南武線ｖｓ横浜線

どっちが魅力かな？

サカパン少年遭遇率では断然南武線に軍配(*´з｀)

横浜線は菊名の乗換が難
南武線は快速が無いのが難

立川・武蔵小杉は再開発で人が多くなってる。川崎もラゾーナで出来て盛り上がってる。
横浜線は・・・

橋本付近にリニア開業、鴨居にららぽーとが出来て盛り上がってる。東神奈川に駅ビル出来た。新横浜で相鉄＆東急乗り入れ。2013年にE233導入予定。
南武線は・・・
ロクに増発もされず、8両化や快速等夢のまた夢。
新型車両の予定なしｗ

南武沿線住民だけど、VSするほどの路線じゃないだろどっちもｗ
どんぐりの背比べだって

VSすぽるとに見えた＿|￣|○

東神奈川線

南武線は、今のマターリした感じがイイんだよ。
快速が設定されても、そんなに速くはなるまいて。

ただ、８両にはしてほしいなぁ・・・

>>9
快速は速くないけど有効本数が増えてお得だよ

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の長津田行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は長津田までの１９ｋｍを走る
長津田で最後の１人を降ろした列車は暫定終点地南町田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下横、廃墟となった田奈農協に
止めておいた自転車で自宅に向かった
寂れた駅前商店街にただ一軒だけ営業をしている。チャリンコ屋
飯田モータースのばあさんがニコニコと挨拶してくれる
あのばあさんは今年でいくつなのだろうか１３０歳は超えているのに
元気だ・・・・。

南武線vs東急多摩川線の対決ですら、東急多摩川線の勝ちな気がする…

ラッシュ時の混雑率
南武線193％（武蔵中原→武蔵小杉）
横浜線193％（小机→新横浜）
通過人員も共に４万人位
どちらも楽ではないｗｗ

>>9
快速が設定されれば川崎〜立川間が35〜40分で走れるはずだよ。

むしろ、時間短縮そのものより停車駅が絞られることで体感速度が向上するのが大きい。
南武線は駅間が短くてすぐに止まるから、長い区間を乗り通すとストレスが溜まる。

横浜線ってなんであんなに通勤時間帯が劣悪な環境なの？
南武線も客層は酷いけど、横浜線と比べるとまだ通勤は楽な方だと思う

>>4
南武線はこれからどんどん発展していく
糞華線はどーにもならん、既に最低最悪　
数年後には何処かのおさがりのボロキハ2両編成が
1時間に2本っつード田舎になることは間違いない

>>16
南武線が発展とか冗談だろ。
うんこ臭い駅ばっかりだろ。

と田舎臭い創価浜線愚民どもがうんこ臭いと言われても説得力ありません(苦笑

>>5
ほとんどの計画がお前がジジィになってからの話ばっかだなｗ
未来話ばっかで今を無駄にしてるんだなｗｗｗｗ

八王子‥京王線＆中央線＆八高線
橋本‥京王線＆相模線
町田‥小田急線
長津田‥田園都市線
中山‥グリーン
新横浜‥新幹線＆ブルー
菊名‥東横線
東神奈川‥京浜東北線
横浜線‥１２路線

立川‥中央線＆青梅線＆多摩モノ
分倍河原‥京王線
府中本町‥武蔵野線
稲田堤‥京王線
登戸‥小田急線
溝ノ口‥田園都市線＆大井町線
小杉‥湘南新宿ライン＆横須賀線＆東横線＆目黒線
尻手‥支線
川崎‥東海道線＆京浜東北線＆京浜急行
南武線‥１７路線

南武線の方が便利かｗ

小杉の便利さパネェす

武蔵小杉は遠すぎて別駅だろ

だったら>>20（追加）
片倉・・京王線
長津田・・こどもの国線　
菊名・・日比谷線
大口・・京浜急行（子安）
東神奈川・・京浜急行（仲木戸）

>>4
南武線はこれからどんどん衰退していく
糞華線はどーにもならん、既に最低最悪　
数年後には何処かのおさがりのボロキハ2両編成が
1時間に2本っつード田舎になることは間違いない

三多摩方面から新横とか出るとき横浜線使うんだが、
長いし、意外といつまでも空かないしウツになりそうな路線だな

>>22
訂正(追加)
長津田・・こどもの国線
東神奈川・・京浜急行
横浜線‥１４路線

鹿島田‥横須賀線＆湘南新宿ライン
南武線‥１９路線

片倉⇔京王片倉などは鉄道利用になってないので却下
新川崎⇔鹿島田は徒歩になってたので追加
乗換案内参照

菊名の日比谷線は意味不明なのだがｗｗ

訂正
片倉⇔京王片倉などは鉄道利用になっているので却下

南武線はいかにも大阪的な路線だな。
鶴見線と兄弟だし。
ハマ線は根岸線と兄弟路線。

田舎浜線なんて新幹線・リニア(苦笑
なんて高くて乗れないでしょ。

>>17　妄想厨乙　ンコ臭くて創価民ばかりの腐りきった住民しかいない
クソ以下の路線だから進化を続ける南武線が羨ましいんですね　わかりますw

>>23　>>24　嘘吐きはくたばれ、常に空気輸送だろ　>>16が真実だ

ID:/5OolNmT0
今さら横須賀線が接続してそんなに嬉しいか？ｗ
で、南武線自体がそれでなにか恩恵あったっけ？
相変わらずの放置プレイでボロ路線が一層際立っただけだろｗ
横須賀線方面から南武線なんか誰も乗り換えたがらないだろうねｗ
適切な輸送云々と書くくらいだから今のままで満足なんだ？
>>5のように南武線にはこれから先はなんも明るい話題はゼロ♪
横浜線に嫉妬して八つ当たりとは女々しいクズ野郎だな

>>1
南武みたいなゴミ路線と比べるな！！！






山手線と比べるべき

南武線→ノロい
横浜線→臭い

新城民で横浜線まで使ってた俺から言うと、
両方恥ずかしいから対決とかしないでくれｗ

南武線　ださい
横浜線　いなか

横浜って創価しか住んでないからな。

>>35
それはない。
川崎市で人気なのは南武線の通らない麻生区と宮前区。
いかに南武線がイメージダウンに貢献しているかよくわかる。

創価の神奈川

>>36
はいはい嘘はそこまでだよ基地外。南武線は利便もよくこれから
さらに発展するがDQNと創価と知障ばかりのクソ浜線はただでさえ
赤字続きでもうじき廃止になるって決まってるw

負け犬の無駄な遠吠えご苦労www

ｗの多さで川崎の民度の低さがわかる。

>>39
お前らクソ浜線沿線民のDQNぶりに比べりゃ遥かにまともですが何か？
南武線が羨ましいからって無駄なつっかりはやめな、どうあがいたところで
クソ浜線と沿線民はクソ以下でしかないんだからさ

もっとまともな比較論があるかと思った…

ここまで激しく罵り合う意味がよくわからない。

起点と終点が終わってる。一方は衰退の八王子、一方は無名のローカル駅。
それがウンコ浜線。

>>38,>>39
こんなことで意味分からない喧嘩する人たちは別へ行ってください

通勤で南武線も横浜線も利用したことがあるけど、南武線の
方が都会的かな。快速はないけど、平日朝のラッシュ時の本数、
高架化、ATOS、沿線風景など。そんな俺は今は横浜線ユーザー。
205系大好きだから、早く南武線に新車入れて、お古の205系を
横浜線によこして欲しい。

どっちも新車導入とかないだろう、
お古で充分。

>>44,>>45
>>5

南武線は総武のお古でいいから来ないかなー

10両編成なら1両を女性専用車にしてもいい

E235の11両編成こそ横浜線に相応しい

日曜にしこしこすぎを見に行ったら学ランの野球部員がたくさんいた(*´Д｀)

>>46>>48
>>40

>>49
寝言も大概にしろ珍カス　クソ浜線にゃおんぼろ家畜運搬車か
リヤカーがお似合いだ　'`,、'`,、'`,、(´▽`) '`,、'`,、'`,、

南武線って私鉄だったらもっと発展してたんだろうな。
金の成る木にされてひたすら搾り取られたのは気の毒だと思うよ。

南武線は駅狭い、６両、いつ乗っても込んでる。
川崎市に金だしてもらって整備したほうがいい。

>>53
貨物のゴミ路線から始まった田舎浜線は今昔も田舎で気の毒だな

南武線は下町なんだよな。
よく揺れるしいつもこんでる。

かといって稲田堤以北はド田舎。週末は府中本町から激込み。
なんつっても横浜と川崎の差はでかすぎ。
横浜線のはまかいじがほぼ定期化しているのだから南武線の踊り子も定期化するといいね。

あげ

横須賀線にも南武線の貧民どもが乗るようになって気の毒だな。

ららぽーと横浜は芸能人のイベントはやらないねｗ
ラゾーナは頻繁にやるのにねｗ
川崎と横浜の田舎の違いかな(＾−＾)

>>59
ラゾーナはイベント目当てで乞食や貧民がいっせいに集まるもんなｗ

ラゾーナ人気に嫉妬する田舎浜村民ｗｗｗららぽっぽなんて豊洲しか人気無いもんなｗ

>>61
南武厨は実質南武線の駅ではない両端の終点まで出ないと買い物する所もなくて不便だわなｗｗｗ
横浜に出るしかない相鉄線民と一緒。
ハコは無駄なタワーマンションばかりｗｗｗ
南武貧民相手じゃ商売も成り立たないからなｗｗｗ
鴨居＞＞＞＞ムサシコシコし過ぎ

南武も横浜も変わらねぇよ

>南武も横浜も変わらねぇよ

南武のみ、横浜のみしか利用できない沿線住民が比較したがるだけでしょ？
時々両方とも利用するけど、片方は普通で、もう片方は少し惨めな気もするよ。

その惨めだと分かってる奴が横浜線スレを荒らしまわってるんだろ？
寂しいねえｗ

>>56
下町と田舎町の違いくらい分かっておこうぜ

>>62
下等階級民の田舎浜の僻み乙であります(＾−＾)

>>67
お前がなｗ

南武線のラインカラーは下痢便をイメージしたらしいｗ

>>69
なんか･･･情けないな

>>70
チョン、ギャンブラーと乞食しか乗らないんだからお似合いでしょ

>>65
横浜線スレ見たけど、俺があらした書き込みってどれですか？
ＩＤを知らないなんて寂しいねえｗ

>>71
そういうことしか言えない人が乗ってるのが残念だ

>>73
>>38

>>74
うむ。南武線も同じで、こういうやつがいるのが残念なんだ

ばいぶがわらー
ばいぶがわらー

田舎浜線民は放射性廃棄物ｗ

こいつ必死すぎてマジ笑える

南武線なんて横浜線に毛が生えた物ｗ

青梅線＞五日市線＞八高線＞＞＞南武線

横浜農民は血気が多いことが証明されてますねｗ
さすが農民田舎路線ｗｗ

もっとまともなデータの比較とかないのかｗ
どう見ても小学生レベルの口げんかです

女性が濡れる駅
ばいぶがわら

どっちもどっちby通りすがり

以上

南武線の方が駅名が下品だな

客層も垢抜けない

と貧困層の豚箱浜の農民が申しております

あげ

車窓から水田が見えるのはド田舎の横浜線だけw

何年か前に八王子みなみ野駅で殺人未遂事件あったよな。そんな鬼畜がいるが横浜線

横浜線は無意味な快速を廃止してほしい。
快速やるなら、東神奈川-菊名-新横浜-中山-
長津田-町田-橋本-八王子で十分。

桜横東大菊新小鴨十長成町古淵矢相橋相み片八
木＿神＿＿横＿＿日津＿＿＿野＿模＿＿な＿王
町浜奈口名浜机居市田瀬田淵辺部原本原み倉子
●○─────○────────────●特急
●○─────○────────────●ライナー
●○───○─○────────○───●特別快速
●○○──○─○─○──────○───●通勤快速
●○○──○─○○○─○───○○──○●準快速
●○○○○○○○○○○○○○○○○○○○●普通

>>87
ご自分の低脳をフル回転させての書き込み大変ご苦労様です。

もっと笑わせてください。

３時に書き込みとはニートor貧民層が多いんですな＞田舎浜線

>>89残念ながら南武線からも見えます

津田山と久地はホーム際から田んぼだった

横浜線はつい２０年前まで単線区間があったド田舎路線だからなｗ

複線化運動しなかったら相模線と同じ運命だったのか。ワロスｗ

あげ

南武線対横浜線徹底比較
左が南武で右横浜

糞ベッドタウンの衰退都市立川　対　多摩の中心、歴史ある由緒正しき八王子　八王子圧勝
治安最悪ギャンブルの町府中　対　これからの発展が期待される新興政令市相模原の中心橋本　橋本圧勝
駅前が終わってる快速急行通過駅登戸　対　小田急沿線から大人気の町田　町田圧勝
毎日満員電車に詰め込めれる川崎都民の街溝口　対　横浜へも東京へも快適アクセスの長津田　長津田圧勝
新幹線の駅がない武蔵小杉　対　新幹線全停車なうえに地下鉄のある新横浜　新横浜圧勝
東京、横浜の奴隷川崎　対　神奈川の中心大都会横浜　横浜圧勝

大都会横浜(苦笑)

いまどき「大都会」とかないわｗｗｗおっさんアピールしちゃったなｗ乙ｗ

>>101
そんなに悔しいかい川崎カッペさん？
横浜は東京大阪に次ぐ大都市でいなかわさきとは格が違うだろ。
八王子も中央線の特急全停車の交通の要衝だし、南武線が横浜線に勝る点は何もないだろｗｗ

田舎濱線の百姓どもは頑固だな。まあ田舎の守勢なんだろうけど(笑)
昨日も信号故障ごときで止まってるとか(笑)
オンボロＣＴＣを使い続ける辺りは同情する(笑)

南武線て名前は東武や西武に似てて紛らわしいすぎる。

沿線に住んでてとても恥ずかしいです。
川崎スラムラインに改名を希望します。

東神奈川（笑）が終点のくせに横ハメ線とか名乗ってる田舎っぺの方がキモいです。

>>105

いなかっぺなんて言葉10年ぶりくらいに聞いた(笑)
そんであなたはどこの川崎スラムラインのどのあたりからですか？

ド田舎百姓浜ライン方が恥ずかしいわ

６両は勘弁してほしい

31 名前： 神奈さん 投稿日： 2010/04/28(水) 15:32:13 ID:dNb0FcFQ [ pw126247077131.7.tik.panda-world.ne.jp ]

東芝がラゾーナに隣接させる形で本社を移転させるって書いてあったんだけど、これ駅の混み半端ないことになるよね。
一万人が新たに川崎で働くんだってさ。
売上げ高約七兆円の企業だから、川崎市ウハウハだね。

南武線の急行&地下鉄計画にも弾みがつくかもね。

あげ

>>92
鴨居は通勤客が多いのは事実だけど、
菊名や町田、長津田などの乗り換えより上とは思えん。
ましてや、新幹線乗り換えの新横浜より上とは。

桜横東大菊新小鴨十長成町古淵矢相橋相み片八
木＿神＿＿横＿＿日津＿＿＿野＿模＿＿な＿王
町浜奈口名浜机居市田瀬田淵辺部原本原み倉子
●○──○○─────○────○───●特急
●○○─○○─○─○─○────○───●特別快速
●○○─○○─○─○─○───○○──○●通勤快速
●○○─○○─○○○─○─○─○○○─○●準快速
●○○○○○○○○○○○○○○○○○○○●普通

>>92と>>111の表、中山抜けてるし。

中山は廃駅か

南武線は博打場を多数抱えてるから休日の客層は悪いけど
沿線が団地だらけの横浜線は年がら年中悪い。
鴨居なんか近所の不良が日中から深夜にかけて駅前たむろして
やかましい原付で5人乗りとかしてるのに駅前交番のお巡りはいつも知らんぷり。

おまいらどっちも都会だよ

＠相模線住民orz

>>115
今は首都圏の話をしているんだ

日中の輸送力
南武線：6両編成6本／時→1時間あたり36両
横浜線：8両編成9本／時→1時間あたり72両
２倍の差があるんですけどwwwwww

ATOSは南武線に導入されたな
横浜線は導入予定なし。ついでに女性専用車の導入も立ち消え。

朝夜はスルーかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>116
首都圏は関東+山梨までなんだぜ

東京23区民の首都圏のイメージ
首都圏って山の手線内直通の通勤用快速の走ってる範囲くらいじゃない？
甲府が首都圏とか頭おかしいんちゃうんか。
でも東伊豆と富士山は首都圏なんだぜ。

横浜線は東神奈川-八王子間だけ走ればいい。
京浜東北線(横浜・大船方面)に乗り入れる必要なし。

テレビで南武線特集されたね。この違いかな

>>119
7時+8時+9時の輸送力
横浜線：39本×8=312両
南武線：51本×6=306両
でも夜は横浜線のボロ負け確定だと思う
因みに本数は大口と尻手基準上り

>>124
橋本と府中本町基準で計算してみろよ

>>123
空から南武線を見てみよう？

だいたい南武線は真昼間でも、いす座れないからね。
なのに朝はあんなに本数多くできるのはJRの陰謀

横浜線スレを荒らしてる単発ＩＤの引篭もり
あんなのが居る時点で南武線の不戦敗

>>118
南武も横浜も、女性専用車は不要だけどね。
10両以上の路線だけでやってください。

>>123 >>126
横浜線やるくらいなら、16号線を空から見るんじゃないの？

>>128
いい加減あいつらの脳みそ溶かしてやんないとダメだな

南武も横浜もk品東北より儲かってるんだって?

横浜は利用客に対する電車の本数が少ないからね

横浜線使わないな。いつも遅れる。バイクの方が早いくらいだｗ

南武線使わないな。いつも遅れる。バスの方が早い。

>>133-134はいつも遅刻する使えない奴

南武線も横浜線もくそみそ一緒。

>>136
目くそ耳クソを笑って鼻クソが天下をとる

>>124
その差なら本数多い方がいいなｗｗ

すぐ止まる脆弱さなら武蔵野線が最強

>>138
ってことは、１両の横浜線が今の８倍の間隔のダイヤならＯｋね。
ってか、それより南武線を１０両化してほすい。

それもそうだが南武支線沿線にもマンションが増えたから直通運転やってもいいと思った

八チョン畷は勘弁ｗ

横浜線はよく暴力団がよく早朝使ってる。

横浜線と弟分の相模線はリニアと新幹線駅が３つ
一方南武線と兄貴分の武蔵野線はゼロ

まぁ横浜・相模線はVVVF化率0%だし

>>145
常磐線はＰＭＳＭ制御車が走る（メトロ車）

東急大井町線も比較に入れてやれ

おなじ205使用線、仲良くしよーや。

京王井の頭線と東急大井町線も比較対象に！

東神奈川〜桜木町間を複々線にして、本当の「横浜」線にしないとな〜。
東急の跡地をつかえばどうにかなりそうなんだけどね〜。

>>145
東武野田線なんて回生車0%だぜ。

>>151
回生必要ねーだろ・・・

新横浜を再現

http://www.youtube.com/watch?v=8-9TD81NWC0

山奥の田舎駅新横浜を再現か

南武線は6両から10両化、快速新設と目ざましい発展をとげ優良路線と
して恥ずかしくない進化をとげた

開業から100年余の間延々と赤字を垂れ流し続けた神奈川の汚点は
ついに歴史や人々の記憶から消え去った

この差は何なんだろーねw

九州スレに誤爆すなドアホ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273139382/158

>>156
横浜線スレに>155と同じことを書きこんだ本人だけど九州スレと此処には
書いてないぞ。

644 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 00:45:13 ID:PlH0hDyg0(横浜線スレからコピー)
↑これが漏れが書いたレス番。

>>154
いまじゃ、大都会だ。

>>154は南東の様子
>>158は北西の様子だな

地方税地下鉄ブルーライン（青線）はあざみ野乗換え、グリーンライン（緑線）は中山乗換えです。
レッドライン（赤線）は黄金町あたりですかね？
都会の堀の内には負けますね。

目の前の畑。。。

ついに横浜線スレが荒らしによって滅亡しました(笑)
958:名無し野電車区 :2010/06/19(土) 17:56:05 ID:zvRRBbSa0 [sage]
キチガイ相手にしているうちに自分がキチガイになってどうする
まあ1ヶ月以上立てる必要はないと思うけど例の池沼は遊び場が欲しいから勝手に立てるかもね

959:名無し野電車区 :2010/06/19(土) 17:57:31 ID:f7XLcrWW0 [sage]
>>958
うむ！
自分でもよくわかっているが、もうヤケクソだｗ

埋め立て



↑自分をｷﾁｶﾞｲだと認定しちゃうくらい頭がおかしくなっちゃって可哀想wwwwww

　　横　　浜　　線　　完　　全　　敗　　北　　(笑)

sage

横浜線、南武線ともに沿線民鉄より鉄道用敷地がいっぱいあるよね。
それをつかってもっと曲線改良や待避駅の整備・移転で良くならないですか？

横浜線は日中快速20分ヘッドは立派、これを10分ヘッドにする。
鴨居２面４線中央追越式にして、町田・鴨居を終日待避駅にする。
相模原駅の八王子方にY線新設。
運転電力・人件費節約のため、各駅停車は東神奈川〜相模原間のみ10分ヘッドで
ワンマン運転。

南武線は稲城長沼折り返しの「京浜東北線直通10両快速」を10分ごとに運転。
途中停車駅は登戸(2面4線化)・溝の口・中原・小杉・矢向(2面4線化)で、
登戸・中原・矢向で緩急結合、川崎から京浜東北線に入り、現在の蒲田・鶴見
返しのスジを召し上げ。
どうだい？

保守

age

>>164

どうだい？

じゃねーよ、バカ(笑)

>>164
ハマ線に可動柵接地っすか

ハマ線はＡＴＯ運転になるらしいです。

ナンブ線はタンク貨物路線だからね〜

南武線もやる気があればＡＴＯ・・・

連投した結果、２０５系では無理だとオモタ･･････････････････・・・・・・・・・・・・・・・

>>164
チラシの裏にでも書いてろカス!!

どっちも廃止ってことっでいい？

相模大野のラーメン店っで昼食っですぅ

ラーメン食いたいけど横浜がいいな

サンマーメンは貧乏人に開発した町田ラーメンだっぉ。
横浜のシトまちがえないでねぇｏ

unko

>>177
千葉とか茨城とか、まともな魚がしりょう（変換不能）

ラーメンに秋刀魚入れえると横ハマのしとに笑われるぉ！

うーむ
http://trynext.com/diary/images/080508.jpg
(´ｰ｀)

埼玉のコンビニで発見（横浜市民）
http://blogs.yahoo.co.jp/nbjgp720/32454747.html

川崎ラーメンをググってみた
http://inojimania.jugem.jp/?eid=398

あげ

>>182
うまそうだな。