300系・700系・N700系を語るスレッド

>>552
たしかにそう思うが、東海道・山陽乗り入れ用の次期後継形式でも先頭車定員・先頭車ドア数は700系やN700と合わさなければならないため、山陽のぞみ高速化はN700で終了と言っていい。
仮に320km/h以上対応の場合、先頭車定員は700系やN700と異なってしまう、あるいは先頭車の乗客用ドア数が700系やN700と異なってしまう（500系では実際にそうなった）。
16両1323席規制の撤廃はリニア開業後だと思う。