【熱海】東海道線静岡口スレ59【豊橋】

今日は熱海花火臨ある？

>昨日の熱海−掛川間を敢えて313系ではなくE231系で運行
>した事には評価をするが，乗客からしてみれば313系のほうが
>良かったのにと思う人は多いんじゃないか？注目度，車両的に。

それは一般人の考え方。障害者の立場からして見れば普段電車利用する機会が
ないですから、せっかちのチャンスに車窓を楽しみたいわけです。
ですから313系が装備しているカーテンを誰かが降ろしたら旅のイメージ
ぶちこわしになると思うんですよ。
もしひまわりに313系を使うとしたらブーブーとクレームを言わされるかもしれません。

>>925へ
>>945の変なおじさんは鵜呑みにしない方がいい(爆笑)
ついでに3年前に遠州塵が駿府塵のコテで出したときのカキコを以下に記す(笑)

208 ：駿府人：2007/06/13(水) 07:38:56 ID:Owx/PRLH
>>186
まさにそれは「2010年度クロスシート一掃計画」そのものですね。


東京からの沼津直通の件ですが、これはながら及び今はなき特急東海の乗り入れの
絡みの問題があるのです。特急東海が廃止された今、残るはながらだけ。
次のJR東日本のダイヤ改正では、沼津への乗り入れが大幅に削減されるのは確定
しています。 （次のダイヤ改正とは2008年のこと）
仮にながらが廃止になったとしたら、東日本からの直通列車もすべてなくなるでしょう。
車両増備の件についても、クロスシート一掃計画の期限である2010年、つまり
3年後・・・ぴったりと符合していますね。この時点での増備は、すべてオールロング、
しかも2両編成がかなり大量に増備されます。そして余剰となったセミクロスの3000/3100
番台が飯田線に玉突きになり、クロスシート一掃計画は完了するわけです。　

3年後の現在、ちなわち2010年に増備された313系がどういう仕様かわかれば
>>945は嘘つきおじさんってことになりますよ(大爆笑)

名古屋地区から静岡方面へ
普通列車＋宿泊プラン発売中
新幹線つかわないプランを売るなんて驚きｗ　　東海ツアーズ
ttp://www.jrtours-ebook.jp/2010/02/6432005/#

こっちの電車の中づりに、
東京〜新大阪こだま限定\10000
グリーンなら更に＋\1500

4時間で\3000以上安いのなら、
ビジネスマン以外なら結構ありか？

それにしてもこだまってそんなに利用少ないのか？

>>956
平日の通勤・通学時間帯と行楽・帰省シーズンを除けばガラガラ
自由席乗っても余裕でＥ席（２列席の窓側）座れるよ

>>955
どう見てもロングシートに長時間揺られたいような物好き向けの商品だなw

>>956
1時間に1本だからねぇ…

鉄道ファンHPより
http://railf.jp/news/2010/09/20/085700.html

>>955
沼津発で伊豆方面行きプランとかｗｗｗ

東海道本線。
お似合いは、やっぱ113系みかん色でしょ。


byｵｻｰﾝ

>>962
そんな郷愁を持つあなたへ
ttp://railf.jp/news/2010/09/18/220000.html



グロすぎｗ

80系金太郎塗り分けじゃなく、153系みたいに前面オレンジにした方がいいと思うだが

次スレ立ててみます

次スレです
【熱海】東海道線静岡口スレ60【豊橋】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284990691/

>>963
もう知ってるよ。
urlでわかったよ。

ありゃ、最低だ。
束の恥。

>>935
313系は今時の新製近郊型電車としては異例な程コスト高な車だから
家畜輸送車なんかと比べるのは失礼だぞw

>>940
どの項目も利用者にとってはどうでもいい事ばっかりだなw
チープさ満点の剥き出しの蛍光灯は我慢してやるけど
最低でもブラインドぐらいは付けてくれと言いたい

飼い馴らされた首都圏民には通用するんだろうけど
同じ仕様の車を関西圏に投入したら火を吐く様なクレーム続出だぞこれw

313系の車内広告が自社か関連会社のものばかりなのは
どうかと思う。

とはいえサラ金や予備校や薬の広告ばかり見たくはないんだが

静岡は首都圏だから
早急に東日本に移管してほしい。

またオブライエンが東日本に移管しろとわめいてる。

原駅の南の側線なんで中途半端に残ってるのかなって思ってたら貨物が止まってた
待避用に使ってるのね納得

>>966
おつです

>>932
211をセミクロ改造すればよし。311は米原―大垣にも入るので４両は必要。

>>932,951
あれガセっぽいけどね。それに18きっぷなんて大して売れてないから経営的には大差ないよ。
しかも廃止したらキセルする奴が逆に増えそうだし。

>>966
乙！

静岡は列記とした東海なのに、
首都圏と言うなら愛知までくっついてくるｗｗｗ

>>944
いわゆるVIPや皇室が乗車することを念頭においてのことだろう。

>>968
WiMAX対応している所を見れば案内だけでなくスマートフォンやiPadなどの電子書籍を
スムーズに送受信することもできるだろうよ。

>>972
あそこのキオスクトイカマネー使えるんだな
てっきり閉店するかと思ってた

>>972
原は南口は造らないのかねー。
東田子の浦の北口も。
土地がないから無理か。

>>972
原の南側線は昭和末期に見た時は、二本あり貨物扱いがありPFが入れ替えしてた。今は、毎日富士への二連回送の時間調整に使っている。
また、上下側線ともダイヤが乱れた時は貨物を収容している。以前は寝台特急を北側側線に入れたり、上り列車を二本並ばせたりもあった。
>>978　あのキヨスクは朝６時過ぎには来て開けているし、それなりに利用者がいる。

>>978
あと原の南側は極端に宅地が少ないからでしょう。ただ、貨物扱い場所だった燃料会社がなくなり、今は宅地を造成中。
また、沼津駅周辺の高架化や新貨物駅の見直しを専門家に依頼してますね。

>>975
東海とは本来静岡県から愛知県にかけての地域を言う。
（中心は静岡県であり、岐阜県や三重県は東海ではない）
したがって名古屋を中心とした地域に用いられているのは便宜上に過ぎない。
（名古屋を中心にした地域は愛三岐地方というべき）

なお、行政の管轄でもすべて愛知県といっしょであるとは限らない。
法務省＝関東（法務局・裁判所・刑務所etc)
警察＝関東管区警察局
陸上自衛隊＝関東方面隊
農林水産省関東農政局管内
通産省関東通産局管内

したがって、君がお世話にる可能性が高い
高等裁判所も名古屋でなく東京だよ！

>>975
物理的にも静岡県の６割の地方は名古屋より東京の方が近い
したがって全国紙も浜松以西を除いて名古屋本社でなく
東京本社版が配達されている。

>>975 >>981-982
ただ、全国的には、

（東北が仙台を向いたり、北海道が札幌を向いたりしているように）
静岡＝東海＝名古屋を向いている

と思われている節が強いが

>>983
静岡県民で名古屋を向いて生活しているのは
浜松以西の人だけです。
長野県や新潟県より東京に近いし・・・・

>>983
名古屋圏のパイの小さを補う形で
静岡県がくっつけられてしまうのだろうが住民には迷惑このうえない。
（ＮＴＴが「東日本である静岡県」である西日本管轄になったのも同じような理由だろ）

>>981＝ID:ApRaFIVH0
オブライエンか静岡県中部の人をばかにしまくっていた東部人か？
同じ人にいくつもレスを付け足していくあたりが

>>979
10時頃貨物が待避してたな

>>980
せめて千佳か橋の自由通路は欲しいね

>>966
乙！

西焼津藤枝間で事故、ダイヤ乱れ発生中

>>981
東海地方＝岐阜県、静岡県、愛知県、三重県

中京圏＝愛知県・岐阜県・三重県

ちなみに静岡県は関東でも首都圏でもないのだが富士川以東は実質首都圏。
遠州は独立した経済圏で中京方面との結びつきが強い。
伊東や湖西あたりは静岡って意識が無いだろうな。

>>990
単刀直入に「人身事故」と言わないのはもううんざり。

沼津12時38分発島田行きが3番線から出て行った。
久々に下りの3番線発車を見た

>>981　ID:ApRaFIVH0
オブライエンか？　それとも静岡中部の人を差別することで悪名高い
あの東部人か？

>>991
岐阜県・長野県・山梨県は「東山（とうさん）地方」
三重県は「近畿地方」

>>993
ラッキーな香具師

997

998

999

1000なら静岡地区在来線束移行論者全員死亡

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