>>255 鉄路と陸路の両方を抑えるというのは企業としては合理的な選択だね。
横浜方面の直通列車をエアポート急行に格下げしたというのは
対横浜駅輸送はバスに任せたうえで沿線需要を細かく拾おうという態度の表れなんだろう。
けれども、横浜市の態度がねぇ…鉄道じゃなきゃヤダ！ってどうにも田舎くさくて。
>>257 空港アクセスバスでは日本で最も本数が多くて輸送量も多いんじゃないかな。
大阪駅前〜伊丹線よりも本数が多い。
>>258 ycat〜羽田線は一社独占。成田線は東京空港交通と京成も入ってるけど。
