■ 汚 物 工 場 ■東急車輛14両目■ 汚 物 工 場 ■
車両メーカー売上
1 日立製作所 売上高1776億（営業利益189億）
2 川崎重工業 1500億（87億）
3 日本車両製造 985億（76億）
4 東急車輛製造 571億（1億）
5 近畿車輛 553億（85億） その他： 新潟鉄工から社員引き抜いて作ったJR東日本新津車両製作所、生きるしかばね新潟トランシス、アナル車両ほか
1 日立製作所 売上高1776億（営業利益189億）
2 川崎重工業 1500億（87億）
3 日本車両製造 985億（76億）
4 東急車輛製造 571億（1億）
5 近畿車輛 553億（85億） その他： 新潟鉄工から社員引き抜いて作ったJR東日本新津車両製作所、生きるしかばね新潟トランシス、アナル車両ほか
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380 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 21:01:38 ID:G5ymE0iA0
日立売れすぎじゃろw
E233やその派生車の安価なイニシャルコストは
メーカー側が泣くことによって実現してるってことなんだな。
東急の売上高に含まれる利益の割合はちょっと異常だぞ。
まるで値引き合戦が過ぎて倒産寸前のカーディーラーみたいだ。
メーカー側が泣くことによって実現してるってことなんだな。
東急の売上高に含まれる利益の割合はちょっと異常だぞ。
まるで値引き合戦が過ぎて倒産寸前のカーディーラーみたいだ。
近車はよくやっているな。
近畿車輛の利益率の良さと東急車輛の利益率の悪さが際だっている。
東急やJRのお情け受注を差し引いたらえらいことになるな。完全に死んでいる。
東急はさっさとE233-2000つくれや
いや束急はわざと利益出さないんだろ
税金増えるし、親会社の安く受注すれば親会社の利益が増えるように見える
ただ、束の車両までこのやり方やるメリットってなんかあるの？
税金増えるし、親会社の安く受注すれば親会社の利益が増えるように見える
ただ、束の車両までこのやり方やるメリットってなんかあるの？
車両メーカー粗利率
1 近畿車輛 15.37%
2 日立製作所 10.64%
3 日本車輌製造 7.71%
4 川崎重工業 5.8%
5 東急車輛製造 0.17%
東急車輛やばすぎる。
同じ売り上げで近畿車輛は東急車輛の90倍の利益を上げてるよ。
1億円売り上げた場合の東急車輛の利益は17万円、近畿車輛の利益が1537万円。
日立製作所は他の部門が足を引っ張ってるから、22年3月期決算で無配になっちゃったけど。
1 近畿車輛 15.37%
2 日立製作所 10.64%
3 日本車輌製造 7.71%
4 川崎重工業 5.8%
5 東急車輛製造 0.17%
東急車輛やばすぎる。
同じ売り上げで近畿車輛は東急車輛の90倍の利益を上げてるよ。
1億円売り上げた場合の東急車輛の利益は17万円、近畿車輛の利益が1537万円。
日立製作所は他の部門が足を引っ張ってるから、22年3月期決算で無配になっちゃったけど。
389 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 03:41:29 ID:Hr6j1hIx0
近車ってどうやってそんなに儲けてるんだ？
321系なんかは大量に作っても金にならなさそうだし、
余所のメーカーが主体で作ってる車両を小ロットで受注する時に
いいお値段を吹っ掛けてチマチマ稼いでるのか？
321系なんかは大量に作っても金にならなさそうだし、
余所のメーカーが主体で作ってる車両を小ロットで受注する時に
いいお値段を吹っ掛けてチマチマ稼いでるのか？
391 ：sage：2010/08/06(金) 07:42:54 ID:PKBO7pd50
>>389
最終赤字どころか経常赤字。
損益計算書の各項目を見ると、営業利益こそ1億4千万円を計上しているものの、その下が悲惨。
営業外収益を2億990万円計上している一方、営業外費用を営業利益の10倍近い10億6500万円も計上している。
その結果経常損益は6億2500万円の損失。ここの時点で経常赤字。
更に営業外費用の3倍以上の特別損失34億6600万円を計上して、税引前当期純利益は当然マイナス。
すでに30億円近い穴を開けているのに、更に税金で5億1900万円持って行かれて純損失は34億2900万円。
かろうじて営業利益は上げているが、純然たる赤字企業です。
原因は原価率92％と非常に儲からない仕事をしているのと、せっかくの儲けも帳消しにしかねない販管費です。
554億5800万円（売上原価＝仕入値に相当）÷602億700万円（総売上）×100≒92.1％（原価率）となります。
営業形態によってばらつきがありますが、一般に飲食店の原価率が10数％～40％弱と言われています。
つまり東急車輛の場合、商品を売っても仕入値が高くて手元に残るのは売上高の8％弱。
それのほとんどを販管費が食いつぶしてしまうので手元にはほとんど何も残りません。
更に営業利益の10倍の営業外費用と、営業利益の30倍もある特別損失が追い打ちを掛けています。
最終赤字どころか経常赤字。
損益計算書の各項目を見ると、営業利益こそ1億4千万円を計上しているものの、その下が悲惨。
営業外収益を2億990万円計上している一方、営業外費用を営業利益の10倍近い10億6500万円も計上している。
その結果経常損益は6億2500万円の損失。ここの時点で経常赤字。
更に営業外費用の3倍以上の特別損失34億6600万円を計上して、税引前当期純利益は当然マイナス。
すでに30億円近い穴を開けているのに、更に税金で5億1900万円持って行かれて純損失は34億2900万円。
かろうじて営業利益は上げているが、純然たる赤字企業です。
原因は原価率92％と非常に儲からない仕事をしているのと、せっかくの儲けも帳消しにしかねない販管費です。
554億5800万円（売上原価＝仕入値に相当）÷602億700万円（総売上）×100≒92.1％（原価率）となります。
営業形態によってばらつきがありますが、一般に飲食店の原価率が10数％～40％弱と言われています。
つまり東急車輛の場合、商品を売っても仕入値が高くて手元に残るのは売上高の8％弱。
それのほとんどを販管費が食いつぶしてしまうので手元にはほとんど何も残りません。
更に営業利益の10倍の営業外費用と、営業利益の30倍もある特別損失が追い打ちを掛けています。
ちなみに優等生の近畿車輛の場合
http://www.kinkisharyo.co.jp/pdf/t/t22-ktr.pdf
売上高553億600万円に対して売上原価は421億7100万円で原価率76.25％、売り上げの4分の1近くを手元に残しています。
販管費も売上利益の34％程度、45億5700万円に抑えているので売上高の15％強にあたる85億7700万円が営業利益に計上できます。
更に営業外収入と費用でも差し引き4200万円の利益を上げており、86億1900万円の経常利益を上げています。
ただし、これは子会社を含む連結決算での数字なので、近畿車輛のみの単体決算を見ると、
419億6400万円の売り上げに対し原価が333億4500万円、販管費が29億7000万円。
差し引きの営業利益が56億4800万円、原価率は79.46％でこちらでも東急車輛は足元にも及びません。
>>391
ドバイ以外にも北米で売りまくってるみたいです。
平成21年度販売実績では筆頭に三菱商事の36.6％（販売高ベース）が鎮座していますが、
次点にダラス高速運輸公社の27.5％が名乗りを上げています（PDFの38ページ参照）。
http://www.kinkisharyo.co.jp/pdf/t/t22-ktr.pdf
売上高553億600万円に対して売上原価は421億7100万円で原価率76.25％、売り上げの4分の1近くを手元に残しています。
販管費も売上利益の34％程度、45億5700万円に抑えているので売上高の15％強にあたる85億7700万円が営業利益に計上できます。
更に営業外収入と費用でも差し引き4200万円の利益を上げており、86億1900万円の経常利益を上げています。
ただし、これは子会社を含む連結決算での数字なので、近畿車輛のみの単体決算を見ると、
419億6400万円の売り上げに対し原価が333億4500万円、販管費が29億7000万円。
差し引きの営業利益が56億4800万円、原価率は79.46％でこちらでも東急車輛は足元にも及びません。
>>391
ドバイ以外にも北米で売りまくってるみたいです。
平成21年度販売実績では筆頭に三菱商事の36.6％（販売高ベース）が鎮座していますが、
次点にダラス高速運輸公社の27.5％が名乗りを上げています（PDFの38ページ参照）。
原価率9割超って…軽自動車じゃないんだから。
209-0以降低コストSUS車製造へ事実上特化したことが完全に裏目に出たのかな。
209-0以降低コストSUS車製造へ事実上特化したことが完全に裏目に出たのかな。
>>387
そういう擁護をするからキモイといわれるんだよ。所詮上場廃止企業なんだし。
そういう擁護をするからキモイといわれるんだよ。所詮上場廃止企業なんだし。
マト3
小田急4000
小田急4000
397 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 11:37:57 ID:BUpkEqIJ0
東は東海傘下の日車で車両を作らなくなった
それでいいと思う
それでいいと思う
398 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 12:34:37 ID:MS5tj5sHP
だから大阪市交通局も発注止めたんだ(最近は近車ばかりに発注ムード)w
束は今後E5かE6の製造を日車に発注すると思うが
日立と川重だろ
川重・東急にはE233、日立・近車はE657の製造もあるのだから、日車での製造もありえると思うが
つい先日もE2-J71が日車製だったし
つい先日もE2-J71が日車製だったし
402 ：sage：2010/08/08(日) 21:54:28 ID:tL02oxMt0
スカートが歴史館横に届いていたね。
ついでに、台座も出来上がって来たみたいだし。
ついでに、台座も出来上がって来たみたいだし。
403 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 14:07:13 ID:5eMsBlzd0
今日は仙台からの横浜製作所・工場見学の日だな。
どの程度の人が来てる？
どの程度の人が来てる？
>>402
先月の頭に到着したね。先頭だけなら横向けずにトレーラーに乗っちゃうんだとびっくり。
先月の頭に到着したね。先頭だけなら横向けずにトレーラーに乗っちゃうんだとびっくり。
中の人が結構書いてるってことか…?
それとも地元民か
どちらにせよ楽しみ．
全体を保存してほしかったが．
それとも地元民か
どちらにせよ楽しみ．
全体を保存してほしかったが．
>>405
全体もなにも元から頭しかないのを佐久間から持ってきたんだから仕方ないべ。あと3499も引き取られて行ったよ。3001のようにならなくて良かった。
全体もなにも元から頭しかないのを佐久間から持ってきたんだから仕方ないべ。あと3499も引き取られて行ったよ。3001のようにならなくて良かった。
日車はN700と海外向けで手一杯です
あと313もあるし
あと313もあるし
>>388
アク禁で亀レスすまん。
どうでもいいことだけど、夏休みで中高生多いだろうから間違った知識
覚えると可愛そうなので一応コメント。
>>388の数字は「粗利率」ではなく単に「（営業）利益率」です。
「粗利率」は>>392あたりで書かれている「原価率」の対になるもの、
つまり、「粗利率」＝１００％－「原価率」です。
アク禁で亀レスすまん。
どうでもいいことだけど、夏休みで中高生多いだろうから間違った知識
覚えると可愛そうなので一応コメント。
>>388の数字は「粗利率」ではなく単に「（営業）利益率」です。
「粗利率」は>>392あたりで書かれている「原価率」の対になるもの、
つまり、「粗利率」＝１００％－「原価率」です。
409 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 02:13:56 ID:rhj8Tj2P0
≫389
単純に考えても、営業利益の割に販管費があれだけ出てしまってるという
事は、全従業員数に対する間接員（直接生産に関わらない人員）の比率が
高いような気がします。収益を上げている企業の多くは、間接員が全数に
対して１０％以下ってところが多いですよ。あれだけ４０億以上の営業利
益がありながら、殆どが帳消しになってるという事は、これが原因なのは
内状を知らない私でも、近車と見比べても明らかですね。未払いや延滞や
繰越損失だらけで、明らかに破産してもおかしくない財務状況です。数字
だけを見ても、近車の方は、２，３年後に負債が完全になくなり内部留保
が作れるような会社になりそうですね。。。
単純に考えても、営業利益の割に販管費があれだけ出てしまってるという
事は、全従業員数に対する間接員（直接生産に関わらない人員）の比率が
高いような気がします。収益を上げている企業の多くは、間接員が全数に
対して１０％以下ってところが多いですよ。あれだけ４０億以上の営業利
益がありながら、殆どが帳消しになってるという事は、これが原因なのは
内状を知らない私でも、近車と見比べても明らかですね。未払いや延滞や
繰越損失だらけで、明らかに破産してもおかしくない財務状況です。数字
だけを見ても、近車の方は、２，３年後に負債が完全になくなり内部留保
が作れるような会社になりそうですね。。。
410 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 20:49:00 ID:nAvoOHsw0
ﾏﾄ3出場は今月？
らしいね。
787 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2010/08/10(火) 19:50:01 ID:4sUrNa/MO
2010年第6回松永祭り リベンジ編 今月下旬頃開催
前回の祭りでいい写真が撮れなかった人はぜひとも参加しよう。
787 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2010/08/10(火) 19:50:01 ID:4sUrNa/MO
2010年第6回松永祭り リベンジ編 今月下旬頃開催
前回の祭りでいい写真が撮れなかった人はぜひとも参加しよう。
253-200はどうなった？
んなもんすぐに出てくるわけ無いだろ。半年先だよ。
えーーー
415 ：横東優遇：2010/08/19(木) 09:57:15 ID:q1B1sYy80
横東線の５０５０改造は順調なのだろうか？
初回の改造は時間掛かるんだから気長に待ってろ
>>412
そんなことより0番台のほうが知りたい
そんなことより0番台のほうが知りたい
>>412-414
東急車輌からは今年の12月に出るらしいよ。
東急車輌からは今年の12月に出るらしいよ。
創立記念日age
420 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 16:37:38 ID:tWdcZv4j0
ﾏﾄ3出場は31日で桶？
そんなところソースになるのかよ
423 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 23:26:17 ID:dW3JJkLf0
253-200の出場は12/16頃かな？
424 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 15:08:21 ID:OTuqMRSv0
ﾏﾄ4出場は今月？
>>424
マト4と聞いて別のものを連想したｗ
マト4と聞いて別のものを連想したｗ
426 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 11:43:12 ID:Q4g2jMl3O
5050改はまだ???
>>423マジ？
>>427
違うと思う。
違うと思う。
東急車輛フェスティバル，あったみたいだけど毎年続いてたのかな．
何やるイベントなんだろう．
何やるイベントなんだろう．
バザーとか体験乗車とか・・・
なるほど
みゅ
μ
mueトレは引き渡し線にいるの？
mueが出場したみたいね。長かったな。
本当なら5月だったのにな。出荷間近に納入仕様が変われば長期化は仕方あるまい。
どう変わった？
あまり詳しくは言えないが、逗子からELが牽引して回送されてたことにも関係する。なぜ自力じゃないのかってこと。
VVVFモーターなど機器交換して駆動関係の新技術をテストするって計画にもなってたよね
いきなり自力回送だと電波障害おきると困るからじゃね
いきなり自力回送だと電波障害おきると困るからじゃね
そう。それが相手先の言ってることが変わるものだから9月になったんだよ。
おい底から5番目だったぞ、ageage
>>442
知らないなら黙ってなさい。
知らないなら黙ってなさい。
実のところをｋｗｓｋ
>>443
ってことは「知っているなら言いなさい」ということだと思うが
ってことは「知っているなら言いなさい」ということだと思うが
だから最初に詳しく言えないって書いたじゃんか。言ったら特定されちまいそうだからな。ま、変更箇所があったから延期になったんだってことだよ。
南海12000系と8005Fは
例によって年度末ですかね
例によって年度末ですかね
253-200はどうなった？
小便の自由
>>449
だから言えねって言ってんだろ、しつけーな。いつまでウダウダ言うなって。
だから言えねって言ってんだろ、しつけーな。いつまでウダウダ言うなって。
452 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 01:10:06 ID:sEmuLxpEO
>>451
>449のガキの我ままｺﾒはｽﾙｰで
>449のガキの我ままｺﾒはｽﾙｰで
日車や近畿は海外事業順調に取ってるな。
東急はどうなの、経営再建の柱のはずだが取れそうなのあるのかね。
東急はどうなの、経営再建の柱のはずだが取れそうなのあるのかね。
455 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 00:55:26 ID:uptuCtlZ0
>>429
工場公開（一部）とか、戦隊モノショー、鉄道模型運転会とか。
工場公開（一部）とか、戦隊モノショー、鉄道模型運転会とか。
>>455
ネット上の古いデータだとそんなのだけど今もなのか
ネット上の古いデータだとそんなのだけど今もなのか
>>454
つしゅわちゃん
つしゅわちゃん
シュワちゃん事業の日本の企業連合に東急含まれてるの？
ソース頼む
ソース頼む
おいちゃんとこっちにも貼れよｗ
47 ：名無し野電車区 ：2010/09/26(日) 01:18:00 ID:EFVurPSs0
来年度は5175Fから5179Fと7107Fだけのようだ
あと相鉄11004Fの半分と小田急4000少々
メインはE233-3000だな
サロがあるからふだんより製造に時間がかかる
48 ：名無し野電車区 ：2010/09/26(日) 01:33:46 ID:EFVurPSs0
それから、E233-2000の残り
47 ：名無し野電車区 ：2010/09/26(日) 01:18:00 ID:EFVurPSs0
来年度は5175Fから5179Fと7107Fだけのようだ
あと相鉄11004Fの半分と小田急4000少々
メインはE233-3000だな
サロがあるからふだんより製造に時間がかかる
48 ：名無し野電車区 ：2010/09/26(日) 01:33:46 ID:EFVurPSs0
それから、E233-2000の残り
460 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 13:42:01 ID:nSAn1Kw4O
461 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 13:48:59 ID:3GZvFY/p0
E233-3000って、E233-2000の製造が終わってからじゃないの？
それとも、並行して製造すんの？
それとも、並行して製造すんの？
462 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 15:22:08 ID:8R4uzaqKO
可哀想なワーキングプア企業・・・
464 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 16:10:22 ID:dyfxIDpy0
かわいそうと言うより自業自得。
普通は企業、特に製造業の場合集中と選択によって特定の品目の生産に特化するのは高付加価値とかより収益性の高いものなんだけど、ここの場合利益率が低いけど大量に捌いて儲けるという薄利多売の方へ走ったからね。
その結果、仕事が減るとただでさえ少ない儲けがほとんどなくなって、固定費ばかりかさんで赤字転落する典型的な失敗のモデルケースだよ。
普通は企業、特に製造業の場合集中と選択によって特定の品目の生産に特化するのは高付加価値とかより収益性の高いものなんだけど、ここの場合利益率が低いけど大量に捌いて儲けるという薄利多売の方へ走ったからね。
その結果、仕事が減るとただでさえ少ない儲けがほとんどなくなって、固定費ばかりかさんで赤字転落する典型的な失敗のモデルケースだよ。
相鉄の11004Fは2011の1月末頃に出てきちゃうみたいだ
これは11005Fかもしれない
でも11004Fの登録は2011年度だろうな
あとE233-3000はサロだけ？
色々と数字が合わないのでもう少し調べてみる
>>461
新津は2011年8月まで5000と4600-600作ってるな
3000とE129移行が9月10月ごろのようなので
メーカーもそれあわせかと思う。
最近は発注時期から納車日が想像つかんねぇ
これは11005Fかもしれない
でも11004Fの登録は2011年度だろうな
あとE233-3000はサロだけ？
色々と数字が合わないのでもう少し調べてみる
>>461
新津は2011年8月まで5000と4600-600作ってるな
3000とE129移行が9月10月ごろのようなので
メーカーもそれあわせかと思う。
最近は発注時期から納車日が想像つかんねぇ
>相鉄の11004Fは2011の1月末頃に出てきちゃうみたいだ
>これは11005Fかもしれない
>でも11004Fの登録は2011年度だろうな
11000のこれってのは>>459の発注分の話ね
納車がいつになるのかは不明
>これは11005Fかもしれない
>でも11004Fの登録は2011年度だろうな
11000のこれってのは>>459の発注分の話ね
納車がいつになるのかは不明
南海は？
マト4出場は今週あたりか？
EJR233-3000なんて予定はいってたかい?
STK11000はTCC7新津3な
STK11000はTCC7新津3な
>>468
本日出場した
本日出場した
472 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 07:36:28 ID:ZTC2q4jFO
>>472
京急は2000の方が先に廃車
京急は2000の方が先に廃車
東急からの銀1000は予定なし
新津の担当
小田急4000が6両
相鉄11000が3両ってどういうことだ
小田急4000が6両
相鉄11000が3両ってどういうことだ
そういうことです
OER4000も3じゃね?
OERは4+6分割可能だから4しかない
中間のMMTでも?
age
TKK5154予定通り
機関車造っているって本当？
どこ向けのどんなやつを？
なんだそれ?
バッテリーロコか？
253-200はどうなった？
どうもなってない、予定通り。
12月に出てくるんじゃないの？
マト5はいつごろ出場？
490 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 20:47:26 ID:hmaNBiex0
今月下旬と聞きました。
以下、３週に一編成出荷できるペースで製造ラインは動いてる。
以下、３週に一編成出荷できるペースで製造ラインは動いてる。
491 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 01:12:28 ID:tVALDOnd0
マト編成に関してのクレクレが随分増えたな。
自走は雑誌に載らないから必死なんだべ
千代田線沿線民が203系に嫌気さしてるためかと。
>>493
クレクレするような奴は沿線民なんかじゃなくてただのネタ厨
クレクレするような奴は沿線民なんかじゃなくてただのネタ厨
495 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 17:07:12 ID:FFS7MlOw0
>>493
メトロの６０００系も加えて欲しい。
メトロの６０００系も加えて欲しい。
496 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 17:16:01 ID:5CuluWsQ0
古田ちゃん元気かな
497 ：名無しより愛をこめて：2010/10/17(日) 21:12:09 ID:6N+LMj6q0
>>495
西の川重から16000系が来てるじゃん。「鉄道ダイヤ情報」見たけど、またいっぱい来るらしいよ。
西の川重から16000系が来てるじゃん。「鉄道ダイヤ情報」見たけど、またいっぱい来るらしいよ。
今日ラストランだった201系の製造元は東急車輛だったね
とりあえずお疲れ
とりあえずお疲れ
H7って 汚 物 工 場 製だったのか ちょっとショックだわw
500 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 00:37:43 ID:rfYVStWg0
500
501 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 01:49:53 ID:QelXqLk70
額縁デザインは東急車輛が先駆け
ぼこぼこ具合からも川重の方が汚物だと思うんだがどういう定義で汚物って言ってるのｗ
s/車両工場/汚物工場/g
ウヤ情報によると、南海８０００系の出場があるね。
あと先日搬出された横浜新都市交通2000形は、ついにレーザー溶接を採用したのね。
あと先日搬出された横浜新都市交通2000形は、ついにレーザー溶接を採用したのね。
レーザー溶接なんだろうけど側面綺麗過ぎる気がする，どこ繋いでるんだろう
うっすら近畿車輌と同じ突き合わせの線が見える気もするが，まさかのFSWかなぁ
今はFSWそのものかFSWもどきができるんじゃなかったっけ？
>>499
それどころかファーストナンバーもここ製だぞ
それどころかファーストナンバーもここ製だぞ
511 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 22:15:40 ID:L4InJV1x0
来年倒産か！？
倒産はないだろうけど、パンツマークが緑色のJRマークになってる可能性はある
ソースは？
俺はブルドック派だな。カゴメやイカリ、カープはイマイチ。
201系のH1とH4とH7って東急車輛製なんだね
517 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 11:51:48 ID:6/nIK1a20
>>516
検査周期でたまたま生き延びたのでしょ？
スチール車だから後の整備状況が相当影響するだろうから、
メーカーで寿命が左右するのはあまり関係ないでしょ。
ましてや国鉄納品かつ通勤車だから製造価格も値切られている。
それにしても倒産かとか、酷いこと言うねぇ・・・。
東急も大会社だから、グループ企業が破綻に追い込まれるような事はしないだろう。
東急くろがね工業ではあるまいし。
検査周期でたまたま生き延びたのでしょ？
スチール車だから後の整備状況が相当影響するだろうから、
メーカーで寿命が左右するのはあまり関係ないでしょ。
ましてや国鉄納品かつ通勤車だから製造価格も値切られている。
それにしても倒産かとか、酷いこと言うねぇ・・・。
東急も大会社だから、グループ企業が破綻に追い込まれるような事はしないだろう。
東急くろがね工業ではあるまいし。
そのうち東急車も新津生産になったりしてな。
受注もあるし、電鉄運営上の利点も多いから
当面は規模を縮小しても横浜製作所は残すとは思うが。
受注もあるし、電鉄運営上の利点も多いから
当面は規模を縮小しても横浜製作所は残すとは思うが。
519 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 09:52:37 ID:LOgKwtKS0
マト5出場は26日頃？
>>506-508
今回はレーザー溶接だ。
今回はレーザー溶接だ。
昔なら電鉄が必死に庇っただろうが今ならバッサリ切り捨ててきそうな気がするな
実際もう最大ユーザーでも何でもないような状態だし、
田都5000の大量生産計画とかもあっさりやめた辺りを見るともう殆ど興味がなさそうだ
実際もう最大ユーザーでも何でもないような状態だし、
田都5000の大量生産計画とかもあっさりやめた辺りを見るともう殆ど興味がなさそうだ
522 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 03:12:44 ID:XKebXxGBO
電鉄は東急車輛の雇用や企業生命は守るだろうが、
電車の発注は別物と考えているでしょう。
大会社だから甘くはないと思う。
電車の発注は別物と考えているでしょう。
大会社だから甘くはないと思う。
こまち用のE6系はまだかな？
E6ここで造るの？
ソースきぼｎ
ソースきぼｎ
ここには来ないよ
しかし仮に東急がここ捨てるとしたら、どこから買うつもりなんだ？
新津はここの下請けはしても、私鉄から直接受注なんて真似はしなさそうだし。
新津はここの下請けはしても、私鉄から直接受注なんて真似はしなさそうだし。
筆頭株主を東急からＪＲ東日本にして、頭だけ入れ替えて東急車両としてそのまま継続とかじゃだめ？ そうすりゃ東急だって発注できるし。
自社で製造出来る設備と部署作ったのに
JRが新たに製造所を抱える理由が見当たらないな。
JRが新たに製造所を抱える理由が見当たらないな。
束の場合生産数が半端ないから二箇所位あってもいいんじゃね？
更に倒壊の日射みたいに完全に統合しなければ引き続き外部からの受注も出来るし、
現行の通り小ロットの近郊特急型車両をこっちに造らせたりも出来る
更に倒壊の日射みたいに完全に統合しなければ引き続き外部からの受注も出来るし、
現行の通り小ロットの近郊特急型車両をこっちに造らせたりも出来る
>>530
あれ？日車って東海専属になったのか？
まあやろうと思えば東急車輛の事業所をJR化しても外注受けられなくない気もするけど。
横浜製作所→（横浜支社）横浜車両製作所みたいにすればいいだろうし。
ただ、群馬と埼玉（羽生）はともかく、和歌山は束の支社のエリア外だが…
あれ？日車って東海専属になったのか？
まあやろうと思えば東急車輛の事業所をJR化しても外注受けられなくない気もするけど。
横浜製作所→（横浜支社）横浜車両製作所みたいにすればいいだろうし。
ただ、群馬と埼玉（羽生）はともかく、和歌山は束の支社のエリア外だが…
南海電鉄にあげちゃえばいいじゃん
JR東との結びつきは強いだろうけど経営ダメになったらどうなるか。
でも新津があってもJR東にとって東急車両は必要だろうしな。
和歌山はJR貨物でｗ
でも新津があってもJR東にとって東急車両は必要だろうしな。
和歌山はJR貨物でｗ
>>533
京成スルーすか
京成スルーすか
完全に売却とはいかなくても、JRとの共同経営とかありかも？
あとはアルナみたいに、事業ごとに会社を分割して東急に残すべきものだけ残して
その後、徐々にグループから外すというのも
というより、そんなに業績悪いの？
あとはアルナみたいに、事業ごとに会社を分割して東急に残すべきものだけ残して
その後、徐々にグループから外すというのも
というより、そんなに業績悪いの？
技術者は雇用がなくなったらどうすんだろうな
やっぱ中国に流れるのかね
やっぱ中国に流れるのかね
勘違いしちゃダメだ。新津は自社で車両を作るため、と言うより省メンテによって余剰となった工場社員の雇用確保のために作ったんだから。秋田で直流機関車の整備をやるのもそういうこと。
539 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 21:16:11 ID:uEPcKVgC0
特装とか同業他社に売った方がいいかもな。
極端な話それだけ切り離せばやっていけるってことか。
極端な話それだけ切り離せばやっていけるってことか。
541 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 10:36:20 ID:PM7lg12IO
本社工場敷地をマンションにすればいくらで売れそう？
542 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 23:44:19 ID:2Sex5Pvr0
横浜製作所の車両事業部を新津製作所と総合し、横浜製作所の跡地を
大規模なマンション分譲地とすれば数十億ではうれるだろうし、
赤字の補填にはなるんじゃないか？
大規模なマンション分譲地とすれば数十億ではうれるだろうし、
赤字の補填にはなるんじゃないか？
543 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 17:03:34 ID:fetStq9U0
「せせらぎ」の「やまどり」化は進んでる？
敷地を半分に縮小して、残りにマンションを建てたら
工場内部が覗けるマンションってことで鉄ヲタが殺到…しないか
工場内部が覗けるマンションってことで鉄ヲタが殺到…しないか
実際マンション立てるにしても土壌汚染が心配だが。
長電253はまだ？
南海8000は機関車に牽かれていちばん外側の線路に留置してた
予定通りあと2～3週間で出られそうな雰囲気
ドアは今までと同じE231タイプだったな。LCDも無いんじゃないか
あとは
・副都心改造中の東急5050
・E233-2000と思われる車体群
・相変わらず入り口付近にバラ置きしてるネクース
・出場したはずのミュートレ
こんなもんかな
予定通りあと2～3週間で出られそうな雰囲気
ドアは今までと同じE231タイプだったな。LCDも無いんじゃないか
あとは
・副都心改造中の東急5050
・E233-2000と思われる車体群
・相変わらず入り口付近にバラ置きしてるネクース
・出場したはずのミュートレ
こんなもんかな
ミュートレとは？
ミュージックトレイン
ミュージックレイン
ミュージックトイレ
552 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 00:38:05 ID:+qG79m2O0
中旬にマト5、6
下旬にマト7、来月中に8、
年明け～2月までに11まで出揃う。
12以降は来年度分(4月以降)
下旬にマト7、来月中に8、
年明け～2月までに11まで出揃う。
12以降は来年度分(4月以降)
ミュージックトマト
ﾏﾄ5は12月初旬
因みに12月は3本出来る
因みに12月は3本出来る
今月２本と来月１本じゃ？
556 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 23:38:51 ID:xSmhail80
>>547
ミュートレはハエ区だろ
ミュートレはハエ区だろ
E233or4000に帯を貼る前の白い下地だけを見てミュートレだと勘違いしたんだろ
南海12000系マダー？
560 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 10:10:55 ID:ePpSCB/V0
マト5早く送れ
東急車輛倒産とか妄想を書き込んでるやつが多いが、ここが倒産したら大変だぞ。
車両メーカーとしてはもちろん、ポイントや台車の大手メーカーでもあるんだから。
車両メーカーとしてはもちろん、ポイントや台車の大手メーカーでもあるんだから。
何言ってんだ？ 倒産する会社は相手のことより自分たちの方が大変なんだぞ。わかる？
日光に骨粉は来月でおｋ？
>>555
今月2本と来月2本。
今月2本と来月2本。
マト7ミネル。ハロゲン事件追憶イベント
567 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 17:30:12 ID:PnPYLS9u0
車内から長電向け？の253が見えたけど凄い色だね…。
一瞬何の車両だか分からなかったｗ
一瞬何の車両だか分からなかったｗ
568 ：567：2010/11/09(火) 17:43:18 ID:PnPYLS9u0
訂正。日光・きぬがわ用の奴かも。
Nikko ni Koppun ミネル。イベント
来月はイベント尽くしだ！
来月はイベント尽くしだ！
570 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 18:06:30 ID:ajB6Oz5fO
>>568
日光はおスペと同色じゃまいか？
日光はおスペと同色じゃまいか？
571 ：567：2010/11/09(火) 18:15:55 ID:PnPYLS9u0
双葉にその253系のイメージイラストがあるな
http://up.2chan.net/r/res/389591.htm
http://up.2chan.net/r/res/389591.htm
そりは日光のだじょ
574 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 19:19:35 ID:PnPYLS9u0
575 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 09:17:23 ID:far7acftO
これってサンライズかよ？
576 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 10:50:38 ID:Kb1w6Yub0
今、日産に出稼ぎに行ってるよ。すごいね
kwsk
578 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 17:52:46 ID:C0J9Su860
馬鹿ばっかりのこの会社にいるよりマシだろう。
579 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 22:45:06 ID:3Kg5H6bA0
東急車輛の駐車場には、スバルしか入れないって本当ですか？
また仕事量足りんのか？
ここの現場の人はいろいろやらせて貰えて大変だなぁ
正社員か期間工か何かよく分からんよな。
ここの現場の人はいろいろやらせて貰えて大変だなぁ
正社員か期間工か何かよく分からんよな。
仕事足りないと日産行くの?
追浜?
追浜?
582 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 22:47:29 ID:IwH0ViZi0
233-2000にまさかの欠陥ｗｗｗ 出荷遅れ。203延命か？ｗ
583 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 00:17:41 ID:654CoafJ0
逗子プレハブ車両製造所謹製
南海8005はもうすぐ出荷だな
585 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 07:40:21 ID:t4zNpfLm0
南海12000系はマダー？
来年だよ
>>582
前にも同じようなことを言ってた奴がいたな。
前にも同じようなことを言ってた奴がいたな。
589 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 21:37:52 ID:nwy6QKCe0
重みがあるね
590 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 21:57:44 ID:U1z4FJ4zO
それより、日立製作所をなんとかしてくださいな。
耐火基準が下回っている床材が使用されていることが発表されたそうだぞ
耐火基準が下回っている床材が使用されていることが発表されたそうだぞ
原子力のデータ捏造で懲りてないのね日立って
日立の新車以外も含まれてるようだが
593 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 15:01:19 ID:wtrkqVQvP
>>590
阪急ヤバい!9300系のシートに木材使用箇所が……
阪急ヤバい!9300系のシートに木材使用箇所が……
594 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 15:10:09 ID:gFr1+jAnO
今後総スカンされそうだな＞日立
まさかE655は問題ないんだろうな？
闇改修するのか？
闇改修するのか？
どこの床材メーカが卸した製品か知らんが
そのメーカは死活問題というか死亡確実だな。
交換は製造（更新）担当会社持ちで各鉄道事業者工場で施工するんだろうが
その費用は床材メーカに回ってくるだろうから。
そのメーカは死活問題というか死亡確実だな。
交換は製造（更新）担当会社持ちで各鉄道事業者工場で施工するんだろうが
その費用は床材メーカに回ってくるだろうから。
これは素材に対する工法の問題だぜ
日立が素材の使用方法を守らなかっただけ
殺される素材メーカーかわいそす。
日立が素材の使用方法を守らなかっただけ
殺される素材メーカーかわいそす。
601 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 21:56:08 ID:2AIyO1XSP
いつの間にか日立製作所笠戸事業所を叩くスレになってる
>>602
なんだ。京阪特急か
なんだ。京阪特急か
むしろ博多で見かけそうな顔だと思った
>>602
12/23出場だったらいいな♪
12/23出場だったらいいな♪
607 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 17:33:11 ID:wyj2RdIY0
２５３系リニューアル車いたね！もうすぐ出るのかな？
>>607マジ！？
東武直通車１２月１０日出場
長電譲渡車１２月２１日出場
長電譲渡車１２月２１日出場
金曜日出場ってあるの？
月曜日出場ってあるの？
東武直通用は14か16だと思う。
長電253は塗装そのまま？
615 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 23:51:01 ID:YBi4s+RT0
こげ茶色ｷﾎﾞﾝ
616 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 00:03:56 ID:QZILwDXkO
>>609
東急車輌出場は原則火･木曜(日程調整で土曜日の出場がたまにある)、入場は原則月･水･金曜日。
東急車輌出場は原則火･木曜(日程調整で土曜日の出場がたまにある)、入場は原則月･水･金曜日。
>>614
あの塗装から「スノーモンキー」って名称を選出したしね。そのままだよ。
あの塗装から「スノーモンキー」って名称を選出したしね。そのままだよ。
618 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 02:13:47 ID:G67OUOeIO
個室はどうなったのが気になります。
甲種回送でわかるかもしれませんが、間違いなくガーデン↓だろう。
甲種回送でわかるかもしれませんが、間違いなくガーデン↓だろう。
>>616
それおかしい。てかそれは混乱の元。TCC着発は入るのも出るのも同じ曜日のはず。逗子基準のJRの曜日ならずれるけど。
それおかしい。てかそれは混乱の元。TCC着発は入るのも出るのも同じ曜日のはず。逗子基準のJRの曜日ならずれるけど。
>>618
個室は檻にして猿を飼おう
個室は檻にして猿を飼おう
>>618
回送(笑)
回送(笑)
とれいんによれば長電は12/23だな。
長電253、形式まだ発表されないの？
マトのはまだ出ないのか
いい加減203葬式が撮り飽きて・・・くれるといいんだがｗ
いい加減203葬式が撮り飽きて・・・くれるといいんだがｗ
>>618
通路側ならカーテンないだろ
通路側ならカーテンないだろ
626 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 01:29:17 ID:746Z0H9i0
カーテンが夜なべをして
テーブルクロースに進化してたー
628 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 16:39:39 ID:3wcg/7XR0
マト5早く送れやボケ
629 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 02:03:36 ID:e0JFjY3Z0
マト5って、何か不具合でも見つかったの？
630 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 20:18:23 ID:jsO3xeju0
誰か253-1000盗撮してこい。
631 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 20:32:46 ID:LmgLgtjN0
>>630
テメエがしてこいよ。
テメエがしてこいよ。
盗撮はしなくてもいいが長電253の様子だけ知りたい
スモークガラスはやめたのかな
それとも200番台って元々スモークガラスじゃなかったっけ？
それとも200番台って元々スモークガラスじゃなかったっけ？
連投スマソ
つべに253系1000の起動音あがってるよw
つべに253系1000の起動音あがってるよw
左のはマト5？
このままアンパンマンシール貼れば立派なアンパンマン列車になりそうな色使いだがwww
もうちょっと落ち着いたカラーリングにできんのか？これなら国鉄特急色にでもしたほうが
もうちょっと落ち着いたカラーリングにできんのか？これなら国鉄特急色にでもしたほうが
それこそがあの会社のセンスですよ。
どこまでもダサく野暮ったく、時にバタ臭い。
洗練という言葉から一番縁遠い。
どこまでもダサく野暮ったく、時にバタ臭い。
洗練という言葉から一番縁遠い。
マトE233は複数編成分あった。次の出場分の編成は先週時点で、もう10両組成済み。
641 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 23:14:04 ID:0YebVFoJ0
ところで、7243 JP<Equity><GO>のシロキ工業だが、
26日にTKKがトヨタ系のアイシン精機などに株式譲渡して、
東急グループを離れたのね。
26日にTKKがトヨタ系のアイシン精機などに株式譲渡して、
東急グループを離れたのね。
642 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 20:47:33 ID:ECrx1clL0
次はここの番だな、胸が熱くなるなぁ。
643 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 21:04:56 ID:sK7Kne4L0
この会社大丈夫なのか？
一応高速鉄道車両作れるからなぁ
流石に中国国内企業よりは技術あるだろうし
東が例のアレで脅威を感じているなら先手を打つだろうけども
流石に中国国内企業よりは技術あるだろうし
東が例のアレで脅威を感じているなら先手を打つだろうけども
646 ： ◆FtPhTYzGgQ ：2010/12/02(木) 23:34:16 ID:mttv9EKbO
テスト
テキスト
コンテクスト
コンテキソング
650 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 08:10:14 ID:bc6e1mnuO
ムーヴコンテ
ムシキング
ムスタング
むったん
654 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 15:26:29 ID:I4NGXD4j0
来期からTKKグループじゃなくなるね、待遇がまた下がるのかorz
655 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 22:07:21 ID:MVdv8AG/0
マト6出場も今月なのか？
>>654
kwsk
kwsk
荒れてるなぁ
ギー太
けいヲタ
660 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 19:25:56 ID:G5BhlOUH0
>>655
そのようだ
そのようだ
いわき以北に運用されるE653系４両は読み替え装置つけてＥ657と連結できるようにすればいいじゃん
E655-1はE655系だけでなくE257やE653にも組み込めるのだから
E653系は勝田で切り離して仙台まで行かせればいい
E655-1はE655系だけでなくE257やE653にも組み込めるのだから
E653系は勝田で切り離して仙台まで行かせればいい
>>661は誤爆なのでレスしないで
許さないワラタ
今の経産大臣は日立製作所に不利になるようなことばっかりする
こればっかりは日立は必死になって取りに行くでしょう。
でも電機品三菱みたいだし
「ひたち」の名がつく651系を川重に持ってかれるって
とんでもない大チョンボだよなｗｗｗ＞当時の日立
とんでもない大チョンボだよなｗｗｗ＞当時の日立
E657を造らないとしたらまたまた利鞘の薄い走るんですシリーズばっかりの製造になって、更に収益を圧迫するな。
>>672
走るんですってどれくらい利益あるの？
あと、束自身が作っているから、原価はある程度知っているはずだから、
買い叩かれたりしないのかな？
束もなくなったら困るだろうから無茶いわんだろうけど。
でもここの営業は何してるの？
口開けてエサ貰うの待ってるだけなのか？
走るんですってどれくらい利益あるの？
あと、束自身が作っているから、原価はある程度知っているはずだから、
買い叩かれたりしないのかな？
束もなくなったら困るだろうから無茶いわんだろうけど。
でもここの営業は何してるの？
口開けてエサ貰うの待ってるだけなのか？
253-1000出場は16日か。
675 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 22:31:29 ID:bwFnNxWm0
676 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 22:15:41 ID:Fcm7xQuj0
本日マト6出場したがマト7も今月なのか？
一週間後らしいよ。
>>672
253、255、E257、E259、E653、E655、E657、E751を製造してたんだから、まず製造するだろ。
253、255、E257、E259、E653、E655、E657、E751を製造してたんだから、まず製造するだろ。
>>678
×E657
×E657
680 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 07:28:21 ID:g4jGpQZA0
マト６、昨日ず～っとドアの開閉をしてたけど
また不具合発生？出場して大丈夫？
また不具合発生？出場して大丈夫？
不具合発生しないように慎重に開閉テストしたってええじゃまいか！
682 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 21:00:36 ID:1q9CrkX70
なんでリニア式ドアを採用したのかわからない
683 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 21:39:56 ID:fLOBYYqQ0
メンテが楽だかららしいよ。
684 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 09:35:35 ID:Y+PiWFiZ0
今日は253無いみたいだな。
685 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 19:20:26 ID:UDpkZAW60
マト7出場は21日？
686 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 23:13:37 ID:RluH/aFf0
253-1000の出場スジお願い
マト7が28日で253-1000が21日だったらいいな～
688 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 11:20:24 ID:MjhQ3AaF0
>>684
12月23日だよ。
12月23日だよ。
長野電鉄
>>672
E657系は近車主幹事で、東急と日立の3社体制で製造される。
E657系は近車主幹事で、東急と日立の3社体制で製造される。
作れるのか、東急に…
692 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 13:08:42 ID:0UkvySTm0
素人からするとJRは造りやすいのだけ造ってる感じだから特急車はやらないだろう
694 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 13:26:47 ID:4NHCoMH10
天下の平成の後両社Ｅ６５５栄を製造した東急だぞ？なめんな
695 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 14:22:58 ID:VsJQK/4J0
DD＋253系1000番台＋7200で編成を組んで発送準備中
696 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 14:43:51 ID:JlfihMvi0
>>694
リコール対象
リコール対象
>>692
新津でアルミ車体は製造出来ないんじゃ
新津でアルミ車体は製造出来ないんじゃ
>>696
明日本当に出場すんの？
明日本当に出場すんの？
700 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 17:07:07 ID:puafXZ/Q0
スジは？
701 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 17:17:47 ID:VsJQK/4J0
15時42分だろｗ
703 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 20:12:58 ID:vEu8S8Gp0
マト祭りだけどな
704 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 00:07:43 ID:jJ0+xFbR0
結局連結されていたのは23日出場の雪猿だったわけで
新津のラインはSUS車製造に特化した設計になってるから
アルミ車どころか鋼製車も無理、とマジレス。
>>694
東急の担当は1～3号車で、4～5号車と御料車は日立な。
さすがにE655は相当丁寧に作ったらしく
E257のように内装組み込みで四苦八苦することはなかったようだがね。
アルミ車どころか鋼製車も無理、とマジレス。
>>694
東急の担当は1～3号車で、4～5号車と御料車は日立な。
さすがにE655は相当丁寧に作ったらしく
E257のように内装組み込みで四苦八苦することはなかったようだがね。
706 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 20:47:16 ID:H97Mo3lq0
なんか２５７って内装安っぽくない？
あと裾絞りの車体はなんか好きになれないな。
小田急ロマと比べるとどうしても劣る感じがする。
あと裾絞りの車体はなんか好きになれないな。
小田急ロマと比べるとどうしても劣る感じがする。
リニアを汚物に作らせたら最高時速でバラバラになるだろうな
つ ＨＳＳＴ
709 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 22:14:08 ID:+qKhPAZP0
来月はマト8・9出場でよいのか？
このペースなら予定分は出場できそうだ
すごく不安だったがこれで一安心
すごく不安だったがこれで一安心
711 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 14:28:38 ID:xufSfNdz0
>>709
ドンドン製造して203系を駆逐してくれ
ドンドン製造して203系を駆逐してくれ
KHIにも作らせればいいのにｗ＞千代田用E233
千葉都民乙
勘違い乙
そういやSUSのFSW組み立てなどという何の役にも立たん実験はまだやってるのかね、ここ。
716 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 23:35:11 ID:+MAyKeCo0
東急車輛製造でE233-3000が3本目居たぞ
まあ、色が確認できなかった
まあ、色が確認できなかった
また高崎厨出るかな？ｗ
Ｅ６はまだかな？
719 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 10:50:46 ID:3KMp8WED0
>>７１６
それって相鉄１１０００じゃない？
それって相鉄１１０００じゃない？
E6造るってソースは
仮に作るなら先頭部分は川重のお釜でも借りて作るとか？
722 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 18:09:36 ID:E5gOd2UR0
>>705
採算度外視で丁寧に作りすぎて大赤字受注とか・・・。
内装なんか2組み制作して、出来映えの良い方を組み込むとか・・・。
その昔、EF58-61を日立が建造したとき、
使う電装品パーツの歩留まりを半端でなく厳しくして、
結果として相当の赤字だったそうだ。
他のEF58と大して納入金額は変わらなかっただろうに、
使途が使途だからね。
採算度外視で丁寧に作りすぎて大赤字受注とか・・・。
内装なんか2組み制作して、出来映えの良い方を組み込むとか・・・。
その昔、EF58-61を日立が建造したとき、
使う電装品パーツの歩留まりを半端でなく厳しくして、
結果として相当の赤字だったそうだ。
他のEF58と大して納入金額は変わらなかっただろうに、
使途が使途だからね。
使途ってお召しのことか…
724 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 18:54:09 ID:eAUzYIaM0
マト8出場は6日？
725 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 12:00:23 ID:V0P6rdwO0
今年で常磐線233系置き換えを終わらせろ
今年中には終わるだろ
マト8来た
728 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 10:14:04 ID:aoN2lV/e0
マト9出場は18日らしい
第9使徒マトリエル
730 ：名無しの電車区：2011/01/08(土) 10:00:00 ID:qrskQIR60
噂される東急4000系はいますか？
731 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 23:05:15 ID:35bDBRcC0
見た目は5000と変わらんからなぁ。
732 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 11:32:25 ID:Lu8xn3ES0
南海12000は？
完全新車だよ＞南海12000系
結構開発に力が入ってたから、ちょっと期待していいかも。
結構開発に力が入ってたから、ちょっと期待していいかも。
11000系とウリ2つなのにな。
ウリはあいつだけでいいです
有馬か
きょうの東急車輛
京急沿い…相鉄11000
通用門…なし
検査ピット（奥）…なし
検査ピット（手前）…JRE233-2000 マト9
フットサル…東急5050
正門前カーブ…相鉄11000
正門奥…JRE233-2000
南海12000まだーチンチン
DJ読んだけど2/15に東急5050系10両ってのがあったな
京急沿い…相鉄11000
通用門…なし
検査ピット（奥）…なし
検査ピット（手前）…JRE233-2000 マト9
フットサル…東急5050
正門前カーブ…相鉄11000
正門奥…JRE233-2000
南海12000まだーチンチン
DJ読んだけど2/15に東急5050系10両ってのがあったな
739 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 00:57:32 ID:34zl+dJB0
25日に東急4000系が出場するとは本当なのか？
740 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 01:26:40 ID:d8IqDvvG0
マジです
外見は変わんないんだろ。
9000と2000みたいなもんか？
743 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 07:48:50 ID:dv3S+Mpe0
4000系って5050の番号が足りないだけ？
相鉄用とかじゃない
相鉄用とかじゃない
相鉄直通用にしては早すぎるだろう
745 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 02:43:27 ID:VO3+buHC0
東急電鉄長津田工場の内部にカメラが初侵入！
不可思議探偵団 放送日時01月17日（月）19:00～19:56
ttp://www.ntv.co.jp/program/detail/122240761.html
テレビ初公開…しずるが立入禁止の電車の巨大整備工場に潜入！
電車が宙を飛ぶ衝撃の光景&電車丸洗いマシン&美人すぎる整備士に大興奮！
身の回りのおまじないの意外なルーツを一挙大公開！
不可思議探偵団 放送日時01月17日（月）19:00～19:56
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★南海電鉄：特急「サザン」に新型車両 今秋にも運転
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110117k0000e040041000c.html
http://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20110117k0000e020048000p_size5.jpg
南海電気鉄道は１７日、難波と和歌山市などを結ぶ特急「サザン」に新型車両「１２０００系」を導入すると発表した。
今秋にも営業運転を始める。家電メーカー・シャープが開発した空気浄化技術「プラズマクラスター」を大手私鉄で初めて取り入れる。
南海電鉄は１２０００系を現在の１００００系に代わる新型車両と位置付けており、当面、秋までに８両製造する。
プラズマクラスター技術は山形新幹線で採用例があるだけ。また、座席幅を従来（４３．５センチ）より２．５センチ広げるほか、
ＡＣ電源を設置してパソコンを置けるテーブルも備えるなど、快適性を向上させるという。
毎日新聞 2011年1月17日 11時28分
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110117k0000e040041000c.html
http://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20110117k0000e020048000p_size5.jpg
南海電気鉄道は１７日、難波と和歌山市などを結ぶ特急「サザン」に新型車両「１２０００系」を導入すると発表した。
今秋にも営業運転を始める。家電メーカー・シャープが開発した空気浄化技術「プラズマクラスター」を大手私鉄で初めて取り入れる。
南海電鉄は１２０００系を現在の１００００系に代わる新型車両と位置付けており、当面、秋までに８両製造する。
プラズマクラスター技術は山形新幹線で採用例があるだけ。また、座席幅を従来（４３．５センチ）より２．５センチ広げるほか、
ＡＣ電源を設置してパソコンを置けるテーブルも備えるなど、快適性を向上させるという。
毎日新聞 2011年1月17日 11時28分
旧サザン車両は富士急行に転属してほしい
748 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 15:05:11 ID:HzMcyFy30
ステンレス特急＾＾；
プラズマクラスターみたいな似非科学技術導入とか終わってるな
昨年東急車輛に見学に行った人がブログで、東急電鉄4000を見かけたと書き込んでるぞ。
艤装中か？
http://blog.goo.ne.jp/satokawa_157/e/b8dd2e0bd001e558fc427ee30027522a
艤装中か？
http://blog.goo.ne.jp/satokawa_157/e/b8dd2e0bd001e558fc427ee30027522a
751 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 17:48:50 ID:HzMcyFy30
東急4000系はもうすぐだよ
顔が8000系そっくりだな＞12000系
同じとこで作るとはいえ、特急車と一般車の顔がそっくりってどうなのよ
同じとこで作るとはいえ、特急車と一般車の顔がそっくりってどうなのよ
とうとう走るんですが有料特急に進出かよ
束ですら成し得なかった偉業を達成したなこりゃ
束ですら成し得なかった偉業を達成したなこりゃ
一応、南海公式も貼っておく。
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/110117.pdf
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/110117.pdf
755 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 23:14:25 ID:HzMcyFy30
南海への汚染度が凄まじいな
雨樋ツギハギステンレス特急第1号になるとは
雨樋ツギハギステンレス特急第1号になるとは
12200系は8000系と連結するんじゃ？
て近鉄か？
て近鉄か？
757 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 00:27:18 ID:NhkKU+3d0
また塗装は向こうでやるのかね。
679 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/01/17(月) 23:41:05 ID:l42cDd6z0
>>673
もう製造している。 東急車輛に去年11月に見学に行った人が製造中の12000系を目撃してる。↓
http://blog.goo.ne.jp/satokawa_157/e/b8dd2e0bd001e558fc427ee30027522a
>>673
もう製造している。 東急車輛に去年11月に見学に行った人が製造中の12000系を目撃してる。↓
http://blog.goo.ne.jp/satokawa_157/e/b8dd2e0bd001e558fc427ee30027522a
有料特急でステンレスとか田舎くせーな。
かしおぺあ・・・
761 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 05:46:57 ID:9vPpPcNAP
789系……
走るんです車体で特急なんて貧乏くさいな
こんなこと言ったらJRｺﾋはｒｙ
ステンレスの特急車は以下くらいだな。 東急車輛で製造したのは川重の下請け分の789だけだが。
国鉄：キハ185
JR北海道：785、789、キハ261、キハ281、キハ283
JR東日本：E26
JR東海：373、383、キハ85
JR西日本：キハ187、キハ189
JR四国：8000、キハ2000
JR九州：783、883
智頭急行：HOT7000
土佐くろしお：2000
国鉄：キハ185
JR北海道：785、789、キハ261、キハ281、キハ283
JR東日本：E26
JR東海：373、383、キハ85
JR西日本：キハ187、キハ189
JR四国：8000、キハ2000
JR九州：783、883
智頭急行：HOT7000
土佐くろしお：2000
765 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 21:41:40 ID:XMkEO2Qt0
走るンです車体を2扉にして長窓特急は今回が初めてじゃない？
貧乏くさいじゃなくで、貧乏だもん。NANKAIは。
767 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 02:30:53 ID:5PiKdaBp0
あれ、今日水曜日なのに何か出場するの？
特急車で気密性の悪いステンレスを使うとか、
速く走ることをまったく考えてないな。
速く走ることをまったく考えてないな。
769 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 00:23:59 ID:FoZCVRi00
そろそろリゾートやまどりが出場するらしいが・・・
140km/hで営業運転してるSUS車もあるから別に問題はないな
そもそも南海特急ってそんなスピード出してたっけ？
新型で統一されるとスピードも出しやすくなるのでは。
現行は110km/hか115km/hだと思われ。
現行は110km/hか115km/hだと思われ。
>>773
南海本線は110km/h
南海本線は110km/h
775 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 00:13:10 ID:FIrvjpMT0
>>749
フィードバックで南海電気鉄道全車両にはプラズマクラスターを設置して欲しい
フィードバックで南海電気鉄道全車両にはプラズマクラスターを設置して欲しい
776 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 00:43:00 ID:D3l2oPt+0
SUS車体が気密性に問題が有るなら、北海道にSUS特急車は存在しないでしょ。
777 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 00:50:29 ID:H6DpW2Tc0
日立は九州に次いで北海道にも手を伸ばしてきたぞ
むしろ、アルミの断熱性が未知数だからな
だからそれを試験中な訳でして
780 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 00:54:39 ID:uI7LOfOI0
そう言えば、731系 ver AL みたいな奴が最近出たな。
雪国のAL車と言えばE751系やE3他が有るけれど、参考には成らなかったのかな？
雪国のAL車と言えばE751系やE3他が有るけれど、参考には成らなかったのかな？
今正門前カーブに南海12000が見えたわ
後ろにはE233
京急側にいたのはやまどりなのかな？
その割には塗装が緑一色だったけど
後ろにはE233
京急側にいたのはやまどりなのかな？
その割には塗装が緑一色だったけど
やまどりじゃなくてやまなみ
784 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 18:10:44 ID:FNOwBpfu0
>>783
南海は塗装済み？
南海は塗装済み？
785 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 23:37:22 ID:HpgX5Ric0
やまどりは2月1日出場とか聞くけど間に合うのかな？
いくら製造ペースの速い東急車輛でも10日足らずで改造できるとは思えない。
いくら製造ペースの速い東急車輛でも10日足らずで改造できるとは思えない。
先に入った４車を先に出すんだよ。
南海は塗装済みなの？
レーザー連続溶接を多用できるようになれば、ステンレス気密車体も夢ではない。
今のところ溶接装置の関係上で側構体のみの適用しかできないが。
今のところ溶接装置の関係上で側構体のみの適用しかできないが。
南海8000系は全車南海車両工業で塗装だったっけ
791 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 09:05:44 ID:in7vTuKd0
>>752
あそこは特急料金は徴収しておらず「座席指定券」料金では？
大昔の「猫ひげ特急」1001系は、貫通路に幅１０センチの
ビニール仕切り帯に「座席指定車」と書いて仕切っていただけだった。
南海なんてそんなもの。
あそこは特急料金は徴収しておらず「座席指定券」料金では？
大昔の「猫ひげ特急」1001系は、貫通路に幅１０センチの
ビニール仕切り帯に「座席指定車」と書いて仕切っていただけだった。
南海なんてそんなもの。
サザンは自由席車がくっ付いているから区別するためかね
794 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:29:27 ID:Fpa2kM/uP
南海にステンレスは塩害対策じゃね？7000系は「塩害汚物」呼ばわりだし
797 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 05:35:11 ID:6iluOWFM0
流れを切って悪いが東急4000系は今日出場するの？
と、云う噂だが・・・
神武寺に既に出現している筈ジャマイカ？
神武寺に既に出現している筈ジャマイカ？
799 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 07:08:50 ID:kAWrKcik0
もうきてるお
見た目はどぉ？
801 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 11:09:39 ID:+TxqCP5bO
だから4000なんて無いから
一体いつまで躍らされているんだよ？
一体いつまで躍らされているんだよ？
802 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 11:30:19 ID:zSM3Lypr0
東急4000系は逗子駅13時44分発かな？
803 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 15:38:13 ID:6iluOWFM0
東急4000の目撃情報全くないな。
804 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 16:53:07 ID:kAWrKcik0
よくみな、東急4000系いるよ
805 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 19:42:52 ID:Cn4Xdm2oO
2/15に、5050系10両が甲種輸送されるけど、5175Fっていうか、5050系は製造されてんの？
>>791-793
かつて有料特急への乗車は「座席指定券」が必要だと営業していた。
ところが全車指定ラピート登場後に
空港利用の航空機搭乗客がフライトに間に合わないと飛び乗るケースが増え、
現在でも朝の満席となった列車でそういう事例が多く
車掌・アテンダント裁量の調整席を用意しにくい事情から、
旅客案内上において満席時の立席も特別料金収受名目で許容できる方策として、
やはり全車指定制のりんかん・こうやを含め
「特別急行券」へ取扱いを変更することとなった。
かつて有料特急への乗車は「座席指定券」が必要だと営業していた。
ところが全車指定ラピート登場後に
空港利用の航空機搭乗客がフライトに間に合わないと飛び乗るケースが増え、
現在でも朝の満席となった列車でそういう事例が多く
車掌・アテンダント裁量の調整席を用意しにくい事情から、
旅客案内上において満席時の立席も特別料金収受名目で許容できる方策として、
やはり全車指定制のりんかん・こうやを含め
「特別急行券」へ取扱いを変更することとなった。
>>803
＞昨年東急車輛に見学に行った人がブログで、東急電鉄4000を見かけたと書き込んでるぞ。
＞艤装中か？
＞http://blog.goo.ne.jp/satokawa_157/e/b8dd2e0bd001e558fc427ee30027522a
＞昨年東急車輛に見学に行った人がブログで、東急電鉄4000を見かけたと書き込んでるぞ。
＞艤装中か？
＞http://blog.goo.ne.jp/satokawa_157/e/b8dd2e0bd001e558fc427ee30027522a
808 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 22:18:15 ID:D0mnVg9c0
>>790
そう
そう
809 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 00:14:42 ID:b6rjRTgGO
>>805
副都心対応改造で入場していた8両と変則編成解消用サハ2両の出場。
副都心対応改造で入場していた8両と変則編成解消用サハ2両の出場。
810 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 00:38:21 ID:1uyrMdSU0
変則編成解消用サハ2両の番号が気になる
811 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 03:03:51 ID:Ry4vIEmuO
>>809ｰ810
5469(Ⅱ)＆5473(Ⅱ)かな？
5469(Ⅰ)＆5473(Ⅰ)は、再び5918＆5919に戻す。
2011年度の5818(Ⅱ)＆5819(Ⅱ)の甲種輸送後に、5118F＆5119Fを10連化して、田都転属。
5169F＆5173Fの編成替えも、来年度では？
5469(Ⅱ)＆5473(Ⅱ)かな？
5469(Ⅰ)＆5473(Ⅰ)は、再び5918＆5919に戻す。
2011年度の5818(Ⅱ)＆5819(Ⅱ)の甲種輸送後に、5118F＆5119Fを10連化して、田都転属。
5169F＆5173Fの編成替えも、来年度では？
今日京急から見たら茶色っぽいやまどりが見えたよ。
12000も今回は東急車輛側で帯貼ってるみたいだね。
12000も今回は東急車輛側で帯貼ってるみたいだね。
813 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 01:29:49 ID:12vJjpfA0
>>812
じゃあやっぱり2月1日の出場であってるのかな。
じゃあやっぱり2月1日の出場であってるのかな。
814 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 14:57:05 ID:YrHKW3cB0
>>795
そんな理由で南海本線はスチール車だったか・・・、
てっきり沿線から銃弾が飛んできたときの防護かと思った。
ところで南海6000系はハコだけで20メートルだから、
当時の東急車輌のステン設計技術は高かったんだね。
台車は交換されたがハコは相当長持ちしたんじゃないの？
メンテ方法も電鉄会社に指導(有償でトレーニングとか)あるのかな？
そんな理由で南海本線はスチール車だったか・・・、
てっきり沿線から銃弾が飛んできたときの防護かと思った。
ところで南海6000系はハコだけで20メートルだから、
当時の東急車輌のステン設計技術は高かったんだね。
台車は交換されたがハコは相当長持ちしたんじゃないの？
メンテ方法も電鉄会社に指導(有償でトレーニングとか)あるのかな？
何の為にステンレス無塗装かを考えれば解るだろうが、
要はメンテナンスフリーなので、構体維持の特別な作業は必要がない。
ただ、それまで国内におけるオールステンレス車体の実績がなかったから
採用した3電鉄は定期検査時に経過観察だけをしていた。
ほぼ問題なく推移していたようだ。
製造後20年以上を経過した段階で、東急（電鉄）と南海は
冷房化や更新工事など装備の一新を企画した訳だが、
最初の編成はそれぞれメーカーへ持ち込んで詳細な構体検査をしている。
そこで目立った経年劣化がないことが確認された。
現在も構体に関してはあってもシール材の劣化や、
ステンレス構体と関係がない内装の化粧板・床材などが問題になる程度だ。
要はメンテナンスフリーなので、構体維持の特別な作業は必要がない。
ただ、それまで国内におけるオールステンレス車体の実績がなかったから
採用した3電鉄は定期検査時に経過観察だけをしていた。
ほぼ問題なく推移していたようだ。
製造後20年以上を経過した段階で、東急（電鉄）と南海は
冷房化や更新工事など装備の一新を企画した訳だが、
最初の編成はそれぞれメーカーへ持ち込んで詳細な構体検査をしている。
そこで目立った経年劣化がないことが確認された。
現在も構体に関してはあってもシール材の劣化や、
ステンレス構体と関係がない内装の化粧板・床材などが問題になる程度だ。
816 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 18:29:33 ID:wqOX1h/Z0
ステンレスなら50年は軽く持つ
818 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 18:45:07 ID:pSOebjJ4O
ラミパスラミパスルルルルル～♪
TKK7000あたりは端梁とか枕梁周りが結構やばいことになってるって話は聞いたことがある。
強度が必要な箇所に普通鋼を使っているから、
そういうことも起こりうるだろう。
そういうことも起こりうるだろう。
使っていない
オールステンレス
オールステンレス
822 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 20:04:38 ID:9Hj0uX4c0
車体と台枠は別物だからねぇ。
>>814
当時は日本でオールステンレスを作ってたのは東急車輛だけだったし、バッド社からのライセンスに基づいての製造だからな。
相当長持ちしたも何も、南海6000系の車体は全社健在じゃないか。
>>815
東急7000、京王3000、南海6000は、昭和の終わりごろに東急車輛で車体強度荷重試験を行ったけど、問題なかったからね。
京王3000系なんかその試験するために、わざわざその車両を代替新造したしな。
>>821
知らないやついたんだ…。
当時は日本でオールステンレスを作ってたのは東急車輛だけだったし、バッド社からのライセンスに基づいての製造だからな。
相当長持ちしたも何も、南海6000系の車体は全社健在じゃないか。
>>815
東急7000、京王3000、南海6000は、昭和の終わりごろに東急車輛で車体強度荷重試験を行ったけど、問題なかったからね。
京王3000系なんかその試験するために、わざわざその車両を代替新造したしな。
>>821
知らないやついたんだ…。
827 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 21:41:53 ID:F6LbEe4O0
随分と古い情報ひけらかしても誰も尊兄なんかしてくれないぞ
828 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 22:54:02 ID:oDhLcWs+0
マト10出場は？
>>824
東急8000系の頃になると、ステンレス車体製作のノウハウが大分得られてきて、
7000系時代と比べれば構体の無駄をそぎ落としていたことや
（それが結果的に適正な寿命へ落ち着かせ、早く代替新造することになった）、
まだステンレス鋼の炭素含有率が多い時代だったから、鋼材の質も良くなくて、
肉をそぎ落とした分、そういうトラブルが出てきたのだろうと言われている。
東急8000系の頃になると、ステンレス車体製作のノウハウが大分得られてきて、
7000系時代と比べれば構体の無駄をそぎ落としていたことや
（それが結果的に適正な寿命へ落ち着かせ、早く代替新造することになった）、
まだステンレス鋼の炭素含有率が多い時代だったから、鋼材の質も良くなくて、
肉をそぎ落とした分、そういうトラブルが出てきたのだろうと言われている。
台枠が鉄っていうと違和感がある。
ほぼステンレスじゃん。
鉄なのは端台枠だよ。
ほぼステンレスじゃん。
鉄なのは端台枠だよ。
831 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 00:08:21 ID:1IoCYeDj0
今日はやまどり出場
832 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 12:40:19 ID:ZQCfa72uO
やまなみは一体どうなるの？(´･ω･｀)
きょうの東急車輛
京急沿い…なし
通用門…なし
検査ピット（奥）…なし
検査ピット（手前）…南海12000
フットサル…東急5050
正門前カーブ…相鉄11000、東急5050
正門奥…JRE233-2000
夕方に行ったのでやまどり？やまなみ？は出場後か
カーブの東急5050は番号分からなかった、スマソ
京急沿い…なし
通用門…なし
検査ピット（奥）…なし
検査ピット（手前）…南海12000
フットサル…東急5050
正門前カーブ…相鉄11000、東急5050
正門奥…JRE233-2000
夕方に行ったのでやまどり？やまなみ？は出場後か
カーブの東急5050は番号分からなかった、スマソ
834 ：名無しでGO!：2011/02/01(火) 19:47:13 ID:cnm2IdXW0
あれ。やまどり出てなくね？
835 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 19:49:10 ID:KU1uHkhK0
それは5050じゃなくて東急4000だよ
何でやまどりが今日なんだよ。どこまで２ちゃん頼りの情報弱者なんだ。
あぁ失礼
「やまどりは見える範囲に居なかった」と見たまま書けばよかったね
「やまどりは見える範囲に居なかった」と見たまま書けばよかったね
838 ：名無しでGO!：2011/02/01(火) 20:02:20 ID:cnm2IdXW0
だろ？やまどりが今日とは聞いてなかったから、少し慌てた。
839 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 20:56:53 ID:o37Mxb7BO
>>833
フットサルと正門前カーブに、東急5050とあるが、見た目同じだった？
フットサルと正門前カーブに、東急5050とあるが、見た目同じだった？
841 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 21:54:45 ID:KU1uHkhK0
それは5050じゃなくて4000だってば
842 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 22:20:20 ID:830PzTKi0
>>828
22日予定
22日予定
つーか、誰かが書いてた東急4000系の情報って2011年度下半期の話だろ。
今は何年度って話しになる。
今は何年度って話しになる。
だから4000なんて無いから、釣られすぎだよ
845 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 00:42:39 ID:JBlNbZRH0
5050で車番がオーバーフローするから、中身は同じなのに4000系って名乗るんだっけ？
それよりも、京急1000の方が気になる。
4連はあと２本を越えたら1500に番号突入するし。
それよりも、京急1000の方が気になる。
4連はあと２本を越えたら1500に番号突入するし。
847 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 08:19:33 ID:PcqOT4EIO
>>845
>5050で車番がオーバーフローするから、中身は同じなのに4000系って名乗るんだっけ？
東急スレより、一部抜粋。
99:名無し野電車区 :2011/02/01(火) 13:21:14 ID:YI+x3tFh0 [sage]
あと3本は4000（車体は同じだがCPとラッピングが違う、液晶画面拡大）
VVVF音とかも、違ってくるのでは？
>5050で車番がオーバーフローするから、中身は同じなのに4000系って名乗るんだっけ？
東急スレより、一部抜粋。
99:名無し野電車区 :2011/02/01(火) 13:21:14 ID:YI+x3tFh0 [sage]
あと3本は4000（車体は同じだがCPとラッピングが違う、液晶画面拡大）
VVVF音とかも、違ってくるのでは？
848 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 08:28:26 ID:EM+w7lDQO
>>845
5050のままだとオーバーフローで6050系(仮)は西武6000系アルミ車との混用防止でボツ、8000系(仮)は、現在の番号付与方式だと6本目以降で8500系と重複。
4000しか空きが無かった。
5050のままだとオーバーフローで6050系(仮)は西武6000系アルミ車との混用防止でボツ、8000系(仮)は、現在の番号付与方式だと6本目以降で8500系と重複。
4000しか空きが無かった。
50500
850 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 09:05:12 ID:PcqOT4EIO
851 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 10:22:28 ID:EM+w7lDQO
>>850
8506Fはレール塗油器装備車で、他編成への塗油器装備予定も移植も無いみたいで当面は廃車に出来ないらしい。
8506Fはレール塗油器装備車で、他編成への塗油器装備予定も移植も無いみたいで当面は廃車に出来ないらしい。
改番すりゃいいじゃん。>8506F
853 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 11:05:06 ID:VOnDY5dNO
N8000系で全て解決
>>851
まだ付いてたっけ
確か数年前に8500系の若い番号に付いてた軌条塗油器の内
何個か東武乗り入れ編成の30番台に移植されたことがあったと思ったが
最近の8606Fは軌条塗油器の付いてる2001、02Fに比べて日中運用に入ることはほとんどないし
まだ付いてたっけ
確か数年前に8500系の若い番号に付いてた軌条塗油器の内
何個か東武乗り入れ編成の30番台に移植されたことがあったと思ったが
最近の8606Fは軌条塗油器の付いてる2001、02Fに比べて日中運用に入ることはほとんどないし
855 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 12:38:42 ID:EM+w7lDQO
>>852
空き番号無いんだろ。
てか先頭車改番して、わざわざややこしくする意味もない。
>>853
Nであれ何であれ、8000という番台自体が使えない。
使うとなれば8500系改番必須で、ややこしくなるのを避けたら4000にせざるを得ない。
空き番号無いんだろ。
てか先頭車改番して、わざわざややこしくする意味もない。
>>853
Nであれ何であれ、8000という番台自体が使えない。
使うとなれば8500系改番必須で、ややこしくなるのを避けたら4000にせざるを得ない。
レール塗油器に関しての返答はないようでw
自己レス気味ですが車両スレの過去ログを読むと2006年頃に8631F、8633Fに移植され
その後5108F、5114F、5115Fにも付いたようでこれと2000系2編成足すとかつてと同じ7編成になるんだが
自己レス気味ですが車両スレの過去ログを読むと2006年頃に8631F、8633Fに移植され
その後5108F、5114F、5115Fにも付いたようでこれと2000系2編成足すとかつてと同じ7編成になるんだが
塗油器は
8623,8631,8632,8633,2001,2002,5108,5109,5114,5115,5116
にあった気がする
8606Fは撤去されてる
8623,8631,8632,8633,2001,2002,5108,5109,5114,5115,5116
にあった気がする
8606Fは撤去されてる
858 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 17:35:57 ID:TUYLcEl+0
東急4000はガセじゃないよ
仕様は車体は同じだがCPとラッピングが違う、液晶画面拡大
仕様は車体は同じだがCPとラッピングが違う、液晶画面拡大
＞車体は同じだが
台形断面止めて車体幅拡大してくれよ。
台形断面止めて車体幅拡大してくれよ。
860 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 19:30:34 ID:PcqOT4EIO
>>858
ドア窓や側面LEDとかも、E233系タイプではなく、これまで通り？
ドア窓や側面LEDとかも、E233系タイプではなく、これまで通り？
861 ：ミニモニ：2011/02/02(水) 19:34:16 ID:EXLXvqPj0
東急4000は鉄道誌にも出て来たし事実だろ
863 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 20:25:09 ID:/KbWddOWO
>>862
誤植だろ
誤植だろ
あの時点で発表されてなかった南海12000系も書いてあったから
誤植とは言い切れない
誤植とは言い切れない
工場見学で4000番台の数字が書かれた東急の車両を見てきた人もいるしな。
その4000とやらは2階建G車が2両付いてくるらしいな
867 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 21:45:31 ID:PcqOT4EIO
>>866
E233-3000と見間違えたんじゃねーのw
E233-3000と見間違えたんじゃねーのw
>>866
帰ってくれ。
帰ってくれ。
>>833
亀レスだが、E 233‐2000ってマト10？
亀レスだが、E 233‐2000ってマト10？
>>865
4000の数字を目撃したついでに､｢OER｣のロゴも見つけたそうな
4000の数字を目撃したついでに､｢OER｣のロゴも見つけたそうな
ほら例の4000の画像きたよ
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/022/66/N000/000/007/128061493820516120737_NISI20100708_0003147673_web.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/022/66/N000/000/007/128061493820516120737_NISI20100708_0003147673_web.jpg
>>871
釣り乙
釣り乙
KORAILって書いてあるから韓国用の車か
チッ
ラッピングが違うんなら、いま八景で外から見えてるヤツは4000ではないのか。
残念残念
残念残念
ラッピング？？？？？？？？？？？？？？？？？
フィルムか何かで包装されてるんか？
フィルムか何かで包装されてるんか？
>>874
韓国もなかなかやるじゃん
韓国もなかなかやるじゃん
879 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 12:38:22 ID:nhi5yukE0
既報だけど元住で車庫を拡張建設中。ここに汚水処理施設の設置工事施工。
これは東急初の8両固定編成で有料着席専用車両登場ってことだよ。西武も同規格で発注済み。メトロは無し。
今まで使っていなかった形式を表示するってことは、全く新しいコンセプトカーだって事。
今秋登場予定。来春以降運行開始！まだ鋼体すら出来上がって無い。
汚水処理施設って見てわかるくらい工事してるの？
>>880
明らかに表示がなされているなら別だけど、普通なら普通に建物建ててると思うはず。
明らかに表示がなされているなら別だけど、普通なら普通に建物建ててると思うはず。
汚水処理施設を建てたらなんで新型が入るの?東横にトイレ付きなんているの?
883 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 17:24:45 ID:IHL0q4Tm0
>>882
西武10000系乗り入れ
西武10000系乗り入れ
884 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 17:31:07 ID:UQ06N36kO
>>883
西武10000系には、貫通扉無いから、副都心線に入れないだろ。
西武10000系には、貫通扉無いから、副都心線に入れないだろ。
885 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 17:37:18 ID:IHL0q4Tm0
取り付ければ入れる
>>879
なんでそうやってネタを書き込むんですかぁ？
なんでそうやってネタを書き込むんですかぁ？
ここを釣堀と間違えてる痛い奴だなｗ
>>879
それ絡みのリークはさすがにまずいぞ
それ絡みのリークはさすがにまずいぞ
890 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 20:04:41 ID:IHL0q4Tm0
>>879はコンプライアンスで逮捕？
コンプライアンスは企業の自主努力であって犯罪ではないぞｗ
892 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 20:22:01 ID:ZxodPH5M0
ホントかよ？
指定席特急が出たところで、
利用客居るかって？
そりゃ、埼玉-横浜間が
1時間くらいだったら、
需要あるかもしれんがな。
指定席特急が出たところで、
利用客居るかって？
そりゃ、埼玉-横浜間が
1時間くらいだったら、
需要あるかもしれんがな。
893 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 20:41:28 ID:t4I0RaisO
有料特急の話しは、西武側が社長インタビューで暴露してたはずだが。
東横線直通となれば、10000系レッドアローと東急5000系シリーズの要素が加わった折衷仕様な車両でトイレが付くことぐらいは誰でも予想がつくと思うが……
東横線直通となれば、10000系レッドアローと東急5000系シリーズの要素が加わった折衷仕様な車両でトイレが付くことぐらいは誰でも予想がつくと思うが……
>>893
10000系のモーター音やかましいよな。まあ足回りが101系の流用だから仕方ないけど。
10000系のモーター音やかましいよな。まあ足回りが101系の流用だから仕方ないけど。
895 ：横東 ◆aA0PtZr5KU ：2011/02/03(木) 20:46:00 ID:Q27AFnBv0
ますます横東優遇が加速する。
>884
べつに貫通しなくてもいいだろ
べつに貫通しなくてもいいだろ
18ｍ車で、元町日光号のほうがよいと思ふ
899 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 13:51:24 ID:N6HC2S750
>>897
189彩野の臨時日光号を御利用下さいませ。
189彩野の臨時日光号を御利用下さいませ。
>>899
ﾂﾏﾝﾈ
ﾂﾏﾝﾈ
>>893がマジだとしたら、ありえるかはともかく10000系ご臨終にはならないんだろうかねえ…
新宿線用のは当面残るんじゃね？
格下げ改造して秩父線に残ったりとかナー
905 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 21:23:12 ID:syqOFrXwO
西武のＮＲＡも陳腐化して久しい。東横線直通の際には、みなとみらい号みたいな感じでレッドアロー号が来て欲しい気もするが、
実際この話しってどの程度進んでるのかね？トンネル出口側の会社は乗り気だけど、メトロが渋って結局話しはなかったことに、とかありそう。
実際この話しってどの程度進んでるのかね？トンネル出口側の会社は乗り気だけど、メトロが渋って結局話しはなかったことに、とかありそう。
>>905
MSEの例があるから、メトロが渋ることはないと思うが。
MSEの例があるから、メトロが渋ることはないと思うが。
907 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 01:16:22 ID:J7oLa11u0
東武30000の東急車輛入場＆中間運転台車の車体乗せ換え＆2連＆3連生成まだ？
31*01F～31*06Fは中間Tcの車体を引き抜き中間付随４扉(東急5000ベース)に乗せ換え副直用に。
引き抜いた車体で、足回りを新調&電装し大師&亀戸ワンマン用に。
31*07Fと31*08Fは花急行の絡みで半直対応のみで６+４のまま。
31*09F～31*15Fは中間3両の車体を６扉に乗せ換えて組成変更(３００５０系に）
抜いた車体で足回りを新調し、太田～高崎直通してくれ
31*01F～31*06Fは中間Tcの車体を引き抜き中間付随４扉(東急5000ベース)に乗せ換え副直用に。
引き抜いた車体で、足回りを新調&電装し大師&亀戸ワンマン用に。
31*07Fと31*08Fは花急行の絡みで半直対応のみで６+４のまま。
31*09F～31*15Fは中間3両の車体を６扉に乗せ換えて組成変更(３００５０系に）
抜いた車体で足回りを新調し、太田～高崎直通してくれ
>>907
妄想乙
妄想乙
909 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 01:37:46 ID:vwlSseamO
910 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 09:49:05 ID:J6uzWQ3i0
じゃあ東武30000が東急で改造受けるのか？
911 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 09:57:17 ID:02gyU1grO
>>910
森林公園青空工場で津覇と合同の出張工事。
森林公園青空工場で津覇と合同の出張工事。
明後日の朝サザン見に行きたいんだが、留置してある場所って神武寺駅から近い？
どなたか詳しい方教えてください。
どなたか詳しい方教えてください。
913 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 22:35:41 ID:vRwJ28BvO
>>912
ついでに、東急4000等の情報もプリーズ。
ついでに、東急4000等の情報もプリーズ。
>>913
神武寺駅ホーム南側に停められている
柵はあるが軽く見るだけならホームからも見える
編成をじっくり見るなら降りて南側へ歩くことになる
細かい部分をさらに近くから見るなら逗子駅へ引き出されてからのほうがいい
神武寺駅ホーム南側に停められている
柵はあるが軽く見るだけならホームからも見える
編成をじっくり見るなら降りて南側へ歩くことになる
細かい部分をさらに近くから見るなら逗子駅へ引き出されてからのほうがいい
間違えた>>912ね
>>914
サンクス！
サンクス！
ちょっと前にも田都ライナーとか訳の分からないガセが出てたな
>>918
寸法あわないから無理
寸法あわないから無理
>>919
そうか、まあ流石に扉移設みたいな○改造まではやらないよな…orz
そうか、まあ流石に扉移設みたいな○改造まではやらないよな…orz
921 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 23:34:39 ID:hmg2IgkQ0
サザンは逗子駅13時44分発かな？
>>879
本当に元住吉に汚水処理施設が設置されそうだな
http://freepass-nikki.blog.so-net.ne.jp/2011-02-07
>高架下には無いやら大きな建物が、見た感じ排水処理施設のように見えます。
本当に元住吉に汚水処理施設が設置されそうだな
http://freepass-nikki.blog.so-net.ne.jp/2011-02-07
>高架下には無いやら大きな建物が、見た感じ排水処理施設のように見えます。
924 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 18:11:17 ID:5+HbVR7h0
age
座れるんです
926 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 18:52:02 ID:1YfCgUAT0
マト10早く送れ
927 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 19:51:47 ID:Mzmn3PJjO
928 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 19:59:01 ID:SdjyZq1f0
通勤電車を見たことがない田舎者が登場しました
>>930
付加価値が面白いの？？
付加価値が面白いの？？
ステンレス鋼の限界か、または汚物工場の限界か、全然ぱっとしない特急だなぁ。
おまけにお得意の雨樋が野暮ったさに拍車を掛けてる。
おまけにお得意の雨樋が野暮ったさに拍車を掛けてる。
>>927
てことは3月に2本来るのか
てことは3月に2本来るのか
934 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 14:19:20 ID:6/M8WPLzO
sonicもステンレスでなかった？工夫次第ではイケメン特急になれそうなのにな。
935 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 14:29:11 ID:SViO9lqf0
所詮東急車輛後時にソニックレベルの車両は作れない
>>935
「後時」って何かと思ったら「如き」の事か…
「後時」って何かと思ったら「如き」の事か…
937 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 17:15:20 ID:WjGUCN/Z0
まあ、E257とか名鉄2200みたいな外見だけの特急もあるからな。
乗ったらどうせ車体は見えないんだから、車体より中に金掛けて欲しいわ。
それこそ外観なんて南海レベルでも良い。
乗ったらどうせ車体は見えないんだから、車体より中に金掛けて欲しいわ。
それこそ外観なんて南海レベルでも良い。
938 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 17:18:17 ID:lx0ck5jaO
じゃ、東武50090系と比べてみたら？
その中に金が掛かってるんだがな。
10000系は足回りは流用で老朽化が激しいし、和歌山方面からラピートとの格差やグレードアップの改善の要望があったそうだからな。
10000系は足回りは流用で老朽化が激しいし、和歌山方面からラピートとの格差やグレードアップの改善の要望があったそうだからな。
940 ：辻 太陽：2011/02/09(水) 19:48:47 ID:Ofh+U0aq0
噂の東急４０００・副直工事中の5163Fの状況知ってる方教えて下さい。
南海12000系は8000系と足回りは共通ぽいな。
台車にヨーダンパすら付いてないし。
台車にヨーダンパすら付いてないし。
>>934
ステンレス車体の特急型車両。
国鉄：キハ185
JR北海道：785、789、キハ261、キハ281、キハ283
JR東日本：E26
JR東海：373、383、キハ85
JR西日本：キハ187、キハ189
JR四国：8000、キハ2000
JR九州：783、883
智頭急行：HOT7000
土佐くろしお：2000
ステンレス車体の特急型車両。
国鉄：キハ185
JR北海道：785、789、キハ261、キハ281、キハ283
JR東日本：E26
JR東海：373、383、キハ85
JR西日本：キハ187、キハ189
JR四国：8000、キハ2000
JR九州：783、883
智頭急行：HOT7000
土佐くろしお：2000
944 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 22:20:27 ID:Dag56E+m0
明日、リゾートやまどりの出場あるって本当？
>>874
京王か
京王か
946 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 01:01:16 ID:ai/Gs+qt0
南海12000はもう増備しないの？
>>942
キハ85もそうだな
キハ85もそうだな
12000系が表に出たことによって日本の私鉄特急の品位が問われる
設計に関わった人間は朝鮮か中国の売国奴なんだろ
全員四肢切断されて死ねよ
設計に関わった人間は朝鮮か中国の売国奴なんだろ
全員四肢切断されて死ねよ
今回の12000系、意外にも製造コストは8000系のほうが高いようです。
http://fine.ap.teacup.com/yodogawa-kumin/987.html
http://fine.ap.teacup.com/yodogawa-kumin/987.html
２ちゃんねる以外では概ね好評的な意見が多いがな。
955 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 17:32:47 ID:ai/Gs+qt0
ID:TgfukVyq0はどういう被害妄想してんだよ
言葉遣い悪いしｗｗｗ
言葉遣い悪いしｗｗｗ
>>954
全部置き換えじゃない？
併結相手が10000系だと7000系列しか無理だけど、
その7000系が少しずつとは言え8000系に置き換える予定なんだから
いくら金の無い南海とは言えブレーキの改造(もしくは読み替え装置設置)してまで延命させないと思う
全部置き換えじゃない？
併結相手が10000系だと7000系列しか無理だけど、
その7000系が少しずつとは言え8000系に置き換える予定なんだから
いくら金の無い南海とは言えブレーキの改造(もしくは読み替え装置設置)してまで延命させないと思う
>>951
突っ込み所満載乙
1：コストが安くても不思議じゃないだろ
2：販売価格ってｦｲ 鉄道車両は「販売」とは言わないだろ
3：車両について知らなければ造れないだろ
4:セルシオとマーチはメーカーが違うだろ
5:てか、そいつは鉄道じゃなくて乗用車だろ
とりあえず「セルシオクラスの車両をマーチ価格の見積もりで
売っちゃう」の、実例をﾖﾛ
突っ込み所満載乙
1：コストが安くても不思議じゃないだろ
2：販売価格ってｦｲ 鉄道車両は「販売」とは言わないだろ
3：車両について知らなければ造れないだろ
4:セルシオとマーチはメーカーが違うだろ
5:てか、そいつは鉄道じゃなくて乗用車だろ
とりあえず「セルシオクラスの車両をマーチ価格の見積もりで
売っちゃう」の、実例をﾖﾛ
沿線利用客を中心に悪くないと感じている者もいるのは事実で、
一部ヲタの批判が営業開始後の利用動向に直結することはなかろう。
一部ヲタの批判が営業開始後の利用動向に直結することはなかろう。
この会社のことだから、次の仕事が欲しいがために赤字覚悟の格安受注してそう。
「南海の新型特急車輛を造りました」って宣伝になるから「安く上げた分は販促費」なんて安易に考えてそう。
それが積もり積もると決算書に目も当てられない数字が並ぶんだよな。
「南海の新型特急車輛を造りました」って宣伝になるから「安く上げた分は販促費」なんて安易に考えてそう。
それが積もり積もると決算書に目も当てられない数字が並ぶんだよな。
そういえば東急車両っていつごろから業績が悪くなったのですか?
結局何が原因なのですか?中の人教えてください。
結局何が原因なのですか?中の人教えてください。
業績が悪くなったんじゃなくて
朝鮮関係者が日本の鉄道業界を潰すため手段として
低質な特急車両を日本全国に普及させるために東急車輛を洗脳･掌握
というのが事実
朝鮮関係者が日本の鉄道業界を潰すため手段として
低質な特急車両を日本全国に普及させるために東急車輛を洗脳･掌握
というのが事実
>962
洗脳乙。
洗脳乙。
>>962
朝に発作を起こすのか？
朝に発作を起こすのか？
965 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 13:15:45 ID:a7oXFbA10
３年前の今日だと思う。
森○と古○が横浜で一緒に遊んでたのを見かけた気がした。
森○と古○が横浜で一緒に遊んでたのを見かけた気がした。
966 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 13:19:53 ID:zG1gDSZeO
967 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 17:47:06 ID:+IiieZG9O
4日後に甲種輸送が迫った、「5050系10両」のうちの2両についてでも語り合おうよ。
968 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 18:31:39 ID:zG1gDSZeO
ビードプレスとビードレスってどう違うんでしょう？
ステンレスを溶接後すると発生したひずみを防止するため、ステンレス板にプレスで凹凸をつけたのがビードプレス
技術向上直度でレーザー溶接を使用することでひずみが目立たなくなったので上記プレス作業をしなくなったのがビードレス
技術向上直度でレーザー溶接を使用することでひずみが目立たなくなったので上記プレス作業をしなくなったのがビードレス
970 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 20:39:15 ID:zG1gDSZeO
ということは東急が推し進めているのは…？
209系以降だってスポット溶接だけど側面はビードレスだよね。
板厚は増してるみたいだけど。
>>967
5569、5573
5569、5573
973 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:38:47 ID:9trR9PKWO
>>972
5469、5473じゃなくて？
5469、5473じゃなくて？
オナ禁でもして待ってろよ
まあ、祭りまであと少しだからな
>>973
じゃあなぜ女性専用車ステッカーがついているんだい？
じゃあなぜ女性専用車ステッカーがついているんだい？
977 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 19:23:57 ID:M3zfvi7n0
次スレは？
978 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 21:43:39 ID:iSTHaFcqO
980 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 08:09:13 ID:xJwpnFx9O
↑
何が楽しいのやらw
何が楽しいのやらw
981 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 09:19:04 ID:11lbBKRO0
おれもわからん
982 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 15:02:04 ID:+Qg+IjkA0
12000の存在を容認すれば、今後もこのようなプレハブ特急がはびこるきっかけになる
なんとしても叩いて叩いて叩きまくって評価を底辺にしなければ、日本の鉄道界の未来は暗い
なんとしても叩いて叩いて叩きまくって評価を底辺にしなければ、日本の鉄道界の未来は暗い
はいはいせいぜいがんばってね
984 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 15:59:22 ID:fV41vhJy0
はいはいはい
985 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 16:07:57 ID:fV41vhJy0
ほいほいほいほい
ひいひいひい
987 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 16:13:40 ID:fV41vhJy0
もういいかい？
まーだだよ
989 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 18:15:19 ID:11lbBKRO0
げっ！
ぷっ
>>982
なんとしても叩きまくるという発想は間違いだ
なんとしても叩きまくるという発想は間違いだ
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1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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