京浜東北線 ｳﾗ32
1 ： ◆.wzmG9.2/E ：
このスレッドは京浜東北線、横浜 - 大宮間についてマターリ語るスレッドです。
◆前スレ
京浜東北線 ｳﾗ31
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265727180/
◆関連スレ
[大船]─━─━根岸線 Part.10━─━─━[横浜]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227696062/
◆規制時の避難所スレ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265525010/
◆前スレ
京浜東北線 ｳﾗ31
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265727180/
◆関連スレ
[大船]─━─━根岸線 Part.10━─━─━[横浜]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227696062/
◆規制時の避難所スレ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265525010/
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3 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 17:54:18 ID:OkxbwGdQ0
京浜運用スレもお忘れなく
4 ： ◆.wzmG9.2/E ：2010/05/24(月) 17:58:58 ID:4TxGkgfp0
磯子以南の本数が少ない
平塚延伸して、東海道線は終日辻堂通過しろ。
E233に統一したんだからスピードアップしてくれ。
加速減速よくして筋を立てるか、
駅間長いとこでは110km/hくらいは出してくれ。
加速減速よくして筋を立てるか、
駅間長いとこでは110km/hくらいは出してくれ。
いい加減東神奈川から横浜まで横浜線専用線路を引くべき。
京浜東北に乗り入れとか無理がありすぎる。
京浜東北に乗り入れとか無理がありすぎる。
10 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 23:45:03 ID:nB1Ot8eK0
309 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 01:19:03 ID:Z9ysVapZ0
東急車輛 マンセー 万歳 万歳ーー
初のE電 209系 マンセー 万歳 万歳ーー
初の近郊型 E電 E217系 マンセー 万歳 万歳ー
11 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 23:45:45 ID:nB1Ot8eK0
310 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 01:19:55 ID:Z9ysVapZ0
東急車輛 マンセー 万歳 万歳ーー
2500両の奇跡、E231系 マンセー 万歳 万歳ーー
次世代型 E電 E233系 マンセー 万歳 万歳ーー
12 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 23:47:16 ID:nB1Ot8eK0
310 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 01:19:55 ID:Z9ysVapZ0
東急車輛 マンセー 万歳 万歳ーー
初の交直両用 E電 E501系 マンセー 万歳 万歳ー
E233系の元の E電 E531系 マンセー 万歳 万歳ー
13 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 23:48:54 ID:nB1Ot8eK0
209系・E217系・E231系・E501系・E531系・E233系
名車 E電 マンセー 万歳 万歳ーー
206 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 09:52:54 ID:S0XM6g5YO
今京浜東北のE233に乗っている
やっぱ座席が柔らかくて好きだわ、E233系
>8
東神奈川以北で高速化されればいいよ。
横浜線だってそのうち新車になるんじゃない？
また山手線のお下がりがくるのかもしれないけど…
東神奈川以北で高速化されればいいよ。
横浜線だってそのうち新車になるんじゃない？
また山手線のお下がりがくるのかもしれないけど…
とりあえずE233には余裕ありすぎのダイヤなんだから、
回復運転くらいは目一杯走って欲しい。
横浜駅で5分の遅れくらいすぐに取り戻せるだろ。
「後続の列車が遅れているため運転調整を行います」
なんてしないでいい。
後続の列車が全力で走って追いついて来い。
回復運転くらいは目一杯走って欲しい。
横浜駅で5分の遅れくらいすぐに取り戻せるだろ。
「後続の列車が遅れているため運転調整を行います」
なんてしないでいい。
後続の列車が全力で走って追いついて来い。
踏切の関係でスピードアップが無理なら
せめて早朝にあったa速の復活を…。
せめて早朝にあったa速の復活を…。
日中運行の快速やめて田町止まりをぜひギボンヌ
>踏切の関係でスピードアップが無理なら
東海道線と同じ踏み切りなのに
京浜東北だけ遅くないといけない理由が…
東海道線と同じ踏み切りなのに
京浜東北だけ遅くないといけない理由が…
20 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 12:16:03 ID:h6yFDclh0
埼玉方面の場合は浦和辺りは中電の恩恵が受けられるけど川口とか都心に近いとこだと中電乗っても各駅と所要時間大して変わらないんだよな
川口から京浜東北に通し乗車
川口から赤羽まで京浜東北→赤羽から上野まで中電→上野から山手か京浜東北
中電で上野13～15番ホーム着だと上が勝つことも。
川口から赤羽まで京浜東北→赤羽から上野まで中電→上野から山手か京浜東北
中電で上野13～15番ホーム着だと上が勝つことも。
朝、通過する東海道線を横目に鶴見から乗ると
川崎手前でつまっている東海道線を1本か2本抜いて先に着くことがあるな
川崎手前でつまっている東海道線を1本か2本抜いて先に着くことがあるな
24 ： ◆.wzmG9.2/E ：2010/05/29(土) 20:26:23 ID:pWWP0x6C0
22時以降本数少ないのはなぜ？
せめて４分毎にしてほしい
せめて４分毎にしてほしい
25 ： ◆.wzmG9.2/E ：2010/05/29(土) 20:28:56 ID:pWWP0x6C0
間違えた
22時→20時以降
22時→20時以降
京阪神方面の東海道線に乗り鉄した奴ならわかると思うが、向こうは各駅停車が１２０㌔運転してる。
あの速さは尋常じゃない。京急の快特より速く感じる。それを新快速が１３０㌔で抜いていく。
京浜東北があのレベルになったら京急もまっ青だろうな。
あの速さは尋常じゃない。京急の快特より速く感じる。それを新快速が１３０㌔で抜いていく。
京浜東北があのレベルになったら京急もまっ青だろうな。
横浜線がチンタラ走って桜木町まで乗り入れてる間は京急安泰だな。
横浜線ははやく専用線作って横浜全列車乗り入れするべき。
横浜線ははやく専用線作って横浜全列車乗り入れするべき。
これ以上乗客が集中しても困るので、当分このままです
ハマ線廃止でいいじゃん
いいじゃん
いいじゃん
そういえば昔ハマ線はみなとみらい線とくっつける計画あったな
>>30
あれが実現してれば横浜線は横浜乗り入れできたし、東急の桜木町も存続できたのにもったいないことをした。
あれが実現してれば横浜線は横浜乗り入れできたし、東急の桜木町も存続できたのにもったいないことをした。
何でハマ線から東横に変更になったんだっけ？
>>32
財政難のせいだったかと。
財政難のせいだったかと。
横浜線延伸て横浜駅を通せない計画だったから
ＪＲが拒否したんじゃなかったか
ＪＲが拒否したんじゃなかったか
でも考えてみれば東横線も地下に埋めてかなり金をかけたね
内情は分からん
内情は分からん
東横線で桜木町まで直通しなくなり
MM線乗ると電車賃がバカ高くなったので
恨めしく思ってるのはオレだけじゃないはず
普段交通費気にしないオレのお袋まで
「高い」ってグチってたよ
MM線乗ると電車賃がバカ高くなったので
恨めしく思ってるのはオレだけじゃないはず
普段交通費気にしないオレのお袋まで
「高い」ってグチってたよ
横浜線なんて関係ないじゃん。
東神奈川以北だけ高速化すりゃいい。
横浜線自体、あと数年で入れ替え時期だし。
E233になるのか、お下がりのE231になるのか知らんけど
E231でも性能的には十分じゃね。
東神奈川以北だけ高速化すりゃいい。
横浜線自体、あと数年で入れ替え時期だし。
E233になるのか、お下がりのE231になるのか知らんけど
E231でも性能的には十分じゃね。
根岸線スレが今だに出来ない。ここと合流で
次スレは「京浜東北･根岸線33」か？
次スレは「京浜東北･根岸線33」か？
39 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 20:34:27 ID:jTg+7HW10
ここも底スレスレだ
age
age
合流すると有馬が来るようになるぞ
有馬は単なる保守だと思ってスルーすればいい。
E233化も専用車導入も終わって、しばらく特に話題無いけど。
E233化も専用車導入も終わって、しばらく特に話題無いけど。
根岸線のほうが甲種やら貨物やら臨電やらでネタが多いような・・・
43 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 16:17:45 ID:9UUsUcpKO
>>42
そういう話題は総合の方に持っていかれるからな…
そういう話題は総合の方に持っていかれるからな…
京浜東北って荒めの運転が多いけど新人がバンバン投入されるところなの？
45 ： ◆.wzmG9.2/E ：2010/06/04(金) 22:49:02 ID:eSUotMbi0
こんな時間にグモ発生ワ口タ
ホームに進入してからの加速運転多発。下手すぎｗ
駅間狭い田端～鶯谷は感覚とりにくいんだろうな
49 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 11:55:34 ID:BIey6ztA0
6/4
回9872M 小田原2156-2223茅ヶ崎2225-横浜2253-川崎2301-2310品川
6/5
回9555M 品川1059-1103大崎1115-1127新宿
9824M Y151→200記念列車 新宿1133-品川-東京貨タ-川崎貨物-浜川崎-新興-東高島-桜木町-1324★石川町1327-大船1350-相模貨物1404-1425根府川
回9826M 根府川1445-茅ヶ崎1516-横浜1544-川崎1553-1602品川
回9872M 小田原2156-2223茅ヶ崎2225-横浜2253-川崎2301-2310品川
6/5
回9555M 品川1059-1103大崎1115-1127新宿
9824M Y151→200記念列車 新宿1133-品川-東京貨タ-川崎貨物-浜川崎-新興-東高島-桜木町-1324★石川町1327-大船1350-相模貨物1404-1425根府川
回9826M 根府川1445-茅ヶ崎1516-横浜1544-川崎1553-1602品川
本当は、大宮～東京は、宇都宮線(東北線上野口)のスレ
東京～横浜は、東海道線(東京口)のスレ
横浜～大船は、根岸線のスレ
でやるべきだよ
京浜東北線は、湘南新宿ラインみたいな存在だよ
東京～横浜は、東海道線(東京口)のスレ
横浜～大船は、根岸線のスレ
でやるべきだよ
京浜東北線は、湘南新宿ラインみたいな存在だよ
そんなら山手線快速的存在になりゃ良かったのに・・・
西は埼京線が山手快速の役割果たしてるのに
鶯谷停車とか誰得
西は埼京線が山手快速の役割果たしてるのに
鶯谷停車とか誰得
まあ京浜東北線なんて実在しない路線だからな
>>52
それを言っちゃおしまいだ。
それを言っちゃおしまいだ。
54 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 21:49:35 ID:nHRxEfbe0
>>52
それを言っちゃおしまいだ。
それを言っちゃおしまいだ。
北行沿線はガチの罰ゲームだな
まあ武蔵野線よりかはマシな程度だけど
まあ武蔵野線よりかはマシな程度だけど
>>56
北行って東京～大宮？
北行って東京～大宮？
横浜から大船方面は根岸線なのに業務連絡放送では南行って言ってるな。
「南行先発です」とか
「南行先発です」とか
京浜東北線は正式には東海道線だったり東北線だったりするのに
京浜東北線を名乗ってるのだから、
根岸線においても京浜東北線と名乗ればいいと思うんだが。
京浜東北線を名乗ってるのだから、
根岸線においても京浜東北線と名乗ればいいと思うんだが。
>>59
根岸線沿線民は根岸線のことを京浜東北とは呼ばないけどな。
根岸線沿線民は根岸線のことを京浜東北とは呼ばないけどな。
JRが呼ぶようになれば沿線住民も呼ぶようになるって事だよ
>>62
京浜「東北」なんて東北が入ってるから根岸線よりローカルに聞こえる。
京浜「東北」なんて東北が入ってるから根岸線よりローカルに聞こえる。
今風にしよう
「京浜大宮ライン根岸線直通」
「京浜大宮ライン根岸線直通」
帰り際に京浜東北がぎゅうぎゅう詰めなのに山手が車内ガラガラな状況を見ると各駅は満員ラッシュの時間帯だけでいいんじゃないかと思う
車内清掃って誰かゲロでも吐いたのか？
東京(都)～横浜(市)だから京浜
大宮～東京～横浜なら大京浜でいいんじゃないだろうかw
さいたま市だからさい京浜とか玉京浜とかは勘弁
大宮～東京～横浜なら大京浜でいいんじゃないだろうかw
さいたま市だからさい京浜とか玉京浜とかは勘弁
浦京浜
もう東北京浜線でいいじゃん。
72 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 21:45:12 ID:S27r+IMO0
京急東北線
それか「東北東海道ライン根岸線直通」でいいよ。
事実なんだし。
事実なんだし。
根岸、根岸うぜ～よ。所詮オマケだろ。
75 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 21:55:04 ID:S27r+IMO0
根岸線とハマ線直通はｲﾗﾈ
川口線でいいだろう
たまはま線でおk
埼浜線（さいひんせん）でいいよ、最貧線。
むしろ全線根岸線で。
根岸（笑）
横浜市民はむしろ根岸なんて中途な地名が付いてる点を怒るべきだろうな。
桜木町、関内ほど栄えておらず、磯子、大船のように終着でもない、
…まぁ貨物としては最も重要な駅だけどな。
桜木町、関内ほど栄えておらず、磯子、大船のように終着でもない、
…まぁ貨物としては最も重要な駅だけどな。
>>82
以前と比べると、ブスばっかだよなwww
以前と比べると、ブスばっかだよなwww
84 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 08:35:09 ID:i/lYl9vkO
停止中
最凶線迂回客のせいか南浦和5番線がいつもと比べかなり混んでるわ
>>85
5番線はスレ違いでしょう
5番線はスレ違いでしょう
>>86
いやいや、京浜東北線見合わせの影響だよ。
いやいや、京浜東北線見合わせの影響だよ。
>>87
スレチ
スレチ
そういや桜木町以北は最高90km/hだけど桜木町以南は95km/hなんだな。
開通は古いとはいえ路線自体はかなり直線区間が多いのだから
もうちょっと頑張れよ。
うちも横浜市だが北部なので、根岸線区間のこともみんな京浜東北線と
呼んでる。区別して考えるのも意味無いしな。
開通は古いとはいえ路線自体はかなり直線区間が多いのだから
もうちょっと頑張れよ。
うちも横浜市だが北部なので、根岸線区間のこともみんな京浜東北線と
呼んでる。区別して考えるのも意味無いしな。
90 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 12:22:54 ID:An2XjUgk0
朝のフェンスを乗り越えて頭打って線路際で死んでたって事件、
中国人か？
中国人か？
朝、浦和～南浦和の駅間に電車が3本縦列状態だった。
何かと思ったら事故があったのね。
何かと思ったら事故があったのね。
南浦和駅の立ち食いソバは日本一美味い
>>92
ソバ屋って、ちゃぶぜんだっけ？それとももう一軒のほうだっけ？
ソバ屋って、ちゃぶぜんだっけ？それとももう一軒のほうだっけ？
ええ？典型的な麺がボソボソの低クオリティーの駅立ち食い蕎麦だろ
富士そばや梅本のほうがぜんぜん旨い。
富士そばや梅本のほうがぜんぜん旨い。
97 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 17:14:01 ID:0ptFl2Fs0
毎日新聞夕刊によると、午前7時30分頃に線路脇に男性が横たわっているのを見つけた。
県警浦和署の調べによると後頭部に傷があり、死後数時間経過をしている事から
男性が線路脇にあるフェンス1,8メールを乗り越えようとして転落。
県警浦和署の調べによると後頭部に傷があり、死後数時間経過をしている事から
男性が線路脇にあるフェンス1,8メールを乗り越えようとして転落。
南浦和の旨さは来てみれば分かる。食わなくてもいい。
101 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 00:12:57 ID:9+GtDnDJ0
ウラ101げっと
>>97
そんな妙な事件だったのか。
公式は線路内人立ち入りで、乗り換え案内は会社によって
人立ち入りだったり人身だったりして訳が分からんかった。
しかし、始発から7：30まで気づかれなかったのか・・・。
そんな妙な事件だったのか。
公式は線路内人立ち入りで、乗り換え案内は会社によって
人立ち入りだったり人身だったりして訳が分からんかった。
しかし、始発から7：30まで気づかれなかったのか・・・。
103系
＞103系
10両編成のうち4両ぐらい冷房車が無い時代があったな
私鉄だとそんな異常な編成無かった
10両編成のうち4両ぐらい冷房車が無い時代があったな
私鉄だとそんな異常な編成無かった
空ラーでしょ
私鉄だと、冷房車と非冷房車の並結なんて珍しくもなんともなかったけど。
異なる系列だって並結するしな。
異なる系列だって並結するしな。
国鉄のディーゼルも1両単位で冷房あったりなかったりするでしょ
久々に京浜東北乗ったが
南浦和駅のトイレの場所が意外すぎて
通路あんなに狭いの？
(´･ω･｀)
南浦和駅のトイレの場所が意外すぎて
通路あんなに狭いの？
(´･ω･｀)
>>109
狭いよ
狭いよ
東北貨物線は浦和じゃなくて三波浦和に駅作るべきだったなあ
>>111
武蔵浦和で埼京線に乗り換えればおｋ。
武蔵浦和で埼京線に乗り換えればおｋ。
>>108
DCはなまじ混結融通がきくので、一般に編成がいい加減で
形式・配置がバラバラってのに加え、冷房車でも
電源のない車も多く使えないことが多いってのもあるし
直結式の場合坂道線区では「使わない」ことも多かった
電車ではATC導入直後の山手線103系がバラバラで有名
阪神武庫川線の単行車も使えなかったな
>>110
京浜東北の上下ホーム各東京側端のトイレね
武蔵野線乗り換え通路途中(線路下)にもあるよ、そっちも狭いけど
DCはなまじ混結融通がきくので、一般に編成がいい加減で
形式・配置がバラバラってのに加え、冷房車でも
電源のない車も多く使えないことが多いってのもあるし
直結式の場合坂道線区では「使わない」ことも多かった
電車ではATC導入直後の山手線103系がバラバラで有名
阪神武庫川線の単行車も使えなかったな
>>110
京浜東北の上下ホーム各東京側端のトイレね
武蔵野線乗り換え通路途中(線路下)にもあるよ、そっちも狭いけど
114 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 10:14:38 ID:EdTAEFVZ0
縦貫線はどんな状況なの？
>>111
一瞬あの息子かとオモタww
一瞬あの息子かとオモタww
117 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 05:08:34 ID:rW+quHyZO
遅れてます
南浦和は東側も西側もまだまだ買収可能環境じゃん。
ようはヤル気がないだけ。
ようはヤル気がないだけ。
さいたま市のやる気な。
枝野が幹事長になったから陳情すれば即実現だろ
大宮の枝野にとって南浦和停車など余計なだけなのです。
スレチで申し訳ないんだが、今朝京浜東北が大宮を出発するとき、隣の宇都宮線で非常ボタンが押されて京浜東北も止まってしまったけど、非常ボタンって押されたホーム（番線）だけ非常停車するんじゃないのか？
あれってボタン押すと強制的に止まるんじゃなくて押されたって連絡がいって手動で止めてると思ってたんだが…
それなら隣の路線も安全のため一旦止める事も十分あると思うぞ
それなら隣の路線も安全のため一旦止める事も十分あると思うぞ
>>123-124
装置自体の挙動は、駅により異なる。
押された番線のみ止まるものと、その番線と隣接番線の最大４線が止まるものがある。
押された後、>>124の通り、無線で指令から止まれと言われる場合もあるし、
乗務員の判断で止める場合がある。
荷挟まりとかなら、その番線だけでいいだろうが、
例えば線路内に人が立ち入っているから押されたなら、すべて止めるべきであって、
原因がわからない以上、止めておくのが最も安全。
装置自体の挙動は、駅により異なる。
押された番線のみ止まるものと、その番線と隣接番線の最大４線が止まるものがある。
押された後、>>124の通り、無線で指令から止まれと言われる場合もあるし、
乗務員の判断で止める場合がある。
荷挟まりとかなら、その番線だけでいいだろうが、
例えば線路内に人が立ち入っているから押されたなら、すべて止めるべきであって、
原因がわからない以上、止めておくのが最も安全。
警報音が聞こえたら非常ブレーキをかけることになってる。
知ったか＆スレ汚しｽﾏｿ。
>>127
それは防護無線だね
それは防護無線だね
>>124
>>125
分かりやすいレスサンクス。だけど非常ボタンって防護無線とは違って広範囲で電車を止める装置ではないよね。
京浜東北って運転台に信号系統の装置があるじゃん。そこに非常ボタンが押されると連絡が来て強制的に止まるシステムなのかね。今回のが隣のホームじゃなくて１０番線とかでも止まるんかね。謎です。
>>125
分かりやすいレスサンクス。だけど非常ボタンって防護無線とは違って広範囲で電車を止める装置ではないよね。
京浜東北って運転台に信号系統の装置があるじゃん。そこに非常ボタンが押されると連絡が来て強制的に止まるシステムなのかね。今回のが隣のホームじゃなくて１０番線とかでも止まるんかね。謎です。
>>130
そうだよ。京浜東北のホームで押されると、運転台の信号が×表示(絶対停止)になって、
非常ブレーキがかかる仕組みになっている。
10番線で押された場合は、指令の判断になるが、止まれと言われるかもしれないし、
乗務員の判断で発車を取りやめるとか、その場で停止するとかあるかもしれない。
そうだよ。京浜東北のホームで押されると、運転台の信号が×表示(絶対停止)になって、
非常ブレーキがかかる仕組みになっている。
10番線で押された場合は、指令の判断になるが、止まれと言われるかもしれないし、
乗務員の判断で発車を取りやめるとか、その場で停止するとかあるかもしれない。
132 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 22:43:58 ID:IUL+X6G5O
だいたいホームを挟むと自動的には止まらない。
大宮のは運転士が列停の鳴動を見て止めたのだろう。
品川の北行とかはよく山手外回りの列停で自動的に止まるね。
大宮のは運転士が列停の鳴動を見て止めたのだろう。
品川の北行とかはよく山手外回りの列停で自動的に止まるね。
133 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 23:57:33 ID:uO2hYJ500
傘がはさまって７分遅延。
本当に馬鹿な路線だな。
ただでさえ山手区間が糞詰まり運転で遅いのに。
本当に馬鹿な路線だな。
ただでさえ山手区間が糞詰まり運転で遅いのに。
134 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 01:00:46 ID:yBYZles20
武南警察が検挙をした盗撮犯人ですが、朝日新聞記事によれば
ＪＲ西川口～ＪＲ東川口の定期券を購入。
ＪＲ西川口～ＪＲ東川口の定期券を購入。
>>123
駅によっては、隣接線区まで列車非常停止装置が働くようになっています。
反対方向のホームから線路に転落する人を見つけて、非常ボタンを押して
線路に降りて助けようとする人がいないとも限らないし。
安全のためには仕方ないかな。
駅によっては、隣接線区まで列車非常停止装置が働くようになっています。
反対方向のホームから線路に転落する人を見つけて、非常ボタンを押して
線路に降りて助けようとする人がいないとも限らないし。
安全のためには仕方ないかな。
毎朝４～５分遅れる路線。
137 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 00:48:07 ID:ngbVaaaD0
毎朝、田端で山手に乗り換えるのは常識。
中電使って上野についても絶対山手に乗り換える
139 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 09:48:23 ID:DpkL8pe8O
でも山手は乗り心地悪いからなあ、起動時もブレーキも。
京浜のがうまい人が多い。
京浜のがうまい人が多い。
京浜は雨の日超絶ヘタになる
まぁこれは車両のせいだが
まぁこれは車両のせいだが
141 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 10:26:05 ID:ngbVaaaD0
駅でトラブルがあって両方ストップした後に運転再開した場合。
山手は直ぐ通常の運転に戻るが、
京浜東北は駅間停車、駅間徐行の糞詰まり運転のオンパレード。
急いでる場合、山手区間は山手に乗るが鉄則。
山手は直ぐ通常の運転に戻るが、
京浜東北は駅間停車、駅間徐行の糞詰まり運転のオンパレード。
急いでる場合、山手区間は山手に乗るが鉄則。
再開後は京浜東北は全て快速にしてほしい。
各駅停車にするから山手並行区間でふん詰まりが起きるわけなので。
各駅停車にするから山手並行区間でふん詰まりが起きるわけなので。
川崎駅で客と電車が接触し安全確認してるから
しばらくお待ち下さいだって
しばらくお待ち下さいだって
専用車中止になると、1号車寄りに駅員配置しなくなるんだな
これってそこの駅員は完全に男性乗込防止の為だけに居るって証拠だよな
10号車寄りに応援に行ってるのかもしれんが、挟まりがあった時に
後ろの人間が2号車あたりまで走ってくる時間が無駄
これってそこの駅員は完全に男性乗込防止の為だけに居るって証拠だよな
10号車寄りに応援に行ってるのかもしれんが、挟まりがあった時に
後ろの人間が2号車あたりまで走ってくる時間が無駄
挟まるような乗り方する奴が一番いらね
駅員に押されてる奴とかたまに見るけどみっともなさ過ぎ
駅員に押されてる奴とかたまに見るけどみっともなさ過ぎ
147 ：名無し野電車区：2010/06/24(木) 09:35:35 ID:fZaFi5R2O
なんで踏切の安全確認に30分もかかるわけ？馬鹿なの
ここの路線って
軽微な遅れで、専用車解除って放送がなくても
男が乗って良いみたいな暗黙のルールがあるよな
一度、遅延して既に混合で満員だった時に、神田で駅員に専用車だと言われて
「男はどこ乗るんじゃい！」と反論する奴が居たのは拍手もんだった。
軽微な遅れで、専用車解除って放送がなくても
男が乗って良いみたいな暗黙のルールがあるよな
一度、遅延して既に混合で満員だった時に、神田で駅員に専用車だと言われて
「男はどこ乗るんじゃい！」と反論する奴が居たのは拍手もんだった。
蒲田～川崎間の踏切支障で京急に振替たが、
埼玉では平行民鉄が無いから辛いだろうな。
埼玉では平行民鉄が無いから辛いだろうな。
150 ：名無し野電車区：2010/06/24(木) 09:54:32 ID:ZuiN0OOyO
151 ：名無し野電車区：2010/06/24(木) 11:47:55 ID:ydaJbxLH0
>>149 一応ですが・・・東急東横＆目黒線+地下鉄南北線＆埼玉高速鉄道
蕨や西川口の場合は地下鉄埼玉高速鉄道鳩ヶ谷駅・南鳩ヶ谷駅に向かう人は皆無に等しい
振り替え券を貰って、西口からバスを利用して戸田市の埼京線駅に出る。
蕨や西川口の場合は地下鉄埼玉高速鉄道鳩ヶ谷駅・南鳩ヶ谷駅に向かう人は皆無に等しい
振り替え券を貰って、西口からバスを利用して戸田市の埼京線駅に出る。
30分遅れたのになんでWebの遅延証明書ページは
10分としか表示してくれないわけ？
10分としか表示してくれないわけ？
156 ：名無し野電車区：2010/06/24(木) 18:57:55 ID:Rqj03/B8O
急病人氏ね
>153
丁度踏み切り手前で止められた列車に乗ってたが、
ギリギリ9時前、といってもほぼ9時だったかな。
いつもはもっと早い時間に乗ってるんだが、今日に限って…
しかしWeb遅延証明書はなぜ午前7時から9時の間だけなんだー
その後も出してくれよ。
丁度踏み切り手前で止められた列車に乗ってたが、
ギリギリ9時前、といってもほぼ9時だったかな。
いつもはもっと早い時間に乗ってるんだが、今日に限って…
しかしWeb遅延証明書はなぜ午前7時から9時の間だけなんだー
その後も出してくれよ。
158 ：名無し野電車区：2010/06/24(木) 21:08:31 ID:Cp0oP6FD0
相変わらずの糞詰まり運転。
本当に馬鹿な路線だなｗ
替わりに東北線と山手線使って糞詰まり具合眺めながらの快適通勤だったよ。
本当に馬鹿な路線だなｗ
替わりに東北線と山手線使って糞詰まり具合眺めながらの快適通勤だったよ。
首都圏のJRの中でもトラブル時の復旧が遅い路線No1だろ
司令や駅員も頭悪そうだな。
司令や駅員も頭悪そうだな。
最近京浜東北線内でホームレスをよく見かける気がする
161 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 00:25:17 ID:tBgTJbAU0
川口駅のｗｅｂ
東武バスセントラルが忘れられている。
東武バスセントラルが忘れられている。
全線にわたって東海道線や東北線、とくに南半分のかなりの部分は
止まらないことで有名な京急があるから
京浜東北止めてもなんとかなる、って思ってるのかもな
実際には京浜東北が止まったら京急もすぐパンクして
去年の台風のときには京急も止まったがな
止まらないことで有名な京急があるから
京浜東北止めてもなんとかなる、って思ってるのかもな
実際には京浜東北が止まったら京急もすぐパンクして
去年の台風のときには京急も止まったがな
南武線は変なおばさん出没するから嫌だ
>実際には京浜東北が止まったら京急もすぐパンクして
そうなんだよなー
京浜東北が止まっても京急の振り替え輸送が…役に立たないんだよな(笑)
そうなんだよなー
京浜東北が止まっても京急の振り替え輸送が…役に立たないんだよな(笑)
バック挟まったくらいで10分遅れるとかどんだけー
つか始発でガラガラなのに挟まるって信じられんのだが…
つか始発でガラガラなのに挟まるって信じられんのだが…
また遅延
何とかならんのかこの路線は（怒）
何とかならんのかこの路線は（怒）
根岸線内工事遅延のため
一部列車に遅れ…
(´д｀)
一部列車に遅れ…
(´д｀)
鶴見以南って所がミソやな
線路研磨が予定より遅れたのかしら
線路研磨が予定より遅れたのかしら
171 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 21:52:37 ID:3eXa3Tas0
久しぶりに東京に行って京浜東北線を待っていたのだが…
京浜東北線(快速南浦和行き)が着いてドアが開いたら
東京、東京です
という女性の自動放送？が聞こえてきたような。
普通の放送に比べて小さい音だったから俺の気のせいか？
(東海道線のりばから聞こえてくるってことはないと思うのだが…)
京浜東北線(快速南浦和行き)が着いてドアが開いたら
東京、東京です
という女性の自動放送？が聞こえてきたような。
普通の放送に比べて小さい音だったから俺の気のせいか？
(東海道線のりばから聞こえてくるってことはないと思うのだが…)
ageてしまったorz
ごめんなさい。
下がらないけど一応sage
ごめんなさい。
下がらないけど一応sage
それでも駅間に止めることは昔より
ぐっと減ったからマシなのかね。
ぐっと減ったからマシなのかね。
駅間に止めないようにするから何かあると全駅に電車が停まって動かなくなるんじゃ？
特にラッシュ時は、駅間停車はトラブル倍増の
原因になるから駅で抑止は現実的な解決策
ただ、駅間所要時間がかなり不揃いなのも京浜東北の弱み
だから回復運転がギクシャクしてなかなか回復しない
でも209消えて車両トラブル激減したのはそれなりに評価
原因になるから駅で抑止は現実的な解決策
ただ、駅間所要時間がかなり不揃いなのも京浜東北の弱み
だから回復運転がギクシャクしてなかなか回復しない
でも209消えて車両トラブル激減したのはそれなりに評価
＞ただ、駅間所要時間がかなり不揃いなのも京浜東北の弱み
こんなのは都内と各県を結ぶ路線は全部同じ。
要は糞詰まり多発の京浜東北が馬鹿なだけ。
こんなのは都内と各県を結ぶ路線は全部同じ。
要は糞詰まり多発の京浜東北が馬鹿なだけ。
まあ快速時間帯拡大は欲しいところだよな
さすがに快速時間帯の糞詰まりは見たことないなあ。
滅多に乗る機会ないけど。
滅多に乗る機会ないけど。
京浜東北がトラブル発生した場合、回復運転をしている間は全て快速にしてほしい。
せっかくE233という、客室内にも情報装置のある車両を使っているんだし、途中から快速に化けても不都合はなかろうに。
なんで遅れているのに全便各駅停車のままで、更に後続が遅れていると時間調整し、遅れを拡大させる不思議なＪＲ東・・。
せっかくE233という、客室内にも情報装置のある車両を使っているんだし、途中から快速に化けても不都合はなかろうに。
なんで遅れているのに全便各駅停車のままで、更に後続が遅れていると時間調整し、遅れを拡大させる不思議なＪＲ東・・。
>>176 に補足するなら、このパターンにしては
京浜東北は「駅間距離が短い」「便が多い」から中電とは条件が大部異なる
回復するまではギクシャクするから、加減速・停車増えて快速運転の意味薄い
さらに中電と違ってトイレ付いてないことを忘れるな
まあ車の渋滞と一緒で、とにかく少しでも前に進まないと気が済まないという
人がいるのは事実だが、結局回復は遅れる
埼京線は以前「トラブルで快速運転中止≒快速運休(間引き)」に近く
異常混雑で呆れたが、最近は全便各停化でかなりまともになった
ああいうのは組合絡みかも知れんが、スジ屋が無能なのは鉄板
京浜東北は「駅間距離が短い」「便が多い」から中電とは条件が大部異なる
回復するまではギクシャクするから、加減速・停車増えて快速運転の意味薄い
さらに中電と違ってトイレ付いてないことを忘れるな
まあ車の渋滞と一緒で、とにかく少しでも前に進まないと気が済まないという
人がいるのは事実だが、結局回復は遅れる
埼京線は以前「トラブルで快速運転中止≒快速運休(間引き)」に近く
異常混雑で呆れたが、最近は全便各停化でかなりまともになった
ああいうのは組合絡みかも知れんが、スジ屋が無能なのは鉄板
毎日のように踏み切り確認で遅れるのは改善
しないのかなぁ？係員置けよ踏切に！
大宮の方でトラブルが有って横浜線にまで
影響が出るの無能ですか？
しないのかなぁ？係員置けよ踏切に！
大宮の方でトラブルが有って横浜線にまで
影響が出るの無能ですか？
182 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 19:39:55 ID:ELLmktWx0
京浜東北線の踏切トラブルは東海道線と併走している区間で起きているのでは？
京浜はATCだから踏切支障報知が押されると
×信号が出て進めない。
だから東海道線が来るのを待って現場に行くので
運転再開まで時間がかかると聞いた事がある。
×信号が出て進めない。
だから東海道線が来るのを待って現場に行くので
運転再開まで時間がかかると聞いた事がある。
それこそ糞システムだな。×信号出ても非常運転で
行けると思ったが使わないのかな？
運転再開まで時間が、かかるのが問題だ（怒）
行けると思ったが使わないのかな？
運転再開まで時間が、かかるのが問題だ（怒）
とりあえず鶴見-新子安間の踏み切りは全廃しろ。
岸谷生麦線が完成したらもういいだろ。
岸谷生麦線が完成したらもういいだろ。
>>179
運転間隔調整は停車駅が多い方がやりやすいよ。
駅間停車のリスクも減るしね。
それと、列車間隔をなるべく均等にしてゆかないと、
間隔が開いた直後を走る列車が「お客様混雑」で
どんどん遅れていっていつまでも回復できないから。
運転間隔調整は停車駅が多い方がやりやすいよ。
駅間停車のリスクも減るしね。
それと、列車間隔をなるべく均等にしてゆかないと、
間隔が開いた直後を走る列車が「お客様混雑」で
どんどん遅れていっていつまでも回復できないから。
お客様混雑で遅れたり
次の列車が遅れてるからという理由で
前の列車まで遅らせられるのが腹立たしい。
せっかくE233なんだから回復運転ぐらい110km/hで全力走行させてくれ。
少なくとも東神奈川以北は。
次の列車が遅れてるからという理由で
前の列車まで遅らせられるのが腹立たしい。
せっかくE233なんだから回復運転ぐらい110km/hで全力走行させてくれ。
少なくとも東神奈川以北は。
188 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 12:02:20 ID:o+D4LH6OO
きのう東神奈川からさいたま新都心まで京浜東北オンリーでいったら
ケツがいたくなった
ケツがいたくなった
>>188
暇人乙。
暇人乙。
と言っても横浜から湘南新宿ラインってのは折り返し乗車になる(横浜←東神奈川、大宮まで行った場合大宮→さいたま新都心)からまずいし、
品川から東海道線だと東京で山手線かまた京浜東北線に乗り換えて上野までいって宇都宮・高崎線に乗り換えないといけないし、
京浜東北線で上野まで行くのも時間かかるし
品川から東海道線だと東京で山手線かまた京浜東北線に乗り換えて上野までいって宇都宮・高崎線に乗り換えないといけないし、
京浜東北線で上野まで行くのも時間かかるし
>>191
そうだっけ？
そうだっけ？
>>184
（怒）←w
（怒）←w
>>190
東京上野間が結局京浜東北か山手線だけだからめんどくさいんだよな
最寄り駅（鶴見）からさいたまスーパーアリーナに行くとき調べても中電
乗り換えてもそのまま京浜東北でいってもたいして変わらないことがある
昇進のせいで上野発着の中電すくないし
東京上野間が結局京浜東北か山手線だけだからめんどくさいんだよな
最寄り駅（鶴見）からさいたまスーパーアリーナに行くとき調べても中電
乗り換えてもそのまま京浜東北でいってもたいして変わらないことがある
昇進のせいで上野発着の中電すくないし
>>194
何が変？？？？？
何が変？？？？？
>>183-184
あれは仕様欠陥だよな。せっかくのD-ATCなんだから
踏切手前までのパターン作っておけばいいのに。。。
あと、発車直後に×信号現示で急停止ってことに何回か乗り合わせたことあるけど、
油断してる立ち客が吹っ飛んでいくから危なくてしょうがない。
あれは仕様欠陥だよな。せっかくのD-ATCなんだから
踏切手前までのパターン作っておけばいいのに。。。
あと、発車直後に×信号現示で急停止ってことに何回か乗り合わせたことあるけど、
油断してる立ち客が吹っ飛んでいくから危なくてしょうがない。
>>193
むしろこっちだろ
http://www.jr-odekake.net/guide/info_2b.html#12
東神奈川から横浜に行って中電に乗るのはOK、昇進に乗って品川以遠に行くのはNG(文言が「西大井以遠」ではないため)
むしろこっちだろ
http://www.jr-odekake.net/guide/info_2b.html#12
東神奈川から横浜に行って中電に乗るのはOK、昇進に乗って品川以遠に行くのはNG(文言が「西大井以遠」ではないため)
>198
A.
鶴見、新子安、東神奈川または川崎以遠（蒲田または尻手方面）、
国道以遠（鶴見小野方面）もしくは大口以遠（菊名方面）の各駅と
B.
新川崎、西大井または武蔵小杉以遠（武蔵中原または向河原方面）の各駅
との相互間［鶴見から横浜、新子安から横浜、東神奈川から横浜］
は折り返し乗車可能ということか。
東神奈川から横浜へ折り返して湘南新宿ラインは乗っていい。
横須賀線も乗っていい？
けど東海道線はダメってことか。
A.
鶴見、新子安、東神奈川または川崎以遠（蒲田または尻手方面）、
国道以遠（鶴見小野方面）もしくは大口以遠（菊名方面）の各駅と
B.
新川崎、西大井または武蔵小杉以遠（武蔵中原または向河原方面）の各駅
との相互間［鶴見から横浜、新子安から横浜、東神奈川から横浜］
は折り返し乗車可能ということか。
東神奈川から横浜へ折り返して湘南新宿ラインは乗っていい。
横須賀線も乗っていい？
けど東海道線はダメってことか。
>>199
下３行真逆
東神奈川から横浜へ行って東海道線に乗る場合、どこに行ってもOK
東神奈川から横浜へ行って横須賀線に乗る場合、武蔵小杉とその乗換先か、新川崎・西大井で降りるのはOK(品川まで行くのは不可)
東神奈川から横浜へ行って湘南新宿ラインに乗る場合、武蔵小杉とその乗換先か、新川崎・西大井で降りるのはOK(大崎まで行くのは不可)
下３行真逆
東神奈川から横浜へ行って東海道線に乗る場合、どこに行ってもOK
東神奈川から横浜へ行って横須賀線に乗る場合、武蔵小杉とその乗換先か、新川崎・西大井で降りるのはOK(品川まで行くのは不可)
東神奈川から横浜へ行って湘南新宿ラインに乗る場合、武蔵小杉とその乗換先か、新川崎・西大井で降りるのはOK(大崎まで行くのは不可)
あれ？ 横浜まで戻って成田エクスプレスで品川・東京方面へ行けるんじゃなかった？
202 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 15:53:00 ID:F9gvgb45O
東神奈川から東京行くとき横浜行ってから東海道線っていいの？
もう少し正確に修正ww
神奈川から東京方面行くときに
東京とは反対方向の横浜に行って
東海道線に折り返すように乗り換えて東京方面に行くのはルールとして良いのですか？
だなw
神奈川から東京方面行くときに
東京とは反対方向の横浜に行って
東海道線に折り返すように乗り換えて東京方面に行くのはルールとして良いのですか？
だなw
あ、コピーするときに 東が抜けてたのか・・・
東神奈川は東海道本線の所属だから、
乗り換えに限り、横浜まで行って折り返してもOKじゃなかったか？
実際、上り横浜線内のアナウンスで、
｢東京方面にお急ぎの方は京浜東北線で横浜駅までおいでになり、
東海道線にご乗車なさったほうがもっとも早く到着します｣
という内容の案内を聞いたことがある。
乗り換えに限り、横浜まで行って折り返してもOKじゃなかったか？
実際、上り横浜線内のアナウンスで、
｢東京方面にお急ぎの方は京浜東北線で横浜駅までおいでになり、
東海道線にご乗車なさったほうがもっとも早く到着します｣
という内容の案内を聞いたことがある。
>209
その日本語は難しいと思う。
東神奈川 ←→ 新川崎、西大井または武蔵小杉以遠（武蔵中原または向河原方面）
ならば東神奈川-横浜間乗車可能と書いてあるが
東神奈川 ←→ 武蔵小杉以遠（大崎方面）
東神奈川 ←→ 川崎以遠(品川方面)
は書いてないからダメだよね？
その日本語は難しいと思う。
東神奈川 ←→ 新川崎、西大井または武蔵小杉以遠（武蔵中原または向河原方面）
ならば東神奈川-横浜間乗車可能と書いてあるが
東神奈川 ←→ 武蔵小杉以遠（大崎方面）
東神奈川 ←→ 川崎以遠(品川方面)
は書いてないからダメだよね？
東神奈川 ←→ 西大井はOKだ
線路に立ち入ったバカは氏ね
返事がないただの(ry
215 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 22:50:00 ID:3Vie0zWH0
今日の夕方、南行の田端行きを西川口のホームで見たんだが俺の夢だろうか・・・
一応ダイヤが乱れてたが、だからといって田端で運転打ち切っても何も無いしなぁ。
ATOSアナウンスも「田端行き」と言ってた気がするが・・・
その時かなり疲労困憊してたから、俺の幻視・幻聴だったのかなぁ。
とりあえず乗っておけばよかった・・・。（大宮方面に用があったから・・・）
一応ダイヤが乱れてたが、だからといって田端で運転打ち切っても何も無いしなぁ。
ATOSアナウンスも「田端行き」と言ってた気がするが・・・
その時かなり疲労困憊してたから、俺の幻視・幻聴だったのかなぁ。
とりあえず乗っておけばよかった・・・。（大宮方面に用があったから・・・）
216 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 23:18:41 ID:fDcuh+m00
タバタとカマタの聞き間違いだろう
>>207
車掌がそういった放送をホントにしてたなら問題だよね。
車掌がそういった放送をホントにしてたなら問題だよね。
>>217
なんで？
なんで？
神田でグモ
>>218
横浜線乗ってた客で、東京方面に向かう客に対して、京浜東北で横浜まで行かせて東海道線で東京方面向かわせる訳だから。
横浜線乗ってた客で、東京方面に向かう客に対して、京浜東北で横浜まで行かせて東海道線で東京方面向かわせる訳だから。
何も問題ねえよ
規則知らないのに問題だよねとかレスするな
規則知らないのに問題だよねとかレスするな
>>221
規則は当然知ってる。規則の問題じゃなくて、横浜線の車掌は東海道線の運転状況を把握してない（できない）んだから、むやみに横浜まで行かせるのが問題って事。
規則は当然知ってる。規則の問題じゃなくて、横浜線の車掌は東海道線の運転状況を把握してない（できない）んだから、むやみに横浜まで行かせるのが問題って事。
横須賀線もあるんだから
横浜まで行って失敗って事はねーだろjk
横浜まで行って失敗って事はねーだろjk
224 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 17:32:12 ID:v9Ptmf3j0
京浜東北線のような「国電」って昔は便利だったけど、今は進化が止まっていて、
中距離電車のほうがどんどん便利になっているのでは。
蒲田～赤羽は昼間5分間隔が確保されているけど、末端に行くと10分間隔もあり。
103系時代に10両になったまま。所要時間も大して縮まっていない。
それに対する東海道線は概ね10分間隔、それも15両編成。
北はなおさらで、上野～大宮だと宇都宮線・高崎線が合わさるから輸送力が大きい。
とくに湘新も選べる赤羽～大宮だと。
時刻表なしで乗れるという、昔からのイメージが大きすぎるのかな。
鶴見利用の自分もそうだけど…
中距離電車のほうがどんどん便利になっているのでは。
蒲田～赤羽は昼間5分間隔が確保されているけど、末端に行くと10分間隔もあり。
103系時代に10両になったまま。所要時間も大して縮まっていない。
それに対する東海道線は概ね10分間隔、それも15両編成。
北はなおさらで、上野～大宮だと宇都宮線・高崎線が合わさるから輸送力が大きい。
とくに湘新も選べる赤羽～大宮だと。
時刻表なしで乗れるという、昔からのイメージが大きすぎるのかな。
鶴見利用の自分もそうだけど…
仮に蓮田や上尾から新横浜いくなら横浜乗換えだよなぁ
バカ正直に上野行きのって京浜東北で東神奈川乗換え、とかアホすぎるｗ
バカ正直に上野行きのって京浜東北で東神奈川乗換え、とかアホすぎるｗ
東横線経由で行くだろ。
227 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 19:56:31 ID:V/5MFkZ+O
大宮から新横浜まで新幹線だろ
民度の低い神奈川沿線の話はどうでもいいんじゃね？
もともと埼玉需要の路線だし。
もともと埼玉需要の路線だし。
(東北京浜でなく)「京浜」「東北」だぞ
全部、大宮～品川間でいいんじゃね？
中電停車駅（川崎・横浜等）利用者が京浜東北に乗ってくる事多いな
新橋、東京に行くなら普通に中電乗りゃいいのに
中電の止まらない駅の利用者にとっては混雑が増して堪らん
新橋、東京に行くなら普通に中電乗りゃいいのに
中電の止まらない駅の利用者にとっては混雑が増して堪らん
中部電力？
品川は臨時ホームを1つ転用して2面4線にして、
異常時に品川で南北分離運転をしてほしいところ。
でも、ハードを強化しても指令がついてこないのは薄々感じているけどなw
異常時に品川で南北分離運転をしてほしいところ。
でも、ハードを強化しても指令がついてこないのは薄々感じているけどなw
235 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 23:29:24 ID:tlBS66Pv0
京浜東北線は南浦和～蒲田が強化されているのでは、北浦和の場合は埼京線が開業して
埼玉大学方面は便利になったけど。
埼玉大学方面は便利になったけど。
埼玉ってイメージ悪いだろ
京浜東北にしろ湘南新宿ラインにしろ路線の約半分は埼玉なのに
路線名に埼玉関連を付いていないのはダサイタマとか言われるのを避けているから
京浜東北にしろ湘南新宿ラインにしろ路線の約半分は埼玉なのに
路線名に埼玉関連を付いていないのはダサイタマとか言われるのを避けているから
今朝、神田で837Cのｳﾗ140の10号車の山側前から２番目のドアが完全に開いていなかったんだが・・・
こういうことってよくあるのか
車掌は気付いているのか、しらんが、運転続行されてた
こういうことってよくあるのか
車掌は気付いているのか、しらんが、運転続行されてた
238 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 05:54:19 ID:IJ9rTIG+O
>>236
でもSS(湘南新宿)は元々埼玉県民に都会や湘南に行くってイメージを持たせたいために付けたんだよな。
でもSS(湘南新宿)は元々埼玉県民に都会や湘南に行くってイメージを持たせたいために付けたんだよな。
239 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 08:56:11 ID:FuyWV2OOO
埼玉って神奈川より民度ひくいよね
まぁ都内在住の俺にとってはどーでもいいが
まぁ都内在住の俺にとってはどーでもいいが
>>240
京浜東北を利用する都民（北区、荒川区、台東区or大田区南部の人）って時点で察してあげなさい。
そんな下には足立区と西成区、生野区しかいないような民度のところの奴から見たら神奈川も埼玉も千葉もかわらないさ。
そもそもそいつが埼玉がどこにあるのか理解できる程度の知性があるかどうか分からないしw
京浜東北を利用する都民（北区、荒川区、台東区or大田区南部の人）って時点で察してあげなさい。
そんな下には足立区と西成区、生野区しかいないような民度のところの奴から見たら神奈川も埼玉も千葉もかわらないさ。
そもそもそいつが埼玉がどこにあるのか理解できる程度の知性があるかどうか分からないしw
民度ネタは不毛だからやめれ。
遅延や運休だって3年ほど前までに比べたら激減したじゃないか。
昔は湘南新宿ラインに匹敵するほどの荒れっぷりだったのに。
現状はかなりよくやってるだろう。
あとはやるとしてもホームドアをつけるくらいだろ。
運転再開の高速化や踏切の廃止は地道に進めて欲しいがな。
遅延や運休だって3年ほど前までに比べたら激減したじゃないか。
昔は湘南新宿ラインに匹敵するほどの荒れっぷりだったのに。
現状はかなりよくやってるだろう。
あとはやるとしてもホームドアをつけるくらいだろ。
運転再開の高速化や踏切の廃止は地道に進めて欲しいがな。
>>241
なんで大田区北部と品川区が抜けてるの？
なんで大田区北部と品川区が抜けてるの？
>>242
最高速うｐもね
最高速うｐもね
やっぱ、埼玉県内の乗客は民度が高いと思うよ
なんでわざわざ事実を捏造すんの？
247 ：名無し野電車区：2010/07/03(土) 13:06:21 ID:EuCQrlgU0
南に向かうに従って民度が低くなる路線で有名だよね
250 ：名無し野電車区：2010/07/03(土) 16:37:00 ID:Rd2J/gxTO
このスレは埼玉県民が多いようだ
千葉在住の俺には関係ない話だ
今日横浜から大井町まで乗ったんだが、まず東神奈川で乗務員交代、その後蒲田でも交代。
結局大井町までの２５分足らずで３人の乗務員が担当。ＪＲはどれだけ長時間労働しないのかね。
結局大井町までの２５分足らずで３人の乗務員が担当。ＪＲはどれだけ長時間労働しないのかね。
うんこ我慢してたのかもしれない
>>252
民度低そうだなｗ
民度低そうだなｗ
>>252みたいなこと考える人って本当にいたんだｗ
>>255
東神奈川と大井町の間にいる人にはよくあること。
東神奈川と大井町の間にいる人にはよくあること。
>>252
頭悪そう
頭悪そう
258 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 13:13:43 ID:njjxrXGeO
>>252
異次元の感性だなぁ
異次元の感性だなぁ
259 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 13:48:14 ID:/WQSbXmoO
今のD-ATCがあぼんするまで（＝あと数十年）は最高90km/hで行くらしい。
中央線ですらE233化で100km/hになるというのに・・・
262 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 16:49:48 ID:7XEFqB+TO
100mph運転はまだですか？
263 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 17:18:37 ID:2JYdnJRf0
品川～横浜 6駅通過で11～12分差だからな。
馬鹿みたいだ
馬鹿みたいだ
264 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 13:01:14 ID:OhjcjHhI0
>>253
粘度低そう。
粘度低そう。
265 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 13:16:56 ID:sHvkQ9mzO
埼玉低速鉄道
266 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 16:44:38 ID:1s93hdvKO
今、下り磯子行き生麦前で急停止した
大森～横浜～相鉄ユーザーだけど、蒲田と東神奈川での時間調整なんとかならんか。
蒲田で止まるから川崎で乗り換えて東海道で急ごうとしても間に合わない
東神奈川で止まるから相鉄との乗り換えも間に合わないことあり
時間調整を川崎と横浜にしてくれれば乗り換えも便利になるのに。
北の方でも東十条や南浦和での時間調整を赤羽や浦和に代えて欲しくないかい？
蒲田で止まるから川崎で乗り換えて東海道で急ごうとしても間に合わない
東神奈川で止まるから相鉄との乗り換えも間に合わないことあり
時間調整を川崎と横浜にしてくれれば乗り換えも便利になるのに。
北の方でも東十条や南浦和での時間調整を赤羽や浦和に代えて欲しくないかい？
1本の電車に乗れたところで
お前の人生に何の変化もないだろ。
自分の都合を押し付けるなよ。
お前の人生に何の変化もないだろ。
自分の都合を押し付けるなよ。
>>267
あなたの財力で車庫と乗務員交代場所を川崎と横浜に移転すればいいんじゃね？
あなたの財力で車庫と乗務員交代場所を川崎と横浜に移転すればいいんじゃね？
沿線全ての踏切を廃止すれば、最高120km/hくらいになるんじゃないか。
東十条～王子と
大森～新子安を立体化せねば
大森～新子安を立体化せねば
踏切が同じ東海道線が110km/h出してるのだから、
京浜東北が90km/hなのに踏切は無関係だわな。
京浜東北が90km/hなのに踏切は無関係だわな。
昨日、日暮里の京成連絡改札前に京成の(7月号)広報誌置いてなかった。
5月号の時は置いてあったのにまた酷くなった感じ。
おかげで、広報誌を取りに行くために中間改札を見事強行突破してしまいました。
かれこれ5年以上も続けていますけど・・・。
5月号の時は置いてあったのにまた酷くなった感じ。
おかげで、広報誌を取りに行くために中間改札を見事強行突破してしまいました。
かれこれ5年以上も続けていますけど・・・。
NS-ATCのほうがﾏｼじゃねー
,
276 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 08:38:24 ID:ifvI9yLfO
>>272
踏切の鳴動距離・ATCの作動パターンを変えたくないんだとさ。
踏切の鳴動距離・ATCの作動パターンを変えたくないんだとさ。
277 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 12:07:30 ID:6M4VL708O
田端で山手のことちょっとは待てよ、このくそ京浜
田端で京浜のことちょっとは待てよ、このくそ山手
たった4分だろ、ちょっと位待てよ
280 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 14:10:18 ID:gFhCFmBXO
正直、駅間距離が短いんだから速度上げてもそれほど変わらないと思うけどな
田舎(神奈川と埼玉)は知らんが、大都会東京都内は駅間距離が短い上カーブばかりだからスピードアップは必要ないな
田舎(神奈川と埼玉)は知らんが、大都会東京都内は駅間距離が短い上カーブばかりだからスピードアップは必要ないな
山手線並走部なんてスピードアップが難しいのは当たり前だろう。
南は平均駅間3kmほどあるしな。ノロノロ走ってる場合じゃない。
>276
なんてまさに「変えたくない」だけの話で、変えられないってことは全然ないし。
南は平均駅間3kmほどあるしな。ノロノロ走ってる場合じゃない。
>276
なんてまさに「変えたくない」だけの話で、変えられないってことは全然ないし。
283 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 16:08:36 ID:9xcnVH0VO
狭い日本そんなに急いでどこへ行く
>>282
> なんてまさに「変えたくない」だけの話で、変えられないってことは全然ないし。
この会社儲かる事しかやらないからね
面倒臭い事はやらない
沿線住民の事なんか考えてないんだよ
トラブルの時の対応も車両の運用変更や乗務員の手配が面倒で
それをやっても会社は一切儲からないから区間運休ではなく全線運休にする
> なんてまさに「変えたくない」だけの話で、変えられないってことは全然ないし。
この会社儲かる事しかやらないからね
面倒臭い事はやらない
沿線住民の事なんか考えてないんだよ
トラブルの時の対応も車両の運用変更や乗務員の手配が面倒で
それをやっても会社は一切儲からないから区間運休ではなく全線運休にする
>285
速達化は「儲かること」なんだけどな。
関西なんか私鉄が乗客激減のところJR西日本がなんとか踏みとどまっているのは速達化のおかげだし。
今速達化して乗客が増えても、混雑率上昇しちゃ逆に困るだろうけど…
縦貫線開通後なら混雑率も下がるだろうし、更に10年後20年後に本格的に客が減り始めてから検討か？
東海道線東京口は…211が消えたら120km/hにならんだろか？
速達化は「儲かること」なんだけどな。
関西なんか私鉄が乗客激減のところJR西日本がなんとか踏みとどまっているのは速達化のおかげだし。
今速達化して乗客が増えても、混雑率上昇しちゃ逆に困るだろうけど…
縦貫線開通後なら混雑率も下がるだろうし、更に10年後20年後に本格的に客が減り始めてから検討か？
東海道線東京口は…211が消えたら120km/hにならんだろか？
288 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 21:40:22 ID:mgYUsFF20
東京・新橋・品川⇔川崎・横浜だけでも東海道に乗る客がいるのは、やはり早さを求めているんだろう。
南に行くほど民度が低くなるなｗ
> 東海道線東京口は…211が消えたら120km/hにならんだろか？
185が残る限りはやらないんじゃないだろうか
185が残る限りはやらないんじゃないだろうか
北に行くほど民度が低くなるなｗ
埼玉は田舎臭くてたまらない
ださいたまとはよく言ったものだ
埼玉は田舎臭くてたまらない
ださいたまとはよく言ったものだ
正直この路線沿線は大宮以北、大船以西の田舎より民度はかなり低いけどな。
都会独特のスラムチックなところや歓楽街があるわけだし。
都会独特のスラムチックなところや歓楽街があるわけだし。
293 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 00:30:50 ID:UELJnU8V0
メトロ（旧営団地下鉄）&（東京都交通局を解体して）都営地下鉄は地下鉄同士で統合。
新交通の舎人・日暮里線はＪＲ東日本に売却をしたらと思う。
浜松町が東京モノレールがグループになったので快速が停車するようになる。
同じ事がおこるので・・・・・・。
新交通の舎人・日暮里線はＪＲ東日本に売却をしたらと思う。
浜松町が東京モノレールがグループになったので快速が停車するようになる。
同じ事がおこるので・・・・・・。
ださいたま
>290
いくらなんでも185は211より先に消えるだろ。
まさか…
いくらなんでも185は211より先に消えるだろ。
まさか…
296 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 09:00:33 ID:lsD9wnJ5O
東十条司
田舎のどこが悪いの?
299 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 22:42:39 ID:VabWT83O0
線路に立ち入って写真を撮り迷惑をかけまくる鉄ヲタは、今度は線路の継ぎ目コレクションに目をつけたのか。
ホント迷惑極まりないな、鉄ヲタって奴は。
ホント迷惑極まりないな、鉄ヲタって奴は。
西川口最高
301 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 23:48:01 ID:UELJnU8V0
302 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 23:35:06 ID:3vvET88v0
【野球】巨人の選手達が山手線で移動 高橋由「プロ入り後は乗った記憶がないなあ」（画像あり）
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1278585330/
写真は殆ど京浜東北線のE233系w
山手線班と京浜東北線班に分けて?東京へ向かった
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1278585330/
写真は殆ど京浜東北線のE233系w
山手線班と京浜東北線班に分けて?東京へ向かった
蒲田以南の民度の低さには呆れるｗ
305 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 09:21:53 ID:4Ezl0sZdO
ついでに赤羽以北の民度の低さにも呆れるw
とりあえず山手線で需要十分な西日暮里と鶯谷は死ね
309 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 12:48:36 ID:JAx7xAJm0
御徒町はアメ横が五月蝿いので廃止にできない
>>307が廃止費用を全額出せば納得できる
>>307が廃止費用を全額出せば納得できる
>>309
いくら出せばいい？
いくら出せばいい？
311 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 17:33:26 ID:hSH7StXv0
64450000円 (笑
312 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 18:35:22 ID:ASp0SlhlO
線路に立ち入ったキチガイなんて轢いてしまえ！！！！
或いは、そいつに1億円請求しろ！！！！
或いは、そいつに1億円請求しろ！！！！
赤羽以北は高民度区間だなｗ
まあ中央線沿線の方が景観的にマシそうだ
ところが中央の場合は杉並プロ市民というのがいてだな…
317 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 04:57:19 ID:+oo0pNQr0
埼玉に住むなら千葉に住んだほうがいいな
318 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 07:16:40 ID:OZnY+Fuj0
>316
貧民街・足立区に近い北区・赤羽と比べたら蒲田がかわいそうだよ
貧民街・足立区に近い北区・赤羽と比べたら蒲田がかわいそうだよ
319 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 07:36:16 ID:dzQGfalL0
というか都心西部に比べて都心東部自体が罰ゲーム
320 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 19:50:26 ID:yv5g/JIS0
自民党埼玉の約束に川口駅での湘南新宿ライン停車
まだやっている。あきらめなさい。
まだやっている。あきらめなさい。
321 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 19:52:22 ID:MhpFQZnI0
川口に停めるんなら、南浦和に停めなさい。
322 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 20:10:24 ID:B6ACT5DU0
埼玉新宿ラインが適切だな
323 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 20:18:04 ID:FYdev9K70
324 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 22:02:22 ID:WQek4yhwO
今日京急乗ってたら杉田19:00頃交差のところで185系が通ってたが、それは何ですか?
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1019246.jpg
写真は関係ありませんので悪しからず
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1019246.jpg
写真は関係ありませんので悪しからず
325 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:02:13 ID:vDY06P8p0
はまかいじじゃないの?
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/1301121/1270.htm
列車は横浜どまりだが、京浜東北の横浜では折り返しできないので
そのまま回送してるとか
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/1301121/1270.htm
列車は横浜どまりだが、京浜東北の横浜では折り返しできないので
そのまま回送してるとか
326 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 10:26:35 ID:48Y1uxmfi
川口駅で抑止中。
一つ前の電車に何かあったらしい。
一つ前の電車に何かあったらしい。
327 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 10:27:37 ID:48Y1uxmfi
運転再開。10分位止まったかな？
328 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 11:19:49 ID:SfrCtzwe0
今の時間帯の時間調整停車は馬鹿としかいいようがない
329 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 17:23:38 ID:X4HZOH8nO
330 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 17:34:38 ID:yC7QKOwk0
関係ない写真貼ってるｷﾁｶﾞｲは死ね！
331 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 20:46:14 ID:EN59ySa90
キキいいねぇ～
332 ：ntchba113049.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ：2010/07/11(日) 20:48:57 ID:pRgg8Qlq0
川口は湘南新宿停車じゃなくて、ホーム人溢れ対策で南行始発を導入すべし。
333 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:42:46 ID:Jj/EbC3b0
そんなふしあなしてまでへんなことかかんでも
334 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 23:21:01 ID:wcmk65vF0
西川口は湘南新宿停車じゃなくて、性欲溢れ男対策で南行始発を導入すべし。
西川口は廃止で良いよ
埼玉県内の京浜東北駅は大宮、新都心、浦和以外が老朽化ひどすぎ
川口駅とか利用者数多いのに全く改修する気ないとかマジ罰ゲーム
川口駅とか利用者数多いのに全く改修する気ないとかマジ罰ゲーム
その代わり民度が高いから
民度ってなに民団加盟率？
それなら川崎の方が高そうだけどさいたまも酷いみたいだね。
それなら川崎の方が高そうだけどさいたまも酷いみたいだね。
NG推奨ワード：民度
340 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 17:52:07 ID:kwUm/y440
やっと明日から川崎駅でエレベーターが使える。
川崎市の鉄道は整備不十分だ。立川駅の方がまだ立派だ。
早く川崎駅や南武線、京急大師線や小田急小田原線の立体交差化、
市営地下鉄の開業をして欲しい。
川崎市の鉄道は整備不十分だ。立川駅の方がまだ立派だ。
早く川崎駅や南武線、京急大師線や小田急小田原線の立体交差化、
市営地下鉄の開業をして欲しい。
エレベータなんて使わないけどな。
妊婦とベビーカーとお年寄りと障害者に譲ってやれよ。
妊婦とベビーカーとお年寄りと障害者に譲ってやれよ。
民 度の低い話だなｗ
>>342
死ね
死ね
344 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 23:39:08 ID:CNMTe9aI0
西川口駅・・・バリアフリー進んでいる。
旧西川口駅時代も含めて
川口駅は・・・・！！
蕨駅は政局・・・公明党が共産党憎しで東口の設置が遅れて現在工事中
旧西川口駅時代も含めて
川口駅は・・・・！！
蕨駅は政局・・・公明党が共産党憎しで東口の設置が遅れて現在工事中
川口駅は最悪規模の罰ゲームだと思う
民度とは「みんな度」の略で、みんなの党の議員が当選すると高くなる。
対語としては創度、創化の議員が当選すると高くなる。当然民度は低い。
よって、今回は東京・神奈川は民度が高く、埼玉は低いのが証明された。
対語としては創度、創化の議員が当選すると高くなる。当然民度は低い。
よって、今回は東京・神奈川は民度が高く、埼玉は低いのが証明された。
>>346
死ね
死ね
今朝、蕨だかどこかの駅のホーム大宮寄りに
カメラ持った鉄道ファンが沢山いたのですが、珍しい電車でも通ったのでしょうか？
カメラ持った鉄道ファンが沢山いたのですが、珍しい電車でも通ったのでしょうか？
>>346
死ね
死ね
埼玉県民はキモい
目糞鼻糞
民度=公明党得票率
反比例的な意味でな
>>346
漢字を学校であんまり習わないからだろうけど「みんな」は漢字で「皆」で、
「民」とは関係ないんだよ。
「民」度なんだから民主党度もしくは民団度だろうね、同じ意味かもしれないが、
そういう意味では沿線は埼玉、神奈川が全国的にはやや高め、東京は全国最高に民度が高い地域と言えよう。
よかったよ京浜東北の民度が高くてｗ
漢字を学校であんまり習わないからだろうけど「みんな」は漢字で「皆」で、
「民」とは関係ないんだよ。
「民」度なんだから民主党度もしくは民団度だろうね、同じ意味かもしれないが、
そういう意味では沿線は埼玉、神奈川が全国的にはやや高め、東京は全国最高に民度が高い地域と言えよう。
よかったよ京浜東北の民度が高くてｗ
民主党の支持層はどこに偏っているわけではないのでなんのバロメーターにもならない。
（でなきゃ得票数一位になれない）
公明党の得票数がバロメーター
（でなきゃ得票数一位になれない）
公明党の得票数がバロメーター
>>355
神奈川は層化が候補立てて無いから票が自民と千葉に分散して入ってるんで指標にはならないんだが…
民団票は過疎地にはコミュニティーがなくて票にならないから都市部かどうかの指標にはいちおうなる。
でさいたま、川口、北、台東、品川、大田、川崎、横浜は関東では特に高めな地域なので民度のが高いといえる。
神奈川は層化が候補立てて無いから票が自民と千葉に分散して入ってるんで指標にはならないんだが…
民団票は過疎地にはコミュニティーがなくて票にならないから都市部かどうかの指標にはいちおうなる。
でさいたま、川口、北、台東、品川、大田、川崎、横浜は関東では特に高めな地域なので民度のが高いといえる。
川口市は川口駅に湘南新宿ラインを停めさせたがっているが、
上野方面はいらないのか？
上野方面はいらないのか？
>>357
上野方面は駅数は多いとはいえの乗り換えの必要はないから要らないんじゃないか。
上野方面は駅数は多いとはいえの乗り換えの必要はないから要らないんじゃないか。
>356
神奈川は層化が候補立てて無い = 票が見込めない地域の証拠
神奈川は層化が候補立てて無い = 票が見込めない地域の証拠
何かと思ったら女性専用車反対厨が手を変えて層化叩きに来て民度ネタで釣ってるだけか。
層化はスレの皆も嫌いだが政治ネタはよそでやれよ白丁神君立正さんｗ
層化はスレの皆も嫌いだが政治ネタはよそでやれよ白丁神君立正さんｗ
そうだね。大変申し訳ない。
スレ違いの民度ネタなんて書いちゃいけなかった。
スレ違いの民度ネタなんて書いちゃいけなかった。
>>360-361
低民度神奈川県民が必死だなｗ
低民度神奈川県民が必死だなｗ
なんか埼玉県民ってやたらと神奈川に対抗意識燃やしてるよね
なんか痛々しい
民度低いね！さいたまって
やっぱ埼玉にすむなら千葉茨城のほうがぜんぜんいい
なんか痛々しい
民度低いね！さいたまって
やっぱ埼玉にすむなら千葉茨城のほうがぜんぜんいい
いい加減京浜東北線という愛称の鉄道路線の話しようや。
神奈川人がアホだと思われてきた気がするただ一匹のアホのせいで。
神奈川人がアホだと思われてきた気がするただ一匹のアホのせいで。
365 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 13:31:18 ID:PDwAOQBM0
スレは過疎化、横浜線スレも過疎化、根岸線スレはいまだ復活せず。
次スレは京浜東北線、横浜線、根岸線総合スレにするか？
次スレは京浜東北線、横浜線、根岸線総合スレにするか？
>>365
根岸スレはこのまま立たなければ統合でいいでしょ、そもそも根岸線はすべて京浜東北直通だし。
横浜はやっぱり別物だな。
民度の話はよくないがこの路線の担当電車区が有名な革マル派の巣窟って時点で、
沿線がどうのとかもうどうでもいいレベルで低いだろ路線的には。
根岸スレはこのまま立たなければ統合でいいでしょ、そもそも根岸線はすべて京浜東北直通だし。
横浜はやっぱり別物だな。
民度の話はよくないがこの路線の担当電車区が有名な革マル派の巣窟って時点で、
沿線がどうのとかもうどうでもいいレベルで低いだろ路線的には。
数百レスに渡って民度の話とかどんだけだよ。
そういうレスしている奴らは「京浜東北線」の事はぶっちゃけどうでも良くて
単に互いを貶めたいだけでこのスレに居るんじゃないの？
既に鉄道路線板でやる事自体が意味を成していないな
そういうレスしている奴らは「京浜東北線」の事はぶっちゃけどうでも良くて
単に互いを貶めたいだけでこのスレに居るんじゃないの？
既に鉄道路線板でやる事自体が意味を成していないな
368 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 17:55:19 ID:DxCjfBXg0
次スレは根岸を入れて下さい。
京浜東北・根岸線で。
京浜東北・根岸線で。
民度低そうだなｗ
/＼＿＿_／＼
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ まーたはじまった
| ,;‐＝‐ヽ .:::::| ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ まーたはじまった
| ,;‐＝‐ヽ .:::::| ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
371 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 22:15:52 ID:Xrn0sirj0
>>360>>361首都圏雌車一斉導入の主犯格鰐淵洋子落選ざまあああ！！！！！
雌車を強要したり暴力を奮ったもしくは雌車を強制するために列車を止めた駅員
や案内の度を越え警備業法に違反した警備員の面と名前を晒し
本社に苦情を言いに行きます。
雌車を強要したり暴力を奮ったもしくは雌車を強制するために列車を止めた駅員
や案内の度を越え警備業法に違反した警備員の面と名前を晒し
本社に苦情を言いに行きます。
372 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 23:51:49 ID:3Rekt+8j0
神奈川県選挙区は自民党の票・・小泉（純ちゃん一族とは血縁関係ない）に
創価学会票が・・・・・・・・・・・・・・。
埼玉はみんなの党・・知名度がない、マッキー(自民の若手・・枝野とライバルですが
２００５年は比例北関東復活・２００９年は完全な落選）
丸川珠代の夫・ある程度知名度がある人が出馬をしていれば・・・・・・・・。
公明党・・埼玉県選挙区には全国(北海道～沖縄）・創価学会員を集結・フル稼働。
埼玉県に知人(知り合い)・親戚・縁者作戦／Ｆ作戦(フレンドリー)
創価学会票が・・・・・・・・・・・・・・。
埼玉はみんなの党・・知名度がない、マッキー(自民の若手・・枝野とライバルですが
２００５年は比例北関東復活・２００９年は完全な落選）
丸川珠代の夫・ある程度知名度がある人が出馬をしていれば・・・・・・・・。
公明党・・埼玉県選挙区には全国(北海道～沖縄）・創価学会員を集結・フル稼働。
埼玉県に知人(知り合い)・親戚・縁者作戦／Ｆ作戦(フレンドリー)
>>368
入れよう…それでネタが増えるなら。
京浜東北に関して今後数年で何か変化はあるんだろうか、
新車はまずもう入らない（入れたばっかだし）、
ホームドアは山手線しだい、縦貫線は客が減るかなぐらいで京浜そのものでは無いね。
延伸・乗り入れ計画も現実的にはないか。
入れよう…それでネタが増えるなら。
京浜東北に関して今後数年で何か変化はあるんだろうか、
新車はまずもう入らない（入れたばっかだし）、
ホームドアは山手線しだい、縦貫線は客が減るかなぐらいで京浜そのものでは無いね。
延伸・乗り入れ計画も現実的にはないか。
スピードアップやらないんだったらネタ無いんだけどね
そもそも別に無理してネタを増やしてスレを伸ばそうとしなくても良いんだよ
（板・スレに沿った）ネタが現れた時に書き込みをすれば良いだけの話
常に何かしら書き込みをしていなければならないわけではないし
その為にスレ違い、板違い、荒らしまがいの書き込みをしたり、容認なんて本末転倒
（板・スレに沿った）ネタが現れた時に書き込みをすれば良いだけの話
常に何かしら書き込みをしていなければならないわけではないし
その為にスレ違い、板違い、荒らしまがいの書き込みをしたり、容認なんて本末転倒
376 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 18:33:50 ID:i4Mf90AaO
新橋の発車ベルって
前からコレだっけ？
前からコレだっけ？
>373
昔は遅延ネタの書き込みが一番多かったな。
それが減ったということは京浜東北線は平和ということだなあ。
昔は遅延ネタの書き込みが一番多かったな。
それが減ったということは京浜東北線は平和ということだなあ。
女性専用車設定時間の4号車は地獄
さすがに最近車両変えた。
さすがに最近車両変えた。
朝の南行は東京駅での停車時間長すぎ。
これが山手区間糞詰まり運転の原因。
これが山手区間糞詰まり運転の原因。
381 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 14:23:04 ID:gROCxaIb0
蒲田近辺で光化学スモッグ注意報が発令されました。
みなさん蒲田駅で倒れないでね
みなさん蒲田駅で倒れないでね
383 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 20:48:14 ID:LnnocgJK0
新橋、発車チャイム変わってるな。
最初、何だか分からなかったよ。
最初、何だか分からなかったよ。
385 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 18:41:13 ID:siGCXiN6O
駆け込み乗車して荷物をドアに挟んだキチガイなんて轢いてしまえ！！！！
或いは、そいつの顔をブン殴らせろ！！！！
そんな奴の為になんで迷惑を被らなければならないんだ！？
或いは、そいつの顔をブン殴らせろ！！！！
そんな奴の為になんで迷惑を被らなければならないんだ！？
財布挟んだのをわざわざブログに載せる芸能人がいるくらいだからなぁ
387 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 21:14:04 ID:S9Pi1/wP0
新橋駅チャイム変わったな。
予想通り過ぎてワロタｗ
やっぱあれかｗ
予想通り過ぎてワロタｗ
やっぱあれかｗ
388 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 04:06:07 ID:WCa2ceZ80
>>379雌車に乗り込めば、いいじゃん。
基地害雌車番はそっこー面と名前晒し、本社に苦情を言いに行こう。
社員が31人キセルしていたことに対する苦情を雌車番に言うチャンスだ！
それにしてもキセル発覚のニュースのタイミング怪しいよね。
JR西日本の車掌が無線防護装置だかのヒューズを抜き取って捕まった事件で
隠れるような希ガス。
基地害雌車番はそっこー面と名前晒し、本社に苦情を言いに行こう。
社員が31人キセルしていたことに対する苦情を雌車番に言うチャンスだ！
それにしてもキセル発覚のニュースのタイミング怪しいよね。
JR西日本の車掌が無線防護装置だかのヒューズを抜き取って捕まった事件で
隠れるような希ガス。
現場で実行したって何も変わらないさ
雌車推進派に潜り込んで雌車は意味が無いって洗脳させなきゃ
雌車推進派に潜り込んで雌車は意味が無いって洗脳させなきゃ
>>386
誰？
誰？
391 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 18:53:19 ID:5Ua25IBpO
線路に立ち入ったキチガイなんて轢き殺してしまえ！！！！
>>392
出来ればブログの魚拓を見てみたいんだが。
出来ればブログの魚拓を見てみたいんだが。
ググったらでた
ttp://ameblo.jp/kawashima-umika/entry-10249043252.html
ttp://ameblo.jp/kawashima-umika/entry-10287163198.html
ttp://ameblo.jp/kawashima-umika/entry-10249043252.html
ttp://ameblo.jp/kawashima-umika/entry-10287163198.html
せっかくだからとっといた。
http://megalodon.jp/2010-0723-2306-25/ameblo.jp/kawashima-umika/entry-10249043252.html
http://megalodon.jp/2010-0723-2307-01/ameblo.jp/kawashima-umika/entry-10287163198.html
http://megalodon.jp/2010-0723-2306-25/ameblo.jp/kawashima-umika/entry-10249043252.html
http://megalodon.jp/2010-0723-2307-01/ameblo.jp/kawashima-umika/entry-10287163198.html
財布じゃねぇｗ
馬鹿すぎるw
駆け込み乗車した奴は懲役30年の刑に、線路内立入った奴は懲役50年に処すべき。
駆け込み乗車した奴は懲役30年の刑に、線路内立入った奴は懲役50年に処すべき。
400 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 00:41:55 ID:6N97oNRoO
400
一度ならずに、二度もじゃないかw
二度と鉄道に乗せるなw
一度ならずに、二度もじゃないかw
二度と鉄道に乗せるなw
401 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 06:50:14 ID:MS9yffX2O
>>395
これはひどい
これはひどい
お前ら短気だな
403 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 10:50:26 ID:cWp02dWv0
街の油屋さんで発見！油をブレンドする最高の法則！ ←神田？
キューポラの街は今も健在？！旅人が街を散策！ ←川口
スゴ腕傘職人が あなただけの傘を作ります！ ←？
貴重な着物がオシャレな○○に大変身！ ←北浦和？
絶品！冷たく凍らせた夏限定の料理とは！？ ←大宮？
暑さも吹っ飛ぶ！夏の京浜東北線の旅！
キューポラの街は今も健在？！旅人が街を散策！ ←川口
スゴ腕傘職人が あなただけの傘を作ります！ ←？
貴重な着物がオシャレな○○に大変身！ ←北浦和？
絶品！冷たく凍らせた夏限定の料理とは！？ ←大宮？
暑さも吹っ飛ぶ！夏の京浜東北線の旅！
>>397
205系と東武8000ぽいな
205系と東武8000ぽいな
>>404
実家が埼玉だった気がするからそうなんじゃない。
実家が埼玉だった気がするからそうなんじゃない。
406 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 14:46:46 ID:hPHuFA+m0
>>395
かわいいから許す
かわいいから許す
今蒲田で、9時～16時までどうのこうの、ご参加ありがとうございましたとか放送してたけど、何かイベントあったっけ？
>>406
ブスだろw
ブスだろw
409 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 18:18:29 ID:p/ztGrto0
>>407
ボケモンスタンプラリーだろ。
ボケモンスタンプラリーだろ。
危険乗車に抗議してフレッツTV解約した。
>>405
埼玉にはろくなやついねーな
埼玉にはろくなやついねーな
>>411
昨日の線路立入は神奈川だったけどなw
昨日の線路立入は神奈川だったけどなw
>>413
俺は埼玉人じゃないぞw
俺は埼玉人じゃないぞw
２回も挟まれるなんてファンの奴らもキツク注意すれば良いのに。
怪我でもしなきゃ解からんのかな？
でも怪我したら鉄道会社に苦情言うんだろうな。
怪我でもしなきゃ解からんのかな？
でも怪我したら鉄道会社に苦情言うんだろうな。
まあどうでもいいけど、東武8000＋205って時点で判るだろがこいつは京浜東北沿線じゃなくて東上線沿線民だ。
だからこのスレとは何の関係も無い。
川島が叩きたいだけならファンのスレでも行って来い。
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/idol/1275783872/
…キモイアイドルオタにテツオタキモイと鏡も見れないようなありがたいお言葉いただけるだけだろうけどw
だからこのスレとは何の関係も無い。
川島が叩きたいだけならファンのスレでも行って来い。
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/idol/1275783872/
…キモイアイドルオタにテツオタキモイと鏡も見れないようなありがたいお言葉いただけるだけだろうけどw
キモイオタ同士の不毛な争いになりそうだな
419 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 00:53:58 ID:lo9HkArm0
あの枕木からして
埼京線 並走する山手線はあの枕木
宇都宮線 並走する湘南新宿ライン、京浜東北線があの枕木 ちなみに211に乗ってるかと
え、枕木の名前？シラネ
埼京線 並走する山手線はあの枕木
宇都宮線 並走する湘南新宿ライン、京浜東北線があの枕木 ちなみに211に乗ってるかと
え、枕木の名前？シラネ
>>418
新座市出身らしいのだけど。
新座市出身らしいのだけど。
>>410
GJ!!!!
GJ!!!!
こっぷんかぁ
423 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 00:03:01 ID:73gUZ2+gQ
こんな時間に鶴見で人身で止まりやがった
425 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 21:44:56 ID:+ePYdNYY0
>>423
民度低そうｗ
民度低そうｗ
女性専用車はすっかり定着してしまったな
ドア3/4閉運用を8月1日から開始だそうな
>>427
こんなの本当にやるのかね？全然定着しなそう。
東海道線とか始発駅で折り返し発車待ちのときに半自動でドア閉めておけば
凄まじい廃熱でホームが暑くなることもないだろうに、全然やってないじゃないかと言いたい。
こんなの本当にやるのかね？全然定着しなそう。
東海道線とか始発駅で折り返し発車待ちのときに半自動でドア閉めておけば
凄まじい廃熱でホームが暑くなることもないだろうに、全然やってないじゃないかと言いたい。
430 ：名無し野電車区：2010/07/31(土) 09:56:32 ID:UTB5ilPI0
ドア3/4閉運用って何？
全然告知されてない。パニックになるぞ。
全然告知されてない。パニックになるぞ。
房総線だけじゃないの？
だから非常時だってば。
でも掲示は分かりづらいよな。
でも掲示は分かりづらいよな。
>>426
「皆様のご理解、ご協力をお願いいたします」
っていつまでも放送してるってことは、定着はしたけど
まだ反発してる乗客がいる、つまり全員納得してるわけじゃないかと
特定宗教というか政党の圧力で導入したからね
消費税も同じような説明でお茶を濁したし
最近、南浦和始発が時刻ギリギリまで入線してこない
多分クーラー効くように開扉時間短縮したいんだろうな
「皆様のご理解、ご協力をお願いいたします」
っていつまでも放送してるってことは、定着はしたけど
まだ反発してる乗客がいる、つまり全員納得してるわけじゃないかと
特定宗教というか政党の圧力で導入したからね
消費税も同じような説明でお茶を濁したし
最近、南浦和始発が時刻ギリギリまで入線してこない
多分クーラー効くように開扉時間短縮したいんだろうな
以前の103系の時はドアが開いててもクーラーをガンガン効いていたけど、最近の車両は省エネタイプの
空調になってきているから、乗車率が低いと送風機が停まっていてなかなか涼しくならずに困ることがある
空調になってきているから、乗車率が低いと送風機が停まっていてなかなか涼しくならずに困ることがある
大昔の京浜東北線は前と後ろの3両が冷房車で真ん中4両は非冷房車だったな
みんな冷房車両にかたまって真ん中がらがらだったな。
みんな冷房車両にかたまって真ん中がらがらだったな。
そんなの(一部だけガラガラ)いまも見られるじゃないか
ゲ□が噴火したあとは、その部分(程度にもよるが、1両の1/3くらい)だけガラガラになる
ゲ□が噴火したあとは、その部分(程度にもよるが、1両の1/3くらい)だけガラガラになる
夏休みだな～
>>429
ご指摘のとおりだった。
しかし、普段からやっておけば無駄な電力を消費しなくて済むものをアフォかと思う。
とにかく始発駅の暑さは異常だ。特に最近のファンが２つ搭載されているやつの音と暑さは凄まじいものがある。
ご指摘のとおりだった。
しかし、普段からやっておけば無駄な電力を消費しなくて済むものをアフォかと思う。
とにかく始発駅の暑さは異常だ。特に最近のファンが２つ搭載されているやつの音と暑さは凄まじいものがある。
>>437
やはり学生が少ないと乗り込みやすさが違う
やはり学生が少ないと乗り込みやすさが違う
440 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 22:28:40 ID:cOz3uO9i0
あげ
441 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 09:08:24 ID:gWWsGMyVO
南浦和
442 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 00:41:26 ID:B3N8PBlt0
品川駅大船寄りの大画面自販機が注目されているね。
443 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 06:21:00 ID:9HOXUQC3O
酔っぱらいが車内でゲロはいてやがる
どーせなら３号車で吐けばいいのに
どーせなら３号車で吐けばいいのに
>>443
これから2、4号車で酔っ払い見かけたらあっちの方が空いてていいですよって3号車に誘導するようにしようや。
これから2、4号車で酔っ払い見かけたらあっちの方が空いてていいですよって3号車に誘導するようにしようや。
age尾
446 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 08:01:32 ID:BGKKa8X6O
ｸﾞﾓﾁｭｲｰｰﾝ
大森～蒲田人身
448 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 09:16:04 ID:WNV1ZtJx0
朝から勘弁なw
北行川崎～蒲田の詰まりがひどいみたいだな。
恐らく大森まで通知運転にでもなってんのだろ。
恐らく大森まで通知運転にでもなってんのだろ。
450 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 10:36:11 ID:JpESc/vs0
運用が馬鹿だから運転停止明けの糞詰まり多発はしょうがない
なんでいつも北行は川崎～蒲田間の詰まりがひどいんだろう？
蒲田過ぎればスイスイ行くのに
蒲田過ぎればスイスイ行くのに
そりゃ乗務員の交代やら入区があるからさ。
453 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 12:26:47 ID:AtiJWtWR0
山手はすぐ通常運行だけどなｗ
山手は必殺技、運転整理があるからな
京浜東北も、自分の乗ってる電車が突然蒲田行きに変わったりすることあるが
京浜東北も、自分の乗ってる電車が突然蒲田行きに変わったりすることあるが
455 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 18:03:02 ID:BGKKa8X6O
今朝の遅延の時に、貼り紙のドア締めやったの？
456 ：兄：2010/08/13(金) 18:21:46 ID:NoHGYysk0
妹が秋葉原～川口間を通勤で使ってるよ｡
で､すごい混雑すんでしょ!?
で､すごい混雑すんでしょ!?
457 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 18:44:47 ID:Hrt5o/D7O
秋葉原～西川口間か川口～秋葉原間かどちらかの間違えだろうｗ
そういえば、今日午後2時台に、珍しく大宮発の蒲田行きがあった。時刻表には無い臨時便？ぽかったけど、今朝の人身事故の影響か？
朝ラッシュ時の乗降中に客が乗り始めたばかりなのにドア閉めてガラガラで発車させる車掌がたまにいてうざい
その電車だけ定刻だろうけど、積み残し客が多くて後の電車が遅れる始末だからさっさと乗務から外せよ
その電車だけ定刻だろうけど、積み残し客が多くて後の電車が遅れる始末だからさっさと乗務から外せよ
461 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 15:06:35 ID:jB7HAWk7Q
462 ： ◆.wzmG9.2/E ：2010/08/14(土) 19:59:33 ID:vP5yQBINO
てす
今更だけど、京浜東北線にE233系が導入されたせいで京浜東北線にホームドアの設置ができなくなった。
JRアホか。
JRアホか。
464 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 00:23:14 ID:RxdO8BXK0
>>464
千代田線は階段の側に停まる車両で便利だからね
千代田線は階段の側に停まる車両で便利だからね
467 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 21:38:46 ID:9qL6v7P+0
盆休み明けから馬鹿の一つ覚えの遅延ｗ
468 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 21:49:09 ID:w3dhCTKlO
只今モハＥ２３３‐１０６２磯子行きに乗車中
シートはふんわり・・・・・・ってあたりまえだ！糞Ｅ２３１が酷すぎるだけ。
今更だがな
シートはふんわり・・・・・・ってあたりまえだ！糞Ｅ２３１が酷すぎるだけ。
今更だがな
470 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 16:01:50 ID:GrUGf8g4O
国土交通は京浜東北線にホームドア設置をするように指導するべき
京浜東北でマイナーな駅ってどこ？
俺は
埼玉→？
東京→上中里
神奈川→新子安？
だと思う
俺は
埼玉→？
東京→上中里
神奈川→新子安？
だと思う
蕨に1票
473 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 00:19:31 ID:76xur0JlO
東十条 港南台
与野だな
蕨
477 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 09:11:59 ID:bSk73OJL0
7:50過ぎに、上行止まってるし…
>>471
西川口に一票
西川口に一票
480 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 23:28:19 ID:Cs66EHFc0
タクシー乗り場が設置されていない、上中里＆東十条
(路線バスも停留所がないので・・・・・。）
(路線バスも停留所がないので・・・・・。）
東十条は十条と至近距離にあるから客を奪い合ってるんだろうな…
あとは場所的にバスターミナルは無理だよな
あとは場所的にバスターミナルは無理だよな
東十条は東十条行きがあるから全然マイナーじゃないだろ。
どうでもいいがあの駅前の坂はしんどい…
どうでもいいがあの駅前の坂はしんどい…
新子安に1票
北浦和や蕨も駅舎の雰囲気昭和過ぎてヤバい
488 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 13:03:52 ID:iAQ7tw7jO
京浜東北線にも安全対策強化を目的にホームドアの設置を貴盆濡
ホームドアは屋外駅は不可能という現実
490 ： ◆.wzmG9.2/E ：2010/08/21(土) 19:42:17 ID:NJcVCpvaO
トレインチャンネル(?)の画面が片方消えてるけど、何かあったの？
川口、東十条は駅舎改築しないのかな・・・？
川口は諸事情により改築頓挫
東十条はわからん
東十条はわからん
男はだまって西川口
品川駅のホーム発車案内に列車接近情報が表示している。
南武線と同様の物。
南武線と同様の物。
京浜東北こそホームドアは必要だな
変なおっさんいっぱい乗ってるからいつ突き飛ばされるかわからん
変なおっさんいっぱい乗ってるからいつ突き飛ばされるかわからん
それで自殺扱いにされちゃ死んでも死にきれん
最後尾にお並びください
499 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 01:12:55 ID:1AaHTjIk0
>>426マスターが初日に雌車に抗議乗車したためか、
元モバイル高校生(西鉄で雌車への抗議乗車を定着させた勇士、高校卒業後上京した)
が雌車に乗車しても駅員とババアに何回かウザイ声掛けされたが、
上野駅から東京まで無事乗車に成功。
マスターに陥落されたケチ王の社員が社員スレで涙ながらに「数人男が乗っている方が
雌車が定着した証拠だ」と言っていたのを覚えている。
東横線で雌車から男を常習的に強制排除していたババアがマスターたちに捕獲され
目黒署まで連行されたみたいだね！
JR東日本本社が雌車を強制できないことを認めているので
雌車を強要した社員は面と名前を晒した上で、本社にチクります！！
元モバイル高校生(西鉄で雌車への抗議乗車を定着させた勇士、高校卒業後上京した)
が雌車に乗車しても駅員とババアに何回かウザイ声掛けされたが、
上野駅から東京まで無事乗車に成功。
マスターに陥落されたケチ王の社員が社員スレで涙ながらに「数人男が乗っている方が
雌車が定着した証拠だ」と言っていたのを覚えている。
東横線で雌車から男を常習的に強制排除していたババアがマスターたちに捕獲され
目黒署まで連行されたみたいだね！
JR東日本本社が雌車を強制できないことを認めているので
雌車を強要した社員は面と名前を晒した上で、本社にチクります！！
500ゲット！
>>471
新子安駅のプラットホームは元は何処に居たか知ってるかい？
答えは中央線の「万世橋」駅のホームだよ。
戦争中京浜線に新駅を作るので、営業を中止した万世橋駅のホームを移設したの。
>>471
新子安駅のプラットホームは元は何処に居たか知ってるかい？
答えは中央線の「万世橋」駅のホームだよ。
戦争中京浜線に新駅を作るので、営業を中止した万世橋駅のホームを移設したの。
オンボロE501系
無賃乗車に成功
に見えた
に見えた
蒲田は今日みたくダイヤが乱れると
南行だけじゃなくて北行も詰まりやすいね。
南行だけじゃなくて北行も詰まりやすいね。
蒲田だけじゃないよ。
運用が馬鹿だから全体的に糞詰まりのオンパレードｗ
運用が馬鹿だから全体的に糞詰まりのオンパレードｗ
505 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 11:30:25 ID:PjtpbmAN0
しR束のどの路線にも当て嵌まるんじゃないか
いつまでも糞詰まり続けるのは京浜東北だけ。
JRの指令はマジで頭が悪く手際も悪い
非常時の折り返しならとっとと車両をホームから捌けさせろよな
非常時の折り返しならとっとと車両をホームから捌けさせろよな
508 ：宮ウラ：2010/08/28(土) 14:41:16 ID:Fwy7BB//0
取手から川口まで毎日通勤する妹ってすごいと思いますか？
父は、新橋だけど。
俺はムリだな・･･ 朝晩の満員電車は
父は、新橋だけど。
俺はムリだな・･･ 朝晩の満員電車は
取手から池袋行くのと変わらないし
新宿まで行くのより楽だろう
新宿まで行くのより楽だろう
511 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 15:52:54 ID:lsXu1yMu0
今日は混んでるな 車両センター公開だからか
512 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 19:46:26 ID:/jslk96Z0
宇都宮線(上野～尾久）車両点検・東神奈川～新子安の線路点検で
相次いで運転見合わせ。
相次いで運転見合わせ。
指令はのんびり空調効いた部屋で
偉そうに命令するだけの仕事。
その中でも京浜東北は特に回復が遅い。
偉そうに命令するだけの仕事。
その中でも京浜東北は特に回復が遅い。
514 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 04:19:40 ID:gkfitPJc0
今もそうかなあ
蒲田くんだりでのぼりの始発待つやつ多すぎ
そもそも追い越すほうだってそんなにぎゅうぎゅうでもないのに
中野でそんなに始発待ちするやつ見た記憶がない
蒲田くんだりでのぼりの始発待つやつ多すぎ
そもそも追い越すほうだってそんなにぎゅうぎゅうでもないのに
中野でそんなに始発待ちするやつ見た記憶がない
両方止まって運転再開後、直ぐ通常運転に戻るのが山手。
いつまでも糞詰まり多発して山手に抜かれまくるのが京浜東北。
いつまでも糞詰まり多発して山手に抜かれまくるのが京浜東北。
京浜東北線の埼玉県内駅は、北浦和から南は全部乗車人員5万人超。
私鉄風に水増しさせれば、乗降10万人超の駅が続くわけです。
そう考えると、与野が一番地味かな。与野というくせに駅周辺は旧浦和市だし。
私鉄風に水増しさせれば、乗降10万人超の駅が続くわけです。
そう考えると、与野が一番地味かな。与野というくせに駅周辺は旧浦和市だし。
>>516
山手は2分近く遅れると時間調整の名目で止めて、運番ずらすから嫌だな
山手は2分近く遅れると時間調整の名目で止めて、運番ずらすから嫌だな
中央線東京駅はたった2線で凄まじいペースの折り返しをこなすのに
京浜東北線はどの駅もクソ
京浜東北線はどの駅もクソ
>>521
あれで特急まで数本捌いてるからな。
あれで特急まで数本捌いてるからな。
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南浦和の存在と、中央線自体が優等列車だからだと思うよ。
中央線には南浦和のように車庫付きの折り返せる駅が終点付近に無いので、
全車東京に入れてる。だからじゃんじゃん折り返す。
後はあまり感じないけどオレンジの電車自体が快速だから、優等電車ということで
重要視されているんじゃないかな。
中央線には南浦和のように車庫付きの折り返せる駅が終点付近に無いので、
全車東京に入れてる。だからじゃんじゃん折り返す。
後はあまり感じないけどオレンジの電車自体が快速だから、優等電車ということで
重要視されているんじゃないかな。
北行は大宮・南浦和だけだが
南行は折り返し駅が多すぎると思う
本当に必要なら構わないが
単に返し駅のキャパがなくて
分散してるだけのような気がする
中央線のように終端1駅なら
もう少しマシなのでは
南行は折り返し駅が多すぎると思う
本当に必要なら構わないが
単に返し駅のキャパがなくて
分散してるだけのような気がする
中央線のように終端1駅なら
もう少しマシなのでは
蒲田、鶴見、東神奈川、桜木町、磯子、大船
南側は根岸線も兼ねてるからね。長駆大船まで走るのも、それが原因だし。
大宮～大船82ｋｍくらいあるから、本当のところはどこかで分断したいでしょうね。
横浜線がもっと本数があれば、東神奈川とかで。
南側は根岸線も兼ねてるからね。長駆大船まで走るのも、それが原因だし。
大宮～大船82ｋｍくらいあるから、本当のところはどこかで分断したいでしょうね。
横浜線がもっと本数があれば、東神奈川とかで。
そういえば金曜日朝に鶴見でおもいっきりカバンドアに挟まれてたやついたな
肩掛けカバンのヒモ部分だけ車内でカバン部分がすべて車外で川島海荷状態だった
非常停止ボタンまで押されてかなり大迷惑だったな
肩掛けカバンのヒモ部分だけ車内でカバン部分がすべて車外で川島海荷状態だった
非常停止ボタンまで押されてかなり大迷惑だったな
529 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 20:36:40 ID:5ZJnIBfX0
西川口～蕨・・事故で京浜東北＆高崎＆宇都宮＆湘南新宿各線運転見合わせ
埼京線がパンパンだったのはそういうわけね。
埼京線も東北本線（別線）だから、京浜東北線のお客が乗って来るのも不思議じゃないけど。
中電は東北本線
京浜東北線は東北本線緩行線
埼京線は東北本線別線
正式名称はこれでいいの？
埼京線も東北本線（別線）だから、京浜東北線のお客が乗って来るのも不思議じゃないけど。
中電は東北本線
京浜東北線は東北本線緩行線
埼京線は東北本線別線
正式名称はこれでいいの？
正式名称というなら、京浜東北線（東京～大宮）・埼京線（赤羽～大宮）も東北本線。
なるほど、緩行とか別線とか言わずに全部東北本線でいいんだ。
だから大宮～赤羽の定期を持っている人は、この区間内なら
埼京線でも京浜東北線でもどっちの駅でも乗降できるんですね。
これで納得。ありがとうございました。
だから大宮～赤羽の定期を持っている人は、この区間内なら
埼京線でも京浜東北線でもどっちの駅でも乗降できるんですね。
これで納得。ありがとうございました。
駆け込み乗車した奴、或いはしようとする奴は100万円の罰金または、5年の懲役にしろ。
すごい勢いで駆け込むやついるよな
535 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 23:56:31 ID:wkBOgaLL0
埼京線＆川越線・・東武東上線管内の事故の影響で
大崎～大宮～川越・・・運転見合わせ
大崎～大宮～川越・・・運転見合わせ
荷物挟まったまま発車しようとして非常停止ボタン扱って5分遅延するのって今やJR東ぐらいじゃないか。
私鉄はホーム監視員と車掌と運転士がうまく連携してやってるし、JR西や東海は出発合図導入しているからほとんど起こっていない。
私鉄はホーム監視員と車掌と運転士がうまく連携してやってるし、JR西や東海は出発合図導入しているからほとんど起こっていない。
頑なに出発合図導入しない意味がわからんのだが
何で？？？
何で？？？
そのせいで逆に通常に発車するときも
安全策というか、
戸締りが終わって、ライト点灯しても、
ちょっと間を置いて発車してるのもすげえ無駄だよな。
安全策というか、
戸締りが終わって、ライト点灯しても、
ちょっと間を置いて発車してるのもすげえ無駄だよな。
出発合図は知らせ灯式としてちゃんとあるのだが。
541 ：名無し野電車区：2010/09/01(水) 23:24:13 ID:Hsr699hoO
また蕨でグモorz
関東に来てからしばらく経つけど言われるまで気付かなかったな
そういえば関西では当たり前だった出発合図をやってないな
そういえば関西では当たり前だった出発合図をやってないな
544 ：名無し野電車区：2010/09/01(水) 23:50:12 ID:wFZ+HmCs0
ホームドア（可動柵）を設置せよ。
運転士はランプを見ているだけだからな。
車掌がドア開け忘れて客が乗降していなくてもお構いなしに発車させた事故が何度かあったな。
車掌がドア開け忘れて客が乗降していなくてもお構いなしに発車させた事故が何度かあったな。
車掌が合図灯を点けていると思ってたのかｗ
>>548 違うだろ。
多くの事業者はブザーで出発合図を送っているのに対して、
ＪＲ東の多くの路線では、戸閉完了・パイロット点灯を出発合図とみなしている。
>>539>>543の言っていることも間違ってはいない。ただ、
>>537の論点としては、「なぜブザー合図方式としないのか」というところであり、
出発合図がブザー方式かパイロット点灯かというところではない。
多くの事業者はブザーで出発合図を送っているのに対して、
ＪＲ東の多くの路線では、戸閉完了・パイロット点灯を出発合図とみなしている。
>>539>>543の言っていることも間違ってはいない。ただ、
>>537の論点としては、「なぜブザー合図方式としないのか」というところであり、
出発合図がブザー方式かパイロット点灯かというところではない。
550 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 15:54:04 ID:DV+PbL2t0
551 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 15:58:04 ID:DV+PbL2t0
＞知らせ灯の点灯をもって ”車掌が” 運転士に出発合図を送ってるけど？？？
「知らせ灯の点灯」を運転士に出発合図を送ってる
↑
”車掌が”
って思いっきり言っっちゃってんじゃんw
「知らせ灯の点灯」を運転士に出発合図を送ってる
↑
”車掌が”
って思いっきり言っっちゃってんじゃんw
>>550 まあ俺は>>539>>543ではないし、俺は>>539>>543の論点がずれているとも指摘しているわけで
そこを読み取ってほしいところではあるのだが…
>>551
車掌が運転士に合図を送ってることになっているよ。
ドアを閉めることによってパイロットを点灯させているわけだから。
実際社内では、発車時刻前にドアを閉め、運転士が気付いて発車を取りやめた場合でも、
「発車時刻前に合図を送ったこととなるから、報告すべき事項である」(＝事故と同じ扱い)という位置付けになっている。
そこを読み取ってほしいところではあるのだが…
>>551
車掌が運転士に合図を送ってることになっているよ。
ドアを閉めることによってパイロットを点灯させているわけだから。
実際社内では、発車時刻前にドアを閉め、運転士が気付いて発車を取りやめた場合でも、
「発車時刻前に合図を送ったこととなるから、報告すべき事項である」(＝事故と同じ扱い)という位置付けになっている。
ID:fhIGsTwv0
必死すぎワロタｗ
必死すぎワロタｗ
>>552
二日連続で馬鹿かおまえは
二日連続で馬鹿かおまえは
出発合図は知らせ灯式としてちゃんとあるのだが。
もしかして車内ブザーだけが出発合図って思ってる？
出発合図は知らせ灯式としてちゃんとあるのだが。
もしかして車内ブザーだけが出発合図って思ってる？
出発合図は知らせ灯式としてちゃんとあるのだが。
もしかして車内ブザーだけが出発合図って思ってる？
出発合図は知らせ灯式としてちゃんとあるのだが。
もしかして車内ブザーだけが出発合図って思ってる？
出発合図は知らせ灯式としてちゃんとあるのだが。
もしかして車内ブザーだけが出発合図って思ってる？
もしかして車内ブザーだけが出発合図って思ってる？
出発合図は知らせ灯式としてちゃんとあるのだが。
もしかして車内ブザーだけが出発合図って思ってる？
出発合図は知らせ灯式としてちゃんとあるのだが。
もしかして車内ブザーだけが出発合図って思ってる？
出発合図は知らせ灯式としてちゃんとあるのだが。
もしかして車内ブザーだけが出発合図って思ってる？
出発合図は知らせ灯式としてちゃんとあるのだが。
もしかして車内ブザーだけが出発合図って思ってる？
なぜ>>539はこうも読解力がないのか
仮に知らせ灯の点灯が発車合図として内部で扱われていたとしても外部では知る由がない
仮にそうだとして例えば現場の乗務員間で発車合図をするべき、といったらハァ？って事になるだろう
ただそれをいちいち２ちゃんごときで突っかかるべきだろうか
仮に知らせ灯の点灯が発車合図として内部で扱われていたとしても外部では知る由がない
仮にそうだとして例えば現場の乗務員間で発車合図をするべき、といったらハァ？って事になるだろう
ただそれをいちいち２ちゃんごときで突っかかるべきだろうか
板違いな話題をだらだら続けてんじゃねえよ
新橋の発車メロディっていつ戻ったの
根岸駅で見かける度に毎回キセルしてる
小さいハゲかけ青年がいるのだが
捕まえて良いものかね？
午前７時20分～30分辺りに出没するのだが
小さいハゲかけ青年がいるのだが
捕まえて良いものかね？
午前７時20分～30分辺りに出没するのだが
560 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 12:58:22 ID:z+nbY7zU0
日暮里で、人身事故。車両破損とのことで、駅から飛び出したままで停車中
フロントガラス破損したらしい
562 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 17:35:22 ID:ImtO46is0
赤羽で思い出した事が・・・・・
１０年ぐらいまで赤羽には面白い・・・・はりきってアナンスをする駅員が居た。
特に京浜東北線中心にアナウンスをしていた。
１０年ぐらいまで赤羽には面白い・・・・はりきってアナンスをする駅員が居た。
特に京浜東北線中心にアナウンスをしていた。
川口か西川口の、必ず最後に『ドア、閉まりま～す』って言う駅員さん、まだいますか？
>>559
大船駅での折り返しキセル乗車も捕まえろ！
大船駅での折り返しキセル乗車も捕まえろ！
565 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 21:45:57 ID:gBqqfVFs0
566 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 02:50:02 ID:hcVtYdaU0
フロントガラス破損って運転士トラウマだろうなあ
ダァー、閉めマース
そうかと思えば改札で後ろに密着してくるやつもいるし
もっと早く気づけば立ち止まって、そのあとササっと改札抜けてやったのに
もっと早く気づけば立ち止まって、そのあとササっと改札抜けてやったのに
570 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 07:48:53 ID:HeTCtUrqO
今乗ってる大船ゆきの電車に厨房たちが大量に乗ってるんだが、今日はなんかあんの？
ちなみにその厨房たちは王子でほとんど降りてったけど…
ちなみにその厨房たちは王子でほとんど降りてったけど…
東京ドームで都市対抗野球の見学・・・違うだろうね
前に巨人線を観に行った時、王子からオレンジのメガフォンを持った人が
乗りこんで来たので、川口方面にドームから帰るときは、王子経由が
一般的らしい。
お金の無い私は、飯田橋～秋葉原回りだけど。
前に巨人線を観に行った時、王子からオレンジのメガフォンを持った人が
乗りこんで来たので、川口方面にドームから帰るときは、王子経由が
一般的らしい。
お金の無い私は、飯田橋～秋葉原回りだけど。
572 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 11:27:33 ID:UD2NRriz0
>>559
現行犯なら捕まえて直ぐに警察な
現行犯なら捕まえて直ぐに警察な
朝から車内にゲロ吐いたキチガイも逮捕してくれ。
たった今、南浦和で車内清掃してたわ。
たった今、南浦和で車内清掃してたわ。
秋葉原で線路に落ちたアホも逮捕だ。
国内のみの接続で朝方が賑わってるネットゲームなんてそうないと思うけどな
某ビッグタイトルのオープンβとかなら別なんだろうが…
ま、ぶっちゃけ朝方がいくら過疎ってようが自分のプレイする時間帯過疎ってなけりゃどうでもいいって人間が大半だろ
なんだかんだで夜間が過疎るのは当分先だろうし
某ビッグタイトルのオープンβとかなら別なんだろうが…
ま、ぶっちゃけ朝方がいくら過疎ってようが自分のプレイする時間帯過疎ってなけりゃどうでもいいって人間が大半だろ
なんだかんだで夜間が過疎るのは当分先だろうし
ひでえ誤爆だすまん
線路を歩いてるキチガイなど轢いてしまえ
御意
579 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 23:08:49 ID:Sq5rwbVpO
保守
線路歩きキチガイ対応のために
ロータリー式除雪（除人）車を導入汁！
ロータリー式除雪（除人）車を導入汁！
昨夜の荒川上の線路を歩いていたｷﾁｶﾞｲはどうなったんだろう？
運転再開時の車内アナウンスで「確保したので、発車します」って言ってた。
583 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 23:38:00 ID:mHuBpIxU0
西川口駅校内の自由通路・・改札～西口・・通路の窓が開いているので雨が吹き込んで
ぬれていた。駅員は何をやっているんだか。
ぬれていた。駅員は何をやっているんだか。
南浦和の駅員もダメだ。
運休のアナウンスするの遅すぎる。
グモった奴と一緒に逝ってしまえ。
運休のアナウンスするの遅すぎる。
グモった奴と一緒に逝ってしまえ。
京浜東北と根岸線を分断しろ
587 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 08:56:41 ID:VaTC0zuQO
大渋滞でノロノロ運転
お得意の糞詰まりかｗ
先程の山手てのドア不具合
客降ろして回送したみたい！
横浜駅ホームはえらい混んでたな！
客降ろして回送したみたい！
横浜駅ホームはえらい混んでたな！
590 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 08:37:26 ID:OgQcsW6VO
今日も大混雑
川口駅は開業100周年
ドア故障で回送するまで30分掛かるとかどんだけ糞指令なんだか。
蒲田で北行を待ってたら8分ほど間隔が空いて、その後が大混雑して糞詰まり。
こういう時こそ蒲田始発を先に発車させとけば上手くいっただろうに。
蒲田で北行を待ってたら8分ほど間隔が空いて、その後が大混雑して糞詰まり。
こういう時こそ蒲田始発を先に発車させとけば上手くいっただろうに。
普段は毎駅発車時に「3号車は女性専用者ですｒｙ」と放送するくせに、
専用車取りやめの今日に限って車掌は何の放送もしない。
専用車取りやめの今日に限って車掌は何の放送もしない。
設定解除なのにみんな知らないから雌豚どもは3号車へ走り男性は無理やり2号車4号車に
乗ってたな
乗ってたな
京浜東北の指令の不具合もドアと一緒に直すべきだな。
むしろお前らより素人だろ絶対に。判断が非常に遅いし。
電源故障で2時間駅間で止めた時から全く進歩していない
むしろお前らより素人だろ絶対に。判断が非常に遅いし。
電源故障で2時間駅間で止めた時から全く進歩していない
女性専用車の位置もなんとかしてほしい
なくせとは言わないが
なくせとは言わないが
>>596
朝ラッシュは２分間隔で走ってて、行き先も多くある。蒲田入区は北行本線をまたぐから、北行電車はどうしても蒲田の手前で止まる。
しかも混雑路線だから、間隔空くと激混み。指令員もデジタルＡＴＣになってから減らされただろうし、これで糞詰まりにならない方がおかしい。
朝ラッシュは２分間隔で走ってて、行き先も多くある。蒲田入区は北行本線をまたぐから、北行電車はどうしても蒲田の手前で止まる。
しかも混雑路線だから、間隔空くと激混み。指令員もデジタルＡＴＣになってから減らされただろうし、これで糞詰まりにならない方がおかしい。
糞詰まりになると沿線の踏み切り閉まりっぱなしになるから無理に渡っちゃう
やついるんだよな。それで東海道に轢かれてさようなら
やついるんだよな。それで東海道に轢かれてさようなら
600 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 21:11:49 ID:TTADPGwf0
朝、夕～深夜に
京浜東北快速を出してほしいね。
京浜東北快速の停車駅は
大宮・北浦和（漏れの定める日または期間に停車）・南浦和・赤羽・田端・上野・東京・新橋・新橋以遠各駅
京浜東北快速を出してほしいね。
京浜東北快速の停車駅は
大宮・北浦和（漏れの定める日または期間に停車）・南浦和・赤羽・田端・上野・東京・新橋・新橋以遠各駅
>600
なんで新橋以南各停なんだよ
なんで新橋以南各停なんだよ
>>601
運用というか、指令がね。
駅から「先に出したらどうですか？」→指令「検討して後で連絡します」
で連絡なしで結局所定順序ってことがよくあるからな…
バカというか、人が足りなくて、手が回らないのかもしれないが
運用というか、指令がね。
駅から「先に出したらどうですか？」→指令「検討して後で連絡します」
で連絡なしで結局所定順序ってことがよくあるからな…
バカというか、人が足りなくて、手が回らないのかもしれないが
>>600
川口駅で暴動が起きそうです
川口駅で暴動が起きそうです
>>593
オレが乗った便は、放送してたけどすごく控え目だった
普段の雌車アナウンスの1/3くらいじゃないかな
思うに、車掌は隔離されてるから
ラッシュ時客室がどんなに込んでても真剣にならないんだよ
昔の京成・大阪市営みたいに客室内乗務なら真剣に考えるはず
>>597
某政党・宗教の圧力だから、本来不要なもの
性別分離の点は違法と言えなくもないよ
>>603 実際に指令が運行順序入れ替えることがあるの？信じられん
オレが乗った便は、放送してたけどすごく控え目だった
普段の雌車アナウンスの1/3くらいじゃないかな
思うに、車掌は隔離されてるから
ラッシュ時客室がどんなに込んでても真剣にならないんだよ
昔の京成・大阪市営みたいに客室内乗務なら真剣に考えるはず
>>597
某政党・宗教の圧力だから、本来不要なもの
性別分離の点は違法と言えなくもないよ
>>603 実際に指令が運行順序入れ替えることがあるの？信じられん
606 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 10:26:26 ID:1YvQplu60
そうだ！本郷台こそ、世界の中心！
608 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 13:13:52 ID:1YvQplu60
京浜東北ＴＥＰＣＯ路快速の運転を！！
以下の駅のみ停車
大船
関内（中営業センター最寄り駅）
桜木町
横浜（神奈川支店・横浜支社最寄り駅）
鶴見（鶴見支社最寄駅）
川崎（川崎支社・技開本部最寄駅）
蒲田（ＴＤＳ技術本部への乗り換え駅）
品川
田町（労組本部最寄り駅）
新橋（本店・銀座支社最寄り駅）
東京
上野
王子（ＴＤＳ最寄り駅）
赤羽
西川口（川口支社最寄り駅）
浦和（浦和営業センター最寄り駅）
北浦和（埼玉支店最寄り駅）
大宮
以下の駅のみ停車
大船
関内（中営業センター最寄り駅）
桜木町
横浜（神奈川支店・横浜支社最寄り駅）
鶴見（鶴見支社最寄駅）
川崎（川崎支社・技開本部最寄駅）
蒲田（ＴＤＳ技術本部への乗り換え駅）
品川
田町（労組本部最寄り駅）
新橋（本店・銀座支社最寄り駅）
東京
上野
王子（ＴＤＳ最寄り駅）
赤羽
西川口（川口支社最寄り駅）
浦和（浦和営業センター最寄り駅）
北浦和（埼玉支店最寄り駅）
大宮
川口に止めないと、赤羽2番線ホームが人溢れで終了。
大宮ー浦和ー南浦和ー赤羽ー上野ー秋葉原ー東京以南各停でおk
快速なんていらない
すべて各駅停車で十分
すべて各駅停車で十分
てす
どうしても快速作りたいなら
根岸線内各停
横浜～(快速)～蒲田
蒲田～(各停)～品川
品川～(快速)～田端
田端～(各停)～赤羽
赤羽～(快速)～大宮
ということになるが、相当めんどくさくなるな
根岸線内各停
横浜～(快速)～蒲田
蒲田～(各停)～品川
品川～(快速)～田端
田端～(各停)～赤羽
赤羽～(快速)～大宮
ということになるが、相当めんどくさくなるな
>613
上中里は通過で良いんじゃない？
上中里は通過で良いんじゃない？
乗車人員5万人（＝乗降10万人）の駅を連続通過するなんて、
日本一豪華な快速になりそう。北浦和～川口の県内区間は、
どの駅も乗車5万人です。あの北浦和の人の多さは侮れない。
そう考えると、日中南浦和行きと大宮行きの比率が現行1：1だけど、
1：2くらいにしてもいいかと思う。9本/ｈを大宮行きに・・・。
日本一豪華な快速になりそう。北浦和～川口の県内区間は、
どの駅も乗車5万人です。あの北浦和の人の多さは侮れない。
そう考えると、日中南浦和行きと大宮行きの比率が現行1：1だけど、
1：2くらいにしてもいいかと思う。9本/ｈを大宮行きに・・・。
オレは南側を考えてみたぞ
普通 大田区 蒲田まで各駅停車、蒲田止め
快速 ケンミン 品川まで各駅停車、蒲田、以降各駅停車、磯子止め
快速 磯子へ急ごう 品川まで各駅停車、蒲 川 鶴 東神 横 桜 関 磯子以降各駅
普通 大田区 蒲田まで各駅停車、蒲田止め
快速 ケンミン 品川まで各駅停車、蒲田、以降各駅停車、磯子止め
快速 磯子へ急ごう 品川まで各駅停車、蒲 川 鶴 東神 横 桜 関 磯子以降各駅
>>614
あそこは王子利用でも困らないんじゃないかと思ってしまう(^_^;)
>>615
いくら5万以上が多くても、あの辺は京浜東北しかないからなぁ…
路線も駅も多い都内(各停の北区あたり)とは同列に語れないんじゃないかな？
大宮行き増発は必要
あそこは王子利用でも困らないんじゃないかと思ってしまう(^_^;)
>>615
いくら5万以上が多くても、あの辺は京浜東北しかないからなぁ…
路線も駅も多い都内(各停の北区あたり)とは同列に語れないんじゃないかな？
大宮行き増発は必要
朝ラッシュ時の南浦和始発の大幅増が必要
620 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 19:39:56 ID:XDMMjrDx0
大宮で京浜東北線の終電到着が7分遅延により、深夜バスに乗車できなかった
防衛省職員(さいたま市北区日進町）が改札で暴れて・・一般のＰＣ・Ｓｕｉｃａの処理の機械を破壊で逮捕。
昨日のスポニチ(全国面)・朝日新聞(埼玉版）・毎日新聞(埼玉版）から
防衛省職員(さいたま市北区日進町）が改札で暴れて・・一般のＰＣ・Ｓｕｉｃａの処理の機械を破壊で逮捕。
昨日のスポニチ(全国面)・朝日新聞(埼玉版）・毎日新聞(埼玉版）から
>>617
京浜東北しかあろうが無かろうが、5万人の乗車人員がいるのは事実。
しかし埼京線が出来る前は、もっと人が今の桜区のあたりから
乗って来ていたのだろうか？それもすごいね。ギューギュー
だったのでしょうねぇ。
京浜東北しかあろうが無かろうが、5万人の乗車人員がいるのは事実。
しかし埼京線が出来る前は、もっと人が今の桜区のあたりから
乗って来ていたのだろうか？それもすごいね。ギューギュー
だったのでしょうねぇ。
土砂降り@南浦和
家に着いたから良いんだけど。
家に着いたから良いんだけど。
623 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 21:46:45 ID:C5OzncIWO
>>605
>>593
俺の想像だけど、運用が始発駅判断で勝手に変えられてる事はあると思うよ。
東京駅で北行を待っていたら、ホームの案内表示は【大宮 行】なのに、来たのは何故か【東十条 行】とか
逆にホームの案内表示は【南浦和 行】なのに【大宮 行】が来たとか、たまに(月に１回か２回)そういうのに遭遇する。
新幹線大宮駅上りは、ダイヤが乱れると所定順ではなく到着順に東京駅へ送り出してるな。
>>593
俺の想像だけど、運用が始発駅判断で勝手に変えられてる事はあると思うよ。
東京駅で北行を待っていたら、ホームの案内表示は【大宮 行】なのに、来たのは何故か【東十条 行】とか
逆にホームの案内表示は【南浦和 行】なのに【大宮 行】が来たとか、たまに(月に１回か２回)そういうのに遭遇する。
新幹線大宮駅上りは、ダイヤが乱れると所定順ではなく到着順に東京駅へ送り出してるな。
624 ：623：2010/09/13(月) 21:47:49 ID:C5OzncIWO
>>593は関係無かったな。
>>620
それニュー速＋のスレあたりでも、みんな終電だと思い込んでるみたいだけど、日進の自衛隊だろ？
だったら最終バスは1時10分発、これは1時16分着の終電じゃなくて、1本前の電車の話のはず。
終電なら駅が閉まるから分かるけど、それ以外ならどれだけ遅れてるかなんて
バスの運転手には分からないからなぁ。
それニュー速＋のスレあたりでも、みんな終電だと思い込んでるみたいだけど、日進の自衛隊だろ？
だったら最終バスは1時10分発、これは1時16分着の終電じゃなくて、1本前の電車の話のはず。
終電なら駅が閉まるから分かるけど、それ以外ならどれだけ遅れてるかなんて
バスの運転手には分からないからなぁ。
627 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 00:32:22 ID:R3MTS9zv0
やはり、京浜東北は山手との並走区間以外は、快速運転無理そうだなorz
武蔵野線でさえ無理みたいだし。。。
武蔵野線でさえ無理みたいだし。。。
中距離電車が併走してんだから必要ねーだろ低能すぎ！
快速運転は現状で充分
>>628
確かにそうだねorz
まあ、無理だろうけど南浦和に中電が止まってくれるだけで、色々と利便性が違ってくる。
>>629
そうだよなｗただ、東北縦貫線が出来ると・・・あまり快速運転の意味が無くなってくるだろうな。
一応、山手に対する速達としてはそのままだろうけど・・・。
確かにそうだねorz
まあ、無理だろうけど南浦和に中電が止まってくれるだけで、色々と利便性が違ってくる。
>>629
そうだよなｗただ、東北縦貫線が出来ると・・・あまり快速運転の意味が無くなってくるだろうな。
一応、山手に対する速達としてはそのままだろうけど・・・。
もしどうしても山の手併走区間以外で京浜東北の快速を運転するならば、中電の併走していない根岸線内がいいかもしれない。
南浦和に宇都宮線(快速・普通)が停まると実家に帰る時楽になるw
>>631
根岸線は本数がすくないから、やるなら横浜線を延長したうえで
京浜東北線を快速運転にするか
しかし追い越し設備がないし、貨物もあるしな
さらに都心部分とちがって、通り抜ける需要はほとんどない
根岸線は本数がすくないから、やるなら横浜線を延長したうえで
京浜東北線を快速運転にするか
しかし追い越し設備がないし、貨物もあるしな
さらに都心部分とちがって、通り抜ける需要はほとんどない
>>633
というよりも通過できる駅がほとんどないな。
桜木町、関内、石川町は横浜都心部だから停車だし、磯子と新杉田もはまかいじが停まってたことがあるから通過はしにくい。
磯子以南は本数が減るから通過電車設定しにくい。
以上をあわせると山手、根岸のみ通過の糞快速にｗｗ
というよりも通過できる駅がほとんどないな。
桜木町、関内、石川町は横浜都心部だから停車だし、磯子と新杉田もはまかいじが停まってたことがあるから通過はしにくい。
磯子以南は本数が減るから通過電車設定しにくい。
以上をあわせると山手、根岸のみ通過の糞快速にｗｗ
あるとしたら縦貫線開業後の朝夕ラッシュ時の快速運転かな。
赤羽駅で京浜東北民と埼京民が一気に縦貫線に流れてきたら、
赤羽がパンクしかねない。そのまま京浜東北に乗り続ける
魅力を提示しないと危険では？
赤羽駅で京浜東北民と埼京民が一気に縦貫線に流れてきたら、
赤羽がパンクしかねない。そのまま京浜東北に乗り続ける
魅力を提示しないと危険では？
川崎～品川間と同様に適度にスピードダウンすればいいかと
大宮で何があった？
けんかか？
640 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 07:24:09 ID:CmVHw/gTO
バカ60代が…
そういや、今朝06:50ちょい前に乗ってた南行が急停車した。
後続の列車が南浦和で何らかの無線を発信したとかしないとか言ってた。
後続の列車が南浦和で何らかの無線を発信したとかしないとか言ってた。
帰りもgdgd
トラブルで遅れた電車が後続待ちの時間調整・・・。
本当に馬鹿な運用だなｗ
本当に馬鹿な運用だなｗ
次回ダイ改はデータイムの輸送量見直し。
645 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 23:29:49 ID:uPULh5ko0
スカート内盗撮、ＪＲ東社員を現行犯逮捕
埼玉県のＪＲ蕨駅で１６日午後、女性のスカートの中を盗撮したとして、
「ＪＲ東日本」東京支社の社員・成田延俊容疑者（４１）が埼玉県迷惑防止条例違反で現行犯逮捕された。
警察によると、成田容疑者は１６日午後６時過ぎ、蕨駅のエスカレーターで、２４歳の女性のスカートの中を携帯電話のカメラで盗撮した疑いが持たれている。
警察の調べに、成田容疑者は「１年前から盗撮サイトで盗撮に興味を持って繰り返した」と話しているという。
警察は余罪もあるとみて追及している。
ＪＲ東日本は「社員がこのような事件を起こしたことは申し訳なく思います」とコメントしている。
http://news24.jp/articles/2010/09/17/07166894.html
http://news.biglobe.ne.jp/social/091/san_100917_0911812561.html
埼玉県のＪＲ蕨駅で１６日午後、女性のスカートの中を盗撮したとして、
「ＪＲ東日本」東京支社の社員・成田延俊容疑者（４１）が埼玉県迷惑防止条例違反で現行犯逮捕された。
警察によると、成田容疑者は１６日午後６時過ぎ、蕨駅のエスカレーターで、２４歳の女性のスカートの中を携帯電話のカメラで盗撮した疑いが持たれている。
警察の調べに、成田容疑者は「１年前から盗撮サイトで盗撮に興味を持って繰り返した」と話しているという。
警察は余罪もあるとみて追及している。
ＪＲ東日本は「社員がこのような事件を起こしたことは申し訳なく思います」とコメントしている。
http://news24.jp/articles/2010/09/17/07166894.html
http://news.biglobe.ne.jp/social/091/san_100917_0911812561.html
日中の磯子折り返しを蒲田折り返しにして横浜線全列車根岸線直通希望。
日中の南浦和折り返しを大宮折り返しにして京浜東北線全列車大宮直通希望。
北側は近くに埼京線が走ってるから京浜東北そんなに要らないだろ。
南側には使えないにもほどがある関東ワーストワン私鉄京急しか近接する路線がないんだぞ。
南側には使えないにもほどがある関東ワーストワン私鉄京急しか近接する路線がないんだぞ。
日中の南浦和・大宮折り返しを赤羽折り返しにして高崎線・宇都宮線・湘南新宿ライン全列車を赤羽以北各駅停車希望。
>>650
そっちのほうがいいな
そっちのほうがいいな
久しぶりに乗ったけど、金曜の大船行最終は疲れきってるサラリーマンが多くて面白いな
653 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 03:06:58 ID:j5DhwgR10
>>645今年に入って2件目じゃん。
早速、火曜日に雌車番に苦情を言おう！
早速、火曜日に雌車番に苦情を言おう！
>>644
減便ですね わかります
減便ですね わかります
655 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 08:50:30 ID:gU7ERQqgO
データイム大宮行きオンリーになるんだよな？
ただ本数減るのはなあ。
ただ本数減るのはなあ。
ダイヤだけでなく指令の見直しもして欲しい。
この路線の運用の酷さは異常。
この路線の運用の酷さは異常。
通勤時間帯は快速運転がないのにもかかわらず
あの糞詰まりは醜いな。
あの糞詰まりは醜いな。
658 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2010/09/18(土) 12:12:17 ID:dmel+oGLP
川崎駅に撮り鉄が大量にいたが、何か来るのか？
660 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2010/09/18(土) 13:37:36 ID:dmel+oGLP
上野駅の人身の影響か、展示中のHBE300も防護無線が作動してた。
661 ： ◆.wzmG9.2/E ：2010/09/18(土) 13:45:19 ID:5rRBUHDYO
上野駅で人身事故
すまん、重なった…
日中の減便＋北行全て大宮行になるんだったら
1h/8本で7分と8分交互がベストなのかなぁ？
南側は横浜線直通便増やせれば現行の本数確保出来るけど
蒲田～東神奈川は蒲田・鶴見止まりがあると15分も空きが出ちゃう・・・
1h/8本で7分と8分交互がベストなのかなぁ？
南側は横浜線直通便増やせれば現行の本数確保出来るけど
蒲田～東神奈川は蒲田・鶴見止まりがあると15分も空きが出ちゃう・・・
利用者の９割以上は南浦和～品川区間以外は行き先はどうでもいいのが現状。
たまに出てくる東十条、赤羽止まりがうざいだけ。
たまに出てくる東十条、赤羽止まりがうざいだけ。
>>626
JR同士で終電接続の場合は、接続元が遅れたら
接続先も待つのが普通(最悪でも列車ホテル...)だけど
バス会社がJRの尻拭いする必要はないからな
運休の振替輸送と違って補助出るわけでもなし
>>649
トラブって止まる度そのKQに依存してるクセによく言うな
KQシンパはこっちの数倍、京浜東北を叩いてるぞ
>>656 支社を跨いで、更に横浜線の影響も受けるってのが一因では?
>>664
キミは1h/8=7.5分という割り算もできないの? ダイヤって正分基準だと思ってる?
JR同士で終電接続の場合は、接続元が遅れたら
接続先も待つのが普通(最悪でも列車ホテル...)だけど
バス会社がJRの尻拭いする必要はないからな
運休の振替輸送と違って補助出るわけでもなし
>>649
トラブって止まる度そのKQに依存してるクセによく言うな
KQシンパはこっちの数倍、京浜東北を叩いてるぞ
>>656 支社を跨いで、更に横浜線の影響も受けるってのが一因では?
>>664
キミは1h/8=7.5分という割り算もできないの? ダイヤって正分基準だと思ってる?
>>666
7.5分ヘッドは時刻表上だと7-8にしてる所が多いかと
7.5分ヘッドは時刻表上だと7-8にしてる所が多いかと
それは時刻表の表記だけ
今議論してるのはダイヤであって時刻表じゃない
今議論してるのはダイヤであって時刻表じゃない
670 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 07:52:46 ID:MVkCq4Y7O
671 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 07:54:36 ID:MVkCq4Y7O
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ヽ,.-､, ' ＿＿＿＿＿＿＿＿ さ い た ま 銘 菓 .┃
┃‐(.ﾟ∀ﾟ)‐＜風が語り掛けます ＿|＿ ┬─ ┬─ .┃
┃ , '`,､',､ 二二二二二二二二 .｜ .ノフ ノ口 ┃
┃∩( ﾟ∀ﾟ),＜うまい、うますぎる 食曼 豆頁 ┃
┃ Y ｲ ￣￣￣￣￣￣￣￣ （株）十万石ふくさや┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
┃ヽ,.-､, ' ＿＿＿＿＿＿＿＿ さ い た ま 銘 菓 .┃
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┃ , '`,､',､ 二二二二二二二二 .｜ .ノフ ノ口 ┃
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┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
674 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 23:52:32 ID:W7krfubKi
イーグルバスで決まり♪
676 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 01:12:34 ID:ROMohP4NO
こんな時間の人身事故、勘弁してくれ～！
左端2つはさいたまの太陽と右だと思う
さいたまだし
さいたまだし
このスレは いつも変わらない美味しさを さいたま銘菓十万石饅頭でおなじみの
十万石ふくさやの提供でお送りしています
十万石ふくさやの提供でお送りしています
680 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 00:17:34 ID:VLQIp0vg0
京浜東北線の「急停車します！！ご注意ください！！」
ていう自動放送なんか早口でこわい
ていう自動放送なんか早口でこわい
日中毎時1本削減
蒲田のカックンは改良してくれ。
なんで本線側がいちいち大きく揺れなきゃならん。
なんで本線側がいちいち大きく揺れなきゃならん。
減便は仕方ないにしても、毎時２本減までにしてくれよ！
末端部の大宮・大船の６本は崩せないだろう。横浜線の乗り入れ案があるみたいだから、磯子行は横浜線が請け負うと予想。
そう考えると、蒲田（鶴見）～東神奈川の本数が激減なんだろうね・・
大船６・磯子４（横浜線車両）・鶴見２・蒲田２、プラス東神奈川→桜木町が２（横浜線車両）
と予想してみた。
これでも鶴見～東神奈川が毎時現行の１０→６に激減だね。
末端部の大宮・大船の６本は崩せないだろう。横浜線の乗り入れ案があるみたいだから、磯子行は横浜線が請け負うと予想。
そう考えると、蒲田（鶴見）～東神奈川の本数が激減なんだろうね・・
大船６・磯子４（横浜線車両）・鶴見２・蒲田２、プラス東神奈川→桜木町が２（横浜線車両）
と予想してみた。
これでも鶴見～東神奈川が毎時現行の１０→６に激減だね。
磯子行きを横浜線に任せると横浜線の車両が不足する。
686 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 20:41:37 ID:qBYwYvzHO
港南台から乗ってくる、連結部分に立ってアナウンスの真似事してるやつ知ってる？
>>683
南行の方が揺れが激しいのに放送がないんだよな
南行の方が揺れが激しいのに放送がないんだよな
北行田町も揺れが大きいのに放送がなかった気が(たまに車掌が口でいうが)
まぁあそこは場所がわかりやすいから知っている人は構えるが
まぁあそこは場所がわかりやすいから知っている人は構えるが
>>685
現行の桜木町のスジを磯子に延ばすだけだから不足はしないよ。
桜木町～磯子が往復２０分、折り返し時間が１０分で合計３０分だとしたら、単純に３編成増になる。
京浜東北線の減便って横浜線次第だよね。
現行の桜木町のスジを磯子に延ばすだけだから不足はしないよ。
桜木町～磯子が往復２０分、折り返し時間が１０分で合計３０分だとしたら、単純に３編成増になる。
京浜東北線の減便って横浜線次第だよね。
>>687
209以前は車掌が放送する事も有ったけど、最近全然聞かないな
209以前は車掌が放送する事も有ったけど、最近全然聞かないな
691 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 16:03:15 ID:of6TasbN0
692 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 17:38:36 ID:KhKtBJE1O
女性車掌配属まだ？
昼間の減便って決まったの？
減便するんなら、北行東十条止まりと赤羽止まりを大宮行にしてくれ。
減便するんなら、北行東十条止まりと赤羽止まりを大宮行にしてくれ。
694 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 18:38:17 ID:rWA3SFxgO
京浜東北線の展望ＤＶＤ、ゲットしたよ。
時間2本くらいの減便ならまぁしゃぁないと思うが
そのときは00,10,15,20,25,30,40,45,50,55みたいな歯抜けじゃなくて
時間10本6分等間隔にしてくれ&蒲田どまりをナシに
それだと今よりマシになるby県民
そのときは00,10,15,20,25,30,40,45,50,55みたいな歯抜けじゃなくて
時間10本6分等間隔にしてくれ&蒲田どまりをナシに
それだと今よりマシになるby県民
横浜線に磯子までの輸送を肩代わりさせるとすると、南行は東神奈川4
大船6でいいかな？
北行は南浦和2大宮8くらいサービスして欲しいけど、ダメだろうね。
時間10本になっていいから、快速運転区間で山手と接続をきちんと取ってほしい。
田端と東京で。
大船6でいいかな？
北行は南浦和2大宮8くらいサービスして欲しいけど、ダメだろうね。
時間10本になっていいから、快速運転区間で山手と接続をきちんと取ってほしい。
田端と東京で。
697 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 22:15:59 ID:Vl8lZ2wg0
北行東十条行と赤羽行を廃止しなさい。
快速運転区間で山の手との接続はいらないだろ。
山の手なんて昼間でも高密度運転だし。
山の手なんて昼間でも高密度運転だし。
699 ： ◆.wzmG9.2/E ：2010/09/23(木) 23:44:49 ID:C0JYrN3eO
田端で京浜南行、山手内回りの接続してほしいなぁ…
メガループだけ便利にして、
メガループから都心方向を不便にするとは、やってることがわからん。
メガループから都心方向を不便にするとは、やってることがわからん。
快速むさしの増便とか意味不明だな。
メガループの役割は各駅から都心方向乗換駅に客を運ぶことなのに快速設定してどうするんだよｗ
横浜線は各駅停車だけで6本/ｈ確保されてるし、横浜方面への需要も大きいからいいけど、本数の少ない武蔵野線で快速とかおかしいな。
京浜東北減便も意味不明。
縦貫線ができたらそれを口実にまた本数を減らすんだろうな。
東は長距離客ばかり優遇するからな。
メガループの役割は各駅から都心方向乗換駅に客を運ぶことなのに快速設定してどうするんだよｗ
横浜線は各駅停車だけで6本/ｈ確保されてるし、横浜方面への需要も大きいからいいけど、本数の少ない武蔵野線で快速とかおかしいな。
京浜東北減便も意味不明。
縦貫線ができたらそれを口実にまた本数を減らすんだろうな。
東は長距離客ばかり優遇するからな。
漏れは埼玉から有楽町や新橋に行くことがあるのだが、
東京で快速から山手に乗り換えると、京浜東北快速はガラガラで山手はかなり混むんだ。
しかも有楽町・新橋で降りる人が大半だからイス空いてるのにドアの前に立ったままの人が多い。
東京で快速から山手に乗り換えると、京浜東北快速はガラガラで山手はかなり混むんだ。
しかも有楽町・新橋で降りる人が大半だからイス空いてるのにドアの前に立ったままの人が多い。
確かに快速運転中の新橋と有楽町は混んでる
705 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 12:02:17 ID:XwzbeIqFO
防護発報で抑止orz@南浦和
運転再開連投ｽﾏｿ
プレスには触れられていないが，南浦和－蒲田間で日中1本/h減便
12月か3月かは不明
半端だが運転間隔はどうなるのかね？
半端だが運転間隔はどうなるのかね？
夜の東京から南行方面は山手線より京浜東北線の方がいつも混んでいる。
夜だから快速は関係ない。
横浜線の磯子直通とか増やしてもいいけど、
京浜東北線を減らすなら東神奈川までは走らせて横浜線に接続してくれ。
蒲田止まりはマジ勘弁願いたい。
夜だから快速は関係ない。
横浜線の磯子直通とか増やしてもいいけど、
京浜東北線を減らすなら東神奈川までは走らせて横浜線に接続してくれ。
蒲田止まりはマジ勘弁願いたい。
仕事帰りの蒲田止まりHit率は異常
そのうちいくらかを鶴見折り返しにしてくれよと。
そのうちいくらかを鶴見折り返しにしてくれよと。
夜の北行も似た傾向。都心～田端は山手が空いてる。俺は田端まで山手に座って、そこから京浜東北に乗り換えることも多い。たまに京浜東北が空いててラッキーっと思っても赤羽止まりみたいな不便な列車だったりする。
夜の蒲田止まり空いてて最高
大井町民
大井町民
同じく
大森民
大森民
大森勤務の神奈川県民は激しく負け組みですorz
去年のダイ改で20時以降の蒲田止まり激減ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!
と思ったら、このご時世のおかげで定時退社&蒲田止まりの嵐orz
去年のダイ改で20時以降の蒲田止まり激減ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!
と思ったら、このご時世のおかげで定時退社&蒲田止まりの嵐orz
民度が低い話題だなｗ
>>717
じゃあ民度の高い話題出して。
じゃあ民度の高い話題出して。
日中大量に減便するなら23時台以降をもう少し増やして欲しいな
しかし減便はさっさと情報出さないと不動産屋涙目だね
しかし減便はさっさと情報出さないと不動産屋涙目だね
ダサイタマ
多摩ですらダサいのにダサい多摩とは・・・
722 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 03:06:46 ID:q5nkfLnj0
蒲田以南は民度が低いのはなぜ？
>>723
民度が低いのは蒲田だけ
民度が低いのは蒲田だけ
バカナガワ
女性専用車両に素直に従ってるんだから民度は高いんじゃん
最終大宮行の前の南浦和止め、今月まで金曜は大宮延長してたけど恒久的に毎日大宮まで行けよ
深夜帯って大船行だけは殺伐具合が凄いね
桜木町、磯子止まりだとそこまで酷くないけど
桜木町、磯子止まりだとそこまで酷くないけど
横浜までは東海道線使ってくれればいいのだけどね
大船行き最終の方が東海道線最終より遅かったのか
乗り遅れた客用だから混むのね
乗り遅れた客用だから混むのね
北行きの最終は民度高いけどな
民度が低いのは蒲田民だけ
正直南のほうが民度高いとか言われてるけど
実際はそうでもないような・・・・・・
実際はそうでもないような・・・・・・
快速があるから便利
>>734
単純に最終目的地のせいだよな。
高崎線は終電車の到着時刻でいったら中央線東京口（快速線ていいたいけど各駅停車なので）と並んで一番遅いんだし。
ただ高尾と高崎で始発からの所要時間が1時間ぐらい違うから終電車の発射時刻はそのくらいの差になるんだけどな。
いかに客じゃなくて社員の都合か分かりそうなもんだが。
…じつは終着基準だと京浜東北の方が終電車早いんだよな。
単純に最終目的地のせいだよな。
高崎線は終電車の到着時刻でいったら中央線東京口（快速線ていいたいけど各駅停車なので）と並んで一番遅いんだし。
ただ高尾と高崎で始発からの所要時間が1時間ぐらい違うから終電車の発射時刻はそのくらいの差になるんだけどな。
いかに客じゃなくて社員の都合か分かりそうなもんだが。
…じつは終着基準だと京浜東北の方が終電車早いんだよな。
>>734
そうなんだけど民度とかダサイって言葉が出てくると
必死に他を貶す埼玉民が出てくるからウザイんだよね
俺も埼玉民なんだけど正直世間のイメージはダサイタマで民度低い
別にそれでいいと思うんだ
なんでいちいち反応するんだろうな
そうなんだけど民度とかダサイって言葉が出てくると
必死に他を貶す埼玉民が出てくるからウザイんだよね
俺も埼玉民なんだけど正直世間のイメージはダサイタマで民度低い
別にそれでいいと思うんだ
なんでいちいち反応するんだろうな
>>734
そうなんだけど民度とかバカって言葉が出てくると
必死に他を貶す横浜民が出てくるからウザイんだよね
俺も横浜民なんだけど正直世間のイメージはバカナガワで民度低い
別にそれでいいと思うんだ
なんでいちいち反応するんだろうな
そうなんだけど民度とかバカって言葉が出てくると
必死に他を貶す横浜民が出てくるからウザイんだよね
俺も横浜民なんだけど正直世間のイメージはバカナガワで民度低い
別にそれでいいと思うんだ
なんでいちいち反応するんだろうな
蒲田人が埼玉人、横浜人を語り始めました。
ほらね
すぐファビョるやつがウザイから民度の話したいなら田園都市線スレでやってくれ
すぐファビョるやつがウザイから民度の話したいなら田園都市線スレでやってくれ
そうだな大田区は東急の走ってないところの話はしちゃいけないな。
神奈川県民だけどさいたま市の民度の高さに驚いた
神奈川も東京も埼玉も50年後には
中華人民共和国の領土になります。
中華人民共和国の領土になります。
>>743
50年もかからないだろ、しかもその後50年も中共が持たないし。
50年もかからないだろ、しかもその後50年も中共が持たないし。
うまい、うますぎる
>743
そんなんなる位ならアメリカ合衆国ジャパン・ステイツの方がマシ
むしろ、欧州（ロシア）に隣接しているのだからＥＵ加盟でも。
そんなんなる位ならアメリカ合衆国ジャパン・ステイツの方がマシ
むしろ、欧州（ロシア）に隣接しているのだからＥＵ加盟でも。
イーグルスで決まりっ♪
イーグルバスで決まりっ♪
さいたま市が首都になってるな
これからはさいたまの時代だ
さいたまマンセー！
さいたまマンセー！
さいたマンゾー！
彩の国さいたま線に改名しよう
754 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 03:49:23 ID:QHcckbYDO
たしか大宮名物ってキュウリだったっけ
756 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 09:57:52 ID:Kr11j1c30
| さいたまさいたまさいたま！をやっていいですか？
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さいたまさいたまって、さいたま人の京浜東北線依存度がよくわかるな。
さいたま人にとっての生命線だもんな。
さいたまの鉄道ヒエラルキーでは京浜東北線が頂点なんだろうな！
さいたま人にとっての生命線だもんな。
さいたまの鉄道ヒエラルキーでは京浜東北線が頂点なんだろうな！
東北線や湘南新宿ラインや埼京線より
京浜東北線の方が格上なんだろ？
京浜東北線の方が格上なんだろ？
東北京浜線に名前を戻そうよ。
>>759
東北・京浜線じゃないのその頃は。
東北本線だろうが東北地方と関係ないんだし、東海とかんけいなから東海道と関係ないから東海ってつけないなら。
大宮行きなんだし京浜宮行線（みやゆきだぞ変な読み方するなよ）でいいじゃん。
東北・京浜線じゃないのその頃は。
東北本線だろうが東北地方と関係ないんだし、東海とかんけいなから東海道と関係ないから東海ってつけないなら。
大宮行きなんだし京浜宮行線（みやゆきだぞ変な読み方するなよ）でいいじゃん。
普通にさいたま線でいいよ
まもなく1番線に、普通にさいたま線、大宮行きがまいります～
急ぐなら高崎線、普通に行くなら埼京線、のんびり行くなら京浜東北線
俺のなかではこんな感じ
俺のなかではこんな感じ
埼玉民が完全に逝っちゃってるな
尖閣問題でデモしてる支那人と同レベルだわ
全列車赤羽止まりにしてくんないかな
尖閣問題でデモしてる支那人と同レベルだわ
全列車赤羽止まりにしてくんないかな
さいたまさくらまや
赤羽以北の民度の高さにはほんとに驚かされる
神奈川民が完全に逝っちゃってるな
尖閣問題でデモしてる支那人と同レベルだわ
全列車蒲田止まりにしてくんないかな
尖閣問題でデモしてる支那人と同レベルだわ
全列車蒲田止まりにしてくんないかな
浦和の民度は高いよ。ただの浦和だよ。方角浦和では無くて。
特に常盤に住んでいる人はそれなりの衿持を持って暮らしている。
私は道の向こうが常盤だけどもともとは隣の市だから、わきまえて
埼京線に回ってるけど。
特に常盤に住んでいる人はそれなりの衿持を持って暮らしている。
私は道の向こうが常盤だけどもともとは隣の市だから、わきまえて
埼京線に回ってるけど。
いわき駅ですら改築されてるこのご時世で利用者数上位の立場なのに40年間駅舎改修なしの川口駅って一体・・・・
今日の東神奈川21:54発がウヤだった
DA-SAITAMA
>>769
地元が金を出すか、もしくはJRに何かしら見返りが無いとねえ
地元が金を出すか、もしくはJRに何かしら見返りが無いとねえ
773 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 07:43:12 ID:FmC2w13YO
ふが
生命線ならば、もう「ライフライン」でいいんじゃ
また川口か！
川口と西川口は廃止して良いよ
川口市民は埼玉高速鉄道と東武伊勢崎線を利用すればおｋ
川口と西川口は廃止して良いよ
川口市民は埼玉高速鉄道と東武伊勢崎線を利用すればおｋ
776 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 08:51:05 ID:RSERplOYO
男の遊技場西川口は無くしたらダメ
777 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 09:15:31 ID:hJidR2/iO
北行き
南浦和で車両交換
なにがあった？
南浦和で車両交換
なにがあった？
778 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 09:55:54 ID:CXF3RTVbO
南浦和駅は数年後に駅ナカを伴った大改良をやるらしいぞ。
>>775
黙れ神奈川土人
黙れ神奈川土人
なんでそういうネタにもってくかね。ウザい。
民度だの極めてどうでもいいが、
東北縦貫線が完成すると東海道線スレまで
こういうウザい連中に絡まれるのか？
たまらないな。
民度だの極めてどうでもいいが、
東北縦貫線が完成すると東海道線スレまで
こういうウザい連中に絡まれるのか？
たまらないな。
川口市の駅廃止を願うのはさいたま市民以外ないわな。
上中里とか鶯谷とかも廃止して欲しくて仕方ないんじゃない？きっと。
上中里とか鶯谷とかも廃止して欲しくて仕方ないんじゃない？きっと。
785 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 19:04:33 ID:O3V5kUbk0
スマソ、俺は775だった。
786 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 19:08:03 ID:DKygSYGi0
鳩ヶ谷市と川口市が合併をして、新川口市の交付税で駅を修繕するのでは？
BA-KANAGAWA
小さい市が合併に乗り気なのはまさにそこのところです。
かつてさいたま市を作るとき、浦和と大宮が激しいつばぜり合いをしましたが、
与野は全く何も口出しをしませんでした。与野は浦和・大宮・与野の3市の中で
財源に対する起債比率が最も高かったし、ゴミ焼却場も持ってなかったから。
鳩ケ谷も同じ考えでしょう。無難に武南市でいいじゃない。
かつてさいたま市を作るとき、浦和と大宮が激しいつばぜり合いをしましたが、
与野は全く何も口出しをしませんでした。与野は浦和・大宮・与野の3市の中で
財源に対する起債比率が最も高かったし、ゴミ焼却場も持ってなかったから。
鳩ケ谷も同じ考えでしょう。無難に武南市でいいじゃない。
ゴミ処理は往々にしてネックになるよな。
市同士の力関係には大きく影響する。
市同士の力関係には大きく影響する。
>>778の改装ついでに、南浦和に中電普通と快速、通勤快速を停まる様にしてくれ。
792 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 22:17:54 ID:FmC2w13YO
南浦和に北口を作って欲しい。
南浦和はもうちょっと南側にホームを移転させて、武蔵野線ときれいに十字状に
交差させてほしい。朝は武蔵野→京浜東北の移動でとても時間がかかる。
一番手近なエスカレーターは上り専用だしね。
だけどあの改札の所のそば屋は残してほしい。夜遅くまでやってて、武蔵野を待つ間に
寒い時に食べると丁度いいんだ。
しかしあの狭い駅に駅ナカとは。トイレの横のシャッターの下あたりを
開発するのだろうか？
中電ホームは無理でしょう。川口が黙っちゃいない。さいたま市にもお金が無い。
浦和の事業でお金かかってるしね。政令市になったから、
県のやる事業は市に移管されているからね。
交差させてほしい。朝は武蔵野→京浜東北の移動でとても時間がかかる。
一番手近なエスカレーターは上り専用だしね。
だけどあの改札の所のそば屋は残してほしい。夜遅くまでやってて、武蔵野を待つ間に
寒い時に食べると丁度いいんだ。
しかしあの狭い駅に駅ナカとは。トイレの横のシャッターの下あたりを
開発するのだろうか？
中電ホームは無理でしょう。川口が黙っちゃいない。さいたま市にもお金が無い。
浦和の事業でお金かかってるしね。政令市になったから、
県のやる事業は市に移管されているからね。
東京と埼玉が合併
神奈川と山梨が合併
神奈川と山梨が合併
>>789
与野は自前で焼却場持ってたぞｗ
与野は自前で焼却場持ってたぞｗ
大宮市のままがよかった
南浦和は改札の外のソバ屋も良いね。安めだし。
調べました。旧与野市は上峰というところに焼却場を持っていた。
ここは住宅の多い土地でもある。それが合併してさいたま市になってから、
旧浦和市の大崎という場所で燃やすように変わったらしい。
ここは旧浦和市の焼却場だった。東浦和徒歩40分と書いてあるから、
すごく田舎。
ここは住宅の多い土地でもある。それが合併してさいたま市になってから、
旧浦和市の大崎という場所で燃やすように変わったらしい。
ここは旧浦和市の焼却場だった。東浦和徒歩40分と書いてあるから、
すごく田舎。
YOU And I プラン
>>802
俺も最近まで信じてたorz
俺も最近まで信じてたorz
804 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 18:22:59 ID:5o1FkFEiO
南浦和駅改装はまだ5年後とかのことらしいけどね。
それに伴い、浦和運輸区が出来るとのこと。
それに伴い、浦和運輸区が出来るとのこと。
平成16年か何かの制度改正で、住民税は全国どこの自治体でも同額になった。
どこに住んでいても住民税の額は同じです。
どこに住んでいても住民税の額は同じです。
浦和運輸区ということは、運転士も配置されると言うこと？
今の南浦和車庫は車両センターじゃないよね。車掌さんは配置されているということ？
車両センターと運輸区の区別ってどうなってるのか、サラッとでいいので
教えて下さい。
今の南浦和車庫は車両センターじゃないよね。車掌さんは配置されているということ？
車両センターと運輸区の区別ってどうなってるのか、サラッとでいいので
教えて下さい。
>>807-808
なるほど、そういうことですか。そう言えば武蔵野線も車掌さんが交代しますね。
マジックミラーの張った詰所がありますから。車掌さんの所属を統合すれば、
人身の時などに応用が利くのかも知れないですね。で、その合理化の見返りに
南浦和駅改装による職場環境向上+表向きは駅ナカも整備しましょうという・・・。
解説ありがとうございました。
なるほど、そういうことですか。そう言えば武蔵野線も車掌さんが交代しますね。
マジックミラーの張った詰所がありますから。車掌さんの所属を統合すれば、
人身の時などに応用が利くのかも知れないですね。で、その合理化の見返りに
南浦和駅改装による職場環境向上+表向きは駅ナカも整備しましょうという・・・。
解説ありがとうございました。
民度の高い話題が続くね
大井町のベックスコーヒーショップが閉店してしまった。
根岸線って最初から京浜東北に直通する目的で作られたの？
813 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 03:02:51 ID:Bun/jfuwO
朝の大船駅にて、大船始発は何１０分前から並べば座れますか。
>>812
桜木町から先の延伸なんだから当然
桜木町から先の延伸なんだから当然
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駅ナカいらないから本数増発とホームドア設置してくれ
＠南浦和民
＠南浦和民
818 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 22:47:21 ID:nLlFR5/OO
だから本数は減るんだってば。
縦貫線が出来たら京浜東北の存在意義が薄くなるから一般客に気付かれない程度に徐々に減便していく予定。
縦貫線が出来たら京浜東北の存在意義が薄くなるから一般客に気付かれない程度に徐々に減便していく予定。
むしろこうなるかもね。
日中は減便（南浦和発蒲田行きを廃止）して10本/ｈ。
縦貫線開業後に更に磯子行きを2本減らして8本/ｈ。
同時に日中の快速運転を取りやめ。
その代わり朝夕ラッシュ時に快速運転実施。
そうしないと上野止まり・始発の宇高がスカスカになって、
縦貫乗入れの宇高が混み混みになるから。
日中は減便（南浦和発蒲田行きを廃止）して10本/ｈ。
縦貫線開業後に更に磯子行きを2本減らして8本/ｈ。
同時に日中の快速運転を取りやめ。
その代わり朝夕ラッシュ時に快速運転実施。
そうしないと上野止まり・始発の宇高がスカスカになって、
縦貫乗入れの宇高が混み混みになるから。
820 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 07:22:22 ID:MCTZ7j1fO
>818
縦貫線は上野-東京の混雑緩和が目的。
京浜東北とは意味が違う。
むしろ京浜東北にも日中特別快速を走らせ、田町以南(北行きは品川以南)120km/h運転してほしいね。
縦貫線は上野-東京の混雑緩和が目的。
京浜東北とは意味が違う。
むしろ京浜東北にも日中特別快速を走らせ、田町以南(北行きは品川以南)120km/h運転してほしいね。
>>821
鶯谷、神田、御徒町はともかく昼間も乗換えやら買い物やらでけっこう乗降の多い秋葉原を
縦貫線は通過するし、南側も東モノ接続があるから快速でも十分縦貫線と差別化して需要あるよな。
上中里は半分ぐらい通過してもいいくらいの需要だが分けるの面倒だから止まるんだろうな。
鶯谷、神田、御徒町はともかく昼間も乗換えやら買い物やらでけっこう乗降の多い秋葉原を
縦貫線は通過するし、南側も東モノ接続があるから快速でも十分縦貫線と差別化して需要あるよな。
上中里は半分ぐらい通過してもいいくらいの需要だが分けるの面倒だから止まるんだろうな。
>823
でも南側からすると東京モノレールって全く意味ないんだよね。
羽田空港はリムジンバスか京急しか選択しないし。
快速でも十分差別化する、という点は同意。
有楽町などへの乗換えについても山手線は対面だし。
中距離電車が止まらなくても利用者が多い川口，大井町，大森，蒲田などもあるし
でも南側からすると東京モノレールって全く意味ないんだよね。
羽田空港はリムジンバスか京急しか選択しないし。
快速でも十分差別化する、という点は同意。
有楽町などへの乗換えについても山手線は対面だし。
中距離電車が止まらなくても利用者が多い川口，大井町，大森，蒲田などもあるし
825 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 19:35:59 ID:bD/Xk6L70
いや、縦貫線ができると、
毎時４本が赤羽以北へ行き、さらにうちの２本が南浦和を越えて大宮まで行くようになるだろうね。
毎時４本が赤羽以北へ行き、さらにうちの２本が南浦和を越えて大宮まで行くようになるだろうね。
京浜線は中央快速みたいに山手快速扱いでええんや
>>822
同じ省力化軌道の東海道線並の速度ぐらいにしておいたほうがよさそうだな
同じ省力化軌道の東海道線並の速度ぐらいにしておいたほうがよさそうだな
828 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 22:13:21 ID:uY8Ydf5y0
>822
それはE233-1000の問題なんじゃないの？
もっとまともな車両を入れれば問題なく120km運転くらいできると思うが。
最高速度90km/h前提だからあんなクソ車両になっただけ。
それはE233-1000の問題なんじゃないの？
もっとまともな車両を入れれば問題なく120km運転くらいできると思うが。
最高速度90km/h前提だからあんなクソ車両になっただけ。
それでも209時代にくらべたらヨーイングはかなりおとなしくなったと思う
蒲田タイヤ公園前シェイク、
あそこは明らかに軌道狂いだろうな。
209,E233に限らず、2-3年前ぐらいから揺れはかなり落ち着いた気がする。
あそこは明らかに軌道狂いだろうな。
209,E233に限らず、2-3年前ぐらいから揺れはかなり落ち着いた気がする。
揺れの話か
大森-大井町のちょうど真ん中辺りで、道路をガーダーでオーバークロスしてた所だけど
昔はかなり揺れてたのに、ここ数年で大人しくなったのは改修したのか、E233の恩恵なのか
どっちなんだろ
大森-大井町のちょうど真ん中辺りで、道路をガーダーでオーバークロスしてた所だけど
昔はかなり揺れてたのに、ここ数年で大人しくなったのは改修したのか、E233の恩恵なのか
どっちなんだろ
834 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 19:30:53 ID:bw61gR0F0
何で名前を京浜埼玉線にしなかったんだろう？
その方が実情に合っているよ。
その方が実情に合っているよ。
埼玉なんかよりは東北のがよかったんだろ
JR東的には
JR東的には
>>834
京浜間は新線作って電車を走らせた（東海道線は既存線が非電化のまま併走）。
東京以北は既存の東北線を電化（田端までは山手共用）で電車運転が始まった（後に貨物-長距離を作って複々線化）。
南側は京浜線って呼ばれる新線扱いで、北側はそれが既存の東北本線に乗り入れしてるので、
東北線、京浜線直通略して東北・京浜線転じて京浜東北線というのが理由らしい。
浦和に中電が止まらなかった時代があるのと、蒲田にも中電ホームがあったのなんかこの名残だな。
ようするに南は東海道線と京浜線が最初から別物だから別の名前だけど北側は中電と国電が同じ線だったから同じ名前ってこと。
京浜間は新線作って電車を走らせた（東海道線は既存線が非電化のまま併走）。
東京以北は既存の東北線を電化（田端までは山手共用）で電車運転が始まった（後に貨物-長距離を作って複々線化）。
南側は京浜線って呼ばれる新線扱いで、北側はそれが既存の東北本線に乗り入れしてるので、
東北線、京浜線直通略して東北・京浜線転じて京浜東北線というのが理由らしい。
浦和に中電が止まらなかった時代があるのと、蒲田にも中電ホームがあったのなんかこの名残だな。
ようするに南は東海道線と京浜線が最初から別物だから別の名前だけど北側は中電と国電が同じ線だったから同じ名前ってこと。
>>835
国鉄時代から京浜東北線な件
国鉄時代から京浜東北線な件
昭和30年くらいまでは東北・京浜線だったよ。当時乗ったわけじゃないけど。
そのあと京浜東北線に呼称が変わった。
多分、間の『・』が取れたということは、全便南北直通を果たした意味だと思う。
そうなれば当時は石原慎太郎の小説などでブームの、南側の呼称が先に来るのは当然の話。
現代の黄色い電車の『中央・総武線』みたいな感じだったんだと思う。・のあった時代は。
そのあと京浜東北線に呼称が変わった。
多分、間の『・』が取れたということは、全便南北直通を果たした意味だと思う。
そうなれば当時は石原慎太郎の小説などでブームの、南側の呼称が先に来るのは当然の話。
現代の黄色い電車の『中央・総武線』みたいな感じだったんだと思う。・のあった時代は。
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|┃|774| [桜木町] [京浜] ┃|＝| ♪こなゆきこんこん
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|┃. .┃|||||||.... ♪エプロンにこんこん
|┃ |￣￣￣￣￣┃|||||||.... ♪こんこんこ～ん
|┠──────────┨|||||||.... |南|
|┠──────────┨||||| ヽ=@=/ ..|浦| １番線ドアが閉まります。
|┠──────────┨|||| （ ・∀・）. |和| ご注意ください。
|┃|■□| |□■|┃|||| （ つ日|ｶﾁｯ
|┗━━━━━━━━━━┛|||! ｜ ｜ | ┃┃
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朝6時ぐらいに家を出て、8時前に勤務地に着く、蒲田在住のババアがいる
時間と心と精神的に余裕があれば、金が残るのだろうな
蒲田から勤務地まで、車なら15分の距離、朝なら歩いたほうが早いかも
時間と心と精神的に余裕があれば、金が残るのだろうな
蒲田から勤務地まで、車なら15分の距離、朝なら歩いたほうが早いかも
841 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 07:08:36 ID:Z+FX7A+AO
乗務員うんこか？
842 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 07:50:55 ID:DgqodN8F0
京浜東北線.
京浜東北線は、田町駅での乗務員トラブルの影響で、上下線に遅れがでています。（10月4日7時34分現在）
京浜東北線は、田町駅での乗務員トラブルの影響で、上下線に遅れがでています。（10月4日7時34分現在）
843 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 08:02:28 ID:k34AyRAqO
山手線のドア上モニターには車内トラブルってなってるけど、乗務員のゲリか？
844 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 08:20:11 ID:aDkv2zl5O
電車は相変わらず糞づまり
845 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 08:23:27 ID:nbGYNkJjO
車掌が客に胸倉つかまれてた
>>845
何処の駅？
何処の駅？
847 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 08:46:57 ID:bVM7PFNCO
乗務員トラブルって何だ？
848 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 08:59:48 ID:Z+FX7A+AO
うんこじゃなかったらしい、救急車呼んだみたい
ソースは運行情報スレ
ソースは運行情報スレ
>>848
ウンコスレには書いてなかったよ？
ウンコスレには書いてなかったよ？
運転士体調不良で運休 京浜東北線１万５千人に影響
ttp://www.asahi.com/national/update/1004/TKY201010040055.html?ref=rss4&ref=other
ttp://www.asahi.com/national/update/1004/TKY201010040055.html?ref=rss4&ref=other
851 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 10:48:44 ID:uBMFk9X+0
４日午前６時４５分ごろＪＲ田町駅で、京浜東北線磯子発大宮行き男性運転士（３２）から「吐き気とめまいがする。運転できない」と指令室に無線で連絡があった。
電車は運休し、乗客約１６００人が山手線や後続電車に乗り換えたほか、６本が最大１８分遅れ、計約１万５千人に影響が出た。
ＪＲ東日本によると、運転士はこの日朝、磯子駅にある宿泊施設で起床し、点呼を受けたが、体調に異常はなく、午前６時１分同駅発の電車に乗務したという。
http://www.asahi.com/national/update/1004/TKY201010040055.html
電車は運休し、乗客約１６００人が山手線や後続電車に乗り換えたほか、６本が最大１８分遅れ、計約１万５千人に影響が出た。
ＪＲ東日本によると、運転士はこの日朝、磯子駅にある宿泊施設で起床し、点呼を受けたが、体調に異常はなく、午前６時１分同駅発の電車に乗務したという。
http://www.asahi.com/national/update/1004/TKY201010040055.html
852 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 10:55:27 ID:pJGbioqXO
京浜東北線＠東神奈川駅
北行の交代乗務員がいないってどういう事だ(￣▽￣)
てか下痢ピーか(笑)
今、発車して７～８分の遅れだなщ(ﾟдﾟщ)
毒キノコ食ったんじゃねーの
854 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 14:33:59 ID:gGbPriCIO
ってか今朝どう考えても18分遅れはない。
30分以上は遅れてたぞ。
30分以上は遅れてたぞ。
だな。
俺も会社つくの30分以上遅れたし流石に18分はない。
まあ、体調不良じゃしょうがないか。無理して運転されるより遥かにマシ。
俺も会社つくの30分以上遅れたし流石に18分はない。
まあ、体調不良じゃしょうがないか。無理して運転されるより遥かにマシ。
856 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 17:34:32 ID:hGSN0h7r0
こんな時の為のATC
おい、また止まったぞ！いいかげんにしろ
859 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 20:06:32 ID:TzahxBrbO
今度は踏切安全確認
一部遅れ
一部遅れ
良く止まるなー。
乗務員が下痢で電車が糞づまりか・・・。
>>851
運転再開がやけに早いし、当該回送扱いというから車掌がトラぶったのかと思った。
しかし、代わりのｳﾃｼが来てるのに何で回送扱いにしたんだろ？
>>857
その後、川崎－鶴見で踏切テロによる防護無線発砲もあったからな。
これでさらに+10分+α
運転再開がやけに早いし、当該回送扱いというから車掌がトラぶったのかと思った。
しかし、代わりのｳﾃｼが来てるのに何で回送扱いにしたんだろ？
>>857
その後、川崎－鶴見で踏切テロによる防護無線発砲もあったからな。
これでさらに+10分+α
京浜東北に不慣れなウテシだったので、ブレーキ操作や定時運転が難しかったとか？
>>862
つ山手線のウテシ
つ山手線のウテシ
865 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 07:18:38 ID:ry1t40g60
一番人身事故が多い駅ってどこよ？
川口に1票
867 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 17:15:07 ID:LYygggvZO
1番は北浦和だろ。
蕨
埼玉区間で人身多いよね。やっぱり北浦和じゃないかな？
待ち時間が多いのでつい飛び込んでみたくなる。
待ち時間が多いのでつい飛び込んでみたくなる。
洋光台駅で人身事故発生の模様、
まもなく運転見合わせの放送がありました。
そんな俺は、洋光台民・・・orz
まもなく運転見合わせの放送がありました。
そんな俺は、洋光台民・・・orz
救急・消防が騒がしいと思ったら人身か。
酔っ払いが落ちたか？
去年は港南台トンネルで自殺？があって大騒ぎになったな。
酔っ払いが落ちたか？
去年は港南台トンネルで自殺？があって大騒ぎになったな。
事故を起こした一本後続に乗車中。
新杉田で運転見合わせ。
復旧見込みは21:30とのこと。
新杉田で運転見合わせ。
復旧見込みは21:30とのこと。
根岸線内は磯子で
折り返し運転になるみたいです。
お家に帰れな～い orz
折り返し運転になるみたいです。
お家に帰れな～い orz
磯子に急ごう
朝からがっかりさせんな
877 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 07:33:38 ID:YlkvustL0
厚狭で朝を迎えた。
茄子はもうなす
京浜東北関係ないのかよｗｗｗｗ
埼玉方面の京浜東北の駅設備ってマジでニューヨークのメトロ以下だよな
ニューヨークのメトロ知らないからわかんねっス
883 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 17:59:15 ID:fMh/6wkh0
そういえば、10月の末にmueトレが試運転するらしいね。
もちろん京浜で。
少し前に聞いた話だけど。
もちろん京浜で。
少し前に聞いた話だけど。
>>884
あの姿になってからは初？
あの姿になってからは初？
886 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 20:02:50 ID:wLKFB4zm0
お帰りウラ2。
多分（サヤ209ｰ8）欠車の6両編成かな？
多分（サヤ209ｰ8）欠車の6両編成かな？
887 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 22:41:53 ID:XWX/Jqht0
蒲田の東口のホテル泊まったけど
汚い店やピンサロがたくさんあって
ちょっと怖かった。
汚い店やピンサロがたくさんあって
ちょっと怖かった。
>>887
便利で快適な西川口駅西口をご利用ください
便利で快適な西川口駅西口をご利用ください
>>819
寝言は朝の西日暮里と日暮里を見てから・・・朝の快速運転は無理。
・西日暮里、日暮里は両線で客を吸い上げないとホームが溢れる。
・快速通過駅利用者が山手線に乗り換えようとホームに降りただけでパニック
>>818
減らすのは縦貫線が開業してからにしてほしかったぜ。
等間隔６分毎なら悪くないが、横浜線と根岸線の直通の調整が難しそうだね。時間調整や７分半以上の大穴は勘弁して。
寝言は朝の西日暮里と日暮里を見てから・・・朝の快速運転は無理。
・西日暮里、日暮里は両線で客を吸い上げないとホームが溢れる。
・快速通過駅利用者が山手線に乗り換えようとホームに降りただけでパニック
>>818
減らすのは縦貫線が開業してからにしてほしかったぜ。
等間隔６分毎なら悪くないが、横浜線と根岸線の直通の調整が難しそうだね。時間調整や７分半以上の大穴は勘弁して。
湘南新宿スレから転載、根岸線も将来大きく変わるのか
【エネルギー】国内最大級の根岸製油所の閉鎖検討、取引企業への影響懸念［10/10/07］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1286432461/
国内石油最大手のＪＸホールディングスが、国内最大級の根岸製油所（横浜市磯子区）を段階的に
縮小し、２０２０年度までの閉鎖を検討していることが６日、明らかになり、神奈川県内では取引先企業への
影響を指摘する声が出ている。
▽ソース：読売新聞 （2010/10/07）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101007-OYT1T00345.htm
【エネルギー】国内最大級の根岸製油所の閉鎖検討、取引企業への影響懸念［10/10/07］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1286432461/
国内石油最大手のＪＸホールディングスが、国内最大級の根岸製油所（横浜市磯子区）を段階的に
縮小し、２０２０年度までの閉鎖を検討していることが６日、明らかになり、神奈川県内では取引先企業への
影響を指摘する声が出ている。
▽ソース：読売新聞 （2010/10/07）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101007-OYT1T00345.htm
>>890
これって新日石の製油所でしょ？同じホールディングスの傘下にあるJOMOも
製油所を縮小すると言ってた。石油元売りは20年も前から、製油所が過剰供給
だと言われてきた。だから今後は会社の枠を超えて、お互いに精製を委託し合うんじゃないかな？
ただ、製油所は土壌汚染が深刻だから、跡地を転用するのはまず不可能。土壌浄化に莫大な
おカネがかかるからね。横浜スタジアムでも移転させたらどう？
磯子区だって横浜だからね。
これって新日石の製油所でしょ？同じホールディングスの傘下にあるJOMOも
製油所を縮小すると言ってた。石油元売りは20年も前から、製油所が過剰供給
だと言われてきた。だから今後は会社の枠を超えて、お互いに精製を委託し合うんじゃないかな？
ただ、製油所は土壌汚染が深刻だから、跡地を転用するのはまず不可能。土壌浄化に莫大な
おカネがかかるからね。横浜スタジアムでも移転させたらどう？
磯子区だって横浜だからね。
892 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 18:22:06 ID:p0Jv2rK3O
貨物ターミナルも縮小で再開発か？
磯子運輸区が出来るって噂もあるし。
磯子運輸区が出来るって噂もあるし。
磯子運輸区が出来たら、桜木町以南は横浜線とだけ乗入れて欲しい。
朝夕ラッシュ時だけ磯子から出庫。京浜東北と横浜線の適当な乗換駅が
無いから、桜木町分離を提案。
朝夕ラッシュ時だけ磯子から出庫。京浜東北と横浜線の適当な乗換駅が
無いから、桜木町分離を提案。
>890
鶴見のコスモ石油製油所跡地は大型物流センターになったな。
なんにしろ根岸線タンク列車は終了？
鶴見のコスモ石油製油所跡地は大型物流センターになったな。
なんにしろ根岸線タンク列車は終了？
そういや大船工場の跡地も土壌汚染がひどくて転用できないみたいだな。
土壌汚染のある土地を転売すると、さかのぼって購入者から損害賠償を請求される。
名古屋かどこかの三菱重工？跡地でそういう話が実際に数年前に発生してから、
特に工場跡地などの土地購入には慎重になった。だから跡地転用も『賃貸』しか選択肢は無いね。
そして何を建てることができるのかは謎だけど。
名古屋かどこかの三菱重工？跡地でそういう話が実際に数年前に発生してから、
特に工場跡地などの土地購入には慎重になった。だから跡地転用も『賃貸』しか選択肢は無いね。
そして何を建てることができるのかは謎だけど。
先のダイヤ改正で、大船～大宮間の所要時間は一応20秒短縮したらしいな。
899 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 01:59:11 ID:LL0qQ9yaO
太陽光パネルの発電所とか
900ゲット！
根岸線の貨物輸送も終わりですか。
根岸線の貨物輸送も終わりですか。
901 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 07:48:29 ID:HVqCVySI0
やらしい町なんでしょ西川口は
>>891
みなとみらいに球場を造る構想がある筈だが。
みなとみらいに球場を造る構想がある筈だが。
>>902
E233は所詮209の派生なんだからそんなもんだろ
線路悪いところでも209より暴れなくなったが
就任直後に比べて台車が痛んできたような希ガス
結局新車だから調子良かっただけかも試練
209の寿命が短いのは当初の予定通りだったんだし
予定を大幅に超えて使用したから故障連発しただけ
修理して再利用してどうなっても知らんが
多分Vの交換と故障検出でごまかすんだろうな
E233は所詮209の派生なんだからそんなもんだろ
線路悪いところでも209より暴れなくなったが
就任直後に比べて台車が痛んできたような希ガス
結局新車だから調子良かっただけかも試練
209の寿命が短いのは当初の予定通りだったんだし
予定を大幅に超えて使用したから故障連発しただけ
修理して再利用してどうなっても知らんが
多分Vの交換と故障検出でごまかすんだろうな
ATOS前に京浜で使ってた接近メロディー覚えてる人いる？
他の線がまだ旧メロ使ってた時代に大宮駅がいち早く
ATOS（暫定型）使ってたから、大宮でも京浜型旧接近メロディー使われてたか忘れちまった。
他の線がまだ旧メロ使ってた時代に大宮駅がいち早く
ATOS（暫定型）使ってたから、大宮でも京浜型旧接近メロディー使われてたか忘れちまった。
906 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 08:40:21 ID:1KkQ2HldO
南浦和で人身事故
なぜか負傷者は浦和方面へ自力で逃走
運転見合わせが長引いております（泣）
なぜか負傷者は浦和方面へ自力で逃走
運転見合わせが長引いております（泣）
負傷者つぇぇぇぇ
908 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 15:58:03 ID:ZWvfiUclO
蒲田の南蛮カレー閉店してた
浦和や下十条の乗務員の楽しみ消えた
浦和や下十条の乗務員の楽しみ消えた
910 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 18:02:58 ID:PNve0Zgc0
一体何がしたかったんだろうね。
だから自殺しようとしてためらったんだろ
読売の日本語がわからないの?
仮に目的達成できたとしても、保険屋は普通払わないから
遺族がいたら損害賠償は免れないし、
生きても死んでも迷惑な人、だから○ね
なんて言わないけど、生きて罪を償わないとね
読売の日本語がわからないの?
仮に目的達成できたとしても、保険屋は普通払わないから
遺族がいたら損害賠償は免れないし、
生きても死んでも迷惑な人、だから○ね
なんて言わないけど、生きて罪を償わないとね
912 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 19:45:43 ID:0WwM2F7F0
途中から赤羽で折り返して・・赤羽～大宮で運休になったようですが、
平日なら混乱・・まして月曜日。
平日なら混乱・・まして月曜日。
運転整理もけっこうかかっていたな
東神奈川で10:20ごろ、2本連続間引き+遅れで20分程度の穴があいたかと思えば
その後は3分もたたずに来るし
俺は激混みの電車が到着してもアナウンスを信じて後続を待ったので
まったりできたが
東神奈川で10:20ごろ、2本連続間引き+遅れで20分程度の穴があいたかと思えば
その後は3分もたたずに来るし
俺は激混みの電車が到着してもアナウンスを信じて後続を待ったので
まったりできたが
>>909
実名でちゃうんだ
実名でちゃうんだ
いつも運転整理が下手だよね。わざと駄目な選択をしているようにしか見えん。
客の利便性のためではなく
乗務員のための運転整理だからな
それがいいかどうかの判断はともかく
乗務員のための運転整理だからな
それがいいかどうかの判断はともかく
もう62歳なんだからあとちょっとでお迎えが来るのにね。
電車の自殺は怖いよ。だって最後に運転士と目が合って
体が飛び散るまでわかるんだから。その痛みまで感じて行く。
それなら自然に死ぬまで生きた方がマシ。
電車の自殺は怖いよ。だって最後に運転士と目が合って
体が飛び散るまでわかるんだから。その痛みまで感じて行く。
それなら自然に死ぬまで生きた方がマシ。
920 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 19:18:35 ID:oPYEfv1uO
そして今日は川口で安全確認ミスと来たもんだ。
>>918
合理化の賜物で、乱れると乗務員が回らなくなる
合理化の賜物で、乱れると乗務員が回らなくなる
あの世からの書き込みはご遠慮ください
あの世とネットがつながったスレがあると聞いて飛んできますた
925 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 04:15:52 ID:X8rVG/vm0
天国のクラウド（雲）コンピューティングとつながっています
>>914
いかりや長介さん乙
いかりや長介さん乙
927 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 19:49:36 ID:0KdQIO4D0
平日データイム毎時11本運転
(´･ω･`)やはり当たったか
>>911
相続を放棄すれば遺族が払う必要はないんじゃない？
相続を放棄すれば遺族が払う必要はないんじゃない？
930 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 21:19:05 ID:QJ7uv0uwO
11本って中途半端だな。横浜線を22分サイクルにでもするのか？
どこかの話によると
データイム 現行の横浜線桜木町止まり1本を磯子まで延長
その代わりに京浜東北線が減便されると(ry
その結果がデータイム南浦和行1時間辺り1本削減という結果に
(´･ω･`)このダイヤ誰得だよ・・・・・・・
データイム 現行の横浜線桜木町止まり1本を磯子まで延長
その代わりに京浜東北線が減便されると(ry
その結果がデータイム南浦和行1時間辺り1本削減という結果に
(´･ω･`)このダイヤ誰得だよ・・・・・・・
なんだよ11本って。まだ10本で6分(12分)サイクルなら、日中は時刻表不要なのに。
日中に利用する機会の多い人間としては、本数減より、時間が分かりにくいほうが不便。
日中に利用する機会の多い人間としては、本数減より、時間が分かりにくいほうが不便。
快速時間帯はいい加減コアタイム縛りやめろ
9時～17時でいいだろ
9時～17時でいいだろ
11本ってパターンダイヤの一種なのかな？
いま計算したらダメだった。総武緩行線みたいになるね。
約5.5分間隔。前例があるからやりそうではある。
削られるのは、南浦和～蒲田の電車かな？それなら日中の蒲田行き
全部無くしちゃえばいいのにね。これで10本/ｈにならない？
いま計算したらダメだった。総武緩行線みたいになるね。
約5.5分間隔。前例があるからやりそうではある。
削られるのは、南浦和～蒲田の電車かな？それなら日中の蒲田行き
全部無くしちゃえばいいのにね。これで10本/ｈにならない？
横浜駅のエスカレーターはすっかり盗撮のメッカになったな
ＡＰＥＣ警備で派遣の警官、盗撮容疑で逮捕（神奈川県）
横浜駅のエスカレーターで１４日、県立高校１年の女子生徒（１６）のスカートの中を盗撮したとして、
宮城県警警備部警備課の巡査部長・佐伯博永容疑者（３４）が警察に現行犯逮捕された。
警察の調べに対し、佐伯容疑者は容疑を認めている。
佐伯容疑者は、来月、横浜市で開催されるアジア太平洋経済協力会議（ＡＰＥＣ）首脳会議の警備のため、派遣されていた。
http://www.news24.jp/nnn/news89048151.html
ＡＰＥＣ警備で派遣の警官、盗撮容疑で逮捕（神奈川県）
横浜駅のエスカレーターで１４日、県立高校１年の女子生徒（１６）のスカートの中を盗撮したとして、
宮城県警警備部警備課の巡査部長・佐伯博永容疑者（３４）が警察に現行犯逮捕された。
警察の調べに対し、佐伯容疑者は容疑を認めている。
佐伯容疑者は、来月、横浜市で開催されるアジア太平洋経済協力会議（ＡＰＥＣ）首脳会議の警備のため、派遣されていた。
http://www.news24.jp/nnn/news89048151.html
ウヤ情には平日データイム南浦和～蒲田12本→11本と書かれていた。
日中8本/ｈでいいから、8本全部大宮～大船で走らせて欲しい。
7.5分ならまあ許容できる。
7.5分ならまあ許容できる。
日中11本にする代わりスピードうpなんてこの線に限ってないですよね？
ありそうでコワイ
00船 05磯 10船 15磯 20船 25蒲 30船 35磯 40船 45磯 50船
00船 05磯 10船 15磯 20船 25蒲 30船 35磯 40船 45磯 50船
東お得意の時間調整を駆使して、、、（横浜時刻は所要時間考慮せず）
船 蒲 船 磯 船 磯 船 船 磯 船 磯 船
品川 00 05 10 15 20 25 30 36 42 48 54 00
横浜 00 -- 10 15 20 25 30 40 45 50 55 00
船 蒲 船 磯 船 磯 船 船 磯 船 磯 船
品川 00 05 10 15 20 25 30 36 42 48 54 00
横浜 00 -- 10 15 20 25 30 40 45 50 55 00
このデータイム１１本ていう中途半端はさ、ＪＲの作戦ですよ。
現行１２本からすぐ１０本にするとクレーム来るから、とりあえず１１本。こうなると皆様お感じの通り中途半端な感じがするでしょ。これならキリの良い１０本で良いんじゃね？って気になるよね。
そんで次期ダイヤ改正で１０本にすると。こうすればクレームは来ない。目立たずにさりげなくやって行くんだよ。
現行１２本からすぐ１０本にするとクレーム来るから、とりあえず１１本。こうなると皆様お感じの通り中途半端な感じがするでしょ。これならキリの良い１０本で良いんじゃね？って気になるよね。
そんで次期ダイヤ改正で１０本にすると。こうすればクレームは来ない。目立たずにさりげなくやって行くんだよ。
>>941
きりが良いのは１２本・５分おきだろ。という反発は多いだろうな。
きりが良いのは１２本・５分おきだろ。という反発は多いだろうな。
943 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 07:12:46 ID:MJh78aoUO
5分半に1本だからこういう感じだよ。
00、05、11、16、22、27、33、38、44、49、55
1本単位での待ち時間ら30秒しか変わらないのに1時間にしたら1本短縮になるから不思議だ。
おそらく実感はほとんどないと思われる。
00、05、11、16、22、27、33、38、44、49、55
1本単位での待ち時間ら30秒しか変わらないのに1時間にしたら1本短縮になるから不思議だ。
おそらく実感はほとんどないと思われる。
2時間サイクルになるのか。
南浦和以北は
00、11、22、33、44、55か？
00、11、22、33、44、55か？
やっぱり横浜線を22分サイクルにしないと東神奈川以南でかぶるな・・・
京浜東北って首都圏の大動脈とは思えないほど問題山積な路線だよな
最初っから問題だらけの京葉線よかマシだけど
最初っから問題だらけの京葉線よかマシだけど
時間1本減便はまだ始まりだな
東日本のせこさはこれからだ
東日本のせこさはこれからだ
スレチかも??
山手線遅延でりんかい線直通埼京線乗ったんだが、209の音でめっちゃ懐かしいｗ
山手線遅延でりんかい線直通埼京線乗ったんだが、209の音でめっちゃ懐かしいｗ
950 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 15:04:42 ID:pSxLkm7OO
>>941
根岸線貨物の関係では？
根岸線貨物の関係では？
>>950
桜木町or東神奈川以北まで11/h引っ張る理由にはならんと思われ
桜木町or東神奈川以北まで11/h引っ張る理由にはならんと思われ
京浜東北線(根岸線) ｳﾗ33
京浜東北は、山手線・中央線に次ぐ扱いの重要路線のはずなのに、なんか扱いがしょぼい。
車両は新しいのを入れてくれる傾向にあるけど、ダイヤがねぇ。
日中の減便は飲むから、快速運転時間を拡大して欲しい。山手線との接続も
田端・上野・東京で揃わないかな？（北行は田町）
車両は新しいのを入れてくれる傾向にあるけど、ダイヤがねぇ。
日中の減便は飲むから、快速運転時間を拡大して欲しい。山手線との接続も
田端・上野・東京で揃わないかな？（北行は田町）
利用者数が相当多い駅もポンコツのままやる気も出さず放置とかあるしな
川口とか
川口とか
巣鴨、五反田、恵比寿は15本/hあるのに
川口、蒲田が11本/hになるとしたらなんか納得いかない
川口、蒲田が11本/hになるとしたらなんか納得いかない
956 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 09:24:26 ID:PUeFHMu00
みずほ銀行本店横あたりに「内幸町1丁目」駅を造ろうよ。
>>955
一番混雑する区間の通過客数に合わせているので・・・
一番混雑する区間の通過客数に合わせているので・・・
東十条止まりなら、赤羽まで出しておくれ。南行終車も赤羽行きに変わったじゃない。
南浦和以北が時間6本なのは止めておくれ。土休日は武蔵野線と同等なんて酷過ぎる。
南浦和以北が時間6本なのは止めておくれ。土休日は武蔵野線と同等なんて酷過ぎる。
961 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 16:04:01 ID:456R3Cv90
そこは実質快速線があるからまだいい。
それより横浜～石川町の混雑をなんとかしてもらいたい。
それより横浜～石川町の混雑をなんとかしてもらいたい。
そこは横浜線の磯子発設定で解決させる気でしょう。
横浜とはいってもあんな山しか無い港南台あたりと、
埼玉とは言え住宅地の北浦和が同じ本数なんて・・・。
横浜とはいってもあんな山しか無い港南台あたりと、
埼玉とは言え住宅地の北浦和が同じ本数なんて・・・。
どうしても止めたければ、身を挺するしかなさそうですね。でもドアは開かない。
ここで何と言おうが、深刻な問題にならない限り
改善するはずがないよ京浜東北は
トラブル発生時、川口駅前に客があふれても
駅員がペコペコ謝るだけの会社だからな しR束は
そうだ、毎日209最終日みたいになればさすがに動くかも!
さあ、みんなで(ry
改善するはずがないよ京浜東北は
トラブル発生時、川口駅前に客があふれても
駅員がペコペコ謝るだけの会社だからな しR束は
そうだ、毎日209最終日みたいになればさすがに動くかも!
さあ、みんなで(ry
川口駅は電車が遅れたり止まっちゃうとすごい人だかりになるよね。
川口元郷がもうちょっと近くにあれば良かったんだけど。赤羽と赤羽岩淵くらいに。
KKKのバス路線だけが頼りなのか・・・。
川口元郷がもうちょっと近くにあれば良かったんだけど。赤羽と赤羽岩淵くらいに。
KKKのバス路線だけが頼りなのか・・・。
川口から川口元郷まで歩く足取りの重いこと...
簡単に帰宅できる場所なら
マジで会社サボりたくなる気分になった
せめて自転車があれば...
簡単に帰宅できる場所なら
マジで会社サボりたくなる気分になった
せめて自転車があれば...
俺の後輩は電車止まると川口から赤羽まで歩くといってた。
なんだか橋が遠くって大変だとか。
なんだか橋が遠くって大変だとか。
南北線（埼玉高速鉄道）を川口駅にくっつけて造る考えはなかったのですかね。
運賃面で圧倒的にJR優位なのだから、異常時のバイパス用に。
その先はまた京浜東北から離れて鳩ケ谷方面に行けばいいこと。
運賃面で圧倒的にJR優位なのだから、異常時のバイパス用に。
その先はまた京浜東北から離れて鳩ケ谷方面に行けばいいこと。
京浜東北線の東側に見える橋(R122)を渡るしかないからね、川口－赤羽。
その次に近いのは、浮間舟渡の橋(R17)だったと思う。
その次に近いのは、浮間舟渡の橋(R17)だったと思う。
>>968
橋まではたいした距離じゃないが、人通りが多いから大変だな。
南中から対岸が見えた時が一番遠く感じる。
>>969
それは遠回りだし、岩槻街道沿いにしないと費用も高くなってしまうからね。
後は駅前を整備出来るスペースの確保って点も。
>>970
戸田橋のことだね。
橋まではたいした距離じゃないが、人通りが多いから大変だな。
南中から対岸が見えた時が一番遠く感じる。
>>969
それは遠回りだし、岩槻街道沿いにしないと費用も高くなってしまうからね。
後は駅前を整備出来るスペースの確保って点も。
>>970
戸田橋のことだね。
>>962
北浦和だってちょっと離れたら田んぼじゃん何言ってるのw
北浦和だってちょっと離れたら田んぼじゃん何言ってるのw
973 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 10:26:17 ID:LNJoLNpsO
上京してすぐの頃、列車が遅れたことがあった。
最寄りの蕨駅から人があふれ返っていて田舎者の俺は目を疑った。
川口はトラブル時は蕨以上なの？(ﾟДﾟ;)
最寄りの蕨駅から人があふれ返っていて田舎者の俺は目を疑った。
川口はトラブル時は蕨以上なの？(ﾟДﾟ;)
>969
お前は鬼か？
異常時のバイパスにだけ使われるんじゃ、使われる側は大赤字。
普段から結構乗ってるなら、京浜東北線の受け皿になんかされた日には大変なことに。
まさしく京急状態。
京急でさえ超大量輸送の京浜東北線の受け皿になれず、いつも巻き添え大混乱だ。
お前は鬼か？
異常時のバイパスにだけ使われるんじゃ、使われる側は大赤字。
普段から結構乗ってるなら、京浜東北線の受け皿になんかされた日には大変なことに。
まさしく京急状態。
京急でさえ超大量輸送の京浜東北線の受け皿になれず、いつも巻き添え大混乱だ。
日中11本は誰得
分かりにくいダイヤにしてどーする
ってかなんで減便するのか分からない
分かりにくいダイヤにしてどーする
ってかなんで減便するのか分からない
976 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 20:33:56 ID:uM6Nc5za0
減便のソースどこ
>>973
川口は一日8万の乗客があるから、朝ラッシュ時に電車が停まると壮観だよ。
埼京線も遠いしね。電車が停まるとあっという間に陸の孤島が出来あがり。
>>974
せめて川口まで東京メトロで造っておけば、まだ旅客も増えたのだろうけど。
全く川口駅とあさっての方向に元郷駅が出来たのを見ると、バイパスになる気は
毛頭ないようです。
川口は一日8万の乗客があるから、朝ラッシュ時に電車が停まると壮観だよ。
埼京線も遠いしね。電車が停まるとあっという間に陸の孤島が出来あがり。
>>974
せめて川口まで東京メトロで造っておけば、まだ旅客も増えたのだろうけど。
全く川口駅とあさっての方向に元郷駅が出来たのを見ると、バイパスになる気は
毛頭ないようです。
979 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/10/18(月) 21:22:50 ID:vbNEzGYU0
>>976
DJ最新号嫁
DJ最新号嫁
980 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 21:58:12 ID:r3yljODI0
次のスレよろ
981 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 22:35:03 ID:nABty3fUO
何で京浜東北は女性の乗務員がいないの？
武蔵野線でさえﾚﾁが3人いるのに・・・。
武蔵野線でさえﾚﾁが3人いるのに・・・。
少しはスピードアップするのかね？
それともただ減便するだけの夢も希望もない改正か？
それともただ減便するだけの夢も希望もない改正か？
>>982
京浜東北でスピードアップさせる意味があるの？
京浜東北でスピードアップさせる意味があるの？
京浜東北が減便→京急に人が流れる
だから仕方なく1本だけ減らすのかもね。
京急品川でシャッター下ろしたりするよね、人が溢れてどうしようもなくなると。
だから仕方なく1本だけ減らすのかもね。
京急品川でシャッター下ろしたりするよね、人が溢れてどうしようもなくなると。
986 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 00:14:07 ID:s1Zzrf5o0
そんなに減便にこだわるなら、大宮－大船６、南浦和－鶴見３、南浦和－蒲田３、
東神奈川－磯子３（横浜線快速）、東神奈川－桜木町３（横浜線普通）のほうが
スッキリしていいよ
蒲田－鶴見△１、鶴見－桜木町△４、桜木町－磯子△１。
東神奈川－磯子３（横浜線快速）、東神奈川－桜木町３（横浜線普通）のほうが
スッキリしていいよ
蒲田－鶴見△１、鶴見－桜木町△４、桜木町－磯子△１。
荷物挟み＠品川
988 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 11:48:45 ID:LEpQv9880
ダイヤ詳細キボン
次スレタイトルは、根岸線も加えて下さいませ。
990 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 13:39:50 ID:f+pY9ioe0
そもそもスピードアップするなら、運用数や乗務員運用を削減できるから
減便する必要ないんじゃね？
むしろスピードダウンで運用数増やさない為の穴埋め減便じゃないの？
減便する必要ないんじゃね？
むしろスピードダウンで運用数増やさない為の穴埋め減便じゃないの？
991 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 13:44:55 ID:+wKVlDfpO
今、乗ってたら大宮到着時に「2番のりばに着きます」って言ってたwww
酉からの転職か？
あ、そういえば前に武蔵野線で「JR西日本をご利用下さいましてありがとうございました。」って言ってたレチいたなw
一応、京浜東北も武蔵野も浦和車掌区の車掌がいるが・・・。
酉からの転職か？
あ、そういえば前に武蔵野線で「JR西日本をご利用下さいましてありがとうございました。」って言ってたレチいたなw
一応、京浜東北も武蔵野も浦和車掌区の車掌がいるが・・・。
992 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 13:47:13 ID:cnGPaicc0
次スレキボン
994 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 19:25:51 ID:CwAnlP0I0
川口駅～戸田公園方面のバスは本数が少ないので振り替えは地下鉄の元郷駅
西川口の場合は戸田駅経由のバスで埼京線振り替え
(２点は経験あり)
逆も埼京線が朝ラッシュ時間帯に新宿駅の信号が故障・・新聞のヘリ映像
戸田駅近くのバス停留所場で長蛇の列を作り京浜東北線西川口駅行きを待つ埼京線の利用者
夕刊を見てビックリ・・昨年の１１月ごろ。
西川口の場合は戸田駅経由のバスで埼京線振り替え
(２点は経験あり)
逆も埼京線が朝ラッシュ時間帯に新宿駅の信号が故障・・新聞のヘリ映像
戸田駅近くのバス停留所場で長蛇の列を作り京浜東北線西川口駅行きを待つ埼京線の利用者
夕刊を見てビックリ・・昨年の１１月ごろ。
蕨・西川口なら徒歩で戸田なり戸田公園もかろうじて行けるけど、
川口は意外と陸の孤島くさい。少なくとも埼京線という選択肢は消える。
荒川が曲がっているのが原因。
大体川口という名前からして、大昔は河口だったわけだからね。
川口は意外と陸の孤島くさい。少なくとも埼京線という選択肢は消える。
荒川が曲がっているのが原因。
大体川口という名前からして、大昔は河口だったわけだからね。
こんな時勢に中国語講座とはシャレでも笑えないな。
と、思ったけど誰も興味なさそうで見てなかった。
と、思ったけど誰も興味なさそうで見てなかった。
997 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 21:51:04 ID:CwAnlP0I0
鳩ヶ谷市長選挙・・川口市との吸収(編入)方式が争点
岡村川口市長・石田勝之民主党衆議院議員(財務金融委員長)・川口の民主党は
合併に積極的。
岡村川口市長・石田勝之民主党衆議院議員(財務金融委員長)・川口の民主党は
合併に積極的。
998 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 21:52:32 ID:CwAnlP0I0
新藤義孝自民党衆議院議員・川口自民党は湘南新宿ラインの
川口駅停車をめざしている。来年は川口市議会・埼玉県議会議員選挙
川口駅停車をめざしている。来年は川口市議会・埼玉県議会議員選挙
999 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 21:54:02 ID:CwAnlP0I0
西川口・鳩ヶ谷方面地区はゲイ・・同性愛の町にするべき
新宿２丁目の新しい方式・・・・・・・・。
川口駅西口の一角地域はまさに・・・・・・・。
新宿２丁目の新しい方式・・・・・・・・。
川口駅西口の一角地域はまさに・・・・・・・。
1000 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 21:55:51 ID:CwAnlP0I0
蕨駅東口は再開発をしないと・・・バス乗車・降車の場所は川口市芝新町
蕨駅東口前に作るべき。
蕨駅東口前に作るべき。
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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