300系・700系・N700系を語るスレッド

そうだね。

N700型霊柩車しかないからね。

>>192
＞JR東海だって運行が混乱したときは需要の大きさと車種の関係でいっぺんやらかしたことがあって、
それでせめて対応を楽にしようと車種統一を図ったわけだよねー。

それを証明するのがＮ７００系で東海車（Ｚ編成、量産先行試作車Ｚ０を除く）と西日本車（Ｎ編成）で設計が統一されたことである。
３００系と７００系では東海車と西日本車では細部の違いもある。そのため３００系と７００系では東海車は０台（量産先行試作車は９０００台）、西日本車は３０００台を名乗っている。
７００系以降は共同開発。
Ｎ７００系では東海車と西日本車にて細部の違いはないものの、保守管理のため番台や編成記号が違う。

次期後継車輌も当然ながら共同開発、東海車と西日本車で細部の違いはないと思え。

なにを開発しようが勝手だが、人命第一、お客様第一でやれよな。
密閉された車内で喫煙できるなんて、先進国じゃあ恥でしかないぞ。