JR学研都市線・東西線の不満などをぶちまけよう！

本スレが学研都市線・東西線に対する批判・意見などがタブー状態になってる排他的なスレなので
別個にスレを立てた。

女性専用車、車両、ダイヤ、施設などジャンルは問わない。

駅の風がきつすぎる。

>>2
どこの？

何で学研都市線にはおにゃのこのうんてんしがいないの？

京橋22時台の四条畷方面を増発してくれ

環状線ホームからドッサリ流れてくるのに12分以上待ちとか死ぬ

今日も松井山手方面の終電に乗れなかったんで
京阪の「深夜急行」＆タクシーでさきほど帰宅。

北新地23:55って市営地下鉄やないんだから。

考えてみれば地下鉄も終るの早すぎだよな。
御堂筋なんて1時くらいまでやっててもいいだろうに。

徳庵、鴻池新田、野崎を異常に冷遇したダイヤ改悪に　喝！

土休日午前中に下り区快を増発したなら、夕方〜夜間に逆方向の上りにも区快増発を。
あと321系を常に混み合う快速・区快に重点的に入れて欲しい。
これからの時期冷房が重要だし。

>>7
だからこそ大阪地下鉄の民営化が必要だったんだけどね。
前市長が民営化しようとしてたのに平松が白紙にした。
平松は橋下と違ってマジで空気読めてない。
あんな奴を市長にした大阪市民はマジでアホ。

>>10
民営化といってもJR西日本は失敗例の典型だけどね。

木津川台駅を作れよ。

>>11
中国地方のローカル線を全て背負わすからあんな無理な経営になるんだろが

>>13
それを含めて失敗例ということ。

3両でも4両でもいいので、１０分間隔にしてください。

・北新地までの所要時間が事故以後3〜4分延びた
・京橋バカ停
・昼間割引がない
・よって金券ショッブの切符が大して安くない
・特割切符の滋賀県あたりと大して値段変わらなくてビックリすることがある

篠山口−木津間の快速を223系に変更汁。

雌車廃止しろ

>>16
北新地・京橋〜長尾・松井山手の区間で昼特設定欲しいよな。

組合が異様に強いんじゃないの？

だから利用者のニーズとかけ離れ過ぎてると
聞いた事がある。

>>20
深夜帯の本数の少なさや終電が他線に比べて早く終わるのもその影響かな？

…ホント快速に321来ないな。

>>21
あ、市営交通の話ね

学研都市線の利用者数って関東でいうと青梅線レベルなんだから、そう考えると凄い恵まれた路線だよな。

>>24
でも路線の雰囲気は完全に関東的。
関西ぽくない。

>>24
あんなに混まないよ

>>17
425がもっと暴れたら可能性あるかもw

>>20
大阪市の組合は当局との癒着体質では自治労より強烈
自治労連は隠れキリシタンみたいに非公然でしか活動できない

⇒労組の幹部が典型的な労働貴族で組合民主主義がないので、あすこは基本御用組合。あんまり戦闘的ではない。

>>28
JR西日本も最大の労組は御用組合だね。

雌車に抗議乗車する際は雌車番の行動を録音/録画しておこう。
強要罪や暴行罪の重要な証拠になるかもしれない。

河内磐船/河内森ってカルトのスクツだから抗議乗車をすればカルトのババアどもが
大騒ぎするだろうな。

207の座席シートの色が変更されるんだな。
シートの色が事故を思い出させるって、理由が無理矢理過ぎるだろw
じゃあ吊革も事故を思い出させるから吊革を四角にするのか？銀色車体が事故を追い出させるから車体を塗装するのか？て切りがない。
何でもかんでもイチャモン付けて車両を追い出させる気満々なのと、嫌がらせが見え見え。

京橋〜四条畷間の普通電車利用者には改悪すぎるだろ

ころんで郵便ポストに頭をぶつけてけがしたことがあるので、
ポストは青く塗るよう投書しておいた。

>>32まるっと同意。北詰、御幣島、加島の半分しか電車が来ないのは頭に来る。
昼間くらい放出止を京橋まで延長汁!!

>>34
>昼間くらい放出止を京橋まで延長汁!!
これを実行すれば便利なのは分かってるけど、便利だからゆえに東線が全通した時に
廃止出来なくなるから敢えて設定しないんだろうか。

電化しているのはいいが、７１１のボロなんかよこすな！

>>36
お〜い、それは北海道でないか？

>>32
京橋〜四條畷間10分サイクルにするのと今の快速の本数を1時間あたり4→3本に減らすのを避けることが両立出来たらいいんだが。
更に言えば四條畷〜松井山手間も1時間4→3本になってしまう。

遅延があるたびに木津行きが松井山手止まりになるのやめてくれ

そのうち祝園まで行くようになるさ。

４２５を黙らせろ！
あいつらのせいで鴫野、徳庵、鴻池新田、野崎冷遇ダイヤになるんだよ！

放出でのおおさか東線久宝寺行きの接続を改善してくれ。
木津方面行の快速が放出に着いたと思ったら久宝寺行きが発車していく、
次は15分待たないといけない、せめて放出で快速からも乗り換えできるように
してほしい。

>>41
この4駅を優遇しようとしたら、>>38が指摘するように四条畷以遠が割りを喰ってしまうことになる。
425はむしろ層化に余計な力を与えてることから、快速に対して圧力が掛かってるようなもの。

>>43
もう輸送力過剰、ランダムダイヤになるのは承知で快速4+区快2+普通6(四條畷発着4+松井山手発着2)にしたらいかが？

自分なら輸送力過剰になるのは百も承知だが、20分毎に
Ａ・木津行き快速
Ｂ・京田辺(もしくは同志社前)行き区間快速
Ｃ・松井山手行き普通(四条畷で快速に接続)
Ｄ・四条畷行き普通(四条畷で区間快速に接続)
で設定してみたいな(ＡとＢ、ＣとＤは交互に運転で)。

快速全部7連にしなくてもいーんだよ!!
3連でもいいから昼間の快速は同志社前折り返しを延ばして全部木津発着にしてくれ!!!!

西木津ー木津間が一つの閉塞区間なのに、そんな何本も木津までいけるか。

>>47
1994年に木津まで20分サイクルで臨時に運行されたことはある。

木津で使えるホームが１番線だけというのもキツイな、なぜ３番線にも?げないのか

畷以西の快速通過駅が日中普通4本/hになってるのはさすがに…
7両あるかた輸送不足ではないけど、大阪近郊でこの本数の普通はあまりない気が
まして学研の通過駅はそこそこ乗客集めるし

＋
朝ラッシュ時の快速4本/hも明らかに足りてないけど、これはどうしようもないのか

>>49
一度現地を訪れてみればわかるよ。
3番ホームどころか、2番ホームに繋げようとしても無理矢理になるから。

>>50
>学研の通過駅はそこそこ乗客集めるし

学研が他の関西路線と明らかに違う点がそれなんだよな。
学研が関東色が強いといわれる所以かな？
需要が少ないなら快速/区快を大幅に増やせそうだけど。

>>51
木津で学研都市線用のホームを増やすなら、構内や学研から木津駅へのアプローチなどを大改造する必要ありそう。

>>52
本スレにも書いたのだが、木津駅１番線の向かい側にホーム作れそうなスペースは十二分にあるのだがな。

作れるならそれを学研ホームにすれば何とかなると思うけど。


ま、一番の失敗は駅舎橋上化の時にホームはそのままにしたのが失敗じゃないかな？
（２番線と３番線の間をつめるか、ホームを奈良側に移動させるかすれば現状よりはるかにましになってただろうな）

>>53
なるほど。本スレはあんまり見ないもんやからw

>>54
本スレなど見る価値なし。

事故から5年目age

最近、奇声をあげて暴れるぐらい重度の精神障害者が野放しにされすぎてないか？
さっきも(皮肉ではなく本物の)精神障害者の撮り鉄がいて気持ち悪かった
手当たり次第暴力を奮う精神障害者にも保護者はいなかったし酷すぎる。。。

障害者支援施設が425と謀ってＪＲに妨害活動をするために放ってると聞いたが、あれは作り話だろうがな

×障害者
○障がい者

他スレで北新地にホームドアの話が出てたけど、学研本スレでは話題になってないなw

223系ネタに発展しかねないから敢えてネタにしてなかったり。

快速の車内で他の乗客に罵声を浴びせる層化の人間をなんとかしてください

>>60
層化って、快速を私物化してたりして？

だろうな多分。

１・京田辺駅の切り離し３両が便利で京田辺駅を利用していたが、
今回のダイヤ改正で京田辺駅での切り離しがなくなり大変不便になった。
２・祝園駅の屋根が狭いので、少しの雨でもホームにいたら濡れる。
３・東寝屋川駅と野崎駅を利用する乗客のマナーが悪すぎる。
４・朝のラッシュ時、時間通りに運行していないことが多い。
５・四条畷駅を利用している某女性が、すぐに気分が悪いと言って、
非常ボタンを押すので非常に迷惑。

もう４２５が暴れようが層化が暴れようがどうでもいいから
北新地以遠の駅の２２：００〜の四条畷方面の増発と、
カルトババア専用車輌の廃止と、
弱冷車の位置を２０７と３２１で揃えて！

>>64
>カルトババア専用車輌の廃止
正直アノ車両、実際乗ってる年齢層見たら若いお姉はあんまり居てないような。
必要であろう年齢層には利用されず、要らないであろう年齢層に人気あるとは・・・。

あと207／321系を使ってる以上、雌車廃止はなさそう。

>>65
自民党が下野して公明党も運命を伴うと思ったけど、今度は民主党に擦り寄ってるからな・・・。
こいつらゴキブリ並の生命力だわ。

>>66
俺たちに出来ることは、選挙では絶対に公明党には入れないことだ。

とりあえず、321系をもっと快速で使ってくれ･･･

>>68
椅子が硬いから要らないだろ
それより座席色グリーン化政策をやめてくれ

快速も普通も尼崎止めでいいよもう
そうなりゃ阪和や大和路と同じ10間隔ダイヤに戻れる
宝塚線ぐらいの乗客ならいいだろうけど、学研にはどう見てもあってない
そのせいで朝の快速は爆発寸前だし、日中の普通は少なすぎだし

大体神戸線ユーザーからは松井山手行きｲﾗﾈと言われ
宝塚線ユーザーからは同志社前行きｳｾﾞｴと言われ
学研ユーザーのほとんどは京橋〜北新地までで降りてる現状…
一体誰が得してるんだろう？

遅延だってお互い持ち込むだけだし

>>70
尼崎の配線が折り返ししづらいからなぁ。

京橋の引き上げ線がもう１本あれば多少変わる気がする

>>70
それよりもC電は東西線開業前の形態に戻し、宝塚線〜京都線、学研都市線〜神戸線という
系統をなくしてしまうほうがいいんでは？つまり快速･普通共に学研〜宝塚線という系統だけにする。
但し宝塚線の丹波路快速や特急などは当然大阪駅発着で残す。

今日も学研快速乗ったらハズレ（207系）だった。
もっと快速に321系を運用してほしい。
車体もボロいし、エアコンも臭いし、
207系はそろそろ廃車してほしい。

>>73
207系が321系に優れてることって、シートが柔らかい以外ないような気がする。
それに性能的には本来321系が快速、207系が各停に向いてる。

遺族会は車体の色を変えろだのシートの色を変えろとか言ってたけど、「事故を教訓にして
設計された車両を事故での当該列車で使わないのはけしからん」とは言わないんだな。

425の背後に何が居るのかが丸分かり。

また今年も425による総会荒しの季節がやってきた

>>75
ヒント：女性専用車

>>75
>>77
225系を入れたら女性専用車が無くなることが分かってるから。
遺族会ってあれだけ安全安全と騒ぐ癖に。

>>76
誰か株主が「225系は尼崎事故の教訓を盛り込んだのに何故事故当該の快速電車に入れないのだ？」
ということを言ってもらいたい。

遅い、ノロイ！！
2006年頃から北新地までの所用時間がどんどん長くなってる

快速を２２１系または２２３系にし、神戸方面へ直通させよ

マッサラの223-6000使用の学研都市線放出以東には行かない直通快速の後に汚らしい
ポンコツの207-0使用の学研快速が来るのは何の嫌がらせ？

金曜日の昼快速321系だった
やはり新鮮だな

乗りかえの前に207系乗ってたが臭かった

今後新型車が入ってきたら、207系が居なくなったとしても今後はその新型は快速では使わず
321を快速に持っていって新型は普通オンリーにしそうな悪寒。

学研で不満なこと…関係スレ・実際の車内共にたまに変なやつがわくこと

>>84
少なくとも本スレには変な奴しか居ないように思えるが。
その変な連中が中心だからまともな奴の意見や批判がDQN扱いされる。

いつもの人厨、福知山線スレに登場。

北新地ホームドア設置で223系撤退になるからソッカー学研厨が大喜びだな。

>>87
（大阪経由や京阪に）切り替えていく。

207系って、阪神タイガースのベテラン選手に通じる。
老害の癖に一軍（快速運用）にしがみつくあたりが。

>>89
さしずめ狩野が321系といったとこか

>>89
もっと言うなら、桧山を応援する阪神ヲタが学研ヲタに通じる。

>>91
藤川俊介が223系に当てはまるかな

225系投入でアーバン各路線で車両の動きが激しくなるのに対して学研都市線と東西線は相変わらず207系が快速に居座るのか…

221系はもはや二線級の扱いになりつつあるのに同世代の207系0代はいつまで居るのか？

>>93
221系は「昔の名前」で行けるが、207系なんて経年がたてば、東武9000みたいな大規模更新をしないかぎりただのボロロング。

207系ってそんなにボロいか？

>>95
冷房の効きは良くないし床材は黄ばんでるし、車体も長い年月で輝きが失われてて汚れてる感じがする。
あるスレで新型通勤型車両が計画中で森ノ宮や網干に入るとあったけど、噂が本当なら0番台は撤退かな？

388 名前：某スレ801[] 投稿日：2010/05/28(金) 22:49:00 ID:rAN2TL9G0 [1/2]
研修で非ネット環境に監禁されていたので、久々書き込み。

ヒネへの225系投入、続々と情報が上がってきていますな。
そんな中、225系の次期増備車の話が進行中。
規模としては、今回増備分とほぼ同じぐらいの数を計画していて、
投入先はご多分にもれず奪い合い(笑)

ただ、お財布の係との相談で、時期ロットを2分して、その前後に
通勤型を入れる入れないとの話もある。上層部では、宝塚線から
207系を撤退させたい意向があるようだが、現状で完全撤退を
考えると800両程度の新車を投入する必要があり、某団体のため
だけ(←乱暴な表現失礼)にこれだけの予算を確保する意義は
どこにあるのか？という意見もある。

そこで出てきた話が、上にもある学研快速への223系ないしは225系の
投入のお話。まだこの話は議論に乗り始めたところだから、
そんな話もあるわなぐらいで聞いておいた方が吉かと。

あと、225系の運用開始は秋以降で、運用を限定して行うとのこと。
イメージとしては、223-2000投入時のような感じで、まずはラッシュ時
限定運用からスタートする様子。久しぶりに運番Hが見られるかな。

これ中の人からの情報？

学研都市線の客は何で車内の立ち位置が悪いの？
バランス乗車しろよ……福知山事故もお前らの偏りが原因なんだからな

>>98
あの時も前のほうに乗客が偏ってたよな。
終点の同志社前は先頭が便利だかららしいが。

>>93
225系が出揃ったら、アーバンエリアでも221系は確実に支線区に回る。
にも関わらず207系0番台は中心部で堂々と快速で居座るだろう。

なんで207系、特に0番台って快速で使われることが非常に多いんだ？

>>91
いくらなんでも檜山に失礼

特急列車きぼん

さっき尼崎から東西線に乗ったのだが、座ったところがびちゃびちゃに濡れてた。
手についた水分を匂ったら、これおしっこじゃねーかorz
見た目じゃ濡れてるなんてわからなかったし、この状況じゃ誰も攻められないから一人でイライラ。
今から説明会なのに、人の尿で臭いなんて泣けてくるorz

初めて321系使用の快速に乗ったけど207系より軽快に走るね。
性能的には321系のほうが快速には適合するんでは？207系はある程度の速度を越えたらうるさい。

ダメだ…やはり学研都市線内で脱線しないと分からないようだ

鴫野〜京橋で脱線しないかなー…身をもって経験すればさすがに偏重乗車もやめるだろ
やめないなら口蹄疫と同じく学研都市線沿線民は殺処分でいいよ

>>105
学研はそんなに先頭に乗客が集中してるのか？

Ｄ支社とかそうなんじゃないか？
2番ホーム発着なくなってからでも。

>>107
同志社前の旧2番乗り場、撤去が始まったな。
でも7連化してから駅舎が編成の真ん中あたりに来るようになってないか？

>>105
自分が後ろに乗れば空いてていいのにね

【JR西】イコカカード６枚を計６２回不正利用の駅員解雇へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1275925551/

＜ＪＲ西＞イコカ不正利用の駅員解雇　6月7日21時56分配信 毎日新聞

　ＪＲ西日本は７日、ＪＲ東西線北新地駅の男性駅員（５３）が約１年半にわたって、ＩＣＯＣＡ（イコカ）カードを使って
不正乗車を繰り返していたと発表した。同日付で懲戒解雇した。不正は計６２回（計１万６５５０円分）。家族や知人と
スポーツ観戦や温泉施設などに遊びに行く際に私鉄で不正をしていた。

　ＩＣＯＣＡはＪＲ西日本や関西の大手私鉄などで使用できるＩＣカード。ＪＲ西によると、駅員は０８年９月〜今年４月、
阪急や阪神などの駅改札でカードを使って正規に入場。出場の際に自動改札や有人改札を無理に通り抜け、
勤務中に北新地駅で入場情報を取り消していた。阪神甲子園球場（兵庫県西宮市）でのプロ野球観戦や箕面温泉
スパーガーデン（大阪府箕面市）に向かう際に不正乗車していたという。

　カードは計６枚使用し、家族や知人にも渡して不正乗車させていた。６枚のうち２枚は北新地駅構内で拾ったもので、
遺失物として処理せず、残額の一部の３８０円は切符購入のために着服していた。駅員は「小遣い欲しさでやった」と
話しているという
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100607-00000083-mai-soci

>>104
321は性能は完璧なんだよな
ただ内装が…
床は終わっていて、仕切り板がないためか端っこに座っても眠れない

>>111
321系のシートは初代のザラザラモケットは最悪だけど2代目の濃紺のモケットは
まだマシな感じ。3代目のグリーンモケットはまだお目にかかってないので分からない。

何故新快速が走っていない
新三田⇔三田⇔西宮名塩⇔宝塚⇔川西池田⇔尼崎⇔北新地⇔京橋
⇔住道⇔四条畷⇔河内磐船⇔長尾⇔京田辺⇔祝園⇔西木津⇔木津⇔奈良

西木津(笑)

>>111
空調がまし

床はもうほとんど改修済み
207の床も痛みまくりなんだけど分からない人が多いんだね
207の長所は座席の柔らかさだけ

>>116
仕切りも207の方がいい
というか仕切りだけで207の方がいいと思える

>>105
俺が乗る時間帯(京橋9:00〜9:30ころ着)は逆に
一番前が空いてるけどな。
それは先頭で必ず座って通勤できている漏れが
実証してるがな。

どっちかっていうと、京橋で環状線に近い
2〜5輌目がひどいと感じるがな。

207系の座席にすら定員どおり着席していることが少ない。
特に沿線の高等学校や大学の学生生徒の乗車マナーが悪いことったら（呆）。

>>119
207の座席は6人がけじゃないの?

>>120 ７人がけが正しい。440mm×７人＝3080mm。座布団の継ぎ目が４人と３人に割れる。
それで定員着席しないのが問題視されてか、321系は460mm人×６人＝2760mmに改められた。

207系のなかには座席がセミバケット化されたものもあるが、
それでも扉間ロングシートを６人で均等割付して着席している。
セミバケットは中途半端だから、209系の廃車発生品の座席でも積めよ。

>>122
あれは完全に失敗作｡
緑座席にするときに戻して欲しい。

緑モケットに張り替えただけでセミバケットから微バケットに退化したぞ。

今日も快速乗ったらハズレ（２０７系）だった。
エアコン効かんし、いい加減に普通車かローカル逝きにしてくれ。

関西の鉄道利用者は一般客でも車両に興味をもつ者が多いらしいけど、学研都市線利用者だけは
例外のようだな。直快223系が北新地ホームドア設置のあおりで撤退しても何とも思わなさそう。

「223系を学研快速に」という声すら出なかったし。

11日だったか、京橋8:30発の松井山手行き各駅停車の６号車が大変だった。
何者かが放屁したか、ウ○コをちびったような悪臭が車内に漂ってきた。
その列車は321系が充当されるので、開けられる窓が限られるので、
住道あたりまで臭気が抜けず、非常に不愉快だった。
JR西は空調の効きをよくする目的で、内気循環を多用するが、それが問題だ。
車内で急病人が発生する事故が多発しているのも内気循環に原因がある。

＞ 車内で急病人が発生する事故が多発しているのも内気循環に原因がある。

何を根拠にｗｗ
相変わらず変な奴ばかり。これが学研の不満なところだ。

>>128 JR東が廃車まで数年の209系の窓をハメ殺しから開閉可能に改造したし、
JR西も最近になって「非常時以外開けるな」から「換気のため開閉可」に改めた。
朝のラッシュ時の密閉された車内は健常者でも人いきれで気持ち悪くなるぞ。

>>127
開けられる窓が限られてるのは207系でないか？
321系は大窓も開閉可能になってるはず。

>>129
朝ラッシュこそ本来は冷房を最強にしないと人いきれでの温度上昇に対抗出来ないと思う。
そういう意味で混雑の激しい快速･区快に冷房能力が大きい321系を極力充当すべきなのに
酉がやってることは真逆（207系をほぼ限定的に快速に充当）だからな。

サリンみたいな毒ガス撒かれても困るしな。

[窓]＝開閉可能な窓　(窓)＝固定窓
207系　[窓]扉(　窓　)扉(　窓　)扉(　窓　)扉[窓]
321系　(窓)扉[　窓　]扉(　窓　)扉[　窓　]扉(窓)

>>131
もし突然、207系の木津よりから4両目で異臭が発生しても時間帯によっては女だけ隣の車両に避難できて男は動けないわけだぞ。
多分、それでぶっ倒れた男がいてもこの会社のことだから救急車も呼んでくれそうにないし。

あほの愚痴。
車輌の種類なんて何でも良い。
加速性能とかブレーキ性能とか関係なし。
どの車輌でも基準はクリアしてるし。整備を怠らなければ良し。
到着時刻が早まる訳でもなし。
運転士の教育をきちんと行う。
福知山、奈良線にナビ装着？
止まる駅を知らせる？
そんなことするから運転士の技能が落ちるんだ。冷房はもう少し効かしてほしいな。

このスレの住民の傾向
・友達がいない（もちろん女友達なんて（ｒｙ）
・女が大嫌い（＝女に嫌われている）
・外見も中身（性格）もブサイク
・被害妄想
・思い込みが激しい
・自分の論理で何事も決めつける
・自分の意見に反論する奴はすべて敵、社員扱いする
・自己中心的

l::l::;ｲ＿_, ヽ､ﾄ､::::ヽ､＼:',ヽ〃ｌ::::::l 　　　　　　　　　　　　　_-=≡::　;;　　　ヾ＼
　　';l l::l　　　　　　｀　‐-　　 l:::::l::::::l キャー　変態よ！　／　 　　　　　　　 ヾ:::＼ 　　ウリは非協力乗車会から雌車を守っているニダ。
　　　l::::l ＝= ､ 　 　,.ｨ=＝　l:::::ｌ:::::::l　　　　　　　　　　　　| 　>>13　　　　　|::::::|　　そんな頼もしいウリと付き合わないニカ？
　　　l:::::li　//////////// l:::::l::::::::l　　　　　　　　　　 　ﾐ|-=≡、　ミ≡==- 、　|;;;;;/
　　　l::::lヽ、　 ｒ....::´｀ヽ ／l:::;'＞::::::l　　 　　　　　　 　　　|| ● .|￣|　 ●　.|── /＼
　　　l:　// ｀　r--‐ｧ'　ト´:::　::::::::::::l　　　 　 　　　　　　　|ヽ＿/　　＼＿／　　　 >　/
　　 　/ /　　/._　　 ／　　＼: . . : : l　 　　　　　　　　　 ./　／( 　　 )＼　　　　　　|_/
　　　l　|　　 |〈〉`>'´　　　　　＼. : : 丶iﾍへ..　 　　　　　|　|　　｀ ´　 　　　　　　）　|
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　　l /　 _,-吉｀ヽ､　 　 ／ ／　 ﾍ: ／l ＼`ﾚ /､　,､nfjfr.＼　＼￣￣ ／ヽ　　/　/
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＼__／|: ∧　l: : !　　　 ノ　〕 　 ,１　　　　　　/　　i　　.i　　　　　　　　　　　　　　
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　　　 ,-＝7　 〇　　 　 　 　 /＼　　　 /　　　　　　　　　　/￣ 　　　￣　　 │
　　 「　 ,┤ 　 人　　　　　　/＼ ｀ ‐＜ﾕ 　　　　　　　 　　/　　　　　　　　　　}
　　┴´　 |　 /　∧　　　　 /､　　＼　　 |　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　 〃
　 |　　 ／レ'　/　 ﾄ　　／､　＼　　　丶Ｌ　　　　　　　　　　|　（　　。　　）　　丿
　　!　/　　　　l　　| |／　 丶　 丶　　　 /　　　　　　　　　　ヽ　ヽ､_　_,ノ　　　}
　　 X　　　　 l　　 l 　 　 　 丶　 ヽ.　 _/　　　　　　　　　　　|　　（U）　　　 　|

・自分の意見に反論する奴はすべて層化、社員、扱いする

調子こいてんじゃねぇぞこの野郎>>137のくせによー何が社員呼ばわりだよ>>137が社員なんだろおぅ早くカムアウトしろよ

　>>>137　∧＿∧
　　　　<丶｀Д´> 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）　お前が言うな！
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　 　∧＿∧
　　/　　　ヽ　馬鹿か？ 　　　 ＼| 　（　　　　）
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. >>135のこと忘れたのか？
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

隔離スレからゴキブリは出てくるな！

　　∧,,∧ 　これはワクチンだよ・・・
　( ´；ω；）　　　　　　　　ﾍ⌒ヽﾌ⌒γ　注射するの？
　/　　 ｏ├==l--　　　　(・ω・　）　　）　ボクどこも悪くないよ？
　しー-Ｊ 　　　　　　　　　しー し─J 　　なんで泣いてるの？


　　　　　　　　　ごめんね
　　　　　　　　　　 ∧,,∧ 　ﾌﾟｼｭ　　
　　　　　　　　　　( ´；ω；）ﾍ⌒ヽﾌ⌒γ　
　　　　　　　　　　/　　 つ(-ω-　）　　）　
　　　　　　　　　　しー-Ｊ 　しー し─J 　　







　　　　　　 ／ﾌﾌ 　　　　　　 ム｀ヽ
　　　　　　/ ノ)　　ﾍ⌒ヽﾌ　　　）　ヽ
　　　　　ﾞ/ ｜　　( ´・ω・）ノ⌒（ゝ._,ノ
　　　　　/　ﾉ⌒7⌒ヽーく　 ＼　／
　　　　　丶＿ ノ ｡　　 ノ､　　｡|/
　　　　　　　`ヽ `ー-'´_人`ー'ﾉ
　　　　　　　　 丶 ￣ _人'彡ﾉ
　　　　　　　　　ﾉ　　r'十ヽ/
　　　　　　　／｀ヽ_/　十∨､

保守

不満

学研都市線は乗客の質が低すぎ

>>143
京阪も大概だけどね。
結局創価がのさばる地域はそんなもん。