【撮影名所】阪神電車を語ろう次は淀川【ホーム短】
1 ：名無し野電車区：
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2 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 23:36:51 ID:TVnybkn10
2ゲット。
近鉄直通快急の高速神戸延長希望。
近鉄直通快急の高速神戸延長希望。
>>1
(･ω･ )乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら
(･ω･ )乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら
>>1
乙
乙
5 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2010/03/29(月) 00:16:59 ID:LL3UP7+S0
阪神関連HP
阪急阪神HDHP ttp://www.hankyu-hanshin.co.jp/
阪神グループHP ttp://www.hanshin.co.jp/
列車運行状況 （PC） ttp://www.hanshin.co.jp/railinfo/index.html
（携帯） ttp://www.hanshin.co.jp/railinfo/m/index.html
ダイヤ・運賃など ttp://rail.hanshin.co.jp/
阪神なんば線 ttp://www.hanshin.co.jp/nambasen/
阪神ナウ ttp://hanshin-now.com/
STACIA PiTaPa ttp://stacia.jp/
まにあっく・阪神 ttp://www.hanshin.co.jp/railfan/
はにわっく坂神保管所 ttp://www.geocities.jp/hs100years/hani/index.htm
阪急阪神HDHP ttp://www.hankyu-hanshin.co.jp/
阪神グループHP ttp://www.hanshin.co.jp/
列車運行状況 （PC） ttp://www.hanshin.co.jp/railinfo/index.html
（携帯） ttp://www.hanshin.co.jp/railinfo/m/index.html
ダイヤ・運賃など ttp://rail.hanshin.co.jp/
阪神なんば線 ttp://www.hanshin.co.jp/nambasen/
阪神ナウ ttp://hanshin-now.com/
STACIA PiTaPa ttp://stacia.jp/
まにあっく・阪神 ttp://www.hanshin.co.jp/railfan/
はにわっく坂神保管所 ttp://www.geocities.jp/hs100years/hani/index.htm
このスレでなんば線の話題を出すわけにはいかないのか？
専用スレの方は完全に終わっとる
専用スレの方は完全に終わっとる
もうすぐ毎年恒例のはにわっくの時期だな
>>１乙！
…なんだけど、タイトルに『続』をつけてほしかったなあ。
既に一巡してるからなあ。
…なんだけど、タイトルに『続』をつけてほしかったなあ。
既に一巡してるからなあ。
9 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 18:03:25 ID:+kv6MRlT0
>>7
今年のはにわっくも、昨年の沿岸バスみたいに相互乗り入れするのだろうかｗ
今年のはにわっくも、昨年の沿岸バスみたいに相互乗り入れするのだろうかｗ
最近は高校野球のラクヤンカードもでなくなったし、
今年はタイガースのカードが出るんだろうか？？
開幕したのにまだ出てない。
今年はタイガースのカードが出るんだろうか？？
開幕したのにまだ出てない。
11 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 12:17:50 ID:pXY+iE7J0
何でヒーターをかけないんだ。こんなに寒いのに。
地下鉄でもかけてたぞ。
列車や乗務員によってかけたりかけなかったりじゃなくて、一律にかけろよな。
地下鉄でもかけてたぞ。
列車や乗務員によってかけたりかけなかったりじゃなくて、一律にかけろよな。
12 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 13:40:34 ID:nddQicaM0
>>1
もうひとつ挙げると続・阪神～のスレタイは当初「只今（駅名）」だったんだけどな
もうひとつ挙げると続・阪神～のスレタイは当初「只今（駅名）」だったんだけどな
14 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 08:47:55 ID:rIqEH2U80
はにわっくまで24時間を切っている
16 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 13:20:55 ID:dmowwJHC0
山陽だけが、神戸高速線内にまったく免許を持たなくなるのね
17 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 13:33:38 ID:i40rhr660
18 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 21:48:11 ID:ngXg+5qY0
>>15
高齢の奴を明日発表の予定が一日間違えた
高齢の奴を明日発表の予定が一日間違えた
はにわっく来た
20 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2010/04/01(木) 00:02:26 ID:tR5bfL+O0
マリンライナーのパチモンｗ
一番下ホンマかよ
画像マウスオーバーすると・・・ﾊｹﾞｼｸｦﾛｽ。
23 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 00:33:43 ID:miJg/YZc0
お前らこんなもんで喜んでいるのか？
鉄ヲタなら流鉄のホームページを見ろ
もっとすごいぞ
鉄ヲタなら流鉄のホームページを見ろ
もっとすごいぞ
一番下、これだけは本当なのかもな…
哀しい話だけど、これが最後なら永年の努力に感謝しますです。
今まで、ありがとうございました！阪急傘下でも頑張ってね…
哀しい話だけど、これが最後なら永年の努力に感謝しますです。
今まで、ありがとうございました！阪急傘下でも頑張ってね…
何人いるのか知らないけど、担当の人が転属や配置転換、昇進（？）でサイトの維持に手が回らなくなる
→さようなら、ということも考えられる。
実際、会社の中にある個人サイトみたいなものでしょ？
社内に仕事の一環としてまにあっく阪神専門の部署があるとも思えないし。
中の人には感謝の意を表したい。そして今後も楽しいコンテンツで我々を楽しませて欲しいと思う。
→さようなら、ということも考えられる。
実際、会社の中にある個人サイトみたいなものでしょ？
社内に仕事の一環としてまにあっく阪神専門の部署があるとも思えないし。
中の人には感謝の意を表したい。そして今後も楽しいコンテンツで我々を楽しませて欲しいと思う。
金魚鉢７５号機が東近江市にて保存されていることをmixiのコミュの画像にて確認
阪神のトップページからまにあっくへのリンクが無くなってるし
廃止するか、更新の楽なブログにでもするのかもしれない
廃止するか、更新の楽なブログにでもするのかもしれない
えっ、まにあっく阪神が終わるの！！？
はにわっく坂神じゃなくて！！？！？
はにわっく坂神じゃなくて！！？！？
沿岸バスは沿岸バスでまた今年もアレだなｗ
33 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 07:12:01 ID:xYJW2/Re0
はにわっく終了の詳細も、エイプリールフールに通じてるから
これを担当者のユーモアと解釈するか、それとも本当を解釈するか･･･
それもまた、エイプリールフールならではなのか？
これを担当者のユーモアと解釈するか、それとも本当を解釈するか･･･
それもまた、エイプリールフールならではなのか？
34 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 07:13:27 ID:xYJW2/Re0
すまん、はにわっく終了じゃなく、はにわっく内に書かれてるのは
まにあっく阪神終了の告知だな。ややこしいｗ
まにあっく阪神終了の告知だな。ややこしいｗ
近鉄あおぞら号20100系をモデル？
沿岸バスのサイトはどこまでがネタなのか判断に苦しむｗ
38 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 08:57:38 ID:xYJW2/Re0
39 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 09:00:13 ID:xYJW2/Re0
41 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 11:06:14 ID:VjaeopqJ0
「しＲ束日本」「菌鉄」「ヨ231」「うわなにをするやめ」
・・・まにあっくの中の人、ひょっとしてココのスレの住人だったりしてｗ
・・・まにあっくの中の人、ひょっとしてココのスレの住人だったりしてｗ
元々♪の住人らしいから2chも見てて当然かと。
43 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 12:54:29 ID:nsJfjV0B0
阪神トップページからのまにあっくへのリンク。
はにわっくが終わったら、また復活するんじゃないかな？
はにわっくが終わったら、また復活するんじゃないかな？
ま、どちらにしてもはにわっくの中の人が重度のガノタであることは間違いないだろうな
>>41
以前のはにわっくでダーツネタやったしなｗ
以前のはにわっくでダーツネタやったしなｗ
「まにあっく」が消えるのか？？？
過去ログってどっかに残るのかねえ。消すには惜しすぎるページが多い。
過去ログってどっかに残るのかねえ。消すには惜しすぎるページが多い。
本当にまにあっくが・・・
ログ残って無いかなぁ
ログ残って無いかなぁ
消えた！！！！
49 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2010/04/02(金) 00:02:06 ID:/BMFB+vi0
ホンマに閉鎖!!
ま、まにあっくが・・・
消えてる・・・・・・
消えてる・・・・・・
謹 告
｢まにあっく・阪神｣は2010年3月末を以て閉鎖いたしました。
長らくのご愛顧ありがとうございました。
｢まにあっく・阪神」スタッフ一同
http://www.hanshin.co.jp/railfan/index.htm
｢まにあっく・阪神｣は2010年3月末を以て閉鎖いたしました。
長らくのご愛顧ありがとうございました。
｢まにあっく・阪神」スタッフ一同
http://www.hanshin.co.jp/railfan/index.htm
最後に一花咲かせたってわけか(´・ω・`)
eeeeeeeeeeeeeeeマジで閉鎖かよ！？
これはかなり悲しい…
資料的にも貴重なサイトだったのに…
資料的にも貴重なサイトだったのに…
閉鎖ではなく更新停止として、ログは残しておいてほしかった・・・
一日遅れのエイプリルフールだと言っておくれ
あーあー
残念の一言だ。頼むから更新せんでもいいからログとして残してくれよ＞＜
残念の一言だ。頼むから更新せんでもいいからログとして残してくれよ＞＜
で、復活要望を出したいのだが、メールやネットでは問い合わせは受け付けていないの？
>>59
サンクス
サンクス
もっとも こんな騙まし討ち的な閉鎖したような状況から考えると
復活は考えにくいだろうな
復活は考えにくいだろうな
なぜ 閉鎖した・・・？
やはり阪急か・・・？
やはり阪急か・・・？
>>61
それでも「今まではありがとう」「復活を希望している」
と言う気持ちを伝えたいから、今頑張って打ち込んでいる。
別に復活できなければ、それはそれで仕方がないことだとは思うが、
この気持ちだけは伝えておきたい。
業務に支障が少なからず出てしまいそうなのが、悩む点だけど。
それでも「今まではありがとう」「復活を希望している」
と言う気持ちを伝えたいから、今頑張って打ち込んでいる。
別に復活できなければ、それはそれで仕方がないことだとは思うが、
この気持ちだけは伝えておきたい。
業務に支障が少なからず出てしまいそうなのが、悩む点だけど。
あれかもな。子供向けはキッザニア
大人向けはボッタクリ
そういう方針なんじゃね？
大人向けはボッタクリ
そういう方針なんじゃね？
阪急の株主の爺が、阪急ファンクラブやレールファン阪急の閉鎖を求めて
今年中かに休止？するらしいから、まにあっく阪神も同様の扱いになったのでは？
その爺の本心は、株主の立場で社員から車両の動き等の情報を得ていたらしく、
それがファンクラブやレールファン阪急で広く一般人にも知れ渡るのが気に食わなかったらしい。
しかし、ホンマ大人げない爺だ。
早くｒy(
阪急云々は関係ないと思うけど。
ここ1～2年は更新頻度もかなり下がってたし、
ニュースがあってもさらっと触れる程度だったので
中の人の、運営にかける時間がなくなっていってたのでは。
サイトを始めた人たちも、10年も経てばみんな偉くなってるだろうし。
ここ1～2年は更新頻度もかなり下がってたし、
ニュースがあってもさらっと触れる程度だったので
中の人の、運営にかける時間がなくなっていってたのでは。
サイトを始めた人たちも、10年も経てばみんな偉くなってるだろうし。
せめてログは残してほしかったなぁ
バスの話題もあったし
http://web.archive.org/web/20080225081638/http://www.hanshin.co.jp/railfan/index.htm
バスの話題もあったし
http://web.archive.org/web/20080225081638/http://www.hanshin.co.jp/railfan/index.htm
>>66
それホンマかいな？
それホンマかいな？
うわああああああああああああああああ
今年のエイプリルフールネタ見れなかった…orz
今年のエイプリルフールネタ見れなかった…orz
71 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 02:00:09 ID:s99A0byd0
73 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 08:21:42 ID:7wz3cHre0
まにあっくサイト内の結構精細な出来のペーパークラフト、
暇な時に時々作ったりして楽しんでたんだけど･･･orz
子供の工作にもぴったりだったんだけどなぁ。
暇な時に時々作ったりして楽しんでたんだけど･･･orz
子供の工作にもぴったりだったんだけどなぁ。
散る前の最後の華だったか…
>>67
そうであるならある意味嬉しいな。
引継ぎが出来なかったというのは残念だが…
俺が阪神を利用するようになったのは直通特急が出来てからだったが、
普段使ってた山陽とここまで結びつきが深まるとは思わなかった。
まず梅田に出るのがJRから阪神に移ったし、南港やミナミへ行くのにも阪神なんば線を使うようになった。
こうやって今気がつけば、阪神電車にも、まにあっくにも結構依存した生活を送ってたと思う。
俺はこれからも阪神ユーザーで在り続けたいと思う。
感謝の気持ちを込めて。
今まで10年間ありがとうございました。
そうであるならある意味嬉しいな。
引継ぎが出来なかったというのは残念だが…
俺が阪神を利用するようになったのは直通特急が出来てからだったが、
普段使ってた山陽とここまで結びつきが深まるとは思わなかった。
まず梅田に出るのがJRから阪神に移ったし、南港やミナミへ行くのにも阪神なんば線を使うようになった。
こうやって今気がつけば、阪神電車にも、まにあっくにも結構依存した生活を送ってたと思う。
俺はこれからも阪神ユーザーで在り続けたいと思う。
感謝の気持ちを込めて。
今まで10年間ありがとうございました。
誰かが、勝手に「まにあっく阪神 ２」とかの名前でHPを継続するのは構わないのだろうか？？
もしかしたら中の人が個人的にやるかもしれないな
確かに大手私鉄の公式サイトにしては信じられない低クオリティ（見ため的な意味ね）だったし
確かに大手私鉄の公式サイトにしては信じられない低クオリティ（見ため的な意味ね）だったし
資料的価値は相当なものだったのにな
西宮東口駅廃止からなんば線開業まで完全網羅
せめて近鉄特急直通まではもって欲しいと思ったが(こんな事なんば線スレにはとてもじゃないが書けんww)
西宮東口駅廃止からなんば線開業まで完全網羅
せめて近鉄特急直通まではもって欲しいと思ったが(こんな事なんば線スレにはとてもじゃないが書けんww)
株主とか言ってるけど、最近は後出し情報ばっかりだったからな。
とにもかくにも、いろいろ楽しませてもらいました。
歴史のある風景とか好きだったなぁ。沿線だから余計に読みふけってた。
とにもかくにも、いろいろ楽しませてもらいました。
歴史のある風景とか好きだったなぁ。沿線だから余計に読みふけってた。
マジか…
乙でした
乙でした
83 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 04:16:48 ID:nXEYJ7qU0
>>51
とうとう削除されてしまった模様
とうとう削除されてしまった模様
84 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 04:17:28 ID:nXEYJ7qU0
>>83
まだ残ってる
まだ残ってる
85 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 04:22:28 ID:nXEYJ7qU0
阪急電鉄でも「阪急電鉄の車両」とかいう社員が作ったファンページがあったような。
1997年～98年ごろだったかな？
何故か阪急電鉄の鯖を間借りしていたが。
1997年～98年ごろだったかな？
何故か阪急電鉄の鯖を間借りしていたが。
86 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 04:24:01 ID:nXEYJ7qU0
まにあっくも>>86のページと同じで、会社公認と言うよりは、ドメイン間借りしていたというのが本当のところだろうね。
個人サイト扱いで復活すりゃいいんだが。
個人サイト扱いで復活すりゃいいんだが。
88 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 19:14:50 ID:EqEgk6Us0
いっそのこと「まにあっく阪急阪神」として復活きぼんぬ
でも阪神電気鉄道のサイトからリンク貼られてたよな、まにあっく
終了したのは、間借りしていた場所云々より
更新していた人の問題（多忙等）だと思うけど
更新していた人の問題（多忙等）だと思うけど
やっとドア位置をホームに表示 阪神甲子園駅
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002844249.shtml
元町にもホームには表示がないような気がするのだが。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002844249.shtml
元町にもホームには表示がないような気がするのだが。
92 ：シベリア郵便局のおかげでした：2010/04/06(火) 19:18:24 ID:stZjMYQr0
JR西日本のコメントいみわからねぇｗｗｗ
しかし規制のせいなのか過疎だな
しかし規制のせいなのか過疎だな
94 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 20:49:17 ID:XQjfOIJzO
■ ■ ,､_. __,....,＿ ＿,...、 ■ ■
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■ ■ ■ ■ ｛i' i:.'ー<.･)}:ﾑ ヾi, ■ ■
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ナーイスバッティング！アニキ！
皆さまお疲れ様でした、気をつけてお帰りください
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l l l .ハ l l ﾊ l 阪神沿線のみんなも
:, l l l ,ﾑェヽ /ム} l l 「リルぷりっ」見てくださいね！
V∧ ＿ん::し ＼./ん::ﾄ ′
从 V 代n:::ﾉ ﾋ:cﾘﾅ/
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Z三￣ /ノヽ二二二二二二人__
￣ とノく / / l l l ﾄ､ヽヽ
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高城レイラ（ひめチェン！おとぎちっくアイドル リルぷりっ）
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高城レイラ（ひめチェン！おとぎちっくアイドル リルぷりっ）
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l :| .:l .:.:.j .:{: .:|:.: ..:.l. l､:.:.:.. !:. |:.: l: l
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ｌ/ ｌ:.:.ﾄ.:.:.｢ヽ{二Nﾄ ＼ ｌ 弋二＼:|:.:,'i:.:.:.:.:.|ヾ､
. ! ヽ:{ ﾍﾊ "ﾍf_::::}` ＼ ''f _:::::}ｱ!/:ﾊ:.:.!:.:l `
ヽ l:.:.:',. V;;ｨj V;ｨﾘ l:.:.:ﾑj:.∧:l
|:.!:∧ ￣ ' ￣ i!:./:./V ﾘ
l:.!l:.:.:ゝ ‐ ,.ｨ':./|/ ……どーするの？
ﾘハ:.:{ヽ＞,､ ィ/ﾘ /
__ヽ__V_jﾉ_｀二´＿ﾄ､/'
／ ,ｨ |｢￣￣￣//＼｀ー‐- 、
/ ／ |l // ＼ ヽ
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l ヽ |l_rx ,/ﾒ､ /／ |
| ＼ ／／/}∧ヽ＼. / l
| ／／ 〃Yﾍ.ヽ＼ヽ. / /
| / / /,/ A ヽヽ V /
涼宮ハルヒの憂鬱 長門有希
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／／ ./ :! .:. :.:. ヽ ヽ
／／/ :/ .:./ :/ | :.ｌ: :.:.: ﾊ: ', ﾍ
__,ノ'イ / :/ .:./ .:,' :! :.ｌ: i:.:.:.. ｌ: l ヽﾍ
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| /|.:.:! :.:.ﾊ_.:.∧ .:|ヽ .:|＼| ＼:. _ |:.:.ｌ:.:.: :.:.|: l
ｌ/ ｌ:.:.ﾄ.:.:.｢ヽ{二Nﾄ ＼ ｌ 弋二＼:|:.:,'i:.:.:.:.:.|ヾ､
. ! ヽ:{ ﾍﾊ "ﾍf_::::}` ＼ ''f _:::::}ｱ!/:ﾊ:.:.!:.:l `
ヽ l:.:.:',. V;;ｨj V;ｨﾘ l:.:.:ﾑj:.∧:l
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l:.!l:.:.:ゝ ‐ ,.ｨ':./|/ ……どーするの？
ﾘハ:.:{ヽ＞,､ ィ/ﾘ /
__ヽ__V_jﾉ_｀二´＿ﾄ､/'
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l ヽ |l_rx ,/ﾒ､ /／ |
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| ／／ 〃Yﾍ.ヽ＼ヽ. / /
| / / /,/ A ヽヽ V /
涼宮ハルヒの憂鬱 長門有希
97 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 22:37:28 ID:DcrfgEpA0
つくつくHPに5652が・・・
2両完成か？
2両完成か？
98 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2010/04/07(水) 00:51:52 ID:0Qcpl/J0O
>>93
891 海老庵 ◆qCoLlzk5GY sage 2010/03/18(木) 22:24:27 ID:B+APcEa/0
甲子園駅ホームにも乗車位置が貼りつけてあった
この日、または前日には貼りつけてました
891 海老庵 ◆qCoLlzk5GY sage 2010/03/18(木) 22:24:27 ID:B+APcEa/0
甲子園駅ホームにも乗車位置が貼りつけてあった
この日、または前日には貼りつけてました
99 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 01:42:49 ID:+XzXfeie0
>>95-96
糞アンチはマダーのスレに行け
糞アンチはマダーのスレに行け
芦屋～魚崎の工事が着々と進んでおりますな
仮下り線の敷設も４月に入ってから本格化している感が
御影駅構内に線路が運び込まれているけど、あれは改良工事絡み？
上り線の西側に置いてある奴
曲線を何とかして快速急行を止めるつもりなのだろうか
仮下り線の敷設も４月に入ってから本格化している感が
御影駅構内に線路が運び込まれているけど、あれは改良工事絡み？
上り線の西側に置いてある奴
曲線を何とかして快速急行を止めるつもりなのだろうか
102 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 22:56:50 ID:ZkNn81Q90
御影のはただのポイント交換じゃないの？
いつも交換のときはあそこに置いてるな。
いつも交換のときはあそこに置いてるな。
103 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 07:47:23 ID:cp2eGMHWO
DoCoMoひさしぶり
こないだ臨時特急、臨時急行に2207Fが使われてた
甲子園駅大阪側はホームが北側にずれるらしいぞ
後御影の神戸方面ホーム端のほうだけホームが高くなってる
こないだ臨時特急、臨時急行に2207Fが使われてた
甲子園駅大阪側はホームが北側にずれるらしいぞ
後御影の神戸方面ホーム端のほうだけホームが高くなってる
104 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 09:10:37 ID:ZuJDPvn5O
新型ジェットカーの画像は無し？
by関東在住
by関東在住
御影は、ひとまずかさ上げ工事をしているみたい。例のバリアフリー工事の一部だな。
>>104
つくつくにあるよ
つくつくにあるよ
今判っているところで5550系と5500系の違いは
･簡易運転台が1000系仕様のライトつき
･パンタグラフがシングルアーム
･パンタグラフ搭載位置が大阪寄から神戸寄に
といったところかな？
･簡易運転台が1000系仕様のライトつき
･パンタグラフがシングルアーム
･パンタグラフ搭載位置が大阪寄から神戸寄に
といったところかな？
108 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 12:08:19 ID:cp2eGMHWO
>107
なんか大阪側の先頭にパンタグラフつくらしいぞ
なんか大阪側の先頭にパンタグラフつくらしいぞ
109 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 12:10:15 ID:cp2eGMHWO
後5314Fより先に5139Fが廃車になるらしいよ
110 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 13:18:51 ID:G8BF/GQHO
>>108-109
はいはい4238大先生乙
はいはい4238大先生乙
4238って何だ？と思ったが基地外ファン？の一人か
みな鉄はよく知ってるんだけど
みな鉄はよく知ってるんだけど
113 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 16:27:14 ID:kyzGL0jI0
先頭車両見えたよ！
阪神が本格的にいろいろいじるみたいだなあ
>>109
5143Ｆって確か、転落防止幌も近鉄対応の密連もついてへんやつやんな？
暫く使うんやったら、せめてこの二つの取り付け工事はしとくべきやったなw
自動幕装置もないし、廃車にする順番間違ってる希ガス。
5143Ｆって確か、転落防止幌も近鉄対応の密連もついてへんやつやんな？
暫く使うんやったら、せめてこの二つの取り付け工事はしとくべきやったなw
自動幕装置もないし、廃車にする順番間違ってる希ガス。
116 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 19:34:29 ID:QDyMClL80
オールMではないようだ？
5551-5651-5652-5552
阪急の付番方法なら全部T車だな
阪急の付番方法なら全部T車だな
118 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 20:11:36 ID:cp2eGMHWO
>115
5139Fは機械の故障でもう３～４ヶ月も動かしてないみたい
5314Fは機械もかなり調子いいみたい
5139Fは機械の故障でもう３～４ヶ月も動かしてないみたい
5314Fは機械もかなり調子いいみたい
119 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 20:33:04 ID:xMrjqDJ20
>>116
3M1Tです。
3M1Tです。
121 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 23:24:29 ID:ei4jltfH0
ビーバップに冷蔵庫ｷﾀ
あれより
5500系の加速のほうが狂ってる件
5000形シリーズは1→1.5→2速って感じだけど
5500系は1→2→2.5速って感じ
5500系の加速のほうが狂ってる件
5000形シリーズは1→1.5→2速って感じだけど
5500系は1→2→2.5速って感じ
御影の下りホーム、
かさ上げ一部完成。
尼崎のような綺麗な床になってる。
かさ上げ一部完成。
尼崎のような綺麗な床になってる。
>>118
なるほど、ね。
でも最初から1000系に置き換えが決まっていたにも関わらず、2000系には新型連結器とか転落防止幌はちゃんとつけられてるからねぇ。
阪神に限って、ゆくゆくは廃車にするんだからいらんやろってような理由で省略するとは思いにくいんやが…w
ま、確かに阪神のことやから5550系の増備はコンスタントに続けるやろから、チョッパーの電車の先はそう長くはないんやろけど。
なるほど、ね。
でも最初から1000系に置き換えが決まっていたにも関わらず、2000系には新型連結器とか転落防止幌はちゃんとつけられてるからねぇ。
阪神に限って、ゆくゆくは廃車にするんだからいらんやろってような理由で省略するとは思いにくいんやが…w
ま、確かに阪神のことやから5550系の増備はコンスタントに続けるやろから、チョッパーの電車の先はそう長くはないんやろけど。
126 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 12:48:36 ID:sOBoH7kfO
甲子園駅東の南側になんかスペースできてるけど
あれ何に使うのかな？
後鳴尾の臨時改札がまた昔の所に戻ってる
あれ何に使うのかな？
後鳴尾の臨時改札がまた昔の所に戻ってる
127 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 19:48:07 ID:6NmOyudkO
>126
甲子園ホーム延伸の予兆？
石屋川と御影の間、線路４本走ってて北側２本が留置用だが、一番北側の線路を本線大阪方面にすれば、石屋川がら真っ直ぐ御影までいけると思うし、細いけど大阪方面ホームを神戸側に延伸できるんでね？
甲子園ホーム延伸の予兆？
石屋川と御影の間、線路４本走ってて北側２本が留置用だが、一番北側の線路を本線大阪方面にすれば、石屋川がら真っ直ぐ御影までいけると思うし、細いけど大阪方面ホームを神戸側に延伸できるんでね？
128 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 21:18:07 ID:sOBoH7kfO
>127
確かに１番北側を大阪方面行きにしたほうがいい気がする
折り返しも楽になるしね
確かに１番北側を大阪方面行きにしたほうがいい気がする
折り返しも楽になるしね
3M1Tなのは、3両と1両に分けることが出来て、3両の2M1T側は1000系運用も可能
な訳がないけど
量産効果狙うなら、足回り5500系で、上は1000系で水色帯てのもありと思うのだが
各停にもステンレス車両あったし
やはり、本線用となんば線用でステンレスと塗装車はっきり分けるのかねえ
山陽は無塗装だから、
「うちも無塗装車両だから、なんば線に入れて混乱を避けましょう」？？
な訳がないけど
量産効果狙うなら、足回り5500系で、上は1000系で水色帯てのもありと思うのだが
各停にもステンレス車両あったし
やはり、本線用となんば線用でステンレスと塗装車はっきり分けるのかねえ
山陽は無塗装だから、
「うちも無塗装車両だから、なんば線に入れて混乱を避けましょう」？？
モーターの性能あがってて、単価の高い全M車にせんでも従来と同じ性能だせるようになったんだろうな
今以上にモーターの性能あげても、全車性能統一できなきゃ意味がないから、有効になってくるのは60年くらい先だろうし
今以上にモーターの性能あげても、全車性能統一できなきゃ意味がないから、有効になってくるのは60年くらい先だろうし
甲子園の南東って、北側にある信号所の移設じゃないの。
132 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 00:16:11 ID:4loByW/dO
>131
そうなの？
甲子園は御影みたいにホームをかさ上げしたほうがいい
そうなの？
甲子園は御影みたいにホームをかさ上げしたほうがいい
133 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 00:24:36 ID:AuuObVGk0
春日野道
134 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 00:10:58 ID:zNRVSELKO
最近ごみ箱更新してるね
135 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 13:26:20 ID:88+4SE6i0
>>135
それもあるだろうけど、アルナと旧武庫川車両の技術継承という意味合いも大きいのでは？
それもあるだろうけど、アルナと旧武庫川車両の技術継承という意味合いも大きいのでは？
137 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 15:59:31 ID:zNRVSELKO
三宮ってどうやって折り返し線を真ん中にするんだろう
139 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 18:55:26 ID:lv7m/8POO
阪神三宮の春日野道方に新しい鉄骨が据えられているね
140 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 03:34:20 ID:pfoMEIgi0
>>137
阪神本線三宮駅の改良設計
http://www.jcca.or.jp/kaishi/243/243_pro3.pdf
↑の計画と駅の工事状況を見る限りの私見としては
折り返し線が真ん中に配置されるのは、東改札が供用されてからになると思う
西改札を閉鎖しないことには、現在の折り返し線を新しい下り線には出来ないかと
来春までの動きは降車ホームを撤去し、上り線と折り返し線を壁際まで寄せて
ホームを拡幅するぐらいになると見ている
その為には、駅東側の軌道を動かす必要があるから
換気塔部・分岐部は早めに完成させるのではないかな
来春以降は、西改札を閉鎖して現在の折り返し線を西に伸ばして新しい下り線に変更
その後に現在の下り線を行き止まりにして新しい折り返し線として利用する
>>139
ホーム最東端から見える位置にある鉄骨のことかな？
あれは、既存の柱を撤去する為に設置された仮設の柱だよね
東側改札部は、2層6径間のRC構造物になるようだから ＞鉄筋
阪神本線三宮駅の改良設計
http://www.jcca.or.jp/kaishi/243/243_pro3.pdf
↑の計画と駅の工事状況を見る限りの私見としては
折り返し線が真ん中に配置されるのは、東改札が供用されてからになると思う
西改札を閉鎖しないことには、現在の折り返し線を新しい下り線には出来ないかと
来春までの動きは降車ホームを撤去し、上り線と折り返し線を壁際まで寄せて
ホームを拡幅するぐらいになると見ている
その為には、駅東側の軌道を動かす必要があるから
換気塔部・分岐部は早めに完成させるのではないかな
来春以降は、西改札を閉鎖して現在の折り返し線を西に伸ばして新しい下り線に変更
その後に現在の下り線を行き止まりにして新しい折り返し線として利用する
>>139
ホーム最東端から見える位置にある鉄骨のことかな？
あれは、既存の柱を撤去する為に設置された仮設の柱だよね
東側改札部は、2層6径間のRC構造物になるようだから ＞鉄筋
西改札の閉鎖？
三宮西改札が閉鎖されれば、お客が逃げるんじゃ～ない。
他社線に流れるよ。
三宮西改札が閉鎖されれば、お客が逃げるんじゃ～ない。
他社線に流れるよ。
142 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 07:36:19 ID:po8JUBc6O
コイツ馬鹿なの？
振替輸送の意味も知らず
逆恨みwww
http://m.ameba.jp/m/blogArticle.do?unm=1026wakana&articleId=10459390815&guid=ON
振替輸送の意味も知らず
逆恨みwww
http://m.ameba.jp/m/blogArticle.do?unm=1026wakana&articleId=10459390815&guid=ON
見れない
携帯から見たら…かなり阪神批判してる
>>141
閉鎖しないと、改良できないと思われ新旧で階段の位置が違いすぎる
閉鎖しないと、改良できないと思われ新旧で階段の位置が違いすぎる
一年ぐらいの閉鎖はあるかもしれんね。
サンチカの食堂街の売上がその間は伸びそうだ。
サンチカの食堂街の売上がその間は伸びそうだ。
東改札口は2010年度中に完成予定だっけ？
149 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 20:20:19 ID:lW3jtt8sO
甲子園南東側に木がいっぱいある
あれは枕木かな？
甲子園東側に数本敷いてある
あれは枕木かな？
甲子園東側に数本敷いてある
150 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 20:21:17 ID:i3xwFrOEO
三宮、真ん中を大阪方面折り返しにせず、阪急三宮や新開地みたいにすればよいものを
ならば、快急が三宮で折り返すのですべての山陽に適用は難しいが、快急の来ないときは山陽の折り返しにも使え、三宮～大石回送によるロスも防げるものを。
ならば、快急が三宮で折り返すのですべての山陽に適用は難しいが、快急の来ないときは山陽の折り返しにも使え、三宮～大石回送によるロスも防げるものを。
151 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 20:31:10 ID:KP21atP10
>>150
快急10分間隔運転を考えてるんだろうから、山陽が入る余地はないという判断なんだと思ってます。
快急10分間隔運転を考えてるんだろうから、山陽が入る余地はないという判断なんだと思ってます。
153 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 21:03:14 ID:po8JUBc6O
単純にもとの設備以上のものを作ると補助金とかでないからだとおもわれ
山陽普通も三宮じゃなｋつえ青木や御影で折り返せたらなぁ…
>>154
連続立体交差事業じゃないんだから…
連続立体交差事業じゃないんだから…
本社にメールする意味がわからん
阪神も暇じゃないんだからくだらねーことでメールしてやるなよ…
別にメール位いいんじゃね？
相手にするかどうかは、
別にして
相手にするかどうかは、
別にして
>>143
//ameblo.jp/[unm]/entry-[articleId].html
で見れる。[unm]と[articleId]は "=" から "&" に挟まれてる文字列を入れる。
客観的事実として事象を取り上げてないので痛々しい。
ネット上の構ってチャン、見ない方がいい
//ameblo.jp/[unm]/entry-[articleId].html
で見れる。[unm]と[articleId]は "=" から "&" に挟まれてる文字列を入れる。
客観的事実として事象を取り上げてないので痛々しい。
ネット上の構ってチャン、見ない方がいい
朝夕だけでいいから出屋敷に急行止めてくれ…
164 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 23:17:15 ID:cW01uqJlO
下りなら
朝も夕も尼崎で乗り換え
上りは…
朝も夕も尼崎で乗り換え
上りは…
出屋敷駅前の２４時間４００円の駐車場は安いな
166 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 23:49:19 ID:0X9XBL2jO
前は300円だった
167 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 07:41:41 ID:uqrFOPVWO
いつ値上がりしたんだろ？
168 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 08:41:50 ID:mvtCbszrO
ほんとだ今見たわ
>>167
近くでちょっとしたイベントがあった去年の１０月頃じゃねーか？
近くでちょっとしたイベントがあった去年の１０月頃じゃねーか？
需要の問題より、舗装したりして設備投資したからみたいやな。阪急西宮の南側、昔ニチイがあったとこの駐車場も同じく舗装されてから１日５００円から６００円に値上げしてるし。
でも昔は今より路駐禁止の道も少なくて、タダで停め放題やったんやがなw
でも昔は今より路駐禁止の道も少なくて、タダで停め放題やったんやがなw
171 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 15:06:23 ID:UBlqrDGb0
172 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 15:19:13 ID:EZy7tGmbO
せっかく近鉄対応ホームやから快急でええんジャマイカ？出屋敷
173 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 15:35:32 ID:E9ckQ43sO
鳴尾に直特停車を
174 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 16:26:33 ID:E8drSinDO
昼間の急行は客が少ないから区間急行にしたらいいんじゃない？
西宮行きと尼崎行きを交互に
西宮行きと尼崎行きを交互に
平日データイムの快急って今津に停めなくていいの？
176 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 20:03:21 ID:E8drSinDO
今津民としてかなり不便
平日昼梅田から尼崎行き急行に乗ったら尼崎からは普通に乗らないと行けないから時間がかなりかかる
後急行が来るタイミングがわかりずらいからどうせなら止めてほしい
平日昼梅田から尼崎行き急行に乗ったら尼崎からは普通に乗らないと行けないから時間がかなりかかる
後急行が来るタイミングがわかりずらいからどうせなら止めてほしい
今津はそこそこ利用者いるのになぜ急行終日停車しないのかねぇ？
178 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 20:24:47 ID:p6ph4VuDO
やかましい。
一番時間かかるのは、春日野道～福島にいく場合だ
それにくらぺりゃ今津なんか恵まれとる。
一番時間かかるのは、春日野道～福島にいく場合だ
それにくらぺりゃ今津なんか恵まれとる。
三宮ー春日野道と梅田ー福島歩いたほうが速そう
180 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 22:35:42 ID:3pHMUnx00
今津は、まだましよ。不憫な駅は、俺が利用する鳴尾よ。利用者多いのに。
なるお ( ＾ω＾)
182 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 22:58:22 ID:E8drSinDO
やっぱり鳴尾を救うためには夕方も急行じゃなくて区間急行を走らしたらいいんじゃない？
暇だから検索してみた
春日野道10:07
阪神本線(阪神梅田行) 10分 \290
待ち1分
御影10:18
阪神本線特急(阪神梅田行) 18分
待ち5分
尼崎10:41
阪神本線(阪神梅田行) 15分
福島10:56
春日野道10:07
阪神本線(阪神梅田行) 10分 \290
待ち1分
御影10:18
阪神本線特急(阪神梅田行) 18分
待ち5分
尼崎10:41
阪神本線(阪神梅田行) 15分
福島10:56
こないだ尼崎行き乗ったらダイレクトに三番線に進入しよった
乗り継ぎ不便…
乗り継ぎ不便…
185 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 15:49:46 ID:x/217qvB0
打出に直特停車を
186 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 17:07:25 ID:ykfnZuHWO
187 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 17:42:29 ID:ao2NKkBk0
>>186
ちょｗｗｗ区特ｗｗｗ
ちょｗｗｗ区特ｗｗｗ
188 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 20:11:11 ID:Tb/6TMQLO
打出なんか区間特急とまるだけありがたいと思え！
189 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 20:42:23 ID:rnDI0iNoO
打出には母校があるがインターナショナルスクールになってしまった
もちろん当時は待合室もなく普通しか停まらない時代。
普通のボロ２＋現行黄青２編成とか、懐かしいなあ
海を挟んでライバル校（現存）がある深江はどうでもいい駅なのに、今さら立体化て・・・
芦屋市みたいに掘り込みにはできなかったんだろうか
もちろん当時は待合室もなく普通しか停まらない時代。
普通のボロ２＋現行黄青２編成とか、懐かしいなあ
海を挟んでライバル校（現存）がある深江はどうでもいい駅なのに、今さら立体化て・・・
芦屋市みたいに掘り込みにはできなかったんだろうか
打出のインターナショナルスクールの生徒さん、区特に芦屋から乗って一駅で降りちゃうんだよな。
長距離通勤客のために、できるだけ普通に誘導できないのかねぇ。
長距離通勤客のために、できるだけ普通に誘導できないのかねぇ。
191 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 23:59:37 ID:j+zIj1GS0
192 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 00:43:49 ID:qICTw+UuO
次は
おなる武庫女学生
おなる武庫女学生
5550が細部は違うにしてもまんま5500とは
>>190
そのまま芦屋で降りてバスに乗ればいいのに
そのまま芦屋で降りてバスに乗ればいいのに
阪神電車の車両は統一感が大事だからな
一昔前までは肌色+赤か青って感じでわかりやすかったが
9300・5500カラーと混じって今は若干ややこしい
でも今後はこの配色でやっていくということだろう
一昔前までは肌色+赤か青って感じでわかりやすかったが
9300・5500カラーと混じって今は若干ややこしい
でも今後はこの配色でやっていくということだろう
196 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 10:24:01 ID:Yvghm2Ps0
武庫川駅を改良して、朝夕は梅田団地前間の直通急行を走らせて欲しい。
197 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 11:37:06 ID:UdHBFZqJO
さっき青木上りで普通が直特の通過待ちしてたけどこんな運用あったっけ？
198 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 11:43:53 ID:YY3z9zzdO
>197
ダイヤ乱れか？そんなダイヤないぞ
余談だがラクヤンカードの沿線マップの柄が変わってる
ダイヤ乱れか？そんなダイヤないぞ
余談だがラクヤンカードの沿線マップの柄が変わってる
199 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 13:37:15 ID:FIoEx5Uc0
>>196
現行の武庫川の位置では難しいでしょう。
梅田団地ができると同時に武庫川と尼ＣＰ前を統合し、田中病院付近に
統合駅を造る。近鉄布施の様な構造にでもすれば武庫川の土手を超えた
あたりからカーブにしたり、阪神高速などを超えるための高々架の細工が
しやすいように思う。
住民にはアンケートがあった。当然の事ながら武庫川、尼ＣＰ前の
駅前各店は反対。
現行の武庫川の位置では難しいでしょう。
梅田団地ができると同時に武庫川と尼ＣＰ前を統合し、田中病院付近に
統合駅を造る。近鉄布施の様な構造にでもすれば武庫川の土手を超えた
あたりからカーブにしたり、阪神高速などを超えるための高々架の細工が
しやすいように思う。
住民にはアンケートがあった。当然の事ながら武庫川、尼ＣＰ前の
駅前各店は反対。
200 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 14:19:36 ID:YY3z9zzdO
新しい沿線マップのラクヤンカードは偽造防止のために作られたみたいだな
上に光を当てたら阪神電車って書いてるのが見える
上に光を当てたら阪神電車って書いてるのが見える
201 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 14:47:27 ID:YY3z9zzdO
甲子園ていつから足元の〇印１～６番でお待ち下さいって言うようになったんだ？
乗車位置があるのは知ってたが、この案内は初めて聞いた気がする
乗車位置があるのは知ってたが、この案内は初めて聞いた気がする
武庫川特急ではなく武庫川急行か
203 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 17:08:45 ID:60H1ltal0
スイッチバック２回
近鉄直通直前のダイヤって夕方は12分ヘッドで
特急、快速急行、準急、普通だったっけ？
いまは10分ヘッドで特急、快速急行、急行、普通だよな？
準急消滅は仕方ないにしても快速急行ないパターンは西宮以西で減便じゃん
急行の半分を昔の停車駅で走らせたらいいのに…
特急、快速急行、準急、普通だったっけ？
いまは10分ヘッドで特急、快速急行、急行、普通だよな？
準急消滅は仕方ないにしても快速急行ないパターンは西宮以西で減便じゃん
急行の半分を昔の停車駅で走らせたらいいのに…
西宮以西１時間列車
前
特急５、快速急行５＝10
特急５、急行５＝10
今
特急6、快速急行３＝9
減ってるは減ってるが１本減で、激減と言えるほどでもない
空きの急行３本が三宮までいけるかどうかは、山陽の折り返しの兼ね合いもあって不明
大石までならいけるのかも
３本の空きパターン中、大石-三宮空きのある時間だけ走らるという手もあるが、
20分間隔の美しいダイヤが乱れるから、それぐらいなら運転しないほうがましという話になるはず
前
特急５、快速急行５＝10
特急５、急行５＝10
今
特急6、快速急行３＝9
減ってるは減ってるが１本減で、激減と言えるほどでもない
空きの急行３本が三宮までいけるかどうかは、山陽の折り返しの兼ね合いもあって不明
大石までならいけるのかも
３本の空きパターン中、大石-三宮空きのある時間だけ走らるという手もあるが、
20分間隔の美しいダイヤが乱れるから、それぐらいなら運転しないほうがましという話になるはず
206 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 18:39:15 ID:UdHBFZqJO
西宮以西の急行復活なら、西宮・深江・青木・御影・大石のような停車駅で快急と千鳥停車したらどうだろう？
センタープールの赤ガムテがちゃんとした乗車目標になるのはいつの日だろう…
正直、快速急行のやっつけダイヤはやめてほしい。
昼になんば線内各駅停車したり、今津と武庫川に止まったり止まらなかったり。
無理矢理ダイヤの隙間に詰め込んでるとしか思えない甲子園、西宮での信号待ち。
次のダイヤ改正でなんとかなればいいのですが・・・
そんなことを思う自分は御影民
昼になんば線内各駅停車したり、今津と武庫川に止まったり止まらなかったり。
無理矢理ダイヤの隙間に詰め込んでるとしか思えない甲子園、西宮での信号待ち。
次のダイヤ改正でなんとかなればいいのですが・・・
そんなことを思う自分は御影民
209 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2010/04/18(日) 06:44:35 ID:QJnEt7i20
伊丹市西野在住みな鉄さま最寄駅の武庫川に阪神難波線の快速急行が停車するのにケチをつける御影のエゴ住民がいるときいて
210 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 10:08:09 ID:PdV4+KxkO
御影の神戸方面ホームの西の端の方かなりきれいになったね
神戸方面ホームは広くしたりしないのかな？
神戸方面ホームは広くしたりしないのかな？
211 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 10:47:42 ID:7m2FxkHBO
御影は、石屋川との間の留置線と本線をやりかえれば狭いけど、ホームを延ばせられるのに。
快速急行の昼間の停車駅増は、本来、西宮までだが、需要がないから尼崎止まりにする急行の代替の役割もあるからだろう。
しかし、なんば線各駅は鬱陶しい。
快速急行の昼間の停車駅増は、本来、西宮までだが、需要がないから尼崎止まりにする急行の代替の役割もあるからだろう。
しかし、なんば線各駅は鬱陶しい。
212 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2010/04/18(日) 15:44:57 ID:XbZnyctp0
ちょっと武庫川線で甲子園口商店街まで聖地巡礼に逝ってくる
と思ったら跡地にマンションがぶっ勃ってるじゃねーか！線路は？ねえ？線路は？
阪神園芸は？甲子園のツタがなくなったから仕事なくなったの？芝生は人工芝にするのかyo！
仕方ないから甲子園から阪急西宮北口行バスにのったら空気運搬専用ですた。
と思ったら跡地にマンションがぶっ勃ってるじゃねーか！線路は？ねえ？線路は？
阪神園芸は？甲子園のツタがなくなったから仕事なくなったの？芝生は人工芝にするのかyo！
仕方ないから甲子園から阪急西宮北口行バスにのったら空気運搬専用ですた。
213 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 15:46:24 ID:KrnPvIyE0
御影改良のその案は過去数え切れないくらい書き込まれているが、実現の
気配なし。できない理由は金欠以外なにがあるのだろうか。
気配なし。できない理由は金欠以外なにがあるのだろうか。
>>211
確かに綺麗になってます。かさ上げのついでに作り替えですかね？
>>212
正直、今津・武庫川は終日停車のほうが初めて使う人にも分かりやすいと思います。
特急より停車駅少ない快速急行はどうかと・・・しかもガラガラ。
急行は・・・尼止まりだと意味がなくなってしまうのでは？
それと１つ聞きたいのですが、準急って復活の可能性はあるのでしょうか？
阪神は神戸市を冷遇しすぎている感があるので一応。
確かに綺麗になってます。かさ上げのついでに作り替えですかね？
>>212
正直、今津・武庫川は終日停車のほうが初めて使う人にも分かりやすいと思います。
特急より停車駅少ない快速急行はどうかと・・・しかもガラガラ。
急行は・・・尼止まりだと意味がなくなってしまうのでは？
それと１つ聞きたいのですが、準急って復活の可能性はあるのでしょうか？
阪神は神戸市を冷遇しすぎている感があるので一応。
216 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 20:15:18 ID:TWeRH+PkO
>>191
鳴尾・久寿川も立体化するんだっけ？
ライバル駅がなくなっていく・・・
>>194
バスは大体、芦屋川から降りて来る人が使ってたな
自分もたまに楽するためにバス使ったが、最寄のバス停が営業所だったから大体停まって便利だった
鳴尾・久寿川も立体化するんだっけ？
ライバル駅がなくなっていく・・・
>>194
バスは大体、芦屋川から降りて来る人が使ってたな
自分もたまに楽するためにバス使ったが、最寄のバス停が営業所だったから大体停まって便利だった
>>216
久寿川は今のところあれが完成系。道路の方が下に潜っている。
久寿川は今のところあれが完成系。道路の方が下に潜っている。
快急が御影に停車すれば六甲山への観光も堂々とアピールできるな…
219 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 21:20:11 ID:PdV4+KxkO
甲子園も早くホームかさ上げしたほうがいいと思う
電車とホームでかなり段差ができてる
それと甲子園の引き上げ線の１番端(久寿川寄り)ちょっと工事してる？
電車とホームでかなり段差ができてる
それと甲子園の引き上げ線の１番端(久寿川寄り)ちょっと工事してる？
日曜今津下り23時台、
06分逃したら三宮まで死ぬほど時間かかったよorz
06分逃したら三宮まで死ぬほど時間かかったよorz
221 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 00:56:25 ID:Az5+2FirI
>>216
打出は唯一「レトロな」地上駅って事
打出は唯一「レトロな」地上駅って事
222 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 01:00:22 ID:Az5+2FirI
>>216
打出は唯一「レトロな」地上駅って事
打出は唯一「レトロな」地上駅って事
223 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 20:26:57 ID:sYiOowXN0
>>223
ワイパー横のポチっとしたものは何だ？
ワイパー横のポチっとしたものは何だ？
225 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 22:55:54 ID:aG3H6BujO
三宮３番線の乗車ホームと降車ホーム入れ替えることはできんのか…
226 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 22:56:27 ID:mAJ841DW0
5500系と見分けがつかね～
>>225
今のままで入れ替えたら、先頭車両に直接乗ることが出来なくなるからなぁ
今のままで入れ替えたら、先頭車両に直接乗ることが出来なくなるからなぁ
すまん、だれか車番について解説してくれないか？
神戸方先頭車から5562-5652-…ってことは、どういうこと??
神戸方先頭車から5562-5652-…ってことは、どういうこと??
区間急行千船でオーバーラン。
なにやってんだか
なにやってんだか
230 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 08:46:03 ID:799poOCw0
千船駅、運転士が走り回ってスイッチバック。
再出発もATC作動で急停止。
再々出発したけどもうボロボロだわ。
再出発もATC作動で急停止。
再々出発したけどもうボロボロだわ。
231 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 08:51:58 ID:hv/0pSm1O
高見なにやってんだよ
>>228
もしかして5562がTc車とか？
もしかして5562がTc車とか？
運転士、プールで日○教○確定かな、ダイヤ、運用乱れまだ収束ついてない。
阪神って、いつからATCになったんだ？
このての人為トラブルが少ないのは阪神の美点だったのになぁ
車両故障でオーバーランしたという話が出てるんだが、真相はどっちなんだ？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1269088187/
976 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2010/04/20(火) 17:12:37 ID:jgoxeXSjO
>>970
車両が故障して、オーバーランしたとの事。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1269088187/
976 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2010/04/20(火) 17:12:37 ID:jgoxeXSjO
>>970
車両が故障して、オーバーランしたとの事。
>>237
その電車に乗ってたけど停車アナウンスも無いまま
ホームあたりで急減速してたよ。
アナウンスも故障は言わなかったし
いつもは回送になるはずがおりかえし急行になったし
車掌と運転士のミスじゃないかなあ。
その電車に乗ってたけど停車アナウンスも無いまま
ホームあたりで急減速してたよ。
アナウンスも故障は言わなかったし
いつもは回送になるはずがおりかえし急行になったし
車掌と運転士のミスじゃないかなあ。
前に鳴尾でもやらかしてるしなぁ…
あの時は準急だったな。仕方ないから鳴尾はそのままスルーで、甲子園まで行ったんだったけか。
情けない。
あの時は準急だったな。仕方ないから鳴尾はそのままスルーで、甲子園まで行ったんだったけか。
情けない。
すまん>>232だった
昨日のオーバーラン、探した限りでは報道記事がないな。
千日前線の発煙は記事になっているが、記事にするほどでもないのか。
千船出発信号と、ポイントを超えていたらしい。
今回は、千船をスルーせずに後に戻ったし、朝ラッシュなのでダイヤ乱れになったのか。
千日前線の発煙は記事になっているが、記事にするほどでもないのか。
千船出発信号と、ポイントを超えていたらしい。
今回は、千船をスルーせずに後に戻ったし、朝ラッシュなのでダイヤ乱れになったのか。
244 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 19:46:52 ID:6OoTPv/I0
5550系は5500系と同様の鋼製車体になるのか？それともアルミ車体になるのか？
川重で製造されるのか？近車で製造されるのか？
>>241
5編成製造されたら5555が登場するな。
阪神でぞろ目車番は今年2月に落成した1211Fに1111があるが他にも過去にあったっけ？
川重で製造されるのか？近車で製造されるのか？
>>241
5編成製造されたら5555が登場するな。
阪神でぞろ目車番は今年2月に落成した1211Fに1111があるが他にも過去にあったっけ？
もう実車が登場してるのに、何を言ってるのこの人は
246 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 20:00:40 ID:SIKeLb+o0
247 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 23:21:43 ID:TM4NfLHrO
248 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 23:36:20 ID:vnmXqSop0
阪神では設備的にもう無理なのかも
アルナの方は、規模が小さくなったとはいえ工場を新築した
御堂筋線10両＋阪急リニューアル8両＋α（路面電車等）・・程度の数を
同時に平行作業でやってるようだし
そう考えると、むしろ鳴尾浜にあった武庫車より設備・規模は大きいかと
アルナの方は、規模が小さくなったとはいえ工場を新築した
御堂筋線10両＋阪急リニューアル8両＋α（路面電車等）・・程度の数を
同時に平行作業でやってるようだし
そう考えると、むしろ鳴尾浜にあった武庫車より設備・規模は大きいかと
幕のフルカラー化は必然として、あとは15年前の5500と殆ど変わらないっぽいとはな。
内装もほぼそのままとして運転台はどうなんだろ。
内装もほぼそのままとして運転台はどうなんだろ。
代替廃車はあの5314と故障した5139のユニットか？
てす
と
255 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 03:54:06 ID:VSYGkYUb0
5550系は1編成で打ち止めなるんかな。
2000系が淘汰された後は当然5001形等が廃車対象になるだろうが、
それも5550系で置き換えるにはさすがにデザイン古臭くない？
2000系が淘汰された後は当然5001形等が廃車対象になるだろうが、
それも5550系で置き換えるにはさすがにデザイン古臭くない？
>>251
?
?
257 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 11:42:34 ID:oS31YpjJ0
せめて新型ジェットカーは1000系ベースの5700系（仮称）にすればいいのに
こうすれば1000系の車体構造を流用できるのでコストダウンになるかと。
それと3M1Tであれば1000系用の機器を使える。
加速度4.0km/h/sでVVVF制御であれば3M1Tで十分。
こうすれば1000系の車体構造を流用できるのでコストダウンになるかと。
それと3M1Tであれば1000系用の機器を使える。
加速度4.0km/h/sでVVVF制御であれば3M1Tで十分。
>>257
アルナが作ったということは、阪急系の車と同じ構体なのかも。
アルナが作ったということは、阪急系の車と同じ構体なのかも。
259 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 16:03:42 ID:7eylgEr90
そんなのやだ
260 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 20:41:39 ID:QLzuyoAZ0
>>257
そんな事言ったって近畿車輛が4両だけの製造嫌がった（新たに艤装図面書かなきゃ）
し、コスト的に安い提案ではなかったのでは？
VVVFその他床下機器については1000系ですから流用できてますし。
個人的には車内モニタードア上２個ずつ
片持ち型座席
車内照明LEDor電球色
くらいはやってほしいですけど。
そんな事言ったって近畿車輛が4両だけの製造嫌がった（新たに艤装図面書かなきゃ）
し、コスト的に安い提案ではなかったのでは？
VVVFその他床下機器については1000系ですから流用できてますし。
個人的には車内モニタードア上２個ずつ
片持ち型座席
車内照明LEDor電球色
くらいはやってほしいですけど。
261 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 21:21:52 ID:5pddCeiX0
>>260
モータは東洋の125kWぐらいの奴積んどる気がする
モータは東洋の125kWぐらいの奴積んどる気がする
それで出力足りるかなあ？
その計算だと、5000系より編成の総出力少なくね？
その計算だと、5000系より編成の総出力少なくね？
連投スマソ
5000系じゃなくて5001形ね。
5000系じゃなくて5001形ね。
1000系2両Mc-Tcに、新規設計のM-Mcつければちょうどよかったのではとおもってみた
あんがいそういうタイプのジェットカーを大量増備とかありえそうだ
あんがいそういうタイプのジェットカーを大量増備とかありえそうだ
ところで甲子園駅みてきたんだが、北東信号所周辺に鉄筋がくまれてたんだが
これが付け替え＋ホーム延長部分になるんだろうか
これが付け替え＋ホーム延長部分になるんだろうか
http://blogs.yahoo.co.jp/spbv9th9/23490446.html
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/88/60/spbv9th9/folder/449700/img_449700_23490446_1?1265530707
こんなかんじかね
正直、駅改造しないとここまで大掛かりなことはしないと思うんだがどうよ
もっといい写真誰か持ってないかな
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/88/60/spbv9th9/folder/449700/img_449700_23490446_1?1265530707
こんなかんじかね
正直、駅改造しないとここまで大掛かりなことはしないと思うんだがどうよ
もっといい写真誰か持ってないかな
ちょｗ大先生ｗｗｗ
ペンタッキー(笑)
269 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 19:26:44 ID:Z3k72N090
今日会社で暇で暇で、阪神の昭和から現在までの優等停車駅の変遷を串団子を書いて
暇つぶししていた。特急区特快急は分かったが、準急が思い出せない。西宮までの頃
三宮まで走っていた頃、上りと下りで停車駅が違っていたような。昭和から現在までの
全優等の停車駅を覚えている人は少ないやろね？ﾕｰｻﾞｰでは無いのに半球神戸線のほうは
確実に分かる。
暇つぶししていた。特急区特快急は分かったが、準急が思い出せない。西宮までの頃
三宮まで走っていた頃、上りと下りで停車駅が違っていたような。昭和から現在までの
全優等の停車駅を覚えている人は少ないやろね？ﾕｰｻﾞｰでは無いのに半球神戸線のほうは
確実に分かる。
270 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 03:17:42 ID:kXgCvvxs0
昭和って一桁から？
戦前になるが・・
昔は時間帯によって停車駅が違うのが多かったり、上りと下りで違ったり、
千鳥停車も盛んで、そういうところから興味がわいてきた。
今のダイヤは結構シンプルになってすっきりしてきた。
とりあえず物心ついてきた頃から今までの停車駅なら大体は把握しているけど。
でも、最近のダイヤ改正見ていると、停まっていた駅を通過させるのが
多くて、沿線民もダイヤ改正の度に振り回されているような気もするけど…
戦前になるが・・
昔は時間帯によって停車駅が違うのが多かったり、上りと下りで違ったり、
千鳥停車も盛んで、そういうところから興味がわいてきた。
今のダイヤは結構シンプルになってすっきりしてきた。
とりあえず物心ついてきた頃から今までの停車駅なら大体は把握しているけど。
でも、最近のダイヤ改正見ていると、停まっていた駅を通過させるのが
多くて、沿線民もダイヤ改正の度に振り回されているような気もするけど…
271 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 03:47:09 ID:GBlGTJMCI
>>265
金本来季大減俸でホーム延伸決定。
金本来季大減俸でホーム延伸決定。
272 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 03:56:29 ID:kXgCvvxs0
三宮到着時の上り電車車内の案内放送について
JR神戸線・阪急線は乗り換えって・・・
これからが阪神本線だって言うのに、わざわざ他社線の案内には
違和感を感じる。
特に阪急は高速神戸で乗り換えるだろうに。
西元町・元町は花隈から乗るだろうし。
野田での案内はJR東西線は下りの場合はしてなかったと思うが。
JR神戸線・阪急線は乗り換えって・・・
これからが阪神本線だって言うのに、わざわざ他社線の案内には
違和感を感じる。
特に阪急は高速神戸で乗り換えるだろうに。
西元町・元町は花隈から乗るだろうし。
野田での案内はJR東西線は下りの場合はしてなかったと思うが。
平日の快急は全部ロングなのに
土日はこの時間でもクロスなのね。。
まぁ観光客や買い物客がメインだからクロスのほうが相応しいけど
土日はこの時間でもクロスなのね。。
まぁ観光客や買い物客がメインだからクロスのほうが相応しいけど
274 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 08:42:39 ID:Ar1JZ3R3O
丁寧で損得勘定抜きの思いやりがある。それが阪神のいいところ。雨の日には「傘をお忘れ無く」とか親切なアナウンスしてるし。
そんな体質だから村上ファンドみたいなのに狙われるんだが。
そんな体質だから村上ファンドみたいなのに狙われるんだが。
>>274
そんなアナウンスどこでもやってるだろ…
そんなアナウンスどこでもやってるだろ…
276 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 11:53:03 ID:eJgbNdSz0
278 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 13:03:23 ID:OhrTbwQg0
>>272
そういう了見の狭い考えだと「公共交通は不便」という印象を持たれて
最初から阪神なんぞ使わない、となってしまう罠。
阪神がJR乗り換えを案内するようになったのはここ3年くらい。三宮でも
厳密には「接続」していない北神急行を案内してJRは無視だった。
逆にJRは10年前以上から並行私鉄への乗り換え案内を車内や路線図でしている。
どっちが自社の利用に効果があったかは言うまでもないだろう。
そういう了見の狭い考えだと「公共交通は不便」という印象を持たれて
最初から阪神なんぞ使わない、となってしまう罠。
阪神がJR乗り換えを案内するようになったのはここ3年くらい。三宮でも
厳密には「接続」していない北神急行を案内してJRは無視だった。
逆にJRは10年前以上から並行私鉄への乗り換え案内を車内や路線図でしている。
どっちが自社の利用に効果があったかは言うまでもないだろう。
279 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 14:44:41 ID:ddvuCk8s0
ポートﾗｲﾅｰ、地下鉄、北神急行方面はお乗換ください
280 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 17:02:53 ID:kXgCvvxs0
つうか、三宮の場合は下りでJRの案内するのは分かるが、
上りでJRの案内するのは明らかに不適当。
野田でも下りでJR東西線の案内するのと同じくらいおかしな現象だと思うが。
上りでJRの案内するのは明らかに不適当。
野田でも下りでJR東西線の案内するのと同じくらいおかしな現象だと思うが。
今日の出屋敷1835の梅田行き乗ったら
尼崎で急行が待ってたんだが
この時間だけ尼崎始発急行？
平日だと18時だろうが20時だろうがこんなスジはないはず
尼崎で急行が待ってたんだが
この時間だけ尼崎始発急行？
平日だと18時だろうが20時だろうがこんなスジはないはず
282 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 19:28:30 ID:OhrTbwQg0
>>280
そういう「不適当」とかいう発想が利用者不在なんだよ。
三ノ宮までJRに乗ってきてそこから神戸高速や山陽、神鉄に乗る客もいるんだから。
野田（海老江）でもそう。目的地が東西線や尼崎以遠の人が野田まで阪神に
乗ってくれていることを大事にしなきゃ。野田（海老江）で乗り換えられるということが
知られてなければちょっと歩いてでも北新地や新福島から東西線に乗ってしまうのだから、
そういうちょっとでも乗ってくれる客を大事にしなきゃ。
そういう「不適当」とかいう発想が利用者不在なんだよ。
三ノ宮までJRに乗ってきてそこから神戸高速や山陽、神鉄に乗る客もいるんだから。
野田（海老江）でもそう。目的地が東西線や尼崎以遠の人が野田まで阪神に
乗ってくれていることを大事にしなきゃ。野田（海老江）で乗り換えられるということが
知られてなければちょっと歩いてでも北新地や新福島から東西線に乗ってしまうのだから、
そういうちょっとでも乗ってくれる客を大事にしなきゃ。
283 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 19:50:35 ID:FdXzcMvF0
>>281
18時台 00 09西 20 29西 40 48甲 56西
19時台 12甲 25甲 37甲 49甲
20時台 01甲 13甲 25甲 37甲 49甲
西＝西宮始発、甲＝甲子園始発、無印＝尼崎始発
18時台 00 09西 20 29西 40 48甲 56西
19時台 12甲 25甲 37甲 49甲
20時台 01甲 13甲 25甲 37甲 49甲
西＝西宮始発、甲＝甲子園始発、無印＝尼崎始発
もう阪神の急行はいらんだろ
半分までも行かない
半分までも行かない
285 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 21:08:58 ID:uRoaWJlr0
いちいち細かい事につっこむ奴
多いんだな。
多いんだな。
287 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 22:17:08 ID:6zgd10DW0
そういや今から20年くらい前までは、特急の運転時間が短かったんだよな。
夜間は21時位で終わりで、その後は急行しかなかったような…
休日朝は梅田8時からの運転だったしなぁ。
夜間は21時位で終わりで、その後は急行しかなかったような…
休日朝は梅田8時からの運転だったしなぁ。
いつも平日この時間、ホームのベンチでタバコ吸ってる馬鹿女がいるんだが… 吸い殻もポイ捨てで
阪神尼崎2番ホーム神戸寄り
せめて喫煙コーナーで吸ってくれ
阪神尼崎2番ホーム神戸寄り
せめて喫煙コーナーで吸ってくれ
289 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 21:22:48 ID:SokULdSDQ
■ ■ ,､_. __,....,＿ ＿,...、 ■ ■
■■■■■ ■■■ ■■■ ■ ,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､` , r' .■ ■
■ ■ ■ ■ ｛i' i:.'ー<.･)}:ﾑ ヾi, ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■■■■ ■■■■■ﾉ／/ -r /:::ミ ('ｰヽ■■■■■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■■■ ■ iﾞ i:/ /二./ /',=､__ﾉi/ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ヽ ヽ! {:::} //::::''´`'7!/
■ ■ ■ ■ ヽ､__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ ● ●
｀ヽ､`ー""ヽ
`'ｰ-'''
ナーイスバッティング！鳥谷！
（甲子園で巨人に勝利した場合はこちらで）
失せろ近鉄厨
291 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 21:25:47 ID:tn47VyotO
失せろ近鉄厨
>>289-291
なんば線スレでやれ
なんば線スレでやれ
293 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 21:36:40 ID:XsbsjMMc0
毎度毎度迷惑AAを張る馬鹿が、近鉄厨であることを自ら吐露した瞬間。
895 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/03/20(土) 11:48:49 ID:ZmV5Mx8Y0
祝 なんば線開通１周年
,､_ __,....,＿ ＿,...、 ■ ■
■ ■■■ ,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､` , r' ■ ■
■■■■ ■ ■ ｛i' i:.'ー<.･)}:ﾑ ヾi, ■ ■
■ ■ ■ ■■■■■ﾉ／/ -r /:::ミ ('ｰヽ■■■■■ ■ ■
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■ ■ ヽヽ! {:::} //::::''´`'7!/
■ ■ ヽ､__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ ● ●
｀ヽ､`ー""ヽ
`'ｰ-'''
近鉄沿線から甲子園球場に行くのが便利になってよかった。
あとは直通の本数増やしてほしい・・・
895 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/03/20(土) 11:48:49 ID:ZmV5Mx8Y0
祝 なんば線開通１周年
,､_ __,....,＿ ＿,...、 ■ ■
■ ■■■ ,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､` , r' ■ ■
■■■■ ■ ■ ｛i' i:.'ー<.･)}:ﾑ ヾi, ■ ■
■ ■ ■ ■■■■■ﾉ／/ -r /:::ミ ('ｰヽ■■■■■ ■ ■
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■ ■ ヽヽ! {:::} //::::''´`'7!/
■ ■ ヽ､__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ ● ●
｀ヽ､`ー""ヽ
`'ｰ-'''
近鉄沿線から甲子園球場に行くのが便利になってよかった。
あとは直通の本数増やしてほしい・・・
>>290-293
奈良の讀賣ファンさんくやしいのうｗｗｗ
奈良の讀賣ファンさんくやしいのうｗｗｗ
>>284
同感です。梅田発着のは平日の朝・夕方ラッシュだけで充分じゃないでしょうか?
そして、日中は近鉄奈良線の急行と相互乗り入れてほしい。
そうすれば、平日昼間時の奈良行き快速急行が通過運転できるから。
同感です。梅田発着のは平日の朝・夕方ラッシュだけで充分じゃないでしょうか?
そして、日中は近鉄奈良線の急行と相互乗り入れてほしい。
そうすれば、平日昼間時の奈良行き快速急行が通過運転できるから。
それはない
そんな強気でなんばシフトできるほど
ミナミに阪神の施設はない
ミナミに阪神の施設はない
298 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 18:43:11 ID:dT/dY3hy0
>>297
特急停車駅に野田と武庫川を加えれば、あ～ら不思議！
急行など「要らない列車」に成り下がりましたとさ。
>>295
そうは言っても、急行が西九条－尼崎間各停となれば
6両の限定運用になり、近鉄側の輸送力に問題が出る。
近鉄としては急行の8連運用の余地を残したいのでは？
特急停車駅に野田と武庫川を加えれば、あ～ら不思議！
急行など「要らない列車」に成り下がりましたとさ。
>>295
そうは言っても、急行が西九条－尼崎間各停となれば
6両の限定運用になり、近鉄側の輸送力に問題が出る。
近鉄としては急行の8連運用の余地を残したいのでは？
急行まで難波始発でなくなればさすがに以前からの利用者から文句が出るだろう。
300 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 21:22:18 ID:ERt/Sp2i0
近鉄のダイヤも、色々と厄介なんだよなw
両数制限が複雑で複雑で…
快急に関しては、速達化云々より「10連が停まれる駅」に限定して停まってる、
というのが実態のところで、実需要＆運用の都合に見合った停車駅としては
急行のそれが相当（石切で緩急結合＆拠点性のある布施に停車）だが、
石切のホーム有効長が8連なので、非常に厄介な存在になっちゃってる。
要は、運用上の制約があっても廃止できない需要があるのが、急行。
需要があるが故に、6連しか走れなくなるようなことは出来ない。
両数制限が複雑で複雑で…
快急に関しては、速達化云々より「10連が停まれる駅」に限定して停まってる、
というのが実態のところで、実需要＆運用の都合に見合った停車駅としては
急行のそれが相当（石切で緩急結合＆拠点性のある布施に停車）だが、
石切のホーム有効長が8連なので、非常に厄介な存在になっちゃってる。
要は、運用上の制約があっても廃止できない需要があるのが、急行。
需要があるが故に、6連しか走れなくなるようなことは出来ない。
301 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 21:33:29 ID:FMO/u4/8O
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ナーイスピッチング！スタンリッジ！
（甲子園で巨人に勝ったためこちらで）
302 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 21:52:55 ID:PBNWkJoa0
急行が梅田からせめて芦屋まで先着で行ってくれれば、
特急の混雑も大分マシになると思うんだけど。
しかし阪神ってダイヤの効率化を狙って本数減らしても
混雑変わらないね。本数減らして詰め込もうとすればするほど、
総乗客数が減って首締めてるんじゃない？
特急の混雑も大分マシになると思うんだけど。
しかし阪神ってダイヤの効率化を狙って本数減らしても
混雑変わらないね。本数減らして詰め込もうとすればするほど、
総乗客数が減って首締めてるんじゃない？
303 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 22:12:33 ID:42ZbtJse0
甲子園行くのに時差回数券や土休日回数券使う人って多いのかな？
304 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 08:20:08 ID:OFznL6hj0
↑バラ同時使用不可だから最長4ヶ月弱で4試合誰かが行く必要あるからね
ところで出札の時、残りカード0で回収されちゃうのかな。領収書もらい忘れたもので
ところで出札の時、残りカード0で回収されちゃうのかな。領収書もらい忘れたもので
305 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 08:33:13 ID:OTqMW8Qp0
>>303-304
自動切符販売機にいれれば、１回分づつ切符を発行してくれる。
つまり、バラ同時使用と同等のことができる。
裏には（駅名）券XX（XX：数字。おそらく駅毎の券売機№）
※残り０回で終了したカードを確認しながら回答した。
自動切符販売機にいれれば、１回分づつ切符を発行してくれる。
つまり、バラ同時使用と同等のことができる。
裏には（駅名）券XX（XX：数字。おそらく駅毎の券売機№）
※残り０回で終了したカードを確認しながら回答した。
>>303
俺使ってる。土休日回数券
土日休みなので甲子園観戦は週末
三宮で土休日回数券購入して使ってる。
高砂近辺から乗るので最初は三宮1day
元町か三宮で食事して
そこから回数券使用して甲子園まで。
俺使ってる。土休日回数券
土日休みなので甲子園観戦は週末
三宮で土休日回数券購入して使ってる。
高砂近辺から乗るので最初は三宮1day
元町か三宮で食事して
そこから回数券使用して甲子園まで。
307 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 11:21:28 ID:WuoI+FEt0
阪神って5回分で6回分使える時差回数券があるの？
これだったら例えば3人が野球観戦で梅田～甲子園間往復すればすぐ元が取れるし
これだったら例えば3人が野球観戦で梅田～甲子園間往復すればすぐ元が取れるし
>>305
補足すると、切符様式の回数券に交換しても有効期限は変わらない
だから、沿線の金券屋はこの手法で大量交換してバラ売りしている
また、阪急回数券に交換可能な額面ならば、阪急の券売機で交換も可能
補足すると、切符様式の回数券に交換しても有効期限は変わらない
だから、沿線の金券屋はこの手法で大量交換してバラ売りしている
また、阪急回数券に交換可能な額面ならば、阪急の券売機で交換も可能
甲子園の東南側の擁壁えらく気合入った外観だから仮設じゃなくて、恒久使用かな
茶色くなった、昔の部分とのギャップが凄まじいが
もっとも、北側に仮線、現上り線あたりが下り線、となると、
下り線南側に位置するその場所は工事中には、使わなくて済むような希ガス
その割には、早期工事に入ったのは、北側の土手を崩す関係上での補強の意味があるのだろうか
茶色くなった、昔の部分とのギャップが凄まじいが
もっとも、北側に仮線、現上り線あたりが下り線、となると、
下り線南側に位置するその場所は工事中には、使わなくて済むような希ガス
その割には、早期工事に入ったのは、北側の土手を崩す関係上での補強の意味があるのだろうか
310 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 11:39:26 ID:WuoI+FEt0
阪神の回数券って阪急の回数券に交換可能なの？
311 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 13:54:31 ID:EFZ1pf+e0
>>310
できます。両社に同じ金額の区間がある180円、260円、310円に限定です。相手先の券売機で交換。
できます。両社に同じ金額の区間がある180円、260円、310円に限定です。相手先の券売機で交換。
同じ阪急の券売機でも、交換できる券売機が決まってたような。
どのタイプの機種がＯＫか忘れたけど、阪神の回数カード入れても、
「こんなカード知らん」とか言って突っ返す奴がある。
どのタイプの機種がＯＫか忘れたけど、阪神の回数カード入れても、
「こんなカード知らん」とか言って突っ返す奴がある。
314 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 15:25:10 ID:OFznL6hj0
304です。皆さんありがとう参考になりました。土日券は7回分で得ですよね
315 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 17:21:11 ID:mDmhUKZv0
出屋敷ってホーム何両分あるの？
316 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 17:37:03 ID:ziqP/lxd0
>>311
サンクス
それに今日購入した回数券って8/31まで使えるの？
もっとも阪神の回数券が金額式っていうことを考えると5回分で6回分使える
時差回数券や5回分で7回使える土休日回数券はかなり使い勝手がいいと思うが
サンクス
それに今日購入した回数券って8/31まで使えるの？
もっとも阪神の回数券が金額式っていうことを考えると5回分で6回分使える
時差回数券や5回分で7回使える土休日回数券はかなり使い勝手がいいと思うが
317 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 18:09:07 ID:/Zt0eGyMO
阪急みたいに180円二枚で360円分使えるとかしてくれたら嬉しいんだけどな。
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ついに首位に立ちますた！
ファンの皆様３日間お疲れ様でした。
>>271
引退やろ
引退やろ
320 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 00:10:25 ID:pH8rcWz3O
>>315近鉄６両
321 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 08:17:46 ID:KhPa9GZJ0
阪神の時差回数券土休日回数券みたいに10回分で14回利用できるように
してもいいのでは？
そうすれば少なからず阪神に乗る人が増えると思うのだが
もっとも時差回数券5回分の場合は6回分のままとして
してもいいのでは？
そうすれば少なからず阪神に乗る人が増えると思うのだが
もっとも時差回数券5回分の場合は6回分のままとして
322 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 09:09:29 ID:BOZdU6c+0
323 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 09:20:28 ID:BOZdU6c+0
補足 難波→西宮/芦屋=350/370円 バラ2枚±10円は試した事ないです
阪神に自動精算機が設置された当初、１４０円区間の回数券で２８０円区間へ乗り越し、
精算機にもう１枚１４０円区間の回数券を入れたら精算できたことがある
１週間後に同様にしたら、システム改修されたのか差額投入の回数券は返却されたので、
今でも回数券を使った精算はできないと思われる
精算機にもう１枚１４０円区間の回数券を入れたら精算できたことがある
１週間後に同様にしたら、システム改修されたのか差額投入の回数券は返却されたので、
今でも回数券を使った精算はできないと思われる
難波の阪神用精算機で180円の回数券で乗ってきてさらに180円回数券を入れたら却下された。
2枚使用は無理のようだな。残念。
2枚使用は無理のようだな。残念。
326 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 12:19:42 ID:KhPa9GZJ0
今思ったけど土休日の場合梅田（大阪）～三宮（三ノ宮）間JRの昼特きっぷ
よりも阪神の土休日回数券の方が1枚あたりの値段が安いのでは？
しかも阪神の回数券比較的使い勝手がいいし
よりも阪神の土休日回数券の方が1枚あたりの値段が安いのでは？
しかも阪神の回数券比較的使い勝手がいいし
なんば線の淀川の橋って本線の橋に比べて揺れが大きくないか？
1000系で同じくらいのスピードでも、進行方向に向いて左右の
揺れが大きく感じる。
1000系で同じくらいのスピードでも、進行方向に向いて左右の
揺れが大きく感じる。
329 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 13:46:12 ID:JMgOPNfK0
もともと低速車用の路線だからな。
橋だけじゃなく、全体的に西九条までは
線路幅とか左右の高さずれの精度が甘い。
橋だけじゃなく、全体的に西九条までは
線路幅とか左右の高さずれの精度が甘い。
もともとローカル線だったのを一気に本線級にしたんだから仕方ないわな…
そういや去年はなんば線の淀川を渡る橋、閉鎖されたっけ？
そういや去年はなんば線の淀川を渡る橋、閉鎖されたっけ？
331 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2010/05/03(月) 14:20:13 ID:KDec/FNo0
さあみな鉄さま大好きバラ売り回数券乗り越し精算ネタで盛り上がってまいりますた！
332 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 15:31:49 ID:8N4IxRss0
鉄橋の封鎖は彼此？
正確で無いけど？
彼此～ 約七年ぐらい～ 封鎖していない～
正確の年月知りたければ～
国交省 近畿建設局淀川事務所に聞いたらどうだ～
正確で無いけど？
彼此～ 約七年ぐらい～ 封鎖していない～
正確の年月知りたければ～
国交省 近畿建設局淀川事務所に聞いたらどうだ～
333 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 16:24:38 ID:J6gbAgUJ0
スリリングだよな 淀川のなんば線の橋
同じような橋が山陽にもあるけど
あそこって速度制限してる？
同じような橋が山陽にもあるけど
あそこって速度制限してる？
淀川のあの橋で信号待ちしたときは怖かった
336 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 21:57:32 ID:1RbbqtyS0
そうはいうが、伝法線は第二阪神線の一部じゃなかったのか
高速新線として建設されたはずだけど。伝法から先はその計画消えてるけど
高速新線として建設されたはずだけど。伝法から先はその計画消えてるけど
去年初めて快急に乗ったときはその速さにびびったもんだ
339 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 01:39:38 ID:HRA5OCe10
なんば線の淀川の鉄橋が封鎖されるなら、国道１号線の淀川の橋も通行止めになる。
そんなことは滅多にない。
そんなことは滅多にない。
此間のチリ津波の時ももしかしたらと思ったけど結局大した事無くてなんば線は何とも無かったし
近鉄の方は伊勢志摩の方で止まったが
近鉄の方は伊勢志摩の方で止まったが
>>339
国道2号線はここ10年閉鎖されてないんだけど…
国道2号線はここ10年閉鎖されてないんだけど…
342 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 15:45:37 ID:8W43IC/B0
>>321
で土休日は10回分で16回？
5回分で6回乗れる現在の状況で満足しなさい
阪神以外では阪急・山陽・神戸市営地下鉄くらいしかないよ
後はたいてい10回分で12回
京阪・近鉄にいたってはバラしの回数券は当日のみ有効だから
金券ショップにも出回らない
他社線との競合もあって、阪神は大分恵まれてるよ
阪急と統合した今では、いつ廃止されてもおかしくないかも
で土休日は10回分で16回？
5回分で6回乗れる現在の状況で満足しなさい
阪神以外では阪急・山陽・神戸市営地下鉄くらいしかないよ
後はたいてい10回分で12回
京阪・近鉄にいたってはバラしの回数券は当日のみ有効だから
金券ショップにも出回らない
他社線との競合もあって、阪神は大分恵まれてるよ
阪急と統合した今では、いつ廃止されてもおかしくないかも
343 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 18:03:00 ID:MHn/C6TC0
「甲子園球場に行くために尼崎から甲子園まで急行に乗りました。
乗った電車は山陽５０００系だったと思います。」
という投稿動画を拝見したけど、ホントかね？
山陽車に急行運転なんかあったかな？
いい動画だから悪気はないけどね・・・・
http://www.youtube.com/watch?v=4Wbc8ISWrYo
乗った電車は山陽５０００系だったと思います。」
という投稿動画を拝見したけど、ホントかね？
山陽車に急行運転なんかあったかな？
いい動画だから悪気はないけどね・・・・
http://www.youtube.com/watch?v=4Wbc8ISWrYo
>>343
定期運用はなかったはず。
出屋敷駅での車内の映り込みを見ると、戸袋部分ではパイプが座席上でＴ字になってる。
山陽ではこの形はなかったはずなので、阪神車のユニット窓のクロスシートということで、8523Fじゃないかと。
まあ、間違ってるかもしれないけどｗ
定期運用はなかったはず。
出屋敷駅での車内の映り込みを見ると、戸袋部分ではパイプが座席上でＴ字になってる。
山陽ではこの形はなかったはずなので、阪神車のユニット窓のクロスシートということで、8523Fじゃないかと。
まあ、間違ってるかもしれないけどｗ
走行音でみれば8000系のようだな
大物～伝法まではかつての梅田急行線の名残で
上下線の間隔が広いとかいうのを読んだことがある。
上下線の間隔が広いとかいうのを読んだことがある。
348 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 03:03:51 ID:05rnXNA70
>>348
改造車は最初からドアブザー取り付けてる
動画見直してみたけど、ブレーキの緩解音が明らかに8000系
あと、ドアブザーの音の高さが山陽5030系とは違って低い
更に「ブザー→笛→閉じめ」のパターンは阪神車が出来る特徴
山陽車だと「ブザー→笛→ブザー→閉じめ」か「笛→ブザー→閉じめ」の何れかになる
これは、前者がスイッチを捻って音を鳴らすタイプ（阪神）、後者が半押しで鳴らすタイプ（山陽）
それと、出屋敷通過時に動画を止めてみると、窓のサッシが銀色なのがわかるから
あと、映り込んでる蛍光灯カバーの形状も阪神車の特徴が出てるよ
山陽だとこれが平べったくなって、高さも短くなるから
改造車は最初からドアブザー取り付けてる
動画見直してみたけど、ブレーキの緩解音が明らかに8000系
あと、ドアブザーの音の高さが山陽5030系とは違って低い
更に「ブザー→笛→閉じめ」のパターンは阪神車が出来る特徴
山陽車だと「ブザー→笛→ブザー→閉じめ」か「笛→ブザー→閉じめ」の何れかになる
これは、前者がスイッチを捻って音を鳴らすタイプ（阪神）、後者が半押しで鳴らすタイプ（山陽）
それと、出屋敷通過時に動画を止めてみると、窓のサッシが銀色なのがわかるから
あと、映り込んでる蛍光灯カバーの形状も阪神車の特徴が出てるよ
山陽だとこれが平べったくなって、高さも短くなるから
351 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 07:48:19 ID:uQDnOyiC0
(o・ω・)ん～クイズ番組っぽくなってきたな。
352 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 09:42:19 ID:iqJCRfTU0
>>325
2枚使用できますよ。ただ自動改札機や精算機は対応していないので、駅員さんに頼んで出させてもらう。時々「できません」って言う駅員もいるので梅田の駅長室で確認済み。違法なことではありません。
2枚使用できますよ。ただ自動改札機や精算機は対応していないので、駅員さんに頼んで出させてもらう。時々「できません」って言う駅員もいるので梅田の駅長室で確認済み。違法なことではありません。
>>352
阪神の駅ならまだ話も通じそうだけど、難波でそれやるとなんか混乱しそうだなぁ
阪神の駅ならまだ話も通じそうだけど、難波でそれやるとなんか混乱しそうだなぁ
354 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 18:38:47 ID:DisLf8X00
>>343
特急と急行を間違えただけなんじゃねーの
特急と急行を間違えただけなんじゃねーの
355 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 18:56:03 ID:tOKwwFa/O
御影だから助かったんだな・・・
こんなことがあったのか。
俺、今日まで休みだったが、普通に出勤してたらもろに影響受けてたな。
俺、今日まで休みだったが、普通に出勤してたらもろに影響受けてたな。
知らなかった。
急に電車止まったから何があったのかと思ったよ…
急に電車止まったから何があったのかと思ったよ…
363 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 23:36:01 ID:yFGVWDo00
>>353
352です。大阪難波駅では実行済み。何の問題もなく出してもらえました。
352です。大阪難波駅では実行済み。何の問題もなく出してもらえました。
364 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 00:21:38 ID:DG9IkVC70
御影の事故の影響で、三宮8時17分発奈良ゆき快速急行は、大阪難波ゆきに変更
>>364
難波から急行に化けたのかな？
難波から急行に化けたのかな？
366 ：矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ ：2010/05/07(金) 02:51:41 ID:3JP/vz0N0
＾◇＾）y-~~＜そろそろ御影の線形をどうにかしろよ
神戸市に頼んで土地を確保してもらえ
神戸市に頼んで土地を確保してもらえ
367 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 12:49:14 ID:58Uj0zFz0
ｨ ‐―- ､__
,-‐ｧ´/ ∠-―‐-､‐ ､
〃 ＿,': /-―――-＼ ヽ あたしの高校で何で阪神厨が
〃 ￣￣＼ 入{≧ 7: /::../:/: ,ｲ}ﾊ:＼l 勝手に校庭で落書きするのよ！
| ヾヽｰく<ﾞ{:ﾅ./.::..,'::/厶!:. ／l:: i:::}:!:バ―――― -- 、
| !l ¨ヽYl:::::::l:ハ{八Ｘ_ , l:;!ィﾘ:: } }´ ヽ
. l l }=l:::::::ｌ:{ ｬtr-ｭﾐ jﾉtrｧﾙリ! ∠彡 /
l l ノ人fl:::::::ｌ `ｰ' ､｀' {´ｲ::| ／ ./
l k≠＾ヽ|:::::::l ＿ , 八i ::|'／ /
l ﾍ＼::ハ :::ﾊ. '´‐,‐' ｲ::::l|::l ／
ヽ {ハ､::ヽ::::i＞ , ､.. _／:/:: / ﾘ .／
ヽ |ﾍ:::jヽ::! fﾍ ヽ::::/{::./ ／
丶 !| |lV j/|>‐<ﾍ ヽ{ﾊ:{ ／
|~＼ i | |l |ﾆ二ﾆ! || ! ／
| | ヽ ./ | |l | ｌ. || ! ＞'´
ヽ_| ﾍメ | |l | ｌ. || !／
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| || ! ヽ!V/ {
涼宮ハルヒの憂鬱 涼宮ハルヒ
,-‐ｧ´/ ∠-―‐-､‐ ､
〃 ＿,': /-―――-＼ ヽ あたしの高校で何で阪神厨が
〃 ￣￣＼ 入{≧ 7: /::../:/: ,ｲ}ﾊ:＼l 勝手に校庭で落書きするのよ！
| ヾヽｰく<ﾞ{:ﾅ./.::..,'::/厶!:. ／l:: i:::}:!:バ―――― -- 、
| !l ¨ヽYl:::::::l:ハ{八Ｘ_ , l:;!ィﾘ:: } }´ ヽ
. l l }=l:::::::ｌ:{ ｬtr-ｭﾐ jﾉtrｧﾙリ! ∠彡 /
l l ノ人fl:::::::ｌ `ｰ' ､｀' {´ｲ::| ／ ./
l k≠＾ヽ|:::::::l ＿ , 八i ::|'／ /
l ﾍ＼::ハ :::ﾊ. '´‐,‐' ｲ::::l|::l ／
ヽ {ハ､::ヽ::::i＞ , ､.. _／:/:: / ﾘ .／
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ヽ_| ﾍメ | |l | ｌ. || !／
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| || ! ヽ!V/ {
涼宮ハルヒの憂鬱 涼宮ハルヒ
「涼宮ハルヒ」の舞台モデル ファン巡礼 高校憂鬱
2010年5月6日（木）15:42
http://news.goo.ne.jp/article/sankei/nation/snk20100506012.html
(産経新聞)
■無断侵入、巨大落書き 警察も出動
若者に人気のＳＦ系学園小説「涼宮（すずみや）ハルヒの憂鬱（ゆううつ）」の
舞台モデルとなった兵庫県西宮市の県立西宮北高校が、一部のファンのマナー違反にさらされている。
「聖地巡礼」として訪れたファンが無断で敷地内に侵入し、グラウンドに白線で巨大文字を落書きしたり、
校舎内に入ろうとしたりして警察が出動する騒動にも発展。同校もホームページ（ＨＰ）に警告文を掲載。
「生徒に直接被害が出ないか心配」としている。
平成１８年４月にテレビ放映が始まって以降、ファンの聖地巡礼が加速。
実在の建物や風景がアニメ中に登場するため、インターネット上で話題になり、
ゆかりの場所を巡るファンが急増している。
特に原作者、谷川流（ながる）さんの出身校で、作品中で「北高」として登場する西宮北高校は、
週末になると大勢のファンが集まり、通用門の前でポーズを取り、写真を撮る姿が目立つようになった。
その一方でエスカレートするファンもいる。勝手に敷地内に入り校舎に侵入しようとしたり、
校内の写真を無断で撮ったりするケースもあり、教諭が注意することも度々という。
昨年春と秋にはグラウンド中央に白のラインマーカーで大きく「ＳＯＳ」「ハルヒ命」と落書きされ、
警察が駆けつける騒ぎになった。
また４月にも２回、アジア系の若い男数人が勝手に校内に入り込んでいたこともあった。
事態を重く見た高校側はＨＰに「敷地外から写真を撮られたりするのはいっこうにかまいませんが、
無断で敷地内に入ることは、犯罪になります。今後このようなことがあれば、警察への通報等、
厳しい対応を考えています」との警告文を掲載した。
田口文夫教頭（５８）は、「学校に関心も持ってもらうのは喜ばしいが、それもルールがあってこそ。
ファンなら協力してほしい」と話している。
2010年5月6日（木）15:42
http://news.goo.ne.jp/article/sankei/nation/snk20100506012.html
(産経新聞)
■無断侵入、巨大落書き 警察も出動
若者に人気のＳＦ系学園小説「涼宮（すずみや）ハルヒの憂鬱（ゆううつ）」の
舞台モデルとなった兵庫県西宮市の県立西宮北高校が、一部のファンのマナー違反にさらされている。
「聖地巡礼」として訪れたファンが無断で敷地内に侵入し、グラウンドに白線で巨大文字を落書きしたり、
校舎内に入ろうとしたりして警察が出動する騒動にも発展。同校もホームページ（ＨＰ）に警告文を掲載。
「生徒に直接被害が出ないか心配」としている。
平成１８年４月にテレビ放映が始まって以降、ファンの聖地巡礼が加速。
実在の建物や風景がアニメ中に登場するため、インターネット上で話題になり、
ゆかりの場所を巡るファンが急増している。
特に原作者、谷川流（ながる）さんの出身校で、作品中で「北高」として登場する西宮北高校は、
週末になると大勢のファンが集まり、通用門の前でポーズを取り、写真を撮る姿が目立つようになった。
その一方でエスカレートするファンもいる。勝手に敷地内に入り校舎に侵入しようとしたり、
校内の写真を無断で撮ったりするケースもあり、教諭が注意することも度々という。
昨年春と秋にはグラウンド中央に白のラインマーカーで大きく「ＳＯＳ」「ハルヒ命」と落書きされ、
警察が駆けつける騒ぎになった。
また４月にも２回、アジア系の若い男数人が勝手に校内に入り込んでいたこともあった。
事態を重く見た高校側はＨＰに「敷地外から写真を撮られたりするのはいっこうにかまいませんが、
無断で敷地内に入ることは、犯罪になります。今後このようなことがあれば、警察への通報等、
厳しい対応を考えています」との警告文を掲載した。
田口文夫教頭（５８）は、「学校に関心も持ってもらうのは喜ばしいが、それもルールがあってこそ。
ファンなら協力してほしい」と話している。
阪神御影はさすがに隙間開きすぎやわｗ
なんであんな所に駅作ったの？
詳しい人教えてくれ
詳しい人教えてくれ
371 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 20:58:48 ID:pkMrNr680
旧国道の上だし神戸銀行もあったし
90年前に作ったんだから
安全への配慮が今と違うのは仕方ない
安全への配慮が今と違うのは仕方ない
374 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 11:25:09 ID:BjRHr8YV0
国交省から行政指導や改善勧告とかはできないものだろうか。
今回の件、電車が進入する前に落ちてるんだぞ。
ホームの隙間とかは関係ないからな。
ホームの隙間とかは関係ないからな。
376 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 21:02:42 ID:ilDIsS0Y0
カーブ関係なしに主要駅なのに狭すぎ
まあ御影は月１で人落ちてるからな。知られてないだけで、かなりの頻度で人落ちてる
それでも死亡事故はほとんどない。ある意味凄い
まあ御影は月１で人落ちてるからな。知られてないだけで、かなりの頻度で人落ちてる
それでも死亡事故はほとんどない。ある意味凄い
377 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 22:45:25 ID:0H66Chcy0
御影駅改良工事が始まるらしいが、ホームは改良されないの？
378 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 23:44:49 ID:YnnW4Iil0
>>374
むしろ行政指導とか改善勧告あったほうが、国の力による強制代執行しやすくていいわけなんだが
むしろ行政指導とか改善勧告あったほうが、国の力による強制代執行しやすくていいわけなんだが
380 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 20:04:56 ID:WGkhIjIN0
いくら難波線が、できたといっても、尼崎だけを優遇する、今のダイヤはおかしい。
と思う。
と思う。
381 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 13:01:05 ID:EDtdB/Yk0
御影に朝のラッシュ上りの一部だけでも快急止められないか？
阪神車が集中する時間帯があったはずだと思うし、その時間帯が最も混むから
混雑緩和になると思う。
阪神車が集中する時間帯があったはずだと思うし、その時間帯が最も混むから
混雑緩和になると思う。
382 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 13:49:35 ID:eV8HSnFI0
打出に快速急行停車を!!
>>382
個人的には激しく同意だが、イランやろ。
個人的には激しく同意だが、イランやろ。
384 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 19:13:50 ID:9Jm/aC4L0
打出、おそらく最後の昭和形地上駅
385 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 19:47:07 ID:8pZ622bo0
難波線経由の快急が走っている時間帯は、尼崎に急行を停める必要は無いと思うんやが、
特急停車、急行通過で変な感じになるけど。
特急停車、急行通過で変な感じになるけど。
386 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 19:50:02 ID:FPT1Aj/60
優等10分ヘッドでもいい駅いっぱいあるから
前みたいに 快速急行+特急みたいなことしてほしいわ
前みたいに 快速急行+特急みたいなことしてほしいわ
須磨浦行きは快速急行か急行でもいい気がする
阪急が撤退して観光客もいないし
阪急が撤退して観光客もいないし
御影の北側の工事が本格的に進みだした。
撮るなら今。
撮るなら今。
武庫川線スレが落ちた模様
>>389
何度か無理に話題出して保守してたがあきらめましたｗｗ
何度か無理に話題出して保守してたがあきらめましたｗｗ
尼崎～大物間の入出庫線って使うことあるんだね。
非常用かと思ってたわ。
非常用かと思ってたわ。
393 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 22:17:20 ID:vZUaQnG50
394 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 22:53:34 ID:TlttAsya0
8901といい2000系といい
5314もあぼーんか
チョッパ式が先にあぼーんされるのか
5314もあぼーんか
チョッパ式が先にあぼーんされるのか
阪神本線走ってる電車カオスすぎるだろ、何種類走ってんだｗ
396 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 22:56:36 ID:DaLVO3cM0
阪神
2000
8000
9000
9300
1000
5000
5500
山陽
5000
5030
近鉄
5800
5820
9820
2000
8000
9000
9300
1000
5000
5500
山陽
5000
5030
近鉄
5800
5820
9820
近鉄1026を忘れないであげてくれ。
山陽3000は?
元町-三宮(-大石)間だけだけど
元町-三宮(-大石)間だけだけど
>>392
ということはもうすぐ５５５０が運用開始ってことか
ということはもうすぐ５５５０が運用開始ってことか
400 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2010/05/16(日) 20:20:04 ID:TQ84eWBs0
御影にあった旧住宅営業所が
いつの間にか解体されてた
いつの間にか解体されてた
ペディグリーの広告見てたら泣けてきた。ウルウル
>>395
そんな事言ってたら都営浅草線ファミリーはどうなる(将来の副都心線関連も)
そんな事言ってたら都営浅草線ファミリーはどうなる(将来の副都心線関連も)
404 ： ◆Gumo39/GaI ：2010/05/17(月) 00:58:52 ID:ExyA2OXV0
>>392
ああーやっとこの記事貼ってる阪神スレ見つけた…。
本線の方向板も今年度で見納めか(青胴前パン&編成中間接近パンタも)。
けっこう見かけたし乗ったけど(中間に挟まってる5313号の運転台直後の席が楽しい)。
台車と主電動機が廃車発生品の相方(5131形：5143＋5144)もろとも廃車なんでしょうかねぇ。
ああーやっとこの記事貼ってる阪神スレ見つけた…。
本線の方向板も今年度で見納めか(青胴前パン&編成中間接近パンタも)。
けっこう見かけたし乗ったけど(中間に挟まってる5313号の運転台直後の席が楽しい)。
台車と主電動機が廃車発生品の相方(5131形：5143＋5144)もろとも廃車なんでしょうかねぇ。
乗入する鉄道会社って、自社の車両の走行距離を同じにして使用料を相殺するけど、
神戸高速ってどうしてんの？車両と乗務員の使用料を各社に払ってんの？
神戸高速ってどうしてんの？車両と乗務員の使用料を各社に払ってんの？
>>405
ということは降車ホーム廃止か
ということは降車ホーム廃止か
>>405
このぶんだと、近鉄8両対応は最低やってくるだろうな
このぶんだと、近鉄8両対応は最低やってくるだろうな
410 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 20:04:12 ID:S+pmsHWa0
尼崎～西宮まで10両対応になれば、
甲子園臨を増発でなく増結で対応できるようになるから
甲子園ホーム、近鉄10両対応になるのはありえるかも
甲子園臨を増発でなく増結で対応できるようになるから
甲子園ホーム、近鉄10両対応になるのはありえるかも
阪神には珍しい大鉈だな
中央は折り返し専用かな？
両脇は10連対応でラッシュ時は中央に6両と4両を並列に止めれるようにして待避線に使っちゃえば
中央は折り返し専用かな？
両脇は10連対応でラッシュ時は中央に6両と4両を並列に止めれるようにして待避線に使っちゃえば
412 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:07:00 ID:qJFUKaco0
まあ、降車ホームを撤収して、ホーム幅を拡張する・・・・
って考えで正解だろ。
ただし、ホームの延長まで話を飛躍するのはちと疑問。
って考えで正解だろ。
ただし、ホームの延長まで話を飛躍するのはちと疑問。
>>412
西宮市の予算の範疇ではホーム拡幅までだな。
それ以上は阪神の懐具合。
ただ、甲子園西側でもなんかいろいろとやる気配があるから、8両ぐらいまでならあってもおかしくはないとは思う。
10両となると、三宮折り返し線が10両対応していないのがほぼ確定な現在、夢物語だわなぁ。
西宮市の予算の範疇ではホーム拡幅までだな。
それ以上は阪神の懐具合。
ただ、甲子園西側でもなんかいろいろとやる気配があるから、8両ぐらいまでならあってもおかしくはないとは思う。
10両となると、三宮折り返し線が10両対応していないのがほぼ確定な現在、夢物語だわなぁ。
>>414
ならない。
ならない。
追記
地下構造まで含めたら10両を今後に向けて想定している可能性は高いが、現時点ではホームは10両に対応していない。
魚崎、今津、芦屋と10両の障壁は非常に高い。
今後一つ一つ解決していくにしても(御影も含め)、近鉄厨が譫言のように言っている「10両化でダイヤに余裕を持たせて近鉄特急来春乗り入れ」なんていうことは絶対ないから。
地下構造まで含めたら10両を今後に向けて想定している可能性は高いが、現時点ではホームは10両に対応していない。
魚崎、今津、芦屋と10両の障壁は非常に高い。
今後一つ一つ解決していくにしても(御影も含め)、近鉄厨が譫言のように言っている「10両化でダイヤに余裕を持たせて近鉄特急来春乗り入れ」なんていうことは絶対ないから。
今、５５５０が二両で夜間試運転してはるらしい…
線路まで200mだが、見に行くのも面倒だな。
どうせ半月もあれば普通に真っ昼間から走っとるやろ。
どうせ半月もあれば普通に真っ昼間から走っとるやろ。
５５００ いま千船駅付近を野田方面に走行確認。
写真撮れず（泣）
写真撮れず（泣）
>>420
５５５０の打ち間違い ＿|￣|○
５５５０の打ち間違い ＿|￣|○
５５５０試運転の動画、酔う別にうpしました。
急行の本線小運転、特急・快急も２１ｍロングシート車なら
所詮今の阪神程度の乗車率では４連で充分
これなら
おまえら大好きな“近鉄厨”とは違うだろ
所詮今の阪神程度の乗車率では４連で充分
これなら
おまえら大好きな“近鉄厨”とは違うだろ
歓迎 ドアカット
425 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 09:34:13 ID:hfZ8chJC0
>>416
魚崎は「障壁」は低いです。高架工事の際に仮線から高架に切り替えるための余地が高架にあるので住吉川の鉄橋を改造すれば住吉方に90mくらいはホームを伸ばせます。あるいは青木方も高架になれば勾配が緩和されるので延伸可能です。
魚崎は「障壁」は低いです。高架工事の際に仮線から高架に切り替えるための余地が高架にあるので住吉川の鉄橋を改造すれば住吉方に90mくらいはホームを伸ばせます。あるいは青木方も高架になれば勾配が緩和されるので延伸可能です。
5550って、1000,9000系の増結用にも使えるのかな？？
ステンレス+塗装車編成は、ヲタから批判されるだろうけどね。
ステンレス+塗装車編成は、ヲタから批判されるだろうけどね。
?
>>426
批判とかより、貴重なジェットカーをそんなところに回す余裕ないだろ。
批判とかより、貴重なジェットカーをそんなところに回す余裕ないだろ。
加速力が全然違う車両をつなげてどうするのかと小一時間(ry
>>429
走行中に解放でもしたいんじゃない？
走行中に解放でもしたいんじゃない？
JR西の223系6000番台方式だと完璧に宝の持ち腐れになるしな…
>>416,425
ぶっちゃけ、10両延伸で厳しいのって甲子園と芦屋だからなあ
そこを改良工事にかこつけて延伸すれば、今後だいぶ楽にはなる
特になんば線直通尼崎～西宮間だけでも10両対応になると、色々楽になるし
ぶっちゃけ、10両延伸で厳しいのって甲子園と芦屋だからなあ
そこを改良工事にかこつけて延伸すれば、今後だいぶ楽にはなる
特になんば線直通尼崎～西宮間だけでも10両対応になると、色々楽になるし
厳しいとかそういう問題以前に必要がない設備だからいらん
なんば線4駅の10両化はなんば線をつくるために必要な設備だったが、
本線の10両化はそうではない
だいいち、三宮は近鉄10両に非対応なものになる予定だし
それを変更しようという動きもない
なんば線4駅の10両化はなんば線をつくるために必要な設備だったが、
本線の10両化はそうではない
だいいち、三宮は近鉄10両に非対応なものになる予定だし
それを変更しようという動きもない
434 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 12:53:23 ID:t1lBXwHa0
改良後の三宮って、結局何両対応なの？
図面見る限りでは近鉄8両分はあると思うんだが。
というか、そうあって欲しい。
10両まではいらないと思うけど、近鉄8両にすれば土休日の増解結がいらなくなってくるから。
土休日の人件費削減と時間短縮効果は大きい。
図面見る限りでは近鉄8両分はあると思うんだが。
というか、そうあって欲しい。
10両まではいらないと思うけど、近鉄8両にすれば土休日の増解結がいらなくなってくるから。
土休日の人件費削減と時間短縮効果は大きい。
てか現状でも休日快急は既に全区間6両で走ってるからな
費用云々言い出すなら設備改良するより、減車したほうが経済的
なんどもいうが阪神三宮は近鉄6両まで
費用云々言い出すなら設備改良するより、減車したほうが経済的
なんどもいうが阪神三宮は近鉄6両まで
>>434
一応、現時点での施設は上下線近鉄8両、折り返し線近鉄6両
ただ表立って言わないが、あらかじめ東側にホーム延伸用予備スペースがとってあって、
そこを使うと上下線近鉄10両、折り返し線近鉄8両まで可能
一応、現時点での施設は上下線近鉄8両、折り返し線近鉄6両
ただ表立って言わないが、あらかじめ東側にホーム延伸用予備スペースがとってあって、
そこを使うと上下線近鉄10両、折り返し線近鉄8両まで可能
実際に何両かはともかく、
とりあえずWikipediaの「三宮駅」に誰か要出典と質問を貼ってくるべきだと思うんだ。
↓このPDFも一緒に提示して
www.jcca.or.jp/kaishi/243/243_pro3.pdf
とりあえずWikipediaの「三宮駅」に誰か要出典と質問を貼ってくるべきだと思うんだ。
↓このPDFも一緒に提示して
www.jcca.or.jp/kaishi/243/243_pro3.pdf
野球輸送ですら、近鉄10両は過剰だろ
増結考える前に、臨時増発すら実績がない
増結考える前に、臨時増発すら実績がない
現状、なんば線が好調でも安易になんば線直通本数増やせないから
西宮・甲子園折り返しの10両造結で補うというのはかなりクレバーだとおもうがねえ
西宮・甲子園折り返しの10両造結で補うというのはかなりクレバーだとおもうがねえ
(旧)西宮6両＋西宮東口4両＝(新)西宮10両、の流れで甲子園も
現ホーム6両＋撤去される降車ホーム6両＝新ホーム12両、だとかｗ
実際は延伸無しの近６だろうね。折り返し線を近６対応にくらいしてもいいと思うが。
現ホーム6両＋撤去される降車ホーム6両＝新ホーム12両、だとかｗ
実際は延伸無しの近６だろうね。折り返し線を近６対応にくらいしてもいいと思うが。
上下線が近鉄６両以上確実にあるから
各停を三宮で止める代わりに
快速急行を元町以西での折り返しにすることも出来ない訳ではない無いわけではない
昔は、元町で本線折り返しという荒業をやっていたんだし
回送で元町まで着たら無問題
各停の三宮止めも一時期あったし、
「前例の無いものは、行われてはならない」
というのにも鉄ヲタ憲章にも違反しない
各停を三宮で止める代わりに
快速急行を元町以西での折り返しにすることも出来ない訳ではない無いわけではない
昔は、元町で本線折り返しという荒業をやっていたんだし
回送で元町まで着たら無問題
各停の三宮止めも一時期あったし、
「前例の無いものは、行われてはならない」
というのにも鉄ヲタ憲章にも違反しない
甲子園の10両ホームなんてＹ線を撤去しないかぎり
スペースがないような気がするんだが。
スペースがないような気がするんだが。
増車は混雑緩和が第一目的であって、6両で十分足りてる区間に8だの10だのは
ただただ金を失うだけなんだよねえ
6で輸送力が逼迫しているというのなら、混雑緩和による新規旅客が期待できるし、
そもそも積み残しが発生するレベルは運輸業な以上、最もしてはならないことだろう
だが、阪神本線にはそれがない。
尼崎での数分の時短がどれほど経済効果をもたらすのだろう？
ホーム延伸して、無駄な空気を運ぶために運用に就かせる車両を増やしてまでする価値のあることだろうか？
特急停車駅を西宮芦屋御影の3駅に戻せといってるのと大差ないレベルの意見にしか思えないのだが
ただただ金を失うだけなんだよねえ
6で輸送力が逼迫しているというのなら、混雑緩和による新規旅客が期待できるし、
そもそも積み残しが発生するレベルは運輸業な以上、最もしてはならないことだろう
だが、阪神本線にはそれがない。
尼崎での数分の時短がどれほど経済効果をもたらすのだろう？
ホーム延伸して、無駄な空気を運ぶために運用に就かせる車両を増やしてまでする価値のあることだろうか？
特急停車駅を西宮芦屋御影の3駅に戻せといってるのと大差ないレベルの意見にしか思えないのだが
445 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 00:59:02 ID:+8nGgzEE0
常時御堂筋線梅田～本町なら増結もやむを得ないが
たかだか阪神・近鉄でそれは・・・
クロスで運用してるところを殆ど見ない 近鉄車
もうロング統一でもいいような気がしてくるな
全車クロスでOKですけど
たかだか阪神・近鉄でそれは・・・
クロスで運用してるところを殆ど見ない 近鉄車
もうロング統一でもいいような気がしてくるな
全車クロスでOKですけど
あなたがみたことないだけで、LCカーのクロス運用はそこそこあります
事実、なんば線内はそうなってるじゃないか？
それを本線にまで取り入れる必要性はわずか数分の時短でしかない。
費用対効果がおぞましく悪い
北総は高砂で分割とかできねえんだ。阪神は尼崎で分割できる。
それを本線にまで取り入れる必要性はわずか数分の時短でしかない。
費用対効果がおぞましく悪い
北総は高砂で分割とかできねえんだ。阪神は尼崎で分割できる。
>>447
半直も昼間の春日部～久喜・南栗橋はガラガラ
半直も昼間の春日部～久喜・南栗橋はガラガラ
８両で三宮まで入れたら、増解決する事も少なくなるし、近鉄側での輸送力不足も概ね解消される
てのが論なのは理解できるのだが
・時間短縮については、それでも、余裕時間は、多少は確保されるハズで効果は限定される
・増解決要員の仕事が減るので、
空き時間に他の仕事が出来て、その分、コストダウンの可能性はある
・甲子園まで８両に出来たらラッシュ裁きがしやすい
ただし、８両をストックできるのは、西宮の折り返し１本ぐらい
あとは石屋川や尼崎から８連組んでおいて出すことになるか
（尼崎からのは、折り返し線使わずに、直接上り本線へ入れる）
せっかく甲子園を８両にしても、意外に使えなさそうな気もする
てのが論なのは理解できるのだが
・時間短縮については、それでも、余裕時間は、多少は確保されるハズで効果は限定される
・増解決要員の仕事が減るので、
空き時間に他の仕事が出来て、その分、コストダウンの可能性はある
・甲子園まで８両に出来たらラッシュ裁きがしやすい
ただし、８両をストックできるのは、西宮の折り返し１本ぐらい
あとは石屋川や尼崎から８連組んでおいて出すことになるか
（尼崎からのは、折り返し線使わずに、直接上り本線へ入れる）
せっかく甲子園を８両にしても、意外に使えなさそうな気もする
>>450
たしか青木が8連対応になるんだっけ？
たしか青木が8連対応になるんだっけ？
>>451
青木、近鉄6連に変更になってる。
青木、近鉄6連に変更になってる。
8連だ10連だ言うてるやつは阪神知らんのか。長年阪神見てきた奴なら分かってるだろ。
おそろしくケチくさく、花より実をとる堅実経営。
尼崎より西の8(10)連化は絶対ない。
おそろしくケチくさく、花より実をとる堅実経営。
尼崎より西の8(10)連化は絶対ない。
>>453
世の中に絶対はないよ
世の中に絶対はないよ
将来って、250年後くらいの話だろうな
阪神も近鉄も無くなってそうだ
458 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 19:40:15 ID:g7H3RYvS0
いつの間にか阪神に女性運転手が誕生してるんだな。
時代の流れを感じるわ
時代の流れを感じるわ
あれ？甲子園って拡幅したら外側からY線に入れなくなるんじゃね？
外側を本線にして内側を副本線にするのかな。堅田や近江舞子みたいな感じで。
外側を本線にして内側を副本線にするのかな。堅田や近江舞子みたいな感じで。
「急行直通なら朝ラッシュ以外なら近鉄線内６連OKじゃね？」
みたいな話無かったっけ？前に準急走らせたら６連でいけそうな
気がする。
みたいな話無かったっけ？前に準急走らせたら６連でいけそうな
気がする。
462 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 17:50:37 ID:FdkbgTqQ0
回送運用多すぎだから、そっちなんとかして。
現実を見ると甲子園の降車ホーム廃止ってのも大丈夫か？
試合前の神戸行ホームは電車が出た後もホームに大勢いる状態だし、
試合後の大阪行ホームも降車客はどこ降りたらええねん？てな状態だし。
試合前の神戸行ホームは電車が出た後もホームに大勢いる状態だし、
試合後の大阪行ホームも降車客はどこ降りたらええねん？てな状態だし。
それを緩和するために、ホーム拡幅＋延伸かけるんじゃないのかね
466 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 12:55:26 ID:X7WJg4K/0
８両や１０両編成が需要に合ってないかといえば、そうでもないよ。
例えば、現在の夕方ラッシュ下り、快速急行が入るサイクルは、
尼崎－西宮間に急行･快速急行・特急･普通が約１０分（正確には１１分だけど･･）
の間にひしめいている。
これを快速急行を解結せずにそのまま１０両で走らせることによって、
急行を尼崎止まりにして、快速急行・特急･普通とできる。
ダイヤに余裕もできるし、コスト削減にもなる。
乗車効率も適正になるし。
だから、必ずしも８両や１０両編成対応は暴論ではないと言える。
例えば、現在の夕方ラッシュ下り、快速急行が入るサイクルは、
尼崎－西宮間に急行･快速急行・特急･普通が約１０分（正確には１１分だけど･･）
の間にひしめいている。
これを快速急行を解結せずにそのまま１０両で走らせることによって、
急行を尼崎止まりにして、快速急行・特急･普通とできる。
ダイヤに余裕もできるし、コスト削減にもなる。
乗車効率も適正になるし。
だから、必ずしも８両や１０両編成対応は暴論ではないと言える。
468 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 19:04:22 ID:5UYOeHWV0
>>468
別に特急あるからいいじゃんｗ
尼以西では
“梅田→特急”、“難波→快急”
となってより分かり易くなるとは思うがな。
特急と快急が両方止まる駅では
「難波・奈良方面へは後の快速急行に御乗車下さい」に統一出来る。
難波口は難波での化け電でもいいから
三宮（方面）直通最終の繰下をやる事が第一なんだがな。
別に特急あるからいいじゃんｗ
尼以西では
“梅田→特急”、“難波→快急”
となってより分かり易くなるとは思うがな。
特急と快急が両方止まる駅では
「難波・奈良方面へは後の快速急行に御乗車下さい」に統一出来る。
難波口は難波での化け電でもいいから
三宮（方面）直通最終の繰下をやる事が第一なんだがな。
快速急行が無いサイクルは三宮急行を走らせてほしい
青木で抜かれる急行なら価値はない
もうしわけないが、夕方は急行が三宮まで必要とはいえない…
朝ラッシュ時は快急のないサイクルはないわけだし
もうしわけないが、夕方は急行が三宮まで必要とはいえない…
朝ラッシュ時は快急のないサイクルはないわけだし
列車減らして効率化か、
利用者目線じゃなくて経営者的目線ですな。
利用者目線じゃなくて経営者的目線ですな。
但し長期低落傾向の関西鉄道路線においてはどうしてもそういう縮小案の方が現実的という
JRは「新快速オール12両化!!」をぶち上げてるがそれとて代替に他の種別が縮小･減便されるかもしれないし
JRは「新快速オール12両化!!」をぶち上げてるがそれとて代替に他の種別が縮小･減便されるかもしれないし
474 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 00:50:41 ID:i5SMXlUl0
>>469
武庫川～西宮の独占区間を考えると、その区間の利便性を落とすのは
やめた方がいいかと（特に武庫川。快急よりも急行の本数増のほうが
あの駅の乗客流動から考えるとプラス）。
むしろ、今の急行西宮行きを区急西宮行き（甲子園・今津・西宮）に
して運転する方が、準主要駅（鳴尾・千船・福島）対策もできて一石
二鳥だと思う。
武庫川～西宮の独占区間を考えると、その区間の利便性を落とすのは
やめた方がいいかと（特に武庫川。快急よりも急行の本数増のほうが
あの駅の乗客流動から考えるとプラス）。
むしろ、今の急行西宮行きを区急西宮行き（甲子園・今津・西宮）に
して運転する方が、準主要駅（鳴尾・千船・福島）対策もできて一石
二鳥だと思う。
475 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 22:06:57 ID:OhbybGi70
今津＆武庫川停車を堅持するのが前提で西宮急行を梅田発着の快速急行に
置き換えるほうが現実的じゃね？西宮～三宮は純粋な本数増になるし
下りは西宮まで逃げ切って西宮～三宮は魚崎のみ停車で特急との2分雁行も出来る
特急の停車駅も明らかに増えすぎ。梅田～三宮は尼崎・西宮・芦屋・御影で十分
甲子園(野球日除く)と魚崎の特急停車は取り止めて快急に一任した方がいい
置き換えるほうが現実的じゃね？西宮～三宮は純粋な本数増になるし
下りは西宮まで逃げ切って西宮～三宮は魚崎のみ停車で特急との2分雁行も出来る
特急の停車駅も明らかに増えすぎ。梅田～三宮は尼崎・西宮・芦屋・御影で十分
甲子園(野球日除く)と魚崎の特急停車は取り止めて快急に一任した方がいい
阪神沿線からだと、特急で尼崎乗換か、後の快急か、
どっちがなんばに早く着くのかハッキリせえ、と言いたい。
休日夕方の三宮行きにしても、尼崎で特急接続があったりなかったり。
どっちがなんばに早く着くのかハッキリせえ、と言いたい。
休日夕方の三宮行きにしても、尼崎で特急接続があったりなかったり。
魚崎通過は現実見てなさすぎ
昼間は今のままで良いから、夕方に快急を10分ヘッドにしてほしいなぁ。
あとは深夜にも三宮発着快急を2サイクルに1本運転できるようにしてほしい
あとは深夜にも三宮発着快急を2サイクルに1本運転できるようにしてほしい
なんで最後の2本は快急と特急の順番が逆なの？
阪神には過剰なくらいの運転本数を期待してしまうなぁ。かつての待たずに乗れるを再現してほしい。
特急・快急・普通10分ヘッドとか、特急・普通5分ヘッド(快急20分毎)とか。
ま、実現不可能なんですけどね。
特急・快急・普通10分ヘッドとか、特急・普通5分ヘッド(快急20分毎)とか。
ま、実現不可能なんですけどね。
＞479
準急、区間準急、各停で、時間の合うのを、本線内で快急と同じ停車駅で走らせるしかないな
もっとも大石から先は、山陽の折り返しや
三宮３番線から大阪に出る間がないから、入れ替えまで無理とかいう説もあるが
準急、区間準急、各停で、時間の合うのを、本線内で快急と同じ停車駅で走らせるしかないな
もっとも大石から先は、山陽の折り返しや
三宮３番線から大阪に出る間がないから、入れ替えまで無理とかいう説もあるが
483 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 12:55:33 ID:Rmjsa7p80
>>477
駅での接近時の案内放送をよく聞いていれば、尼崎乗換えか快急かは分かるようになっている。
梅田と三宮が地下駅でホーム延伸が困難で短い編成両数で千鳥式運転とか
やってきたけど、今はそれが完全に裏目に出てるね。
阪急やＪＲは梅田（大阪）・三宮とも高架駅で地下駅よりホーム延伸が
しやすいし。
後、駅が多いのも一見便利に思えるけど、沿線の半径１kmとかでしか効果がないし、
逆に駅員の配置とか列車本数の増加とかデメリット面のが大きいね。
千鳥式運転とかジェットカーとかマニアにはおもしろいかもしれないけど、
一般人からしたら、利用できる総本数が少なくなるから、メリットが少ないし、
それにより本数の多いＪＲにかなり逃げられた。
後、高架の進展により、今までは踏切が障害になっていたが、それがなくなること
により、阪神より南側からもＪＲに行き易くなったのも痛い。
朝のラッシュを１０分サイクルにして、昼間並みのダイヤ＋快急１０分毎
にすれば、それなりに使いやすくなると思うが。
区間特急は入れるのは難しいから、急行を朝のみ１部８両にすれば、
（１０００系･９０００系の増結車を使用）対処できるし、ダイヤも
分かりやすくなる。
駅での接近時の案内放送をよく聞いていれば、尼崎乗換えか快急かは分かるようになっている。
梅田と三宮が地下駅でホーム延伸が困難で短い編成両数で千鳥式運転とか
やってきたけど、今はそれが完全に裏目に出てるね。
阪急やＪＲは梅田（大阪）・三宮とも高架駅で地下駅よりホーム延伸が
しやすいし。
後、駅が多いのも一見便利に思えるけど、沿線の半径１kmとかでしか効果がないし、
逆に駅員の配置とか列車本数の増加とかデメリット面のが大きいね。
千鳥式運転とかジェットカーとかマニアにはおもしろいかもしれないけど、
一般人からしたら、利用できる総本数が少なくなるから、メリットが少ないし、
それにより本数の多いＪＲにかなり逃げられた。
後、高架の進展により、今までは踏切が障害になっていたが、それがなくなること
により、阪神より南側からもＪＲに行き易くなったのも痛い。
朝のラッシュを１０分サイクルにして、昼間並みのダイヤ＋快急１０分毎
にすれば、それなりに使いやすくなると思うが。
区間特急は入れるのは難しいから、急行を朝のみ１部８両にすれば、
（１０００系･９０００系の増結車を使用）対処できるし、ダイヤも
分かりやすくなる。
484 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 12:58:27 ID:Rmjsa7p80
485 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 20:34:51 ID:/aUf4zTd0
西宮駅周辺って高架化後阪神の南側に住んでいた人ってJRに乗る人が増えたのかな？
>>483
梅田もホーム延伸計画が動き出してるらしいよ。噂の０番ホームと10両延伸改造
梅田もホーム延伸計画が動き出してるらしいよ。噂の０番ホームと10両延伸改造
10連化対応を急ぐ前に、普通を4連から6連化にしろよ。
おととい、阪神芦屋みてきたけど、
西側踏み切りはほとんど車とおらないのね、朝夕はやたらひとがいるけど、目的地が芦屋駅だから
あの踏み切り下に連絡通路＆改札を作ればもんだいないかんじがした
西側踏み切りはほとんど車とおらないのね、朝夕はやたらひとがいるけど、目的地が芦屋駅だから
あの踏み切り下に連絡通路＆改札を作ればもんだいないかんじがした
問題があるとすれば、生活道路が故の周辺民家への保障くらいだけど
粘り強く交渉すればむずかしくはないかんじがした
西にも東にもすぐ陸橋があるから、車はみんなそこつかってるみたいだ
ってわけで、芦屋の8両化自体はそんなにむずかしくなさげってことで
10両はどうなんだろう・・・傾斜が問題だな
芦屋って、東地下改札と市役所が地下駐輪場はさんで直結してるのね
そりゃ、芦屋市が必死に特急・快急停車がんばる罠
粘り強く交渉すればむずかしくはないかんじがした
西にも東にもすぐ陸橋があるから、車はみんなそこつかってるみたいだ
ってわけで、芦屋の8両化自体はそんなにむずかしくなさげってことで
10両はどうなんだろう・・・傾斜が問題だな
芦屋って、東地下改札と市役所が地下駐輪場はさんで直結してるのね
そりゃ、芦屋市が必死に特急・快急停車がんばる罠
こうみると、阪神の長編成化の準備ってすすんでるんですよな・・・
案外なんば線直通8連までなら速いかもしれない
フル10連になるのは、もうすこしかかりそうだけど。
案外なんば線直通8連までなら速いかもしれない
フル10連になるのは、もうすこしかかりそうだけど。
491 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 19:18:06 ID:DiI7E/h90
>>485
最新の西宮市の統計によると、西宮と香枦園が前年より減っている。
（東鳴尾･洲先を除く他の駅は増えている）
ＪＲのさくら夙川の影響が序々に出始めていると思う。
阪急の夙川はもっと減ってたけど。
>>486
本線尼崎以東の10連化は考えにくいんじゃない。
だって、本線の尼崎駅のホームが6両しか対応していない。
その気があるなら、なんば線開業に際しての改良工事のときにやってると思うし。
そっから方針が変わるって事もないとは言えないともいえるけど、
なんば線開業で梅田方面が減ってるから考えにくいね。
>>487
ホームの延伸が必要な駅があるし、車両数が足りないし、
6両にするほどの輸送量も現状ない。
朝のラッシュの尼崎－梅田間は確かに混むけど、あれはダイヤが悪いだけ。
ダイヤを変えればよい。
最新の西宮市の統計によると、西宮と香枦園が前年より減っている。
（東鳴尾･洲先を除く他の駅は増えている）
ＪＲのさくら夙川の影響が序々に出始めていると思う。
阪急の夙川はもっと減ってたけど。
>>486
本線尼崎以東の10連化は考えにくいんじゃない。
だって、本線の尼崎駅のホームが6両しか対応していない。
その気があるなら、なんば線開業に際しての改良工事のときにやってると思うし。
そっから方針が変わるって事もないとは言えないともいえるけど、
なんば線開業で梅田方面が減ってるから考えにくいね。
>>487
ホームの延伸が必要な駅があるし、車両数が足りないし、
6両にするほどの輸送量も現状ない。
朝のラッシュの尼崎－梅田間は確かに混むけど、あれはダイヤが悪いだけ。
ダイヤを変えればよい。
492 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 04:59:23 ID:p318dv2u0
>>469
> 別に特急あるからいいじゃんｗ
それと>>466の「急行を尼崎止まりにして」が今日、梅田口の競争力を
弱体化させた考え方だと思う。
ラッシュ時についてはやはり強く異を唱えたい。
「急行を尼崎止まり」にしなければ>>469の後段の意見が実現できない
ことはないし、ラッシュ時に「急行を尼崎止まり」にすれば競争力低下は
明らかでしょう。
>>483
> 千鳥式運転とかジェットカーとかマニアにはおもしろいかもしれないけど、
> 一般人からしたら、利用できる総本数が少なくなるから、メリットが少ないし、
従来、阪神が行っていた千鳥運転ではその様な感覚を持つのも理解できる。
個人の所感であるが、10・12分サイクルは千鳥運転有。14・15分サイクルは
千鳥運転無（特急・快急の等間隔案含む。）ダイヤがよい傾向にあると思う。
つまり、阪神ダイヤは逆をやっている様に思える。
千鳥停車が必要なのは「普通が単純に待避待ちする千船と尼ＣＰ前及び
隣駅への処置」であり、梅田－西宮間程度だと思う。
>>484
区間運転列車の区間変更は人の流動に注意が必要。
”急行の始発駅は青木”案は青木－甲子園から尼崎への区間利用には
あまり意味がない。
必要なのは西宮以西からの梅田直通と共に姫島－福島の処置でしょう。
つまり、千船で普通と緩急接続する列車である。現行ダイヤに１列車
（無理だと思うが）追加できるものならば次の様な感じで追加したい。
①西宮発の武庫川・千船・梅田停車
②西宮において区特が１番線を通過
③西宮において１番線に普通到着後に２番線から発車
区急の停車駅変更（千船→姫島）とセットで行ってもらいたい。
> 別に特急あるからいいじゃんｗ
それと>>466の「急行を尼崎止まりにして」が今日、梅田口の競争力を
弱体化させた考え方だと思う。
ラッシュ時についてはやはり強く異を唱えたい。
「急行を尼崎止まり」にしなければ>>469の後段の意見が実現できない
ことはないし、ラッシュ時に「急行を尼崎止まり」にすれば競争力低下は
明らかでしょう。
>>483
> 千鳥式運転とかジェットカーとかマニアにはおもしろいかもしれないけど、
> 一般人からしたら、利用できる総本数が少なくなるから、メリットが少ないし、
従来、阪神が行っていた千鳥運転ではその様な感覚を持つのも理解できる。
個人の所感であるが、10・12分サイクルは千鳥運転有。14・15分サイクルは
千鳥運転無（特急・快急の等間隔案含む。）ダイヤがよい傾向にあると思う。
つまり、阪神ダイヤは逆をやっている様に思える。
千鳥停車が必要なのは「普通が単純に待避待ちする千船と尼ＣＰ前及び
隣駅への処置」であり、梅田－西宮間程度だと思う。
>>484
区間運転列車の区間変更は人の流動に注意が必要。
”急行の始発駅は青木”案は青木－甲子園から尼崎への区間利用には
あまり意味がない。
必要なのは西宮以西からの梅田直通と共に姫島－福島の処置でしょう。
つまり、千船で普通と緩急接続する列車である。現行ダイヤに１列車
（無理だと思うが）追加できるものならば次の様な感じで追加したい。
①西宮発の武庫川・千船・梅田停車
②西宮において区特が１番線を通過
③西宮において１番線に普通到着後に２番線から発車
区急の停車駅変更（千船→姫島）とセットで行ってもらいたい。
494 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 12:11:38 ID:5PpepToO0
http://station.next-group.jp/rosen/565/
# 普通電車の本数が少ない。
# 最近よくダイヤが乱れる。
# 阪神電車の客層が悪い。
# 阪神の試合があるときはちょっとのるのが嫌です。うるさいし臭いしマナーが悪い。
# 本数が少なく、時間間隔が長い。
# 乗客の質が阪急やＪＲとは違う。
# 普通しか止まらない。
# 電車の音がうるさい。
# エレベータの設置駅が少ない、ピパタ対応改札が少ない、混雑時の列車の運行が少ない、幅の狭い駅が多い。
# 駅が狭い。
# 駅が汚い。
# 運転が荒いです。
# 電車の種類が多く何が止まるかわからない（快速、急行、普通等）。
# 不満な点はないです。
# 快速が止まらない事。
# なぜか普通電車のお客はマナーの悪い人が多い。
# 停車駅が多い。
# カーブが多くて乗り心地悪い。
# ダイヤと千船駅での通過待ちの停車。
# 乗客のマナーは良くない。
# 古い。
# 普通電車の本数が少ない。
# 最近よくダイヤが乱れる。
# 阪神電車の客層が悪い。
# 阪神の試合があるときはちょっとのるのが嫌です。うるさいし臭いしマナーが悪い。
# 本数が少なく、時間間隔が長い。
# 乗客の質が阪急やＪＲとは違う。
# 普通しか止まらない。
# 電車の音がうるさい。
# エレベータの設置駅が少ない、ピパタ対応改札が少ない、混雑時の列車の運行が少ない、幅の狭い駅が多い。
# 駅が狭い。
# 駅が汚い。
# 運転が荒いです。
# 電車の種類が多く何が止まるかわからない（快速、急行、普通等）。
# 不満な点はないです。
# 快速が止まらない事。
# なぜか普通電車のお客はマナーの悪い人が多い。
# 停車駅が多い。
# カーブが多くて乗り心地悪い。
# ダイヤと千船駅での通過待ちの停車。
# 乗客のマナーは良くない。
# 古い。
ま、良くも悪くも下町路線なのよ
て統合騒ぎのときも、ＴＶとかではステレオタイプ的に言われてたけどね
エリアによっても違うし、
阪急やＪＲと違って、元々の町の場所だから、旧家が多いエリアでもある
阪急沿線にもＢ地区はあるし、
阪神より南にも、芦屋浜のセレブ専用区画なんて所もあるし
一概に、マスゴミの言う、阪急高級、阪神庶民とは言えん
意外に、マスゴミの皆様は阪急沿線が多かったりして、
そういう報道をする事によって、自分たちが勝ち組であることを
誇示する目的もあるかもしれないし
エリアによっても違うし、
阪急やＪＲと違って、元々の町の場所だから、旧家が多いエリアでもある
阪急沿線にもＢ地区はあるし、
阪神より南にも、芦屋浜のセレブ専用区画なんて所もあるし
一概に、マスゴミの言う、阪急高級、阪神庶民とは言えん
意外に、マスゴミの皆様は阪急沿線が多かったりして、
そういう報道をする事によって、自分たちが勝ち組であることを
誇示する目的もあるかもしれないし
497 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 15:37:41 ID:Lz9Jep570
車両は阪急の方が汚らしいのが多いんだけどな。新車とボロで差がありすぎ。
7000系も更新前は化粧板の退色ムラがひどかった。
7000系も更新前は化粧板の退色ムラがひどかった。
阪神って、PiTaPaの利用金額割引やらんのかねぇ。
回数割引だと、片道梅田、帰りに難波というパターンじゃ適用にならんじゃん。
回数割引だと、片道梅田、帰りに難波というパターンじゃ適用にならんじゃん。
梅田～西宮の定期持ちなのだが、
なんばで乗り越し精算したら３２０円も取られた。
梅田まで出て御堂筋線で行ったほうがずっと安いがな。
なんば線の定期は梅田乗降がＯＫなんだから、
せめて西九条～なんばぐらいの金額にしてくれ。
なんばで乗り越し精算したら３２０円も取られた。
梅田まで出て御堂筋線で行ったほうがずっと安いがな。
なんば線の定期は梅田乗降がＯＫなんだから、
せめて西九条～なんばぐらいの金額にしてくれ。
実際、震災後は阪神の方が設備も車両もきれいだよ。
阪急の塗装は、汚れても目立たないから洗車回数を減らせる
経済的で合理的な塗装(ｗ
経済的で合理的な塗装(ｗ
なんぼ阪神が綺麗にしてても、小汚い山陽がなぁ…
504 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 12:57:00 ID:aZggzEQF0
>>468
「急行を尼崎止まりにして」が暴論。
っていうけど、夕方ラッシュ以外は現状でもそうなってるじゃん。
夕方ラッシュの快急のサイクルの過密ダイヤによる徐行のがよっぽど問題だと思うけど。
本数にしても、停車駅の同じような列車を続行運転で走らせても、余り意味ないと思うし。
武庫川や今津が乗り換え必須になるけど、解結作業を短縮した分快急の停車駅に武庫川と
今津を追加することだってできる。
また、２０分に１本のことだし、現状他の時間帯でもそうなってることだから、暴論とまでいえないと思う。
快急が１０連で例えば西宮あたりまで行って、そこで解結って言う方法もある。
現状西宮行き急行だから、西宮以西が１０連対応できないのであれば、これもありかな。
「急行を尼崎止まりにして」が暴論。
っていうけど、夕方ラッシュ以外は現状でもそうなってるじゃん。
夕方ラッシュの快急のサイクルの過密ダイヤによる徐行のがよっぽど問題だと思うけど。
本数にしても、停車駅の同じような列車を続行運転で走らせても、余り意味ないと思うし。
武庫川や今津が乗り換え必須になるけど、解結作業を短縮した分快急の停車駅に武庫川と
今津を追加することだってできる。
また、２０分に１本のことだし、現状他の時間帯でもそうなってることだから、暴論とまでいえないと思う。
快急が１０連で例えば西宮あたりまで行って、そこで解結って言う方法もある。
現状西宮行き急行だから、西宮以西が１０連対応できないのであれば、これもありかな。
505 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 13:00:44 ID:aZggzEQF0
たしかに、ホーム延伸・尼崎の増開結がなくなる余裕で武庫川・今津停車はいいアイデアだ
今の西大阪線各停よりも評判よさげ
今の西大阪線各停よりも評判よさげ
甲子園って、外側線から折り返し線に入る線路撤去したら、１両分程度確保できて
東側の工事次第で案外、８両は可能かもしれない
芦屋は通過するとして、三宮ね・・・
高速神戸の折り返し線って、阪急用は８両なんだろうけど、阪神用は８両は無理なんかね
東側の工事次第で案外、８両は可能かもしれない
芦屋は通過するとして、三宮ね・・・
高速神戸の折り返し線って、阪急用は８両なんだろうけど、阪神用は８両は無理なんかね
５５５０、今宵も快走中。
今日の11時過ぎくらいに、上りの普通が待避線に入り、2番線に直特が停車していたんだが、いつのまに昼間の時間退避するようになったんだ
>>509
どの駅かわからないんだけど、今日の午前中は信号トラブルでダイヤがグダグダだった。
どの駅かわからないんだけど、今日の午前中は信号トラブルでダイヤがグダグダだった。
夜中の1時半ころに武庫川線が走ってたけど何で?
513 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 16:01:08 ID:8cBGbg+T0
夜中にぶっ壊して、１０時間以上修理できないのは
情けないな
情けないな
515 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 22:58:01 ID:EWkhRbhZ0
今朝は区間特急が杭瀬に臨時停車してたよ。
各停が直前に出発したばかりだったから
乗客はいなかったけど。
各停が直前に出発したばかりだったから
乗客はいなかったけど。
5550系デビューも時間がかかりそうだな
>>516
まぁ、今回は５５５０系そのものが悪かったわけやないからねぇ。
今後の誘導障害試験のための教育とかをやったりするならば、試運転のスケジュールがその分の数日順延とかはあるかもしれんな。
やけど、この一件が原因でデビューが何ヵ月も延びるとは考えにくい希ガス。
つか早く竣工させてや・・・
まぁ、今回は５５５０系そのものが悪かったわけやないからねぇ。
今後の誘導障害試験のための教育とかをやったりするならば、試運転のスケジュールがその分の数日順延とかはあるかもしれんな。
やけど、この一件が原因でデビューが何ヵ月も延びるとは考えにくい希ガス。
つか早く竣工させてや・・・
>つか早く竣工させてや・・・
ジェットカー初の技術を採用してるから、まだまだかかりそうな悪寒。
ジェットカー初の技術を採用してるから、まだまだかかりそうな悪寒。
519 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 21:14:48 ID:FMz1+5sU0
尼崎センタープール前と出屋敷の間に空き地が結構目立つな。
元はなんだったんだろう？
何か立つ目処ないのか？
元はなんだったんだろう？
何か立つ目処ないのか？
520 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 21:24:37 ID:nQUmaYH40
521 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 21:27:39 ID:FMz1+5sU0
522 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2010/06/03(木) 22:22:56 ID:0tjeCKFV0
>>521
ttp://times-info.net/map/parkdetails/BUK0022562.html
このタイムズのある場所やったらトーヨータイヤの跡地
その場所とラブホテルの間はまだ空き地やったような
ttp://times-info.net/map/parkdetails/BUK0022562.html
このタイムズのある場所やったらトーヨータイヤの跡地
その場所とラブホテルの間はまだ空き地やったような
524 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 19:22:56 ID:B1HTOepsO
とあるスレで阪神6000系を製造するって書き込みを見たが、1000系の間違いだよね？
21m3扉転クロで阪神・山陽・近鉄共通になるとか？
527 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 20:30:12 ID:fNGnLKF90
俺たちの8000系が…
8000系よりも先に、5500系以外のジェットカーをどないかせんとあかんわな。
やけどアルナと武庫川コラボの5550系は１編成仕上げるまで時間かかるから、外注はあるかもしれへんな。6000系がほんまなら、多分そうやと思われ。
とりあえず、急行系は残る2000系を蹴る分の1000系をつくって一旦は終わるやろうね。武庫川線のをどうすんのかは微妙やが・・・
やけどアルナと武庫川コラボの5550系は１編成仕上げるまで時間かかるから、外注はあるかもしれへんな。6000系がほんまなら、多分そうやと思われ。
とりあえず、急行系は残る2000系を蹴る分の1000系をつくって一旦は終わるやろうね。武庫川線のをどうすんのかは微妙やが・・・
529 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 20:48:17 ID:iiTKSk8KO
>>528
1000系2連じゃないの？
1000系2連じゃないの？
そういや1000系が初めてだな、急行型を鈍行に使うの
8000系は安い値段で山陽に…。
山陽を完全に阪急阪神HDにしたらいろいろ便利なのになあ・・・
神戸市内は私鉄の会社境界と利用客の流動が噛み合ってないから不便ってのはある。
534 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 02:52:49 ID:FgEKCqhW0
>>534
あ、ごめん、ちょっと勘違いしてた
あ、ごめん、ちょっと勘違いしてた
536 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 04:43:16 ID:Na6HPY3fO
武庫川線の後継車両は1000系2連かな？
537 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 16:12:45 ID:NVlmI8GOO
今日ってドームで何かあるの？
人いっぱい下りたよ
人いっぱい下りたよ
あ、そういや今日阪神オリだっけ、見逃したorz
>>537 東方神起のライブ
540 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 12:58:22 ID:FUOnL/98O
5139Fは永久留置になるのかな？
5142Fは動くのに勿体ないなー
どうせなら5314Fと5139Fを廃車にして5143Fと5142Fを連結して運転さしたらいいのに
5142Fは動くのに勿体ないなー
どうせなら5314Fと5139Fを廃車にして5143Fと5142Fを連結して運転さしたらいいのに
541 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 07:09:49 ID:leGoxDXw0
>>468及び>>492だが>>504に対して回答する。
その前にまず、前提条件のいくつかが大きく食い違っているようだ。
１．暴論の意味合い。
①（輸送力・競争力を考慮して)まったく不十分。
②時間帯等全く関係なく運用の有無。
２．梅田口となんば口の利用者数に対する考え方。
①利用者数は梅田口＞なんば口である。
②利用者数はまったく考慮しない。
３．（梅田口の）競争力重視か効率化重視か。
①（特にラッシュ時に）適正な（増発）処置を行う。
②（ラッシュ時であっても）特急と急行(尼崎止)＋快急があれば十分。
>>504の内容は現行ダイヤに対する問題点を指摘しているだけで
反論になっていない。
> 夕方ラッシュの快急のサイクルの過密ダイヤによる徐行のがよっぽど問題
> 停車駅の同じような列車を続行運転で走らせても、余り意味ないと思うし。
問題点の認識はそのとうりだが、考察の部分で快急の停車については
あるが、急行と”停車駅の同じでない列車”については何も語っていない。
つまり、”Ａと仮定して”各案がダメだから帰納法で”Ａの仮定が間違っている”
との論理展開ではないかだ。
また、快急と特急は区間利用者にとっては>>504自身も語っている
「同じような列車を続行運転で走らせてる意味のない」ものである。
特に現行の夕ラッシュ時に快急と特急をサポートする列車がないから、
本数の割に効果的でないものになっている思う。このことから>>504が
>>469で「別に特急あるからいいじゃんｗ」という結論にはならないだろう。
その前にまず、前提条件のいくつかが大きく食い違っているようだ。
１．暴論の意味合い。
①（輸送力・競争力を考慮して)まったく不十分。
②時間帯等全く関係なく運用の有無。
２．梅田口となんば口の利用者数に対する考え方。
①利用者数は梅田口＞なんば口である。
②利用者数はまったく考慮しない。
３．（梅田口の）競争力重視か効率化重視か。
①（特にラッシュ時に）適正な（増発）処置を行う。
②（ラッシュ時であっても）特急と急行(尼崎止)＋快急があれば十分。
>>504の内容は現行ダイヤに対する問題点を指摘しているだけで
反論になっていない。
> 夕方ラッシュの快急のサイクルの過密ダイヤによる徐行のがよっぽど問題
> 停車駅の同じような列車を続行運転で走らせても、余り意味ないと思うし。
問題点の認識はそのとうりだが、考察の部分で快急の停車については
あるが、急行と”停車駅の同じでない列車”については何も語っていない。
つまり、”Ａと仮定して”各案がダメだから帰納法で”Ａの仮定が間違っている”
との論理展開ではないかだ。
また、快急と特急は区間利用者にとっては>>504自身も語っている
「同じような列車を続行運転で走らせてる意味のない」ものである。
特に現行の夕ラッシュ時に快急と特急をサポートする列車がないから、
本数の割に効果的でないものになっている思う。このことから>>504が
>>469で「別に特急あるからいいじゃんｗ」という結論にはならないだろう。
542 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 07:11:42 ID:leGoxDXw0
連投でスマン。
> （快急の停車駅を)武庫川と今津を追加することだってできる。
現行は特急の停車駅増加にともなう競争力の低下が指摘されているが
同様の問題点を生じることもある。「現行と所用時間が変わらないが、
現行の所用時間でよいのか？」の判断も必要である。
（特急・なんば線普通を含む）到着時間の見直しなどで快急・急行の
順番で発車する選択肢もあったはず。（快急の今津停車、急行の種別
変更で武庫川・鳴尾・甲子園停車等）
> （快急は)２０分に１本のことだし、現状他の時間帯でも・・・
現行の夕ラッシュ時に快急は２０分に１本も問題点のひとつだが、
なんば線ダイヤを現行のままブラック・ボックスで話を進めよう。
三宮方面行き急行が青木で特急を待避ではなくするようならば意味が
快急を待避後に大石まで特急から逃げ切る様なものであれば十分な
意味がある。（本来は特急・急行以外の列車種別で想定した。）
> （快急の停車駅を)武庫川と今津を追加することだってできる。
現行は特急の停車駅増加にともなう競争力の低下が指摘されているが
同様の問題点を生じることもある。「現行と所用時間が変わらないが、
現行の所用時間でよいのか？」の判断も必要である。
（特急・なんば線普通を含む）到着時間の見直しなどで快急・急行の
順番で発車する選択肢もあったはず。（快急の今津停車、急行の種別
変更で武庫川・鳴尾・甲子園停車等）
> （快急は)２０分に１本のことだし、現状他の時間帯でも・・・
現行の夕ラッシュ時に快急は２０分に１本も問題点のひとつだが、
なんば線ダイヤを現行のままブラック・ボックスで話を進めよう。
三宮方面行き急行が青木で特急を待避ではなくするようならば意味が
快急を待避後に大石まで特急から逃げ切る様なものであれば十分な
意味がある。（本来は特急・急行以外の列車種別で想定した。）
543 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 10:55:07 ID:u8564E9xO
何をいいたいかサッパリわからない
論文じゃないのだから、わかりやすく書いてくれたらいい
論文じゃないのだから、わかりやすく書いてくれたらいい
544 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 15:08:24 ID:VVtLmGSJO
情報でもなんでもない、誰だかわからない個人の考え。みんな読み飛ばしたんじゃない？w
僕は大事な特急が減らされたくないし、停車駅増やされたくないです、僕が不便だから。
…まで読んだ。割と頑張ったぞ。
…まで読んだ。割と頑張ったぞ。
>>540
今日の夕方、車庫に移動していたぞ。
今日の夕方、車庫に移動していたぞ。
547 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 22:49:05 ID:x1WFE00MO
548 ：神戸電車区 ◆SHY01/fVeM ：2010/06/07(月) 23:05:22 ID:vG0V6myX0
何か山陽とか近鉄とか乗り入れてきて面白いし
たまにしか使わん俺からしたら、今のごっちゃりした
ダイヤも好きだけどな。日本橋の風俗街にも行きやすく
なったし。
たまにしか使わん俺からしたら、今のごっちゃりした
ダイヤも好きだけどな。日本橋の風俗街にも行きやすく
なったし。
551 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 23:30:00 ID:Pzwql4j6O
>546 >547
5141-5142Fのみ全般検査らしいぞ
5141-5142Fのみ全般検査らしいぞ
552 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 06:58:05 ID:k1+c6dCz0
>>466>>469>>504>>543
稚拙な意見に対して、おかしいところを指摘されたからといって
逆切れするなよ。
> 夕方ラッシュ以外は現状でもそうなってるじゃん
この論法が通用するなら「早朝普通だけしか運転してないから
普通のみでいいじゃないか。」との意見も通用する。他の説明が
あるか深堀してようとしたら何も出てこない底の浅いものだった。
デタラメな意見だから苦言を呈した。
> 夕方ラッシュの快急のサイクルの過密ダイヤによる徐行のがよっぽど問題
解決案は他にもあるのにものの考えが至っていない処を咎めている。
>>544
> 誰だかわからない個人の考え。
そのとうりだが、ここはそういう場所でもある。
稚拙な意見に対して、おかしいところを指摘されたからといって
逆切れするなよ。
> 夕方ラッシュ以外は現状でもそうなってるじゃん
この論法が通用するなら「早朝普通だけしか運転してないから
普通のみでいいじゃないか。」との意見も通用する。他の説明が
あるか深堀してようとしたら何も出てこない底の浅いものだった。
デタラメな意見だから苦言を呈した。
> 夕方ラッシュの快急のサイクルの過密ダイヤによる徐行のがよっぽど問題
解決案は他にもあるのにものの考えが至っていない処を咎めている。
>>544
> 誰だかわからない個人の考え。
そのとうりだが、ここはそういう場所でもある。
>>552
上から目線で偉そうに意見するなら、
所用時間
そのとうり
深堀してようと
なんて書き間違いは恥ずかしいね
正しくは、所要時間・そのとおり・深読みしようとだから…
難しい言葉を使う前に、ちゃんと確認してから投稿しないと
あと、自説に自信を持つのは結構だけど、他人に押し付けないこと
ここが個人の考えを述べる場所だと自覚しているならね
上から目線で偉そうに意見するなら、
所用時間
そのとうり
深堀してようと
なんて書き間違いは恥ずかしいね
正しくは、所要時間・そのとおり・深読みしようとだから…
難しい言葉を使う前に、ちゃんと確認してから投稿しないと
あと、自説に自信を持つのは結構だけど、他人に押し付けないこと
ここが個人の考えを述べる場所だと自覚しているならね
555 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 00:23:26 ID:NvvRtNDzO
556 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 03:42:19 ID:s5l26aPH0
>>553
あなたの意見を受け入れよう。
だが、「深堀して」は”何かを深く追求すること。”の意味で
使ったから正しいよ。
あなたは言いたい結論に持っていきたいために意図的に
使ったものだと思う。
「短い文章でも間違った解釈」でそれを受けて「自己増幅
しないか。」を危惧したが、あなたレスをみて既にそうなって
いるみたいだ。
>>555
理解できたところで改めて説明をどうぞ。
あなたの意見を受け入れよう。
だが、「深堀して」は”何かを深く追求すること。”の意味で
使ったから正しいよ。
あなたは言いたい結論に持っていきたいために意図的に
使ったものだと思う。
「短い文章でも間違った解釈」でそれを受けて「自己増幅
しないか。」を危惧したが、あなたレスをみて既にそうなって
いるみたいだ。
>>555
理解できたところで改めて説明をどうぞ。
557 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 13:28:35 ID:DVPvaWa30
何この言い争い
次は尼崎、尼崎です。
西九条、なんば方面お越しの方は、
阪神なんば線にお乗換えください。
この電車は尼崎で車両交換します。
出来島、鳴尾方面お越しの方は、
5番線の電車にお乗換えください。
この電車は尼崎で車両交換します。
ご乗車になれませんのでご注意ください。
ただいま信号待ちです。しばらくお待ちください。
お待たせしました。尼崎、尼崎です。
西九条、なんば方面お越しの方は、
阪神なんば線にお乗換えください。
この電車は尼崎で車両交換します。
出来島、鳴尾方面お越しの方は、
5番線の電車にお乗換えください。
この電車は尼崎で車両交換します。
このあとご乗車になれませんのでご注意ください。
西九条、なんば方面お越しの方は、
阪神なんば線にお乗換えください。
この電車は尼崎で車両交換します。
出来島、鳴尾方面お越しの方は、
5番線の電車にお乗換えください。
この電車は尼崎で車両交換します。
ご乗車になれませんのでご注意ください。
ただいま信号待ちです。しばらくお待ちください。
お待たせしました。尼崎、尼崎です。
西九条、なんば方面お越しの方は、
阪神なんば線にお乗換えください。
この電車は尼崎で車両交換します。
出来島、鳴尾方面お越しの方は、
5番線の電車にお乗換えください。
この電車は尼崎で車両交換します。
このあとご乗車になれませんのでご注意ください。
559 ：まにあっく・阪神復活キ盆ぬ：2010/06/09(水) 17:02:46 ID:cwtOVW6K0
6番線に次に参ります電車は、西宮行き急行です。
足元の丸印1番から6番でお待ちください。
・・・・・・
扉が閉まります。
この電車は西宮行き急行です。
停車駅は、武庫川、甲子園、今津です。
次は、武庫川、武庫川です
武庫川線ご利用の方はお乗換えです。
武庫川を出ますと甲子園に止まります。
次は、武庫川、武庫川です。
足元の丸印1番から6番でお待ちください。
・・・・・・
扉が閉まります。
この電車は西宮行き急行です。
停車駅は、武庫川、甲子園、今津です。
次は、武庫川、武庫川です
武庫川線ご利用の方はお乗換えです。
武庫川を出ますと甲子園に止まります。
次は、武庫川、武庫川です。
560 ：石屋川近くの住民：2010/06/10(木) 00:23:41 ID:q6ZejVnr0
たしかに「まにあっく阪神」とエイプリールフールの「はにわっく坂上」復活してほしい。
復活を期待して毎日廃止されたサイトにアクセスしている。
復活を期待して毎日廃止されたサイトにアクセスしている。
まにあっく阪神って、伝法駅のバリアフリー工事完成とか、
本当は、広報がするべき内容もあったのだが、
この手のは公式でちゃんとやるのだろうか。
（もしかすると、前から公式側でもやってた？）
本当は、広報がするべき内容もあったのだが、
この手のは公式でちゃんとやるのだろうか。
（もしかすると、前から公式側でもやってた？）
一昨日の新在家のグモ、線路上で口論って、どんなシチュエーションやねん。
563 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 11:22:50 ID:LzOyTrPx0
ある靴修理屋のウラの顔
のぞき目的で建物侵入容疑 奈良西署が男逮捕
奈良西署は8日、建造物侵入の疑いで、大阪市東淀川区相川3丁目、皮革修理業
岡橋正隆容疑者(36)を現行犯逮捕した。
同署の調べでは、岡橋容疑者は8日午後6時15分ごろ・・・女性用トイレののぞき
目的で侵入した疑い。
・・・同署によると、岡橋容疑者は容疑を認めているという。
奈良新聞平成22年2月10日掲載
「ブランドや、思い入れの深いものに対しては、極力、その製品に近づける
リフォームを心がけています」と話す岡橋正隆さん（30歳）。
(Googleに保存されているキャッシュ)
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:tHvXAUju_DAJ:www.yodosun.org/yodogawasanpo/56gou/3p2.html
のぞき目的で建物侵入容疑 奈良西署が男逮捕
奈良西署は8日、建造物侵入の疑いで、大阪市東淀川区相川3丁目、皮革修理業
岡橋正隆容疑者(36)を現行犯逮捕した。
同署の調べでは、岡橋容疑者は8日午後6時15分ごろ・・・女性用トイレののぞき
目的で侵入した疑い。
・・・同署によると、岡橋容疑者は容疑を認めているという。
奈良新聞平成22年2月10日掲載
「ブランドや、思い入れの深いものに対しては、極力、その製品に近づける
リフォームを心がけています」と話す岡橋正隆さん（30歳）。
(Googleに保存されているキャッシュ)
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:tHvXAUju_DAJ:www.yodosun.org/yodogawasanpo/56gou/3p2.html
マルチうざっ
阪神電車にはねられ２人死亡http://www.nhk.or.jp/lnews/kobe/2024985443.html
８日夜遅く、神戸市灘区の阪神電鉄の駅で、ホームから線路上に降りていた男女２人が駅を通過する電車にはねら
れて死亡しました。警察は、２人の身元の確認を急ぐとともに線路に降りた理由などを調べています。
８日夜１１時半ごろ神戸市灘区の阪神電鉄の新在家駅で、ホームの下の線路にいた男女２人が、駅を通過する特急
電車にはねられ、死亡しました。
警察によりますと２人は、みずから線路に降り、線路上で口論になっていたということで、ホームにいた、ほかの乗客が
電車がくる直前に「危ない」と声をかけても気づかなかったということです。
警察は、２人の身元の確認を急ぐとともに目撃した人から話を聞くなどして２人が線路に降りた理由や詳しい状況を
調べています。
ホ-ムドアまだ？
８日夜遅く、神戸市灘区の阪神電鉄の駅で、ホームから線路上に降りていた男女２人が駅を通過する電車にはねら
れて死亡しました。警察は、２人の身元の確認を急ぐとともに線路に降りた理由などを調べています。
８日夜１１時半ごろ神戸市灘区の阪神電鉄の新在家駅で、ホームの下の線路にいた男女２人が、駅を通過する特急
電車にはねられ、死亡しました。
警察によりますと２人は、みずから線路に降り、線路上で口論になっていたということで、ホームにいた、ほかの乗客が
電車がくる直前に「危ない」と声をかけても気づかなかったということです。
警察は、２人の身元の確認を急ぐとともに目撃した人から話を聞くなどして２人が線路に降りた理由や詳しい状況を
調べています。
ホ-ムドアまだ？
566 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 19:57:03 ID:2FOH+e8S0
>>565
誤って落ちたならともかく、みずから降りたものをどうしようもない。
ホームドアとか以前の話。
新在家駅の乗降客数とホームの幅を考えたときに、明らかにホームドアは不要。
もっと乗降客が多い駅でホームの幅が狭い駅なら、意味があるけど。
誤って落ちたならともかく、みずから降りたものをどうしようもない。
ホームドアとか以前の話。
新在家駅の乗降客数とホームの幅を考えたときに、明らかにホームドアは不要。
もっと乗降客が多い駅でホームの幅が狭い駅なら、意味があるけど。
甲子園の西側って、内側線だけ折り返し可能にすれば
１両分ぐらい、ひねり出せそうな希ガス
東に１両伸ばせば、8両対応も可能・・・・か？
朝は、１時間に10両分増える程度だから、
区間特急が廃止されることはあるまい
「ラッシュ対応を増結でするようになると、区特がなくなって、
阪神名物の千鳥停車が失われるから、すべきではない」
という懸念は大丈夫だと思う
１両分ぐらい、ひねり出せそうな希ガス
東に１両伸ばせば、8両対応も可能・・・・か？
朝は、１時間に10両分増える程度だから、
区間特急が廃止されることはあるまい
「ラッシュ対応を増結でするようになると、区特がなくなって、
阪神名物の千鳥停車が失われるから、すべきではない」
という懸念は大丈夫だと思う
御影駅で閉まるドアに挟まれてる阪神駅員みてﾜﾛﾀ
やっぱり危ないよな、あの曲線ホーム
やっぱり危ないよな、あの曲線ホーム
ま、千鳥停車なんてしないにこしたことはないだろ
鉄ヲタ的にはつまらないかもしれないけど、一般的な発想ではないのか？
単純にややこしい
区間特急が西宮を通過するメリットとか、もはやないでしょ
区間特急利用者じゃないので、詳しくはしらないが、西宮からの乗客を入れたら甲子園で積み残しがでるってわけじゃなければいらんでしょ
区間特急のみの停車駅からなんば線に行く場合は、甲子園で快速急行に乗り換えるだろうから、ある程度甲子園下車もあるだろうし
積み残しがあるとは考えにくい
香枦園も今津も止まるんだもんなあ
鉄ヲタ的にはつまらないかもしれないけど、一般的な発想ではないのか？
単純にややこしい
区間特急が西宮を通過するメリットとか、もはやないでしょ
区間特急利用者じゃないので、詳しくはしらないが、西宮からの乗客を入れたら甲子園で積み残しがでるってわけじゃなければいらんでしょ
区間特急のみの停車駅からなんば線に行く場合は、甲子園で快速急行に乗り換えるだろうから、ある程度甲子園下車もあるだろうし
積み残しがあるとは考えにくい
香枦園も今津も止まるんだもんなあ
区間特急は阪神の特殊事情があの停車駅にしている。
前回のダイヤ改正で対梅田で不便になった駅から乗客を拾って行く。
芦屋停車はJR対抗かな、青木始発は？だし
同じく不便になってる朝西行きを設定してもいいとは思う
前回のダイヤ改正で対梅田で不便になった駅から乗客を拾って行く。
芦屋停車はJR対抗かな、青木始発は？だし
同じく不便になってる朝西行きを設定してもいいとは思う
今の区特の青木-香露園は準急代替、以東が特急補完と、まさに「区間特急」だな
石屋川発なんだから、急行の無くなった御影に止めてもいいんじゃないかとも思うが
西行きは、同意
どうせ梅田から回送するんだし、適当な停車駅であってもいいかも
石屋川発なんだから、急行の無くなった御影に止めてもいいんじゃないかとも思うが
西行きは、同意
どうせ梅田から回送するんだし、適当な停車駅であってもいいかも
西宮はある程度拠点性があって、目的地にする人もいるんだから
区間特急止めてもいいだろうな
ダイヤ上の余裕があれば、だが
区間特急止めてもいいだろうな
ダイヤ上の余裕があれば、だが
574 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 00:22:40 ID:O/knBFKZ0
age
575 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2010/06/13(日) 00:35:35 ID:Sc533kkO0
9201Fが復帰してたけど
9102のパンタが東洋電機の旧ロゴが付いているのに取り替えられてた
9102のパンタが東洋電機の旧ロゴが付いているのに取り替えられてた
576 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 04:45:12 ID:1wCxVhcv0
区間急行の始発駅を西宮にして、今津に停まり、甲子園で区間特急・快速急行・
特急と退避して、発車するようにすれば、区間特急が今津を通過することができ、
区間特急を西宮に停車できるとは思うが。
その際は区間特急に乗客が集中しないように、特急の甲子園終日停車（現在の
平日の朝上りラッシュ通過分も停車）にすれば、乗客が分散する。
特急と退避して、発車するようにすれば、区間特急が今津を通過することができ、
区間特急を西宮に停車できるとは思うが。
その際は区間特急に乗客が集中しないように、特急の甲子園終日停車（現在の
平日の朝上りラッシュ通過分も停車）にすれば、乗客が分散する。
577 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 10:18:30 ID:scG1Tgep0
>>565
その特急乗ってたよ。御影まで。
で普通に乗り換えたら、新在家の手前で停車、
人身事故発生のため当分動きませんってなアナウンスがあった。
待つこと約１０分、やっと動き出し新在家に着いたら
どこから沸いて来たのか係員が４人ぐらいいて、
ホームの客に状況聴取してた。
仏様は運ばれた後だったのか、線路脇に横たわっていたのか
普通の車内からは見えなかったな。
その特急乗ってたよ。御影まで。
で普通に乗り換えたら、新在家の手前で停車、
人身事故発生のため当分動きませんってなアナウンスがあった。
待つこと約１０分、やっと動き出し新在家に着いたら
どこから沸いて来たのか係員が４人ぐらいいて、
ホームの客に状況聴取してた。
仏様は運ばれた後だったのか、線路脇に横たわっていたのか
普通の車内からは見えなかったな。
甲子園～武庫川の高架工事の関係で、武庫川線が孤立状態になったようだ
579 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 12:09:37 ID:sFyS1eBa0
どこがあぼーんして孤立中？
|
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|
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／|
─── | 梅田・難波方面
／ | ┗━━━━
→───────→──────→─
／
←───────←──────←─
|┏┓| ┏━━━━
|┃┃| 神戸三宮方面
|┃┃|
|┗┛|
武庫川団地前. ↓ ↓
|
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／|
─── | 梅田・難波方面
／ | ┗━━━━
→───────→──────→─
／
←───────←──────←─
|┏┓| ┏━━━━
|┃┃| 神戸三宮方面
|┃┃|
|┗┛|
武庫川団地前. ↓ ↓
こんなとき、「まにあっく・阪神」なら
詳しく特集してくれたんだが。。。
詳しく特集してくれたんだが。。。
>>孤立状態
今度はどれくらいの期間？
少し前にも、数日程度の連絡線の封鎖はあったようだが。
今度はどれくらいの期間？
少し前にも、数日程度の連絡線の封鎖はあったようだが。
582 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 20:22:34 ID:OAdSBIWnO
>581
一ヶ月だよ
でも今日は普通に繋がってたような？
一ヶ月だよ
でも今日は普通に繋がってたような？
583 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2010/06/15(火) 23:55:20 ID:5ibtzoEI0
新在家駅神戸方面ホームの待合室前辺りに
チョークで数字が書かれてた
あの場所から落ちてグモったんやろか
チョークで数字が書かれてた
あの場所から落ちてグモったんやろか
584 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 07:13:20 ID:0APhvxIQ0
昨日、武庫川駅を直通特急で通過したんだが
本線から武庫川線への渡り線は、工事で
分断されていて孤立状態だったね。
本線から武庫川線への渡り線は、工事で
分断されていて孤立状態だったね。
585 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 08:14:07 ID:gFLhKYmy0
>>579
武庫川信号所に本線の上下渡り線はありません。下りは甲子園まで回送のうえ転線して上り回送です。
武庫川信号所に本線の上下渡り線はありません。下りは甲子園まで回送のうえ転線して上り回送です。
586 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 00:39:48 ID:3U2aOYyaO
武庫川西高架線になったら連絡線はどうなるんだろね
587 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 16:43:44 ID:3D1wreCcO
>586
確かに
どうするんだろね？
確かに
どうするんだろね？
工事中の南海汐見橋線や天王寺支線のように、武庫川駅北に検車場とか作ったりして・・・
回送車を、新種別作って営業車にできないものか？
591 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 21:15:58 ID:tOpk20d/O
>589
582だが
もしかしたら平日の車両入れ替えが全てなくなって、休日のみ入れ替えありだったかも
だから平日なし状態が一ヶ月続くのかな？
582だが
もしかしたら平日の車両入れ替えが全てなくなって、休日のみ入れ替えありだったかも
だから平日なし状態が一ヶ月続くのかな？
>>590
石屋川行きでは価値がない
石屋川行きでは価値がない
回送って石屋川ゆきだけじゃないでしょ？
夕方～晩、上下ともにブンブン走ってるよね。
あれイライラするわー
夕方～晩、上下ともにブンブン走ってるよね。
あれイライラするわー
594 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 07:51:52 ID:ISvXpaax0
子供の頃、三宮西宮間無停車の快急が出たとき、すごいと思った。芦屋甲子園しか
停まらない区特が出たときも、西宮通過はすごいと思った。なんば線が開通しても
すごいと思うことが最近ない。
停まらない区特が出たときも、西宮通過はすごいと思った。なんば線が開通しても
すごいと思うことが最近ない。
尼崎駅に近鉄が２本並んでてすごいと思った。
まあそのくらい
まあそのくらい
>>596
本来同時進入になるダイヤもいっぱいあるんだが、たいていなんば線が遅れて来るからなあ
本来同時進入になるダイヤもいっぱいあるんだが、たいていなんば線が遅れて来るからなあ
598 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 15:55:28 ID:XbFO3eC1O
梅田駅のアンスリー、いつの間にかasnasに変わってる
>>598
もう半年以上経つぞ。
もう半年以上経つぞ。
600 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 17:25:56 ID:BI8kGJ36O
>>598
いわゆる｢阪急阪神｣の影響
阪神アンスリー時代はEdy使えたのに…
今は阪急色が濃くなりつつあるからなぁ…阪神沿線にも阪急系の施設よく見掛けるし。
そういえば、アンスリーの意味は
N｢AN｣KAI
KEIH｢AN｣
H｢AN｣SHIN
のANが3つでらしいが、今は2つですなぁ。。。
いわゆる｢阪急阪神｣の影響
阪神アンスリー時代はEdy使えたのに…
今は阪急色が濃くなりつつあるからなぁ…阪神沿線にも阪急系の施設よく見掛けるし。
そういえば、アンスリーの意味は
N｢AN｣KAI
KEIH｢AN｣
H｢AN｣SHIN
のANが3つでらしいが、今は2つですなぁ。。。
601 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 17:29:36 ID:CmbbE4Dg0
S「AN」YOでも入れるか・・・
山陽は無理だろ。
H「AN」KAI
ならまだ可能性はある。
H「AN」KAI
ならまだ可能性はある。
603 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 17:47:04 ID:ZAU4hrwRO
>>600
しかし、その反面阪急グループと近鉄グループが手を組むことによってJR西日本と近鉄の連携を切り離し、JR西日本を関西の鉄道界で孤立させることにも成功したんだから。
今後、阪急グループと近鉄グループが更に強固なタッグを組んでJR西日本を追い込むのを期待できる。
おそらくは10年後にはJR西日本本体の末期体質も相まって国鉄時代よりもさらなる私鉄の優勢も期待ができる。
しかし、その反面阪急グループと近鉄グループが手を組むことによってJR西日本と近鉄の連携を切り離し、JR西日本を関西の鉄道界で孤立させることにも成功したんだから。
今後、阪急グループと近鉄グループが更に強固なタッグを組んでJR西日本を追い込むのを期待できる。
おそらくは10年後にはJR西日本本体の末期体質も相まって国鉄時代よりもさらなる私鉄の優勢も期待ができる。
近鉄厨のお花畑ｷﾀ
…近鉄と阪急っていつタッグを組んだっけ･･･
というかＪＲは京阪と組み始めたからなぁ
というかＪＲは京阪と組み始めたからなぁ
京阪と組んだって言ったって、ICOCA定期だけだろ？
あれは他社へも拡大予定だし。
あれは他社へも拡大予定だし。
阪神が臨時列車まで拒否したせいだとは思いたくないな
姫路の伊勢方面修学旅行臨時列車は来年からバスだってよ
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/seiban/0003093488.shtml
姫路の伊勢方面修学旅行臨時列車は来年からバスだってよ
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/seiban/0003093488.shtml
608 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 23:15:24 ID:3os+q7NH0
>>606
他に東福寺乗り換えＰＲとか。
他に東福寺乗り換えＰＲとか。
近鉄が阪神なんば線を自社の一路線と開業位の時期にマスコミに向けて発言したから阪急阪神グループと近鉄が手を組む事はあり得ないよ。
相互乗り入れしてるから建前上は双方のPRはやってるが。
相互乗り入れしてるから建前上は双方のPRはやってるが。
将来の顧客をボロイ車に乗せて、鉄道＜バス、車と思わせるJRの戦略は、いまいち理解できない俺
大人の団体でも団体には豪華な車両を用意して、アピールすべきだと思うけどな
大人の団体でも団体には豪華な車両を用意して、アピールすべきだと思うけどな
613 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 13:59:34 ID:UzdVhqqb0
出屋敷が4面8線になった夢を見た
>612
１５年前なんか、向日町のキハ５８・２８の６両とかが使われていたんだ。
現存するＤＣ車両の中に波動対応ががどんだけあるか、考えたことあるのか？
姫路まで近鉄車が入れないなら、山陽車が鳥羽まで行けるのか？
予備車の観点、峠越え抑速ブレーキとか考えたら、手に負えないのは明らか。
１５年前なんか、向日町のキハ５８・２８の６両とかが使われていたんだ。
現存するＤＣ車両の中に波動対応ががどんだけあるか、考えたことあるのか？
姫路まで近鉄車が入れないなら、山陽車が鳥羽まで行けるのか？
予備車の観点、峠越え抑速ブレーキとか考えたら、手に負えないのは明らか。
615 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 19:07:15 ID:ocerqUrrO
甲子園の線路に敷いてある木の板は何なんだろう
>>615
ホームから乗客が転落した時の、安全確保の為とかじゃない？
ホームから乗客が転落した時の、安全確保の為とかじゃない？
>>615
終電後にトラックや重機が線路上を走れるようにするため。
終電後にトラックや重機が線路上を走れるようにするため。
618 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 01:47:08 ID:SzArwdJF0
優勝校の球児がパレード行進するためだろJK
テレビねーのか？
テレビねーのか？
619 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 19:12:59 ID:pMYHZocqO
5550系今日も深夜に試運転するのかな？
てかいつ大阪側二両できるねん
てかいつ大阪側二両できるねん
>>619 先ほど試運転してましたよ。
621 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 00:21:01 ID:Qm8aJY2IO
>>613
衰退する一方の出屋敷…
衰退する一方の出屋敷…
622 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 00:35:35 ID:Kqw7kh0RO
出屋敷に急行止めろ馬鹿野郎！
623 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 00:47:21 ID:btmT9Wt70
622 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
624 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 01:23:00 ID:EpsaV8lu0
622 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
623 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
623 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
625 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 00:58:15 ID:jY5bQ5e/0
出屋敷ってなんば線開業後、多少増えてるような気はするけど。
ただ、急行停めるとかかつてのように本線準急停めるレベルにはないと思うけど。
阪神８両対応ホームだから、なんば線の尼崎止まりの普通等を朝ラッシュ時を
中心に尼崎以西に延ばすという方法もあると思うけど。
ただ、急行停めるとかかつてのように本線準急停めるレベルにはないと思うけど。
阪神８両対応ホームだから、なんば線の尼崎止まりの普通等を朝ラッシュ時を
中心に尼崎以西に延ばすという方法もあると思うけど。
鳴尾新高架駅も近鉄６連対応にすれば、甲子園-尼崎間 全駅６両対応になるな
甲子園の延長部が仮組みなのって、少し東へ動かす予定で仮設ぽいんかね
甲子園の延長部が仮組みなのって、少し東へ動かす予定で仮設ぽいんかね
打出に快速急行を停めて
>>626
久津川が近鉄6連対応になるなら、西宮までいけることになる
久津川が近鉄6連対応になるなら、西宮までいけることになる
629 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 08:22:28 ID:KpcIuMocO
久津川駅...新駅開業おめでとうございます、、、
全列車通過でいいんですね
全列車通過でいいんですね
久津川駅は昭和3年に開業しているし、既に近鉄6連対応だぞ。
なぜ近鉄京都線の駅が西宮まで行ける事になるのかは不明だが。
なぜ近鉄京都線の駅が西宮まで行ける事になるのかは不明だが。
西大寺でスイッチバックですね、わかります。
632 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 09:34:08 ID:UIgIFB9jO
ツッコんでやるか
久寿川な
久寿川な
633 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2010/06/27(日) 11:25:42 ID:xoF/wXn80
久津川の可愛さは異常
1000系の追加増備（1212Fと1213F）の予算確保
ということはいよいよ2000系も今年度限り、ついにこの形式も消滅だな
ということはいよいよ2000系も今年度限り、ついにこの形式も消滅だな
635 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 08:00:54 ID:JWYHqJLWO
>>628
久津川は近鉄4両しか停まらない
久津川は近鉄4両しか停まらない
もしかすると阪神は尼崎～西宮まで近鉄8両（場合によっては10両）の運用を本気で考えてるのかもしれない
637 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 10:41:44 ID:W01ADnF8O
>>635
は？
は？
>>635
つ京都市交
つ京都市交
５５５０が５５００繋いで試運転中
見間違えか？ 尼行き終電直後に５５の６連があとを追うように通過…
赤胴の回送車もやたら走ってるし…
赤胴の回送車もやたら走ってるし…
またその直後、青胴ジェットがあとを追うように…
人身障害の影響かしらん…
643 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 08:26:15 ID:wEZhsEkvO
5509の9がテープで貼られてた、正面にキズがあった
644 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 16:02:50 ID:LQSZIZqSO
>643
結構前からだよ
結構前からだよ
645 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 08:20:08 ID:kWR4VpGIO
いつもより30分早く出勤したら
8時すぎの区間急行って座れないのね
30分後だと余裕で座れるんだが…
姫島駅梅田方にあんにに人多いとはｗ千船でスレ違った普通は姫島で満員だなぁ
8時すぎの区間急行って座れないのね
30分後だと余裕で座れるんだが…
姫島駅梅田方にあんにに人多いとはｗ千船でスレ違った普通は姫島で満員だなぁ
646 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 00:04:28 ID:lgs/YjbL0
丘の上に5550系が出てきたようだけど、車番はどうなってるの？
5551-????-5652-5562
5551
http://tuku.xrea.jp/tboard004/icon/20100630220134.jpg
5652
http://tuku.xrea.jp/densya/gazo/news/100406/100406-5.jpg
5562
http://rail.hobidas.com/eimg/666/511/000/000115666.jpg
順当に考えて5651かな
あと4両のうち1両はT車（5562がTc？）という噂は本当？
5551-????-5652-5562
5551
http://tuku.xrea.jp/tboard004/icon/20100630220134.jpg
5652
http://tuku.xrea.jp/densya/gazo/news/100406/100406-5.jpg
5562
http://rail.hobidas.com/eimg/666/511/000/000115666.jpg
順当に考えて5651かな
あと4両のうち1両はT車（5562がTc？）という噂は本当？
647 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 02:37:47 ID:nucFYLuc0
>>634ホントに1000系?
もうなんば線用の車両は十分確保したし、次は直特向けの転クロ車両になるんじゃないの?
もうなんば線用の車両は十分確保したし、次は直特向けの転クロ車両になるんじゃないの?
1000系はどこでもつかえるし、場合によっては9000系をなんば線から撤退させて原則1000系にすれば
もっとすっきりするはず
もっとすっきりするはず
649 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 11:21:20 ID:hUaaNyFoO
いまつくるべきは各停用だろ？
まずは5143～5314の4連淘汰し、その次に5131/5331の淘汰だな・・・
不要な車両は俺に譲ってほしいが...
652 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 16:46:31 ID:1B3E0kieO
>650
5139-5142が検査に入ったみたいだけど、5139Fってほんとにもう自力走行できないんだな
前尼崎にいたら武庫川線の車両に押したり引っ張られたりしながら工場に入っていったよ
5139-5142が検査に入ったみたいだけど、5139Fってほんとにもう自力走行できないんだな
前尼崎にいたら武庫川線の車両に押したり引っ張られたりしながら工場に入っていったよ
乗り入れはロングというのはウヤムヤになってるし、直特用にクロスシート1000系かも
あとは、武庫川線用の予備車兼用の２両編成１本は欲しいところか
あとは、武庫川線用の予備車兼用の２両編成１本は欲しいところか
654 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 18:32:34 ID:hUaaNyFoO
>>651
輸送費払うんで、くださいって言えば喜んで貰ってくれるかもしれない
輸送費払うんで、くださいって言えば喜んで貰ってくれるかもしれない
655 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 21:21:35 ID:xezssRir0
>>648
取り敢えずまずは連解運用から9000外してからだな･･･
1000と9000繋いだら種別表示が赤に変わらんことがたまにあるんぢゃね？
>>647
9300或いは1000ベースの転黒車造るよりは
直特から近鉄直通まで幅広く使える1000そのものを造った方が手っ取り早い。
取り敢えずまずは連解運用から9000外してからだな･･･
1000と9000繋いだら種別表示が赤に変わらんことがたまにあるんぢゃね？
>>647
9300或いは1000ベースの転黒車造るよりは
直特から近鉄直通まで幅広く使える1000そのものを造った方が手っ取り早い。
1000系クロスは、近鉄ラッシュに耐えられなさそうな気がするからさすがにないだろ。
657 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 22:30:02 ID:WgcLpNpb0
近鉄で考えるな 阪神で考えろ
そんな運用に制限ありまくりなもん作らんだろ。
659 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 01:34:48 ID:3uzBM72L0
今後も運用効率から1000系ベースになるやろな？
武庫車がらみとは言えもし5500系や9300系がステンレスやったら今頃は程よく
ギンギラパラダイスやったな。
クロスは山陽任せでいいんじゃね？
意外とジャビ8000を購入したりして
武庫車がらみとは言えもし5500系や9300系がステンレスやったら今頃は程よく
ギンギラパラダイスやったな。
クロスは山陽任せでいいんじゃね？
意外とジャビ8000を購入したりして
660 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 02:24:06 ID:xS1XOM7aO
>>655
阪神9000と近鉄1020は座席が良いから快急には必須。
阪神9000と近鉄1020は座席が良いから快急には必須。
尼崎～甲子園～西宮間は急行近鉄10連、普通近鉄6連対応になるのかねえ
たしかに西宮までなら難しくなさそうだ。いまの甲子園駅改良工事にかこつけていろいろ延伸すれば。
たしかに西宮までなら難しくなさそうだ。いまの甲子園駅改良工事にかこつけていろいろ延伸すれば。
1000系ベースの、近鉄乗り入れを考えないクロス車ならできるかもしれんけどな。
今さら9300っていうのは… 武庫川の技術継承のためならやるかもしれんが。
今さら9300っていうのは… 武庫川の技術継承のためならやるかもしれんが。
663 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 11:56:11 ID:lErktWzfO
ここにきての9300系投入はないだろ…
てか8000系の未更新車二両はリニューアルするのかな？
てか8000系の未更新車二両はリニューアルするのかな？
>>661
久寿川が大変。『準急』扱いにしてしまう手もあるが。
久寿川が大変。『準急』扱いにしてしまう手もあるが。
665 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 15:48:33 ID:lErktWzfO
>664
久寿川もやろうとしたらできるんじゃない？
高速の下に結構スペースあるし
久寿川もやろうとしたらできるんじゃない？
高速の下に結構スペースあるし
久寿川は現状で、５両対応？
名神の下使えば、６両も可能に見える
ついでに淀川と、大物の梅田方面をなんとかすれば、
西宮梅田間６両、以西は、住吉のためだけに４両てなことも可能になるが、
ラッシュはともかく、昼間は過剰だな
４両対応の４駅って阪神的にはどう見てるんかね
名神の下使えば、６両も可能に見える
ついでに淀川と、大物の梅田方面をなんとかすれば、
西宮梅田間６両、以西は、住吉のためだけに４両てなことも可能になるが、
ラッシュはともかく、昼間は過剰だな
４両対応の４駅って阪神的にはどう見てるんかね
まあ、本当に必要があれば、打出みたいに数ヶ月で延ばしちゃった例もあるけどな。
669 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 23:25:30 ID:lErktWzfO
朝久寿川駅の横をよく通るけど、意外と利用者多いんだな
地元の噂で、久寿川もバリアフリー工事をすると聞いたけどマジかな？
地元の噂で、久寿川もバリアフリー工事をすると聞いたけどマジかな？
>>669
バリアフリー化は最終的には全駅対象だから、やるでしょ。
バリアフリー化は最終的には全駅対象だから、やるでしょ。
671 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2010/07/03(土) 00:30:14 ID:QbJ0rl900
>>670
住吉みたいに糞狭い場所はどうするんやろ
住吉みたいに糞狭い場所はどうするんやろ
>>671
エレベーターのみの対応かもしれんね。
エレベーターのみの対応かもしれんね。
673 ：名無し野電車区：2010/07/03(土) 08:13:40 ID:ToRKumvFO
淀川 4900
大物 6700
久寿川 3600
住吉 2700
石屋川 5100
西灘 4700
2007年の乗降客
大物 6700
久寿川 3600
住吉 2700
石屋川 5100
西灘 4700
2007年の乗降客
住吉なんて駅間が比較的近い両隣が特急停車駅で、北に上がればJRの快速停車駅があるんだから、多くなれという方が無理だわな。
魚崎に特急が停まるようになってだいぶ減ったんじゃないか？
魚崎に特急が停まるようになってだいぶ減ったんじゃないか？
しかし、尼崎～西宮の完全近６化・甲子園・武庫川の近１０化したあとはいったいどういう運行にするつもりなんだろうか
いわゆる球場臨を増結対応で削減して
その分なんば線直通増強・近鉄特急用スジでもあけるのではと邪推してしまう。
いわゆる球場臨を増結対応で削減して
その分なんば線直通増強・近鉄特急用スジでもあけるのではと邪推してしまう。
>>675
住吉は御影と統合・廃止予定だから、今後も現状放置かと
できないのは、地元住民との協議が決裂したままになっているからだけど、
半世紀も放置された末、歴史的建造物扱いされて阪神は困惑している様子
現に住吉・御影間高架下の風景は、昭和30年代から全く変わらない
同様なケースに民営化後に廃止撤回されたJRの東淀川・今宮があるけど、
阪神住吉の場合、地元が折れるまで永久放置のような気がする
住吉は御影と統合・廃止予定だから、今後も現状放置かと
できないのは、地元住民との協議が決裂したままになっているからだけど、
半世紀も放置された末、歴史的建造物扱いされて阪神は困惑している様子
現に住吉・御影間高架下の風景は、昭和30年代から全く変わらない
同様なケースに民営化後に廃止撤回されたJRの東淀川・今宮があるけど、
阪神住吉の場合、地元が折れるまで永久放置のような気がする
御影に手を入れたから、統合話は流れたものだと思ってる。
679 ：名無し野電車区：2010/07/03(土) 12:32:23 ID:5Co6YQxU0
>>674
久寿川の5連対応ホームは、準急停車の為ではなく普通列車5連化の準備です。
普通列車は5連化(梅田4番線乗車ホームが5連までしか対応していない為)を図ろうとしていた。
たしか大物も5連対応ホームだったはず。
久寿川の5連対応ホームは、準急停車の為ではなく普通列車5連化の準備です。
普通列車は5連化(梅田4番線乗車ホームが5連までしか対応していない為)を図ろうとしていた。
たしか大物も5連対応ホームだったはず。
御影と住吉が共食いしてる間に魚崎が今後は躍進しそうだな。
681 ：名無し野電車区：2010/07/03(土) 23:14:38 ID:J/d49M7Y0
御影と石屋川、魚崎と住吉をそれぞれ西宮方式で統廃合出来ないかな？
それぞれ東西に改札を設ける条件で。
それぞれ東西に改札を設ける条件で。
>>645
姫島に区間急行止めてくれ・・・
姫島に区間急行止めてくれ・・・
>>681
甲子園と久寿川も追加希望
甲子園と久寿川も追加希望
685 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 23:51:46 ID:IDRQCksX0
687 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 01:24:06 ID:Pgws4gC80
５５５０系って、５５６２以外に全てパンタが付いてるように見えるんだが‥
西灘にて人身発生
直通からみたまま
直通からみたまま
当該梅田10:11発直特、8233
すぐに運転再開したようで影響は小規模らすい
すぐに運転再開したようで影響は小規模らすい
5550って連結器の切り欠き部分は、そのまんまで、図面直さなかったのね。
写真、横のマンションのせいで、大阪駅の環状線折り返し線がある辺りに見えてしまった
写真、横のマンションのせいで、大阪駅の環状線折り返し線がある辺りに見えてしまった
ワッペンて何？
694 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 21:34:31 ID:deK8y/EP0
><←こんなやつ？
>>686
形式ごとに割り振られた「電算記号」というやつで、近鉄独自のもの
近鉄の車両には全てその記号が付いてる
しかし公式に発表されてる物でも無いし、近鉄系スレやサイトでもしばしば記号の乱用で摩擦が起きてるぐらいなので
他所のスレでは使わないに越した事は無い、当然無理に覚える必要なんて無い
近鉄ファンでも新型特急などの一部形式を除いて大半の人間は覚えてない
ちなみに阪神なんば線スレが現在のような惨状になった理由の一つに、阪神ファンを無視して
電算記号も含め近鉄サイドにしか解らない専門的な話題や
近鉄サイドの立場でしか話を進められない近鉄ファンが多数現れた事が挙げられる
形式ごとに割り振られた「電算記号」というやつで、近鉄独自のもの
近鉄の車両には全てその記号が付いてる
しかし公式に発表されてる物でも無いし、近鉄系スレやサイトでもしばしば記号の乱用で摩擦が起きてるぐらいなので
他所のスレでは使わないに越した事は無い、当然無理に覚える必要なんて無い
近鉄ファンでも新型特急などの一部形式を除いて大半の人間は覚えてない
ちなみに阪神なんば線スレが現在のような惨状になった理由の一つに、阪神ファンを無視して
電算記号も含め近鉄サイドにしか解らない専門的な話題や
近鉄サイドの立場でしか話を進められない近鉄ファンが多数現れた事が挙げられる
そーやってすぐ近鉄を荒れる原因にする
御影4番のホームはいつ広がったんだ？
変なスレの流れ持ってこないでください
>>697
もうそこまで工事が進んだんか…
もうそこまで工事が進んだんか…
今夜も試運転中
そんなに試運転しなきゃあかんほど、足回りは変わってるのかな。
>>701 保安機器等の確認でね？
まもなくYouTubeにアップされる予感。
まもなくYouTubeにアップされる予感。
>>702
でもさ、同形式の増備だと、そんなに試運転しないでしょ。
でもさ、同形式の増備だと、そんなに試運転しないでしょ。
>>703
つIGBT素子
つIGBT素子
1000系でも実際の営業運転より1年以上ずれ込んだぐらいだからなぁ
まあ、アレは台車の安全確認と称しているが、実際は三菱製のVVVFが
誘導障害かましたんじゃないかと思う･･･
まあ、アレは台車の安全確認と称しているが、実際は三菱製のVVVFが
誘導障害かましたんじゃないかと思う･･･
御影の4番線ホームの拡張は近鉄乗り入れ時にやっておけばよかったのに。
名目上はバリアフリー工事なんだろうけど。
名目上はバリアフリー工事なんだろうけど。
1000や、5550で、こんだけテストに手間や時間かかるなら、E233やA-Trainベースに
ボディだけ春菜で作って、乗っけたほうがよさげ
9000系の前例もあるからヲタ的にも問題あるまい
というか、1000系の時に、創業100年を向かえリセット云々という話だったが
（実際には、9300の次の新車は順当に行くと10000になるという、問題もあったのだろうけど）
この論理なら、5550も、番号リセットされそうなもんだが
あくまでマイナーチェンジ扱いてことか
実際のところ、2000はまだ番号が塞がってるし
ボディだけ春菜で作って、乗っけたほうがよさげ
9000系の前例もあるからヲタ的にも問題あるまい
というか、1000系の時に、創業100年を向かえリセット云々という話だったが
（実際には、9300の次の新車は順当に行くと10000になるという、問題もあったのだろうけど）
この論理なら、5550も、番号リセットされそうなもんだが
あくまでマイナーチェンジ扱いてことか
実際のところ、2000はまだ番号が塞がってるし
1000に関してはそれでも良かったよな。
ジェットカーに関しては、既製品はなかなか難しいが。
ジェットカーに関しては、既製品はなかなか難しいが。
＞テストに手間や時間かかるなら、E233やA-Trainベースに
何言ってるんだか。
何がベースであろうと、その路線で初めてのものなら
誘導障害に対する試験その他は結局必要になるのだが。
何言ってるんだか。
何がベースであろうと、その路線で初めてのものなら
誘導障害に対する試験その他は結局必要になるのだが。
711 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 20:43:51 ID:yIAQlsolO
5550系車庫内でずっと試運転してるよ
いつ頃本線昼間に試運転するのかな？
いつ頃本線昼間に試運転するのかな？
712 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 22:16:50 ID:W1JWdz7s0
713 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2010/07/09(金) 23:22:30 ID:72EseqYD0
今日、夕方の甲子園駅臨時出口前
元タイガース選手がおったから余計に混雑してた
元タイガース選手がおったから余計に混雑してた
>>713
江本孟紀と桂きん枝が居たな
江本孟紀と桂きん枝が居たな
715 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 11:45:46 ID:P0/k0vLC0
近鉄 ダイヤ抜本改正 12年３月、停車駅見直し終電も早く
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819A96E2EBE2E3998DE2EBE2E5E0E2E3E29E9693E2E2E2;at=ALL
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819A96E2EBE2E3998DE2EBE2E5E0E2E3E29E9693E2E2E2;at=ALL
716 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 11:49:36 ID:fDkdlNZf0
阪神側にも影響ありそうだな。
717 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 12:02:49 ID:BBKew6VB0
阪神なんば線の終電も早くなったらますます平日の利用価値が減るぞ…
現時点でも三宮直通快急が無さ過ぎて通勤路線としての価値が本線と比べて殆ど無いのに。
現時点でも三宮直通快急が無さ過ぎて通勤路線としての価値が本線と比べて殆ど無いのに。
718 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 12:50:22 ID:P0/k0vLC0
2012年3月までには、三宮も甲子園も尼崎～西宮間も延伸完了してるだろうからダイヤは確実に変わるだろうな
ってか、今こういう話が出るってことは、今後のダイヤ編成の骨子の話し合いが終わったってことか
ってか、今こういう話が出るってことは、今後のダイヤ編成の骨子の話し合いが終わったってことか
719 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 12:51:53 ID:fDkdlNZf0
>>718
逆に、来年三月も抜本改正はなさそうだな。
逆に、来年三月も抜本改正はなさそうだな。
720 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 12:52:43 ID:BBKew6VB0
甲子園～武庫川の工事は魚崎～芦屋の工事と一緒でもっと遅くまでかかるよ。
721 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 14:57:55 ID:fQQSBF/k0
三宮も、平成２４年度末やから完了していない。
722 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 15:05:44 ID:BBKew6VB0
まぁとりあえず、近鉄は両数を増やして本数を減らす方針というのはわかった。
んで奈良線の一般優等で言えば快急・急行・準急・区準をそれぞれどないかするんだろう。
何か、東大阪市内に停まる三宮直通優等が出てきそうな予感がする。
んで奈良線の一般優等で言えば快急・急行・準急・区準をそれぞれどないかするんだろう。
何か、東大阪市内に停まる三宮直通優等が出てきそうな予感がする。
723 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 15:38:58 ID:kBtidPHT0
724 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 15:54:51 ID:fDkdlNZf0
ID:P0/k0vLC0は、やはり近鉄沿線の方か。
阪神沿線の方とは思えないはつげんをしていらっしゃったので、あるいはと思ってID検索をしてみたら…
阪神沿線の方とは思えないはつげんをしていらっしゃったので、あるいはと思ってID検索をしてみたら…
725 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 12:44:16 ID:PCdUn4rH0
近鉄としては本数減、両数増の方針なんだろう。
尼崎での増解結が増える予感。
尼崎での増解結が増える予感。
726 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 12:47:01 ID:mSyuPuPY0
727 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 18:45:50 ID:+IxVMZvy0
>>726
なんで？
なんで？
728 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 18:54:04 ID:66jrmcSW0
729 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 19:16:25 ID:/p1Q172H0
>>728
日経記事にも本数減の代わりに両数増もありえると書いてあったが、それはもしかすると京都線の普通を念頭に置いた物なのではと思う
あそこは線内にホームが4両分しかない駅がたった2つあるがために、普通の多くが4両での運転を強いられてるから
奈良線系統については種別の整理でうまく片付けると信じたい
関西5私鉄の内、阪神だけ利用者数は右肩上がりで奈良線もその恩恵は受けてるから
そこに関連するダイヤを極端に緊縮させるとも思えない
日経記事にも本数減の代わりに両数増もありえると書いてあったが、それはもしかすると京都線の普通を念頭に置いた物なのではと思う
あそこは線内にホームが4両分しかない駅がたった2つあるがために、普通の多くが4両での運転を強いられてるから
奈良線系統については種別の整理でうまく片付けると信じたい
関西5私鉄の内、阪神だけ利用者数は右肩上がりで奈良線もその恩恵は受けてるから
そこに関連するダイヤを極端に緊縮させるとも思えない
730 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 19:21:15 ID:PCdUn4rH0
むしろ直通枠を増強せなアカンやろｗ
夕方以降は尼での接続も悪いし。
夕方以降は尼での接続も悪いし。
731 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 19:43:00 ID:OjxeNiX80
快急・急行を統合し、快急に一本化して、10分間隔の実現だな
732 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 01:09:58 ID:sN6AT2N40
>>721
配線変更くらいは完了しているかも知れんぞ
配線変更くらいは完了しているかも知れんぞ
>>732
東西改札口の完成が24年だろうだから入れ替えは一年前には終わっていそうだ。
東西改札口の完成が24年だろうだから入れ替えは一年前には終わっていそうだ。
むしろ大阪線急行が阪神なんば線にはいってくるんでは
大阪線が入ってきたらカオスになるなｗ
その列車も全てVVVF車にしないとダメだろうし、
奈良線で固めた方が効率は良いんじゃないかな。
その列車も全てVVVF車にしないとダメだろうし、
奈良線で固めた方が効率は良いんじゃないかな。
>>734
おまいはそんなに鶴橋を小竹向原にしたいのかw
おまいはそんなに鶴橋を小竹向原にしたいのかw
三宮の配線関連だけでも完成してりゃ、なんば線優等の10分間隔乗り入れも可能なんだけどなぁ。
やる気があるかどうかは知らんが。
それに直通しても、今の昼間のダイヤじゃ魅力半減だしなあ。
やる気があるかどうかは知らんが。
それに直通しても、今の昼間のダイヤじゃ魅力半減だしなあ。
昼間のあの区間は神戸高速みたいなイメージがあるな…ｗ
>>736
現状でも、鶴橋での大阪線→奈良・なんば線乗り換えはかなり多い。
快速急行乗り継ぎ出来ずにホーム待ちする客がいつも鶴橋ホームで見れるようになったしね
鶴橋の配線をいじれば（大阪線側にクロッシング追加）鶴橋側はそんなに問題ではないとおもうがね。
まあ、タイミングが難しいというのには同意だが、大阪線で一番客をあてにできるのは
なんば線直通であるのはたしかで・・・
現状でも、鶴橋での大阪線→奈良・なんば線乗り換えはかなり多い。
快速急行乗り継ぎ出来ずにホーム待ちする客がいつも鶴橋ホームで見れるようになったしね
鶴橋の配線をいじれば（大阪線側にクロッシング追加）鶴橋側はそんなに問題ではないとおもうがね。
まあ、タイミングが難しいというのには同意だが、大阪線で一番客をあてにできるのは
なんば線直通であるのはたしかで・・・
今でも近鉄特急は難波から大阪線に入ってるがな。
とにかくこれ以上ややこしくするのはあまり好ましくはないでしょう。今でも慢性的に遅れてるのに。
大阪線からの客が増えたといっても香芝とかからの客なんぞそんなにいるはずないし、快急を乗り入れてもたいして効果ないわな。
とにかくこれ以上ややこしくするのはあまり好ましくはないでしょう。今でも慢性的に遅れてるのに。
大阪線からの客が増えたといっても香芝とかからの客なんぞそんなにいるはずないし、快急を乗り入れてもたいして効果ないわな。
大阪線の列車を乗り入れさせる際に「急行系統」は中途半端
近距離の通勤通学需要なら準急の方が適ってるし
遠距離なら特急乗り入れの方が色々有意義
しかしそこでも「大阪線の運行間隔は種別ごとにランダム」という問題が生じる
急行は毎時3本でほぼ20分ごとの綺麗な間隔を保ってるが
準急は同じ毎時3本ながら15分～25分ごととバラバラ
各停に至っては毎時5本でこれまた間隔バラバラ
このまま大阪線一般を直通させてもなんば線や奈良線のダイヤまで大阪線みたいにされちまうだけなのがオチ
近距離の通勤通学需要なら準急の方が適ってるし
遠距離なら特急乗り入れの方が色々有意義
しかしそこでも「大阪線の運行間隔は種別ごとにランダム」という問題が生じる
急行は毎時3本でほぼ20分ごとの綺麗な間隔を保ってるが
準急は同じ毎時3本ながら15分～25分ごととバラバラ
各停に至っては毎時5本でこれまた間隔バラバラ
このまま大阪線一般を直通させてもなんば線や奈良線のダイヤまで大阪線みたいにされちまうだけなのがオチ
>>741
白紙改正待ちだがまず乗り入れは無いだろうなあ
白紙改正待ちだがまず乗り入れは無いだろうなあ
(´-`).｡oO(なんで菌鉄特急乗り入れマンセー厨は必死なんだろう)
阪神沿線利用者からすれば、全然メリットが無いし
┐(´―｀；)┌フゥ～ッ
そもそもスレ違いだし
｡ﾟ(ﾟ^ヮ^ﾟ)゜｡ｱﾊﾊﾊﾊﾊ
阪神沿線利用者からすれば、全然メリットが無いし
┐(´―｀；)┌フゥ～ッ
そもそもスレ違いだし
｡ﾟ(ﾟ^ヮ^ﾟ)゜｡ｱﾊﾊﾊﾊﾊ
744 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 17:09:20 ID:lDMDCgoS0
374 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
このスレまでなんば線スレみたいにしないでくれ>>743-744
746 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 19:39:35 ID:bYgxE+og0
747 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 00:21:30 ID:Rp5hLAOl0
白紙改正
快急→急行
直特→快急
近鉄特急→・・・
快急→急行
直特→快急
近鉄特急→・・・
748 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 00:24:26 ID:2sgZEXuE0
種別を減らして 阪急神戸線とか宝塚線みたいにするのかな
とばっちりで阪神の種別が減ることはないと思いたい
とばっちりで阪神の種別が減ることはないと思いたい
日中は既に大整理されたようなもんじゃね
まだ改善の余地はあるけど
まだ改善の余地はあるけど
直特の存在価値がわからない。
特急４、快速急行４、間に急行とかにするんじゃないの？
>>750
少なくとも黄直特は『特急』姫路行きでいいんよね。
少なくとも黄直特は『特急』姫路行きでいいんよね。
そもそも何故に阪神特急は須磨浦公園止まりなのか・・・
新開地まででいいのではと思うが、それはダイヤが卸さないか
新開地まででいいのではと思うが、それはダイヤが卸さないか
しまった、阪急の存在を忘れてたorz
×新開地
○東須磨
×新開地
○東須磨
近鉄大阪線も奈良線みたいに２０分間隔にならないのかな。
２０分に特急１急行１準急１普通２みたいな感じで。
そしたら近鉄特急のせいで奈良線が２０分等間隔から
微妙にズレる事も減るのに。
>>753
東須磨で阪神特急が折り返そうとすると駅西側の留置線を
使わないといけないんだけど、そこは須磨止（東須磨まで回送）の
山陽普通が折り返しに使ってるからっていうダイヤ上の都合も有る
２０分に特急１急行１準急１普通２みたいな感じで。
そしたら近鉄特急のせいで奈良線が２０分等間隔から
微妙にズレる事も減るのに。
>>753
東須磨で阪神特急が折り返そうとすると駅西側の留置線を
使わないといけないんだけど、そこは須磨止（東須磨まで回送）の
山陽普通が折り返しに使ってるからっていうダイヤ上の都合も有る
御影の３番線の曲線緩和工事は今晩が本番？
駅前に工事の車両が集結してた。
さっきユーストで見ると、工事のおっさんが、ホームにちらほら。
駅前に工事の車両が集結してた。
さっきユーストで見ると、工事のおっさんが、ホームにちらほら。
緩和しても快急停車に繋がる工事になるのかねえ…
緩和といっても微調整な感じなので、隙間を減らすくらいだと思う。
760 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 02:18:18 ID:/0n3vsvi0
御影も進んでるようだけど、甲子園も改良工事が徐々に進んできている。
しかし、阪神ていたる所で工事してるね。
三宮駅、御影駅、魚崎―芦屋間、甲子園駅、甲子園―武庫川間
すごい公共工事の数だ。
しかし、阪神ていたる所で工事してるね。
三宮駅、御影駅、魚崎―芦屋間、甲子園駅、甲子園―武庫川間
すごい公共工事の数だ。
もう20年くらい前から、ずっとそんな感じだよな。
762 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 02:26:08 ID:/0n3vsvi0
まあ、そのほとんどが立体化工事で国や地方公共団体から補助が付くものだけど。
っていうかそんなもんまでustしてる人がいるのか。すごい時代だなあ
>>761
福島もそうだし出屋敷やセンタープールもそうだし魚崎辺りもそうだったもんな。
福島もそうだし出屋敷やセンタープールもそうだし魚崎辺りもそうだったもんな。
神戸高速の山陽の2種免許廃止が9/30-10/1で変更と決まったようだ
山陽だけが、神戸高速内の免許を保持しないということになると、
次に、神戸高速を山陽にくっつけて、
運賃の統合による値下げや、この区間のあがりで山陽を食わせるという事だろうか
山陽だけが、神戸高速内の免許を保持しないということになると、
次に、神戸高速を山陽にくっつけて、
運賃の統合による値下げや、この区間のあがりで山陽を食わせるという事だろうか
768 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 04:21:31 ID:zDUjubOc0
神戸高速はなくさんだろ。
北神急行とか尼崎駅とかも持ってるのに。
北神急行とか尼崎駅とかも持ってるのに。
というか値下げの言及が企画きっぷにとどまってるところが嫌な予感しかしない。
770 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 14:09:40 ID:xM7T1Oj10
5550系のwikipedia
制御付随車って書いてあったけど
Mc-M-M-Tcってことか？音の聞こえない先頭車両ってつまらないな
制御付随車って書いてあったけど
Mc-M-M-Tcってことか？音の聞こえない先頭車両ってつまらないな
771 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 21:12:32 ID:T3sVBQea0
阪神の「神戸高速線」として元町～西代が
阪急の「神戸高速線」として三宮～新開地が存在している。
だから、阪神と山陽は直接乗り入れていることになる。
西大阪高速鉄道をはさんだ近鉄と阪神の乗り入れと同じ
阪急の「神戸高速線」として三宮～新開地が存在している。
だから、阪神と山陽は直接乗り入れていることになる。
西大阪高速鉄道をはさんだ近鉄と阪神の乗り入れと同じ
深江付近の高架工事、ついに架線を張り始めたね
下り線の仮線への切り替えはいつ頃だろ
下り線の仮線への切り替えはいつ頃だろ
>>772
あと半年ぐらいはかかりそうな…
あと半年ぐらいはかかりそうな…
いつもの車掌コンビ 試運転情報乙！
776 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 14:49:42 ID:iXvBZi7UQ
こんな時間に書き込むとか、余程ヒマな奴なんだろうな！
実は尼の売店の売り子
んなこたねーよなｗ
んなこたねーよなｗ
778 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 20:03:12 ID:iXvBZi7UQ
ヨ〇ザワよ、お前は自分が書き込んだ内容の重大さを理解していないようだな
780 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 21:06:07 ID:iXvBZi7UQ
そうだよ、阪神オタの車掌2人組と言えばあいつらしかおらんだろうが！
よかったら内部告発してやろうか?
よかったら内部告発してやろうか?
781 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 22:05:48 ID:iXvBZi7UQ
いや、そうする必要はないか
ここに書き込まれた以上はもはや”時間”の問題だからな
しかしヨ〇ザワも鬼やのう
せっかく貴重な情報を提供してもらったのに仲間を裏切るとは…
それがヨ〇ザワ軍団の本性なのかもしれないが、ほんと奴らと関わらずに
一人で撮っててよかったよ
騒動に巻き込まれるのはゴメンだ
ここに書き込まれた以上はもはや”時間”の問題だからな
しかしヨ〇ザワも鬼やのう
せっかく貴重な情報を提供してもらったのに仲間を裏切るとは…
それがヨ〇ザワ軍団の本性なのかもしれないが、ほんと奴らと関わらずに
一人で撮っててよかったよ
騒動に巻き込まれるのはゴメンだ
782 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 23:07:00 ID:sTd08uloO
783 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 23:09:30 ID:sTd08uloO
784 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 23:10:34 ID:/MXrwDf20
782 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
783 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
783 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
785 ：タッタ：2010/07/22(木) 23:23:17 ID:i1kYqEY/O
775:名無し野電車区 :2010/07/22(木) 07:45:31 ID:43VUv1hfO [sage]
いつもの車掌コンビ 試運転情報乙！
780:名無し野電車区 :2010/07/22(木) 21:06:07 ID:iXvBZi7UQ
そうだよ、阪神オタの車掌2人組と言えばあいつらしかおらんだろうが！
よかったら内部告発してやろうか?
781:名無し野電車区 :2010/07/22(木) 22:05:48 ID:iXvBZi7UQ
いや、そうする必要はないか
ここに書き込まれた以上はもはや”時間”の問題だからな
しかしヨ〇ザワも鬼やのう
せっかく貴重な情報を提供してもらったのに仲間を裏切るとは…
それがヨ〇ザワ軍団の本性なのかもしれないが、ほんと奴らと関わらずに
一人で撮っててよかったよ
騒動に巻き込まれるのはゴメンだ
いつもの車掌コンビ 試運転情報乙！
780:名無し野電車区 :2010/07/22(木) 21:06:07 ID:iXvBZi7UQ
そうだよ、阪神オタの車掌2人組と言えばあいつらしかおらんだろうが！
よかったら内部告発してやろうか?
781:名無し野電車区 :2010/07/22(木) 22:05:48 ID:iXvBZi7UQ
いや、そうする必要はないか
ここに書き込まれた以上はもはや”時間”の問題だからな
しかしヨ〇ザワも鬼やのう
せっかく貴重な情報を提供してもらったのに仲間を裏切るとは…
それがヨ〇ザワ軍団の本性なのかもしれないが、ほんと奴らと関わらずに
一人で撮っててよかったよ
騒動に巻き込まれるのはゴメンだ
786 ：タッタ：2010/07/22(木) 23:25:03 ID:i1kYqEY/O
いいチャンスだ
コピペします♪
782:名無し野電車区 :2010/07/22(木) 23:07:00 ID:sTd08uloO
>>781
うるさい
お前がいえる立場か
783:名無し野電車区 :2010/07/22(木) 23:09:30 ID:sTd08uloO
>>779
漏洩漏洩ってうるさい
失っせろ
お前はカキコする資格はない
784:名無し野電車区 :2010/07/22(木) 23:10:34 ID:/MXrwDf20
782 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
783 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
コピペします♪
782:名無し野電車区 :2010/07/22(木) 23:07:00 ID:sTd08uloO
>>781
うるさい
お前がいえる立場か
783:名無し野電車区 :2010/07/22(木) 23:09:30 ID:sTd08uloO
>>779
漏洩漏洩ってうるさい
失っせろ
お前はカキコする資格はない
784:名無し野電車区 :2010/07/22(木) 23:10:34 ID:/MXrwDf20
782 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
783 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
787 ：タッタ：2010/07/22(木) 23:28:25 ID:i1kYqEY/O
507 最低人類０号 sage 2010/07/21(水) 06:04:43 ID:TIDtP48r0
したらばより
7 名前：ゲンミツに名無し！ 投稿日： 2010/07/21(水) 00:19:01
99年にいた阪神電鉄のハービス大阪、西梅田経営開発部の事業課長の「新谷」は、パソコンの不具合についての文句を言う客に罵倒吐いたからドクズ！
阪神梅田駅も暴言吐く助役が居るらしい。
接客態度の悪い阪神の社員を力いっぱい叩こう！
--------
ここに至るまでの経緯も不可解かつ支離滅裂
紅葉、いったいどれだけ敵を作るんだかｗ
508 最低人類０号 2010/07/22(木) 02:17:35 ID:if3Mu3040
>>494
>したらばに桜千景叩きスレが立ちました
時代遅れのしたらばｗ
お前らしいズレた発想だなｗ
したらばより
7 名前：ゲンミツに名無し！ 投稿日： 2010/07/21(水) 00:19:01
99年にいた阪神電鉄のハービス大阪、西梅田経営開発部の事業課長の「新谷」は、パソコンの不具合についての文句を言う客に罵倒吐いたからドクズ！
阪神梅田駅も暴言吐く助役が居るらしい。
接客態度の悪い阪神の社員を力いっぱい叩こう！
--------
ここに至るまでの経緯も不可解かつ支離滅裂
紅葉、いったいどれだけ敵を作るんだかｗ
508 最低人類０号 2010/07/22(木) 02:17:35 ID:if3Mu3040
>>494
>したらばに桜千景叩きスレが立ちました
時代遅れのしたらばｗ
お前らしいズレた発想だなｗ
788 ：タッタ：2010/07/22(木) 23:30:53 ID:i1kYqEY/O
【紅葉】大河阪急総合スレッド【清水】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1241370653/
504:07/19(月) 03:51 L0pEPyNd0 [sage]
関西とは関係ない西鉄天神大牟田線スレを荒らして何が楽しいの？
こいつのせいでスレが荒れまくってるよ…
505:07/19(月) 08:07 PGYz1IGt0 [sage]
京阪スレ、都路の荒らし進行中。
>>504
>関西とは関係ない西鉄天神大牟田線スレを荒らして何が楽しいの？
荒らし・他人の誹謗中傷・ショタが生き甲斐の救いようがない生物ですからw
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1241370653/
504:07/19(月) 03:51 L0pEPyNd0 [sage]
関西とは関係ない西鉄天神大牟田線スレを荒らして何が楽しいの？
こいつのせいでスレが荒れまくってるよ…
505:07/19(月) 08:07 PGYz1IGt0 [sage]
京阪スレ、都路の荒らし進行中。
>>504
>関西とは関係ない西鉄天神大牟田線スレを荒らして何が楽しいの？
荒らし・他人の誹謗中傷・ショタが生き甲斐の救いようがない生物ですからw
789 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 23:55:45 ID:iXvBZi7UQ
もうわかっただろ?
今まで忠実に仕えてきたつもりかもしれないが、本性はそういう奴なんだよ
最後に、このスレの流れをぶった切って申し訳なかった
これにて撤退する
今まで忠実に仕えてきたつもりかもしれないが、本性はそういう奴なんだよ
最後に、このスレの流れをぶった切って申し訳なかった
これにて撤退する
790 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 00:07:20 ID:+rz0501u0
785 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
786 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
787 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
788 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
786 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
787 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
788 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
791 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 00:42:51 ID:DqNCRwGiO
792 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 00:58:53 ID:5sqVNkGkQ
素朴な疑問なんだが、何故5550系は4両編成のくせに
パンタを3台も搭載しているんだ??
793 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 01:27:59 ID:en/A6WKe0
791 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
御影ホーム、ちょうど今、曲線緩和工事してる。
>>794
どんな感じになるんやろか
どんな感じになるんやろか
御影は3番線が緩くなって、列車が静かに通過するようになった。
かなりホームを削ったみたい。
かなりホームを削ったみたい。
また削ったのかｗｗｗ
スリムアップの極限に挑戦しつつあるな。
スリムアップの極限に挑戦しつつあるな。
>>797
春日野道化がすすんでるなｗ
春日野道化がすすんでるなｗ
申し訳程度に4番線側を広げているけどなあ。
要するに、これからJR奈良駅の旧駅舎を動かすくらいの勢いでホームの幅を調整していくのか…
これが六甲道・住吉とともに神戸市が神戸市東部の拠点の１つにしようとしている駅なのか…
これが六甲道・住吉とともに神戸市が神戸市東部の拠点の１つにしようとしている駅なのか…
801 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 21:36:40 ID:dPge+3Dk0
浜の宮新在家間を通勤しています。朝の７時代だけでいい。それも上りだけでいい。
新在家に直特停めてもらえないか？
新在家に直特停めてもらえないか？
802 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 23:29:54 ID:+UQRBjjy0
浜の宮と白浜の宮はややこしい
803 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 23:34:42 ID:+UQRBjjy0
阪神ってJRに立ち向かう経営戦略を多くするけど、阪急はむしろJRとすみ分けようとするタイプだな。
芦屋に特急とめつづけたり、魚崎に特急止めたり、岩屋に快急とめたり…。青木もずっとテコ入れしてたし
さいきんは諦めつつあるようだけど
ただ、微妙に対応策出すのが遅いんだよな。魚崎の件といい
芦屋に特急とめつづけたり、魚崎に特急止めたり、岩屋に快急とめたり…。青木もずっとテコ入れしてたし
さいきんは諦めつつあるようだけど
ただ、微妙に対応策出すのが遅いんだよな。魚崎の件といい
>>805
デブはホームにすら入れなくなるぞｗ
デブはホームにすら入れなくなるぞｗ
おかげさまで御影にホームドアが設置される夢を見た。
その上に何か寿司が回ってて、直特や普通が到着するたびにドア部分だけレーンが宙吊りになって皿が寿司と一緒にこぼれてた…。
その上に何か寿司が回ってて、直特や普通が到着するたびにドア部分だけレーンが宙吊りになって皿が寿司と一緒にこぼれてた…。
808 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 09:47:15 ID:TTSOdAcU0
利用者が激減しているのに、千船を放置する阪神の経営者の考え方がわからない。
>>808
区間急行止まってますが
さらなる優等を止めても東西線に流れた客は戻せん
梅田が目的地の客は阪神に乗るだろうが、それより先の京橋や、環状線各駅に行く客はどうあがいても東西線に乗る
安いし速いし
千船冷遇なんてナンセンス
東西線出来て便利になったでしょ
区間急行止まってますが
さらなる優等を止めても東西線に流れた客は戻せん
梅田が目的地の客は阪神に乗るだろうが、それより先の京橋や、環状線各駅に行く客はどうあがいても東西線に乗る
安いし速いし
千船冷遇なんてナンセンス
東西線出来て便利になったでしょ
JR東西線を引っ張ってきた方が悪い
もうなんば線内(西九条以外)は快急通過でいいと思うが。
だがそうなると桜川の乗務交代はどうするべきか。
西九条でやるとしても、それだと新設区間は近鉄のみの乗務になるし・・・
難波は電車の順番待ちがあるしなぁ・・・
結論・難波止まりの快急と「直通快急」を分ける？
以上、ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
だがそうなると桜川の乗務交代はどうするべきか。
西九条でやるとしても、それだと新設区間は近鉄のみの乗務になるし・・・
難波は電車の順番待ちがあるしなぁ・・・
結論・難波止まりの快急と「直通快急」を分ける？
以上、ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
なんば線建設にあたって途中駅は全種別停車を約束してるからなあ・・・
近鉄特急乗り入れが臨時扱いなのも、この全種別停車縛りを回避するためとも言われてる
近鉄特急乗り入れが臨時扱いなのも、この全種別停車縛りを回避するためとも言われてる
814 ：名無し野電車区：2010/07/27(火) 18:04:08 ID:pHG1eL0z0
高校野球の甲子園行き臨時特急の梅田の発車時刻をご存知の方教えてくださいm(__)m
去年の夏や今年の春のもので結構です。お願いします
去年の夏や今年の春のもので結構です。お願いします
815 ：名無し野電車区：2010/07/27(火) 18:16:07 ID:sFsYmJCi0
>>814
調べたら出てくる
調べたら出てくる
そんなデマに惑わされるまでもなく、新規三駅を快急通過にするほど
快急の難波以遠需要は大きくない。ラッシュ時でさえな
快急の難波以遠需要は大きくない。ラッシュ時でさえな
817 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 20:33:38 ID:4uICO3/F0
勤務先が六アイなので、山陽播磨町から魚崎まで通勤して10年近くになりますが、魚崎に
直特停車は有難いが、快急停車までは本当に必要ですか？毎回魚崎を利用している者でも
ちと考えてしまいます？
直特停車は有難いが、快急停車までは本当に必要ですか？毎回魚崎を利用している者でも
ちと考えてしまいます？
818 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 21:11:47 ID:6UfZJWNM0
まあ、魚崎はJR客のおこぼれにあずかれるからな。
819 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 21:24:57 ID:3B6CcAUXQ
出屋敷に急行止めろ馬鹿野郎！
820 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 21:27:26 ID:Kg7XFQuE0
821 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 23:19:21 ID:NsxxJUiY0
打出に直通特急を停めてね
姫島が先や
急行廃止が前提になるけど、野田や武庫川に特急を止めるのもありかなと。
>>823
それはすでに特急ではなく急行ではないかｗ
それはすでに特急ではなく急行ではないかｗ
逆どっちも定期やってくんねぇかなぁ。
梅田までの定期を持ってる客がなんば線に乗るときはプラス150円ぐらいで乗れるっていうふうに。
PiTaPa定期なら可能だと思うが。
梅田までの定期を持ってる客がなんば線に乗るときはプラス150円ぐらいで乗れるっていうふうに。
PiTaPa定期なら可能だと思うが。
遠い将来には、
山陽直通は姫路-難波 快速急行になってて
梅田方面は、阪急に任せて、急行で沿線客をチマチマ拾う方向になってそう
・・・三宮-岩屋-大石-新在家-御影-魚崎-青木-芦屋-香露園-西宮-今津-甲子園-武庫川-尼崎-野田-福島-梅田
（新在家、香露園はＪＲ駅対応）
これだけ止まると、どこかで快急に抜かれそうだが
山陽直通は姫路-難波 快速急行になってて
梅田方面は、阪急に任せて、急行で沿線客をチマチマ拾う方向になってそう
・・・三宮-岩屋-大石-新在家-御影-魚崎-青木-芦屋-香露園-西宮-今津-甲子園-武庫川-尼崎-野田-福島-梅田
（新在家、香露園はＪＲ駅対応）
これだけ止まると、どこかで快急に抜かれそうだが
…香櫨園もまともに書けないのか
快速急行が三宮に到着したら、降車側のドアをなぜ先に開けないん？
乗車側を先に開けるから、2番線の客とぐちゃぐちゃ（ry
朝は特にたまらん。素人に分かりやすく教えてエロイ人。
乗車側を先に開けるから、2番線の客とぐちゃぐちゃ（ry
朝は特にたまらん。素人に分かりやすく教えてエロイ人。
・梅田寄りの1両だけ降車側のドアが開かないから2番線側を先に開ける。
・神戸方面へ行く客が早く乗換できるように2番線側を先に開ける。
適当に理由を考えてみたけど、あまり納得いかないな。
・神戸方面へ行く客が早く乗換できるように2番線側を先に開ける。
適当に理由を考えてみたけど、あまり納得いかないな。
>>826
梅田方面を阪急に任せてとかバカじゃないの？
阪急と阪神で駅を自由に選択できる層なんて三宮と梅田くらいしかないぞ
しかもそこには最強のライバルJRが待ち伏せている
「阪急かJR」の人と「阪神かJR」の人しか居ないんだよ
梅田方面を阪急に任せてとかバカじゃないの？
阪急と阪神で駅を自由に選択できる層なんて三宮と梅田くらいしかないぞ
しかもそこには最強のライバルJRが待ち伏せている
「阪急かJR」の人と「阪神かJR」の人しか居ないんだよ
それより、尼は近鉄の遅れが常態化してるから、なんば線側の扉を後から閉めるようにした方が効率いいと思うのだが。
>>825
あるといいよねえ
現状では、梅田までの定期を持ってるひとは、休日に難波に出ることがあっても、梅田から地下鉄に乗った方が安いし、時間もほとんど変わらんときてる。
わずかな加算でなんば線に乗れるのならそっちを選ぶやつも多いだろうに。
あるといいよねえ
現状では、梅田までの定期を持ってるひとは、休日に難波に出ることがあっても、梅田から地下鉄に乗った方が安いし、時間もほとんど変わらんときてる。
わずかな加算でなんば線に乗れるのならそっちを選ぶやつも多いだろうに。
近鉄が遅れとる遅れとる言ってるけど、難波到着時点でせいぜい1分か2分延着
毎日近鉄から阪神まで行くので使っているけど、
桜川などで余裕時間はかなりとってるし、尼崎着で延着してることはほとんどないぞ？
直特が尼崎付近でもたもたしてるように見えるから言ってんのか？
あれは遅れてるんではなくて定刻。なんば線開業で特急の尼崎での余裕時間を1分程度増やしてるんだが
毎日近鉄から阪神まで行くので使っているけど、
桜川などで余裕時間はかなりとってるし、尼崎着で延着してることはほとんどないぞ？
直特が尼崎付近でもたもたしてるように見えるから言ってんのか？
あれは遅れてるんではなくて定刻。なんば線開業で特急の尼崎での余裕時間を1分程度増やしてるんだが
グループ内で、同じ三宮-梅田のシェア争いしても消耗するだけ
調整して、阪神は難波方面、阪急は梅田方面に重点を置くよう割り振るのが何が問題？
普通、「経営統合」したら、２社での競合分野での調整は必然だ
路線廃止する訳にはいかないから、主力輸送先を分けるのは
それが「バカ」なのなら、他の経営統合した会社で、
事業調整したところ、全部バカになるな
Pana+Sanyoがこれからバカになる訳だ。
調整して、阪神は難波方面、阪急は梅田方面に重点を置くよう割り振るのが何が問題？
普通、「経営統合」したら、２社での競合分野での調整は必然だ
路線廃止する訳にはいかないから、主力輸送先を分けるのは
それが「バカ」なのなら、他の経営統合した会社で、
事業調整したところ、全部バカになるな
Pana+Sanyoがこれからバカになる訳だ。
>>835
よく読めよカス。阪神と阪急は乗客を奪い合ってはいない。
どちらかが梅田方面輸送に手を抜けば、そのぶんがもう片方に流れるのではなく、JRに流れるだけだ
両側からJRを挟みこまなければならないのに、阪神が梅田方面に手を抜いたところで、阪急は何も得しないぞ。JRがｳﾏｰなだけ
よく読めよカス。阪神と阪急は乗客を奪い合ってはいない。
どちらかが梅田方面輸送に手を抜けば、そのぶんがもう片方に流れるのではなく、JRに流れるだけだ
両側からJRを挟みこまなければならないのに、阪神が梅田方面に手を抜いたところで、阪急は何も得しないぞ。JRがｳﾏｰなだけ
837 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 14:04:38 ID:0qimpvkr0
尼での扉の開閉。
なんば線への乗り換え時の２番線と５番線。
どちらも右側を先に開けて、先に閉めている。
乗降分離している梅田とか一部甲子園ですら、降車側から先に開けて、
降車側から先に閉めている。
尼でのなんば線乗り換えのときだけ、なぜ先開け先閉めになるんだ？
乗り換え側の扉の開く時間が必然的に短くなる。
２・５番線から発車するので、３・４番線側の扉が先に閉まるのは
仕方がないと思うが、せめて３・４番線側の扉を先に開けてくれ。
なんば線への乗り換え時の２番線と５番線。
どちらも右側を先に開けて、先に閉めている。
乗降分離している梅田とか一部甲子園ですら、降車側から先に開けて、
降車側から先に閉めている。
尼でのなんば線乗り換えのときだけ、なぜ先開け先閉めになるんだ？
乗り換え側の扉の開く時間が必然的に短くなる。
２・５番線から発車するので、３・４番線側の扉が先に閉まるのは
仕方がないと思うが、せめて３・４番線側の扉を先に開けてくれ。
838 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 14:26:41 ID:0qimpvkr0
後、各駅停車の間を通り抜けるパターンの時間帯の設定もよく分からん。
乗り換え客が多い時間帯は各駅停車を１番線や６番線にしているとも思われるが、
夕方ラッシュの上りではそれは実施してないし（結構現状多い）。朝ラッシュ下りもか？
というか昼間でも尼崎発や尼崎止まりの急行を２番線・５番線にし、各駅停車は１番線や６番線にして、
急行と快速急行の乗換えを同一ホームで完結する乗り換えにすればいいと思う。
下りは急行はどうせ留置線の入る電車だし、快速急行より普通のが後に発車する事もあるし。
上りも快速急行が入線してくる前に、急行が両側の扉を開けて入線していれば普通からの乗り換え客は
急行に関してはすぐに乗車できるし、快速急行は３番線ホームで待てる。
乗り換え客が多い時間帯は各駅停車を１番線や６番線にしているとも思われるが、
夕方ラッシュの上りではそれは実施してないし（結構現状多い）。朝ラッシュ下りもか？
というか昼間でも尼崎発や尼崎止まりの急行を２番線・５番線にし、各駅停車は１番線や６番線にして、
急行と快速急行の乗換えを同一ホームで完結する乗り換えにすればいいと思う。
下りは急行はどうせ留置線の入る電車だし、快速急行より普通のが後に発車する事もあるし。
上りも快速急行が入線してくる前に、急行が両側の扉を開けて入線していれば普通からの乗り換え客は
急行に関してはすぐに乗車できるし、快速急行は３番線ホームで待てる。
841 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 22:28:38 ID:+XgLpBmK0
それはそうと、野球終わった後の臨時特急が梅田１番線に
到着した後、２番線側のドア開けるの止めろや。
通勤客でごった返す２番線に直後に特急が入ってきて、
「危険ですから白線の内側へ」なんて言われても内側なんて
無理やっつーねん。
到着した後、２番線側のドア開けるの止めろや。
通勤客でごった返す２番線に直後に特急が入ってきて、
「危険ですから白線の内側へ」なんて言われても内側なんて
無理やっつーねん。
842 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 23:25:23 ID:0eZ+52sD0
>>839
だからそれは尼崎到着時点で影響してねえつってんだろボケカス
だからそれは尼崎到着時点で影響してねえつってんだろボケカス
夕方の尼は、直特が着く1分前になんば線普通が到着しているダイヤ。
俺は平日はほぼ毎日直特で帰宅しているが、実際になんば線の方が直特より先について待っていた例なんて2,3回しかないわ。
これをどうして「影響がない」とかいいきれるんだ。
頭おかしいんじゃないか？
俺は平日はほぼ毎日直特で帰宅しているが、実際になんば線の方が直特より先について待っていた例なんて2,3回しかないわ。
これをどうして「影響がない」とかいいきれるんだ。
頭おかしいんじゃないか？
近鉄厨の『近鉄は遅れていない』という印象操作か。
なんば線スレを荒らし尽くして機能停止に追い込んだ後は、阪神本スレを荒らしに来たんだな。
なんば線スレを荒らし尽くして機能停止に追い込んだ後は、阪神本スレを荒らしに来たんだな。
同じく帰宅帰りに直特を使ってるけど、大体
直特が到着して、なんば線普通を待っているような感じだねえ。
というか近鉄バカはなんば線スレに戻ってくれ。
顔も見たくない。
直特が到着して、なんば線普通を待っているような感じだねえ。
というか近鉄バカはなんば線スレに戻ってくれ。
顔も見たくない。
なんば線スレでもお断りします。
>>841
降車ホームが狭いから無理
降車ホームが狭いから無理
改正前の区特も折り返しは回送なのに両側を開けてたな。
梅田もやがては大改造したいところだよなあ。
梅田もやがては大改造したいところだよなあ。
850 ：名無し野電車区：2010/07/31(土) 16:21:33 ID:nc7YEUPh0
>>850
でも０番だけだと降車に時間がかかり、ダイヤに影響でかねんぞ。
ホームをどっちに歩いていいのか分からん不慣れな客の割合も高いし。
ところで、日中の特急、梅田の１番と２番を交互に使えんのだろうか。
そしたら、少なくとも上りの二本に一本は、下り特急の発車が多少遅れてもすんなり入線できるのに。
でも０番だけだと降車に時間がかかり、ダイヤに影響でかねんぞ。
ホームをどっちに歩いていいのか分からん不慣れな客の割合も高いし。
ところで、日中の特急、梅田の１番と２番を交互に使えんのだろうか。
そしたら、少なくとも上りの二本に一本は、下り特急の発車が多少遅れてもすんなり入線できるのに。
852 ：名無し野電車区：2010/08/01(日) 13:02:40 ID:aN8wNFn30
>>851
ウテシとシャショーを１分でも遊ばせとくのが
もったいんだろ。
臨時特急のせいで入線が遅れてきた２番線特急なんか、
必死こいて走って交代し、運行前点検もおろそかにして
出発してる品。そのうちしょーもない事故起こすぜ。
ウテシとシャショーを１分でも遊ばせとくのが
もったいんだろ。
臨時特急のせいで入線が遅れてきた２番線特急なんか、
必死こいて走って交代し、運行前点検もおろそかにして
出発してる品。そのうちしょーもない事故起こすぜ。
阪神は時々しょーむない事故おこしとるぞ。
ジェットカーのブレーキ利かず滑走
出屋敷でパンタグラフ破損
大物でケーブル火災
このあいだの杭瀬の信号破壊
ジェットカーのブレーキ利かず滑走
出屋敷でパンタグラフ破損
大物でケーブル火災
このあいだの杭瀬の信号破壊
出屋敷に急行止めろ馬鹿野郎！
>>844
ぶっちゃけ１分での乗換えって無理があるよなぁ
ぶっちゃけ１分での乗換えって無理があるよなぁ
ネットワークの肥大化による遅延は避けられないので我慢するか
桜川に土嚢積むかしてください
桜川に土嚢積むかしてください
どうせなら千鳥橋を2面4線化してから
そこまで近鉄の回送を引っ張る・・・ってそれは無理があるなorz
そこまで近鉄の回送を引っ張る・・・ってそれは無理があるなorz
858 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 21:23:26 ID:V9O8HFBV0
千鳥橋～西九条って何で蛇行してるんだろう
>>855
朝の西宮の30秒乗換に比べたら随分マシw
まあ、ダイヤ組む時点で、近鉄は遅れが常態化しているという想定をしていなかったというミスはあるな。
あと、>>834が「特急の尼崎での余裕時間を」云々言ってるが、時刻表上は全て1分未満停車。
何を言ってるのやら、って感じ。
朝の西宮の30秒乗換に比べたら随分マシw
まあ、ダイヤ組む時点で、近鉄は遅れが常態化しているという想定をしていなかったというミスはあるな。
あと、>>834が「特急の尼崎での余裕時間を」云々言ってるが、時刻表上は全て1分未満停車。
何を言ってるのやら、って感じ。
860 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 23:35:17 ID:ZixTPk3Q0
>>858
本当は千鳥橋から野田へ向かうはずだったから
本当は千鳥橋から野田へ向かうはずだったから
861 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 23:41:17 ID:XNtWlHui0
>>860 興味深い あとで調べてみるよ
なんば線開業前後で尼崎付近の走行に1分遅くしてるのはマジだよ。尼崎停車時間だけみれば大差ないが
863 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 01:04:43 ID:QQx9Sl2oO
>>862
前の普通がつかえてるからそんなダイヤになってるだけで、余裕時間というわけではないよな。
前の普通がつかえてるからそんなダイヤになってるだけで、余裕時間というわけではないよな。
864 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 01:37:08 ID:MHtJ49M40
梅田で１番線に入線する時、ホームの少し手前のトンネル内に
さらにJR寄りに分岐できそうなスペースがあるように見えるん
だけど、あれって何かな？
さらにJR寄りに分岐できそうなスペースがあるように見えるん
だけど、あれって何かな？
865 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 01:40:02 ID:YFyiTuIi0
866 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 01:45:32 ID:YFyiTuIi0
新京阪ももともとそうだったが、駅は在来部分を生かして途中を高速新線(西大阪線)にする
ＴＧＶ方式を考えてたんだな。
ＴＧＶ方式を考えてたんだな。
868 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 01:53:53 ID:MHtJ49M40
869 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 01:54:32 ID:YFyiTuIi0
梅田10両対応ホームとか計画あったんじゃなかったっけ
それじゃない
それじゃない
・・・改めて考えてみれば、日本人って神経質なんだなぁと思った。
イギリスとかでは10分くらいの遅延は普通だって話だし。
それはともかく、現在のところ特急が快急を足止めしてる訳だから
ATS改良とか快急の武庫川(上りは岩屋？)終日停車で何とかできないものなのか？
イギリスとかでは10分くらいの遅延は普通だって話だし。
それはともかく、現在のところ特急が快急を足止めしてる訳だから
ATS改良とか快急の武庫川(上りは岩屋？)終日停車で何とかできないものなのか？
>>868
冷蔵庫本によると10両対応の0番線設置予定の場所らしい
冷蔵庫本によると10両対応の0番線設置予定の場所らしい
873 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 12:56:27 ID:GyZwdpAM0
本線となんば線の接続で、遅れても待っている電車と遅れたら先に発車して
しまう電車があるね。
どうも見てると、本線（なんば線）の到着時間となんば線（本線）の発車時間が
同じ列車は先に発車してしまう傾向にある。
（そもそも接続自体していない列車もあったりする）
しまう電車があるね。
どうも見てると、本線（なんば線）の到着時間となんば線（本線）の発車時間が
同じ列車は先に発車してしまう傾向にある。
（そもそも接続自体していない列車もあったりする）
朝の尼で見てるとわかるんだが
三宮行き快速急行が到着する寸前に高速神戸行きが出て行くダイヤなんだな
それが何回も繰り返されるし
快速急行の直前を走る普通は接続してくれるのに…
三宮行き快速急行が到着する寸前に高速神戸行きが出て行くダイヤなんだな
それが何回も繰り返されるし
快速急行の直前を走る普通は接続してくれるのに…
875 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 15:59:08 ID:YFyiTuIi0
夕方上りなんて、普通が快急を追い越すぞ
876 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 16:07:21 ID:YFyiTuIi0
遅れやすいのなら所要時間を延ばせば済むように思えるが、
ダイヤ上の所要時間を延ばすと、その分密度を下げざるを得ないため減便せざるをえない
スカスカのなんば線なら余裕のはずだが、近鉄難波線や西大寺駅は糞特急のせいで
密度を下げることは不可能なため、再現率が低かろうが、理論上可能な限りの密度でダイヤを制作してるために遅延しやすい
近鉄の白紙改正までもうしばらくあるので、なんば線全列車を西九条で３分停車させ、阪神本線のダイヤを３分シフトさせれば（密度は変わらない）手っ取り早く遅延はなくなる
ダイヤ上の所要時間を延ばすと、その分密度を下げざるを得ないため減便せざるをえない
スカスカのなんば線なら余裕のはずだが、近鉄難波線や西大寺駅は糞特急のせいで
密度を下げることは不可能なため、再現率が低かろうが、理論上可能な限りの密度でダイヤを制作してるために遅延しやすい
近鉄の白紙改正までもうしばらくあるので、なんば線全列車を西九条で３分停車させ、阪神本線のダイヤを３分シフトさせれば（密度は変わらない）手っ取り早く遅延はなくなる
877 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 16:09:26 ID:YFyiTuIi0
所要時間増も嫌なら、桜川に土のうを積むしかない
尼の接続は、ご意見が多いケースの一つだろうし、
そのためか、旅客案内はよくなってきている気がする。
遅れていて接続しない場合も、「近鉄線からの遅れのため、次の列車～」などというように。
そのためか、旅客案内はよくなってきている気がする。
遅れていて接続しない場合も、「近鉄線からの遅れのため、次の列車～」などというように。
>>851
12時21分の須磨浦公園行1番線発で、31分の姫路行が2番線発だったけど、たまたま？
12時21分の須磨浦公園行1番線発で、31分の姫路行が2番線発だったけど、たまたま？
神戸は奈良と違って通勤の目的地となることが多いようで、奈良から阪神沿線への通勤需要は思いのほか多いように思う
それも、なんば線が他の交通手段より卓越してるためか、全体数は少なくても、難波の通過量としてみれば結構多い
もちろん逆方向輸送なんで、上りとくらべればかなり小さな数にすぎないが
それも、なんば線が他の交通手段より卓越してるためか、全体数は少なくても、難波の通過量としてみれば結構多い
もちろん逆方向輸送なんで、上りとくらべればかなり小さな数にすぎないが
>>880
たまたま。車両交換のケース。
たまたま。車両交換のケース。
884 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 00:56:29 ID:pXtznr4/0
特別急行電車は尼崎を通過すべき
今日から5550系の昼間の試運転が始まったようだな
元町のホームの西口寄りの上り側を見てきたが、あれは壁をとっぱらったら近鉄６連も停まれるくらいの奥行きがあるなｗ
同じく東口寄りの下り側も拡張出来れば近鉄６連でも元町に停車できるようになるな。
将来的には一部快急を元町停車の高速神戸折り返しにしても問題ないのでは？
同じく東口寄りの下り側も拡張出来れば近鉄６連でも元町に停車できるようになるな。
将来的には一部快急を元町停車の高速神戸折り返しにしても問題ないのでは？
元町はそれ以外にもいろいろやらなきゃいかんことがあるから、その折にホーム延長の可能性はあるけどな。
でも元町だけ延ばしても…、という実情もある。
つか、早く東口の大丸よりの出口作れよ。
でも元町だけ延ばしても…、という実情もある。
つか、早く東口の大丸よりの出口作れよ。
888 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 20:42:12 ID:VcNUf6+40
最近、高校野球記念のらくやんカードって発売しなくなったのか？
889 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 02:34:33 ID:d74nSmQy0
というか磁気カードが昨今縮小傾向にある。
関東の私鉄やJRでは磁気カードが使えなくなってきている。
ようはICカードの普及によるものだが、関西の私鉄はPITAPAが
クレジット決済のために普及があまり進まずに、なかなか磁気カード
をなくしたくてもなくせない状況にある。
ICカードのほうが改札機の保守費用も安いし、発行も一つカードを
持っていれば、ICカードに情報を上書きすればいいだけで、エコでもある。
PITAPAをプリペイドとポストペイのどちらもできるようにしたら、
磁気カードをなくすまでは行かなくても、発行部数を減らせる。
関東の私鉄やJRでは磁気カードが使えなくなってきている。
ようはICカードの普及によるものだが、関西の私鉄はPITAPAが
クレジット決済のために普及があまり進まずに、なかなか磁気カード
をなくしたくてもなくせない状況にある。
ICカードのほうが改札機の保守費用も安いし、発行も一つカードを
持っていれば、ICカードに情報を上書きすればいいだけで、エコでもある。
PITAPAをプリペイドとポストペイのどちらもできるようにしたら、
磁気カードをなくすまでは行かなくても、発行部数を減らせる。
磁気は中国製偽造カードも出たし
891 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 09:43:54 ID:U7dTTThy0
おいらも定期をPITAPAに移行したいんだけど、
阪急とのどっちも定期が無いから移行できない。
システム上の制限って説明だったと思うけど、
なんば線定期は梅田で乗り降り可能って。。。
騙しやがって、やろうと思えばできるんじゃん！！！
阪急とのどっちも定期が無いから移行できない。
システム上の制限って説明だったと思うけど、
なんば線定期は梅田で乗り降り可能って。。。
騙しやがって、やろうと思えばできるんじゃん！！！
893 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 10:36:25 ID:U7dTTThy0
PiTaPaは銀行直結の後払いだから怖くて使えん。
通勤には回数券使ってるし。（計算したら定期より安い）
どこ行くにもICOCAとSuicaの２枚持ってれば十分だ。
通勤には回数券使ってるし。（計算したら定期より安い）
どこ行くにもICOCAとSuicaの２枚持ってれば十分だ。
困ったことに、なんば線開業以来、定期より回数券の方が得になるケースが増えてきたんだよな。
まあ、最強は、株優定期を65000円で買うことだが。
まあ、最強は、株優定期を65000円で買うことだが。
>>895
それと、10月以降、大阪の地下鉄がPiTaPaなら初回から10％引き。
私鉄沿線在住・関東出張がそこそこある・クレカチャージポイント欲しい
という人間だと、結局、スマイコ、モバスイ(VIEW)、PiTaPa
という三枚餅になってしまうんだよな。
それと、10月以降、大阪の地下鉄がPiTaPaなら初回から10％引き。
私鉄沿線在住・関東出張がそこそこある・クレカチャージポイント欲しい
という人間だと、結局、スマイコ、モバスイ(VIEW)、PiTaPa
という三枚餅になってしまうんだよな。
898 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 01:50:29 ID:M6L71nJr0
899 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 02:23:13 ID:N4lyiGTO0
>>898
一区特別＋回数カードの組み合わせは使えないよ。
一区特別で乗り越し精算する場合は、スルット関西のカードか現金
しかできないようになっている。
PITAPAは会社ごとにサービスは違うけど、カード自体は別に１枚のIC
カードでそれぞれのサービスを受けられる。
☆阪神
６カ月定期買えば、回数券とそんなに変わらないよ。
あと、途中下車とかすれば、６カ月定期が一番お得。
一区特別＋回数カードの組み合わせは使えないよ。
一区特別で乗り越し精算する場合は、スルット関西のカードか現金
しかできないようになっている。
PITAPAは会社ごとにサービスは違うけど、カード自体は別に１枚のIC
カードでそれぞれのサービスを受けられる。
☆阪神
６カ月定期買えば、回数券とそんなに変わらないよ。
あと、途中下車とかすれば、６カ月定期が一番お得。
900 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 07:59:15 ID:M6L71nJr0
902 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 21:11:29 ID:PkoxoIW70
>>889
ICOCAがプリペイドとして使えるから、わざわざPiTAPAで使えるようにする必要はない
プリペイドがほしければICOCAを買えばいいだけだから
PiTAPAがプリペイドを導入しないのは、プリペイドにすると駅にチャージ機を置かざるを得ないが、
零細私鉄にそんなものを設置する余裕がないため。ポストペイとすることで、零細私鉄でもPitAPAが導入できる
ICOCAがプリペイドとして使えるから、わざわざPiTAPAで使えるようにする必要はない
プリペイドがほしければICOCAを買えばいいだけだから
PiTAPAがプリペイドを導入しないのは、プリペイドにすると駅にチャージ機を置かざるを得ないが、
零細私鉄にそんなものを設置する余裕がないため。ポストペイとすることで、零細私鉄でもPitAPAが導入できる
ICOCAとの相互利用する以上、チャージ機は各駅に必要だよな。
チャージ機のない線ってどこ？
チャージ機のない線ってどこ？
水間鉄道はないな。
つか、JRでもチャージ機がない駅あるぐらいだし。
つか、JRでもチャージ機がない駅あるぐらいだし。
朝霧駅海側の道路をGoogleストリートビューで覗くと9300系と山陽の電車がすれ違うところだ
906 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 17:47:54 ID:6S257GuyO
プリペイド発券業務をJRに押し付けたら経費削減になるから
ポストペイなら駅で売らずに済むし
ポストペイなら駅で売らずに済むし
しかし不思議なもんだよな。
割引がないと散々叩かれたスルカンがこれだけ普及して、割引が多少なりともあるピタパがそれほどブレイクしないんだから。
半年ぐらい、高速千円並の大割引をやれば普及するのだろうけど。
ETCもあれで本格的に普及したわけだし。
割引がないと散々叩かれたスルカンがこれだけ普及して、割引が多少なりともあるピタパがそれほどブレイクしないんだから。
半年ぐらい、高速千円並の大割引をやれば普及するのだろうけど。
ETCもあれで本格的に普及したわけだし。
審査がかつての携帯の新規契約時なみだったらもっとホルダーは増えてたんじゃなかろうかと思う
運賃の取りっぱぐれが出てくるけど
運賃の取りっぱぐれが出てくるけど
審査の厳しいクレカひも付きしか置いてない会社もあるんだよなあ・・・阪急電車とか
クレなしは駅員に言ったらもらえたけど？＞阪急
やっぱり会員制となると敬遠してしまうよなぁ。
それにICOCAやスルKANは残高が改札通った時に分かるから安心だけど、
Pitapaはポストペイだから分からなくてちょっと使いすぎたりしたら怖い。
・・・改札で普通に買えるから、学生も気軽に持てるというのもあるか？>スルカン人気
それにICOCAやスルKANは残高が改札通った時に分かるから安心だけど、
Pitapaはポストペイだから分からなくてちょっと使いすぎたりしたら怖い。
・・・改札で普通に買えるから、学生も気軽に持てるというのもあるか？>スルカン人気
JRもスマートICOCAはあまり普及してないしな。
８０年目の大改造着々 １３年春新装の阪神三宮駅
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003311415.shtml
三宮の工事もこれからますます目に見えてくるな
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003311415.shtml
三宮の工事もこれからますます目に見えてくるな
915 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 22:25:56 ID:faPLHmP60
今日の11時半頃、大石駅で三宮に私用で行くので電車を待っていたら、看板付ｼﾞｪｯﾄｶｰが
来た。子供の頃は殆んどが看板付だった。なんかふと昔を思い出してしまった。いずれは
無くなるだろうが、まだまだ元気に走って欲しいと思った。
来た。子供の頃は殆んどが看板付だった。なんかふと昔を思い出してしまった。いずれは
無くなるだろうが、まだまだ元気に走って欲しいと思った。
でもさぁ、震災後15年も使うなら、早めに方向幕付けても良かったよね。
本当はもっと早く廃車するつもりだったのかもしれないけど。
本当はもっと早く廃車するつもりだったのかもしれないけど。
917 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 00:11:24 ID:qpSRTgqDO
2000系は来年全廃かな？
1000系は後何本作るんだろ…
急行系で次に危なくなるのは8502だな
1000系は後何本作るんだろ…
急行系で次に危なくなるのは8502だな
918 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 03:03:25 ID:KuBw3atv0
>>915
神戸高速鉄道ができる前は梅田行、元町行の普通は看板なしだった。もちろんその時代だから方向幕もなし。
神戸高速鉄道ができる前は梅田行、元町行の普通は看板なしだった。もちろんその時代だから方向幕もなし。
919 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2010/08/15(日) 08:07:15 ID:zKhHJn/W0
920 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 10:22:01 ID:qpSRTgqDO
>919
確かに
1000系の増結車とか？ｗ
確かに
1000系の増結車とか？ｗ
>>920
一応試運転はしてたみたいだから可能性はあるとは思うけれども…
一応試運転はしてたみたいだから可能性はあるとは思うけれども…
922 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2010/08/15(日) 11:43:15 ID:ze/B7cU80
武庫川線運用など1000年早いですね！
みな鉄さま大好き5151の運用開始まだ～？
みな鉄さま大好き5151の運用開始まだ～？
923 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 13:06:33 ID:GV3/NqVEO
つーか阪神に蔓延る悪霊である4238と1101をさっさと追放してくれ
924 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 16:47:46 ID:5OBCop6LO
ホームで邪魔な撮り鉄が全員死ねばいいと思う。
925 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 17:38:37 ID:abcHGYD/O
三宮は10両対応になるのか？
>>926
無理に御影に停めなくても、高架完成後は青木で緩急結合が可能になるけどな。
無理に御影に停めなくても、高架完成後は青木で緩急結合が可能になるけどな。
928 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 18:54:42 ID:qpSRTgqDO
青木って高架完成したら神戸寄りに引き上げ線できるのかな？
できるなら急行を青木行きにして、青木で快速急行接続みたいな事もできるな
できるなら急行を青木行きにして、青木で快速急行接続みたいな事もできるな
929 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 19:25:33 ID:d+bjcKdZO
御影の改良はかなり大仕掛けになること考えたら
当面は御影と青木で役割分けた方がいいんじゃね？
優等系に関しては御影は従前通り梅田発着専用にして青木を難波直通に振ると。
当面は御影と青木で役割分けた方がいいんじゃね？
優等系に関しては御影は従前通り梅田発着専用にして青木を難波直通に振ると。
930 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 19:34:00 ID:d+bjcKdZO
で…
大概の車掌は快急の停車駅は
「魚 崎・芦 屋・西 宮・今 津・
甲子園・武庫川・尼 崎・西九条・
九 条・ドーム前・桜 川・難 波・
日本橋・大阪上本町・鶴 橋・生 駒・
学園前・大和西大寺・新大宮」
って言うてるね。
大概の車掌は快急の停車駅は
「魚 崎・芦 屋・西 宮・今 津・
甲子園・武庫川・尼 崎・西九条・
九 条・ドーム前・桜 川・難 波・
日本橋・大阪上本町・鶴 橋・生 駒・
学園前・大和西大寺・新大宮」
って言うてるね。
931 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 19:55:55 ID:5OBCop6LO
>>927
市バスの拠点的な意味では御影の代わりは存在しないと思った
市バスの拠点的な意味では御影の代わりは存在しないと思った
>>932
普通に乗って青木で乗り換えてもらうしかないよな。特急で芦屋なり尼なりでもいいけど。
とにかく、御影のホーム延伸なんて遠い先なんだから、それまでの間の暫定措置としての青木停車はアリとは思う。
普通に乗って青木で乗り換えてもらうしかないよな。特急で芦屋なり尼なりでもいいけど。
とにかく、御影のホーム延伸なんて遠い先なんだから、それまでの間の暫定措置としての青木停車はアリとは思う。
934 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 22:28:27 ID:d+bjcKdZO
無理して御影の改良完成を待つか高架化と同時に近鉄６連対応にも対応出来うる青木を使うかだと
青木を当面の難波直通専用に仕立てた方が手っ取り早いかと。
ただそうこうしている内に青木の難波直通系統停車が定着してたりしてな。
青木を当面の難波直通専用に仕立てた方が手っ取り早いかと。
ただそうこうしている内に青木の難波直通系統停車が定着してたりしてな。
青木は去年の春にあっさり快急・急行の停車が無くなったし、あっさり切ってもいい駅と思われてそう。
でも区特の始発化は大変助かっておりますです、はい。
でも区特の始発化は大変助かっておりますです、はい。
936 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 22:49:57 ID:qpSRTgqDO
朝の奈良行き快急で５本阪神車が連続してるから、それだけでも御影止めるのは駄目なのか？
>>936
運用のトラブルがあったときに困るからじゃないかい
運用のトラブルがあったときに困るからじゃないかい
御影の改良工事って来年の夏までに全て終わる分に関してはホームの改良･延伸は含まれてないんかな…
いくら何でも鶴甲･六甲ケーブル下方面や渦森台･住吉山手方面にも対応してる御影のバスターミナル力が勿体なさ過ぎる。
いくら何でも鶴甲･六甲ケーブル下方面や渦森台･住吉山手方面にも対応してる御影のバスターミナル力が勿体なさ過ぎる。
939 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 23:28:12 ID:svlFf4WM0
フロント部の5509の9が透明テープで貼り付けてあった。
外れかかってるのかな？
外れかかってるのかな？
まあ、青木に停めるにしても、高架完成はまだまだ先なんだけどな。
仮駅も近鉄6両対応にすりゃ良かったのに。
仮駅も近鉄6両対応にすりゃ良かったのに。
駅員によると、御影はエレベーターが先行して来年春から使えるようになるらしい。
ホームの自動販売機はなくなるのかも。
区特を御影発にしてほしいな。
ホームの自動販売機はなくなるのかも。
区特を御影発にしてほしいな。
942 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 10:46:15 ID:VH61gqIIO
図面みる限り、三宮10両は難しいな
JR新快速が四六時中、12両。
阪急は8両
というのに、最大6両って、しょぼいな
JR新快速が四六時中、12両。
阪急は8両
というのに、最大6両って、しょぼいな
やっても、三宮８両が現実的かな？
土日の尼連解解消という意味で。
土日の尼連解解消という意味で。
ループになるが、そのために魚崎や芦屋をいじくるのは大変だし、御影なんて永遠に無理だぞ。
尼で増解結するついでに桜川でやってる乗務員交代もそこでさせたら三宮～難波の所要時間短縮に繋がるんじゃない？
946 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 13:06:09 ID:ygE5SqjJO
御影が震災で潰れてたらこんな事にはならなかった
>>946
震災復旧はほとんどの場合現状復旧だったから、あの線形とホームが新品でできてしまったかも。
西宮の仮線がほとんどできあがってたのに、旧線で復旧させたしな。
山電の地下線みたいなケースは例外だよ。
震災復旧はほとんどの場合現状復旧だったから、あの線形とホームが新品でできてしまったかも。
西宮の仮線がほとんどできあがってたのに、旧線で復旧させたしな。
山電の地下線みたいなケースは例外だよ。
948 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2010/08/16(月) 19:14:33 ID:gL9+c/WE0
御影のエゴ住民を撲滅するべきです！
JR駅まで空気運搬専用バスと化している市バスが阪神御影タミーナルまでの回送レベル路線を縮小しないのは魚崎に営業所があるから？
JR駅まで空気運搬専用バスと化している市バスが阪神御影タミーナルまでの回送レベル路線を縮小しないのは魚崎に営業所があるから？
>>948
御影発着の路線は魚崎営業所ではないんだな、これが。
御影発着の路線は魚崎営業所ではないんだな、これが。
何書いてんだ、俺。大嘘だ。
御影発着を担当しなきゃ、魚崎営業所は3路線ぐらいしかないじゃないか。すまん。
神大関係の路線でモグリ臨時便出してたのが頭にあって変なこと書いちまった。
御影発着を担当しなきゃ、魚崎営業所は3路線ぐらいしかないじゃないか。すまん。
神大関係の路線でモグリ臨時便出してたのが頭にあって変なこと書いちまった。
951 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 19:48:00 ID:ygE5SqjJO
>947
もしかしたら石屋川と統合してた可能性もあるよな
もしかしたら石屋川と統合してた可能性もあるよな
>>951
無理無理。そういう、地元調整をやる暇なんてあの時はなかった。
そんな余裕があったのならさ、阪神高速だって、生田川の渋滞の要因の坂＆カーブを取り除くとか、魚崎・深江の出入り口パターンを逆にするとかのこともできたはず。
とにかくあの時は、一切の改良を無視して、ひたすら現状復帰優先だったんだから。
無理無理。そういう、地元調整をやる暇なんてあの時はなかった。
そんな余裕があったのならさ、阪神高速だって、生田川の渋滞の要因の坂＆カーブを取り除くとか、魚崎・深江の出入り口パターンを逆にするとかのこともできたはず。
とにかくあの時は、一切の改良を無視して、ひたすら現状復帰優先だったんだから。
953 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2010/08/16(月) 19:56:44 ID:gL9+c/WE0
魚崎営業所にも見捨てられたのかと思ったZE？
JR直結路線ばかりポンポコ作るとは許せません！
魚崎営業所なのに魚崎駅をスルーするなどということはあってはならないことでアリアス！
まぁ六甲ライナーの魚崎駅は乗客にスルーされていますが（笑い！）
エゴ住民ハウスの上にさっさとデッキを造ってやりましょうかね！
無料板で叩き潰してやるZE？
JR直結路線ばかりポンポコ作るとは許せません！
魚崎営業所なのに魚崎駅をスルーするなどということはあってはならないことでアリアス！
まぁ六甲ライナーの魚崎駅は乗客にスルーされていますが（笑い！）
エゴ住民ハウスの上にさっさとデッキを造ってやりましょうかね！
無料板で叩き潰してやるZE？
>>953
おまえ、沿線住民じゃないくせに変なことは詳しいなぁ。
おまえ、沿線住民じゃないくせに変なことは詳しいなぁ。
955 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2010/08/16(月) 20:08:25 ID:gL9+c/WE0
伊丹市西野在住で最寄駅は阪神武庫川駅の阪神難波線沿線住民でアリアス！
>>955
俺もおまえも37鉄も、あれから10歳ぐらい年を取ったんだよなぁ。
俺もおまえも37鉄も、あれから10歳ぐらい年を取ったんだよなぁ。
神戸市は南部７区の拠点をJR神戸線の駅周辺に作る形の都市計画を進めているが、
阪神御影と新開地、板宿はその例外なんだよな。
六甲道･住吉の両駅が拠点性を高めるなかで、阪神御影は南海･近鉄沿線との玄関口としてJRと棲み分けが出来るはずなんだが、
十数年前の垂水再開発を見ているようで、このチャンスを逃したら二度と快速急行が停まることはない気がしてきて仕方ない。
ちなみに垂水のその地域は寂れ尽くしてから再開発をやろうと言い出した。
しかし既に拠点性は舞子と分け合う状況でタイミング的には遅すぎる方針転換であった。
列車線にホームを設ける話はもはや幻となった。
阪神御影にはこんなことにはなって欲しくない。
鉄道で栄えている街は状況に合った鉄道施設の改良をもって活気を維持していくのが定説であると思っている。
阪神御影と新開地、板宿はその例外なんだよな。
六甲道･住吉の両駅が拠点性を高めるなかで、阪神御影は南海･近鉄沿線との玄関口としてJRと棲み分けが出来るはずなんだが、
十数年前の垂水再開発を見ているようで、このチャンスを逃したら二度と快速急行が停まることはない気がしてきて仕方ない。
ちなみに垂水のその地域は寂れ尽くしてから再開発をやろうと言い出した。
しかし既に拠点性は舞子と分け合う状況でタイミング的には遅すぎる方針転換であった。
列車線にホームを設ける話はもはや幻となった。
阪神御影にはこんなことにはなって欲しくない。
鉄道で栄えている街は状況に合った鉄道施設の改良をもって活気を維持していくのが定説であると思っている。
958 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 20:21:32 ID:+y+xZA4XO
引っ掻き、いや、山陽のは元から計画があったからね。
災害復旧のついでで一番有名なのが伊勢湾台風に伴う復旧を兼ねて行われた近鉄名古屋線の軌間拡張工事だね。
災害復旧のついでで一番有名なのが伊勢湾台風に伴う復旧を兼ねて行われた近鉄名古屋線の軌間拡張工事だね。
961 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 22:25:50 ID:P4N1rcltO
近鉄は切り替えるつもりだったのを伊勢湾台風を気に切り替えただけ
そんなこと言ったら山陽も震災で板宿付近を地下に埋めてるぞ
そんなこと言ったら山陽も震災で板宿付近を地下に埋めてるぞ
>>947
石屋川は配線変更の上、相対式４連ホームから島式６連ホームへ。
新在家、西灘も６連対応になってる。
旧線で復旧させたのは仮線がほぼ完成しているようで未完成だったんだよ。
関係者の教育等も含めれば旧線での復旧が一番開通が早かったんだろう。
石屋川は配線変更の上、相対式４連ホームから島式６連ホームへ。
新在家、西灘も６連対応になってる。
旧線で復旧させたのは仮線がほぼ完成しているようで未完成だったんだよ。
関係者の教育等も含めれば旧線での復旧が一番開通が早かったんだろう。
平成２２年３月２６日
阪神電気鉄道株式会社
阪神電車 御影駅のバリアフリー化工事を実施します
阪神電気鉄道株式会社（本社：大阪市福島区、社長：坂井信也）では、御影駅
（神戸市東灘区）のバリアフリー化工事を、国、兵庫県並びに神戸市の補助を受け
て、平成２２年度に実施します。
この工事では、現在１階にある改札口を２階に移設し、上下線プラットホームと
２階コンコースを結ぶエレベーターを２基、並びに２階コンコースと１階コンコー
スを結ぶエレベーターを１基新設するほか、お客様用トイレの改築及び多機能トイ
レの新設を行います。あわせて、駅の改築工事として、改札内外から、ご利用いた
だきやすいサービスカウンターを整備するとともに、北側商業施設「御影クラッ
セ」へ通じるデッキの接続口を設けるほか、２階改札口と１階コンコースをつなぐ
エスカレーターを１基新設します。また、電車とプラットホームとの段差を解消す
るため、プラットホーム面のかさ上げ工事を実施します。
エレベーターの供用開始は平成２３年３月の予定で、駅の改築工事を含めた全体
完成は平成２３年７月頃の予定です。
当社は、今後もより安全・便利で快適な輸送サービスの提供を目指し、駅施設等
の改良を進めていく予定です。
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20100326-2.pdf
pdfです
あのくそ狭い駅舎にエレベーター、２階コンコース、クラッセへの連絡通路、エスカレーターetc.
本当に出来るのか？
春日野道と並び運用上の傷害である御影のカーブは直さないのか？
線形を直して駅建て替えのほうがましだったんでは？
あそこは狭いし、ホームと電車の隙間がありすぎて危ない。
阪神電気鉄道株式会社
阪神電車 御影駅のバリアフリー化工事を実施します
阪神電気鉄道株式会社（本社：大阪市福島区、社長：坂井信也）では、御影駅
（神戸市東灘区）のバリアフリー化工事を、国、兵庫県並びに神戸市の補助を受け
て、平成２２年度に実施します。
この工事では、現在１階にある改札口を２階に移設し、上下線プラットホームと
２階コンコースを結ぶエレベーターを２基、並びに２階コンコースと１階コンコー
スを結ぶエレベーターを１基新設するほか、お客様用トイレの改築及び多機能トイ
レの新設を行います。あわせて、駅の改築工事として、改札内外から、ご利用いた
だきやすいサービスカウンターを整備するとともに、北側商業施設「御影クラッ
セ」へ通じるデッキの接続口を設けるほか、２階改札口と１階コンコースをつなぐ
エスカレーターを１基新設します。また、電車とプラットホームとの段差を解消す
るため、プラットホーム面のかさ上げ工事を実施します。
エレベーターの供用開始は平成２３年３月の予定で、駅の改築工事を含めた全体
完成は平成２３年７月頃の予定です。
当社は、今後もより安全・便利で快適な輸送サービスの提供を目指し、駅施設等
の改良を進めていく予定です。
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20100326-2.pdf
pdfです
あのくそ狭い駅舎にエレベーター、２階コンコース、クラッセへの連絡通路、エスカレーターetc.
本当に出来るのか？
春日野道と並び運用上の傷害である御影のカーブは直さないのか？
線形を直して駅建て替えのほうがましだったんでは？
あそこは狭いし、ホームと電車の隙間がありすぎて危ない。
966 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 12:54:15 ID:6FZI5ugT0
魚崎－芦屋間の高架化工事って、先に仮線２つ（上下線）作ってから、旧本線上に
高架を構築するんだね。
この工法が一般的なのかなあ？
高架を構築するんだね。
この工法が一般的なのかなあ？
御影はエレベーターを設置するためにホームの拡幅があると聞いているが、
三宮側のホームの端を思い切り広くしてそこに設置するんだろうか。
こうすると駅は少し長さを増すがホームの長さはそのままということになる。
三宮側のホームの端を思い切り広くしてそこに設置するんだろうか。
こうすると駅は少し長さを増すがホームの長さはそのままということになる。
969 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 20:15:28 ID:AMwJRmq+O
>967
階段上の自販機らへんに作るみたいだよ
階段上の自販機らへんに作るみたいだよ
970 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 20:23:54 ID:br080na/0
ぼちぼち次スレよろ
971 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 21:46:09 ID:9ww+ByPC0
通勤時間帯の特急に山陽のｸﾛｽｼｰﾄの特急は不要と思う。魚崎でさえ乗るのに
一苦労する。
一苦労する。
>>971
直特運行開始当初は朝ラッシュ時の上りには山陽クロス車が入らないような配慮があったんだけどな。
その配慮がなくなったところをみると、「クロスでもどうにかなる」と判断されてしまったのだろう。
現に積み残しは出てないし。
直特運行開始当初は朝ラッシュ時の上りには山陽クロス車が入らないような配慮があったんだけどな。
その配慮がなくなったところをみると、「クロスでもどうにかなる」と判断されてしまったのだろう。
現に積み残しは出てないし。
>>969
そしたらもう全体的にホームの幅を太くしながら若干曲線緩和をかけてくるかな
そしたらもう全体的にホームの幅を太くしながら若干曲線緩和をかけてくるかな
974 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 01:01:03 ID:9MtjjfFcO
975 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2010/08/18(水) 01:33:09 ID:AOqcF8nm0
976 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 10:08:21 ID:87qiGiBaO
>973
もう線路いじってるよ
３番線の住吉側とかブロック一つ分南に寄った感じだよ
後は２番線の線路を少し南に寄せて、ホームを広げて終わり？かな
もう線路いじってるよ
３番線の住吉側とかブロック一つ分南に寄った感じだよ
後は２番線の線路を少し南に寄せて、ホームを広げて終わり？かな
978 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 13:44:49 ID:87qiGiBaO
ところで、甲子園はなんにもしないのかな？
979 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 23:51:24 ID:jtII+dH10
京急の蒲田駅周辺の立体工事の動画を見たんだけど、
現行線の真上に高架線作ってたぜ。土地が無いからだろうか。
高架が殆ど完成する頃に現行線は高架にすっぽり覆われてたな。
東京ではこんな事もやるのかってビックリした。
現行線の真上に高架線作ってたぜ。土地が無いからだろうか。
高架が殆ど完成する頃に現行線は高架にすっぽり覆われてたな。
東京ではこんな事もやるのかってビックリした。
982 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 01:21:05 ID:pBo2jcdK0
984 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 12:39:16 ID:mWtyu4TmO
甲子園付近の高架工事は、仮線の方が線形いいように見えるんだが
後、鳴尾駅の仮ホームが広い
後、鳴尾駅の仮ホームが広い
>>981
直上高架は阪神でも30年以上前に千船付近でやってましたね
直上高架は阪神でも30年以上前に千船付近でやってましたね
勘違いしてました
>>985は取り消します
>>985は取り消します
近鉄奈良線はあれのせいでちょっとカーブ出来ちゃったね。
小阪や八戸ノ里を高架化したときに一緒に高架化しとけば…。
小阪や八戸ノ里を高架化したときに一緒に高架化しとけば…。
988 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 18:33:47 ID:7+D2DKnfO
>>984
そもそも、戦前に高架にした時にどういう手順だったんだろうな、あの辺りは。
そもそも、戦前に高架にした時にどういう手順だったんだろうな、あの辺りは。
989 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 18:34:46 ID:bSk73OJL0
>>974
乙です
乙です
甲子園は元々下の道路が川だったから基本変わってない
御影周辺は平面軌道だった区間だから隣接用地買収で新線建設。線路跡は並んで走る道路
御影周辺は平面軌道だった区間だから隣接用地買収で新線建設。線路跡は並んで走る道路
991 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 20:07:11 ID:Wu5mUbeTO
甲子園～鳴尾間はほとんど架線柱ができてるな
へたすれば、すぐにでも線路敷けそうだな
けど武庫川付近はどういう風になるのかさっぱりわからん
へたすれば、すぐにでも線路敷けそうだな
けど武庫川付近はどういう風になるのかさっぱりわからん
旧西大阪線の高架化の方法はどこも真似が出来んよな
993 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 00:26:53 ID:K7VTTv0oO
なんば線の伝法～出来島間の高架化は、もっと早くしとくべきだった
995 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 11:56:05 ID:ubuaQDOmO
>>992
汐見橋線なら可能。
汐見橋線なら可能。
996 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 12:19:08 ID:FIGJ7CKVO
梅田
997 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 12:25:03 ID:nvVWKaF20
997
梅田
梅田
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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