【8両編成】500系新幹線総合スレ V3【こだま運用】

基地外アンチは10000倍醜い

荒らし大好きウンコヲタ

>>952
まったくだね。

500系の狭さが日本人に受け入れられないとか言ってる奴は、
500系こだま6号車の人気をどう説明するのかね？

>>946
多くても1時間に数本しかないICEならともかく
客も本数も桁違いに多い新幹線にはゆとりを組み込めるほど容量に余裕が無いからな特に東海道は
そういやICEの1等2等のシートピッチは新幹線よりも狭いみたいだな
中には定員を増やす為にピッチを狭めた車両もあるとか

>>949下段
そんなすべてののぞみが満席になるほどだったら繁忙期は更に悲惨な事になるから

>>954
座席そのままの元グリーン車なんだから当たり前だろ

Vにもレールスターの個室コンパートメントがあったら嬉しいかも

>>955
ICEは新幹線だけで完結してるダイヤと違って
在来線直通の絡みでそれはそれで複雑だったりする

もう詰め込むだけ詰め込んだダイヤの東海道を保有する東海としては
九州を入れないのはもちろんのこと
山陽とも出来ることなら直通も嫌がってるんじゃない?

>>957
在来線直通の絡みで複雑とは言っても埼京線池袋以南みたいな路線に乗り入れる訳ではないんだからたかが知れてるけどね
東海が山陽直通を嫌がってるなんて事は無いでしょ
どうせ力関係は自分の方が上だから16両編成以外は撥ね付けられるし
山陽をうまいこと利用すれば大阪以西の客も航空機から奪って自分の路線に引き込む事が出来るからね

>>954
結局、座席幅やシートピッチの方が支配的な要素なわけで、あの形状自体が致命的なわけではないんだよね。
一人あたりのスペースというなら、MAXの二層部分よりは広いわけだが、MAXが狭くて不評なんて話はないし。
>>937はウソ満載の言い掛かりだな。

500系で圧迫感を感じた事無いけどなぁ 内装はなかなか好きだけど

あの内装が好きな人には
インテリアの色使いの暗さから来る
雰囲気の重さへの嫌悪感は理解できないよ
人好き好きとしか言いようがないね

ただ最近はモノトーンでまとめるインテリアが流行ってるみたいだから
あのシートの色使いはどうかと思うね

>>961
＞ ただ最近はモノトーンでまとめるインテリアが流行ってるみたいだから

て何の事を指してるの？
新しく出来たさくらもはやぶさも内装はは派手だと思うけど。

700系C編成の内装はカラーリング最悪だった

>>963
確かにC編成の普通車はちょっとな・・・
グリーン車は良いけどね。

>>961
あの色使いが西日本の色やねん。在来線もシックな色使い。オレらは馴染みあるから
500系のような内装は落ち着く。まぁ、でもやっぱ内装は九州も素晴らしいと思う。
S編成の内装も西日本や九州の特徴がだいぶ出てるかな？まぁだいぶ西日本が強いかな

>>964
たしかに グリーンに関しては300系でグレードがガクンとと落ちたが700系、N700系で良くなっていってる
500系のグリーンは今の所一番好きかな あの照明が良かった

500系をスズキの1100・750カタナだとしたら700系やN700は750S3・S4に該るのだろうか？

>>965
西の作業員からしたら
Uとかのあの内装は効率が悪いから嫌われてるなしい

嫌われてるなしいｗ

嫌われてる悲しい、と書きたかったんだろう、そっとしてやれ

>>959
何で窓側の席の上の湾曲による圧迫感を無視するの？
狭いの根拠はこの点の筈だが

そうするとデブはやせろとか短足で座高ばっか高いだけとかレスが付くんだよな

>>971
意見には個人差があります。

E351系も円形に近い断面形状で窓側席上部がやや狭いけど、まったく文句がつかず、
広いE257系の列車よりむしろ乗車率が高い。
やはり日本人は、広さより速さをより求めている。
「日本人は狭さを受け入れない」なんて、東海ヲタによるデマだよ。

そうはいうがN700系登場以後
カタログスペックはともかくとしてダイヤ上は
500系は最速では走れないのだな

11/19
744A V7
748A V6

744Aは4号車も指定席だった。団体が乗車？
この日の昼間の上り「こだま」の指定席は100Kも含め、
岡山〜新大阪間が「×」になっていた。
例の割引きっぷ、結構売れてるんだね。

だからN700系に追われるように撤退したのだろう。

>>975
>>977
営業最高速度が時速300キロ出せない東海道で
低速域で速い通勤電車みたいな自慢されてもなｗｗｗ

山陽でももう出せんがな

>>928
在日乙
日本から出ていけ害虫

>>978
路線と最高速度の問題を取り沙汰するなら
LGV東線でのTGV-POSやICE3あたりを引き合いに出すならいざ知らず
最高速度300km/hrまでしか走れない山陽新幹線程度じゃ
説得力ないぞ、安全域を削ってるであろう中国はとりあえずおいといて
日本国内にしたって将来的にはE5やN700で300km/hr越えで走るって言うしね

>>971
今までの新幹線車両にはなかったからな。
丸型断面にしないと300km/h運転出来なかった技術レベルだった。よってあの時代300km/h運転するのは時期尚早と言える。
それを無理矢理やったのは技術者や設計者が乗客に押し付けたと言える。
500系は外国人が関わったから日本人の嗜好などを読めなかったんではないか？

>>974
結局東海道系の新幹線は0系以来｢広い車内｣というイメージが利用者に植え付けられてるのは間違いない。
500系以外のリニアも含めてちゃんとそれを見通してるから角型車体にする。

100系の二階建てだってフロアの空間は広くはなかったが大人気だった。
東海道の客が広さにこだわるというのもウソ

リニアが角形になったのは、東海が宣伝した「日本人は広さにこだわる」というデマと整合をとるためだったりしてなｗ

最初の山梨リニア車両の形状からすると、東海も日本人の嗜好とやらを見抜けていなかったことになるな

>>984
丸型断面は国鉄時代からの話。

次スレ

【8両編成】500系新幹線総合スレ V4【こだま運用】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290258616/

罵り合いしか出来ない馬鹿は次スレに来るな。

次スレが早速激しい罵り合いになってる件www
次スレなんていらなかったんじゃない？
どうせ荒れるんだから

スタートしたばかりなのにひどい状態だよね
あんなふうになるくらいなら次スレはいらなかった

余計なこと書いてわざわざ荒らしを呼び込んでると思うのは俺だけ？

いや、次スレは必要だろ
もしこのスレが無かったら500系厨が何処を彷徨き回るか分かったもんじゃないし

隔離スレがあっても、おとなしくそこにとどまってくれるとも思えないw

>>991>>992自分の事を言っているのか？

>>993
お前の事を言ってるんだよｗ

埋めないの？

５

０

１系常磐線

999

1000÷2＝500

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。