【練馬】西武有楽町線スレpart2【小竹向原】

保谷駅の改造を早く終わらせて、上り始発のホームを分離して欲しい。
今は始発待ちの列がホームを塞いでおり、白線の線路側を歩く人が多く、かなり危険。

保谷の工事はプレスだと東急直通に合わせてって言ってるけど
保谷始発の副都心･東横直通が出るのかな
今は朝の1本だけだけど

>>952
それを言ったら、大泉は、、、。

小竹のホームも何とかして欲しいね

>>953
保谷駅3線化の最大の目的は、保谷止まりの客扱いで後ろが詰まるのを解消するのと、
直通ダイヤが乱れた時の臨時折り返しのため。控え予備の運転士が多く待機できる
保谷駅で、所定清瀬折り返し列車の短縮ピストン折り返しも可能。
混乱したダイヤの早期回復に、石神井公園、保谷、清瀬の三段構えで対応させるようだ。

>>956
保谷のＹ線2線後は10両止まれないのですが。

>>956
俺が酔っ払いだから、意味不明

>>957
えええ？西武もあほうやな。

保谷の話題が出ているので、マジレスモードで。ちょっと長いけど。

>>957 >>959
いや、10両止まれるようにするでしょ。というか、今回の一連の保谷の改修工事は、電留線の10両対応化がメインだから。
一度更地にしてまで8両限定の電留線作ったら、それこそ無駄、愚の骨頂。

所沢方の行止りを下り本線に繋げて、所沢方からY線に直接出入りできるようにするため、現Y線は2両分停止位置を池袋寄りに後退させる。
踏切付近の現Y線上にある分岐器（シングルスリップ）を早々に撤去し、Y線2つ目（旧上り線）と停止位置を揃える。
どちらも、踏切ギリギリが10両の東端になる。

2つのY線は、踏切を挟んで、踏切のすぐ東側にシーサス（シーサスA）が入る。
でもって、Y線2つ目（旧上り線）はそのまま直進で中線（旧上り線）につながる。
シーサスAとホーム西端の間、現上り線と中線の間にもう一つシーサス（シーサスB）が入る。
現Y線は、踏切を過ぎて東（ホーム側）に進むと、シーサスAを過ぎて、シーサスBの南側で下り線に片分岐し、ホーム西端ギリギリの安全側線で終わる。

ちなみに、北側の電留線は、用地を西北の角ギリギリまで使い、10両対応で10線分できる。
今6線分作っているが、旧検修庫付近にさらに4線敷いて、10線分になる。

工事が進んでいるから、来春の改正？くらいまでには、おおよそ全容は判明するでしょう。

何にせよ半蔵門線みたいに東急側がダイヤ混乱の原因でも
相互乗り入れを打ち切られるのが東武伊勢崎線みたいなことが
こっちでも行われないようにしてもらいたいね

>>960
>所沢方の行止りを下り本線に繋げて、所沢方からY線に直接出入りできる
って良く解らんが意味があるの？
引き上げ線のひばりヶ丘寄りを本線に繋げようとしているけど、
上り線からも引き上げ線に入れるようにして、障害時のひばりヶ丘
折り返しを計画してるのでは？

>>962
>引き上げ線のひばりヶ丘寄りを本線に繋げようとしているけど、
いや、それのことですよ。

障害時の折返しもあるでしょうが、飯能方からの折返しならば、保谷引上線（Y線）で折返すならば、基本的には保谷駅ホーム（中線）で折り返しても殆ど同じこと。
保谷ホーム（中線）で折返して、引上線を飯能方折返しの通路線として使う用途はあるでしょうね。
改良後の配線上、中線から直接下り本線（飯能方）に出るようにするのが難しいから。

むしろ、早朝・夜間〜深夜の飯能方への回送の出入区を少しだけ合理化したいのでは？
駅ホーム部でスイッチバックする手間が解消できるので。

あと、野球臨で、以前あったような球場前発ひばりが丘止を設定して、直接引上線に入庫するとか。もっとも、2本しかないけど。

今年のダイヤ改正で西武有楽町線の小竹向原の終電を０時１５分に小手指行きを増設してほしい。

>>964
現行でも小竹0:15発最終電車は小手指行きだよ

あれ、新桜台は万世橋みたいな
暫定駅で廃止されるはずじゃ？

もうそのネタ飽きた
スレの残りも少ないのに

複々線完成で朝は増発されるみたいだが
夕夜間こそ増発してくれないかなぁ

699 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 11:12:24 ID:jelQTILK0
副都心線直通が来年早々とかいう話があったけど、最近ウチのポストに入ってた菊名駅のホーム延伸工事の案内には、工事完成も直通開始も平成24年度って書いてあった。


東横線直通が24年度ぎりぎりの2013年3月にずれこめば
その前に、間に一回ダイヤ変わるかもしれんな
東横線直通前に石神井も完成するだろうし

>>968
東横の工事と西武の保谷、石神井は全て、ほぼ同時完成の予定ではないですか？
例えば、2012年の6月とか9月とかにダイ改。

2013年3月にずれ込む可能性もあるかもしれませんが、それならダイ改も延期されるような気がします。
微修正程度ならありうるでしょうが。東急、メトロ、西武（、東武）とも、スジ屋さんたちが直通開始の改正に向けて動いているでしょうから。

>>969
メトロはYF両線に関する苦情が多くて課題の多い路線だと認識しているということだから
いろいろ小まめにいじりたいって意思があると思う

石神井の下り高架化の進捗見ていると、
現在高野台の引き上げ線に使っている上り緩行線も、
石神井西側の引き上げ線も、すでに配線工事中に見える。
１年以上放置するってのは考えにくいから、
石神井公園−練馬高野台間は3月なり5月なりに3線利用開始にして、
高野台止を石神井止にするのでは？
まあそれだとあまり大規模な改正はできないと思うけど。

>>１年以上放置

コンクリート構築物は完成後１年間使用不可
生乾きによる歪防止のため

放置プレー…

>>972
おまえバカか？建築を勉強し直すといいよ。

鉄道施設に関しては972が正解

>>972>>975
石神井の上り線高架切替のときは構造物ができてから1年経ってないよね？

>>971
大泉側のアプローチ部分は下り線の部分も去年の上り線切替のときに完成している。
工事に着手できるところは使用開始時期に関係なく、つくっちゃうんじゃない？

上り線高架化のときは９月まで道床のコンクリ打ってたのに２月に利用開始。
だから３月は無理でも（というか３月ならもうプレスリリース出ていていいはず）
５月くらいなら利用開始できるだろう。
もっとも、いま仮設アプローチ部で下り線が絶賛放置中なので、
１年以上放置はあり得る、ということでもある。

東急に5050系の初めての10両編成が来るらしい
東横線の10両編成化工事がまだ終わってないのに10両編成が来るってことは
こっちにも貸し出しで本当に来るのかもね

632 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 17:53:30 ID:Gahuu1aI0
ダイヤ情報2月号早売りより、2月15日に5050系10両編成の甲種輸送あり。
5050系と表記されているが、本当に4000番代になるのか？

>>978
長津田に来るんだってね
まず田園都市線で走るんじゃね？
あとなんか東横内ではみ出し停車は可能らしいから東横線内で試運転もありえるとか
でも前に出てた、3月に東急車が西武線に来るという話は本当なのかもね

性能試験だけやって貸し出しかな
でもメトロが先だろうけど

3ヶ月あれば十分。釣られすぎ

東横の渋谷地下化の前に
予めメトロの8両を東急に、東急の10両をメトロ側に
それぞれ入れ替えておくんじゃないの？

だからそのまま東急の10両編成が副都心線側で営業運転するんじゃないのかね

次スレよろ

じゃあ立ててくる

立ててきた〜

【練馬】西武有楽町線スレpart3【小竹向原】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295013144/

>>986
乙！

>>986
おつ！

>>986
オツ！

ありがとう

>>986
乙

ｂ

u.m.e.

もと

新桜台廃止

要望
・小竹向原・練馬での時間調整廃止
・夕方・夜間の増発
・西武有楽町線の保安装置更新
・直通快速を急行に
・新桜台通過
・ホームドア設置

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やしき

銀河鉄道９９９

仕上げに１０００ズリ

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