◇◇◇◇ JR四国ｽﾚｯﾄﾞ Part 72 ◇◇◇◇

◇◇◇◇ JR四国ｽﾚｯﾄﾞ Part 71 ◇◇◇◇
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269261736/

JR四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/

【高松】特急いしづち１号【宇和島】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265900920/

僕の、大好きな、特急いしづち１号、ＪＲ高松駅ーＪＲ宇和島駅、５月３１日、最終運転、なんだ、な。

ウィリー・ウィンキー公式ページ
http://www.jr-shikoku.co.jp/willie/

僕ね、特急いしづち１号、乗り収めにね、行く、ん、だ、よ。

早漏癖は直らない。

ＪＲ四国、僕、大好き、なん、だ、よ、ね。

特急いしづち１号、最終日、僕、乗車、する、んだ、よ。

ああ、楽しかった、な。

ＧＷ、ＪＲ、旅行客で混雑するだろうね。
四国は人気があるからね。

ジジ・ババばっかじゃね？　　若い衆はまず来ない。

おゥ、GWになってから、お遍路さんをたくさん見かけるぜ。

ジジイばかりだけど。

結構、若い人も見かけるんだけどね。
ＪＲ四国の特急の車内。

今日はいいお天気だ。
キハ４０にでも乗車したいもんだな。

二日目ガラガラ駄目だこりゃｗ

>>13
クッキンアイドル　アイ！マイ！まいん・スリースター音楽事務所のゆうさく乙

ＪＲ四国、大丈夫！

このコピー、大好き、なんだ、よ、ね。

伊予三芳駅。
どう？

http://uproda.2ch-library.com/241784Smq/lib241784.jpg

平成２２年５月２９日、平成２２年５月３０日、平成２２年５月３１日。

もう、僕ね、今からね、わくわく、して、いるん、だ、よ、ね。

もう寝るぜ。今日も８：００から救急外来勤務だからね。

>19
急に人格・キャラ変わったなｗ

ちょっと風呂入ってくる。

>>20
Prat 71参照

http://sageuploadw.rdy.jp/12upload/src/sage12_13132.jpg

平成２２年４月２６日、ＪＲ関東バス、ドリーム高松・松山２号で、東京旅行したとき。
黒木瞳似の俺の妻と子供と葛西臨海公園の大観覧車に乗ったぞ。

ふんｗ非電化沿線住人のくせにｗｗｗ

>>23
画像のデータ的には2010/04/25 14:36なんだが、E-520の時計合ってる？！
ところで、その黒木香ににた奥方は栗林君が２ちゃんで人気物の有名人だってこと知ってるの？？

特急いしづち１号、宇和島行きです。
次は、伊予北条に停まります。

またかよ。
もうスレ立てるの止めてくれよ。

>>25
まさかの黒木香登場ｗ

こっちも酷いね、じゃサヨナラ

ＧＷ終わったね。
ＪＲ四国も乗客、微増したかな？
ガソリン価格の高騰で。

去年高速1000円の影響を露骨に受けた年との比較なら
いいんじゃないか、龍馬効果も多少はあるだろうし

今日は暑いね。
２５℃まで上がるみたいだよ。
湿度も低いからＪＲ栗林駅は、今でも３０℃ぐらいあるみたいに暑いよ。

http://sageuploadw.rdy.jp/12upload/src/sage12_13147.jpg

http://sageuploadw.rdy.jp/12upload/src/sage12_13164.jpg

アンパンマンがＪＲ四国カラーになってもう何年経つんだろうか？

２０１０年５月６日。
もうすぐ終わりである。
４０年前の今頃、俺の母親は高松市内のとある総合病院の産婦人科に、
今は無き「みなとタクシー」で父と行ったそうである。
すでに破水が始まって危険だったそうである。
病院に到着してすぐに俺を産んでくれた。
両親には感謝している。
その病院、国鉄高徳本線が病室の窓から遠くに見えたそうである。

昭和５４年５月５日。
俺が９歳になる前日。
国鉄高松駅４：２０発？国鉄松山駅行き旧型客車４両編成だったかな？
牽引は確かＤＦ５０だったような。終点の国鉄松山駅到着が、１１：００前後だったかな？

ああそうだ。ちょっとほかの事を想い出てしまった。
昭和５５年２月３日、俺国鉄鬼無駅でね「記念入場券」２枚セット（赤鬼、青鬼に因んでか？）
２００円で購入した。
まだ俺の自宅マンションの部屋のどこかにある。
懐かしくなってきた。
今度また探してみよう。

栗林はいつ鉄道に目覚めたんだよ

>>37
昭和５０年ですね。
高架工事中の国鉄栗林駅を見て、「ああまるで新幹線の駅みたいだ」って５歳の幼稚園時代。
それからかな？
以来、３５年です。
昔の国鉄栗林駅（地上時代、今のコープ栗林店の辺りにあった）は急行阿波、急行むろとも通過する、
各駅停車専門の駅だったけど、日通のでかい倉庫があったんだよね。
それと、国鉄栗林駅を定年退職した駅員さんと知り合いでして。ちなみに今もご健在。
今年８５歳ぐらいになるのではないでしょうか？
昭和５１年１１月１日に新しい国鉄栗林駅が開業して、階段を上ってさらにエスカレーターでホームまで。
大変衝撃的でした。５歳ながら。
今でもしっかりと記憶に残っています。
因みに３歳年上の姉がおりまして、その姉はＪＲ四国の運転士をしております。

>>38
自己訂正。

×因みに３歳年上の姉がおりまして、その姉はＪＲ四国の運転士をしております。
○因みに３歳年上の姉がおりまして、その姉の旦那はＪＲ四国の運転士をしております。

>>38
４３歳の女性運転士なんていたか？

>>40

>>39

失礼。

今日不惑に突入した俺。
明日から連続４日間の病院勤務。
もう寝ます。
おやすみ。
嫁と長男はすでに隣の部屋で寝てます。
昭和４５年５月６日。
平成２２年５月６日。
この４０年は３０歳から急激に加速したね。
因みに俺が最初にカメラに目覚めたのは、ちょうど萩本欽一（欽ちゃん）がテレビで宣伝してた、
ＫＯＮＩＣＡの、「ピッカリコニカ」でした。
昭和５１年に購入して、昭和６２年に故障。
そのまま破棄しました。
それから、１０年間は、カメラは日本直販で購入した、ＡＦの９８００円のカメラ。
あまりカメラには興味が無かったから。
平成４年（１９９２年）、初めて銀塩一眼レフのＥＯＳ５を購入。
フィルムは３６枚取りしか購入しなかった。
いろんな四国の鉄道を撮影しましたよ。
最初に撮影したのは、琴電志度線塩屋駅近くのカーブのところ。
結構あの場所で撮影しまくりました。
ＪＲは殆どＪＲ高松駅で撮影していましたね。
会社員時代でした。

>>25
俺は結構時間には厳しいタイプの人間でして。
葛西臨海公園に行ったときの時刻ですよ。
ＪＲ東京駅の京葉線のホーム、ＪＲ東京駅の山手線のホームから速歩きで１２分かかるね。

622Dのキハ32は上り方面と下り方面、どっちに連結してるんだろう？

N2000系はもっと増備するべき
岡山うずしおはもっと評価されるべき

もうどうせなら、特急うずしおは全て、ＪＲ岡山駅−ＪＲ徳島駅にすべき。

>>45
2400を8両(コチ4カマ4)、2450を8両(コチ7マツ1)投入して南風&うずしお2両化
アンパン以外のG車&中間車とTSEを廃車する方向で
2500は高知に1両・松山に3両ずつ転属。特にコチでは実質アンパンの予備

これくらいは必要だな

出来れば2100と2400のトイレ撤去による定員増加もしておきたい。高知と高松だけでも。

高知の基本編成を例にすれば

2000-2200-2100を

2450-2100として時間帯によって2100(2400)増結とする感じ。
第一義は能率の悪いG車をなくすことにある。

仮にラッシュでしまんと編成を併結しても足りないようなら増結を考えれば済む話。
ラッシュで単独運転になって、かつ足りない運用は良くて2本程度かと。
岡山〜宇多津でスシ詰めになってもしまんと併結でほぼ確実に座れる。
繁忙期でなければ積み残しはまず出ないし、しまんと編成も岡山に行けばさばける。
2200と2000はアンパン運用に必要なだけ残せば良い。あとは部品取りでw
それでも綱渡り運用からは解放して余りある。

うずしおも同様に減車だ。5両でもスシ詰めという時間帯があるが、そこは昼寝で解決。

エコエコいってるが、G車が一番環境に悪い

>>49
このこと？
http://www.youtube.com/watch?v=yIQtidIOU_w

>>27
気持ちは分かるがそもそも四国スレを立てれる住民があまりにも少ない。
昔と比べてスレ立て規制がかなり強化されているからな。
>>1は四国スレを立てれる数少ない住民だからその点だけは感謝するべき。

>>47-49
2000系のグリーン車と指定席車はできれば8000系みたいなＳシートに統一させるべき。

>>51
というか、ちゃんと950レスぐらいまで待ってるんだよ。
なんでこんなやつに感謝しないといけないなら、二度とこのスレにこねーよ

車両計画的に言えば高松に2400と2450を入れて玉突きを図った方が妥当だな。
投入すべき数は増えるけど。
6両中4両を高知に、2両を松山に追いやれば良い。
さほどの意味はなかろうが。

高松

2100(2400) 10(-1)/12
2150(2450) 8/9
2500 (2+1)/4

高知

2000 6/7
2100 7/9
2200 6/7

>>51
空気輸送の指定席より
自由席を増やした方がマシ。潰しが利かないG車は邪魔でしかない。
わざわざグリーン料金まで払う客は少ない。
宇和海減車も指定席減らしの一環。

2400のトイレ撤去って本気で言ってんのか。
車いす対応の洋式トイレを撤去してどうする。
バリアフリーのことをちーとも考えてないのか。

高松

2100(2400) 11/14
2450 8/10

高知

2000 1/3
2100 8/10
2150(2450) 5/6
2200(2500) 1/2

ここまでやったら見直す。

>>54
2100,2000,2450は編成に最低1両必要なので
定員確保を目指すと自動的にそうなる。
まさかとは思うが2450と2400のトイレは別物なのか････?
だとしたら設計思想そのものがDQNとしか言いようがない。
断っておくと設計思想というのは振り子機能の是非ではないので。

瀬戸大橋線が6％アップしたらしいから四国も少しはマシだったんかな？

ＪＲの主な路線利用も増えるttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034191281.html
ことしの大型連休に、ＪＲの瀬戸大橋線や四国の主な３つの路線を利用した人の数は、いずれも去年を上回り、
ＪＲ四国では、「高速道路料金の値下げが始まった去年の反動などによるものではないか」と話しています。
ＪＲ四国は、先月２８日から５日までの大型連休期間中の、特急と快速列車などの利用状況を路線別にまとめました。
それによりますと、四国と本州を結ぶ瀬戸大橋線を利用した人は２０万４１００人で去年より１％増えました。
また、四国の主な３つの路線でも、利用者は増加し、▼予讃線が６％増えて５万８０００人、▼土讃線が９％増えて
３万１６００人、▼高徳線が３％増えて１万８２００人となりました。
大型連休の、瀬戸大橋線と四国の主な３つの路線の利用者が前の年を上回ったのは３年ぶりです。
これについてＪＲ四国では「高速道路料金の大幅値下げが始まって利用者が大きく落ち込んだ去年の反動に加え、
ＮＨＫのドラマなどの効果でとくに四国内での利用が増えたためではないか」と話しています。
しかし一方で、瀬戸大橋と競合する岡山と高松のあいだの「快速マリンライナー」を利用した人の数は、落ち込みが
大きかった去年をさらに２％下回ったことからＪＲ四国では「高速道路料金の値下げの影響は続いており、今後も
楽観できない」としています。

↑JR四国バスは割愛　↓JR以外は割愛
松山道利用　大型連休で最多ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004149112.html
一方、ＪＲ松山駅と宇和島駅を結ぶ特急列車の利用者は、去年よりもやや増えました。
ＪＲ四国は、先月２８日から、今月５日までの、ＪＲ松山駅と宇和島を結ぶ特急列車の利用状況をまとめました。
それによりますと、▼宇和島行きの下りが去年よりも３パーセント多い、１万４４００人、▼宇和島発松山行きの
上りが、去年よりも１パーセント多い、１万３４００人と、去年よりやや増えました。ＪＲ四国では、「ことしの大型連休
の利用者数が増えたのは、天候に恵まれたためではないか」と話しています。

>>50
ほんなら駅の電光掲示板とかもOFFにしてECO活動に勤しんで欲しいわｗ
なんかあったら苦情は受け付けず全て自己責任という事にして・・・
もう好きにせぇや！偽善軍団野郎

>>58
マリンライナーの減車効果はあったんだな皮肉にも

>>58
マリンライナーの減車効果はあったんだな皮肉にも

元々過剰だったが快速だからそれなりの編成と見栄が邪魔だった
国交から言われて渋々減車で効果が実証されて具もでないんだろうな

もっと減らせるな　
朝夕以外４両で良いよ

それは四国編成を2両にしろと言ってるようなものだ。
5200を抜く気か?外すなら5100のほうがいいけど、構造的に無理だ。

朝夕以外というのも減車で共通化できなくなる弊害のほうが大きい。
8000系S編成は馬鹿なことをしたと思う。

N2000系また軽自動車をうっちゃりしてたな。

使えない5000系は売って金に換えて中古品で良いよ　十分夢見たろ

＞運営5200を抜く気か?外すなら5100のほうがいいけど、構造的に無理だ

そこで改造ですよ
8000系に出来て5000系で出来ないなんて言い訳通りませんよ

2000の後継はEV車で良いような　タクシのバッテリ交換車より実用的で
（交換待ちでバッテリ交換）騒音もないしCo2削減になる。
トンネル区間以外電化で充電、トンネル区間だけバッテリ走行でもいいけど

>>65
西編成との併結が大前提なのに中古って･････w

>8000系に出来て5000系で出来ないなんて言い訳通りませんよ
S1編成のユニット構成が原因で香ばしいことになってますが･････
5000系は全部仕様が同一だからできないことはないな。

というか、変に仕様バラバラにするのは自分の首絞めてるだけ。

ラッシュ用に別仕様なんて基地外なこと言わないでね。車両数考えて。
西編成増結で対応するしかない状況になるよ。

>>58>>59
当方関西在住だけど、四国上陸は瀬戸大橋線使わずに徳バスという選択肢があるからな・・・。
帰りの徳バス満席でした。
四国内はバースディチケットを利用しました。

俺、今帰ってきたよ。
ああ疲れたから自宅マンションからＪＲ栗林駅でも見ましょ。

http://sageuploadw.rdy.jp/12upload/src/sage12_13181.jpg


俺の愛車だよ。
２０００年１０月製。
初代カローラフィールダーだよ。

２０１０年３月１３日、年休のときにね、佐田岬半島まで妻と長男と一緒に行ってね。
まず、ＪＲ宇和島駅まで俺の愛車で行ってね、土佐くろしお鉄道宿毛駅まで行って。
まだ寒かったよ。

>>69
車内の写真は？

http://sageuploadw.rdy.jp/12upload/src/sage12_13182.jpg

好きだな。こういう駅。

牟岐線の嵩上げ工事は各駅とも２両分やってたが、
既に工事が終了してる土讃線の土佐穴内駅と角茂谷駅は１両分しかやってないんだね。
鳴門線の嵩上げ工事は何両分やるのだろうか？

>>72
坪尻と新改は0.5両分位しか嵩上げされてない。九州で言う宗太郎と同じ扱いｗ

>>1＝>>51
この板はスレ立て放題ですのでご心配なく
ｱﾌｫは早く芯でください
迷惑です

土讃線のは箸蔵・大田口・土佐穴内・角茂谷は１両分で、新改・坪尻は死ねる
ぐらいショボい工事（ツーか、あれって工事の内に入るのか？）

ただ、鳴門線は２両分やらないとますます中途半端になるし、全駅２両分やっても
５駅だけやから、費用はそんなにかからんと思われ（牟岐線は２両分しか嵩上げしなかった
のが仇となって、ラッシュ時の４両列車を置き換えられなくなっとるから、それを
学習しきれんようならもうwww）

>>72
つまり2両で運転される列車は国鉄型のまま残す、という意思表示だよ。
宗太郎と違って大幅減車というわけにもいくまい。特に224D。

>牟岐線は２両分しか嵩上げしなかったのが仇となって
はなから置き換える気がなかったのがあの時点で丸分かりだったな。
予想は立てやすかったけどw

鳴門線も2両なら953Dと980Dは置き換えないと分かるね

そんなもん当然953Dも980Dも減車の上で置き換えるだろう。
2両のままだと、阿波踊り増結の時にややこしいけど。

ＪＲ箸蔵駅は３番線復活しないのか？

>>78
たとえそうだとしても954Dと959Dを置き換えるのは大変だな。
時間帯的に言えば単行にしたいところだけど
532Dが例えスジが立っても分割や乗換えするような時間はないし。
何よりもその時間は徳島〜池谷が限界レベルだから。

>>79
そうして坪尻のスイッチバック解消棒線化ができればとも思うが、
わずかでも手を加えてるからな･････

大変というのは「ピーク過ぎても2両で走らないといけない」という意味ね。

>>78
ドアカット上等なら974Dを徳島に回送して増発に回すという手もある。
両数より本数を増やす方が得策かも。

阿波踊り増結でてきめんに影響が出るのは牟岐線だな。

特に4593Dの阿南短縮と1500化がこたえる。この時期だけ牟岐延長で済ませるなら別だが
運用増なくても牟岐で早寝する車両を1往復余分に働かせるだけで済んでたものが
4578D→585Dの流れしかなくなるわけだから。

阿南なら4586Dに587Dつないでそのまま4595Dという手もあるけど

>>51
そんな事情だからか最近スレ立ての度に反論したり立て直しを求めたり
する奴があまりにも大杉。
>>1の行動もどうかと思うがそれに反してスレを乱立させるのもどうかと。
これらを防ぐ為に次スレからはこの一文を貼り付けておいた方が良いな。

【次スレについて】
○次スレは誰がいつどのタイミングで立てたのかに関係無く一番最初に
　 立てられたスレを正式な次スレとして認めます。
○それ以外のスレは重複スレとみなしますのでご注意下さい。

>>74
じゃあ次スレはお前が立てろよ。

高徳線で踏切事故　女性死亡
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034064671.html

７日午後、さぬき市のＪＲ高徳線の踏切で、特急列車と乗用車が衝突し、乗用車に乗っていた女性が死亡しました。
７日午後２時１５分ごろ、さぬき市津田町のＪＲ高徳線の田面街道踏切で、徳島発・高松行きの特急「うずしお１６号」と、乗用車が衝突しました。
この事故で、乗用車に乗っていたさぬき市大川町の自営業、****さん（６２）が全身を強く打ち７日夜９時前に死亡しました。
列車の乗客などおよそ３０人にけがはありませんでした。
警察によりますと、**さんの車が遮断機の降りた踏切内で何らかの原因で動けなくなったため、**さんは、車を降りて踏切の非常ボタンを押しましたが、その後また、車に戻っていたということです。
一方、列車は衝突の前に異常に気付いて速度を落としていたということで、警察が、事故の詳しい状況を調べています。
この事故で、ＪＲ高徳線は、讃岐津田駅と鶴羽駅のあいだでおよそ１時間にわたって運転を見合わせ、特急と普通あわせて４本の列車が運休しました。

高徳線で踏切事故　女性死亡ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034064671.html
７日午後、さぬき市のＪＲ高徳線の踏切で、特急列車と乗用車が衝突し、乗用車に乗っていた女性が死亡しました。
７日午後２時１５分ごろ、さぬき市津田町のＪＲ高徳線の田面街道踏切で、徳島発・高松行きの特急「うずしお１６号」と、
乗用車が衝突しました。
この事故で、乗用車に乗っていたさぬき市大川町の自営業、女性（６２）が全身を強く打ち７日夜９時前に死亡しました。
列車の乗客などおよそ３０人にけがはありませんでした。
警察によりますと、女性の車が遮断機の降りた踏切内で何らかの原因で動けなくなったため、女性は、車を降りて
踏切の非常ボタンを押しましたが、その後また、車に戻っていたということです。
一方、列車は衝突の前に異常に気付いて速度を落としていたということで、警察が、事故の詳しい状況を調べています。
この事故で、ＪＲ高徳線は、讃岐津田駅と鶴羽駅のあいだでおよそ１時間にわたって運転を見合わせ、特急と普通
あわせて４本の列車が運休しました。

あら被ったｗ

2秒差ｗ

また東讃かｗ

>>84
＞その後また、車に戻っていたということです。

戻るなよ

ちょっとまてよ、俺の大好きなN2000ちゃんの顔がどうなったか…

非常ボタン押しても衝突って・・・

四国にクルクルパーってまだあるの？
トウモロコシしか見ないんだけど。

特発ってどれくらい前から見えるものなのかな。
どうせ非常ボタン押すのが遅かったのだろうけど

坂出折り返しの各駅列車は児島まで延長できないのですか？
できることなら沙弥島、与島、櫃石島に新駅を設けて。

マリンライナーはさらに減車する場合端岡停車、毎時三本運行
してもいいとおもいますが？

非常ボタンを押しても減速だけ？
いたずらでも通過する全列車が緊急停車するのかと思った。

http://www.rtri.or.jp/rd/openpublic/rd42/03/140km_b/index.html
在来線の高速化にはブレーキ以外にも
シートの衝撃を和らげる必要がある。
クロッキングシートやスライドシートの導入も図られるだろう。

>>94
緊急停止はするが、列車が止まるには６００ｍ必要だから、例えば３００ｍ手前にまで
接近した時点で押しても止まれない。

なるほど。

>>83
だからさ、このスレを荒らしてるやつ自身が問題なんだろ。
所詮ネットの掲示板なんだから、ある程度は自由にしてもおもしろいけど、こいつはやりすぎ。
あなたが新参かどうかは知らないけど、前の酉をつけてるときからあいつは酷かった。
そういう過去のこともあるし、現に今でも自分の車の写真とか貼ってるし。


それに今までスレを立ててくれていた人は、関連スレも貼ってくれたけど、（もちろん俺のときもそうした）
こいつはウィリーウィンキーの公式のサイトを貼ってる。鉄道板には関係ないだろうが。

こういうやり方がおかしいから反論が出ることがなんでおかしいんだ？
過去のスレも反論出てたけど、一向に直そうとしないのはあいつの方じゃないか。
俺が覚えている範囲ではあいつが荒らすからって言って、スレを乱立したやつはいなかった。

栗林は>>97をよく読むべき

NG入れて相手するなよ・・・

ああ疲れたよ。
ＪＲ栗林駅に到着。
徒歩１分の自宅マンションに到着したよ。

http://sageuploadw.rdy.jp/12upload/src/sage12_13192.jpg

かっこいい。

煤け具合が気動車としての貫禄ある

>>93
そんなに車両余ってないw
そうでなくても単線区間で無理が出る。

2000といい5000といいG車は本当に運用の癌だな。
それでいて収入にもならない。
G車なんて8000だけで沢山。

>>92
予讃線の海線で見たような…

>>103
N2000系の例から見て今後の特急用新車は全車モノクラスになるんじゃ
ないかと。

高徳線徳島線牟岐線は１両ワンマン特急に格下げされそう。

ローカルの週末減車をもっと進める必要があるね。

どつぼ

>>106
香川だけのサービスももっと見直してほしいわw

複線部分を増やさないとどうにもならん
その金もないのでどうにもならん

さっき多度津〜詫間の予讃沿線にようけ撮り鉄おったけどなんだろか？

四国に住んでいると乗り換え時間10分ならラッキーと思うけど
都会に引っ越すと、10分も待つの〜
という気分になる。
人間ってなんて勝手なんだろう。

>>111
山手線なんて朝は２分ごとに来るもんね。

>>112
栗林氏ね。
ageるな。

>>112
自分のスレに帰れ！コノヤロウ

ＪＲ西佐川駅。
なんか興味があるんだよね。

>>115
西がつくのに佐川駅より高知寄にある西佐川駅。もちろん、地理的には佐川駅より西にある。

>>116
Ｓ字カーブだよね。

くりりん君の中の人が変わった？
>>111
阪急梅田で座りたいから次の特急を待つこともあるけど、あの10分と
四国の10分はなぜか長さが違うように感じる。

うわあ、IDが小文字だけになってる。

栗林君って同性愛者？

栗林君とオフしたいな

今日、雨模様だね。
さっき特急いしづち１号が快走して行ったよ。

>>120
なんでやねん！
気持ち悪いこと言うな！
どこからそんな話が出てきてんだよ。
ＪＲ栗林駅に、３１０Ｄ、雨の中、到着したよ。

今度トクトクきっぷで四国に乗り鉄に行く予定で
マリンで四国入りして高松からうずしお3号に乗る予定なんだけど
うずしお3号って何系かわかるしといる？

3号は2000。
185がいいのなら、その後の5号が185。

ポンコツ185系。ドアロックの音異常。
糞変速機でしょぼい加速。

>>125
確か2000でもN2000じゃなかったっけ？変わったんかな？

同じ車両でも、会社が違えばここまで違う・・・
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/5/50/Kiha186-6_kyushu_interior_2.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/Kiha185-20_shikoku_interior_1.JPG

ヤル気の差
九州明るいから豪華にみえる
四国は暗いから貧祖

会社の明暗がここにですね

＞１２８
今となっては、普通に格下げされよりも
海を渡り九州に旅立って行った仲間のほうが幸せそうだ。

九州らしい贅沢な化粧直しでまだまだ元気そうだね。

>>128
リニューアルは2000系より185系こそやるべきことだわな

185とTSEの空気式の室内扉はSFチックでカッコイイ。
>>128
8000系のシートに交換した車はこれまた雰囲気が違う。
ttp://shinkansen500.web.fc2.com/185/1859/9.jpg

2000の座席は結構良い部類に入るとオモ

内装よりよりエンジン類・外装が大変なんだよね。2000系の場合は
エンジン取替えとグリーン車・指定車のリニューアルですますと思う。

>>134
ふれあいボックスの回答：「電車と違って１両単位で管理しているので、指定席車両と自由席車両の区別はしていない」
実情：「そういう区別をするほど車両には余裕がない」

＞実情：「そういう区別をするほど車両には余裕がない」

腹の内
「　客層からして区別する必要がないし　費用が勿体ない」
　　　　が聞こえて来る

一般客からしてみれば２０００だろうと１８５だろうと関係ない
快適に乗れればいいんだから。
１８５のリニューアル改良を２０００の新規と偽ってもわかりゃしない、
新造するより安くすむだろうが

2000系量産車の座席、N2000が出たころにシートをN2000と同じものに張り替えた車両もあるが
登場以来20年間貼り替えず、色落ちしまくって汚い車両もあるな。

ところで3月改正から高松口で特急に契約の客室乗務員が乗務するという話は一体どうなったんだ？

>>137
それとあわせて、8000系の2両化の話も気になる.....

>>137
ちゃんと乗ってるよ
宇多津駅で女性の乗務員がたくさんいるから

>>135
グリーン車のリニュは他に使い道がないから仕方なく、だね。
わざわざ特殊仕様車入れたら後の運用に響くし。

数少ない車両でさらに運用の制約を増やすのは
正気の沙汰じゃないしな。
2000の場合、ほとんどの運用で指定席車≒先頭車だから
それだけでもある意味差別化していると思う。

間違えた。中間車≒自由席だw
アンパンマン編成以外は原則そうなってる

>>113-114
じゃあこのスレを使うのを止めて新スレ立てれば？

>>131>>136
キハ185系は経年がかなり高い上にバリアフリーへの対応がし難い構造だから
リニュアルするのは難しいだろう。
俺はそんな事をするよりも新車を入れた方が遥かに良いと考えているけどな。

新車入れて185はポスト47として使えば････松山で総スカンだったかw
徳島でもよしの川の間合いで急行形が来たときは散々だったらしいし。

>>143
こいつアホだｗ
ちょっと上のレスぐらい読めよ

たちまちキハ185系に廃車が出そうで怖い。
第1号候補はキロハ186-1か？
全然稼動していないが。

>>146
廃車が出るほどきつい運用してない。

西からキハ189を購入すれば？
もうどうせ高速バスには勝てんだろうから。
すみ分けは必要だとおもうぞ。

県都間を潔くバスに明け渡すなら
毎時1本を維持する必然性はないだろうな。
停車駅の少ないしおかぜ・南風なんかはスピードダウンが目立つだろうな

>>146
黄色が好きな海の向こうの会社は、キハ47・40の置き替えに困ってそうだから、
185を買い取りそう。213のと同じ改造で両運転台の車とかも造りそう。

両運にするにはドアが端に寄りすぎてるんだが。
キハ53-500ばりにニコイチしろと言うのか?

宇高航路１００年で記念ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034335531.html
切符高松港と岡山県の宇野港を結ぶ航路が開設されてから来月で１００年になるのを記念して香川県内と岡山県内の
ＪＲの普通列車と高松・宇野間のフェリーが１日乗り放題となる切符が発売されました。この切符は、高松港と岡山県
玉野市の宇野港を結ぶ航路が開設されてから１００年になるのを記念してＪＲとフェリー会社が連携してこのほど販売
を始めました。
この切符を使えば香川県内と岡山県内のＪＲの普通列車と快速列車の自由席、それに高松港と宇野港を結ぶ
２つの会社のフェリーが１日乗り放題となります。
利用できる期間は今月１５日から来月３０日までです。
価格は１枚、大人３０００円、子ども１０００円で四国４県や岡山県内の主な駅で購入できます。
また、切符を購入する際に渡されるアンケートを記入して行った先の土産物店のレシートや観光施設のチケットの
半券を添えて応募すると抽せんで高松市や玉野市の特産品がプレゼントされるという特典もあります。
瀬戸大橋の通行料金の大幅値下げによって競合するＪＲやフェリーの利用客は大きく落ち込んでおり、ＪＲ四国では
「切符を使って鉄道やフェリーの良さを再認識してもらえれば」と話しています。

紫雲丸事故５５年で追悼集会ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kochi/8014000721.html
高松港と岡山県の宇野港を結ぶ旧国鉄の宇高連絡船、「紫雲丸」が沈没した事故から５５年がたった１１日、修学
旅行中の生徒２８人が亡くなった高知市の中学校で追悼集会が開かれました。
旧国鉄の宇高連絡船「紫雲丸」は昭和３０年５月１１日、高松市沖で別の連絡船と衝突して沈没し、修学旅行中
だった高知市の南海中学校の生徒２８人を含む１６８人が犠牲になりました。
１１日は学校の正門近くにある記念碑の前で追悼集会が開かれ、生徒や当時の同級生などおよそ３００人が
出席しました。
はじめに吉岡省次校長が「事故により若い人の将来の夢や希望が奪われた史実を後世に語り継いでいか
なければなりません」と追悼の言葉を述べました。
このあと生徒を代表して３年生の松本輝さんが「５５年という月日が流れてもご遺族の悲しみは癒えることは
ありません。わたしたちは事故のことを忘れてはいけない」と話しました。
このあと出席者が記念碑に花を手向け亡くなった生徒たちを悼みました。
南海中学校では事故を風化させないために去年は生徒たちが当時の同級生にインタビューをするなど命の
尊さを学ぶ授業を行っているということです。
紫雲丸に乗っていた同級生は「当時の事故の記憶が今でもよみがえります。わたしたちが生かされていることを
忘れずにこれからもできることをやっていきたい」と話していました。
時期がなあ

54や32は客が座席が埋まる程度までのワンマン運転には極めて適しているけども
朝夕の車掌乗務列車ではドアの幅，位置，数が問題。
JRになってから製造した1000や7000はこの点を反省してああいうドア配置になったのかね

>>137
>それとあわせて、8000系の2両化の話も気になる.....

改造費用を考えてかなり無理が（全車運転台付き＋α）

土日と朝夜のみ8000　それ除いて別車両で島内快速と接続の方が理想のはず

ＪＲ十川駅。

木村裕子四国来たんだ・・・
http://www.youtube.com/watch?v=UPolLEu0RWQ

誰？

国鉄中村駅近くで「唐揚弁当」を購入。
国鉄窪川駅まで普通列車に乗車。
国鉄窪川駅のホームで、「唐揚弁当」を食べた。

>>157
赤の制服のがよかった

>>151
213の改造はブロックごと交換で、乗務員用のドアも付いているから、
客用の折戸を付けるのは難しくないと思う。ドアエンジンはバスの
伸びる棒で充分だし。両運転台の185で32と40を置き換えれば良いのにと思う。
http://tsune223.hp.infoseek.co.jp/railway/topics/oka213b.html

>>158
つttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%A8%E6%9D%91%E8%A3%95%E5%AD%90

俺想うんだが、四国に急行列車復活しないかな？

俺、「急行」って言う響きが大好き

>>162
いや、男のほう

>>146
それ保留車なら、JR九州に売ってくれればいいけどな。
どこかの末期会社のような延命工事を行ったキハ40系の特急は嫌だ。

バースディチケットを利用しＪＲ四国の特急のＧ車を利用したもんだが、
コンセントが無かったのはがっかりしたな・・・・・。
Ｇ車だけでもコンセントをつければ、移動中に仕事（ノーパソで）できたり、
携帯充電する乗客相手にＧ料金取れたりと・・・。考えるがどうかな？

>>167
四国のグリーン車の客なんて
あんたみたいにバースデイきっぷで乗る、金にならない客ばかり。
まともにグリーン料金払って乗ってる人なんていない。

なぜなら、サービス・設備がまともにグリーン料金払って乗るに値しないから。

ＪＲ須崎駅。

たらこと秘境号って何んな？
ヨンナナ機廻しとか
謎のテープカットとか
あるんですけど？？

また壺が考え出したアホ企画。

ディーゼル系は急行で良いけど　電車には快速の方が

Ｎ８０００系の「急行いよ」、走って欲しいな。

次の改正から土佐山田‐阿波池田にも１０００が入るらしいよ

再派遣きっぷで阿波池田〜土佐山田よく乗るだけに嬉しい。

>>157
女性の鉄道ファンってのもいいですねw

ん〜専用スレじゃ、アンチが多いみたいだけどなｗ

>>175
ソースは？

>>58>>59
去年は豚インフルエンザ騒ぎで人出が少なかったのではないのか・・・・。
今年高知のイベントがあったのもあるが・・・。
人出が元に戻っただけの話ではないのかな・・・・。

ということは、今度の1500系５次車は、玉突きで1000型を高知へ送り出す用の
補充車になんのか？（でも、鳴門線は1〜4次車の余り運用ではさすがにまかない
きれんと思うんだが……）

それに、よくよく計算すれば、徳島や松山の47全滅にもっていくには、まだ1500
系はあと30両以上は必要と推測できるんだが、これも国がお布施くれるんかいな？

とりあえず阿波池田止まりの運用に１０００を入れてみるんだと。
転入出までは定かではないがホーム嵩上げも終わったし、高知にも１５００が来てほしいんだが。

僕、栗林君に、会いたい、な。どこに、行けば、会える、か、な。

毎朝乗る上りサンポートに、坂出から噛み付き専門の犬が乗ってくるようになった

7000系のvvvfって替え時では...?
と勝ってに思っているんですが

VVVFなんて交換するものじゃ無いんでは？

VVVFって使ってると劣化したりするの

>>184
kwsk

>>184
112M？

>>181
昼間の単行なら十分賄える
1000で持ってた昼の板野発着がこの改正から1500化されたから。

>>182
6両玉突きとなると
嵩上げが1両分しかないことも考えたら
227D、224D、226Dは国鉄型で残りそうだね。

54や32の余剰で47を追い出すのは間違いないが、果たして徳島か松山のどちらに来るか･････
松山の場合、宇和島口185-3100の減車さえできれば
慌てて47を潰す理由はないが
徳島の場合は夕方の高徳線などに最適化の余地がある。

8両ならそっくり置き換えられるんだけどね･････

>>183
特急いしづち１号だよ。

>>187-188
坂出が9:34発の1246M　犬はいつも同じやつ
121系2連の4両編成だけど、中間あたりで打ち合わせて2両ずつ分担して噛み付いてる
噛み付かない時は中間運転台に座ってボーッとしてるな

本物の犬かとおもたｗ

栗林逮捕ｗ
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2010051300660

6/12・13イベント
懐かしの宇高連絡船

>>189
キハ32は確実に松山だろう。土讃線では空転が多くて使い物にならない。

松山で使い物にならないから高知の54と交換されたんだが。

>>196
その高知からも嫌われているから、
そろそろタイかミャンマー國鐡行きか…

キハ32って、案外地方の第三セクターとかからは、引き取り手あるかもよ
（まだ数年はギリギリ使えそうだし、３セク鉄道は基本的に酷使ダイヤじゃな
いからもっと寿命伸びそうだし）

それに、ただ単に分解して鉄業者に売りつけるよか、経費相手持ちで売り払った
ほうが多少は収入になると思うんだが…

確かに、高知・池田地区の土讃線ならまだ32は辛うじて使えるが、八幡浜以南の
33‰は54・185以外の普通車両じゃ無理なんだと→おそらく、高知の国鉄型を松山
に転属させるとしても、八幡浜以南も運用可能な54から先に抜かれると推測。

>>198
八幡浜-宇和島間だけ54のシェルパが要るな　予土線なら使えるし

八幡浜〜宇和島で系統分離を図って54の運用に余裕を持たせるしかないな。
八幡浜で寝ている車両を使ってでもそうすることで
かなりの効率化が図れそうだ。送り込みはラッシュを利用して。
大洲も含めて信号機の増設は必要だが。
627Dと912Dの片割れを47から32か54に置き換えてやれば達成できる。

ただ徳島の47を減らすことはできないが･････

徳島であれば47の運用の一部を肩代わりさせられるんだが･････
トイレなくなるのとロングシートであることが痛いが。

>>194
宇高連絡船の復活　歓迎＼(＾o＾)／

キハ５４形の貫通扉にアンパンマン、ばいきんまん、カレーパンマンなどのキャラクターのシールが張ってある

今度四国内の私鉄を乗り潰したいと思うんですが、おすすめの路線や車両とかありますか？？
どの私鉄が良いのやらさっぱり...

いよでんw
がお勧めですw

いま目の前を通った１０００って４２７６Ｄじゃないのか？
もしかして池田方面土讃の１０００乗り入れってもう始まってたり。

詳細誰か

週末減車の布石かも知れないので
明日と来週の確認が必要だ

配置が増えたわけでないから、1000の運用だけが増えたのではおかしい。
1000だった列車が54や32に置き換わっているはずだ。

と思ったら762Dが54+32になってたらしい。
というかワンマンのスジだよな･･････

>>204
新型車導入と銚子へ譲渡など話題が多いですからねw
真っ先に行ってみます。

>>209
http://www.jr-eki.com/service_ticket/htm/shikoku/kotoden-JRkururin2.html

うーん…キハ32を延命工事を行っていないところを考えると、
近い将来運用離脱するしかないのかな…

最近思うんだが、経費削減をモットーにしとんなら、ホームエクスプレス阿南の
土曜２号と日曜３号を除いて（コイツ等は送り込みのためしゃあなし）、土日の
HE阿南全列車を運転しなけりゃいい、どうせ土日は空気輸送なんだし。

あと、4343D→4358Dのスジも、無駄に高松〜引田間２両ワンマン走らせるより、
前後の高松駅では折り返しとかの時間それなりにあるんだし、ちゃんと増解結
すべし（つーか、高徳線とかでは無駄な２両ワンマンかなり増えたし）……車掌
抜いて人件費浮かすのも一手だが、こういうところがヌケてる辺り、他のJRに比
べたら見劣りする一因だと思う。

>>198
是非國鐵廣島にください。

>>213
ｹﾞｲ美線か復縁線にくらはい

國鐵廣島はステンレスの車と軽トラ列車以外は、黄色くするんだろ?

>>212
>4343D→4358Dのスジも、無駄に高松〜引田間２両ワンマン走らせるより
1往復なんてアフォの極みだな。高松で接する4336Dは40だし365Dは1000だし。
369Dまでなら余裕あるし、4327D→4336Dと合わせて単行でいいはず。
40から1500になればいくらかスジも立つし。

1往復丸々2両ワンマンな運用は他にある?

あと朝の下りは徹底的にワンマン化されてるのに
303Dだけはツーマンだったりする不思議。
あんな時間に運転するほど乗るのか?
三本松で留置して便乗で引田宿泊････という方法はないのかね。
乗務員が1組増えたら泊まれないのか････

>土日のHE阿南全列車を運転しなけりゃいい、
牟岐方面の接続が取れないのも一因だな。573Dと4578D。
阿南駅の構造上難しいけど。

それでも穴吹剣山でさえ接続には配慮してるのに･･････

>>210
ありがとうございます。ことでん以外の伊予鉄や土電も特急と1日乗車券のセットがあるんですね。
参考にしてみます。

>>211
40系列の次だとまだまだ使うんじゃないかね。
徳島・高知が終わると、次は松山〜内子〜八幡浜の嵩上げだろう。
ただ海回りと予土線は54・185があるから放置。
その間に予土線が…
かな。

>>215
気動車はタラコ色だぞ。

>220
しかし、キハ32の原型である初代NDCは大半の3セクではぼつぼつ寿命を迎えつつあるんだよな。
ただでさえ中古部品多用で縛りのあるキハ32がそんなに長生きできるか疑問。
（54や185もそろそろ中古部品一掃しないと予備部品供給が厳しくなるのではないかと）

北海道の54は足回りを交換しているね。

土讃線：大杉
１８５×４の直後にアイランド通過
なんのイベントだ？

>>216
他に１往復丸々２両ワンマン運用は、4347D→4352D、4351D→4354Dだな。
あと、目視範囲での２両ワンマンは、4348Dぐらいかね（夜はわからんが）

それと、今日徳島逝ってわかったのは、キハ47の昼寝多過ぎ（15時ぐらいに見た
けど、40もあわせて30両近く寝てたし、緑も偽・本家合わせて10両以上はいた）
これでは、鳴門線嵩上げ終われば、1500補充車来なくても、昼の運用なら十分
面倒見れそうだわ→秋ぐらいに、また大量虐殺か？

>>224　　かつお祭りに絡むイベント臨時列車？だったみたい。

>>224
宇多津で21:30分頃に上っていったのはそれだったのか

>>224
たぶん、かつおまつりだと思うよ

>>225
マジかよ。意味不明にもほどがあるな。


もっとも4348Dは1000だから2両単位の運用に固執してるんじゃないか?

1200と1500を合わせて35/40だから
5両残せば問題は出ないね。

>>222
キハ32は大嫌いだが、そろそろ行く末が気になりだした。

>>225
もう保留車になってしまったのだろうか。。。

むしろ一巡して、キハ32が可愛く思う

>>218
阿南駅の3番線ってどうしてできないのかなあ。

ＪＲ運転手が発車時間でミスttp://www.nhk.or.jp/lnews/kochi/8016650131.html
１６日、ＪＲ土讃線で、普通列車の運転手が時計の針を見間違えて須崎市内の２つの駅をそれぞれ定刻より４分早く
発車させるミスがありました。
１６日、ＪＲ土讃線で高知発須崎行きの普通列車が須崎市の多ノ郷駅を定刻の午後０時２７分より４分早く発車し、次の
大間駅も４分早く発車しました。
ＪＲ四国によりますと列車の４８歳の運転手が時刻を確認するための乗務員用の懐中時計を見た際に針が５分早く
進んでいるように見間違えたということです。運転手は大間駅を出たあとミスに気づいたということです。
ＪＲ四国によりますとこのミスにより、中村発岡山行きの特急「南風」が須崎駅を出発する時刻が４分遅れましたが、
この普通列車に乗れなかった人などの影響はわからないということです。
ＪＲ四国は「お客さまに迷惑をかけて申し訳ない。各職場で周知をはかり、意識のこもった確認をするよう徹底するなど
再発防止に取り組んでいきたい」と話しています。

早発ってバスよくあるけどな…

このミスは時刻表を見てドキッとした
というより特急の行き違いがあったら信号は赤でATSは作動するはずだろ
それを無視して強引に突破したのか
だとすればミスじゃなく危険行為だと思うが

>>234
そういやぁそうだよな。
地元紙の記事には、信号があるから追突はないってコメントしてたから特に気にしてなかったけど、
この4741Dが多ノ郷に停車したときに、赤信号ではなかったのか、ATSは？ってことになるよな。
こええええ

4741Dが多ノ郷で信号を青にする機械(名前知らん)をポチッとやったら、
46Dがまだ須崎に着いてなかったら開通するのかねぇ

あ、そうか、高知以西は電子閉塞か。

この時間なら当たり前の定刻より数分遅れへの対策をなんとかしろ。
見通しやカーブなど、線路条件がよければ定時への回復努力くらいは出来るだろうが。
しないでおいて遅れっぱなしというのは怠慢だ。

走行時刻を守ることについてJR西日本は厳しすぎ、JR四国は甘すぎなんじゃないのか。

>>238
ワンマン列車で降りる時に両替えするｱﾎｳをどうにかしてくれ

>>236

車載器

サンポートには121や7000をよく使っているけど
普通の113や6000と入れ替えないのは何故？

特に121は更新時期だと思いますよ？

103ですらまだまだ現役なのに潰す訳が無い

>>242
四国に103はありません。酷鉄廣嶋と一緒にすんなヴォケ

あれだけ騒いだのに高速値上げ断念で週末乗り放題1000円継続ですって奥さん

高速上限料金制、６月実施を断念　前原国交相が表明
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100518/plc1005181309012-n1.htm

121は101の機器使っているし、最低でも機器更新しないとやばくね？

>>244
マジで継続？
よかった。
でもすぐコロコロ変わるんやろなぁ・・・

>>245
どっかから廃車発生品持ってくるんじゃね?

>>246
車ヲタかよ。

5月31日高松05:17発特急いしづち1号宇和島直通運転最終日
高松〜松山全車自由席区間1号車1-A席栗林不着運動実施します。

>>248
ﾌﾂｰに関心あるやろｗあほ

誰か、５月３１日「いしづち１号」の１−Ａ席にいち早く座ってくれ。できれば友達誘って１−Ｂも確保してくれ。
絶対に栗林に取られるんじゃねえぞ？頼んだぞ！！

>>241
121の箱はともかく足回りは酷いのは事実だが、あと数年の間は無理矢理使うだろうね。
7000の流れを継いだ7500形（仮）を新製し、ワンマン拡大が現実路線だろうが。

ポスト瀬戸大橋線が問題だ

>>252
7500系は125系ベースかな。独自開発する余裕はないだろうし。
それでも１両２億するからそのつもりでな。

>>251
1-Aが先に獲られた時点でこいつとしては1-Bだろうが2-Aだろうが関係ないんじゃね？
「１−Ａ、じゃなきゃ、ダメ、なん、だ！」って全角で言いそうｗｗｗ

せやから31日のいしづち1号葬式日は絶対俺達の誰かが1-Aを死守しなければいけない！

>>254
また西車両をベースに作るとなったら...この会社も終わりですね。
俺的には九州の2両ワンマンをベースに作って欲しい

>>254
125系は高いからいまさらだと思う。

>>256
どう考えても単独で開発なんかできるわけがない。
交流車ベースになんかするわけないだろ
そんなことするくらいなら常識的に225-5500(仮称)だろう

>>257
結局は西ですか...

121系はあと20年は大丈夫そう。

そのうち朝夕ラッシュ要員になるだろうな。

束の走るんですは先頭クハだから先頭化改造しなければならないし、
313のような韜晦車を導入する意味もない。
新造車なら酉だろうが、大穴として関東私鉄車という可能性もw

好評である1500系の、車内を生かすのはどうでしょうか？？
西のように質素でなく、木目調なのがいいと思います。

5/31は平日だな

高速道路対策には高徳でやってるクソ安のSきっぷ発売しか手がないと思うんだがね。
（単純な往復の場合の料金と数百円しか差がないのは論外）

やるなら、またガソリン価格が上がってる今がチャンスだぞ。

>>253
坂出でマリンに乗り換えてもらう事として、岡山〜観音寺・琴平の普通は児島打ち切りでいいだろう。
>>262
1500の電車版はありかも。

1500の車内は好評とは思えないが
補助席はもちろん窓も横長でダサいし背もたれも短いぞ

>>265
> 坂出でマリンに乗り換えてもらう事として、岡山〜観音寺・琴平の普通は児島打ち切りでいいだろう。

児島で、マリンライナーとの連結/切り離しをするというのもアリではないかな。
岡山と観音寺や琴平くらいなら、本来は特急を利用するほどの距離でもないのだが
普通電車の本数が貧相なのと本州内で停まりまくるのがガラガラの原因に含まれるだろう。

1500形の電車版か。車号はどうなるだろうか？

121、と、7000、は、転ｸﾛに、して、戴きたい、な。

>>266
贅沢言うなよ
1000の国鉄型にも劣る糞ボックスシートに比べたら天国だ

>>266
そういうあんたに差し上げたいキハ32があります。

今日の朝日新聞愛媛版のJR四国の記事は大きく取り上げられていた

ぼったくり特急宇和海値下げする時期来てるなｗ

>>270
1000はボックスに座った時の横からの視線が気になる

>>274
視線も何も、1000のロングは32や54とは(いや通勤電車とも)
比較にならないほど座り心地がいいから先に埋まる。
乗車率にもよるが、足が伸ばせれば最高だ。

1500のカーテンを１列ずつ区切ってほしい。（スーパーはくとリニューアル後みたいな感じ）

そもそも新潟トランシスでは転クロに合った6000系みたいな窓は作らないのか
あれだと1列ずつ区切れるのに
1500の窓は開閉できるが空けてる奴見たことないぞ

>>268
一般型を1500にしたあたりで、7500が一番可能性ありだな。
もう２連以上のツーマン編成を瀬戸大橋線向け以外は出さないだろうし。

倒壊から213でも買えよ。
キハ40もついでに。金もないのに新車なんか贅沢だ。

>>279
213か119はそのうち余るけど
キハ40?武豊線電化まで待てないw

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/10-05-14/01.htm
今更だけど、代わり映えしないね

>>278
同じく、瀬戸大橋関連と特急以外は両運転台車両でまとめたいはず。

7500系…転クロシートにしてくれんのかな（笑）

あと、高松運転所の留置線で寝ている珍ドコ５両編成、潰すなら潰すで早く多度津
へ逝くべし（傍目で見てても痛々しわ）

土讃線 大杉−土佐山田 大雨で運転見合わせ＠RKC のテロ

ＪＲ土讃線運転見合わせttp://www.nhk.or.jp/lnews/kochi/8014523561.html
１９日の高知県は九州南部にある前線の活動が活発になっているためところにより強い雨が降っています。
この雨によりＪＲ土讃線は、午後２時2０分から大杉駅と土佐山田駅の間で運転を見合わせています。１９日の県内は
沖縄付近から九州南部に北上した前線が南から暖かく湿った空気が流れ込んでいる影響で活発になっているため
全域で雨が降っています。
午後２時までの１時間に土佐清水市で２９ミリ強い雨が降ったのをはじめ香美市土佐山田で１５．５ミリ馬路村魚梁瀬で
１５ミリ高知市で９ミリなどとなっています。また午後２時までの２４時間雨量は香美市土佐山田で１７７．５ミリ、土佐
清水市で１２１ミリ、高知市で１０５ミリなどとなっています。
この雨によりＪＲ土讃線は午後２時２０分から大杉駅と土佐山田駅の間で運転を見合わせています。１９日夕方にかけて
九州南部にある発達した積乱雲が県の西部に接近するため、幡多地域では雷を伴って雨が激しく降るおそれがあり、
気象台は低い土地での浸水や河川の増水に注意するよう呼びかけています。
気象台によりますと2０日は気圧の谷の影響で雲が広がるものの昼前から高気圧に覆われてしだいに晴れる見込みです。

>>277
むしろ近郊型車両も特急型車両みたいな連続窓にして欲しいけどな。

>>278
というかマリン用を除く近郊型車両はいずれ7000系みたいな単行&増結片運
に統一されるだろう。
瀬戸大橋線も空気輸送が多い普通列車を無くせば2連以上の車両は不要に
なるし。

>>277
俺、普通に1500の窓開けてるぞｗｗｗ

強いて言えばトイレを取り付ける必要があるということだけだな}<瀬戸大橋線

将来マリンライナー用の5000を走らせて今の7000/8000以外の電車を
あぼーんするとみた

あぼーんは 気筒車だけにしておいてほしい

>>288
5000は予讃線の狭小トンネルの問題で香川県しか走れません

＞ぼったくり特急宇和海値下げする時期来てるなｗ

急行宇和海に格下げで停車駅増加のシナリオと

JR九州のゲキヤス土日きっぷｳﾗﾔﾏｼｽ
四国でもやって戴きたいな。

>>291
>>272が書いてんのも、今はいいかもしれないが殿様商売をしてるとそのうち宇和島バスに負けるぞということではないのかね。

それにしても松山2000系の疲れようは半端じゃないな。
変速ショックで車体が揺れるわ、座席はガタガタするわ…
すぐにでもリニューアルと更新する必要があるぞ。

うずしおという先例があるしな

>>272
これですね。
（http://mytown.asahi.com/ehime/news.php?k_id=39000151005190001）

人件費カット
車両清掃減
ワンマン車増
車内消灯
本社廊下消灯
改札外トイレットペーパー有料化
編成車両数減

洗車はやって欲しいな、この間7000に乗ったんだけど窓がめちゃくちゃ汚い
外が見にくい。せっかく乗り鉄に来たのに景色が大無し！

>>295
『車両の外装を洗う回数を減らした。
特急車両の清掃を３日に１回から５日に１回にするなど節約を重ね、約３億円をカットすることができたという。』

厨房工房と老人ばかりが乗るローカル車ならまだしも、特急車でやるのは行きすぎでは？
というか、節約以前から汚いのに、さらに汚くなってどうする。

JR四国で唯一きれいなのは高松の本社のみ

>>295
なんか泣けてくる罠

特急ぐらいは洗車しょーや
哀し過ぎる

中で働く人に夢を与えられない会社はきついですね。
私の会社も前年比で50％の売上ダウンになりました。
色々な経費削減の指示が出ますけど、どれも効果の薄い小さなものばかり。

あきらめてしまいだらける人が出ないことを祈ります。中の人が切れてしまったらそれで終わりです。

>>302
同意！
でも普通でﾚﾁがｳﾃｼの横でｺﾞﾐ箱に腰掛けてずっとﾀﾞﾍﾞってる姿を見ると
危機管理能力が欠乏しているとしか思えない。

JR四国も何かと頑張っとるんやなぁ...

>>303
現場の人間は、ボーナスが少し減ったぐらいで、大した影響は無いからな。
何かあれば、「金（予算）を渡さない本社が悪い！」と叫んでいれば許される。

俺の知り合いの社員から聞いた話だと、本社だけ残業を大幅カットだとか。
現場にいる同期と比較して、手当も含めると１００万近く年収が違うと嘆いていたよ。

そんな状況だから、現場に危機感が生まれるはずもない。なんでそんなに現場を
優遇してやるのかねぇ？

>>304
それに比べ、隣の黄色会社はどうしようもないな。

毎日のように、ブログでＪＲ四国を罵倒する奴
http://blog.livedoor.jp/slowslowtrain/archives/cat_39945.html?p=2

>>307
ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗ

坂出駅でホームの監視カメラの設置工事が進んでるけど、モニターの位置が
運転台付近なのは都市型ワンマンでも始める気なのかな

高松駅でもホームには監視カメラが設置済みで、カバーがかぶせられてる
状態

例の契約社員車掌にドア扱いまでやらせると、万一なにかあったときに叩かれ
るから、ドア扱いを運転士にやらせて、契約社員車掌は検札発券業務のみや
らせるつもりなんだろうか

昨日初めてJR四国のワンマンに乗ったら
走行中に運転席の方からジリリリってベルの音がして
チクタクチクタク・・・って音が鳴ってたんだけどあれって何なの？
教えてエロくない人

>>310
ETC
ETCカードを入れてください

>>310
放射能漏れのアラーム
JR四国は経費節減のために動力には原子力を使ってる。

誰か頼むから5月31日「いしづち1号」の1-A席に座ってくれ。絶対に栗林に取られてはいけない。

>>310　ATSの警告音？かと思われ。

気持ちはわかるがいかんせん平日だからなぁ・・・

>>310
レチがゴミ箱に腰掛けてウテシと一定時間以上私語をしていると自動的に警告音が鳴るシステムだった希ガス

>>313
つか、5月31日、いしづち1号ｳﾔになったらおもろいのにｗ
ざまぁ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm10749569

7000系の扉にもこのシール貼ってた...

>>307
粋がった厨房か。

開門前からスタンバイしてるんだろうな

行けれたら俺が朝からビールとつまみ持って占拠してやるがｗ

>>320
だろうなｗ
この前なんか2時頃起床して3時前にはもう高松駅に着いてたらしいからなｗｗｗ

奴もバカじゃねぇ！1-Aに確実に座れる秘策を練ってるんだろうな？

5月31日に1Aに座ったら栗林だと思われそうだｗ

5月31日いしづち1号高松〜多度津間185で代走だったらおもろいのにｗ

明日のアントロって高瀬で折り返しするの？
それとも観音寺あたりで折り返しするの？
教えてすんごくエロい人

今度の日曜日に悔しいけどはじめて新再発見使ってみる

>>309

契約社員車掌→客室乗務員（アテンダント）

>>295
涙ぐましい努力だな。
次の電気代削減に、高松駅の８・９番線の夜間使用停止なんてありそう。

>>325
２往復ともタセ折り返し

>>316
それはEB

結局何なのかわからんかったがお前らありがとうｗ

列車妨害で三豊の男を再逮捕ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034562251.html
三豊市のＪＲ予讃線の線路に鉄の板を置いて列車の運行を妨害したなどとして逮捕・起訴された男が、３年前にも
予讃線の線路に自転車を置いて列車の運行を妨害したとして往来危険などの疑いで、２０日、警察に再逮捕されました。
再逮捕されたのは、三豊市高瀬町の無職、小山政樹容疑者（４６）です。
小山容疑者は、いずれも三豊市内のＪＲ予讃線で、ことし２月に異常がないのに踏切の非常ボタンを押し列車を止めた
疑いで、また３月には線路に鉄の板を置くなどして列車の運行を妨害したとして逮捕・起訴されています。
警察のその後の調べで、小山容疑者は、平成１９年５月１日の夜にも、三豊市高瀬町のＪＲ予讃線の線路に自転車
１台を置いて普通列車に衝突させ、列車の運行を妨害した疑いが強まり、往来危険などの疑いで２０日、警察に再逮捕
されました。
警察によりますとこの事故では列車は車両の一部が壊れ、１０分近く停車しましたが、乗客乗員にけがはなかったと
いうことです。
調べに対し小山容疑者は「会社でストレスがたまってうっぷんを晴らすために５年ほど前から２０回ぐらいやった」など
と話しているということで、警察が余罪についてさらに調べています。

>>332
栗林じゃね？

懐かしい名前が

高瀬君

>>309
その可能性は十分有り得そうだな。
都市型ワンマンだったら特に車両の改造を行わなくてもすぐに行われるし。
となると宇多津や丸亀とかでもホーム監視カメラの設置が行われるかもしれないな。

松山空港が朝から濃霧でずっと欠航中
JRに変えて出発する人多数

>>336
通称ワン・ツ-マン方式だな　乗合バス用語だが

>>336
宇多津はもう既に2番3番ホームに特急用と思われる後方監視用ミラーが設置されているのと、分割併合する
列車が発着する時にはホームに運転要員がいるので、カメラの設置はないんじゃないかと思う

いしづち、しまんとの高松〜宇多津間と、うずしお、マリンの高松〜児島間が都市型ワンマンになるかもだな

特急列車での都市型ワンマンは既に九州で前例が有るからな。

これまで栗林（君）の数々の悪行は目を見張るものがあります。
これ以上同じ事を繰り返せば、栗林（君）が今までしてきた、
稚拙な発言や数々の悪行を世間（法的）の場で公開する事になるでしょう。
そうする事で職場や両親、妻・子供（実在した場合）や交友関係や周辺住民から、
社会的制裁が自動的になされる事になるでしょう。

新しい企画らしい
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/10-05-21/01.htm

岡山が追加になったんだな　レンタカ-オプション付けたらいいのに

あと１０日か・・・

なにが？

作戦実行まで

奴はどんな手を使っても必ず1-Aに座る

誰か陸上部で短距離やってた人いない？改札開くと同時にダッシュすれば栗林に勝てると思うけど・・・。

> また空の玄関松山空港にも滑走路に濃霧が立ち込め、福岡便など一部の便を除いて
> 着陸が出来ない状態がほぼ終日続きました。このため、空港を発着する航空便は
> 欠航や目的地を変更するなど大幅に運航が乱れ、空港のロビーやカウンターでは
> 払い戻しや振り替え便の手続きを行う利用客が長い行列を作りました。大阪に行く
> 予定の女性客は「岡山まで車で出て、新幹線で行くしかないかなと思っています」
> と話していました。


JR四国を完璧にスルーワロタｗｗｗ

遅い高い少ない

高松駅って何時にあくの？

>>351
何時に開くかは知らんけど、とりあえず奴は最終マリン到着後、
しばらく経ってドアの施錠と同時に並ぶんじゃね？
奴ならそれぐらいやる。
宇和島直通のラストランだしな・・・

>>349
岡山まで車で行くなら、徳島に行って高速バス使えよ。

>>349
> >大阪に行く予定の女性客は「岡山まで車で出て、新幹線で行くしかないかなと思っています」
> > と話していました。

京阪神直通バスが何本も出てんのに、（満席だったのでなければ）未だにそういう発想な人がいるのに驚いた

>>354
高速バスはやはり隙間需要であってな

いしづち1号の例の席って松山から指定じゃね？
もうアイツが押さえてるかな？

松山からならバスで福山に出てJRという手もある

岡山→松山の特急で女の子がホームでゲロ吐いてた。

>>342
５番の中の
検索の文字が囲まれていたからついクリックしてしまったが、リンクすら貼ってないのねｗ

釣られたわ

>>342
全然JR使うてないｗ

JR四国はDF50を再生産するべき
DF50牽引の旅客列車をスタンダードとすべき

>>361
一時的に莫大な数の人が来るだろうなｗ
ファンだけでなく、年配の人とか。

ま、いまさらやっても手遅れなわけで

投資するには、今はホーム嵩上げと1500形で十分。

栗林君おる？

おらん！

とにかく栗林に勝つには力技しかないんだよな

繁藤
試運転幕で１０００が上がった気がする

高松君
坂出君
丸亀君
多度津君
詫間君
高瀬君
観音寺君
川之江君
伊予三島君
新居浜君
伊予西条君
壬生川君
今治君
伊予北条君

皆で協力して阻止しよう！

なんで予讃線の特急停車駅だけなんだよ

松山君は？

僕ね、坊っちゃん列車、乗りに、行く、ん、だ、よ。

当日は栗林君が大好きな添加物がいっぱい入ったコンビニの菓子パンと惣菜パンを
今治駅で差し入れするから楽しみにしといてネ！

以前、栗林の義兄か義弟だったかJRの関係者だと言っていたので
裏技を使って定時の開錠前に違う入り口から入るかも？
※あくまでもこいつの言ってる事が本当だった場合だが・・・

当日は休みなんでチェックだけはしに行こうかと思う。
当事者の動き次第でアレかも。

栗林って人気者だね

当日はデッキにずっと立って前面展望をブロックしてやる！

琴平君は無視ですか。わかりました

>>370
到着やから関係ないんちゃう？
松山以南はこいつ1-A抑えてるし？

高松君
坂出君
丸亀君 　　　←デッキでブロック
多度津君
詫間君
高瀬君
観音寺君
川之江君
伊予三島君
新居浜君
伊予西条君
壬生川君
今治君 　　　←パン差し入れ
伊予北条君

皆で協力して阻止しよう！

松山を嫌う高松人か...

栗林君おる？

おらん

高知駅でﾋﾞｯｸﾘするようなことがあった。

● ● 中国・四国地方しりとり　５発目 ● ●
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/575/1149008012/

昨日の高知新聞夕刊に一昨日の南風２３号に阿波池田駅から乗って大杉駅で２１０円しか所持金を持ってない客が高知駅で高知署に引き渡した記事が載ってたね。
今日鳴門線に乗ったが、立道駅と撫養駅を見る限りでは２両分のホーム嵩上げ工事をやるみたい。土讃線の１両分の嵩上げ工事とは違うね。
阿波大谷駅も池谷寄りにホームの延伸工事をやってるみたいだよ。３両対応ホームになるのかな？

>>383
kwsk

栗林君おる？

栗林君おらん！

また、どつぼが土讃線で企画をしているようで、先日案内が届きました。

前回・前々回と乗車して大変楽しかったので、今回は何をしてくれるんだろう？と、
期待して内容を見たのですが、運行区間・時間・値段とも、今までとほとんど変わりが
なかったです。

同じ１万円なら、もう１万円出して高速バスで東京へ行ったほうがマシです。


前回と変わってるのは、車両ぐらいでしょうか？
しかも、以前使ったキハ４７をまた使うようです。
同じ区間で乗るぐらいだったら、四国内外の他の路線で乗るほうがまだマシです。


乗るだけなら、もうお腹イッパイです。
今回は･･･撮る方に回ります。
まだ休日の高速が１，０００円ですし、撮影だけしても３，０００円ぐらいは浮くので、
夏にでも北陸へ行きます。

>>389
何のテンプレ？

鳴門線の1500形導入はいつになるでしょうかね。

>>390
ttp://www5.ocn.ne.jp/~ts-photo/dotsubo/index.html

>>385
その客って糞林じゃねｗ

線路にドラム缶、特急が急停止…強風原因？

２２日午後７時５分頃、愛媛県四国中央市土居町のＪＲ予讃線で、岡山発宇和島行き特急「しおかぜ２１号」が、
線路上にあったドラム缶と接触、急停止した。

特急は約１時間１５分後、車体の下に入り込んだドラム缶を撤去、近くの伊予土居駅まで移動し、運転を取りや
めた。乗客約１２０人にけがはなかった。

四国中央署によると、通常のドラム缶の半分の大きさで、切断されていたものらしい。運転士は「横から飛んで
きた」と話し、近くから強風で飛ばされたとみられる。ＪＲ四国によると、事故当時、現場付近の風速計が最大瞬
間風速２０メートルを記録したという。

同線は川之江―新居浜間で一時運転を見合わせた。接触した特急は７両編成で、後ろの２両は高松発松山行
き特急「いしづち２５号」。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100522-OYT1T00801.htm

ドラム缶(笑)

【社会】線路の横からドラム缶が入り込み、「しおかぜ21号」と接触、急停止 - 愛媛
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1274534436/
やまじか

アンパンチ　＜　ドラム缶パンチ

四国の47が、４月初日時点で10両もあぼーんされてたのは驚きだが、高知の12系２両
もあぼーんされてたのはもっと驚き。

つーか、松山に47の1505がいるって某雑誌に載ってたけど、ホントか？

某雑誌ってなんだよ

グラフSGI

>>399、400
残念、雑誌名は鉄道ファンだわ。

>>398
松山の47はいつの日中に運転所構内を列車から見ても６両しか確認できないぞ

>>394
損傷の度合い次第では明日はグリーン車無しになるかもな

>>402
ん？この鉄道ファンによると、マツ47は９両ってあるけど…ガセか？

>>392
このページだけ見ると、どこの旅行業者が仲介で扱っているのか分からない。

本人が資格を持ってるなら話は別だろうけど、参加したくても安心して申し込みができないね。
（代金の持ち逃げなんかされたら、泣き寝入りしかない？）

と言うかこの状態って、法律に触れるんじゃないか？

>>405
ことでんの回がｊｔｂ時刻表5月号で告知してたから、25日発売の6月号に載るかどうかだな

例のいしづち１号の松山〜宇和島指定席1ABは栗林がしっかり確保してるぞ

>>407
それは栗林がゲットしたのをうｐして自慢してたので皆知ってる。
ここで言ってるのは高松〜松山の自由席区間1-A阻止の事だろ？

>>339
丸亀はどうなんでしょうねぇ？
特に上りホームはカーブの関係で見通しが悪いから都市型ワンマンを
行う場合カメラの設置は必要不可欠だと思いますが。

>>354
週末だったら高速道路1000円均一という理由がageられますけどねぇ。

>>391
ホームの改良工事が順調に進めばたぶん年度末に導入されるのでは
ないでしょうか？

>>398
キハ40系列の廃車自体JR他社を含めてもまだ珍しいですからねぇ。

121系はいつまで使用されるのだろう?

六って気動車しか撮らんのか？

某F誌によれば、キハ32スカート取り付け11両に施工されていますね

>>405
前回の12系の時はワープ香川中部支店（チラシには香川中央になってたｗ）が受け皿に
なっていたようだが、今回はどうなんだろうか？

この掲載方法は、特定商取引法以前の問題だと思う。
（旅行関係の法律ってあったとおもうのだが･･･）

>>411
最初は６５だけだったのに、今は国鉄型気動車なら何でもって感じやね。
どつぼ列車に今回も乗るんだろうなｗ

ｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝ列車って正直なところ子供は喜ぶの？

>>414
一回記念撮影して終わりが相場

ｱｿﾊﾟｿﾏﾝ列車だらけのJR四国

これまで栗林（君）の数々の悪行は目を見張るものがあります。
これ以上同じ事を繰り返せば、栗林（君）が今までしてきた、
稚拙な発言や数々の悪行を世間（法的）の場で公開する事になるでしょう。
そうする事で職場や両親、妻・子供（実在した場合）や交友関係や周辺住民から、
社会的制裁が自動的になされる事になるでしょう。

>>413
旅行企画・実施が分かれてる場合もあったような　新旅行業法だと

特急列車にドラム缶あたるttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004620241.html
２２日夜、四国中央市のＪＲ予讃線で走行中の特急列車にドラム缶があたる事故があり、警察では線路脇に置かれ
ていたドラム缶が風で飛ばされて列車にあたったものとみて調べています。
２２日午後７時ごろ、四国中央市のＪＲ予讃線で岡山から松山方向に向かっていた下りの特急列車にドラム缶が
あたりました。ＪＲが調べたところ、ドアを開閉するための装置などが壊れたため列車は運転を取りやめました。
列車の乗客と乗員、およそ１２０人にけがはありませんでした。
ドラム缶は高さおよそ９０センチあったということで、ＪＲによりますと、列車の運転士は「走行中にドラム缶が目の前
に飛んできた」などと話しているということです。気象台によりますと四国中央市では２２日午後６時５８分に最大瞬
間風速で１４．３メートルを観測しています。
警察では、現場の線路脇に置かれていたドラム缶が風に飛ばされて列車にあたったものとみて調べています。
乗客は「衝撃というほどではなく何かがこすった感じがした」と話していました。
この事故でＪＲ予讃線は、特急列車４本が運休したほか１８本の列車に最大で３時間１０分の遅れが出て、およそ
１５００人の乗客に影響が出ました。

コピペ推奨
これまで栗林（君）の数々の悪行は目を見張るものがあります。
これ以上同じ事を繰り返せば、栗林（君）が今までしてきた、
稚拙な発言や数々の悪行を世間（法的）の場で公開する事になるでしょう。
そうする事で職場や両親、妻・子供（実在した場合）や交友関係や周辺住民から、
社会的制裁が自動的になされる事になるでしょう。

あらしはどっかいけ

ＪＲ栗林駅の近くの駐車場で黒のカローラフィルダー発見！

タラコトはどうせ金は出さないが撮影はするのだろう？
去年の12系みたいに主催者までに文句をつけてね。

だからさ、ここで特定個人を叩くようなことをするなよ。
疑問があれば本人に言えばいいじゃん。

>>423
何でも「ホンネ」と「タテマエ」ってのがあるでしょｗ


タテマエ
「今回は乗れないんですが、応援してます。次回も楽しみにしてます！」

ホンネ
「こんなボッタクリ列車、乗れるかい！次回も乗らずに撮るだけにしようっと」

>>403で書いたように、予讃アンパンマンの一方は予備車２両と無傷で済んだ「いしづち」編成で運転だと。
明日の南予→松山の通勤通学輸送が自由席７両→３両だと地獄になりそうだ。

>>421
写真キボンヌ

もちろんナンバーは隠しちゃだめだよｗ

>>424
そうじゃなくて、ここで叩いているやつの粘着ぶりは異常。

高知駅の昨日の出来事。
あれはすごかったんだがね。

今頃になって栗林が名無しで正論とか・・・
もうねぇ

ｷﾊ32

>>428
もったいぶらずに何がどうすごかったかはっきり書いたらいいのに

>>431
土讃のキセルの事じゃね？

>>431
文盲だから書けないんだよID:J0nLanQE0は。
その辺考慮してあげるべきだよｗｗ

>>430
キハ32がどうした？

ヒーハー×
キハ○
ｗｗｗｗ

>>427
おそらく我が香川県民かと。

徳島県民って大阪府民と似ているね。

今更だけど週末自由席早トクきっぷが2日間有効になったのを今日知ったｗ

由岐駅に一度行ってみたい。

>>436
【香川】｢タラコ｣｢コトラ｣連結再現…旧国鉄が四国で運行した、トロッコ列車とキハ47を連結する貸切りツアー
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1274607189/
四国新聞に載ってるしな

ヒーハーwww

いいんじゃね？

ヒーハーｗｗ

ただでさえ、自重で自爆しかねんキハ47が、8.7tのおもりを引っさげて、猪鼻越え
られるか見物だわなwww

どつぼや六叩きは社内の人間、過去スレ見れば判るけどこれ豆な。
参加者に知らされてないダイヤ案なんて、流せる立場の人間は少ないよね(はぁと)

マリンライナーの乗車率って高いんですか？

>>446
平日昼間だと、高松発車時点ではガラガラだけど、岡山側は高松側ラッシュ時並に
混んでるし、休日だと昼間でも高松発車時点で窓際はほぼ埋まってる状態。
岡山側のラッシュに巻き込まれると、最悪、新快速のラッシュ時並に混んでます。

まあ、どうしても座りたいんなら、＋510円で展望最悪の座席あるけどww

岡山駅の高校生の多さは異常。
岡山は人口の割に高校が少ないから通学が大変だといっていた。
そのおかげでJRは笑いが止まらんのだけど。

>>447
どうも。

>>447
ある意味展望最高だろ

りっちゃんおる？

りっちゃんおらん

>>448
会社員より高校生が多いのは何で？

ｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝ列車って本当に好評なのか？疑問である。

あと一週間後.....

>>448
岡山は意外にも甲子園への出場をかけた夏の県硬式野球大会に参加する
高校数が広島はともかく山口や愛媛よりも少ないからな。
周辺の他の県に比べて高校の統廃合が進んでいる事や岡山・倉敷以外に
そこそこの人口を誇るまとまった都市が少ないのが背景に有るからだろうな。

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（11:34更新）
大雨のため、以下の区間で運転を見合わせています。
【土讃線】11時30分頃より(大歩危-土佐山田)運転再開
【予土線】10時04分頃より(江川崎-窪川)運転再開
【牟岐線】特急列車：徳島〜牟岐間
普通列車：阿南〜海部間

昨日は夕方に伊予大洲-八幡浜抑止があったからなあ　()は抑止中に書いてあった
しっかし、またシンプルな表記方法だな

ちと修正
近永-窪川が正確のようだな
と特急「南風」は、徳島の阿波池田駅と高知駅の間で運転を見合わせていてバスで代行輸送してたんだな

栗林君おる？

おらんわ！

今日の9D、最後尾のみｱｿﾊﾟｿで他4両は一般車。
その上2000は2150に差し替え。

この際だからリニューアルに合わせてグリーンやめようよ。
貫通非貫通には目をつぶるとして、
リニューアルにしても少しでも互換性持たせる方向で････座席配置が大幅に変わるけど。
早い話2000の代替を2150でやっても差し支えないように。

｢タラコ｣｢コトラ｣連結再現／旧国鉄が四国で運行
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20100523000047

　旧国鉄が過去に四国で運行していた列車を復活させた貸し切り列車ツアーが６月１３日、高松駅発着で開かれる。全国初のトロッコ列車「コトラ」（通称）と、
旧国鉄の標準色で「タラコ色」とも呼ばれるオレンジの車両キハ４７を連結し、国鉄時代のコトラの姿を再現する。

　ＪＲ四国の団体貸し切り列車サービスを活用し、香川県高松市内の鉄道ファンが企画。「タラコト秘境号」と名付け、コトラ１両、キハ４７２両の３両編成で、
土讃線大歩危駅までを往復する。

　秘境号には、臨時阿波池田駅長代理（仮称）として旧片上鉄道吉ケ原駅（岡山県）のネコ駅長「コトラ」が乗車。車では行けない秘境の駅として知られる
土讃線坪尻駅では、駅員の旗振りによる珍しい車両誘導でスイッチバックを行う。貸し切りバスが並走し、途中下車して走行中の車両を撮影することもできる。

　参加費は１万円（小学生以下５０００円、５歳以下無料）で、記念品と特製弁当付き。定員は先着１００人。６月１０日までに申し込みが必要。
出発時間は午前８時４０分ごろ。問い合わせは坪内さん。

栗林公園北口駅から西３００ｍの高架上で特急うずしお（何号が聞きとれなかった）が５３才男性をはね
現場に１時間停車したらしい。ＫＳＢニュースより（まだＷＥＢニュースにはＵＰされてなかった）

おそらく自殺だろうが迷惑な話だな・・・

>>455
社長交代のことか？
もう出てるぞ。

中野町っていってたから、北口の東側かな
うろ覚えｽﾏｿ

>>462
RJでのレポートではJR四国の特急の惨状に半ば同情されていたな

>>467
これを読む限り、同情する気にはならないけどね。
http://blog.livedoor.jp/slowslowtrain/archives/1209527.html

2000系の1編成が高徳線に限定運用で封じ込められているらしいから
月末にTSEと入れ替えられる可能性はあるね。
逆に言えばTSEを月末までに運用離脱させて････
ドラム缶のせいで予定が狂いそうだが間に合うか?

高徳線の高架で男性はねられ死亡
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=27626

　24日午後1時11分頃、高松市中野町のＪＲ高徳線の高架上で、特急列車の運転士が線路の上に男性が座っているのを見つけました。
運転士は警笛を鳴らし、急ブレーキをかけましたが間に合わず、男性をはねて止まりました。はねられたのは、高松市で一人暮らしの
53歳の男性で、全身を強く打ち、まもなく死亡しました。列車は現場に約1時間停車し、6本が運休、5本に遅れが出ました。現場はＪＲ栗林
公園北口駅から約300メートル離れた高架の上です。警察では男性が無人の北口駅から線路に入った可能性もあるとみて調べています。

また栗林君か

某駅のふれあいボックスの回答を見る機会があれば見て。
正直目を覆いたくなったわ。

>>472
もしかして毎度毎度の坂○駅？

今治駅には、きっぷを渡したり定期券見せても黙ったままの駅員が多い...
何か一言ぐらいは欲しいと

あいさつなんかいらね

栗林君死にすぎ

栗林君は予讃にいろんなもん放り込むは
高徳の特急停めるはやり放題だなｗ

>>473
正解

>>472
酷い

>４７５
対人恐怖症なんですね。Ｗ
わかります。Ｗ

松山駅構内のｶﾚ-屋、うまいぞ

>>468
宣伝すんなや金融資本主義者

どつぼ列車大々的に募集して問題ないのか？

車両の予備がない！となると
宇和海27,2号、まさかの185代走？
(TSE2両が25号、朝のしおかぜ10号松山まで宇和島方に連結）

>>475
「ありがとうございます」ぐらいはあった方がいいことないか？？

270D楽しい貸切にも程がある
227Dの送り込みだから仕方ないけど。
227Dを減車する代わりに4720Dを土佐山田まで伸ばして併結
270Dは土佐山田で切り離して4276D
････だったら1運用減るんだが。


分割併合の手間を省くため?に
1本後の列車から乗り換えさせる手法は
なかなか画期的だと思う。

185系でもいいじゃまいか。

なんでパンマン列車は模様を統一しないんだ？
青・非パン・黄・青 みたいなバラバラな編成は醜い

JR四国はほとんど単線なんで、特急なんか何分か遅れて着くのが当然みたいになってる。
JR四国というよりJR遅刻だな。

>>484
185だとそもそも所定ダイヤに乗らないぞ。
あの手この手で高松からでも2000系を捻出してくるはず。

せめてホーム有効長を伸ばして特急の10両編成運転を可能にすればいいのに

>>489
30秒の遅れを回復したいがために脱線したJR某日本よりか全然イイジャマイカ

>>489
単線だからというよりも、列車種別に関係なく、停車駅が集札員無配置（配置があっても夕方で帰ってしまうからな）の場合
車掌がその代わりをやっているのが原因

>>491
誰得w

松山駅0番線旅客ホーム設置
松山・徳島運転所移設やめ
両駅高松側踏切の道路側立体交差化。
徳島運転所に汚物処理設備設置。
特急の停車駅を絞れ。

東からクモヤ１４５購入　前年度で４両も廃車。
海からキロ28をキハ180の代わりにもらえ。

コトデン見習ってＩＣ定期・ＩＣ乗車券をさっさと導入しろ。

路線以外で今のところ。勢いあまって書いてしまった。

松山駅周辺再開発工事進行状況

用地買収
20年度　2000平方メートル買収
21年度　4400平方メートル買収
22年度　5000平方メートル買収（予定）
今年度から車両基地や市坪複線化部分も用地買収が始まる

新居浜駅周辺再開発はとりあえず駅前だけで
駅裏と高架化は松山駅が終わった後

ネタ半分で釣られてやるが
運転所移転なくして立体交差が図れるほど踏み切りは遠くない。
停車駅絞っても客は増えない。もはや時間の問題じゃないんだよ。
クモヤ買っても高松でしか使えない。
キロ28を某所の飾りにするのか?普通に佐久間の方がいいだろ
IC導入なんてすり合わせが大変だ。

道路側の立体化にしても無理。
横にあるモノを考えたら車線は半分になるし不便になるだけ

JR四国って県庁所在地駅以外で夜遅くまで駅員さんいる駅ってあるの？

りっちゃんおる？

>>499

駅員さんの泊まりのある駅は以下の通りですかね。

サテ・マメ・タト・オン・ニハ・サイ・イマ・ヤハ・ウワ・
アン・ムキ・イケ・スキ・クホ

クリリンのことかー！

キチガイヲタ臭

高知県の安和駅の島式ﾎｰﾑ跡

高松駅東の地下通路を利用して地下改札口を設置しては？

扇町のくびれた路線を複々線化して運転所に駅を併設すれば
効率的なダイヤの組み方にも対応できるのではないか。

サンデーファミリー花咲くまちに　マンデー笑顔が待っている
まーるい愛をショッピングマルナカマルナカなかまかな

チューズデーウェンズデーホットな知らせサーズデー季節の幸せを
みんなの夢をショッピングマルナカマルナカなかまかな

フライデーあの子も来るのよきっとサタデーハッピーデーウィークエンド
心ときめくショッピングマルナカマルナカなかまかな
　　　
マルナカ　マルナカ　なかまかな

>>497
ICカードなんか長距離輸送が主体であるJR四国の路線には向いていないよな。
もともとあれは基本的に短距離輸送向けでかつ定期客以外でも日常的に利用される
機会が多い路線に向けたシステムであるし。
そのような所が皆無に等しいJR四国の路線に導入しても無駄だろう。

あと6日か.....

新・松山駅は今の高知駅みたいなのを想像しとけば良いの？

それとも坂出？　　　2面4線だっけ？

http://www.47news.jp/CN/201005/CN2010052501000316.html

>>510
ウメどうなるん？、くびなん？

そんなことよりドキンちゃん編成早く治してもらいた
バースディー乗り鉄できんがね

2面4線
現状よりショボイ駅になりそう

鉄道ジャーナルに本四間の交通体系の特集が載ってたけど、このままいけば早晩フェリーもＪＲもバスもダメになるだろう・・・

ＪＲが生き残るには、フリーゲージトレインで本州と直結するしかないと思います。

今治〜松山、琴平〜土佐山田間に新線を通せば、所要時間を大幅に削れる。
大阪〜松山・高知間をそれぞれ３時間、２時間半程度で移動可能になる。
福岡・広島〜高知・高松・徳島、東京〜高松間に直行便を出してもいい。

こうなれば、橋や四国内の高速が無料化されても、生き残っていけるはずです。

>>513が金を出すならすぐにとりかかる

本気でフリーゲージ導入なんて考えてるとこはないと思うよ。
西にとっては速度遅いから邪魔な存在だし、四国にとっても振り子がなければ特急としては使いづらいだろうし、メリットはほとんどないと思うよ。
むしろデメリットの方が多いと思う。

鉄ヲタ臭い

フリーゲージなんて岡山駅での乗換えがなくなるだけだしな

これまで栗林（君）の数々の悪行は目を見張るものがあります。
これ以上同じ事を繰り返せば、栗林（君）が今までしてきた、
稚拙な発言や数々の悪行を世間（法的）の場で公開する事になるでしょう。
そうする事で職場や両親、妻・子供（実在した場合）や交友関係や周辺住民から、
社会的制裁が自動的になされる事になるでしょう。

栗林さんおる？

いません！

土讃線土佐山田〜琴平間のホームかさ上げ状況です。

http://sanukinoyume.com/joyful/joyful.cgi?list=pickup&num=5909#5965

今年度は鳴門線でもホームかさ上げが行われており１０００型や１２００型、１５００型の運用範囲がより広がりそうです。

新改の嵩上げ、駅舎真正面にドアを持ってこれる形にしなかったのは
工事のしやすさを考慮したんだろうな。

しかし32下りワンマンだけ何故停目が違うんだ?
車体長だとしても下りだけ違う理由にはならない。

さっき185系のいしづちを見かけたが連休でもないのに代走？

>>523
>>394

鉄ヲタ凄ス

新社長…
めっちゃ貧相な顔…

質問なんだが、
切符買うのにクレカで買いたいんだが、みどりの窓口の規模が
小さいとこって、使用不可？
ワーププラザしか無理かな？
それとも、どこでもおk?

マルスさえありゃどこでもいいよ。

アンパンマン列車（予讃線）の車両の一部変更について

予讃線アンパンマン列車は、５月２２日に発生した強風による飛来物との接触事故により、
ドキンちゃん号を含む一部車両を損傷しました。
大変ご迷惑をおかけしますが、当分の間一部のアンパンマン車両が運行できなくなっています。
ご了承くださいますようお願い申し上げます。

最近接触事故が多いな

某駅のふれあいボックスの回答は、書いた奴の腹いせにしか思えん。
文章もえらいＪＲを挑発しとったが・・・。

>>531
kwsk

>>531
もしよかったらさわりだけでも・・・

こんど社長になる人もいまは代表取締役だし、会長になる現社長も代表権を持ったままなるんだから、
結局社風は変わらないんじゃないか？

やっぱりＪＲはどこもそういうのが強いのかね・・・

仕方がない。
本州と違って民間では成り立たないし
それとも国交省天下り枠にするか?

栗林君はきのこの山派？たけのこの里派？

本州も西の福知山の事故で、元社長の影響が強かったって言われてるじゃん。
そういう体質でも良い面と悪い面があると思うけど、これからの経営を考える上で、
それがどっちに傾くのかが心配なのさ

>>510
記事の引用というかコピペ。

>>521
乙です。いよいよキハ32は予土線＆松山集約か？

今日、鳴門線の工事の様子を見物に行ってたので、軽くレポを…
阿波大谷：８月９日工事終了予定、かさ上げ幅は不明。
立道：６月２０日工事終了予定、かさ上げ幅は２両分。
教会前：７月１０日工事終了予定、かさ上げ幅は２両分。
金比羅前：駅手前でJR職員に阻止されて不明（爆）
撫養：６月１４日工事終了予定、かさ上げ幅はたぶん２両分。
気になった点と言えば、阿波大谷はかさ上げより前にホームの池谷側をやたらいじ
くってたが、何だろ？
もう１つは、鳴門線内のいたるとこで、作業員や重機がバラストを掘り返しまくって
たが、何やってんだ？

ただ、資材量や見た感じでは、ひょっとしたらかさ上げ幅は３両分かもしれん（特に撫養）

あとは、K駅の職員さん、バスの時間を教えてくれるのはいいが、タバコ片手に
タメ口で説明はやめようや、仮にも客商売なんだし…ただ、工事は絶対に２８日
までに終わらせるって２人そろって断言してたから、工事自体は順調なのかも…

長々とスマソ。

乙

結局、何のための運休なんだろうね・････

>>488
予讃餡パンは1両単位でもいいようにしてるようだな

ＪＲ四国新社長に泉専務昇格ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034662351.html
ＪＲ四国の新しい社長に泉雅文専務が昇格することになり、泉氏は記者会見で「２０年から３０年先を見据えてＪＲ四国が
どうあるべきかを考えて対応していきたい」と抱負を述べました。
ＪＲ四国は２５日開かれた取締役会で内定した役員の異動について発表しました。
それによりますと松田清宏社長が６年間務めた社長を退き会長に就任するのに伴い、新しい社長には泉雅文専務が
昇格することになりました。
泉氏は埼玉県出身の５８歳。昭和５１年に旧国鉄に入った後、民営化後は、ＪＲ四国の財務部長や営業部長などを
歴任しておととし６月から専務を務めています。泉氏は記者会見で、「２０年から３０年先を見据えてＪＲ四国がどう
あるべきかを考えて対応していきたい。また、厳しい経営状況ではあるが、もっと利用しやすくなるよう将来的には
ＩＣカードの導入を検討していきたい」と抱負を述べました。
また、松田社長は「高速道路料金の大幅値下げという逆風の中での交代は心残りだが、泉氏ならこの会社を進む
べき方向に持って行ってくれる」と述べました。
この人事は来月２４日に予定されているＪＲ四国の株主総会の後の取締役会で決定されます。

>>544
>もっと利用しやすくなるよう将来的にはＩＣカードの導入を検討していきたい

「将来的には」という事は、まだ後10年位は導入されそうも無いな・・・。
導入されたとしても、多分高松近郊区間のみになると思うけど。
（ICOCAが使える岡山地区に近いから）

JR四国　泉専務が社長に ttp://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2010052511 埼玉県出身
ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2010052511 千葉県出身

ＪＲ四国　泉専務が社長就任へ ohk
ＪＲ四国のトップ人事が発表され、新しい社長に泉雅文専務が、会長に現在の松田清宏社長が就任することになり
ました。泉さんは埼玉県出身の５８歳。１９７６年に国鉄に入社後、ＪＲ四国の財務部長や営業部長などを歴任し、
おととし６月からは専務を務めています。また、会長に就任する松田さんは退任の理由について、「高速料金割引の
影響で鉄道収入が大幅に落ち込んだ中での交代は心残りだが自信を持って推薦できる後継者が見つかった」と
述べました。このトップ人事は来月２４日に開かれる株主総会を経て正式に決定します。

ＪＲ四国の新社長に泉氏ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20100525_12
ＪＲ四国の新しい社長に、専務の泉雅文氏が就任することになりました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20100525_12.jpg
泉氏は、1976年に当時の国鉄に入り、その後ＪＲ四国で財務部長などを歴任し、一昨年から専務総務部長を務めて
います。泉氏は、予讃線の高速化を目指したいと語りました。松田清宏社長は代表権のある会長に就任します。
いずれも、来月の株主総会で決定される見通しです。ttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20100525_12

ksbはうPしてない

ttp://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2010052511 千葉県出身　だな　スマソ

土佐大津駅がすごいぞ。

>>548
無意味にアゲんな。社会のゴミ

栗林さんおる？

いねえ

http://sankei.jp.msn.com/region/shikoku/kagawa/100526/kgw1005260313000-n1.htm
200キロって本当に目指すのか？

徳島阿波踊りの日くらい臨時列車出せよ。
終了時間の高松方面行きは2両だけ。
当然鮨詰め。

こんなんじゃ、最初からJRで行こうとすら思わん。

>>552
高速化だけでなく四国はあらゆる面でJR他社よりも遅れているような気がするが。
あと200km/h運転をやるといっても急カーブが多い四国の路線ではハードルがかなり高いぞ。
一部区間を新線に切り替えるなどといった多額の投資を行わなければ不可能だからな。

>>552
万一出たとしても安全性をおざなりにはしてほしくないよね

「なおざり」だな

いいや「おなりざ」だ

>>554
まずは予讃線だろう。ほくほく線並の設備が必要だな。
160km/h運転で。ほくほく線並なら高価な振り子車両もいらんだろ。
まあ可能性はほぼゼロだな…

線形改良する資金が無い

同じく、キハ47駆逐するための1500増備ですら青息吐息なのに、これ以上大幅な
高速化やるような資金はない。県や沿線自治体がボランティアに近い額の資金援助
をしてくれるんなら話は別だけど……ところで、松山駅高架化事業は順調なんだろうか？

＞ところで、松山駅高架化事業は順調なんだろうか？

用地の建物撤去だけ少しずつ進行　来月から本格始動だろう

部分複線には興味がある

＞四国の鉄道は非常に高速化が遅れている」と、高速化を課題に挙げた。人口の多い瀬戸内側で高松・岡山−松山・宇和島に「新幹線とまではいかないものの、最高速度が２００キロくらいの鉄道にならないかと思う

宇和島がはいった段階で無理がある
電化前提にしないと
逆にそれ以外はどうでもいいのだろうか？
嵩上げが中途半端に行われた背景には　それ以外は放置撤退とも
言えなくも無いが

それなら、牟岐線阿南以南や土讃線琴平〜土佐山田間の嵩上げが挑発レベルなのも
納得。

2000みたいな高性能な車があっても、
線型が良くないなら意味がないな、両開き分岐器をどうにかしろ

りっちゃんおる？

ヒーハーｗ

>>564
カーブだらけの路線にしては60出せるマシな分岐器使ってるよ
80くらい出せたら文句なし。それ以上は無意味な所が多い。

分岐器改良が時短に結びつくのは徳島線阿波川島以西と土讃線高知以西の特急通過駅くらい。

あ、牟岐線の中田と立江もそうだな。二軒屋は下り方だけでも効果大。

新谷駅って新しいのに両開きなんだ

今日、しおかぜ10号5両編成だった。

前後の線形が良く、特急が停車しない交換駅なら分岐器改良が生きてくる

>>571
すし詰めになってるか、余裕で座れるかは気になる
というか昨日の宇和海25号は?

宇和海23号と4号をグリーン無しで運転したとしても
宇和海1号はどうなる?というところだし

エースワンのコロッケ安杉ｗ

もう快速でいいよ。JR四国の特急は。

160�`の高速化計画あるん？

予讃線でやるってんなら、何度もココで出てるように丹生川〜今治〜松山は通らず
例のショートカット新線作れば。。

　電化　＋複線化＝時間短縮　高速化　両開き
高松・岡山−松山・宇和島＝電化÷気筒車宇和海

桜三里新線はJR四国の見積もりで800億円かかるから
国の支援がないと難しいねー
地元選出の有力な議員が出ればいいのだが

上下分離で国に作らせるとか

今治・北条が海線並に転落するなw
特急の役割は伊予鉄瀬戸内のバスに譲ってローカルのみ運転とか。
大掛かりな交換撤去も進むだろう。

少なくとも今治〜西条は相当な縮小が避けられない。

（13:15更新）
・予讃線（高松〜松山）
12時39分頃、
予讃線(海まわり)・喜多灘駅〜伊予長浜駅間で、列車が車と接触したため、
予讃線(海まわり)・喜多灘駅〜伊予長浜駅間で列車の運転を見合わせていましたが、
13時03分頃より、運転を再開しました。
なお、同区間を運行する列車を中心に遅れがでています。
そのため、所定の接続ができない場合があります。
また一部の列車については運休する場合があります。

＞今治・北条が海線並

快速と普通の置き換えだけだろう
交換駅の追加
柳原駅　光陽台で快速停車駅ふやして増発
快速３０分の１本（２両）普通３本（１両ワンマン）
快速＝今治・大西・菊間・伊予北条・伊予和気・松山　

１９６号の現状と通勤通学を考えてバス転換はない（JRより遅くなるのに）

160キロで思い出したけど本山駅の弾性ポイントの通過試験て8000系でやったの？

>>572
JR四国の予讃アンパンマン運転予定表
http://www.jr-eki.com/aptrain/naani/yosanjikoku.html

を見たら、当分は毎日しおかぜ10号として運転のようだ

>>583　の続き

交換駅の追加
伊予氷見駅　玉之江駅で快速停車駅ふやして増発
快速３０分の１本（２両）普通３本（１両ワンマン）
快速＝伊予西条　伊予小松　 壬生川　伊予桜井　今治

＞JR四国の予讃アンパンマン運転予定表

ごちゃまぜにするくらいなら土日限定にするってのは駄目？
ビジネス客が引くだけでメリットがない

不採算路線の縮小は避けられない

予土線は？

>>532
見てきた。

（１）早朝でガラガラのくせに、何で自分の座席（２Ａ）の横のわざと客が来るようにしたのか。
それが嫌で座席を代わった時、車掌の態度が悪かった。その車掌の名前を連呼していた。

（２）マリンライナー６号が９両から５両に変更となり、補助席が使えない。それに協力しているのに何でありがとうが言えないのか？

（３）マリンライナー１４号の方がマリンライナー６号より混んでいる。にもかかわらず、補助席が使えるのはおかしい。

（４）あとＪＲ西日本の車掌に対して文句を言っていた。内容は省略。
こんな感じかな？

>>590
坂出駅のふれあいボックスの投書と回答は別々の場所に置いてんの？

何で補助席使えないんだろうな
この間8号に乗ったけど補助席出なかった
アレって車掌室で操作出来るのかな

>>590
2ちゃん風に回答してみる

�@�A�B�C
DQNクレーマー氏ね

>>592
網干の223同様、一律に時間帯でロック/解除してるからじゃない？
土休日の午前中の上り12両も、混雑対応にはドア周りを広く取る方がいいのに補助席が使える状態のはず。

>>553
夏臨のリリ-ス見た？

＞今治・北条が海線並

運転系統を今治で分けて、特急廃止でそれぞれ松山口、西条口で快速2両2本/毎時
普通ワンマン1両/3本にすれば本数増加と到達時間の平均的短縮につながるとおもう。

桜三里新線は東温市から伊予鉄路線の線形と1500v化で市駅乗入すれば使いかってがよくなる。

>>591
ボックスの目の前に回答を貼ってある。

>>540
よんてつへいそくのkiha乙ｗｗｗ

もっと四国を輝かせたい・・・　JR四国新社長「ICカード導入へ」「高松・岡山〜松山に高速列車」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1274868098/

600

新幹線ではないのに200km/h？
在来線特急ってことだよね？

いしづちの新型車両がそんなに高速で走るのかな？

とうとうＪＲの社長までもが
チラシの裏に書き始めたか・・・

まあまあ、三島だからバブリーに電波飛ばせるんだよ
九州の新型寝台とか、ｺﾋのハイブリとかw

たとえ、満濃池の付近から、その標高で阿波池田を経由して土佐山田付近までトンネル掘っても、
時間は15分〜20分くらい短縮するだけだった気がする。
まあバスよりは早くなるけど、所要時間短縮には限界がある。

200キロでなく500キロのリニアでＯＫ

10年ほど前に土讃線が災害で長期不通になったときにトンネル掘る話を持ち出せばよかったのに。

六って65と会話できんの？キモッ！

民主政権に四国振興の期待は持てないのに
組合は民主支持なんだから救いようがないこの会社

宇多津〜善通寺付近、琴平〜阿波池田、阿波池田〜大豊付近と
ショートカットしても現在の速度のままでは岡山高知間が1時間半になるぐらいだろう。

仮に200km/hといったところで宇多津に出るまでに30分はかかる。
その先で高速運転をして琴平〜高知間が30分ぐらいか？

今から掘ろうとしても完成までは10年、その頃にはもうJR四国は存在しない。

ちなみに30〜40年後は日本の人口は9000万人程度になる。
関東の4000万近い人口がごそっといなくなる計算になるんだが、
東京の人口はあまり変わらないらしく、その分地方の人口が大きく減ることになる。
青森や高知あたりは人口が半減するだろうと予想されてる。
現在の北海道の人口密度を下回る。

どっちにしてもJR四国や四国内の鉄道は長くは持たない。
九州や西日本ですら危ない。

新幹線があれば何とかなる。
どうしようもない田舎路線は切り落としていけばいい。

しかし四国は田舎路線を切っていくと会社がなくなる（副業も無い）

四国に新幹線を引き込むとしても
高松〜高知や高松〜松山の新幹線なんて無理だ。

しかし、新大阪から紀淡海峡を通って淡路、徳島、高松に駅を設けて新倉敷に接続
山陽新幹線のバイパスとして島内に引き込むことなら見込みがあるかもしれない。

あさってが1日目か......

>>608
そもそも四国は以前から自民党が強かった地域だからな。

>>612
FGTも導入される見込みが薄そうだからな。

>>578
愛媛、自民党・塩崎議員は使い物にならんのか？　　　副官房長官までやったのに。

桜三里線は伊予鉄・横河原線に途中（医学部or見奈良あたり）から合流させちゃえば？
伊予鉄の軌道強化、駅施設、昇圧改造等必要だが、用地買収で2度手間は避けられる。

愛媛県6月補正予算より

県産農産物PR列車「愛トレイン」　956万円

何これ？

自己解決

宇和海といしづちに豚肉のラッピング広告する費用らしい

今度の社長を信じてみようかな？

>615
伊予鉄の規格をJR特急が走れるレベルに上げるには、
新規路線を引くのと大差ないレベルの投資が必要だと思うが。
特に、いよ立花以北は全面引き直し（下手すると高島屋の立て直し）が必要だろうし、
交換駅の有効長も全然足りない。

また、松山市駅から先をどうするか、という問題も解消する必要がある。

西鉄バスとかに身売りして
四国内は完全バス転換でもすればいいｗ

鉄道は瀬戸大橋線〜坂出・高松まで

西鉄廃止しまくりやんけｗ

縮小しまくりの西鉄に期待するのが間違い

栗林さんおる？

>619
＞新規路線を引くのと大差ないレベルの投資が必要だと思うが。

国・愛媛県・松山市・JR四国・伊予鉄の折半で。　　＞えひめ高速鉄道（株）の立ち上げ

>>610
＞今から掘ろうとしても完成までは10年、その頃にはもうJR四国は存在しない。
＞
＞ちなみに30〜40年後は日本の人口は9000万人程度になる。
＞関東の4000万近い人口がごそっといなくなる計算になるんだが、
＞東京の人口はあまり変わらないらしく、その分地方の人口が大きく減ることになる。
＞青森や高知あたりは人口が半減するだろうと予想されてる。
＞現在の北海道の人口密度を下回る。
＞
＞どっちにしてもJR四国や四国内の鉄道は長くは持たない。
＞九州や西日本ですら危ない。


リアルすぐる・・・

日本の総人口は8000万人ぐらいで安定するとは
関東の人口がまるまるいなくなる計算だが
首都圏の人口が減らないなら近畿・中京の人口も同様に推移すると
地方の人口はほとんどゼロということになってしまう。

水や食料、土地の要素からみるとむしろ地方は人口を養う地力があると思うんだが。

岡山のほうで事故ったらしいよ

どっかのテレビのテロップより

デフォ

現在、高齢過疎で悩んでる地域は、その年寄りすらいなくなる。
町は維持できずに、廃村廃町が相継ぐ。
若者は田舎を離れ、ある程度の街に出て行く。
東京の人口があまり減らないのは、地方から東京にやってくるから。
病院どころかコンビニやガソリンスタンドも成立しない町には住めないからな。

公共交通機関は軒並み破産倒産。今ですら多くが赤字なのに。
その頃には少ない人口で日本中に張り巡らされた道路・鉄道・インフラ網の維持補修をしなきゃならないから、
つか、国の借金も2000兆円近くになってんじゃないか？
一地方交通機関への補助金なんて無理。
JR四国も例外じゃない。瀬戸大橋の補修費用が賄えるのか疑問。

JRは人気の就職先だが、今から30年後、自分の定年間際にどうなってるかを想像したら
今から入社するのはリスクが高すぎる。
そりゃ今はいいよ、今はね。

まして四国や北海道に至っては・・・

東や海でもJAL予備軍にならんとも限らないからね。

ウテシ、メカニックならツブシ利くし、引く手あまたじゃねの？

>>615
周辺の自民党議員たち
1区(松山市、旧北条市及び中島町域を除く)
塩崎恭久 売国度:A(ぜひ落選させたい) 額賀派
国籍法改悪の隠れた主役、日朝友好議連、元中核派
2区(松山市の内1区に属さない地域、今治市、伊予市、東温市、越智郡、上浮穴郡、伊予郡、内子町(旧小田町域))
村上誠一郎 売国度:C(落選候補から外しうる) 高村派→無派閥
赤日新聞と共謀してスパイ防止法案廃案、北朝鮮経済制裁に慎重
但し外国人参政権、国立追悼施設反対は評価

>>629
都会は人がいるだけだ。地方の田舎が都会の人間を食わしてる。
これから先は田舎が最強になる。
食料すらまともに自給できない都会は資本主義崩壊で廃墟になる。
食料自給できる田舎の百姓がいつの時代でも贅沢はできないが
死なずに生きれる。

徳島の田舎ではホームレスなんてまず見かけないからな

前原国土交通大臣 本州四国連絡高速道路の料金見直す考えはない
NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100528/k10014744311000.html

ＪＲ四国にもグランクラスを

31日仕事が入りそうだから栗林が悪さしないか確認に行けんかも。

言われてみれば、田舎でホームレスを見たことがないな。
単に人口密度の関係だけ？

>>639
ホームレスの人たち自体が何か職を求めて田舎から出てきてるからじゃねえの？

田舎でホームレスって言わないだろ
野生の人間じゃん

栗林レスポンス

ドキンちゃんドラム缶の影響でマツ2000系運用が大幅に変更され
諸君らが大好きな「いしづち１号」も一部車両がTSEになってる

シコックスープ・しょうが風味チキンスープに糸混入

JR四国が販売するスープに異物混入
ttp://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2010052810

ＪＲ四国が販売するレトルトスープにプラスチックの異物が混入していたことがわかり、ＪＲ四国が対象商品の回収を進めています。
異物が混入していたのは、ＳＨＩＣＯＯＫＳＯＵＰブランドシリーズの「しょうが風味チキンスープ」です。
東京都内のデパートで商品を購入した男性から、「ブルーの針金のようなものが入っている」と、おととい連絡がありました。
異物は直径０．５ミリ、長さ１７ミリの青い糸状のプラスチックで、製造ラインのゴムホースを洗浄するブラシとみられ、ＪＲ四国ではこの商品と同じ日に製造・出荷した１５５８パックの回収を進めています。
卸売業者を通じて、主に首都圏のデパートなどで販売されているということです。
ＪＲ四国は、このスープの製造を高松市浜ノ町の食品会社に委託していて、製造ラインを細かく分解して洗浄することで再発防止を図りたいとしています。

明日から、ラスト、３日間だ、な。

test

ここはいつから政治経済スレになったんじゃｺﾞﾙｧ

>639
田舎じゃホームレスは喰えないだけだろ。
都会のゴミの山があってこそ最低限の暮らしが出来る。

経済的な話はこちらへどうぞ。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1225657638/

月曜は仕事だから
明日と明後日は様子だけ見に行こ＾＾；

松山駅前にはホームレスのおばあちゃんが寝てたよ
それにホームレスは大抵目立たないところで生活してる
港に放置された廃棄自動車の中とか、ガード下とかね
ホームレス狩りが怖いから
都会は目立たないところが埋まってるからビルの下とかにも溢れる

山陽新幹線の高架橋はあちこちで補強が進んでいますが安全性の問題ですか？
スレ違いすみません。

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100529060310.jpg

栗林君、そろそろ宇和島に着く頃かな？

今朝高松駅に偵察に行ったけど栗林らしき奴確認できんかった。
しまんと1号で緊急回避した鴨？

31日に松山で張れば確実に特定出来るやろｗ

あと２日あるから初日はうずしおで高徳回りで姿を消してる可能性も......

最初の予定通り、故障した松山のアンパン特急は６月１日から営業運転に復帰だと。
ついでに2200のリニューアルにも手をつけるのかね。

松山駅の編成表を見る限り、まだ8000系の2両編成は出ていない模様。

>>659
8000系S編成改造？第一号としてS1編成出場したぞ（普通これ改造とは言わんやろ？
しかし、この編成MM'ユニットでバラせないのに、Tc1のパンタは弁当箱残して撤去されとるぞｗ
編成がへんな感じでカッコわる〜ｗ
試6181Mで下ったから、もう松山着いとるやろ。
気になる香具師は見に行ってみ、無茶苦茶へんちくりんで格好わるいぞよｗ

まあ、弁当箱など基礎残してるから復旧しようと思えば出来そうだがねｗ

おるぅ？

電車が鳴くかもしれません。
http://blogs.yahoo.co.jp/see_speed_1971/archive/2010/5/20?m=lc

アンパン復帰はともかく、修理代のしわ寄せが1500増備か2000のリニューアル、
黒川＆塩入の嵩上げ工事のどれかにきそうな予感（あとジャムおじさんお疲れさん）

車輌だから保険が適用されるんじゃないかな

JR四国ってジンクスを無視し続けた結果が経営圧迫につながったのだろうか…
代表なのは会社名に「鐵」を使わず「鉄」を使ったから金を失う結果に…
あとキハ54で、旧日本國有鐵道がゴーヨンジンクスを無視したために、
利用客離れが進行した。（JR北海道のキハ54は踏切事故をおこした。）

>>663
考えすぎだ、もっと楽観的にならないと。

そうか？それなら、数年前に6000系増備の際、宇和海が倒木に特攻して、突貫修理
で間に合わせた時、修理代かさんだせいで6000系追加を諦めて、東の113に魔改造
施して、それで111を駆逐するハメになったような失態はなかったんじゃない？

廃車になるような事故でないのがせめてもの救いだな
ドキンちゃん運用といしづち編成はどうしてるんだろう?

今日いうか昨日、途中の停車駅で例の1-A例に乗客が乗ってたことは乗ってたんだが、
その乗客が奴かどうかはわからんかった。

あらゆる面で4県に分離しているから発展が阻害される。
北海道なら札幌に集中、九州なら福岡に集中しているように
四国はあらゆる面で高松に集中させて高松を百万都市にしよう。
そうすれば、それに釣られて他の３県も発展し、ＪＲ四国の経営も楽になる。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265900920/403

JR四国のオナペットアイドル、りっちゃん
最終日は必ず来てﾈ！皆、待っちょるきに！

まとまりのなさでは東北や山陰とどっこいどっこいかな?

高松民の好きにはさせねえよ


松山維新の会：発足 「四国州の州都に」地域主権目指す
http://mainichi.jp/area/ehime/news/20100514ddlk38010533000c.html

総務相、道州制推進基本法に意欲 来年の法案提出目指す
http://www.47news.jp/CN/201005/CN2010051901000297.html

栗林オフッやるの？

りっちゃんおる？

ワンワン列車

2010.5.31　〜さようなら 宇和島直通いしづち１号〜

5月31日、いしづち１号宇和島直通運転最終日となるこの日、
JR高松駅のホームには最期に一目見ようと早朝から多くの鉄道ファンがかけつけた。

>>677
31日？未来から来たのですか？

>>677
ないないｗ
結局栗林が余裕で1-Aｹﾞｯﾄ！
煽ってる奴らも書くだけで実際には行かないｗ
だってそうだろ？
こんな事しても自分に何もﾒﾘｯﾄないしな。。。。。

下り最終マリンライナー到着した時には既に並んでたりしてなｗ
実際に赤券18きっぷの0001買うのに2時ぐらいから並んでる奴居るしな。

>>677
近所だし行くかな

>>679
糞林自演乙！そんなことしても無駄だよ。他の奴は知らんが俺は行くからね。
一つ間違えないでいて欲しいのは、俺がやることは違法じゃなく合法だからね。
高松→松山間全車自由席の1号車の1-Aを有効な切符を所持して、
その座席に松山まで着席してるという事だけだからね。勘違いしないでね。

開門よーいドンでいしづち1号の乗車位置まで早く行ったもん勝ちだな。
割り込みとか汚い手使わず確保すりゃ誰も文句言わない。

1日ずれてたら車で高松駅まで行けたのに・・・

有給あるけど申請したら嫌な顔する係長・・・

>>680
それは十分にありえるｗ
この前なんか3時前に到着して撮影してたって自慢してたｗ

まぁ数時間後には答え出てるし見ものだなｗ

>>682
そりゃそうだけど「ここは僕の席だ」だの「僕のいしづち1号だ」だのと言いそうじゃない？
あんまり関わらないほうが良いかも？
鉄道に限らず基○外に常識通じないし後で面倒くさいことになる

01:40〜04:10まで駅構内は閉鎖。

明日はNikon片手に思い出を残しにいくか！

JR四国の自由席トク割回数券、岡山駅で買えんのはどういうことやねん。
四国へは安くて快適な高速バス使えってことか。

四国内完結じゃないから仕方ない。
民間企業でこんなダンピング切符有り得ないから。2人以上なら別としてw

>>689
明日はwktk!

現地どう？

ヲタはマナ〜守って撮らなあかんで〜自分らも気ぃつけや〜

【鉄道】無法「撮り鉄」撮られてた　大阪府警、人物特定へ　ＪＲ関西線侵入
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1271741018/

今北産業！
現地どうだった？

松山到着してからが本番じゃね？ｗ
100％特定される訳だし。

四国の商店街空き店舗率（県庁所在地）

松山　16.3%
高知　14%
徳島　12.3%
高松　12.2%

商店街の衰退度
松山＞＞＞高知＞＞＞徳島＞高松


衰退チャンピオン松山ｗ

1001D
1号車1-A現在着席者なしｗ
張り込み続けますねｗｗｗ
松山が本命かな？3番ホームの張り込みヨロ！

>>698
ガチ車内っすか？ｗ
仕事入らなくて俺が行ってたら俺が栗林扱いにされてたかもｗ

不惑の栗林を誰か松山駅で激写してくれ

ほ〜、栗林は1-A座らなかったか。やはり撮られるのを警戒してのことか？

明日は激パだな

やはり平日だからこんなもんだね。

休日だったら栗林を一目見ようと高松駅や松山駅に人が殺到してただろうなｗ

おい、栗林君
おまえは口ほどにもない奴だったんだなｗ・・ガッカリしたよ
あれほど「いしづち1号」を愛しときながら高松→宇和島最終運転日に1号車１−A席に全区間乗らないとはｗｗｗｗ
もう消えろ
ってか、ショボ鉄のレッレル貼られたから復権はもう無理だ！

>>705
やっぱり！
今朝、観音寺でいしづち1号待ってたら「予讃線は踏切事故の影響で数分遅れで運転しています。」
という自動放送があったので一瞬「とうとう栗林自決したか？」とｵﾓｰﾀ。

で、しばらくして放送通り数分遅れていしづち1号来たんだけど、
いや、1-Aにはおることはおるんじゃけど、あの時みたく、ハゲでメガネでスーツではなく
なんかスポーツ刈り風のおっさんが座ってた。
あんだけ愛しとったいしづち1号のﾗｽﾄﾗﾝやのに薄情な奴だな、お前。
ホンマにサイテーな人間やのぅ・・・

さんざんバカにしてた相手に、
実はバカにされてたということか。

俺も今日いしづち１号停車駅でチェックしたんだが
２〜４号車にはポツポツと乗客いたけど
１号車だけなぜか１−Ａにしか乗ってなかったｗ

栗林は何処へ・・・

なんだ、栗林逃げたか。

初日か２日目に乗り収めしたかも？？？

Ｌｅｔ’ｓ　Ｒｉｔ’ｓりん君

>>697
愛媛県は確かに鉄道が糞でキハ32のゴミ捨て場になりつつあるし、四国でも衰退が酷い。
だが、＞＞＞の多用はやめろ。キモいから。

何か特急しおかぜ２号（しおかぜ１号）がどっかの踏切で事故があって運休していたらしいが、
一瞬クリリンの仕業かと思った。

２００８年１１月１６日
この日から伝説が始まり今日終焉を迎えた。

須崎ﾗｰﾒﾝ、一度食べてみたかったので昨日食いに行った。
もう二度と食べることはないだろう。
不味かった。

今度愛媛B級ｸﾞﾙﾒの旅に出ようと思う。
せんざんぎ〜今治焼鳥〜焼豚玉子飯〜八幡浜ちゃんぽん〜鯛めし〜じゃこ天
その足で次の日は土佐龍馬ｸﾞﾙﾒの旅の予定

>>717
鯛飯はＢ級ではない件
で、宇和島の鯛飯を食うなら松山の鯛飯も食っとけ。

じゃこてんも予想してるよりは高いかもな。
贈答品に使われるようなものだし

いまはるってなにげにB級ｸﾞﾙﾒの街らしいな？

>>717
尾道から同じルートでGW過ごスマスタｗ
俺すぐるｗ

>>720
わざわざこんな鉄道後進県に来んでもええのにｗ

さすがの栗林君も顔を晒されてしまっては乗り鉄ができなかったか。
1Aに乗り込んでも、また撮ってくれと言ってるようなものだからな。
指定券は払い戻ししたんだろう。
栗林を確認しようと乗った人は事前にみどりの窓口で照会すればよかったかもね。

しかし今までの荒らし行為による自業自得とはいえ、ちょっと可哀想かな？

俺、あん時の栗林の動画持ってる。
うｐしたいんだがｴﾝｺｰﾀﾞがﾌﾘｰの糞なのでそのﾒｰｶｰの宣伝とか入るからｳｻﾞい。
どっかええｴﾝｺｰﾀﾞ知らない？

うｐ熱望！

>>723
エンコしないでそのままでいいよ

画像なら栗林ｽﾚの5月16日のﾚｽにまだ残ってるんちゃう？

401 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 18:25:48 ID:HjNA83q30
携帯をいじってる栗林君
http://www.youtube.com/watch?v=F4xyRT4wiNM
ゴソゴソしている栗林君
http://www.youtube.com/watch?v=qNiLdi0cqwA
きっぷのチェックをする栗林君
http://www.youtube.com/watch?v=7k76JCcRJCA
高松駅の改札へ向かう栗林君
http://www.youtube.com/watch?v=xNEoNnDE7ao

これなんだが、当時は本当に観れたんだな、これが・・・

どんなものにも共通するけれど、すごく美味しいだろう　と掛かると劣化しますよねぇ。

鍋焼きラーメンはまた木枯らしの舞う季節にでもお召し上がりください。

この高瀬君ってのは何者？なんで栗林君の事を断定できるの？知り合い？

いしづち34号はどうなった?

ＪＲ予讃線の踏切に車が放置
ttp://www.nhk.or.jp/takamatsu/lnews/8034783791.html

３１日朝早く、観音寺市のＪＲ予讃線の踏切で、軽乗用車が、タイヤを線路に脱輪させた状態で放置されているのが見つかり、予讃線は一部の区間で一時運転を見合わせました。
警察は、車を置いたまま現場から立ち去っていたとみられる２０代の男性から事情を聴いて詳しい状況を調べています。
３１日午前５時ごろ、観音寺市大野原町のＪＲ予讃線の唐井出踏切で、軽乗用車が、タイヤを線路に脱輪させた状態で放置されているのを、通りかかった人が見つけました。
通報を受けた警察が車を移動させましたが、この影響で予讃線は、観音寺駅と愛媛県の川之江駅の間でおよそ３０分運転を見合わせ、現場の前の駅でとまっていた特急列車など２本が一部の区間で運休となりました。
警察によりますと、軽乗用車が見つかったとき、運転手はおらず、車のキーは抜かれていたということです。
警察は、その後の捜査で、車を運転していたとみられる観音寺市の２０代の男性を特定し過失往来危険の疑いもあると見て、車を放置したいきさつなどについて詳しく事情を聴いています。

>>730
1034Dは4両

4両ということは転属回送込みかも知れんな。翌朝は要チェック。特にいしづち3号→宇和海3号

>>728
新鮮な感動がうまいんだろう。
初めから狙うとなぜか…

>>731
これ栗林やろｗ

タラコト追っかけ皆様は何箇所くらい？

栗林、消息不明やなｗ
いしづち1号にもいなかったし、2ちゃんからも姿消してるしｗ

栗林君きっぷキャンセルしたんやろうな

栗林はいしずちとともに星になりましたとさｗｗ

約一月前位に栗林がテメェで自慢げに指定券うｐしてたし自業自得だなｗ
たぶん10時打ちして勢いいさんでうれしげにうｐしたらこの結果

徳島駅。
駅舎は都会的。
ﾎｰﾑに入ると、非電化。
ｼｮﾎﾞい。

おっとNextは高知駅の話題になるのは御免こうむるze

>>734
なぜかねぇ・・・。

ちなみに、同じ理屈かわからんけど、
肉屋のランチは肉より添えてある魚のほうが美味く感じて悩む。

魚屋の肉はどうなんだろう？
でもレアだとおいしく感じることはあるね。

同じ肉でも最初の一口と最後に残った切れ端とではやはり何かが違う。

栗林、バースディきっぷ払戻ししたかしまんと1号スタートに変更したかもな

誰かくりりんのようつべうｐして・・・ｍ（__）ｍ

どうしても見たい！

ヨウツベ削除されたみたいだな

>>729
高瀬駅で駐車場から線路のほうに入ってほぼ毎日いしづち4号撮ってた奴だろ

結構前に四国スレに書いていたような希ガス

次の日に1004D乗ってみると、高瀬駅で本線のすぐ横まで来て撮ってる奴がいたから写真撮っておいたｗ

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/10-05-28/01.htm
これ入れたの栗林やろｗ

>>749

安心せい。
奴にそんな知恵はない。

よー考えたら「しおかぜ2号君」が懐かしいなｗ

ナニコレ珍百景に坪尻の栗林ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰ

>>752
ホントや……

でも、電車ってwwww

坪尻駅の「マムシ注意」の看板を「栗林、ノート持ち帰るな！あほぅ」に改名すべき！

坪尻がＭＶ珍って……

動画ない？

今朝もグモか。
最近多いで。

いまはるｗ

佃ー阿波池田駅間に「新駅」構想だって。

また東予グモか……

誰か珍百景の動画うｐを・・・

2nd-trainにJR四国の話題が？と思ったら、２件とも投稿に間違いを含んでいる

特急南風に車内販売はありますか？

栗林、線路内にまた何か放り込んで悪さしたんかとｵﾓｰﾀ

松山以南の特派員の情報によると
当日指定席である松山〜宇和島間にも乗ってないと言うらしいから
やっぱりバースディきっぷは払戻しした可能性があるね。

いしづち1号にはねられ死亡
２日午前７時２５分ごろ、今治市菊間町浜のＪＲ予讃線菊間川踏切で、軽乗用車と
高松発松山行き特急いしづち１号（５両編成）が衝突、軽乗用車の同市菊間町松尾、
農業＊＊＊さん（７０）が死亡した。特急の乗客ら約２４０人にけがはなかった。
今治署によると、越智さんが警報機と遮断機のある踏切を通過する際、左から進行
してきた列車と衝突した。列車の運転士が遮断機の下りた踏切に前部が入った状態の
車を発見、警笛を鳴らしブレーキをかけたが間に合わなかったという。
ＪＲ四国によると、現場は菊間駅の東約３６０メートルの踏切で、列車は３時間ほど
付近に停車。特急や普通計１８本が運休するなど約２９００人に影響が出た。

栗林の祟りか？

乗客２４０人か…

結構乗ってるじゃないか

よかったよかった。

いまはる多いなｗ

>>766
三時間も見合わせか
事故処理は大変だな

もう栗林を捕獲するチャンスは栗林駅で通勤・帰宅時しかないな？
唯一の手がかりは一枚の画像のみ。

>>767
特急列車による通勤通学輸送が最後の経営のよりどころだろうから、
（所要時間を考えたら普通列車でも使える移動距離はせいぜい10キロくらいだ）
その時間に乗ってなかったら終わりだろ

連結売上高(2009年3月期)

伊予鉄道　580億円
山陽電鉄　495億円
ＪＲ四国　　485億円
広島電鉄　365億円

>>759
どう見てもいらんだろ。

>>773
超不必要な北長瀬と西河原も出来たのだからわからんぞ。

西河原のような通学対策で田宮あたりに駅作ってもらいたい
交換が大変だろうけど、主たる客層的に。

今日のいしづち３号８０００系(Ｓ編成)で松山に向かっとるから。
昨日の事故の影響？

>>776
いしづち3号がS編成?本来運用されるべき2000は?

スタンプラリーの景品の時計ほしいよー

徳島駅のﾎﾃﾙのｼﾝｸﾞﾙの値段が知りたい。
恐らく安いだろうな。

ｸｼｭｳ
ガアアアアアア……………ガアアアアアアアアアアアアアアアグオオオ(ｺﾞﾄﾝ)オオオオオオ(ｺﾞﾄﾝ)オオオオ(ｺﾞﾄﾝ)オオオオオオォォォォォォ(ｺﾞﾄﾝ)

栗林轢かれたんじゃね？ｗ

ttp://www.hotelclement.co.jp/guestroom/pricelist.html

シングルA 1名様 ￥10,164
シングルB 1名様 ￥11,550　

>>777
1001D 2000-4
1003M 8000-3(S)

>>783
ありがとう。
4両ということは何気に車両交換したのかな

今週の珍百景のやつ
http://channel.pandora.tv/channel/video.ptv?ch_userid=gogoucc&prgid=38070265
ここしかしらん

菅総理大臣誕生でJR四国は大発展！

お遍路号

>>774
その両駅はまだマシだと思うぞ。
それにJR西は費用を一切負担してない。

短パンで交通情報が書けんのでこっちへ書く。

しおかぜ２４号は車両故障のため２０分遅れて岡山に到着。
折り返ししおかぜ２３号は５分遅れて岡山駅を出発。

栗林生きてる？

応答無し

りっちゃんの携帯青色

香川県立白鳥病院age

明日休みじゃきん坂出駅のふれあいBOXの回答見に行ってこーわい。

けんきんなー　けんきんなー

今度四国に乗りに行くんだけど今治駅から徒歩圏内で焼豚玉子飯扱ってる店ってあるのだろうか？？？

いまはる町ショボい

明日から丸亀で日本陸上開催
丸亀駅から臨時のシャトルバスが出る

いまはるｗ

数年前までは東予東部に住む人間は遊び疲れて小腹が減ったら
「いまはるの吉牛に牛丼しばきに行かんの？」
が合言葉だったが、今は東予東部にも出来てそういう遊びは無くなったな。
なか卯やすき家もできたし・・・
一番大事な松屋が未だに来ないのがｗ

ファミリーじゃいけない場所ばかりだなｗ

重大事故がこれで少なくなるかは未知数だが、伊予鉄と折半して南海で踏切事故防止のラジオCMを流してくれ。
西日本では以前はJR西日本主導で流していたが、今はどうなんだろう？

高松琴平電気鉄道琴平本線琴電瓦町5:17発L特急こんぴら1号琴電琴平行

>>801
家族連れでよく行くけどダメ？

ｷﾊ40はまだ現役なのか。
JR四国。

東予東部の東部はいまはる行くより丸亀や宇多津の吉野家のが近い

>>805
11両全車バリバリの現役ですが何か？

関係ないけど瓦町の吉野家は連日大賑わいだね。

現役とは言えｷﾊ40系は廃車が出てる

1500系も近々廃車が出るのかな？
もう4年経過するし。

こいつだ
駐車場から線路ん中に入ってたの。
高瀬君(ﾟДﾟ)≡ﾟдﾟ)、ｶｧｰ ﾍﾟｯ!!
ttp://dc65.net/salon/uploader/files100325-/sekiya20100602-01.jpg

1500はさすがにまずいんじゃないか…？

新居浜市内に吉野家は三店舗もあるのは？

>>810
あんな新車を廃車にされてたまるかい、もっと他にあぼーんすべき車両があんだろう
よ（121とかキハ32とか）

>>779
徳島駅のホテルってクレメント？
http://www.hotelclement.co.jp/

>>813
松屋が攻めてきたから黙ってもいられないのだろう。
宇多津なら駅から徒歩 5分と便利だよ。

漏れは松屋が一番好きだな〜、味噌汁サービスでついてくるし、安くて美味いし。

関係ないけど、高松運転所見てると改正後以降、113が常に１編成は寝てると思うん
だが、余ってんならつぶすか、代走運用ついてた分の121ぐらいは廃車にしてもいい
ような気ガス。保有車両にかかる固定資産税？だってバカにならんだろうし。

121で113の代わりは務まらない。トイレを取り付けるなら別だけど

瀬戸大橋全く通らない運用が１つなかったっけか？それに宛がえばいいと思ったんだ
けど…

121は車齢がまだそれほど経ってないから
台車の改造とロングシート化で対処できるのでは？

>>819
車齢そんなに経ってねぇっつってるけど、車体だけでも23年、台車や主要機器は
使いまわしの分だから更に経年劣化してるし…延命工事施す価値＆金なんかナッシング
だと思うが……

>820
さて、「使い回しで老朽化が進んでいる機器」を挙げていってみよう。

>>821
台車…101、103。パンタグラフ…103（今は7000系に準じたものに交換）。補助電源
装置…485系、一部111系。これだけ見ても、到底新車と言い張れるようなシロモノ
じゃない。

いまはる

キハ３２は世界の汚物！

とっとと淘汰しろ。

栗林の祟りじゃ〜〜〜

穴吹駅前の旅館って1泊2食付で4980円。ほんまかいな?

ttp://2nd-train.net/2-topic/201006/625.html
に載っている記事だけどこの代走自体は別の理由じゃなかったっけ。

今後の四国特急の変更
特急しまんとの高松〜高知・中村・宿毛間廃止
特急しまんとは岡山〜中村・宿毛間の特急として活躍(特急南風は岡山〜高知間)
特急うずしおを全て岡山発着
特急いしづちの廃止(高松〜松山間)
高松から南風・しまんと・しおかぜを利用する場合
快速マリンライナーが接続列車になる

特急南風・岡山〜高知
特急しまんと・岡山〜中村・宿毛
特急うずしお・岡山〜徳島・牟岐・海部・阿南
徳島しおかぜは従来通り(ただし宇和島行きは廃止)

これが理想的

マリンライナーとどこで乗り換えんの？

ごめん違う
新たに快速特急リレー号設立
高松〜多度津間
松山・高知中村宿毛行きの特急は多度津で乗り換えてもらえいやす

栗林、ちゃんと仕事行ってるのかな？

観音寺に吉牛来て戴きたいな

>>830
リレー号も必要ないし、単なる快速を多度津-高松で運転してもらえばいいよ

高松駅の特急はサンライズだけでええよ

>>800
松屋の牛めしが食べたいんだったらしおかぜに乗って岡山まで行くしかないな。

>>832
＞「快速特急」リレー号
京急か？

>>832
牛丼並盛280円のすき家が有れば吉野家なんか・・・

橋の上に番の洲駅設置してそこで接続すればいいじゃん。

>>827
菊間の事故の影響。
当日はカマ〜岡山回送で宇和島までは行かず松山で車両交換？

瀬戸大橋記念公園の横と与島に新駅を作って
高松側は児島まで普通列車を延長すれば？

高瀬-高瀬くん、観音寺-ゴーマル、これ常識

もしもし栗林君生きてる？

タザワ君おる？
タザワアキヒロ君おる？

児島まで普通を延長するには児島の宇多津側にポイント増設せなならん。

また栗林君逮捕
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/train_fans_morals/?1275645867

栗林消息不明ｗ

タザワアキヒロ君？誰それ？

観音寺に吉牛と松屋と餃子の王将と天下一品と宮本むなしとオリジン弁当とサイゼリアとセブンとザ･めしやとかっぱ寿司来て戴けないかな？とくに一番来て戴きたいのはやっぱり吉野家かな？

栗林が逝く

5/31までは「栗林を捕獲しろ！」から
現在は「栗林を捜索しろ！」に状況が変わったｗｗｗ

いまはるナイト！

栗、林君が、ホントに、いな、く、なった、ら、淋しい、な。

・・・・あ！
もしかするとキャラを捨てただけじゃなく半値も捨てて、
すでに名無し野電車区に混じってるとか？！

>>849

つ>>840

GO〜GO〜いまーはるー
未来の県都いまーはるー
待ってりゃーよぉ〜
見てりゃーよぉ〜
天下をっ、獲るがねぇ〜♪

栗林を探せ！の巻

区間快速サンポートwwwwwwwww

そーいや以前知り合いから聞いたんだが、サンポート設定時に讃岐塩屋の扱いで問題
になったそうだが、最初は停車or通過どっちでもよかったのが、せっかく通るんなら
通過より停車のほうが利用者を拾う→増収、という目論見で停車になったいきさつ
があるらしい…今からでもいいから、讃岐塩屋通過キボン。

讃岐塩屋通過なら都市型ワンマンも余裕だな
そのかわり駅の営業時間は拡大した方がいい。

四国の乗務員も気をつけたほうがいいんじゃね？
特に徳島のツーマン列車は運転士と車掌が談笑しているのなんか何回も見てるぞ


ＪＲ山陽線、運転中に脇見や談笑　乗客「危ない」と注意

ＪＲ山陽線の男性運転士（４６）が３日、岩国―広島間で同僚（２８）と談笑しながら脇見運転を繰り返し、
複数の乗客から「危ない」と注意されていたことが４日、ＪＲ西日本などへの取材で分かった。
同社は２人を運転業務から外し、処分を検討している。

ＪＲ西日本広島支社や目撃者によると、運転士は広島駅（広島市）に向かう同僚を乗せ、
３日午後０時９分に岩国駅（山口県岩国市）を出発。その直後から同僚と笑って話を続け、脇見運転を繰り返した。
途中の駅で停車中、見かねた先頭車両の客らが運転席のドアをたたいて２人に注意したという。

同僚も運転士で、広島駅から別の電車に乗務するため同乗していた。
客から苦情が寄せられた広島支社が２人に事情を聴くと、「プライベートな話をしてしまった」と認めた。
広島支社は「お客さまに不信感や不安感を抱かせ、申し訳ない。指導を徹底する」とコメントした。
http://www.47news.jp/CN/201006/CN2010060401000994.html

徳島線の普通って車内検札ちゃんとやってんの？

>>853

昔は多度津からくると橋を渡った辺りに　［と］　［ま］　［れ］　という看板あったな。

こんな看板もあるよな？
詫間停車？
高瀬停車？

夜間に185-3000の普通に乗ったら
車掌が前に来て運転室の中に籠もりっぱなしだった。

特に話し声が聞こえてくるわけでもなく、
遮光幕を下ろしてドアを閉めたあの窮屈な空間の中で
運転士と車掌のオッサン2人が長時間密着してるかと思うと
気味が悪かった・・・

いまはるモーニング

いまはると呼ぶ西日本某駅員ワロタｗｗｗ

10:25〜KSBで全国秘境駅ファイル放送！

料金高過ぎワロタ

Rit's稟くん

津島ノ宮　停車？

>>855
どんな感じだったかはよく分からんが、基本、鉄道って信号だけ見てれば良いんだよね。
ハンドル切る必要ないし、まぁ曲線の減速は必要だけど。
だから会話ぐらいは大丈夫、というか、よほど熱中しない限り、会話している方が意識が
はっきりあって安全なことも…

事故の発生率で言えば、この談笑で発生する確率よりも、先頭車両の客が自分が運転する
自動車で、助手席に座った人と話していたために交通事故になる確率、の方がずっと高い。

栗林死亡説浮上ｗ

あｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧぁーーーーーーーーーーーーーーー
タザワ先生がーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
いったーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ﾁﾝﾁﾝﾁ〜ﾝ

四国じゃキハ185の普通列車があるんだよな
うらやましいのぉ、特急車両で普通列車とは

>>855
こんなのよくあることじゃないの？

破綻前のK電なんかもう…

>栗林君
もし宜しければメジャートランキライザーを処方して戴きたい、な。

ｍ、っｋｌｙｔｊきｄぉいｗｓｗせあｓｒｄｆとｌｔｙ５６らｓ

激しく誤爆したごめん

話をしていたって話題がでると、中の人かどうか知らんが>>866みたいなこというやつは必ずいるよな。

栗林をダシに自演厨もおるぞよｗ

やだ・・・JR四国の減収が止まらない・・・　でも新社長はICカード造るとか結構強気
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1275660274/

IC導入ってどうせ高松〜観音寺・琴平だけでしょ？まぁテキトーに頑張って下され。
そんな事より三島川之江、新居浜に早よルミ子流さんけや！

定期的にコレを書いとかななｗ

>>878
「三島川之江」駅ってどこ？「伊予三島」と「川之江」なら知ってるんだけど。

定期的にコレを書いとかななｗ

>>666
超遅延レスで申し訳ないが、6000系増備中止の原因は
高知大水害による土讃線長期不通じゃなかったっけ？

高知大水害　1998年
四国版リニューアル113系登場　2000年〜2001年
予讃線で2000系が倒木と接触　　2006年

上記を考えると、倒木接触事故は関係ないと思われる。

もしかして、一週間分をまとめて読んでいるの？

>>881
規制に巻き込まれてたもんで。
気に障ったならスマソ。

今日塩入駅行ったら、ホームにチョークで数字やカタカナを書いてた（跡的に最近
っぽい）んだが、ホーム嵩上げの前触れか？黒川は…琴平側に何か書いてた気はするが。

阿波池田駅の今現在ホームが無い1番線だけど、駅舎側に新しくホーム(0番線？)を新設するのかな？
工事してたから気になったよ。

>>884
話のコシをブチ折る訳ではないが、阿波池田の駅舎側にホームを増設できるようなスペース
なんかなかったと思うんだが…それに、ホーム増設するほど需要はなかったような気がする。

鳴門線ホームかさ上げも約１駅を除いてあと一息ですね。

>>885

観音寺と同じ、ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化。

>>887
エレベーター設置すリゃ済むんじゃない？駅員さんに案内させりゃ大丈夫だろうし。

阿波池田改札口が移動してたね

阿波池田1番線が撤去されてます。

>>889
もしかするともしかするかもね・・・

ちょっと待て。阿波池田1番線がもう撤去か
つい最近まで使ってたのに、2面3線で足りるの?

青春18きっぷが年2回に
http://up.2chan.net/r/src/1275742460307.jpg

>>883

シリも嵩上げ対象です。

>>884

イケはその通り、新１番線工事中。

イケはその通り

阿波池田バリアフリー化かぁ

阿波池田1番のりばはあります。撤去は本駅側

>>892
阿波池田駅の1番ホームが2番線だよ。

糞田舎阿波池田ｗｗｗ

>>893
マジで？２回ってことは、その記事の書き方から推測して夏発売分がカットになる
んか…一番長い期間のを販売休止させられちゃかなわんな。
それとも、年２回に減らすのは今年だけ？

>>899
社会人的には夏に長期の休みが取れないことの方が多いわけで、
年末年始の休みがフルに使える冬の１８さえ残れば無問題だと思うが。

「四国再発見切符」
５回分５５００円（通年の金土日利用可・・・当日購入可、３ヶ月内の任意の日に利用可）

それが去年リニューアルされて、

１回２０００円（通年の土日利用可・・・前日までに利用日を指定して購入）
※坂出ー児島が利用可になった。（唯一の改良点）

に変わったよな。凄まじい大改悪だった。１８切符も、これに匹敵する改定が行われる可能性があるかも。

これも栗林の祟りじゃぁ〜〜〜

１日単位で購入できる代わりに大幅値上げ、その他制限多数、か……イヤやなぁ。

今回もハイペースで900越えたな。
ところで栗林くん亡き今後、スレ立てがどうなるか興味深々だｗｗ

あと日付記入式になるかも？いやじゃねや

お二人様以上同一行程のみ利用可能

>>906
あっそれ忘れてたｗあるある
最近必須だからな

それもこれも全て栗林の仕業

高松駅前の噴水のところに黒鯛がたくさん泳いでいるね。

栗林駅 高架駅の哀愁  １

1 ：栗林君 ◆I3pNqHGH/E ：2009/02/26(木) 20:06:37 ID:LID2wFhBO
昭和５１年１１月１日
国鉄栗林駅、高架駅の誕生。

テツヲタキチガイ

栗林死亡ｗ

栗林は観音寺

>>900
冬の18きっぷ廃止って事だろw

>>888
エレベーター設置費用が半端じゃないらしい。
現状の阿波池田駅では、3基も設置しなくちゃならん。
それよりも改札前に新ホームを設置する方が安上がりだと思われる。

新ホームができた場合、阿波池田で徳島線⇔土讃線の乗り換えをする人には
ホーム移動の負担が増える可能性があるが…

ドサクサに紛れて2面3線になったら
土讃線と徳島線のローカルが縦列で停車する機会が増えそうだな。
乗り換えにはある意味便利かも
南風しまんとがドアカットしなくて済むくらいの有効長はあるから問題はないが。

あの構造では徳島線のために切り欠きホームを用意するとも考えにくい

そう言えば、阿波池田駅のﾎｰﾑに昔立ち食いそば屋があったよね。
旧客時代によく食べたものだ。
普通のそばと違って、ﾎﾞｿﾎﾞｿ切れるそばだったね。

>>918
それが祖谷そばの特徴だよ。

讃岐うどんにちと飽きたら阿波池田に美味しいそばがあるからいいな

だから祖谷そばはザルには出来ないと阿波池田駅の蕎麦屋のオバちゃんが言ってたな。

香川県民が讃岐うどんに飽きると言うことはありえないけどな。

たしか栗林はそばのが好きって言ってたなｗ

>>922
まぁお前らはないけどな。
>>920
では誰とは断定してないからな。

ところで栗林駅にｴﾚﾍﾞｰﾀｰ設置って話はないのか？
あの駅って最初階段で、改札口に入ったら、上りｴﾚﾍﾞｰﾀｰか階段しかないよね？
車椅子の乗客が深夜に利用しようとしたらどうなるん？

居合わせた人に助けてもらうしかないな。

職業柄、栗林君はそういうの積極的にするタイプらしい・・・
駅も栗林駅やから丁度えんちゃう？

>>925
国のバリアフリー化基準は、乗降客が５，０００人以上を対象としているからな。
確か四国は対象駅の全てにエレベータ設置を終えたはず。（高松はそもそも不要）

>>914
ttp://www.jr-eki.com/service_ticket/htm/jr-kyotu/18tickets.html

一番下の赤文字見てみ。詳細が決まってないだけで廃止だなんて一言も書いてないよ。

障害者に優しい駅が少ない。
しＲ匹匡

>>930
構内を踏切で渡るホーム
一面一線の駅

バリアフリーの最先端でございます

スプリングポイントの交換駅とか

四国に日本の鉄道の原点を見た。

>>931
生死の境目までバリアフリーですね。分かります。
しかし今考えたら怖い話だが、不思議と轢かれた話は聞かなかった(危なそうだから気をつけるんだな)。

ホーム一杯に人がひしめくこと自体そうそうないと思われ

栗、林君、次スレ、立、てるの、まだ、か、な？

栗林にヲタの真髄を見たナリ

栗林、しまんと1号に水平展開か・・・？

>>928
乗降客数5000人以下の駅はエレベーター設置等に対する補助金が出ないからな。
だから観音寺とかはホーム増設でバリアフリー化を図った。

がんばってタラコト10ヵ所追っかけるよ

ＪＲ四国　夏の臨時列車ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034931281.html
夏の行楽に利用してもらおうとＪＲ四国では瀬戸大橋や四万十川の景色が楽しめるトロッコ列車などのべ２８０本
余りの臨時列車を運転することにしています。
ＪＲ四国は夏休みの時期に合わせて、のべ２８７本の臨時列車を運行します。
このうち瀬戸大橋線では、子どもたちに人気のキャラクター、「アンパンマン」をデザインしたトロッコ列車が運転されます。
期間は７月１７日から１９日と２４日から３１日、それに８月１日から３１日で▼高松と岡山の間と▼香川県の琴平と
岡山の間でそれぞれ１日１往復運転されます。
また、予土線では、四万十川沿いの眺めが楽しめるトロッコ列車が▼高知県の窪川と愛媛県の宇和島の間で
７月１７日から８月３１日まで１日１往復運転されます。
このほか、８月１２日から１５日にかけて徳島市で開かれる「阿波おどり」にあわせて、徳島発伊予西条行きの特急
列車が１日１本運転されるほか、高徳線、徳島線、牟岐線でもそれぞれ１日１本臨時列車が運転されます。
ＪＲ四国では「トロッコ列車は親子連れに人気があるのでぜひこの機会に利用して四国の自然の景色を満喫して
もらえれば」と話しています。
うぇるかめトロッコって秋かなあ　連ドラタイアップは放置？

いまはるage

栗林はまだ部屋に閉じこもって泣いてるのか

>>925
上りエレベ-タ-が途中からあるの？

docomoユーザーで有害サイト規制利用している人に訃報。
その他で規制にかかるようになって見れなくなってるｗｗｗ

お〜い栗林、もうすぐ950だぞ！
はやくしろ

栗林鉄ヲタクオリティー

松山マンセーいまはる

栗林ナイト

栗林スレ復帰を祈願して950をお知らせスマス

みごとなクソスレップリｗこんなスレにも次スレが立つ件ｗ

栗林が来てから去ったりＲＯＭ専になったやつが多いからな。
今アホみたいなレスをしているのは、ゆとり世代の社会人かニート、栗林みたいな人生に疲れたおっさんぐらいじゃね？

とオッサン自ら叫ぶ

四国の特急に乗車するのはもう飽きた。

次スレ立てどうするんだよ

ググれ栗林

>>953
俺がおっさんとしたら、おまえはガキか？
働いて自分の金で稼げるようになってから出直しておいで

>>957
喪前も喪前で釣られんなや

おまいらもちつけｗｗｗ

栗林降臨・・・来ねえ・・・orz

栗林大人気

ＪＲ高知駅。

>>962
これ本人ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ鴨？

栗林・・・どこに行っちまったんだよ

タザワ君おる？
タザワアキヒロ君おる？

特急ミッドナイトＥＸＰ高松号
まもなく発車します。
停車駅は、坂出･･宇多津･･丸亀･･多度津･･詫間･･高瀬･･観音寺
川之江･･伊予三島･･新居浜･･終点伊予西条です。

栗林君がいないとスレ立てをする人が誰もおらず、
行き場を失ってホームレスになってしまう四国板住人たち・・・

勃ちました(*´з｀)
◇◇◇◇ JR四国ｽﾚｯﾄﾞ Part 73 ◇◇◇◇
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275922634/

>>968乙(*´д｀*)

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　 　 　 ┌┐　 　 　 　 　 　 ┌─┤宇多津│　 　 　 　 └┐　 　 　 　 　 　 ├┘　 │
┌┐　 └┘　 　 ┌──┬┘　 └───┤　 坂出　 ┌┘　 　 　 　 ┌─┤　 　 │
│└┐　 　 　 ┌多度津│　 　 　 　 　 　 └─┐　 　 │　 　 　 　 　 │　 │　 　 └─┬┐
└┐└┐┌─┴┐┌─┴─┐　 丸亀　 　 　 │　 　 │　 　 高松　 │　 │　さぬき　│└┐
　 └┐└┘　 　 └┤善通寺└┐　 　 　 　 ┌┴──┴┐　 　 　 　 │三木　 　 　 　 │　 └─┐
　 　 └┐　 　 　 　 └┐　 ┌┬┴─┐　 　 │　 　 　 　 └┐　 　 　 │　 │　 　 　 ┌┘　 　 　 │
　 　 　 │　 　 　 　 　 └─┤琴平　 └──┴┐　 綾川　 │　 　 　 └┐│　 ┌─┘東かがわ└┐
　 　 　 ├┐　 　 三豊　 　 ├─┘　 　 　 　 　 └──┐　 │　 　 　 　 ├┴─┴───────┘
　 　 　 │└─┐　 　 　 　 │　 　　　　まんのう　　　　└─┤　 　 　 　 │
　 　 　 │　 　 └┐　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 └┐　 　 ┌┘
　 　 　 │観音寺│　 　 　 ├──────┐　 　 　 　 ┌─┴──┘
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　 　 └───┘

>>931
JR九州では実際に跨線橋を撤去して構内踏切にしている例がある

>>971
それは凄い。全列車停車が前提でないと中々できないなw

いよてつの古町も構内踏切を作って、地下道を使用中止にしてる。

早朝に坂出市内でグモ発生

>>974
糞林じゃね？ｗ

栗林君最近自決し杉＾＾；

宇和海三号まだ来ないけどこれも坂出の影響？

朝ラッシュ1時間遅れてた

栗林は観音寺だから

りっくん

>>968
おつ

早く埋めろ栗林 スレに復帰しろよ

をーい栗林、生きてるか〜？

栗林君

栗林一号

走れ栗林二号！！！

ゆっくり栗林3号

某スレできいたが５年後ぐらいにICカードを出す予定にしてるな。貨物を除く全国JR唯一残ってたJR四国にもICか。
KITACA　SUICA　TOICA　ICOCA　？　SUGOCA　四国の？に入るカードの愛称はいかに。

>>988
RITSUCA

>>988
SH-ICOCA

短編成しか止まらない駅はこんな配線も有りかな
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　＼＿＿＿＿＿／　＼＿＿＿＿＿／
　　　　　　□□□□□■■□□□□□
　　　　　　　←方面　　　　　　　　方面→

□はホーム
■はデッドスペース（ここに待合室を置くのも有り）

すごすぎw

またこのスレにものこのこと出てきやがったなぁ

ホーム有効長を持て余している駅の有効活用法として提案しました。

栗林か

>>988
俺はホントに西と共通で良いと思う
スイカの東京モノレールとかりんかい的な位置づけで

ここでPitapaに加盟するという斜め上の選択とか。

999

僕がね、栗林君のね、後を、継ごうと思うん、だ、

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。