整備新幹線開通後の平行在来線は、JR貨物に移管

>>KC57
お前の発言が如何に実態と剥離してるか。

>>自給率100％ならそれ認めてやるけど半分以下だろw
日本の食糧自給率は　先　進　国　最　低　と言う自覚が都会人に欠けているからこんなことになる。
食糧自給率が低いと、海外の異常気象による不作なんかで一番苦しむのは日本人。
現にオーストラリアの異常気象で小麦の価格が上がった時には日本中大騒ぎしただろうが。

>>貿易黒字っていいことだと思うのか？財の流出が超過してるってことなんだぞ？
貿易赤字がいいことならアメリカのクレームで日米貿易摩擦なんかおきる筈無いんだが。
そしてもう一つ、小泉政権の政策である観光立国化は何ゆえの政策かと言ったら、
もっと沢山の外国人を呼び寄せて収入を得る為だろ。現政権が推進する羽田空港のハブ化も目的は同じ。

>>物価が下がるってのは需要が縮小してるってことでな。需要が縮小してるってことは
>>生産力が過剰、つまり給料が下がるなり首切りが横行するなり発生してるってことなんだ。
欧米企業がアジア進出するのに日本ではなく中国・韓国を選ぶ最大の理由は向こうの方が人件費が安いから。
況や日本企業においておやで、日本から撤退して中国へ進出する＝中国人に金を与えて日本人の首を切る行為が横行してる。
そんな実態を考えたら物価と賃金水準の下落は悪い事ではない。

>>財の流出が超過してるってことなんだぞ？
>>需要が縮小してるってことは生産力が過剰
財が無くなるのもダメ、余るのもダメとしか聞こえないのだが、
そうするとお前の理想はこの世の中に存在し得ない事になる。

>>国債の発行なんてインフレ率が10％超えないていどに抑え込んでおけばなーんも問題にならん。
国債って、お金を持っている者（銀行がその代表格）が、国にお金を貸す意思があって初めて成立するのであって、
誰もお金を持っていない、若しくは持っていても貸す意思が無ければ成立しない。
累積赤字が増えればそれだけあるべき所のお金が無くなる訳で、銀行に於いて貸したくても貸せない状態＝貸し渋りが発生。
銀行からの借り入れを頼りとしていた企業は貸し渋りによって資金繰りに苦しんで倒産が相次ぐわけ。

>>ようするに赤字国債フンダララ言ってる有識者がバカだからに決まってるだろ。
日本の有識者は市場の混乱を恐れて今になってやっと騒ぎ出したのであって、海外の投機筋は早くから問題視していたんだけど？
格付け会社ムーディーズは、日本の国債の価値をアフリカの極貧国ボツワナの国債と同レベルと評した。
それに対して日本側はクレームをつけたが、「国家予算の半分を国債で賄う国は何処にも無い。異常だ。」とシラクフランス大統領（当時）に言われる始末。
格付け会社ムーディーズは山一證券の終焉予知に成功するだけあって、世界的な評価の高い会社。
その会社を指して　>>赤字国債フンダララ言ってる有識者がバカ　とまで言えるとは、
国債のシステムを全く分かって無い知的障害者から見れば有識者は馬鹿に見えるんですね分かります。