京浜東北線　ｳﾗ32

京浜東北線(根岸線)　ｳﾗ33

京浜東北は、山手線・中央線に次ぐ扱いの重要路線のはずなのに、なんか扱いがしょぼい。
車両は新しいのを入れてくれる傾向にあるけど、ダイヤがねぇ。
日中の減便は飲むから、快速運転時間を拡大して欲しい。山手線との接続も
田端・上野・東京で揃わないかな？（北行は田町）

利用者数が相当多い駅もポンコツのままやる気も出さず放置とかあるしな
川口とか

巣鴨、五反田、恵比寿は15本/hあるのに
川口、蒲田が11本/hになるとしたらなんか納得いかない

みずほ銀行本店横あたりに「内幸町1丁目」駅を造ろうよ。

>>955
一番混雑する区間の通過客数に合わせているので・・・

>>955
そこの比較はともかく駒込>王子はおかしい気がする。
山手線の大崎-東京-池袋を１減、京浜東北の蒲田-東十条１増をやってもいいんじゃないか。

東十条止まりなら、赤羽まで出しておくれ。南行終車も赤羽行きに変わったじゃない。
南浦和以北が時間6本なのは止めておくれ。土休日は武蔵野線と同等なんて酷過ぎる。

>>959
＞南浦和以北が時間6本なのは止めておくれ。
今度の改正で変わりますよ、時間5.5本にきっと。
土休日の武蔵野線以下ですね。

そこは実質快速線があるからまだいい。

それより横浜〜石川町の混雑をなんとかしてもらいたい。

そこは横浜線の磯子発設定で解決させる気でしょう。
横浜とはいってもあんな山しか無い港南台あたりと、
埼玉とは言え住宅地の北浦和が同じ本数なんて・・・。

>>961
鶴見、蒲田、南浦和や王子なんて横に走ってたって止まらないんだから無いも同じだろ、
その理論なら横浜-大船の利用者だって快速があることになる。

どうしても止めたければ、身を挺するしかなさそうですね。でもドアは開かない。

ここで何と言おうが、深刻な問題にならない限り
改善するはずがないよ京浜東北は
トラブル発生時、川口駅前に客があふれても
駅員がペコペコ謝るだけの会社だからな しR束は

そうだ、毎日209最終日みたいになればさすがに動くかも!
さあ、みんなで(ry

川口駅は電車が遅れたり止まっちゃうとすごい人だかりになるよね。
川口元郷がもうちょっと近くにあれば良かったんだけど。赤羽と赤羽岩淵くらいに。
KKKのバス路線だけが頼りなのか・・・。

川口から川口元郷まで歩く足取りの重いこと...
簡単に帰宅できる場所なら
マジで会社サボりたくなる気分になった
せめて自転車があれば...

俺の後輩は電車止まると川口から赤羽まで歩くといってた。
なんだか橋が遠くって大変だとか。

南北線（埼玉高速鉄道）を川口駅にくっつけて造る考えはなかったのですかね。
運賃面で圧倒的にJR優位なのだから、異常時のバイパス用に。
その先はまた京浜東北から離れて鳩ケ谷方面に行けばいいこと。

京浜東北線の東側に見える橋(R122)を渡るしかないからね、川口−赤羽。
その次に近いのは、浮間舟渡の橋(R17)だったと思う。

>>968
橋まではたいした距離じゃないが、人通りが多いから大変だな。
南中から対岸が見えた時が一番遠く感じる。

>>969
それは遠回りだし、岩槻街道沿いにしないと費用も高くなってしまうからね。
後は駅前を整備出来るスペースの確保って点も。

>>970
戸田橋のことだね。

>>962
北浦和だってちょっと離れたら田んぼじゃん何言ってるのw

上京してすぐの頃、列車が遅れたことがあった。
最寄りの蕨駅から人があふれ返っていて田舎者の俺は目を疑った。
川口はトラブル時は蕨以上なの？(ﾟДﾟ;)

>969
お前は鬼か？
異常時のバイパスにだけ使われるんじゃ、使われる側は大赤字。
普段から結構乗ってるなら、京浜東北線の受け皿になんかされた日には大変なことに。
まさしく京急状態。

京急でさえ超大量輸送の京浜東北線の受け皿になれず、いつも巻き添え大混乱だ。

日中11本は誰得
分かりにくいダイヤにしてどーする

ってかなんで減便するのか分からない

減便のソースどこ

http://www.ws-k.co.jp/zaitaku/04/4007.html

>>973
川口は一日8万の乗客があるから、朝ラッシュ時に電車が停まると壮観だよ。
埼京線も遠いしね。電車が停まるとあっという間に陸の孤島が出来あがり。
>>974
せめて川口まで東京メトロで造っておけば、まだ旅客も増えたのだろうけど。
全く川口駅とあさっての方向に元郷駅が出来たのを見ると、バイパスになる気は
毛頭ないようです。

>>976
DJ最新号嫁

次のスレよろ

何で京浜東北は女性の乗務員がいないの？

武蔵野線でさえﾚﾁが3人いるのに・・・。

少しはスピードアップするのかね？
それともただ減便するだけの夢も希望もない改正か？

>>982
京浜東北でスピードアップさせる意味があるの？

>>973
埼玉の事情はよくしらんが
鶴見だって京浜東北が止まったら駅のまわりに人があふれるよ

…京急の駅にだけどな

京浜東北が減便→京急に人が流れる
だから仕方なく1本だけ減らすのかもね。
京急品川でシャッター下ろしたりするよね、人が溢れてどうしようもなくなると。

そんなに減便にこだわるなら、大宮−大船６、南浦和−鶴見３、南浦和−蒲田３、
東神奈川−磯子３（横浜線快速）、東神奈川−桜木町３（横浜線普通）のほうが
スッキリしていいよ

蒲田−鶴見△１、鶴見−桜木町△４、桜木町−磯子△１。

荷物挟み＠品川

ダイヤ詳細キボン

次スレタイトルは、根岸線も加えて下さいませ。

そもそもスピードアップするなら、運用数や乗務員運用を削減できるから
減便する必要ないんじゃね？

むしろスピードダウンで運用数増やさない為の穴埋め減便じゃないの？

今、乗ってたら大宮到着時に「2番のりばに着きます」って言ってたwww

酉からの転職か？


あ、そういえば前に武蔵野線で「JR西日本をご利用下さいましてありがとうございました。」って言ってたレチいたなw


一応、京浜東北も武蔵野も浦和車掌区の車掌がいるが・・・。

次スレキボン

>>952
>>989
[大船]─━─━根岸線スレ再び━─━─━[横浜]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287416802/

川口駅〜戸田公園方面のバスは本数が少ないので振り替えは地下鉄の元郷駅

西川口の場合は戸田駅経由のバスで埼京線振り替え
(２点は経験あり)

逆も埼京線が朝ラッシュ時間帯に新宿駅の信号が故障・・新聞のヘリ映像
戸田駅近くのバス停留所場で長蛇の列を作り京浜東北線西川口駅行きを待つ埼京線の利用者
夕刊を見てビックリ・・昨年の１１月ごろ。

蕨・西川口なら徒歩で戸田なり戸田公園もかろうじて行けるけど、
川口は意外と陸の孤島くさい。少なくとも埼京線という選択肢は消える。
荒川が曲がっているのが原因。
大体川口という名前からして、大昔は河口だったわけだからね。

こんな時勢に中国語講座とはシャレでも笑えないな。
と、思ったけど誰も興味なさそうで見てなかった。

鳩ヶ谷市長選挙・・川口市との吸収(編入)方式が争点

岡村川口市長・石田勝之民主党衆議院議員(財務金融委員長)・川口の民主党は
合併に積極的。

新藤義孝自民党衆議院議員・川口自民党は湘南新宿ラインの
川口駅停車をめざしている。来年は川口市議会・埼玉県議会議員選挙

西川口・鳩ヶ谷方面地区はゲイ・・同性愛の町にするべき
新宿２丁目の新しい方式・・・・・・・・。

川口駅西口の一角地域はまさに・・・・・・・。

蕨駅東口は再開発をしないと・・・バス乗車・降車の場所は川口市芝新町
蕨駅東口前に作るべき。

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