中央線名古屋口スレッド33

>>793
よろしくお願い致しますなんて恐縮です。

>>794
ところで、秋にダイヤ改正あるのですか？無知なもので。

>>795
中央線もデータイムは6両編成が基本になるかもしれませんね。
そうなれば、全列車ロングと転クロが共存も可能かと。

>>796
よー。迷鉄汚物乙！
以下>>787と同文。

>>798
長良川方面のくせに何威張ってるの？

そろそろ中央線での213系も乗り納めかな。あと何回乗れるやら。最近は21〜22時代の電車で帰宅する事が多いから、来週あたり狙って乗ろうかな。

>>796
そうやって他人を見下し、「〜やる」と上から目線。相当偉いんだねｗ

願望じゃなくて、現実的な予測だよ。本当の中央線利用者ならそれぐらいわかるはず。察してくれよ。

>>799
相方が｢こ□されればいいのに｣だってさ。かわいそーに。

>>800
相方が｢そんなやさしいこと言う必要ないのに｣だってさ。借りは忘れないそーです。

>>801
お疲れ様です！
相方に頼めばいいですか

>>795
>転クロは増える事はあっても減る事はない。これまでが少な過ぎた。
そうですね。そもそも神領の313は車端ロングなので収容力があり、
ドア付近の狭い211よりもむしろ効果的でもあります。
通路奥まで詰めないことを逆に生かした発想と言えます。

>当然213系とは違いフルに使われ、中央線や関西線にて快適な転クロに乗れる機会が増える。
>従来213系が担っていたラッシュ屋は211系に代わり、４両編成が関西線にも進出する。
そうでしょうね。1300が中央線の朝にも入って、代わりに1100が関西に行くこともあるかと。
２両の転クロだと211の３両６連と４両のどちらとも併結できるので、使い勝手はいいはずです。
211のオールロング７〜８連が減って、1300を組み込んだ２＋３＋３と２＋４が増えそうな予感。

不適切な表現については留意。

>>796
迷鉄汚物イラネ。瀬戸の田舎モノの癖に偉そうに出てくんなや。
自分の最寄り駅もいえない様な余所者に発言権なんてねえんだよ。

>>797
いえいえｗ例年だと10月の改正があるのではと。
今回は専らダイヤではなく車両のやり繰りが変わるのではないかと。

>>799
瀬戸の癖に何威張ってんの？赤津の山猿の癖に。
瀬戸電スレが過疎って誰も相手してくれないから、わざわざ山から降りて来たんだね。
ほらほら、もっと仲間集めてこいよ。３対１じゃかわいそうだｗ

>>800
都会人に成りすまして自分のエゴを押し付けてることに気が付かないんですよ。この山猿は。

>>800
> 願望じゃなくて、現実的な予測だよ。
313系単独運用がほとんど消滅した時点でクロスは無理があるってこと。
本当の利用者って？お前自身がもともと犬山線住民じゃないか。
名鉄センスを持ち込むなよ。

>>802
ここに書き込む必要なし！のんびり過ごせば。

>>803
>通路奥まで詰めないことを逆に生かした発想と言えます。

最近、静岡で乗るから感じるけど、名古屋だと211でも奥入れば空間がありますよね。
クーラーの効きが悪いせいもあるのだろうけど、ドア付近にかたまり過ぎだよな。

>不適切な表現については留意。

気持ちは分かるけど、直球ストレートはさすがにね。
と言いつつ、引用させてもらいました。

>>804
瀬戸物ですか。どーりで発言が安いわけだ。

>>805
昔のことはどーでもいいだろ。どーせ変えっこできないのだから。
いつまでも懐古に耽ってないで、今後を見据えたら？
あっ解雇に噴けっているのだっけ？

このスレ内では、現実的に難しいと思うが、中央線の朝夕ラッシュや昼間も含めてた乗客の流れ。
そして、混雑度や車両の編成など…。

これらを毎日利用してる人でなく余所の人に見て、それを客観的に評価してほしい。ただし、鉄ヲタや川島冷蔵庫みたいなプロは思考が偏るから駄目。

どうも、自分もそうだけど毎日利用してて、しかも鉄ヲタだと、逆に見えてこない部分がかなりあるように思える。

>>805の書き込みなんかいい例。物凄い的外れとしか言いようがない。
転クロに無理があるなら以前の117系の様に既に撤退してるよ。でも実際313系は10年以上走り続けて、中央線でもすっかり定着している。好評な証しだ。

[ 従来の運用 ] 　　　　　　　　　　　　　　 [　新運用　]　（←中津川　名古屋→）

211-5k■■■■-■■■-■■■　　　211-5k+313-1300 ■■■■-■■■■-□□

211-5k■■■-■■■　　　　　　　　　　211-5k+313-1300 ■■■-■■■-□□

211-5k■■■-■■■■　　　　　　 　　211-5k+313-1300 ■■■■-□□

211-5k■■■■　　　　 　　　　　　　 　　211-5k+313-1300 ■■■■-□□


うーん、実にすばらしい。特に３＋３にクロスを連結できるようになるのがいいね。
今までは４両足して10連しかできなかったし。これでトイレも設置できる。

>>806
了解です
相方さんと良い3連休を過ごしてください

>>807
誰がうまいことを（ry

>>805
はあ？国鉄のセンス持ち込むなよ老害。
悔しかったらさっさと自分の最寄駅行ってみろや。自称神領〜金山間のどこかユーザーさんよおｗ
お前が瀬戸電から乗り換えてくる山猿だってことはバレバレなんだよ。
本線に転クロ召し上げられた恨みをここで八つ当たりしないでくれｗ

>>806
211なんて全然詰め込めてないですよ。これは乗れば分かりますよねえ。
せいぜい大曽根で前１両だけが混雑している感じ。あとはスッカスカです。

>>808
そうですよね。313系はもう11年目。103系は廃車になって12年ですからｗ
それだけ>>805はその時代から時間間隔が止まっているんでしょうね。
こんなの50過ぎの人間の感覚ですよ。

>>808
客観的なら最近の車両運用こそが答えだな。
313の代走に211を使うことにクレームつけてるのもお前だけ。

>>813
んじゃ俺もクレームつけるわ。これで二名ですが、何かね？
ロングなんて言ってる兵庫の汚物と主張が一緒なのは何故でしょうね。

スルーしても他の人から見れば立場が不利ってバレバレだから、
早いところ最寄り駅を答えた方が身のためですよ。瀬戸電爺よ。

>>808
以前は名古屋方3両はラッシュでも空いていて、快適な通勤ができたものだが、最近は満遍なく乗っている感じはするね。
職場や客先のお偉い方は名古屋方の転クロ車で会うことが多い。少なくともロングはMustということはないな。

>>809
ただ、お昼寝の211-5k3連が多くなり過ぎるのが欠点だな。データイムは211-5k3連+313-1300の5連はないだろうか。

>>815
>以前は名古屋方3両はラッシュでも空いていて、快適な通勤ができたものだが、最近は満遍なく乗っている感じはするね。

それはですね、多治見駅の橋上化工事が終わって乗車位置が変更になったからなんですよね。
それで名古屋寄りに出口が出来てしまった関係で、ロングクロス関係なく名古屋寄りが混むようになったわけです。
また、勝川も工事が終わって出口が分散しました。なので、以前のような肩よりはなくなってしまいました。
むしろ、神領が伸びて来たので名古屋寄りの方が混雑することも。
中津川寄りが大曽根の関係で混雑するというのも、もう名古屋市内だけの話ですね。

>>813
お前、本当に猿だな。いや論理がザルだ。

>客観的なら最近の車両運用こそが答えだな。

散々ガイシュツなのだが、平日の夕方に213+211の6連があるという点で、できる限り転クロを連結するのが、今の東海のスタンスじゃないのか。
夕方の神領には211-5k3連がゴロゴロ寝てるだろうが。

>313の代走に211を使うことにクレームつけてるのもお前だけ。

211代走のときに客先で｢車両変わちゃったの？｣と聞いてくる人もいたりするぞ。
俺が鉄ヲタであることは客先でも知られてたりするからな。

神領も名古屋よりにシフトしたし
金山のエスカレーター新設の影響も大きいと思う

>>809
確かに素晴らしい。

>>812
313系登場とともに103系引退からも11年。早いもんです。
313系がデビューし、中央線でも快適な転クロに乗れるようになったのは嬉しかったけど、酷い騒音や最悪の乗り心地、よくブッ壊れる103系が引退してくれたのも同じくらい嬉しかった。

>>813
転クロ４両編成の予備車がないのは問題だろ。
高蔵寺行きや多治見行きならともかく、昼間の中津川快速に211系が代走したら、文句言いたくなる人はいくらでも居そうだが。

>>815 >>818
なるほどです。
勝川が高架化工事していたころは、中津川寄り4両は悲惨でしたからね。

確かに、最近名古屋寄りは混んでるね。
おかげで朝ラッシュ時に高蔵寺駅から転クロに座る事が難しくなってしまった。
多治見始発や瀬戸口始発だと名古屋寄り３〜４両の座席はほとんど埋まってて、下手すりゃ早く並んでも座れない。
逆に多治見寄りは高蔵寺駅で座席は全て埋まるが、まだ余裕はある。しかし、春日井駅と新守山駅で大勢乗って来て大曽根駅で派手に入れ替わる。

名古屋寄りは比較的長い距離を乗り、多治見寄りはチョイ乗りが多い。だから今の転クロ＋ロング混成が確立したといえる。

つか、 ID:ulhPd2Vv0ってもしかしたら昔四千で暴れてた「伊奈」って糞コテかもね。
正体はなんと三重県人ｗ
しかもIPの存在を知らずにころころ名前を変えて自演していたというおばかさん。


四川会2009年1/16-1/24
http://megalodon.jp/2009-0303-0256-03/439.teacup.com/n4line/bbs?OF=180&BD=17&CH=5
四川会2009年1/24-1/30
http://megalodon.jp/2009-0303-0301-01/439.teacup.com/n4line/bbs?OF=150&BD=17&CH=5
四川会2009年2/23-/28
http://megalodon.jp/2009-0228-1144-57/439.teacup.com/n4line/bbs


 投稿者：<B><FONT COLOR="#555555">伊奈</FONT></B>
 投稿日：2009年 1月23日(金)23時57分53秒 <!-- Remote Host: pc109162.ztv.ne.jp, Time: 1232722673 -->

 投稿者：<B><FONT COLOR="#555555">あかさたな</FONT></B>
 投稿日：2009年 2月27日(金)13時58分48秒 <!-- Remote Host: pc109162.ztv.ne.jp, Time: 1235710728 -->

完全に一致…（笑）
しかも、この「あかさたな」の煽り文句はちょうど俺が中央線スレで使ってたものの丸パクリなんだよね。
やたら国鉄に拘ってるし、年寄り臭い文句といい、一致する所が多い。

>>821
名古屋方3両は名古屋まで座れずということもありますからね。

>>822
リンク先引用です。

>Re: イベント列車 投稿者：あかさたな 投稿日：2009年 2月27日(金)13時58分48秒 　 返信・引用
>
> なあ？イベント列車の主義義務って一体何なの？

主義義務って一体何なの？と逆に聞きたい。ここでいまさら突っ込んでも仕方ないのだが。
やたら守秘義務という言葉を使いたがる輩がいるけど、正直こ□してやりたくなるわ。
守秘義務はすげー重い責任だから。

>>815 補足です
>データイムは211-5k3連+313-1300の5連はないだろうか。
そこは313-1500/1600と組んで６連にすればよいのではないでしょうか。
そしてそれと組んでいた211の４連がお昼寝するという感じで。

>>817
というか、最近の車両運用のことを言うならそもそも最初から転クロなんて入れませんよねｗ
まあ、単純な話いくら短距離利用が増えても乗り降りが楽ってだけで客が増えるようなことはないってことで。
逆に東濃からの利用者は車に逃げるかもしれないのでクロスにしているというわけですわな。
実際には長距離利用者は減っているどころかタワーズ需要で持ち直しているし。

だいたい中央線の名古屋―中津川の中間地点は多治見と土岐市の間くらいだってのに
大曽根とか全体のたった８分の１に全力を注ぐとかアホすぐる。
駅数とか名古屋市内の地図の拡大率が大きいことのマジックにはまってるだけだろ。
大抵こういうのはJRに乗りなれていない連中に多い。

>>823
>名古屋方３両
おかげで名古屋で降りるとエスカレータが詰まって大変です。
乗り換えの列車が迫っている時はちょっとイライラしますね。

>リンク先
その御仁は他のユーザーをゆとり呼ばわりしていたので恐らく年輩なんでしょうが、
それにしては随分とお粗末な書き込みが多かったですねｗ
まあ、書いてあることを要約すると「イベント情報を俺に教えろ、自分だけいい思いすんな」ですからｗ
こういうキチガイに情報を漏らさないようにするのが大事ってことですね。

基地外警報

ID:3TOv89BG0 = ID:Xrl8tDiq0

ttp://hissi.org/read.php/rail/20100917/M1RPdjg5Qkcw.html
ttp://hissi.org/read.php/rail/20100918/WHJsOHREaXEw.html

マルチコピペとかショボすぎワロタ
まるで子供が大人に駄々こねてるみたいだ

>>824
昼間に7両の列車もありましたね。これでデータイムは6両に統一されるかも。

>>825
エスカレータ設置当時はあれで良かったのでしょうが、現在ではかえって迷惑になってしまいましたね。

>>826
また迷鉄汚物か。
猿だのザルだの安い瀬戸物だの言われて、反論できなくなったか？
俺の相方じゃないけど、こ□されればいいのに。

>>787
最後の一文はヤバくないか？志摩流しだけならまだしも、それだと兵庫県全体を指してるようなものだろ。

>>826
コテハン自分から晒して＝も何もないのだが。
レス安価もまともにできないおばかさん。

>>829
留意いたします。まあ、立派で優秀な方で亡くなられた方がいらっしゃるのに、
代わりにこういうのがという意味が含まれておりますゆえ御容赦の程。

>>827
必死チェッカーもどきのマルチコピペをして、何が楽しいのか理解できない。
(自分が)基地外(という)情報を提供しているようにしか見えないな。
なんか笑える。

>>830
そういう意見だと思ってたけど、志摩流しなら揚げ足を取るような姑息な行為をする可能性が十分あるから気をつけたほうがいいよ。
自分も言い過ぎた部分があったかもしれないのですまない。

http://hissi.org/read.php/rail/20100917/Nk1xVDViV1kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20100918/T0JlZlNpUkMw.html

じゃあ私も必死チェッカーの情報をｗ
特に昨日の３レス目から４レス目にかけての瞬間湯沸かし器っぷりがすごいｗ
必死で穴を見つけて皮肉ったつもりが思うように行かず発狂。手に取るように分かるなあ。
次はどんな攻撃が始まるか楽しみだな。

>>832
はい、ご教授ありがとうございます。私のことはお気になさらずｗ
煽られると伸びるタイプですので。

>>832
志摩流しという輩は姑息なことをするのですか。記憶に留めておきます。

>>833
アンカーはろくに付けられないくせに、レスは安価だなと感じました。
今夜は寝ますわ。

頭の幼い中年2人がオナニーカキコを繰り返してるな。
とりあえず日の出が1100番台の大垣投入が悔しくて仕方なかったことだけはわかった。

何？この伸び方？

>>837
いつものくだらない論争ｗ
時代の流れや現実を認めない（認めようとしない）ない奴が何人か居るみたい。

…と、快適な転クロの名古屋行313系車内から書いてみる。

そういえば、さっき神領辺りでEF210＠桃太郎牽引の貨物とスレ違った。いつの間にか入るようになったんだ。

中央線は、名古屋〜大曾根や金山〜高蔵寺などの長距離利用者が多く、今後は
ロングシートの徹底排除が課題となるでしょう。

どうせ座れないからロング、いっそ座席無しにしろ！というのは、
モテない男が「セックスは違法にしろ！」というのに似ている。
そんな異常事態になっても、リア充は隠れてうまく立ちまわるだろうから、
いっそ、若い女に話しかけたら即射殺！にでもしますかｗ

そのとおり。

>>839
それ、SL時代の中央線？

>>836
頭の幼い深夜労働者のリストラ中年が負け惜しみを繰り返しているな。
神領の1300番台投入が悔しくて仕方ないことだけはわかった。
誰もいない早朝に書き逃げするのは即時に反論されずに済むからなんだろうな。
もうこの時間帯しか安心して攻撃できる時はないようだし。
日の出とかいいつつ、四千では誰にも相手にされなかった雑魚コテの癖にね。
早く神領1300番台の投入の理由と最寄り駅を答えて欲しいものだ。

まあ、どうせ新瑞橋とかだろうが。

>>839
てめーは他所で悪口書き込んでおいて、よく此処に書き込めるよな？


869:板倉人 :2010/09/18(土) 10:24:50 ID:QHGC7eguO
名古屋のクソヴォケは傲慢でイヤですね。
人口が多いだけの田舎なのに調子に乗りすぎですね。

>>837
お前の大好きな座席論論じゃん。ほらたっぷり楽しめよクズ。
呆れてモノが言えないのはこっちの方。

>>838
まあ、中年とかいいつつこの御仁も40過ぎてるようですからねえ。
いつまで経っても幼稚で大人になれないから自分がまだ若いとでも思っているんでしょうね。
なんせ、歳をとるごとに頭が固くなって現状を受け入れにくくなりますから。
まあ、ここで虚勢を張ることで自分の虚栄心を満たしているんでしょうね。
何を言っても現実は変わらないのに。

>>840
その例えは面白いなあ。全く持ってその通り。
不幸な人間ほど、周りの人間まで不幸に道連れにしたいんですよ。
>>692がその証拠ですね。10分でも転換クロスに座るそうですよｗ
必死にロングと言っても、本音は転換クロスが大好きだってことですね。

気違い沸きすぎだろｗ

>>846
自己紹介乙

近鉄L/Cのロング部分や、東武TJ、京阪8000改みたいなハイバックシートだったら、
混雑路線でも乗降性が損なわれないけど、
中間駅利用者のうちの僻みっぽい連中が、車内が暗いとか難癖つけるんだよな。
普通のロング車でも座席が埋まっていれば、着席客の頭で光が遮られているのに。

これだけ伸びててまともなカキコがほとんどないというｗ
どうせ213と313-1300が入れ替わるだけなのに、皆さん妄想だらけですね。

>>849
これだけ伸びてもまともな反論がほとんどないというｗ
213があれだけ２ドアで使いづらいといいつつ、３ドアの313-1300と同じ扱いなんですね。
中央線の混雑緩和と派手な命題を掲げていた癖に、妄想と自己否定されるそうです。

>>836
セックスしたことないオナニー＆ストーカー汚物乙！
現実社会から逃避することしかできないもんな。

>>840
例えはおもしろいな。現実になったら困るけど。

>>849
たまには妄想するのも良いものですよ。妄想しかできないのは困りますけど。

ムチャクチャ伸びてると思ったら、数人でグルグル荒らしてるだけか。

>>852
荒らし乙

>>849
おまいさんがネタを投下すればいいだけ。

なんで中央線スレこうもレベルが低い争いになるんだ。

同じJRで名古屋の東海道線スレではまずありえない。
沿線の民度なのかスレ住人のレベルの差か。

なんか今までまともに書き込んできたのがバカバカしくなってきた。

転クロを否定する奴って、事情を知らない余所者ばかり。現実には転クロはこの11年間受け入れてられているのにそれを認めようとしないからな。

>>855
そりゃ迷鉄汚物は18期間以外は本線使うから東海道線は縁がないからね。
逆に中央線は瀬戸電に乗り換えるための踏み台にされてしまうわけ。
本当に沿線民だったらこんなアホはいないでしょ。ただでさえ高学歴高所得の中央線沿線で。
ド田舎三河・知多・尾西の臭いがプンプンする。