★☆JR北海道総合スレッドPART79☆★

ドアの開けっ放し運行は報告もしてなかったようだな

信号配線ミス放置だとか、美唄の遭難だとか、富良野の脱線だとか
他にもてんこもりじゃん
現場の組合員の緩み方がメチャクチャだな

修学旅行の臨時停車多くない

>>853
でも、乗客の死亡事故はない。

>>850
×一条
○一條

×間違え
○間違い

ｗ

>>854

スーパー北斗2号に乗ってて、沼ノ端や鷲別に臨時停車したということがある。
苫小牧や東室蘭で乗れよと言いたい。

>>857
けど定時に運転もどるんだからガタガタいわず我慢しろや　こどもが！！

>>852
関係のないニュースを貼るな

>>858
定刻で運転できている時はいいけど、遅れている時には回復できなくなる。

>>857
誰もが苫小牧や東室蘭に行ける訳じゃない。
そう目くじらたてるなって大人なんだからさ。

>>861
そんなこと言い出したら全駅止めろって理屈になる。
特急停車駅にいける人全てでは無いのだから。
子供みたいな理屈をこねているのは自分自身だということを自覚した方がいいな。

ＪＲ北海道の批判は禁止な

これだけ事故やインシデントを連発しても、
じゃりん子チエのお好み焼屋風情が専務になれるのかあ。
終わってるな。

>>853
＞ドアの開けっ放し運行は報告もしてなかったようだな

報告はしている。
ただ、29日に起きたものを2日後の31日に報告したので
そのことについて記事中に取り上げられている（今日の道新朝刊を読んだ限り）。

>>857、860
これが修学旅行生専用の臨時列車だったら、
どこの駅だろうがどうぞご自由に停まってください、って感じだけど
停車〜発車だけで2分はロスするだろうし（学生の人数にもよるが）
定期列車だと、一般の乗客からしてみれば気に食わないかもな

>>855
運が良すぎる。
派手にやらかすのは時間の問題だろ。

>>855
こんなにゆるいことしてたらそのうちおきたりしてな

>>865
報告を送らせて隠そうとしてたコヒ

エクアドルのレールバスはホントにバスなんだな

>>852
産経　＞　事件

ＪＲ北海道社員を痴漢の現行犯で逮捕　女子短大生が取り押さえる（※実名）　2010.6.1 14:29
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100601/crm1006011431029-n1.htm

>>845
毎日　＞　北海道

鉄道トラブル：ＪＲ函館線でドア障害　運輸安全委が調査官派遣へ　／北海道　2010年6月1日　地方版
（※一部のみ）
ＪＲ北海道は３１日まで国交省に報告していなかった。同社広報部は「当初は重大な事案ではないと
認識していた」と説明するが、国交省鉄道局安全監理官室は「乗客がドア付近にいたら転落する
危険性もある。当日中に報告すべきだった」と指摘している。
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20100601ddlk01040244000c.html

北海道新聞　＞　道内

ＪＲ函館線　扉開けたまま走行　けが人なし　２日間報告せず（06/01 09:24）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/234483.html

昔は普通に走行中でもドアが開く車両が走ってたろ。
落ちて事故になったならともかく、開いてただけならどうでもいいじゃないか

>>853
まだ美唄の件をごちゃごちゃ言ってる奴がいるのか。

数ヶ月前このスレで、美唄の件で遭難云々と騒いでる奴が出てきたとき
途中の踏切で立ち往生してるクルマがいるなどあちこちでトラブルがあって
救援の除雪車等すらなかなか出せない酷い状況だった、という当時の様子を
滝川駅で写真付きでレポしていた乗客のブログがあったのを提示した人がいて
その途端、その騒いでた奴は「ブログはソースにならない」とか苦し紛れの捨てゼリフを残して涙目で逃走した、・・・ということがあったが

それ以来、美唄の件をこのスレで騒ぎ立てる奴はしばらく出てこなかったんだけどなｗ
バカな奴ほど、相手の指摘に反論できなくてもお構いなしに自分の主張を繰り返す。
一種の精神障害だ。

>>870
その頃はデッキで仕切られてただろｗ
今ではデッキのある車両も少ないから問題なんじゃないか？

>>871
荒らしに反応するのもどうかと思うが。
みんなスルーしてるのに。

美唄の遭難は、通勤電車が吹きだまりに突っ込んで
国道のすぐ脇で朝まで乗客を監禁したひどい事件だろ
現場の組合員のやる気がなかっただけ
20時前に遭難して朝まで差し入れもナシだ
そんなひどい会社がどこにある？

>>873
ゴメンよ。
当時の状況をレポしてたサイトを示されて、何も言えずに逃げていったのに
しばらく経った今回またわめいているのが面白かったもんで。
ま、>>853がその逃げたバカと同一人物とは言い切れないけど。

・・・と書いている間にまたそいつがわめき出してるようだなｗ
愉快愉快。

通勤電車ww

現場は、国道が100mはなれたところにあって、それどころか線路のすぐ脇を道路も通ってる所
リュック背負ってスキーはいて、差し入れくらい届けておけば何の問題もなかったのに
現場の組合員にそんなことすらやる気がないから、乗客もかんかんに怒るし世間にも叩かれたわけだ
もちろんロータリーを横付けすればもっと簡単
それなのに事故発生から朝の6時まで差し入れもなし
近郊の通勤電車がこの有様じゃ何を言っても単なる言い訳

そんなていたらくだから、信号の配線ミスも放置、ドアは開けっ放し、北見や富良野でも脱線事故
現場がゆるいんだろ

ま、なんだかんだ言い訳するのは簡単だけど〜〜〜〜〜

通勤電車ww

ドアあいてたらノッチ入らないのではないかと思うが、機器不良？

>>877
それこそいいわけだな

夜の八時から、水も毛布もないまま朝の６時まで缶詰にするような会社じゃ、どうしようもない

ドアしまったら車両の上の方についてる赤いランプ消えるけど
あれはただの目安ってことなのかい

>>877
＞もちろんロータリーを横付けすればもっと簡単

ロータリーなんて派遣できる状況ではなかったのは
>>871で書かれているように既に論破されている

>>879
ドア開いててもノッチ自体は入るんじゃないのかな？
北海道だかどこだか忘れたけど、運行中の特急のドアが閉まらなくなって
しょうがないから、客がドアに近づかないよう監視する係員を立たせて
そのまま運行を続けたというニュースを前に見たことがあるよ

>>883
ブログは何のソースにもならんよ
オマエの自演かも知らんし
それにスキーはいて水くらい届けに行けよボケが

>>884
お役に立てませんか？
http://www.eolas.co.jp/hokkaido/kitashin/digest/2004/img/0309_07.jpg

写真も捏造だと言い出しかねんなｗ

なんか今ひとつ。

>>884
じゃあ今度あったらお前が頼むわ
そうしたら良い見本になるんじゃねw

また差し入れ厨が暴れたのか

お客様不在のコヒでございます

>>875
謝っても愉快犯も許せない

いい加減にしろ。 ＪＲ北海道の批判は禁止な 

スーパーおおぞらとスーパー北斗
前はもっと接続がよかったように思うんだけど
いつからこんなに待ち時間が長くなったの？

北海道新聞　＞　道内

原因不明のまま運行　ＪＲ函館線の扉トラブル　運輸安全委が調査（06/02 07:41）

ＪＲ函館線の稲積公園駅−手稲駅間（札幌市、１・３キロ）で５月２９日、普通列車が最後部車両のドアを
１０センチ開けたまま走行した問題で、ＪＲ北海道の危機管理体制を問う声が上がっている。重大事故に
つながる恐れがあったものの、国土交通省への報告は２日後で、その間、同社は原因不明のまま問題の
車両を使い続けた。背景には、現場職員の認識不足があったという。
今回の問題を受け、国交省運輸安全委員会は１日、鉄道事故調査官３人を札幌市手稲区のＪＲ北海道
札幌運転所に派遣。運転士や車掌から当時の状況を聞いた。２日も車両検証を行い、原因を調べる。
ＪＲ北海道によると、列車がドアを開けたまま走行したのは２９日午前８時半ごろ。運転士は手稲駅到着前に
警告音でドアの異常に気づいたが、同駅でドアの開閉を試したところ、問題がなかったため、そのまま
運行した。
本来は事故につながりかねない「重大事案」として、すぐに北海道運輸局に報告しなければならなかったが、
運行を管理する指令センターなどはその後も部品を交換して車両を使用。事態の重さに気づいたのは、
３１日、本社安全推進部に報告を上げた段階だった。
北海道運輸局は「原因不明のまま走行し、再びドアが開けば、乗客が落ちる危険性もあった。社内の
情報伝達や指示に欠落があったと考えられる」と指摘。本来なら、ドアの異常に気付いた時点で運行を
止める事案だったという。３１日には同社に口頭で安全管理徹底を求めた。ＪＲ北海道は「社員の知識
不足だった。結果として教育が至らなかった」と釈明。今後、独自調査を進め、再発防止策を徹底させる
考えだ。
同社では、昨年末に富良野駅構内で快速列車と除雪車が連絡ミスで衝突したほか、今年１月にも恵庭市で
レールが破断するなど、トラブルが続いており、北海学園大の上浦正樹教授（鉄道工学）は「トラブルを
減らすには、運行を遅らせてでも安全運転を優先させる意識の徹底が大事だ」と話している。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/234650.html

>>852
毎日　＞　埼玉

痴漢：ＪＲ北海道職員、電車内で　容疑で逮捕　／埼玉　2010年6月2日　地方版
http://mainichi.jp/area/saitama/news/20100602ddlk11040260000c.html

北海道新聞　＞　地域・道北・ホホーツク

留萌本線開業１００周年　グルメ開発など４事業「地域もり立てよう」（06/02 14:31）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki4/234772.html

-----

二つ目の留萌本線の記事に、特別臨時列車の運行の企画があるそうで

特別臨時列車って何走らせんだろうな。
SLすずらん復活とか？

>>883
ドアが閉まっていなければ力行（加速）はできないが、
走行中にドアが開いてもブレーキがかかるわけではない。（惰行はできる）

ドアが開いていても「戸締め連動」をOFFにすれば力行できるようになる。

>>896
グルメノロッコじゃないか？

>>871
そのブログ見たけど、早い時間の話だっただろ
翌朝まで救援が遅れたのは何の関係もない
それに美唄じゃなくて茶志内と奈井江の間だし

９００

次スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART80☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275515512/

>>897
扉閉めしなくても走行中にドアが開いてもノッチは入る。

>>896

その可能性あるな。
どうせなら雪景色でSLが撮りたいよ。

青坊主、白坊主はわかるけどこれはなに坊主？
ttp://item.rakuten.co.jp/tetsudou-popondetta/92959/

トラブルの重要性に気づかずttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004866741.html
ＪＲ北海道の列車が車両のドアが開いた状態で走行していたのに国に２日間報告しなかった問題で、報告の遅れは、
トラブルの連絡を受けた指令センターの社員が重要性に気づかず、本社の安全管理担当にすぐに伝えなかったため、
起きたことがわかりました。
このトラブルは先月２９日、ＪＲ函館線の手稲駅付近で普通列車の最後尾のドアが１０センチほど開いた状態で走行した
ものです。
ＪＲ北海道によりますと、この列車の車掌はドアが開いているのを確認したあと、列車に指示を出す指令センターにトラ
ブルの連絡をしました。
しかし、指令センターの社員は重大なトラブルとは思わず、本社の安全管理担当の部署に報告しなかったため、国へ
の報告が遅れたということです。
ＪＲ北海道では去年１月、函館線で列車同士が接近したトラブルでも、連絡を受けた指令センターの社員がすぐに安全
対策を取らなかった問題が起きており、社内での情報共有の方法を見直したばかりでした。
２日まで国の運輸安全委員会が調査に入りましたが、トラブルの対応の遅れが相次いでいるＪＲ北海道の安全管理の
態勢が問われることになりそうです。
これはひどい

>>904
俺の友達がこの列車に乗ってて、ドアが開いてて、怖かったって言ってたわ。

30年前なら、急行に乗っても走行中ドアが開いてるのは当たり前だったのにね・・・

普通ならドアが5センチ以上開いたまま時速5キロ以上になるとパイロットランプが消灯し非常ブレーキがかかるようになっているはず。
何らかの理由で回路が切れてたとか？

戸閉回路が非連動だったとしか考えられないな
連動状態ならその時点でEBかかるでしょ

現場がたるんでるだけ

>>903
この色、復活してくれたらうれしいな。

公式にドアの件のプレスが出てたけど、
読んだら模範的な対応だわ。
全然危険な事象でもないし、マスゴミやアンチは騒ぎすぎ。

>>911
ありえねーよボケ

>>912
じゃあどこがありえねーのか、具体的に指摘してみろよ、屑。

>>913
ありえねーよボケ

735が試運転で旭川に来てたな。17D車内から確認。ちょうど入れ違いで札幌方面に向かって行った。

俺も今　公式のプレス読んでみた

ハッキリ言って、現場は可哀相だなとも思えた


でも、　万が一の十万が一のことを考えたら、こういった小さな兆候を見逃さないことが
なによりのリスクマネジメントだと考えると、今回の件はJR北海道は反省するべきなんだろうなと思った

公式のプレス

幼稚園の作文みたいだなｗ

毎日　＞　北海道

ＪＲ札幌駅：ホームにエレベーター設置−−来年３月完成　／北海道　2010年6月3日　地方版
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20100603ddlk01040063000c.html

-----

JR北の「走行中に普通列車のドアが〜」のpdfを読んで、思い出したコラムを貼っておきます
公共交通機関とは云わず、企業活動の不祥事に当てはまると

コラム：「いざという時は、普段やっていることしかできない」
京都大学防災研究所巨大災害研究センター長（消防庁刊行物：平成19年 4月433号）
ttp://www.fdma.go.jp/ugoki/h1904/190331-1-0.pdf
（何を教材とすると）とくに小規模な危機事案への対応である。（中略）そこで考えるべきことは
「いざという時は、普段やっていることしかできない」という危機対応の教訓である。
どのような原因であれ危機が発生した場合に社会がとるべき対応は基本的に同じである。
ならば、小規模な危機対応をきちんとできない組織に大規模事案の対応は不可能である。

危機管理意識もないし、
平沢拓郎容疑者（新婚国立勤め）のお詫びもしない会社(w

冤罪の可能性もあるのに、お前は何を言ってるんだ？

えん罪（笑）

>>903
当時、キン肉マンって呼ばれていたような。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/shop/1246369170/749
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/shop/1246761264/715

>>907
>>908
戸ジメで非常動作なんかしませんｗ

話ぶつ切りで悪いんだけど735系っていつから運用されるの？

ドア開いたまま走行 ＪＲ会見ttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004876591.html
ＪＲ北海道の列車が、ドアが開いた状態で走行していたのに、国に２日間報告しなかった問題で、ＪＲ北海道は３日、
記者会見し、現場の車掌や指令センターの社員ら関係者が、重大なトラブルだという認識が欠けていたと陳謝しました。
このトラブルは先月２９日、ＪＲ函館線の手稲駅付近で、普通列車の最後尾のドアが１０センチほど開いた状態で走行
したもので、国の運輸安全委員会が原因究明を進めています。
ＪＲ北海道は３日、記者会見し、それによりますと、トラブルの連絡は、現場の車掌から指令センターの社員に入りま
したが、重大なものとは思わず、本社には連絡しなかったということです。
本社には、翌日になって指令センターの別の社員から連絡が入りましたが正しくは伝わらず、結局、本社に正式な
連絡が入って、国へ報告したのはトラブルから２日後でした。
ＪＲ北海道では、去年１月からこれまでの間に、事故や重大なトラブルを３件起こしており、ＪＲ北海道の菅原重光鉄道
事業本部長は「今後は社員にテストをするなど確認しながら対策をすすめていきたい」と話しています。
また、走行中にドアが開いた原因については、今後調査を行うということです。
2日かかるのか

>>925
今年の夏じゃなかったかな？

>>926
美唄では遭難させて、朝まで差し入れもなし
同時期に脱線事故は相次ぐ
赤信号の配線ミスは何年も放置
道楽のDMVに大金をつぎ込んで自画自賛
あげくに現場で事故隠しだと

DMV以外は全部現場のゆるみたるみだよな

>>899
そのブログの記事を読むと、少なくとも午後11時以降の様子を書いていることは読めばわかる。
そのうえで、除雪車が向かうとアナウンスはあったが、途中の踏切などで新たな事態がどんどん発生して結局朝までかかりました、ということなので
「早い時間の話」をしているとは言えないだろう。

それとお前さんのレスの最後の行、何が言いたいのかよくわからんのだが
吹き溜まりに突っ込んだのが茶志内の辺りだということは
ブログ記事の中に書かれているよ。

あ、また、言い訳してる

>>926で、現場が言い訳
>>929は自演ブログ？で言い訳？



鳩山みたいぃ〜〜〜〜〜〜（笑）

>>930
ブログの内容の是非などに、具体的に触れたり反論したりせずに
ただ単に言い訳だ自演だと言ったところで
「そのブログは自分にとって都合が悪いので知らんぷりします」という意味にしかならんから諦めろ

>>931
>>926の重大インシデントは放置してスルー
美唄の遭難はスキーでもはいて朝になる前に差し入れくらいしておけばこんなに叩かれなかったのに
それを隠蔽しようとして粘着


まさに民主党

>こんなに叩かれなかったのに
というか、こんなに叩いてるのはおまえくらいだけどな（ｗ

リバイバル礼文か〜

ウンコを我慢できなかった電車の運転士　ブレーキを掛けずに涙目でトイレにダッシュ　電車もダッシュ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1275639413/

運転士がトイレで離席、回送列車４０ｍ動く


４日午前１１時３５分頃、北海道帯広市のＪＲ帯広駅構内で、停車中の回送列車（１両編成）が、運転士が
トイレに行くために運転席を離れた間に突然動き出した。


　運転士はすぐに運転席に戻ってブレーキを作動させ、列車は約４０メートル進んだ地点で停止した。
車内に運転士以外はおらず、けが人などはいなかった。

　ＪＲ北海道によると、列車は同１１時２８分に快速列車として帯広駅に到着。乗客を降ろした後、
エンジンをかけたままで停車していた。線路は緩やかな下り坂になっており、同社は、ブレーキの状況に
ついて運転士から事情を聞いている。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100604-OYT1T00777.htm?from=main5

運転士がトイレで離席、回送列車４０ｍ動く
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100604-OYT1T00777.htm

(￣^￣；)ウーン

>>934
礼文、なしてこんな無謀な日程？

>>934
オフィシャルのPDF開くとブラクラみたいにエラー出まくるんだけどどうしたんだ

つーか、離席くらいは当然あることだろうし、お客さんもいなかったけど

ブレーキかけ忘れって、半分うんこ飛び出してたとかか？（笑）

現場がこんなにゆるいから、国道から100mの線路上で立ち往生してる711に
朝まで差し入れ一つしなかったんだろうさ
さすがコヒの現場

>>935
キハ150か

ブレーキという基本的なことまで失念したってことは腹は相当大ピンチだったんだろうな
しかし回送になる列車なんだから停車後すぐブレーキ掛けてればよかったのにそれすらままならなかったのか

むしろそのような状況下でちゃんと停目に止められたのなら大したモンだがｗ

あ、UHBでCMの後やるぞこのニュース

>>937
ビューアを別のやつに変えてみたら？
俺の使ってるPDF-XChange Viewerってやつなら問題なく見れたぞ

>>935
普通なら運転席を離れるときは非常ブレーキをかけてブレーキハンドルを抜いておくはず

ドア10cmとは比べものにならん重大インシデントだと思うけど
ウンコだと思うと許せてしまう気になるのはなんでだろう

北海道新聞　＞　道内

「現場の認識不十分」　扉トラブルでＪＲ北海道が陳謝（06/04 07:10）

ＪＲ北海道の函館線稲積公園駅−手稲駅間（札幌市、１・３キロ）で、５月２９日に普通列車が最後部車両の
ドアを開けたまま走行し、国への報告が２日遅れた問題で、同社の菅原重光鉄道事業本部長は３日、
記者会見し、「心配や迷惑をかけ、深くおわび申し上げる」と陳謝した。再発防止策として社員教育の
徹底も示した。
同社によると、問題の列車はドアを約１０センチ開けたまま走行。列車の車掌は、指令センターに状況を
報告したが、同センターは重大な事案と認識せず、本社に報告しなかった。同センターは３０日、本社
運輸部に状況を報告したが、安全管理担当の本社安全推進部には３１日まで伝わらず、国への報告が
遅れた。
会見で菅原部長は、事故につながりかねない「重大インシデント（事案）」として、早急に北海道運輸局に
報告、車両も使用停止すべきだったとした上で、「本社、指令センター、現場で認識が十分でなかった」と、
危機意識の薄さを認めた。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/235049.html

>>935
北海道新聞　＞　道内

運転士は車内トイレ　回送列車４０メートル動く　帯広駅（06/04 19:38）

４日午前１１時３５分ごろ、帯広市のＪＲ根室線帯広駅で、停車中の回送列車（１両編成）が、運転士が
車両内のトイレに行くため運転席を離れている間に約４０メートル動いた。けが人はなかった。
ＪＲ北海道によると、列車は富良野発帯広行きの快速として駅に到着。運転席を前後逆に切り替えて、
帯広貨物ターミナルに向かう予定だった。
電車が動きだしたことに気づいた運転士がブレーキをかけて止めた。車両に異常はなく、運転席を
離れる際のブレーキのかけ方が甘かったという
ＪＲ北海道では５月、ＪＲ函館線で普通列車がドアを開けたまま走行したトラブルがあった。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/235181.html

産経　＞　事故

運転士がトイレの隙に…回送列車４０メートル動く！　北海道・帯広　2010.6.4 18:44
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100604/dst1006041844007-n1.htm

毎日　＞　北海道

ＪＲ函館線ドア障害：到着１分前にドア開き、８００メートル走行　／北海道　2010年6月4日　地方版
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20100604ddlk01040242000c.html

-----

道新（および共同通信経由で配信の産経）の記事に、電車と表記している箇所があり□

【北海道】 ホーム停車中の回送列車 運転士が離れたすきに突然動きだす
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1275651805/

車両まで流されるとはウンが悪かったな。

帯広駅に「電車」という基本的な所に突っ込まないのか？

駅って下り坂なんだなｗ

>>952
帯広駅は高架だからな。

股尾運転士も早くトイレに行きたくてブレーキが甘かったんだっけ

そうそうｗ

重大インシデントが続いてることには問題はあるが自然災害と一緒にされてもな

なんでウンコだって決め付けてるんだよｗ
おしっこでも途中で止めるのはすごく痛いから俺には無理だけど

人災を不可抗力のごとく自然災害とごまかされてもな

重大インシデントを放置して報告を遅らせる現場体質と同根

ドア扱いしてる時にブレーキ緩解して、車動き出したりとか普通にあるしな。

サイドブレーキの引き忘れ？

AT車に乗ってもPレンジに入れずにコンビニ行っちゃうような運転士なんだろうな

ねぇJR北海道さん
キハ261が余ってるなら九州にくれないか？
キハ185がボロくて仕方ねぇ

ｺﾋのｳﾃｼは停車時のブレーキが甘いよね。
この間運転台を覗いたら停車中なのに１ノッチのままで、
転動しちゃうんじゃね？って思ったわ。

http://sukima.vip2ch.com/up/sukima047730.jpg
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima047731.jpg
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima047732.jpg
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima047733.jpg
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima047734.jpg

>>962
設計図買って自分で造ればいいじゃん

>>958
空から雪がふるのが人災とかすごい脳内回路だww

今度、東京〜北海道を陸路で移動しようって時刻表のピンクのページ見てたら
新幹線〜在来線の特急では在来線の特急料金半額。
本州〜北海道の乗り継ぎでは北海道の特急料金半額ってなってるけど、
それって、ＪＲ北海道が不利な条件じゃないのかって思った。
割り引いた金額ってＪＲ東からもある程度入るのかな？

>>962
キハ261は余ってないがキハ183なら余ってるぞ

前から思ってるんだけど、区間快速とか一部の車内放送が、日本語でおKじゃない？

｢白石、大麻、野幌、江別からは各駅に停まります｣って…

江別から先、各駅に停車するッてことだろ

「停車駅は白石、大麻、野幌と、江別からの各駅です」みたいにすれば自然だろうな

>>967
＞今度、東京〜北海道を陸路で移動しようって時刻表のピンクのページ見てたら

＞新幹線〜在来線の特急では在来線の特急料金半額。
在来線割引分は起因者負担（新幹線料金から割引分を差し引かれる）

＞本州〜北海道の乗り継ぎでは北海道の特急料金半額ってなってるけど、
＞それって、ＪＲ北海道が不利な条件じゃないのかって思った。
青函連絡船を挟んだ特急料金の乗継割引の名残り。青函連絡船を使う
場合、特急料金に乗継割引が導入されるまでは特急料金は通しの料金
で計算された。北海道側の特急が半額になる場合は本州側特急料金か
ら割引額が差し引かれる。

＞割り引いた金額ってＪＲ東からもある程度入るのかな？

969の日本語能力がないということで決着したみたいだな

読売　＞　社会

ホームに入りきらずドア開く…札幌駅着「北斗星」　2010年6月5日

５日午前１１時１５分頃、札幌市のＪＲ札幌駅構内で、上野発札幌行き寝台特急「北斗星」（１２両編成、
乗客９１人）が、本来の停止位置から約１０メートル手前で止まり、最後尾の１号車の乗降ドア１枚が
ホームから外れた場所で開いた。
ＪＲ北海道によると、転落したり、けがを負ったりした乗客はいないという。
同社によると、運転士が、停止位置を誤ったミスと、車掌が停止位置を十分に確認しないままドアを
開けたミスが重なったという。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100605-OYT1T00560.htm

なんでこんなに毎日事故るの…

北海道新聞　＞　新商品

今だけ「さくらます寿司」　 北海道キヨス ク　旬の弁当を販売 （06/05 07:47）
（※駅弁の画像あり）
ＪＲ北海道グループの北海道キヨスク（札幌）は５日、小樽産のサクラマスを使ったすしを札幌と近郊の
キヨスクで発売する。約１０日間、合わせて１２００食の限定販売。今後、旬の道産食材を使った弁当を
シリーズ化していく考えだ。
「さくらます寿司（すし）」は、小樽の前浜で水揚げされたサクラマスと道産米ななつぼし、ほしのゆめを
使った。にぎりずし５貫と、おぼろ昆布などを使った巻きずし２貫入りで７３５円。ＪＲ札幌駅や新札幌駅の
キヨスクのほか地下鉄大通駅やＪＲ小樽駅構内のコンビニキヨスク、同社経営の新千歳空港内の
土産物店など８カ所で限定販売する。
北海道キヨスクは今後、利尻島産のオオナゴをつかったかば焼き風の弁当など、道産食材を使った
弁当の開発を強化する予定で、サクラマスのすしが第１弾となる。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/new_product/235315.html

>>974
どうでもいい記事をいちいち貼るなよ

>>975
単純に北海道独自の、季節の変わり目。メンタルヘルス方面かも……ねぇ
（社員構成が凹型で、年配の社員なら過去の経験から体調をカバーするだろうけど）

>>974
また、うんこが我慢できなかったりしてね（笑）

そういえばレール破断も立て続いてたし
現場がユルユルなんじゃね？

信号配線ミスも放置
踏切事故も多発
挙げ句の果てに美唄で通勤電車を遭難させて朝まで差し入れもなし

さすが、コヒ（笑）

スマン、美唄での遭難ブログ。アド教えてください。

ぐぐったけど発見できなかった（涙

次スレどうする？

通勤電車ww

>>981
一応立ってる

>>985
おつ！

1か月強でぬるぽーと恵庭駅通過事故が3回発生しても、反省しない会社だぞ。
「次駅停車」のランプ設置を労組が拒否って、対策が

「停車注意標識の設置」だけだぜ(w

>>972
なるほど、そうなのか。
でも、乗り継ぎで特急料金半額ってのがあるから
盛岡〜札幌と青森〜札幌だとかかる特急料金は逆転してるんですね。
盛岡〜札幌　5010円
青森〜札幌　5220円

あれ、でも何で青森からだと乗り継ぎ半額にならないんだろ？

>>986
元は青函連絡船をはさんだ乗り継ぎ制度だったって
前に説明されてたろうに。
当時青森から札幌の場合かかる特急料金は「函館−札幌」だろう？

旅規第57条の2で
「東北本線又は奥羽本線を経由する特別急行列車」と
「津軽線及び海峡線を経由する急行列車又は函館本線を経由する急行列車（両方の急行列車を乗継ぐ場合は、青森駅を乗継駅とする急行列車に限る。）」
になってるから。
青森発着だと、「津軽線及び海峡線を経由する急行列車」と「函館本線を経由する急行列車」を函館か五稜郭で乗り継ぐので、
「両方の急行列車を乗継ぐ場合は、青森駅を乗継駅とする急行列車に限る」の要件を満たさない。

いい加減スレ違いだからよそでやってくれ。

>>987-988
ありがとうございます、納得できた。

>>985
恵庭止まらなくても影響ないから問題なし

うむ、恵庭は通過でよい。

定期的に恵庭通過厨が現れるがいくら言ったところで通過はありえません。

>>989
スレ違いでもないんじゃないか？
一応ＪＲ北海道に関連しているし。

>>972
ＪＲ旅客営業制度のＱ＆Ａ　（小布施由武/著）
http://www.chuoshoin.co.jp/books/ISBN978-4-88732-181-6.html
http://www.chuoshoin.co.jp/tachiyomi/181-6.html

小布施由武
1979年3月高校卒。1979年4月国鉄入社。1986年5月旅客局総務課営業制度係。1992年2月JR東日本営業部企画課営業制度係長。
1994年2月営業部サービス課サービス係長。1995年3月中央研修センター事業研修室講師。1996年4月ジェイアール東日本レ
ンタリース企画部次長。1999年2月JR東日本営業部副課長（運賃・制度グループリーダー）。2003年4月営業部課長（運賃
・制度グループリーダー）。2004年4月水戸支社営業部長。2007年6月お客さまサービス部次長。2009年6月営業部長。

>>993
恵庭が無くなれば通過します

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