【大正風三国港】えちぜん鉄道【テキ６展示勝山】

四捨五入

ＪＲ東海在来線車輌スレで119系をどうやって600V化改造するかについて
話題になってたけど、Mc2202で採用されてる永久並列制御の繋ぎ方を
直並列制御とか勝手に名づけて呼ぶ馬鹿がいて説明しても理解できないみたいで
疲れるわ。

>>794
で、ここで愚痴?
同類だなw

俺知ってるぜアピールwwww

しかし、えち鉄にとって電圧は頭の痛い問題だな。
213の制御装置が喉から手が出るほど欲しい…

>>795>>796
無知が僻むなよ

>>798
愚痴と指摘されて悔しいのw

こんな所で騒いでいる時点で物言えないチキン野郎の負け犬の遠吠え
だったら東海車両ｽﾚで言って来いと言う話、そもそもえちぜん鉄道入りが
決まった訳じゃないし

というか、他の人が分かる様に上手く説明出来ないあたり、結局は仕組みをあんまり理解してないって事だよね…。

なんだか無駄に型式とか用語とか覚えてるよね
いざ根拠や説明を求めると逆切れしちゃってｗ

必死だなあ

>>797
まぁ昇圧工事するより
将来色々乗り入れしやすいバッテリーカー開発したほうが良いみたいだしなぁ

制御装置の流れ図を作ってみた。修正点があれば指摘よろしく

・東急3500形[1500V] → 豊鉄1900系[600V] → MC1101形[600V]
直列：187.5V×8個 → 150V×4個 → 150V×4個
並列：375V×4個×2群 → 300V×2個×2群 → 300V×2個×2群

・阪神3301形[600V] → 阪神3301形[1500V] → MC2201形[600V]
直列：150V×4個 → 375V×4個 → 使用停止
並列：300V×2個×2群 → 使用停止 → 300V×2個×2群

・阪神5231形[600V] → 阪神5231形[1500V] → MC2101形[600V]
直列：150V×4個 → 187.5V×8個 → 150V×4個
並列：300V×2個×2群 → 375V×4個×2群 → 300V×2個×2群

・阪神5261形[1500V] → MC5001形[600V]
直列：187.5V×8個 → 150V×4個
並列：375V×4個×2群 → 300V×2個×2群

・愛環100形[1500V] → MC6001/6101形[600V]
直列：375V×4個 → 200V×3個

あげ

なんだかよくわからないが、VVVFに載せ換えちゃいなよ。
PMSMとかさw。
ついでにシングルアームパンタも積んじゃって。
LED前照灯なんかも魅力だね。

>>806
LED前照灯
ライトケースにヒーター組み込まないと使えないよ。発熱量の少なさが冬季は仇になる。
自動車用のLED信号機も垂直ではなく傾斜をつけて設置してある土地柄なので

大飯原発再稼働関係あるのかね

スルー

えちぜん鉄道に水戸岡鋭治氏デザインの119系改造の観光列車
（ALPS　EXPRESSや富士急6000のようなデザインの電車）
　　が入るなんて言う話は無いのだろうか？

119系が入ったところで、近江並みの四隅カットが施されて
ブサイクな顔になるだろうね。

>>810
水戸岡氏はもう引退なさるそうだから無い

水戸岡キライだから、絶対に関わって欲しくない。

>>813
みとーかはいなくなっても会社は残るから
えちぜんのみとー化は十分に有り得る


残念でしたwwwww

へぇ〜

7000系は今年度中にそろうとか。
2100系は見れなくなる。誰か買い取れ。

6000形は北陸鉄道7000系と同じ機器・回路構成にすればよかったのにね
モーターと歯車は同じだったのだから

>>812
今年から数年かけてミトーカ　プロデュースの車両が北近畿タンゴ鉄道に導入されるんだがｗ

それでも引退とな？

>>818
北近畿タンゴは今からみとーかがデザインを開始するわけじゃ無いだろ
みとーかが引退してもデザイン会社は残るんだからみとーか色の列車は
今後も出るだろう

>>816
いくらすると思ってるんだよ。

車両自体は高くないだろうけどねー輸送費と置き場所代がねー

また勝山行きで保管か。

つりかけ乗るためえちぜん鉄道にきました。
福井口でつりかけの福井行き回送撮ろうと待っていたら5001の三国港行きが来たからつい乗ってしまった…新田塚なう。

90kwモーターの2108-2109を狙ってみよう

>>818
ＮＨＫのニュースでみとーかの会社ではなく本人に依頼したと報道していたわけだが？

くま川鉄道か北近畿タンゴ鉄道のスレでやれ

あげ

愛環の片運車を切り継いで両運化したのに、今さら片運の119入れるのか？

少なくとも大阪車輌工業に搬入された分についてはえち鉄には来ないだろ。
わざわざ遠回りで取引もないところに依頼する意味がない。

先日大阪に行った車両は一畑が単行車両を欲しがってるのでニコイチ改造の上で行く可能性がある。
それなら最初から単行車両の5100番台にしなかったのかと言う疑問だが何か5100番台に問題があって使えなかったのかあるいは既に他の鉄道（えちぜん？）に押さえられていたのか。

一畑に行くか行かないかはこのスレとは関係ないな。

＞取引もないところ

6109・6110は大阪車輛で改造されたように記憶しているが。
6111・6112は阪神車両メンテナンス（阪神尼崎工場）改造だったはず。

アテンダント商法もマンネリ化してきたな。

>>832
そんな話は聞いたことがないけど。銘板の写真ある？

大阪南港での工場と、尼崎の工場での写真が
某阪神系の画像掲示板に投稿されてたよ＞MC6100

西長田つて駅員のいる時間帯は入場券がいるんじやない？
島鉄本社前つて出札口にいるおばさんに所有している乗車券を提示しないと
ホームにてはいけないつて言われた。

あげ

えちぜん鉄道つりかけｱｹﾞｲﾝ。夕方まで福武線乗り。
今日は昼も200形が2編成運行。これは福井の宝。

意味不明・・・

6110のヘッドライトがLED化？されてるね。

えち鉄が気合いれる日が近づいてきましたｗｗ

ttp://www.echizen-tetudo.co.jp/news/index.html#20120806

ここ数日1102見ないけど？