東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド93

渋谷駅でキセルする奴なんなの？
後ろに並んでる俺が自動改札に閉じ込められるんだが

キセルの罰則を強化してくれよ
1年くらい刑務所に入ればさすがに反省するだろう

>>468
自動改札が閉る＝キセル
って事？

>>496
カップルで女のすぐ後ろをぴたっとくっついて男が出ていった
男は革の小さいキーホルダーをかざしてた

それ「キセル」じゃないし

>>466
定期の経路確定は結構大事なのではないかって気がする。
中間改札やらないなら、こんなこと書くの大きなお世話だけどｗ

（訂正）中間改札やらないなら、俺がこんなこと書くの大きなお世話だけどｗ

菊名の連絡改札もよくエラー音鳴ってるな。

じゃあ無賃乗車

>>471
ちなみにキーホルダーは縦横3cmくらいの奴ね
あきらかに不正をしてた

自由が丘駅前の女神像が21日夜撤去だって。

>>476
IC化されてから不正乗車増えたよな。
ターミナル駅とかシースルー改札駅は駅員の目が全然届かないから、手を握って何かかざすフリをして突破する奴とか時々見かける。
定期的に一斉取締りでもやるか、関西みたいに改札機にカメラでもつければいいのに。

急いでた時にPASMOで残量不足を知らずに突破してたことがあった。
次に入場できないので気が付いて清算したが。

あとIC改札って反応が遅いよな。
続いて通ると自分のカード情報が表示されない時とかあって、ちゃんと読み取ったのかわからないこともあるし。

>>478
不正乗車の被害額がどの程度かはわからんが、
カメラ設置・取り締まりのコスト＞逸失利益 ならやる意味ないしなぁ。

なんだこの車両、NEX一色だよ

>>481
渋谷や横浜とかのターミナル駅とかだと頻繁に見かけるから、そういう所だけでもやればいいのにね。
しかし東急が雇ってる警備員はダメだな。
この間副都心線の渋谷で警備員の目の前で突破してるヤツいたのに、完全無視だった。
あれこそムダなコストだな。

警備員は駅の係員に比べて無能っぷりが際立つよな。
強行突破したやつ捕まえて尋問とか、できなさそう

一見見逃したように見えるが警備員の帽子に付いてる超小型カメラでキセル犯をちゃんと捕らえてる
そして立ち去った犯人を油断させておいて離れたところで映像を見た別の警備員が逮捕

渋谷にしろMM線内折り返し乗車にしろ無法状態過ぎ。
今日なんて日本大通り降りてエスカレータ向かおうとしたら
同じ列車で降りて携帯見ながら横浜方面通勤特急
乗ろうとするばかとぶつかりそうになった。
今度あったら駅員よぶぞ。

菊名の乗換改札の反応が悪い。
自分の反応していないのにドア閉まらず画面が前の人のだったりしているとどうしようもない。
立ち止まると危険だし。
あとあそこは定期の入場記録のチェックはしていない。
入場記録の無い定期をかざしたら「入場記録がありません」と出たのにドア閉まらず通過できた。
（ホリデーパス＋定期で通過できなかったので、試しに定期かざしたら通れた）

菊名の東急ストア側の改札機ってICの読み取り音が小さすぎる気がする
反応してるかどうか分からないときあるし
まぁ立ち止まって画面を確認すりゃ分かるんだけどさ…

大倉山寄りにも改札設置してくんないかな

菊名駅

>>480
古い改札は遅いけど、新しいのは残高表示も瞬時だよ。

ザルといえば自由が丘北口
ついでに奥沢の目黒行ホームと大岡山北口
尾山台戸越公園なんかも格好のスポットになってそうだな

>>486
無法と言い切る根拠は？

でも、渋谷駅ね降車ホームから乗る奴は見たことないな
名鉄名古屋駅とかだとたまにみるんだけど

>>493
俺もない。
逆に不思議だ。あれだけの人がいるのに一回も見たこと無いなんて。
ルールなんて守らねーよってタイプの人が律儀に乗車ホーム側に並んでるの見たら笑けてくる

名鉄名古屋は別格だろ
素人には難しい

加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、タバコ臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザの方は、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。

>>489 禿同！ホームまでの到達時間が3〜5分短縮される。

菊名駅周辺は全面再開発が必要なレベルだけど難しいだろうなぁ

>>478
野球開催時の水道橋とかはすごいけどね。

>>487
>あとあそこは定期の入場記録のチェックはしていない
フェアスルー導入していると書いておきながら、定期に関しちゃノーチェック。
IC定期は回数制限があるらしいが、磁気定期に関しては回数制限がないらしい。

ＪＲ武蔵小杉に人が流れて
東急武蔵小杉よりグリーラインからの流入が続く日吉の乗降客数が
多くなったら、日吉に特急が止まるようになるの？

>>500
どうやっても多くならないから安心して。

特急武蔵小杉通過にならないかな

菊名は分かりにくい。
東急→JR（新横浜から新幹線）で、
ICと横浜市内から有効のきっぷを持っている人は「きっぷを先に入れてICをタッチ」
東急のIC定期と横浜市内から有効のきっぷを持っていて、菊名までの精算が必要な人は「東急の改札を出場し、JRの改札で入場」

>>501
目黒線が新横浜まで延伸したら菊名の役目が終わり急行に格下げ　
日吉が特急扱いだろう

菊名は特急・通勤特急通過だな。

横須賀線武蔵小杉駅家業で３，４億減収ですかね。

東横から田園都市線に乗り換えるとき　例えばだけど中目黒から三軒茶屋行くとき　例えばだから
実際はその両駅は利用しないけど

切符はどうするの　東横渋谷駅でそのまま自動改札通ったら切符回収されますよね

駅窓口まで行って駅員に言うんですか　

連絡用改札が一部に設定されてないっけ
そこだと切符を回収されないはず

ロッチのCM

>>509
芸能コーナーで見た
渋谷から横浜まで急行止まる駅出てるね

>>503
東急→JRの切符を買うと
新横浜のJR東海の券売機で認識できないんだよね
なので、窓口か東日本の券売機で新幹線の切符を買わないといけない

朝７時代〜８時代で一番混雑する時間と車両を教えて下さい。

武蔵小杉発です。

↑
随分変わった質問する人だな
一番混雑する時間と車両って
痴漢でもするのか　それ以外に思い浮かばない
家族や職場にも大迷惑かかるし　自分自身逮捕されるし
一生を台無しにする　
寧ろ7時から8時で一番空いている時間と車両を聞くように

日比谷線直通か自由が丘駅で待避がある各停の、横浜寄りの車両なら空いている。

>>513
涌いてる

6号車や9号車は込むな

>>510
学芸大学がスルーされてなかった？

これからも東横線で活動する気か、こいつら･･･
http://www.youtube.com/watch?v=dKlqlEr3ZO8&feature=channel

宣伝乙

>>511
連絡乗車券から新幹線に乗ると、新横浜打ち切りになるからでは？
実際には菊名打ち切りで精算してくれるのかもしれないけど。

>>513
混雑する時間を避けたいだけじゃね？

>>520
以前は普通にJR東海の券売機で買えてたんだよ
東海の駅員に聞いたら
「システムが変わって、東急の切符が認識できないようになった」
と言ってた

>>503
横浜市内発のきっぷを持っていて、連絡改札をICのみタッチすると、新横浜で磁気券投入後ICをタッチするとエラーになる。


菊名の連絡改札は東急管轄にして欲しい。
JR側で精算できないきっぷだと、「上行って東急側で精算を」と言われる。
後対応があんまりよくない気がする。

あと終電間際は連絡改札が無人となる。

>>522

＞ >>503
＞ 横浜市内発のきっぷを持っていて、連絡改札をICのみタッチすると、新横浜で磁気券投入後ICをタッチするとエラーになる。
＞
＞
＞ 菊名の連絡改札は東急管轄にして欲しい。
＞ JR側で精算できないきっぷだと、「上行って東急側で精算を」と言われる。
＞ 後対応があんまりよくない気がする。
＞
＞ あと終電間際は連絡改札が無人となる。

申し訳ない。間違えた。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/100724/bsc1007240503003-n1.htm

東急百貨店、「パンツの日」特集　東横店で男性用６０種類

　東急百貨店東横店は、８月２日の「パンツの日」にちなみ、２６日から８月４日まで、男性の機能性パンツ約６０種類を集め、売り場で展開する。

　女性用に広まったおなかまわりなどをサポートする機能性に優れたタイプが、男性用でも人気になり始めていることから、サイズやカラーの種類をそろえ、新規顧客の獲得を狙う。おなかのほか、お尻や太ももをサポートするタイプも集める。

>>518
一応支持、応援age

言いたいことわかるが、ラッシュ時に電車止めるな。

>>526
プロ市民乙

日比谷線直通に乗ったんだけど、中吊りでそうかの広告があったんだけど。
東横線もあるっけ？

>>511
相鉄連絡線が出来たら、東急メトロパスみたいな感じの
新幹線の割引切符を発売する気がする。

東横使って新幹線の料金が3割引くらいならば
東横沿線どころか、MM・メトロ・東武・西武の客も取れそう。

日吉の駅って並外れて頑丈に造られていますか？

>>518
逮捕されて欲しい、まじウザい。

>>525
東急マークのパンツって売ってない？

スカイアクセス開業
　　　　　　　　　　　　　　　　　←今ここ
東北新幹線全区間開業

九州新幹線全区間開業

東急東横線渋谷駅地下化

浦和駅高架化

東北縦貫計画

北陸新幹線開業

相鉄JR直通

北海道新幹線開業

相鉄東急直通

北海道新幹線札幌延伸

浅草線短絡新線開業

リニア中央新幹線開業

相鉄直通は全部目黒線へ行ってほしい

地下化区間の進捗ってどうなったんだろう？

>>533
あったら見てみたい
むしろ某T倶楽部のオープニングで流すべきｗ

すいません、>531なんですけど質問に答えていただけませんか？

並外れて頑丈？
思い込みも甚だしい

並外れて頑丈では無いと思うけど
なぜその質問が浮かんだのだろう

>>537
質問はヤフー知恵遅れとかで聞くといいよ

裸になって走り回っても大丈夫なくらい頑丈だお

>>541
別に並外れてないｗ

>>509

http://www.youtube.com/watch?v=-jutvlmci1Q
学芸大学スルー

>>543
学芸大学だけ島式ホームで撮影場所を確保できなかったとか？でも横浜はあるから違うか。
ただ単に学芸大学に急行が止まるということを忘れていただけかなｗ

東横線からもスカイツリーが見えるんだね。
学芸大学あたりから見える。

>>544
一応路線図にはでてるんだけどね。

優等列車１０両化はグリーン車に相当する特別車両にしてほしい。

混雑した車両に乗るのは嫌。

会社の近所に引っ越せば通勤の疲労はなくなり毎朝30分から1時間ゆっくり寝られて
毎日快適生活、都内ならスーパーも多く物価も安い

女装でもして雌車に乗ってろ

女装なんかしなくても、足を折れば乗れるよ！

悪いことは言わないから時差通勤しろ。

誰でも乗れるんじゃなかったっけ？

>>544
横浜は地下駅だから終電後でも撮影できるからじゃね？

雌車に乗って、心臓ペースメーカー入っているのです。と言えば大丈夫。

♀車の方がケータイ使い、ひどいよ。　

雌車を弱冷房車にして統合希望

http://lotte-fits.jp/cm_link15_bb.html
公式

新丸子利用者としてはなぜ１駅だけ飛ばすのかと

隔駅停車に言ってくれ

　　　　　　　　　　　　　1|
　　　　　　,　- '＿´ ￣￣￣￣￣ ｀　‐- 、
　　　　／./´ 普通 | | [ 元住吉 ]　93M. ヾi
　　 ／ l ,ﾞニニニニ, |＿＿＿＿＿＿＿＿||
　／／ | ;┌──┐; |　 　 　 　 　 　 　 　 ||
　／　　| ;｜　 　 ｜; |　 　 　 　∧◎∧ 　 ||
.　　　　.| ;｜　 　 ｜; |　　 |　　（　（・・））　 || みんなで元住吉検車区を汚そうぜ。
.　 　 　 | ;｜　 　 ｜; |　　 |＼ _と_____つ___ ||
.　 　　　| ;└──┘; |─―┴＼──‐┴‐||
.　 　　　| ;＿＿＿＿; |――─―───―||　
　 ＝＝ | i＿6058＿i | _　＿　＿　＿　＿ _||
　 ── | ;　［■□］ ; | 　 　 　 　 ［□■］　||
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急行を田園調布通過にしてくれ。
自由が丘で急行に抜かれた各停が急行と停車駅が多いから多摩川まで徐行や停止信号で乗り心地が悪い。

田園調布は蒲田方面乗り換えの役割を多摩川に譲った訳だから、急行は多摩川まで逃げてくれ。

>>560
それができない理由はおうちの人に聞いてみようねｗ
特急のときも苦労したんだよ。

そこで快速急行ですよ

他社線で快速急行初めてみたとき、これ快速？それとも急行？って悩んだよ。
後分からなかったのが京王の準特急。
もう少し整理した方がいいんじゃないかと。

>>561
東急ヲタファミリー

>>561
田園調布住まいの一家は、私立学校に電車通学する子供だけ東横線を利用して、
旦那は社用車が迎えに来て、奥さんは外車で買い物。

これが現実。

よーんじゅうーぷんー

>>564
確かに人口密度的にも住民層的にも、利用者少なそうだね
他の優等停車駅と比してどうなんだろう。

>>566
急行停車駅で駅自体の乗降客数が少ないのは、ダントツ多摩川だろうけど、
多摩川は多摩川線乗り換え客が多いからね。

やっぱり通過するなら、
蒲田方面の乗り換えを多摩川に譲った田園調布か、
グリーンライン開業でバス乗り換え客が減った綱島あたりじゃないか？

田園調布は大人の事情で無理だと思う

使わないくせに止めろとか、死ねばいいのに。

実際に多摩川線に乗ってみれば乗り換え客が少ないのがわかる。余裕で座れるくらいだよ。
あと、学芸大学もいらない。

数駅先で乗り換えられるんだから整理すればいい。
少なくとも通勤時間帯は止めなくてもいいよ。

朝とか押し屋10人位いる混雑だけど。多摩川。

>>569
金持ちはメンツで生きてんだよ。

田園調布よ、目黒線の急行では不満なのか？

田園調布は東急が創った街だから無理なんだろうな。
たまプラーザも同じだと思う。

両者とも通過なら円滑に待ち合わせが可能なのに残念だ。

>571
それは多摩川→東横でしょ。
プラマイゼロならいいんだよ。
プラスだけじゃ混むに決まってる。

>>570
多摩川線は本数がかなり多いんだよ。
目蒲線時代、日中7分30秒間隔が今は6分間隔だし、
朝はバスか路面電車のようにどんどん来る。

他社の支線に比べればはるかに本数多いし、
阪急神戸線なんて、特急・各停ともに10分おきだからそれより多い。

沿線にキヤノン本社とかもあるし、多摩川沿いに高層マンションが増えたから、
逆に通勤時間だけ通勤特急停めるべきだと思う。

>>576
おまえはなんで延々関西圏と比較し続けてるわけ？
バレバレなんだけど。

多摩川線を田園調布まで延伸して、東横線急行の多摩川通過とか…

夏休みだな…

２ちゃんって実年齢出たら面白いのになｗ

>>577
宿題早くやっとけ。
あと、絵日記書いたか？

スタンプラリーは、宿題が終わってからだぞwww

学芸大学と綱島は、優等通過でいいよなぁ。

ＰＡＳＳ

優等が通過したら本数減るじゃん

また夜遅くに人身…

>>584
その程度の本数でいいんじゃないかと

自殺するなら絶対都立大学で優等（特に急行）だったら、即死できるな。
元住は通過線通るから、一番速い速度でホームから自殺ができてしまう。

中目とか多摩川上りとかは進入速度遅いから、下半身不随とかで下手に死にそびれそうだよな。

電車立ち往生しているよ。いつ復旧するの？情報求む

目黒線で武蔵小杉まで行ったら丁度折り返し運転始まってラッキーだった

警察の現場検証をいまやってると社内放送。ホームで寝転がってる若者も。

>>570
> 実際に多摩川線に乗ってみれば乗り換え客が少ないのがわかる。余裕で座れるくらいだよ。

すごく急ぐ人のために特急があるわけで、急行はそんなに飛ばす意味が
ない。現状の停車駅で何ら問題ないよ。

多摩川線乗換客は、一日あたり67,000人くらいいて、（通勤）特急を
停めろとかじゃなく、急行停車しろっていうのは極めて妥当な話。

事故発生から１時間以上過ぎた。社内も混んできた。

>>591
イラネ
各停と特急があればいい

タクシーで帰りたい。東急バス横浜まで乗っけて

間もなく運転再開との社内放送

零時２０分で各駅全線復旧

>>593

ふ〜ん。で？

特急いらない

急行に人が集中して、特急や通勤特急はすいているし、
急行は目一杯速度出して走るのに、特急はダイヤに余裕があるから流して走っている。

昔の鈍足急行なら特急の必要性もわかるが、今の京急並みに揺れながら飛ばす急行だったら、
急行と各停だけでいい。（まあ、学大・綱島通過はわからなくもないが）

そもそも、京急も東急も鈍足化した要因はＣ−ＡＴＳだろ？しかも、当時の国
交省が半強制的に導入させたんだよな・・今になってあちこちでプログラムの
ミスが見つかってるが、なぜ検討もさせずに半強制的に導入させたんだよ！

東横線って人身事故に弱すぎね？この前も1時間以上停まったろ。
ワールドカップ日本戦を前半最初から最後まで見れたし。
こんな調子で副都心線と接続なんて危険だし止めた方がいいよ。
今までどおり日比谷線直通と渋谷止まりだけでいい。

この遅れのせいで終電逃して深夜バス。請求できる？じゃなきゃムカつく！

東横線の自動改札ってなんであんなにPASMOの反応速度遅いの？
JRとかなら一瞬で反応するのが東急は一秒以上使うから
いつもの感覚で通ろうとすると扉蹴りそうになる。

>>599
プログラムのミスって国交省のせいなの？

>>603
もう子ったら
それに触れてはいけませんってママは言ったでしょうw

絶対副都心線と開通した当日から東横線は死ぬ。

>>603
役所はゴミだからなｗ

最近当初からある5000系の側面がピカピカな編成が多いな。
綺麗なのは良い事だ。

急行自体いらない。特急と各停だけで十分。

めちゃくちゃになりそう・・・

>>608
阪急のデイはそうなってるよな

>>607
その中でひときわ目立つ5000からの編入車
サビが屋根からながれてやーね。

>>528
ﾌﾞｻﾖ乙

>>532

お前がうざい、金切り声出すおばはん乗客だろお前ｗｗ

>>612-613
さっさと宿題片づけないと、夏休みもすでに半分過ぎたぞ。

夏厨丸出しの超ロングパス

創価のババアがケチ王の時と同じくマスターにソント(声闘)を仕掛けたのか。
こんなのは勝手にカメラの前で騒がせておけばいい。

結局、この強制排除をしようとしたババアはサツの前でもうしないと誓わされたんだろ。
ざまあ。

どうせ、このババアどもは東野臭平の手先なんだろうけど。

＿-へ＿＿＿＿
　　　　＿＿＿＿）　　　　　　　･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･'　λ_∧ ∩　
　　　／　＼| ┝　.::.::.::.::.･･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･:｡ :; :．:: ：;。。;;; ^;;ﾟ;.Д´>/ ←>>528
　　（　　　／＿＼　　　　　　　･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･･'ﾟ｡.::｡.::･''　　　　/"
＼　　＼|　　　　　|　　　　プシューッ
　　＼＿　）　　　.｜
　　　　　|ｶﾙﾄｷﾗｰ｜
　　　　　|　　　　　.|
　　　　　　　　

鉄板は相変わらずガキばっかりだなヽ(´ー`)ノ

これ東横線の車内ＣＭで流れている？
ttp://lotte-fits.jp/cm_link15_bb.html

>619
流れてますん。

何で田園調布はダメなの？
人が降りないのに見栄っ張っててもしょうがないじゃん。

夏休みやな…

菊名の連絡改札で「東急東京メトロパス」を入れて横浜〜中山のSuica定期券をタッチしたらエラーになった。
有人改札行ったら東急で出場し外を回ってJRで入場してくれと言われた。
東急のフリーきっぷの情報はあの改札に入っていないのだろうか。

束の改札は他所様のことは考えてないからねえｗ
某所ではとあるボタンを押せばその私鉄の株主券で出られるのに、逆はできないっていう。

通報

>>616の詳細
http://sabetsu.net/

Tエッ糞、ケチ王に続いて、大失敗。
自称永遠の17歳(笑)のまりっ屁さん、かわいそう。ｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐ

雌車賛成武闘派(非合法な手段を含む)まりっ屁

　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::人:::::::::::ヽ
　　　　　/:::::::::|:::::::::::::::::::::::::::::::::／　　ヽ、:::::::ヽ
　　　　 |:::::::::::＠ヽ-------‐‐'′　　　　ヽ:::::::::|
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>>618

仕事見付からない、狂った中年無職オヤジがAA(ry

>>628は目黒署に連行された人？

それにしても、マスターの書いた手配書のババア、チョン顔だよな？

>>629
うｐ

学芸大学だかの車両故障を１７時まで引きずるなボケ
定時の各停が後続の特急待つために新高島で５分も時間調整するなボケ
横浜駅ガラガラなんだボケ
故障した編成は即廃車だボケ

夏休みやな

学芸大学で故障したのはどの編成なの？

当該はメトロ03(60S)らしい。東急線内で車両故障によるダイヤ乱れというと、大体他社の車両が原因、特に田都。今回ももしかしたらと思ったが、まさかね･･･
東急の車両保守は他社よりいいね。

てか副都心線と乗り入れたら、どうなっちまうんだ？
あとギザギザの銀箱に錆びた赤茶色みたいな線が入ってる奴とか。

あと→あの

東急８５００汚物ですら半蔵門線を走ってるんだから、問題ないだろｗｗｗ

>>601
東急ではないけど、数年前、JR渋谷駅でタクシーチケットもらったことあるよ。
最初は若造駅員は拒否したが、助役よんで「JRさんが適切な案内放送をしていたら、私は東急東横線で帰宅できました。
この落とし前どうしてくれるんですか？」と問い詰めたら、
駅長室に呼ばれて、「他の方には言わないでくださいよ」
と言われて、タクシーチケットくれたよ。
バンバン高速つかってあげました。

ちなみにそういう奴必ずいるが、最近では「これ以上粘着したら警察に通報」と言うらしい。
そうするとそそくさと退散していく。

>>638
犯罪者にも等しい
ｷﾁｶﾞｲｸﾚｰﾏｰは総武線沿いにでも引っ越して欲しいな

うはぁ。キモ声で喋りまくる低脳車掌にあたっちまった。
頼むから静かにしてくれよ。「祐天寺には止まりません」なんて
何度も繰り返すな。自動放送だけでいいよキモいから。

自動放送の合間にベラベラ迷惑放送続ける馬鹿車掌は
さっさと撤廃してワンマン化しろよ。

夏休みやな

自動放送云々って1人しか言ってない気がする
嫌なら耳栓でもしろと

東横線乗ったらブレーキの緩解音まで再現してるセルフ車掌がいた

自動放送云々言ってるようなヤツがキチガイ化してせいで、東横の英語放送は使用中止になっちゃったんだよな。

「日吉で菊名行き各駅停車に連絡します」という案内を入れて欲しい

普通に各駅停車○○行きに連絡しますって言うじゃん。

多分急行か通勤特急が元住吉で各停追い抜くときの話を言ってるんでしょ
東横線だと待ち合わせは案内するけど通過待ちした電車への乗り換えは案内しないし

だなぁ
武蔵小杉で目黒線に乗り換えられることが多いことも放送すれば良いのに

>>647
渋谷発下り電車で「中目黒で日比谷線直通○○行きに接続します」
という案内こそ必要
前も書いたけど

>>646
いまどき英語放送ないのどんだけ〜って思う。
グローバルの時代なのに。

>>652
空港に乗り入れているのに自動放送すらない、○急とかね。

>>653

あそこは自動放送化は車掌の仕事を奪うと組合が真剣に思っているからね。

>>653
上り快特が京急蒲田に着く時だけ、英語の乗り換え自動放送がなかったっけ？？

東急厨の出鱈目ここに極まれりｗ

京急の組合の弱さはガチ。自動放送ごときで噛み付く勢いがあると思う？
浅草線乗り入れ前は運転士がダァ扱いしていたのに…それこそ車掌は何をやってたって話だ。

名鉄名古屋駅を自動放送に出来ないのと同じ理由か？

>>656
最後の一行は組合が弱いことと関係ないと思うんだけど。

9000系を早急に東横線から引退貴盆濡

>>659
地元民（非鉄女）から9000系の方が愛着があるとのこと

ツギハギ5000よりも9000のほうが美しい

朝乗ると9000の方が5050とかより湿度が高い気がするんだが5050とかは除湿機能ついてるのかね？

>>640
それじゃまだ不十分だ、常磐中電エリアまで引っ越すべき。

昨日、アルファに行ってきたけどサービスいいね
アイスクリーム食べ放題だし、最高

昼間は特急と各駅だけにして、フリークエンシーをあげてほしいなぁ。

>>665
急行を各駅停車に格下げするのなら賛成

夏休みやな

ここで話題を変えて。
みなさん、東横線のいいと思うところを挙げてください。

ラッシュ時が田園都市線に比べて、マシなくらいだろ

今日21時過ぎだが、東横線武蔵小杉駅で
ヤクザが駅員にイチャモンをつけて警察沙汰になり、周りが騒然となってた。

イチャモンをつけてたのは、痩せ型のグラサン姿の若いヤクザだが、
近くで聞いてると、ヤクザが女性専用車両に乗り込んで女の携帯をのぞき見し、
メールで自分の悪口を書かれた事に激怒し、女を降ろして罵声を浴びせてたらしい。

わざわざ女性専用車両に乗り、女の携帯をのぞき見してたヤクザが全面的に悪いのは明白。

警察が来たんなら、ヤクザを逮捕しろ！

>>670
その1時間後は平和そのものだったけど、そんなことあったのか。
しかし、今時ヤクザとか（）笑

川崎ヤクザかね。
そういうのは南武線だけにしてもらいたい。

武蔵小杉は特急・急行は通過で良いだろ。

>>670
>わざわざ女性専用車両に乗り
任意だろ？

>>673
さっさと宿題終わらせろハゲ

事実を書き込んだらハゲだって、正論が通じんなｗ

>>670
そいつ知ってる。女性専用車に抗議する会とかのメンバーだよ。
東横線が終日専用車を運用していた頃から
文句言ってたのを見た事ある。

偶然正面から見た事あるんだけど
サングラスの奥は弱そうな目をしていて笑ったよ。

女性専用車についての是非はともかく、何度も抗議乗車で
電車を遅らせているそうだから
いずれ列車の正常な運行を妨げたとかで
逮捕されるんだろうなw

>>670>>676
まりっ屁が目黒署に連行されてから、こういう悪意を持った事実誤認のカキコ
をする馬鹿がわいてくるよな。

そもそも、国交省、警視庁、東急本社が雌車を強制できないことを認めているので
雌車を強制するために電車を止めたバカ社員やカルトのババアが業務妨害をしていることになる。

警官が雌車から強制排除したら、職権濫用罪、警察法2条違反に問われる。

>>676
そうだよね。
女性専用車に反対するのは自由だが、
電車を遅らせて他人に迷惑を掛けるのはダメだね。

>>677は自分が原因を作っておきながら責任転嫁する
悪質クレーマーの典型みたいな奴だな。

>>678
鉄道会社が「乗らないでください」ではなく
「乗っても問題はない」と言っているのは責任が大きいと思うんだが。
女性しか乗せないということを徹底するのであれば
乗るなということをよく周知して
駅で警備員が強制的に下ろすようにすれば電車の遅延はしない。

女性専用車スレでどうぞ

何か沸いてきたな。

9 名前： 整体師(栃木県)[sage] 投稿日：2010/08/20(金) 22:36:11.61 ID:Q9CyG3gX0
しかし　このニュースを最初に報道したのがＴブーＳ　ってのが笑えるｗ

【速報】はるな愛がマラソン練習中に転倒し足を骨折　日テレが対応を協議中
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1265073709/

綱島急行イラネ
武蔵小杉特急イラネ

綱島で人結構乗ってくると思うんだが

>>683
新綱島駅が出来る
↓
綱島駅利用者がそっちに流れる
↓
乗降者数が減った綱島駅は急行通過駅に

という妄想でもしとけ。

ていうか、新綱島駅ってもう着工してんの？

全くしてない

と思う。

綱島民はどっちが先に急行か、渋谷先着かなどでとまどうだろうな。
綱島駅を上下線で２階に分けても良いから、

１番線：横浜・ＭＭ方面
２：相鉄方面
３：ＭＭからの列車
４：相鉄からの列車

みたいにできたらなぁ。

ないないｗ

雌車を廃止すれば解決。

雄車をつくれば問題ない

くさそう

キモそう

涙そうそう

新綱島は今のところ綱島と定期の共通利用はするつもりないらしい。
まぁ、そもそも同一駅にしようとしたのを拒んだのは地元だから、当然か。

>>694
×同一駅にしようとしたのを拒んだのは地元だから
○同一駅にしようとしたのを拒んだのは地元地権者だから

利用者としては、共通駅のほうがどれだけ便利か

共通ってどういう事？高架壊して地下にしろって事？

この素人におしえてくれ

↑ミス
なかったことにしてくれ

今からでも新綱島を綱島駅に隣接させてほしい
そうすりゃ少しは目黒線に客が流れるだろ
立ち退き交渉は東急が頑張ってくれ

>>698
＞ 立ち退き交渉は東急が頑張ってくれ

は？お前がやれよｗ

もう駅作らけりゃいいんじゃね？

日本語で

「な」が抜けちゃったよ。ごめんね。

な無しさん

電車の事よく知らないけど副都心線と直通になると、
運賃は変わったりする？
乗り換えじゃなくなる分、たとえば自由が丘から新宿三丁目までいくのが安くなるとか。
関係ないか

今は田都と東横の渋谷駅は別の駅扱いだから、それが一緒になるんではないかとかは言われる

中目黒から渋谷経由で新宿三丁目などのメトロ各駅は値下げになりそうだ

>>705
要は（新）渋谷だけになるってことか。

新しい方だけになったら“（新）”はなくなりそうだけど。

副都心線とつながるってのは何となく知ってたけど
東急東横店が丸ごとぶっつぶしっていうのは昨日初めて知った
のれん街の美味しい物が並ぶ道を通って電車乗りに行くの好きだったから
ちょっと寂しい

>>706
乗換駅から二駅までは割引になるんじゃなかったっけ？
中目黒〜北参道とか

駅舎が無くなること自体が惜しいと思う
新しい駅舎も嫌いではないけど今の駅舎の方が渋谷に来たって感じがして俺は好きだわ

>>709
今でも乗り継ぎ割引してる。直通の有無は関係ないよ。

>>704
>>445みたいな重大な問題がある。

>>708
のれん街は今作ってる文化会館跡にできる新しい東急百貨店に入るみたいだよ。

>>713
パン屋が変わりませんように

頭の中で地図が描けないから
出来あがった時にどこをどう通る事になるのか想像もつかない
今はシュークリーム屋の横を通って乗り換えしてる半蔵門線ユーザーだけど
半蔵門線への乗り換えは近くなる？遠くなる？

sage忘れたし名前欄アレだし本当に申し訳ない…

>>678論点をすり替えんなよ。悪いのはどう考えても、まりっ屁。
雌車を強制する法律は無効だが、雌車を強制すれば度合いにより罪に問えるのだから
マスターが乗ったくらいで挑発して追い出そうとするまりっ屁が悪い。

>>679おい、学会員、法律を遵守しろ！
警備業法15条違反だ！

寄生虫は生保とかいろいろな制度に寄生して生きているくせにずうずうしい。
創価は法律を遵守する意識が皆無なので犯罪者が後を絶たない。

また変な亀レス厨が湧いてきたな

通過しろ

>>717
スルー検定

>>708
本当は副都心線と東横線はもっと早くに繋げられるんだけど
ヒカリエの竣工に合わせている状態。

昔はＮＮＮニュース太鼓ブラス１（ローカル枠）で東横のれん街のＣＭが流れていたものだ。

>>714
半蔵門線から東横・副都心線ホームはエスカレーター2本降りるだけだから、乗り換えは楽になるけど、駅ビルは遠いな…

ttp://www.tokyometro.jp/rosen/eki/shibuya/map_rittai_1.html
の15番出口が新駅ビルの連絡口。

今ある案内図の何番にどこが来るっていうのがあると何となくイメージが湧くな
ありがとう

ヒカリエとか初めて聞いた　それが駅ビルの名前なのか
googleマップとかで１５番見ると宮益坂とかのごちゃごちゃした方面みたいだけど
もしや松屋とか大戸屋とか、宮益坂に面したビルはほとんど吸収される？

ヒカリエのサイトにあった計画位置図を見ると、道路との間に薄い隙間はあるけれど
目の前の歩道が広くなるだけでビルが生き残る訳ではないのかな

ttp://www.hikarie.jp/data/wp-content/files_flutter/1271141398Shibuya_Hikarie20100414.pdf

>>721
ニュース太鼓なんて番組聞いたことないけど…

渋谷はこれからカオスになるな…
東横線が地下になったら東急デパート解体して埼京線ホーム移設して、山手線ホームは島式にして
銀座線ホームも移設、JRの駅ビル建設に西口の交通広場化…
何か横浜みたいだなｗ

東急建設を食わせないといけないからなｗ

さんざんいじった挙げ句
結局最終的に昔の広々４線路ホームが一番だったのにという結論になりそうな気が

ふと思ったのだが、反町や新高島に退避線を作る計画とかなかったの？

新高島は駅の計画そのものが(ry

白楽あたりに作る計画無かったっけ

東白楽だったような
できれば
横浜が２面４線だったら
良かったのに

東白楽に通過線と留置線も作るなんて噂もあったけど、結局そんな動きはなさそうだね。
そういえば公式では何も発表ないみたいだけど、祐天寺はどうなったんだろ。
そもそも日比直廃止なら、あの位置に退避設備は不要な気もするけど…

東白楽に待避線作って、その補償に白楽に急行停車じゃなかったっけ?

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雌車真理教まりっ屁

私はやっていない、潔白だ。

　 　　　　　　　　　　　　　,,--─=─ヽ/へ
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↑>>717

>>725
JR線上の駅ビルなら分かるけど確か東急が埼京線用地を譲った代わりに
ビルの所有権をもらったと聞いたよ

最近人身事故多くないか＜大倉山以南
なんか対策したほうがいいぞ。

今日はMM線折り返し運転しててのかな？

東横の人身事故って都立大学と大倉山が多いよな。

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/100826-1.pdf
線路上空棟っていうのもあるんだね。
これだと横浜西口の大家相鉄のイメージもなくなるな

>>739
今後は大家ではなく管理人に注力します by 相鉄、かも

都立大はともかく、大倉山は通過速度そんなに早くないと思うんだが
確かに多いよな。

>>741
線路向かいの乗車位置案内に青いLEDつけてるのは自殺多いからか。

>>739
これってJRが主体？それとも東急？

>>741>>742
ある心霊系サイトに出てたけど、東横線大倉山駅ホームの渋谷寄りカーブは「自殺の名所」として
横浜市内の心霊スポットの一つになっているらしいね。

>>743
土地面積から考えて束日本だろ

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花咲つぼみ　来海えりか　（ハートキャッチプリキュア！）

日吉の駅ってなんであんなにキレイなんですか？東横線の中でもダントツですよね？東急は日吉にお金をかけてる？

東急は五島と三越の件以来慶応とは仲悪く早稲田閥なんだけどね。

>>747
一番きれいなのは元住吉

相鉄東急直通線素案
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/toshiko/pressrelease/h22/10083001/10083002.pdf
新横浜は２面３線らしい。　もう既出？

とうの昔に

そうか・・・すまん。

自分は初めて見た。
鶴見川の下を通すのか……

新綱島駅はいつ頃開業するんかな？
日吉始発がなくなるから涙目だ。

一部残るよ

日吉始発なんて残す意味ないだろ

http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energyの管理人、
マスターこと吉田佑司というチンピラヤクザは、
８月２０日に東急東横線の女性専用車両に乗り込んで女の携帯をのぞき見し、
メールで自分の悪口を書かれた事に激怒し、
女を武蔵小杉駅で降ろして罵声を浴びせてた。
その騒ぎで警察が来てホームは大騒然。

だいたい、人の携帯をのぞき見する事自体が非常識だろ！
これこそまさに【迷惑乗車】そのもの。

>>757
どうやら目の前でその女たちやっていたらしいよ、周知しない鉄道会社も悪いしどっちもどっちだと思うがな
後、東横スレに関係の無いネタやめてくれない？
隔離スレ逝け

>>756
現在の目黒線の本数−計画発表されている相鉄直通本数−新横浜駅折り返し１線でさばける本数を考えればバカでもわかるだろ

>>759
ムサコ始発でおｋ

>>760
武蔵小金井始発だと困るな

>>761
武蔵小杉をムサコって言うとお国がばれるってもんだよね

じゃあ武蔵小山で

>>760
武蔵小杉に引き上げ線なんてあったっけ？

そろそろ自由が丘始発を作れよ
それか、中目黒〜自由が丘を複々線化して日比谷線を自由が丘まで延伸

>>764
一旦車庫にでも行くか？
まぁどうみても >>750 の日吉駅付近の断面図に引き上げ線っぽい線があるし、
日吉始発は消えないだろう

>>765
金出してやれ

>>765
日比谷線との直通は副都心線直通に併せて減便and廃止方向だけど

東横で中目黒から日比谷線方面に乗る人の量考えたら廃止なんてないよ
副都心線直通したって日比谷線方面利用者はまったく関係ない訳だし
廃止なんてしたらそれこそ狭い中目黒駅ホームがパンクする
将来的に通勤時間帯のみの運転になる可能性はあるだろうけどね

>>769
過去レス読め。
日比谷線直通存続の問題は散々出てる。
そして、日比谷線直通こそが中目黒駅混雑の最大要因だということも。

Ｈ直は急行にして元・中行きにするってのはダメかしら？

過去レスｗ

公式情報でもないのに

みなとみらい線にも鉄道むすめ出してくれ
声優は花澤香菜で

誰も書いてないけど渋谷駅先端に安全柵？がついて写真が撮りにくくなった。

葬式ヲタが押し寄せるのが目に見えているからな。
桜木町でさえあの乱痴気騒ぎだったから渋谷はその比ではないだろう。

日比谷線直通廃止は半蔵門線の押上延伸の時に良く揚がった。

今一番聞く噂は日比谷線20ｍ車７両化。

20ｍ車にした場合、日比谷線の隧道で支障するヶ所はそれ程ないから改修で対応出来るとか。


いずれホームドア設置が義務化されるらしいから、各社対応検討中。

昨日の昼過ぎに
続きまた
さっき中目黒で
信号故障で見合せ
って一体何やってんだ？

>>776
呼んだぁ？
ttp://www.interq.or.jp/world/hazekiti/cpfc/image/cp_tate.gif
楽しみだなぐへっぐへっ

ここがやったかな。

http://c.2ch.net/test/-/train/1249471746/n

東横が本気出して走ってた　上り線の日比谷線との分岐の前に手旗の駅員とミカン星人がいた

>>777
拡張して8両入れるようにはしないのか？
専用車種用意は直通先にはあまり美味しくない話だし。

10両対応はどのくらい進んでいるの？
日比谷より副都心でしょ。

>>770
自由が丘まで延伸すれば
祐天寺のノロノロ運転が無くなる

その前に田園都市線渋谷〜二子玉川間を複々線してやれ。

>>782
ま、20メートル車両×8が一番ありがたいよな
とはいえ、急カーブなどでは今以上に減速することになるかもｗ

>>783
副都心側に力が入るのはもちろんだが、
現実問題として日比谷線直通も捨てがたい
15分毎に日比谷線直通ってのは結構価値がありそう

>>786
やはり東急側からにしろ東武側からにしろ続けるならいずれ20m車にしたくてたまらないだろう。
車種どうするかは知らんけど。

日比谷線向けには、10m×2の連接台車タイプの車両を導入すればいい
ドア位置も統一でき、カーブもスムーズに曲がれるようになる

ただ、製造コストがかさむのと重量が増えるデメリットがあるが

>>788
東急も東武も作りたくないだろうな。

地下鉄車がそれぞれに直通するだけで東急や東武は車両を用意しないならどうなかなるか。

連接台車とか金が掛かりそうだな
それと、営団5000系が昔日比谷線を試運転した事があると焼夷弾投下

ジャップの家屋は良く萌える

２日続けて同じところで故障して公式にお詫びなしかよ
明日ラッシュ時大丈夫か？

>>791

最近東急ってＨＰ上のお詫びが減った。特にダイヤの乱れ関係は皆無。

前の社長の頃って些細なことでもお詫びが出た。

東急グループの鉄道軽視が良く分かる。

>>789
東武スレだと、20m車入れるには大幅にトンネル削らなきゃいけなくて実現不可能
って話になってたな
んで、東武側はともかく、東急にとってはわざわざ東横線に18m車用意するのめんどうだろうし、廃止にもってくんじゃねって

5172Fに6ドアなんてつかないよな？

>>793
今後も18m維持なら日比谷は東武・東急は車両を用意しなくなる気がする。

東横線で一番かっこいい駅ってどこですか？

元住吉かなぁ

>>795
東武は維持するだろう

>>798
現状のは維持するかもしれんが、流石に代替はしなさそう。

東武は半直開始したものの思ったほど半蔵門に人がシフトせずに日比谷がメインだったりする

東急は日々直切っても中目黒での接続をしっかりできればそこまで問題ない気はするね

18mなこと自体は自社で使いまわしできなくても地方に売り飛ばしやすいんでそう厳しいもんでもないと思うが、
やはり20mと共通で運用できないのがキツイな

Ｈ直停車中に
東横特急と目黒急行が通過していくとこが
最高にカッコイイ

　　　　　　　　　　　　　　　　元住吉

鉄道戦国絵巻　古今亭駒次
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm12028140

>>793
東急側から見れば東横線を20m車に統一したいだろうし、
メトロ側から見れば日比谷線をツーハンドル車に統一したいだろうしな。

営団は当初はワンハンドル車の乗り入れに反対していたのにも関わらず、
むりやり説得させてワンハンの1000系を乗り入れさせたみたいだし。

ムショから出たばっかか？
片手ワンハンドルまで採用してる会社が、今更ツーハンドル云々言うわけねーだろ。

メトロじゃ東西線に07を転属させる時にわざわざツーハンをワンハンに改修してるくらいだからな。

>>804
18m車を主張したのは誰かと３日間くらい…

それなんて日勤教育？

>>807
あの時は営団も東急の味方しやがったけどな。
そして両者とも東武から恨まれる立場に…

乗降りしてる人が居るのに平気でドア閉めやがる。
モニター見てるんだろ馬鹿車掌

売店の女も前の奴のＩＣカードの買物データ引かれたり
奥に居てなかなか出て来ない。
アホかこの鉄道会社。

冷房ももっと強くしろよ。

利用者を人とは思っていないから

何かキモいのが湧いてきたな

キモいというか、イタイ

日比谷線との直通中止中

東急の車掌はマニュアル通りのことしか言わないからみなとみらい線の
折り返し乗車なんてなくなるわけない（委託している横浜高速もやる気ないんだろうけど）
英ペック控えて本当にやばい不審物とかあっても誰も通報しないぞ。

宿題終わったか？

むしろ東横線冷房強いと思う
これ以上強くとか
東横線に文句言う前に痩せたらいい

>>810
お前の乗るのが遅いんだろ 一つのドアにかたまりすぎなんだよ
左右のドアが開いてるのに それでも動かない奴は閉めればいい

5000系列はCOOL BIZトレイン実施してても体感的にはかなり涼しい
圧倒的な送風機の数が有効に働いている
9000系はラインフローじゃない構造上位置によっては異常に暑いのは仕方ない所

桜木町寂しいな

昨日の夜、東急東横線では多摩川でお客様トラブルがあり電車が遅延したそうです。
どんなお客様トラブルだったのか知りたいですね。

http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energyの管理人、
マスターこと吉田佑司というチンピラヤクザは、
８月２０日に東急東横線の女性専用車両に乗り込んで女の携帯をのぞき見し、
メールで自分の悪口を書かれた事に激怒し、
女を武蔵小杉駅降ろして罵声を浴びせてた。
その騒ぎで警察が来てホームは大騒然。

だいたい、人の携帯をのぞき見する事自体が非常識だろ！
これこそまさに【迷惑乗車】そのもの。

>>821
特にメールは来なかったが…
どうせ終電間際の酔っ払いとかだろ。

19時ごろだったよ。下りの急行が「お客様対応のため」（車掌の説明）止まってたみたい。
その次の各停に乗ってたけど、田園調布〜多摩川間で１０分ほど待たされた。
やっぱ急行は田園調布を飛ばしてほしいな。だったら田園調布駅で待たされるだろうから。
１０分だったからいいけど、人身事故とかで１時間閉じ込められたら発狂する。

それだけの理由では…
田園調布から空いてる目黒線に逃げられるのが良いし

>>821
どうせ>>822に出てる吉田佑司とかいうヤクザが
女性専用車両に乗り込んで迷惑乗車をして騒ぎを起こしたんだろ。

警察は吉田佑司を逮捕しろ！
迷惑してるのは我々通勤客なんだよ！

>>826
「お客様トラブル」というとケンカ、スリ、痴漢を連想するが、
その情報だけで個人名を特定できるとはすごいな

女性専用車両のアレはあっちでやれ。
それからくだらんコピペしか貼れないアホは死ね

>>825
もちろんそれだけじゃないよ。
通常時も急行に追いついて徐行することはよくあるので常々思ってて、
まぁ歴史的に考えて無理だろうというのは分かってるけど
昨日は駅間で止まったのでやっぱそうなったらいいなぁと思っただけ。

田園調布　たまプラーザ　イラネ

どちらも東急の街だしｗ

急行が通過してくれればどちらも各停との接続が円滑になるのにな。
両者とも鷺沼と自由が丘の隣だし。

この駅がなきゃこの路線もなかったようなものだし。私鉄何だから、別に何とも思わない。

>>826集団ストーカーの謀議をしているところをマスターに見られて
ファビョッただけじゃないの？ぷ
サツに連行されたのは非合法活動家のまりっ屁本人？必死だな。
おいおい、あんまり車内でバカ騒ぎすると東野にも迷惑がかかるんじゃないか？
ただでさえ区議団が公金を流用したことがばれてるんだし。

学大も各停だけで十分じゃないか？
日比直から中目や自由が丘で優等に乗り換える手もあるし
下り線は高速通過できるし

もうこの際、渋谷から横浜全部通過にするかい？

http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20100910/CK2010091002000052.html　
「引き続き経営努力が必要」と分類されたのは横浜高速鉄道。
運行するみなとみらい２１（ＭＭ）線は、東急東横線と接続し、業務も東急電鉄に委託していることから「将来的には、民間主体の経営があるべき姿」と補足した。約七百億円（〇八年度決算）の債務解消が課題とした。

線路脇に等間隔で
10k370
V=14.3
S=0 C=48
とか書いた板が貼ってあるけど
あれって何の暗号？

>>826
お前、匿名だと思って2ｃｈにそうやって他人の名前を書き込んでいるけど今はIP開示も素直だから本人から訴えが来たら特定されるぞ
専用車云々は知らんが、あまりコピペとはいえ人の名前を掲示板に書かないほうが身のため

元住吉の駅が一番キレイって？
あの駅って早くも柱とか錆びてきてない？

>>821
１０日に多摩川で起きたお客様トラブルの様子がうｐされていた
http://www.youtube.com/watch?v=OH793wKNzRk

>>840
見る気はないが、大人げないよな（´・ω・`）

>>836
乗務員とか東急に丸投げだから不正乗車とかやりたい放題だしな。

>>840
これはどつちもアウトだろw
女は侮辱罪＋ドクター()は威力業務妨害

こんなくだらんことで電車止めるなよ…

このキチガイは常習者だろ。何回東横で騒ぎ起こしてるんだよ！
早く突き出して逮捕しろ。迷惑すぎる。

>>841
ニコニコのコメント欄にもあったけど、警察が来て困るのは東急側なんだが・・・

>>845
迷惑行為常習者乙　一度ぶち込まれてこい。この常識なしが！

>>846
だから、じゃあなんで警察は今まで数十回出てきて捕まえられないの？
答えてみろよｋｓ

ﾜﾗﾀ

みなとみらい線内深夜帯になるとみなとみらい〜元町・中華街を往復するハット帽に短パンのスキンヘッドじじいはなんなのかね…
まだ桜木町時代のころから見るんだけど知ってる人いる？

この会社は客の質問にまともに答えないね。
それなりの規模の会社だから時間がかかっているのならわかるけど、
時間がかかかっても同じ。

客のこと見ないようにしているからさ

>>850
駅員に聞いても事があってそう言うならともかく
それだけ書かれてもわからないよ

駅員に聞いてもとか客センに問い合わせても
何も返答なしというならともかく
それだけ書かれてもわからないよ

駅員も答えようがない、曖昧な質問をしてるんだろうな。

>>850
日本語でおk

>>850
普通3〜4日で返ってくるぞ。
1週間以上経ったなら無視されたな。余程痛いこと書いたんだろ
品川延伸案とか

駅員すぐに、引き下がればいいのにな。って
引き下がったら引き下がったでイチャモン付けてくるんだろうな・・・。

威力業務妨害で逮捕

渋谷発横浜行きの土日の終電が早くて間に合わないんですが東急に問い合わせれば改善してくれますかね？
平日だと間に合うんですがわずか１０分くらい早いだけなんですがバイト終わってから間に合わないんです
しょうがなくJRつかってるんですが

終電時刻は統一してほしいですね

メトロとかと比べても十分遅いと思うが…
終電初電はJRが圧倒的に有利なことぐらい、誰でも分かるじゃん。

あとなんで東横線って夜は各駅ばっかりなんですか？
不便でしょうがない

馬鹿ですか？

俺のために増発してくれって
俺様鉄道ワラタ
そんなのでいいなら俺も一つ
俺が駅に行ったら専用列車を用意して目的地までノンストップ俺一人だけ乗せて運転してくれ

アホですか？

ワロタ

電車賃が余分にかかるんだ
金曜日、土曜日はもっと遅くまで運転したほうが経済効果もでるし絶対良いよ

そんなに無茶なこと言ってるわけではない

>>866
んじゃ、その『けいざいこうか』ってやつをすうじでしめしてもらっていいですか？
ぼくちゃんがいうとおり、『けいざいこうか』があるなら、とうきゅうでんてつもかんがえてくれるとおもいますよ。

終電を早くする → 残業が減る → 会社の経費が削減される → 景気回復 → (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

東急は東急のことしか考えてないんだよ
黙って終電遅くしろや！！やんのかこりゃ！

次は小籠包でーす
温度､注意!

利益追求する株式会社だもの

>>869
『やんのかこりゃ』

ダメだこりゃ

煮汁注意！

最近の朝鮮人は、やんのかこりゃとか言うのか。
すぐ熱くなるのも、あのお国柄だし。

働き口がないから、わざわざ都内まで行ってるのかな。

もう寝たみたいだし、起きてこないことを願おう。

ってかバイト先にその事話して早上がりさせてもらうか帰りのJR分の交通費支給してもらえよ。
それか近場のバイトにするんだな

他に雇ってもらえない。
個人のワガママが通用する職場ではない。

それでも金正日に送金するために、働いてるんだろ。

利益急落だけどな

女性専用車両を廃止しろ！！！！！！！！！！！！！！！

>>876
ｺﾋ韓人はそれでいいだろうけど、南鮮人はどこへ送金するんだ？

そんな事より東横線のいいところを皆で自慢しあおうよ！

>>880
田舎区間がない

菊名とか畑あんじゃん

畑＝田舎
日本のほとんどが田舎になるぞ。

日本なんて田舎だろｗ

まあ特亜よりはマシだろｗ

>>868
世の中残業代一切出さない会社もあるんだぜ・・・

どう考えても、その八つ当たりを東急にするのはお門違いもいいところ。

日中でも本数が多いのと、運賃が安いのがいい

沿線も車内も治安いいし

二重待避ないし

渋谷駅の案内表示に、「中目黒で各停に接続」って日比谷線の直通の接続を
出してくれないのかな。便利なのに。
日比谷線はよく遅れてくるので、万一接続しないとクレームになるからと言う意味なのか？

それとも乗降時間短縮で中目黒で降りるお客をできるだけ作りたくないのと、
優等にお客が集中するのを少しでも減らすため？

てか、祐天寺〜都立大学利用者なんだろ
それなら素直に渋谷から各停に乗れよ

何でもかんでも、優等列車に乗ろうとすんなよ、混んでんだから。

渋谷〜中目黒は、
たいして混んでない件。

8時45分現在、ダイヤ回復。

優等、日比谷線直通ともに運転しています。

>>892
下り各停の混雑＞下り日比直の混雑だから、
ある意味より混雑緩和に貢献するかもよｗ


まあ接続保証してないんだろうな

>>894
中目の信号トラブルの時よりかはマシだったね。

でもあんまりトラぶってるとＪＲに客流れるよ＞東急さん

JRはもっとトラブってるから大丈夫。

むしろ多少流れてもらった方が良い。

892
優等っていうより、渋谷での待機時間を減らすのが目的だろ
近い人の場合、渋谷で一本早い電車に乗るだけでトータルの所用時間を半分に出来たりする
遠方の人にとっては誤差の範囲だが

日比谷線直通は座れることが多いからありがたい

>>891
下り通特の「日吉で各停菊名行に乗換可」もやる？
大倉山と綱島が便利になる

>>901
それは、ほとんどの通特でやっていると。

話は変わるが、東横線で英国アナウンスをしなくなった本当の理由は何？

ネイティブに通じないことが明らかに

この前、通りすがりのインド系の人に
代々木あたり東横線で武蔵小杉に逝きたいと逝き方を尋ねられて
自分も同じだから付いてきて、って一緒に逝ったんだけど

正直、アナウンスは聴いてなかったｗ

そりゃ英語アナウンスしてないからな
>>902
保守的なクレーマーによる

>>905
クレーマーが原因なら、東横線のみ英語アナウンスをしない理由は？

東京東横線愛好家の特徴

１、東急に座席指定特急を走らせてほしい
２、菊名付近でトンネルに入る前は必ず横浜線に目が行く
３、かつての桜木町駅はホームが少なすぎると思ってた
４、田園調布に特急を停車させてほしい
５、ＡＫＢ４８のメンバーの名前を全員知ってる
６、自宅周辺で火事があったことがある
７、会社の資本金は４０００万円以上だ
８、自宅から徒歩１０分以内の場所にコンビニがある
９、女子高校生とエッチしたい
１０、プロ野球は横浜ファン

全部当てはまるだろ？

6と8、9だけ当てはまる。
アキバ系と野球は興味なし。

１、東急に座席指定特急を走らせてほしい
正直西武直通にかなり期待してる。
東上線はイラネ

３、かつての桜木町駅はホームが少なすぎると思ってた
元町中華街もな。

>>907

菊名付近のトンネルってなに？

>>907
あちこち貼って楽しいか？

>>901
これ案内出して欲しいね。

>>907
中日ファンです。サッカーはFC岐阜。
AKBは知りません。最近、大橋歩夕のファンになりました。笑い声が可愛すぎる。

>>906
東横線に限ってのクレームが出たんだろ？車掌の案内がもっと詳しく聞きたいとかなんとかって

肉声のどこがいいんだよ、糞客め。
ワンマン化されれば車掌も糞もなくなると思うんだがな…

東横も小田急DQNみたいなのが結構あるよね。
学芸大学名称変更問題とか
綱島の駅前馬鹿地主のせいで再開発出来ない問題とか
白楽に急行止めるなby六●橋商店街とか

>>916
六角●商店街と綱島地主はDQNだが学芸大学は違うだろ。
沿線かどうか微妙だけど、六角DQNのほかにも大愚痴商店街っていうDQNもいる。。

オタの言うDQNって、高所得者が多そうだね。

>>914
今日田園都市線乗ったら、5000系なのに英語の自動放送がなかったんだが・・・

>>918
例えば足立区の低所得DQNは自分の生活で一杯で、DQNパワーを他所に向ける元気が無いが、
小田急のような高所得DQNは生活に余裕ある分、パワーを市民活動として外に向けやすいんだろうな、
と思う元足立区民な東急沿線民

8000系がイレギュラーで急行に入って喜んでいた時代が懐かしい。
あの頃は、今ほどダイヤ乱れがなかったような気がする。

>>920
30代 男性
とみた。

2日間の電力量調査もかなりのサプライズだったな

まさか、特急のフラグだったとはf^_^;)

急行は8590・9000の時代に『急・桜木町』の幕を出した8000を見ると、今日は何かあったんだなぁとワクワクしたもんだ。
主に各停専用として走り続けた8000が、30年を過ぎたところで優等運用メインになるなんて、誰も想像しなかったはず。
中目黒から急勾配を駆けのぼり、110�q/hを出すために２駅先の学芸大学を越えた先のカーブまで、延々と加速し続けていたのが懐かしい。

東横線も130km/hくらい出せないのかな？
何を改修したらスピードアップできるの？
線路？車両？

両方じゃないかな
現状じゃ線形が悪くてそもそも130km/h出せる場所がないだろう
費用対効果もよくないだろう

�@車両
起動加速が優れていて、尚且つ高速域の加速も優れている必要がある。
最低でも京急2100やN1000のスペックが必要。欲を言えば京急＋近鉄特急のような車両がベスト。
�A線形
5000系列でも120�q/h出せるのは、中目黒〜自由が丘の下りと日吉〜綱島ぐらいじゃないかな。あとは出せても、すぐ減速で意味がないかと。
130�q/hにこだわるのであれば、答えは簡単だ。横浜から渋谷まで、全て直線にすればいい。

京急ですら130km運転してないというのに、何言ってんだか。
つくばエクスプレス沿線にでも引っ越したら？

>>924
北総開発沿線で屯田兵でもやってろ

そうなのか
難しいんだな

なんかもう永久に変えないでほしい（ ´∀｀）
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/9000_1024.html

>>880
大倉山の桜が毎年新入生＆新入社員を出迎えてくれる。
そして毎年自分が新入生＆新入社員だった頃を思い出させてセンチメンタルにさせる。
>>916
六●橋というか神大生はDQNと言うよりむしろゆとりとかぱしろへんだすだろ。
>>924
大元はなんといっても線形。線形悪いのに何頑張っても脱線するだけだからな。
特に鶴見川までの線形が酷い。

まぁ私鉄の経済力だけでこの線形を滑らかにするのは無理だろうな。
横浜市はMM線であんなバブリー駅やきた＆みなみ迷路作るぐらいなら、
東横から貰った受益者負担金と市政パワー使って東横線駅を一駅づつ
滑ら化→受益者負担金貰う→滑ら化･･･していって輸送力増強した方が
109収益増・ハマ市税収増と経済効果でWIN＆WINのお得関係だったと思う。

派手車が自由が丘を下ってった

130km/hうんぬんの前にまず妙蓮寺以南に待避設備が必要だろ。
優等クソ詰まりすぎ。

せっかくシァル＆エクセルを建て直すのだから、その地下まで広げて
横浜駅を二面四線にする最初で最後のチャンスなんだが…

ｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟ所か、直通すれば東武9000やﾒﾄﾛ7000が入ってくる訳で、
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾀﾞｳﾝの心配すらあるんじゃないか？

現時点で東急8000が追い付けないﾗﾝｶｰﾌﾞな訳だし。

あぁ憂鬱だ
渋谷行きが東横線のステータスなのに和光市だの飯能だの・・・
あげくはメトロ7000や東武9000が入ってくるなんて正直耐えられない

北千住や竹ノ塚がある時点で何を今さら

日比直はゴク少数だからいいけど副都心のせいで渋谷行きがなくなるんだぞ？
この意味わかるか？

田舎から出稼ぎに来て、憧れの東横線沿線に住めたのに残念だったな。

車両はともかく行き先何か気にならんがそんな。
まあ目黒線の鳩ヶ谷行きとかを見て、これ四ッ谷行くの？とか話している人を今日見かけたし、どこに行くのか分かりにくいと言うことはあるかもしれんが。

渋谷、3面6線くらいにすればよかったのにね。
まあ、元々1面2線予定だったのを無理矢理拡張してるから、もう無理か。

>>937
―2015年、東横線横浜駅。其処には臙脂色の無骨な列車が泊まっていた―
出発のベルが鳴り、放送が鳴り響く。―急行　川越市行き　発車します―
列車は古風な音を響かせ走り出した。―埼玉へ―

>>939
仮に実現できても、その時は１面２線の田都民が暴動起こすだろう。

しかしまぁあのマーシーが赤レンガパーク前で逮捕されたわけだけど、、、
奴は今なお東横線を利用してるようだな。
足取りから察するに図々しくもＭＭ線に乗り入れたと思われ。
まぁ川越市とか飯能とかまでマーシーの行動範囲が広がるわけだから、
それはそれでいいじゃない。

東横線のように駅間の短い路線で優等列車をスピードアップするには、その前に各停のスピードアップを
図らなければならないから、阪神のジェットカーのような思想の高加速車両を各停に投入しないと現状の
路線条件では難しいかも・・・仮に今後9000系の淘汰が進み、日比直を中止して優等、各停とも5050系と
Ｙ500系に統一され若干の余裕が生まれても、>>934の言うように副直開始と同時にこれら2形式より加速、
高速性能が劣る東武・西武・メトロの車両が入線し、逆にスピードダウンの懸念も十分にある。

>>941
>田代容疑者は１６日午前２時１０分ごろ、
>横浜市中区新港の駐車場に止めた乗用車内で、
>微量の粉末状コカインが入った透明のポリ袋２つを所持していた。

なに言いっちゃってんの？

>>942
車両性能向上よりも待避設備増強が良い。
祐天寺や東白楽に設け、ほぼ終日各停は優等列車を待避する。

昔は昼間でも渋谷〜桜木町で待避無しの各停があった時代と比較すると
隔世の感がある。

東武9000ってチョッパなんだよね。内装更新する前にVVVF化しろよと

東武9000とメトロ7000は少なくとも特急運用は無理がありすぎるね
メトロ7000とか100km/h超えると音と振動が物凄くて怖すぎるわ

東武とメトロのボロは乗り入れ禁止にしてくれないかな
でないと東急は乗り入れするメリットが全くない

俺としては>>946みたいなのがいると
混雑が少なくなって助かるんだけどな

いなかっぺだらけ(笑)

>>930
なんか写真ボケてないか。

今朝綱島で派手にオーバーランしたね。

乗り入れ電車がボロいとか、行き先が田舎だとか、
そんなこと主張してるとかさみしい人たちだわ。

田園都市線だと
東武「A-train」 >> 東急「走るんです」
だがな。

>>939
渋谷は２面４線＋両方向Ｙ線にすれば良かったのに。
基本的に方向別に出来るから便利。
単なる３面６線では乗換が面倒。

費用の問題なんだろうけど、
用地面では明治通りの道幅から推測して十分可能。

田園都市線・半蔵門線ホームが複線と考えたら、まだF渋谷は恵まれてるのかも。無論渋谷終点・始発がゼロと考えて。

とにかく空いたホームに東横線からの電車を入線させちゃえばデントほどの遅延もないハズ。Zで訓練された乗務員が1分以内で点検作業！

>>951
ちょっと待て

故障ばっか起こしてて
一部編成は窓開かないし
椅子は薄汚れてるし
今だに千鳥配置LEDだし
床は一面ゲロ処理後状態
おまけにフラフラ揺れる

そんな東武車が東急車より上・・・？

>>951は東武LOVEなんだよ。
この病気にかかると、古い・汚い・ダサいが神に思えるんだよ。

>>951
それだけは断じてない

東武みたいなウンカス電車を東急に入れるな

今朝の8時後半の通勤急行で変な奴いたな
見たやついる？
座って爆睡してたのに中目黒出た瞬間から酔っ払いみたいな動きしてた

>>958
種別増えたのか

逆にメトロ7000と東武は特急に向いている。

停車駅の多い急行や各停に入ったら、今のタイトなダイヤで
急加速、急減速が必要だからお荷物になる。

それだけは駄目！！
東横特急って言うブランドを確立してるのに、その種別にそんな低品質な車両は投入しないでくれ！！

☆特急メトロむさし
飯能、入間市、所沢、練馬、池袋、新宿三丁目、渋谷、自由が丘、横浜、みなとみらい、元町・中華街

>>960
＞ 逆にメトロ7000と東武は特急に向いている。
向いていない。特に7000は最高速度が酷すぎる。

特急はスジが緩いからそういう意味で向いてるかと

だめだろ、7000みたいなあんあショボイのは。あ？

ﾒﾄﾛ7000･設計最高速度100km　東横特急･最高速度110km
低速域走行の多い各停のほうが弱点が出ないのでは。。

穴のどっち側からも嫌われる7000ｗ
いや、むしろ穴自体にも嫌われてそうな…

＜東急東横線は2012年より大汚染される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武50000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急東横線の各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急東横線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急東横線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急東横線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武東上線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　50000系を東急東横線に持ち込むな！東横線汚れる!!
　　VIP電車東急5000系とY500系をDQN路線の東武東上線で汚すな!
　　東急東横線の利用者と東横沿線の住民、東急職員の大大大迷惑!!

>>945
東武は抵抗8000が大量に残ってるからチョッパ車のV化なんてやってる場合じゃねえんだよ。

多摩急行最強伝説

>>931
> 横浜市はMM線であんなバブリー駅やきた＆みなみ迷路作るぐらいなら、
> 東横から貰った受益者負担金と市政パワー使って東横線駅を一駅づつ
> 滑ら化→受益者負担金貰う→滑ら化･･･していって輸送力増強した方が
> 109収益増・ハマ市税収増と経済効果でWIN＆WINのお得関係だったと思う。

本気で思っているなら、もう一度一兵卒として、社会を勉強した方がいい。

>>938
> まあ目黒線の鳩ヶ谷行きとかを見て、これ四ッ谷行くの？とか話している人を今日見かけたし、どこに行くのか分かりにくいと言うことはあるかもしれんが。

その人は、目黒に行くかどうかも分かってないのかな…

目黒には行くのは知ってるけど、その先どこまで行くのかが
不安なだけなら、目黒止まりだった時より（サービスとして）
劣化したわけじゃない。同様に、副都心線直通は渋谷を通って
そのさきどこかまで行くということさえ分かっているなら、
例え行き先が森林公園や小手指であっても本質的には
（今より）困ることはないんだよなぁ。

どうしても、渋谷と表示されてないとわからない人が多い
というなら、京王みたく交互表示にすればいい。

おまいら大事なことを忘れてないか？
重要なのは行きではない。帰りだよ。
池袋やら新宿三丁目なんかと直通するせいで、渋谷から座れなくなる可能性があるんだぞ！

なんたらジャングル公園行きとかになったら、カッコ悪くなるだろうがよ。

>>973

でも横浜から座って池袋に行ける…
湘南新宿ラインじゃ横浜から普通車はほとんど座れない…

座れなくなる利用者がいるということは、
逆に座れるようになる利用者もいるということで、
利用者全体で見ればサービス低下ではない、イーブンだがな。

>>975
重要なのは行きではない。帰りだよ。

帰りは始発だから待てば座れるっていうけど、
夏場の渋谷駅は正直地獄だったよね

★☆彡★がんばれ！寝台特急北斗星を１時間以内にガッ！★: : . ,･★52★

これで東急のターミナルっぽいのは蒲田ぐらいになっちまったな

>>973
新宿三は始発出せるようになってるじゃん。特急は全て始発ならいいな

座りたがりは、
キモデブか？

ちゅぎ建てる

おちゅぎ

東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド94
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284695117/

>>984
ピーコ

みんな東武東上線が大好きでたまらないんだね！

>>966
副都心線乗り入れ7000は茶帯の8両編成のみ。
10両化する特急や急行任務には就かないから安心しろ。

むしろ10両編成主体の東武東上、西武池袋線にお前らのせいで、
ラッシュ時でも8両編成がウロチョロしてることを申し訳なく思え。
儲かってるんだから早いとこ、各駅停車駅も10両編成対応にしてくれ。

これだけ多くの人口を抱える住宅街を走ってる以上沿線の用地買収は簡単ではない
田都二子新地〜溝の口のたった1.3キロでさえ用地買収が難航して3年遅れてる
直接は関係ないが大井町線の等々力地下化も着工すらできない有様

>>988
同感
8両ウザすぎでしょ

京王線も沿線が思いっきり過密化した中で、
東横線より駅が多い(駅間が短い)のにせっせと各駅10両化を実現したぜ。

各停8両って、京急とかの4両を見れば、決して短いと思わないが。

本当のケチ王は東急なのでありました

金持ちは、財布の紐が堅いって言うしな。
池袋〜成増の住宅密集地帯も、細いホーム伸ばして10両編成対応化したり、
昼間の10両編成各駅停車は、空気輸送で応接室のようにシートに座れるし、
本線の方も関東最長の複複線だし、スカイツリーは作ってるし、
金を湯水のように使ってるな。

つか、他線と比較して東武は混雑率が低い。

金がないといいつつあれだけの輸送力を維持し続けてるのが謎。

末端赤字路線の3セク化とかも協議してないようだしな。

東上線があるから

メトロにとっても副都心線は8両の方がありがたい事が分からない奴がいるとはな

>>997
ここは
連結両数が多ければいいとか、列車は長ければ長い方がいいとか
そういう妄想の発露のスレだからね

1000とったぞー

北1000住

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。