【中央】E257系ファンクラブ【房総】

キモかわいい・・・
そんな感じが似合うE257系について語れ

225系の兄弟ですねｒｙ

正面から見ない限り
かっこいい

半室グリーンが失敗の気がする

500番台を忘れないでください

ライナーで使ってるけど、ライナーとして走る限りはあらゆる面で351より良いよな

簡易運転台で本線走れないかね？

車内チャイムがダサイ

500番台汚れ過ぎ

500番台より0番台が好きだな、正面から見ても可愛いし。
500番台は黄色いほっかむり(笑)がちょっとな〜w

千葉
船橋
錦糸町
新宿
立川
八王子
大月
塩山
石和温泉
甲府
小淵沢
富士見
茅野
上諏訪
下諏訪
岡谷
塩尻
松本
豊科
穂高
信濃大町
白馬
南小谷

↑
これ乗りたい

E257系は中央線用の基本番台車が好きだね。日立製のVVVFインバーター音が好き。
あとは非貫通型の顔がかなり好き。写真では今ひとつな印象だけど実車はなかなかカッコいい。

E257系って急行アルプスで運用されることを想定して車内灯の減光機能が付いているんだよね。
E257系の営業運転を待たずして、急行アルプスは廃止されてしまったけど・・・。

>>12
武田の家紋がかっこいい
500は顔が・・・

半室グリーンは明らかに失敗
なんでこうなったんだろう

あずさに関してはE351系より快適

>>15
全室グリーンにして3列シートだったら、という意見も少なからずあったよね。
そこまでのグリーン需要がないから半室になったんだとは思うけど・・・。

>>14
185系の斜めストライプを彷彿させるよね。

4列グリーンでも十分快適なんだけどな

500番台はグリーンついてないからキライ

500番台の運転台はなんでグラスコックピットじゃないの？

500番台のVVVFインバーターはなんで日立じゃないんだろう。

別のスレッドで見つけたのだけど、某社の新型車両に凄く見覚えが・・・。
http://blog.goo.ne.jp/oosaka-tikatetu20/e/894097618bd4dfff4ecc3888b4ff14a8

>>6
2ノッチくらいしか無いらしい
2両で新宿から走ったら面白いだろうが

松本山雅の応援であずさ3号、30号を船橋〜松本で使う
あと小海線好きで小淵沢も

高原野菜とカツの弁当食べながら見る車窓が好き

>>20
E257も近畿車輛製だから、似てくるのは仕方がない。
何せパクリ文化の大阪だから、E257の図面を失敬したとか・・・。

前照灯のデザインだけでなく前面の塗りわけも似ているよね。
ニコ動で総統閣下が225系のデザインに憤っていたけど、
個人的にはE257系のデザインが好きなので225系は歓迎だｗ

>>15
せっかく景色の綺麗な場所を走るのだからグリーン車は小田急ＶＳＥ車みたいな展望車クロハＥ２５７形としてほしかった。
時期特急車はそのような車両を期待したい。

E257系に車体傾斜装置が装備されていれば、スーパーあずさ運用もこなせたかも？

E257系は地味な存在だけど、走行性能は優れているし、乗り心地は良いし、何気にブルーリボン賞を受賞しているし、
隠れた逸材という感じがしてならない。

客室の居住性は概ね満足
ただ、あの洗面台の狭さはいただけないけど

E257系しおさい前面展望
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8682867

>>25
同意。　でも中央線は人身事故多すぎだから展望車はやらないだろう・・・・・。

そういえば、E257系で「スーパーあずさ」を代走したことあったよね？

強化型スカートに換装したE257系500番台がカッコいい。

早くフルカラになれ

E257系の前面LEDをフルカラーにしたら、お洒落かもね。

書き込みが少ないからって無理にageんなよ見苦しい

>>33
E233系がフルカラーLEDだから、三色LEDのE257系が目立ってしまうんだよな。

E257系のVVVFインバーター音はE231系を想起させるけど、
E259系のVVVFインバーター音はE233系のソレだった。

ニコニコ動画にユーミンの「やさしさに包まれたなら」って歌に合わせて
E257系の走行シーンが展開される動画があったはずなんだけど
いくら探しても見つからない。もしかして消された？

E257系はまだ強化型スカートの換装が終わっていないね。
意外かも。

>>38
消されたっぽい

>>40
やっぱ消されたのかぁ。あれ好きでよく見てたのにな〜
もしうｐ主がここを見ていたら頼む。再うｐしてくれい。

今年はﾑｰﾝﾗｲﾄ信州では乗れなさそうだなorz

E257系のデビューとともに急行アルプスが廃止になってしまったのが残念だった。
車内灯もアルプス運用に就くことを想定して減光できるようにしてあったのに・・・。

E257系の側面を見て、185系の斜めストライプを彷彿する人は少なくない筈。

>>44
その発想はなかった

age

E257系は何気にお洒落だと思う。

E257系の上部に設けられた小型の前照灯は、列車が遠方にあっても接近しているのを
分かりやすくする為なのかな。

0番台の武田菱が色落ちしてるよ
10年くらい経つんだから張り替えてあげて

プレハブｗ

>>49
房総用の500番台の色褪せも目立ってきているね。

松本の０番台は汚れがひど過ぎるヤツがいる。ちゃんと洗浄してやってほしい

>>44
将来の置き換えを視野に入れました

E257系にも斜めストライプって似合いそうな気がする。
踊り子用として転属した際には是非。

房総特急が本数削減されていったら、そのうち「わかしお」と「さざなみ」が併結運転するようになるのかも？

>>55
京葉線の線路容量は余裕で足りてるからそれはない

E257系で運転される特急で、いちばん影が薄いのは「あやめ」かな。

E259系もブルーリボン賞を受賞したそうで。
E257系から直流特急車は連続受賞だね。

次はＥ２６１系か？

JR東日本車両更新予想スレッド　Part 66　から転載
これが事実なら、踊り子用に新型の車両が開発されるみたいだね。E261系？
しばらくは、おあずけのようだけど・・・。

667 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 14:15:04 ID:+dYW/Dxj0
特急の置換え計画だが、
ひたち新形式以外のあずさ新形式、踊り子新形式は見送りとなった。
このためE257-0の転配による185-0/200置換えも見送り。

これは通勤・近郊型を含めた新車投入ペースダウン（おおむね４年ペースダウン）もあるが
収支の悪い短距離特急や各方面通勤ライナーを見直すのも一因。

H22.12では、すでに上がっている内房の他、
東海道・東北・高崎・外房の短距離特急・ホームライナーが削減される方向。

一方、東北縦貫線E233投入後の高崎の211は一部が残存する以外は長野に回るようだが、
田町の211は廃車案の他、今までは考えられていない転用案が出ているとか。

<<654
スレチだが、向こうは117/119をも全廃するために
まもなく313の増備を始めるようで…

ついにわかしおも削減候補か

>>14
車体色が武田菱メインでなく白黒メインだと気付いた時から武田菱邪魔と感じ中。ちなみに山梨県民としては松本まで走ってんのに武田菱なのが恥ずかしい。それが武田軍進攻や車両開発を山梨が負担したかは知らんが。

>>20
床下機器がレールを擦りそうな撮り方だ。

E257系は空調機を床下に搭載しているから、スッキリとした屋根上が魅力。

E257の0番台を見てると、高速走行時にパンタのスパークが他形式に比べて多すぎる気がする。

火災のキロ８５Ｇ席のほうが高級にみえます。
束の２５７系Ｇは料金の割に高杉では？

E257系が床下に空調機を設けたのって、重心を下げる為だっけ？

どうだったかな・・・　
重心を下げることも意識してるんじゃないかな？

>>62
あれ五竜の武田菱の意味もあるんだろ？

保守

>>66
wikiにはそう書いてあったよ(安直ですまない)。
最初は、カーブの多い中央線のあずさ用の例外的な処置なのかと思っていたけれど、
千葉の257や259でも空調は床下配置ですね。
やっぱり、重量物は低位置に置くほうが安定性にはいいんだろうな(当然か)。

>>70
そうだね

E257系の床下にある空調機のファンが、なんだかカッコイイ・・・というのはマニアック過ぎるか。

>>65
ヒント　会社の方向性

>>66
メリット：重心が下がる　雨漏りしにくい
デメリット：停車が多いと床下に熱がこもって冷房効率ダウン

そういや、中央東線内でE257系が130km/h運転をしている区間ってあったっけ？

どうだったかな・・・
中央東線の時速130�q出せそうな直線というと、東京を除くと塩山〜山梨市と山梨市〜石和温泉が思い浮かぶけど、
「凡あずさ」も「かいじ」も塩山、山梨市、石和温泉に止まるやつがあるし、現地で見てもそんなに速度を出してるようには見えなかった。
あまりいいレスじゃなくてスマソ。

中央東線は線形があまり良くないからね…。
でも、加減速の性能の高さは生かされているように感じるよ。
中央線の特急は束らしからぬ走り方をするから。

183系の時とスジは同じなんだっけ？
ちょっと勿体無い感じもするね。

age

>>78
中央東線は183の時点で既に相当に改良されていたって話を何処かで聞いた気がするよ。
257になって速くはなったのだろうけれども、183も相当速かったってことじゃないかな。
ただ、余裕時分が確保できる分、現場では好評なんじゃないかなぁ…と、想像してみる。

実際のところ、257に始まる束の特急車は現場ではどう思われているのだろう…？

183系といえば3列G

E257系は本当に快適。特に目立った特長はないけれど、地味に凄い奴だと思う。

座面スライドもちゃんとついてるし椅子も硬すぎず柔らかすぎずって感じだしな。
欲を言えば255の肘掛内蔵テーブルは維持してほしかった。
房総特急で仕事したことあるがしょっちゅうテーブルないの？って言われたよ。

255系の肘掛内蔵テーブルって利用されているの？

知らない

グループ客が椅子転換させてわいわいやる分には肘掛テーブルは重宝されてる
ただ、一人で乗るときは使いづらいんじゃないかと思う

暴走

age

保守

肘掛に収納されているタイプだと、やっぱり位置が低いから使いづらいように感じるよね。

保守

E257系、早く雑誌で特集が組まれないかなぁ・・・。
たぶん特集が組まれる際には、E653系とE751系と一緒になるだろうけど。

>>92
でも考えてみればすごいよね、DT64形台車が今のJR東日本の在来線新型車両の原点って…
E257系はあまり目立たない特急車だけど、0番台はホームライナーなんかに使われたり、あずさで遠くへ行ったり、そうかと思えばかいじで比較的短距離だったり、スーパーあずさの代走も務めちゃったり。
こういう存在大好きだ。しかも0番台はVVVFサウンドもデザインも好みｗｗ

E231系の近郊型タイプにそっくりだよね、E257系のVVVFインバーター音って。

確かにE231系近郊型のVVVFに似てるけど、墜落しないし、なんか単調過ぎてあまり好きになれないな。

>>94
0番台と500番台では音が違うけどね

>>93
だがE257系は、なにげにブルーリボン賞を受賞していたり。
ちなみに同年のローレル賞はｷﾊ187だった。

どちらも地味に凄い奴。

>>93
500番台もなかなか・・・
館山まで行ったかと思えば翌日には東京湾の対岸の逗子にいるってこともあり得るｗ

９９ゲト

E257系0番台のフレッシュな感じが好きだな