韋駄天！E5系・E6系　最高速度320km/hの魅惑 Vol.4

E6はE5よりマシだと思ってたけど、やっぱキモイな。
車体は細すぎるし、先頭はウナギみたいなウネッとした感じがいや。
配色も先頭ノーズ部だけやたら派手すぎてダサいし、エンツォもいまいちだったがこれはもっとダメだわ・・・・
E3が秀逸だっただけに残念。

内装が・・・・

E6
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/100709/trd1007091124006-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/100709/trd1007091124006-l10.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/100709/trd1007091124006-l9.jpg

E5
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090617/trd0906171211005-l8.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090617/trd0906171211005-l11.jpg
http://j.mycom.jp/news/2010/05/11/054/images/003l.jpg

色が微妙すぎるな･･･。機能的にはG車が4列なこと以外良さそうだが。

>>953
IDとレスが共にSTAR21w

内装にピンク使えよ。
もちろんアクセント程度。

在来線区間、運転士は運転しづらそう。

ニワトリみたいな顔だな
積雪時の警戒塗装としてもいいかも

自営で新幹線のトイレユニットの下請けをしています。
炭素繊維のFRPは加圧と加温が必要で機械だけで億を越えるので、
川重しか持っていないです。
また、肝心な炭素繊維は東レなどの日本の企業3社で世界シェアの8割〜9割
もっていますがほとんどはボーイング用(航空機)で手に入ったり入らなかったり。
そのため、車輛業界はｶｰﾎﾞﾝを使わないFRPへ戻る傾向にありますよ。

>>916
R-9A「アローヘッド」ですねわかりｍ（ｒｙ

そういえばNHKのニュースで見たE6系のメーターは315km/hまでしかなかったな。
通常走行の上限は315km/hで走行でおｋ？

かっこいいが違和感ありすぎだなｗ
ttp://www.toonippo.co.jp/tetsu_map/detail.asp?no=1824

>>961
E5系の試験運転では、319km/hで定速スイッチを入れていたよ。

>>961
ゲージは330まであるし、315のとこに他の信号のとこに入ってる線も無いからATCの信号とは違うんじゃない？
ATCの信号だったら260と275も無きゃおかしいし。

ところでこのモニターって在来区間でもこの表示のままなのかな？(400系やE3系はどうなの？)

運転席のメータは2段になっていて
上段はスピードメーターで330km/hまで5km/h刻みであり、
左から0、30、70、110、160、240、315って振ってある。

下段には0〜40km/hまで1km/h刻みであり、
左から0、10、20、30、40って振ってある。

E5系・E6系

>>962
踏切で待ってて突然こんなの現れたら心臓止まるわ

こまちはまだ柔らかいイメージだから在来線馴染むけど、E6はめちゃくちゃ鋭いし派手だから完全にミニではないガッツリ新幹線が在来線を通って感覚だもんなぁw
特に夜はw

外見もチンポ型で最悪だが、内装も最悪だな。

黄色だから、脱糞してもわからないな。

一度実験してみるわ。

当然っちゃ当然だけど現示速度に合わせて随時メーターに線が入るようになってるよ
80信号とかだったら「70」の数字の代わりに「80」が表示されて線が入る
デフォは0、75、110、160、210、275、315って感じ
>>964
在来区間は円形表示だよ

失敗作Ｅ５系

先端部分の長さ
N700・・・10.7m、環境基準クリアした上で320キロ出せる
囲碁系・・・13mもあり、席がほとんどなし　←金稼げねぇじゃん、ハゲ

加速度
N700系・・・ 2.6 km/h/s
囲碁系・・・1.71 km/h/s　←どんだけ遅いんだよ？デブ！　

デザイン
N700系・・・チンポの裏
囲碁系・・・包茎チンポ

>>971
最高速度に達するのが早いのはE5系だぞ。
低速域で勝っても高速域で勝てない新幹線のN700系方が失敗作だろ。

300km/hまでの到達時間はN700系より500系のほうが早かったらしい。

N700系はなかなか300km/hに到達しないからJR西日本の運転手はイライラしているらしいかからな。

>>973
でもN700系が300km/hに到達するためにかかる時間で進む発車からの距離は
500系が上に書いた時間で進む同様の距離より長いだろうけどな

E5系が失敗だったら、じゃあ一体どの車両が失敗でない車両なんだ？ってくらい、
E5系は完成度の高い車両だよ。

E5系で失敗したところがあるとしたら、大した問題じゃないけど、先頭スタイルだな。
E6系の登場により、同系統のスタイルでも、もっとかっこよくできることが証明されたからな。
E5系も、E6系タイプの先頭スタイルにすれば、完璧だな。

E5系の失敗と言えばカラーリングだろ
E6系の色違いにしてくれればいいのに

N700信者を演じる500信者を演じるキチガイ乙

>>976
囲碁系も、量産車でE6系顔に変更されていたりして。

>>979
ついでにはやてピンクもなんとかしてくれ
はやてじゃなくてはやぶさなんだから銀色にでもすればいい

次の試運転情報教えて

>>971
自社の線路では300km/h出せない馬鹿なN700ｗｗｗ

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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278853091/

また悪しき500系厨がN700系厨を装ってE5系を中傷した後に、今度はE5系の名を借りてN700系パッシングかよ
ホント最低だな
他形式を罵ることしか能がねぇの？

>>985
乙

>>986
周知の事実。
相手にしない。

E5系アンチもN700系アンチもイラネ。

E6系は内装さえよければなぁ……

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>>989
普通車は結構好き。
グリーン車はちょっと癖があるかも。

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早くE5とE6の併走を撮りたい

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