東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド93

前スレ
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド92
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268281479/

●東急公式サイト ttp://www.tokyu.co.jp/
●横浜高速鉄道公式サイト ttp://www.mm21railway.co.jp/
◇時刻表 ttp://www.tokyu.co.jp/railway/jikoku/jikoku_rosenmei.html#toyoko
◇運用情報 ttp://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/tetsu2.htm#tkk
◇各駅の１日の平均乗降人員 ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html#toyoko
◇東京メトロ地下鉄13号線関連 ttp://www.aurora.dti.ne.jp/~yuji-net/tojo-line/13line.html
◇メトロ副都心線(13号線)建設 ttp://www.tokyometro.jp/sinsenkensetsu/13/index.html
◇改良工事 ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/sby_ykhm.html

FAQ

Q1.東横線が10両運転すると聞いたのですが
A1.ここ見て　→ ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/sby_ykhm.html

>>1乙

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琴吹紬（けいおん！！）

けいおん！！紅茶995杯目
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/anime/1274881944/

元住吉駅の乗降客減少が凄いなあ。-8.8%
なんでだ。

乗換駅でもないのに5000人減ってすごいね。

目黒線に流れてるように見えるが

ホントだ。

綱島までバスで出てた人を吸収したうえでも、
日吉はトータルでかなり増えてるね。

日吉は３．３％減なのに元住吉だけこの減少。
日吉は絶対数が増えているのか、優等が止まるからそのまま
渋谷に行っちゃうのか。

モトスミ、終わってんなｗ
始発駅を日吉や小杉に奪われたからかｗ

元住吉は前年比で東横線が4546減、目黒線が4465増。
差し引きほぼ横ばいで、東横の他駅と変わらん。
複々線化の効果が出てるってだけの話。
数字の読めない>>10は哀れですねー

日吉は東横線が4285減、目黒線が13401増。差し引き9116増。
綱島が2456減なんで、差し引き6660ぐらいが緑線の新規開拓分？

何だ、そうなのか
データを全く見ずにスレをななめ読みして適当に書き込みしただけなんだよな

まあ、確かに近隣の学校や企業が移転したわけでもないのに5000人も減ることはないよな

武蔵小杉に切り替えてる人も多いんじゃないの？＞元住吉利用者
自分は少なくともそうだが

武蔵小杉、今年度は１０％減ぐらいかなあ。
２万人客奪われると東急大変だなあ

16と17どっちか　５１７３
23　Y車HMつき

5173F乗ったよ 新車はいいな

俺も今日乗った気がする。
車内青かったけど、5050系なの？
なんか5000系ってわけわかんないな。
10両化したら落ち着くか・・・

>>16
性能的に良くなった点ってあるん？

>>14
東急の心配よりテメーの心配しろやｗ三流企業社員

と、自宅総合警備(有)の社員が申しております

警備員首になった
次どうしようかな

7時台だと、速達に抜かれずに渋谷に先着する各停があるんだね。

小杉からJRへの流出は結構あったのかな？
普段渋谷から乗ってる通特が4月以降、いくらか空いてるような気がする。
まぁ、混んでいるのには変わりがないけど。

そりゃあるだろ。　下車駅により便利になる通勤・通学客もあるだろうし、定期券を自分の意志でなく会社・学校の意志で決められてしまう客もいるだろうから。

元住吉、武蔵小杉、武蔵中原、武蔵新城に自転車で１０分ぐらいの
ところに住んでいるけど、昔は東急使って都内に出てたけど、
今は横須賀線（＋南武線）を使うようになった。
週１回ぐらい利用してたので、月１５００円東急に使ってたから年２万円。
小杉２万人減なら、一人１００円としても７億円の利益がなくなるのか。

小杉の建物が売れれば問題ない
鉄道は不動産のおまけ

会社の交通費は湘南新宿ライン経由が安くなる場合はその分しか出さないってとこが多いんだろ
横須賀線方面ならともかく湘南新宿ラインじゃあご愁傷様って感じだけど

下小田中？
おれ三丁目だよ

東急の小杉駅前で今空き地の所は東急のタワマンが建って下の階に図書館が入るようだ。
あそこが小杉で一番立地が良く坪単価高いんじゃない？

そのビルにパチンコ屋も入るんだけどな

5173Fにやっと遭遇。まだ新車臭がするな

中目黒は卑猥
http://up.2chan.net/r/src/1275216749865.jpg

>>31
乗務員室の非常ハシゴが在来車より小型化されたね＞5173Ｆ
今後東横線から9000系が淘汰されて、オール5000系（＋Y500系と1000系少々)
になったら寂しい。

前スレでレス出来なかったが、
地上時代の横浜駅下りホームの階段からワーッと人が降りてくるんで、
桜木町に行きたい客が階段登れず、階段下で待機していることがしばしば
あったな。

>>33
JR菊名駅は今もその状況

http://mainichi.jp/select/today/news/m20100531k0000e040042000c.html

　３１日午前２時５０分ごろ、東京都豊島区南池袋１の「池袋東口東急ビル」解体工事現場で、オートバイに乗った２人組の男が、鉄製の看板に向けて拳銃のようなものを発砲して逃げた。
けが人はなかった。現場には自動式拳銃のようなものと薬きょう２個が落ちていた。警視庁目白署は銃刀法違反容疑で捜査している。

>>31
今日は行きに5173Fを目撃、帰りに5169Fに乗車することができた。
新車臭から始まり、ピッカピッカな側面と黒光りする台車は見ていてたまらないね。

しかし、個人的には運転台の配置が大きく変更されたことに驚き。
モニターに表示されている「ATO」や「TASC」の文字を見ると副直が迫ってきている事を実感する。
http://0917-0228.at.webry.info/201005/article_1.html

321 マンフォア（｀皿´ ◆CFDY8T0OCk sage New! 2010/05/31(月) 22:37:14 ID:Y+jUf9KI0
東横線奇跡の１枚
http://twitpic.com/1sifig

>>37
プリケツリーマンﾊｧﾊｧ//////
おちんちんでほりたい//////

>>37
「ソーファ」の練習でもしてるのか？こいつｗｗｗｗ

※乗り過ごしたリーマンはこのあと有馬がおいしくいただきました

昨日の昼に横浜からMM各停に乗ったら、
シルクハットにスーツ・メガネのおじさんが5000系車端3人掛けで、
頭をドア仕切り板に靴底を壁に付けてC寝台で寝てた。

>>37
有馬は有馬温泉の兵衛鉱幼閣へ

さっき白楽で何か撮影してたけど何だろう？

7:28頃学芸大学に到着する上り急行の一番前に乗ってる小学生集団、車内で喚き散らしやがってうざ過ぎ。学芸大学で降りるなら一番前乗らなきゃ良いのになぁ。
渋谷以外で一番前に改札ある駅なんてあったっけ？

各停ならあるが（元住）、急行停車駅ではない

朝８時くらいの渋谷駅に出没する
サッカー日本代表のユニフォーム着て
ヘルメット被ってるおじさんは何者？

東横線の守り神
見かけた人には幸運が訪れる

1年くらい前に半蔵門線だかで見かけた気がする
まだ健在でしたか(￣。￣)

朝夕ラッシュで
上りは　日吉（昔は綱島）
下りは　中目黒
で乗降するやつはマナー悪いやつが多い。

おれはFC岐阜のユニフォーム着て東横線に乗ってるぞ
Jリーグ見に行く時は

>>50
ヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ
http://uproda11.2ch-library.com/245228uws/11245228.jpg

>>37
どう見ても山手線だろ。

横浜再現度高すぎワロスｗｗｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10921493

有 馬 イ ラ ネ

>>54
IDがNHK函館

>>49
＞ 下りは　中目黒
＞ で乗降するやつはマナー悪いやつが多い。

十数年前まで、中目黒〜桜木町を利用してた俺を罵倒してくれ。
その代わり、桜木町でＵターン乗車してた横浜乗降客は反省してくれ。

中目黒の改札近くで待ち合わせしてるヤツらども、
改札を通過する人の動線を邪魔すんじゃねぇ！
酒も入ってるのが多くてタチが悪い。
駅の外のどっかで待ち合わせろや。

>>45
さんきゅ。自由が丘より向こうから乗ってるから元住じゃなさそうだな。
あまりにも朝からイラつかせるから最近は1本早い各停に乗るようにしている。

>>46
そういやこの間その人明治通りと銀座線が交差してるあたり歩いてたな…

>>46
あの人祐天寺に住んでるらしいよ
ちなみに高校生軍団とすれ違うと、かなり仲よさそうにいつも話してる。

スレチだけど、
来年からクイーンメリー２は横浜通過とのこと。
ベイブリッジをくぐれないことへの英国王室の反発。
日本大通駅から遠い大黒ふ頭なんかに停泊する客船なんか、こっちからお断り。

＞英国王室の
何言ってるのかしらこの子

ベインブリッジ？

ＴＯＱビジョンが
エンドレスロゼッタストーンな件。

TOQビジョンが「ご乗車いただきましてありがとうございます」ってテロップしか表示していなかったんだけど、どんな状態？

>>57
数年前りんかい線の大井町の改札前でも
待ち合わせしている人がいたが
放送で注意されてたな。

>>64
ただ、ロゼッタストーンのＣＭをずっと繰り返しただけっすよ
新しいＴＯＱ ＢＯＸかと思った

田都線スレで「田都線で大儲けした運賃収入が田都線に還元されず、
東横線発展に流用されている」なんて言ってる。

田玉線の半蔵門線乗入運転開始時の昭和50年代は、
東横線で得た運賃収入で8500系×10連化など、東横線以上の厚遇
を受けたのに。

まぁ向こうの混雑緩和になるなら東横の5000系を一時的に譲って
やって(6ドア車2両組込ね)、代わりに田都の8500系を受け入れて
やってもいいが。
つーか、8590系×2本は東横に返還してほしい。

デントは、片輸送。
トーヨコは、双方向輸送。
∴収益率で言ったら断然トーヨコだから、彼らの主張は間違い。

アタック！２５〜♪

>>69
IDがアタック600
http://www.youtube.com/watch?v=Wv85cB9suaM&feature=related

昨日、東横線に乗って 横浜FC vs FC岐阜 見てきたよ
横浜にボコボコにされました
大黒がJ2とか卑怯だろw

その大黒を水戸ちゃんは完全に抑えたんですよ(*´з｀)

東横沿線の諸君、
仮に朝の通特や急行が、自由が丘〜渋谷間で準急になったらイヤだろ。

まぁ今の東横線なんてしょせん井の中の蛙。
副都心線乗入れが開始すれば、毎日遅延間違いなし。
しかも和光市からはかの有名な東上線w

田園都市線ユーザーの気持ちを理解する日もそう遠くない。

>>61
クイーンエリザベスと言いたいんだろ

>>73
別にいいよ。
渋谷〜自由が丘の遅れが減るんじゃない？

東上だけは勘弁
伊勢崎の方がまだマシ

>>73
副都心線スレ見てみろ。
東武よりバカ殿という強敵がいるんだぞ。

>>46
ヘルメットの後ろに日本軍って書いてある人？？
その人金曜日の17時くらいに各停で見たわｗ

昼間の5000系って暑すぎないか？
たまたま持っていた温度計を見たら28度だったぞ。

>>79
ラッシュ時にもeco車ふやしてほしいよな

http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/100326syaryouondo.html

エコっていい言葉だな。

電気代ケチってサービス低下させてるのにプラスの宣伝になるとかｗ

>>78
沿線住民なら誰でも知ってるレベルじゃないのかあの人。

国交省、東急田園都市線の通勤輸送に警告【産経新聞】
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/asia/100604/asi1006040649000-p4.jpg
（↑東急東横線に手厚く、田園都市線に冷ややかな東急電鉄）

>>82
あれは東横線ユーザーだったら誰でも知ってるよな。
噂でも

今渋谷発急行東急東横線の１号車に若い女が乗ってるぞｗ女性専用車行けよ。

栗城

>>85
そんなのより混んでる急行・通勤特急の4号車4番目のドアから乗る女何なの？
素直に専用車乗れよ
こっちは横浜で降りるのに5号車乗れないから仕方なくそこから乗ってるのに

女性専用車に乗らない女のあだ名つけようぜ

非女(ﾋｼﾞｮ)：専用車に乗らない女は女でないから

現在１号車に非女が８人。ブス７、美人１

ブス非女がすごいデカイ声でしゃべってますｗ

今日の東横は車内が暑かった…

>>77
6000は改造で積んだ三菱製ATOの相性が悪いだけだから東横じゃ問題ない
それより発煙とかトラブル起こしまくってる9000が来るのが問題だわ
なんであの会社はコルゲートのあれをわざわざ大規模更新したんだか

9000は冷房の効きが弱めなのが多いね。
特にドア付近やパンタ下は送風機がないからいつも暑い。
弱冷房車はモワッとしてるうえに臭いし…

でも1000と5000シリーズは日中も暑いと感じたことはないな。

>>92
発煙ワロタ
「何か煙出てるんだけど！」「キャー！」
みたいなw

>>92
あっちでコルゲートなあれいっぱい送り込んでいるからじゃない？

>>92
東武が9000を副直改造する羽目になったのは東急のせいらしい。
最初は50070増備で9000を地上専用化する計画だったらしいが、
東急から中間運転台のある30000邪魔だから半直から追い出せなんて文句が出て、
50050増備を優先した結果副直までに新車投入が間に合わなくなってしまうため、
9000を副直改造する羽目になった。

>>96
自爆か？
ただ東武9000リニューアル車の椅子は神だぞ。

なんでまた8000みたいなコルゲートに乗らなきゃいけないんだ。あ？
行先もダサくなるんだろ？

>>73
田園都市線の準急ができたのは、桜新町待避を嫌う乗客が急行に集中してたため。
それと旧新玉川線区間の乗降客が各駅とも意外と多い。

自由が丘〜渋谷は待避できないから、先発先着だろ？

>>99
>桜新町待避を嫌う乗客が急行に集中してたため。
自由が丘で優位に乗り換えてくるじゃん

東横は田都ほど混雑酷くないから比べようがない。
競合の有無も関係あるかもしれないが。

東横は目黒線の存在が大きい
大井町線よりも並行区間が長いからな

>>90
お前スパイになれるんじゃね？

渋谷発急行
１号車。非女１２人。ブス１人。美人１１人。

>>104
渋谷発の１号車は非女ではないと思う。
４号車とか６号車に乗っている人だろ。

>>102
並走区間よりも　地下鉄に直通してることが大きい

>>105
非女は女性専用車に乗らない女。

新横浜を再現

http://www.youtube.com/watch?v=8-9TD81NWC0

東急、京王ともに今年から株主総会のお土産なしだと。
召集通知より。

え＾　そーかい楽しみだったのに

　　　　　　　　　　　　　_,,-ｰ----.､
　　　　 , 　　´｀　 　<"　　　　　　"l
　　　､' 　 ,.､、,.、 　 ''; ,､､__ソ＾`7, i､　
　　　ゝ　> 、　　　｀;　';'___　　_,,,　リ
　　　Yﾍ| 　-≧y ,＿!ｿﾄーj 'ｰｰ　r　　　 , r−
　　　,r‐-.　 　ｙ､ｭヾ/　ヽノL　ヽ ﾉ　　　/　　　 ｀､
　 /　　､　＼T三ゝ/‐-ノヽ∀　/| ＿ /　　i　　　l､
　 |　　　'|　　＼ィ　　　　　ー ィ　　　/　 .　i　　　l､
　｜　　　|　　　＼フ.　.　　(ノ{)　 　/　　　.│　　彡）
　 .|　　　 | 　　　　＼　・　.││　 /　　　　　ﾄ､　　!
　　|　　　|　　　　　　＼　. ││ /　　　　 　 ﾊ　　 ヽ
　　.|　　 .|ﾍ　　　　　　 ＼ ││/　　　　　　l　）　　 ＼
　　 |　　 .| ヽ　　　　　　　 (;;;)(;;;)　　　　　　,' ﾉ　　　　 ＼
　 ノ　　　ヽ ヽ　　　　　　　 　::　　　　　　 .ﾉ　ゝ､＿＿
／　　　　　ヽﾍ､　　　　　　ﾐi⌒iﾐ　　　　ミ）　　　　　　｀⌒
＿＿＿＿..ノ　 （彡 ､. _　 　l 　l.＿,.-‐'´
　　　　　　　　　｜　　　 　.｜.｜　　＼
　　　　　　　　　ヽ　　　　　(;;;)(;;;)　　　＼
　　　　　　　　　　｜　　　　　人　　　　　＼　
　　　　　　　　　　│　　　　│　＼　　　　　＼

いたいいたい！
ぼくの童貞返して、やん！

目黒線スレと重複だけど

私鉄　東急「一人勝ち」
ttp://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000281006080002

今年度はどうかな（´・ω・｀）

「鉄道事業」だけは優秀な東急。

>>113
不動産は辞めたらいいのにな
二子玉川ライズタワーと評判ボロボロじゃん

みなさん、日吉ってどういうイメージを抱きますか？
客観的に答えてください

>>115
ko大学しかないところ

>>115
坂

>>115
丘の上に上っていくのに駅は地下（みたい）なのが
子供の頃不思議だった。

そういうのじゃなくて！
もっと日吉の街に対するイメージはないんですか！

たとえばちょっとセレブで落ち着いた感じの街とか！

日吉っていうとイナカの神社のイメージしか無い
何故かというと、実家の近くに日吉神社っていうボロい神社があったから

>>119
道が狭くてバスが通ると危険

>>112
相模原って東京だよな

>>119
＞たとえばちょっとセレブで落ち着いた感じの街とか！

「たとえば」が良いイメージだけで悪いイメージがないしw
口当たりの良いレスだけしてもらおうとしてないか？

>>120
日吉神社によく行ったなぁ。
慶應の馬術部があって、たまにウンコくさい時もあった。その近くにお菓子屋さんがあったんだけど、バアちゃんは元気だろうか。俺が行くといつも半分ぐらいしか金を受け取ってくれなくて。。。

横浜市なのに市外局番が違ったり、坂ばっかりで不便だったり、でも俺は好きな街だな。
昔は日吉が緩急接続駅だったから、東横線の中で最も重要な駅だと思ってたんだよね。なのに特急が通過って知った時は、かなりショックだったなぁ。

>>119
慶應受験と思しき高校生に中目黒で「にっきち行きはどの電車ですか？」
と聞かれた事が有るよ。

日吉といえば、キャンパスの木陰でフェリスや英和の女と青姦したなあ
あのころはゴムもつけなかったっけwww

>>126
通報しますた

>>119
全然セレブじゃねえよ。駅前の人通りが多い歩道のない狭い道をバスが通るよ。

>>119
日吉に何を期待しているんだろうｗ

【社会】同級生に恐喝され続け9カ月…「死も考えた」という中学3年生 - 神奈川
1 ： ◆SCHearTCPU ＠胸のときめき▲φ ★：2010/06/09(水) 07:39:02.87 ID:???0 ?PLT(12556)
中学校の同級生から現金を脅し取ったとして、神奈川県警が横浜市の公立中学校３年生の
少年２人（いずれも１４歳）を恐喝や恐喝未遂の疑いで逮捕していたことが、
捜査関係者への取材でわかった。少年らは９カ月にわたり、少なくとも約２０万円を
脅し取ったとみられる。「脅すと素直に応じたから、カモにしていた」と供述しているという。
http://live28.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1276036742/l50

６月２６日にダライマラがみなとみらいにくるんだってね。

今日5169Fに初めて乗ったけど、VVVFの音が違うのな

>>125
栄生を「えいせい」と読んだ尻愛ならいるｗ

日吉ってセレブなイメージじゃないんですか！？
せっかく引っ越したのにガッカリですよ…

＞東横線の中で最も重要な駅だと思ってたんだよね。

子供時代の事とはいえ、相当なアホだったんですね。

＞なのに特急が通過って知った時は、かなりショックだったなぁ。

ひょっとすると、中目黒とかもそんな感じだったのかもね。
区役所の最寄り駅なんだから、東横線の中で最も重要な駅だと… by公務員

特急通過と知ったときにはさすがにカルチャーショックを覚えましたよ。
理屈では理解できるし反対する気もないけど、東急らしくないなと思った。

それでもどこかの口調釘みたいにわめき立てないのは日吉の奥ゆかしさですね。
ただ、日吉が港北区とは別の独立した区だったら違った展開になってたかも…

>>133
名鉄名古屋の隣駅？

もし東横に特急が出来たら日吉は西宮北口みたいに待ち合わせ駅になるんだろうなと思っていたあの頃。

>>122
相模原は神奈川県でしょ。
八王子あたりだって神奈川県だった時期があるんだし。

おじいちゃん、もう目が覚めたの？

>>139
>>112によれば川崎市と相模原市が東京都じゃないと辻褄が合わないからだろ

>>141
南武線は川崎（浜川崎）ー中野島が川崎市内なわけですね、わかｒ(ry

東横線の５０７０系って副都心線仕様なん？
それとも目黒線仕様？

>>143
自己解決
副都心線仕様だったorz

>>143
5070ってどこの埼玉栃木鉄道だよ

>>142
川崎〜稲田堤が川崎市だ！
地図見とけ！

今日から職場が変わって自由が丘ー中目まで東横線利用するようになったけれど
久々に乗って女性専用車両が真ん中にあってびびった
全然そんなの知らなかった
あと田都より空いていて快適

>>146
>>112の記事をよ〜く嫁
そうすれば話の流れが分かる

ＪＲ武蔵小杉駅、乗降客数２割増だって。
約３万人。大半が東急から流れたんだろうなあ。
東急ピンチ。

その割には全然空いた気がしないのだが。
港北NT民が日吉から流れてきてるのか。

南武線〜川崎〜東海道と乗り換えてた人が
武蔵小杉乗換えにシフトしたんじゃないのか？

>>149
大半は>>151の言うとおり川崎乗り換え組みだよ。
もう少し東急から流れてくれた方が空いていいんだけどな。

>>149
思い込んだら一直線の単純バカ

小杉であるくなら川崎であまり歩かない方が良いような気もするんだが
行き先も東京方面か新宿方面か運次第だし

通勤通学でいつも同じ電車なら運次第ってことはないでしょ

実際は東京方面では行きは小杉乗り換え、帰りは川崎乗り換えって人が多いみたいだね

東横でも今後通勤客にはもっと影響出てくるかもね
経路検索では乗り換えの不便さは乗り換え時間でしか現れないし、既存の経路却下する所も出てくる

会社の同僚、京急沿線在住、横浜で東海道に乗換え、川崎で南武線に乗換え。
横須賀線に変更しないの？と訊くと、朝、川崎から座れるからそのままだと。
東急横浜駅が地下に潜る前は東横使っていたけど、乗換えが大変でＪＲに
変更したそうだ。

>>149
ソースは？

普通運賃だと考えられないけど定期ではJRすげー有利だからなあ

>>156
いままで混雑を緩和するために頑張ってきたんだから
東急も嬉しいだろうね

都内の沿線住民としては、武蔵小杉の乗客が減ってくれると、電車が空いて助かるよ

さっき届いたDJ誌7月号によると、5050系が8両×2回、逗子（金沢八景）へ甲種輸送される。
こりゃいったい、何のためだぁ？

副都心対応工事でしょ？？
まだ7月の東急車輌からの甲種は出てないの？

>>163
副都心相直化って、それはそもそも5050設計当初から織り込み済みだったはず（恐らくY500も）。
今回は、不良品の返品という印象なんだが？

>>164

>>164

>>164

>>164

はいいとして、今日は自由が丘で転落事故あったみたいだね。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100613-00000108-jij-soci

19時30分過ぎに渋谷から乗った急行は定刻だったから、すぐ再開したみたいだ。

>>168
ＮＨＫラジオ深夜便でもニュースになってた。
転落した老人のために、命をかけて助ける勇敢な人がいるのは嬉しいことだね。

ところで、多摩川駅の転落事故で仮設の柵のままだけど、本格的な柵にするのは
いつなんだろうね。

エレベーターのあるホームは全国的に頑丈な柵を設置したり、傾斜をなくしてるね。
知ってる限りでは、JR横浜駅ホームのエレベーター廻りの柵は徹底してる。
(↑但し混雑時は邪魔だけど）

こういうニュースを聞くたびに思うのだが、救助目的とはいえ、
列車が迫る線路に飛び降りるのは安全上正しい行動と言えるのだろうか？

水難事故と同じで
安全を確認出来る能力が無ければ単なる無謀。
安易に飛び降りるべきでない。
非常ボタンは素早く押すか近くの人に指示すべき。

新大久保みたいな事もあるから、安易に飛び降りるのは危険だよね。
まぁ、自由が丘の4･5番なら、見通しもいいし、大井町線との交差部分以外は退避スペースも十分あるし、
列車の入線速度も遅いから比較的安全なんだろうけど。
ただ、自分が同じ状況に遭ったら非常ボタン押すのが精一杯だな。

救出：おばあちゃん転落だ！　駅利用者が線路へ、反対ホームに−−東京・自由が丘

　１３日午後７時１０分ごろ、東京都目黒区自由が丘１の東急東横線自由が丘駅で、都内の８０代の女性が
下りホームから線路に転落した。警視庁碑文谷署によると、近くにいた男性２人が線路に下り、女性を反対の
ホームに担ぎ上げて救出。同駅には特急電車が近づいていたが、別の利用者が非常停止ボタンを押し、
ホームの手前約３０メートルで緊急停止した。女性は転落の際に頭に軽いけがをしたが、命に別条はないという。

　同署によると、女性は転落前、足元がふらついていたといい、誤って転落したとみられる。

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100614ddm041040077000c.html

昨日の記事ではわからなかったけど非常ボタン押した人がいたんだ
ホーム上の見ず知らずの3人の連係プレーで救出ってところかな

724 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2010/06/13(日) 21:06:41 ID:UzoS2KBO0
自由が丘のグモ未遂
http://tikuwa.net/files/8032.zip.html
pass gumo

ある意味緩急結合駅なので線路１本当たりの本数が
他の場所より半分だったのも幸運だったな。

２カ月ぐらい前に銀座線表参道駅で同じことをした人がいたな。
このときの報道で、列車頻度が高いことは報じられていたが、
３本目のレールには６００Ｖが流れているのを報じたところはなかった。

>>175って何のファイル？

>>177
テレビのニュース

【社会】 「日ごろからうるさいと思っていたので、ケガさせようと」 授業中に同級生刺した女子高生、供述…横浜・清心女子高
1 ：☆ばぐ太☆φ ★：2010/06/15(火) 18:15:11 ID:???0
★「日ごろからうるさいと思っていた」逮捕の同級生が供述　横浜の女子高校生刺傷
・横浜市港北区の私立清心女子高校の女子生徒が同級生に刃物で刺された事件で、
　殺人未遂の現行犯で逮捕された女子生徒が、神奈川県警港北署の調べに対し、
　「日ごろからうるさかったので、けがをさせようと思った」と供述していることが１５日、
　同署への取材で分かった。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1276593311/l50

>>132
微妙な違いだな

なぜにしてこんなに過疎なのさw

東横線ってうざい勘違い学生が多いと思うけど気のせい？

港北区内の某女子高生、電車内でPSP版パロディウスやってるとき、
勝手にロールカーテンを開けないでくれ。
反射して画面が見えなくなって敵にやられたよ。
DQ等のRPGならまだしもシューティングはちょっと勘弁。

そこの学校の生徒さんへの2つのコマンド、「命大事に」
「友情大事に」

美談合戦

高円寺で転落事故救出失敗で死亡事故のときにJRが美談にしたのに対し、
一番先に緊急時は線路に降りずに非常ボタンを押してくださいと、
駅や車内のポスターでPRしたのが東急なんだけどな。

今回のヤツは東急のお願いを無視したわけか・・・

>>185
東急では救出者を「勇気ある行為」としてるのか「危険極まらない行為」
としてるのか、どっちなんだろ？
消防署とか警察署から感謝状もらうか否かで判断が分かれる。

そーいえば、
井の頭線の永福町でホームから転落した中年オバサンを大学生が
助けたっていうのが去年の今頃あったな。
あれは確か美談にならなかった･･･記憶違いかな。

186
酒に酔った大学生がホームに突き落としたの間違いではない？

永福町駅でそんな事件は記憶ある。

ああ高千穂養護学校の子ね

>>187
そう、たしかそんな事件だった
美談どころか殺人未遂事件

今日帰宅ラッシュの東横線で渋谷から乗る時の話。
ギリギリ座れるかという並びで、いざ席を取ろうとしたら？おばちゃんが持ってるカバンを投げて席を確保してきた。
気付かずカバンの上に座ってしまってすぐ席を譲ったが、そこまでするかと思った。

やっぱ年寄りってしたたかだな。
あきれたよ。

中目黒駅で客同士のトラブルとやらで停車中。
クソ東急の本数けちりでハゲ混みだからしかたない。
三軒茶屋で殺人があったのも懐かしい。

客が殺しあう。東急の風景すなあ。

東急線乗るときは武装したほうがいいかな。いつ殺されるかわからん。

今日、東横下りで
椅子二つを占領して横向きで体育座りみたいにしてる奴がいた
靴のままで
ハタチくらいの男


唖然としたぜ

菊名、元住吉、自由が丘で優等を待避するような各停を設定して欲しい。

ありえん

お客様どうしのトラブルって、ぶっちゃけ痴漢?

>>185
元ネタのＪＲ東日本では
「非常停止ボタンを押されても、電車はすぐには停車できませんのでご了承ください」
という告知がされていた駅もあった。

混雑緩和が体感できるのは？
２００人乗ってて１０人減ってもほぼ変わりないよなあ。
武蔵小杉駅乗降客２万人減っても１割、他の駅からは変わらんとすると
６，７％ぐらいしか減ってないことになるからあまり体感できないよなあ。

>>186
ここが東急という企業の泣き所。
マスゴミの顔色をうかがって信念を意図も簡単に曲げてしまう。

>>191
物騒なのは東横と田都くらいなもんだが、乗客数で見てほとんどがこの2路線だろうしなあ

>>190
ｙｏｕカバンどけちゃいなよ

まぁ、自由が丘なら入線速度も遅いから、よっぽど直前でなければそれほど危険はなさそうだけどね。
都立大とかじゃ怖くてボタン押してもすぐには飛び込めんわｗ

>>196
中目黒に停車中の通勤特急の女性専用車両でなんか
おっさんが貴様降りろ！ってわめいてた。

１０分ほど停車したまま中目黒止まりの日比谷線からの
客でホームがあふれて大変なことに・・・。
業務放送では自由が丘で対応しますとか
言って駅員も女性専用車両乗って行っちゃったけど。

専用車が原因だとしたら
ダメ束急の自業自得

綱島で乗り降りする客層の悪さは異常。
ある意味、京急以上に京急っぽい。

>205 元住吉と武蔵小杉を忘れちゃだめだ。あの一帯は低レベル。

その間に挟まれてる日吉は？

>>205
綱島は秘境横浜の部族が集まる駅だからな……

>>206
小杉はまあ南武線があるからわからなく無いけど、元住吉もそうかね？
>>207
挟まれてないぞ

>>207
日吉はまだ高台だからマシだよ。日本の住まいの場合要注意ワードは川なのだよ。

>>210
どうして川がキーワードなんですか？

2ｃｈ内どのスレでもこの手の話好きだよな
〜は民度が低いとか

>>212
極端なのは東急厨だけ。

男性『女性専用車両に乗らない女には殺意が芽生える…マジ氏ねよ』
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1276796719/

自由が丘で急行に。バカ車掌、ベル長すぎてうぜえんだよ品がねーな。

経路1
横浜
09:57〜10:18 4駅 東急東横線特急・渋谷行
中目黒
10:18〜10:22 2駅 東急東横線
渋谷

経路2
横浜
09:57〜10:24 5駅 東急東横線特急
渋谷

これってどういうことなの？

ほんと東急の車掌ってでしゃばり度私鉄１だよねー。


日中の特急乗ったらしゃべりっぱ。別に接続予定もないのに…

嫌車掌厨って一人しかいないよな
そんなに嫌いなら東急スレにこなければいいのに

>>216
ネット中毒だな
実際に乗りに行けばわかるよ

>>216
なんでわざわざ中目黒で乗り換えるんだよ。
仮に乗り換えるとしても緩急連絡点の自由が丘で乗り換えるのがデフォ。
どこのクズ検索だよと言いたい。

　　　　　 / :/:/ . : : : : : : : : : : : : ＞　´　 ヽ: : : : : : : . Vﾊ
　　　 　 / :/:/ : : : : : : : :／＞'´　　　　,　　 ＼: : : : : : : v|
　　　 　 | :// : : : : : : ／／　　　 _」　　| ､_　　_＼: : : : : :l|
　　　 　 | :|:l : : : : : :/／ -一〜'´　　　　　 ￣　　 V: : : : i　　あの変な車掌さんのアナウンスで
　　 　x:┴:!:!: : : : : /　 _....,,_　　　　　　　　 _,,.. _ 　 l: : : : :|　　こういう悲惨な目にあうなんて…
　　　 {　　川: : : : /y' . − ､＼　　　　　／. − ､｀Y!: : : :/
　　　　ゝ,ｨ≧ : : : |ｲ/{_　 ィ１　　　 　 　 /{_ 　ィ１ }} : : /　　私、堪忍袋の緒が切れました！
――／〃l ∧: : : V{叭l⌒ﾊ}　　　　　　 {叭l⌒ﾊ} /: : /=x
: : : :｛　 l|八　 ＼: :{ ゝｔ辷ン　　　　 {　　ゝｔ辷ン〃:／―l|-　、
: : : : :`ァｧ{　丶二`ト 　,　,　,　　　　　　　　 , , , /:イ: : : 〃: : : :丶.
: : : :／／ ＼__／　 ヽ　ｕ　　 r------┐　　　／人: : : : : :｀丶: : :＼
: :／／ ／´￣｀＞､ 　 ＞　. _ ｀￣　￣´ _,.　イ二、 丶: : : : : : : 丶: : :＼
: ／ ／　　　　　　| l＼＿ﾉ　　 ￣厂￣ ___／　　　＼　＼: : : : : : : ＼: : :＼
'　 /　　　 　 　 　 | l　　　　　　　丶―'　l |　　　　 　 ＼　＼: : : : : : : ＼: : :＼
　/　 　 　 　 　 　 | l　￣`　　　　 -―' //　　　　　　　 |　　丶: : : : : : : :＼: : :＼
　|　　　　　　　　 /ヽ＼　　　　　　　 ／/＼　　 　 　 　 |　　　 l: : : : : : : : : ＼: : :＼

花咲つぼみ　（ハートキャッチプリキュア！）

>>214
　　/ : : : : /＼: : : : |: : : : ∧ : : : : ﾊ: : : :∧
　　|: : : : : l　 　V : /ヽ :_/　 ' : : : : :ﾊ: : : :∧
　　|: : : : : |　　寸:7￣ }/　 　 ',: : : : :ﾊ: : : :/￣￣
　　|:|: :l: : :| ,　　}/　　　ｨｧ＝‐-x : : : : ｌ:.: : |　あ
　　|:|: :l＼X　＼　　 　 / /(＿ ﾊY : : : ｌ-､ |　 |
￣￣｀＼ , ＝ﾐ、　　　　 ｛Vf_ }:::} : : : : |-　|　 |
考　エ　 ∨(＿ﾊ　　　　 弋 ｰ' ﾉ | : : : : ∠,
え　ッ　　 〈Vﾊ_}::}　　　 　 ´￣, , | : : : : |:.:.|　今
て　チ　　〈　ゞ- ' ﾉ 　 　 　 　 　 | : : : : |:.:.ヽ ＿_
た　な　　〈ﾊ　' '　　　r‐､　 　 　 ,| : : : : |:.:.:.:.:.:.:.
で　こ　　〈:.　ゝ.　　　　ｰ'　_..　 ´/ : : : : |ーｧ'⌒
し 　と　 〈: : l　　}≧ァ冖^:}　　 /: : : : : /／／⌒
ょ　　　　〈: : |　_｣: : :{: :_:／}　 /: : : : : :/ ／/
! ? 　 　 ∧: :|/| |l ￣´　／　/: : : : :／ ´　/

来海えりか　（ハートキャッチプリキュア！）

中目到着時刻間違ってるじゃん。
ひどいソフトだ

美しい時代へ

東京急行電鉄

パンツマークhttp://blog-imgs-27-origin.fc2.com/f/h/i/fhide/DSC_3527a-5.jpg

>>223
だから実際に乗れと。

ちなみに到着時刻は10:18

>>225
実際は乗れない結果出るなんて欠陥品。
同じホームなので物理的に無理だし。
他にもありそうだからそのソフト名教えてくれ

欠陥は間違いないが、

>>223
>中目到着時刻間違ってるじゃん。
これの反省は無いのか？

>>227
ダイヤ上の到着時刻は１８分でしたか。失礼。
ところで東急の到着時刻ってどこ見れば公表されているの？
「標準」発車時刻は公表されているけど。

新線切り替えの時には渋谷〜中目黒が運休になるのかな。

菊名付近の高架化や白楽以遠の地下化の時のように、一夜切替が得意な東急のことだから運休は
しないだろうね。ましてその区間（渋谷〜中目黒）運休では輸送上の影響が大きすぎるし・・・

目黒線もあったね
しかし、JRとかは普通に運休するけど、
東急はなかなか無茶なことをやるよね

それに、何で中目黒が？

全く関係無いじゃん。

>>216
ヤフーもグーグルも、駅すぱあと使ってるようで、
確かに今日の日付でやってみると同じ結果になるな。

実際に乗りに行けばわかるって、それじゃ乗換案内の意味ないしｗ

菊名のエスカレーター工事も実質1日で終わらせたしな

しょうもない結果出すのは駅すぱあとか

えきから時刻表は着時刻が表記されているよ（分単位だが）

ちゃんと着時間で出るのもあるね。
最近のは乗り換え位置とかもでるから、慣れない人には便利だろうね。
ただ、どこもフリー版は必ず優等に乗せようとするので、各停でマターリ座って行きたい俺には意味がない…

>>231
運休しときながら、翌朝ミスして中央快速線はかなり見合わせした時もあったけどな。

>>228
発着時刻は東急の冊子無料時刻表に出てる
ダイヤ上発着時間が異なる乗換駅だけだけど

>>237
ネットなんて使わないで時刻表を使う漏れには関係ない。
東急はタダなんだからいいよな。

>>240
東急の時刻表は昔の方がよかった。
今は始発駅しか時間順に並んでないから、途中駅で時間調べるのがめんどくさい。
昔みたいにどの駅でも時間順になってるやつに戻して欲しいわ。

>>241
協和企画の「追い抜き追い越し時刻表」だな。
最も、協和企画破たんしてしまったが…。

線内各停が日比直を追い抜くのは圧巻であった。

各駅が自由が丘で先行の各停に追いつくことは出来るんだけどなあ。。

きのう車内で若い男が外人（白人男）の髪をわしづかみにして
ケンカ売ってんのかてめぇって怒鳴ってた
外人も負けじと男の胸ぐら掴んで英語で何やらまくし立ててた

目の前で一部始終見てたが、完全に外人側が悪いんだけど
いきなり髪つかむのもどうかと…つか、無謀すぎ。
奴らどんな武器隠し持ってるかわからんぞ。

非女(女性専用車両に乗らない女)マジでうざい

>>246
毎回毎回女性専用車の案内を放送でする私の身にもなってくださいｗ

>>247
車掌か？東横の車掌って気合入ってるよな。まぁガンガレ！

>>247
セルフさん日本語ちょっと編ですよ。

雌車は百歩譲って認める。そのかわり雌は5号車以外乗車禁止。
あと、7号車に夫婦、家族、カップル専用車も作ってあげれば問題なし。

隣が弱冷なので不愉快

>>245
また反日が増えるな・・・

喧嘩のきっかけは何？　　　顛末は？　　鉄警イシューだろ。

占領地に来てる気分の毛唐どももいるから、それくらいやってもいいような気もしてしまう

各停が自由が丘でまさかの2本待ち合わせ
回送と特急の待ち合わせ

「非女」っていう言葉を定着させて、女性専用車両に乗らない女を差別しようよ！

現在急行渋谷行３号車ドブス非女１２人

じゃあ、雌は6号車以外乗車禁止。

女性専用車両今からでいいから端にしろよ

端から動いて今に至るんだけど

　横浜市にみんなで意見言っちゃえばいいんじゃない？
なんかホームページ見てたら、メールで意見言えるし返事もメールでくるみたいだよ。
名前載せなくてもメールアドレスだけでいいみたい。

　返事できないくらいみんなで意見送ってみたくね？
おもしろい意見なら、返事についてここで載せて楽しもうよ。
　
　どこクリックすれば投稿できるかわかりづらいページなんだけどね。
↓↓
http://www.city.yokohama.lg.jp/shimin/kochosodan/kocho/teian/shigai.html

横浜市でなくて、東急にご意見したらいいだろが。

それよりも有料特急とかやらんのかね

>>262
東横線にはいらんだろ。
田園都市線はあざみ野までノンストップのライナーとかあってもいいかも知れんが。

8号車（元）＝菊名駅での乗降に支障が発生するため中止
1号車＝渋谷駅で…以下同文

1号車は渋谷が地下になればいけるんじゃないか？

>>248
駅だね

雌電車作れば。全部8500系とかで。ラッシュなら鈍足で迷惑かからないだろ。

日比直廃止になったら、1000系は雌。

ウィングや東上ライナーの手でいいんだけどね。
やっぱ渋谷が最低京急品川ぐらいの設備じゃなきゃダメかねぇ

有料特急は折り返しに時間が掛かるから元町・中華街で捌けない。
駅員も余計に必要だしその辺もどうだろう。あとMMにも乗り入れるし。

5年以上前のモニターで有料特急は欲しいかいくらならいいかアンケート取ったけど、
いまだにやらないから、欲しい人が少ないとか、東急の都合で辞めたんだろう。

休日に4往復くらいなら西武と有料長距離列車やってもいいと思うよ。
東横は通特並停車駅-西武はちちぶ並停車駅
と
西武は快速並停車駅-東横は自由が丘,横浜,みなとみらい
の2種類を用意して、両路線沿線を反対側の沿線の観光地へ運ぶような感じで。
車内整備は元住吉まで戻せば元町の折返問題も軽減される。
日比谷線直通廃止なら菊名の引上を横浜方から出入り出来るようにして使ってもいいな。

>270
元住吉まで戻せと簡単に言うけどな、そっちのほうが厄介だったりするわけで。
元・中で客を叩きだし、横浜まで回送扱いにし、そこから運行みたいなほうが現実的だ。

元町・中華街駅の片方の番線を奥に延伸して
西武池袋駅の特急専用ホームみたいにすれば
有料特急の運行は可能では？

横浜高速が建設費を出すとは思えないが…

本当はその方が普段の遅延防止になるんだけどな

以前に元町・中華街駅で車両故障、番線が1つしか使えなくなったときに
ほとんど遅延を出さずに捌いていた記憶があるんだが
有料特急にしても意外と何とかなったりしないかね

NRAは地下鉄区間入っていいんかな？

>>275
まず副都心線のホームゲートに(ry

>>271
そんなにすぐに車内整備終わるわけないだろ・・・。

>>276
改修すれば済む事

>>277
５分あれば十分

>>221
うどん何やってるの？ｗ

急行は、すべて特急、通勤特急に格上げして欲しい。

今のままでいい。

むしろ朝はすべて各駅停車にしたほうがいい
混雑が均一化⇒緩和されて遅延が減る

全部各駅にすればさらに高密度運転できるかもしれないしね。
東急は田園都市線くらいまで詰め込んでも案外平気って知ってしまってるからやらないだろうけどｗ

綱島は、プリケツリーマン多いから目の保養になるわ〜
日吉は、ガリ＆チビ＆デブが多いわねｗ

急行は、すべて特急、通勤特急に格上げして欲しい。

東横おせーし、高いから
小杉からJR経由に変えた。

JR：小杉〜新橋と
東急+都営：小杉〜日比谷
通勤定期だと2倍の差が。。

>>285
会社またいだら高いに決まってんだろ

>>285
その分特急の本数を減らすならいいよ

>>276
ＭＳＥはベイリゾートで入る有楽町線に導入されるホームドアにも対応できてるみたいだし
大丈夫でしょ

そりゃ想定して作ったからだろう
新製する分にゃ平気でしょ

>>285
JRはその変わり 本数少ないし遅れも多い
新橋なら内幸町 しかも東横関係ないしー

結局、今のダイヤでは、特急と急行の所要時間はあまりかわらない訳で、扉が開かないかだけの心理的問題。

通勤特急が半端な存在の気がする。

東武の車両が田園都市線内なまた車両故障したそうだな
こっちに入ってくるのは大丈夫かね

大丈夫じゃない。

>>291
急行は日吉〜中目黒の停車駅において、
自由が丘以外は右側が開くから時間の問題じゃなくて心理的にも要らない。

>>293
朝は各駅停車に格下げしたほうがいい気がする
急行の意味無いもんな

目黒線なんか武蔵小山以外右側だもんなｗ

>>295
訂正です。
目黒急行なんか大岡山以外左側だもんなｗ

日比谷線現在運転見合わせ中。
茅場町駅での東西線発煙事故による影響らしい。

また日比谷線車両が代官山、渋谷に到着するレアが出るかな？

０３系渋谷行きになってた
行き先表示は北千住のままだったが

最近は日比直の渋谷行きが増えたな。
昔は日比谷線でなにかあると元住吉に一斉入庫させて運休にしてたのが、
今は渋谷折り返しにしでスジを殺さないようにしてる。
目黒線との兼ね合いがあるから、無理に入庫させなくなったのかね。

>>300
副都心線と直通始まったら、どうなるんだろうな。
渋谷はホームドアがあるから、日比谷線対応車両は入れないしな

都立大学グモの影響で、50S中目黒に回送。

>>301
何でホームドアがあると、日比谷線対応車両が「入れない」のか？

JCB使えないとか本当に日本の企業かよ(笑)

横浜756発上り特急
7号車後方でベビーカー広げて乗ってる馬鹿女発見。いま菊名で降りた

>>304
ほかに鉄道関係でJCBを使えない例は西武があるね。

いまJCBは落ち目。国内でも使えない店が急増中。
原因は取扱手数料が高いからなんだけど、
経営体力的に下げられない。

東急の場合は、そもそもVISA/MASTERを使えるのも奇跡。
ちょっとした出来事がきっかけなんだけどね。
もともと東急は東急カードしか使えなかった。
そんなところに、ある時東急はJALとの提携カードを出すことにした。
JALは元々三菱UFJニコスと提携カードを出しており、東急はそれに乗っかる形でJALと三菱UFJニコスとの3者提携カードを出した。
つまり、東急カード発行じゃないTOPカードができてしまった。

ところが、駅での取扱が東急カードだけだと、この3者提携カードは使えない。
TOPとついておきながら定期券すら買えないカードなんて存在は許されないわけで、
そこで、新たに三菱UFJニコスと、格安手数料で加盟店契約を結んで、このカードを扱えるようにした。
三菱UFJニコスは、東急カードと違ってVISA/MASTERも決済取り扱いが出来る。
というわけで、あんまりやる気は無かったけど結果的にVISA/MASTERも使えるようになりました。
JCBなんか頭にありません。

以上、自由が丘に住んでいるらしいクレジット板の重鎮コテハンから俺が聞きかじった話

す、すげー
なんか感心してしまったｗ

>>306
猫乙w

むしろアメックスとダイナースにも対応して欲しいくらいだ。

開いた板を間違ったかと思った...。

事故のせいで昨日はエライ目に遭いました...

>>301
副直開始で日比直は廃止だろう。
改正の度に朝の日比直減便されてるし。
1000系のワンハンドルは日比谷線所属の運転手から嫌われてるらしいしね、
昔営団がワンハンに反対したのにも関わらず、
むりやり押し付けたみたいだし。

菊名始発無くなるのか。残念。

言うまでもなく汎用性はVISA最強です。
世界のバンカメ系ですので。

>>312
減便された分は菊名始発渋谷行きになってる

菊名始発大幅に奪われたら菊名利用者涙目・・・



せめて各駅8両が菊名始発になりますように

渋谷が優等の始発駅ではなくなり、菊名が始発駅ではなくなり…

この程度の路線で着席がどうのこうのって。。。

>>317
のろいんだから仕方ないんだお(´；ω；｀)
乗り通しても20分かからない程度ならまだしも…

目黒線急行を菊名始発にすればOK

日比直が渋谷行きになったら元町・中華街始発にしようよ。

各停も副都心線直通にして欲しいわ
渋谷なんて使わんし

時間限定の通勤特急、隔駅停車の急行を廃止して、
終日特急停車駅＋日吉停車の準特急を設定してくれないかな。

>>322
退避設備見てからモノを言え。

元町中華街での折り返し本数は現状で精一杯だから、もし日比直全廃になっても
菊名折り返しの本数は変わらないだろうね。
まぁ、将来は減便するらしいから、単純になくなってしまうのかもしれないけど…

いい加減英語放送を使えよ。

Yokohama municipal subwayを聞かなくなって随分経つな

ちょうど一週間前のことだけど、
八王子駅の貨物側線に5050系の編成の一部が留置されていたけど、
あれは元住吉に送られるのだろうか？それとも東急車輛に送られるのだろうか？
急いでたんで車号とか詳細は不明だけど新車じゃなかった。
赤＋ピンク帯だったんで、東横用なのは確かなんだけど…謎です。

5169Fが成田エクスプレス宣伝仕様になってるのは既出？
TOQビジョンまで成田エクスプレスオンリーでビビったｗｗ

>>328
どうせなら「成田へは　渋　谷　から成田エクスプレスが便利」
とか宣伝すればいいのに。

実は田園都市線の渋谷にはスカイアクセスの広告がある。
何をしたいんだ？

エージェンシーが儲かれば何でもやります

京成スカイアクセスといえば、京成スカイライナーの広告を出したことがある西武線にも出てるのか？
ｽﾚﾁでｽﾏｿ

>>328-329
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100702230411342bb.jpg

>>328
東横線だったら渋谷＆武蔵小杉＆横浜からＮＥＸがあるから意味ないよね。
たぶん民鉄協仲間のお付き合い広告…と思ったけど、相鉄スレにはこんなレスが。

＞822 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 12:22:53 ID:EVfNGfPj0
＞成田スカイアクセスの駅貼り広告が東急とか小田急･京急･京王etcにあるのに、
＞相鉄の駅広告にはない。その代わり沿線と関係ない立正大学の貸切広告編成が
＞ある。なぜだ？？？

>>332
ブレブレｗｗｗｗ

>>323
退避設備面では可能。
ただし多摩川通過は問題になるだろうし、
馬車道、日本大通りの通過もたぶん無い。

>>333
横浜でＮＥＸは考えたくもない。渋谷が一番楽だけどいずれ乗換え困難になるし・・・。武蔵小杉もけっこう歩くし


何このＮＥＸ乗換えさせないみたいな嫌がらせ

え、横浜乗換が一番マシじゃね？深いだけだし。

>>337
同意。きた通路側か中央北改札側でエスカレータをだらだら上って行けば
あんまり歩かなくて着く。
渋谷はエレベータ/エスカレータで行こうとすると恐ろしいほど遠いし。
武蔵小杉は遠いだけじゃなく仮通路でガタガタなので論外。

横浜でどうせ歩くならYCATまで歩いてリムジンバスがいいな

>>335
みなとみらい線は新高島以外は特急も停車してほしいお。

そういえば特急が菊名に到着する時、
新高島･馬車道･日本大通は隣の各停に乗換えの旨のアナウンスしないね。
この3駅利用の乗りなれない特急客は、横浜まで特急に乗り通し、菊名退避
の各停で横浜から乗っている。

横浜のホーム混雑避けるためにも、新高島･馬車道･日本大通の3駅利用客向けに
菊名で乗換えを促すアナウンスをしたほうがいいんじゃないのかな。

>>339
東横線地下を登り自由通路突っ切ってポルタでまた地下一階へ下る、
そしてYCATのあるスカイビルへはフロア2階分登る。
これは荷物多ければ難行苦行。
しかも成田空港行きは渋滞で定時運行が約束されてないし。

あと渋谷から日暮里って、山手線の反対側って感じあるし、京浜東北線でも日暮里へ一本
で行けるけど遠過ぎ。所要時間と運賃を考えるとNEXに落ち着く。

成田で国際線乗る場合には3時間前には空港に行くようにしてるから、
リムジンバスで成田に行って困ったことはないな。
歩くのが嫌って言ったところで成田と到着した空港で歩くんだし。

いつのまに東横はJRの支配下におさまってるのね
5169FがNEXでワロタ
横浜小杉渋谷通ってるやん

東横線は昔の自動車内放送のほうが親切だったｗ
たしか以前は横浜線乗り換え案内の他に新幹線乗り換えの案内もしていた。

妙蓮寺・白楽・東白楽・反町においでのお客様は各駅停車をご利用くださいってたのが
まもなく菊名です。JR横浜線は乗り換えです。菊名を出ますと横浜に止まります。
なんでこういう案内に変えたんだろ？

>>334
をっと姦さんの悪口はそこｍ(ry

>>340
それはたぶんＭＭ線は東横線とは違う路線という認識があるから、
ＭＭ線の通過駅を東横線内ではアナウンスしないんだと思うが。

>>343
自動放送で伝えきれない部分を、
車掌が生声でアナウンスする「間」が必要だからじゃないかな。

>>329
スカイアクセスの広告ならばZ線押上乗り換えでアクセス特急に乗って欲しいのでは？

>>343
「横浜線と新幹線をご利用の方は〜」とか言ってた。
停車駅を感情を込めながら言うあの車内放送は好きだったｗ

>>346
昔東横利用で今は京王利用者だけど、スカイアクセス広告は主要駅にある。
日暮里まで出るより都営直通急行で本八幡で京成乗換のほうが便利なのに。

あと車内放送には関しては同意。
武蔵小杉の場合「南武線、矢向登戸立川方面はお乗換です」とか
菊名の場合「横浜線、新横浜町田橋本八王子方面と新幹線はお乗換です」
横浜の場合「根岸線連絡きっぷをお持ちの方は次の横浜でお降り下さい」
桜木町の場合「引き続き急行渋谷行に乗車にされるお客様は、一旦お降り
の上、列にお並び下さいますようお願いいたします」

他線への主要駅名まで伝えたり、Ｕターン乗車黙認したり寛容だった。
今の東横線の放送はファストフード店の接客みたい。

自動改札
パスモ
定期券発売機
などの機械化に伴って変わっていった気がする。

>>347
> 昔東横利用で今は京王利用者だけど、スカイアクセス広告は主要駅にある。
> 日暮里まで出るより都営直通急行で本八幡で京成乗換のほうが便利なのに。

自分もそう思ったが、60代の親は日暮里の方が便利だそうだ。
そこまで圧倒的に本八幡がベターということじゃないようだ。

>>347
「根岸線連絡きっぷ〜」って車内放送、忘れてた。あった。

>>347>>349
馴染めない・乗り慣れない・鉄板でないルートは定着しにくいと思う（特に年配者）。
八幡のあの感じを乗り継げと言われても抵抗する人もいそうな気がする。
八幡の建て替えで乗り継ぎしやすいようになるのだろうか？

京王で思い出したんだけど、、、
京王と小田急では「次の○○駅で各駅停車のお乗換えができます」
と日常から放送しているんだよね。
「〜ができます」は東横ユーザーからすると耳慣れない。
東急各線はもとよりＪＲ･京急･相鉄ユーザーなども耳慣れないのでは。
あの言い回しは小田急＆京王限定じゃないだろうか？

ピンポーン♪
この電車は急行 桜木町行きです(^-^)
停車駅は
中目黒(^O^)
学芸大学(o^∀^o)
自由が丘(^O^)
省略
次は中目黒 中目黒です。お出口は右側でございます。祐天寺をご利用のお客様は、各駅停車をご利用ください。

あの嬉しそうにしゃべるおばちゃんは、どこにいったんだ？！学芸大学は特に嬉しそうに言うんだよなぁ。

970 ：名無し野電車区 ：sage ：2010/05/26(水) 00:18:30 ID:1duPJy9XP
>>969
♪♪
東急東横線を ご利用くださいまして ありがとうございます(*^-^)
この電車は 急行 桜木町行きです(＾▽＾)
停車駅は ⌒∇⌒)
中目黒 (≡^∇^≡)
学芸大学 ｏ(＞▽＜*)(*＞▽＜)ｏ
自由が丘(=´▽`=)
田園調布 (*´∇｀*)
多摩川 (〃ω〃)
武蔵小杉 (o^-^o)
日吉(￣・￣*)
綱島(*￣・￣)
菊名(^ー^* )
横浜(ﾟ▽ﾟ*)
桜木町です☆＾∇゜)
次は 中目黒 中目黒です (￣▽￣)
地下鉄日比谷線ご利用の方は お乗り換えです( �V∇�V)
お年寄りや 身体の不自由な方には 席をお譲りください(⌒-⌒)
皆様のご協力を お願いいたします o(^▽^)o

どうでもいいけどアナウンスやかましすぎるよ。キモ声で喋るなクソ車掌。

何で「学芸大学」を感極まって言うんだろうｗ
「反町」の「ん」の溜め加減もたまらないｗ

あといかにも東急だなぁと思うのは「〜でございます」で終わるところ。
他社のアナウンスで「ございます」で終わる会社は珍しいのではないか。

相鉄の車内肉声で「ございます」聞いたことある。

車掌の余計な放送が一番迷惑。
ま、しゃべりたいんだろうけどなww

＞何で「学芸大学」を感極まって言うんだろうｗ
＞「反町」の「ん」の溜め加減もたまらないｗ

↑昔の♪ピンポーン♪の自動放送のことね。

鉄道とバスでは違うかもしれないが、東急バスの車内アナウンスの声の主は、元茨城放送の女子だと聞いたことがある。電鉄直営時代からだから、今はかなりのオバサンになっているはず。

↑訂正
×茨城放送の女子
〇茨城放送の女子アナウンサーだった人

>>359
IDが全国朝日放送

ID:QdkThFRy0(2)

>>352
>>353

懐かしすぎヾ(>y<;)ノ

「祐天寺には止まりません」

「横浜線、新幹線ご利用の方は乗り換えです」


特急のテンションも高かったですよね？

「各駅停車を　ご利用ください」のテンションもなかなか

「各駅停車を〜」の部分だけ音量も上がるよな

誰かyoutubeにあげてくれないかな。

>>352
あのオバちゃんは池上･多摩川線に転職して現役バリバリ。
雪が谷大塚の「が」を強調して実に嬉しそう。たぶん乗務員交代の嬉しさを
全身で表現してるんだろう。
ピンポン♪のチャイムからヤクルトのオバちゃんを想像してしまう。

あと横浜駅地上時代の下りホームの自動放送では、電車が動き始めてから俺の出番ｷﾀ
とばかりに「電車が発車します 危ないですから 白線の内側に下がって お歩き 下さい」
と「白線の内側に下がって」のセンテンスのところでおじさんの声がハイテンションに
なり、「下さい」でテンションが急激に下がり、実に感情の起伏が激しかったな。

日々直の行き先表示が壊れてるので菊名始発の南千住行きが菊名行きになってて、車内表示も全て故障。次の大倉山が三ノ輪表示。綱島でいじったのか、次の日吉はまた三ノ輪。

直った。みたいだ。

>>367
日比谷線でその真逆のパターンを見たことがあるw

そう言えば03の5ドア車が朝の菊名で
日比谷線の中目黒始発でやっているような締切扱いはしてる？

以前昼間に乗ったときはしていなかったような…？

そういえば03ってクーラーもよく故障するよね。
今シーズンだけでも全車故障1回と弱冷房車のみ故障が2回あった。
全部の車両が窓全開なのを見たのは久しぶり。

>>365
『東横線』『前面展望』
ニコ動で検索してみな。

>>366
＞あと横浜駅地上時代の下りホームの自動放送では、電車が動き始めてから俺の出番ｷﾀ

そんなのもあったな。廃止間際は渋谷方に階段が増設され、相鉄方面の改札が桜木町方
にできて客が分散したけど。

>>362
「横浜線、新幹線ご利用の方は乗り換えです」
　　　　　　　　　　　↓
何度聞いても「横浜線、ヒンカンヘン・・・・」と聞こえて仕方がなかった

当駅は左側通行です！ご協力をお願いします。

副都心線直通と同時に、大きくダイヤ改正が行われる模様。
�@快速特急の新設。
大崎短絡線完成後の湘南新宿ライン増発による影響を最小限に留めるため、横浜〜渋谷間を最短22分で運行する。
停車駅：横浜・自由が丘・中目黒・渋谷・新宿三丁目・池袋〜東武線・西武線方面。
快速特急新設に伴い、各駅停車の一部準急化（日吉〜自由が丘間の優等運転）が行われる。
尚、快速特急は毎時2本、横浜始発となる模様。

↑の情報ってどこに載ってる？

しかしだんだん東横線も複雑になっていくな。単純な東横線とも近々さらばか。

妄想乙ｗｗｗ
そんな事、今の東急がやるわけねーだろｗｗｗ

妄想はてめぇの鉄道模型だけにしとけよ！

JRは速達、東急〜営団はフリークエンシー で住み分け狙ったほうがいいだろ

すみませんでした。。。

>>369
菊名は締切扱いしてないよ
朝だったら5ドア車の時は5ドア用の乗車位置目標にも並ぶように案内してるし

・日比谷線直通廃止
・菊名、渋谷始発廃止


これは高い可能性

■渋谷駅地下化に伴い、『懐かしの東横線』を運転します。

2011年8月、かつて東横線を走った7600系・7700系・8500系・8090系・8590系が東横線で臨時運転を行ないます。

7600系と7700系は走ったこと無いけど

懐かしがらせるつもりなら、まずゴテゴテとした歌舞伎化粧を落とせ。

わかりました。今から落としに行ってきます。

またオナニー書き込みしてんじゃねーか

すみませんでした。。。

オナニーそのものならさっき済ませたばかりだ(*´з｀)

でも、そろそろ早くもモヨウして来たんじゃないか？
遠慮するな、逝って来て良いぞ。

>>371
多分そのときの物だと思うけど
昔「カセットテープ」に録音した覚えあったけど
何処にしまってあるか分からない

>>382
日比谷直通は無くなる可能性大だけど
菊名、渋谷始発はたぶん残るじゃないの

特急はもちろんだけど急行も10連化するんだよね？

元町中華街で無理なく折り返せるのかな？

>>392
10連化すると、なぜ折り返しが難しくなる？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3151798

>>393
各停→急行
急行→各停
各停→各停
特急→特急

折り返しパターンってこうじゃなかったっけ？
だとすると難しくなる。

>>393
運転士さんが到着した後、反対側の運転台まで走る距離が40m増えるからw

>>392
出来ないのに優等だけ10両にする訳が無い

まあ日本郵政のゆうパックみたいな例があるけどね

総武快速乗ったときの車内放送↓
「あと５分ほどで終点千葉、千葉でございます。お出口は○側○番線のホームに到着致します。
今度の内房線は○時○分発木更津廻りの安房鴨川行きは○番線から○両編成○ドア、外房線上総
一ノ宮行きは(ry、総武本線は(ry、成田線廻りの銚子行きは(ry　
長らくの車内マナーにご協力頂き誠にありがとうございました。
この列車のご案内させて頂いた車掌は千葉車掌区の○○でございます。
総武線快速をご利用下さいまして有難うございました。またのご利用をお待ち申し上げます」

ＪＲが…そしてあの千葉支社管内の車掌が、まるでイメージと違う放送してた。
さすがに千葉はアレがあるから車掌の名前名乗るのみで運転士の名前は言わないけど。
ちなみに千葉以遠の房総各線も同様に丁寧語、謙譲語を巧みに駆使して車内放送をしてる。

形式的に運転士車掌の名前言うだけで、自動放送にかまけて、
生声で「代官山には止まりません！」なんてツッケンドーに言うだけの、
今の東横車掌とは段違いの差があるな、と思い知らされたわな。

9000系誕生以前は車掌も千葉ほどでないにしても丁寧だったのに、最近の車掌ときたら…

ピーク時百本とか有効本数をぼかした苦しい広告さえ出してる途中駅偏重東急だが、
さすがに優等10両化したら終日優等主体のダイヤにするのかね
各停ばかり走らせてたら輸送力で劣ることになるし

すでに優等主体のダイヤだと思います

>>400
時刻表、特に中目黒〜武蔵小杉の各駅のを見ると驚くようなダイヤが組まれているのが分かるぞ

>>391
カセットテープならここに(*´з｀)
http://www.youtube.com/watch?v=Wg_04Doirew

>>401
ググるのがめんどい。
何が驚くんだい？

急ぎたい横浜駅利用者はJRに任せとけばいいじゃん
全駅利用者が多い東横なんだから停車駅を増やしたほうが儲かる

>>403
たぶん誰も驚かないと思う

>>405
だよな。毎時8本の各停＋毎時2本の日比直だよな？

だね、
驚くとすれば目黒線と合わせた武蔵小杉の本数！

武蔵小杉は駅の規模相応でしょ。
驚くとすれば新丸子と元住吉の以下略

>>408
おい、織茂！
それは言わない約束だろ！
謝れ！

日中が緩急比がヤバいのは田都大井町目黒だな
こっちの場合は朝夕がヤバい

というか現在の日比直分を優等にすりゃいいんだけどね

朝夕の緩急比率がヤバイだと？

今まで自動放送何回変わった？
今の人になって、最初の頃は優等は停車駅言ってたよね？

今の女なら３回かと。
英語放送復活してくれ。

何で英語放送無くなっちゃったの？
時代に逆行してない？

ようやくただの騒音であることに気付いたからだろ。
唯一英語らしいのは三田線内の放送ぐらい

>>389
うｐ

【鉄道】暴力行為：駅員らに対し869件　過去最多に…2009年度
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1278508257/

女性専用車両に乗らない非女が原因

英語放送は車掌の気まぐれで流してる時もあるね。
途中で気づいて消したりできるみたいだけど。

しかし、この時期の5050は空調効いてていいね。
空調ケチりすぎの副都心線から乗り換えるとすげー快適。

Thank you for using Tokyu Toyoko line.
This train will merge and continue traveling at the local train on the Minatomirai line to Motomachi-Chukagai.

最近英語放送聞いてないけどこんな感じだっけ？

>>419
載せる前に意味の通る英語に直そうぜ

英語力無くてすみません

検索して英語放送聞いてきたけどおかしいところって「at the」のところ？
自分では最初「as a」か「as the」だと思ってたけど、どこかのサイトに
「at the」って書いてあったからそういうものだと思ってた

ニコ動見たけど思ったほど嬉しそうにしゃべって無かったなぁ＞車内放送
クジラがやたら止まってたｗ

昨日22:00頃元住吉⇒武蔵小杉で液晶画面にいきなり緊急停止の案内！？
初めてみたわｗ車掌がただいま緊急停止信号を受信しましたが東横線の運行には支障ありませんと案内
既にホームには到着していたが停車位置が元住吉寄りで３０秒ぐらい停車してその後通常の停車位置に
戻ってドア開いた

先週辺りから9010Fがコーチのラッピングになってる。
既出じゃないけど古いのでsage

COACHのラッピングトレインは定期的にやるよね。
亀屋万年堂あたりがやったら渋いと思うんだが

多摩川の上りホームにローソンを作っている件について。

多摩川駅前に昔あったローソンなんて
昼間しか営業してなかったのに

何か東横線の車内って狭くない？この間西武に乗ったらやたら広く感じた。あれなんで？

田んぼの間を走ってると周りが拡がったように思い
住宅街の中を走ってると周りが狭い印象を受ける一種の錯覚

下がり杉age

東急１日乗り放題って無くなったんじゃなかったんだ。

>>430
西武沿線に田んぼはほとんどない。
ほぼ畑だ。

畑と雑木林だな武蔵野方面は

ざ…雑木林

age

東横線渋谷駅が地下化した場合、例えば明治神宮前→中目黒って移動したら料金はどうなるの？
最短ルートで考えると初乗り２回分払うことになる一方、霞が関乗り換えと考えると初乗り１回分で済むが・・・

渋谷−中目黒をメトロが第２種鉄道事業者になればよろし

>>437
パスモスイカ乗車されると東急には一銭も入って来ないね。
六本木〜渋谷移動が東急には一番痛手になると思う。

>>438
ついでに恵比寿−中目黒を東急が第二種鉄道事業者になるとうれし

>>440
日本語でおｋ

押上〜北千住も同じような感じ　メトロが東武にお金を払ってるらしい

そのPASMOで通った場合の問題って直通とか共同ホームにしたデメリットだよね。副都心直通なんかしなければこんな問題起きないのに。

444ゲット！

相互乗り入れは利害が絡むから大変みたいだね。
利用者に便利が一番良いんだけど。

あと、渋谷の地下化は東横線沿線←→メトロの接続駅問題をもはらんでいる。

例えば、武蔵小杉〜霞が関。
普通の神経ならこの移動は中目黒接続で\380だが、
これが渋谷が地下にもぐるとPASMOでは\350になる。
要するに渋谷〜霞が関のほうが中目黒〜霞が関より30円安いからこういうことが起きるんだけど。

定期券では安くなるところがもっと増える。

東横線は乗降客の多い駅では、なぜか対渋谷と対中目黒で運賃同額な例が多い。
曲がりくねった日比谷線はどうしても距離が長くなりがちだから、
こういう問題が起きてくるんだろうなー。

>>443
そんなのは大した問題じゃないと見越してるんだろう。

>>445
自己否定？
>>443が大した問題じゃないの同様に
東横線沿線←→メトロの接続駅問題も大した問題じゃない

日本語拙くて済まん。
未出の別の問題もあるということを言いたかったわけで。

もちろん、これも大した問題じゃないということなんだろうけど。

湘新ラインに客をとられてしまう大事を思えば、その他の問題は小事。

それと、渋谷駅統一によって節約できる人件費とかもあるし。

しかし、小杉開業から結構経つ割には、客減ったって感じしないな。
スカ線の小杉利用客は結構いるみたいだから、そこそこ流れたんだろうか。
それとも南武線が空いたのか？

南武線使いの友人曰く、小杉開業で南武線の利用者は結構増えたみたい

通勤で東横線上り、小杉乗換で南武線川崎方面を使ってるが、
朝は南武線を降りてスカ線へ向かってる人かなり多い。
新駅開業を境に南武線車混み具合はかなり緩和され、東横線は相変わらず。
スカ線に一番流れたのは南武線→東海道線上り利用だった人たちだと思う。

南武線で川崎から乗り換えてた人がショートカットしてる感じなのか。

渋谷〜中目黒、恵比寿〜中目黒は
綾瀬〜北千住間のようになるという噂があるな

東横が地下に潜ったら、渋谷に中間改札できるってことないだろうか？

>>445
>定期券では安くなるところがもっと増える。
定期は経路通りの金額じゃないの？
まずバレることはないけど、一応経路外乗車はNGなのでは？

>>450-453
仕事の都合で小杉→渋谷と小杉→川崎を半々くらいで使ってるが、
東横はあまり空いた気がしないけど、南武線は明らかに楽になったと思う。
南武線→川崎乗換え東京方面、がかなり流れてきたっぽいね。

>>455
ない やる気があれば外観くらい出来てる
大江戸線と新線新宿は中間改札やろうとしたのか いつでも作れる用になってる

>>445
中目黒経由なのに渋谷経由にする奴増えるだろーな・・・。

>>448
混雑緩和のためにいろいろ金を使ってる状況
JRも東急の混雑緩和に協力してくれるなら万々歳

>>458
これいいな。日比谷線内ではほとんど途中下車しないし、
休日には定期券で渋谷に行ける。しかも安い。

>>460
10年くらい前にやった、定期運賃と普通運賃のチャートを揃えたのが裏目に出たかもね。


それはそうと。
今年の花火ダイヤ面白いな。
優等のMM全停車は基本的にはやらず、国際花火の時だけ新高島に全停車と。
神奈川新聞花火の時くらい特急を日本大通りに停めてやってもいいと思うんだが。。。
全体的に余裕時分を持たせて対処って感じだね。

臨時ダイヤだろうがなんだろうが、
新高島に特急・急行停車はいらん

花火終了後、元町中華街駅で「紙のきっぷはこちらをどうぞ」と有人改札を案内していたけど（改札機大渋滞）、
入場記録無くても出れるんだっけ？

>>463
事故の時なんか定期券でも入場記録なしで出れるので、各駅で切符のみ入場記録なし
OKにしてるじゃないの？

>>455
駅自体はもう出来てるからねえ
副都心線の渋谷駅は東急の駅で働いてる駅員も東急
　
東横の渋谷駅跡地に埼京＆湘新のホームが移ってくるから
中間改札作るとすればその時かな

渋谷に中間改札作ったって、どうせ両方メトロにつながってるんだから、
効果は定期券経路チェックくらいにしかならない。

北千住の中間改札を諦めたのも
そんな理由なんだろうね。

渋谷駅でキセルする奴なんなの？
後ろに並んでる俺が自動改札に閉じ込められるんだが

キセルの罰則を強化してくれよ
1年くらい刑務所に入ればさすがに反省するだろう

>>468
自動改札が閉る＝キセル
って事？

>>496
カップルで女のすぐ後ろをぴたっとくっついて男が出ていった
男は革の小さいキーホルダーをかざしてた

それ「キセル」じゃないし

>>466
定期の経路確定は結構大事なのではないかって気がする。
中間改札やらないなら、こんなこと書くの大きなお世話だけどｗ

（訂正）中間改札やらないなら、俺がこんなこと書くの大きなお世話だけどｗ

菊名の連絡改札もよくエラー音鳴ってるな。

じゃあ無賃乗車

>>471
ちなみにキーホルダーは縦横3cmくらいの奴ね
あきらかに不正をしてた

自由が丘駅前の女神像が21日夜撤去だって。

>>476
IC化されてから不正乗車増えたよな。
ターミナル駅とかシースルー改札駅は駅員の目が全然届かないから、手を握って何かかざすフリをして突破する奴とか時々見かける。
定期的に一斉取締りでもやるか、関西みたいに改札機にカメラでもつければいいのに。

急いでた時にPASMOで残量不足を知らずに突破してたことがあった。
次に入場できないので気が付いて清算したが。

あとIC改札って反応が遅いよな。
続いて通ると自分のカード情報が表示されない時とかあって、ちゃんと読み取ったのかわからないこともあるし。

>>478
不正乗車の被害額がどの程度かはわからんが、
カメラ設置・取り締まりのコスト＞逸失利益 ならやる意味ないしなぁ。

なんだこの車両、NEX一色だよ

>>481
渋谷や横浜とかのターミナル駅とかだと頻繁に見かけるから、そういう所だけでもやればいいのにね。
しかし東急が雇ってる警備員はダメだな。
この間副都心線の渋谷で警備員の目の前で突破してるヤツいたのに、完全無視だった。
あれこそムダなコストだな。

警備員は駅の係員に比べて無能っぷりが際立つよな。
強行突破したやつ捕まえて尋問とか、できなさそう

一見見逃したように見えるが警備員の帽子に付いてる超小型カメラでキセル犯をちゃんと捕らえてる
そして立ち去った犯人を油断させておいて離れたところで映像を見た別の警備員が逮捕

渋谷にしろMM線内折り返し乗車にしろ無法状態過ぎ。
今日なんて日本大通り降りてエスカレータ向かおうとしたら
同じ列車で降りて携帯見ながら横浜方面通勤特急
乗ろうとするばかとぶつかりそうになった。
今度あったら駅員よぶぞ。

菊名の乗換改札の反応が悪い。
自分の反応していないのにドア閉まらず画面が前の人のだったりしているとどうしようもない。
立ち止まると危険だし。
あとあそこは定期の入場記録のチェックはしていない。
入場記録の無い定期をかざしたら「入場記録がありません」と出たのにドア閉まらず通過できた。
（ホリデーパス＋定期で通過できなかったので、試しに定期かざしたら通れた）

菊名の東急ストア側の改札機ってICの読み取り音が小さすぎる気がする
反応してるかどうか分からないときあるし
まぁ立ち止まって画面を確認すりゃ分かるんだけどさ…

大倉山寄りにも改札設置してくんないかな

菊名駅

>>480
古い改札は遅いけど、新しいのは残高表示も瞬時だよ。

ザルといえば自由が丘北口
ついでに奥沢の目黒行ホームと大岡山北口
尾山台戸越公園なんかも格好のスポットになってそうだな

>>486
無法と言い切る根拠は？

でも、渋谷駅ね降車ホームから乗る奴は見たことないな
名鉄名古屋駅とかだとたまにみるんだけど

>>493
俺もない。
逆に不思議だ。あれだけの人がいるのに一回も見たこと無いなんて。
ルールなんて守らねーよってタイプの人が律儀に乗車ホーム側に並んでるの見たら笑けてくる

名鉄名古屋は別格だろ
素人には難しい

加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、タバコ臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザの方は、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。

>>489 禿同！ホームまでの到達時間が3〜5分短縮される。

菊名駅周辺は全面再開発が必要なレベルだけど難しいだろうなぁ

>>478
野球開催時の水道橋とかはすごいけどね。

>>487
>あとあそこは定期の入場記録のチェックはしていない
フェアスルー導入していると書いておきながら、定期に関しちゃノーチェック。
IC定期は回数制限があるらしいが、磁気定期に関しては回数制限がないらしい。

ＪＲ武蔵小杉に人が流れて
東急武蔵小杉よりグリーラインからの流入が続く日吉の乗降客数が
多くなったら、日吉に特急が止まるようになるの？

>>500
どうやっても多くならないから安心して。

特急武蔵小杉通過にならないかな

菊名は分かりにくい。
東急→JR（新横浜から新幹線）で、
ICと横浜市内から有効のきっぷを持っている人は「きっぷを先に入れてICをタッチ」
東急のIC定期と横浜市内から有効のきっぷを持っていて、菊名までの精算が必要な人は「東急の改札を出場し、JRの改札で入場」

>>501
目黒線が新横浜まで延伸したら菊名の役目が終わり急行に格下げ　
日吉が特急扱いだろう

菊名は特急・通勤特急通過だな。

横須賀線武蔵小杉駅家業で３，４億減収ですかね。

東横から田園都市線に乗り換えるとき　例えばだけど中目黒から三軒茶屋行くとき　例えばだから
実際はその両駅は利用しないけど

切符はどうするの　東横渋谷駅でそのまま自動改札通ったら切符回収されますよね

駅窓口まで行って駅員に言うんですか　

連絡用改札が一部に設定されてないっけ
そこだと切符を回収されないはず

ロッチのCM

>>509
芸能コーナーで見た
渋谷から横浜まで急行止まる駅出てるね

>>503
東急→JRの切符を買うと
新横浜のJR東海の券売機で認識できないんだよね
なので、窓口か東日本の券売機で新幹線の切符を買わないといけない

朝７時代〜８時代で一番混雑する時間と車両を教えて下さい。

武蔵小杉発です。

↑
随分変わった質問する人だな
一番混雑する時間と車両って
痴漢でもするのか　それ以外に思い浮かばない
家族や職場にも大迷惑かかるし　自分自身逮捕されるし
一生を台無しにする　
寧ろ7時から8時で一番空いている時間と車両を聞くように

日比谷線直通か自由が丘駅で待避がある各停の、横浜寄りの車両なら空いている。

>>513
涌いてる

6号車や9号車は込むな

>>510
学芸大学がスルーされてなかった？

これからも東横線で活動する気か、こいつら･･･
http://www.youtube.com/watch?v=dKlqlEr3ZO8&feature=channel

宣伝乙

>>511
連絡乗車券から新幹線に乗ると、新横浜打ち切りになるからでは？
実際には菊名打ち切りで精算してくれるのかもしれないけど。

>>513
混雑する時間を避けたいだけじゃね？

>>520
以前は普通にJR東海の券売機で買えてたんだよ
東海の駅員に聞いたら
「システムが変わって、東急の切符が認識できないようになった」
と言ってた

>>503
横浜市内発のきっぷを持っていて、連絡改札をICのみタッチすると、新横浜で磁気券投入後ICをタッチするとエラーになる。


菊名の連絡改札は東急管轄にして欲しい。
JR側で精算できないきっぷだと、「上行って東急側で精算を」と言われる。
後対応があんまりよくない気がする。

あと終電間際は連絡改札が無人となる。

>>522

＞ >>503
＞ 横浜市内発のきっぷを持っていて、連絡改札をICのみタッチすると、新横浜で磁気券投入後ICをタッチするとエラーになる。
＞
＞
＞ 菊名の連絡改札は東急管轄にして欲しい。
＞ JR側で精算できないきっぷだと、「上行って東急側で精算を」と言われる。
＞ 後対応があんまりよくない気がする。
＞
＞ あと終電間際は連絡改札が無人となる。

申し訳ない。間違えた。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/100724/bsc1007240503003-n1.htm

東急百貨店、「パンツの日」特集　東横店で男性用６０種類

　東急百貨店東横店は、８月２日の「パンツの日」にちなみ、２６日から８月４日まで、男性の機能性パンツ約６０種類を集め、売り場で展開する。

　女性用に広まったおなかまわりなどをサポートする機能性に優れたタイプが、男性用でも人気になり始めていることから、サイズやカラーの種類をそろえ、新規顧客の獲得を狙う。おなかのほか、お尻や太ももをサポートするタイプも集める。

>>518
一応支持、応援age

言いたいことわかるが、ラッシュ時に電車止めるな。

>>526
プロ市民乙

日比谷線直通に乗ったんだけど、中吊りでそうかの広告があったんだけど。
東横線もあるっけ？

>>511
相鉄連絡線が出来たら、東急メトロパスみたいな感じの
新幹線の割引切符を発売する気がする。

東横使って新幹線の料金が3割引くらいならば
東横沿線どころか、MM・メトロ・東武・西武の客も取れそう。

日吉の駅って並外れて頑丈に造られていますか？

>>518
逮捕されて欲しい、まじウザい。

>>525
東急マークのパンツって売ってない？

スカイアクセス開業
　　　　　　　　　　　　　　　　　←今ここ
東北新幹線全区間開業

九州新幹線全区間開業

東急東横線渋谷駅地下化

浦和駅高架化

東北縦貫計画

北陸新幹線開業

相鉄JR直通

北海道新幹線開業

相鉄東急直通

北海道新幹線札幌延伸

浅草線短絡新線開業

リニア中央新幹線開業

相鉄直通は全部目黒線へ行ってほしい

地下化区間の進捗ってどうなったんだろう？

>>533
あったら見てみたい
むしろ某T倶楽部のオープニングで流すべきｗ

すいません、>531なんですけど質問に答えていただけませんか？

並外れて頑丈？
思い込みも甚だしい

並外れて頑丈では無いと思うけど
なぜその質問が浮かんだのだろう

>>537
質問はヤフー知恵遅れとかで聞くといいよ

裸になって走り回っても大丈夫なくらい頑丈だお

>>541
別に並外れてないｗ

>>509

http://www.youtube.com/watch?v=-jutvlmci1Q
学芸大学スルー

>>543
学芸大学だけ島式ホームで撮影場所を確保できなかったとか？でも横浜はあるから違うか。
ただ単に学芸大学に急行が止まるということを忘れていただけかなｗ

東横線からもスカイツリーが見えるんだね。
学芸大学あたりから見える。

>>544
一応路線図にはでてるんだけどね。

優等列車１０両化はグリーン車に相当する特別車両にしてほしい。

混雑した車両に乗るのは嫌。

会社の近所に引っ越せば通勤の疲労はなくなり毎朝30分から1時間ゆっくり寝られて
毎日快適生活、都内ならスーパーも多く物価も安い

女装でもして雌車に乗ってろ

女装なんかしなくても、足を折れば乗れるよ！

悪いことは言わないから時差通勤しろ。

誰でも乗れるんじゃなかったっけ？

>>544
横浜は地下駅だから終電後でも撮影できるからじゃね？

雌車に乗って、心臓ペースメーカー入っているのです。と言えば大丈夫。

♀車の方がケータイ使い、ひどいよ。　

雌車を弱冷房車にして統合希望

http://lotte-fits.jp/cm_link15_bb.html
公式

新丸子利用者としてはなぜ１駅だけ飛ばすのかと

隔駅停車に言ってくれ

　　　　　　　　　　　　　1|
　　　　　　,　- '＿´ ￣￣￣￣￣ ｀　‐- 、
　　　　／./´ 普通 | | [ 元住吉 ]　93M. ヾi
　　 ／ l ,ﾞニニニニ, |＿＿＿＿＿＿＿＿||
　／／ | ;┌──┐; |　 　 　 　 　 　 　 　 ||
　／　　| ;｜　 　 ｜; |　 　 　 　∧◎∧ 　 ||
.　　　　.| ;｜　 　 ｜; |　　 |　　（　（・・））　 || みんなで元住吉検車区を汚そうぜ。
.　 　 　 | ;｜　 　 ｜; |　　 |＼ _と_____つ___ ||
.　 　　　| ;└──┘; |─―┴＼──‐┴‐||
.　 　　　| ;＿＿＿＿; |――─―───―||　
　 ＝＝ | i＿6058＿i | _　＿　＿　＿　＿ _||
　 ── | ;　［■□］ ; | 　 　 　 　 ［□■］　||
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　‐-､､__|　======== ┌──┐ =======　{ 　　　　　　　
　　 　 L|　二｢￣￣|廿　_| ※]|_ 廿|￣￣匚 　
　＼＼L| ﾍ　　　　 |L=＝￣￣＝=||　　　 /
　　 ＼ 　　ヽ　　　 ──────　　　 / 　
　　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/　　

急行を田園調布通過にしてくれ。
自由が丘で急行に抜かれた各停が急行と停車駅が多いから多摩川まで徐行や停止信号で乗り心地が悪い。

田園調布は蒲田方面乗り換えの役割を多摩川に譲った訳だから、急行は多摩川まで逃げてくれ。

>>560
それができない理由はおうちの人に聞いてみようねｗ
特急のときも苦労したんだよ。

そこで快速急行ですよ

他社線で快速急行初めてみたとき、これ快速？それとも急行？って悩んだよ。
後分からなかったのが京王の準特急。
もう少し整理した方がいいんじゃないかと。

>>561
東急ヲタファミリー

>>561
田園調布住まいの一家は、私立学校に電車通学する子供だけ東横線を利用して、
旦那は社用車が迎えに来て、奥さんは外車で買い物。

これが現実。

よーんじゅうーぷんー

>>564
確かに人口密度的にも住民層的にも、利用者少なそうだね
他の優等停車駅と比してどうなんだろう。

>>566
急行停車駅で駅自体の乗降客数が少ないのは、ダントツ多摩川だろうけど、
多摩川は多摩川線乗り換え客が多いからね。

やっぱり通過するなら、
蒲田方面の乗り換えを多摩川に譲った田園調布か、
グリーンライン開業でバス乗り換え客が減った綱島あたりじゃないか？

田園調布は大人の事情で無理だと思う

使わないくせに止めろとか、死ねばいいのに。

実際に多摩川線に乗ってみれば乗り換え客が少ないのがわかる。余裕で座れるくらいだよ。
あと、学芸大学もいらない。

数駅先で乗り換えられるんだから整理すればいい。
少なくとも通勤時間帯は止めなくてもいいよ。

朝とか押し屋10人位いる混雑だけど。多摩川。

>>569
金持ちはメンツで生きてんだよ。

田園調布よ、目黒線の急行では不満なのか？

田園調布は東急が創った街だから無理なんだろうな。
たまプラーザも同じだと思う。

両者とも通過なら円滑に待ち合わせが可能なのに残念だ。

>571
それは多摩川→東横でしょ。
プラマイゼロならいいんだよ。
プラスだけじゃ混むに決まってる。

>>570
多摩川線は本数がかなり多いんだよ。
目蒲線時代、日中7分30秒間隔が今は6分間隔だし、
朝はバスか路面電車のようにどんどん来る。

他社の支線に比べればはるかに本数多いし、
阪急神戸線なんて、特急・各停ともに10分おきだからそれより多い。

沿線にキヤノン本社とかもあるし、多摩川沿いに高層マンションが増えたから、
逆に通勤時間だけ通勤特急停めるべきだと思う。

>>576
おまえはなんで延々関西圏と比較し続けてるわけ？
バレバレなんだけど。

多摩川線を田園調布まで延伸して、東横線急行の多摩川通過とか…

夏休みだな…

２ちゃんって実年齢出たら面白いのになｗ

>>577
宿題早くやっとけ。
あと、絵日記書いたか？

スタンプラリーは、宿題が終わってからだぞwww

学芸大学と綱島は、優等通過でいいよなぁ。

ＰＡＳＳ

優等が通過したら本数減るじゃん

また夜遅くに人身…

>>584
その程度の本数でいいんじゃないかと

自殺するなら絶対都立大学で優等（特に急行）だったら、即死できるな。
元住は通過線通るから、一番速い速度でホームから自殺ができてしまう。

中目とか多摩川上りとかは進入速度遅いから、下半身不随とかで下手に死にそびれそうだよな。

電車立ち往生しているよ。いつ復旧するの？情報求む

目黒線で武蔵小杉まで行ったら丁度折り返し運転始まってラッキーだった

警察の現場検証をいまやってると社内放送。ホームで寝転がってる若者も。

>>570
> 実際に多摩川線に乗ってみれば乗り換え客が少ないのがわかる。余裕で座れるくらいだよ。

すごく急ぐ人のために特急があるわけで、急行はそんなに飛ばす意味が
ない。現状の停車駅で何ら問題ないよ。

多摩川線乗換客は、一日あたり67,000人くらいいて、（通勤）特急を
停めろとかじゃなく、急行停車しろっていうのは極めて妥当な話。

事故発生から１時間以上過ぎた。社内も混んできた。

>>591
イラネ
各停と特急があればいい

タクシーで帰りたい。東急バス横浜まで乗っけて

間もなく運転再開との社内放送

零時２０分で各駅全線復旧

>>593

ふ〜ん。で？

特急いらない

急行に人が集中して、特急や通勤特急はすいているし、
急行は目一杯速度出して走るのに、特急はダイヤに余裕があるから流して走っている。

昔の鈍足急行なら特急の必要性もわかるが、今の京急並みに揺れながら飛ばす急行だったら、
急行と各停だけでいい。（まあ、学大・綱島通過はわからなくもないが）

そもそも、京急も東急も鈍足化した要因はＣ−ＡＴＳだろ？しかも、当時の国
交省が半強制的に導入させたんだよな・・今になってあちこちでプログラムの
ミスが見つかってるが、なぜ検討もさせずに半強制的に導入させたんだよ！

東横線って人身事故に弱すぎね？この前も1時間以上停まったろ。
ワールドカップ日本戦を前半最初から最後まで見れたし。
こんな調子で副都心線と接続なんて危険だし止めた方がいいよ。
今までどおり日比谷線直通と渋谷止まりだけでいい。

この遅れのせいで終電逃して深夜バス。請求できる？じゃなきゃムカつく！

東横線の自動改札ってなんであんなにPASMOの反応速度遅いの？
JRとかなら一瞬で反応するのが東急は一秒以上使うから
いつもの感覚で通ろうとすると扉蹴りそうになる。

>>599
プログラムのミスって国交省のせいなの？

>>603
もう子ったら
それに触れてはいけませんってママは言ったでしょうw

絶対副都心線と開通した当日から東横線は死ぬ。

>>603
役所はゴミだからなｗ

最近当初からある5000系の側面がピカピカな編成が多いな。
綺麗なのは良い事だ。

急行自体いらない。特急と各停だけで十分。

めちゃくちゃになりそう・・・

>>608
阪急のデイはそうなってるよな

>>607
その中でひときわ目立つ5000からの編入車
サビが屋根からながれてやーね。

>>528
ﾌﾞｻﾖ乙

>>532

お前がうざい、金切り声出すおばはん乗客だろお前ｗｗ

>>612-613
さっさと宿題片づけないと、夏休みもすでに半分過ぎたぞ。

夏厨丸出しの超ロングパス

創価のババアがケチ王の時と同じくマスターにソント(声闘)を仕掛けたのか。
こんなのは勝手にカメラの前で騒がせておけばいい。

結局、この強制排除をしようとしたババアはサツの前でもうしないと誓わされたんだろ。
ざまあ。

どうせ、このババアどもは東野臭平の手先なんだろうけど。

＿-へ＿＿＿＿
　　　　＿＿＿＿）　　　　　　　･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･'　λ_∧ ∩　
　　　／　＼| ┝　.::.::.::.::.･･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･:｡ :; :．:: ：;。。;;; ^;;ﾟ;.Д´>/ ←>>528
　　（　　　／＿＼　　　　　　　･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･･'ﾟ｡.::｡.::･''　　　　/"
＼　　＼|　　　　　|　　　　プシューッ
　　＼＿　）　　　.｜
　　　　　|ｶﾙﾄｷﾗｰ｜
　　　　　|　　　　　.|
　　　　　　　　

鉄板は相変わらずガキばっかりだなヽ(´ー`)ノ

これ東横線の車内ＣＭで流れている？
ttp://lotte-fits.jp/cm_link15_bb.html

>619
流れてますん。

何で田園調布はダメなの？
人が降りないのに見栄っ張っててもしょうがないじゃん。

夏休みやな…

菊名の連絡改札で「東急東京メトロパス」を入れて横浜〜中山のSuica定期券をタッチしたらエラーになった。
有人改札行ったら東急で出場し外を回ってJRで入場してくれと言われた。
東急のフリーきっぷの情報はあの改札に入っていないのだろうか。

束の改札は他所様のことは考えてないからねえｗ
某所ではとあるボタンを押せばその私鉄の株主券で出られるのに、逆はできないっていう。

通報

>>616の詳細
http://sabetsu.net/

Tエッ糞、ケチ王に続いて、大失敗。
自称永遠の17歳(笑)のまりっ屁さん、かわいそう。ｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐ

雌車賛成武闘派(非合法な手段を含む)まりっ屁

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↑
>>618

仕事見付からない、狂った中年無職オヤジがAA(ry

>>628は目黒署に連行された人？

それにしても、マスターの書いた手配書のババア、チョン顔だよな？

>>629
うｐ

学芸大学だかの車両故障を１７時まで引きずるなボケ
定時の各停が後続の特急待つために新高島で５分も時間調整するなボケ
横浜駅ガラガラなんだボケ
故障した編成は即廃車だボケ

夏休みやな

学芸大学で故障したのはどの編成なの？

当該はメトロ03(60S)らしい。東急線内で車両故障によるダイヤ乱れというと、大体他社の車両が原因、特に田都。今回ももしかしたらと思ったが、まさかね･･･
東急の車両保守は他社よりいいね。

てか副都心線と乗り入れたら、どうなっちまうんだ？
あとギザギザの銀箱に錆びた赤茶色みたいな線が入ってる奴とか。

あと→あの

東急８５００汚物ですら半蔵門線を走ってるんだから、問題ないだろｗｗｗ

>>601
東急ではないけど、数年前、JR渋谷駅でタクシーチケットもらったことあるよ。
最初は若造駅員は拒否したが、助役よんで「JRさんが適切な案内放送をしていたら、私は東急東横線で帰宅できました。
この落とし前どうしてくれるんですか？」と問い詰めたら、
駅長室に呼ばれて、「他の方には言わないでくださいよ」
と言われて、タクシーチケットくれたよ。
バンバン高速つかってあげました。

ちなみにそういう奴必ずいるが、最近では「これ以上粘着したら警察に通報」と言うらしい。
そうするとそそくさと退散していく。

>>638
犯罪者にも等しい
ｷﾁｶﾞｲｸﾚｰﾏｰは総武線沿いにでも引っ越して欲しいな

うはぁ。キモ声で喋りまくる低脳車掌にあたっちまった。
頼むから静かにしてくれよ。「祐天寺には止まりません」なんて
何度も繰り返すな。自動放送だけでいいよキモいから。

自動放送の合間にベラベラ迷惑放送続ける馬鹿車掌は
さっさと撤廃してワンマン化しろよ。

夏休みやな

自動放送云々って1人しか言ってない気がする
嫌なら耳栓でもしろと

東横線乗ったらブレーキの緩解音まで再現してるセルフ車掌がいた

自動放送云々言ってるようなヤツがキチガイ化してせいで、東横の英語放送は使用中止になっちゃったんだよな。

「日吉で菊名行き各駅停車に連絡します」という案内を入れて欲しい

普通に各駅停車○○行きに連絡しますって言うじゃん。

多分急行か通勤特急が元住吉で各停追い抜くときの話を言ってるんでしょ
東横線だと待ち合わせは案内するけど通過待ちした電車への乗り換えは案内しないし

だなぁ
武蔵小杉で目黒線に乗り換えられることが多いことも放送すれば良いのに

>>647
渋谷発下り電車で「中目黒で日比谷線直通○○行きに接続します」
という案内こそ必要
前も書いたけど

>>646
いまどき英語放送ないのどんだけ〜って思う。
グローバルの時代なのに。

>>652
空港に乗り入れているのに自動放送すらない、○急とかね。

>>653

あそこは自動放送化は車掌の仕事を奪うと組合が真剣に思っているからね。

>>653
上り快特が京急蒲田に着く時だけ、英語の乗り換え自動放送がなかったっけ？？

東急厨の出鱈目ここに極まれりｗ

京急の組合の弱さはガチ。自動放送ごときで噛み付く勢いがあると思う？
浅草線乗り入れ前は運転士がダァ扱いしていたのに…それこそ車掌は何をやってたって話だ。

名鉄名古屋駅を自動放送に出来ないのと同じ理由か？

>>656
最後の一行は組合が弱いことと関係ないと思うんだけど。

9000系を早急に東横線から引退貴盆濡

>>659
地元民（非鉄女）から9000系の方が愛着があるとのこと

ツギハギ5000よりも9000のほうが美しい

朝乗ると9000の方が5050とかより湿度が高い気がするんだが5050とかは除湿機能ついてるのかね？

>>640
それじゃまだ不十分だ、常磐中電エリアまで引っ越すべき。

昨日、アルファに行ってきたけどサービスいいね
アイスクリーム食べ放題だし、最高

昼間は特急と各駅だけにして、フリークエンシーをあげてほしいなぁ。

>>665
急行を各駅停車に格下げするのなら賛成

夏休みやな

ここで話題を変えて。
みなさん、東横線のいいと思うところを挙げてください。

ラッシュ時が田園都市線に比べて、マシなくらいだろ

今日21時過ぎだが、東横線武蔵小杉駅で
ヤクザが駅員にイチャモンをつけて警察沙汰になり、周りが騒然となってた。

イチャモンをつけてたのは、痩せ型のグラサン姿の若いヤクザだが、
近くで聞いてると、ヤクザが女性専用車両に乗り込んで女の携帯をのぞき見し、
メールで自分の悪口を書かれた事に激怒し、女を降ろして罵声を浴びせてたらしい。

わざわざ女性専用車両に乗り、女の携帯をのぞき見してたヤクザが全面的に悪いのは明白。

警察が来たんなら、ヤクザを逮捕しろ！

>>670
その1時間後は平和そのものだったけど、そんなことあったのか。
しかし、今時ヤクザとか（）笑

川崎ヤクザかね。
そういうのは南武線だけにしてもらいたい。

武蔵小杉は特急・急行は通過で良いだろ。

>>670
>わざわざ女性専用車両に乗り
任意だろ？

>>673
さっさと宿題終わらせろハゲ

事実を書き込んだらハゲだって、正論が通じんなｗ

>>670
そいつ知ってる。女性専用車に抗議する会とかのメンバーだよ。
東横線が終日専用車を運用していた頃から
文句言ってたのを見た事ある。

偶然正面から見た事あるんだけど
サングラスの奥は弱そうな目をしていて笑ったよ。

女性専用車についての是非はともかく、何度も抗議乗車で
電車を遅らせているそうだから
いずれ列車の正常な運行を妨げたとかで
逮捕されるんだろうなw

>>670>>676
まりっ屁が目黒署に連行されてから、こういう悪意を持った事実誤認のカキコ
をする馬鹿がわいてくるよな。

そもそも、国交省、警視庁、東急本社が雌車を強制できないことを認めているので
雌車を強制するために電車を止めたバカ社員やカルトのババアが業務妨害をしていることになる。

警官が雌車から強制排除したら、職権濫用罪、警察法2条違反に問われる。

>>676
そうだよね。
女性専用車に反対するのは自由だが、
電車を遅らせて他人に迷惑を掛けるのはダメだね。

>>677は自分が原因を作っておきながら責任転嫁する
悪質クレーマーの典型みたいな奴だな。

>>678
鉄道会社が「乗らないでください」ではなく
「乗っても問題はない」と言っているのは責任が大きいと思うんだが。
女性しか乗せないということを徹底するのであれば
乗るなということをよく周知して
駅で警備員が強制的に下ろすようにすれば電車の遅延はしない。

女性専用車スレでどうぞ

何か沸いてきたな。

9 名前： 整体師(栃木県)[sage] 投稿日：2010/08/20(金) 22:36:11.61 ID:Q9CyG3gX0
しかし　このニュースを最初に報道したのがＴブーＳ　ってのが笑えるｗ

【速報】はるな愛がマラソン練習中に転倒し足を骨折　日テレが対応を協議中
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1265073709/

綱島急行イラネ
武蔵小杉特急イラネ

綱島で人結構乗ってくると思うんだが

>>683
新綱島駅が出来る
↓
綱島駅利用者がそっちに流れる
↓
乗降者数が減った綱島駅は急行通過駅に

という妄想でもしとけ。

ていうか、新綱島駅ってもう着工してんの？

全くしてない

と思う。

綱島民はどっちが先に急行か、渋谷先着かなどでとまどうだろうな。
綱島駅を上下線で２階に分けても良いから、

１番線：横浜・ＭＭ方面
２：相鉄方面
３：ＭＭからの列車
４：相鉄からの列車

みたいにできたらなぁ。

ないないｗ

雌車を廃止すれば解決。

雄車をつくれば問題ない

くさそう

キモそう

涙そうそう

新綱島は今のところ綱島と定期の共通利用はするつもりないらしい。
まぁ、そもそも同一駅にしようとしたのを拒んだのは地元だから、当然か。

>>694
×同一駅にしようとしたのを拒んだのは地元だから
○同一駅にしようとしたのを拒んだのは地元地権者だから

利用者としては、共通駅のほうがどれだけ便利か

共通ってどういう事？高架壊して地下にしろって事？

この素人におしえてくれ

↑ミス
なかったことにしてくれ

今からでも新綱島を綱島駅に隣接させてほしい
そうすりゃ少しは目黒線に客が流れるだろ
立ち退き交渉は東急が頑張ってくれ

>>698
＞ 立ち退き交渉は東急が頑張ってくれ

は？お前がやれよｗ

もう駅作らけりゃいいんじゃね？

日本語で

「な」が抜けちゃったよ。ごめんね。

な無しさん

電車の事よく知らないけど副都心線と直通になると、
運賃は変わったりする？
乗り換えじゃなくなる分、たとえば自由が丘から新宿三丁目までいくのが安くなるとか。
関係ないか

今は田都と東横の渋谷駅は別の駅扱いだから、それが一緒になるんではないかとかは言われる

中目黒から渋谷経由で新宿三丁目などのメトロ各駅は値下げになりそうだ

>>705
要は（新）渋谷だけになるってことか。

新しい方だけになったら“（新）”はなくなりそうだけど。

副都心線とつながるってのは何となく知ってたけど
東急東横店が丸ごとぶっつぶしっていうのは昨日初めて知った
のれん街の美味しい物が並ぶ道を通って電車乗りに行くの好きだったから
ちょっと寂しい

>>706
乗換駅から二駅までは割引になるんじゃなかったっけ？
中目黒〜北参道とか

駅舎が無くなること自体が惜しいと思う
新しい駅舎も嫌いではないけど今の駅舎の方が渋谷に来たって感じがして俺は好きだわ

>>709
今でも乗り継ぎ割引してる。直通の有無は関係ないよ。

>>704
>>445みたいな重大な問題がある。

>>708
のれん街は今作ってる文化会館跡にできる新しい東急百貨店に入るみたいだよ。

>>713
パン屋が変わりませんように

頭の中で地図が描けないから
出来あがった時にどこをどう通る事になるのか想像もつかない
今はシュークリーム屋の横を通って乗り換えしてる半蔵門線ユーザーだけど
半蔵門線への乗り換えは近くなる？遠くなる？

sage忘れたし名前欄アレだし本当に申し訳ない…

>>678論点をすり替えんなよ。悪いのはどう考えても、まりっ屁。
雌車を強制する法律は無効だが、雌車を強制すれば度合いにより罪に問えるのだから
マスターが乗ったくらいで挑発して追い出そうとするまりっ屁が悪い。

>>679おい、学会員、法律を遵守しろ！
警備業法15条違反だ！

寄生虫は生保とかいろいろな制度に寄生して生きているくせにずうずうしい。
創価は法律を遵守する意識が皆無なので犯罪者が後を絶たない。

また変な亀レス厨が湧いてきたな

通過しろ

>>717
スルー検定

>>708
本当は副都心線と東横線はもっと早くに繋げられるんだけど
ヒカリエの竣工に合わせている状態。

昔はＮＮＮニュース太鼓ブラス１（ローカル枠）で東横のれん街のＣＭが流れていたものだ。

>>714
半蔵門線から東横・副都心線ホームはエスカレーター2本降りるだけだから、乗り換えは楽になるけど、駅ビルは遠いな…

ttp://www.tokyometro.jp/rosen/eki/shibuya/map_rittai_1.html
の15番出口が新駅ビルの連絡口。

今ある案内図の何番にどこが来るっていうのがあると何となくイメージが湧くな
ありがとう

ヒカリエとか初めて聞いた　それが駅ビルの名前なのか
googleマップとかで１５番見ると宮益坂とかのごちゃごちゃした方面みたいだけど
もしや松屋とか大戸屋とか、宮益坂に面したビルはほとんど吸収される？

ヒカリエのサイトにあった計画位置図を見ると、道路との間に薄い隙間はあるけれど
目の前の歩道が広くなるだけでビルが生き残る訳ではないのかな

ttp://www.hikarie.jp/data/wp-content/files_flutter/1271141398Shibuya_Hikarie20100414.pdf

>>721
ニュース太鼓なんて番組聞いたことないけど…

渋谷はこれからカオスになるな…
東横線が地下になったら東急デパート解体して埼京線ホーム移設して、山手線ホームは島式にして
銀座線ホームも移設、JRの駅ビル建設に西口の交通広場化…
何か横浜みたいだなｗ

東急建設を食わせないといけないからなｗ

さんざんいじった挙げ句
結局最終的に昔の広々４線路ホームが一番だったのにという結論になりそうな気が

ふと思ったのだが、反町や新高島に退避線を作る計画とかなかったの？

新高島は駅の計画そのものが(ry

白楽あたりに作る計画無かったっけ

東白楽だったような
できれば
横浜が２面４線だったら
良かったのに

東白楽に通過線と留置線も作るなんて噂もあったけど、結局そんな動きはなさそうだね。
そういえば公式では何も発表ないみたいだけど、祐天寺はどうなったんだろ。
そもそも日比直廃止なら、あの位置に退避設備は不要な気もするけど…

東白楽に待避線作って、その補償に白楽に急行停車じゃなかったっけ?

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iiiiiiiiiiii《《《《《《《《　》》　　　　　　《《　》》》》》iiiii|
iiiiiiiiii《《《《《《《《《《《《《《《《《》》》》》》》》》》》》》》iii|
iiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》》》IIII

雌車真理教まりっ屁

私はやっていない、潔白だ。

　 　　　　　　　　　　　　　,,--─=─ヽ/へ
　　　　　　／iiiiiiiii≡≡≡|≡ヾ ヽ
　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　iiiiiiiiiiiiiiiiii／　　　　　　　　 ＼
　　　iiiiiiiiiiii／　　　　　　　　　　　 ＼
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　　　 |:　::　　　　/￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ　　|:
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　 　 |　　　:/ヽ　　　　　　/ﾉ　 ヽ　　　　　
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　...iiiiiiiiii彡/ 　　　 　　　)　 (.　　　　　iiiii|　　　　
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iiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》》》IIII

↑>>717

>>725
JR線上の駅ビルなら分かるけど確か東急が埼京線用地を譲った代わりに
ビルの所有権をもらったと聞いたよ

最近人身事故多くないか＜大倉山以南
なんか対策したほうがいいぞ。

今日はMM線折り返し運転しててのかな？

東横の人身事故って都立大学と大倉山が多いよな。

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/100826-1.pdf
線路上空棟っていうのもあるんだね。
これだと横浜西口の大家相鉄のイメージもなくなるな

>>739
今後は大家ではなく管理人に注力します by 相鉄、かも

都立大はともかく、大倉山は通過速度そんなに早くないと思うんだが
確かに多いよな。

>>741
線路向かいの乗車位置案内に青いLEDつけてるのは自殺多いからか。

>>739
これってJRが主体？それとも東急？

>>741>>742
ある心霊系サイトに出てたけど、東横線大倉山駅ホームの渋谷寄りカーブは「自殺の名所」として
横浜市内の心霊スポットの一つになっているらしいね。

>>743
土地面積から考えて束日本だろ

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花咲つぼみ　来海えりか　（ハートキャッチプリキュア！）

日吉の駅ってなんであんなにキレイなんですか？東横線の中でもダントツですよね？東急は日吉にお金をかけてる？

東急は五島と三越の件以来慶応とは仲悪く早稲田閥なんだけどね。

>>747
一番きれいなのは元住吉

相鉄東急直通線素案
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/toshiko/pressrelease/h22/10083001/10083002.pdf
新横浜は２面３線らしい。　もう既出？

とうの昔に

そうか・・・すまん。

自分は初めて見た。
鶴見川の下を通すのか……

新綱島駅はいつ頃開業するんかな？
日吉始発がなくなるから涙目だ。

一部残るよ

日吉始発なんて残す意味ないだろ

http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energyの管理人、
マスターこと吉田佑司というチンピラヤクザは、
８月２０日に東急東横線の女性専用車両に乗り込んで女の携帯をのぞき見し、
メールで自分の悪口を書かれた事に激怒し、
女を武蔵小杉駅で降ろして罵声を浴びせてた。
その騒ぎで警察が来てホームは大騒然。

だいたい、人の携帯をのぞき見する事自体が非常識だろ！
これこそまさに【迷惑乗車】そのもの。

>>757
どうやら目の前でその女たちやっていたらしいよ、周知しない鉄道会社も悪いしどっちもどっちだと思うがな
後、東横スレに関係の無いネタやめてくれない？
隔離スレ逝け

>>756
現在の目黒線の本数−計画発表されている相鉄直通本数−新横浜駅折り返し１線でさばける本数を考えればバカでもわかるだろ

>>759
ムサコ始発でおｋ

>>760
武蔵小金井始発だと困るな

>>761
武蔵小杉をムサコって言うとお国がばれるってもんだよね

じゃあ武蔵小山で

>>760
武蔵小杉に引き上げ線なんてあったっけ？

そろそろ自由が丘始発を作れよ
それか、中目黒〜自由が丘を複々線化して日比谷線を自由が丘まで延伸

>>764
一旦車庫にでも行くか？
まぁどうみても >>750 の日吉駅付近の断面図に引き上げ線っぽい線があるし、
日吉始発は消えないだろう

>>765
金出してやれ

>>765
日比谷線との直通は副都心線直通に併せて減便and廃止方向だけど

東横で中目黒から日比谷線方面に乗る人の量考えたら廃止なんてないよ
副都心線直通したって日比谷線方面利用者はまったく関係ない訳だし
廃止なんてしたらそれこそ狭い中目黒駅ホームがパンクする
将来的に通勤時間帯のみの運転になる可能性はあるだろうけどね

>>769
過去レス読め。
日比谷線直通存続の問題は散々出てる。
そして、日比谷線直通こそが中目黒駅混雑の最大要因だということも。

Ｈ直は急行にして元・中行きにするってのはダメかしら？

過去レスｗ

公式情報でもないのに

みなとみらい線にも鉄道むすめ出してくれ
声優は花澤香菜で

誰も書いてないけど渋谷駅先端に安全柵？がついて写真が撮りにくくなった。

葬式ヲタが押し寄せるのが目に見えているからな。
桜木町でさえあの乱痴気騒ぎだったから渋谷はその比ではないだろう。

日比谷線直通廃止は半蔵門線の押上延伸の時に良く揚がった。

今一番聞く噂は日比谷線20ｍ車７両化。

20ｍ車にした場合、日比谷線の隧道で支障するヶ所はそれ程ないから改修で対応出来るとか。


いずれホームドア設置が義務化されるらしいから、各社対応検討中。

昨日の昼過ぎに
続きまた
さっき中目黒で
信号故障で見合せ
って一体何やってんだ？

>>776
呼んだぁ？
ttp://www.interq.or.jp/world/hazekiti/cpfc/image/cp_tate.gif
楽しみだなぐへっぐへっ

ここがやったかな。

http://c.2ch.net/test/-/train/1249471746/n

東横が本気出して走ってた　上り線の日比谷線との分岐の前に手旗の駅員とミカン星人がいた

>>777
拡張して8両入れるようにはしないのか？
専用車種用意は直通先にはあまり美味しくない話だし。

10両対応はどのくらい進んでいるの？
日比谷より副都心でしょ。

>>770
自由が丘まで延伸すれば
祐天寺のノロノロ運転が無くなる

その前に田園都市線渋谷〜二子玉川間を複々線してやれ。

>>782
ま、20メートル車両×8が一番ありがたいよな
とはいえ、急カーブなどでは今以上に減速することになるかもｗ

>>783
副都心側に力が入るのはもちろんだが、
現実問題として日比谷線直通も捨てがたい
15分毎に日比谷線直通ってのは結構価値がありそう

>>786
やはり東急側からにしろ東武側からにしろ続けるならいずれ20m車にしたくてたまらないだろう。
車種どうするかは知らんけど。

日比谷線向けには、10m×2の連接台車タイプの車両を導入すればいい
ドア位置も統一でき、カーブもスムーズに曲がれるようになる

ただ、製造コストがかさむのと重量が増えるデメリットがあるが

>>788
東急も東武も作りたくないだろうな。

地下鉄車がそれぞれに直通するだけで東急や東武は車両を用意しないならどうなかなるか。

連接台車とか金が掛かりそうだな
それと、営団5000系が昔日比谷線を試運転した事があると焼夷弾投下

ジャップの家屋は良く萌える

２日続けて同じところで故障して公式にお詫びなしかよ
明日ラッシュ時大丈夫か？

>>791

最近東急ってＨＰ上のお詫びが減った。特にダイヤの乱れ関係は皆無。

前の社長の頃って些細なことでもお詫びが出た。

東急グループの鉄道軽視が良く分かる。

>>789
東武スレだと、20m車入れるには大幅にトンネル削らなきゃいけなくて実現不可能
って話になってたな
んで、東武側はともかく、東急にとってはわざわざ東横線に18m車用意するのめんどうだろうし、廃止にもってくんじゃねって

5172Fに6ドアなんてつかないよな？

>>793
今後も18m維持なら日比谷は東武・東急は車両を用意しなくなる気がする。

東横線で一番かっこいい駅ってどこですか？

元住吉かなぁ

>>795
東武は維持するだろう

>>798
現状のは維持するかもしれんが、流石に代替はしなさそう。

東武は半直開始したものの思ったほど半蔵門に人がシフトせずに日比谷がメインだったりする

東急は日々直切っても中目黒での接続をしっかりできればそこまで問題ない気はするね

18mなこと自体は自社で使いまわしできなくても地方に売り飛ばしやすいんでそう厳しいもんでもないと思うが、
やはり20mと共通で運用できないのがキツイな

Ｈ直停車中に
東横特急と目黒急行が通過していくとこが
最高にカッコイイ

　　　　　　　　　　　　　　　　元住吉

鉄道戦国絵巻　古今亭駒次
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm12028140

>>793
東急側から見れば東横線を20m車に統一したいだろうし、
メトロ側から見れば日比谷線をツーハンドル車に統一したいだろうしな。

営団は当初はワンハンドル車の乗り入れに反対していたのにも関わらず、
むりやり説得させてワンハンの1000系を乗り入れさせたみたいだし。

ムショから出たばっかか？
片手ワンハンドルまで採用してる会社が、今更ツーハンドル云々言うわけねーだろ。

メトロじゃ東西線に07を転属させる時にわざわざツーハンをワンハンに改修してるくらいだからな。

>>804
18m車を主張したのは誰かと３日間くらい…

それなんて日勤教育？

>>807
あの時は営団も東急の味方しやがったけどな。
そして両者とも東武から恨まれる立場に…

乗降りしてる人が居るのに平気でドア閉めやがる。
モニター見てるんだろ馬鹿車掌

売店の女も前の奴のＩＣカードの買物データ引かれたり
奥に居てなかなか出て来ない。
アホかこの鉄道会社。

冷房ももっと強くしろよ。

利用者を人とは思っていないから

何かキモいのが湧いてきたな

キモいというか、イタイ

日比谷線との直通中止中

東急の車掌はマニュアル通りのことしか言わないからみなとみらい線の
折り返し乗車なんてなくなるわけない（委託している横浜高速もやる気ないんだろうけど）
英ペック控えて本当にやばい不審物とかあっても誰も通報しないぞ。

宿題終わったか？

むしろ東横線冷房強いと思う
これ以上強くとか
東横線に文句言う前に痩せたらいい

>>810
お前の乗るのが遅いんだろ 一つのドアにかたまりすぎなんだよ
左右のドアが開いてるのに それでも動かない奴は閉めればいい

5000系列はCOOL BIZトレイン実施してても体感的にはかなり涼しい
圧倒的な送風機の数が有効に働いている
9000系はラインフローじゃない構造上位置によっては異常に暑いのは仕方ない所

桜木町寂しいな

昨日の夜、東急東横線では多摩川でお客様トラブルがあり電車が遅延したそうです。
どんなお客様トラブルだったのか知りたいですね。

http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energyの管理人、
マスターこと吉田佑司というチンピラヤクザは、
８月２０日に東急東横線の女性専用車両に乗り込んで女の携帯をのぞき見し、
メールで自分の悪口を書かれた事に激怒し、
女を武蔵小杉駅降ろして罵声を浴びせてた。
その騒ぎで警察が来てホームは大騒然。

だいたい、人の携帯をのぞき見する事自体が非常識だろ！
これこそまさに【迷惑乗車】そのもの。

>>821
特にメールは来なかったが…
どうせ終電間際の酔っ払いとかだろ。

19時ごろだったよ。下りの急行が「お客様対応のため」（車掌の説明）止まってたみたい。
その次の各停に乗ってたけど、田園調布〜多摩川間で１０分ほど待たされた。
やっぱ急行は田園調布を飛ばしてほしいな。だったら田園調布駅で待たされるだろうから。
１０分だったからいいけど、人身事故とかで１時間閉じ込められたら発狂する。

それだけの理由では…
田園調布から空いてる目黒線に逃げられるのが良いし

>>821
どうせ>>822に出てる吉田佑司とかいうヤクザが
女性専用車両に乗り込んで迷惑乗車をして騒ぎを起こしたんだろ。

警察は吉田佑司を逮捕しろ！
迷惑してるのは我々通勤客なんだよ！

>>826
「お客様トラブル」というとケンカ、スリ、痴漢を連想するが、
その情報だけで個人名を特定できるとはすごいな

女性専用車両のアレはあっちでやれ。
それからくだらんコピペしか貼れないアホは死ね

>>825
もちろんそれだけじゃないよ。
通常時も急行に追いついて徐行することはよくあるので常々思ってて、
まぁ歴史的に考えて無理だろうというのは分かってるけど
昨日は駅間で止まったのでやっぱそうなったらいいなぁと思っただけ。

田園調布　たまプラーザ　イラネ

どちらも東急の街だしｗ

急行が通過してくれればどちらも各停との接続が円滑になるのにな。
両者とも鷺沼と自由が丘の隣だし。

この駅がなきゃこの路線もなかったようなものだし。私鉄何だから、別に何とも思わない。

>>826集団ストーカーの謀議をしているところをマスターに見られて
ファビョッただけじゃないの？ぷ
サツに連行されたのは非合法活動家のまりっ屁本人？必死だな。
おいおい、あんまり車内でバカ騒ぎすると東野にも迷惑がかかるんじゃないか？
ただでさえ区議団が公金を流用したことがばれてるんだし。

学大も各停だけで十分じゃないか？
日比直から中目や自由が丘で優等に乗り換える手もあるし
下り線は高速通過できるし

もうこの際、渋谷から横浜全部通過にするかい？

http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20100910/CK2010091002000052.html　
「引き続き経営努力が必要」と分類されたのは横浜高速鉄道。
運行するみなとみらい２１（ＭＭ）線は、東急東横線と接続し、業務も東急電鉄に委託していることから「将来的には、民間主体の経営があるべき姿」と補足した。約七百億円（〇八年度決算）の債務解消が課題とした。

線路脇に等間隔で
10k370
V=14.3
S=0 C=48
とか書いた板が貼ってあるけど
あれって何の暗号？

>>826
お前、匿名だと思って2ｃｈにそうやって他人の名前を書き込んでいるけど今はIP開示も素直だから本人から訴えが来たら特定されるぞ
専用車云々は知らんが、あまりコピペとはいえ人の名前を掲示板に書かないほうが身のため

元住吉の駅が一番キレイって？
あの駅って早くも柱とか錆びてきてない？

>>821
１０日に多摩川で起きたお客様トラブルの様子がうｐされていた
http://www.youtube.com/watch?v=OH793wKNzRk

>>840
見る気はないが、大人げないよな（´・ω・`）

>>836
乗務員とか東急に丸投げだから不正乗車とかやりたい放題だしな。

>>840
これはどつちもアウトだろw
女は侮辱罪＋ドクター()は威力業務妨害

こんなくだらんことで電車止めるなよ…

このキチガイは常習者だろ。何回東横で騒ぎ起こしてるんだよ！
早く突き出して逮捕しろ。迷惑すぎる。

>>841
ニコニコのコメント欄にもあったけど、警察が来て困るのは東急側なんだが・・・

>>845
迷惑行為常習者乙　一度ぶち込まれてこい。この常識なしが！

>>846
だから、じゃあなんで警察は今まで数十回出てきて捕まえられないの？
答えてみろよｋｓ

ﾜﾗﾀ

みなとみらい線内深夜帯になるとみなとみらい〜元町・中華街を往復するハット帽に短パンのスキンヘッドじじいはなんなのかね…
まだ桜木町時代のころから見るんだけど知ってる人いる？

この会社は客の質問にまともに答えないね。
それなりの規模の会社だから時間がかかっているのならわかるけど、
時間がかかかっても同じ。

客のこと見ないようにしているからさ

>>850
駅員に聞いても事があってそう言うならともかく
それだけ書かれてもわからないよ

駅員に聞いてもとか客センに問い合わせても
何も返答なしというならともかく
それだけ書かれてもわからないよ

駅員も答えようがない、曖昧な質問をしてるんだろうな。

>>850
日本語でおk

>>850
普通3〜4日で返ってくるぞ。
1週間以上経ったなら無視されたな。余程痛いこと書いたんだろ
品川延伸案とか

駅員すぐに、引き下がればいいのにな。って
引き下がったら引き下がったでイチャモン付けてくるんだろうな・・・。

威力業務妨害で逮捕

渋谷発横浜行きの土日の終電が早くて間に合わないんですが東急に問い合わせれば改善してくれますかね？
平日だと間に合うんですがわずか１０分くらい早いだけなんですがバイト終わってから間に合わないんです
しょうがなくJRつかってるんですが

終電時刻は統一してほしいですね

メトロとかと比べても十分遅いと思うが…
終電初電はJRが圧倒的に有利なことぐらい、誰でも分かるじゃん。

あとなんで東横線って夜は各駅ばっかりなんですか？
不便でしょうがない

馬鹿ですか？

俺のために増発してくれって
俺様鉄道ワラタ
そんなのでいいなら俺も一つ
俺が駅に行ったら専用列車を用意して目的地までノンストップ俺一人だけ乗せて運転してくれ

アホですか？

ワロタ

電車賃が余分にかかるんだ
金曜日、土曜日はもっと遅くまで運転したほうが経済効果もでるし絶対良いよ

そんなに無茶なこと言ってるわけではない

>>866
んじゃ、その『けいざいこうか』ってやつをすうじでしめしてもらっていいですか？
ぼくちゃんがいうとおり、『けいざいこうか』があるなら、とうきゅうでんてつもかんがえてくれるとおもいますよ。

終電を早くする → 残業が減る → 会社の経費が削減される → 景気回復 → (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

東急は東急のことしか考えてないんだよ
黙って終電遅くしろや！！やんのかこりゃ！

次は小籠包でーす
温度､注意!

利益追求する株式会社だもの

>>869
『やんのかこりゃ』

ダメだこりゃ

煮汁注意！

最近の朝鮮人は、やんのかこりゃとか言うのか。
すぐ熱くなるのも、あのお国柄だし。

働き口がないから、わざわざ都内まで行ってるのかな。

もう寝たみたいだし、起きてこないことを願おう。

ってかバイト先にその事話して早上がりさせてもらうか帰りのJR分の交通費支給してもらえよ。
それか近場のバイトにするんだな

他に雇ってもらえない。
個人のワガママが通用する職場ではない。

それでも金正日に送金するために、働いてるんだろ。

利益急落だけどな

女性専用車両を廃止しろ！！！！！！！！！！！！！！！

>>876
ｺﾋ韓人はそれでいいだろうけど、南鮮人はどこへ送金するんだ？

そんな事より東横線のいいところを皆で自慢しあおうよ！

>>880
田舎区間がない

菊名とか畑あんじゃん

畑＝田舎
日本のほとんどが田舎になるぞ。

日本なんて田舎だろｗ

まあ特亜よりはマシだろｗ

>>868
世の中残業代一切出さない会社もあるんだぜ・・・

どう考えても、その八つ当たりを東急にするのはお門違いもいいところ。

日中でも本数が多いのと、運賃が安いのがいい

沿線も車内も治安いいし

二重待避ないし

渋谷駅の案内表示に、「中目黒で各停に接続」って日比谷線の直通の接続を
出してくれないのかな。便利なのに。
日比谷線はよく遅れてくるので、万一接続しないとクレームになるからと言う意味なのか？

それとも乗降時間短縮で中目黒で降りるお客をできるだけ作りたくないのと、
優等にお客が集中するのを少しでも減らすため？

てか、祐天寺〜都立大学利用者なんだろ
それなら素直に渋谷から各停に乗れよ

何でもかんでも、優等列車に乗ろうとすんなよ、混んでんだから。

渋谷〜中目黒は、
たいして混んでない件。

8時45分現在、ダイヤ回復。

優等、日比谷線直通ともに運転しています。

>>892
下り各停の混雑＞下り日比直の混雑だから、
ある意味より混雑緩和に貢献するかもよｗ


まあ接続保証してないんだろうな

>>894
中目の信号トラブルの時よりかはマシだったね。

でもあんまりトラぶってるとＪＲに客流れるよ＞東急さん

JRはもっとトラブってるから大丈夫。

むしろ多少流れてもらった方が良い。

892
優等っていうより、渋谷での待機時間を減らすのが目的だろ
近い人の場合、渋谷で一本早い電車に乗るだけでトータルの所用時間を半分に出来たりする
遠方の人にとっては誤差の範囲だが

日比谷線直通は座れることが多いからありがたい

>>891
下り通特の「日吉で各停菊名行に乗換可」もやる？
大倉山と綱島が便利になる

>>901
それは、ほとんどの通特でやっていると。

話は変わるが、東横線で英国アナウンスをしなくなった本当の理由は何？

ネイティブに通じないことが明らかに

この前、通りすがりのインド系の人に
代々木あたり東横線で武蔵小杉に逝きたいと逝き方を尋ねられて
自分も同じだから付いてきて、って一緒に逝ったんだけど

正直、アナウンスは聴いてなかったｗ

そりゃ英語アナウンスしてないからな
>>902
保守的なクレーマーによる

>>905
クレーマーが原因なら、東横線のみ英語アナウンスをしない理由は？

東京東横線愛好家の特徴

１、東急に座席指定特急を走らせてほしい
２、菊名付近でトンネルに入る前は必ず横浜線に目が行く
３、かつての桜木町駅はホームが少なすぎると思ってた
４、田園調布に特急を停車させてほしい
５、ＡＫＢ４８のメンバーの名前を全員知ってる
６、自宅周辺で火事があったことがある
７、会社の資本金は４０００万円以上だ
８、自宅から徒歩１０分以内の場所にコンビニがある
９、女子高校生とエッチしたい
１０、プロ野球は横浜ファン

全部当てはまるだろ？

6と8、9だけ当てはまる。
アキバ系と野球は興味なし。

１、東急に座席指定特急を走らせてほしい
正直西武直通にかなり期待してる。
東上線はイラネ

３、かつての桜木町駅はホームが少なすぎると思ってた
元町中華街もな。

>>907

菊名付近のトンネルってなに？

>>907
あちこち貼って楽しいか？

>>901
これ案内出して欲しいね。

>>907
中日ファンです。サッカーはFC岐阜。
AKBは知りません。最近、大橋歩夕のファンになりました。笑い声が可愛すぎる。

>>906
東横線に限ってのクレームが出たんだろ？車掌の案内がもっと詳しく聞きたいとかなんとかって

肉声のどこがいいんだよ、糞客め。
ワンマン化されれば車掌も糞もなくなると思うんだがな…

東横も小田急DQNみたいなのが結構あるよね。
学芸大学名称変更問題とか
綱島の駅前馬鹿地主のせいで再開発出来ない問題とか
白楽に急行止めるなby六●橋商店街とか

>>916
六角●商店街と綱島地主はDQNだが学芸大学は違うだろ。
沿線かどうか微妙だけど、六角DQNのほかにも大愚痴商店街っていうDQNもいる。。

オタの言うDQNって、高所得者が多そうだね。

>>914
今日田園都市線乗ったら、5000系なのに英語の自動放送がなかったんだが・・・

>>918
例えば足立区の低所得DQNは自分の生活で一杯で、DQNパワーを他所に向ける元気が無いが、
小田急のような高所得DQNは生活に余裕ある分、パワーを市民活動として外に向けやすいんだろうな、
と思う元足立区民な東急沿線民

8000系がイレギュラーで急行に入って喜んでいた時代が懐かしい。
あの頃は、今ほどダイヤ乱れがなかったような気がする。

>>920
30代 男性
とみた。

2日間の電力量調査もかなりのサプライズだったな

まさか、特急のフラグだったとはf^_^;)

急行は8590・9000の時代に『急・桜木町』の幕を出した8000を見ると、今日は何かあったんだなぁとワクワクしたもんだ。
主に各停専用として走り続けた8000が、30年を過ぎたところで優等運用メインになるなんて、誰も想像しなかったはず。
中目黒から急勾配を駆けのぼり、110�q/hを出すために２駅先の学芸大学を越えた先のカーブまで、延々と加速し続けていたのが懐かしい。

東横線も130km/hくらい出せないのかな？
何を改修したらスピードアップできるの？
線路？車両？

両方じゃないかな
現状じゃ線形が悪くてそもそも130km/h出せる場所がないだろう
費用対効果もよくないだろう

�@車両
起動加速が優れていて、尚且つ高速域の加速も優れている必要がある。
最低でも京急2100やN1000のスペックが必要。欲を言えば京急＋近鉄特急のような車両がベスト。
�A線形
5000系列でも120�q/h出せるのは、中目黒〜自由が丘の下りと日吉〜綱島ぐらいじゃないかな。あとは出せても、すぐ減速で意味がないかと。
130�q/hにこだわるのであれば、答えは簡単だ。横浜から渋谷まで、全て直線にすればいい。

京急ですら130km運転してないというのに、何言ってんだか。
つくばエクスプレス沿線にでも引っ越したら？

>>924
北総開発沿線で屯田兵でもやってろ

そうなのか
難しいんだな

なんかもう永久に変えないでほしい（ ´∀｀）
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/9000_1024.html

>>880
大倉山の桜が毎年新入生＆新入社員を出迎えてくれる。
そして毎年自分が新入生＆新入社員だった頃を思い出させてセンチメンタルにさせる。
>>916
六●橋というか神大生はDQNと言うよりむしろゆとりとかぱしろへんだすだろ。
>>924
大元はなんといっても線形。線形悪いのに何頑張っても脱線するだけだからな。
特に鶴見川までの線形が酷い。

まぁ私鉄の経済力だけでこの線形を滑らかにするのは無理だろうな。
横浜市はMM線であんなバブリー駅やきた＆みなみ迷路作るぐらいなら、
東横から貰った受益者負担金と市政パワー使って東横線駅を一駅づつ
滑ら化→受益者負担金貰う→滑ら化･･･していって輸送力増強した方が
109収益増・ハマ市税収増と経済効果でWIN＆WINのお得関係だったと思う。

派手車が自由が丘を下ってった

130km/hうんぬんの前にまず妙蓮寺以南に待避設備が必要だろ。
優等クソ詰まりすぎ。

せっかくシァル＆エクセルを建て直すのだから、その地下まで広げて
横浜駅を二面四線にする最初で最後のチャンスなんだが…

ｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟ所か、直通すれば東武9000やﾒﾄﾛ7000が入ってくる訳で、
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾀﾞｳﾝの心配すらあるんじゃないか？

現時点で東急8000が追い付けないﾗﾝｶｰﾌﾞな訳だし。

あぁ憂鬱だ
渋谷行きが東横線のステータスなのに和光市だの飯能だの・・・
あげくはメトロ7000や東武9000が入ってくるなんて正直耐えられない

北千住や竹ノ塚がある時点で何を今さら

日比直はゴク少数だからいいけど副都心のせいで渋谷行きがなくなるんだぞ？
この意味わかるか？

田舎から出稼ぎに来て、憧れの東横線沿線に住めたのに残念だったな。

車両はともかく行き先何か気にならんがそんな。
まあ目黒線の鳩ヶ谷行きとかを見て、これ四ッ谷行くの？とか話している人を今日見かけたし、どこに行くのか分かりにくいと言うことはあるかもしれんが。

渋谷、3面6線くらいにすればよかったのにね。
まあ、元々1面2線予定だったのを無理矢理拡張してるから、もう無理か。

>>937
―2015年、東横線横浜駅。其処には臙脂色の無骨な列車が泊まっていた―
出発のベルが鳴り、放送が鳴り響く。―急行　川越市行き　発車します―
列車は古風な音を響かせ走り出した。―埼玉へ―

>>939
仮に実現できても、その時は１面２線の田都民が暴動起こすだろう。

しかしまぁあのマーシーが赤レンガパーク前で逮捕されたわけだけど、、、
奴は今なお東横線を利用してるようだな。
足取りから察するに図々しくもＭＭ線に乗り入れたと思われ。
まぁ川越市とか飯能とかまでマーシーの行動範囲が広がるわけだから、
それはそれでいいじゃない。

東横線のように駅間の短い路線で優等列車をスピードアップするには、その前に各停のスピードアップを
図らなければならないから、阪神のジェットカーのような思想の高加速車両を各停に投入しないと現状の
路線条件では難しいかも・・・仮に今後9000系の淘汰が進み、日比直を中止して優等、各停とも5050系と
Ｙ500系に統一され若干の余裕が生まれても、>>934の言うように副直開始と同時にこれら2形式より加速、
高速性能が劣る東武・西武・メトロの車両が入線し、逆にスピードダウンの懸念も十分にある。

>>941
>田代容疑者は１６日午前２時１０分ごろ、
>横浜市中区新港の駐車場に止めた乗用車内で、
>微量の粉末状コカインが入った透明のポリ袋２つを所持していた。

なに言いっちゃってんの？

>>942
車両性能向上よりも待避設備増強が良い。
祐天寺や東白楽に設け、ほぼ終日各停は優等列車を待避する。

昔は昼間でも渋谷〜桜木町で待避無しの各停があった時代と比較すると
隔世の感がある。

東武9000ってチョッパなんだよね。内装更新する前にVVVF化しろよと

東武9000とメトロ7000は少なくとも特急運用は無理がありすぎるね
メトロ7000とか100km/h超えると音と振動が物凄くて怖すぎるわ

東武とメトロのボロは乗り入れ禁止にしてくれないかな
でないと東急は乗り入れするメリットが全くない

俺としては>>946みたいなのがいると
混雑が少なくなって助かるんだけどな

いなかっぺだらけ(笑)

>>930
なんか写真ボケてないか。

今朝綱島で派手にオーバーランしたね。

乗り入れ電車がボロいとか、行き先が田舎だとか、
そんなこと主張してるとかさみしい人たちだわ。

田園都市線だと
東武「A-train」 >> 東急「走るんです」
だがな。

>>939
渋谷は２面４線＋両方向Ｙ線にすれば良かったのに。
基本的に方向別に出来るから便利。
単なる３面６線では乗換が面倒。

費用の問題なんだろうけど、
用地面では明治通りの道幅から推測して十分可能。

田園都市線・半蔵門線ホームが複線と考えたら、まだF渋谷は恵まれてるのかも。無論渋谷終点・始発がゼロと考えて。

とにかく空いたホームに東横線からの電車を入線させちゃえばデントほどの遅延もないハズ。Zで訓練された乗務員が1分以内で点検作業！

>>951
ちょっと待て

故障ばっか起こしてて
一部編成は窓開かないし
椅子は薄汚れてるし
今だに千鳥配置LEDだし
床は一面ゲロ処理後状態
おまけにフラフラ揺れる

そんな東武車が東急車より上・・・？

>>951は東武LOVEなんだよ。
この病気にかかると、古い・汚い・ダサいが神に思えるんだよ。

>>951
それだけは断じてない

東武みたいなウンカス電車を東急に入れるな

今朝の8時後半の通勤急行で変な奴いたな
見たやついる？
座って爆睡してたのに中目黒出た瞬間から酔っ払いみたいな動きしてた

>>958
種別増えたのか

逆にメトロ7000と東武は特急に向いている。

停車駅の多い急行や各停に入ったら、今のタイトなダイヤで
急加速、急減速が必要だからお荷物になる。

それだけは駄目！！
東横特急って言うブランドを確立してるのに、その種別にそんな低品質な車両は投入しないでくれ！！

☆特急メトロむさし
飯能、入間市、所沢、練馬、池袋、新宿三丁目、渋谷、自由が丘、横浜、みなとみらい、元町・中華街

>>960
＞ 逆にメトロ7000と東武は特急に向いている。
向いていない。特に7000は最高速度が酷すぎる。

特急はスジが緩いからそういう意味で向いてるかと

だめだろ、7000みたいなあんあショボイのは。あ？

ﾒﾄﾛ7000･設計最高速度100km　東横特急･最高速度110km
低速域走行の多い各停のほうが弱点が出ないのでは。。

穴のどっち側からも嫌われる7000ｗ
いや、むしろ穴自体にも嫌われてそうな…

＜東急東横線は2012年より大汚染される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武50000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急東横線の各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急東横線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急東横線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急東横線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武東上線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　50000系を東急東横線に持ち込むな！東横線汚れる!!
　　VIP電車東急5000系とY500系をDQN路線の東武東上線で汚すな!
　　東急東横線の利用者と東横沿線の住民、東急職員の大大大迷惑!!

>>945
東武は抵抗8000が大量に残ってるからチョッパ車のV化なんてやってる場合じゃねえんだよ。

多摩急行最強伝説

>>931
> 横浜市はMM線であんなバブリー駅やきた＆みなみ迷路作るぐらいなら、
> 東横から貰った受益者負担金と市政パワー使って東横線駅を一駅づつ
> 滑ら化→受益者負担金貰う→滑ら化･･･していって輸送力増強した方が
> 109収益増・ハマ市税収増と経済効果でWIN＆WINのお得関係だったと思う。

本気で思っているなら、もう一度一兵卒として、社会を勉強した方がいい。

>>938
> まあ目黒線の鳩ヶ谷行きとかを見て、これ四ッ谷行くの？とか話している人を今日見かけたし、どこに行くのか分かりにくいと言うことはあるかもしれんが。

その人は、目黒に行くかどうかも分かってないのかな…

目黒には行くのは知ってるけど、その先どこまで行くのかが
不安なだけなら、目黒止まりだった時より（サービスとして）
劣化したわけじゃない。同様に、副都心線直通は渋谷を通って
そのさきどこかまで行くということさえ分かっているなら、
例え行き先が森林公園や小手指であっても本質的には
（今より）困ることはないんだよなぁ。

どうしても、渋谷と表示されてないとわからない人が多い
というなら、京王みたく交互表示にすればいい。

おまいら大事なことを忘れてないか？
重要なのは行きではない。帰りだよ。
池袋やら新宿三丁目なんかと直通するせいで、渋谷から座れなくなる可能性があるんだぞ！

なんたらジャングル公園行きとかになったら、カッコ悪くなるだろうがよ。

>>973

でも横浜から座って池袋に行ける…
湘南新宿ラインじゃ横浜から普通車はほとんど座れない…

座れなくなる利用者がいるということは、
逆に座れるようになる利用者もいるということで、
利用者全体で見ればサービス低下ではない、イーブンだがな。

>>975
重要なのは行きではない。帰りだよ。

帰りは始発だから待てば座れるっていうけど、
夏場の渋谷駅は正直地獄だったよね

★☆彡★がんばれ！寝台特急北斗星を１時間以内にガッ！★: : . ,･★52★

これで東急のターミナルっぽいのは蒲田ぐらいになっちまったな

>>973
新宿三は始発出せるようになってるじゃん。特急は全て始発ならいいな

座りたがりは、
キモデブか？

ちゅぎ建てる

おちゅぎ

東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド94
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284695117/

>>984
ピーコ

みんな東武東上線が大好きでたまらないんだね！

>>966
副都心線乗り入れ7000は茶帯の8両編成のみ。
10両化する特急や急行任務には就かないから安心しろ。

むしろ10両編成主体の東武東上、西武池袋線にお前らのせいで、
ラッシュ時でも8両編成がウロチョロしてることを申し訳なく思え。
儲かってるんだから早いとこ、各駅停車駅も10両編成対応にしてくれ。

これだけ多くの人口を抱える住宅街を走ってる以上沿線の用地買収は簡単ではない
田都二子新地〜溝の口のたった1.3キロでさえ用地買収が難航して3年遅れてる
直接は関係ないが大井町線の等々力地下化も着工すらできない有様

>>988
同感
8両ウザすぎでしょ

京王線も沿線が思いっきり過密化した中で、
東横線より駅が多い(駅間が短い)のにせっせと各駅10両化を実現したぜ。

各停8両って、京急とかの4両を見れば、決して短いと思わないが。

本当のケチ王は東急なのでありました

金持ちは、財布の紐が堅いって言うしな。
池袋〜成増の住宅密集地帯も、細いホーム伸ばして10両編成対応化したり、
昼間の10両編成各駅停車は、空気輸送で応接室のようにシートに座れるし、
本線の方も関東最長の複複線だし、スカイツリーは作ってるし、
金を湯水のように使ってるな。

つか、他線と比較して東武は混雑率が低い。

金がないといいつつあれだけの輸送力を維持し続けてるのが謎。

末端赤字路線の3セク化とかも協議してないようだしな。

東上線があるから

メトロにとっても副都心線は8両の方がありがたい事が分からない奴がいるとはな

>>997
ここは
連結両数が多ければいいとか、列車は長ければ長い方がいいとか
そういう妄想の発露のスレだからね

1000とったぞー

北1000住

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