/// 京急スレッド224 ///

>>213,215
国道15号・環八通りの踏切って、踏切信号が無いの？
あんな幹線道路をわざわざ全車一時停止させてるわけ？

>>237
蒲田の改良事業には川崎市と横浜市も出資しておりまして…

正直、ここまでして鉄軌道アクセスにこだわる意味を感じない。
神奈川県内の首都高（特に湾岸線）はよほどのことが無い限り渋滞は起こらないのだから
定時性があるというメリットはあまり意味をなさない。むしろ代替経路がない鉄道のほうがリスクが高いくらい。

横浜駅からだったらバスのほうが速いしノンストップだし本数が多いし着席保障で快適だし荷物も積んでくれるし景色がいいしロビーに横付けできる。
ycatが若干遠いのが難点だが、横浜中央郵便局の再開発をさっさとやって、1階にycatを入居させればいい。
川崎だってK6川崎線を富士見まで伸ばせば川崎駅から羽田空港まで15分で走れるのに。