キハ40、キハ47、キハ48スレッド 9

1 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 08:08:15 ID:CFHhytmS0

JR旅客6社全てに在籍する唯一の系列キハ40系を語るスレッドです。
普通・快速・急行・特急・JTなんでもこなします。

スレタイにない改造形式（キハ41・140・147･400･480）などの話題もどうぞ。
次スレ立ては>>975を目処にお願いします。

前スレ
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 8
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255341344/

2 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 08:08:56 ID:CFHhytmS0

キハ40、キハ47、キハ48スレッド 6.1 （実質 7）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228342951/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 5.1 （実質 6）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219113882/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 5
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198935523/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 4.1
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178122540/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171535246/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 3.1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153486405/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152528005/
キハ４０、キハ４７、キハ４８スレッド２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128867038/
キハ４０、キハ４７、キハ４８スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107856474/

3 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 08:11:13 ID:CFHhytmS0

キハ58系について語るスレ 29D
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266244888/
キハ30・31・32・33・37・38・45･66･67形
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249391317/
キハ20系について語るスレ　2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266591355/
こんな気動車はいやだ３
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1257168422/

4 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 08:56:18 ID:mR0KSjT10

新幹線新青森開業で、五所川原-新青森間にまさかの40系リレー号登場。

5 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 18:49:29 ID:d1O84nmt0

北海道キハ40の原型エンジンは、皆直噴改造されているのかな？

6 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 23:27:22 ID:nDKWK5OP0

JR東日本は車輛をすぐに取り替えるイメージが強いが、
東北地方には何気にキハ40系が残っているんだな。

7 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 09:35:35 ID:l1gf/e1t0

束は１１５・１１３もあるし、１８５もまだまだ現役

8 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 21:11:20 ID:vQajj3X1i

九州の直噴化車ってどこにいけば乗れるのかなぁ。
前レスで回答下さった方によると3台しか残っていないらしいが。

9 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 21:53:55 ID:OfCbeHpI0

鹿児島

10 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 08:52:38 ID:faJEft870

>>6
東よりも東海や四国の方が先に無くなりそうな予感。

11 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 11:22:02 ID:FGSK4uQ50

東海はもう武豊線電化の暁には全廃される。
四国も鳴門線の改良工事で、まずは４７が来春ごろには全廃されるだろうし。

12 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 11:40:47 ID:CTyb8D0Q0

>>11
キハ25投入で廃車されるのはキハ11-0が先じゃないのかな

13 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 12:38:40 ID:RhMzJ+yd0

>>11
武豊線電化で捻出可能な気動車はキハ75×12両（他は快速「みえ」の運用に入るので捻出不可）と
キハ25×10両の計22両＋数両程度（電化用の313系電車の新製も28両）
JR東海所有のキハ40系は59両なので全然足りない

>>12
キハ11は延命工事するんじゃないかな？

14 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 13:23:09 ID:CTyb8D0Q0

よく考えたら武豊電化は5年後か
さすがにその頃までにはキハ25大量増備で40系絶滅してそう

15 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 14:16:47 ID:DnKFDOvw0

>>11
たった6両で全廃とは片腹痛い。
牟岐線や鳴門線を中心に1往復のみのラッシュ要員として残る希ガス。

全廃する前に1000や40を玉突きする方が先。

16 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 15:49:59 ID:FGSK4uQ50

６両どころではない。今夏から来春にかけて２０両規模の増備がされると聞いている。

17 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 16:28:12 ID:DnKFDOvw0

20両か････それでも全廃は無理だな。
牟岐線の朝ラッシュを考えれば。あの時間帯にドアカットなんて基地外だぞ。
嵩上げが2両分しかないし、高知の58並に長く残るだろう。

1000か40、どちらかを玉突きするなら妥当な数だが。

18 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 16:31:50 ID:DnKFDOvw0

ある程度置き換えが進んだ段階で
たかだか1日1往復しかない運用を置き換えるより
昼間も使う40や1000を置き換えた方が大きいし。

19 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 17:05:48 ID:FGSK4uQ50

じゃあ３０両だ。

20 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 19:57:43 ID:DnKFDOvw0

>>19
新車投入ペースを考えてもそんなに一度にできるわけがない。
それが本当だとしても早くて3年先だ

21 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 21:25:46 ID:YpRIanLz0

只見線に入るキハ４０って東北色だけ？
新潟色（新旧）は入らないでしょうか。
ご存知の方情報お願いします

22 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 21:30:45 ID:kCKCrh3Qi

四国の47楽観論がでているけど、あっという間に消えるだろうな。
あれ、あれれ？って言ってるあいだに消えるよ。
58,65があれだけ生き残ったのだから、まだまだっていいたいけど、今の四国の業務効率化の波は、おそらく、JRでもトップクラスじゃないかな。

23 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 21:44:34 ID:nf3g9yjJ0

>>21
只見線は東北色だけ

24 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 22:12:58 ID:YpRIanLz0

>23
ありがとう、じゃあ会津若松にいた新潟色衆は磐越西線か…
キハ１１０と運用分かれてないんだよね＞４０
新潟って魅力あるけどはっきりしない運用がちょっとな。

25 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 22:16:55 ID:h/kKwiCa0

>>22
効率化の仕方に関しては、西日本國有鐵道廣嶋支社よりは褒められるな。

26 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 22:52:41 ID:ylVnEz120

>>24
あれ?110とは分かれてなかったっけ?
勘違いならｽﾏﾝ

27 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 00:03:49 ID:Gub/l+uV0

只見線は新潟支社主催の臨時列車に関しては新潟車が乗り入れるよ。設定によってはリバイバル優先で。
運用が共通なのは110とE120の間で、2桁と3桁では運用別れてなかったっけ？
イレギュラーがどれだけあるかは把握していないが。

28 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 00:17:53 ID:gRXITeLf0

そなのか…知ったかすまぬ。
去年の５２，５８の臨時に行かなかったのは慙愧に耐えないな。
スレちもすまぬ。

29 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 17:14:40 ID:xi2DT1MQ0

>>24
キハ40系とキハ110系は併結不可能（ブレーキ方式以前に連結器の形状が異なる）なのに
どうすると運用分かれてないという発想になるんだ・・・

30 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA ：2010/05/08(土) 19:09:55 ID:icCNR4dn0 BE:2049171449-2BP(601)

キハ40系のDW10は、DW4、DW9をベースにして、小型化したようなもので、
中間速度域での加速力低下を抑えるため、変速運転で高速域まで引っ張ることの
出来るタイプを採用しているため、起動トルクではどうしても弱くなります。

トルクコンバータの構成は3要素1段形（2相形？）。
※3要素1段形は外向きタービン形も存在しますが…。

クラッチ機構は湿式多板式で、変速・直結が各3枚、逆転機が8枚の構成です。

31 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA ：2010/05/08(土) 19:16:11 ID:icCNR4dn0 BE:1821484984-2BP(601)

キハ110形のDW14系列では、トルクコンバータは新潟コンバータが作ったものを踏襲しており、
6要素3段形（3段タービン形サーキット）であり出足はよい。コンバータブレーキ機能を搭載する。

コンバータブレーキとは、エンジンブレーキに似ているが、こちらはトルクコンバータのミッションオイルの
かくはん抵抗を利用している。当然、連続して使用すると、ミッションオイルが摩擦で熱くなるため、
それらを冷却する手立てが必要。

32 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 01:00:23 ID:eDux2DPWi

キハ47の8000番台とキハ147って興味を持って音を聞くと全く違うね。
エンジンが違うから当たり前だが。
8000番台は、どこかで聞いた音と思いきや、四国の2000だね。
147の力行オフ時の音はDQNぽい軽自動車がギアチェンジの時に出す、プシューって音に似てるね。

33 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 11:24:36 ID:Vx5c77eN0

>>32
そっか、Qにも居るんだ。＞西と同じ音の40系

34 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 18:36:18 ID:/5YCIXzC0

AKB48のラッピングを施したキハ48があったら面白いのに

35 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 08:53:46 ID:z3aL1/Fu0

別に面白くねえし

36 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 02:10:00 ID:dCVP/WZS0

>>32
そらそうよ
同じ機関換装車でも変速機の違いが大きいし（これのせいで九州と西日本の40系の音は違う）
147に関しては小松と新潟機関が両方居る
小松期間の40系列でも3種類エンジンがある。

>>33
キハ40 8103とキハ40 8126のことか。

37 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 03:20:22 ID:vYaS7mEp0

もしもキハ40のエンジンがキハ90で試用されたDMF15HZ（300馬力）だったら
キハ181系やスハフ12の発電用エンジンであるDMF15HS-G（230馬力）にも劣るなんて・・・。

38 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 00:23:22 ID:z245S/Wj0

原型車が高速運転するところってどこでしょうか？
俺は,徳島付近の高架がおすすめかな。
九州の香椎線は、ダイヤが過密だからか非常に走りがヌルイw
若松線や筑豊線も複線区間はもっと走れそうだけど、これまたヌルイね。
唐津線ってどんな感じなのでしょうか？

39 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 00:26:09 ID:ihAt9SNH0

>>38
磐越西線会津若松～喜多方（暖地用キハ47運用入り時・夜間の只見線用車両運用は100㌫）
羽越本線新津～酒田（暖地用キハ47運用入り時）
東北本線野辺地～青森（快速しもきた代走時）

40 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 01:30:13 ID:8UKBM/u/0

>>38
海の中道～雁ノ巣間の走りをYoutubeで見たけどそんなに悪くなかったが

41 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 19:51:51 ID:e489nczAQ

快速なよろの平坦区間もなかなかだよ。

42 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 22:32:48 ID:iwulhsXG0

>>38
香椎線は電化も複線化もする気が無いからな…

43 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 00:27:25 ID:1Oz0D5Li0

>>38
香椎線はダイヤが過密とかいうより、あの駅間で飛ばせるところの方が少ないかと
筑豊本線の複線区間は確かにもう少し飛ばしてもよさそうなんだがな

筑豊つながりで、電化されるまでは門司港（小倉）から直方まで直通の
キハ47またはキハ66の快速があったな
鹿児島本線内で快速運転するキハ47は激しくかっこよかった。途中50系客車を
スペースワールド駅で追い抜いていたな

44 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 22:29:54 ID:ydnqXoVI0

>>37
組合対策で常用回転数（≒馬力）落として信頼性を高めたんでしょ？

>>38
高徳線の志度から相生の間で駅間が長い所。
ただし、遅れ具合とｳﾃｼの性格による w

45 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:10:05 ID:Xqwwy7p00

保守あげ

46 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 14:40:35 ID:n2I23Ehz0

>>16
詳細教えてください。
おそらく、徳島県や香川県を恫喝しても、そんな一気に20～30両も置き換えられる
ほどのお布施はくれんと思う。

47 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 16:22:33 ID:0BXeEPWrQ

>>22
土讃線嵩上げ完了時

徳島に1500を９両投入
↓
徳島の1000（９両）を高知転属
↓
54と32を同数松山転属で47置き換え

※高知に残る32（６両）は主に朝晩用。

48 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 18:00:23 ID:Syebjycv0

1両分しか嵩上げされてない駅も多々あるから
2両以上で運転される列車は32で残るよ

49 ：規制中につき代理：2010/05/19(水) 20:15:02 ID:69Bs3/Gm0

>>48
高徳線は3両分しか嵩上げされてない駅があるにもかかわらず、4両で走っている。
ドアカットすればいいだけの話。

50 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 21:51:17 ID:cJcwgKsI0

どうして氷見線にタラコ４７がいるの？

51 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 22:55:05 ID:fth0tkoZ0

タラコに塗ったから。

52 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 23:05:07 ID:SXwl2MVv0

所謂ひとつの末期色

53 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 12:02:54 ID:+dGxZN+h0

>>22 >>47
四国は他に地域に比べて高齢化が進んでいるからキハ40系みたいな乗降口にステップが
付いた車両はバリアフリー化を図る上で障害となる。
なのでそのような車両はできる限り早めに潰したいんだろうな。

54 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 21:39:14 ID:PnSLgOIl0

>>38
俺は室蘭本線の苫小牧～追分が好きだな。
非電化複線区間の長い直線をジョイント音を立てながら単行でぶっとばすのは全国でここだけ。
窓全開で対向貨物列車なんかきたら最高だ。

55 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 21:46:09 ID:6IjDDrDZ0

今日発売の鉄ﾌｧｿ見たら、岡山のキハ48が二両とも廃車になってるんだが、
これってマジネタなのか？
どっちも更新車だし、あの西がそう簡単に捨てるとは思えんのだが

56 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 22:25:28 ID:ZNJyKiX60

更新したのに廃車はサハ111-7000で前例あり

57 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 23:08:27 ID:MVsUYZrm0

>>56
103系でもあった。
サハ103-410だけだったような。

58 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 00:08:23 ID:gi77tGOo0

>>53
客に対する問題よりも、収入が落ち込んでいるのにワンマン運転不能，燃料ドカ食いといったカネの問題のほうがデカいんじゃないか

59 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 00:14:19 ID:gi77tGOo0

>>55
北海道では183-501と余ったハイデッカーグリーン車が逝ったらしい。
どの会社も、この先も使う見込みのないものをいつまでも放っておくほど余裕はないということか。

60 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 01:11:23 ID:JpIPZluC0

>>54
旭川 - 新旭川とか函館本線、室蘭本線の非電化区間に単行ディーゼルなかったっけ?

61 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 06:34:38 ID:EoS43p7r0

>>60
＞ジョイント音を立てながら

それらの区間は昔ながらの木の枕木使ってないでしょ。

62 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 07:46:20 ID:G4yxat530

そもそも旭川－新旭川は電化されている罠。
電車は回送列車しかないけどね。

63 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 22:17:09 ID:gWKZuXzx0

電化されて入るが、北海道は架線下ＤＣが多い。
札沼線が電化されるにしても、どうにかした方が環境のため。

64 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 22:36:27 ID:lqFZsKsK0

>>55
JR西に承継されたキハ40系列では初の廃車になる
分割民営化時に承継したキハ40系列が全車健在なのは東海だけとなった

>>57
サハ103-410と486の2両だね

65 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 22:48:26 ID:5jc7pddP0

電車が環境に優しいってのは実はかなり怪しいんだけどね。
発電所は機械の構造上24時間止めることができないから、実際に使われる電力以上に大量のCO2を排出し続けている。
それに長大な送電線も電気抵抗があるから無駄な電力をけっこう消費してたりする。
それ考えると、必要なときだけエンジンを回せて、エネルギーの移動距離(燃料タンクから車輪までの物理的な距離)が
十数メートルしかない気動車のがロスが少なくてエコって見方もある。

66 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 23:04:38 ID:Zk2PHgYC0

>>65
一理あるが、寒冷地でエンジン止めるのは困難だぞ。
北海道の冬なんて･･････

67 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 23:05:14 ID:jHaQnizQ0

問題なのは排気だろが

68 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 23:25:09 ID:0XUitV/40

>>65
> 発電所は機械の構造上24時間止めることができないから

停められないのは原子力発電所と設計が古い火力発電所くらいで、水力発電所や
この20年くらいの間に新設or改修された火力発電所では電力需要に応じて
必要のつど稼動と停止を切り替えるのが一般的
ちなみに束の川崎の火力発電所も夜間は運転停止してる

> エネルギーの移動距離(燃料タンクから車輪までの物理的な距離)が
> 十数メートルしかない気動車のがロスが少なくて

エンジンや変速機でのロスで全部相殺されちゃうけどなｗ

69 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 08:36:01 ID:YJlPUvr+0

設備の新しい火発だと、ガスタービンとその廃熱蒸気タービンのコンパウンドになって効率が上がり、
休止時からの起動も早くなってるしな。
長距離送電の電圧も以前より高圧化されてきてるし（つまりロスが減ってる）。

単行仕様だとコストが高く付く交流・交直流電車の代用として、気動車投入もやむを得ない選択だと思うが、
２連以上の架線下ローカル気動車運行は
出来れば減らした方が、騒音や環境の面でも望ましいと思うぞ。

70 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 10:28:25 ID:NU4Wjj/H0

コンパウンドじゃなくてコンバインだろ。
ガスタービンをコンパウンドで磨くと効率がいいのかｗ

71 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 11:05:37 ID:vPX6YA2z0

ガスタービンを稲刈りｗ

72 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 13:42:44 ID:2V0laSNy0

>>71
農作業で使うコンバインは稲刈りと脱穀両方やってくれるから

73 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 15:21:45 ID:JAhJwk4s0

九州よキハ48買えよ
更新車でエンジン換装済みデッキもあって観光列車改造にはもってこい
しかもほかのキハ47と同じ扱いなれた暖地型の台車だ

74 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 19:49:53 ID:PblKZ+x50

>>71
日本で稲作なんかにつかう所謂「コンバイン」って
バインダーとハーベスターのコンバイン、という意味から来てるんじゃなかった？

75 ：72：2010/05/23(日) 20:25:04 ID:2V0laSNy0

>>74
俺が既に指摘してるのに

76 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 21:17:29 ID:8t4UjhNb0

レッツコンバイン

77 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 22:57:35 ID:569APzXF0

>>73
お断りします。

78 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 02:34:35 ID:1ukIYKdo0

>>65
まぁどんなにエコ対策やっても、ジェット機が一便飛んだだけで今までの努力がパーになるんだけどね。

……と、飛行機が好きなおとんが言ってた

79 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 23:04:31 ID:5G1VFJTk0

映画の爆破見ると、ゴミ分別とか虚しくなる。

80 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 01:47:32 ID:avNrhyiW0

　旧国鉄が過去に四国で運行していた列車を復活させた貸し切り列車ツアーが６月１３日、
高松駅発着で開かれる。全国初のトロッコ列車「コトラ」（通称）と、旧国鉄の標準色で
「タラコ色」とも呼ばれるオレンジの車両キハ４７を連結し、国鉄時代のコトラの姿を再現する。

　ＪＲ四国の団体貸し切り列車サービスを活用し、香川県高松市内の鉄道ファンが企画。
「タラコト秘境号」と名付け、コトラ１両、キハ４７２両の３両編成で、土讃線大歩危駅
までを往復する。秘境号には、臨時阿波池田駅長代理（仮称）として旧片上鉄道吉ケ原駅
（岡山県）のネコ駅長「コトラ」が乗車。車では行けない秘境の駅として知られる土讃線
坪尻駅では、駅員の旗振りによる珍しい車両誘導でスイッチバックを行う。貸し切りバスが
並走し、途中下車して走行中の車両を撮影することもできる。

ソース：http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20100523000047
◆「タラコ色」とも呼ばれるオレンジの車両キハ４７
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/photo.aspx?id=20100523000047&no=1
◆全国初のトロッコ列車・通称「コトラ」
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/photo.aspx?id=20100523000047&no=2

地元だったら是非行きたかった

81 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 22:47:55 ID:JbnhqcZ60

速度何キロ出るんだろｗ

82 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 07:35:02 ID:38SxuMaei

みなさま、キハ47おすすめ区間のご教示ありがとうございます。
47や40っの原型車てアイドリング中ブリブリ音を出す車と出さない車の差が大きいですね。
あれは、何が違うのでしょうね。
DCの大御所掲示板で直噴化した音を聞きましたが、やっぱり、原型がいいですね。
改番していないと訳がわかりませんね。

83 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 14:53:52 ID:i32sH21a0

>>81
タラコトなら、コトラが２軸車な故に最高75kmである以上、それ以上は出さないと
思われ。でも、こんな低速だと高松～多度津間でマリンや8000系に追い立てられる
のは明白。

多分、高松～多度津間は追い抜きのオンパレードですっごく暇かかるはず。

84 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 17:44:55 ID:9KWxrrGw0

高松～宇多津の間違い。
坂出も宇多津も折り返しがあったらアウトだし、多度津までは追い抜きのしようがない。
客レよりスジがきついだろうね。

85 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 23:43:36 ID:Q5rh+6Qu0

保守

86 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 09:28:49 ID:bp2gKzk20

保守

87 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 22:16:32 ID:2J8UIVBy0

で結局松任へ逝ったキハ48はどうなった？
重機タンの餌？

88 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 00:09:55 ID:GGEugE/C0

タラコ色のキハ40が主役の絵本
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100528-00000182-mailo-l31

89 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA ：2010/06/04(金) 06:19:42 ID:6dyHWwfx0 BE:3187598887-2BP(601)

オレンジ色のディーゼルカーの話か。
正確には、朱色5号で、「たらこ色のキハ40系」と呼ぶのが正解です。

岸谷新羅だったら？
ギアス能力でエンジンを生き返らせるとか。

岸谷新羅
「「無生物を動かす力」のギアスでエンジンをかけ直すという方法があります。
しかし、必ずしも成功するとは限らず、私自身の命を縮める危険な技です。
だが、自己犠牲にしてまでも列車を動かすのは正しい方です。」

90 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 18:24:38 ID:J0Vl1zOJO

>>87
廃車になりますた

91 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 11:19:56 ID:vyadVPVM0

松任で天寿を全うしたか。

92 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 14:02:39 ID:NYX1Y2EAO

>>91
川相さん帰りますよ。
[ー。ー]っ＜＜＜＜ ´ｗ｀)

93 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 14:18:51 ID:jx/91fDI0

つやまが終わって帰ってくると思っていたのに・・・

94 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 20:18:30 ID:c0x0pybmO

水郡線に臨時用として盛岡色と仙台色の40・48が配置されていたとき、松戸発で運転された臨時快速に松戸～我孫子だけ乗ったことがあります。
(所用ついでとはいえ、わざわざ盛岡から行きましたw)

駅撮りながらも別の団臨を撮るため我孫子で降りたのだが、このときを最後に運転がなくなり、ほどなくこの3両が廃車になったので、今になって悔やまれます…。

95 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 22:17:27 ID:AhnLiolBO

松任はいま国鉄型車両の墓場になってるもんね。
解体候補が目白押しで何から解体しようか
重機さんもワクワクしながら思案してるのだろう。

96 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:30:01 ID:TGr8+8yT0

40系もつぶしちゃうのか。
ミャンマーへくれてやればいいのに。

97 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 02:14:00 ID:oAjmern80

燃費の悪そうなものを引き取ってくれるかどうか

98 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 02:26:00 ID:DL8CvvtIO

ミャンマーでは三セクのショボいレールバスですら豪華車両という扱いらしいから、
燃費や非力さは二の次にして喜ばれそうな気はする。

99 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 06:44:42 ID:f5v4v66N0

譲っても数年後にはエンジン外して、客車になりそうだな。

車体はデカくて頑丈だし。

100 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 11:39:57 ID:WCl4N6jki

最近出ていたレールバスの本によると、レールバスだとトンネル断面が小さいから重宝しているとか。
レールバスでさえ、屋根上機器撤去しないといけないらしいから、40は入れない路線があるんじゃないかな？

101 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 12:10:13 ID:DL8CvvtIO

屋根を下げて窮屈になった車両の写真は見た事があるなぁ。
ミャンマーに元々あった客車と凸凹編成組んでたけど、
大井川の井川線や坊っちゃん列車かよと思うくらい小さいからね。

102 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 12:54:01 ID:Iyklrg170

高山本線の高山～猪谷で走っているキハ４８って何本ありますか??

すみませんクレクレで．．．

103 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 22:59:28 ID:s0iVfQ690

>>102
美濃太田車両区に24両あるが、その区間で運用しているかどうかは不明。
…ただ、武豊線電化でキハ75が流れてくるから、安泰とは言えないな。

104 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 22:59:48 ID:HtyduOef0

キハ120の乗り入れが廃止されたから、高山～飛騨古川の40単行ワンマン以外はみんな48の気が？

105 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 23:44:40 ID:hM+o2xXp0

>>104
えっ!?ｷﾊ120の猪谷以南の乗り入れって無くなったの??
ｼﾗﾝｶｯﾀ...

と、言うことは高山～猪谷はｷﾊ40･48だけの運用なんですね??
それは有り難い。

　　　　　　　　　　　　ｻﾝｸｽｺでございます<(_ _)>

106 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 20:43:14 ID:hdCd8uRX0

キハ47の更新車はドアエンジンを交換（直動式にしてドアスイッチを取り付け）したほうが良いのでは？
開閉がかなり遅いし、しばしば左右が不揃いになる。

107 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 21:53:47 ID:/vTN0T7C0

>>106
原形車もばらつきあるけどね。
ドア配置の関係で47のほうが40よりも停車中のゲロゲロ音が聞こえるからいいえねー。
そろそろ冷房がウザくなってきたから、原形47に乗りに行くのはお休みかな。
でも四国なんて冷房が止まった頃に徳島に行ってどのくらいの確率であえるかわからないね。
ほぼ毎日47の換装車で通勤しているけど、これが原形なら。。。って思うな。

108 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 22:13:14 ID:GXFMwe/i0

八戸線のリクライニングシート車「うみねこ」は、ドアエンジンを交換している。
そんな暇あったら冷房つけろよｗ

109 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 22:30:57 ID:WZ7kmxAG0

>>108
窓開けながら風を楽しむ方が良くね？

110 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 22:56:58 ID:/vTN0T7C0

>>108
それも原形エンジンでしょ？あー、乗りたいw
八戸線ってガラガラの時間帯あるのかな？

数十年後、ゲテモノ車両ではやとの風が語られるだろうな。
えー、47の特急乗ってみたかったなんていう人が出てくるだろう。
急行なら狩勝とかあったねー。

111 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 23:23:38 ID:LX0WaLWm0

JTだけどグリーン車に格上げになったやつもあるし

112 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 22:26:54 ID:inzgrdyY0

青森・函館フリーきっぷで青森や北海道のキハを堪能

北海道のキハ40の2重窓がいつの間にか外されて一重になっていた
結構天気が良かったのでJNRマークの扇風機がフル回転、なごむ～

113 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 22:40:07 ID:GEV6Av8/0

>>112
夏場は二重窓のうち内側の窓を一番上まで上げた状態にして運転してるのではなかったっけか？

114 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 06:05:41 ID:J5JsK8gE0

>>113
その通り
あれは上に持ち上がってるロックを外せば二重窓にできる。
くそ暑いのにする意味は無いがｗ

逆に真冬に窓を開けたければ
内窓を開けて固定してから外窓を空けないといけないので面倒…

115 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 16:56:39 ID:w5ekidzk0

札沼線電化でキハ141が大量に捻出されるだろうけど、
これは北海道のキハ40の置き換えにあてられるのだろうか？

116 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 17:52:20 ID:hG3sWfOS0

札沼線のキハ141は即廃車だよ。

117 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 01:11:39 ID:m/g1iBp60

>>87　>>90
48も更新されてたのに廃車になったのか。
相変わらず計画性ゼロだな。酉は。

118 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 01:13:54 ID:m/g1iBp60

>>115
たとえ転用するとしてもエンジンだけでしょ。
車体は40も141も同世代だし。

119 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 04:04:44 ID:Su4rDNv00

143は残るかもという妄想は受けた

120 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 08:22:06 ID:1Oc3i21h0

143は、ワンマン改造する予定だから
電化後にも残るよ。

121 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 16:06:18 ID:xabNEfuF0

１４３に１４１の運転台取り付け両運・ワンマン化。
キハ４０の未更新車（エンジン未換装車）を置き換えれば？

122 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 21:10:04 ID:m/g1iBp60

あり得ないね
エンジンだけ再利用して40に回す方がはるかに安上がり

123 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 21:34:06 ID:PtyQd2XR0

現実性を考えたら、キハ40が札沼線の末端区間に残るんだろうな。
実際、日高線のキハ130がキハ40で置換えられた例もあるし。
それにメンテナンスを考えたら、キハ141系は使い勝手悪そうだ。

124 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 00:05:58 ID:AykwGRfd0

>>123
札沼線の末端区間は電化を機にバス転換という可能性も。
せっかく電化した区間に(送り込みではあっても)ノロいキハ40系を走らせるのも何なんだし。

125 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 02:57:53 ID:XbCOjUVp0

>>124
留萌線まで延長して送り込み…ry

ところで、古いﾆｺ動でμｷﾊ20がｷﾊ40より燃費がいいと見たのだが、古いので未更新40だと思う。
東海40はｶﾐﾝｽﾞ換装でﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟしたが、燃費はｵﾘｼﾞﾅﾙとどっちがいいの？

126 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 03:14:54 ID:XbCOjUVp0

125
誤：μｷﾊ20がｷﾊ40より燃費がいいと
正：ｷﾊ40がμｷﾊ20より燃費がいいと

127 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 07:17:50 ID:uRNC9zVC0

一思いに新十津川と滝川を結んでしまえとか思ったが、
石狩川の橋を架ける費用を考えるとありえないだろうな。

128 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 19:17:18 ID:zseXBFUc0

併用・・・いやなんでもない

129 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 23:04:06 ID:Hm965f4I0

それが札沼線の末端区間が、廣嶋の可部線に状況が何となく似ているんだよな。
つまり、札沼線末端区間は廃止される可能性が高い。

それなら一層、北海道医療大学駅から岩見沢までレールを直結して、
環状線のようにするのも手だと思うんだが。

130 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 21:01:38 ID:VKWefGrb0

※北海道医療大学～新十津川はバスになります

って昔あったな

131 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 21:41:20 ID:sWrx0zRI0

いや、既存区間で収益の見込める区間だけに投資を集中するのが、現状の北のベターな策だと思うよ。

で、札沼線末端は容赦なくぶった切る。
雪まみれのキハ53でノロノロ進んでいく側の道路を、乗用車がハイペースで抜いていくのを見た時には
「ここも深名線の後追いになるかな」と思ったが、
未だに存続しているのが信じられない。

132 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 22:03:30 ID:TuUyWLm20

浦臼～新十津川を廃止して、
医療大～浦臼は残しそうな気がする

133 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 22:30:30 ID:Hv2EbuD0O

名松線末端区間（バス代行）状態にか？それとも確実にあぼん？

134 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 19:15:54 ID:8scFWwZuO

浦臼以遠は人口はそれなりにいるけど、皆函館線の駅までマイカーやバスで出てしまうから、札沼線なんて誰も使わない。
運行本数もわずか３往復、未だに残っていることのほうが不思議だし。

135 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 20:34:23 ID:PYRnsyRS0

キハ53-500の頃は目当てのヲタがわずかに乗ってたりしたが
今はヲタすら見放した感じ＞札沼の末端

136 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 01:08:31 ID:zJuCkfbK0

キハ40形400番台なめたら（ｱｶﾝ）
キハ40でN-DMF13HZD (450PS)さらに二軸駆動とか胸熱

137 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 00:35:27 ID:qCUIduZ40

だが、ぶっ飛ばせる区間がないよね
40 400は

138 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 16:26:46 ID:QaaxBKak0

札沼線のキハ53はのろかったね。60km/hくらいしか出さなかった。
深名線ではきっちり75km/hまで出してたのに。

139 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 10:27:08 ID:Tmj96K9KO

ｺﾋの旭川行き921Dってｷﾊ40なんかな？駅間だけなら結構飛ばしてそうだね。乗ってみたいなあ。

140 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 13:45:38 ID:+cEHPYTh0

明日はちょっくら博多に原型車を訪ねに行こう。
行きは、ゆふのグリーン格下げで。。。

そういえば、直方車の若松運用ににアイドリング音がキハ65かと思うぐらいブリブリ言う車があるね。
前日、直方入庫で出会ったから、わざわざその音を捕るために直方泊まったよ。
東日本も訪ねたいが機関換装、直噴車が改番をしていないのが怖いなぁ。
ほぼ毎日キハ47の換装車で通勤しているが、やっぱり原型がいい。

141 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 14:27:56 ID:dc4uWnwS0

>>139
921Dは苗穂のキハ40(816～825)で2両編成。

運用は、
札幌(921D)旭川(924D)滝川(928D)岩見沢(933D)滝川(934D)札幌。

142 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 23:34:57 ID:NQ3twcrQ0

こないだ五能線乗った時タラコ40来ねいかな～
と願っていたらマジに当たった。
それだけでも良かったのに現車見ると灰Hゴム、
更にタブレット防護柵まで付いてて感動した。

143 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 02:36:44 ID:KKs/3/s5O

タブレット防護柵・・・イイなぁ

144 ：浦方薫ψ ◆.EVA85oVsY ：2010/06/21(月) 19:19:59 ID:HGWso5QD0 BE:910742382-2BP(781)

>>138
そもそもスピードの問題じゃないぞ。
ローカル線は50～60キロ程度で走る路線だろ。

烏山線は速度計読みで、速いときでも65km/hきっちりでしか出ていなかった。

145 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 17:48:47 ID:kZ4DQ94qO

>>139
ｺﾋの921D、特急がまだ走ってない時間帯ってこともあるだろうけど結構飛ばすよ。
95km/hいっぱいいっぱい出してるんじゃないかなぁ。
しかし送り込み回送でもないのに何で旭川まで苗穂のｷﾊ40が走るのか不思議でしょうがない。

146 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 19:44:01 ID:SkF0+JPr0

>>145
よその例と同様、電車を札幌に向かう通勤通学輸送に重点的に使う必要があるから

147 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 00:04:31 ID:A/uFMYvv0

一日中架線下ですごす40 萌え

148 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 00:09:16 ID:ZmBpY2j/0

1往復だけDCが残ってるのは苗穂から旭川とかに戻る出場スジも兼ねてるというのもあるな
ttp://railf.jp/news/2008/04/22/113400.html

149 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 00:11:25 ID:hqokDIJL0

>>148
こういう日は加速が良さそうだな

150 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 00:25:24 ID:UNbKpuis0

921Dは一度だけ乗った事あるけど、砂川の辺りですげー学生がいっぱい乗ってきた
平日は朝の静寂と気動車のエンジン音が堪能できないから、乗るなら日曜日だな。

151 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 01:07:01 ID:fF8P7QOh0

わざわざ921Dをねらわなくとも
キハ40なんて道内各地でぶっ飛ばしてるよ。札沼線と山間部は速度遅いけど。
でも原型エンジン車はほんと減ってきたよね

152 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 19:25:02 ID:XubLlw720

道内でキハ40の原型エンジンがよく残っているのは、
函館線かな？

153 ：名無し野電車区：2010/06/24(木) 10:20:39 ID:FJsvjEMk0

函館地区はちょっと前はキハ２２とキハ２４が最後まで残った地域だった

154 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 15:55:52 ID:6G9HEXsg0

保守あげ

155 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 10:00:44 ID:BnKmeWv10

保守あげ

156 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 22:12:30 ID:InUbW/zw0

保守あげ

157 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 12:07:57 ID:EkFrruLH0

保守

158 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 12:32:49 ID:mHgPyx460

キハ１４３は台車もエンジンも新品だからもったいないなあ。

159 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 08:47:20 ID:CXtv4xv+0

キハ143は新品ってもう15年もたってるぞ。この系列は片運で
使いにくいから電化であぼんだろうな。キサハだけは赤に戻すか
茶色にして蒸気牽引用に残して欲しいな。冷房も付いてることだし。

160 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 13:16:23 ID:eZeYZCzU0

>>159
電気系統を14系互換に改造････50系と14系が併結給電できればいいが

161 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 13:23:21 ID:CXtv4xv+0

14系から電気もらわなくても自分で発電機持ってるぞ。

162 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 13:37:16 ID:eZeYZCzU0

そうなのか。それはそれで勿体無いなw
ｺﾋの気候ならそれだけの冗長性が要るかも知れんが。

163 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 01:55:56 ID:7aG2b/3g0

発電機は電灯用であって、空調用は別に手当てが必要だよ。
空調電源ではないが、ｺﾋの客車といえばノロッコ号用のは片デッキつぶして民生品の発電機を積んでなかったっけ。

164 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 09:11:41 ID:OETxQWaB0

冷房載せたから発電機付けたんじゃないか。
非冷房のときには自車電源はなかった。
電灯用くらいなら隣の車両からいくらでもとれる。

165 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 12:19:24 ID:64bh0g0tO

>>164
車軸発電機は製造時からついてるよな

166 ：関西特急：2010/07/02(金) 15:41:46 ID:7rq12Evp0

>>161
でもそんなに発電できないと言う欠点がある。
電灯ぐらいならまだしもクーラーの電力なんて到底電気はまかなえない。

167 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 17:38:28 ID:sbETja1Q0

ノロッコなのに窓があったり暖房や冷房があったら萎える…
昔の貨車を改造したのこそ、真のノロッコだ！！

168 ：名無し野電車区：2010/07/03(土) 20:42:23 ID:trANc/ap0

ame

169 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 19:18:55 ID:29fUe6Z30

age

170 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 23:21:17 ID:VUncVPfR0

>>159
ちなみにキハ143はエンジン台車はキハ150と共通。キハ40に移植するのもありだな。
キハ201はどうするのかな。旭川や函館のラッシュ用にでも転用するのかな・・・

171 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 22:07:15 ID:XNg7oOBV0

キハ201なんて、
朝ラッシュ時にどこで何編成走ってるか考えれば答えは簡単に出るだろ？

学園都市線の運用は単なる間合い運用でしかない。

172 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 12:54:17 ID:T1HbWpHSO

キハ201使う程、倶知安→札幌への需要って有る？

173 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 20:27:14 ID:npnSvSJp0

もしも明知鉄道飯沼駅にキハ40の原型エンジン車を持ち込んで勾配起動試験をしたら起動不能？

174 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 11:52:47 ID:rDZgjUlR0

わからん

175 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 22:12:45 ID:TYp1/SBH0

全国のキハ48を片っ端から掻き集めたら「KHA48」を作れそう

176 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:48:21 ID:QiK3EW7U0

>>175
マジ吹いたwww

177 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:54:40 ID:QBHxXZB70

実際、あと何両残ってるんだろう？
40と47にくらべると48は少ないイメージがある

178 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 05:31:28 ID:TuLgLMaP0

>>177
>実際、あと何両残ってるんだろう？
KHA48は122両。鉄道ﾌｧﾝ7月号より

2ﾕﾆｯﾄ結成しても余るなｗ

179 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 10:31:11 ID:TrywZY+R0

東日本と東海が沢山持ってるからね

180 ：名無し野電車区：2010/07/11(日) 23:44:13 ID:75hkji+KO

5月末の写真を今頃整理してたら、鳴門線の工事で池谷止まりの列車を撮った画像が出てきた。

やって来る列車を連続で撮ってたが、方向幕は池谷に着く前に「回送」表示になってる列車が多い中、
一列車、キハ40の単行で幕を回しながら来たのがあった。

遠景では「池谷」、近付いて「引田」、「オレンジタウン」、
目の前を通り過ぎる時には「快速」の位置で写ってて、ちょっと吹いた。

撮ってる時は幕が回ってるのに気付かなかったんだが・・・

181 ：浦方薫ψ ◆.EVA85oVsY ：2010/07/12(月) 04:53:34 ID:WnUyeZRP0 BE:1138428645-2BP(1072)

キハ40系気動車のエンジンの唸り具合

登坂運転とか、雪の多い路線での運転時には、抵抗があるため、
その抵抗を乗り越えるため、殆どがエンジン吹かしっぱなしですね。

花輪線の33‰の勾配では、キハ110系でもエンジン全開で50キロ程度で登るぞ。

182 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 13:30:29 ID:X4Updc7z0

>>178
とりあえず総選挙するかｗ

183 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 17:39:48 ID:DuRLHe6V0

姫新線のキハ４０が２両残ってるって試験増発とか聞いたが、高山線の５８みたいに運用って決まってるのか？

184 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 19:08:03 ID:k/O36yE60

>>183
http://kishinsen.jp/images/habatan_h22.06.pdf
上記記載の31運用と32運用がキハ40限定になってる

185 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 11:42:34 ID:ax1SwH6s0

>>184
サンクス

186 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 12:24:51 ID:2JTEPpytO

最近は気動車の混結編成が無いのが淋しい…昔はキハ20系や30系等との連結を見るのが楽しかった。電車には無い気動車ならではの楽しみがあったのですが…

大糸線のキハ52が引退する前に、サ－ビスとしてキハ40系との連結をして欲しかったですね。

187 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 13:58:35 ID:JNi2VnUn0

52だけ目当ての香具師からブーイング出そうだけどな w

188 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 15:09:37 ID:2JTEPpytO

ｗｗかもですね。

島原鉄道と国鉄の混結。富士急キハ58と国鉄キハ58の混結…小湊鉄道と国鉄の混結…電車で、私鉄との連結はありえない。これも気動車の醍醐味ですよね。

189 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 16:38:19 ID:tvZ9Eupf0

過渡期に一部で見られたキハ10系と40系の、
消えゆく形式と誕生間もない形式の新旧デコボコ混結も
気動車ならではで興味深い。

190 ：マイク：2010/07/13(火) 17:06:32 ID:2JTEPpytO

昭和50年代後半に良く見られましたね。この頃はキハ10系の淘汰がかなりありましたよね。

最近の別会社での混結だと「JRキハ85系ひだと、名鉄キハ8500系北アルプス」がありましたね。廃止直前に乗って来ました。

191 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 19:41:45 ID:afPFRtG40

JRの新世代気動車とキハ40系の混結…は無理か

192 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 20:21:54 ID:AnnG3dSE0

キハ150＋キハ40とかは、普通に走ってるよ

193 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 20:23:35 ID:AnnG3dSE0

あとは、キハ125も併結おｋ

194 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 02:14:15 ID:a2bOzLPk0

>>192
車両同士で喧嘩しそうだなw
特に発車する時www

195 ：マイク：2010/07/14(水) 07:12:01 ID:CU9f1AUpO

>>192
運転に支障は無いのですか!?

196 ：マイク：2010/07/14(水) 10:10:47 ID:CU9f1AUpO

キハ40系のスレなのに申し訳ありませんが、キハ40系のエンジン「DMF15系」よりも、キハ20系や58系等のエンジン「DMH17系」のが好きですね。あの独特の「ガラガラ…」と言う音が良かったです。

最近の「カミンズ社製エンジン」も「フォーッ」と言う音で、何か物足りないですね。

197 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 00:19:29 ID:SIdA9s+b0

>>193
せっかくの性能が死んでしまう。
島鉄のキハ2500との相性がマシ。

198 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 12:21:32 ID:w34SazyR0

保守

199 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 21:17:48 ID:VAogRhfaO

>>192
キハ160も過去あったな。

200 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 23:08:25 ID:8TsP9oyR0

>>192
トマ区で
トマ～ヒガムロ
ヒガムロ～倶知安
で何時も毎日走っているけどナァンもなんなく平然と走っているもんなぁ。

ヒガムロ～倶知安なんて普通列車はほぼ全部それだもんな。
ランダムだけど。

201 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 23:12:49 ID:8TsP9oyR0

>>115
一応、山線のヨンマル置き換えに回すのがちらほらある模様だけどね。
143だけだけど。

冬季のトマ150借入れを解消するつもりで。
まぁもちろん快速性上げるとかじゃなくって、排雪性向上だけど。

202 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 23:14:28 ID:8TsP9oyR0

>>101
ミャンマーに行ったもののうち、58は幕板切り下だけど、52は腰板切り詰めだよね。
なんか妙な感じになっとル。

203 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 23:17:01 ID:8TsP9oyR0

番台全滅の恐れはキハ48-301～303でしょ。
電化したら全く使いようがない。
今でさえ、夏は夕方以降、と冬しか出てこないんだから。

椅子以外全てが原型だけど。

204 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 23:21:24 ID:8TsP9oyR0

>>148
これね？
http://www.youtube.com/watch?v=WTjejp8B6uA

205 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 23:25:32 ID:8TsP9oyR0

>>159
キサハはもう104が離脱してコマツの冷房発電エンジンもぎ取られているし、復帰は望み薄い。

>>167
ハテがイチャモン付けられたからもうないな。

>>170
キハ201は実は今までと変わらん計画っぽい。
個人的にはクロス化して欲しいんだけどな。

小樽以西放棄したいから需要つくろうなんぞ思ってないのかも知れんけど、キチンとした椅子で高速余市号と戦って欲しいんだけどｗ

206 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 23:28:00 ID:8TsP9oyR0

>>172
冬季の排雪のためだよ。
ようは自力除雪列車。

ヨンマル運用をトマ区から借りても減らしていっているのは、モーターカー排雪を削減して、
何とか自分で走って来いよということ。

ヨンマルだとアッサリハマってしまうから、嫌だとよ。
201だと、イケイケゴーゴーで少し遅れようが走り抜けられるから楽だと。
150でもきついけど、40は論外だってよ。

207 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 23:01:43 ID:+3fOZYU30

キハ201系はコストが高いからな…735系のディーゼル版のキハ205系が出そうだな。
そのキハ205だが、北海道の駅間距離を考えると、特急並みの速度がほしいところだ。
それに、塩害で日高線のキハ40もかなり傷ついているし…

208 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 07:59:54 ID:92g5VqcW0

>>207
よし、201系みたいに足回りを特急車と同じにしよう。

そう言えば、キハ201系は一両4億という噂をどこかで聞いた

209 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 22:02:51 ID:7RNFfkPd0

>>206
小樽以西にキハ２０１が入ってるのは排雪のためではないよ。
（その性能から結果的に冬季に重宝されてる部分はあるだろうが）
元々キハ４０等在来DCで運転されてた直通列車は電化区間では輸送力や性能(ダイヤ)面で
足を引っ張っていて、キハ２０１はこれを改善する目的で作られた。
ここの直通が本来の使命なので、学都線等での運用はあくまでバイトのようなもの。

210 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 02:48:59 ID:ZyBCsqea0

保守

211 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 02:57:03 ID:qivXkdii0

米子のキハ47はみんな冷房積んでるのかな？
去年山陰線利用した時、入って来た列車がキハ126じゃなくってガッカリしてたら
乗った瞬間涼しくて嬉しい誤算だった。

212 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 12:21:31 ID:lcxrBYca0

>>211
米子どころか西日本すべてのキハ40系で冷房化されていますよ。

213 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 16:32:54 ID:qivXkdii0

>>212
そうなのか、知らなかった。
西はいい会社だね

214 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 20:50:34 ID:j3DPMLaK0

ｺﾋと束はジョイフルトレインや機関換装車とかの一部のみでまだ非冷房車もあるがそれ以外は国鉄時代に事故廃車になったキハ402055(鹿児島)を除き全て冷房改造されている

壊　88年開始　当初は屋根装備だが途中から床下装備
酉　91年開始　床下装備だが後に放熱器を屋根へ移設･サブエンジン撤去
死　89年開始　屋根装備　サブエンジン発電式　
九　86年開始(試作)88年頃より本格改造　一部は放熱器を屋根へ移設

だったか？

215 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 21:53:28 ID:5uUBB+gS0

>>213
西の冷房改造は暖房ダクトを流用して行われたので、暖房装置が無くなってしまいました。
冬は路線バスと同じ頼りないヒーターが数個動いているだけなのでとても寒いです。

216 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 22:57:55 ID:j3DPMLaK0

床下冷房の本体(サブエンジン)つける時暖房用バーナー(機関予熱器だったか)の本体を丸ごと取っ払ってなかったか？

217 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 23:30:06 ID:bWmpy4hU0

JR四国のキハ47は解体されていないらしいが、
タイかミャンマーにでも売るのか？

218 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 23:37:50 ID:5uUBB+gS0

>>217
この前解体されてたけど

219 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 23:39:17 ID:5uUBB+gS0

>>216
そうそう。
東海は取っ払わずにサブエンジン取付成功しているのに。

220 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 08:30:36 ID:gcPQ1Ojq0

羽越線の気動車ぜんぜん暖房効かないけど、あれも取り払われてるのか？

221 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 11:15:43 ID:EuoJ+RQj0

>>220
羽越線の40系は取り払われてないけど、調子が悪いのか設定が悪いのか効いてない場合があるな。

222 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 17:12:04 ID:AzyNnCyp0

>>220
新津の40ロング改造車は効きが悪そう。先入観だけど。

冷房化が100%でないのは東日本と北海道だね。
新津の暖地用47超貴重な原型三両
郡山(只見線)40/48のほとんど
小牛田の40/48少し
八戸40/48全車(JT一部のぞく)　　　が非冷房

北海道は苗穂の40の300と330代　48は1330代とあとはJTだけ冷房付きじゃない？

223 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 20:54:01 ID:x9BCVQ1ZO

サブエンジンが必要になる車両なら積まなくていい。

224 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 23:00:25 ID:Wdp0nock0

>>222
北海道の場合、エリアによっては扇風機で充分間に合う。
てか、何でｺﾋは次々とクーリングファン(笑)に交換しやがるんだ。
あれ、五月蠅いだけでちっとも風が来ないから好かんわ。

225 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 00:42:43 ID:Cyjbz35w0

あのサブエンジンクーラーはキハ40系以外でも結構使ってるな。
私鉄のキハ20とかもつけてるのが多い。メーカーはデンソーだったな。

ただ放熱性が悪いらしく酉とかでは放熱器の屋根移設をしてるな。
サブエンジン取った跡はすっからかんｗ

>>223
つ機関換装＋直結冷房

束でサブエンジン使ってるのは初期の10両ぐらいで少ないな。本格的な冷房改造と機関換装が始まってからは屋根装備になった。

226 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 02:10:12 ID:/FbZREIW0

227 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 08:03:21 ID:QKsc6HY/O

>>222
冷房が当たり前の時代だが、北海道の場合は未だ旅客サービスの域だからな。
冷房が当たり前ならばキハ150-100とキハ160を非冷で新製しないし。

228 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 19:03:47 ID:mTriXCeY0

俺が学生時代にキハ150が長万部-札幌間に投入されたけど、
気動車の普通列車にエアコン付いているなんてちょっとした感動だったよ。

でも、キハ40の15ＨＳＡエンジンの音は味があって好きだね・・。
昔の10トントラックみたいな感じに萌えて、いつも乗ったら壁に
耳を着けてエンジン音聞いていたよ。

150のアイドリング音聞いたとき、4トントラックみたいな音しているから
（昭和50年後半のいすづみたいな・・）てっきり技術の進歩が進んで、
4トンクラスのエンジンを積んでいると無知な俺は最近まで思っていたが、
排気量は一緒なんだものね。

北海道のキハ40はコマツ使わないのかな・・。

長文すいませんでした。

229 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 20:01:06 ID:p87k2Yke0

北海道のキハ40は全部冷房ナシかと思ってたら、取って付けた様な奴が付いてた
涼しかったせいか、冷房が効いてるのか効いてないのか判らなかったが

230 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 21:48:30 ID:dJCV0D7j0

修学旅行の自由行動で札幌から小樽行った時の電車が非冷房車で汗だくになった。
帰りは冷房車だった。地下鉄は非冷房なの？地下だから札幌程度だと地熱で天然
冷房になるのかな。特に暑いとは思わなかった。
当日の最高気温は33℃ぐらいだったと思う。

231 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 22:00:24 ID:Cyjbz35w0

>>228
ｺﾋの機関換装は新潟鉄工DMF13HZを使ってる

232 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 01:14:32 ID:aUW6245e0

>>230
北海道は内地と較べたら湿度が低いから、
同じ30度でも感じる暑さはかなり違う。

関東出身なのに道民体質な俺は、どっちも耐え難いがなw

233 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 02:11:16 ID:yrRdA40E0

>>224
あれは真下だけすごい風くるぞ
真下以外の周辺の席には来ない…
扇風機のほうがまんべんなく来たし、風も柔らかかったな。

234 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 12:38:36 ID:1+GtmG8j0

>>232
札幌なんて35℃超える日が結構あるのに一般家庭は冷房無いんだよな。
オフィスやデパートは冷房完備なのに。

235 ：名無し野電車区：2010/07/26(月) 13:39:25 ID:Hw47p7wd0

保守

236 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 14:46:20 ID:YNdkV6wl0

保守

237 ：名無し野電車区：2010/08/01(日) 14:25:34 ID:DACaiNT00

四国のキハ40また廃車出るのかな・・・

238 ：名無し野電車区：2010/08/01(日) 19:48:18 ID:3Oi+GNeb0

>>237
JR四国スレからコピペ

55 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:29:58 ID:zz7/AH6B0
今年度も徳島に新車投入→キハ47あぼーん

https://app3.infoc.nedo.go.jp/informations/koubo/koubo/FK/s/nedokouboplace.2010-02-17.3225682673/nedokoubo.2010-06-17.4766055782/63a1629e4e8b696d800530ea30b930c8_H22_100618.pdf
> 141　省エネルギー旅客車両導入による省エネルギー事業
> 四国旅客鉄道㈱　徳島県徳島市寺島本町西1-62-3
> 四国旅客鉄道㈱において使用しているローカル気動車（キハ４７形式）をエネルギー効率の良い
> 新型車両に代替し、鉄道旅客輸送における省エネルギー化を推進する。

239 ：名無し野電車区：2010/08/01(日) 22:55:24 ID:ecWHmxyB0

黄色会社は終色に塗って経費節減。

240 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 22:04:26 ID:79WBvT2d0

キハ66-67のハウステンボス色が出てきた。
腰から下がオレンジ色でなんか国鉄ツートン色をイメージしてしまう。
40系も国鉄ツートン色が案外似合うかもしれないｗ

241 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 19:12:01 ID:Erfl8uQN0

風っ子の座席表とかどっかにないかな?
風っ子ループで進行右側に座りたいんだが･･･

242 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 08:16:33 ID:KP8dT15S0

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100807074849fe77bs3.jpg
台車が201系タイプとか変だよ

243 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 13:01:59 ID:ufR4P/yn0

金沢に行ったキハ48は解体されたのだろうか…

244 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 22:31:07 ID:Dc7cmjf+0

やっぱり、片運転台のｷﾊ47、ｷﾊ48の方が好きだな。

245 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 22:43:36 ID:9fZOTApm0

血迷って、新潟－酒田間の４０系臨時快速、とかやってくれないかなあ。

246 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 22:21:43 ID:vAfqegLK0

四国のキハ32よりキハ47の方が先に廃車になるとは思わなかった。
さすがにJR四国はキハ47をキハ41のように改造はできないだろうけど。

247 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 07:26:39 ID:hqR5Cmkz0

古いし、単行ワンマン不可だし、
残す意味無しということだろう。
これからの四国は、電車も含めて、
単行ワンマンが必須。

248 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 13:37:16 ID:bGAcA1Nu0

昔から片運は長生きしない。
20系も残ったのは両運のキハ20・52、35系も両運のキハ30、
45系も両運のキハ23、55系は両運がないから早々に消えた。
40系も最後まで残るのはキハ40だな。

249 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 14:47:34 ID:CgQOl8GBi

>>248
言われてみればそうですね。
非電化路線で片運でも支障ないのは香椎線ぐらいかな。
香椎線でさえ昼間は単行にしたいのが本音かもしれませんね。

250 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 19:37:58 ID:L9n2wYtM0

香椎線は、かつてはラッシュ後は
香椎以南（おおむね郡部）でキハ200×2
香椎以北（すべて福岡市内）でキハ220単行
とかやってたな。

今はキハ47×2ばかり
しかし時々40が混ざっていることがある。
単行や3両運転がないのに40を配置しているのは
47の検査時にいちいち方転する手間を省くためと思われ。

電化直前の篠栗線に博多から乗ったとき、
夕方ラッシュ時にもかかわらず40単行で激コミだった
その時も香椎線は47×2連ばかりだった
そもそもキハ220の投入理由は香椎以北で単行運転をするため
そしてそれが撤退した理由の１つは、単行運転する意志がないということもあるのだろう
突然の混雑で積み残すのも問題であり、
単行にするつもりは無いんじゃないか？

251 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 20:21:35 ID:Hac8qEmoQ

>>246
そりゃ32も酷いが、減車ワンマン拡大で使えない47から整理するのは何等不思議ではないよ。

252 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 21:20:48 ID:S247RRIK0

片運が通用できる路線はすぐに電化できそうだが。

253 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 01:19:26 ID:924sIMfz0

男鹿線・五能線も2両が基本だが、48+48よりは40+48になることが多いような。
結局、一般型DCとしては両運のほうがつぶしが効くってことなんだろうな。

そういえば、水郡線の4連組成でE130+E130+E130+E130ってのがあったような。

254 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 04:18:30 ID:R2d+hMh10

電化できそうでも電化する意志もないのが香椎線
時速60kmぐらい出していれば定時運行できるという理由で鹿児島にキハ200系を奪われた香椎線
一般論としては両運のほうがつぶしが効くってことでも
キハ40が混ざっているとドアが狭くて位置も違うので
列が崩れて乗り降りに時間が掛かり、キハ40がウザく感じられるのが香椎線

255 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 08:28:42 ID:JEfEDRkB0

タラレバだが、香椎線はキハ38みたいなのが一番あってるなｗ

256 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 09:00:35 ID:eOrmmy0j0

>>453
車掌がラクできるから

257 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 10:39:18 ID:R2d+hMh10

>>255
だからキハ200のロング版を…とQは思ったんだろうが、
キハ200の性能を活用できるスジを引くには交換設備やら何やらもいじらねばならず、
当面無理（とりあえず他線の改善のほうが優先度が高い）と判断したんだろう。
確かにキハ38は適役やな。

タラレバをいうなら、それこそ勝田線を復活してキハ200×2連を投入し、
キハ220をキハ200の検査予備と間合い運行として香椎線で使用…いやなんでもない

258 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 18:58:18 ID:T/gEV8EYO

>>248
スレチだが、56や58をわざわざ両運転台に改造した例もあるし。

259 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 22:08:44 ID:htXxz/zk0

JR匹も廃車にするキハ47の運転台でニコイチにしてキハ40 0番台を
作ればかなり先まで残せるのに。

260 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 22:18:23 ID:Bd0dmfCZ0

JR酉は廃車にしたキハ48の運転台でニコイチにしてキハ41を
作れば先まで残せるのに。

261 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 22:19:19 ID:mH4H4QGU0

いまさらそんな改造は西日本國有鐵道しかできなかろう。

262 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 23:04:38 ID:iULEDRF20

四国は冷房化と40のワンマン化以降まったく改造する気ゼロだったね

さっき見た牟岐線の夜の4両編成上り列車が1500の4両になってた…

263 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 01:07:52 ID:IayFM6YS0

>>262
それはホームエクスプレス阿南を朝に設定したとばっちりでw527Dと合わせて4両になってたスジだね

264 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 19:33:29 ID:HtXUA7Wa0

山陰線の幡生口も両運、片運とアポジュｗたｌ・ｃ」２ｑ

265 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 21:09:40 ID:+6TsHsanO

主要駅に全自動転車台を装備してキハ47や48を単行運転してくれ
昔から単端気動車のある路線では普通にやってた事じゃないか、
一番手間の掛かってた転車作業を自動化させればかなり楽になる。

266 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 22:21:27 ID:eCLAKz++0

一々方向転換するのが面倒w

267 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 14:00:09 ID:xHkoyXbp0

路面電車なら、半径16m程度あれば自走して回転できるので、転車台を作るメリットはなく、
ループ線を作ればよいのです。
運転台は（ドアも）片側だけですむので大幅なコストダウンになると思うのですが、
なぜか実現していません。
片側向きにしか走れない車両(路線)は短命ですし。

板違いなのでsage

268 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 22:36:43 ID:lo3nYAHj0

ディーゼルじゃないが、桃花台交通が片方運転台だったな。ドアも片方だけ
(終端はループ線)

車両どころか路線自体が短命だったが

269 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 01:12:23 ID:7ZEj8Whc0

この間初めて高山線でｷﾊ48に乗ったけど
クーラーが適度に効いていて良かった。
車体も窓埋めとかしてなくって良好。
乗り心地もその前に乗ったｷﾊ120よりも安定感があってよかった。

270 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 20:27:34 ID:i0ig724A0

ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100818014103f99bb.jpg
南無･･･

271 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 23:57:42 ID:e3D1EUAF0

あ～あ、なんで潰しちゃうんだよ。更新したやつじゃないか。
もう1両とニコイチにしてキハ40を作れよ。

272 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 14:00:36 ID:gX1Rx6U6O

その残った余りで運転台なし中間車のキハ49？も作ってくれ。
まったく使い道ないだろうが見てみたい。

273 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 15:19:46 ID:TyMC1XhL0

サハ111といい異端車は更新してても容赦なく潰すのか。
西には47改造のJTもいるしタネ車にすればよかったのに。

274 ：NL梅田の誰かさん：2010/08/19(木) 19:37:24 ID:5rpt+Cw70

>>271 >>272 >>273
妄想乙

275 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 00:12:43 ID:lXri+u2L0

せっかく更新した車両なのにどこも使い道なかったんだろうか？
富山にもっと古い58・28がいるのに。

276 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 02:08:32 ID:qVv09a1K0

まだ走ってたんだw > 58系
水郡線はJR車(110系)が後継車(E130系)に置き換わったというのに……。

277 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 06:50:30 ID:+e68muW4O

米子-出雲市の普通を115系を投入してキハを捻出すれば？

278 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 07:45:05 ID:sEGAauy8O

ｷﾊ47を電車化(ry

279 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 09:06:31 ID:rMecxsCw0

美祢線の影響での下ｸﾁのキハ47形気動車が足りません
分けて下さい

280 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 10:59:23 ID:SQ+FfKXW0

芸備線のキハ47が長門市～益田に行ってるおかげで広島駅のJR化率が上がってるなｗ

ところで、広セキのキハ48は必ずキハ47と2両を組んでるけど、48にはLED行先表示が付いてないからか？

281 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 12:59:44 ID:/4uN9pBq0

計画性のなさはさすが西だな。

282 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 15:46:13 ID:jb+TSKS10

廃車しても部品単位ではストックしておくと思うよ。
エンジンとかね。

>>277
簡単に言われても、留置線や電車の運転士の数その他もろもろの問題が出てくる。

283 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 15:53:04 ID:McbsEilp0

コマツのエンジンは良く新品に載せ変えているので、昔ほど大事なものじゃないな。

284 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 23:38:30 ID:E++feyNRO

>>250
香椎線は平日朝に3両運転がある　
香椎駅で入れかえする関係上、単行＋二連である必要がある
キハ220の撤退理由は単行云々より、キハ200-500同様ハイスペックを大分で有効活用したほうがいいから　
どうせ香椎線にいても飛ばせる箇所は限られるし、パターンダイヤとの絡みはあるし、キハ47と共存するわけだしで大してスピードアップにはつながらなかった

285 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 00:54:32 ID:Xe/T+hnK0

>>280
芸備線関係のスレに書いたけど、行き先表示ＬＥＤをキハ４８についてないため。
（そもそも広ヒロから広クチ（今はセキだけど）へまとめるまではキハ４８は芸備線には入ってないけど）
しかし、赤ＬＥＤのみの行き先表示は昼間かなり見えにくいんだけど。

あと、キハ４７の中にワンマン改造→ワンマン改造解除（座席撤去はしたまま）あれは何をしたかったのかわからん。

286 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA ：2010/08/21(土) 17:05:23 ID:qZ4tzMSN0 BE:683056962-2BP(1092)

@Reply>>270
かわいそう。スクラップに…。
私の大好きなキハ40系が一両一両消えていくなんて…。

287 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 00:20:44 ID:DpYHgsjE0

ついでにお前もスクラップにされれば良いのになw

288 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 23:13:14 ID:QREvEloO0

良いスレだね

289 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 00:01:43 ID:IG7nDI5p0

>>285
みすゞ潮彩の指定席車もその「非ワンマン化改造車」のように見える。
運転席後ろの乗務員室のドアが元からの非ワンマン車と違う。

290 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 22:19:42 ID:hY8Adwfx0

鈍足すぎて使えない。
上り坂で自転車にすら負ける。

そんなｷﾊ40より、キビキビ走るｷﾊ52の方が遥かに好きでした。

291 ：ビック厨 ◆fmqHIjTqL. ：2010/08/27(金) 23:34:44 ID:lYR3InCX0

>>270
岡気の48って体改やってから確か検査通してないだろ

そういえば先日の52さよなら運転の時、糸魚川で48-1003のプレートが売られていたなw

292 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 01:46:37 ID:s/mp8iqi0

>>290
キハ54-500「厨性能チューニングのお陰で山岳区間余裕で飛ばせるぜw」

293 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA ：2010/08/28(土) 11:03:56 ID:3IZ8OoIN0 BE:1366113683-2BP(1092)

@Reply>>292
そんな闇雲なチューニングをしたら、勾配線区で、エンジンのトルクがありすぎて空転を起こすぞ。

294 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 11:53:45 ID:s1S1LK4e0

トミックスのクリーニングカーみたいに車輪をギザギザにしとけば大丈夫

295 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 14:51:54 ID:s/mp8iqi0

>>294
ラックレールwww

296 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 13:40:17 ID:xlOqef8X0

159 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 06:47:31 ID:sCbP7BSeO
高岡は越中中川の混雑しか知らないけど、
あの本数と両数でマナーどころじゃないでしょ。
JRは赤字状態だから増やさないだろうけど、テメーらの設立した学校の生徒が苦しんでんなら県や市がサポートしてやるべきだろ。
高山線みたいに社会実験で砺波～高岡毎時2本ぐらいやってもいいと思うぞ。

160 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 07:20:22 ID:LHKMOAdQ0
＞運行本数が少ない、車両数が少ない、乗降に手間取って遅れが多発。

数日前の北日本新聞に朝夕はキハ40を使わずキハ47だけの運行にしたら遅延が解消したとあったぞ
通勤通学時だけの輸送量を考えると高岡～砺波間はバス輸送じゃ難しいんじゃない？
高岡区はキハ47の方が両数多いはずなんだけど、なぜか2編成以上の時にはキハ40が入ってるパターンが多いね
おわら臨で高山線が借り受ける時も4両1編成の中にポツンと1両キハ40が入ってるし
混雑するのがわかってるんだから全車キハ47で貸し出せばいいのに

161 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 08:06:12 ID:2xKtUdP90
>>160
そりゃおわら輸送のみを考えれば両開きの47だけで4両×2編成が理想なんだけど
高山線の方はあくまでも臨時での貸出なんだから47は城端・氷見線で優先的に使うだろ

297 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA ：2010/08/29(日) 18:39:38 ID:gw/vzVIm0 BE:569214252-2BP(1092)

最新鋭の新型機動車は、車体寿命は旧型なら40年だが、新型だと20～25年持てばいい方です。
電気製品だって、今の機種は業務用でない限り、耐用年数が低いのと同じです。

鉄道車両はれっきとした業務用ですし、悪条件に耐えるという条件に担ったものでないと話になりません。

298 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 20:54:19 ID:MPhKthJR0

長持ちしたって不経済じゃ話にならん

299 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 21:27:52 ID:7oeeqZWM0

何かまたレス番が飛んでますねw
>>298の直前とかw

300 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 23:05:20 ID:aKvlb7cd0

キハ40系も空転が多いんだな。

301 ：名無し野電車区：2010/09/01(水) 21:46:16 ID:hllQDJcw0

ｷﾊ40、窓際に座ると足元の出っ張りが邪魔で座り難くない？

302 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 03:46:39 ID:V+KTM7fO0

>>300
ただでさえ非力なのに空転ときたらもう大変。落ち葉と虫とか。

303 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 13:38:59 ID:r04ZWVqR0

>>300
一軸駆動のまま機関換装して出力向上させたキハ47Pも空転は多いらしい
そのため、キハ58健在の頃は落ち葉の増える秋～冬限定で
青井岳越え運用を47P→キハ58＋キハ28に代走させていたこともある

>>301
もう慣れているから、あれに片足をかけて車窓を眺めるのが汽車旅の醍醐味だとも思う

304 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 20:24:04 ID:D/kxYfH80

石巻線で非冷房キハ48に乗った。この暑さだから窓が例外なく全開。
貴重な体験ができた。数駅で降りたのが惜しかった・・。

305 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 23:39:05 ID:CT2+BvEI0

>>304
ココ車で非冷房キハ48＝ワンマン・幅広貫通路・原型機関かな

306 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 01:23:34 ID:kcgSAPFs0

>>301
出っ張りに両足を乗せたり、ちょっと通路側に座って両足下ろしたり。
冬は力行時限定だけど、あれが貴重な熱源となり、
暖かいペットボトルの飲み物やパン、おにぎりを保温してくれる。

307 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 21:06:20 ID:xd+i8fI20

ああ、暖房ダクトのことか。

308 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 23:27:25 ID:Zwd1vO5M0

>>306
パン、おにぎりはちょっと・・・さすがに汚くないか？

309 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 02:38:24 ID:KavM79ac0

>>308
流石にアルミホイルかラップに包んで保温してるでせうw

310 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 02:50:48 ID:9fgvzmmO0

おかしな想像しすぎ
コンビニおにぎりを買い物袋ごと置くだけだろ

311 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 02:55:44 ID:ivH0Jwso0

パンやおにぎりならいいけど、弁当を置くのはにおいが出るから勘弁な

312 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 02:21:05 ID:9r621CQTO

雪か雨で濡れた手袋をあっこに置いて応急措置として乾かした記憶が　

いやあれはキハ58かキハ52だったか？

313 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 13:42:09 ID:KvJtPf970

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／　○　　　|[普通]|　　　○　＼
　　|┯━━┓┏━━┓┏━━┯| ／
　　|│ 　　┃┃┏┓┃┃ 　　│| 　おにぎり、温めますか？
　　|┷━━┛┃┃┃┃┗━━┷| ＼
　　|　　　　 ┃┗┛┃　　　　 |
　　|　　　　 ┃ 　　┃ 　　　　|
　　|　● 　　 ┃ 　　┃ 　　 ●　|
　　|　　　　 ┃ 　　┃ 　　　　|
　　|　① 　　 ┃ 　　┃ 　　 ①　|
　　|　　　　 ┃ 　　┃ 　　　　|
　　　|_＿＿＿ .二二二. ＿＿＿_|
　　 │　　　　│[=.=］｜　　　　|
　　 └─────────┘

314 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 22:39:40 ID:0fmPJoUb0

>>312
キハ40系の窓下の出っ張りはただのダクトなので、
キハ58の暖房カバーのようにアツアツになる事は無いと思う。

315 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 01:19:21 ID:yaVDCya90

>>314
正解。このスレにわかばかりｗ

316 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 23:05:43 ID:jeOKXqSVO

原形度合い的には八戸のタラコが一番
ただ唯一の弱点は黒Hゴム…

風っこは無駄に白Hゴム（笑）

317 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 23:17:38 ID:/1PqT7420

機関が原型で（直噴化まではいいや）いい走りをするなら多くは望まない
デッキつきのキハ40キハ48だとなお良しといったところ

318 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 22:06:20 ID:dC8Ls2UF0

ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ

319 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 09:56:28 ID:s0CZKCYf0

>>314
キハ40は吹き出し口が所々にしかないから寒いんだよね。

>>317
カミンズじゃないとｶﾞﾗｶﾞﾗうるさいし、油臭くて酔っちまうよ。
特に車外騒音は尋常じゃない。駅の放送が全く聞こえなくなる。カミンズだと
国鉄型のうるさい送風ブロアーのついた電車よりちょっとうるさい程度。

320 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 22:18:48 ID:YXLzDRnrO

保線。

321 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 00:02:26 ID:4BmuRDhD0

>>319
キハ65とか換装前のキハ66に比べりゃマシよ

322 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 18:45:30 ID:mRopA4Yx0

>>314
かなり前の記憶で曖昧だが、あれは確か羽越線のキハ47だったと思う。
吹き出し口がところどころにしかなくてえらく寒かった。
ダクトは靴脱いで靴下越しに暖かい程度だったと思う。客車のシーズヒーター
みたいにアツアツにはならんな。

323 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 22:03:20 ID:6MfRCjGB0

>>319
>>322
それは、たまたまサーモスタットか本体の調子が悪い車に当たっただけ。

324 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 11:13:02 ID:QbNUEyn90

>>323
長時間停車中だと水温下がるから寒いよ。俺乗ったの始発駅だったし。

325 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 21:00:55 ID:V/FsNt550

「風っこ吾妻」で控車のキハ47に乗れたのがちょっとうれしい。
関東地方でキハ47に乗ったのは水郡線に走っていた時以来だ。

326 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 21:13:35 ID:rLrMs2990

>>324
走行用エンジンの水温下がると暖房装置自身で別に火焚くけどな

327 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 22:19:54 ID:QbNUEyn90

朝一は寒いけど、夜中もアイドリングしてるよね。暖房ヒーターだけ焚いてない
のかな？

328 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 22:50:54 ID:8KcIjCFJ0

>>327
国鉄時代に作られた古いエンジンは冬季の始動が困難で夜通しアイドリングしてた。
うっかり停止させてしまうとエンジンのオイルパンの下に火鉢を置いて温めないと始動不能だったらしいが。
現在製造されているものは直噴エンジンなので夜通しアイドリングは不要。

329 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 00:20:51 ID:2/E2Q4c+0

香椎線のアイドリングストップは小松機関の車だけ？

330 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA ：2010/09/16(木) 22:50:36 ID:AuzidZBs0 BE:1707642465-2BP(1092)

@Reply>>328
戦時中の華麗な航空機・晴嵐も、潜水艦から出して、エンジンを始動する際には、
あらかじめ暖めて置いたエンジンオイルを入れる事で暖機運転を短縮していたものだ。

331 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 22:51:22 ID:aaAUA5Ir0

ｷﾊ52を置き換える為の2エンジン車は検討されなかったの？

332 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 22:57:08 ID:Eb17Puc00

ｷﾊ54が四国におるでしょ

333 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 22:59:36 ID:m39lWKNS0

>>330
鉄道の場合は、蒸気時代に沸かしっぱなしにしてた名残りで、「回しっぱなし」をなんとも
思わなかったって方が大きいんじゃないかな。

334 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 22:59:41 ID:aaAUA5Ir0

ｷﾊ54なら北海道のヤツが好きだなぁ。

ｷﾊ40をベースにした2エンジン車は検討されなかったのかなぁ、と。

335 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 23:02:46 ID:m39lWKNS0

それは５８の余剰車でまかなうつもりだったと、どっかで読んだ覚えがある。

336 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 23:12:43 ID:a12Ch7eD0

18切符で乗った村上駅始発のキハ40＋キハ47寒かったよ。

337 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 01:23:24 ID:UsRhB//70

新型エンジンに換装したヤツは、無駄な発熱が少ないので暖房の効きが悪いと、どっかで読んだ記憶がある。

338 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA ：2010/09/18(土) 17:38:45 ID:oswfYXHs0 BE:1366113683-2BP(1092)

@Reply>>337
直噴エンジンは熱効率がよくなり、エンジンの発熱量が少なくなったので、
暖房の効きが悪くなってしまいました。

キハ110系の場合は、トルクコンバータでコンバータブレーキを使うときの
ミッションオイルの熱を使ったり、別途の暖房機を使ったりして補っています。

339 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 09:20:17 ID:RhRFkxP10

保守

340 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 09:25:49 ID:YUBCao6I0

>>338
キハ66・67は冷房用発電エンジンの電力を使うために電車と同一の電気暖房。
最近のやつは電気暖房が主流らしいが。

341 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 09:47:36 ID:7/YH8Z+K0

340
いちいち相手をするなよ
Wikipediaで仕入れた程度の知識で知ったかしてる厨コテなんだから

342 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 09:49:52 ID:ZKdzsxhrO

益田～長門市ではまだ走っている？
キハ120に変わったと聞いたが

343 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 15:37:43 ID:dNrOHgNW0

只見線は未だに非冷房のキハ40が走っているなんて・・・

344 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 17:21:23 ID:E3xM74PL0

今年の磐西只見ぐるりはﾆﾂの40+47+47全タラコになるの？

345 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 18:29:54 ID:Nz1UePGk0

>>343
八戸線は全車非冷房ですが何か？

346 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 22:01:03 ID:jrMUoCkM0

>>342
一日数本走ってる

347 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 03:03:20 ID:ym74NufF0

羽越線も時々非冷房車来ない？

348 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 18:09:39 ID:e3d86Awc0

香椎線の40と47はロングシート化した方がいいような気がする。

349 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 18:13:55 ID:TRAIMgkrO

>>347
来ることは来るけど前に比べてだいぶ確率は低くなってる

350 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 18:46:56 ID:Y6lMdjAz0

10年位前に18切符で羽越線乗った。酒田発村上行き。
確か5連か6連くらいでキハ40と47が混ざってて、ロングシート車が冷房車、
ボックスシート車が非冷房車＋垂れ流し式トイレだったｷｶﾞｽ。
非冷房車乗ったけど、窓全開で蛾が入り放題。いなほ脱線現場付近を通過する
ときに猛烈な肥溜めの香りがしたw

351 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 11:03:45 ID:oPhl4UoTO

俺も羽越線乗ったよ
2年くらい前の夏
たしか
40冷＋47冷＋47非冷＋47冷
て編成
もちろん非冷は俺一人貸し切り
止まってると暑いが走り出すと全開にした窓から涼しい風と共に海の匂い田んぼの匂いが…
また行きたい

352 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 19:45:04 ID:TRVuDQXxO

福光ヒカルは俺の嫁。

353 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 22:52:06 ID:lCkdgN980

>>342
益田～長門市は8月からキハ40/47に統一されてたけど、わずか1カ月で芸備線からキハ120が帰ってきたみたい・・・
ということは再びキハ120がメインになったようです。

ちなみにみすゞ潮彩1号から接続する益田行きはキハ47なはず。

354 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 21:20:37 ID:rkkppRflO

西のキハ地域色どれもダメだから早くタラコに統一しないかな。

355 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 22:57:50 ID:a5u0Jpfp0

ついでにキハ120-200もな。気持ち悪いわ。

356 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 23:28:42 ID:CL5sQOT7O

山口色は悪くないと思うけどな

357 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 00:02:31 ID:a5u0Jpfp0

キハ120-200は山口には来ていない。キハ120-200は鋼製でこんなカラー。
http://dkkawachi.web.fc2.com/rail_photograph/jrwest/dc_120_200.html

358 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 00:11:53 ID:vup+ZXLm0

>>354
どんなにダメな地域色でも朱色一色なんかよりはヨッポドましだろう
115系黄色一色にするのとなんら変わりないどうしようもなさ

キハ120鋼製のタラコもいずれどこかで出現するのだろうが、もっと見たくない

359 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 00:17:15 ID:qxeASy1Y0

つhttp://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=255.jpg

360 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 00:55:46 ID:CZTaTWt9O

>>359
つか酉は鋼製気動車全てをタラコ化すると言ってるワケだから当然>>358も夢にはならんのだ

361 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 01:19:37 ID:Vhor7KPI0

>>353
時刻表を見る限り、40系専用の運用を除いてキハ120の性能でスジが引かれていたようだが、
果たしてこのスジに40系が乗れたのか気になるな
尤も手持ちの時刻表が今年三月のものなんだがｗ

362 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 01:47:04 ID:usD+bkzd0

>>361
カミンズ搭載じゃないの？

363 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 02:06:48 ID:4mKK0h590

実際に列車の先頭へ行ってスタフをのぞいて見ればわかるけど、時刻表の通りには走ってないよ
車両形式や編成を変更したときは、ちゃんと運転曲線を引き直して、無理なく走れるダイヤに変更してある
駅間の所要時間が秒単位で微調整されてる

364 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA ：2010/09/27(月) 06:08:36 ID:4DXAZSYq0 BE:2789149177-2BP(1092)

@Reply:>>359
どう見ても嘘気動車。
（嘘電の気動車版）。

365 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 13:58:03 ID:zeOCb2u6O

広島のキハ色は一番最悪。
タラコに塗る方がずっといいかと。高岡色なんかも。
岡山･但馬も良くはない･･･

キハに関してはタラコで統一は英断かと。
通勤型も単色化賛成。
近郊型はオリジナル色がいいけどな。

366 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 21:37:13 ID:qxeASy1Y0

同意、気動車の下手にゴチャゴチャした地域カラーは何か安っぽい。
近郊型221の厄満色は出そうだな。

367 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 22:11:22 ID:rw6qbyTE0

>>360
残念ながら？塗装そのままで出場し、タラコ化されないのが証明されている。

368 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 22:11:23 ID:YhgVrdTx0

タラコはもっと安っぽいｗ
まあ国鉄の手抜き色だったんだからしょうがないけど。

369 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 22:40:23 ID:zeOCb2u6O

西のｷﾊ地域色でまともな色はない。タラコは手抜きかも知れないけどまし。105系も。
近郊型はオリジナル色が良いが。まあアーバン色なんかより単色の方がまし。

370 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 16:11:51 ID:Fci1UkTC0

姫路色好きだったんだけどな
あと福知山色とか、前の高岡色なんかも個人的にはグッドだった

まあ、姫路色を社会実験終了まで楽しむとしますわ

371 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 20:14:11 ID:4fmsfNYxO

姫路色があったね･･･
高岡色は白ベースの青ラインの色はまだ良かった。
今の紫は･･･センス悪い･･･

372 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 22:41:56 ID:jFRLshvW0

なんと言っても、初期の岡山（津山鉄道部）の配色。
濃紺のボディに白帯。20系ブルトレを思わせるカラーリング。
あの色は良かった。キハ40系もあったが、キハ53にもこの色があった。
重厚な国鉄車両には、重厚な色が良く似合う。

夕闇～夜間に、ホームにいる高校生の制服の視認が悪くなるとの理由で、
現在の岡山色に変更された経緯がある。
今の各社のポップな軽い色は、国鉄車両には似合わない。

373 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 01:22:44 ID:nq9DJf0w0

>>363
8/29の1568D（キハ40×2）の先頭に行ってスタフをのぞいたが、使用車両の欄にはっきりと「キハ120」と書いてあった

374 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 02:23:43 ID:BQQmm19F0

意外と適当なんだね
九州だとちゃんと使用車種が表示されてるのに。

375 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 02:39:52 ID:TjQD+yy20

>>373
それは影響なし(問題なし)と判断されたのか
現場がいい加減だったのか
突然のことでダイヤを作ってるヒマがなかったのか
どっちだろう

376 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 06:24:08 ID:N78gSuIzO

>>373
スジ引いたときから代走前提の速度種別なら問題無いんじゃね？
キハ120 又はキハ40改って設定とか

377 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 06:53:39 ID:PFqInuJS0

どちみちキハ120の能力が100%発揮されてない訳だが。

新しい気動車は遅延時に萌えるよなw

378 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 07:31:25 ID:8Ysx6n1K0

>>377
キハ120の能力が100％発揮できてるのは徐行制限のない高山線ぐらいだろ
ま、朝夕や風の盆の季節はこんな「線区に折り戸のキハ120なんて入れるなよ」という状態だが・・・

379 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 12:19:36 ID:fux2BNwQ0

俺は電化前の加古川線色が好きだった。
廃止前に鍛冶屋線を加古川色キハ30で乗りつぶしたよ

380 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 20:57:42 ID:pycQQaeQ0

>>372
キハ40とキハ53の他にキハ23にもあった。
両運転台ワンマン搭載車のみが対象だったのでキハ58やキハ47には存在しなかった。

381 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 02:31:22 ID:Q0A5Tyo+O

確か、加古川線は国鉄時代ｷﾊ30系が殆どで数両ｷﾊ20･23が居ただけだったか？
ｷﾊ40系が来たのは加治屋線廃止直前でなかったかな？

382 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA ：2010/10/02(土) 04:09:10 ID:lINBIwIM0 BE:341529023-2BP(1092)

烏山線のキハ40の車内は広く感じるのは、トイレを撤去し、ロングシートにしたためだ。
真夏日は冷房が効かないので扇風機を回す事もある。冬に間違えて扇風機を回しちゃったときには、
おばちゃんに白い目で見られました。すぐに止めましたが…。列車用の扇風機は業務用の工業扇だから頑丈だ。

383 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 04:29:16 ID:2JIa6U28O

加古川線色で保存されてるのは30系が数両か。

40系はまだまだ使い倒す気満々だったから
他所に転属させたんだろな w

384 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 10:17:13 ID:8hxKmaxh0

国鉄色だけじゃなくて地域色のリバイバルとかやってほしい
マスカットの福知山色とか

385 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 21:09:17 ID:d4exVXtn0

俺は嫌だ…酉と束のキハ40地域色は気分が悪くなる。

386 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 22:33:00 ID:YYKNsy1K0

>>383
キハ20も広島に転属した

387 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 00:43:16 ID:Ky7Vsy1m0

>386
電車でもそうだが広島管内には他の地域からの転入車も大量にある。

中には敦賀→山口→岡山と移動したキハ48のように再び転出したのもあるが。

388 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 05:26:31 ID:KnjaYzHK0

新しい方の岡山色が秀逸だと思ってる俺は、このスレでは超異端

389 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 14:33:29 ID:z/tIq74C0

四国色バンザイ

390 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 16:57:33 ID:hsJXv4mTO

旧高岡色の水色にﾋﾟﾝｸのｽﾄﾗｲﾌﾟはｾﾝｽのかけらもないとは思った

391 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 17:12:51 ID:3Oq4alwC0

そういう会社が一色塗りに逆戻りだからな。

392 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 19:50:20 ID:kU5NiTIqO

西ｷﾊ現存の地域色でましなのは姫路色だけかな
あとはタラコの方がずっといい･･･

393 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 23:49:05 ID:rXX9Rm5FO

明るい旧高岡色は個人的に好きだったけどなぁ…
今のどす黒い赤よりは

394 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 01:49:34 ID:tK9XTw160

今の赤紫の高岡色はどの天気でも風景に合わない色なんだよね。
センス悪い・・・

395 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA ：2010/10/04(月) 06:42:50 ID:yv9jU8860 BE:683057434-2BP(1092)

昔は、キハ10系、キハ20系など、性能の低い気動車で、急勾配を登らなければならなかった事がありましたね。
33‰は全く登れなくはないが、陸蒸気で勾配を登るとき並みに苦戦する。

396 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 08:38:56 ID:jvg6nrsp0

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　　　　　　　（；´Д｀）＜　すいませんすぐ片付けますんで。
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　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

397 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 18:12:47 ID:3kVo365fO

ｷﾊ40系は頑丈に造り重くなり燃費悪いし、勾配に弱いよね。
ｷﾊ32は燃費良いけど老朽化してる。難しい判断だよね。

398 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 18:26:03 ID:SHsH/5ANO

キハ40はほかのキハに比べて
いつもノロノロで走っているから無駄に状態がいいんだろ

399 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 18:37:46 ID:yn9dFGTx0

10月2日に只見線に乗車してきました。
キハ40原型、非冷房最高でした。全区間録音。
だんだんど～も！

400 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 23:54:28 ID:bD3kCWPN0

400

401 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 01:30:40 ID:acht296jO

そのうちキハ40国鉄標準色みたいなとんでもないのが出てきたりして。
ｺﾋのならキハ24ぽくて個人的には許せるが

402 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 08:25:15 ID:2xBzVJmNP

KIH48
つうかもう48両も集められないかorz

403 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 17:43:28 ID:aQRFytOHO

40系列は1両も保存されない気がする

404 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 17:46:56 ID:7J6JSi/y0

ぽっぽやのアレ、は。。。

405 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 17:51:58 ID:ntiEKxFAO

>>402
それを言うならKHA48だろw

最初にこのスレでこのネタが出た時はﾜﾛﾀが

406 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 19:00:21 ID:N5ygdTz10

キハ40 519が温泉にあるだろ。
キハ47トップが廃車になるときは津山に行く。

407 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 19:36:23 ID:aQRFytOHO

更新車残してもねぇ

408 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 21:52:38 ID:oAcypOCN0

俺の知ってるキハ４７の最大連結両数は京都発福知山行きの９両編成しかも満員御礼だった。

409 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 22:16:36 ID:h3XeFo+v0

【九】
早朝の竹下→香椎の送り込み８連も萌えるよ！
返却回送はなんで７連なんだろう？

410 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 00:37:45 ID:o3AynthX0

47トップはﾜｿﾏｿ対応で更新車だしあと10年は使い倒すだろう

411 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 00:50:14 ID:mT5eXmj10

>>409
その送り込み、以前は11連じゃなかった？

412 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 21:14:40 ID:sBV5EWME0

>>411
１１連？
今の編成にさらに３両追加ってこと？
見てみたかったなぁ。

413 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 07:10:15 ID:CAd7DZqH0

保守

414 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 12:18:03 ID:R03O8YvOO

岡山のキハ４８も時間の問題かも、、、

ここ数週間、岡気の留置線の端で放置されてる。

415 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 19:25:33 ID:M2YHmm250

一切シャレなしでつぶやいてんのって岩尾くらいじゃねえの？

416 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 19:33:12 ID:M2YHmm250

あ、誤爆

417 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 21:37:44 ID:tuJNQ2IY0

保守

418 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 22:19:43 ID:4/5Z1CEBO

徳島1000型8両⇔高知のｷﾊ32型8両の交換は有効かも。
ｷﾊ32はﾗｯｼｭの増結用に使えば済みますね。
土讃線の山越え運用はｷﾊ54で賄えるし

419 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 00:59:36 ID:Fu3Eci8l0

>>418
マジレスすると、1000の運用のうち増結余力は夕方の高松～引田だけだな。
それにスジの引きなおしも要るし。

それでも汚物処理がない分、高松方面への実質2両単位というのは解消できそう。
同時に311Dの減車は避けられないけど。
鳴門線に1500が来たときに廃車が出なければ可能かも。

420 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 01:49:17 ID:8q6NGgh+0

はばたんが網干入場中

421 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 22:59:31 ID:n57lMSZG0

ぼちぼち検査と思ってたが、ようやく入場か
はばたんから終色になるのか・・・？

422 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 00:56:27 ID:IcJOGnzF0

はばたんは月曜に網干の国鉄型の修理場に入ってた。
既に分解状態で台車とかが外されてるようだが塗装はまだそのままだった。

423 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 21:15:20 ID:QNpdsc68O

マリンブーは何故芸備線に乳腺してるの？

424 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 22:10:54 ID:fDxr+sjg0

>>423
三次鉄道部イベント

425 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 20:46:55 ID:7sk26Yc80

マリンブーが運休中だからできた技だな。
しかし、黄色い一般車と連結したのは初？みすゞとは連結したことあるみたいだが。

426 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 20:41:34 ID:/BN/9XSG0

肥薩線に瀬戸内マリンビュー・みすず潮騒走らせたらおもろいのにね。

427 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 22:04:54 ID:sxSpNo/20

指宿の観光特急（指宿のたまて箱）はキハ４７系（１４７系？）に決まった
ようだ
塗装は縦に白黒の配色になる
http://www.mbc.co.jp/newsfile/mbc_news_disp.php?ibocd=00181439_20101020

428 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 22:13:38 ID:sxSpNo/20

↑動画の最後のほうで紹介している

429 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 23:20:38 ID:I4uupcYp0

どうせ「ゆーとぴあ」「らくだ」「吉四六」「BUNBUN」のように短命車輛になるに決まっている。
キハ47改造特急にしたのも、後に廃止なら廃車すればいいし、好評なら新車造ればいい。

430 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 20:29:17 ID:x9/uJuNB0

みすず潮騒みたいに電光掲示板出せばいいのにな。はやとの風・いさぶろうしんぺい
、瀬戸内マリンビューも。

431 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 20:45:42 ID:x9/uJuNB0

印象に残る魔改造は？
①いさぶろうしんぺい
②はやとの風
③瀬戸内マリンビュー
④みすず潮騒

432 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 21:44:48 ID:DtA/G3Lo0

⑤会津鉄道AT-400
⑥リゾートしらかみ

433 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 21:45:28 ID:vjDu/PDtO

キハ12 23だな

434 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 21:50:31 ID:nfWFI/Ad0

ｷﾊ41

435 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 23:14:54 ID:/VX65hES0

快速ことぶき（指定席）

436 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 08:49:38 ID:zOQXcxv+0

キハ400

437 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 10:19:09 ID:pBi0tA5Q0

そういえばリゾートしらかみ青池で
１両はブナなくまげらに回るらしいけど
残る２両はどーなるの？

438 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 13:51:20 ID:k7lvHk9kO

こがね置き換えかな････

439 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 16:31:18 ID:xdLRyl8wO

来週、はやとの風→しんぺい初乗車予定。エンジン改装とかしているのかな？

440 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 18:57:16 ID:So/Cni2f0

ちょこっと改造してるみたい

441 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 19:47:37 ID:ZYV98WP4P

>>439
140と147だし。

442 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 21:06:01 ID:9pYvhIRT0

>>439

九州も既に大部分が機関換装されてる。
換装せず改造で馬力をうｐしたやつも結局新型へ換装されてる。

443 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 21:09:26 ID:xdLRyl8wO

439です、有難うございます。
天気も雨で無いようなので楽しみです。

444 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 00:23:20 ID:gHDlYEzu0

１４７と４７の違いは？

445 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 00:30:53 ID:TzVwsieG0

>>444
2軸駆動かどうかの違いではなかったか？

446 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 11:09:19 ID:wyaZXw1B0

いさぶろうしんぺいにも147系140系にして、瀬戸内マリンビュー・みすず潮騒も147系で魔改造してほしい

447 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 21:53:56 ID:q4yWsNXL0

そのうちキハ40系で「ゆーとぴあ」「BUNBUN」「吉四六」「らくだ」のリバイバルもしそうだ。
確実に失敗するだろうが。

448 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 22:10:42 ID:2cybSh6P0

そこで新アクアエクスプレスとかｗ

449 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 22:25:58 ID:/azUo//H0

北海道のリバイバルカラー撮ってきた
やっぱり1枚窓は北海道らしくていいわ

でも、滝川～富良野ってほんとに撮影地少ないなwwwケーブルのおかげでwww

450 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 22:35:07 ID:J9yHgDWSO

そんだけ汎用性の高い車両ならそんな排外する必要ないじゃない
なんでそんなに嫌うんだよ

451 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 23:30:16 ID:UOOntrKA0

プラレールのキハ４０は北海道仕様なんですね。。。

452 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 09:04:49 ID:oOpw+MGt0

プラレールにキハ40があるんだ知らなかった。
だけど子供がキハ40なんか欲しがるのか？
マニアック杉な子供だなｗ

453 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 10:34:42 ID:75Yohk9v0

子供ができると生活に余裕がなくなるし精密なおもちゃは子供がすぐ壊すから鉄道模型が買えなくなる
そんなパパの欲望を満たすためにマニアックな車種が大量に発売されている
子供のためと言い訳しながら買ってる

454 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 11:22:47 ID:kuPfmqKA0

一斉に各キハ47系魔改造を出したら面白そうだけどね

455 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 18:34:10 ID:n7AEjvJ40

DMF15HSAのチューニング仕様は不具合が多かったのか？

456 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 19:48:02 ID:nFLYA8GY0

>>454
それなら、キハ47をキハ58と同じ外見にする。
あまり変わらないだろ。

457 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 21:00:33 ID:CAwbopFg0

錦川鉄道に40系が入線なんですね。

458 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 22:37:44 ID:HJBPuS0v0

>>457
あれってキハ40系が入るのか。
キハ120とか言われてたけど、40系は入線実績があるしすぐ近くを走ってるから当たり前か。

459 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 23:16:53 ID:HuBGRT4O0

キハフォーティエイト

460 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 23:46:39 ID:CAwbopFg0

>>458　こういう記事が
つttp://www.asahi.com/travel/rail/news/SEB201010140011.html

461 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA ：2010/10/27(水) 01:56:27 ID:+3vb6Awo0 BE:683057726-2BP(1092)

計器類の上段には、電球による照明灯が付いているのは、おそらくトンネル運転時と、夜の運転時、
計器類を照らすのに使われているため。また、時刻を確認するときも、懐中時計が見えなきゃ話にならないし。

運転士は運転中、速度計を常に視認するのは新人さんに多い傾向にあり、ベテランなら、
レールの継目の音や流れる景色の感覚で概ねの速度を知るわけで…。

462 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 05:31:03 ID:4DowqkAR0

ｱ
　キハ48

燃料タンクと便所の水タンクがアルミ製

463 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 22:33:40 ID:Ob+tNX2T0

いさぶろうしんぺい・はやとの風・瀬戸内マリンビュー・みすず潮騒を並べてみてみたい

464 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 22:42:08 ID:wqt3cEpb0

>>453
オレのことではないですかｗ
DD51単品買いました。
EF65PF欲しいけど、セットなんだよね。。。
スレチすまん。

465 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 10:29:38 ID:a3rYy5uN0

あげ

466 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 10:50:02 ID:liux22D/O

錦川ｷﾊ40広島色だったよw

467 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 19:26:35 ID:tr6lNgoZ0

JR西日本のキハ40は、原型オリジナル車は、残っているのかい？
東日本みたいに窓が昔のままのタイプ。西の更新車の窓の白い四角い枠が
嫌いだ。

468 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 20:50:42 ID:7bcRawSo0

西は更新車でも旅情を出したいがために、
焼きタラコになっても整備はしないよ。

469 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 21:50:20 ID:SAmDEcik0

>>467
酉は全部更新された。
機関換装も全部受けたが未更新時代にすませているのが多い。

470 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 22:57:35 ID:tvgyViNo0

この週末はﾆﾂのタラコ3連で磐西只見ぐるり運転な訳だが、
相変わらず過疎っているな。

471 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 23:39:56 ID:7oy0rZlQO

西の車は屋根がノッペリしてるのがなぁ…
エンジンについてはあまり気にしない

472 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 15:57:15 ID:RI1R985A0

キハ40系の原型エンジン車で25‰の急勾配線区を走行する運用が国鉄～JR初期にあったような。
士幌線や石北本線、因美線、土讃線などで見られた。
確か30キロ程度しか出ず下手すると客車よりも遅くなってしまう可能性があるのでは？

473 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 18:03:25 ID:Nl0TPDRp0

>>472
キハ22の急行「天都」は常紋越での信号所手前では、変速段による連続運転で22km/hくらいまで落ちました。

474 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 19:46:00 ID:XqxgSgBD0

只見線キハ４０最高！
オールロングシートもあったけど人少ないから不満は無かった

475 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 19:53:32 ID:QWB4ndo00

>>474
だね。
正月に乗った時、地元のばあちゃん達が「今日はお見合い列車だ」って嬉々として乗り込んでお弁当広げてた。

476 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 19:56:33 ID:JQPzy3wyO

土讃線の某貸切列車で急勾配ろくに登らないの実証済みだしw

477 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 20:48:21 ID:26dM35IZ0

>>472
今でも因美線の物見越えの運用ある。
所詮、制限30連発のあの区間ならキハ40だろうがキハ120だろうが関係ないと思うがw

478 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 20:51:20 ID:9K+W8mPo0

土讃線から早急にキハ32を撤退させ松山に集めるべきだな。

479 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 22:21:36 ID:QWB4ndo00

>>477
あれ原系エジソンじゃないっしょ。

480 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 22:28:36 ID:mVF0vX08O

>>479
そもそも西にｷﾊ40系の機関非換装車は無い。

481 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 22:37:31 ID:QWB4ndo00

非換装車、懐かしいな。

非電化地平時代の福知山駅を発車する47*5連が、
♪プァーン→グィイイイイイイイイイイイ（動かず）→グイイイイイイイイイイイイ（窓ビビらせながらゆっくり発進）

482 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 22:42:54 ID:66Fw34Fd0

未換装車は発車時の挙動がキハ181系に似ている気がする。
ノッチを入れてからしばらく動かない。

483 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 22:43:44 ID:J93wnRVSO

会津若松にいらっしゃい

484 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 22:45:53 ID:QWB4ndo00

>>482
似てる似てる。ただ発車後の加速は181に遠く及ばないというねｗ

485 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 23:24:14 ID:1lxA+W5I0

>>477
今も物見峠越えの運用あったっけ？
全列車キハ120だったと思うが

486 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 23:48:02 ID:7AyfNrAl0

>>472
非換装車がバリバリ現役の、只見線も八戸線も25‰連続急勾配が存在するぞ。

487 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 23:48:44 ID:Oz+YCytS0

>>484
まぁそりゃ
キハ181やキハ65に搭載されているDML30系エンジン(500ps)を
余裕を持って440psに落として使ってたキハ66・67に対して
さらにその半分の220psだからな

488 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 00:20:36 ID:c+V3axF30

もう気は４０・４７系を１４０・１４７系に改造して車内も真改造したらいいのに。

489 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 07:50:19 ID:wKya/jWuP

もうキハ40・47系を140・147系に改造して車内も魔改造したらいいのに。

ですね?　つうかそれ九州限定だろ。

490 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 10:02:56 ID:LJBC/5HI0

30年近くの車体を改造するのももう終わりでしょ。
束は改造するのをやめて新車を作ってるし。

491 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 10:31:07 ID:YGlCdeGRO

お布施がなければ既存車改造で済ませます＞酉

492 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 12:37:57 ID:9OY/coQi0

>>485
定期運用はキハ120だけど、キハ120が検査等で足らなくなるとキハ40を持ってくる。

493 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 17:48:25 ID:IMUdsN4lO

大糸線に取られたからな

494 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 18:37:36 ID:rXOqfJ/v0

浜田にも１，２年くらい前に盗られなかった？

495 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 19:59:36 ID:YYWjQIAaO

色んなとこ走らせた方がカメラバカは嬉しいんだろ？

496 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 20:52:04 ID:FxJjD6sM0

影の薄い氷見線･城端線もキハ40系が撤退するとなると
腐がゾロゾロ集まるんじゃ。

497 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 00:19:44 ID:udB++/TeO

>>490
北海道のことも思い出してあげてください。

498 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 12:33:39 ID:D5dpvXlw0

>>493
>>494
大糸に持っていった関係で姫新線の朝の3両がキハ４０系に変わったとか・・・
浜田に行ったのは最近になって浜田色になりましたね。

津山線落石事故の時も被害を被ったのがキハ１２０系２両だったのでこの２両が
離脱してる時は因美線にキハ４０が入ってました。

499 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 12:35:10 ID:hRqVIJjc0

>>497
まだロシアに占拠されていなかったか。良かった良かった。

500 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 19:17:41 ID:/1/z4P2B0

北海道といえば、キハ40単行急行「大雪」があったな。

501 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 23:55:15 ID:S5g/J0IyO

岡山で留置(放置？)のキハ４８―５って、近々歯医者になんのかな？

検査標記は『１５－５下関部』になってたから、来年春で検査切れるよな？

502 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 09:30:29 ID:y07/K+U80

JR西も木次線等の赤字ローカルに観光列車走らせらいいのにな。昔の肥薩線の
人吉～吉松間みたいに

503 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 10:15:11 ID:Sq6K+Vpj0

木次はおろち号がある

504 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 11:21:50 ID:D8PHdHeR0

三江線等にってことだよ

505 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 12:31:12 ID:BXxKyxUs0

>>501
その可能性が高いかも。
前面幕も取り外されてるみたいなので。

506 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 12:53:02 ID:JVPK98ST0

大切な大雪号

507 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 14:34:48 ID:h9V7E9jmO

寒いな。

508 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 16:54:17 ID:LLft3ECLO

極寒だ

509 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 18:32:48 ID:heuYr8cQ0

おろち号用にキハ47をトロッコ列車に改造した車輛が出そうだ。
風っこみたいなやつ。

510 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 18:43:56 ID:mwokfeCS0

後藤に貸出されてたｾｷの40-2044って返却されてから
全く動いてないみたいだがどうするんだろうな？
LEDも貸出し時に外されて、単独運用できないし、今更また付ける
とも考えにくいのだが・・・

511 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 22:06:10 ID:a3YDM4hE0

>>500
大雪号は空転しだすと始末の悪いキハ４０は余り使用されなかった筈。
日によってはシートの窮屈なキハ２４を使用し、ひんしゅくを買っていた。

512 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 23:41:29 ID:yHv3l/2h0

北海道の某キハ40運用表に間違いが・・・
時期によるのかもしんないけど
2423D芦別→回送で富良野へ→富良野3426D　全区間一両だった

513 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 00:23:46 ID:uOOxvTeA0

>501
更新してそれほどたってないのにな。

514 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 17:24:45 ID:m16A5cfh0

>>501
まさかの津山送りとかなｗ
まああそこは181が入るとかどうとか
もちろんソースは無い

515 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 09:27:58 ID:yGVmzcgm0

はばタンあぼーんしたよ

516 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 17:36:32 ID:WJHuDiLc0

岡山のキハ48-5、今どこにあるの？？
今日の夕方、岡気へ行ったけどいなかったよ？？
運用に入ったのかな？？
それとも・・・廃（ｒｙ

それから、
何故か岡山電車区の中にキハ47-47と47-3001がいた。

517 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 17:57:38 ID:JK8gHQy50

>>516
電車区に行くのはたしか車輪転削じゃないかな。

518 ：516：2010/11/08(月) 20:20:51 ID:WJHuDiLc0

>>517
サンクス。
気動車区じゃできないんですね。

519 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 21:58:34 ID:RYkTcht+0

>515
網干に入ってたやつか？

520 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 22:59:44 ID:PRgWC/8t0

はばたん廃車？

521 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 23:09:59 ID:PRgWC/8t0

キハ48なら岡気の一番南側に留置してあるよ。

522 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 03:00:13 ID:96t3rGzM0

>>519-520
ヒント:↓
「気動車朱色ビフォーアフター」

523 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 13:16:07 ID:1h/fjSBb0

>>521
無いぞ？？

524 ：M'114-1192 ◆M/pq0CZGPI ：2010/11/09(火) 17:45:01 ID:Wq0j6Ds+0

よく冷えた朝に岡山駅の気動車ホームでことぶき待ってたら吉備線の47から「バン！」って音がした。
気動車でもアフターファイア起こるんだな。

525 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 18:26:32 ID:/vZZG6x30

キハ48は「乗りに行けるアイドル」を目指すべき

526 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 18:28:28 ID:vEiH40TtO

全国のキハ48をかき集めてKHA48を作るべき

527 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 18:43:42 ID:RB3dv1yC0

木村裕子は当然メンバーですか？

528 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 19:03:11 ID:/vZZG6x30

>>524
整備不良じゃないの？
アルカディアみたいに排気管焼損で火事になるのでは？

529 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 20:45:23 ID:DLjQxMO0O

ガソリンエンジンと違ってアフターファイアとかあんの？

530 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 21:30:28 ID:yGMmTtUL0

流石の西も、西の希少形式であるキハ48は廃車のようだな。

531 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 21:46:28 ID:6XdW6D3OO

ねらーの総力をあげて、我等のアイドルＫＨＡ４８―５を捜そうぜ！

532 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 22:48:53 ID:PxznCejL0

>>523
もしかして運用に入ってんのかも。

533 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 23:56:08 ID:/vZZG6x30

AKB48とKHA48（国鉄キハ48系気動車）が好きな人
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/akb/1289314544/l50

534 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 23:58:37 ID:6XdW6D3OO

キハ48-5の行方。

考えられる事項としては・・・

１、後藤に入場中
２、下関に入場中
３、網干に入場中
４、松任で解体待ち
５、普通に運用中
６、どこかに転属
７、津山で永眠
８、何者かに拉致された

他に何かあるかな？
情報求む！

535 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 00:10:02 ID:gSGD025kO

ｷﾊ48 5ならサンライズ車内からぽつんと1両いたのが見えたんで、途中下車して撮りに行った。
駅の北側の道を歩いてって、駐車場のとこから撮れたぞ。

ちなみに6日の話な。

536 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 00:27:31 ID:X8ZxGjr3O

>>521と>>535が言ってる場所にしばらく放置してあったのは確かなんだ。

少なくとも先週の金曜日までは存在した。

しかし今週の月曜の午後には消えてた。

『スローライフ』と『１８１はまかぜ』に鉄ちゃんの視線が集中してる間に事件がおきた。

537 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 00:38:39 ID:W6ugRH9P0

>534

つ海外売却ｗ

538 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 08:56:24 ID:7r1b1ZNL0

キハ48は存在そのものが中途半端なのか？
ドアが端によっているのでラッシュ時に不向きだし、2両編成なので閑散時も不向き。

539 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 10:10:20 ID:XLfW9O7wO

>>530
ｾｷ車は全検通したけどな

540 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 21:17:42 ID:X8ZxGjr3O

４８―５が転属なり廃車になったから、４７―１００４(最近タラコ化)が方転したのか。

541 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 21:48:12 ID:AWfig5iW0

>>538
＞ドアが端によっているのでラッシュ時に不向き
いや、非電化路線だからそこは「ドアが端によっていてワンマン運転向き」が正しい
2両なんてキハ47が大量にいるわけだし、
デッキ撤去してワンマン改造すれば路線によってはキハ47以上に使えるが、
その改造すらけちったということだな。

ま、そもそも急行つやまがなくなった時点でキハ48は岡山には不要な存在だったわけだし…

542 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 22:50:40 ID:fDrsKqHz0

西のｷﾊ48は富山のｷﾊ58･28を置き換えるもんだと思ってた

543 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 23:01:30 ID:RENY+Pjb0

>>542
増発実験が効果を上げているらしいから来春以降も継続の可能性が高いわけだけど
高山線の朝夕の利用状況なら両開きのキハ47の方がいいんじゃない
実際朝の富山行キハ120×4両はドア付近に人がかたまってほぼ毎日遅延してる状況

544 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 00:03:13 ID:lXLC5lVK0

>>539
全検通したキハ48は朱色になったの？

545 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 00:15:35 ID:sDisI4sd0

JR西のキハ40・47を140・147にして魔改造してくれ。外はユニークあるデザイン、
内はのびのびした雰囲気に、JR九州はまた魔改造する予定だが。

546 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 02:23:55 ID:ArkoTnKeO

＞ユニークなデザイン

フェスタⅡですね。

547 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 02:54:47 ID:jvyFqSNdO

>>544
なった

>>545
意味わからん　
キハ40をキハ140にするとは要するに機関換装することだが、西はとっくに全車でやってるぞ

548 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 10:58:37 ID:mAE5mrTrO

ついにｷﾊ25が日本車両出場か。

海では47が少数派で限定運用組まれてるから、こっちから置き換えかな。

549 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 23:37:03 ID:uFCwMkzL0

紀勢線には3ドアはいらないし。最初の40系置き換えは高山線岐阜近辺でしょ。

550 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 04:55:11 ID:qQOHjWf90

数十年前、八高線の高崎所所属のキハ40を
八王子から拝島まで乗車したことがあるけど
感動しました・・・
なんで東京にキハ40が走ってるの？って
キハ20にも言えるんだけど本当に感動に包まれました

　乗車したのはキハ40-2086でした

551 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 16:14:16 ID:vudckaHr0

てかキハ25はまず快速みえの増車か名古屋～松坂辺りの快速増便に使ってほしい

552 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 16:51:21 ID:lwcNH9cDO

1ｺｴﾝｼﾞﾝだから武豊線ﾛｰｶﾙに投入して、ｷﾊ75を玉突きで捻出するんじゃない？

553 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 19:12:02 ID:Eu0RqqvL0

最初からキハ25は武豊線投入ってプレス発表あったじゃん

554 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 19:32:39 ID:mpM1DcZg0

>>551
快速みえのこと書くのなら東海人だろ。
ちゃんと松「阪」と書け。

555 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 23:01:01 ID:tVmS/Tzm0

武豊線は電化するからすぐにキハ25は転属すると思う。
その後、高山本線にキハ75を転属させるとか。

556 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 23:46:00 ID:zdtywxge0

キハ48を使って「○○フォーティエイト号」を運転しても良いかと。
例えば因美線なら「みまさかスローライフ号」に対抗して「みまさかフォーティエイト号」とか。

557 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 00:09:48 ID:F4tFysuC0

ＪＲ西のキハ４０・４７系は改造しているのにＪＲ九州みたいに１４０・１４７系ではないのですか？

558 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 00:48:18 ID:7ZH+6Ky30

>>557
キハ１４０，１４７はＪＲ九州が独自に決めた形式なんでＪＲ西日本はまったく
関係がない。
ＪＲ九州の４０，４７も機関換装しても４０，４７のままで番台変更で済ましてもあるし。

559 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 07:40:28 ID:+jTghYSi0

>>554
一瞬、「快傑えみちゃんねる」に見えたｗｗｗ

560 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 10:45:44 ID:C5iwnBo/0

>>557
なるほどーーーー。脳内あぽーんでした。

561 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 22:36:34 ID:qRG6dder0

>>550
あれは冷房の効かない冷房車だった

562 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 17:18:35 ID:WdsTlcEz0

で、結局キハ４０系は名車なのか？
それとも駄作？

563 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 17:38:31 ID:eFmWjcn9O

私は駄作であると思いますが、その当時の時代背景をよく映し出す車両であったことは間違いないでしょう。

564 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 18:10:47 ID:YDa2kRtgO

駄作で燃費も悪い。性能は決して良い車両では無いけどｱｺﾓはまずまずだし･･･
西みたいに愛用してる会社も有る訳だからね･･･

565 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 19:51:37 ID:JzvtwKH60

キハ５２・５３の代替え用に４４０馬力版も作るべきだったと思うんだ。

566 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 19:59:23 ID:2Ez4v/QdO

名車ｷﾊ80系は登場時からｴﾝｼﾞﾝが旧型で非力なことを指摘されていた駄作。
ｷﾊ58も同じ。
山岳路線のｴｰｽと言われたｷﾊ181系は、実は平坦線をかっ飛ばすのが得意でｽﾋﾟｰﾄﾞが出ない勾配線区は苦手なじゃじゃ馬。

名車でも駄作でもいい、好きなことには変わらないじゃないか。

567 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 20:04:34 ID:5fT+q53X0

>>565
駆動が１軸だけなので山岳路線で滑りやすいという致命的欠陥があり、
５２・５３の代替には使えなかった。

変速機も変直１段の低性能なので、高馬力エンジンに換装しても性能を生かしきれないし。

欠点は馬力不足と低燃費と重量だけじゃないところが、駄作といわれる所以。

568 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 21:08:27 ID:APewNzAL0

キハ80も「はつかり」に導入された頃は、立往生や発火事故で
「がっかり・事故ばっかり」と叩かれていたな。

おかげでE5系の愛称に「はやぶさ」が盗られたが…

569 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 21:13:08 ID:JzvtwKH60

ギア比を下げて２軸駆動にすればよかったのかな？

570 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 21:33:19 ID:88H5cyR+O

しばらくしたら動き出すとかうちの爺さんみたいだな
パワー無いし

571 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 21:42:13 ID:GWvCQuG+0

キハ２０系列より２０年遅れて誕生したのに進歩は微々たるもの。
スピードアップもできず、当初非冷房で九州辺りではローカル客が冷房バスへ流出。
お世辞にも接客面でも性能面でも名車とは言えないだろう。

572 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 21:47:51 ID:4oHpShvT0

>>567
このころは技術的に直結1段しかできなかったのではないか?

573 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 22:00:00 ID:g93xV9IZ0

＞561

550です

そうでしたね
高崎のキハ40って、すべて非冷房でした
あちこち　窓があいていたっけな・・・・
改めて　懐かしいですね

574 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 22:00:19 ID:YyCACiIY0

山陰線京都口も、競合する京都交通の急行バスが古くからリクライニングシート装備の冷房車で15分ヘッドだったことを考えると、
福鉄局が66・67を希望したのも頷ける話。

575 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 22:34:45 ID:JzvtwKH60

>>572
プラス、既存形式との併結・混結を考えるとオーバードライブをつけるわけには行かな
かったんだと思う。

576 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 01:09:23 ID:GpK6xw850

オカのキハ48は後藤に廃車回送か…

577 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 08:27:03 ID:1Zr9xudu0

津山に入ったら笑う

578 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 12:39:29 ID:WaGs8s4O0

更新車なんか保存しなくていい。
40系は原型の窓が付いていてこそ値打ちがある。

579 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 13:48:26 ID:fmeCKLwuO

冷房車もダメ。ワンマン改造もダメ。

580 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 18:09:34 ID:WaGs8s4O0

酉以外のキハ48は冷房化ワンマン化エンジン取替なんかがされてるけど
外観は原型に近い。
倒壊のキハ40は屋根に冷房機器が載ってるけどキハ48の冷房機器はない。
何が違うんだろ。

581 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 19:39:26 ID:TtjZfeKt0

火災帝国ではキハ40の一部が先に冷房改造(機関換装も同時にした)されたが
このクーラーはサブエンジンではなく電気式になっているらしい。
四のキハ40系やｺﾋのキハ400とよく似ているが電源方式が違う(ｺﾋと四は電源エンジンで交流だが火災は直流)

その後改造された車両では床下サブエンジン方式を採用してる。

電車でもこの集中分散クーラー(CAU711)が搭載されている形式があるが編成単位で冷房改造又は新製車では直流600Vを供給するが
113系等で片側クハ等部分的に非冷房車が残る編成では外見は同じでも三相交流440Vを使用する方式の専用品を搭載してる。

582 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 20:34:05 ID:veVt87WEO

九州のキハ
http://c.2ch.net/test/-/rail/1284634627/-693

583 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 09:11:11 ID:o6v27j7K0

魔改造期待してるのは西と九州だけ、転クロにして行先表示を
LED電光化にしたら格好いいのだが。無理だよな。

584 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 20:23:56 ID:x8ax77PJ0

トロＱにキハ40系魔改造車輛導入ないかな。

585 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 21:35:34 ID:XGjJBjHh0

広セキのは行先表示ＬＥＤ
赤一色のタイプのやつは見にくい

586 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 22:10:34 ID:/EGCoIvgO

タラコになれば絵になる･･･
そもそも車齢30年なのに原形で継続使用なんか無理･･･

587 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 02:15:46 ID:2kWDwKm40

ｷﾊ48 5廃車ってまじか。
4xシリーズは大事に使うと思ってたけど、そうでもないのか。
せめて、東みたいに客室をばらばらにして何か作るかと思ったのになぁ

588 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 12:04:42 ID:DgoFDoC50

片運は使い勝手が悪いからな。
松任に行ったのも潰しちゃったし。両運だったら長生きしただろう。
キハ48はキハ41みたいに簡単に運転台付ける工事がやりにくいしな。

589 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 14:47:29 ID:sUcn7QXW0

キハ48-5も松任へ逝ったの？？

590 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 22:56:58 ID:uTjuTEh80

東海のキハ40　３０１０のスカートに青色LEDが付いていたんですけどあれは何でしょうか？

591 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 23:16:36 ID:LesOcJWAO

走り屋の印

592 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 09:15:52 ID:DKiByHJGO

>587
>589
>590

65hp見とけよ！www

593 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 17:14:22 ID:C4jFT9o90

65hpって何

594 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 17:16:43 ID:AKj1nJe8O

65ホースパワーです。

595 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 20:05:24 ID:PROW+6oo0

キハ48-1532は製造からたった16年で廃車されてる。
事故廃車説あり。
何があったんだ？

596 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 21:43:22 ID:4Rob5hzN0

キハ48を使って「○○フォーティエイト号」を運転きぼんぬ
例えば因美線に「みまさかフォーティエイト号」とか。

597 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 02:24:24 ID:SMkGCs3i0

リゾートしらかみだが。

青池の中間車は28日の運用終わったら来月4日までに
くまげらにぶち込み＋塗りかえでおｋ？

598 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 02:56:51 ID:lWV+fL5f0

>>597
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/10/post_53.html
> 「ぶな」編成には現行「青池」編成の中間に連結されているキハ48 1543が
> 改造のうえ組み込まれるほか、「くまげら」編成にはキハ48 1503が改造して
> 組み込まれる予定となっています。

キハ48 1503は秋田の保留車だったらしい

599 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 06:54:27 ID:ZzzTc78R0

キハ48 1503は男鹿線で使用していた
高校時代はよくキハ48 1503に乗っていたわ

600 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 19:43:35 ID:3ISjI2laO

ぶなとか青池なんかより非冷房の40系に乗りたい
1ﾎﾞｯｸｽ貸し切りで

601 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 20:02:45 ID:uZa18SqF0

>>600
　札沼線の奥地行け。

602 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 20:15:04 ID:nS9KNg720

>>595
1996年4月16日に、会津水沼 - 会津中川間で脱線事故あり
ただ、当該が1532かどうかは不明

603 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 14:41:03 ID:mhTV1BrD0

>>600
18切符とかの割引切符が一切無い次期の只見線がまさにそんな感じでいけるよw

604 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 16:18:35 ID:ztmcZZyF0

>>602
鉄道ファンの車歴表には「事故廃車」とは書かれていない

605 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 16:34:19 ID:ztmcZZyF0

DT44は2軸駆動化が容易なんだな
DT22では心皿が邪魔で困難だが同一形状でキハ60用のDT25でどうやって推進軸を通したのかが気になる。

606 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 23:28:51 ID:51Ge9yK10

DT22にも北海道の炭坑私鉄(メーカーの試験導入なのか特殊仕様の装備品を搭載した気動車が多かった)向けで2軸仕様のがあったらしい。

607 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 04:38:24 ID:mpAia07t0

風っこ、乗客を死重にして空転回避したらしいなWWW
臨時列車スレ読んで笑った

608 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 10:50:39 ID:FH2FVMF30

東日本のキハ40系のうちDT44搭載車は2軸駆動にしたらいいのに
300PS以上で1軸駆動だと空転が頻発する。
キハ90でも300PSエンジンかつ1軸駆動だったので空転が多かったのでは？

609 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 15:19:26 ID:VN2dafg/0

>>588
片運だからというんじゃなくて、ワンマンじゃないから。
姫新線の４７が余ってきたから４８は洋梨。

>>589
後藤へ行った。

610 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 15:43:39 ID:IPIwB0sJ0

空転が心配なら車内に土嚢やコンクリブロックを積むという手も可。
FRの乗用車は雪道で空転しやすくトランクに土嚢を積む人が居る。
E331系でも床下機器を駆動台車側に寄せて設置しているくらいだし。

611 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 17:49:39 ID:Q5VQ+/MH0

キハ53みたいな山岳路線用の強力エンジン仕様車が設定されなかったのが痛い

612 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 22:03:47 ID:yO5xQtoZ0

40系は17系の取替え目的だったから2エンジンは必要なかったんだろう。
キハ51の2エンジンがあったけどたった20両しかなかったからな。

613 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 22:17:52 ID:bwVFxAAL0

キハ58で懲りてるから2エンジンはないだろう
どっちかといえば、キハ66のような大出力エンジンのほうでないかと
(というか大出力が必要ならキハ66をそのまま投入もアリかと)

そうならなかったのはやっぱコストなんだろうな

614 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 00:25:12 ID:tNq0RMaV0

じゃあｷﾊ54は何だったの？

615 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 00:58:28 ID:wxvxjEoc0

スリップ対策で駆動軸を増やしたかったんじゃないかな。＞５４

616 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 01:09:19 ID:f6KL6DA9O

東はハイブリッドでｷﾊ40系置き換えるだろ。
男鹿線なんかは電化しても良さそうだし(合理化の為)

617 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 01:20:19 ID:BV2KrXks0

>>613-614
キハ40系列の設計時とキハ54の設計時とではコンセプトが大きく変わっている。
前者はまだ全てを国鉄設計とする時代。労組対立が激しく革新的なモノは出せない。
後者は民営化が決まって、民営化後を見据えて、汎用品も使って安くいいものを
作ろうと言う時代。
転機は1983年頃、キハ37や713系が出た頃。

618 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 20:26:05 ID:SLU4Z/HBO

>>614
山岳路線や排雪走行で出力強化が必要だったから。
特に北海道向けは旅客需要は1両で足りるのに、
2両運転が必須で非効率なのを改善する必要があった。

今現在もｺﾋでは冬季江差線末端で40の2両運転しているし、
山線でも苫小牧から150-100を借り入れて対応させている。

619 ：球磨川禊(改)ψ ◆DMZBuMECHA ：2010/11/23(火) 02:34:56 ID:3kJ990dc0 BE:1138428454-2BP(1092)

@Reply:>>608
『めだかボックスでも、黒神めだかはエンジンの出力がありすぎますので、CCS装置、
二軸駆動の駆動輪としないと、発進時に空転してしまいまともな発進は不可能です。』
『まあ、空転なんか「無かった」事にしましょう。』

620 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 11:42:28 ID:1T5sm3z30

だれか、>>619を通訳してくれないか。

621 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 13:08:14 ID:/JVudQrR0

とりあえず車税増税するか車の大幅の値上げするかだな

622 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 16:39:32 ID:+fuvlw5I0

>>616
男鹿線を電化しても、五能線があって、
秋田のDC配置をなくせるわけではなく、
大した合理化にはならないんじゃ？

623 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 00:19:24 ID:T12+sREv0

>>622
五能線と男鹿線だと車両適性が違うから
・五能線→引き続き2ドア車で運用したい→どこかから玉つきで110をもらってくる
・男鹿線→3ドア車投入で減車かけたい→いっそ電化して701でも入れるか？
ってところじゃない？

でも実際には電化じゃなくて燃料電池車か駅充電システム車をE130車体で作って
そのテスト線区になるなんてところまで行きそうな予感がする。実用化まではキハ40で放置。

624 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 00:59:07 ID:vLHlYR280

>>623
平均気温が低いから燃料電池は難しいと思うぞ
やるならハイブリッドだな

625 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 18:56:56 ID:K+cgEdf+0

>>609
GTに行ったのか。
部品取りに喜ばれそうwwww

626 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 10:49:33 ID:BuZbywwdO

男鹿線は電化が有効だろうね･･･

627 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 20:16:29 ID:CBd+/MhW0

男鹿線は電化しても別にいいと思う。
新青森駅対策で方向幕がLEDになって、追加も容易になってるしね。
ただ、電化工事するお金をかける気が秋田支社にはあるかどうかだな。

628 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 00:28:45 ID:MiE1Ojtk0

本数からして変電所増設の必要が無さそうなのは強みだな

629 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 04:45:57 ID:V+4Wt6Mi0

>>628
でもトンネルはあるよね。絶縁対策は...?

>>627
>新青森駅対策で方向幕がLEDになって、追加も容易になってるしね
701系のことだろうけど、電化するかどうかっていう話の中では些末過ぎるw

630 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 22:04:06 ID:goLZ2l1z0

>>595 >>602
ググってみても48-1532の廃車理由は分からないし、
>>602の事故車の番号も全然出てこないね。

でも、事故がH8.4.16で、廃車がH8.7.29というタイミングから考えて、
やはりこの事故で廃車になったという線が濃厚ではないだろうか。

631 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 20:11:19 ID:XKnYQ7He0

>>630
クハ103-2051みたいだな。
名目上は事故廃車ではないが天王寺駅で車止めに激突する事故を起こした。

632 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 20:22:28 ID:cJ5tugQAO

>>622
その意味では八高北線や烏山線のほうが････
やはり北関東に気動車や客車の基地機能が必要なんだろうな。
尾久だって安泰じゃないし。

633 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 23:20:22 ID:2md9K/Eu0

保守

634 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 18:52:57 ID:GjLT+dc10

出力増強車は空転検知器付いてないのか？
何か原型車と比べて空転が酷くなっているような。

635 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 21:48:25 ID:DvZD5L8qO

ちょっとでも軽量化したなら悪化するのは自然かと

636 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 19:36:10 ID:FDXZ+6pgO

１軸駆動だから検知した所でどうしようもないし

637 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 21:25:27 ID:11Q93u8U0

日産のe-4WDみたいに非駆動台車にモーターを取り付けてモーターアシスト付きにするとかどうよ

638 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 15:51:04 ID:3nMG6i7x0

それがハイブリッドってやつでしょ。

639 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 20:25:52 ID:wYKrWSjn0

＜ＪＲ＞旧国鉄製気動車ドア不具合　安全委解明まで１６年
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101205-00000034-mai-soci

640 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 20:53:17 ID:6hj6vbvw0

分割民営化の弊害ですね。

641 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 21:44:08 ID:n3l8xJ7S0

毎日の記事にて述べられている「09年に九州で起きた事故」というのは、コイツを指すものと思われ。

鉄道重大インシデント調査報告書
九州旅客鉄道株式会社
大村線　彼杵（そのぎ）駅～川棚（かわたな）駅間（単線）（長崎県東彼杵郡東彼杵町）車両障害
ttp://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/serious/RI10-2-2.pdf

キハ47(147)＆キハ66・67は該当するんだろうが、「千葉にいる同一戸閉装置使用型式」って、キハ38のことかな？

642 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 23:36:23 ID:rqNXFF2a0

国鉄車両に重大な欠陥　JR西日本がピンチに
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1291550192/

643 ：球磨川禊ψ ◆DMZBuMECHA ：2010/12/06(月) 05:18:44 ID:ZK2bjv4h0 BE:455371542-2BP(1092)

『扉を開けたまま発車してしまう事がないように、扉が開いている間は、
主幹制御装置のスイッチが入らず、発車できない仕組みになっています。』
『@Reply:>>641-642のトラブルは、上記の機能が災いし、扉が何らかの
要因で開いてしまい、自動的に非常ブレーキがかかったものと思われます。』

644 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 23:14:36 ID:FvXjLIN2O

この時期って車輪のフラットできやすい？

通勤で津山線に乗ってるけど、ここ１ヶ月ぐらいでかなり増殖した希ガス。

特にキハ４０。

645 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 23:41:50 ID:FtJAzi+U0

>>642
>JR西日本がピンチに
JR酉日本は、ずーっとピンチじゃんｗ

646 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 00:07:10 ID:7Tqj50+f0

>>644
新米のウテシが配属されたんでない？

647 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 10:55:11 ID:SgRWaKQoO

鈍重なキハ40でも滑走する事があるのか？
もしかしたら落ち葉で滑ってるのかもだが
もう紅葉シーズンは終わりだなぁ。

648 ：58スレの366：2010/12/07(火) 18:19:09 ID:fnJIlYct0

キハ58スレから来ました。

>>58スレ、367様

47は加速中に40km/h付近で
シャクるというかエンジン音が微妙に変化するというか・・・
それが変1→変2の瞬間。

直結3段目は使わない（使えない？）から
乗った感じの直2は正解なんだけど。

津山（岡オカ）の47と48は間違いなく変2直3だよ。

649 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 18:27:56 ID:ET/VDhPL0

ブレーキ強化すれば直結3段目まで使えるのに
こうすれば確か105km/hまで出せるはず。

650 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 18:35:14 ID:l0LY/tQrO

>>608
250psに絞ってるんだが？
皆は300psのｴｿｼﾞｿ積んでるからって、その馬力で使ってると思ってたのか？

651 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 18:44:25 ID:fnJIlYct0

>>649
105km/hってどこで出すんだよww

それより終減速比を変更（ローファイナル化）して
「直結3段目を使い切って最高速度95km/h」のほうが良くね？？
加速性能が上がれば、キハ120と同じスジで逝ける気がする。

652 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 18:47:35 ID:ET/VDhPL0

>>651
智頭急行か井原鉄道
両者とも普通列車が110km/h運転している。

653 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 19:02:09 ID:fnJIlYct0

>>652
まさか・・
IRT355とHOT1500をキハ40系の置き換えるつもりかｗ

654 ：653：2010/12/07(火) 19:04:45 ID:fnJIlYct0

すまん、タイプミス。
誤）HOT1500
正）HOT3500

655 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 19:10:52 ID:ET/VDhPL0

キハ40の高速化改造車を智頭急行と井原鉄道に乗り入れさせれば線路使用料相殺になるはず。
特に井原鉄道はJRとの重複区間である総社～清音間の線路使用料支払いが重荷になっているが。

656 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 19:59:24 ID:fCUap+k0O

今、津山線のキハ47-44に乗車中。

客室の網棚の上にある巨大な白い箱は何者？？

注)冷房装置じゃないやつ。

657 ：M'114-1192 ◆M/pq0CZGPI ：2010/12/07(火) 21:10:10 ID:F7vPDgbQ0

>>656
運転状況記録装置じゃない？
オカの213系にも運転台直後に付いてた。

658 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 22:06:29 ID:fCUap+k0O

>>657

そんなもん付いたんだ。飛行機のフライトレコーダーみたいな奴？？

659 ：M'114-1192 ◆M/pq0CZGPI ：2010/12/08(水) 00:03:30 ID:kNQxVT+Q0

>>658
まぁそんな物。尼崎の事故の教訓で全ての鉄道車両に付けることが義務付けられた。
ttp://www.47news.jp/CN/200603/CN2006032401005992.html

具体的な例。
ttp://www.ntsel.go.jp/kouenkai/h18/18-04.pdf
15ページ、カメラをガムテープで固定してるのが何とも･･･ｗ

660 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 00:21:13 ID:5+o9pa+40

>>658
こんなのが入ってるはず
http://www.toho-elc.co.jp/pdf/KT1111-01_080404.pdf

>>659
省令準拠だとカメラいらんけどな

661 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 00:33:36 ID:ebO6Jh2f0

酉ではATS-Pと一体になった独自仕様(ATS-P2･P3)もある。
アーバン周辺と首都圏や北越急行乗入車ではこれを搭載してるがそれ以外のATS-SWのみの車両では
単独型の運転記録装置を搭載する。

キハ40系は全て後者の単独型のみを搭載してる。

662 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 00:42:07 ID:5+o9pa+40

>>661
ATS-Pには最初から運転状況記録機能が内蔵されてるんだが
ただしATS-P2・P3も含めてそのままでは省令非適合（記録期間が短すぎる）なので
改修が実施されていたりするが

少なくとも運転状況記録機能を内蔵するために新規開発したわけではない

663 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 01:20:04 ID:ebO6Jh2f0

火災のPTは束の初期型Pに比べてずいぶん小型化されてるな。

キハ47でも床下につけてるな。

664 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 21:40:52 ID:xXtwaSfrO

西の40と47って、同じ機関でも変速機が違うってことは、加速性能も違うんやろな。

山陽本線とかの複線区間でゼロヨン(4km？)どうよ？
発進加速は40がリードして、中高速域は47が巻き返す・・・的なｗ

665 ：保線あげ：2010/12/09(木) 23:19:56 ID:353pDNwhO

重量の軽い４７の勝ちに、投げやりの１票。

666 ：球磨川禊ψ ◆DMZBuMECHA ：2010/12/11(土) 02:29:01 ID:jwlh0IXT0 BE:569214825-2BP(1092)

@Reply:>>664
『キハ110系とゼロヨンで勝負をしたら、当然、キハ110系の方がぐんぐん追い抜いていると思う。』

667 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 13:00:49 ID:ekfBHcWD0

JR九州のエンジンチューン車はエンジンの寿命を縮めてしまい結局交換する羽目になったのか？

668 ：球磨川禊ψ ◆DMZBuMECHA ：2010/12/11(土) 18:11:28 ID:jwlh0IXT0 BE:1138428454-2BP(1092)

『今のは、直結多段化が普及しているため、トルクコンバータの構成は1段3要素、
多くても1段4要素が普通。何故なら、低い速度域で直結段へ切り替え、複数ある
ギアへと段階的に変速するので、より大きな減速比が取れるようになった事で、
1段3要素あるいは1段4要素のトルコンの弱点をカバーできるようになっているからだ。』

669 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 08:03:10 ID:wdrPqCoLO

キハ40-2006なう。

従輪側の台車、フラット大発生中。ガガガガガガガｗ

670 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 16:48:46 ID:UfdRK4qP0

中継厨うぜえ

671 ：669：2010/12/13(月) 19:52:36 ID:wdrPqCoLO

>>670

正直、スマンかった。

672 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 19:59:08 ID:MIYk10/aO

保線あげ

673 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 23:03:32 ID:0F7ndX/fO

烏山の話題は？

674 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 00:05:02 ID:Yr17F3Xb0

烏山に一般色とはね

675 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 00:06:51 ID:Yr17F3Xb0

烏山に一般色とはね

676 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 08:35:42 ID:EB/6KWlh0

烏山線に一般色40投入sage

677 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 12:35:47 ID:Ya3rwM6h0

ほんとに一般色ツートンに塗っちゃったんだ。
でもかっこいい。やっぱり気動車はツートンじゃなきゃ。
束の英断に感謝。

678 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 12:47:33 ID:WYEJaNek0

キハ４５みたいでええね
http://railf.jp/news/2010/12/15/101000.html

679 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 12:51:41 ID:FqOjTfVi0

お前らがしつこく言うからだぞ

どーせこれを反転したキハ58の塗り分けがよかった、とか言うんだろ

680 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 14:09:27 ID:eTSKQPxyP

に、似合わねぇ。。。

681 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 14:51:06 ID:G90keSyc0

>>678
わろたｗ

682 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 14:51:17 ID:fP0l6D+f0

キユニ28か。

683 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 15:32:57 ID:0ipsKmZd0

>>678
うおぉ！かっこええ！！(･∀･)

思えばキハ40は合理化の波に飲まれ、登場時からピンク1色に塗られてしまい、
赤とクリームのツートンはかなわぬ夢だと諦めていたが…。
生きてるうちに美しいキハ40のツートンがみられるとは、ありがたやありがたや。

684 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 15:41:41 ID:rspgYZbk0

過去１回でもこの塗装されたことあった？

685 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 16:20:03 ID:A5zHqCyz0

一般色いいな
どうせなら全部これでもいいよ

686 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 16:58:29 ID:E+6pPk+O0

妄想が現実になったｗ

687 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 17:24:16 ID:Ya3rwM6h0

>>684
キハ40系で一般色ツートンは初めて。40系顔ではキユニ28が86年に
消滅してるから24年ぶり。タラコ復活のときはどうでもよかったけど
これは1回見てみたい。

688 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 17:49:57 ID:e35IYtdv0

>>678
やっぱりキハ40はすげぇな・・・。地域色とか色々あったけどこれもまたいい感じに見える。

689 ：盛モリ ◆QLO8CMd/QQ ：2010/12/15(水) 17:56:54 ID:a9nW1eGzO

>>688
むしろ今まで無かったのが不思議なくらいだなｗ

690 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 19:00:01 ID:SvPRIC96O

あのナンチャッテ国鉄ツートン、中身はロングシートですか？

691 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 20:06:48 ID:FG+6uXQsO

いいえ、スーパーロングシートです。

692 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 20:11:17 ID:SvPRIC96O

>>691ありがとう
じゃあ乗りに行くのはやめておきますｗ

693 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 20:11:31 ID:CKuc26RP0

束は余計な事しかしないなという印象。

694 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 20:25:30 ID:cpAbTDCE0

いや、私は185系も含めて、見事な復活塗装には感謝するよ。

原型エンジンだから尚更熱くなるものだ。

695 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 20:38:43 ID:CKuc26RP0

185なんてなおダサいじゃん。

696 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 22:10:32 ID:Ya3rwM6h0

185でも40でもやろうとする意欲に感心する。
酉なんてキハ181の引退なのになんにもしなかったからな。

697 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 22:12:58 ID:D5kYzx1e0

>>696
まぁ、酉はそういうイベントをやろうとするとどこぞの団体から「遺族感情を（ｒｙ」と文句つけられるからな

698 ：盛モリ ◆tRtiUDB0B2 ：2010/12/15(水) 22:17:11 ID:a9nW1eGzO

>>697
完全に泥沼化してるからなあ・・・

699 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 22:53:58 ID:Ya3rwM6h0

昔の色に塗り替えるくらいだったらイベントでもなんでもないと思うんだけどな。

700 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 23:10:42 ID:gmv4cGsR0

40でこの塗装やるんなら新津で放置されてる52を復活させてくれよー

701 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 23:21:17 ID:p+2mlG0Q0

白地に赤帯のｷﾊ40はかっこ良すぎる。民営化してからの塗装にはゲンナリさせられるものも少なくないけれど、
盛岡色（で良いのかな？）は本当にセンスが良い。

702 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 23:29:06 ID:cEy6TBUa0

シブすぎる！

703 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 23:36:23 ID:Jyx21HL30

酉だってタラコをずっと維持してるし、むしろ最近は増やしているじゃないか。

704 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 23:39:52 ID:9udsGuc+O

>>697
425遺族だけじゃなく、撮り鉄による違法行為があった件も理由かと。

705 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 00:12:45 ID:y0sI5c3Z0

さて、どこが模型化するかな？

706 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 00:20:10 ID:WfwgKd8U0

これと国鉄色キハ66がつながってるのを見てみたいもんだな

707 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 09:05:32 ID:2FkfjSXuO

>>696
関西線や草津線のイベントで違法行為が原因。
蛇と言う団体がEF58で999やろうと無理押しして怒りを買うし･･･もはやダメやろ･･･

708 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 13:26:33 ID:qW0X9ntd0

>>707
EF58は主催側から、HM付けさせてくれないんだったらやらない、と言って辞退したんだぞ

709 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 22:37:23 ID:6ouBzc/v0

>>696
ペンキ代をケチるような会社に過大な期待をするなよ！

710 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 16:26:30 ID:0JlTZnmi0

キハ47もあの塗装にしてよ
45みたいでいいじゃん

711 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 18:28:19 ID:7ul2mFn70

>>700
そうして欲しいが、論理に無理がある。

712 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 21:50:22 ID:k/eAWmTr0

>>711
40の2色化って、烏山線の開業88周年記念なんじゃね？

1923年4月15日開業、来年で米寿ｗ

713 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 23:47:08 ID:BjcKJxED0

ｷﾊ40ってタラコ色が似合うよねぇ・・・。

714 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 00:18:45 ID:WOx1k1eU0

でも烏山線って、タラコにしたことあるけどすぐ？に元に戻したよな

715 ：球磨川禊ψ ◆DMZBuMECHA ：2010/12/19(日) 05:25:31 ID:zryGxNXK0 BE:3187599078-PLT(12193)

@Reply:>>714
『烏山線も昔はたらこ色だったぞ。僕が小学生の頃までは非冷房車でした。』

716 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 20:00:30 ID:kKRMA/bY0

>>700
古い車両なので廃車致します。

JR東日本新潟支社

717 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 23:15:21 ID:D41A1WKI0

保守

718 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 20:45:14 ID:sORHHwNo0

http://uproda.2ch-library.com/325265b9S/lib325265.jpg

719 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 23:56:01 ID:DRiBHmM40

>>718
きれいな軌道やなあ

720 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 06:16:30 ID:ZCqf05OR0

キハ40ってなんで加速悪い癖に発車後数メートルで変速するの？
ワンマンで無人駅だと1速で思いっきり引っ張ったりするけど、有人駅や車掌が
乗ってる時はおとなしい加速するね。

721 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 12:32:35 ID:C/itVxvg0

豊岡の40系でタラコ色になったのはある？
キハ41のタラコ色見たい。

722 ：球磨川禊ψ ◆DMZBuMECHA ：2010/12/25(土) 14:26:38 ID:4cK0+qyY0 BE:1536877793-PLT(12203)

@Reply:>>720
『DW10は、変速1段、直結1段だよ。トルコンは3要素1段形（2相型）。
変速使用域が広く、最高で75km/h付近まで引っ張れるため、
常用速度の大半をやや効率の悪い変速段で占められる事が多い。』

723 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 16:10:30 ID:naAJOIQK0

>>718
キハ141、142との併結もいいね。
電化後は見られなくなるんだよなあ。

724 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 16:16:56 ID:MzomGVbR0

http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20101225/434462
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20101225/434462/image/J201012240296.jpg

725 ：球磨川禊ψ ◆DMZBuMECHA ：2010/12/26(日) 17:38:00 ID:4MZDxaFa0 BE:2276856285-PLT(12203)

『旧型のキハ20系のカラーですか。たまには烏山線でも乗ろう。』
『宝積寺～宇都宮間は、踏ん張って、95km/hほどまで加速したのを覚えているし…。
非力なエンジンをめいっぱい回し、苦しそうな音を立てながら高速で走っていました。』

726 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 18:20:39 ID:jvpKyEk30

どうみても「キユニ２８」

727 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 18:25:40 ID:J8ViTiZy0

>>726
荷電改造のクモハ１２３があったけど、
キユニ２８改造の旅客車両に見えてきますね。

728 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 02:42:12 ID:TPUhSdvL0

てか、あのシールやめてくれよ・・・前回もだけど、なんかねぇ・・・

729 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 13:14:55 ID:qfAqjOvz0

四国などに点在する原型エンジン車は燃料噴射量の変更だけで250PSを出せるはず。
実際キハ183系0番台で実施している。
但しオーバーヒートしないか心配だな。
九州のやつはターボ交換や直噴化で300PSに増強されたが。

730 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 16:20:31 ID:4AFD18KE0

エンジンブロックは丈夫なんかな？
古いから軽量化とかあんまり考えてないから、ガスケットとかちゃんとやれば圧縮上げられそう

731 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 19:30:05 ID:Pt1uyJZP0

四国のは先が短いんだから、このまま適当に走らせて終わりだろう

732 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 20:12:20 ID:+hqvUTVA0

四国は手を加える気ゼロってのがかなり前からアリアリだもんあ

733 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 22:04:28 ID:Y2pH/pk20

それに比べ九州は特急車輛に改造する気満々orz

734 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 22:18:40 ID:4AFD18KE0

>>732
トイレ撤去だけは素早い

735 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 09:50:20 ID:El+lpx6A0

撤去したのは40のワンマン化改造絡みでしょ
以後は47同様放置プレイ

736 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 20:14:44 ID:mfAjVcKy0

http://railf.jp/news/2010/12/28/131200.html
JRマーク消した方が良いのでは？

737 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 21:24:43 ID:xbp2pdN40

>>736
見慣れていないせいか、ｷﾊ40には似合っていないような気がする。

738 ：名無し電車：2010/12/28(火) 21:26:44 ID:e/G1Gp5L0

>733　新たにＪＲ九州指宿枕崎線に「指宿のたまて箱」
という観光特急をキハ４０改造で運行予定。来年１月から。

739 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 22:16:22 ID:/E1qLFbi0

ｷﾊ40の一般色は冬枯れの景色の中でも映えるねえ。
それに比べて烏山線色はなにを表現してるんだろ？

740 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 23:06:21 ID:P0UC+x0zO

宇都宮のMをイニシャルにしたんだとかいうのを読んだ覚えがある。

白と緑は東北新幹線から。185系200番台と同じだったかと。

741 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 23:16:24 ID:h8nDmVD90

宇都宮だったらUじゃないのか・・・？

742 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 23:35:54 ID:P0UC+x0zO

電略がミヤだったかと。

743 ：球磨川禊ψ ◆DMZBuMECHA ：2010/12/29(水) 03:44:49 ID:+CUxOSNZ0 BE:1821485748-PLT(12203)

一般形気動車標準色風のキハ40 1003が運転を開始

郡山総合車両センターで旧国鉄一般形気動車標準色ふうに塗り替えられて出場した宇都宮運転所所属の
キハ40 1003ですが、2010（平成22）年12月24日（金）から烏山線で定期運用に入っています。

この塗り替えですが、烏山線が2011（平成23）年4月に開業88周年の「米寿」を迎えるのを記念して、
旧国鉄時代のディーゼルカーのデザインである朱色とクリーム色の懐かしのカラーリングにしたとの事です。

写真：鴻野山～仁井田間にて　2010-12-26
投稿：神山英二

掲載：2010年12月28日13:12｜カテゴリ：JR東日本

744 ：球磨川禊ψ ◆DMZBuMECHA ：2010/12/29(水) 08:02:34 ID:+CUxOSNZ0 BE:341528832-PLT(12203)

『キハ40は全噴射状態でも、その路線の制限速度まで増速しきらないうちに次の駅に着いてしまう事がしばしばありました。』

745 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 16:47:10 ID:C5JERb0KO

非力なのが喘ぎながら走る姿に萌えるのに…
やっぱりここもハイパワー萌えが圧倒的多数なのかな

746 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 17:09:16 ID:yfIUDrlPP

俺は40 501-510が新製配置されたのをよく覚えてる。ピカピカの新車なんて初めて乗ったから。
エンジンの音が良かったなぁ(遠い目)。

747 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 17:55:55 ID:BsmGMMPw0

コマツの新型エンジンってカミンズベースじゃないの？結構アイドリングの騒音が
激しいんだが。

>>745
パワーはともかくアイドリングが静かじゃないと萌えない。駅の放送聞こえない
なんて異常。

748 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 21:31:54 ID:OIPtcGu/0

>>743
キハ23みたいで似合ってますね。

749 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 00:33:51 ID:tyNKLhmx0

明後日帰省で羽越線の鈍行を使おうと思うんですが、
新津の40系で原型エンジンの車ってどのくらい残ってますか

750 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 03:45:49 ID:5BFiUT7u0

非冷房車の一部だけじゃない？長編成になると併結されてたりしたはずだが、
最近は滅多に見掛けない。

751 ：749：2010/12/31(金) 21:02:19 ID:tyNKLhmx0

>>750
どうもありがとうございます。もうあんまり残ってないんですね

752 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 22:22:05 ID:fS/D6sDF0

>>747
コマツは新型に限らず、全国の振り子車を見て(聞いて)判るように騒音が酷い。

753 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 00:37:54 ID:SSYfYDIU0

>>752
札幌駅なんてホームで会話不可だもんな。

754 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 08:48:38 ID:293n8PNaO

>>745
高徳線下り讃岐相生からの大坂越え、マジオヌヌメ

小松EGでも189のアイドリングは静かなんだよなぁ、箱のせいか？

755 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 15:27:53 ID:O5l7ttUA0

リゾートみのりで気動車チャイム（アルプスの牧場）が鳴った。
電子チャイムにしてるだろうと思ってたので、激しくびっくり。

息絶え絶えなオルゴールは健在w

756 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 15:53:39 ID:eAmpQMDS0

いいなあ。まだ聴いた事無いんだよなあ、アルプスの牧場

757 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 17:49:14 ID:ozqQ13PV0

>>749
189 1129 1130の0番台のみ。廃車するならこの3両が優先されるだろうね。

0番台は只見線や秋田にもいるけど冬場は大丈夫なの？？
実際のところ配置されてずっと～数年経つから心配無用だろうけど。

758 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 18:21:52 ID:2iyvNso50

>>747 754
エンジンマウントやマフラーの関係がありそうだよ。

759 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 02:37:20 ID:9FTxbASz0

太多線行ったらキハ47の撮り鉄が数名いた
正月からご苦労なこった

760 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 19:44:45 ID:+siH28B00

これは酷いな…今後このように塗装が省略されるのが出るんか？
ttp://yakumokofan.cool.ne.jp/railgazo2008/bbs29/bbsdata/1349.jpg

761 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 20:32:29 ID:fHGfzzf/0

>>760
そこの支社は末期色に積極的に塗っているから。（朱色）終色になるんじゃない？。
むしろ広島のキハが塗り変わる方が早いけど。

762 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 22:45:43 ID:DT67a59V0

ｷﾊ40系列は下手に複雑な塗装を施すより、シンプルな塗装の方が美しいと思わされる。

763 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 02:41:57 ID:z8mPfzQx0

もう旧津山色の帯無しでいいよ

764 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 21:08:22 ID:NcvoOv8b0

というより、結局は余った塗料を使い倒すんじゃ？

765 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 22:59:48 ID:eshIAz5O0

>>760
烏山線のあれよりは遥かにマシです。

766 ：名無し野電車区：2011/01/05(水) 10:07:15 ID:vd8pa8yy0

>>760
一瞬、「あれ？何が足りひんのやろ？」と思ったけど、
貫通扉のガチャピン模様の茶色いラインが消されていたのねｗ

767 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 15:09:16 ID:HrS6ovEi0

>>766
それだけじゃなく雨樋（車体側面と屋根部との境付近）の色も違いますよ。

768 ：766：2011/01/06(木) 16:10:22 ID:F2i8m4Pm0

>>767
おぉ、本当だ！雨どい部分は茶色のラインがあったのね。ご説明サンクスですｍ（＿）ｍ
ことぶき仕様だった47は窓枠がグレーでしたね。姫新線の40も赤トンボが消されたような…。

ところで、山陰線の豊岡-浜坂間って一時期(00-05年あたり？)キハ40単行が何本か走っていたけど
去年夏に訪れた時はほとんどキハ47×2両で単行は見かけなかったんで、
やはりそれなりの需要があったからなのかな。月一保守運休もすぐになくなったし。

それとも鉄橋架け替えの特需ということでこの時期だけだったのかな。

769 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 21:48:31 ID:2p4OKIoM0

そのうち白一色になったものが出そうだな。

770 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 22:29:30 ID:R2WpV6oh0

本日ホカーイドーの普通列車、キハ40が発車しようとしたらエンスト。
その後、エンジンは掛かるがエンストすること5,6回でついに試合放棄。
イベントなら非常灯豆球イルミネーションｗで綺麗だったんだけど。
変速機故障なんかなあ？

771 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 23:00:06 ID:RlVMt3fe0

>>770
試合放棄して正解だなｗ
10年くらい前、日南線で不調なのを騙し騙し走ってて谷之城トンネル(全長3km超)内で
エンストぶっこいた時はどうなるかと思ったｗ

772 ：749：2011/01/08(土) 00:54:01 ID:VS4KTaBS0

>>757 どうもありがとうございました

773 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 18:20:59 ID:983kzgee0

区間によっちゃ放棄じゃ済まないだろ
寒い駅舎で何時間待ちになるんだよww

774 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 20:31:36 ID:w+RC12vR0

>>773
今の季節だと、下手をしたら死人を出すぞ。
マジで。

775 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 08:17:47 ID:IgkMstTi0

死ぬ前に助けてくれるよ。
でも、会社にとっては恥だな。

776 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 11:52:01 ID:CL6/NUVj0

>>773
ニュートラルでアイドリングできるなら暖房は使えるから救出まで待てばよい
でもエンジンそのものが死んだら場所によっては恐怖だな

777 ：球磨川禊ψ ◆DMZBuMECHA ：2011/01/13(木) 07:35:11 ID:YFEIh6J20

@Reply:>>776
『キハ52系、キハ58系、キハ54系、キハ187系なら、2エンジンなので、例え1つのエンジンが死んだとしても、
もう1つのエンジンが生きていれば、暖房能力は確保できます。1つのエンジンが死んでしまった場合でも、
走行性能はキハ40以上に落ちますが、何とか走れます。』

778 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 20:38:19 ID:6bdnZQSO0

単行運転する機会の多い両運転台車は冗長性確保の観点から2エンジンにするべき

779 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 20:47:07 ID:+L7/PpXB0

>>778
拠点間が離れていて、たちまち命の危険にさらされる北海道なんかはそうすべきだな。
倒壊のように長大ローカルで単行をやりたがらない例もあるが。

780 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 20:49:30 ID:6bdnZQSO0

>>779
キハ54がそうだが。
当初は夏季に1エンジンで運転するつもりだったらしい。

781 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 20:29:40 ID:r9TBEf3M0

保守

782 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 14:12:53 ID:8qbgkTPP0

保線あげ

783 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 07:10:10 ID:I4g0cIkR0

キハ147-54、御トイレの水が出なかったyo…orz

784 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 20:48:42 ID:igqYrlcW0

洗浄水はセルフサービスだよ

785 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 23:34:28 ID:yPEyJlJ+0

>>745
実用上の問題が発生するほど非力なのは美点でも何でもねーよ馬鹿。
鉄道は公共のもの。時代に即した仕様と性能を備えていなければならない。
オタ的には非力車に乗るのは楽しいけどな。

786 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 23:59:43 ID:/J/mvJZB0

どう考えてもオタ目線の話なのに実用性の話とか論点ズレてるぞ

787 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 01:49:31 ID:ks2I/Kbm0

趣味と実用の視点など、相反する命題だｗ

788 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 06:22:12 ID:A+PDpzpH0

>>780
極初期はエンジンカットしていたよ。
室内灯が千鳥になってんでわかる。

キハ40-450は２軸駆動で逞しいんだが、
なんせクーラーばっさり省略してんだよな。
電化後も札沼線を近郊路線部分も含めて走破するのにねぇｗ

クーラーさえ載せれば、山線にもグイグイ行けると言う話が。

それでもキハ２０１の事実上の３連除雪列車には敵わないんだろうけど。

789 ：667：2011/01/28(金) 00:58:22 ID:kOetZxnT0

>>786
そうした矛盾を多かれ少なかれ抱えるのがこの世界
大目に見ましょ

790 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 01:01:07 ID:kOetZxnT0

>>789
名前間違えてしもたｗ
名無し野電車区に訂正！

791 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 12:48:26 ID:5LoDlXfFi

趣味視点はともかく、いわゆる名車は実際の運用や採算も優れてたのが殆どだから、キハ40は残念ながら名車じゃないのかもね。
でも設計時期の国鉄のことを考えたら名車なんか出てくるはずが無いわな。そう考えると不憫かも。

792 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 02:01:54 ID:vw4/f2pJ0

>>784
うん。手洗いの水は豊富に出たから水タンクの欠水じゃないと。
循環式のタンクに水入れ忘れたんかな？

793 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 02:05:16 ID:aUvWLr+y0

考えようによっては、だが、

生誕当時の国鉄の状況をうまく取り込みすぐに受け入れられ、
JR化後に各社なりの環境対応にうまく適合して、
チューンナップである部類は最新ハイブリッドDCの1割引き程度の性能まで得て、
かなりの比率で今なお現役

ってのは、名車じゃないにしてもなかなか稀有な存在じゃない？

794 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 02:16:59 ID:/vaiiPhq0

「余裕のある設計」と見るか、「絞りきれていない設計」と見るか。みたいな？

795 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 03:28:13 ID:Pjcv4c/Z0

頑丈でそんなに古くもなかったから長期間もたせる必要がある
→各車の状況に適合(パワーアップ、ワンマン化等)させざるを得ない
という順で考えた方がいいかも

まぁ登場時は当時の国鉄の状況にマッチしてたとは言えそうだが

796 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 05:07:39 ID:tG/izoWl0

なぁに、
実は観光バスの小さなリクライニング椅子や、家庭用霧ヶ嶺でも、とりえつければ概ね不満は黙っちゃうような程度かと。

>>791
結果的にあまりにも汎用性のみのくるま性能で、
空気のようにどっかり存在しているのが長すぎて引退の姿がいまだ想像できないのも
ひょっとしたら後天的名車かもな。

30年経過して未だに引退すらまだ雪崩になっていない型式なんて、そもそも存在してないもんなｗ
既に旧型国電より長命大勢力で逝っちゃいそうな状態だもの。

>>793
旨く適合してというより、各社がそこに足を止めざるを得ないくらい大量に存在し、そして現金が投下できなかったシンプルな構造だけどな。

>>795
国鉄時代ならとっくに全滅させていたと思われる。
たとえ国鉄が倒産しようがｗ

797 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 10:09:15 ID:MjvFNww50

倒壊は313系でも100両単位で置き換えてるから40系も置き替えが決まったら
1年くらいで消滅しちゃうだろうな。

798 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 11:31:14 ID:nyD29sFi0

使用環境の厳しい北海道で30年以上経っても現役で毎日長距離運用されているのが
凄いところ。普通なら車体が腐りそうだ。

799 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 11:50:57 ID:2YQm8rpYO

車と衝撃しても全く壊れないのも凄いところ
JR型気動車では車と衝撃した結果
運転士が両足切断したからね

800 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 12:54:18 ID:tG/izoWl0

>>798
実は低速なのが幸いしているんだって。
ただ、キハ４０も更新とか言う改造名目が立たなくとも、車体裾から２５ｃｍとかだったか、帯状に外板を剥いでいるんだよね。
で、ステンレスを貼りなおした工事を・・・少なくとも715（現1715）とかで見ている。
少なくとも702とかもやってる。

で、工事後は全くわからん。
あれだけ仕上げがアレな苗穂なのにｗ

電蝕とか気になるところはあるけど、あからさまに手を抜いた車以外は綺麗だね。
330番台はあまり外装にも仕上げが良くないけど。

801 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 14:51:31 ID:y5vwZI5XO

なにげに四国の40系が漸減してるんだが・・・
小数とはいえ、1500形を定期的に増備してるから、
徳島の昼間はJR型がメイン。

以前は適当に行ったら40系を見れたが、今は狙って行かないと見れない。
今春は40系の牙城、鳴門線が・・・嗚呼

802 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 15:08:44 ID:VPwJvbkY0

四国なんてどうせローカル線ばかりだしそんなに置き換え進まないだろと思いがちだけど
全体数がそんなに多くないから少しずつでも新型入ると気が付いたら消えていそうだ

803 ：766：2011/01/29(土) 16:39:54 ID:MfLWRe9v0

普通のみならず、快速・急行・特急にも使用され、さらには観光列車にまで使われている40系はもっと評価されていいかも。
全ての用途で使用されているのって40系くらいでしょ。
内外野、捕手といった全ポジションを守れる故・木村拓也氏や五十嵐章人氏を彷彿とさせるユーティリティーな車両かな。

804 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 16:57:27 ID:Z9/lrM3l0

四国は既存車に更新工事とか金を掛けるぐらいならちょっとずつでも新造車を
のスタイルだから40は生き残りにくいだろうな

おまけに徳島は鳴門線の嵩上げが終わったから
40系でなければならない理由が一つ減った訳だし

805 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 17:19:58 ID:ekyjAEjQ0

キハ40系の鈍足のおかげでマイカーやバスなど他の交通手段との競争に決定的に
負けたんだよね。まあ、投入路線の路盤が高速化対応してないところが多い訳だ
が、高性能気動車を早期導入してたらそれも改善されてた可能性もある。

806 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 17:30:09 ID:9qkFXwio0

>>803
583系とか485系とか183系とか185系とか
キハ58系とかキハ110系とか
12系、14系客車とか
結構色々あるけどな

807 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 18:42:03 ID:d+acsbpb0

>>802
次の改正で、徳島に新車→中古な1000は高知へ→余った54/32で松山47の2両編成を減車→8両廃車
これは多分やるぞ

808 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 19:27:30 ID:InoyGgTr0

>>804
四国のキハ40は引戸を新品に交換しているのが謎
元々ステンレスなのに一体何のために･･･

809 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 19:36:57 ID:56AAxX9T0

重機の餌は少しずつ出てるが海外売却車はまだ出てないな。

810 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 23:29:26 ID:+Ia6ZMsUO

>>807
1003～1011は徳島県が便所設置費用を負担しており、
徳島配置のまま徳島線と土讃線の徳島県部分が主となります。
阿波池田～土佐山田が21本中9本とありますが、
大歩危発着を引いた残りが高知で汚物処理を行う為の送り込みとなります。
運用が減る高知の54･32の松山転属で47が廃車となる流れはその通りです。

811 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 23:51:51 ID:k86KgdHG0

>>809
キハ40系はメンテを一定以上の水準で念入りにやらないと機嫌が悪くなる。
中小私鉄や途上国譲渡は余りお勧めできない。

812 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 01:10:32 ID:vGdkuQmHO

海外にあげても、数年のうちに機関外されて付随車代用になるんだから、
最初から客車として譲渡すればイイんじゃねーの w

813 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 01:26:04 ID:cKdCVs1O0

タイの58かよｗ

814 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 10:19:49 ID:kBo76bVc0

機関外して客車で使うにも重すぎて放置されるでしょ。

815 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 11:39:01 ID:z0+R8waw0

>>810
なるほど、まあ愛媛県南予の馬鹿ガキには32でも上等なくらいなんだが

816 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 20:00:10 ID:BrBjoJcI0

キハ40もエンジンはそのままでも、変速機をせめて直2仕様の物に
乗せ換える事は出来ないのかね？
ＨＳＡエンジンがでか過ぎて載せられないかもしれないけどさ。

817 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 20:09:19 ID:tFlw+G9o0

ボディが頑丈で、エンジンやミッションを積み替えて延々と走る続けるなんて
一昔前のベンツみたいだ。

818 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 20:36:44 ID:Xnk/8lvj0

キハ48のエンジン等を降ろして客車にしたら、スハorマハになるのか

819 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 21:41:56 ID:woU4l++h0

8両も潰すなら減車が必須だが片道運用の置き換えフラグか。
54になれば予備として使えるが、朝の上りが減車されるのはキツイかもな。

820 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 07:39:39 ID:Nc8GZ1Z40

>>818
仮に客車にするとしたらエンジン関係とか運転台周りとか色々外すから
もっと軽くならないかな。

821 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 21:59:52 ID:YkriLxS+0

>>811
キハ40系はやっぱ譲渡には向かない車輛なのか。
203系は外国に売って客車扱いで運行する話があったが…

822 ：黒神めだかψ ◆ZjqBzMECHA ：2011/02/03(木) 06:18:11 ID:BVbUlTH60

@Reply:>>816
『エンジンはDMF15HSAのままで、直結2段式の変速機に載せ換えたって、まず、エンジンのパワーが足らねえよ。』

823 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 19:18:28 ID:E/Q2qMDA0

じゃ、ターボをつけてパワーアップで。

824 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 20:41:53 ID:T6V74KzX0

一応もともとターボはついてる。

上り勾配でもフルノッチができるエンジン。
ただし、出力が少なかったと言わざるを得ないがあの音はかっこいいと思う。

しかし、ここまで長持ちするとは…。
電車では新潟や広島に40より高齢な車両はいるものの、40はあと10年はふつうに
ごろごろしてそう。

825 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 18:15:30 ID:oTuNDQhP0

>>824
噂だが、東日本は2017年に引退させる予定だった。
しかし、この前までの減収より見直しを余儀なくされたらしい。

826 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 23:20:46 ID:yAp8puLFO

束でもあと6年以上使う気だったなら、
他のJRはもっと先まで使うな w

827 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 22:34:21 ID:4Ksj5ZFe0

それよりボロい七尾線の415-800も、改造コストがかかりすぎて捨てるに捨てられない。
結果、辛苦色に塗られて下手すればキハ40より長く使いそう。

828 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 23:48:22 ID:Sv/eECUm0

ｷﾊ40が90km/hまで達するのに要する時間ってどれ位？

829 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:11:34 ID:WpQw2Asn0

朝に奥羽線の秋田行き乗ってたら飯詰で旧青池と交換して驚いたんだけど、
これってもしかして郡山への回送？

830 ：黒神めだかψ ◆ZjqBzMECHA ：2011/02/07(月) 05:01:49 ID:h6M3xOj+0

@Reply:>>828
『平坦な区間において、概ね2分か3分近くはかかります。キハ110系なら、1分30秒もかかりません。』

831 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 20:43:35 ID:CnIAUF0r0

一つ質問なのですが・・

登場時のキハ40系列って、
ローカル仕様だから、なかなかありえないかもしれませんが

立席含む定員一杯で走った場合
最高速度に達する事は可能j？

832 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 21:38:46 ID:AO3RTVLkO

>>826
倒壊のほうが引退は早そうですね。
電車は数年でほぼJR車になりますし、
次は40系列置き換えに動くでしょうから。

833 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 22:46:02 ID:3nD2sF/Y0

>>831
可能なんじゃない？
そんな貧弱な機関だと登坂区間とか無理

834 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 00:11:22 ID:bbIIDo/j0

まぁ変速機が高速向けだから余計に起動時は鈍くさく思えるが
速度が乗ってくればそれなり

835 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 07:52:23 ID:5dqeN21A0

西所属の40は変速機をオートマチックに替装してるんだっけ？

836 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 12:27:46 ID:bhTSYma90

倒壊には60両くらいしかないから置き換えはじめたら一瞬でしょう。
今キハ25が10両とキハ75が40両ある。武豊線を電化してあと30両くらい
キハ25を作ればあっという間に消滅してしまう。

837 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 12:47:28 ID:ZfstncQbO

キハ11-300でいいよ

838 ：黒神めだかψ ◆ZjqBzMECHA ：2011/02/08(火) 19:31:20 ID:zjB+Foc80

@Reply:>>833
『原型エンジンでも、33‰の勾配の登坂は出来るには出来るが、エンジン全開でも、歩くくらいの速度になってしまい、非現実的だ。
足尾線での走行時には、原型エンジンでも頑張って急勾配を登ったものだ。もちろん、エンジンの出力が足らず、登り切れなくなる事もあったが…。』

839 ：黒神めだかψ ◆ZjqBzMECHA ：2011/02/08(火) 19:34:58 ID:zjB+Foc80

『キハ40の10‰での均衡速度は、52～54km/h程度にしか過ぎない。』
『私が運転している車でも、急坂を登っている時、アクセルを目一杯吹かしても、これ以上速度が上がらなくなるところが均衡速度である。』

840 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 22:00:51 ID:Ej16hoB30

JR東海はキハ40系だけでなくキハ11も廃車の噂があるが、やっぱ金のある会社は違うな。
隣県の七尾線とか415-800をボロにムチ打つ様。流石、國鐵柒尾だな。

841 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 22:04:03 ID:YBMf+/kL0

>>840
國鐵柒尾って何？

842 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 22:08:39 ID:SSb/eBu30

>>841
國鐵柒尾だろ

843 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 23:18:43 ID:bhTSYma90

倒壊は単行用の両運転台をこれからも作るのか。作ったらキハ20？21？
キハ11-0も30両くらいだからキハ40系と同じ時期に消滅するかも。
キハ25が増備されたらキハ11-300は名松線専用だろうな。

844 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 23:24:46 ID:wZlfkLQs0

原型エンジン車は2両編成以上でも1両エンジンカットとかなったら悲惨だろう。
満員かつ急勾配路線だと機関車を手配する羽目になるかと。

845 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 00:26:48 ID:uG98c+os0

キハ１１をJR四国にやれば・・・

846 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 01:03:25 ID:J5QSEo1w0

九州は将来どうするつもりなんだろ？？

40/47どころか35年物の66/67が30両も残ってる訳だが・・・

847 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 10:32:43 ID:44CHwZXxO

JR四国ｷﾊ40系30両をｷﾊ185とセットで九州に出し、変わりにｷﾊ66系30両を四国へやれば？
パワーが有るから宇和島近辺でも使える。
廃車する時に省エネを口実に補助金も得られるし･･･

848 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 11:18:23 ID:Kl06cH5l0

四国は30年以上経った中古を貰うくらいなら自前で新車を導入しそうだけどな
185も40よりは若くてステンレス車体で綺麗に見えるがもう25年目に突入か

849 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 14:04:34 ID:rGKpR96t0

66、推進軸脱落なんていうのやらかしたからどこもイランだろ

850 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 19:07:52 ID:Cn+IT3mS0

いらんだろうな四国は、1500増備で押し出した1000を回すしか考えてないでしょ

851 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 20:41:12 ID:o2HtvauL0

>>847
四国が必要としているのは１両で営業運転できてなおかつ燃費の低い車両

852 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 21:44:55 ID:nVO+sVKD0

まあJR東海のキハ11は、北陸新幹線開業で３セクに運用移管する金沢以東に使いそうだ。
あそこは521系を使うとは到底思えないから、架線下DCの可能性が高いな。

853 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 22:46:54 ID:idqJJ97+0

>>852
おれんじ方式ですか・・
（金沢～直江津・猪谷）？

854 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 23:13:05 ID:ZwFdKD5A0

>>852
金沢～富山間は北陸線の中でも最も普通電車の利用者が多い区間だぞ
キハ11のようなキャパの少ない車両使ったら苦情殺到だな

855 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:09:26 ID:ygNgzy8r0

>>851
っ【キハ120】

こうですか？わかりません＞＜

856 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 01:29:19 ID:lMMxDSPO0

>853
実際新潟県区間の3セク会社はおれんじ鉄道の社長を呼んだからDC投入はありえる
とはいってもトランシスの地元なので、地産地消でNDCの新車が入ると思うけど

857 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 07:56:34 ID:pW8vGa1UP

E233の形をしたDCですねわかります

858 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 09:48:10 ID:c/a168aJ0

>>855
キハ120と比べれば1000(1200)はまだマシな方かなあ

859 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 11:48:48 ID:KsAj2DQiO

四国がｷﾊ11の譲渡を受け、ｷﾊ32･40系を放出したらどうだ？

860 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 14:48:34 ID:IvD5PjbY0

>>859
ばばぬきみたい

861 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 02:34:26 ID:TefXv+VNO

燃費良くなら、ｷﾊ141 142にｷｻﾊ144を徳島線のﾗｯｼｭにぶち込むのがいい。
或は廃車するｷﾊ40を西にやり1/4の数のｷﾊ120-200を貰えば。
ｷﾊ32の置き換えに
西は鋼製のｷﾊ120-200を放出して、ｷﾊ40を手に入れたらいい

862 ：黒神めだかψ ◆ZjqBzMECHA ：2011/02/11(金) 05:01:46 ID:Z6QqJNng0

『一昔前、鉄道関係板、自動車関係板などで、120秒制限が加えられたみたいな制限だね。「冒険の書規制」って…。』

863 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 21:25:42 ID:8e42tRsb0

>>856
豪雪地帯だから、キハ130のようなちゃちい車両だと問題だな。

>>861
それは無理だって、室蘭～苫小牧の架線撤去が決定してしまったし、
西もキハ120を北陸にもっていくに違いない。

864 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 22:53:16 ID:xqF+PRDl0

昔懐かしい広域大移動か。

865 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 01:17:22 ID:M/3UOCea0

>>861
隔離スレから出てくんな。

866 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 05:03:14 ID:BIYiLoBp0

ひどい妄想スレだな。

867 ：黒神めだかψ ◆ZjqBzMECHA ：2011/02/12(土) 06:52:01 ID:jaXpus2e0

『酷い妄想だな…。キハ40系にDMH17Hを付けて、DW10で走らせるようなものだ。』

868 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 08:42:06 ID:DTYta/20O

>>863
｢非電化にする｣って日本語的におかしいなｗ
｢電化｣が一方通行の意味を持ってるから、適当な言葉が無い

電化厨涙目ｗｗｗｗｗ

869 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 08:47:45 ID:wip6zqn90

なければ作ればいい
気動車化、略して気化

870 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 10:24:17 ID:hNrtsJvkO

苗穂のｷﾊ40冷房車はどうするのかな？

871 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 17:25:57 ID:qNW7ZJA30

「無電化」かな。

872 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 18:11:48 ID:P0abiGkC0

気動車化
電化設備撤去

873 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 20:19:01 ID:NLeMvBWV0

＞室蘭～苫小牧の架線撤去が決定してしまったし
ソースplz

874 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 20:28:16 ID:hNrtsJvkO

札沼線電化で、苫小牧-室蘭、岩見沢-旭川のﾛｰｶﾙを気動車に置き換えて、電車を札沼線に転用ってことかな？
いっそ東室蘭-五稜郭の電化は？

875 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 21:26:25 ID:NLeMvBWV0

>>874
新幹線が原因じゃかなったのか
岩見沢以遠も決定なの？

876 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 10:24:16 ID:tms8FZ0AO

>>875
交流電車は2連組むのがやっとだから･･･
ﾜﾝﾏﾝにしたいが新開発の電車投入するよりDC投入の方が低ｺｽﾄなのでは？

877 ：徳庵和尚：2011/02/13(日) 19:10:32 ID:ZdetIHu40

>>853
521系に富山までの運賃表がある件について。
>>876
直江津～糸魚川ならDC1両でも可能な輸送量
（通学・通勤時間帯除く）。

大糸線北部はキハ40　3両で置き換え予定だったが、高配試運転時
に登れなくなってしまい、キハ120での置き換えとなった。が、
当時は姫新線電化工事中で、車両が捻出できなかったため、最近
までキハ52が残る羽目になった。タイミングが悪ければいすみ鉄道
への譲渡もなかった。

878 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 20:29:07 ID:iEjMCf3A0

>>877
＞当時は姫新線電化工事中で

姫新線が電化工事してたなんて、嘘はいけません。

879 ：徳庵和尚：2011/02/13(日) 21:37:16 ID:ZdetIHu40

>>878
すまん、高速化工事やったｗ
なんちゅう勘違いｗ

880 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 21:58:26 ID:fNbZbE0b0

25‰勾配の険しい山岳地帯では単行が枯葉や雪など空転対策や遭難回避
するためにはやっぱり双発21.3m車でないと。

ｷﾊ5000形／ｷﾊ5100形　37～38t　DMH17B1原動機180～235ps×2基
1955年から高出力235psモードや1基モードなどを駆使して小田急線内
最高101km/h走行や御殿場線内25‰勾配を軽々登って行った。

キハ52形　DMH17C→DMH17H原動機180ps×2基
1958年から普通列車用にｷﾊ20系双発車として各勾配線区に投入されており
晩年は急行型ｷﾊ58系とともに大活躍した→している。ボーナスステージ。

ｷﾊ54形　車重38.7t　DMF13HS原動機250ps×2基
分岐器65km/h制限やR=300m曲線通過65km/h制限ほか25‰勾配出力70km/h未満
に悩まされる山岳路線には最高110km/hや1基モードなどそんな洒落たものは
酷寒の風雪に耐えるためステンレス車である以外は不要である。

881 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 22:06:06 ID:fNbZbE0b0

ｷﾊ40の醍醐味とはJR西日本から３セクに移管された後の
氷見線城端線の車両が全てハットリくんラッピング車に
なることでしょう。

882 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 09:04:37 ID:BtUi8R8dO

JR西の車両早く全部タラコにならないかな。
西の地域色でまともなの姫路だけだからな。富山を筆頭に、広島、豊岡、どれも×
ましなのが岡山かな。

883 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 12:36:29 ID:u1A9N0D1O

福知山色は神だったのにな。

884 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 19:58:25 ID:Dn5cIHA40

>>883
あれはマジで良かったな。キハ47に最も似合う色の一つだと思う。
都心、山間部、海岸部どの風景に溶け込んでたし、褪色が気にならない色合いだったのもポイント高い。
国鉄色のキハ58系と連結しても違和感無かった。

885 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 13:00:56 ID:YqgB3v4xO

福知山色って、黄緑に白帯時代の事だよね？

886 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 15:37:21 ID:LZdFkU730

…話の流れ的に、どう考えてもトカ色じゃないわなぁｗ

887 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 15:39:42 ID:LZdFkU730

「黄緑に横線一本入れただけ」というシンプルさが無骨な車体に似合うのかも。
同じ理由でｺﾋの40も悪くないね。

888 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 18:01:04 ID:bNSTALWa0

>>887
四国のもサマになってるよな

889 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 21:33:20 ID:iZ4uqP1z0

JR北海道も一層のこと萌黄色に白帯にしたほうがいいかも。
白をベースにしたら雪で見えないから危なそう。

890 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 22:32:32 ID:wORGvMws0

萌黄も明るすぎて白に溶け込むんじゃないか？
安全第一ならやっぱり警戒色の赤系統をどこかに入れないと

いっそのこと目玉でも書けば鹿グモ対策にならんだろうか

891 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 23:51:11 ID:cLZThcDcO

目玉は鳥除けじゃ（ry

892 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 00:53:41 ID:ZLl6ktyT0

>>890
だったら加古川線103系のラッピング電車のデザインを踏襲すればいいな

893 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 11:47:14 ID:fWpFKqkPO

西のタラコ化は嬉しい。
西の地域色ﾛｸなものがない。
姫路だけ･･･

894 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 19:19:16 ID:FdiiMDX10

タラコが良いなんてセンスなさ杉だろ

895 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 19:40:48 ID:2m/2vyEA0

>>894
同意。あれなら盛岡非更新色や旧福知山色、四国色、九州色あたりの方が秀逸。

姫路色は好き嫌いあるんじゃないか？

896 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 20:15:25 ID:YjK7QZUX0

酉の中でも地域で個性のある色があってよかったのに
どこにいってもタラコになったらつまらんだろ。

897 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 20:25:13 ID:fWpFKqkPO

北海道、盛岡･秋田･五能･仙台･新潟、東海、四国、九州(ハウステンボス色は最悪だが)は、まあ良いけど。
西は、姫路以外どれも最悪な塗色だから、ﾀﾗｺばかりの方がいい。或は烏山でやってる一般色かな？

898 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 20:27:00 ID:FdiiMDX10

だからセンスないって言ってんだよ

899 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 20:58:18 ID:fVt6SzJJ0

ｷﾊ40系はキタキツネ車があったんだからカニ車やイカ車とか何でもアリ。
ブリ車の次はチューリップ車ではなくタラ車かホタルイカ車なんてどうかな。

900 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 22:05:28 ID:x8ha0odQ0

タラコ＝錆止めのイメージ

901 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 01:19:37 ID:gyNvLxQI0

>>899
イカは北海道に実在したぞ

902 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 04:30:01 ID:jmcz/ZLm0

カニもあったがな

どの色がいいなんて自分がその時代に育って愛着あるかどうかだよ
センスもクソもあるか
自分の慣れを一般論としてどれが良くてどれが悪いだの馬鹿馬鹿しい

タラコの好き嫌い論争だって、一般色から塗り変わった首都圏色と認識して唾棄する爺さんと、
国鉄色と認識して幻想持ってるゆとりの戦いじゃんか

903 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 12:10:28 ID:KLURBhCW0

そうは言ってもタラコはなあ。センスがいいとは言えないだろ。
黄色1色や緑1色になった113系とか青1色になった475系とか赤1色に
なった415系なんかおせじにもセンスがいいとは思えないｗ　
1色にした目的はいっしょだからな。

904 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 20:59:28 ID:IskYu71s0

タラコの好き嫌い以前に、側面の窓枠の銀色があまりにも目立つ。

905 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 21:17:03 ID:eQCIHF2B0

>>899
北海道の産物で動物除けにも効きそうな柄なら、イクラなんかピッタリだな。
つぶつぶいっぱい描いてさ

906 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 21:25:49 ID:gyNvLxQI0

>>904
本当は黒塗りなんだけど、洗車で剥げて銀になっている。

907 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 13:58:19 ID:RIdr40hSO

高岡･豊岡＝色が暗い、広島＝色がケバい。
これならﾀﾗｺに塗り替えた方がまだまし。

908 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 00:57:07 ID:I3e6O/vk0

平坦路線限定だが350psに出力増強しているから車重で比較すると
これでもｷﾊ28ｷﾊ25編成のDC急行並みの出力にはなるよね。

ｷﾊ47　ｷｻﾊ209　ｻﾊ209　ｻﾊ209　ｻﾊ209　ｷﾊ47
ｷｻﾊ搭載のDMF13HS-G＆DM82発電機セット180KVAで209系5両分の客室電源相当

909 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 01:24:35 ID:ZNuazdF40

>>908
ミャンマーとかならマジやりかねん編成だなw
もし仮に209に発電エンジン積むなら結構な改造必要だね。巨大なエンジン
吊り下げられるように強度設計して無いだろうから。

910 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 02:32:16 ID:8uHetBev0

>>908
下関-小倉間で九州がやりかねんなｗ
客室電源は架線から取ればいいｗ

911 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 06:49:31 ID:I3e6O/vk0

さらに発展途上国向け平坦路線限定ですｗ

ｷﾊ47　ｷｻﾊ208　ｻﾊ209　ｻﾊ209　ｷﾊ47
ｷｻﾊ208搭載の日本車両製造NES125EH＆日野J08C-UD190psセット125KVAは
209系3両分の客室電源相当を賄えしかも重量2.42tと軽く騒音94db対策や
換気対策は隅の一角のドア片側のみを閉鎖してL1450㎜H3180㎜W1130㎜の
サイズもコンパクトな発動発電室設置により6扉車内にもピッタリ。

912 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 09:55:06 ID:cTaSq+nw0

http://railf.jp/news/2011/02/19/091800.html

前面が人体模型みたい……

913 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 10:00:03 ID:xUUamn+60

>>912
仮面ライダーＷを思い出したｗ

914 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 16:59:21 ID:I3e6O/vk0

ヒデエｗ
さすがｷﾊ40もう何でもアリだな。

915 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 17:57:50 ID:YfcoHTgL0

顔の半分が白いとオペラ座の怪人に見えてしまう

916 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 18:47:35 ID:pADmadMe0

JRQも無茶苦茶なことするのはやめてもらいたいぞ。
真っ黒に塗ったり真っ赤に塗ったり挙句の果てには左右で白黒。
デザイナーも自分の車を左右白黒には絶対しないと思うが。
こういうのをやりすぎって言うんだ。

917 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 18:55:21 ID:a74q80DU0

次は虹色が出そうだな

918 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 19:29:52 ID:4qjFB2Iq0

末期色なら佐賀の辺りで見たぞ

919 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 21:56:30.52 ID:oqb7VJl20

>>910
関門運用で気動車など効率が悪すぎる。
キハ40系とかなおさらだ。

920 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 22:37:48.72 ID:q192U70zO

高岡色･広島色･豊岡色、系列違うが同じ顔のハウステンボス色
も「止めろ！」て言いたくなる酷い色だな。

921 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 04:41:17.47 ID:Hqi5w0aY0

九州は今までも奇抜なことをやってきたけど左右真っ二つに塗り分けるのは斜め上だった

922 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 12:29:34.12 ID:6PvixMGl0

>>919
そんなことより
>客室電源は架線から取ればいい
にツッコんでやれよ

923 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 12:49:46.83 ID:ZAseZ9HF0

サヤ420の復活とか

924 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 14:48:08.01 ID:Dhx7MDaB0

四国は来月の改正で、徳島の40の運用が大幅に減る。

高松～徳島　1往復
高松～オレンジタウン　下り1本
高松～引田　2往復
鳴門～徳島　1往復
徳島～穴吹　1往復
徳島～牟岐　1往復
牟岐～甲浦　1往復　

以上のような運用になる見込み。
他は、徳島線から47が完全撤退する。

925 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 15:05:57.05 ID:Dhx7MDaB0

ちなみに47は、以下のようになると思われる。

高松～徳島　下り2本・上り3本
高松～牟岐　下り1本　徳島まで40を併結か？
板野～徳島　下り2本・上り1本
板野～阿南　上り1本
鳴門～池谷　1往復
鳴門～徳島　下り3本・上り4本
鳴門～牟岐　下り1本
徳島～阿南　下り1本
徳島～牟岐　下り1本・上り2本

926 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 21:10:07.85 ID:PIfMVemA0

908の妄想ネタの解説をしても仕方ないがｗ

頸城トンネル11353mは平坦線での気動車運用は可能だったが
関門鉄道トンネル3614mは25‰勾配のため編成出力で論外となるよね。

初期車18年経過で大量廃車解体確実の超軽量車体で車重21tのｻﾊ209や
車重24.5tの6ドア車ｻﾊ208を再利用するのに重量2.42tの発動発電機だけ
設置するのとあさかぜ用ｵﾊ12→ｽﾊ25みたいにパンタグラフやSIVや変圧器
のほか交直流機器までフルセット搭載してｷﾊ47の運転台まで改造して
機能搭載するのはヤリスギ。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/a/aa/JR_PC_suha25-303.jpg/200px-JR_PC_suha25-303.jpg

単行と違い活用方法が見出せず余剰気味の車重約36tのｷﾊ47を活用して
発動発電機のところまで行ってスイッチだけ入れてあとはプッシュプル
またはｻﾊ209の引通線活用読替でもして協調運転させるだけ。

927 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 21:22:23.86 ID:ULubuBic0

関門運用のために改造に手間をかけるなら
素直に415-1500を延命工事するほうが安かろう。

928 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 13:34:49.59 ID:AxM+PLK00

ダイア改正後は

牟岐線・徳島線の４７は完全撤退
徳島線キハ４０は１．５往復
牟岐線は２往復

高徳線は辛うじて４７は残るが、すべて早朝・夜間運用のみになる。
４連運用はなくなり、すべて２連になる。

929 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 20:38:37.77 ID:K+Zlz4r/0

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175206_799.html

　「みまさかスローライフ列車」の運転について
1．5月7日（土曜日）、8日（日曜日）の2日間、因美線（津山駅から智頭駅の区間）で1日1往復運転します。
2．国鉄色（朱色）の「キハ47」車両で運転します。
3．歴史のある知和駅（昭和6年開業）にも停車し、駅舎見学をしていただけます。（復路のみ）

930 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 21:18:29.40 ID:u31iIjdA0

徳島線1.5往復?
つまり577Dがキハ40になるということか?

931 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 22:04:11.74 ID:+l2RHVc60

>>929
今まで何故知和の停車時間が無かったのが謎

932 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 23:25:25.48 ID:EBY9vcwGO

>>874
711がDCワンマン化されるのは、苫小牧～室蘭と滝川～旭川です。
苫小牧～室蘭は電化設備使用停止の為で、
滝川～旭川はローカルを管轄の旭川支社に移す理由です。
岩見沢～滝川（江部乙）はワンマン化の予定はなく、
今まで通り電車による運行ですよ。

933 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 13:08:22.50 ID:qKDUnPJX0

スレ違いだけどすずらんは？

934 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 13:32:27.42 ID:sN+iztWf0

ググったが、札沼線スレなどで5年前からしつこく言われてるのと、
あとはQ&Aサイトで「ネット上の噂」として紹介されてるのしかない

935 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 19:28:03.49 ID:OQzHjQJ2O

>>932
旭川～滝川の711を気動車でワンマン化なんてあるわけないじゃん。
旭車を潰すのと同時にワンマン化ならまだ説得力あったかもねー。
現行の921Dは何で気動車で設定されてるか知ってるのか？

936 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 20:44:23.17 ID:k26BYRXb0

はい、太い釣り針が来ました。
まず時刻表を見ましょう。

937 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 21:08:53.20 ID:rkbmCm08O

>>933
当面すずらんは電車で残りますが、
新函館開業で一部は函館延長となり、
室蘭発着で残る分も運用間合いでDC化されます。
>>934
全ての内容を出すものはまだ出回っていませんが、
技術開発課の掲示物に、
---------------------------------------------
キハ143ワンマン･保全改造

平成21年7月22日の経営会議｢札沼線電化事業の電車新製等｣において、
新車製作コスト抑制のため、
室蘭方面に使用している711系電車を札沼線を含む札幌圏で活用するため、
キハ143をワンマン化改造し、
室蘭方面に2両ワンユニットのワンマンとして投入することとなった。
合わせてキハ143の保全工事を実施する。
技術開発課
---------------------------------------------
とあります。
>>935
711滝川～旭川分のDC化（アサ持ち化）とは言いましたが、
ナホ持ちの40運用までなくすとまでは言ってません。

938 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 23:29:36.45 ID:KfAxgfX90

確かに711は札幌圏でつかうべきだよね。短編成が可能なＤＣが室蘭・滝川か。
高速運転が期待できるが、ナホの40や48はどうなるのかなぁ。

939 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 22:31:16.84 ID:Lc6N8ekY0

143が今後も残るとしたら俺歓喜

940 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 12:46:25.43 ID:DBRPflkHO

>>938
735が入れば日中以降は一段と721以降の電車に余裕が出てきますので、
岩見沢～滝川も多くが721他による運行となるでしょうね。
711は老朽化もありますので朝晩の運用に絞られてくるはずです。
苗穂の40は旭川･函館の初期車16両置き換えに回る事となるでしょうね。

941 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 15:36:26.36 ID:BSXndmBI0

９２１Ｄにキハ１４３入れてほしい
４０初期車２輌定員少ない馬力不足だから冬はよく遅れる

札沼線電化で７１１系使うなら函館本線の岩見沢～旭川の気動車の普通はキハ１４３に統一してほしいわ

942 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 21:09:07.19 ID:edMTNO1l0

しかしキハ141系は、種車がキハ40より若いとはいえ、魔改造を繰り返している。
老朽化の点ではキハ40とキハ141はどっちが寿命が近づいているの？

943 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 23:13:55.51 ID:VnI+bh6RO

岩見沢-旭川用に2両ﾜﾝﾏﾝ電車を開発出来ないかな。

944 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 23:21:05.50 ID:DBRPflkHO

>>941
滝川～旭川も711から40への置き換えだと現状に近いダイヤは厳しいので、
150-0か54で110Km/h運転を維持させるでしょうね。
岩見沢～滝川はワンマン化対象エリアではないので、
学都電化後も電車メインの運行が続きますよ。
飽くまで既存のワンマン化エリアのみDC化する流れです。

945 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 00:02:47.64 ID:fYPHneo/0

>>944
そんなこと何のソースもなく言われても意味無いし

946 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 02:06:43.70 ID:d4qjyQYq0

143って110km/h対応の台車履いてなかったっけ
記憶違い？

947 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 05:54:12.47 ID:h/NFG1qu0

青色モケットはいいのう。

948 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 07:38:49.09 ID:yAi6QhLTO

>>945
苫～室の電化廃止についてもソースが出るまでは控えておいたほうがいいですかね？

949 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 07:50:20.48 ID:/qwI9WK60

JR北海道の他のスレを探しても同種の書き込みは携帯の一人が頑張ってるだけだから
相手にされなくなった妄想厨が新しい場所に釣りに来たようにしか見えない

万一釣りでなくてもスレ違いなので

950 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 12:01:30.64 ID:LXYV0Uje0

>>937 >>944 >>948
お前ＪＲ北海道本社財務部のゴミヲタ社員だろ？
お友達の鉄ヲタに情報や部品横流しするし、キハ１８３国鉄色ツアーの時に列車遅らるし、どうしようもないゴミだな。

951 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 15:05:53.20 ID:P0nLz5gP0

しかし、こういうまだ春遠い季節に、2429Dで滝川から釧路まで乗り通して
幣舞橋を眺めてから居酒屋で一人飲みして、ホテルの部屋でもう一杯飲んで寝るような旅をしたいなあ

952 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 23:11:19.53 ID:ptANjRo1O

age

953 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 15:35:07.66 ID:/Pwpoujm0

>>951
滝川出発時点でしこたま買った酒類を全部飲んで、
釧路到着時にはグデングデンじゃまいか？w

954 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 17:23:24.23 ID:8Q/PH7sd0

尻が痛くなりそうでヤダなぁ

955 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 18:29:48.02 ID:p6rR0PKF0

アッー！

956 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 20:19:56.70 ID:2JnLjkBe0

富良野とか帯広で途中下車できるぞ。特に帯広は豚丼食って帰ってくるだけの時間がある。

957 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 21:56:34.35 ID:eTOdIFft0

ttp://railf.jp/news/2011/02/28/101000.htmlの
230Dでは，新津運輸区所属の新潟色・東北色キハ47との併結…
新津には東北色は居ないぞ。束「新潟色2色キハ47と東北色キハ40」の筈だが。

958 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 22:44:12.26 ID:3o8aVSCkO

>>954-955
やらないか？

959 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 23:17:13.05 ID:7WgUVNdE0

新潟3セク用の各自治体出資額で賄えそうな気動車1両＋客車1両の編成ですｗ
平坦線でまだまだ活躍するｷﾊ30単行より若干出力増強になるみたい。

ｷﾊ30形初期車　32.4t÷180ps＝出力0.180
ｷﾊ47形＋ｷｻﾊ209（日本車両NES45EN2発動発電機37～45KVA＋ｷﾊ182→183後付運転台）
（37t＋21t＋1.1t＋3.1t）÷350ps＝出力0.178

直江津では風雪に耐え切ったがｻﾊのみ大量廃車解体予定
ｻﾊ209　188両　　　　　　　6ドア車ｻﾊ208　47両

寒冷地用は越後線弥彦線電化前のもので廃車進行中
JR四国ｷﾊ47　徳島　松山
例　暖地用　寒冷地用　トイレ有　トイレ無　ワンマン対応
0番台暖有220ps　19-2=17両　1000暖無220ps　13-3=10両
500寒有220ps　5-3=2両　　　1500寒無220ps　5-2=3両

美濃太田のほか伊勢のも含めて全車廃車される可能性あり
JR東海ｷﾊ47　美濃太田
5000暖有350ps　2両　　　　6000暖無350ps　3両

JR東海ｷﾊ48　美濃太田
5000暖有350ps　1-1=0両　　5300暖有ワ350ps　2-1=1両
6000暖無350ps　1-1=0両　　6300暖無ワ350ps　1-1=0両
3800寒無ワ350ps　5両　　　5500寒有350ps　5-1=4両
5800寒有ワ350ps　8-5=3両　6500寒無350ps　3-1=2両
6800寒無ワ350ps　14-5=9両

960 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 23:22:33.93 ID:hnZJX/670

>>959
幼稚園児は早く寝ろ

961 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 23:23:20.80 ID:bxRkbKM20

209のサハ全部つぶしたのは相当前なのに今更妄想してるやつはなんなの

962 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 00:18:52.18 ID:gBwcy2h4O

>>957
文章も奴が書いたのかな？

963 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 12:45:04.34 ID:1OMbImpH0

JR東海　キハ２５で　キハ４７・４８が　８両　廃車
だがや　３月　に

964 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 16:28:53.87 ID:rJZn7dPXO

九州に払い下げては？

965 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 17:22:33.05 ID:YIo5FKm1O

>>963
キハ25武豊線投入によりキハ75がみえ増発･増結に回るので、
武豊線電化までは40系列を含めた余剰は出ませんよ。
キハ25を追加新製するならば話は変わりますが…

966 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 18:07:15.66 ID:/1YHS7r90

松山の47は12日以後はどうなるのかね～

967 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 20:00:34.14 ID:fIgvLsBV0

徳島のJR型から逆戻りするスジのほうが気になる。
時間差が分かりにくいところを見ると穴吹～徳島に偏ってそう。

968 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 21:13:38.79 ID:PNubmDlE0

知らんかったが209系0番台の中抜きｻﾊ235両とも全て既に解体済みなのかorz
今後余剰廃車が予想されるｷﾊ47有効活用は妄想ネタ第3弾もやれば
やっぱりしつこすぎて当然ボロクソになるよなぁ。。。

969 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 23:30:54.44 ID:7snps2TwO

age

970 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 09:18:58.45 ID:XXl4r/tl0

次スレよろです

971 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 10:30:48.74 ID:hSjR0jhFO

>>966
54転属の場合は32の運用に入り、32が47の運用に入るでしょうね。
32転属の場合はそのまま47の運用に入るだけでしょう。

972 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 23:18:33.23 ID:H28o6VXu0

>>971
54と32の両数を考えたら32のほうが当然多く余るだろうから、そうなるか…

973 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 01:00:49.05 ID:XC4AmeQf0

現場、３２イラネ状態

974 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 03:51:44.56 ID:BJnHwlj0O

ｷﾊ47をｷﾊ32で置き換えたら混みます。ﾗｯｼｭ用には是非ｷﾊ141･142+ｷｻﾊ144を無償で貰って下さい。

975 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 07:22:59.55 ID:vkyGngMu0

クーラー無しの車両なんぞ不要。

976 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 12:24:08.47 ID:HHUwZlNW0

芸備線の朝の8B消えるのか…寂しいなあ

977 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 21:12:14.53 ID:J6dmMKJi0

>>973
現場でも嫌われているのか。

978 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 23:04:25.47 ID:xOCIEphF0

低コスト重視のNDCやLE-DCは短命に終わったのも多いがキハ32は生誕25年にして廃車無しかｗ

979 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 00:37:04.35 ID:uuKS8oDL0

自治体の金が入らないどころか税金の形で持っていかれるJRだから仕方ない。
エンジンはわからんが、変速機や台車は国鉄標準ってことで自前で直せるのが運の尽きなんじゃね。
俺はキハ32好きだから別にいいんだがｗ

980 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 04:53:39.14 ID:ME2dqCRsO

>>979
気が合うなｗ
予土線オフやろうぜ！

981 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 00:13:57.79 ID:5hDCbGIx0

保守

982 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 22:47:03.60 ID:gptLNArm0

下げ

983 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 00:42:31.15 ID:76/ZUvox0

３２、５４はワンマン向きではある。
ドアは安っぽいけど。