阪急京都線スレッド Part74
952 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 08:40:39 ID:XxNPh9Jg0
崇禅寺に待避線を作るだけの幅がとれるかな？
>>950-952
崇禅寺に待避線作るぐらいなら、せっかく淡路が高架化で2層構造になるんだし、
それをそのまま引っ張って、複々線にしたほうがいいのでは？
これなら、複線用地のままいける。日照権とかの問題が出そうだが。
崇禅寺に待避線作るぐらいなら、せっかく淡路が高架化で2層構造になるんだし、
それをそのまま引っ張って、複々線にしたほうがいいのでは？
これなら、複線用地のままいける。日照権とかの問題が出そうだが。
幅なら、東急の桜新町みたいに２層にすれば取れる
淡路にある渡り線の機能はどうする？
いっそやめる方法はあるが
淡路にある渡り線の機能はどうする？
いっそやめる方法はあるが
嵐山祭りの画像もっとほしいいいいいいいいいいいい
だれか♪にうｐしまくってくれ
だれか♪にうｐしまくってくれ
>>953
浄水場があるから何とでもなるんじゃない?
浄水場があるから何とでもなるんじゃない?
958 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 22:14:35 ID:y/hHrzV/0
おんぷに沢山あがってるんだが
959 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 23:34:41 ID:Gjoh+YpR0
松尾と上桂どっちがホーム長いの？
>>958
ほぼ一緒だと思う
ほぼ一緒だと思う
細かい違いが必要な理由教えてくれ
崇禅寺に喧嘩売るなよｗ
さっき上牧で撮影してたバカ、前出過ぎで警笛鳴らされてやんのざまぁｗｗｗ
にしてもT171のウテシ、ＪＲの線路眺めたり自由だなぁ（´・ω・｀）
すごい楽しそうに運転してらっしゃる。
にしてもT171のウテシ、ＪＲの線路眺めたり自由だなぁ（´・ω・｀）
すごい楽しそうに運転してらっしゃる。
964 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 21:11:40 ID:db0Zu2mx0
>>961 ＢＶＥじゃね？
ふむ。かなり正確なデータがほしけりゃ実測しにいけばいいのに。
966 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 05:23:42 ID:YEYxqkJEO
>>949
6･6･6から4･4･8じゃあ、優等が減って普通が増えてるじゃん。
6･6･6から4･4･8じゃあ、優等が減って普通が増えてるじゃん。
>>966
よく読もうね。
よく読もうね。
嵐山臨時 2日目 1日目と同車種で午前は終わった。午後もたぶん変化なし。 嵐山-河原町のみの車両は未確認。 このまま終了まで 同じ車両を使用継続かもね〜 7307 6350 8312 7017 7014
今のダイヤ余裕あるな。
特急に乗ってたら、茨木市に5分台に着いた。
茨木市で2分遅れの特急が、桂で遅れ30秒程度に短縮。
などなど。まぁ回復運転の結果だから、平常のダイヤにするのは不適だけどね。
特急に乗ってたら、茨木市に5分台に着いた。
茨木市で2分遅れの特急が、桂で遅れ30秒程度に短縮。
などなど。まぁ回復運転の結果だから、平常のダイヤにするのは不適だけどね。
阪急没落のS級戦犯死亡か
息子宝塚に居るやん
上桂＝松尾だけでも複線にすれば、２編成１０分間隔で運行できるのにね。
臨時ダイヤだと待ち合わせで普段よりも時間がかかるし、接続が悪いこともある。
臨時ダイヤだと待ち合わせで普段よりも時間がかかるし、接続が悪いこともある。
974 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 10:14:13 ID:PapGOSlX0
q
>>973
10分間隔に拘らなければ2編成で可能だけどね。
10分間隔に拘らなければ2編成で可能だけどね。
国にレールを返してもらわなきゃ。
複線化出来る場所がないわけじゃないけど、混雑するのが春とGWとSWと紅葉シーズンだけでは
今のままでも問題ないんだよな。
今のままでも問題ないんだよな。
確かに、分かりやすいダイヤは魅力だが、
接続がよくなったくらいでお客が増えるかなあ。
蒸し返すようで悪いが京都線系統を全体的に見れば、
本線のスピードアップが一番重要だろ。
ということで、とっとと淡路の高架工事開始しろ。
接続がよくなったくらいでお客が増えるかなあ。
蒸し返すようで悪いが京都線系統を全体的に見れば、
本線のスピードアップが一番重要だろ。
ということで、とっとと淡路の高架工事開始しろ。
979 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 22:24:12 ID:cqxtn5qe0
980 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 22:46:38 ID:6U3Vh11VO
>>979
馬鹿は相手にすんな
馬鹿は相手にすんな
981 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 11:22:35 ID:Ke1UVXtlO
阪急好きな皆さんへ。
理想論よりも金。
理想論よりも金。
982 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 21:52:10 ID:pgSCBOxc0
普段も河原町〜嵐山直通を走らせれば、大宮より河原町や烏丸の方が便利だけら嵐電に勝てるはず。
烏丸は便利だけど、阪急の嵐山は便利なのかなぁ?
984 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 23:25:21 ID:DmerQfpF0
円町快速停車で阪急沈没
阪急の嵐山は『嵐山』まで徒歩1kmです
>>982>>983
嵐電嵐山駅付近の右京区住民にとっては、阪急嵐山は結構遠いし、近くに嵐電やＪＲ嵯峨嵐山駅が
あるし、市内方面なら市バスも走っている。
河原町→嵐山の直通列車は、桂駅の渡り線を使用できる時間と河原町駅を発車できる時間がものす
ごく限られているから、特急を後追いするかたちになるので編成が余計に必要になるだけで多客期で
ないかぎりあまり意味がないと思われる。
嵐電嵐山駅付近の右京区住民にとっては、阪急嵐山は結構遠いし、近くに嵐電やＪＲ嵯峨嵐山駅が
あるし、市内方面なら市バスも走っている。
河原町→嵐山の直通列車は、桂駅の渡り線を使用できる時間と河原町駅を発車できる時間がものす
ごく限られているから、特急を後追いするかたちになるので編成が余計に必要になるだけで多客期で
ないかぎりあまり意味がないと思われる。
川渡るって心理的な障壁のようなきがするけどなあ。
春秋の観光シーズンでないとペイしないだろうね。
春秋の観光シーズンでないとペイしないだろうね。
988 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 01:28:38 ID:ms0geL2GO
>>988
乙です
乙です
>>988
おつかれ
おつかれ
嵐山線を活用するには以前のように本線のアンダーパスを復活させて
まん中のホームを嵐山線用にするのが良さそうだけど、
いまさら手がかかりすぎるかな？
まん中のホームを嵐山線用にするのが良さそうだけど、
いまさら手がかかりすぎるかな？
992 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 10:27:46 ID:CFHhytmS0
上桂と松尾のスプリングポイントは番数の大きい電動ポイントに交換するべき
こうすれば駅進入時と発車時の制限25km/hが無くなってスピードアップするかと。
こうすれば駅進入時と発車時の制限25km/hが無くなってスピードアップするかと。
>>988
早すぎるわ
早すぎるわ
今でも、桂＝嵐山が７分だから、スピードアップはあまり意味がないのかも。
ただ、桂駅の場内信号が警戒表示なのがな。ややこしいポイント構造なのはわかるが。
あれはいらいらくる。（嵐山は注意）
ただ、桂駅の場内信号が警戒表示なのがな。ややこしいポイント構造なのはわかるが。
あれはいらいらくる。（嵐山は注意）
996 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 14:48:23 ID:CFHhytmS0
嵐山線はホームを延ばせば8両編成の乗り入れが可能になるのに
嵐山駅はぎりぎり延ばせそうだけど、上桂は結構厳しいな
道路が通っていたり、線路脇の広さがあまりないからな
道路が通っていたり、線路脇の広さがあまりないからな
行楽臨時なら通過させればと思ったが、行き違いでの待ち合わせ可能性忘れてたわ
999 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 15:24:25 ID:CFHhytmS0
1000 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 15:25:20 ID:CFHhytmS0
1000
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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