【改正批評】阪和線ダイヤ徹底議論【理想妄想】
直近のダイヤ改正・変更・修正についての是非論、批評から、
利用実測、データなどを基にしたダイヤ予想・自己ダイヤ案、
果ては計算のケの字も無い妄想から、単なる串団子まで、
飽きるまで語りつくそうと
※地域叩きは禁止。あっても徹底無視でお願いします。
※住人の合意なしでローカルルールを追加しても無効とします。
関連スレ
【改正批評】南海電鉄ﾀﾞｲﾔ徹底議論【理想妄想】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252084275/
【改正批評】南海電鉄ダイヤ徹底議論2【理想妄想】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273867816/
利用実測、データなどを基にしたダイヤ予想・自己ダイヤ案、
果ては計算のケの字も無い妄想から、単なる串団子まで、
飽きるまで語りつくそうと
※地域叩きは禁止。あっても徹底無視でお願いします。
※住人の合意なしでローカルルールを追加しても無効とします。
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特急くろしお １本
特急はるか １本
特別快速 １本 大阪、新今宮、天王寺、紀伊、六十谷、和歌山より各駅、御坊
関空/紀州路快速 3本 大阪、西九条、弁天町、新今宮、天王寺、日根野/りんくうタウン、関西空港
/和泉砂川、紀伊、六十谷、和歌山
Ｂ快速 ３本 天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野より各駅、和歌山
普通 ６本(すべて日根野まで)
特急はるか １本
特別快速 １本 大阪、新今宮、天王寺、紀伊、六十谷、和歌山より各駅、御坊
関空/紀州路快速 3本 大阪、西九条、弁天町、新今宮、天王寺、日根野/りんくうタウン、関西空港
/和泉砂川、紀伊、六十谷、和歌山
Ｂ快速 ３本 天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野より各駅、和歌山
普通 ６本(すべて日根野まで)
＼ 布団が吹っ飛んだって /ｸｿﾘﾃｨﾊﾂﾄﾞｳ ﾏｲﾆﾁﾀﾞﾓﾅｰ ﾋｲｨｨｨｯ
お客様同士の ＼ ∧＿∧ ∩阪和だろ！ / ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
トラブルって ＼ （ ・∀・）ノ＿＿＿___ / （ ；・∀・） （； ´Д｀） （´Д｀； ）
∧ ∧＼ （入 ⌒＼つ ／|. / ⊂ ⊂ ） ( つ ⊂ ） （ ⊃ ⊃
（ﾟДﾟ ）＿＼ ヾヽ ／＼⌒)／ |/ 〉 〉＼＼ 〉 〉 く く ／／（ （
／￣￣∪ ∪ ／| .＼ || ⌒|￣￣￣| / （＿_） （＿） （＿.）（＿） （＿） （＿_）
／∧＿∧またですか・・・＼ ∧∧∧∧ / 『延着運休事故故障路線・阪和線』
／ （；´∀｀ ）＿／ ＼ ＜ 阪 ま ＞ 車両はｸﾊ103-1&2などボロ電車のスクツ。
||￣（ つ ||／ ＼＜ 和 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
|| （_○_＿_) || ＜ 線 た ＞ 10分遅れまでは定時と言われる始末。
――――――――――――――― .＜ ＞―――――――――――――――――――――
∧＿∧ J：COMが ＜ か ＞ ∧＿∧ﾌﾟｯ ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
（ ；´∀｀）特攻してる… ∨∨∨ ＼ （ ´∀｀） （´∀｀ ）＜阪和民必死だな(藁
_＿＿__（つ＿ と)_＿＿ ./一ツ家で＼ （ ）＿_（ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿
. ／ ＼ ＿＿＿ ＼ｱﾋｬ / ∧＿∧安＼∧＿∧ ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）全 ＼ ；) （ ；） ／ ┃| ｜
ヽ＼ ※ ※ ※|i i|.====B|i.ヽ /（YYて)ﾉ ﾉ 確 ＼↑￣￣↑＼)＿／ |__|／
＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼認 ＼阪和民 | | ┃
￣￣￣￣|. |￣￣￣￣| / ||ヽ||￣￣￣￣|| 中！！ ＼ .|_）
お客様同士の ＼ ∧＿∧ ∩阪和だろ！ / ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
トラブルって ＼ （ ・∀・）ノ＿＿＿___ / （ ；・∀・） （； ´Д｀） （´Д｀； ）
∧ ∧＼ （入 ⌒＼つ ／|. / ⊂ ⊂ ） ( つ ⊂ ） （ ⊃ ⊃
（ﾟДﾟ ）＿＼ ヾヽ ／＼⌒)／ |/ 〉 〉＼＼ 〉 〉 く く ／／（ （
／￣￣∪ ∪ ／| .＼ || ⌒|￣￣￣| / （＿_） （＿） （＿.）（＿） （＿） （＿_）
／∧＿∧またですか・・・＼ ∧∧∧∧ / 『延着運休事故故障路線・阪和線』
／ （；´∀｀ ）＿／ ＼ ＜ 阪 ま ＞ 車両はｸﾊ103-1&2などボロ電車のスクツ。
||￣（ つ ||／ ＼＜ 和 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
|| （_○_＿_) || ＜ 線 た ＞ 10分遅れまでは定時と言われる始末。
――――――――――――――― .＜ ＞―――――――――――――――――――――
∧＿∧ J：COMが ＜ か ＞ ∧＿∧ﾌﾟｯ ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
（ ；´∀｀）特攻してる… ∨∨∨ ＼ （ ´∀｀） （´∀｀ ）＜阪和民必死だな(藁
_＿＿__（つ＿ と)_＿＿ ./一ツ家で＼ （ ）＿_（ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿
. ／ ＼ ＿＿＿ ＼ｱﾋｬ / ∧＿∧安＼∧＿∧ ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）全 ＼ ；) （ ；） ／ ┃| ｜
ヽ＼ ※ ※ ※|i i|.====B|i.ヽ /（YYて)ﾉ ﾉ 確 ＼↑￣￣↑＼)＿／ |__|／
＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼認 ＼阪和民 | | ┃
￣￣￣￣|. |￣￣￣￣| / ||ヽ||￣￣￣￣|| 中！！ ＼ .|_）
ぬるぽ〜〜
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＼＼ 一 万 年 と 二 千 年 前 か ら 遅 れ て る ／／
＼＼ 八 千 年 過 ぎ た 頃 か ら も っ と 事 故 が 増 え た ／／
＼＼ 一 億 と 二 千 年 後 も 遅 れ て る ／／
＼＼ は ん わ を 知 っ た そ の 日 か ら 事 故 に 延 着 は 絶 え な い／／
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( ﾟ∀ﾟ)彡 ( ﾟ∀ﾟ)彡 ( ﾟ∀ﾟ)彡 ( ﾟ∀ﾟ)彡 ( ﾟ∀ﾟ)彡 ( ﾟ∀ﾟ)彡
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＼＼ 八 千 年 過 ぎ た 頃 か ら も っ と 事 故 が 増 え た ／／
＼＼ 一 億 と 二 千 年 後 も 遅 れ て る ／／
＼＼ は ん わ を 知 っ た そ の 日 か ら 事 故 に 延 着 は 絶 え な い／／
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特急くろしお １本
特別快速はるか２本 10両編成、関空行き6両(指定席2両自由席4)+御坊行き4両、日根野で増解結
停車駅：京都、新大阪、大阪、新今宮、天王寺、日根野/りんくうタウン、関西空港
/和歌山より各駅、御坊
関空/紀州路快速３本 関空行き４両+和歌山行き４両、日根野で増解結
停車駅：大阪、西九条、弁天町、新今宮、天王寺、日根野/りんくうタウン、関西空港
/和泉砂川、紀伊、六十谷、和歌山
Ｂ快速 ３本
停車駅：天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野より各駅、和歌山
普通 ６本 すべて日根野まで
特別快速はるか２本 10両編成、関空行き6両(指定席2両自由席4)+御坊行き4両、日根野で増解結
停車駅：京都、新大阪、大阪、新今宮、天王寺、日根野/りんくうタウン、関西空港
/和歌山より各駅、御坊
関空/紀州路快速３本 関空行き４両+和歌山行き４両、日根野で増解結
停車駅：大阪、西九条、弁天町、新今宮、天王寺、日根野/りんくうタウン、関西空港
/和泉砂川、紀伊、六十谷、和歌山
Ｂ快速 ３本
停車駅：天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野より各駅、和歌山
普通 ６本 すべて日根野まで
特急くろしお １本
特別快速はるか２本 関空行き(指定席2両+一般車4両)+御坊行き(一般車4両)の10両編成、日根野で増解結
停車駅：京都、新大阪、大阪、天王寺、日根野/関西空港
/和歌山より各駅、御坊
関空快速３本
停車駅：大阪、西九条、弁天町、新今宮、天王寺、日根野/りんくうタウン、関西空港
Ｂ快速 ３本
停車駅：天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野より各駅、和歌山
普通 ６本 すべて日根野まで
特別快速はるか２本 関空行き(指定席2両+一般車4両)+御坊行き(一般車4両)の10両編成、日根野で増解結
停車駅：京都、新大阪、大阪、天王寺、日根野/関西空港
/和歌山より各駅、御坊
関空快速３本
停車駅：大阪、西九条、弁天町、新今宮、天王寺、日根野/りんくうタウン、関西空港
Ｂ快速 ３本
停車駅：天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野より各駅、和歌山
普通 ６本 すべて日根野まで
天王寺
くろしお・はるか３本
関空快速・Ｂ快速６本
普通６本
関西空港
はるか２本
関空快速３本
和歌山
はるか２本
Ｂ快速３本
御坊
はるか２本
くろしお・はるか３本
関空快速・Ｂ快速６本
普通６本
関西空港
はるか２本
関空快速３本
和歌山
はるか２本
Ｂ快速３本
御坊
はるか２本
天王寺
くろしお・はるか３本
関空快速・Ｂ快速６本
普通６本
関西空港
はるか２本
関空快速３本
和歌山
くろしお・はるか２本
Ｂ快速３本
御坊
はるか２本
くろしお・はるか３本
関空快速・Ｂ快速６本
普通６本
関西空港
はるか２本
関空快速３本
和歌山
くろしお・はるか２本
Ｂ快速３本
御坊
はるか２本
天王寺
くろしお１本 はるか２本 ３本
関空快速３本 Ｂ快速３本 ６本
普通６本
関西空港
はるか２本
関空快速３本
和歌山
くろしお１本 はるか２本 ３本
Ｂ快速３本
御坊
はるか２本
くろしお１本 はるか２本 ３本
関空快速３本 Ｂ快速３本 ６本
普通６本
関西空港
はるか２本
関空快速３本
和歌山
くろしお１本 はるか２本 ３本
Ｂ快速３本
御坊
はるか２本
11 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 19:49:16 ID:sitzx3hnO
訂正大杉
15分ヘッド化は天王寺〜鳳を復々線化しないとムリ。
優等が直ぐに各停に追いついて今以上にトロトロ運転でむしろサービスダウン。
いろいろ妄想するのは勝手だが、酷いのは…
堺市、東岸和田、熊取などを通過させる新快速や特別快速を設定該当駅は優等3本/h
天王寺の次の停車駅が紀伊くろしお存続の危機
B快速を設定したら紀州路快速を減らす特別料金不要の速達が減る
各停を全て日根野止めにしてB快速が2本/h長滝・紀伊中ノ島はともかく、新家・和泉鳥取まで2本/hは非現実的な妄想。
まあ小学生からジジイまで見てる板なので仕方ないことかも
因みに池沼はお断りね
なにわ筋線の板はもっとｲﾀｰｲけど
15分ヘッド化は天王寺〜鳳を復々線化しないとムリ。
優等が直ぐに各停に追いついて今以上にトロトロ運転でむしろサービスダウン。
いろいろ妄想するのは勝手だが、酷いのは…
堺市、東岸和田、熊取などを通過させる新快速や特別快速を設定該当駅は優等3本/h
天王寺の次の停車駅が紀伊くろしお存続の危機
B快速を設定したら紀州路快速を減らす特別料金不要の速達が減る
各停を全て日根野止めにしてB快速が2本/h長滝・紀伊中ノ島はともかく、新家・和泉鳥取まで2本/hは非現実的な妄想。
まあ小学生からジジイまで見てる板なので仕方ないことかも
因みに池沼はお断りね
なにわ筋線の板はもっとｲﾀｰｲけど
特急くろしお １本
特別快速はるか２本 10両編成、関空行き８両(指定席２両、自由席６両)
停車駅：京都、新大阪、大阪、天王寺、日根野/関西空港
関空/紀州路快速２本 日根野で増解結
停車駅：天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野より各駅、りんくうタウン、関西空港/御坊
快速 ４本
停車駅：天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野より各駅
普通(日根野行) 6本
特別快速はるか２本 10両編成、関空行き８両(指定席２両、自由席６両)
停車駅：京都、新大阪、大阪、天王寺、日根野/関西空港
関空/紀州路快速２本 日根野で増解結
停車駅：天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野より各駅、りんくうタウン、関西空港/御坊
快速 ４本
停車駅：天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野より各駅
普通(日根野行) 6本
天王寺
特急くろしお1 特快はるか２
関空/紀州路快速２ 快速４
普通６
関西空港
特快はるか２
関空快速２
和歌山
特急くろしお１
紀州路快速２
快速４
御坊
紀州路快速２
特急くろしお1 特快はるか２
関空/紀州路快速２ 快速４
普通６
関西空港
特快はるか２
関空快速２
和歌山
特急くろしお１
紀州路快速２
快速４
御坊
紀州路快速２
特急くろしお １本
特別快速はるか２本 10両編成、関空行き８両(指定席２両、自由席６両)
停車駅：京都、新大阪、大阪、天王寺、日根野/関西空港
紀州路快速 ３本(うち1本きのくに線直通)
停車駅：天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野、和泉砂川、紀伊、六十谷、和歌山より各駅、御坊
関空/Ｂ快速３本 日根野で増解結
停車駅：天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野より各駅、りんくうタウン、関西空港/和歌山
普通(日根野行) 6本
天王寺
特急くろしお1 特快はるか２
関空/Ｂ快速３ 紀州路快速３
普通６
関西空港
特快はるか２
関空快速３
和歌山
特急くろしお１
紀州路快速３
Ｂ快速３
御坊
紀州路快速１
普通１
特別快速はるか２本 10両編成、関空行き８両(指定席２両、自由席６両)
停車駅：京都、新大阪、大阪、天王寺、日根野/関西空港
紀州路快速 ３本(うち1本きのくに線直通)
停車駅：天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野、和泉砂川、紀伊、六十谷、和歌山より各駅、御坊
関空/Ｂ快速３本 日根野で増解結
停車駅：天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野より各駅、りんくうタウン、関西空港/和歌山
普通(日根野行) 6本
天王寺
特急くろしお1 特快はるか２
関空/Ｂ快速３ 紀州路快速３
普通６
関西空港
特快はるか２
関空快速３
和歌山
特急くろしお１
紀州路快速３
Ｂ快速３
御坊
紀州路快速１
普通１
天王寺発
特急:02は 12臨 22く 32は 42臨 52臨
関紀:09関/和 29関/御 49関/和
快速:19和 39和 59御 (熊取から各駅)
普通:03日 13日 23日 33日 43日 53日
鳳発
関紀:06関/和 26関/和 46関/御
快速:16御 36和 56和
普通:08日 18日 28日 38日 48日 58日
日根野発
関快:05関 25関 45関
紀快:06御 26和 46和
快速:15和 35御 55和
関西空港着
特急:03は 33は
関快:16関 36関 56関
和歌山着
特急:03く
紀快:11和 31御 51和
快速:06御 24和 44和
(11分・44分着は和歌山電鉄線、24分・51分着は和歌山線と接続。)
接続・退避は上り・下りのパターンは同じで
普通電車は、杉本町・上野芝・和泉府中・熊取で快速と特急、東岸和田で特急を退避(空退避有り)。
快速電車は、鳳・日根野で特急退避(空退避有り)、御坊発着のＢ快速のみ紀伊で特急退避。
特急:02は 12臨 22く 32は 42臨 52臨
関紀:09関/和 29関/御 49関/和
快速:19和 39和 59御 (熊取から各駅)
普通:03日 13日 23日 33日 43日 53日
鳳発
関紀:06関/和 26関/和 46関/御
快速:16御 36和 56和
普通:08日 18日 28日 38日 48日 58日
日根野発
関快:05関 25関 45関
紀快:06御 26和 46和
快速:15和 35御 55和
関西空港着
特急:03は 33は
関快:16関 36関 56関
和歌山着
特急:03く
紀快:11和 31御 51和
快速:06御 24和 44和
(11分・44分着は和歌山電鉄線、24分・51分着は和歌山線と接続。)
接続・退避は上り・下りのパターンは同じで
普通電車は、杉本町・上野芝・和泉府中・熊取で快速と特急、東岸和田で特急を退避(空退避有り)。
快速電車は、鳳・日根野で特急退避(空退避有り)、御坊発着のＢ快速のみ紀伊で特急退避。
和歌山発
特急:46く
紀快:15橋 35橋 55橋
快速:02天 22天 40天 (熊取まで各駅)
(15分・40分発は御坊始発、02分・35分発は和歌山電鉄から、22分・55分発は和歌山線から接続。)
関西空港発
特急:16は 46は
関快:08橋 28橋 48橋
日根野発
関紀:04橋 24橋 44橋
快速:14天 34天 54天
普通:00天 10天 20天 30天 40天 50天
鳳発
関紀:06橋 26橋 46橋
快速:16天 36天 56天
普通:00天 10天 20天 30天 40天 50天
天王寺着
特急:08臨 18は 28く 38臨 48は 58臨
関紀:00橋 20橋 40橋
快速:10天 30天 50天
普通:07天 17天 27天 37天 47天 57天
特急:46く
紀快:15橋 35橋 55橋
快速:02天 22天 40天 (熊取まで各駅)
(15分・40分発は御坊始発、02分・35分発は和歌山電鉄から、22分・55分発は和歌山線から接続。)
関西空港発
特急:16は 46は
関快:08橋 28橋 48橋
日根野発
関紀:04橋 24橋 44橋
快速:14天 34天 54天
普通:00天 10天 20天 30天 40天 50天
鳳発
関紀:06橋 26橋 46橋
快速:16天 36天 56天
普通:00天 10天 20天 30天 40天 50天
天王寺着
特急:08臨 18は 28く 38臨 48は 58臨
関紀:00橋 20橋 40橋
快速:10天 30天 50天
普通:07天 17天 27天 37天 47天 57天
南田辺出てすぐに複々線化したら15分ヘッドは可能かと
>>17なるほど。基本的に現行２０分ヘッドの11・15・16支持やけど、南海の住之江〜粉浜のイメージか・・・
天王寺発
特急:02は 17臨 32く 47は
関紀:04関/和 19関/御 34関/和 49関/御
快速:12和 27和 41和 56和 (熊取以南各駅)
普通:05日 13日 20日 28日 35日 42日 50日 57日
書いては見たが、一部区間で供給過多か。
特急・快速の待避で普通の間隔がずれてなくなるところは１本を鳳、１本を東岸和田でとめてもいいかも。
ただ、15分ヘッドには複々線化以外にも課題は多い。
環状線・桜島線をはじめ、同じく環状線に乗り入れている大和路線が20分ヘッドであること。
大和路も15分ヘッド化となると、日根野に116両の225系が配備されて、
奈良に221系を返却しても車両が追いつかないのでは？
大阪駅基準で、１時間に環状が４本、天王寺止め（桜島直通）４本、
関空紀州路快速が４本、大和路快速４本・・・合計１６本
今宮・芦原橋・大正・・・１時間４本ｗ
やばい・・妄想が過ぎたか。
なにわ筋線が実現したら天王寺の阪和ホームは不要。
阪急淡路的に「阪和→なにわ筋」と「大和路→環状」
「阪和→環状」と「大和路→なにわ筋」と対面接続ｗｗ
妄想自粛・・・
天王寺発
特急:02は 17臨 32く 47は
関紀:04関/和 19関/御 34関/和 49関/御
快速:12和 27和 41和 56和 (熊取以南各駅)
普通:05日 13日 20日 28日 35日 42日 50日 57日
書いては見たが、一部区間で供給過多か。
特急・快速の待避で普通の間隔がずれてなくなるところは１本を鳳、１本を東岸和田でとめてもいいかも。
ただ、15分ヘッドには複々線化以外にも課題は多い。
環状線・桜島線をはじめ、同じく環状線に乗り入れている大和路線が20分ヘッドであること。
大和路も15分ヘッド化となると、日根野に116両の225系が配備されて、
奈良に221系を返却しても車両が追いつかないのでは？
大阪駅基準で、１時間に環状が４本、天王寺止め（桜島直通）４本、
関空紀州路快速が４本、大和路快速４本・・・合計１６本
今宮・芦原橋・大正・・・１時間４本ｗ
やばい・・妄想が過ぎたか。
なにわ筋線が実現したら天王寺の阪和ホームは不要。
阪急淡路的に「阪和→なにわ筋」と「大和路→環状」
「阪和→環状」と「大和路→なにわ筋」と対面接続ｗｗ
妄想自粛・・・
関空紀州路快速も熊取以南各停にしてみては？ｗ
293 名無し野電車区 sage 2010/03/07(日) 22:48:36 ID:18ki4tbP0
>>288>>290
225系5000番台は阪和・きのくに線の車両事情改善名目の投入で
置き換え対象は113系や221系（と一部の103系）だったりするのだが、
何度か出ているように阪和快速のきのくに線直通復活が検討され、
本線用と同じく223系（0・2500番台）と併結を前提にした設計で、
アコモデーションも223系を踏襲するのに運用を分ける積極的な理由がない。
>>289
番台に関係なく前面常時貫通を想定した設計になっているが、
本線・阪和線とも223系と頻繁に併結する予定だから、
貫通できても環境が整う将来まで使わずに見送る模様。
0番台マリンライナー用が2次車で投入されたら使うことになるだろう。
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?listing_count=100&id=872710
無題名前：名無しさん [2010-05-17 18:47:37] (119-230-50-208.eonet.ne.jp)No.872723
細かい優先順位は失念したけど、奈良電221系阪和線運用撤退＋日根電113系阪和線快速運用撤退、
きのくに線直通運転復活（223・225系運用）、ﾗｯｼｭ時に残る通勤型快速運用の置き換え促進…
これら目的のため、225系5000番台が今年度の2（3？）編成を皮切りに60両以上投入されるそうな。
網干総投入分を含めて、京都総などの221系強化と間接的な103・113系等の淘汰を進めていくと。
次世代近郊型で国鉄通勤型の置き換えも行うのは、223系2500番台3次車のときと同じやね。
最終、間接的に103系を置き換えられない分の対応は、近々漏れ聞こえてくることになるのかも。
ちなみに225系、ｸﾞﾗｽｺｸﾋﾟｯﾄじゃないそうで。失礼しやした。明日の公試で判るけども。
226両という4の倍数でない分はﾏﾘﾝ云々の可能性があるとも考える一方、その辺は何とも。
>>288>>290
225系5000番台は阪和・きのくに線の車両事情改善名目の投入で
置き換え対象は113系や221系（と一部の103系）だったりするのだが、
何度か出ているように阪和快速のきのくに線直通復活が検討され、
本線用と同じく223系（0・2500番台）と併結を前提にした設計で、
アコモデーションも223系を踏襲するのに運用を分ける積極的な理由がない。
>>289
番台に関係なく前面常時貫通を想定した設計になっているが、
本線・阪和線とも223系と頻繁に併結する予定だから、
貫通できても環境が整う将来まで使わずに見送る模様。
0番台マリンライナー用が2次車で投入されたら使うことになるだろう。
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?listing_count=100&id=872710
無題名前：名無しさん [2010-05-17 18:47:37] (119-230-50-208.eonet.ne.jp)No.872723
細かい優先順位は失念したけど、奈良電221系阪和線運用撤退＋日根電113系阪和線快速運用撤退、
きのくに線直通運転復活（223・225系運用）、ﾗｯｼｭ時に残る通勤型快速運用の置き換え促進…
これら目的のため、225系5000番台が今年度の2（3？）編成を皮切りに60両以上投入されるそうな。
網干総投入分を含めて、京都総などの221系強化と間接的な103・113系等の淘汰を進めていくと。
次世代近郊型で国鉄通勤型の置き換えも行うのは、223系2500番台3次車のときと同じやね。
最終、間接的に103系を置き換えられない分の対応は、近々漏れ聞こえてくることになるのかも。
ちなみに225系、ｸﾞﾗｽｺｸﾋﾟｯﾄじゃないそうで。失礼しやした。明日の公試で判るけども。
226両という4の倍数でない分はﾏﾘﾝ云々の可能性があるとも考える一方、その辺は何とも。
無題名前：名無しさん [2010-05-17 22:12:11] (119-230-50-208.eonet.ne.jp)No.872869
＞特にきのくに線直通快速の復活と、通勤型車両の快速運用撤退というのが気に
通勤型快速運用は撤退じゃなくって、置き換え促進とした辺りはﾆｭｱﾝｽを感じてもらえればと。
少なくとも103系快速運用は解消させる方針みたいだけど、205系がどうとかは聞いてない。
紀州路快速設定による和歌山系統分断は223系の編成数が限られてたみたいなところも遠因してたし、
10年待ちで新世代車が潤沢に投入されて、いよいよ再結合、ついでに総所要両数削減効果も出すと。
もともと切りたくなかったのを無理矢理に切ってたから、ようやく真っ当な体制に戻る訳やね。
ただ、きのくに線ﾛｰｶﾙと繋げる阪和線快速の対象系統や大阪側起点等は検討中だそうな。
おおさか東線開業で直通快速による大和路線の新ﾙｰﾄ誘導＝阪和線快速の環状線直通系統捻出は
やはり決断先送り（無理があるわな）ということで、片道3本/hずつは従来と変わらず。
そういう情勢下でどうするか。とにかく大阪駅開発ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ完成が新ﾀﾞｲﾔのﾎﾟｲﾝﾄなんだと。
＞で、阪和投入分も4列掛けになるのか？
No.872768で触れたように、1-2ｼｰﾄの5000番台。
＞普通車運用(現:A41〜の4R)に225系が入る可能性もある、ということ?
大幅にﾀﾞｲﾔﾊﾟﾀｰﾝを変えていこう（＝等間隔ﾀﾞｲﾔの徹底を進めるそうな）ということだから、
その辺どうなるか現時点で判らないよ。そういう議論の叩き台は既に存在しているようだけど。
＞特にきのくに線直通快速の復活と、通勤型車両の快速運用撤退というのが気に
通勤型快速運用は撤退じゃなくって、置き換え促進とした辺りはﾆｭｱﾝｽを感じてもらえればと。
少なくとも103系快速運用は解消させる方針みたいだけど、205系がどうとかは聞いてない。
紀州路快速設定による和歌山系統分断は223系の編成数が限られてたみたいなところも遠因してたし、
10年待ちで新世代車が潤沢に投入されて、いよいよ再結合、ついでに総所要両数削減効果も出すと。
もともと切りたくなかったのを無理矢理に切ってたから、ようやく真っ当な体制に戻る訳やね。
ただ、きのくに線ﾛｰｶﾙと繋げる阪和線快速の対象系統や大阪側起点等は検討中だそうな。
おおさか東線開業で直通快速による大和路線の新ﾙｰﾄ誘導＝阪和線快速の環状線直通系統捻出は
やはり決断先送り（無理があるわな）ということで、片道3本/hずつは従来と変わらず。
そういう情勢下でどうするか。とにかく大阪駅開発ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ完成が新ﾀﾞｲﾔのﾎﾟｲﾝﾄなんだと。
＞で、阪和投入分も4列掛けになるのか？
No.872768で触れたように、1-2ｼｰﾄの5000番台。
＞普通車運用(現:A41〜の4R)に225系が入る可能性もある、ということ?
大幅にﾀﾞｲﾔﾊﾟﾀｰﾝを変えていこう（＝等間隔ﾀﾞｲﾔの徹底を進めるそうな）ということだから、
その辺どうなるか現時点で判らないよ。そういう議論の叩き台は既に存在しているようだけど。
674 ：東大（ｒｙ ：2010/05/21(金) 21:42:27 ID:jeSwh+VN0
スマソ、規制解除されとった。eonet ezweb ダブル規制
だったもので、、アゲてもたｗ
225−5000 4連29本
225−0 8連7本 6連5本 4連6本
ということだが、阪和線の113系運用（4連）と
103系の4連が置き換え対象なのは間違いない。
117系はワンマンの問題があるので・・
682 ：東大（ｒｙ ：2010/05/21(金) 22:43:27 ID:jeSwh+VN0
>>680
225-5000は2−1座席で、223−0・2500と同じ色
になります。103系「全て」を置き換えるとは限らないです。
少なくとも「快速系運用」の103系は置き換えます。
スマソ、規制解除されとった。eonet ezweb ダブル規制
だったもので、、アゲてもたｗ
225−5000 4連29本
225−0 8連7本 6連5本 4連6本
ということだが、阪和線の113系運用（4連）と
103系の4連が置き換え対象なのは間違いない。
117系はワンマンの問題があるので・・
682 ：東大（ｒｙ ：2010/05/21(金) 22:43:27 ID:jeSwh+VN0
>>680
225-5000は2−1座席で、223−0・2500と同じ色
になります。103系「全て」を置き換えるとは限らないです。
少なくとも「快速系運用」の103系は置き換えます。
774 ：東大（ｒｙ ：2010/05/23(日) 21:15:10 ID:Hh9NOwoD0
クオった時の対策として、昼間のきのくに線
乗り入れは天王寺遺棄になるはず。
クオった時の対策として、昼間のきのくに線
乗り入れは天王寺遺棄になるはず。
まじ！
>>18を借用
天王寺発
特急:02は 17臨 32く 47は
関快:04関 19関 34関 49関
快速:12御 27和 41御 56和 (熊取以南各駅)
普通:05日 13日 20日 28日 35日 42日 50日 57日
天王寺発
特急:02は 17臨 32く 47は
関快:04関 19関 34関 49関
快速:12御 27和 41御 56和 (熊取以南各駅)
普通:05日 13日 20日 28日 35日 42日 50日 57日
26 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 19:19:37 ID:4GKDOW4UO
京都〜和歌山の特急 阪和新設
天王寺発
特急:02は 17阪 32く 47は
関快:04関 19関 34関 49関
快速:12御 27和 41御 56和 (熊取以南各駅)
普通:05日 13日 20日 28日 35日 42日 50日 57日
天王寺発
特急:02は 17阪 32く 47は
関快:04関 19関 34関 49関
快速:12御 27和 41御 56和 (熊取以南各駅)
普通:05日 13日 20日 28日 35日 42日 50日 57日
快速で行ける時点でその地域の価値が薄れる
特急に乗らないと早く行けない地域というのが良いんだよ、旅している気分になるでしょ、
それを快速で１本だなんて旅気分台無し。
特急に乗らないと早く行けない地域というのが良いんだよ、旅している気分になるでしょ、
それを快速で１本だなんて旅気分台無し。
29 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 20:28:14 ID:1gZOjtzU0
等間隔ダイヤの深度化といっても10分サイクルのままランダムダイヤが見直されるだけ
また阪和ではサザン方式も検討されていた
http://hissi.org/read.php/rail/20090924/ODRBMGVlU2Qw.html
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274505344/338-340
また阪和ではサザン方式も検討されていた
http://hissi.org/read.php/rail/20090924/ODRBMGVlU2Qw.html
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274505344/338-340
特急:02は 12臨 22く 32は 42臨 52臨 (環状線直通)
関紀:09関 29関 49関 (環状線直通)
快速:19御 39和 59御 (天王寺始発)
普通:03和 13日 23和 33日 43和 53日 (天王寺始発)
関紀:09関 29関 49関 (環状線直通)
快速:19御 39和 59御 (天王寺始発)
普通:03和 13日 23和 33日 43和 53日 (天王寺始発)
33 ：もーしゃん ◆qqAgp2KFwLT5 ：2010/06/03(木) 21:44:30 ID:eKu5XZ740
>>11
山中渓｢…(´･ω･`)｣
山中渓｢…(´･ω･`)｣
特急く・ス・お:12臨 32白or新 52臨 (京都始発(一部米原)、環状線直通)
特快は：02関 22関 42関 (京都始発、環状線直通)281系2両(指定席)+225系8両(自由席)のサザン方式
快速:09御 29和 49御 (環状線直通)
B快速:19和 39和 59和 (天王寺始発) 熊取より各駅に停車
普通:03日 13日 23日 33日 43日 53日 (天王寺始発)
特快は：02関 22関 42関 (京都始発、環状線直通)281系2両(指定席)+225系8両(自由席)のサザン方式
快速:09御 29和 49御 (環状線直通)
B快速:19和 39和 59和 (天王寺始発) 熊取より各駅に停車
普通:03日 13日 23日 33日 43日 53日 (天王寺始発)
オーシャンアロー：
京都駅 - 新大阪駅 - （西九条駅） - 天王寺駅 - 和歌山駅 - （海南駅） - （箕島駅） - （藤並駅） - （湯浅駅） - 御坊駅 - （南部駅）
- 紀伊田辺駅 - 白浜駅 - 周参見駅 - 串本駅 - （古座駅） - （太地駅） - 紀伊勝浦駅 - 新宮駅
スーパーくろしお：
京都駅 - 新大阪駅 - （西九条駅） - 天王寺駅 - （和泉府中駅） - （日根野駅） - （和泉砂川駅） - 和歌山駅 - 海南駅 - （箕島駅）
- （藤並駅） - （湯浅駅） - 御坊駅 - （南部駅） - 紀伊田辺駅 - 白浜駅 - （椿駅） - 周参見駅 - 串本駅 - 古座駅 - （太地駅）
- 紀伊勝浦駅 - 新宮駅
くろしお：
新大阪駅 - （西九条駅） - 天王寺駅 - （日根野駅） - （和泉砂川駅） - 和歌山駅 - 海南駅 - （箕島駅） - （藤並駅） - （湯浅駅） - 御坊駅
- （南部駅） - 紀伊田辺駅 - 白浜駅 - 〈椿駅〉 - 周参見駅 - 串本駅 - 古座駅 - ［太地駅］ - 紀伊勝浦駅 - 新宮駅
特別快速はるか：
米原駅 - 彦根駅 - 近江八幡駅 - 野洲駅 - 守山駅 - 草津駅 - 石山駅 - 大津駅 - 山科駅 - 京都駅 - 新大阪駅 - 天王寺駅
- （和泉府中駅） - 日根野 - 関西空港駅
快速：
京橋 - 大阪 - 西九条 - 弁天町 - 新今宮 - 天王寺 - 堺市 - 三国ヶ丘 - 鳳 - 和泉府中 - 東岸和田 - 熊取 - 日根野 - 和泉砂川 - 紀伊
- 六十谷 - 和歌山
Ｂ快速：
天王寺 - 堺市 - 三国ヶ丘 - 鳳 - 和泉府中 - 東岸和田 - 熊取 - 日根野 - 長滝 - 新家町 - 和泉砂川 - 和泉鳥取 - 山中峡
- 紀伊 - 六十谷 - 紀伊中ノ島 - 和歌山
（ ）は上下の一部列車が停車
京都駅 - 新大阪駅 - （西九条駅） - 天王寺駅 - 和歌山駅 - （海南駅） - （箕島駅） - （藤並駅） - （湯浅駅） - 御坊駅 - （南部駅）
- 紀伊田辺駅 - 白浜駅 - 周参見駅 - 串本駅 - （古座駅） - （太地駅） - 紀伊勝浦駅 - 新宮駅
スーパーくろしお：
京都駅 - 新大阪駅 - （西九条駅） - 天王寺駅 - （和泉府中駅） - （日根野駅） - （和泉砂川駅） - 和歌山駅 - 海南駅 - （箕島駅）
- （藤並駅） - （湯浅駅） - 御坊駅 - （南部駅） - 紀伊田辺駅 - 白浜駅 - （椿駅） - 周参見駅 - 串本駅 - 古座駅 - （太地駅）
- 紀伊勝浦駅 - 新宮駅
くろしお：
新大阪駅 - （西九条駅） - 天王寺駅 - （日根野駅） - （和泉砂川駅） - 和歌山駅 - 海南駅 - （箕島駅） - （藤並駅） - （湯浅駅） - 御坊駅
- （南部駅） - 紀伊田辺駅 - 白浜駅 - 〈椿駅〉 - 周参見駅 - 串本駅 - 古座駅 - ［太地駅］ - 紀伊勝浦駅 - 新宮駅
特別快速はるか：
米原駅 - 彦根駅 - 近江八幡駅 - 野洲駅 - 守山駅 - 草津駅 - 石山駅 - 大津駅 - 山科駅 - 京都駅 - 新大阪駅 - 天王寺駅
- （和泉府中駅） - 日根野 - 関西空港駅
快速：
京橋 - 大阪 - 西九条 - 弁天町 - 新今宮 - 天王寺 - 堺市 - 三国ヶ丘 - 鳳 - 和泉府中 - 東岸和田 - 熊取 - 日根野 - 和泉砂川 - 紀伊
- 六十谷 - 和歌山
Ｂ快速：
天王寺 - 堺市 - 三国ヶ丘 - 鳳 - 和泉府中 - 東岸和田 - 熊取 - 日根野 - 長滝 - 新家町 - 和泉砂川 - 和泉鳥取 - 山中峡
- 紀伊 - 六十谷 - 紀伊中ノ島 - 和歌山
（ ）は上下の一部列車が停車
37 ：もーしゃん ◆qqAgp2KFwLT5 ：2010/06/03(木) 22:14:46 ID:eKu5XZ740
>>37
特急く・ス・お:12臨 32白or新 52臨 (東海道線、環状線直通)
特快は：02関/御 22関/和 42関/御 (東海道線、環状線直通)※281系2両(指定席、関空行)+225系4両(自由席、関空行)+自由席+225系4両(自由席、和歌山･御坊行)のサザン方式 日根野で切り離し
B快速:09和 19和 29和 39和 49和 59和 (天王寺始発) 熊取より各駅に停車
普通:03日 13日 23日 33日 43日 53日 (天王寺始発)
特急く・ス・お:12臨 32白or新 52臨 (東海道線、環状線直通)
特快は：02関/御 22関/和 42関/御 (東海道線、環状線直通)※281系2両(指定席、関空行)+225系4両(自由席、関空行)+自由席+225系4両(自由席、和歌山･御坊行)のサザン方式 日根野で切り離し
B快速:09和 19和 29和 39和 49和 59和 (天王寺始発) 熊取より各駅に停車
普通:03日 13日 23日 33日 43日 53日 (天王寺始発)
40 ：もーしゃん ◆qqAgp2KFwLT5 ：2010/06/03(木) 22:41:30 ID:eKu5XZ740
>>38
サンダーバードと新快速が京都-大阪で、
はまかぜと新快速が大阪-姫路で被るのはぉｋで
くろしおと速達優等が天王寺-和歌山で被るのはNGっておかしいだろ。
くろしおも他の特急と同じで主な客は(京都・姫路)・和歌山以遠に直通する観光客と
ライナー代わりにつかう通勤客だろ？
前者は乗り換えによる不便さ、後者は座れないのを理由に速達優等に流れることは無いと思う。
というか、たかだか15分のために天王寺-和歌山で馬鹿高い特急料金払って特急に乗る人とか稀有じゃね？
サンダーバードと新快速が京都-大阪で、
はまかぜと新快速が大阪-姫路で被るのはぉｋで
くろしおと速達優等が天王寺-和歌山で被るのはNGっておかしいだろ。
くろしおも他の特急と同じで主な客は(京都・姫路)・和歌山以遠に直通する観光客と
ライナー代わりにつかう通勤客だろ？
前者は乗り換えによる不便さ、後者は座れないのを理由に速達優等に流れることは無いと思う。
というか、たかだか15分のために天王寺-和歌山で馬鹿高い特急料金払って特急に乗る人とか稀有じゃね？
オーシャンアロー：
京都駅 - 新大阪駅 - （西九条駅） - 天王寺駅 - 和歌山駅 - （海南駅） - （箕島駅） - （藤並駅） - （湯浅駅） - 御坊駅 - （南部駅）
- 紀伊田辺駅 - 白浜駅 - 周参見駅 - 串本駅 - （古座駅） - （太地駅） - 紀伊勝浦駅 - 新宮駅
スーパーくろしお：
京都駅 - 新大阪駅 - （西九条駅） - 天王寺駅 - （和泉府中駅） - （日根野駅） - （和泉砂川駅） - 和歌山駅 - 海南駅 - （箕島駅）
- （藤並駅） - （湯浅駅） - 御坊駅 - （南部駅） - 紀伊田辺駅 - 白浜駅 - （椿駅） - 周参見駅 - 串本駅 - 古座駅 - （太地駅）
- 紀伊勝浦駅 - 新宮駅
くろしお：
新大阪駅 - （西九条駅） - 天王寺駅 - （日根野駅） - （和泉砂川駅） - 和歌山駅 - 海南駅 - （箕島駅） - （藤並駅） - （湯浅駅） - 御坊駅
- （南部駅） - 紀伊田辺駅 - 白浜駅 - 〈椿駅〉 - 周参見駅 - 串本駅 - 古座駅 - ［太地駅］ - 紀伊勝浦駅 - 新宮駅
特別快速はるか：
米原駅 - 彦根駅 - 近江八幡駅 - 野洲駅 - 守山駅 - 草津駅 - 石山駅 - 大津駅 - 山科駅 - 京都駅 - 新大阪駅 - 天王寺駅
- （和泉府中駅） - 日根野/りんくうタウン - 関西空港駅/紀伊駅 - 六十谷駅 - 和歌山駅 -(宮前駅) - (紀三井寺駅) - 黒江駅
- 海南駅 - (冷水浦駅) - 加茂卿駅 - (下津駅) - (初島駅) - 箕島駅 - (紀伊宮原) - 藤並駅 - 湯浅駅 - (広川ビーチ駅)
- 紀伊由良駅 - (紀伊内原駅) - 御坊
Ｂ快速：
天王寺 - 堺市 - 三国ヶ丘 - 鳳 - 和泉府中 - 東岸和田 - 熊取 - 日根野 - 長滝 - 新家町 - 和泉砂川 - 和泉鳥取 - 山中峡
- 紀伊 - 六十谷 - 紀伊中ノ島 - 和歌山
（ ）は上下の一部列車が停車
京都駅 - 新大阪駅 - （西九条駅） - 天王寺駅 - 和歌山駅 - （海南駅） - （箕島駅） - （藤並駅） - （湯浅駅） - 御坊駅 - （南部駅）
- 紀伊田辺駅 - 白浜駅 - 周参見駅 - 串本駅 - （古座駅） - （太地駅） - 紀伊勝浦駅 - 新宮駅
スーパーくろしお：
京都駅 - 新大阪駅 - （西九条駅） - 天王寺駅 - （和泉府中駅） - （日根野駅） - （和泉砂川駅） - 和歌山駅 - 海南駅 - （箕島駅）
- （藤並駅） - （湯浅駅） - 御坊駅 - （南部駅） - 紀伊田辺駅 - 白浜駅 - （椿駅） - 周参見駅 - 串本駅 - 古座駅 - （太地駅）
- 紀伊勝浦駅 - 新宮駅
くろしお：
新大阪駅 - （西九条駅） - 天王寺駅 - （日根野駅） - （和泉砂川駅） - 和歌山駅 - 海南駅 - （箕島駅） - （藤並駅） - （湯浅駅） - 御坊駅
- （南部駅） - 紀伊田辺駅 - 白浜駅 - 〈椿駅〉 - 周参見駅 - 串本駅 - 古座駅 - ［太地駅］ - 紀伊勝浦駅 - 新宮駅
特別快速はるか：
米原駅 - 彦根駅 - 近江八幡駅 - 野洲駅 - 守山駅 - 草津駅 - 石山駅 - 大津駅 - 山科駅 - 京都駅 - 新大阪駅 - 天王寺駅
- （和泉府中駅） - 日根野/りんくうタウン - 関西空港駅/紀伊駅 - 六十谷駅 - 和歌山駅 -(宮前駅) - (紀三井寺駅) - 黒江駅
- 海南駅 - (冷水浦駅) - 加茂卿駅 - (下津駅) - (初島駅) - 箕島駅 - (紀伊宮原) - 藤並駅 - 湯浅駅 - (広川ビーチ駅)
- 紀伊由良駅 - (紀伊内原駅) - 御坊
Ｂ快速：
天王寺 - 堺市 - 三国ヶ丘 - 鳳 - 和泉府中 - 東岸和田 - 熊取 - 日根野 - 長滝 - 新家町 - 和泉砂川 - 和泉鳥取 - 山中峡
- 紀伊 - 六十谷 - 紀伊中ノ島 - 和歌山
（ ）は上下の一部列車が停車
なにわ筋線ダイヤ
時新大新中靭西JR今新天
大 福之本大難 今王
刻阪阪島島町橋波宮宮寺
00●●→●→→●→→●関空特急 京都⇔関空
01●●●●→●●→●●大和路快速 新大阪⇔奈良
02●●●●●●●●●●阪和線普通 新大阪⇔和泉砂川(退避/杉本町快速/上野芝特急)
10●●●●→●●→●●関空紀州路快速 新大阪⇔関空/和歌山(退避/鳳特急)
11●●●●●●●●●●大和路普通 新大阪⇔王寺(退避/久宝寺快速)
15●●→●→→●→→●南紀特急 京都⇔新宮
20●●●●→●●→●●大和路快速 新大阪⇔奈良
21●●●●●●●●●●阪和線普通 新大阪⇔和泉砂川(退避/鶴ヶ丘特急/杉本町快速)
30●●→●→→●→→●関空新快速 京都⇔関空
31●●●●→●●→●●関空紀州路快速 新大阪⇔関空/和歌山
32●●●●●●●●●●大和路普通 新大阪⇔王寺(退避/久宝寺快速)
40●●●●→●●→●●大和路快速 新大阪⇔奈良
41●●●●●●●●●●阪和線普通 新大阪⇔和泉砂川(退避/鶴ヶ丘特急/杉本町快速)
45●●→●→→●→→●阪和新快速 京都⇔和歌山
50●●●●→●●→●●関空紀州路快速 新大阪⇔関空/和歌山
51●●●●●●●●●●大和路普通 新大阪⇔王寺(退避/久宝寺快速)
時新大新中靭西JR今新天
大 福之本大難 今王
刻阪阪島島町橋波宮宮寺
00●●→●→→●→→●関空特急 京都⇔関空
01●●●●→●●→●●大和路快速 新大阪⇔奈良
02●●●●●●●●●●阪和線普通 新大阪⇔和泉砂川(退避/杉本町快速/上野芝特急)
10●●●●→●●→●●関空紀州路快速 新大阪⇔関空/和歌山(退避/鳳特急)
11●●●●●●●●●●大和路普通 新大阪⇔王寺(退避/久宝寺快速)
15●●→●→→●→→●南紀特急 京都⇔新宮
20●●●●→●●→●●大和路快速 新大阪⇔奈良
21●●●●●●●●●●阪和線普通 新大阪⇔和泉砂川(退避/鶴ヶ丘特急/杉本町快速)
30●●→●→→●→→●関空新快速 京都⇔関空
31●●●●→●●→●●関空紀州路快速 新大阪⇔関空/和歌山
32●●●●●●●●●●大和路普通 新大阪⇔王寺(退避/久宝寺快速)
40●●●●→●●→●●大和路快速 新大阪⇔奈良
41●●●●●●●●●●阪和線普通 新大阪⇔和泉砂川(退避/鶴ヶ丘特急/杉本町快速)
45●●→●→→●→→●阪和新快速 京都⇔和歌山
50●●●●→●●→●●関空紀州路快速 新大阪⇔関空/和歌山
51●●●●●●●●●●大和路普通 新大阪⇔王寺(退避/久宝寺快速)
天王寺
特急くろしお1
特快はるか３
Ｂ快速６
普通６
関西空港
特快はるか３
和歌山
特急くろしお１
特快はるか３
Ｂ快速６
御坊
くろしお１
特快はるか２
特急くろしお1
特快はるか３
Ｂ快速６
普通６
関西空港
特快はるか３
和歌山
特急くろしお１
特快はるか３
Ｂ快速６
御坊
くろしお１
特快はるか２
新快速 環状-天王寺-鳳-日根野-和泉砂川-紀伊-六十谷-和歌山-紀勢各駅。
快速 現在のB快速、紀州路快速も含む。
特急は基本阪和間無停車。時間帯によって日根野・鳳停車。
新快速 環状線-御坊 2本/h、環状線-和歌山 1本/h
日中は日根野以北8連、以南4連。ラッシュ時は和歌山以北8連、以南4連。
ラッシュ時は紀伊田辺延長あり。和歌山で南紀特急と連絡(実質の通過待ち)。
快速 環状線-関空/和歌山(併結) 3本/h
日根野で連結待ちの間に新快速と連絡。現行の愛称を継続。
普通 天王寺-熊取 6本/h
熊取で快速と連絡。鳳で新快速と連絡。それ以外でも適宜連絡。
阪和間速達化と、運用の効率化を念頭にこういう感じにしてみた。
快速 現在のB快速、紀州路快速も含む。
特急は基本阪和間無停車。時間帯によって日根野・鳳停車。
新快速 環状線-御坊 2本/h、環状線-和歌山 1本/h
日中は日根野以北8連、以南4連。ラッシュ時は和歌山以北8連、以南4連。
ラッシュ時は紀伊田辺延長あり。和歌山で南紀特急と連絡(実質の通過待ち)。
快速 環状線-関空/和歌山(併結) 3本/h
日根野で連結待ちの間に新快速と連絡。現行の愛称を継続。
普通 天王寺-熊取 6本/h
熊取で快速と連絡。鳳で新快速と連絡。それ以外でも適宜連絡。
阪和間速達化と、運用の効率化を念頭にこういう感じにしてみた。
山中渓は桜の時期のみ営業すればいい
49 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 06:09:44 ID:tIYIuxqCO
>>48
むしろ、「本線筋」ってことだろ。
むしろ、「本線筋」ってことだろ。
>>48
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/06/04/20100604_jizen_keihanshin.pdf
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Keihanshin.PNG
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/06/04/20100604_jizen_keihanshin.pdf
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Keihanshin.PNG
51 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 10:24:07 ID:Kkll74590
>>49
同意
同意
52 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 23:09:51 ID:3nK0u8Pp0
>>48
Ｙｅｓ
Ｙｅｓ
天美南鶴長我杉浅堺三百上津 富北信和久下東東和東熊日|臨関|長新和和山紀六中和
王章田が 孫本 国舌野久鳳 信太泉米 岸貝泉佐 根| 西| 泉泉中 十之歌
寺園辺丘居子町香市が町芝野 木太山府田松和塚橋野取野|空空|滝家砂鳥渓伊谷島山
町 丘 中 田 本 | 港| 川取
■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━◇|＝＝|━━━━━━━━■ 南紀特急（1本/h）
■━━━━━━━━━━━━━━━━◇━━━━━━━◇|━■|−−−−−−−−− 関空特急はるか（1本/h）
■━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━■■|＝＝|━━■━━━━━■ はんわライナー
●━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●|＝＝|━━━━━━━━● 紀州路特快（1本/h）
●━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●|●●|−−−−−−−−− 関空特快（1本/h）
●━━━━━━━●●━━━●━━━●━━●━━━●●|●●|━━●━━●●━● 関空・紀州路快速（2本/h）
●━━━━━━━●●━━━●━━━●━━●━━━●●|＝＝|●●●●●●●●● 快速（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●|＝＝|●●●●●●●●● 普通（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●|−−|−−−−−−−−− 普通（4本/h）
王章田が 孫本 国舌野久鳳 信太泉米 岸貝泉佐 根| 西| 泉泉中 十之歌
寺園辺丘居子町香市が町芝野 木太山府田松和塚橋野取野|空空|滝家砂鳥渓伊谷島山
町 丘 中 田 本 | 港| 川取
■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━◇|＝＝|━━━━━━━━■ 南紀特急（1本/h）
■━━━━━━━━━━━━━━━━◇━━━━━━━◇|━■|−−−−−−−−− 関空特急はるか（1本/h）
■━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━■■|＝＝|━━■━━━━━■ はんわライナー
●━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●|＝＝|━━━━━━━━● 紀州路特快（1本/h）
●━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●|●●|−−−−−−−−− 関空特快（1本/h）
●━━━━━━━●●━━━●━━━●━━●━━━●●|●●|━━●━━●●━● 関空・紀州路快速（2本/h）
●━━━━━━━●●━━━●━━━●━━●━━━●●|＝＝|●●●●●●●●● 快速（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●|＝＝|●●●●●●●●● 普通（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●|−−|−−−−−−−−− 普通（4本/h）
田芳南岩切印稲和道御内由広湯藤宮箕初下加冷海黒三宮和紀市
成 茂水 井 歌
辺養部代目南原佐寺坊原良川浅並原島島津郷浦南江寺前山和駅
■━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━□━━━■＝＝ 特急スーパーくろしお・オーシャンアロー(1本/2h)
■━■━━━━━━■━━━■━━■━━━━■━━━■＝＝ 特急くろしお(1本/2h)
●●●●●●●●●●━●━●●━●━━●━●━━━●−− 快速・紀州路快速・紀州路特快(朝夕)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−− 普通・快速・紀州路快速・紀州路特快(1本/h)
−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●−− 普通・快速・紀州路快速・紀州路特快(1本/h)
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●● 普通(3本/h)
成 茂水 井 歌
辺養部代目南原佐寺坊原良川浅並原島島津郷浦南江寺前山和駅
■━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━□━━━■＝＝ 特急スーパーくろしお・オーシャンアロー(1本/2h)
■━■━━━━━━■━━━■━━■━━━━■━━━■＝＝ 特急くろしお(1本/2h)
●●●●●●●●●●━●━●●━●━━●━●━━━●−− 快速・紀州路快速・紀州路特快(朝夕)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−− 普通・快速・紀州路快速・紀州路特快(1本/h)
−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●−− 普通・快速・紀州路快速・紀州路特快(1本/h)
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●● 普通(3本/h)