JR四国はもうドロップアウトしたほうが吉！　　

だってそうだろ？

トリップがないぞ、ｸｿ野郎。

確かに一企業努力では新車新線高速化には限界がある。
県営鉄道にして沿線自治体からお布施を貰って新車新線高速化を。
お布施地域住民は格安運賃でそれ以外は割高運賃にすれば喜ばれる。

お布施なんかしないだろ。

民間企業や自治体が出資してJR四国自体を第三セクターにすれば延命できる。

てか、ＪＲ酉が買収してあげたら？

>>5-6
赤い所に金出すと思うか？

十数年前にしかも閑散期で特急すら短編成で客を立たせてる有様見て
四国ｵﾜﾀ＼（＾０＾）／と思ったけどね

JRグループから離脱して独自の運賃を設定すればいい。

>>6
余計に悪い方へ進む

子会社のバスが勝ち組

運行情報自社内くらい把握して更新しろや！
今だって土讃線だけじゃなく予讃線も遅れているだろうが！

JR四国の乗客は何も言わないのだろうか？

昨日の日曜日も高松駅の人の少ない事が。四国の玄関口だった頃の賑わいが嘘みたい。
1000円高速の影響かもしれないけど、マリンライナーも213系の頃より明らかにお客少なくなった気がする。

多度津から初乗りで阿波池田〜徳島〜高松〜児島〜坂出〜多度津
のJR四国版大回り乗車をしようと思う。

一応新再発見きっぷの保険を持参してだが・・・
勿論瀬戸大橋の普通には乗らないけどなｗ

岡山〜児島を西日本に握られているのが、四国からすれば痛すぎるよな
この区間を改善したくても出来ないもどかしさ

松山口で車両故障で１時間以上遅れていた模様
せっかく自動放送があるのに案内はほとんどなかったって

JR西日本て瀬戸大橋線には力入れてないの？
頑張ってるのはJR香川一人だけなん？

四国の場合、自動放送は簡易式 改札口上の電光式時刻表もへたすりゃ遅延状況がリンクされず表示なし。

JR四国ってママごとみたいやなｗ

もうJR四国終わり。

グリーン車より豪華なVIP個室を設置

JR四国もJR四国なら駅施設を利用する顧客も顧客ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=XFZqNVx5TgQ

あまりにも民度低過ぎｗ
ダメだこりゃ・・・

四国では
「○○行き特急列車が到着します」とアナウンスする。
特急名を言わない。
信じ難いことである。私鉄かと錯覚させられる。
九州では考えられない事である。

JR四国確率変動継続打法完全終了のお知らせ

ＪＲ讃岐wwww

もうこのスレやめようぜ

10年後　予土線廃止
20年後　牟岐線廃止
30年後　鳴門線・予讃線(伊予大洲〜伊予長浜〜向井原)廃止
40年後　徳島線廃止
50年後　土讃線(高知〜窪川)廃止
60年後　予讃線(松山〜宇和島)廃止

もしこれより長く路線維持出来たら万々歳

予土線は宇和島口以外は観光鉄道に特化して1日1往復にしてもいいと思う。
予讃線海回りはバイパス的な役割でしかないので長浜以西は1日3本で十分。
土讃線須崎〜窪川と牟岐線阿南〜海部はくろ鉄と阿佐鉄が存命なら安泰だ。

有人駅を含めた各駅に各自治体の出先機関を入居させてJR利用促進。

ウィリーウィンキーのパンはおいしいけどね

有人駅を含めた各駅に野菜直売売場を併設してJR利用促進。

>>28
なんでjr四国は牟岐線に積極的なんだろう...？

減車したくても両運車が足りなくて
経年から47を魔改造するよりマシと判断したのでは

もうゴールしてもいいよね……

車内に給湯ポットを設置してカップラーメン食べ放題車両とする。

ノートPCを設置してインターネット指定席設置

萌えアニメや漫画とタイアップしてオタクを集客。
もろちん駅員や車掌はメイドor執事です。

ゆうゆうアンパンマン号の特急回送時はおやじの仮眠エリアに開放

オレンジカードの月10種類発行して収集マニアに買わせる

四国はバス会社にした方が良いよ。人口も少ないし鉄道とそれ以外の交通機関が共存出来るほどの市場もないから。

>>14
高松駅は駅周辺に集客力がなさすぎる。
ＪＲ四国は徳島駅以外、駅前が全く賑わってないのが痛い。

けいおんの舞台四国にしてもらったら？

独立国家四国、首都は高松

松山じゃない？

四国かわいそうｗ

独立や！四国に国際空港建設や！
首都は四国中央市！

独立国家の首都は、四国のどこからでも便利なところが望ましく
高松か丸亀・宇多津にならざるを得ない
ついでに、松山・窪川までは単線フル規格新幹線化
松山ー内子ー宇和島、窪川ー中村ー宿毛はミニ新幹線化
併行在来線は高松ー観音寺・琴平、伊予北条ー松山
土佐山田・奈半利ー高知ー須崎を残し、他は廃止
徳島地区は・・・関西方面から鳴門大橋経由で新幹線が来るよ、多分

>>47
採算不透明な基地外論理乙。

民主党をドロップアウトした方が吉。
高速道路無料化といい1000円高速の元凶も民主党にある。

JR四国は本業を頑張らずに副業を頑張るほうが吉

エヴァ放送したこと無いしね
(´･ω･｀)

エヴァｗｗアニヲタ肝〜ｗｗｗｗ

人件費カット
車両清掃減
ワンマン車増
車内消灯
本社廊下消灯
改札外トイレットペーパー有料化
編成車両数減

発想転換で、四国島内は３セク
私鉄も含めて、運賃全面無料でいいよ
瀬戸大橋区間だけ1000円にして、車内で徴収
あとは、高松・松山を含めて全駅無人化・特急の快速化
できるよね？　前原さん！

四国かわいそうｗ
鉄道だけじゃなくて全てにおいて差別されてｗｗｗ

スレタイを「JR四国をイヂめてもう現実逃避したほうが吉！」に変えたほうが吉！

とりあえず、特急の宇多津分割併合辞めて、全車両岡山直通にしない？
高松ー多度津は快速「サンポート」で代替すればいいよ
「うずしお」と共通運用の列車だけ高松発着にすれば済むことなんだから

>>51
本業が好調で百貨店にも進出したＪＲ東海、本業が好調で流通も好調なＪＲ東日本、
本業はまあまあで百貨店に進出し日本旅行を買収したＪＲ西日本は副業も盛んだけど、
ＪＲ四国の場合バスくらいしか副業がないのが痛い。
全く賑わってない高松駅や松山駅や高知駅に駅ビルを造ったって仕方ないしね。

連結売上高

ＪＲ四国　313億円
伊予鉄道　601億円
広島電鉄　388億円
山陽電鉄　511億円

ＪＲ四国は完全に中小鉄道事業者。

四国は元から赤字体質だから黒字なんて出してるほうが奇跡的なんだが。
しかし、伊予鉄ってそんなに儲かってんのかまあグループを含めて
の黒字だろうが。

中部地方のJR西日本管轄路線をJR東海に移管して、
JR西日本がJR四国を吸収するのが良い。

>>62
JR西日本になんのメリットもないんちゃう？

>>59
東日本のエリアにあるうどん屋って四国系の会社じゃないか？

>>61
伊予鉄は松山市駅の百貨店の売上高が大半のはず。

>>62
ＪＲ西だって経営は楽じゃないのだから、四国を買収なんて株主が許さないだろうね。

JRなんて各社どこもこれから厳しくなるよ。高速料金の値下げがトドメ。

四国かわいそうｗ

>>67
JR全部カワイソ

>>60
JR四国の連結金額に嘘があります。
2009年度は485億円です。
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20100501000082
JR西日本の買収は100%ありえない。
だって瀬戸大橋線以外赤字だし、メリットが無い。

リニア建設の費用を出す代りに東海を主体に西、四国、九州と合併してもらうか。

四国の次に厳しいのはどこだろう。九州?北海道?

九州はとても魅力がある

まずは、讃岐うどんの店の全国チェーン化だな。

毎時1本の特急をやめてバスにするだけでも違うとオモ。
予讃ハイウェイバス(仮)とか高徳EXP増発とか

>>71
九州のが北海道より業績いいよ。
北海道は新幹線がくれば何とかなるかも。

独自の料金体系で予土線の運賃を1000円均一に
車両は185とトロッコのみで一日1往復のみ運転

淡路島・徳島・高知直通 新快速
http://chizuz.com/map/map69377.html

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185を450PSエンジン×2に換装してN185系に形式変更

高速新料金　46都道府県が反対
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1274865987/

　国土交通省が４月に発表した高速道路の上限料金制に関する共同通信アンケートで、全
国の知事のうち「見直す必要はない」との回答は和歌山１県にとどまり、大半が懸念を
抱いていることが２６日、分かった。
　上限制をめぐっては民主党の小沢一郎幹事長が「値上げになるのは問題」として見直しを要求。
前原誠司国交相は「関連法案の国会審議を踏まえて決める」として６月導入を先送りしたが、
政府は抜本的な再検討を迫られそうだ。
　アンケートは５月中旬に実施。上限制を見直すべきだと回答したのは約３割の１４人。本州四
国連絡道路が他地域より割高となる影響を受ける四国は全４知事が見直しを求めた。
　理由（複数回答）は「実質的値上げとなる」が高知など７人で最多。自由記述で「国が一方的に
決定したのは地域主権の理念に反する」（大阪）、「休日料金の上限千円による地域活性化の効
果が失われる」（岡山）などの意見もあった。

http://www.47news.jp/CN/201005/CN2010052601000735.html

小倉智昭　○○発言 「俺は絶対うどんは喰わない！」
http://www.youtube.com/watch?v=SkSCcgtaEnc

JR西日本もドロップアウトした方が吉！

西日本・四国は東海と統合させてしまえ。

リニアの無駄遣いさえ止めさせれば黒字は維持できるだろ。

54を450PSエンジン×2に換装してSuper54系に形式変更

四国には鉄道はいらない。早急に廃止にすべきです。

下り始発特急と上り最終特急限定の格安切符を発売して乗車率アップ

121を1編成だけ国鉄色に変更してお手軽にリバイバル列車イベント開催

クソ田舎松山２００９ニュース

１．ヴァージン松山撤退
２．プラダ松山撤退
３．ジョー・コーポレーション経営破たん
４．来店客激減で松山三越閉店時間を７時から６時半に変更
（売上げの減少が凄まじかったので再び閉店時間７時に戻すｗ）
５．梅津寺パーク閉園
６．銀天街GETのコムサイズム撤退
７．帝人生産拠点海外移転決定１８００人規模のリストラ実施
８．まつちかラーメンステーション撤退
９．大街道の空き店舗を家賃タダにして素人雑貨店誘致
１０．丸三書店経営破たん
１１．NHK「坂の上の雲」１２月最終週視聴率１２％台大コケ大失敗ｗ）

２０１０年に入っての大ニュース
松山商店街空き店舗率１６．３％四国県庁所在地中ワースト１
道後の旅館この２０年で半減

観光も商業もまるでダメｗｗｗギャハハハ

>>82
リニアより四国のがよっぽど無駄じゃない？

有人駅でのワンマン列車の後ろ乗り前降りをやめろ、時間かかり杉。
始発駅でも前ドア閉めたまま発車待ちしてるし。

>>89
単線・1線スルー・相対式・本屋側でない限り無理
駅の構造的に前乗りを認めて欲しい駅もあるけどね

あしずり51号と南風8号は失敗したが高知折り返し特急を伊野まで延長
または高知〜伊野間のみ運行の特急はりまやを設定

定期スジの延長で伊野で追い抜きや折り返しのない時間帯であることが大前提だぞ
ちゃんと引けるか?

そろそろ特急ヘッドマークを一新して撮り鉄を沿線に誘致

ファイナルアンサー？

毎週100枚限定で1ヶ月後の閑散期水曜日1日限定の格安企画切符を発売

徳島線〜牟岐線/高徳線で徳島駅乗換時で特急通し料金を設定

そもそも四国はアジアでも有数の霊地なんだよね
本来人が住んだらいけないとこなんだ

四国は別名死国
都市伝説だけどな…
まぁ都市伝説でもマジもんがあるから
侮れないけど

都道府県別　観光入り込み客数　入込み客数（人日）
http://www.tourism.jp/statistics/prefecture.php


香川県　 7,989,246
徳島県　12,973,000
愛媛県　23,489,000
高知県　 3,220,197

>>97
神社に例えると近畿地方が本宮で四国が鎮守の森か
中途半端にゴミを捨てて行かれると宮司も迷惑かもしれん。

いまはる寂れ過ぎワロタｗ

女性運転手のサインが入った記念切符を発行

>>88ヶ所
別子銅山を忘れるなかれ

ドロップアウトって、DATやデジタルビデオカセットなどにおける、情報欠損の事？
DATにて、ドロップアウトが発生すると、音がぶつぶつと途切れます。

DATレコーダのヘッドはかなり精密ですからね。
※DATレコーダのヘッドはハイエイト8のビデオカメラのヘッドと同様な精度です。

おっと、家電製品で、ピュアAU板向けの話をしてしまいましたか。すれ違いすみません。

女性運転手の写真が入ったオレンジカードを発行

ブサイクだった為に赤字拡大

>>3
>県営鉄道にして沿線自治体からお布施を貰って新車新線高速化を。
北海道や九州は赤字といいつつも、鉄道がなくなると生活できない人が数多くいます。
四国には、そんな人はほとんどいません。
比較的人口密度の高い香川や徳島には、現状では困る人がいるかもしれませんが、
代行バスが高頻度で走れば何ら問題ない程度の輸送量です。
無意味な鉄道にお布施する金があるなら、高速をさっさと2車線化＆無料化したほうが
はるかに便利になるというのが四国の実情です。

北海道は雪があるからな

四国がバスでやっていけるなら
九州も西鉄パワーでなんとかバス輸送できそうな気もする

>>106
並行区間なんかバスの方が先に壊滅してるんだよね･････w
ここ最近補助金もきつくなって行き先も相当整理された。

コトデンのようにおーいお茶号やサンクス号を運転

250ccまでのバイクを500円で車内持ち込み可能とする

持ち込みの度に、ガソリン抜くのかよ・・・

自転車持ち込み時のように専用エリアを用意すればいいんじゃないの？
まあ事故による脱線転覆の可能性はあるから極力空タンクがいいけど。

券売機試験で使ったうそ表示の切符を添付した記念切符をマニア向けに随時発行

徳島から池谷で、列車入れ違いの停車が多すぎてイライラする
なんとかならんの

特急誘導ダイヤ高徳線普通列車使い物ならんわｗ

185うずしおを牟岐線直通特急として特急すだちを設定

徳島線普通と土讃線池田〜大歩危間普通の直通運転

特急すだち いいかも。