【どうなる】EF66　8号機【0番台】

EF66について語るスレです
下関運転所、吹田機関区などなど！

大いに語ってください。

荒らし、妄想、ガセネタはスルーでお願いします。
次スレは>>970-980あたりで立ててください。

前スレ
【黄色ステップ】EF66　7号機【増殖中】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260014255/

>>1
乙です。(^ε^)-☆Chu!!

毎日、広島貨物検査場？の前通るけど、66は外から見る限り　３両いるよ。
うち　１両は31号機　残りは？
また　明日　よく見てみる。

66 29

下松からの甲種に充当

下松発射直後、27との擦れ違いが実現

自分にとって、EF66と呼べるのは、0番台の青色（国鉄色）の菱形パンタのみ。

100番台はなんかちがうんだよな。

EF66 7号機
http://b-mark.org/view?key=anchorage_rail_1260014255.dat

東海道3074レ　EF6627

0番台残り10数両。
65-0番台、PF5次型までの置換完了近いから、いよいよ秒読み。
100番台が居るからそんなに実感無いけど。

高崎線に27来た！

38号機、ﾎｷを連れて清洲を通過。
岐阜方面

クロ:38
3083は210-146に車種変更

4078ﾚで27と緑タキの編成を初めて見た。なかなかいいもんだ。

5091ﾚ 21号機

いつの間にか、このカマが現役最弱番車になったのか…

9 10が今まで現役だったのが奇跡に近いですよ。
64/65/66-0はどれも終焉間近って事ですかね。
でもそれぞれ発展型が残りますやん。

いやー65PFは

もちろんPF1〜5次型は66-0と並行して置き換えでしょうが、
6〜8次型の状態が良いカマは桃が増えるまで繋ぎで使わないとカマ不足に陥るかと。
好き嫌いや残って欲しいとかの希望は別に考えたとして。
66-100はまだまだ大切に使って欲しい。

JR貨物のEF66-0稼働機

H22.4現在　15両
21 23 24 26 27 28 29 32 33 35
36 38 39 52 54

〜〜〜〜〜〜〜〜

H21.4現在　29両
*9 10 12 16 17 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 44 52 54

H20.4現在　35両
*3 *4 *7 *8 *9 10 12 13 16 17
19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
39 41 44 52 54

H19.4現在　38両
*1 *2 *3 *4 *5 *7 *8 *9 10 12
13 16 17 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
36 37 38 39 41 44 52 54

JR西のEF66も去年春に定期運用を失って一気に廃車が進んだし
ここ2年くらいで両社あわせてEF66-0の勢力が急速に減退してきたな

この数年の動き見てると0番台は一気に置き換えを図ってるとしか思えない。
0番台はもう寿命だから良いけど、せめて100番台は、10年位は大事に使って欲しいよ。

クロ：23,115,132
駅の着発線の長期駐留車

5780レ 119

>>18
100番台についてはファン心理として俺もそう願いたい。

だけど運用側からすると，MG故障一発で前途運転不能に
なってしまう冗長性の低いシステムはどうしても嫌われる
のでは無かろうか。
100番台はMG故障が多いとも聞く。
せめてBLMGならな〜。あれ100番台ってBLMGだっけ？

主電動機も1機故障すると2機開放する回路構成だから，
運用中にヘタレてしまうんだよなあ。

やっぱEH500のような補助電源SIV二丁で，片肺でも継続
運転できるとか，そういう安定性が求められている気がする。
鉄道は安定輸送こそが最も価値が高いからね。。。

余談スマソ。

おまいらが６６好きなのは痛いほどわかるよ。

静かに見送ろうぜ・・・しばらくは見られるようだから。

>>18
ブラシあり。
ブラシレスはEF64-1000とEF200。

レスアンカーミスorz
>>21だった。
0番と100番の違いはMG起動回路。
0番はMGK3つ、100番はMGHBとMGK2つ。

0番台一年で半分も落ちた？
桃の新造数より多いね。

49号機が下関に帰った模様
このまま廃車にならないことを祈る

西の66は用途がないからねぇ。

>>26
単なる常駐機入れ替えだろう。
変わりにEF66　45がキトに来たので。

49号機は2月からキトに居たのでかれこれ2ヵ月半ぶりにセキへ戻るのだなぁ。

臨時以外使い途がないんだから貨物にくれてやって使うときだけ借りたらいいんじゃねえかとすら思う

49号機は［18-4］だから、落ちるのでは？

多分ね。

>>30
ここ1年余りの間はほとんど動いてなくて走行距離が伸びてないから
検査期限までの余裕という意味ではまだ余裕はあるんじゃないのかな。
とはいっても残していても使い道がないからこのまま廃車になりそうな感じもするね。

残りの検査残りの間貨物牽かせたいね。

今頃だけど、JRFに売却しないかな…
＞49号機
もう一度、編成牽引して力走する姿を見たい…

>>34
残念だが貨物に売却は無いだろうな。信頼性の高い桃太郎の導入を加速化してるしね。

てか貨物でも0番台はお荷物になってきてるのにわざわざ西から買わないだろ

45と49は門司や梅小路の博物館で保存の噂もあったな。

>>35
>信頼性の高い

えっ・・・？！

(66よりは)を脳内補完しろや。

>>38
６６はMG故障一発で終了だろ？２１０はSIVバックアップ機能があるしね。まぁ０台は無いけどｗ　

>>35
桃の新製は余り増えないね。
毎年9両づつしか。
新製より、廃車が多くカマ不足になってない？

27は今どこにいますか？

確か3461レの前あたりだったと思いますが

ＧＷのせいか、早朝名古屋付近を走る笠寺行きコンテナもフライアッシュもウヤだったな…。

30号機はやっぱ新更新色で出場ですかね？

>>44
国鉄

今から国鉄色ですか？
んな事して意味あるのか…

>>46
27号機のかわり

マジですか？
出場がたのしみだ

ホンマかいなw

27号機って台検受けたばっかじゃん

30はいつ出場？

じゃあ、27はどうなる？

2両いても全然構わん。
むしろありがたいｗ

2両体制は１年無いでしょ。
広車公開に合わせて出場して欲しいな〜。ちょっと先すぎるかw

クロ：23,112,115,132
１両増えてた。

>>43
そりゃそうだよ。動く筈が有りません。

というかそもそも本当に30号機の全般検査なんかやってるのか？

0番台の急激な減少を見てるとなあ。
30号機は1974年製だから、微妙な車齢だしなぁ。

>>56-57
66なんか故障だらけやから早く減らしたいのが会社の意向のはず。
車齢を考えると廃車と考えるのが妥当でしょ

特に0番台は酷使しすぎで限界きてない？
もはや廃車しかない。まだPF(6次型〜)の方が痛み少なそう。桃が増える6年程度の継続使用なら65PFの方がましかも。

だいたい30号機は故障したから運用離脱したんだよな？

>>60
30の離脱のの直接理由が故障かどうかは分からないけど
いずれにせよ検査期限が限界だった。

30はコンプレッサー故障。
今復帰に向けて全般検査中

30は今頃広車の解体線で佇んでたりしてｗ　　まあ全検だったら嬉しいけどね・・。

いくらなんでも30号機全検とか・・・夢は見させてもらうよｗ

昭和４８年製の機関車を全検入れるかな？車齢３７年ですよ？

旧更新で出てくるかな？

おととしは昭和50年製のを全検したけどねえ・・・無理だろ

まだ30号機の全検入場を信じてない人がおるんかいな

HSの片隅でガスバーナーで切り刻まれててもまったく不思議じゃないんだから、そうだろうさ

出場は6月頃だと思うが。

昭和４８年製のカマを全般検査に突っ込むのが不自然。
PFの昭和５３年製のカマを有効活用するほうが無難。

ＥＦ６６−０は全廃でいいんじゃない？

100番台の部品使って0番台更新とか無理かねえ

66-30は5/26のムド2074レで出場予定

5/26とかマジ？

旧更新を願う。
まだ何機か100番台を含めて全検通るらしいよ

今年度は100番台でさえ廃車が発生するのに、0番台を全検に通すとか馬鹿なの？

66-30広島の道路から見える所にいるよ

まだガスバーナーの餌食になってないってこと？

>>７４
屋外に留置してあるのに、これから全検受けて５／２６に出場できるのか？

道路から見えるって屋外に留置してあるって事？
それとも工場内にあるのが窓ガラス越しに見えるって事？

工場内には入ってないですよ。屋外です。
そのほかに66の何号機かは　確認出来ないですが、2両いますね。
あとDD51　EF81が各1両ずついます。
全検あるんですかね？

となるとこのまま廃車になってしまうんでしょうかねぇ・・・
とすると工場内に取り込まれたって噂は何だったんでしょう・・・

まだ工場内に入ってないのに5/26は無理じゃね?！

ef66-84

>>82-83
やっぱり30号機はアボーンだね。これで良いのよ。

クロ：26,38
禿電規制中からフルブラウザテスト

野外放置されてた奴をわざわざ復活させる意味がない。　
重機の餌食にでもなってんだろう。

>>76 >今年度は100番台でさえ廃車が発生するのに
えっ？

好き嫌いは別にして、全検切れのEF66-0を解体か博物館送りにして
さっさと処分すれば、全検の淡い期待を絶てるでしょ。

PFの6〜8次型でさえ廃車にしてるのに、更に古いEF66-0を全検を通す
なんて正気の沙汰とは思えない。
桃増備→EF65・66-0、PF3〜5次型をまず、集中的に置き換えるのが、
順当かな

何でそんなに66を廃車にしたいんだ
検査通すのは貨物の勝手だろ

>>90
酷使して故障頻発。平坦線直流機65-0→66-0・65PF1〜5次型→65PF6〜8次型の順に
桃で置換が順序と思うだけ。
順当に３０号機が廃車なのは良いニュースではある。
好きだから残して欲しいとか関係ない。古いものから順番で廃車で。

66は名機では有るが100番台以外はもう寿命。

ここはJR貨物社員のスレじゃなくてファンのスレなんだから。
廃車が良いニュースって・・・

社団さんの情報は間違いないとおも。

情弱乙
30ちゃんと入場してるから、まぁそのうち分かるか

皆さん、聞いてください。
内緒で嫁さんのノートパソコンでインターネットして
ヌードとかＨな写真を見まくっていたのですが、なんと
なにかの拍子に見ていたエロ画像がパソコンの後ろに
表示されたままになって元に戻せません！
前はプーさんの画像だったのに、今はアソコにバイブを挿した豊丸の画像です・・・。
再起動しても表示されたままなんです。
早く直さないと嫁さんが買い物から帰ってきてしまいます！
至急です、皆さん助けてください！！！
ＯＳはウィンドウズVISTAです。
よろしくお願いします

詳しくないからあまり関係ないかもしれないけど・・。
とあるブログで66-30が2077レのムドで広島に向かうときの画像が載っていたブログがあって、
その画像を見ると、信号炎管がそのままなんだよね。
EF66-20の廃回の時は信号炎管の上の部分？がなくなって、ガムテープ？が貼ってあったけど、これって全検となにか関係あるのかな？

博物館に保存する目的で原型のままだったりして。

>>89
EF65PF6〜8次型の方がEF66-0よりも確かに新しいけど、
モーターや制御機器的にはPF6〜8次型の方が傷みがひどいのでは？
長年渡って重たいコンテナ列車引いて95〜100Km/h走行では、機械的な許容速度の限界が
115Km/hしか出ない65PFではフリーラン域一杯一杯で余裕が無く、ノッチも入れっぱなしの
余力を振り絞った走行になるからかなり過酷な運用になるけど、EF66は設計上の許容速度の限界が、
160Km/hあるから、たとえ110Km/h走行でもフリーラン域にやっと入る程度なので、
十分余裕があり、そう言った意味では、PF6〜8次型の方がかなり無理していたと思われ。

50歳のベンジョンソンと10歳の普通の小学生どっちが速い？って感じの問題か

夕方　広島検査場の前、車で通ったけど　66-30は屋外からいなくなってるよ。
全検に入ったのか？廃車なのか？
そのかわり、65-0番台か100番台が1両入ってる！

>>100
15日前後で全検は無理でしょ
65は119しかいないはず。

65の119はとうとう解体か？

EF66-30は検査待ちだったのか？
仮に全検を今から受けるとすると5/26の出場は厳しいだろうな。6月の中旬ぐらいに出場だろうか・・・

30号機、5月26日の2074レムド

本日の多治見は、107号機。

30号機は故障して運用離脱したカマでしょ？
故障持ちで離脱したぐらいだから状態かなり悪いカマで無いの？
岡山から桃をカマ不足の吹田に4両ほど転属させればいい。
岡山の桃の運用の一部を６５で代走させれば、桃が増えるまでしのげるかと。

ソース無しの妄想は誰も聞きたく無い。

5067ﾚ　115

>>107
0番台の全検などの淡い期待も聞きたくない。
全廃へのカウントダウン始まってるのに？

100番台を更新するなどして有効活用すべき。

EF66-120が広島に入場したらいいよ

訂正：らいいよ→らしいよ

30のB2台検なら可能性があるなあ

１０４の書いたことがガチなら全検じゃなくて、台検じゃないの？

27もB2台検したしな

１０４に書いてある事は広島に到着してすぐに全検を受けた場合の出場日のことじゃない？
まぁ、あれこれ予測したところで結果は変わらないのだが・・・

>>106
30の離脱の理由には故障もあるようだけど、全検の期限もあの時点でもう限界だったから
仮に故障を起こさなかったとしてもほぼ変わらない時期に何らかの動きがあったはず。

情報通知識自慢な蘊蓄君ほどあのソースの人を知らないって事が今回の件でよく分かった。

誰よ？

クロ：122,132

27 ワムを引き連れ南下中

じゃあ明日の赤坂昼便かな

>>102
119はもう解体されたよ〜。
だから今いる広島のロクゴは昨年リフトと事故った104号機。

27号機、青ﾜﾑ40車越えで草薙通過〜。

>>122
やっぱり119は解体されてたんだね〜。
でも104が残っているのが不思議だな。　やっぱりそのうち解体だろうが・・。

>>123
40車越えのワムは見てみたいなぁ。
それを27号機が引くなんて最高じゃないですか！

あしたの6170レも40越え期待できますか？

27はどこまで　南下してくるの？
岡山（倉敷）まではこないかね？

運用どおり流れるなら明日は美濃赤坂だよ

>>127
中京エリア

6170レ 27 + ワム x45

３０号機は広島車両所で使える部品の取り外し後解体が決定！

どんどん廃車してるのに部品取り要るのか？

>>132
要るよ。100番台を長持ちさせるには、０番台を廃車して部品をストックしておくに限る。

＞100番台を長持ちさせるには、０番台を廃車して部品をストック

ﾆﾔﾆﾔ

ウソつけ

全検です。

>>131
３１号機じゃね？

しかし、全検反対説に反発するのはなぜ？
好きだから？

４９号機は、７：４５頃新下関駅を単機で上っていったよ。

6170レ 52号機 + ワム42両

EF66-30 田中真一
5/26のムド2074レ予定
(田中真一より) 予定通りの全検入場で良かったです。
今年から0番台は殆ど全検が見込めないので貴重。

8785レが珍しく？ウヤ。美濃赤坂で工事してる。ATS-PT取り付けか？

クロ：39,121,122

EF66-27もいつかは休車になりそして廃車になってしまうんだよな・・・
何年後までに貨物はEF66の0番台を全廃にする気だろうか・・・

2月にB2台検してるから今年度中に消えるんじゃね

田中真一の掲示板でクレクレしたら嫌がらずに必ず丁寧に答えてくれるよ

さっき知ったんだけど、鉄道博物館でEF66の運転台が公開されてるらしいじゃん。
でも、期間が青春18切符の期間と重ならないから俺の場合いける見込み無しだった。

一部の列車を除き、実質はEF65（通貨95E5、通貨75F2など）
の仕業を行っているのと同じで、非常に寂しい。
通貨110C2、通貨100D9は、ほぼEF210に移ってしまった。

>>147
言い換えるといつでもEF210やEF65PFで
置き換え可能な仕業しか担当していない。
0番台全廃してもさほど影響がないとも言える。

>>148
車輛状態厳しいのは65も一緒だけどなー

23号機は、沼津にいる。

吉原には、109号機。
富士には、125号機がスタンバイしています。　　

静岡貨物で展示していた25号機、桃145号機牽引の951ﾚで下りました。そのまま明日の8865ﾚで吹田入りかな。

本日の951ﾚは黒崎ﾁｷも連結。

23号機、富士駅の6番線でスタンバイしてます。

>>149
金太郎と青雷の新造を5年やめて、桃の新造を数倍に増やして、
66−0も65PFも一機に置き換えてはどうか？
金太郎は十分増えたし、青雷もしばらく需要ないし・・・

貨物列車を減らしますのでカマの新造は不要です

とならんように頼むよ。

ECOが注目されてる時代だから二酸化炭素排出量の少ない鉄道貨物輸送はこれからもっと注目されていくはず。

>>154
んーどうだろ

金太郎は走行距離計算が短くできるらしいが
81や510のロングラン運用を置き換えるんじゃないかな
てかもう九州まで１本で走らせろよ金太郎
北陸からなら真ん中の会社通らないからもめないだろ･･･

青函トンネルに新幹線が走るようになったら
金太余るから、そこまで延命するかもな＜６６の０番台

>>157
キンタはパンタ折りたたみ高さが高すぎて，名古屋〜小田原間の一部トンネルが
ダメらしい。建築が古すぎて車両限界はokなんだが架線高さが低すぎる。
パン外さないと通過できないから，同区間はキンタの回送も出来ない。
って話を聞いた。不確実スマンが，静岡県内の古いトンネルで観察していると
納得できる。

それと，キンタ九州通し運用はあまり意味が無いのでは？
途中遅延などでトラブった時に，結局別形式の直流機で代替する必要が出て
しまう。そうなると関門通れなくなって，機関車手配が厄介になり，折り返し
運用もまた大混乱。

東北のようにある程度機種が統一されてまとまった量数が有れば，長距離
通し運用もokだけどね。

全路線，全ダイヤを共通運用できる，ってのは魅力に感じるけど，なかなか環境が
整っていないと出来ない。
そこんところ新幹線０系なんて凄かったわけだが，アレはアレでまた問題も。

四国の激狭トンネルも通れるEF210が最強というわけですね

確かに本州〜九州直通便を金太にするとカマ替えの必要がなくなるだけだしな
金太列車が本州打ち切りになった時も面倒だしね
現行通り下関でカマ替えするのがベストじゃね？

5067:115

明日の4088〜1073：27

>>161
　第一、2000�q超の長距離運用に耐えられるのかい？
EF65などで培われた長距離運用のノウハウは確かにあるんだけど。

66-30 ..○。○〜○○＠000

普通の新更新色になるみたいです。

わざわざルーバーとナンバー台座復活させて屋根まで青い国鉄色になると思うほうがおかしいわな

>>158
EF66-0をとりあえず全検通さず、検査切れたら、桃に取り替えておいて、
北海道新幹線開通したら、捻出の金太郎で、ED75を全廃でいいのでは。
PFも5次型までは急いで廃車する必要あるけど、6次型以降はだましだまし使うしかない。　
金太郎、青雷が新造費用高くつくからしばらくやめて、桃の新造を大幅に増やすのもありだと思う。
これならば66-0もPFも一気に置き換え可能。

66は100番台が当分残るから、0番台は廃車でも構わない気がするがね。

>>167
１００番も落ちるんじゃなかったっけ

>>168
0番台の廃車は急いでほしいよね。100番台は１０年は使わないと。
桃の増備を大幅に増やすなら別だが・・・

クロ：102,119

>>169
66嫌いな方はどうぞお帰りください

>>169
サメ池沼か？

66は嫌いじゃない。サメが好きなだけだw

俺にはガチャピンに見えて仕方がない

35年使えば寿命。博物館で大事に保存するほうに重点を置くべき。
無理に使えば故障多発。

>>175
もう１両あるじゃん＜11番

1157:27

>>159
回送に限っては近いうち可能になるかも…

クロ：27,122,128

昨年度に運用を離脱したEF66-0が車籍上どういう扱いになっているのかが気になって
『鉄道ファン』誌の「JR各車車両ファイル」の発売を待っていたんだけど
JR貨物が今回から同誌への資料の提供をやめたようで載ってなかったな

16・19・20・31あたりは車籍上も廃車になってそうだな

>>178
社長が変わったから、なにか動きがあるかもね。

火災ってまだ会長かなんかで役員やってるんでないのか

>>180
ネコパブだからアレだけど、ＲＭの別冊にはその４両載ってたよ、4月1日現在で

>>183
『2009年』4月1日現在だけどな。

30号機が全検受ける最後の66−0？

>>180
16・20は解体済み

高崎・武蔵野・総武・東北線系統の小運用から66の運用撤退させて欲しい。
66＝東海道・山陽線にて運用して桃との共通運用解消願いたいね。

総武で走ってるわけねーだろ
適当ほざくお前に会社も指図されたかねーよ粕

>>187
フライアッシュからも撤退しますがよろしいでしょうか

そういえば26日にEF66-30が出場するって言ってた方がいたが明日がその26日だよ。

広島みたいな地の果てよう行かんからワシ関係ない

http://pds.exblog.jp/pds/1/201005/22/63/b0129163_2195065.jpg

マジだったのか

30号で全検打ち止めにしないとな。
ついでに埼玉、群馬、栃木みたいな遠くの県まで足を伸ばさなくて良いぜ。
EF66＝東海道・山陽線のカマ

じゃあラオから分岐する盲腸線も東海道本線だから維持だな

192の写真22日撮影だな

全検を通すなとか早く廃車にしろだとかここは66を批判するとこなのか

おかしいのが一匹騒いでるだけ

66は長大編成のコンテナを高速で牽く姿が格好良い

しかし低速で青ワム45両というのも捨てがたい

>>199
東海道・山陽線限定で高速貨物（コンテナ）牽引するのがEF66
>>200
それはEF65向き。

だから関東の運用は不要。東北線や高崎線はEF65かEF64で・・・

ID:kRlZ9d5h0を廃車解体してほしい
殺処分埋め立てでもいいけど

とりあえず
青ワムと66原番の組み合わせが大好きな俺に謝れ
そろそろ運転日に梅田まで見に通う時期だな

まぁでもホントに66愛してるんならムリさせてやるなよ
そろそろガタがきてるだろうし…俺も66は大好きだけど、痛んだ体に鞭打ってまで走って欲しくないなぁ(´･ω･｀)

静態保存とか称してただの鉄屑として朽ちていくよりは最後の最後まで使っておわらせてやりたい

>>203
昨日の3461-6171で行ってるはずだから今日の6170は52

ぼくはうつです。ぼくはびょうきです。いらいらしています。なにをやってもうまくいきません。しっぱいしました。氏にたいです

死ぬ死ぬ言う奴に自分で死んだ奴は居らん。牟田口廉也なんかいい例だ。

今日の6170レはワムがたったの15両。

>>209
辻〜んと源田もな

ご指摘通り、３０号機は２６日に全検出場したみたいです！

良かったな。これで３０また撮れるのか。

澪〜〜〜

あずにゃん〜〜〜

>>209　
もったいない使い方・・・

>>215
それを言ったら、向日操の66なんてもの凄い無駄。
隔日でチキ数両を20分程牽くだけ、ってニートみたいなもんだなｗ
余ってる梅小路のDE10でいいのに、なんで66おいとくんだろ？

時々走らせる方が長持ちする

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100528184019e2c11.jpg

今日の3461レは66-100番台だったけど、ざっとだけどワムは40両位だったよ。
一応関西方面の人への業務連絡です。

>>211・218
赤飯炊いてお祝いや！

>>218
ピカピカ！！
でも関西で撮れるのはいつだろうか・・

>>221
今日運用入ってたみたいだ・・

順番どおり回るのか
なら稲沢止めで3170か・・・

今、44号機どこにいるのか、状況わかる方、ぜひお願いいたします。

1073レ　39

>>224
岡機に留置中です

1052レ　30

>>218
なんか写真違和感が・・・。
�@全検アケEF66-30はナンバープレートの縁が青色ですよ
写真は明らかにクリームですよね？
�Aしかも連結器の数字・・・。
(111 225)ではなく(110 225)ですよ
明らかに変です。

exif情報も無し

30号機、逆エンドを撮影したがナンバープレートの縁はクリーム色だぞ。

おでこをきれいにしてほしかったなぁ。

つまり>>192と>>218はエンドが違うってわけだな。

>>192が1エンドで>>218が2エンドだね

さっき今日の1052レのデータ確認したが、両エンドとも縁はクリーム色。

じゃあ>>192より後でクリーム色に塗ったんだな

緑が無いんだよね〜

クロ：27,115

3075 66-30

30号機 金谷通過


東京方面コンテナ1個分空きがあります

>>223 3170はもう無いぞ。

>>239
列番違うんだったな稲沢から
稲沢〜梅田が６１７１？〜６１７０で稲沢までと稲沢からって何番？

>>240 カモジぐらい持ってないんか？

イボ痔なら持ってる

>>241
去年のなら持ってる
というか関西近郊のしか覚えてないだけ

3461-6171-6170が月〜火の流れでしょ
あとは知らん

>>243
結局持ってないんやんw
関西近郊の6170も間違えてるし

>>240
A19

６６−４９が関西に来てるみたいだけど、これが４５共々関西最後の常駐になるのかな？
６６の６月全廃説はマジなのだろうか？

>>247
まぁ西が保有してる意味はないからな･･･

あえて臨時で桃に客車牽かせてみたい

>>249
引かれる側の客候補がほぼない

今日の61７０　40両近いよ
梅田で見てきたけど

>>247
49ってマジで関西にいるの？

限界のワム45両はあと何回見られることやら・・・

6170 EF66-107 + ワム41両

14時半頃稲沢に30が居た
やっぱりピッカピカだな

最近の向〜梅のチキチキマシン猛レース（時々手ぶら）は45番が担当やで。

最近32の目撃報告がないけど、離脱したのだろうか

>>255 留置だった？それとも運用中？

昨日美濃赤坂〜笠寺に入っていたらしいが

ちょうど高架下のあたりの所（桃や200などいろいろ居るところ）に単機で居た。
パンタは上がっていたかまでは確認していなかった。

>>257
台検で広車入場中

3461ﾚ 36号機+ﾜﾑ32車くらい。

あと、静岡貨物に54号機発見。そのままいけば明日の560ﾚ〜5091ﾚだね。

今０番台て何両いるの？

新宿鮫

6170ﾚ 66 36+ﾜﾑ16B

45と49はいつ堕ちるんだろう。

1057レ 66-27 西下中！

運用の順番すっ飛ばして美濃赤坂に入ってた30号機はいまどこに？

>>266
もうすぐ。用途がない。
客車はないし、工臨はPFの方が使いやすいし。

捨てるなら貨物にタダでくれてやって貨物運用に戻してやってくれ

関66の客車牽引も2月のあすかが最後になりそうだね。
今月中に幡生送りになるのかな…

今日の５４は？

5091レ。

>>270
同意。１０台全部貨物にあげて欲しかった・・・

>>274
貨物ですら66-0なんてタダでも願い下げだろ。

しかしタダでも願い下げのはずの30号機をいまさら全検するJЯ貨物

>>268 休日ウヤの場合は変運用になってただ飛ぶだけだよ。
A20から流れて昨日3日はA24に入って今A25に入って関東に向かってる。
昨日は鉄もチラホラいたよ。

>>274 54だけで満足ですｗ　今更デメリットが多いからね。

これからの時期はエアコンないと死にマッスル

今まで散々エアコン無し転がしてたくせに

走っている時はいいかもしれんが長時間抑止くらうとエアコンいるよな！？

EF66登場時点ではエアコンなんてないのが当然

66-0も冷房付の方がよろしい。

近々山口県内でJT牽引するってどっかに書いてあったが････。

1072ﾚ 27

>>277
日曜日の3075ﾚの翌日は1554ﾚだな。しかし四半期毎に変更の場合が有るので注意

今日52て何列車？

きくあほうにこたえるあほう

EF90が登場した時は、今のJR新型車のデザインに賛否あるように、
拒絶反応示した人も居たのかな？

そりゃあ先輪とデッキが付いてないと萌えないって奴は少なからず居ただろうさ

>>286
明日の3064レ

たびたびすいません今日27は何列車ですか？

>>291
>>284

少し前のレスも見られないのかお前は。

>>291
しね

>>286
二度と来るな

>>293-294
相手にしない！

2082レ 29号機

1073レ30号機です。
まだまだ綺麗です。
西の方頑張ってください。

3064：27
20分ぐらい遅れて発車

1073レ吹田で差替えだろう？西の奴涙目ｗｗ

>>299
リアルで嫌われる奴はどこ行っても同じだなＫＹ

あ、一時間前に1073レ確認。西で待ってる人、暑いけど頑張って

クロ：108,121

>>299
オレは新垂井〜関ヶ原で押さえたから問題なし

残念・・・涙・涙

1054ﾚ
54番

1073ﾚ
30番で北方貨物線下りました。

他の釜の全検明け新更新なんてだれも騒いでなかったのにな。
30旧更新を白熊白熊とバカみたいに有難がっていたのにな。
30のひとつ前の出場機、29を追いかけてたなんてことあったか？
いくらなんでも価値観がコロコロ変わりすぎだ。

俺は、旧更新より新更新が好きだから歓迎だが、30の旧更新現役末期
そう言ったら新更新なんて糞だと言われたよ。たった8ヶ月前。

>>299
変えません

>>307
どこを縦読みするんだ？

そうでなければチラシの裏にでも書いておけ。

まあそんなもんだ
と言うわけで鮫も撮りなさい

>>307
日本人なんてみんなそうだろ
動物にしたって今までほったらかしにしてて絶滅しかけのを必死になって保護したりさ。そういう質なんだよｗ

今の時期に更新されたからこそ撮影すんだろうよ。

>>159
トンネル断面の件、近いうちに真偽がはっきりするよ。

俺は30の前は54だと思ってたよ

最近A13に21・23・29と立て続けに入ったと思ったら
今は100番台連続攻撃開催中だ

>>312
正に葬式厨的発想だな。

>>314
御意に。
「旧更新で全検に入って一般の新更新で出場」という道をたどった
ひとつ前だった。

>>305
結構キレイだったな！明日のテレフタルが楽しみだ

このままの運用だと月曜日は3064レに30、3078レに27かな？

今日上ってくる下松甲種の牽引き機、分かる人居る？

1072レ 66-30

>>319は自己解決した。21号機だってな。黄緑にあがってたわ。
0番台だし撮りに行こうと思う。。

今日のペプシNEX甲種66担当しないかな？

ペプシ甲種はPF1066

ペプシ甲種今どの辺？

>>320
情報ありがとう。ノーチェックだったから助かった…

今日は我らがEF66の日だ

66-30はナンバー周りはどちらのエンドもクリーム色だったぞ。

5/20にHSの庫内にいた時点から26日に出場するまでの間に塗ったんでしょ。

80レ
66-52
やっと撮影出来た

今日の7991は、やばかったな・・・・
ウテシ絶対キレてただろｗ

>>261
ありがとう
32にとっては最後の台検かもな

30号機が、3064ﾚ単機で新鶴見を発車したよ。

26が東に向かった/甲南山手

>>328
試運転が終わって広島を去るときはまだ修正されてなかった

>>330 何かあった？

クロ：102,111

>>335
http://uproda.2ch-library.com/253759TJt/lib253759.jpg

>>337
なんかはみ出ているのがいるね。

>>337
こんなホチキスだらけの場所でよくもまぁこんなにムキになって撮れるなぁ…ｗｗ

おまえか、JR東海区間のトラロープ切ったバカは

>>337 これなら他のブログで見たなぁ。
思いっきり出たから警笛かなり鳴らされたんでしょ？
近くにいた人のブログだと、
反省もなく何事もなかったのように雑談していたらしいが。
この人の近くに脚立の上で撮ってる中学生（自称）がいるハズ。
警笛鳴らしたと同時に運ちゃんが怒って指差した画像があったよ。
だからまともに使えない写真になったハズｗ

今日の多治見は、24号機。

5088ﾚ　54
5093ﾚ　33
3075ﾚ　52

>>339
ここぐらいしかまともに撮れるとこがない

沿線いけよ

>>337
高いフェンスが出来そうだなｗｗｗ

>>337
いかに民度が低いかわかるなw

>>337
ホント、こんなホチキスでローアンなんて．．．残念なヤツ

沿線行けないだろう！だってキセル野郎だらけやからｗｗｗｗｗ
ちゃんと金払えや！駅撮りクソ野郎共！

向日町操〜梅小路で沿線で撮れるとこってあるの？
外線乗ってる限りは無理っぽいけど

キセルじゃないんだが最低料金の切符で大回りだから改札から出れない

>>351
都心の経路のルールよくわからない
by地方

5781/5780 27

大回りと言う名のキセルですね。
わかります。

駅撮り野郎の心理が分からない。少しは歩けよ。

今日の多治見は、66じゃなかった。orz
桃141

>>349
改札出ないならキセルというより無賃乗車

30号機、清洲通過
東向け

>>355
こせんきょうわたるのもめんどくさい


だな

>>358
1552ﾚだな。
ちなみに5783ﾚはウヤ。

稲沢で27番が入換えしてたお。19時40分頃に目撃。

明日やっと５４が来る訳か

亀だが昨日の5088ﾚは39

5781/5780 30

6170 29 + ワムx19 少ねぇ

1073ﾚ　36

今年は貨物の0番台には廃車出ないかな。来年に2〜3両廃車出るまで暫く安泰？

今日も30号機に会えた。
10時頃、ﾎｷを牽いて西岐阜を通過した。
名古屋方面。

>>367
誰も乗りたがらないクーラーなしが2両寝てるだろ

30号機は、稲沢にいる。

単651レ(~3088~89) EF66-33

5093レ 35号機

>>367
誰も乗りたがらないクーラーなしが2両寝てますので

クーラーなしは乗務員可愛そうだよな

5088レ ピッカピッカ 120！

33号機 向日町上った

54は高崎でマルヨ

re:単8867レ ..○。○〜○○

今日の単は明日の8866で、明日の8867は土曜の8866、金曜にも広タから8867が活テン！台検出場の66-32が交検出場の10-1572を牽引かな？

54に続き明日は39か

関の45と49はまだ向日町にいるのかな？
6月に全廃なんて話があったけど本当なんだろうか…

旧ソ連時代に作られた直流線区用電気機関車のほとんどは回生ブレーキ付きだったんだって！

>>380
45は昨日向日町で見たよ

45はGW明けくらいからずっと向日町〜梅小路。49は上洛していないと思うで。

>>382-383
情報どうもです！
幡生からPFが出場したみたいだから、どっちかは下関に帰区するかもね。

向日町〜梅小路の配給のダイヤ教えてください

自己解決しました

>>380
49は、ずっと下関にいますよ。一番最近の仕事は、先月27日の幡生→下関で空チキ4両を牽引。
以降は、下関総合車両所運用センター(旧：下関管理室)でお休み中です。

今日の昼間、関東に来るのは33と36位か…
少なくなったなぁ。

>>387
28日にチキ牽いて東に上ったよ。西広島馬鹿停の後、29日は広島県内東上。
福山チキだったから向日町までは行かなかったと推測しているが。
その後〜下関までを知ってる人がいたらよろしく。

今は>>387の言うとおり下関で昼寝中。

下関の66は貨物にくれてやれ。
66は客レ牽いて似合うカマでない。コンテナ貨物牽いてナンボのカマだなあ。

クーラーのないカマはいりません

東海道3074レ　ピカピカ120号機

>>391
廃車からの発生品取付たらいい。

きょうの東海道線はグモで乱れまくり

5090ﾚ　30　6時間14分遅れ

5780ﾚ 132 美濃赤坂で2時間抑止

>>393
現実的には休車かけて秋以降に運用すればいい。

明日から当分天気悪くなりそうだから、ピカピカの30号機を太陽の下で撮れるのは今日が最後か…

昨日愛知県下で久々に０番台を見たよ。

吉原にて23号機、富士にて出発待ちの5090ﾚ、30号機を発見。

2073ﾚはどーなる事やら…。

連投失礼。
8862ﾚ 131号機+西武ｽﾏｲﾙ 東静岡を約3時間遅れで通過。

>>399
稲沢行けばいつでも転がってるのに

>>402
そうだね。
でも西線から0番台が引退したら？
岡山にかき集めるかも・・・

何て思ってしまうこの頃。

>>403
なんか違う釜になってないか？

>>400
30号機、予定どおりフライアッシユ

28.27.52､午後は35と24かな…

A3が来なかったけど他1097レと1157レは予定通りに

>>407
A3は４０分遅れで1097レの後続で小田原通過してったよ。
釜はEF210-157だったけど

>>402
いつでもってことはないだろ
100番台しかいない時もあるぞ

じゃあ、夜中の貨物ラッシュ限定で
ウテシ交代するから絶対停まるでしょ

遅1063 の27コネー

5067:桃146

広島機関区にＥＦ66-？？（原色）がパンタを降ろした状態で、休んでるよ。
しかも　「関」プレート入りの「☆」プレートが入ってる！！
ＰＭ3：00頃はまだいた、明日もいるかも！
新幹線高架下の115系が止まってる所。

そのまま貨物の広島車両所でガスバーナーの餌食か？

西→貨物行き？

☆があるっていうことは49だね。って45は京都だから49しかあり得ないかｗ
何か牽くのかな〜？

>413
工臨か団臨にでも使うんだろうか？
>414
廣島はいまだに昔ながらのガスバーナーだが最近はどこも重機に変わってるから貴重になってきたなｗ

４９号機は西の釜だから解体するなら幡生だよ。
広島にいるってことは、幡生へのキハ回じゃないのかな？

いつもどおりｷﾊ120ぶら下げて早朝に下るんじゃね？

キハ120の配給はEF66の数少ない仕事の一つ。

もったいねー

今朝の山陽線66は30号機を除いて全サメだった。
サメコンプが進んだのは喜ばしいが何だかなあ…

ウテシにとってクーラー付きが一番だろ。
今日は暑いし。

現存するうち9.10.45.49以外全部クーラー付いてんべ。

>>422
まぁそんな日もあるさｗ

9号機・10号機は現存とは言えないんじゃなかっぺ

正確には置プレーだ罠ｗ

ただ吹田は放置した釜がこっそり重機の餌というのも何度かあったからいつ形が無くなってもおかしくないが。

12と17はどうした？

東海道本線1057レで27号機が下りました@静岡

>>428
広島へ

6170 23 + ワム x13

クロ：115,122

１２２は３０６０レに入った。

>>416
49って
俺が(上り)はやぶさ・富士に名残乗車した時
岡山→姫路の山中で先行貨物が動物を跳ねて30分遅れたものの
熱い走りで回復運転
名古屋到着前に目覚めた時には、既に所定に戻していたカマだな

運転手に聞いたら、機関車検査明けですこぶる調子が良く、見事に回復出来た
と車掌は言っていたよ

>>413 16日にキハ120牽引の仕事の為よ。

キハ120を運ぶだけの簡単なお仕事

>>434
検査開けは動輪の直径が大きいからスピードを出してもATSにひっかかりにくいらしい

>>437
ATSにひっかかるってどういう意味？
パターンに当たるってこと？？

>>434
運転手に聞いて車掌がって…

>>435
土曜日朝も

おそらくEF66が轢いたと思われる鹿の白骨死体が某撮影地に転がってるな

どこだよ？ww

>>439
無線で車掌が聞いたんだろ

今年度の桃は吹田にも投入するが、カマ不足を補う＋余裕分として5〜6台位来るかな？
今年度は検査切れるカマなさそうだけど、来年度に全検切れになる66-0に備えて････

49といや以前とある団臨乗ったらこれだった。
>>434
事故現場は三石−上郡か？
実家から近い所なんだがよく貨物が鹿をグモってる。

この区間は国道が平行してるのと三石からやや東には高速道もあるが車でもやはり鹿とぶつかる事故が多い。

>>440

kwsk
どこからどこに走るんdeスカイ。

>>446
JALユーザー乙

>>440
また、広島まで来るの？
遠いけど、行ってみようかな。

「１６５系賛歌」
嗚呼　１６５系　最高の特急車。
１６５系に比べたらカシオペアなんか糞。
１６５系に比べたら５００系なんかクズ
闇夜を照らすシールドビーム　湘南色は王者の証
アルミサッシが美しい　麗しの特急車１６５系
１６５系　１６５系　最強の特急車
１６５系　１６５系　鉄路の王者
１６５系に永久の栄光あれ
嗚呼　最高の特急車　１６５系

最近54の目撃がありませんが、台検？

>>450
昨日A5だったぽいからどっかで走ってんじゃね？

差し替えがなければ、明日1054レのはず

38も最近運用報告がないね

>>444
かなりスレチになるが、百済乗り入れを視野に入れて桃を投入するって考えるのが自然。

ただ不思議なのは、全検入れたのが65-1136でなく、66-30やったこと。
なんで故障大魔王の66を？

>>454
岡山65は新鶴から転属があるから、別に1136が消えても大丈夫なんじゃないの？

66-30は桃の製造が遅れているから全検入れたと聞いたことあるが、ほんとだろうか・・。
もしそうなら、他の66-0も検査入れたりして。まあそれはないか。

>>455
それなら、一旦岡桃のうち１両を吹田に一時転属して66-30を玉突きで解体、65-1136を全検、という手があったんちゃう？
吹田は特に、百済乗り入れを考慮し、桃を多めにいれなあかん。

まあ計画外なことがあったのは確かじゃない？
じゃなきゃ何ヶ月も雨ざらしにしてた奴を全検通して復帰とかしないでしょ

今度も検通すやつ出て来るかもな。JRFは第二のJALになりそうだって中の人が言ってるし。

いくらなんでも、もう66は全検通さないだろ。
通すにしてもEF65PF6〜8次型でしのぐと見ているが・・・

27はいくらなんでも汚いので解体するか全検するかしてくれ

自分はEF66は好きだから個人的には全検通してほしいんだけどな…

そうはいっても、66自体の老朽化も進んでるし現場で使いづらければ難しいか…
しかし、30の復活は本当に驚いたものだよ…

66-0の老朽化＆置き換えは急務かと。好きだけど残してとは思わない。
十分過ぎるくらい働いたからこれくらいで引退で良いと思うんだがね。
老朽化した機関車を鞭打って使われると機関士の皆さんが困るのでは？

>>459-462
まあそりゃそうなんだが、運用方からすると66/200/210の
共通運用ダイヤに投入できる機関車を極力多数確保したい
って事情じゃないの？

PFだと列車種別変更しなければならない場合があるし、PF
だったら壊れない、という保証も無いわけで。

現状66の運用は65共通ダイヤばかりだけどね…

老朽化もしてるけど、それ以上に酷使されまくってきたからなあ。66は。

今じゃ黒磯から幡生まで往復しまくりだもんな

吹田機関区久々に行ったら10号機と34号機のナンバープレート
が取り外されていた。37号機は相変わらず放置されたままだった。

廃車機のATS-PFとデジタル無線はどうするんだろうか？
おそらく修理予備か別の釜(新製車か対象地域への転入車)へ転用だろうが。

>>461-462
とはいっても自分の好きな車両が重機にかみ砕かれ破片の山にされるのを見るのは結構つらい罠orz

EF66-27が土曜にA49に入って吹田に戻ったのでそのまま日曜にA１に入るかと思ったら、
日曜のA1には24が入ったようで２７は検査でも受けてんのか？

A49→A1と流れると決まってるわけじゃないでしょ。
そもそも吹田66の差し替えなんて普通にあるしね。

EF66-30なんて全検後1から順番に回るのかと思ったらいきなり飛ばしてA20の美濃赤坂昼便に入ってた (5/31)

鮮度落ち
3074 66ｰ30

>>470
全検後は吹田から28日のA1運用から入ってたと思うよ。

そのあと途中飛ばしてA20だと言いたかったのよ

>>473

>>1から百回読んで出直ししてこい

>>474
読み直して何がわかるのか解説してみて？

幾ら66-0より多少新しいからといって、PFに高速貨物牽かせるのは酷でしょ。
元々高速性能が無い上に、老巧化がさらに追い討ちをかけてるし。
100Km/hは、66-0なら楽勝な速度域でも、PFだとノッチを入れっぱなしで、
必死に走らないとならないからモーターに掛かる負担が大きく、確実に寿命を縮める。

>>475
グダグダご託宣並べる前に読んで出直ししてこい

>>477
俺は475じゃないが、くだらねぇことでガタガタ言ってんじゃねぇよ！

>>478
お前が言うな

100番台がブルートレイン牽引したことってあったっけ？
更新車はあったけど

鮫はレッドトレインの廃回なら引いてたなｗ

>>473
必ずじゃないかもしれないけど、
途中飛ばしてというか日曜日の3075レ（A3運用）を引っぱった後は翌日のA4には流れずにA20に飛ぶ変運用じゃなかった？

月・水・金に3461レ引っ張ってきたらそのまま6171-6170へ流れるのと同じようなことが起きてるわけですね

>>285

>>476
ならば、赤ホキとかワムを66が牽く必要はないね。少なくとも。65に移管しても問題なさそう。
しかし66が長く活躍して欲しい願望も入った発言の様に思えなくもないんだが･･･
どちらにしろ5年は65も66も全廃までかかりそうだね。

前後の運用を考えると66の方が柔軟性はある訳で。

赤ホキなんて稲沢にいっぱいあるEF64-1000で十分だとは思う

>>487
多治見　赤坂　春日井まとめて64‐1000で置き換えがいいかもね・・・

ワムは今年度で終了だっけ？

>>489
秋とからしいね

明日は５４ね

19日のA49以降ニーナの目撃が挙がってないのだが

吹田でなんかチェックでもしとるんかの？
おら、今はちょっと見に行けぬなぁ。

31 41 37が検査一年前後位に切れそうね。これらは廃車濃厚かな？

31→広島へ　　37,41→吹田でナンバー外して休車

こんな状態ですが？

>494-495
3両とも既に除籍済。

>>496
有難う。しかし検査周期早いね
EF66は
25 27 28 34 36 37 38 39 44
この中で全検切れ近いカマって有ります？
17 18年度に全検受けたカマです。

44は籍ナイのでは？
たしか訓練用になっててただいま岡山にいてたはず。

66-30 西 2082レ

>>498
有難うございます。66の検査周期は65よりかなり早いですね。

なんせ幡生から黒磯まで走りまくりだからねえ

少なくとも、俺の自転車の走行距離よりは走っているはずだ。

>>502
君の自転車の走行距離と、66の2週間分の走行距離が同じくらいかな？

>>500
まあEF66の場合ログラン運用がほとんどだからね。
部品の消費も早い。中には黒磯に行くようなものもある。
余談だけど、ブルトレ全盛期のEF65500番台も検査周期が早かったよね。

東京口のブルトレ運用だと1日で1100キロ走るわけだが

EF66-27
A1に入った模様

台検は2月にしたし、どっか壊れたのか？

>>504
EF65PFもPの後継になった旧東京区配置車は同時期の下関や新鶴見よりずば抜けて走行距離が多かった。

>>508
7年位だったけど。PFがPからブルトレ仕業を受け継いでから、66に引き継ぐまで。
その後は余り走行伸びてないのでは？

全列車が66になったわけじゃないから
瀬戸、出雲はPFのままだったし

銀河を忘れないで下さい。

彗星も牽いてたしねぇ。

>505
貨物も関東から九州行く奴はそんくらい走るんじゃないか？
新鶴見から幡生だからちょっと短いか。

>>512
25年前の60.3改正の直後か
当時の知り合いから田端のPFが牽いてる｢彗星｣の写真もらった時
｢目ん玉飛び出る｣程驚いた覚えがある

>>513
数年前に何かの鉄道雑誌でEF66の当時現役だった各車の走行距離が掲載されたとき
西日本所属機の方が貨物所属機より全体的に走行距離が長かったらしい。
最長は48、最短は29だったとのこと。

>>514
1019で「赤い彗星」とかなw

西のカマはもはやボロボロ。
貨のカマだって65と比べても酷使され、まくりいい加減ガタガタかと。
どちらにしろ故障多いのでは？
65PF(後期)と比べどちらが状態がマシなんだろ？(好き嫌いは置いといて)

EF200やEF66-100だって廃車しそうな勢いなのに、EF66-0もPFも全部ガタガタだろ

66のスレなのにEF200の話になって申し訳ないが、
EF200-1はもう復活しないのだろうか？　EF200もなんだかんだで登場から20年だからなぁ

共食い整備で部品取られて動けないまま放置中、だっけ？

>>497
36は前回の全検が18年春頃、27は18年秋頃だったかと

>>514
90年代終わり頃の昼の京都駅では、同じホームに「出雲」を牽引してきた田端のＰＦと
「あかつき」を牽引してきた下関のPFが並んで留置されている事があったなあ。

H22.6現在　
21 23 24 26 27 28 29　30 32 33 35
36 38 39 52 54

でおｋ？もうちょっと数少なくなってるかな？

>>518
EF66-0もPFも全部ガタガタだろ →そんな事は解る。一気に桃の増備を増やす？
無理ならEF66-0やPF中期型は置き換えるにしても、100番台は更新工事しないとカマ不足･･･

>>519
函南駅で当時の１０６５レ牽引時に運転台周りからファイヤーしてあぼん


運転士が焦って運転台に消火器ぶちまけるから…

火がでてるのに消火器ダメって、どうすりゃよかったんだよｗ

>>492
実はEF200の代走してた

水を撒いてもダメだからな。

>>525
アレって粉と二酸化炭素ガスの消火器じゃないの？

>>529
その粉が原因じゃないかな？
別の機関車だが、同じように消火剤撒かれて修繕が困難になったケースがあるみたいだが。

運転台周りを修理じゃなくて全交換となると部品がないのか

>>531
各部品・装置はメーカーに修理を依頼すれば大体はやってくれるよ。
あとは貨物のカネと手間の問題だね。
それを惜しんでるってことは、急いで復旧する必要がないってこと。

�cがな・・・

消火器でダメになったのはEF64じゃないっけか？

まぁ今のEF200はEF66並に性能落として使っているから、別に修理を急ぐ必要はないんだろうなぁ

EF66でできることは桃でできるしなー

>>523
38は先月上旬頃をもって離脱した模様

>>525
もしかして66-30を全検突っ込んだのって、200-1の廃車を受けた措置ってこと？

>>537
EF200-1が故障したのは一昨年10月のことだからそれとは関係ないだろう

釜が足りなくなって急遽整備して走らせたのでは？
EF200にも廃車が出てたのか？

>>525>>529>>534
EF64-65
走行中に機械室から発火。カマ切り離しの上119番通報により化学消防車の泡を機械室に放ち鎮火
修理不能と判断し廃車となり、大宮車両所で運転台回りの部品を取って廃車解体。

ルーバーのエアフィルターの油に引火してウテシが消火器を使ったのは東のEF64-42。
その後も使用したが調子はよくなくJR東日本のEF64-0の廃車第一号となった。

EF200-1、片方の運転台は使えるんだろ？片方使えるなら改修して瀬野八の補機…

>541
帰る時困るぞｗ

そこで転車台の復活ですね

別に単機回送しなきゃならん理由はない
他の機関車が帰るときにムドでくっついてくとか

>>540
確か中央西線の坂下駅あたりらしいですね。
スレ違いｽﾏﾝ

重単の復活ですね。

27号機、8785ﾚ

>>522
その光景は梅小路だよ。

このまま流れれば10日前後で高崎入りね>27

>>549
8785に入ったって上にあるからずれない？

A5からA20に飛んだぞ

ガセネタ流すな

>>551
A4→A20にしろ
A5→A20にしろ
どうやって飛ぶんだ

A4からA20
何だか同じ運用ばっかだなぁ

>>553
>>268,277,285これらと同じような理由なんじゃないの？

A3の3075レで稲沢に到着後A20に入ったってことは土曜に1073レだな

今年の広島工場公開で27号機は展示されるかな

27は弁当箱ありますか？

>>552-553
現に飛んでるんだからどうしようもないだろｗ
釣りだと思うならそのまま運用追ってろ

>558
21以降(39までと41･44･52･54)は全部つけた

運用飛んでも別に良いじゃない・・・

>>561
全然良くないよ。
運用どおり流れると思って、遠征するために休暇いれたのに…
名古屋周辺の小運用は64にでも牽かせときゃいいんだよ。

>>562キミは首です。

>>562
毎日美濃赤坂にでも来てなさい

まあ０番台は高崎線行って欲しくないしな・・・
出来るだけ東海道・山陽筋で走って欲しいもの・・・

>>565
カマはテメーのオモチャじゃねえだろオラ！

オラwwwwwwwwwwwwwwwwvww

バカ>>562

>>563
首、以前の問題だろ。カモ時の読めない奴は

荒れてるな・・。

結局27はどこにいるんだ！

ニーナは軌道上にいてます

何だか65スレと同じような内容なんだが…

27号機なら、30日9時20分頃名古屋駅9番線を金山方面に通過して行ったよ。

ありがとう。

今日、新幹線の車内から岡山機関区を見たら貨物の0番台が留置されてたけど、210の代走かな？
それとも廃回？

>>576
>>498 どは？

>>577
なるほど、そうだったんですね！

関の66は6月全廃説があったけど、45はまだ向日町にいるみたいだし、廃車延期になったのかな？

3078：27
遅れての上ってったぞ

>>580
え？
飛んだの？
じゃ今は新座？

27は3083ﾚで定時で黒磯に行ったけど
他の遅れが酷いから運用変更かかったな

>>562涙目wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>581
3081が来ないから3083から回したようだ。
明日の4088〜1073は何になるんだろ？

>>582-584
???

では

ブレーキ緩解ノッチ投入

稲沢に向かいます。

>>579
１機は梅小路入りとの話があるがどうなんだろうな
保存してくれるに越したことは無いのだが

この土砂降りのなかを27撮る人なんか居るの？
撮影機材壊すだけじゃん。

つ傘

駅のホームとか屋根のある場所で撮ればいいじゃん

雨降ってるとか何地方だよwww
今日は運用予想たててもあてにならないな…ニーナはトカ下っちゃうのかしら

今日は全国雨ですが何か
ttp://xepid.com/src/up-xepid14279.jpg

雨だとまともな写真撮れない･･･

しかしピーカンと違って逆光気にしなくていい

27 5783ﾚ

よって関東には行かなかった模様

ガセネタ流すな

土曜の5783レに入ったら、赤坂は日曜休みだから次は月曜の5780〜5781レに入るのか？

>>596
お前に言われたくない
お前の存在自体ガセ

土砂降りの中を行く電機って雪に次いでかっこいいと思うけど。
なんか天気の良い日の27の写真が大量に量産されてるみたいだな。
0番台に関してはそろそろ天候や号機を選んでる状況じゃないと思う。
あと「ニーナ」はやめてほしい。

>>597
1352レまで稲沢で休憩

↑は今日な

ガセっていうか運用が乱れてて予測が分からないだけｗ
0番台狙おうとしてもこれじゃあなあ

ニーナって呼び方、いかにもアニヲタが付けた呼び方っぽいな…

ニーナ、トシイチとか言う呼び名はこの場所では禁句にしては？
普通に番号で書けば。
親しい間でのやりとりは自由だが･･･

>>604
仕切りたいなら、ブログ作ってそっちでやりなよ。

>>605
アニヲタは死ね。

気に入らないのなら、NGワードに入れとけよ
アニヲタの情報提供なんかいらんだろうしw

>>606
鉄ヲタ兼アニヲタの俺に言わせてみれば、鉄ヲタの方がクズだな。

鉄ヲタは人とコミュニケーションが取れない奴が多すぎる。

というよりどっちも極端なんだろ
鉄オタでもコミュ力ある人はいるしアニオタでもコミュ力皆無な奴もいる
俺も兼任だけど俺から見れば鉄オタの方がまだコミュ力ある気がするぞ

まぁ目くそ鼻くそなんじゃないですかね(ﾎｼﾞ

運用ヒトケタはちゃんと流れてるみたいだけど分かんねえなあ

30今どこですか？

>>611
A39あたりかな？。西で活動してるみたい

>>611
今日の1063ﾚで広島へ。（遅れ約２時間44分　輸送情報より）

貨物も2時間遅れたら運送料払い戻してくれるの？

>614
さすがにそれはないだろうｗ

台風縦断とかになるとカオスな自体になってるなｗ

>>611
結構汚く普通の釜になってしまったよ

さすがに黒磯から幡生まで走り回って1月経てばそりゃあね

梅雨だし･･･
雨降れば汚れる･･･
吹田は高崎ほど車両を綺麗に維持しないしな。

2時間遅れようが、20時間遅れようが、200分遅れようが払い戻しはまずない

けどその関係の取消･留置料はJR承認で免除になる

1回でも雨の中を走ると目に見えて汚れるよね
乾いてれば飛んでく汚れが、濡れると車体に沿って流れるから

66や桃も結構汚いのがいるが富山の81よりはましｗ

あれは汚いんじゃなくてボロｗｗｗ

>>621
510もかなり酷い

　最近、関西の撮影地でEF66-127が「サメコママ」とか「サメママ」ってあだ名
が付いているらしいんだが、その由来が分かんない。
　かっこ悪いあだ名なんか付けないで欲しいところ。

>>621
富山のEF81は廃車前提で置いてあるのか現役なのか区別が付かねぇ

>>624
なんか変な奴がつけたあだ名らしい。
なんか酒飲みながら撮ってたらやってきたから　みたいな感じだったような・・。
まあ気持ち悪いな。

ブログとか見てると、自己流のニックネーム付けてるやつをあちこちで見かける

現車26、延長66.3　換算130　の場合、平坦線だと100�qに到達するまで
どれくらいかかるのだろう。また、Psh8を入れ続けると何ｋｍまで出す
ことができるだろうか？
どちらにしても、フル出力を出す必要がある列車がほどんどないので
寂しい限りです。

赤ホキとか、関東でタキを牽く運用を無くし、東海道･山陽筋のコンテナ列車に集中的に入れて欲しいな。
タキや赤ホキは64か65で十分だし。

>>628
運転曲線の計算式で…って面倒くさいから聞いてるのか。
換算100だと0-100km/hに所要距離3km強だった記憶がある。

Psh8の速度−引張力曲線と，定数130の速度−走行抵抗曲線が
有れば，均衡速度が出る。ガンバレ（笑）。

ところでフル出力って何だ？定格出力のこと？
定数130を上り10パーミルでPノッチ75km/hで牽けば定格出力
出てると思うがね〜。

余談だが，66の走り装置は一応160km/hで設計されたみたいね。

最高速度は瞬間しか出せないよ
そのまま走り続けるとモーターが焼ける
連続定格ってのが、力行を続けてもモーターが焼けないギリギリのライン

ギリギリじゃないと思うが。
安全率見てないとは思えない。

>>627
ブログにはよくいるよな。

さすがに27機のことを「ふたな○」って呼ぶ奴はおらんだろ…

>>632
いやそれがけっこうギリギリなんだわ
猛暑の日はみんなヒヤヒヤしてるよ

某車両メーカーで電車のインバータ制御器の設計してる友達なんか
「怖くて乗りたくない」とか言ってるし。
予算ギリギリだから安全率もギリギリで作ってある。
たぶん機関車もそんなに安全係数は大きくとってないはず。

>>631
連続定格って1時間だな
209系あたりから30分のおまじない定格謳ってるみたいだけど

>>622
なかぞー乙

>予算ギリギリだから安全率もギリギリ
そんな風には作れないから大丈夫だよｗ
安全率って強度とかの話で、熱は条件決めて基準内に入ればOKにしてるから安全率とかないでしょ
最高速度は瞬間とかなんかの冗談にしか聞こえない。速度よりも勾配の方が熱にはキツイし

3461レ 132 ワム×6
2073レ 27

>>626
漏れの知り合いはEF210-127のことを｢桃子ママ｣って呼んでるぞ。

個人のblogで書くなら勝手だが、掲示板にカマを愛称で書くのは止めよ。

>>637
インバータ制御器は発熱がすごいからゆっくり走るとオーバーヒートするんだよ。
放熱器に走行風が当たるのを前提に設計してある。
おかげで初期のインバータ車は運輸区で入れ替え作業をしただけで熱暴走したこともあった。
しょうがないから低速運転を長時間続けるときのために専用のモードを用意したそうだけど、
最近の車両はもうちょっと賢くなったんかな？

６日の３０６０レは５４だったよ。北斗星見たままそばを通過。

>>633
でもカマの呼び方ってどうなんだろ？判れば好きに呼べばいいんじゃない？？

現場では桃「にひゃくとう」、赤雷「ごひゃくとう」、DE10「でーいーとう」だね。
カマ番は101なら「いちまるいち」とか「ひゃくいちごう」「ひゃくいちごうき」とか。

キモくなきゃなんでもいいよ。まぁヲタはキモい自分に気付いてないから問題なんだけどｗ

>>626
>>633
>>639
>>643

　いろんなカマに変なニックネームが付き始めたのってコマ助板の住人がき
っかけのような気がする。EF66 100番台後期型（109番以降）＝サメもここ
数年で広まったような気がするし未だに違和感がある。

えっ？丸目の100番台はサメじゃなかったのか

27ﾌﾗｲｱｯﾁｭでつ

に〜なはどこ？

どこかにいる

きみのこころのなかにいる

ニックネームね。

パーイチとかシロクニとか呼ぶのもだめ？

100番台初期型はウーパールーパーと呼ぶﾔｼもいたなｗ

100番台はガチャピンの色違いにしか見えない

27は稲沢で寝てた

>>638
甲種直後にワムか

30号機のカマの調子ってどうなんだろ。
西の2両は調子良くないだろうが･･･

1057レで澪みたよ。

27号機が青ワム引いて上っていった。編成短かったけど。

GW明けの6170レは全部40両オーバーで壮観だったが、次に出くわしそうなのは盆明けか？

>>641
マジ？
ロンチキやバラストの取り卸しには一定速度での低速走行が強要されるし
本当なら510はこれに向いていないということじゃん
しかし悪条件での救援を含めて事業用には製造後40年になるEF64が一番信頼できるってどういうこと？
スレチスマソ

>>641
抵抗車はほとんどが強制冷却だからな。

VVVF車でもフロン冷却とかあったが自然冷却が多い。

EH200とかは発電ブレーキ作動時だけファンが回るようになってなかったか？

>>661
そんなわけねぇだろ。強制冷却だよ。
発電ブレーキ作動時に回るのはブレーキ抵抗器用ブロア。
轟音の元は、これらのブロア音。

機関車用のインバータは全部強制風冷だよ。

低速走行でオーバーヒートってのは何を言ってるのか？
軽負荷だったら低速連続走行でもインバータ機関車で何ら問題ない。

大重量列車を勾配上で超低速連続走行、ということになると熱的にインバータ定格を
上回る場合があるので、これはマズイ。
そういう走行条件を想定していないからね。インバータ容量を無駄に大きく設計
しなければならなくなってしまう。
砂利散布程度の軽負荷なら、低速走行しても全然大丈夫だよ。

抵抗制御機関車の場合、S、SP、Pの最終段なら抵抗器発熱が関係なくなるので、
電動機定格が許す範囲で低速走行可能。
このため、重負荷を低速で長時間走れる特殊なケースが有ることは確か。

ただし、、、
65あたりで砂利散布の速度に合わせて走行するのはかなり難しく、結局抵抗段を
長く使う嫌な走行パターンになる。

曽根氏あたりがピクトリアルで解説してたような希ガス。

首都圏運用はPFで置き換え、中央東線の工臨のみ64で残せば 2両廃車でも何とかなりそう。

>>659
盆明けまで生きてたらね・・・

ワム置き換え時期はそんなに早いのか。
早朝から必死に撮影しとりますわ。

いい日旅立ち

今日の多治見貨物EF210-149で代走。
話には聞いていたが、中央西線に桃が入るのは違和感があるな。。

それを言ったら美濃赤坂なんてもう

見慣れたけど

かつては同じく平坦機のEF60も走ってたし数年前はEF65も走った。

桃は901ができた当時災害迂回を考慮して中央本線でも一応走れるらしいと聞いた事がある。

>>670
多治見までなら平坦区間だし大抵の機関車は問題ないでしょうね。
PFは中津川まで入ったことがあったような。

問題ない

相模貨物に101留置中

美濃赤坂（石灰石輸送）
今でも、通貨75G7（定数130　EF65で査定）のままで
変わっていないのかな。

貨車の両数は変わってないように見える

吹田桃が66の運用に入ってるのを代走って言ってる池沼、まだ居るんだな

代走で無くて共通運用だね。
高崎とか赤ホキの運用を64に譲り、210 66の共通運用解消して欲しいね。

6170レ　ワム38くらい　66-54
前面に　EF66-54　愛子　って落書きしたやつ出て来い
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1024290.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1024292.jpg

金太シックスナイナー:106

66-24ですが本日200の代走で2071レ牽引中、名古屋〜枇杷島間にて機械室から発火。
無事消火出来たものの運転不能になりました。
近いうちに吹田にムドされると思われます。復活出来ると良いけど。。。

とりあえず情報でした。

東海臨時スレによると清洲にいたオカマの呪いで
EF6624が故障したらしい。
他情報で愛凸1805が救援。

関係ないけど、鳥栖貨物ターミナルでもEF81が燃えたらしいね。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1682810.article.html

そして吹田で半年寝かせたあと全検

いや、もうねーな

また１つ66の灯が消えた……。さようなら24号機。
残すEF66はあと14機。

※ただし0代に限る

30号の全検後の調子どうかな？

>>682
これ76じゃね？
しかし76もしぶとく生き残ってるな。
後継機の話もないし。

>>686 順調ですよ。

>>687 EF81-407だよ。76はその手前横で1022号機。
室内は全焼に近いよ。
ttp://m10s.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/07/13/20100713b.jpg

>>682>>687
鳥栖の81は明かり取りも焼け落ちてるし坂下で消防車出動させた64-65よりも酷いね。
運転台にも煙が回っている感じだし、下手したら現場解体かも知れないね。
66-24もどこを焼いたか消火剤使ったかにもよるが良くて部品鳥かな。

>>689
火災当時の写真がある。
ttp://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1682810.article.html
これはちょっと…。

24号機
可哀そうです

解体中のガスバーナーの事故で炎上というのは時々あったよなｗ

81なら東の方で大量に余るから
ちょど良かったじゃん

貨物にだって富山に腐るほど、いや腐ってるじゃないか

また流転の人生が始まるお…

稲沢で26号機と30号機がｵﾈﾝﾈ中。

9866レ(EF510-510甲種) 54

派手に燃えたね････

>>697 元ブルトレ機が牽引とはなぁ。何かの縁かな。

3461 6627

すなわち何もなければ明日の6170レである

>>699
徹頭徹尾貨物しか引かなかった0番台のEF66って存在したの？

本州の西側
丸３日間大雨で貨物ウヤ…ネタ釜もなにもあったもんじゃない。！
これでまた荷主が逃げる。？

ニーナ見てくる

>>704
いてら

もう帰ってきたよ
15人くらいいてた

52、54も来たね。

6170レ 27
予定通り

52は遅れの貨物かな

ちゃんとあるのかな？

明日の66ロンチキ
新下関11:30新山口12:52柳井15:29//留置予定
もし見かけたら宜しく<ALL

1072レは30だと思って待ってみたが、山陽本線方面からのは遅れまくってるみたいで諦めた

>>711
関東で1157みたいだったらしいね

>>710
柳井には一晩留置されるのでしょうか？
柳井からは広島方面or下関方面どちらに向かうのでしょうか？
クレクレですいません。

>>713
柳井で一晩寝て翌朝下関へ帰ります
レールは夜間に降ろします
残念ですが広島方面は来ません

>>702
基本的に21番以降でしょ、ブルトレ機って。
でも、17-20はブルトレ牽引時代かつ国鉄時代の時期に下関にいたから
ピンチヒッターで牽いてたかも。901が何度も牽いてたのは有名だし。

>>714
? 　昔ならともかく、柳井に下ろす場所はありません。
その後は、暗夜行路です。

ちゃんとあるのかな？

明日の66ロンチキ
新下関11:30新山口12:52柳井15:29//留置予定
もし見かけたら宜しく<ALL

↑
もしかして、よく雑誌に記事や写真が載ってる人？

>>714
レスありがとうございます。

>>715
当時110�q対応改造を順次進めてたな。
最終的に全機改造されてる。

２０時１０分頃２９+コキが大宮を１０番を下った。カモジと運用表を見てもわからん。

１６日発1072〜4089列車（福岡タ→宮城野）　　　　　　終　着　　　　　　＋１９時間３６予定
これじゃね？

30が東北スジ、グルグル回し運用の件

２４号機、だいじょうぶかな？まさかの・・・・にならない事を祈りたい。

24号機は単位スイッチＬ1から出火。

>>725
機関車に欠かせない力行回路から火が出たら終了でしょう。

ところで、30号機がまさかの全検受けるまで吹田で放置される原因になった故障ってなんだったの？

故障？単なる検切れじゃなかったの？
故障だとしても検切れが重なってなければ放置はなかっただろ。
9なんて本線上で立ち往生した後も復活してたし。

>>727
CPの故障じゃなかったっけ？

>>724
倒壊様がお怒りですｗ

JR東海が管内に66の乗り入れ拒否しかねないなあ。
心配。

>>727
西浜松で５０９６レ入換終了と同時にＣＭが逝きました。

>>732
その後、27の牽く951レの次ムドで下ったんだっけ？
30が、澪だのシロクマだのバカが騒ぎ立ててたころだったから、
27次ムドはちょっとした祭だったっけ。
検切れでなければすぐ直したろうね。

>>731
66乗り入れ拒否されたら釜不足になるじゃんw

>>731
>>734

EF66･EF200･EF210･MC250のATS-P搭載は完了(一部準備工事又は搭載して新製)してるから問題なし。
岡山のEF65はSFしかないのがあるから近いうちに廃車か？

最近は愛知区のDD51やDE10も搭載していて一部供用開始してる模様。

24修理しなくても吹田で寝てる100番台出してくれば済むしなー

>>736
一時期100番台に休車が複数出てたけどいまはない。
休車を復活させるとしたら38だね。
それより前に離脱した0番台はもうナンバープレートも外されてるみたいだし。

22は壊れたんだっけ？

もうEF66-0全検無いでしょう。
カマ不足なら2070 2073レ位を岡山EF65で代走させるか、EF200の休車を復活させれば良いし。
秋には桃が吹田に追加されるしね。

今日、3075レウヤだと思うんだが、54って単機で下ったの？

EF66って近くで見ると思うんだが表面がボコボコだよな。見てて痛々しい・・・

きょう笠寺に２７いた

５４は配６７９５レに入ったぞ。

>>739
休車のEF200って1号機？あれはもう直す気ないっしょ

>>744
3じゃないの

先週　６１７０レ　66-54
土曜　66-27
今日　66-30・・・　って普通じゃないか30はすでに････

>>744
秋以降に、桃の新造機が川重から出て来るから、吹田に5〜6両
投入してカマ不足解消出来る。
取り合えずは岡山の65に一部代走して貰いカマ不足しのげばいい。それでも足らなければ岡山･から桃を借りる方法も有る。

6170レ 30 + ワム18両
すでにかなり汚いな

>>745
EF200 3号機動いてます。

>>744
1は除籍されてるよ。
RFに載らなかったからまだ休車だと思われてるかも知れんが。

　　　　 ＿＿, - ､
.　　　 ／, ─── ､)
　　　//　 /　　　 ヽi
　　　|_|　　　 ┃ ┃ |「明日も中出しで頼むよ」
　　 （　　　　　⊂⊃ ヽ
　　　>､　　 ＼＿_ノ ﾉ　　.nｍ━･~~~
　 ／　 ＼─── ´ヽ､　/)- |
　/　　　　＼--／　|　￣|＿丿
　|　　　　　　／　　 |　　||
　!　　　 /　　　　　ﾉ　　 |
　`iヽ__ノ━━━━ヽ､__ﾉ
　 ヽ､ 　　　　|＾ヽ､__ノ　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　￣￣￣` - ′ 　　　　　　　　　　　

うーむだとすると、今年導入の桃は全部吹田に配置するかあ･･･カマ不足してるみたいだし･･･

下関の４５と４９は、いつ頃検査切れになるのでしょうか？

さあ

H22.7時点15両
21 23 26 27 28 29 30
32 33 35 36 38 39 52 54 →14両と聞いたが、このうちどれが廃車？

H22.4現在　15両
21 23 24 26 27 28 29 32 33 35
36 38 39 52 54

自己解決。
38廃車か。

後藤を見ていたら３０６０レで２１を見た。大宮でな。あと２７は今どこ？

今年は吹田に桃の新造機全て欲しいよ。
岡山も新鶴見も65PFがだぶついてるから、状態のいいカマを活用すれば？
30号に続くカマは出そうもないなあ･･･

昨日宮原の研修庫に49が居たよ
何をしていたのかは解らないけど今日の朝までは大した動き無かったわ

昨日の午前中27と30が稲沢で寝てたのを確認。

岡山はダブついているとは言えないね。1136を全検に入れない限りは。
新鶴見でも1082が壊れて廃車の模様。

27は本日1050レに入った模様

ところで52号機って最近動いてる？

>>763
今月12日のA16から目撃無いみたいだな

>>764
金曜日にEF200の運用で姫貨昼寝だったはず
吹田帰区後はわからん

↑
すまん、木曜日だった

>>763

18時ぐらいに上り運用で和気で停車してるのを見た。

停車中に131号機の下りとEF210-7の上りが通過した。

>>767
5092ﾚ代走あたりか…
つうことは今は関東かな

EF66-27現在西浜松で昼寝中
浜松工場に行っておられる方はそのまま行ってみてはどうでしょう？？？

なんで最近吹66の代走多いんだろ

梅雨末期の豪雨のせいかな？

豪雨の影響もあるけど、連日発生する大幅な遅延も影響があると思われる。
さらに、66-24の炎上離脱、200の故障などで数が足りないのもあるでしょ。

保守

9とか10ってもうナンバー取っちゃったあと？

9は見えない位置にいるのでわからん。
10はとってあるね。

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クロ：26,129

>>775
力作！！
これからは66といえば、100番台の時代・・・

EF66-27山口に乗り入れたって本当？

今日の3461レに30
すなわち明日もワム

今日の新鶴見、21号機がいます。

きょうの6170レって、ウヤ？
定時に来なかったけど

8785レもウヤじゃった orz

>>781
3時間半遅れで、EF200牽引だったらしいぞ。

今年度の桃の新造機は吹田に全部欲しいですね。
カマ不足もいいところだ。
0番台の全検をせずに切り抜けるために、
岡山区の65PFの代走、吹田桃の運用を一部岡山のカマで代走なんぞ
どんどんやって欲しい。年度末にはカマ不足解消できそう・・・

どうせ64-1000なんて余ってんだから稲沢の近所はそっち使えばいいよね

>>785
恐らく次期改正では置き換えを視野に入れてるでしょ
元々中央線系統の設定は石油列車がメインで夏場はカマも余る
加えて高崎をカマ数に余裕のないスリッパで統一したから波動分の多くは西線で調整
さらに64-1000の後継が不透明で伯備線（ここも置き換え未定）への0番台転出もあって
少しでも混乱を避けるために64についてはとりあえず休車で対策を先送りしていると思われ

39見たときは悪金だった
今日は絶賛サメ祭りだった

>>785
今年度末に予定されてる0番台置き換えでその余りはなくなる。

ATS-PFつけてないのは全部捨てると

EF65　1123　1136にATS-PFつけて活用しつつEF66-0は順番に廃車していかないと・・・

昨日117号機が全検出場したらしいがサメ師匠とかいうやつは行かなかったのか？

サメでもクジラでもメダカでもいいから、おまいら、ちゃんと記録しとくんだぜ！

もしかしていきなり6170レ牽いてましたか？
今日のは妙にキレイだったんだけど

>>791
A01運用から入ったようだ。

サメ見たまま 投稿者：サメ師匠 投稿日：2010年 8月 5日(木)14時51分44秒
1052レEF66-117
宮内串戸定通

旬なピカピカサメです。
皆さん、必ず撮影してくださいね！

某所の運用状況だと27が2日連続でＡ16に入ったと書いてあるけど、
物理的に無理だよね。

>>794
サメ師匠とかいうやつは全検出場後のピカピカ状態の西条試運転には行ってないようだな
サメマンセーなくせにw

>>795
あれは日をまたぐ運用の書き込みルールが理解できてないだけじゃないの？

まあ、もう吹田の０番台は、全検切れ→桃で置き換えだから。
取り合えず釜不足を桃の集中投入で埋めればOK

カマ不足って、吹田の運用担当が能無しなだけじゃね？

39・・

39が故障したみたいだね。西浜松だとか？

もしかしてメトロ甲種？

うｎ

>>795
倒壊エリアの運用時に間違いが顕著だからこのエリアのアホの仕業だろ。

○ヨの意味が分からない
自分の目の前の事しか理解できない
指摘されている内容が自分の事だとは理解できない

ダウン症か？ｗ

>>804
お前みたいなのが東タ発1097ﾚと1157ﾚの区別つけられずに書き込んじゃうんだよなｗ

>>805
ごめんそれ俺だわ。なんか疲れてたみたいorz

24の炎上に、35と39の故障。
吹田66ヤバくない？

38復活

>>808
復活したのは39じゃないの？

>>809
38は2077レ代走。　39も復活したとか。

一晩で治ってよかったけど何が悪かったんだろうね
まさか帰区したらそのまま・・なんてやだなあ

>>811
おまいもゆっくり休めよ・・・

今日、39甲種を富士川で目撃しますた。
西浜松か静貨で抑止、マルヨしたのか？

吹田に桃の追加が待ち遠しい・・・
0番台の全般検査切れの廃車と、
100番台の更新工事をお願いします。
釜不足は65PFでしのげば。
本当は青雷や金太郎の新製をしばらく止めて、
桃の増備を3倍くらいに増やせば良いんだけど。

白桃なら好きなんだがな・・・

オレは上田桃子だな。ゴメン完全に板違いか。マジレスするとサメを国鉄色へすれば好い。

>>814
そのPFも不足気味なのだがw

桃の緊急増備とか無いのかな。今年度分を2倍の18機作ってもいいと思う。

結局温存したい64でまわしてるな・・・桃と66の運用

>>818
KATOとTOMIXに頼んでおけよ＜桃再生産ｗ

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>821ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
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みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は紙！
私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！

>>820は早すぎたな！
>>821をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>822は残念だったな！
>>823は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

１０年振りに鉄やりたい漏れが降臨したんだが
結局撮るネタがないな。
６６−８がなんかヤバいのか？
０番台最後のカマ？

ＥＦ６６って言えば９０１のブルトレに萌えたな
今はあれほどあった九州寝台が何も無い時代
６６は逝っても無理ないな。

ムショ帰り乙。
8なんていねぇよ。21が最若番だぞ〜。

>>818
川重も新幹線作ったりで忙しいから・・・ｗ

>>823
乙
国鉄色の釜はまだあるんか？
あれば撮りたいのだが･･･
１００番台のブルトレとか勝手に想像していたのだが･･･

>>825
　２７・・・

あと・・・酉の2両だな。

>>827
西の2両もあるね。でも何のために残したのか解らない・・・

工臨のために残しているんじゃじゃないの？

団臨用じゃねえの？

団臨ならPFで十分だよ。

>>826
サンクス！
貨物は２７だけか！？
関の２両は団臨、事業用だな。

今日京都で４９の工臨見たぞ。

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>834ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
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>>833は早すぎたな！
>>834をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>835は残念だったな！
>>836は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

サイドの帯切れてるし屋根青くないしエアコン付いてるしヒサシもついてるし
国鉄色風でしかないけどなー

EF66不足のためのC61復活？

単機で1300t牽いて関ヶ原越えの途中で停まって引き出しできるなら、そうだろうよ

吹田のカマ不足は年末には桃が投入され一息つくだろう。
それでも足らなければ、岡山から桃を借りればいい。

>>835
てっぱく逝け！１１号機が待ってるぜｗｗｗ

本線上を自走できない子には興味ありません

>>835
＞ヒサシもついてるし
製造当初からついてるんですが。
っていうか国鉄時代の６６、知らないだろ？

>>840
だったら27でガマンするんだね

>>841
だって国鉄があったころまだ生まれてないしー

にーな頑張るね！えへっ

そういや、何号機だか忘れたけど一時期
パンタが片方PS17で片方PS22のっけてたのいなかったっけ？

１１４号機のサメちゃんですね。

EF67みたいにシングルアームに変わる子はいるのだろうか

桃でさえシングルアームからクロスパンタに変えるくらいだから、
クロスパンタからシングルアームにすることは無いでしょう。

>>844
キモいワ

>>848
どれ？

>>850
115号機

35が広島行ったみたい

38号機復活？

35といえば試運転でなく営業運転で美濃赤坂入りした最初の66だな

EF66の秀逸したデザインって誰が考案したの？
JR電機でもこれに越えた機関車は居ない
EF200＝鉄人28号顔で平面過ぎる。
EF210 ＝赤塚不二雄の主人公みたいな顔。丸っこい。ナヨナヨしている。
EH200＝欧州のLRT意識しすぎ。スリッパ型。
EH500・EF510＝結構いい線きている？

>>853
つ今日の赤ホキ

35って検切れだったっけ？

35は故障だと聞いたが・・。実際どうなんだろう？

>>838
岡機ですら2070ﾚ他を殆ど65が代走してるくらいだから貸すのはムリ

岡山のEF65 1123＆1136の全般検査しないととても無理だね・・・
新鶴見のカマも廃車しすぎてたらない

>>860
クーラー付きをくれい…
新しくても暑いのはやだっ

>>861
廃車のPFから冷房を外してつけるから安心してくれ・・・

>>862
冷房が効かないから春日井に64が入っている訳だが

>>857
35の直近の全検は19年8月だったかと。

今回の入場目的は>>807の修理ではないかな。

修理しないと明らかに足らない・・・
来年度は桃も製造増やさないとね。
吹田に暫く毎年１０両程度投入が望ましい・・・

今日も5783ﾚ走ってたな。釜番不明だがサメ後期だった

昨日もサメだった
最近は高確率でサメ

吹機みてきた

44号機がﾅﾝﾊﾞｰ復活してたのと、相変わらず130号機が10号機の右に

あと関係ないけどﾊﾟｰｲﾁの454に回送札が入ってた

44?　34か41じゃないの？

それは見てきた人に失礼ではないのかｗ

岡山から帰ってきたんだろう。

おれも見てきたけど44だった。　スマン・・。
まさか帰ってくるとは思ってなかったよ。

え、足りなくなって44復活なの？

お前らが撮るばかりで貨物にカネ落とさないから、桃作れないんだよ・・・

だって送る荷物がないもん

>>874
社会のお荷物のくせに・・・







俺もだけどorz

>>872
そうだと嬉しいんだけどねえ(´･ω･`)


ところで130号機のほうだけど
1日に吹機行った時と位置が変わってなかったな
故障？計画休車？

訓練用でないかと。本線で牽引はできんだろう〜。

だれもが驚愕した30全検に続く奴が出たりしてな

>>878
秋になって９とか１０が帰って来る？ｗｗｗ

>>873
貨物に金を落とす方法ってなんだよ？

夏休みにじゃりんこﾁｴ放送しなくなった理由を教えてください

>>880

ttp://www.jrfreight.co.jp/relation/various.html

昨日夕方、52号機が単機で東北線下って逝ったな

きょうは6170レがこなかったが、もしかしてワム終了？

盆休みじゃない？
今日ぐらいまでまだ盆の輸送力調整あるから。

>>883
運用変更？

昨日の高崎線4078レが52号機だったけど

お盆の運用変更でしょう

もはや44復活は無いでしょう・・・
桃の増備までPFの全般検査投入＆代走でしのげばいい・・・

>>888
お前が決めることではない

>>889
JR貨物が決めること。
でも、故障ばかりのEF66-0が延命して、貨物牽引中に故障しまくるのは
旅客列車に影響を及ぶから迷惑。
桃を国から補助受けてもっと新造してほしい。
本当は桃を年２０両位まとめて投入が一番いいが。
桃だらけになるのも悪くないぜ？

>>890
国鉄みたいなことはできないでしょ
それに桃が好きなら語る場所が違うのでは？

遅延で一番迷惑を受けるのは荷主じゃないの？

今はカマ不足かもしれないけど、これから5年10年と長い目で見た場合、
将来の鉄道貨物輸送って定時性が悪すぎて余り期待出来ないので貨物
輸送の需要を見極めた上で新製するかどうか決めればいいじゃない…？
何もそんなに急いで新製する必要は無いと思うが。
あと、各旅客会社と遅延防止策をキチンと立てて実行して欲しい！

>>891
ただEF66-0は車齢40年にもうすぐ届くでしょ。
本当はEF65も早期の置き換えが必要なんだけどね。
でも、EF66-0の全検は止めて欲しい・・・
EF65は後1回程度、PFの後期製造機の状態の良いカマだけ
全検通せば、桃が増えるまで繋げるのでは？

金がねーんだ。

>>893
65の話はPFスレでﾄﾞｿﾞｰ

荷主の心配より自分の心配しろよｗｗｗ

取り合えず今年の桃新造のうち6両を吹田に回せば、カマ不足は解消･0番台の全検も回避出来る････
取り合えず故障の多い0番台を何とかしないと･･･

ココと65スレに似たような内容を書かなくてもいいから。
そのうち0番台も消えるし。

>>897
それ以前に同じようなことを毎日書いてるお前の頭の方が故障してる

>>899
故障じゃないです。仕様なんです・・・ｗ

動くうちは直してつかおー

話ズレるが
低燃費の新車がエコという某自動車メーカーもあるが、
作る時にどれだけ二酸化炭素出すか考えてないんだな。
廃車解体にも二酸化炭素を使うし

考えたらキリないから、直しゃええ。

動くうちはなんて言っても、古いのはぶっ壊れてダイヤに影響を与えるリスクが
高くなるわけで・・・
自動車よりも、トラブルが発生した際の損害は大きいぞ。

44号機、再び2077ﾚﾑﾄﾞで回送された。前面ナンバーはついたまま。さて、どうなるか!?

広車にいくのかな？　
この前吹田で見た時は、荷札に広島車両所？とか2074レムドとか書いてあったが・・。
よくわからない動きをするな・・。

動くうちは治して使うなら多少は新しい、走行距離が少なく、調子の良いカマを････
国鉄カマの0番台はどれもガタガタ･･･

>>902
登場時相次いで不具合起こしたのはなんてEF210だっけ？

釜の新製するなら、物持ち良い設計であって欲しい。
桃が４０年後にも走ってるとは思えないし…
それだけ昭和中期〜後期の釜が優れていたんだなぁと思う。
走るんです は東日本通勤型だけで勘弁。

>>907
今だにこんな事言っているバカがいるのか･･･

何でもかんでも長持ちすりゃいいってものでもないだろ

EF200ですら除籍されてるというのに

今日27て2073レ？

>>907
65も66も好きだがまあ35年程度の使用で廃車でいいよ。
桃がより優れた機関車で両形式が老朽化してると来れば･･･
国鉄時代より長持ちしてる････

>>910
関東か？中京地区？

>>912
関西もあるでよ

>>907
４０年はさすがにボロボロまで使うって感じでしょ〜
トータルコストがかからないっていう意味で
長持ち設計は必要でしょうね

誰も長持ちだけって言ってないのに
バカまで言う>>908が理解できない

まさか、設計者本人？乙w

>901
車両解体も環境負荷はあるからな。危険を伴う上確か土壌汚染とかもあると聞いた。

鴨はいまだ重機化せず昔ながらのガスバーナー使ってる所があるが燃えた塗料片は
かなり有害らしい。

>>914
おまえの頭の中では
直せば使える　＝　長持ち　＝　トータルコスト安い
という図式なのか？

だとすれば思慮が浅すぎる。

VVVFの桃を増備して、66も65もまとめて置き換えると整備の面でも、省エネの面でも有利。

だからそれを進めてるんだけど年9両しか買えないんでしょ

吹田が年5両づつだよね。

貨物減便でカマ必要ありません｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>914
一例として、
『エアコンは10年で買い替えて下さい。』と云うのがある。

40年は走ろうと思ったら走らせる事は出来るかもしれないが
まず、部品供給の問題が真っ先に出る。40年前の機材が
今も残ってるかとは言い切れない。
まあ、そんなんで廃車になって行く。

稲沢で、29号機がおね

EF66も「1200トンを平坦線120キロ」という当初の性能を発揮する場も
なく引退してしまうのか。

2/3のパワーしか使えず、10‰勾配で1600tを90km/h牽くこともなく引退しそうな機関車よりはマシな歴史だったのでは？

倒壊という癌が無ければっ

中央西線にEH200が入る日は来ないんだろうな

ＥＦ６６とは関係ないだろ。他の所に書け。

EF66牽引スーパーライナーのヘッドマークはいつ頃まで取り付けていたの？

>>929
２０００年くらいまでじゃね？

>>929
96年３月改正まで､吹田の66が牽く列番50番台の高速貨物Ａ列車だけに付けてたらしい
因みに最後まで付けてたとされるのは当時の55ﾚ､54ﾚで､しかも０番台が牽くときだけ
(100番台はまぁアレなので､回ってきた時は看板取り付け作業無し)
何せ看板が大井区の持ち物なので､仕業の箱ダイヤはイッテコイが絶対条件だったそうな
が､96年３月改正で54ﾚ(だったかな)が当時岡機にいた100番台の運用に化けたため､看板取り付けも廃止になったもより｡

>>924
66の当初計画は1000t100km/hだったと思うが。
1200tに増車したのは1975年頃だった記憶がある。

余分な話なんだけど，
1200ｔを120km/hってのは，3000kw/h程度の出力で平坦線が
長く続いてさえいれば出せるわけで，むしろ1200tを10‰で
何km/h出せるかのほうがダイヤ引く上では重要じゃね？

EF66は1200tの場合，10‰均衡速度は83km/h(C3)。
最高速度を120km/hにしたところで，出せる区間が非常に限られ，
あまり意味がないよ。

現状ダイヤ(max1300t95km/h)は地味な数字かも知れないが，
66の能力一杯の仕業だから，十分本領発揮と言えるんじゃないか？
1300t10‰の均衡は79km/h(D9)。

ちなみに66の走行装置は許容160km/hで設計されてる。
200はさらに高速まで一応設計上は考慮してある。実現性ゼロだけど。

以上余談スマソ

設計最高速度ってよく調べないと出てこないから知ると関心します。

>>933
あ，設計上考慮されていると言っても，台車の台上試験とかその程度だから，
車両としての最高速度，という次元の話ではないので，悪しからず。

ソースは〜？と言われても単身赴任中なんで勘弁してね。スマン。
台車関係の専門書とか，古い電気車の科学とかに書いてあります。

台上試験だけなら，コキ100のFT-1系台車も130km/hのテストとかやってる
ようです。これは安全マージンとかを評価している模様。

>931
サメは専用ステーが必要だったな。
電照式看板対応に電源コネクターがついてるが実際に使った事はあるんだろうか？
桃にもコネクターがついてたな。

東北線に１１３系撮りに来たらＥＦ６６来てびっくり。隣の人は１１３系に
びっくり。まあ東海道線のが来たらそう思うよな。９８年のヒガハス。

>>936
115じゃなくて113？

>>937
そう、113が池袋逝きの運用に入ってたことがあった。

>>935
200も全面くぼみの上側にコンセント付いてるよ。
前から見えないけど。

90年頃の200性能試験時に，レール散水して粘着試験やったんだが，
そのとき水ポンプの電源に使ってたと思う。どっかに写真があったな。

クロ：122,133

>>931
�d
あのカッコイイデザインのHMもお蔵入りか
仕業の箱ダイヤはイッテコイとかよく分からないけど
>>932
元電機メーカーで電気機関車部門の人が書いた本にも地上設備が万全なら時速160�`まで出せる設計云々
と書いてあった。単機で湖西線にでもテストしたら出るのかな？

昨日32号機が210無動で小山上るの見たけど大丈夫？

>>942
30日発４０８８レ〜１０７３レに充当されて西に向かってます。

3461レに２５号機、祝い復活・・・・・

24って死んだまま？

66の全検受験から切れるまで4年位かしら？

いままで休車引き伸ばしをやってない奴の周期は4年くらいのようで

>>946
だいたい4年半〜5年くらい

>>947〜948
ありがとう。
とすると4年位かけて置き換えるつもりなのかな･･･

だったら、ぼちぼちEF66-49はヤバイね。

現在EF66が担当する列車で、換算が一番重そうなのは、
一体どの列車かな？

1054レかな

>>950
貨物の66は年数より走行距離で検査になってると思うよ。
西のは通常の周期プラス休車で期限を引き延ばしてるだろうから
その点では大丈夫じゃないかな。

>>951
赤坂ホキに決まってんだろ。換算１２１．０だ。

石満載だもんな、あれ

今、向日町〜梅小路のロンチキ用EF66が65PFに代わっている。
45番と49番、そろそろ危うしか？

49って下関にいるの？

関の66はすべて下関にいる

今日の多治見は、25号機。

>>958
いません

>>960
います

>>961
いません

>>962
います

45 49ともに廃車？
貨物で使って貰う？

下関に所属してはいるが関西圏に常駐してる

事実上は下関には居ないってことでFA

だから、全部下関にいるって言ってるだろ？にほんごよめますか？ボク？

>>965
関西圏にいるのは1両だけ。
残りは下関。
下関残留組も工臨や回送で動く。
http://railf.jp/news/2010/09/03/132400.html

定期的に関西と下関の釜を入れ替える。

>>961
>>963
ばーかｗ

>>968
KY

この前の釜入替用ロンチキは下関に帰って行った49に代わってPFがやってきましたが…

下関2両確定だね。

>>960-963
もうちょっとやりあって､このままスレを埋めてくれりゃ良かったのに…

惜しいなぁ

それじゃあ>>970に

ガセ乙って書いときゃいいですか?

未だに下関に2機いるって信じられない情弱がいるんだな。

その2機も〇月にはry

>>970
当初はロンチキの返しもEF66-45の予定だったんだけどね・・・
もう撮れないと思うと残念や

27下関方にHM設置

ニーナ様

そろそろ運用離脱でさよならHM？

広島公開のやつでしょ？
12：30頃に摂津富田上ったってあったけど1076レ代走？

次スレよろりん

>>979
コキ3Bぐらいで全部カラだったよ

ついでに次スレ行って来る

スレ立て規制食らったから誰か頼む…

>>979
広車公開のHMが27に付けられて本線を走行するのも今年が最後だろうな。
来年の今頃はどうなってることやら…

>>981
配1974代走じゃないの？
今朝1065レで帰ってきたみたいだし

スレ立ててくるわ

次スレ立てたよ

【0番台】EF66　9号機【100番台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284136136/

>>986
乙

埋め
のまえに
今年の広島っていつになったの？
公式には載ってなかったorz

セカトレ見るとヘッドマークに10/24広島車両所公開って書いてあるとよ

ここにも10月24日って書いてる。広島公開

http://mobile.eonet.jp/t/typecast/143743/347059/39927643

ume

992

993

994

梅

梅小路

来年には0番台一桁になりそうな予感。

HM27の運用開始まだー？

999

1000なら0番台は永久に不滅

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。