ミンス党のように期待はずれな路線

東葉高速か？

大阪市営地下鉄今里筋線
最初から期待してなかったという点も一致

>>1
去れ。　　

湘南新宿ライン

一日ダイヤ通りまともに走れる日ってあるの？

今さら何でこんなスレが立つんだろうね

副都心線だろ
相変わらずラッシュでも座れる

>>1

>>5
禿堂。
もっとずっと前に立ってもおかしくなかった。

>>3の最寄路線

TX深すぎて不便

京阪中之島線

>>1
またお前か。

むしろ期待して住む奴なんて一人もいないよ

成田高速は羽田の国際化を目前にしてかすむかもね。

>>11
あれは始めから誰も期待していなかっただろ

>>6
桜通線もだね。

>>14
通勤時に地下鉄（谷町線を除く）に乗り換える人の場合ではな。
中之島線だと渡辺橋から地下通路で四つ橋線肥後橋と連絡してるし。

東西線がトラぶった時（人身事故、車輌故障など）では救済路線にもなるし。

なんば線

神戸尼崎からミナミ奈良へ直通で関西の人の流れが変わるほどの画期的な路線の割には地味。
難波〜尼崎の中間駅の乗降客数は中之島線レベルの悲惨さだし。

>>17
阪神なんば線、目標利用者数８割達成で黒字、長距離利益は予測の1.5倍、日々乗客は増加中、増発したいけどダイヤがネックで出来ない、短期的長期的な将来性がある。
対する京阪中之島線、目標利用者数の１／３の数で毎年１５億の赤字、開業２年目で減便ラッシュ、利用者は横ばい、遠距離利用者すら少ない、短期的将来性は絶望、長期的将来性だけは辛うじて残っている。

この差は同じレベルとは言えないな。

なんば線・・・と書こうと思ったら既に書かれていたｗ

>>15
同意

>>6 　山手線より運賃が高いからな。
この区間で座って移動したい人（グリーン車とか無いからな）
１０９−２に買い物に来る埼玉の　おのぼりさんが、嵩張る買い物紙袋持ち帰るには好都合なんじゃない？

京阪中之島線

都営大江戸線

最初から10両編成にしとけば

中ノ島線は、無理やりJR東西線と野田あたりから乗り入れできない？

あれ？京阪は標準機だっけ・あ・・・ｗ

標準軌だぉ

age

京王相模原線

あ、それ以前に期待されてないか