宮　　　崎　　　V　　　S　　　　高　　　知

ど田舎鉄道後進（後退）県決定戦！

どうかんがえても高知の圧勝だろ
佐賀とかと比べろよ

スレタイ　ナニコレ珍百景かと思ったがな

宿毛特攻鉄道

高知の圧勝でしょ

複線区間有り
本数
電化率
路線数
人口減少率

すべてにおいて高知の方が勝っている、と思う。
宮崎には複線が無いし。

ピーマンの生産量

どっちもどっちか。

東国原ハゲがいる以上、宮崎の負けよ。

近いうちに口蹄疫つながりになりそう

高知には武市半平太がいる。

宮崎vs佐賀

VSキャンペーンなら、コープ姉妹を呼べ。
話はそれからだ。

宮崎ｗvs徳島ｗ

>>12
共通点は単線しかない県

>>12
宮崎の勝ち！！電車が走ってる(徳島は全線非電化)

非電化で青空くっきり、高規格も多い　高知の価値

宮崎は沖縄を除くと（ひょっとして沖縄を含めても？）日本で最も鉄道利用の少ない県らしい。

宮崎県

鉄道はJRしか無い
一般列車は主に２両編成
県内の路線は日豊本線（電化）・空港線（電化）・肥薩線（非電化）・日南線（非電化）だけ
全部単線
キハ５８と４８５が最大勢力
日本一県内の路線距離が短い県
日本一都道府県中心駅の乗降者数が少ない県
県民の人口比率による鉄道利用率は２．０％、1日に100人中2人しか利用しない。
沖縄ユイレールのほうが利用率が高い。

煽りネタに見えると思うけど本当だからね

↑吉都線（非電化）が抜けていた

温暖化対策・省エネには、地産地消が絶対いいのに、

情けなくもあまりにも地元マーケット規模が貧弱なので
地産外消って無理やり捻じ曲げている　高知県に一票！！

でもモーダルシフトで昔のように貨物列車走らすと大赤字だろう。

宮崎民放2局vs高知民放3局

上には上がいるもので、徳島民放1局ｗ
でも大阪の放送が全部映るらしい

>>17
宮崎にキハ58はもうないよ。
宮崎の気動車は海幸山幸を除いたら、キハ40系列だけだよ。

>>20
佐賀も民放１局じゃん。
福岡とか長崎の放送が入るらしいけど。

北海道、東名阪、福岡以外で唯一テレ東系が映る岡山・香川

宮崎VS静岡なら

宮崎電化着工があと数年遅れてたら、佐伯以南の電化は凍結されてたと思うのは俺だけ？

不通に考えたら佐賀なんか宮崎の相手にもならない県なのに
福岡と長崎に挟まれ九州の大分岐点にたまたま鳥栖があるだけで
鉄道に関してだけは一流県ｗ

>>17
>>日本一都道府県中心駅の乗降者数が少ない県
これは宮崎でも高知でもなく山口

>>26
でもショボさは松山駅ｗ

>>26
山口市の中心駅は新山口駅と考えるべきでは？
山口市中心部よりも、新山口駅周辺のほうが地価が高いし。

山口にしろ新山口だったにしろ松山駅が最低

民放1局とか、どうやって放送するテレビ番組決めるんだろうね・・・・

宮崎って、映るチャンネルはフジ系列と朝日系列とＮＨＫだけなんだよね？日本一少ないとか聞いたけど。
つい最近までは民放は朝日系列だけだったらしいし。
年間アニメ本数は２本だけらしいし。

まさに陸の孤島の宮崎と高知．．．

>>31
フジ系とTBS系じゃなかったか？
この間、宮崎行ったとき、ワンセグでTV見てたんだけど、
4つくらいチャンネルあって吃驚した。

徳島ort
http://tv.yahoo.co.jp/listings/?area=tokusima&starttime=19&detail=1&gcode=0&cal=0&date=20100523&span=6&type=normal&category=TV&mitai=1&page=0

高知新聞の1面天気予報、県内と東京、大阪、福岡は分かるが「宮崎」が載ってるのが不思議。
高松や松山、岡山に名古屋すら載ってないのに何故宮崎？？？

前にいいともに高知出身のタレントが出てたけど
高知の宿毛は東京から一番時間がかかるらしい・・・

.高知県民のアイドル　広末涼子が宮崎県へ

資生堂　エリクシール　ホワイトのＣＭは日南線で撮影
http://www.shiseido.co.jp/eiw/#/cm/eiw100219/

>>36
７時間ぐらいかかるはず

夏になると鏡川と大淀川河畔で真似しあったかなような同じような祭り何十年もやってる。

宮崎の真似して土讃線から龍馬空港へ線路引っ張るんじゃないぞ！！

土讃線は大歩危以南はJR龍馬線に改名したほうが吉じゃね？
なんでもかんでも龍馬頼みの高知

>>35
以前、高知〜宮崎を結ぶ航空定期便があったよ。
２００６年ごろ廃止されたのかなあ？４０年にわたって運航されたらしいから、
高知宮崎両県の繋がりが深かったのかも。
>>36
間寛平が宿毛生まれじゃない？

>>33
フジ系のUMKはクロスネット局だから、時間帯によっては日テレ系に化ける
番宣における「一部の地域」は大概がこことテレビ大分

>>40
それなんて酉クオリティ？

宮崎県内には私鉄がないからJR同士で比べると
・電化　宮崎は比率高い　高知は皆無
・複線　両者とも皆無
・運転本数　高知周辺＞宮崎周辺
・特急　本数的に両者とも同じぐらいだが、車両的には高知＞宮崎

UMKは普通にゴールデン番組を深夜か土日の昼間にするからな・・・。
また番組改編で被害を受けた番組がｗ

まぁイヒが特急使っててくれるから儲かってるようなもの＞唯一の黒字区間
そんなイヒも地元出身社長から都会者の社長となり。ダイヤに不満有りすぎらしい。

ラッシャーとアニマルの伝説のマイクパフォーマンス
http://www.youtube.com/watch?v=s_Vr2RP4wwc

>>41 四国から移民が宮崎に移住した経緯があるからです。

あれって一時期はジェット機が使われてたんだよな。
もちろん50人乗りCRJとかじゃなく。
高知と九州なんて結びつきは強くないと思う。
現に宮崎便廃止以降、九州行きはないんだし。

>>47
機材繰りの都合でしょ。特急用車両を末端の普通列車に使うようなもの。

高知ー熊本や鹿児島はあっという間に廃止になったのに、高知―宮崎は長かった。

>>47
JASのDC-9だろ！福岡線の間合いじゃなかったかな？
一時期はJS-31になったり、大小の波の激しい路線でしたね。

何このスレ？
便所下駄と便所サンダルの決定戦か？ｗ

>>49
KCZ-KMIはNHじゃね

高幡地区の味付けが甘いのは宮崎の影響？

高知県は日本で唯一JR線同士の分岐がないｗ

窪川は？

>>54
窪川〜若井（〜川奥信号場）は土佐くろしお鉄道ですから。

JR線同士の分岐がないのにJR線の起終点が二箇所
口だけで説明すると離れ小島と勘違いする人が出そうだ。

ああ、それを忘れてたな。
�@高知県は路線数全国最少
�A沖縄県以外の日本で、徳島県と同じく２県のみ東京都への直通列車運行実績がない。
両方とも当たってる？

JRの路線数　　　　　　→高知(2)が最少
鉄道の路線数　　　　　→高知(6)より宮崎・山梨(各5)のほうが少ない
鉄道＋軌道の路線数　→これも宮崎・山梨(各5)が最少

あ、石川もJRが2路線だな。
でもってJR2＋私鉄三セク3＋軌道0＝5路線だから本物の全国最少。（除く沖縄）

大分も忘れてたわ

JRの路線数　　　　　　→高知、石川(各2)が最少　（沖縄を除く。以下同じ）
鉄道の路線数　　　　　→高知(6)や石川・宮崎・山梨(各5)より大分(4)が少ない
鉄道＋軌道の路線数　→これも大分(4)が最少

愛媛こそ真の鉄道後進県

宮崎県

ＪＲ　５路線
日豊本線（交流電化）　単線164.2km
日南線（交流電化）単線2.0km　（非電化）単線77.6km
宮崎空港線（交流電化）単線1.4km
吉都線（非電化）単線59.0km
肥薩線（非電化）単線7.3km

複線電化　0km　　　単線電化167.6km　　計167.6％
複線非電化　0km　　単線非電化143.9km　　計143.9％
計311.5km　　
狭軌100％　単線100％　交流100％　電化率53.8％　

高知県

ＪＲ　２路線　　私鉄　７路線
土讃線（非電化）単線133.2km
予土線（非電化）単線45.4km
土佐くろしお鉄道中村線(非電化)単線43.0km
土佐くろしお鉄道宿毛線(非電化)単線23.6km
土佐くろしお鉄道阿佐線(非電化)単線42.7km
阿佐海岸鉄道阿佐東線(非電化)単線2.4km
土佐電気鉄道桟橋線(直流電化)複線3.2km
土佐電気鉄道後免線(直流電化)複線10.9km
土佐電気鉄道伊野線(直流電化)複線4.2km　単線7.0km

複線電化18.3km　　単線電化7.0km　　計25.3km
複線非電化　0km　 単線非電化290.3km　　計290.3km
計315.6km
狭軌100％　複線5.8％　単線94.2％　直流100％　電化率8％

>>62
複線非電化区間って物自体が今はないと思われ。
８年半前、筑豊本線一部と篠栗線が電化されたとき、複線非電化区間は消滅したように思う。

大分県と宮崎県には「行き止まり駅」が無い。
正確には大分県には岡本製作所の駅があるけど。

>>63
あるぞ。関東鉄道常総線とJR札沼線、平成筑豊鉄道伊田線、筑豊本線若松―折尾間。

http://img.pics.livedoor.com/005/d/f/df7789b624384eb55b2f-LL.JPG

>>51
確か全日空→ANK→JAS→JACだったはず。

>>63
スーパー北斗に乗ってから誌ねw

複線非電化ってなんか見てて美しいな

高知でsuicaが使えるのははりまや橋の西鉄インだけｗｗｗｗｗ

>>64
宮崎空港線はどこに続いてるの？？

日豊線は宗太郎以南はJR英夫線に改名したほうが吉じゃね？
なんでもかんでも英夫頼みの高知

93 U-名無しさん＠実況はサッカーch sage New! 2010/05/22(土) 04:04:04 ID:XBSXJQPi0
　　　　　　　　　　　 _,‐/.| 　　　　　　ヽ.,лi'＼,‐i
　　　　　　　　　　　ノ　 　.|　　　　　　,ﾉ 　埼玉 　´i
　　　　　　　　　　/　　　　`'‐´｀'-,_,‐'ｖ'‐-ｰ,__,､,-､_｀'!＿ _
　　 　_ _＿ノ‐-ｰ'　　　　　,‐^'‐‐,iｰ,,l´　　　 　　　　~　 　,}
　‐‐=''‐'｀ﾌ　　　岐阜　 ,‐´　　　　　｀＼　　　長野　　/"
　　　　　.t_　　　. i｀ヽ_/　　群馬　　　　　~j　　　　　　｀i、
　　　 　.л)　　　.｀j　　　　　___,,,--、　　　'‐!　　　 　　ζ
　　　　__| . jヽ‐'´~　　　 /''　　　　　｀ヽ　　ヽ, ,,---'´´~
　　　　｀ﾌ　`i　　　　　　ﾉ　　　　　　 　ヽ,　／
　　　　｀'''ｰt´ 　 ,‐,／~　　　　　 　　　　.i /

宮崎勤

高知東生

坂本竜馬はもはや全国各地のものに

複線非電化は長野、いや徳島県にも単線並列ながら存在するよね。

>>75
高知が付く有名人・・・高知東生
宮崎が付く有名人・・・宮崎勤（笑）

主要都道府県以外の電化率と路線数

青森県54.6％　14路線　岩手県38.8％　13路線　秋田県56.5％　12路線
山梨県91.9％　5路線　　奈良県100％　16路線　滋賀県96.1％　12路線
宮崎県53.8％　5路線　　鹿児島県65.0％　10路線　佐賀県71.1％　7路線
大分県49.5％　5路線　　熊本県66.8％　14路線　長崎県31.9％　10路線
高知県8.0％　　9路線　　徳島県0％　　　6路線　　香川県72.2％　8路線
愛媛県53.6％　11路線　岡山県55.3％　16路線　　鳥取県23.9％　6路線
島根県23.2％　 6路線　山口県54.0％　11路線　　三重県51.1％　19路線
富山県77.1％　17路線　石川県84.3％　5路線　　山形県59.1％　　9路線
福井県81.3％　 6路線　群馬県90.3％　16路線　　和歌山県98.8％　10路線
京都府83.2％　30路線　茨城県52.6％　15路線　　新潟県78.8％　17路線
岐阜県40.7％　16路線　福島県59.9％　14路線　　長野県82.6％　14路線
栃木県87.6％　14路線　静岡県90.2％　15路線　　宮城県68.8％　15路線

鉄道だけでの勝手な個人評価

準都会レベル
奈良県　滋賀県　岡山県　三重県　富山県　群馬県　
新潟県　京都府　茨城県　栃木県　静岡県　長野県

田舎レベル
青森県　岩手県　秋田県　山梨県　鹿児島県　佐賀県　熊本県　長崎県　和歌山県
香川県　愛媛県　山口県　石川県　福井県　山形県　福島県　岐阜県　宮城県

ド田舎レベル
宮崎県　大分県　高知県　徳島県　鳥取県　島根県　

佐賀なんか県としては最低ランクなのに
たまたま福岡と長崎、福岡と鹿児島の間にあって
まさに漁夫の利やろ？こんなもんｗ

徳島県0％ｗ

>>80
山梨もそうじゃないか？

岐阜はダメだなort

ド田舎レベルでも車両が全てお下がりの宮崎は超ド田舎レベルだな。
九州7県で唯一車両センターがないし。

北陸本線は大聖寺―倶梨伽羅間はJR秀喜線に改名したほうが吉じゃね？
なんでもかんでも秀喜頼みの石川

宮崎は817が入るまでは一部の783・787を除いて国鉄しかいなかったのよ・・・。

>>78
宮�ｱあおい

「�ｱ」だけどね。

>>78
日テレアナ・宮崎宣子＠ヽ( ・д・)ﾉ ｾﾝｺｩ

しかも宮崎県出身

宮崎出身だけど「福島」みずぽ　時の人

特急について、
・高知　全列車が振り子式２０００系
・宮崎　振り子車なしで、国鉄式４８５系も多い。
　　　　まあ振り子じゃないが、今年度末にはさほど古くない７８７系復帰だがな。

>>89
みずほちゃん罷免されましたなぁ。

宮崎は県としては最低レベルだけどカワイイ子が多い！
・斉藤慶子
・浅香唯
・河野景子
・宮崎宣子
・神戸なんとか？

>>92
神戸蘭子だろ？
てゆーか、選ばれた女性有名人のチョイスが古いよ。

高知は県としては最低レベルだけどカワイイ子が多い！
・広末涼子
・

>>17
特急の延岡ー宮崎は着席できないほどの大繁盛
一般特急は3or5両
普通列車は最大6両
主力は485系と817系、ｷﾊ40・47
あとは713系サンシャインと引退目前の717系
ｷﾊ58なんか1両も存在しないし、日本一県内の路線距離が短い県でもないし、
＞煽りネタに見えると思うけど本当だからね
嘘ばっかじゃないか
＞県内の路線は日豊本線・空港線・肥薩線・日南線・吉都線だけ
これだけあれば十分

>>35
雨雲の動き
宮崎の天気はのちの高知の天気

宮崎駅はJR九州のなかで乗降客数は少ないけれども、特急利用者が多いので運輸収入ランキングでは上位
日豊線も黒字

対する土讃線は赤字垂れ流し状態

1日平均の乗車人員は
高知駅　5,059人
南宮崎駅+宮崎駅　6,569人

2011年には787系王国になる予定
宮崎＞＞＞高知であることは明らか

というか高知はJR四国自体があぶないじゃないか
いずれ高知県内全線3セク化の日がやってくる

>>96
「きりしま」は787に置き換え決定してる。
しかし「にちりん」系統のことは何も言ってないし、ハイパーサルーンが
撤退するとも聞かれないよ？
「にちりん」には何も言わないものの、485系が抜けた穴は787で補うのかな？
ハイパーサルーンもこれ以上余裕ないから。

>>98
長崎本線に新しい車両（たぶん787系）を入れるってQの偉い人が言ったらしいから、
かもめ用の783が玉突きで回ってくるんじゃねぇ？
でも、某JRQユニオン大分のHPに「別府駅にも787が乗り入れるかもしれない」様なこと書いてたから、
787も一部で投入されるんでねぇか？

高知には西原なんとか言う漫画家もおるやろ

普通は最大4両。蓮ヶ池とか止まれナい駅がある

>>99
787系の今後の転属。
・4両固定　主に鹿児島を中心に配置する。10編成ぐらいあるから、別府〜鹿児島中央間の特急には足りる。
・6〜7両固定　鹿児島配属じゃ輸送力過剰なので、主に「かもめ」用。あれ？「みどり」用は5両以上で運用かな？　

ダイヤ改正後は　特急みどりが　毎時１本　ハウステンボスは別系統で運用
特急みどり　５両編成が増えます。

かもめは毎時１本　時間帯によっては２本　783系は引退　787系が入ります
佐賀発着「かもめ」も微増　787系かもめは小倉乗り入れ
特急かいおう　増発

大牟田発着ライナー新設

有明　早朝、深夜３往復のみ　２往復は光の森発着

高知といえば島崎和歌子

>>102
787の4連は本数から見て485の3連の置き換えだろうね。
787の6〜7連はかもめに投入の上、かもめ毎時2本化じゃないか？
みどり＋HTBは現状維持。これで長崎系統が毎時3本化できる。
残った787系はきらめき、かいおう、博多発着のにちりんに使うのでは。
余った783は波動用で残すとオイラは読んでるんだが…

>>105
485系って全部鹿児島所属？
3両固定と5両固定を787系4両固定に統一かね？
6両なんて、この区間じゃ輸送力過剰っぽい。

787の6連や7連からサハを1、2両抜けば5連にできる。

でも、485の5連の運用は783が引き継ぐと俺は予想。

高知ではJRを汽車、土電を電車と言う。
宮崎ではﾓﾊだろうがｷﾊだろうが電車と言う。

>>108 私が学生時代２０年前は、電車通学でも気動車通学でも「汽車通」と
言ってましたよ　いつから全て電車になったのですか
その進化が嬉しい！

奈良なんか県としては最低ランクなのに
大阪のコバンザメだし電化率100％ということでなんか確変してる件！
図体も山梨や鳥取や佐賀とそないに変わらん県としてはサイテーランクのくせしてｗ

くやしいの〜くやしいの〜

>>106
485は大分に5連1本(波動用）、3連7本。
鹿児島に5連6本、3連3本に配置されてたと思う。

にちりんシーガイアの大分以北の運用を考えた時、783系の5連を使うより、
ソニックの両数に合わせて、787系の6連ないし7連を使うのがべターな気がする。

または、佐伯ソニックを1往復減便して、大分以北を883と885に統一する手もあるけど、
大分〜佐伯の高速化事業でお布施してもらってるから、佐伯ソニックの減便となるとは思わないね。

>>112
今の783のシーガイア等の日豊線運用は787に変わると思うけど、
485の5連の運用は783が引継ぐと思う。

787の6・7連はかもめにも回ると思うし。
（かもめを完全に毎時2本化して、みどり・HTBとの併結も中止）

>>97
土佐くろしお鉄道もさすがに全部は引き受けられないだろうな・・・

ＪＲ西日本も今年の改正で体力が思った以上にないことが明らかになった品
まあ、明石海峡がある限り高知っつーか南四国の鉄道事情は厳しい

都城＞＞＞＞＞＞＞南国
延岡＞＞＞＞＞＞＞中村

電車でGOにだせばいい宮崎編　高知編

>>101
6両もあるよ都城以西

鉄道で列島と繋がらない沖縄県を除き、１度も東京都直通列車が運転された例がない道府県。
これは高知と徳島両県で当たってる？

>>116
全線収録しても前代未聞のディスク容量余るという事態になるな

>>119
土電や土佐くろしおを入れてもか？

まち

宮　　　　　　　　　崎　　　　　　　　　東　　　　　　　　　　　　　　　　急

国際線であるソウル便
宮崎にはあるが高知にはない

どげんかせんといかん号のＨＭは、阿久根市長の顔にするとよい。
口蹄疫の広がりを見せている宮崎県に、ふざけたＨＭを付けたイベント列車を
走らせるのは不謹慎だし、被害拡大の恐れありだから、代わりに
本当にどけんかせんといかん竹原市長をＨＭにして、阿久根市に抗議列車を走らせるべき。

宮崎やばいやんか

踏んだり蹴ったりで可哀想になってきた、本当に破綻するぞ

だいたいな、宣伝ならタレントにギャラでも払ってやらせりゃいいんだよ。
もちろん、知事も宣伝していいが、宣伝しかできないなら知事は辞めるべき。
で？我々も一生懸命やっている？こいつはアホか。んなもん当たり前だろ。
その当たり前のことを怒鳴り散らして何がしたいんだよこのハゲは。
キレてる暇があったら口蹄疫をなんとかしろボケ。

>>127
ま、某局のオールスター感謝祭では宮崎料理の休憩タイムへの出店がなくなるのは確実だろうな

宮崎　可哀想すぎ。　　(V)T\T(V)　

ペタについて
当ページでは以下の方からのペタをお断りしてます。

・ブログに記事を何も書いてない方からのペタ
・出張ホストなどお水系の方からのペタ
・私が気に食わないと判断したページからのペタは容赦なく削除します

ご協力お願いします。

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/sumou/1100175278/l50

保守

保守

>>1
お〜い大分も仲間に入れてくれ〜

だが断る

宮崎　ｖｓ　大分　ｖｓ　石川　ｖｓ　福井　ｖｓ　徳島

鉄道過疎地域対決

間もなく〜
一番のりばから〜
津福行き〜
急行が〜
発車します
途中停まります駅は〜
二日市、朝倉街道、小郡、宮の陣、久留米です
久留米から各駅に停まります
ｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ〜

宮崎県は何気に一〇〇〇〇〇〇人越えてるのに。

宮崎勉

口蹄疫　再発しないのだろうか？

>>136
新幹線開通する石川は除外

石川は北陸鉄道にのと鉄道があるじゃん。
宮崎はJRしかない

>>142
今はなき高千穂鉄道・・・(;つД｀)

鳥根VS島取

北陸鉄道は、かつて100キロ以上の路線があった。

>>144
ほとんどの人が、誤字があることに気付かない。

嶋根縣

この細長いのが島根と鳥取だけど
どっちが島根、鳥取だっけ?と思う人は多いはず

そうだね

島根と鳥取は合併して嶋取県にすればいいのに

松江と米子を合併して県庁所在地にすればいいね。

早く１９日になれ〜っ󾬄 麻里子に会いてぇ〜󾬄 ファンレター渡せるかな？

平成21年平均消費者物価地域差指数

1 横浜：110.2　　　　　2 東京23区：110.0
3 大阪：107.1 　　　　 4 静岡：105.5
5 金沢、京都：105.3 　 7 名古屋：104.8
8 さいたま：104.5 　　 9 和歌山、岡山：104.0

11神戸：103.5 　　　　12宇都宮:103.4
13札幌：103.2 　　　　14甲府：102.7
15山形：102.6 　　　　16福井、松江、広島：102.5
19長崎：102.3 　　　　20盛岡：102.2
21津：102.1 　　　　　22新潟：102.0
23大津：101.9 　　　　24山口：101.8
25千葉、富山：101.6 　27福島：101.5
28長野：101.1 　　　　29青森、徳島：100.7

31水戸、大分：100.6 　33岐阜、鳥取：100.5
35奈良：100.4 　　　　36高知、熊本:100.2
38福岡：100.0 　　　　39佐賀：99.8

40仙台、高松、
　北九州：99.5 　　　 43松山：99.2
44前橋：98.8 　　　　 45那覇：97.8
46秋田：97.5 　　　　 47宮崎：96.6
http://www.stat.go.jp/data/cpi/sokuhou/chiiki/index-c.htm

宮崎は田舎

あれほど災害に見舞われた宮崎と鹿児島は、ますます若者の流出が泊まらないだろうな

確実に宮崎の年末回顧特番では「来年”こそ”いい年になりますように」というフレーズが出るな

宮崎は来年豪華な７８７系が配属されるので宮崎の勝ち

日本では、空港連絡鉄道があるのは
政令市といわれるラージシティがほとんどだと聞いたんだけど、
空港連絡鉄道がある宮崎はもちろんラージシティなんだろ？
ジョンマンジローの話は聞いたことがあるけど、それしか無い高知と
ラージシティの宮崎に、なんでこんなバトルが成立するんだい？

宮崎は都会だから

都会ぶってる方が負けるわ

そろそろネタもキレたね

薊野
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/3701021/down1_39201041.htm7

宮崎神宮
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/4001032/up1_45201031.htm

どう見ても宮崎の負け

間違えた。貼り直し。

薊野
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/3701021/up1_39201041.htm

宮崎神宮
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/4001032/up1_45201031.htm

上はググるまで読み方分からなかったから宮崎の勝ちだな

薊野が一瞬 菰野に見えた
宮崎とはいえ、三重県の片田舎の外れと比べるとは、と思ったが
菰野は毎時3本だった…