特急はくたか/臨時急行能登[24]

妄想無用。東京・上野と北陸金沢地区を結ぶ列車のスレ。
ソース、文責を明らかに出来ない書き込みは固くお断り致します。
次スレは>>960を目途に、（重複・乱立防止のため）一度宣言してから立ててください。

ついに、489系能登・北陸が引退しました。能登に関しては引き続き485系で運行します。

前スレ
特急はくたか/寝台特急北陸/急行能登[23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268430063/

↓寝台特急北陸、急行能登の話題は鉄道懐かし板へ。↓
懐かしの北陸特急＆急行
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1223912856/

規制時等の避難所スレ
特急はくたか/寝台特急北陸/急行能登[Ex.1]
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265382979/

すべったな

>>1
乙

３ゲト

前スレ>>948

今でも協調用ジャンパ栓は残ってるよ。回路の構成上、協調回路は外せないとのこと。

ゲトじゃねーorz

連投スマン

>>1乙

485系能登幕はいい
まさか定期時代と同等の物を作成するとはね
ニイ支社の愛を感じる

撮影意欲も俄然沸いてきた

ここは是非415系800番台にしようぜｗｗｗ

つまんないから

新潟支社＜ﾆｲﾆｲ


なんか萌えた

今の能登のHMって14系時代にも使われてたのかな？

客車時代はカン無し
489になってから

急行の文字だけ

>>12-13
サンクス

能登が489になったのは93年だから、その頃には白山編成はボンだけになってたんだっけ？

ゲンコツの形をした白山もいたよ
能登には充当されてなかったけど

それと489-4・504はたしかしらさぎに充当されてて国鉄色だった

能登の１４系時代は確かにカン無しだね。
ＥＦ６３が能登のマーク掲げて走ってるのあるけど、あれは電車化されてからの団臨だったはず。

客車急行にカンだの列車名入りテールマークだのってどんんだけゆとり的発想なんだよ。
銀河がかなり特別待遇だったことなんて理解できないんだろうし、ましてや75年から
84年のＨＭ暗黒時代なんて想像だにできないんだろうな。

クハ489-4・504はK編成に組み込まれてしらさぎや加越に使われてたな。
延命工事を受けなかったから02年に廃車・解体されてしまったな。

02に廃車だったのか・・・
しらんかった

489-2っていつからＨ04になったんだろう
手元にある写真じゃ能登の９連引いてるんだが

>>19
よくわからんけどいつの間にか今のクハ489-1・501と組み替えたな

ちなみにDJによるとモハ488・9-15は廃車になってないらしいぞ

>>19
＞能登の９連引いてる
どういう意味？
ごめん、煽りとかじゃんくて素で。

>>20
この前、盗撮に行ったとき、その2両まだ生きてたな。

>>17
こまかいこと言うな、ウザイぞジジイｗ

ゆとりじゃなくてもそんな昔しらんがなｗ

松任か
サハ455-3もいたな

↑>>20ね
アンカーし忘れた

手元にある資料では、04年のH04は
クハ489-1
モハ488-22
モハ489-207
サロ489-23
モハ488-2
モハ489-2
クハ4891-501
06年にはサロ以外が全て差し替えられて、その後サロも入れ替えられて廃車までそのままだったっぽい。
上の編成だった頃のH04はかなり褪色してた記憶がある（同時期に全検を出場したY31は05年に廃車になったし）。

97年の鉄道ファン掘り出してきた
Ｈ04編成を調べようかと思ったら印刷ミスか何かでＨ01編成が2編成記載されてる

Z01と言ったほうがしっくりくるな

あれ？>>17のようなことは常識だと思ってた。
世代交代だな。

>>30
あれ？113系は能登に使えないというようなことは常識だと思ってた。
世代交代だな。

>>22
なんか組み換えでもやるのかな？
それとも・・。

>>25
クハ455-302(だっけ?)の編成は扱いが違うという理由で事実上の廃車になったらしいけど、サハ455-3はどうなるんだろうな。

>>27
なんかクハ489-1と501を保存したいから態々組み替えてまで走らせているっていう話を聞いたことあるな
真実がどうか知らんが

前スレの最後の方もそうだったがある時間帯になると徘徊ジジイが出てくるなｗ
そういう自分もそうだが。東京発ブルトレのEF65以外世の中からカンが消えたことなど
遠い昔の話扱いか。
急行牽く釜にもカンが着いてたことを期待するなんてある意味良い時代になったものだ。

ただ旧客でもなくカンの無いEF81・EF62の牽く急行表示の14系でも絵入りマーク入り
ボンネット型特急電車よりはるかに夜行急行としての魅力はあったが。
あ、ジジイは黙ってろか？

Ｈ01　489-1
Ｈ02　489-2
Ｈ03　489-3
Ｋ11　489-4
Ｈ04　489-5

それにしてもスレタイ寂しいなオイｗ
次からきたぐにスレにでも統合したら？

>>32
ス○フの情報はあまりアテにならない。
内部から情報は貰ってるだろうけど憶測も入ってるし。

↑
1997の話ね


工房だけど一応銀河が一等・二等だけだった時代があったという話も一応知ってるよ
ヘッドマークが無い列車ばかりの時代があったというのもまあ知ってる
古本漁りが好きだから

知ってる知らないはまあ自分の興味のあるところだしね

アンカーつければよかった
37の矢印は>>34に向けてです

遅ればせながら>>1乙!

しかし前スレはレスのほとんどが489・能登・はくたか代走に関してだったね。
ブルトレ北陸ってつくづく地味〜な存在だったんだなあ…と、ちょっとセツナイ今日この頃。

14系は去年富士ぶさで盛大にさよならしたし、まだ他にブルトレが居るし

栄光のボンネット車の前では霞んじまうよ＞北陸号

489系0番台、急行仕業、栄光のボンネットかあ。う〜ん。
後発ブルトレの北陸の扱いにせよ、世代を越えて一丸となっていたように見え
た昨年の富士ぶさと比べると世代間のギャップが目立ったな、今回の廃止劇には。

実際には、去年も世代間によって理解が全然違っていたのだろうけど、今回ほど
表面化しなかっただけかもしれない。

>>1です

とりあえず立てたけど夜行列車の懐古スレになってるな
臨時能登が動き出す19日まで様子を見て、それでも需要無いようなら次スレは要らないかもね。

懐古しててもいいじゃないか
余りしすぎると懐かしにつれてかれるが

１９日は何が動くかね

着信音を百万石音頭のチャイムにしてみたら懐かしがられた　

霞むというか、まあどれも現在進行形だからしかたないｗ

いやいやいや世代もあるかも知れないが

利用者数も比較にならないよ　富士はやぶさとか

九州ブルトレの利用者はなにも東京対九州だけの話では全くないぞ？


北陸はほぼ東京対富山・金沢で限定される

その大きな違いわかるかな？

殺人を犯して新幹線で追いかけ乗車するとかな

「特急」北陸は50.3格上組だからな。
格上前の「急行」北陸はオロネ10を2両組み込んだ一寸格上の存在だった。
他に50.3格上組として、安芸、北星で、いずれも地味で短命。
どれも急行のままでよかったやつを格上げした「ぼったくり特急」のイメージがある。
格上当初は20系＝特急でまだ差があったが、翌年に銀河・天の川・新星が20系化され、
ダイヤ面でも急行と大差なく、単に元ダメ管を引き通すだけの特殊仕様車というだけのもの。
その後53.10で14系化されるも、やはり「お下がり特急」だった。
しいていえば、長岡のEF58P牽引だったことか。
しかしHM無しでは東京口の華やかな連中に比べればどうしても見劣りがする。
また、EF58が騒がれるようになった頃には、牽引機はEF64 1000になっていた。
のちにEF64 1〜が牽いていたときもあまり騒がれていなかった記憶があるな。

年寄りの独り言として聞き流してくれ。

今更かもしれませんが、
寝台特急北陸最終日下りのさよなら放送をうpしました。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm10062582
http://www.nicovideo.jp/mylist/18065576

http://www.youtube.com/watch?v=H7OU0Qvp2fU

>>49
乙

富士、はやぶさ、さくら、あさかぜが別格過ぎるだけ。こいつらに対抗できるのはひかり、こだまぐらいしかないだろう。

>>51
そこにこだわるなら「特急」と「特別急行」を使い分けるべき

はやぶさは1997年の10月頃に西鹿児島まで乗ったがガラ空きだった。その当時から死に体だった。
北陸は現役だった。生きている列車だった。ブルトレ本来の役割を果たしていた。

冷静に考えれば、富士、はやぶさ、さくら、あさかぜ、そして能登は廃止されるべき列車。
むしろ廃止が遅かったくらいだろう。

そもそも「はくたか」と臨時能登がなんで同じスレなのか、意味不明。
ただの引き算じゃないか、今のスレタイ。

はくたかは雷鳥スレでいいじゃん

>>51
いや、北斗星、はつかり、はと、平和、つばめは十分対抗できると思う
もし歴史上一番の栄光あった列車といえば富士か桜なんだろうけど

>>54-55
PVどもは他に池

>>49
スレタイよく読め
スレ違い

これからの急行能登は素人は乗れないな・・・ｗ

夜行のプロなら余裕で寝れるけど今まで北陸を利用してきた客層は
寝れなそうだなぁ…
俺らの場合はムーンライトとかに乗りなれてるから平気だけど
素人はマネしちゃダメ！

>>59
うるさいオタク

>>49
>>1の懐かしでやれ

>>15
ジジイ達は"電気釜"っていうらしいぞｗ　なんだそりゃって話だわｗ

松任、H04の解体が終わり次第、H03ならびに、475国鉄色3連、ｻﾊ入6連の解体が始まるそうだ。
H01とH02、波動用にしばらく残ると期待する香具師もいるだろうが、残念ながらJR西が既に
公表している方針に変りなく、まずH02が今週末で運用離脱し、H03の次に松任で解体。
H01は、クハ1両のみが吹田で計画中の新博物館用に保存、他は松任で解体。
475国鉄色3連の残り1本、新色に変更されないまま近日中に廃車解体予定。
そんなわけで、489ボンの走行は今週末が最後となるし、475国鉄色も今春が最後。

そんなわけでこの一ヶ月から二ヶ月間ぐらい、松任は489ボン編成と475の「墓場」となる。
だが、写真撮りに行くのは要注意。松任は住宅地に囲まれているが、最近、周辺を徘徊する
「撮り鉄」に対して住民の苦情が殺到しているとかで、Ｋ札が頻繁にパトやってる。
住民も積極的に通報するようだ。見つかったら、最低でも職質、下手すれば拘束されっぞｗ
まっ、「葬式鉄」にとっては駅での騒ぎに参加してしまえば、後は興味なしだろから
どうでもいい話だろうがね。一応、注意しとく。

キハ52は8月まで延命されたがな

まぁ、ソースの無いような情報はあまりアテにならないな。

>>62
>>63
作品としてはよくできたカキコ

次は豊田の201系引退時にまた撮り鉄がマスゴミの標的にされそうだな。
どっかのテレビ局が「次に注目を集めそうな車両は？」ってインタビューしてたし。

>>64
ソースは地元紙。

>>65
希望的観測にしがみつきたい気持ちもわかるがｗ
H04は既にあらかたバラされ、H03も編成ばらされて松任の解体線に入っているのは
残念ながら事実だ。松任に行って、Ｋ札に見つからんように、自分の目で確かめてこいよ。

>>62-63
そう思うならどうぞご自由に。


実際には色々と計画があるようで…
そう簡単には廃車にならんよ。

希望的観測もなにも、しばらく波動用に2編成は残すと
金総の人がインタビューに答えてたからな

何を今更と言う感じ

作文としては上手だよな。妄想が上手というか。

テレフォンで志の輔が北陸で上京した時の話をしてるぞ。

HL鴻巣3号だけど、485で運行したのは最初の1日だけらしく・・・。

ttp://2nd-train.net/s-topic/201003/404.html

これ、今週末の臨時能登は大丈夫なのか？

>>69
しばらく＝今月一杯ｗ

・JR/○○駅に勤めてる友人/親戚から聞いた
・情報通の友人から（ｒｙ
・報道向けプレス資料から（画像無し）
・ソースは○○の□□（URL、画像無し）

★能登は113系でいい

→正しい妄想

★松任、H04の解体が終わり次第、H03ならびに、475国鉄色3連、ｻﾊ入6連の解体が始まるそうだ。
H01とH02、波動用にしばらく残ると期待する香具師もいるだろうが、残念ながらJR西が既に
公表している方針に変りなく、まずH02が今週末で運用離脱し、H03の次に松任で解体。
H01は、クハ1両のみが吹田で計画中の新博物館用に保存、他は松任で解体。
475国鉄色3連の残り1本、新色に変更されないまま近日中に廃車解体予定。
そんなわけで、489ボンの走行は今週末が最後となるし、475国鉄色も今春が最後。

→必死な間違った妄想

>>62
電気釜は電気釜。ヤングはだまってろ。

>>67
国鉄色の475系が廃車と書かなければ信じたのにｗｗ
あの編成は検査を受けるけど何か？
サハは廃車らしいが。


あとH03はそうだけどH01はしばらくの間はくたか用の681系が確保できるまでしばらく残留するわけだが？

上野〜金沢間（ほくほく線経由）に昼間快速「白山」が欲しい！
使用車両は交直流のE５３５系１０両（２階建てG車２両付き）
通し客は多くなくても、近距離客だって気軽に利用できる。
途中駅からの工房らも利用できる。
急ぎ客は途中駅で北陸新幹線（未開業）に乗り換えればいい。

でたよ、アホがｗｗ

>>79
中央東線〜大糸線〜北陸本線（新宿ー松本ー糸魚川ー金沢）の経路で
運転した方が距離が短いから安くて速いだろ。
キハ１８１で運転すれば無問題。

工房の俺は電気釜と呼んでいたが最近分かってくれる人がいなくなったのでゲンコツ型と呼ぶことにした。

>>81様
そういう方法がありましたか。どうも有難うございました。

非ヲタや詳しくないヲタに対しては「ふつうのやつ」「ボンネットじゃないやつ」
ヲタに対しては「200番台」

これで十分。電気釜もゲンコツも恥ずかしい。つか、それ以前に使う必要がない。

>>78
国鉄色475、2編成のうち1編成が廃車って話。松任にいるあれでないのかな？
あと、はくたか用のは681でなく、683な。ATS-Pの搭載もろもろの絡み。
しばらくと言っても、どんなに遅くても夏までは残らんよ。

でたよ、アホがｗｗ

>>82
ジジイ達、ゲンコツ型って言えば、フランスのＣＣなんたらつう電機指すらしいぞｗ
ともあれ、最近の若い香具師にゲンコツ型って言っても通じるかな。
681や683の富山側のアレ、とでも言えばわかるかも知れんがｗ

>>83
ヲタに200番台と言うと、300、1000、600、700番もあるよと突っ込まれるよ。
てゆーか、貫通扉がないから200番台ではないだろと揚げ足とられるよ。ｗ

>>86
あれ、はくたか用の増備、681でなく683になるっていう話知らないのか？

>>87

それおもた
しかし200番代をセレクトするとは・・・通だな
いや僕も貫通扉は好きだが

ID:4Xp9tfyU0はただの春厨です

>>87
知ってますが。代表でセレクトしただけだキチガイ。

じゃあ新しい呼び名を考えればいいじゃないか！

考える必要がない。

まあそうだが
スレの流れがいまいち微妙なので

>>62-63 は>>1 になんと書いてあるか確認しよう

> ○○○、○○を明らかに出来ない書き込みは固くお断り致します。

>>79
せめて富山⇔金沢にしよう...な？そうしとこ？名前は普通の快速で車両は475あたりで

>>96
快速ｗ
やっぱりこしじかな

直江津ー福井でやってくれるとありがたいんだが。
１両は指定席で。

食パンも475系も昔は金払って乗る車両だったからなぁ
北陸の普通列車旅は快適だよね
混んでるはくたかより良いと思った

>>81
ムーンライト「信州」って糸魚川まで行くの？

電車の時点で行かないと思え

ゲンコツと言ったら北総の…

>>102
もう泣いても帰ってこない・・・

>>64
西の公式見ろやカス

快速くずてつ号

いい加減妄想は止めたら？
明日にはまた能登が戻ってくるんだしさ、そろそろ自重すべきではないかと思う

>>105
18きっぷをお持ちの方のみご乗車になれます
北長野、松任のみ停車いたします
なお、停車してもドアは開きませんのでご注意下さい

>>99
たしかにぃ。ただ食パン419の座席は長時間座ると短足にはちとツライｗ

>>106
波動用でずっと残る式の妄想は止めろってことだよな。
明日の能登はヘッドマークが注目。
あと、日曜朝までの489最後のご奉公、後悔しないようにしっかり見ておこうよ。
日曜朝は、多分、「能登」の後をおっかけて来るんだよね。
雨さえ降らなければ、倶利伽羅あたりで撮れそうやね。・・・最後の倶利伽羅詣でになるね。

そうだ新生能登に期待しようではないか

回転幕に能登幕が入る事自体奇跡といっていい

臨時能登も金沢列車区担当なのかよ・・・
じゃあ車内チャイムは「春の歌」が多くなりそうだな。
北越でも春の歌しか鳴らさないし・・・

K編成って鉄道唱歌入ってなかったっけ？

>>111
Kはすでにクラシックチャイムに交換済み。
鉄道唱歌はT編成の１８を除いた編成に積んである。

>>89
＞しかし200番代をセレクトするとは・・・通だな
おいおい、非ボンネット型の例にクハ481-200とかクハ183-0は基本だろ。
>>84が例としてあげたことは通でもなんでもなく極めて妥当。

ボンネット型に対し、棺桶型なんて蔑称もあったな。
感情を入れない呼び名ならクハ481を例にすれば、ボンネット型(0,100)、
貫通型(200)、非貫通型(300,1000)だろ。600？700？知らんなそんな番台。

ゲンコツは誰かがいってたようにSNCFの電機だな。
CC6500、CC40100、BB7200とかね。

>>110
そんなときのリクエストですよ
>>112
前面のエンブレムが無い編成はひたちとかと同じだよね

>>110
上野車掌区なら美しき青きドナウが多いぞ、新潟車掌区なら春の歌か春だろうねぇ

>>110
スマソ金沢担当なんだなｗ
こないだの北越は主よ人の望みの喜びよが流れたけどね

この前いなほでカシオペアと同じチャイムが流れた

あっ！失礼。あくまで能登の話が発端だから489だね。
＞600？700？知らんなそんな番台。
は馬鹿な発言をした。と、すると
ボンネット型…0・500
貫通型…200・600
非貫通型…300・700
だな。麓側は500の次は600なのに峠側は100を飛ばして200なの481との
整合を保つための苦肉の策だね。

春の歌…
５８３系はつかり以来聞いていないな
あと、１８３系アルプスでよく聞いた
ちょっとだけストレンジャーは好きだった

若干スレチになってしまった、失礼

きたぐに編成走らせればネ申　＞寝台急行能登
繁忙期は485/489のモハで増結すればおk

2年前の双方とも定期時代の高崎
http://uproda.2ch-library.com/225390lLU/lib225390.jpg

明日からは485・183になるんだね・・・・

>>121
見事なまったりぶりｗｗ

明日は能登が奇跡の再登場。
上野駅は祭りになるな。
聞いた話では来年には北陸も復活するらしい。

どうせ「懐かしの〜」だろ
定期はありえない

新ニイ485系T18方向幕　対照表 2010/03/13ダイヤ改正以降
クハ481-1508


1
2
3 回送
4 試運転
5 臨時
6 村上
7 ムーンライトえちご 新宿
8 ムーンライトえちご 新宿
9 ムーンライトえちご 新潟
10 らくらくホームトレイン 長岡
11 くびき野 新井
12 くびき野 新潟
13 らくらくトレイン 長岡
14 新井
15 直江津
16 北越 長岡
17 フェアーウェイ 新宿
18 フェアーウェイ 黒磯
19 北越 新潟
20 北越 金沢

新ニイ485系T18方向幕　対照表 2010/03/13ダイヤ改正以降
クハ481-1508


21(1) はくたか 大阪
22(2) 能登 上野
23(3) 能登 金沢
24(4) はくたか 越後湯沢
25(5) はくたか 金沢
26(6) ホームライナー 鴻巣
27(7) いなほ 秋田
28(8) いなほ 新潟
29(9) いなほ 青森
30(10) いなほ 酒田
31(11) ムーンライトえちご 上野
32(12) ムーンライトえちご 上野
33(13) ムーンライトえちご 池袋
34(14) ムーンライトえちご 池袋
35(15) フェアーウェイ 上野
36(16) フェアーウェイ 池袋
37(17) ホームライナー 古河
38(18) 新潟
39(19) らくらくホームトレイン 村上
40(20) みのり 長野

何でみのり長野が残ってんだ？

>>127
いっぺん北陸や富士の14系の幕を調べることを勧める

>>128
そんなこと言うと、またジジイがコマカイこと言うと若い無知連中に叱られるぞｗ

>>128
分かった
調べてみる

>>129
頭のおかしい奴はスルーでOK

お久しぶりです。て，大概の方は覚えていらっしゃらないかも知れませんね。

あけぼのが暴風雪･･･だと･･･
ということでまた来てしまいました。

てことで宿を求めあけぼのが運休になったらこっちに乗るかもしれません。
ちょっとした能登に乗るときの注意を教えてください。

また，指定席はとったほうがいいですか？

ニュー能登は全席指定

束えきねっとの北陸フリーきっぷの説明文から「北陸のＢソロ・・・」の一文が消えたな。

明日からの三連休の天気、強風とかでヤバくね？

能登編成の金沢送り込みは回送の模様
ちなみに今日はT18が北越1→6→9で運用中

617 ：名無しでGO!：2010/03/19(金) 13:03:40 ID:qYqvodFV0
鉄道ファン4月号（2月発売分）北陸・能登特集40・41ページ見開き写真
能登　2009-7-25撮影　吹上−北鴻巣　西川敬一郎

立ち入り禁止区域で撮影と現地在住者から連絡あり
謝罪と5月号に掲載

>>135
首都圏にいるのがＫ２だから、金沢に行ったのはＫ１かな。
ちなみに、首都圏のライナー運用はもはや１８５固定状態らしい・・・。


>>136
事実とすればとんでもない写真を掲載したな＞ＲＦ

ボンネット回送、芦原温泉を福井方面に発車した。
ｸﾊ489-4

芦原温泉にて。
しらさぎ12号到着直前に、
ボンネットが、金沢方面に通過した。(^-^)
ここで、携帯で動画撮影した。ラッキー

今日の下り能登
普通車○
グリーン×
だぞ〜

今まで北陸フリーきっぷで3回旅行に行ったけど、たかだが3500円の差だし、
いつもグリーン車用買ってた。で、往路Ｂソロ、復路はくたか＋とき。

今後、北陸フリーきっぷで旅行に行くとしたら、やっぱりグリーン車用を買うだろうし、
往路はやはり時間を有効に使うために臨時能登を使うと思うね。
そうすると能登も当然グリーンになる。ほんとはＢソロに乗りたいけど。

同じ考えの人も多いのでは？

>>138
今庄でしらさぎ12号が、ボンネット回送を追い抜いた。
連投スマン。

今更なんだが、ＪＲは夜行やる気無かったから仕方ないけど、
能登は「ぷらっとこだま」みたいなツアー商品でも出せば、
そこそこ集客できたと思うんだけどね。
「ぷらっと能登」とか「能登＆はくたか・たにがわ」とか。

ぷらっと能登・・・8000円、500円分のクーポンつき
能登＆はくたか・たにがわ・・・17000円

まあ、やる気が無いというか、廃止に誘導してたから無駄だけど。

これまでは往復北陸だったから、普通買ってたが、今度金沢に行くとすれば（ないと思うが)
往復はくたか＋ときでグリーンだろうな
これまでの目的は北陸に乗ることが第1目標だったからね

485のチャイムは春を無くして朝の歌入れてほしい

ドナウチャイムいい音じゃん！

あと183系えちごのグレードが485系より高いかもしれない件

>>146
でも489の鉄道唱歌にはかなわない。
あれはネ申だったなあ・・・もう一回聴きたい。

>>147
上野発だとカーブを曲がるフランジ音と共にあのメロディが流れるんだよね(´･ω･`)

ギイイイイイイイイイ〜(鉄道唱歌

信越経由時代の能登は割安感があったが、上越経由だともう少し出して新幹線に乗った方が良いもんな。

でも高速バスに乗るにはインターまでタクシー利用とか、富山まで鉄道で往復して高速バス利用してる富山東部の知人もいるから
滑川、魚津、黒部、入善、泊とこまめに停車する能登は割安切符設定して宣伝すれば需要はあると思う。
一両に２人とかの空気輸送するなら定期能登時代に往復一万能登切符でも設定すればよかったのに。

>>147
つ「きたぐに」

3/19　急行〔なつかしの能登〕号運転。

>>151はスルー

どうやら今日の能登は
下り　K2
上り　K1（北越8号で送り込み）
のようだ

1日目　新潟→（北越8号）→金沢→（能登）→
2日目　→上野→（能登）→
3日目　→金沢→（北越3号）→新潟

他社エリアの金沢でのんびりという運用じゃなさそうだな

おぉ、今夜だな。
臨時能登記念弁当、ちゃんと買えよ。

でも明日の北越3号はどうなるんだろ。
T、R編成は金沢に1本しか残らないし、能登で金沢へやってきたK編成を北越3号→北越8号に入れるのかな？

まさか能登専属で金沢常駐だろ？

特急運用なんか入れたらすぐにガタがきちまうぞ・・

通常なら
1日目：新潟→2007M→青森
2日目：青森→2008M→新潟→1058M→金沢
3日目：金沢→1053M→新潟→1060M→金沢
4日目：金沢→1051M→新潟→1056M→金沢→1059M→金沢

4日目：金沢→1051M→新潟→1056M→金沢→1059M→新潟
だった

ちなみに今日の1053M→1060Mは予定通りR27が入っている。
だから、今晩はサワにはT・R編成が1本しか残ってないことに。

>>156
それしかないでしょｗ
3号→8号の折り返し1時間しかなくてきついからK編成2本ともう1本（T18）で
ローテーションだろう
北越・いなほ運用はT編成の確率が高くなるな

>>157
サワで座席車を16時間昼寝なんて営利企業としてまずありえない
ボロイのは確かだがボンネットよりマシだからこき使うのは当然

>>160
1度も車庫に入らないいなほ2→1→10→9の運用に比べればきつくないと思うｗ

R26とR27に減光機能はあったっけ？

ということは、今後強風などで臨時能登が遅れると
運用の都合でボン北越が走ったりする可能性があるのか?

>>162
ねーよそんなもん

>>162
http://www.asahi-net.or.jp/~zq3a-stu/noto91.html

臨時能登は回送〜能登までの幕回しが楽しみだな

Ｋ２が極秘に新潟に帰還してた件について
ttp://2nd-train.net/a-topic/201003/40.html

道理で185がHL運用を代走してた訳だ

まもなく能登号の新たな旅立ちだな

>>168
そうだな。
もうあれから1週間か、早いもんだ。

６５３系の能登も見てみたい気がする

K2は上りに入るのかな？
ホームライナーの訓練的で一旦東京に来たのかな

上りはT18で下りはK1と予想

急行能登号が生まれ変わって再び出るのか！
あとでマリ車と急行能登の並びを高崎で見てくるか

>>171
T18は北越9号で新潟へ帰りました

>>170
それが目の前で現実になっている　＠上野

んなわけない・・

まさか

>>173
マジかよ！







と思ったが試験でも首都圏に来たことなかったしｗｗｗ

ｽﾏｿ
681・683と勘違いしてたorz

６８３系しらさぎ編成の側面幕にはちゃんと、能登があるよ。

653は団臨で武蔵野線〜中央線高尾まで走ってるんだが

車掌は、全区間金沢列車区でＯＫでしょうか。

485能登かっこええで

誰か乗ってないのか

上野発車後のチャイムはなんだったんだろうか・・・
気になる。
あと、おはよう放送の時はチャイム使うのかな？

幕は臨時？

チャイムはドナウだろ

幕は前面幕もあるからあるはず

座席車の夜行が残っても結局夜行バスと同じだし意味ないな。
北陸のほうを臨時で残してほしかった。

>>171　HL古河3号がK2編成だったから、能登もK2だと思う。

>>186
能登に乗ったこと無いだろ？

日付が変わってから乗りたかったので、大宮から乗るつもりで、地元から京浜東北に乗っていたが、
京浜東北が田端で触車して10分以上の遅れ。
赤羽で駅員に言ったら指令と連絡取ってくれたが、指令に後続からの接続はとらないと言われた。

赤羽で能登の通過を見送り、泣く泣く帰宅。

こうして俺の485能登乗車計画は糞味噌な結果に終わったのでした
鬱だ

K1　　上り能登
K2　　下り能登
T18　新ニイへ帰還
R26　不明
R27　金サワでお休み中

ほほう
減灯機能が以前と同じかな

ttp://blogs.yahoo.co.jp/conisiki2oo9/11613385.html

上野ゆき能登
Ｔ18編成

幕もしっかりと存在

>>189
余裕が無かったからだな・・・自業自得

>>188
夜行バスは後ろ向きで走ったりしないからな

現場検証終わりました

>>194

4席使えるのだよ

運転再開

>>192
今写真見たらＫでした
すまみせん

75分遅れ。

もう少しで
新生えちご・のと
ご対面だな

>>199
何かのトラブルなんですね？

>>201
はくたか26号 生地付近の踏み切りで自動車と接触。

えちご幕みたい

>>202
お応え下さいまして、ありがとうございます。

>>204
いえいえ臨時で盛り上がってるところおじゃましました。

なんという社会人スレ

信越北陸方面夜行 遅延 2010年03月20日
2010年3月20日1時0分 配信
急行「能登号（上野行き）」は、ＪＲ西日本管内での踏切事故の影響で、遅れがでています。

>>189
触車したバカから賠償取れ。

にしても3/20朝は489,583×2のTDR臨、T18能登で都内は盛り上がるな

俺は都内S駅で撮るぜ

新木場ですねｗｗ

何かそのうち681系か683系が東京に来る気がする

クモユニ143とかを先頭に運転すればいいんじゃね？

上り今どのあたりですか？

例によってボンは臨時マークか？

ボンはまさかHO3だったり・・・・

http://www.hokkoku.co.jp/subpage/HT20100320401.htm

能登号再スタートかいいね

50って結構いい乗車率だな
やはり指定に客が多かったから良い感じだな
高速バスみたいだけどこうして能登号は今でも需要があって嬉しい

TDR臨はH01「臨時」ヘッドマーク
臨時「能登」は約40分遅れくらい？

臨時能登　ヘッドマークあるみたいで驚いた

TDR臨復路は、東浦和でボンが583を追い抜くシーンが見られるね

>>220
へぇ〜暗いから撮らないけど

今朝、能登で金沢に到着したK2編成は予想通り、1053Mに入ったらしい
かなりハードな運用だな

K編成運用（運用番号はテキトーです）

1（月〜木曜）
上沼垂待機

1-1（金曜）
新潟→1058M→金沢→(ヨ)8602M→（長岡）→8612M→上野

2（月〜木曜）
上野→尾久→上野→3975M→鴻巣→上野→3623M→古河→上野→尾久

2-1（金曜および※1）

上野→尾久→上野→3975M→鴻巣→上野→3623M→古河→上野→(ヨ)8611M→（長岡）→8601M→金沢
2-2（土曜）

上野→尾久→上野→(ヨ)8611M→（長岡）→8601M→金沢

2-3（日曜）
尾久待機

3（土曜及び※2）
金沢→1053M→新潟→1058M→金沢→(ヨ)8602M→（長岡）→8612M→上野

3-1（日曜および※3）
金沢→1053M→新潟

※1 3月19,22〜26,4月28,30日
※2 3月20〜26,4月29〜5月5日は毎日
※3 3月29日,5月6日

何年後かにリバイバルの北陸なんてありそうだな。
まあ撮り鉄で殺気立つとは思うがｗ

14系が残ってるといいな

ボンたか代走･･･どうせ火曜日には終わってるわな。こんな日に限って何でおらぁ名古屋なんだ

>>226

03 月 20 日　名古屋　→　富山　
空席案内
列車名　　　　発時刻 着時刻 普ns 普s Gsn Gs
しらさぎ　１３号 17:48 　21:32　 ○ 　- 　 ○ 　-
しらさぎ　１５号 20:03 　23:37　 ○ 　- 　 ○ 　-

03 月 21 日　名古屋　→　富山　
空席案内
列車名　　　　発時刻 着時刻 普ns 普s Gns Gs
しらさぎ　　１号 07:50 　11:27 　○　 　-　 ○　 　-
ひだ　　　　３号 08:43 　12:26 　△　 　-　 △　 　-
しらさぎ　　３号 08:56 　12:29 　×　 　-　 ○　 　-
しらさぎ　　５号 09:48 　13:28 　○　 　-　 ○　 　-

今日代走してるの？

北越8号も予想通りK2編成

>>227
よし、15号で帰ろう。そして親戚と縁切ろう。どうせ●●学会だし。
まってろよボンたか！

尾久にK1がいた
最終下り編成は駅から見て一番奥の線路の北側に回送幕で留置されてた
上り編成は不明

>>230
男だな、お兄さん。
頑張れ！

>>230
風強いぞ。
代走が運休になったらどうする。月曜まで待つのが吉。

>>224
リバイバルつるぎはひどかったなｗｗ

毎度お騒がせ関西撮り鉄の罵声大会だったね

初日から臨時能登上野口は遅れでタイフォンカバー開きっぱ
だったが、これも撮り鉄の仕業か？

>>236
大概ああなってる。
風速計みたいにくるくる回るんじゃね？

http://blogs.yahoo.co.jp/conisiki2oo9/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/87/63/conisiki2oo9/folder/47190/img_47190_11613385_0?1269022079
これはないね

今日ボンたか出てるの!?
4●5系の広場には何も出てなかったけど…。

そういえば4●5系の広場の常連って、DJにもどこにも出てない情報を知ってるみたいな書き込みが目立つけど、ＪＲの関係者が多数書き込んでるんだろうなぁ。

>>239
先日の能登の返却回送だって「○時×分〜定通」なんて書き込みあったしな。
公表されてないスジを定通もクソもないと思うが。

北陸のミ○ルことス○フが情報流しているんじゃね？

北陸リバイバルー！
そうなって欲しい。
きたぐにみたいな感じでもいいんだけど。個人的には。

>>239>>240
DJちゃんと読んでる？　
臨時列車は全部載ってるよ。確かに途中駅通過時刻は載ってないが、だいたい推測はできる。
それに臨時にせよ回送にせよ、定期列車の合間に突っ込めるよう予め確保されている
ダイヤで運転されることが多いわけで。
後は、出発駅や途中駅での通過時刻が少々あれば、過去のどのダイヤで運転されているか
ほぼ特定できるわけよ。
こんなもん、撮り鉄なら常識だと思ってたが。某掲示板程度の情報でＪＲ内部情報リーク
だと言われると失笑するしかないね、悪いけど。ｗ
まぁ、鉄ヲタ叩きに便乗する非鉄か、あるいは俄か鉄なんだろうけど。ちとオソマツ杉ｗ

乙○陸橋の手摺にのぼり
フェンス越しにカメラを構える眼鏡のキミ、
あぶないからヤメレ。

ちなみに、今日はH01が首都圏方面にいる。DJにちゃんと書いてあるぞｗ

おっと、編成番号＝JR内部情報だと疑われるかいな？ｗｗｗ
昨夜、「臨時能登」を撮りに行ったら、H01が東京方面へ、H02が金沢へ帰って
いくのを目撃したというのが根拠。H03は松任にいるし、H04は解体ほぼ完了だから
ね。幼稚園児でも推測できる話ｗ

推測レベルで「定通」なんてカキコミすんなって話。

ID:QcFU7nov0

で、結局今日はボンたかあったの？
全然目撃情報がないけど

>>249
無い

すみません。
福井始発のはくたか5号の自由席って混んでますか？
福井〜糸魚川間で利用する者です。。。
どうか教えて下さいm(_ _)m

>>247
まぁ、過去の臨時ダイヤ通りということで「定通」と書けば、
それでわかるんだよ撮り鉄同士は。あんたみたいな俄か鉄と違ってｗ
全部ばれてるよ、俄か鉄でもさらに初心者だってこと。
ひょっとすると時刻表もまともに読んだことなくて、列車が決まった時間に走ってくる
のが魔法か何かのように思っている頭の悪い人なんだろうなぁ、あんた。
だから某掲示板程度の書き込みに対して、JR内部情報リークかと騒ぎ立てたくなるんだろうね。
いずれにせよ、ここはあんたの来るところではなかろｗ

>>251
敢えて釣られてみるけど、いつ乗るの？
乗車日が決まっているなら、駅の切符売場で尋ねればいい。

>>252
御前もレベルの低い憶測するよな。

>>253
明日の朝です。
走るのかどうか不安ですね。今止まってるみたいですし。

>>252
つーか、気持ち悪いから消えろよヲタ風情が

>>251
ガラガラ

>>256
まともな反論が出来ないからブチギレかｗ
今度はママでも呼んで来いよｗ

>>252
必死w　内部情報を密かに貰ってるのに定通とか書いちゃ台無しだよなww

わけのわかんねー自論でウダウダと長文書いて
挙句に携帯で自演ときたもんだ
気持ち悪いにも程がある

>>252
あんたが来るところでも無い
つかあんたみたいな人が来ちゃいけないところだから。ここ。

東京駅でＨ01を待っていたが京葉線暴風抑止で
セン583系しか撮れず終電がなくなるためリタイア
結局Ｈ01とわくドリはどうなったんだろう

>>259
あほかｗ
DJに載ってるような臨時列車や、その回送列車なんて、内部情報とやらに頼らなく
てもおおよそのダイヤは撮り鉄ならば誰でも予測して動くもんだよｗ
いいかい、ぼうや。臨時によ回送にせよ、いきなり「秘密のダイヤ」設定すること
しないんだよ。その種の列車のために予めちゃーんと設定してあるの。
だって考えてごらんよ。これだけの本数が走っていて、コンピュータで管理している
んだぜ。こういう臨時や回送列車を入れる時に、どういうダイヤで走らせるかって
のは事前に計算済なんだよ。
だから、沿線で長年撮ってる鉄ならば、過去の経験とか、時刻表で前後の列車ダイヤを
比較すれば、どのダイヤで走っているかわかるんだよ。それで「定通」なんてことも
わかるわけ。大きな駅ならばDJにも通過時刻載ってるから、その場合は時計見てれば
定通かどうかはバカでもわかるｗ

そんなことも知らずに鉄やってるの、あんた？ｗ
まさか、DJに書いてる程度のことを一々駅員に聞くなんて、非常識で恥ずかしいこと
やってないだろな？ｗ
「内部情報を密かに」云々、頭の中にウジわいてるのと違う？ｗ

>>262
そっちも暴風か・・・こっち(富山)も台風並みの暴風だわ。
これだと下り能登も遅れ出るかもしれないな。

入善〜泊、青海〜糸魚川で強風抑止みたいだが
上り能登も巻き込まれてるかな？
乗車予定で駅で待ちぼうけの人が一番かわいそう

>>254
おやおや、当っちゃったかなーｗ

>>260
おやおや、10文字以上の日本語は理解できませんかぁ。ごめんねーｗ
小学校の教科書、もう一回やりなおそうねｗ

>>256>>261
臨時・回送列車のダイヤを予測する程度の知識、んなもんまともな鉄なら皆
持ってるぞ。それを「ヲタ風情」だの「あんたみないな人」だのと。ｗ
その程度の知識すら持たないあんた、俄か鉄にもほどがありませんかぁ、つう話だわｗ
「内部情報リーク」説？を得意げに持ち出して、逆に赤恥かいて悔しいのはわかるけどね。

ここも暴風だなw

ｗｗ

>>267
おやおや、すまんの。
俄か鉄のあまりにもバカバカしい妄想、ちと大人げない反応したかもねー。
”ゆとり"教育のせいなんだろうから、暖かく見守ってやるとするか。ｗ

>>264だが、マジでヤバイくらいの暴風だわ。家が揺れるって・・・正直、身の危険を感じるくらい。
気象庁ＨＰによると荒天自体は２１日夕方近くまでらしいし、とにかく今夜の夜行は大幅に抑止かもしれんな。

>>264
結局東京駅京葉ホームに23時45分までいたけど
普通列車の205系2編成と22時発予定だったわかしおが
暴風で発車できない状態でいた。

まさか送り込み途中でショートカットしてないよな？

>>272
たぶん会ってたね。俺は23:15に諦めたけど。
205の車内けっこう人いたけどどうしたんだろうな。

西がデザインした金沢489系で使ってた能登のイラストマークの図案、よく東の新潟485系に使えたな。
西が太っ腹なのか、ムーンライトながらの図案を使わせなかった東海がケチなのかは知らないが、よく引き継いでくれたと思う。
「臨時」や「急行」の幕を覚悟してたので感動した。

ID:6xq4nPXD0 は 粘着厨だからスルーするように。

>>275
はいはい、ジジイは消えますよーｗ　ごめんね、俄か鉄のぼくちゃんをシツコクいたぶって。
にしても、鉄のレベルも落ちたナー。驚くべき無知、それを指摘された時の哀れなほどの逆切れ開き直りｗ
この世も末だなｗ

>>274
新485には、前から(赤)はくたかの絵幕や能登幕は入ってますけど。
臨時代走を想定していたのでは？

>>276
老害もゆとりも意外と変わらない不思議

>>274
えちごも幕を作っててくれたしなｗ
しかも千葉が

結局能登って上野来るの？

日本海の遅延以外の情報は発表されてないから来るんじゃね？
まあ、アテにはならんが

東北北海道方面夜行遅延 2010年03月21日
2010 年3月21日4時3分 配信
始発駅２０日発車の寝台特急「日本海号（青森行き）」は、
ＪＲ西日本管内での強風の影響で、遅れがでています。

能登のK編成って東のいやな特徴まるだしの編成だよな
白い化粧板に硬い座椅子
強風で吹っ飛ばされてあー盆ならねえかな

嫌いなのはあなただけだから大丈夫

能登の車両にボラギノールと空気入れ使い捨て座布団の自販機設置して頂戴な

>>257様
有難うございました。

上野行き能登今水上出た

高崎線強風運休中

この分だと上野到着は8時過ぎくらいかな？

無理だろ。
相当遅れそう。

>>276
そういうお前はクソ鉄だろｗ
鉄ばかり追いかけてリアルに女にも相手にされないキモヲタだろ？
悪い事は言わないから総武快速線に飛び込んで逝けよ。

触れるな

下り能登は能生にて抑止中。糸魚川-青梅間の強風のため

DJの何月号の何ページに、489系H02の新潟から金沢への3/15の回送スジが出てた？
それを示してからじゃないと、言い掛かりにしかすぎない書き込みがチラホラと見えるなｗ

上り夜行急行能登は定時かな？

>>293
行き先は奥多摩逝きに変更ですね。軍畑で待ちます。

age足乙

青梅線に489ならちょっと見たい

さて、富山帰ってきたけど、もしかしてボンでてない？！

これでカルトと縁切れたがボンが見れないとは不味いぞ･･･。

おらぁ今から稲荷神社行ってボン願いしてから富山篭って来るまで寝る！

>>273
そうか、何人かいたよな
彼ら帰れたのかな
結局Ｈ01は何時に着たんだろう

能登の遅れにより北越3号がウヤに

>>299がはくたかに飛び込(ry

今日の下り能登に乗るんだが、ウヤにならないか心配…

>>302
なんか臨時のTDLか何かの489のH1編成見れたわ。
ボンたか無理だったが臨時見れて良かったわ。おらぁ今度から稲荷神社よってから駅行くわ。

今日の23号と明日の2号はボンだよ

ボンぼんボン盆ボンボンぼんボン盆ボンボンぼん　
松本盆ぼん
>>305
トンです。糸魚川で捕まえますわ。

>>306
報告よろしくお願いします

今日の夜大宮を走るよね？

489系、早速予備の運用堅実にこなしてるな

1057M　K1
1058M　T18

今夜の上り能登はT18の模様

489系は結局波動輸送用に暫く残りそうだね

>>311
そうだな。
まあ、いつまで残るかわかったものではないが。

はくたか22号からだが、虫川大杉でボンたか23号とすれ違ったぞ

489系大活躍ww

今日もボン祭りだったなw

定期列車としてもまだまだ現役だな

もし明日になっても代走継続なら2号入った後は11号か？

すまん、自己解決した
スレ汚しｽﾏｿ

489系最後の活躍

代走は定期とはいいません。

H02は集約臨で引退だとかほざいてた奴

明日も朝っぱらから祭りだな
石打あたり混むかな？

今日は、能登　ちゃんと運転するのかなー・・・

塩沢六日町の直線って線路沿い？

能登は将来残るとしたら、北陸新幹線開業後は余剰となった681系はくたか編成でも使うのかな。
金沢からの舞浜臨も未だにあるし、こちらも681系になる余地はある。681系ならかなりの快適性を誇るから
座席夜行でも十分にいける気がする。ひとまず、当面は485 489で、北陸新幹線金沢開業が、転機になるだろうな

急行　能登　　　　22：15　上野
特急　寝台北陸　22：18　上野

下り能登現在車内整備中・・・

>>325
まぁ100％残らないから
舞浜臨も幹線パックに転換すればいい話

てかそもそもＪＲから経営分離するのに残すはずがねぇんだよ・・・・

そこで大糸線経由ですよ

明日はT18なんですか？

>>329
大糸（北）は廃線の可能性すら出てるけど・・
まぁ金沢以東の北陸本線は今のうちですよ
暗黒化する前に乗っておかないと

青森も北陸も新幹線でいい話題ないな
名松線のように大糸北も次回はやばいかと

3セク化で思うんだが大糸（北）って束に移管できないもんかね・・
西のままでも結局孤立するし3セク化しても赤字は見えてるし
長野支社に預ければ色々面白そうなんだけど

スレチすまん・・

>>333
南小谷以北が電化されていれば可能性はあったかもね

昨日の下り乗った。
上野に入線してきたとき、長岡寄り先頭車の幕がはくたかだったのはビビったｗ
５分くらいで元に戻ったけど。
発車後のチャイムは案の定前後とも春の歌だった。
直江津まで乗る予定だったけど、起きたら５時でヤバイ！と思ったら遅れててまだ直江津についていなかった。
乗車率は窓側が埋まってる程度、４０パーってとこか？
三連休でこれだとやっぱり存続は厳しいのかなぁと思った。

やはり自由席は設けた方がいいと思うね

寝台つなげればもっと行く。寝台のほうが実績いいのに付けないのは東の怠慢

全車自由席でもいいのにな

ってか廃止前提の臨時化だろ

さよならセレモニーもやったんだから能登が消えるときは静かに終わるなｗ

毎週金・土運転、多客期毎日運転
↓
3連休、多客期のみ運転
↓
GW、お盆、年末年始のみ十数日運転
↓
お盆、年末年始の数日のみ運転

そういわれると、ちくまもだいせんもいつの間にか運転しなくなったな。

明日のぼんたか２号ってことは、今湯沢でマルヨ中？

無知でスマソ…

つ石打留置

>>328　昨日、舞浜臨を撮ったが結構な乗車率だったよ。7割〜8割はいたと思う。


今日の下り能登は今のところは定時運行中。乗車率は…他の号車は見てないから分からんが、漏れのいる4号車は10数名ってとこか？

>>336の言う通り、この乗車率なら自由席は欲しいな〜

>>344

トン！

自由席：指定席の比率は1:2って所だな

自由席と言うか北陸フリーきっぷの改良版を売ればいいと思う
8000円ぐらいで5日使えて指定席も2回使えるとか急行指定券を追加で乗れるとかにすれば
北海道＆東日本パスみたいなのを作ればいいと思う
そのうちムーンライト並の運転日数になりそうｗ
いずれ廃止になっても能登もえりごも幕があるのは粋な計らいで嬉しい
ttp://www.youtube.com/watch?v=BNzVQU9xyDA

北越同様、1〜3号車を指定席、4〜6号車を自由席でいいと思う。

で、繁忙期は4号車指定席ね、埋まらないと思うけどwww

明日の２号がボンたか代走ということは、１１号も可能性アリですかね？

>>351
可能性は有るには有るけど、流石に差し替えだと思う

もし1011Mにも入ったら春のボン祭りならぬ鶴のボン返し

489は突発的なものだし、681や683に混じって流れに入る可能性は殆どない。
福井行や和倉温泉行の時でも金沢から681になるってことが多いし。

成る程、可能性低いですかぁ･･･。
情報ありがとうございます。

臨時格下で週末・繁忙期の限定運用にするなら
ATS-P付きのキト583で能登やってもよかったな
どうせ殆ど寝てるんだから　現実的にサロなし自由３Ｂ＋開放３Ｂで

>>355
可能性はゼロではないと思うけど。もし入ったらガッツポーズということで。
H02の同じケースで、年末に何往復がやってのけたことがあったっけ。
金サワに入庫した後、幕が越後湯沢になってるとプチ騒ぎになって
このスレでも何人かが、いざ倶梨伽羅!みたいなことになっていたような。

福知山事故を何だと思ってるんだろうね
それも理解できないのか？自分の事しか考えない馬鹿オタは
風速計無視して運行しろと？

あー誤爆したｗｗ

すまんｗｗ

臨時列車スレだね

車両故障じゃないなら2号で終わりでしょ。489じゃ定時運行できないし。

>>358
誤爆承知でレスするが
風速計無視の事故は餘部鉄橋と羽越線じゃないのか。

仮眠して起きられたので強行出征して来ますノ
皆さんもお気をつけて

13号に入る可能性もあるのでは？
よく代走しているスジな気がするが

代走だと、グリーン車のＤ席は売らないって事なんだね。

２号で窓側って頼んだらの窓口氏が自信満々にＣ席発券したからさ(笑)

そもそも昨日の代走の原因って何？
やっぱり強風による遅延？

>>366
駅で撮ってたら強風のため臨時に編成変更って放送あったよ

そうか、ｻﾝｸｽ

石打でボンたかの回送撮ってきたけど置きゲバ大杉だろｗｗ
雪の中であの三脚の林は笑ったわｗ

先程ボンたか糸魚川通過。金沢行き。

ボンたか乗車中。
富山駅10分遅れで到着。

非鉄の同僚が

古い特急（489系・ボンたか）って廃止になったんじゃないのかよ。
と文句を言っていた。

>>372
68xのつもりでホームで待ってて入線してきたのが489だったら
普通の人間は怒るだろ。
この板に書き込む奴にもこんなのがいるぐらいだし。

雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265551727/421

確かに、489が来たら普通の人はがっかりだろうね。特にグリーン取ってた人とかね。

>>362
さらに突っ込みを入れれば羽越線は当時の基準では運転見合わせになる風速は観測されてなかった

束担当者は不起訴になったな
先頭が残っててモハが吹き飛んだ感じで奇妙だった

>>372>>373>>374
非鉄には、車両は古いわ、ダイヤは遅れるわで、料金割引しろって話だよね。
記念品でも配でばいいのかもねｗ　"現存最古の特急電車、栄光のボンネット乗車記念"
とか式の絵葉書とか、パンフレットとか。
せめて車掌が、一言何か放送するとかｗ
「乗客の皆様はラッキーです。めったにない代走で、現存最古の・・・に乗れる幸運なお客様・・・」
逆効果かも知れないがｗ

越後湯沢行きだと数分遅れるから、新幹線に間に合うのかって車掌に訊く人が多いらしい

案外静かと言えば古いほうが静かなこともよくあるんだけどね。
681の自由席なんかモーター音が471並だったことを未だに覚えてるし、489は乗ったこと無いけどまだマシなんじゃないの？

明日ってまだ代走続くっけ？

あの時当該のいなほに土日きっぷで乗ってたけど
あの強風猛吹雪の中であの速度は危ないと思ってた
そしたら衝撃と音と共に電気が消えあのザマですよ・・・

>>380
kwsk

>>380
すごくｋｗｓｋ

>>380
マジで？
お兄さん、ご無事で何よりでしたな。

代走はくたかの時は金沢列車区の車掌が
この車両は先日テレビ、新聞等で話題となった急行能登の・・・・
とアナウンスすればいいのに

このスレって運用の研究とかしてないの？
はくたか2号の折り返しははくたか13号ですよ。

>>385
別に研究する必要もないんじゃね。
どの列車にどの車両が入るかは北越急行のページ見れば分かるし、489は往復して終わりなこと多いし。

>>385
６８１系の広○のＢＢＳ内で別スレ立ててくれや。６８Ｘ系全般の運用研究だったら、管理人氏も黙認してくれる罠。
ほくほくの運用表は「あくまでも予定」で蟻、諸般の事情で変更が有っても放置プレイだよーん。

>>377
3月11日の金沢行きボンたかに乗ってたんだけど、金沢に着く前の車内放送で
「今日は・・・普段の車両に不具合があり・・・急遽古い車両で運転することになり・・・皆様には大変なご迷惑を・・・」
って、もの凄く申し訳なさそうに車掌さんが案内放送してたよ。
自分はむしろ、489の特急用車両としての意地を堪能出来て、嬉しかったけど！

そういえば5月2日発の鼠臨も設定されてるみたいだけど、489系が入るかな!?
それとも別の編成になるかな!?

>>388
ボンたかだと車掌さんは一般のお客さんからは相当文句を言われるんだろうな。

>>388
不具合というより車両が足りないんじゃないのかね・・・

サンダバ向けの681か683をはくたかに改造するって話はどうなったの？

急行　能登　　　　22：15　上野
特急　寝台北陸　22：18　上野

表示画像きぼんぬ

ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/6e/6c/jreastseries331/folder/869334/img_869334_24441052_6?1268723926

>>394
サンクス

はくたかの489系代走大杉。
ほくほく線で160キロが120キロになってしまうので大幅に遅延してしまうかと。
せめて湖西線や北陸トンネルみたいに130キロ、もしくは青函トンネルみたいに140キロ運転すればいいのに

ほくほく線内は489も130km/hで走れる

でも単線トンネルで尚且つ気密性が悪いので耳ツンが激しくなりそう

>>394
http://blogs.yahoo.co.jp/jreastseries331/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/6e/6c/jreastseries331/folder/869334/img_869334_24441052_6?1268723926
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/6e/6c/jreastseries331/folder/869334/img_869334_24441052_6?1268723926

ヤフーブログからは見れない
あと直リンするなぁ

>>392
どうせはくたかも後４年で引退だから
このまま行くんじゃね？

この感じだと今日はボンたか出てなさそうだね

もしも683系4000番台が160キロ運転対応化工事を施工してはくたかに投入されたら

489を160キロ対応ｋｒｙ
いやなんでもない、走行中に分解しそうだ

>>404
実際青函トンネル開業前の試運転で485系が160キロ走行をやったとか。
一応設計最高速度は160キロだが。

>>401
ヨンダーを2本余分に製造してその分の681系を転用することは確定してる。

681ははくたか廃止と同時に廃車だろうね。

>>405
単線トンネル突入でボンネットが吹っ飛びそうだけど

287系化して北近畿に転用じゃね

>>407
2000番台は分からないけど0番台は廃車になる確率は相当低いと思うが？
それなら>>409の言うとおり287系化改造するだろうし

北陸新幹線が開業する頃には17〜22年ほど経ってる車両を改造するとは思えないけどな。
いくらケチなJR西日本とはいえ。

>>407 >>409
ほな、ＷＷ編成の車内公衆電話そばのマップは意味ないじゃん？

北近畿用は新車が導入されるだろうから
直流/交流切り替え機能を生かせるところ。。。

関門トンネル用の普通列車に改造するんじゃねぇ？　ｗ

公衆電話は4000番台では無くなってるんだよな

>>413
下関発着の九州特急に貸し出すとかｗ
下関―長崎の「かもめ」とか。

九州485の下関乗り入れが無くなってどんだけ経つんだっけ……

>>414
公衆電話はダイヤ改正で681、683全部使用停止になったんじゃなかったっけ？

４年後の新幹線開業時に681系を北近畿用に転用して
10年先とか15年以上先も使う構想があるなら
今の時点で延命工事とかリニューアルとかしてても良さそうなのにな。
何も動きがないのは廃車が濃厚ということなのか。

なんで能登が快速に格下げにならないの？
北陸フリーきっぷでよく寝台使ってたけど、さすがに４８５系でフリーきっぷ買う気にはなれないわ。
１８きっぷで乗れるようにしる！

18きっぷ利用者はゴミ

ゴミを量産する、ゴミ券売るＪＲもゴミってことになるが・・・。

４８５をバカにする奴は雷鳥も乗るなよ？

485でもいいよ
横になって移動できれば

18きっぱーには簡リクで十分だ

うるさい

18切符で移動できる時間があるなんて正直うらやましいけどな

>>414
その公衆電話から高校の同級生だった女にヒワイなイタ電した俺

>418


急行能登が不満なら、青春ドリーム金沢といった高速バスや
ツアーバスなどをご利用ください

>>421
雷鳥も定期は１日１往復で
後は臨時列車になってしまったからねえ

>>379
今から６年ほど前モハ４８９−２２に臨時はくたかで乗ったが
トンネル内でベンチレーターからの振動音がやかましかった。
また、ほくほく線トンネル内でのモーター音が４１９以上だったのを
覚えている。

臨時快速　能登　それはあまりにも不憫すぎる。

登用車両がさらにポンコツになりそうで怖い。

ロングシートで快適に寝られ(ry

快速格下げなら運転区間は上野〜直江津に短縮だな。
直江津から金沢行き快速に接続で。

ムーンライト○○（車両：183系6両）
停車駅：上野、大宮、熊谷、高崎、長岡、来迎寺、柏崎、柿崎、直江津

快速（車両：475系3両）
停車駅：金沢、津幡、石動、高岡、小松、富山、滑川、魚津、黒部、入善、泊、青海、糸魚川、能生、谷浜

だったら中央線経由に

中央線経由って南小谷〜直江津電化させるの？それともキハで運行？ｗ

長野経由だろ

え？

えっ？

>>429
トンネル内は把握してなかったわ･･･。
そんなに煩かったとなるとほくほく線内は確かにきついな。苦情来ても仕方ないか。

臨時快速能登は山手線から抜いた6扉車をEL牽引で
座席は収納してあるので寝たい放題

上りは土樽まで推進して、清水トンネルで突放、高崎まで無動力で走行できるんじゃね。
電源無いから、減光つーか、消灯だし、サハで静かだから、よく眠れる。

上野〜直江津〜金沢を快速運転するより、上野〜直江津間、ムーンライト、直江津からは直江津始発のサンダーを新設して欲しい。ただムーンライトの直江津到着って何時頃になるのだろうか？
あまりに遅いと富山、金沢への到着が遅くなり、夜行のメリットが活かせられないからなぁ。
そう考えると北陸は便利な列車だったなぁ。

ちなみに直江津始発のサンダーは付属編成の3両でいいです。

>>442
6両の全指定からいきなり1両の自由になるのか？ふざけんな
6両編成にして自由を2両にするのが普通

臨時特急「おわら」の例があるから、ムーンライト信州と白馬接続でいいんじゃね？
ム信州の運転日にキハ181で白馬ー金沢間に臨時快速を運転するとか。
高山線のキハ58+28でもいいけど。
白馬6：00−糸魚川7：00ー富山7：50−金沢8：30　こんな感じで。

>>444
わざわざ非電化経由で金沢行かせる理由が見つからん

スレチになってしまうが、
北陸のヘッドマークって親不知海岸の断崖絶壁でおｋ？
東尋坊は福井県だから関係ないし。

能登が直江津止まりだったら、接続にちょうどいいのは
時刻表参照した場合サンダバ6号が、40分前後の接続で行けるみたい


編成は6両前後が良い、富山で10分前後停車時間作って付属増結がいい
非電化経由よりずっとローコストだ

妄想はこの辺で

>>444の妄想が一番ひどかった

もしも急行能登が681・683系で運転されたら
こうすれば681・683系史上初の上野乗り入れが実現するが。

ただ683の方向幕に能登ときたぐにが入っているということは将来可能性が0というわけではないと思う。

>>450-451
それ以前に北陸新幹線が金沢まで開業したら北陸本線は
石川県の徹底したマイカー主義のせいで石動以西は廃止するだろう…
６８１・６８３の急行能登は早めにキボンヌ！

石川県のマイカー原理主義は半端じゃないからな。
“普通免許を持たない人は頭がおかしい人、どうかしている人・知的障害者以下！”が
デフォの石川県ですから。

>>448-449
同じ妄想するなら４１９系食パンで寝台特急北陸をキボンヌ
間にソロとシンデラを組んでいびつな食パンのままで北陸復活を。

>>451
きたぐにも入ってんの？

ごめん。きたぐには勘違いかもしれん。。。わかる人フォローお願いします。

「きたぐに」の今後を推理

１、583に限界が来た時点で列車廃止（or格下げ）
２、別の車両を入れる

問題はその「別の車両」な訳だが・・・
座席利用者も多い事も考えると
寝台車を入れるのはまず無い
やっぱり不要になった681だと思うが

きたぐにも能登同様、臨時化→廃止だと思うけどな。
でも、サロ581-101（元車サロ581-12）が今月上旬に全検を出場したし、まだまだ使いそうな気がするがｗ

>>455
新潟〜直江津　　　　　　　　　快速くびき野
越後湯沢〜直江津〜富山　はくたか、直江津でくびき野と乗り換え可能
富山〜大阪　　　　　　　　　　　サンダーバード

寝台はなくして良いから夜行移動が出来るように
列車は残して欲しい。

魅力は無いけど東もサンライズ的なの作ればいいのにな

>>456
どのみち北陸新幹線が開業すれば廃止されるんだから
583系を使い倒して御仕舞でしょ。

金沢ー直江津間は何れは西日本から経営分離すんのに
ワザワザ乗車率の悪い夜行を車両を変えてまで運転するわけがない
能登なんて尚更だ　西エリアから外れるんだから

夜行というかきたぐにの事だが

そもそも「きたぐに」の話はスレ違いなんで他で頼む

これでやっとはくたかの話題に戻れるな。
ちなみに明日は代走無いね？確認しとかないと眠れんもんで。

>>456
全検をいつ受けたかなんて一切関係ないよ。
489系のH01編成だって去年の暮れに全検通ってるんだし。

>>452
マイカー原理主義は富山も同じだよｗ
北陸新幹線開業で在来線はＪＲから経営分離されるわけだが、常識的には
金沢以西となるところ、津幡以西になるかも。
長野−篠ノ井の問題の再現だなｗ
今頃になって北陸３県の知事は、３セク在来線にＪＲも経営参画して欲しいだの
上下分離方式はどうかだのと、寝言を言い始めている。ＪＲは無視してるけどｗ
マイカー原理主義も度が過ぎてるけど、北陸新幹線原理主義も凄まじいからな。
何が何でも新幹線建設最優先で盲進してきたが、ようやく３セク北陸線が「しな鉄」
どころの騒ぎでない大赤字になるということに慌てだしているｗ

>>463
今のところないよ。

>>464
H01とH02はまだ使うでしょ

>>465
ありがとうございます。
では寝ますかな。

>>464
全く関係ないわけではない。現に最後の全検順に、H04＝解体、H03＝松任で解体待ち
となっている。H02は1月に台検？を受けてるが、見ての通り車体はH01と比べると汚い。
勝手な予想だが、H01とH02は来春まで波動ならびに「はくたか」予備として残る。
H02が先に冥土へ旅立ち、HO1で「さよなら●●」的なイベント運転で荒稼させた後、
489-501ないし1が静態保存用に残され残りは冥土行きとなるような気がする。
もっとも来春までもたず、今夏ないし今秋にＸｄａｙがくることも考えられる。

景気がさらに悪化して683の増備ペースが落ちれば、H01の寿命は延びる。
景気が回復して臨時や団体が増えれば、HO1の寿命は延びる。
・・・かも知れないｗ

H02は昨年春に全検を通ったはず

つーか、自治体が赤字分の金を補填するから、JRが運転、保線を
今までどおりやるって形態はないのかね。
3セクって自治体や利用者にとってもメリット無いと思うんだが。

長崎新幹線開業後の長崎本線がそれだな。

>>468
>>456>>464と論点ずれてないか？
「全検受けたからまだ使う」に対しての話だろ？

全検を受けた受けないというのは、まだ使う使わないの判断材料にはならないよ。

北陸の寝台車もたしか11月くらいに全検出たのがいたが無関係に廃止。

419だって一昨年〜昨年にかけて全検出てるの結構いるし

一方でJR東は新製から4〜8年の新車でも不要になれば廃車

>>470
上下分離方式というのがあるけど。高速道路でも議論されたみたいだが。

>>472>>473>>474>>475
廃車と全検時期との間に全く関係ないかという点について、489を例に記述したつもりだよ。
運用離脱・廃止の順番で、全検や台検時期が絡んでいるという話。
あくまでも順番の問題。後は、検査切れまで車籍が残ればいいなという願望。
理解してくれ。

うん、わかった。承知した

>>475
国交省からホームドア設置の補助金タンマリもらえるから
差し引きサハ６ドアはタダ同然よ。
おっとスレ違い。
>>452
あんたが頭がおかしい人、どうかしている人・知的障害者以下！
自分を棚に上げて他人にそういうこと言うんじゃないよ。お里が知れる。

能登の乗車率ひどいな・・・
1車両に2，3人って感じだったｗ

こりゃお盆と年末年始だけでいいんじゃね？
と思ってしまったが。
廃止されてもしょうがないね

それがデフォじゃん。
北陸を残したなら、乗車率６〜７割キープだろうけど。

ま、夜行にやる気無くて廃止に誘導だから仕方ない。
ヘタに北陸を残したら、新幹線開通しても意外と乗車率が下がらなくて
廃止の口実が「老朽化」だけになって、廃止しにくくなるからな。

信濃川発電所の水利権に北陸3県が絡んでいたら面白かったのに。

鉄ヲタのみんなが週末ごとに乗るようにしないと臨時能登完全廃止も時間の問題ｗ

>>479
平日だとそんなもんでしょ。
あとやっぱり自由席を作った方がいいと思うがな。

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確かに臨時能登にも自由席欲しいよね。金沢発の場合、糸魚川以遠の最終列車としての役割もありますしね。大阪からのサンダーとも接続も良いので、自由席需要もあると思う。

モハ>>484
485系番レスカキコ
糸魚川から先の停車駅が直江津しか無いんだが・・・・
自由席は区間ごとに設けるのがいいんじゃないか？
富山→金沢、金沢→富山で十分

たとえば、金沢〜富山間 快速では駄目だろうか。客の立場からしたら、ありがたいのだか、、、

どうせ空気輸送なんだから、乗車券だけ買って飛び乗っても車内で買えるんじゃね？
＋510円くらいだからどうでもいい。

>>486
自由席急行券ぐらい払おうな…

>>487
空気輸送でもたまたま飛び乗った人の席に
御客が来たらどうすればいいんだ？その人が
鬱陶しい奴だったらどう処理すればいいんだ？

489げっと

能登復活はないんかなー

>>489系
臨時で復活してますが何か？

はくたか17が9分遅れで直江津に来たんだが、何があった？

遅れるのはいつものこと
はくたかは定時運転のが珍しい

はくたかのダイヤってかなりシビアだよな

えきねっとで7300円＋送料600円で絶賛発売中！
他にも売れ残り多数！　テンバイヤー乙！

2010年3月1日〜12日までに、ありがとう能登・さよなら北陸イベントとして上野駅臨時売店等で販売しました商品がえきねっとで再販決定です!!
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売れ残りか

お前らにいいこと教えてあげようか？

例え全検を受けたとしても数カ月で廃車になる車両もあることを。
要するに全検を受けても1年は持つとは限りないということだ

ちなみに14系シュプール＆リゾート、201系青梅線用、209系京浜東北線用がその例。
他にも多数ある。

まぁ、秋田の583みたいに元々廃車前提だった車両が奇跡の復活を遂げた例もあるし、489にはまだまだ走ってもらいたいね。

>>496
またおまえか

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/ishikawa/100202/isk1002022032000-n1.htm

↑の記事では「最後の３カ月検査」となっている
この検査は2月2日に実施
いつ廃車にするか、すでに決まっている

>>499
これH03じゃん。
H03ならもう松任に入ってるし

本当やね。検査の順番と廃車の順番、あまり関係ないのかな？
ただ、最近撮った写真比べると、H03の車体が一番傷んでいるようには見える。

H03は最終の下り能登に使われたのち、3/16(月)に松任へ自走で入場した

心配しなくても鉄ヲタ向け臨時列車として
あと数回は走るだろうから、その気になれば
これからもいくらでも乗れる。
キハ52と同じパターン。

イベントとしては楽しいけど、通常運用の中で乗ってこそだよな
今ならボンたかが限度

>>497
秋田の583更新前は酷かったｗｗｗ

ほぼ関係ないけど、何こいつ？学習能力あるのか？
http://www.youtube.com/watch?v=CYLs9ta2Ji8

ttp://www.bs-j.co.jp/bluetrain/
今日放送だから見逃すなよ〜

その2人キモい

1. クリアファイル（2枚入り）北陸・能登 500円、　2. タオルハンカチ 北陸 500円、　3. タオルハンカチ 能登 500円、
4. 能登定期運用終了記念ストラップ 500円、　5. ポストカード （10枚入り） 1,000円、　6. アクリルキーホルダー
アクリルチャーム北陸能登（表裏） 600円、　7. 携帯クリーナー 能登 400円、　8. 携帯クリーナー 北陸 400円、
9. 携帯クリーナー 北陸・能登 400円、　10. サボ 能登 金沢→上野 1,500円、　11. サボ 能登 上野→金沢 1,500円、
12. サボ 北陸 車両イラスト 1,500円、　13. サボ 能登 車両イラスト 1,500円、　14. サボ 北陸 金沢→上野 1,500円、
15. サボ 北陸 上野→金沢 1,500円、　16. ヘッドマーク 北陸 1,800円、　17. ヘッドマーク 能登 1,800円、
18. クッキー 北陸 500円、　19. クッキー 能登 500円、　20. タッチ&ゴー 北陸 600円、　21. タッチ&ゴー 能登 600円、
22. アクリルキーホルダー 金属チャーム 北陸 700円、　23. アクリルキーホルダー 金属チャーム 能登 700円、
24. お土産掛け紙付き北陸・能登 1,050円 （お煎餅）、　25. カレー3個セット北陸 1,200円、
26. カレー3個セット能登 1,200円、　29. 記念手提げ袋 500円、
30. スペシャル記念セット（18,000円 1〜20番のグッズ＋手提げ2枚サービス） 値下げ⇒7,300円

ＮＲＥだから見逃すなよ〜

>>507
BSだから見れないよ〜

>>506
きっとダイヤというものが分からない可哀想な子なんでしょう。
北陸の某駅でもﾄﾜ発車と北越入線が被って嘆く輩がいるからね･･･ほぼ毎週金曜日。

>>506
へー　ここ被る時もあるんだ。
6〜7月にかけて3箇所ほど撮っていた内の1箇所なんだが。
東十条はともかく、ここで他の人を見た事ないね。

>>511
高岡？

>>506
日程に余裕があるんなら、こういうのもいいんじゃないか？
かぶってる車もいずれはなくなるんだし

>>513
ありゃ、一発でわかりましたかｗ
結局動画じゃなかったら506のも高岡のも関係ないんだけどね。

うむ

今日19:00-21:00 bsジャパン
田中要次、六角精児氏
ブルートレイン北陸乗車記放送

乗って残そう臨時能登(^o^)ノ

>>517
BS見れない俺はここに居座りそう。
YouTubeにでもupされないかな･･･無理だわな･･･。

録画予約しました。>>507さんありがとう。

>>517
マルチですまんが、
石川県民は明日14:00〜テレビ金沢もお見逃しなく

>>508
垢豚と駅豚コンビよりましだと思うが。

BSジャパンの北陸の番組見たけど、
JRの社員がヤフオクはまずいだろｗ
テレビでいらんことを言うたなあ

> 六角精児って
名前ｗｗｗ

>>506
1日目
早く逝け早く逝け早く逝け
2日目
アッー、クソ！ふざけんなこの野郎！

それ見ててハラ抱えて笑ったが
もしかしたら撮影者は被りを狙って撮って視聴者を釣ってるのかもなｗ

怪優・六角精児は鉄ヲタだし（その線でＴＶドラマにも出てたよね）、
田中要次は旧国鉄職員から俳優になったから、テーマとギャラのバランス的には良いかもね。
有名俳優・タレントでも鉄ヲタいるけどギャラがねｗ

>>525
漏れも笑った。でもホノボノした気分になったよ。悪態ついてる某氏、漏れは憎めないな。
大昔、時刻表と顔覚えてもらった駅員氏や機関区職員氏からの断片的情報しか
なかった時代に、ほとんどあてずっぽで沿線へ出かけて失敗繰り返した頃を思い出した。

臨時能登に先日乗った。G車のクオリティは大幅upどけど、減光してるわりには、まだ眩しい。
ムーンライトえちごの人はあれで慣れっこ?
489位薄暗いのが良いな。

しかし、長岡でのスイッチバック時の雰囲気がたまらなく好きだ。

>>526
森田一義だったら今回の2人分のギャラでも足りないだろうなw

３日目も被って欲しかった！
涙流して笑えたのに・・・

>>506
以前どっかの板で見て笑ったが、ほぼ被ると分かってて、敢えて偶然に被らない
瞬間を狙う事が出来たら快感だね。そういった意味では執念の塊なんだと思う。

H03編成だな・・・
これで一晩を何度過ごしたことや・・・
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201003262331188c9cc.jpg
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100327011215497c2.jpg

>>483
ナイス！！

>>532
一緒に並んでる急行型も廃車なのか？
まさに墓場だな

最期は架線もない線路に放置されるのか

>>526
扉座の看板役者だったんだっけ
芸名を「精子」って付けられそうになったのを何とか「精児」にしてもらったんだよな

冷房も付いてるし、空気バネだし、クロスシートだし、トイレも洗面台も付いてるし、交直両用だし、
もったいない。

>>534
最新のもここに押し込んでなかったっけ？

以前この場所のボロボロのボンネット車が沢山並んでる白黒写真を載せてたサイトがあったけど
デジャブのようだ。

>>532

松任、賑わってるな。
きっと、廃車じゃなくて検査を受けるんだよな？な？な？
国鉄色の急行型も検査だよな？な？

駅の反対側にいるD51　822号機のように保存でもしないか？

>>532
先日の大嵐の日に降った黄砂で真っ白やね。

>>534
総合車両所へ入れる前にここで点検やることもあるはず。
修理や全検もここだから、ここにいる＝廃車ということでは必ずしもないよ。

>>539
いや残念ながら・・・。国鉄色457は未確認だが、北陸色のサハ入は廃車決定。
521の配備で、457・475が419よりも先に廃車になるらしい。
青くなっちまったやつは最後まで残るだろうけど、北陸色のままのやつは余命
少ないかも知れんぞ。
解体用重機の移動の関係から、中央よりの線路の奥から順番に解体されることが
多いような気がする。とすれば、H03の順番は後の方かもね。
後といってもGWまではもたんだろうが・・・

>>525>>527
たしかにビデオ撮影中だったら、かぶっても罵声は発しない罠。
しかもそれをうぷしてるからウケ狙い的ではあるなｗｗｗ
そのうぷ主は他にいい動画投稿してるね。
Ｃａｎｏｎの某一眼機の動画モードで撮ってるみたいだ。

>>540の大嵐を「おおぞれ」と読んだ俺は負け

>>542
俺も負け(´･ω･`)

むしろ「おおぞれ」と読まなかった奴は負け

よし、初の非ボンネット能登乗ってくる　ノシ

>>540
>>532の画像の車両は全部廃車であってるよ。

>>545
でもホームでの罵声もフラッシュの嵐もない。

だがそれがいい。

ボンたか走らないかな･･･。

神風（しんぷう）が吹くのを願おう。

「ムーンライトえちごは全車指定席です」
って今でも書いてあるの？
こないだは書いてあった。能登に。

新潟支社が買ってくれるさｗ

臨時能登の485系が車両故障とかで一時的に使えなくなったら
急遽489系駆り出されたりしないのかな？

R27あたりが代走する

ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan086367.jpg
ttp://viploader.net/ippan/src/vlippan086368.jpg
ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan086369.jpg


臨時　能登　
先週の25日＠高崎　

>>553
ないな、残念だが。
理由１：JR東新潟にいくらでも代走可能な編成がいる。
理由２：H01とH02は9両編成。全車指定の臨能登の代走には使いにくい。
理由３：H01とH02の検査はもう行われない。はくたか、団臨の代走用として
　　　　しばらくは残るようだが、それも検査切れまでの話。あと半年。
　　　　すると、代走が発生する可能性が高い今冬には既に廃車されている。

もし代走があれば、祭りだがな・・・。あれば本当に奇跡だろうね。
はくたか代走も、冬以外には滅多にないし。
商魂たくましいJR束が借り出してイベント運転やるか、「さよならナンタラ」運転
に期待するのが現実的だろうね。

>>556
送り込みの北越系統が大幅に乱れた場合とかは有りそうだよな

>>556
3月にボンたかが数回あったな

可能性は大いにあるとおもうよ
強風で北越送り込みがウヤ・もしくは大幅遅延なら余っている489系が使用される可能性はある

北越がウヤなら能登もウヤの可能性は高い
不通区間は同じだろうし

>>559
北越がウヤでも能登・北陸が動いていたことは何度かあるよ

といっても強風の日の夜だったが

>>556
能登に入れるのは、T18・K1・K2・R26・R27のみ。
ATS-Pが必要なのを忘れないように。
ところで、R26・R27に能登のLED幕は入れたんだろうか？
北越みたいな動く幕なら面白いんだが。

北越3→8号だし、強風や大雪の時は北越3号もウヤになるだろうから金沢で昼寝させると思うけどな。

>>561 雷鳥の羽は動くけど、北越の波は津波になるのかみャ？

>>550　ついでに「神風」なんて不謹慎な。新幹線との接続に気をもむ乗客や各社社員に失礼な。
　　　　それこそ、自己中な鉄オタだなw

カネがないないと言ってる鉄道会社が旧式車残すかね・・
ちゃちゃっと解体してほしい。

>>564
このスレに居て津波なんて書いてる時点で同類だろｗ

>>564
ただの願望にこれほどのマジレスが来るとは思ってなかったわ。
そもそも願望で自己中に繋がるとは初耳だわ。

臨時化されてから３回乗ったけどチャイムはいずれも春の歌だった・・・
これだから金沢列車区が担当なのは嫌だったんだ・・・
口笛のような鉄道唱歌が懐かしい・・・

北越に乗る時も決まって春の歌だと思うが。
直江津以東はJR東日本担当だけど同じだった。

>>545だけどこの間俺の乗った日は美しき青きドナウだったよ
金沢だと殆どが春の歌だろうけど､､､何がいいんだろうね春の歌は
個人的には

ドナウ>主よ>>>四季>>>>春の歌　だなぁ

>>570
単純に、1フレーズが短いからでしょ

9両増結の「はくたか」に乗りたいんですが、
時期や時間帯など、何かヒント的な事柄がありましたら教えてください。

あー自己解決しました
北越のサイトは万全ですね

ヒントほれ
http://www.hokuhoku.co.jp/4hakutaka/index.html

>>574
ありがとね
検索作業中に質問してしまったもんで・・

「はくたか」が681だけだった頃は、冬期のダイヤ混乱時の代走以外にも
盆前後とかの臨時の「はくたか」に489が充当されてたけどね。
「はくたか」用683が増備されたため、昨年は臨時「はくたか」とか
「ふるさと雷鳥」には充当されなかったはず。
今冬みたいに大雪と681・683故障でダイヤ大混乱があれば489の出番があるけど、
これからの季節はまずないだろうね。不謹慎だが、梅雨や台風シーズンの荒天
時ぐらいかな。
また「北越」系統とは関係ないので、「北越」がどうなろうが489が入ることは
まずないよ。そんな事態になれば、「はくたか」もろとも全休やからｗ

というわけで、これからの季節（489が恐らく全廃される今秋まで）、
「はくたか」代走に入るのはまず期待できない。
団体臨時なら可能性があるし、イベント運転なら期待できるとは思うけど。

追加だが、松任留置のH03、とうとうﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌが撤去され始めたらしい。
某掲示板見たままｗ

H03に混じってH04の生き残り（Mc488・489-15）も残っているぞ。

北越故障でボン489が9両のまま代走したことはあるぞ

一つ雪以外に代走の可能性があった。
なんか知らんが毎年4〜7月にほぼ確実に富山ー糸魚川間で　はくたか　との接触事故が起こる。
もうこれくらいしか可能性ないな。
それにしても必ずしも北越でも普通でもなくはくたかと当たるのは何か関連あんのか･･･。

パンタ撤去された編成はH04編成の生き残りなんじゃないの？

>>578
さっき、仕事のついでに確認してきた（会社には内緒ｗ）。
パンタや一部屋上機器が撤去されているには488-15だった。489-15と連結されてた。
つまりH04で車体が残っている最後のﾕﾆｯﾄ。まだばらしてないということは部品取り用？
ともかく、工場敷地外から見る限りでは、H03は回送留置時のままということになるね。
黄砂被って汚れまくってはいるが。
＃個人的にはH02よりもH03のほうが好みなので、一日でも長く残って欲しいところだが。

ちなみにH01とH02が金沢で留置中というのは既出通り。
＃新幹線高架橋ができたせいで、昔みたいに隣接市道から写真撮れなく
　なってしまってはいるけど。金網で囲まれているので望遠で撮りづらい。

>>579
能登のHM付けたまま北越の代走に入ったこともあったな。
北越1，3号は前日の北越8，10号で金沢入りしたやつを使うから、どちらかが故障したらにH編成の出番になるね。

489ボンネットの北越だが、調べてみたら6年前に一回あったらしい。
H01が充当されたようだ。北越ヘッドマーク付。その数年前にもあったらしい。
今後あるとすれば、それこそ奇跡だろうね。
・・・「白山」「とき」のリバイバル運転はやったから、次は「北越」？ｗ
　　　ボンネット用のヘッドマーク、全部使って毎月お祭り運転とかどうよ。

2005年まではY31編成があったし、しらさぎや北越の代走にはそっちを使うことが多かった

H04+Y33みたいなボンたかもあったよね

数年以内に常磐線で使ってるE653系が新潟に転出らしいが
北越へ充当されて金沢まで来るケースあるかな。

新幹線新青森開業でアオの485系3000番台が全車新潟へ転属して、T18以外のT編成を置き換えると予想。
北越はあと4年もすれば北陸新幹線開業で廃止だろうし、最後まで3000番台で運転だと思う。

E751系は海峡線に入れないから新函館開業まで485系3000番台は
青森に配置されたままと言われてるけど・・・
E751系はかもしかに転用されてE653は新潟に全部配備らしいけど
E653はいなほ専用にして北越との共通運用は止めるのかな？

いい加減スレ違いだ

今日もはくたかは無事に運行しているようだね。
きっと未だに能登の運転日分かってないのは俺だけだな、見れないから関係ないけど。

>>584
最近の北越ボンネット代走は
蛍光灯剥き出しがデフォ

でもググってみたら2008年でHM掲出の実績があるね

今ふるさと雷鳥運転したら大騒ぎだろうな
指定券1分くらいで売切れそうｗ

>>594ない。

ところでいつからこのスレ北越も担当してるんだ？

あるじゃん。ググりなよ

能登のHM付けたまま北越に入ったヤツかな？

このスレ定期列車ははくたかだけだしなぁ
サンダー・しらさぎスレと統合するか北越もここに入れたら良いんでね？

>>598ない。よく調べろ。
そんな記憶ないわ。

最期は懐かしでも思い出でもいいから大阪〜青森の白鳥で締めて欲しい

>>600
おまえ自身はそれをググりもしないで主張するのか？

>>602
あるなら出してみろ。

>>599
とは言え現時点ではサンダーのスレで北越も担当してるからさ。
ついでにここまで話題盛り上がってるとはくたかとか能登の話題も出しづらいしなぁ。
多分このタイミングで　はくたかの代走用の新車は〜　とか　臨時急行能登はいつまで運転できるか　とか出しても絶対スルーだろうしさ。
まぁ今のは例えだから話題にしなくてもいいけどさ。
逆に言えばなんで485系スレでここまで盛り上がってくれないのかってなる。

今週号の東洋経済に「ラストラン能登」の写真が載ってる

北陸より能登のほうが写真写りが良いのか？
（見栄えが良いのか？）

>>604
・サンダー・雷鳥・しらさぎ・北越・きたぐに
・はくたか・臨時能登
・トワイライト・日本海・きたぐに
列車スレはこの3つで、きたぐにに乗ったときはどっちに書き込もうか迷ったぜw

・サンダー・雷鳥・しらさぎ
・はくたか・北越
・トワイライト・日本海・きたぐに
だと良いと思うんだけど　能登をどこに入れるかだよなぁ

雷鳥亡きあとは昼行と夜行で分けたらいいんじゃね？

>>606
能登はやっぱりはくたかと一緒でいいな。北越も同じく。
雷鳥無くなったら・・・その時はまた考えるか・・・。

＞4/1（平日）ですが、撮影にいかれる方どうぞ！
＞
＞
＞【ゆき】 オープニング列車「美し色の山梨・信州号」出発式<9:45〜10:09> ⇒ 甲府<10:09発> ⇒ 団体列車〔美し色の山梨・信州号〕（全車自由席） ⇒ 松本<11:48着>
＞
＞　　⇒ 【［松本駅構内］入換を乗車のまま体験（ご希望のお客様） 松本駅<11:53頃発>→松本駅<12:40頃着>】 ⇒　NO.DO.KA号歓迎セレモニー　⇒ 松本（自由散策）
＞
＞【かえり】 松本<15:21発> ⇒ 団体列車〔美し色の山梨・信州号〕（全車自由席） ⇒ 甲府<16:45着>

東金沢、富山行きからみたまま。
http://imepita.jp/20100330/816350

>>595
「雷鳥」のHM付なら祭りになるだろうが、一貫して「臨時」HMだからなぁｗ

>>601
「白鳥」と489、「とき」以上につながりないぞｗ　さよなら運転も昔終わってるし。
489で締め運転やるんなら、やっぱ文字HM「白山」、ｻｼ代り調達して堂々12連での
さよなら運転だと思うがな。

「北越」HMでの489代走があったかないかでもめてんのかな？
ぐぐってみれ、ちゃんとあるからｗ

>>609
黄砂で汚れてるね。最近の黄砂、早く洗い流さないと塗装痛めるんだが。
粒子が細かいから屋根上機器にも悪影響ありそう。

>>610
違う違う最近の話。
最近の北越代走は蛍光灯剥き出しがデフォ。
よく調べろ。
　また、雷鳥代走の時は雷鳥マークもデフォだよ。

>>612
ほらよ
他人のブログだけど
http://blogs.yahoo.co.jp/positiveni194/6796614.html

サンダーバードの文字だけHMを代走用に用意してくれ

>>612
どうでもいいけど、そのエラソーな言い方、どうにかなんない？ｗ
「最近の」って何年前からの話よ？「最近」がここ１〜２年ってことを
さしているんなら、489のH編成が「北越」代走に入った例、具体的に教えて
欲しいな。
「蛍光灯剥き出しがデフォ」ってのも根拠知りたい。
代走でそんなのめったになかったと思うがね。

それと「雷鳥代走」云々だが、漏れが書いたのは「ふるさと雷鳥」の話。
まさか「雷鳥」と「ふるさと雷鳥」の区別知らないわけないよね？
あんたのエラソーな言い方借りれば
＜”ふるさと”雷鳥代走の時は臨時マークもデフォだよ。よく調べろ。＞

雷鳥無くなったら>>606で分ければいいと思う
俺もそれに賛成だね

ごめんなさい。（代弁）

>>616
それも一理だが、列車名称を重視するのか、充当される車両形式を重視するのか
というのも考えてみたほうがよくないかな。

そもそも来年の3月以降、日本海ときたぐには残るか微妙だしなぁ
特に、日本海なんてあけぼのと一緒に消し飛ぶ気がしてならん

間違えても路線分けるのだけはﾀﾞﾒだ。
混雑するのは明らか目に見えてる。
車両だと･･･
・北越・雷鳥・臨時急行能登
・はくたか・しらさぎ・サンダーバード
・トワイライトエクスプレス・日本海
・きたぐに

になるな。恐らく日本海より先にきたぐにが消し飛ぶ可能性が高いからきたぐには単体でいいと思う。

･･･個人的には消し飛んで欲しくないけど。

臨時日本海（急行あおもり？）を485系6両で運転はできないでしょｗ

急行あおもりは２０系だと５年程前まで思ってた

はくたかにT11が入っているのに誰も触れてない件。
あ、「触れたら怪我する」ってレスはいらないから。

今のうちにガラガラのきたぐにを満喫しておきたい



>>621
寝台つけないと客入らんよ
あんな長距離・・

>>624
ガラガラ･･･なのか？

この前米原から富山で自由席乗ったけど自由席のボックスが空いてなくて敦賀までデッキで立って寝たんだけど

金沢から新潟へ行くのにきたぐに乗ったことあるけど、自由席のボックス空いてなかったからグリーン券発行してもらってグリーンに乗った。

ここは路車板を承知でボンネット能登Ｎgage発売をご報告

なんだよ珍しくスレが進んでると思ってボンたかかと思ってスレを開いてみたら…
くだらない話題でスレ進めんじゃねーよ
って思ってるオレの神経もどうにかしてるｗｗｗ

いや、実際そう思ってる人間は少なからずいるだろうな。

>>619
「日本海」は、最近まで2往復していて、
時折、増結もする列車が簡単になくなってたまるか

大阪〜庄内・秋田・青森は夜行バスが走ってないし、新幹線もないからな。
新青森まで新幹線が伸びても乗り継ぎで5時間くらいかかるだろうし。

それに比べれば競合の激しい北陸・能登はよくぞここまで生き残ったものだな。

>>628
同じことを思った俺も神経どうにかしてるのかｗ

>>630
「日本海」２往復（最近といっても一往復が廃止になってから結構たつよ）、
同じルートを「北陸」「能登」と２本もの夜行列車が雁行するって話じたいが
奇跡だったのかも知れない。
ただ、「日本海」ファンの貴殿には申し訳ないが、「能登」「北陸」は新幹線
金沢開業直前まで残るだろうと（少なくとも「能登」は）、「日本海」の方が
先に無くなるだろうとなんとなく思い込んでいたよ。
考えてみれば>>631の言う通りなんだがね。

>>627
確かにスレ違いだが、予約してたやつ引き取ってきたよ。
でも、やっぱ顔がどこか似てねーと思ったｗ　富に比べると安いので文句
言うのもあれだけど、富が「能登」セットだせば買うなｗ
（きっと出すような予感ｗ、Ｋ社の２倍近い価格になるだろけど）

>>623
T01が臨時はくたかに入ったことがある時点で
T11も当然改造しただろうと推測するのが普通

だからレスしないんだろ？

それにしても、北陸線沿線のターミナル駅の夜、聞いたこともないバス会社
の首都圏方面行き夜行バスであふれかえっている（特に週末）。
料金聞いたら、片道３０００円以下で往復５０００円。従来の夜行バスの
半額以下だ。なんでも、定期運行ではなく形だけ団体の形とれば、料金は
いくらでも構わんそうな。
でもこんな料金で、安全性確保はおろか経営が長続きするとは思えん。
いったいぜんたい、この国が公共交通をどうしたいのかまったくわからん。

富山駅の北口も週末はかなりバスがいるね

全てが終わった後は草一本生えていない砂漠となります。

郵政みりゃ分かるでしょ。

大事故でも起こさん限りはなぁ・・・

大事故を起こしても少々の事では変わらん気もするし・・・

事故って死ぬのも自己責任と言う事か・・・

もうツアーバスは法の網掛けないとまずいよ
安全と経済の両面で

でな、往復４０００円台の激安夜行バス（形式的には国土交通省の認可が必要
な路線バスではなく、あくまでも団体の観光バス）を利用した知り合いの話。
運転手は一人で交代要員無し。車内の清掃は雑。追い越し路線をガンガン飛ばし
長距離トラックと併走バトルやりまくり。到着予定時間よりも３０分早着。
帰路も同じ運転手で交代要員なしで、その運転手が通しで運転。
だってさ。公共交通を破綻に追い込み、激安バスで大事故＆死傷者大量発生。
結果、なーんも残らん惨状。
民主党政権、いったい何をやりたいんだ？？？
漏れはっきり言う！　もし自衛隊が民主党を実力で排除するならば断固支持する！！！

>>638-639
31日朝追突されたばっかだし。

民主党が、「能登」「北陸」の寿命を縮めたのは事実。
同業者が所管大臣になってはみたものの、何もできんかったどころか
公共交通のとどめをさす愚策推進しただけ。
民主党、金権汚職だの独裁だのはたいした問題ではない（そんなもんは自民党
で慣れっこだわな）。問題は、救いようがないほど無能なことだ。
日本史上のみならず人類史上で最悪最低の無能政権だろな。

民主党は嫌いだけどネトウヨはウザイ

>>640

富山県民？

今の状態を作り出したのは規制緩和を推進した連中だろ

いまの自民党政権になって1年未満なのにガラッと変わるとでも
思ってるのかね。春休みにも限度があるぞ

そうだよ。
戦犯は小泉と竹中だろ。

・・イイカゲンスレチガイだね。

「きたぐに」の583、国鉄色に戻るらしいよ。
ＧＷに国鉄色編成使って、臨時「能登」に充当されるらしい。
寝台もセットされるそうだから、旧客時代の寝台急行再現やね。
未確認だが、編成の金沢寄り5両が489のH03、上野寄りが583とチャンポンに
なるという話も聞いた。寝台部分が583やな。ｗ

4/1だなあ

ちょっ・・1023MにH1が・・・

きたぐに までは読んだw

むしろ4/1ネタでよかったわ
国鉄色は死亡フラグたからな

●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●
　１．急行能登・特急北陸グッズが、数量限定でえきねっとに登場♪
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●
　3月上旬に「ありがとう能登・さよなら北陸」イベントとして、駅の
　臨時売店などで販売された商品が、えきねっとに登場！

　◆数量限定！ 能登・北陸グッズ セット
　◆列車名標：特急北陸 上野行き(平成22年3月12日最終運転記念)
　◆列車名標：急行能登 上野行き(平成22年3月12日定期運転終了記念)
　◆列車名標：さよなら寝台特急北陸号(車両デザイン)
　◆列車名標：ありがとう急行能登号489系ボンネット車(車両デザイン)
　◆能登号定期運転終了記念ハンカチタオル
　◆北陸号定期運転終了記念ハンカチタオル
　◆携帯クリーナーストラップ 急行能登
　◆携帯クリーナーストラップ 寝台特急北陸
　◆アクリルキーホルダー 能登・北陸
　※数量限定となります。品切れの際はご容赦ください。

松任で解体待ちの475国鉄色編成ってA16かA19かどっちなのかな？
どっちにしても検査受けたのは去年か一昨年かだから
廃車にするのは早すぎる気がするけど・・・

さすがに能登北陸クッキーはもうないよな
もっとたくさん買うべきだった

まだクッキー開けてないｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>653
松任で廃車？待ちなのはA16
A19は今も運用に入っている
まあA19も青色への塗替え対象なんだけどね〜
これ以上はスレチだな

あの青、どうにかならんか？　せめて警戒色に線一本ぐらい入れて欲しいｗ
スレ違いだが

>>657
広島名物ガムテープはいかがでしょうか？

【青色】北陸総合スレ29号【あかね色】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266731222/l50

はくたか・臨時急行能登以外こっちでやってくれ。特に色とかココで言われてもどうしようもないしあっちで言ってくれ。

ボンも赤一色にしてくれや

>>660
つ九州

今夜の上り能登はT18

情報サンクス

>>654-655
能登や北陸地方とは全く関係ない北海道の業者のクッキーだが、
(なんかの在庫整理かよと一瞬思った)
意外にもうまかった。だけど、あの箱に確か７ｺしか入ってないんだよね。
一個50円以上って高いな。

>>633
けっこう経ってねーよ

お前、ポンカイなくしたい奴だろ！

臨時化後も車掌は西の人なんだね
どうやって上野まで来てんだろ？

土曜日夜上ってきた場合、
日曜日休み、月曜日関東大回りの旅、火水曜日18切符で東日本散策、木曜日吉原、
金曜夜下り。
多分、こんなかんじじゃね？

下り乗務だったら、自分が乗る日の当日に、はくたか＆新幹線でやってきて、能登に乗ってやってくる。
上りだったら、能登に乗ってやってきて、新幹線＆はくたかで帰っていく感じなのでは？

上りのところ訂正

×能登に乗ってやってくる。
○能登で帰っていく


はくたかに追加
はくたかに乗ったら、途中で東日本の車掌と（に）交代。

>>667
そして翌週は一週間日勤教育だなw

5月1日のはくたか8号は満席だぁ！座れないお客が指定席車両まで
来なければいいのだが？
以前は横に立たれて嫌だったよ。

臨時能登はスタイルが不細工になり、振り向くものがいなくなった…

>>672
同じ485系グループなのにね・・。

ボンたかマダー（ＡＡ略

みんな高崎線内で撮れる5月まで待ってるんだよ

・・・誰もいないなら独り占めするからそれはそれでいいけどw

能登、西の583使えばよかったのに…

>>676
そうするぐらいなら489系を引き続き使うだろう。

>>672
定期廃止で影が薄くなったのもあるだろう。

臨時能登もいずれ無くなるのだろうから、いまから撮っておけばいいのにね。
次は告知なしのいきなり廃止で葬式する時間もないかもよ。

まあ葬式厨は廃止の盛り上がり感が好きみたいだけどな。

>>678
九州、四国方面のムーンライトがそうだったよね。
こちらも乗客数を見る限り長持ちしそうもないし。

下手したら６月末が最後の運転になるのかも！？

流石に、それはない

>>678-680
現状じゃ臨時（季節臨扱いだな）なんだし、廃止予告はないだろうね
まあ持って来春の改正までだと思う
早けりゃ、夏の繁忙期終了とともに時刻表から消えるかもね

だんだん寂しくなるけど、仕方がないことなんだなあ…。

>>676
改造にいくらかかると思ってんだよ。
秋田や仙台の583と違って京都の583は関東には入れないんだから

首都圏乗入にはATS-Pだけじゃなくてデジタル対応の列車無線機も必要なんじゃなかった？
今改正で絶対条件になったのでは？

臨時急行ちくまも2〜3年で時刻表から消えた。急行だからムーンライトとは違って18きっぷで乗れないのが残念

>>671
はくたかは閑散時とピーク時の差が激しいからね。

>>686
年末年始とか週末週明は確かに混雑しているが、上り（北陸線内は下り）は金沢早朝発
下り（北陸線内は上り）は越後湯沢夜発が混むよな。自由席利用客の越後湯沢駅構内
爆走光景は、両時間帯の名物？かもね。

>>665
日本海が一往復になったのは2008年3月のダイヤ改正。あれから丸２年だよね。
一般常識では２年は「最近」ではなく、「結構経った」ではないかね。
それと、日本海を「ポンカイ」と略すのは初めて見た。ｗ
頼むから、そういう変な略し方はやめて欲しいな。「日本海」がかわいそうだよ。

まあ今の臨時急行能登も消えるのも時間の問題だろう
土日きっぷも事実上の廃止になったし乗る奴なんていねえって

とはいえ急行能登が消滅になっても恐らく485のMLは復活するかもしれんな
現状では183は団臨とかで使う関係で団臨用の予備車が少しヤバい状態らしいし

急行能登が臨時化されたせいで、
旅行プランの選択肢が少なくなったね。

能登臨時化&土日きっぷ廃止で
直江津駅近くのコンビニ、休日早朝の売り上げが落ちたそうだ。

>>689-691
能登の臨時化によって様々な方面で影響が出てるな。
まあ、乗るのも撮るのも今のうちか。

日本海って海は、世界で認められてないから、東海にすべき。

今年で廃止ならわざわざ幕なんて入れないだろｗ

>>693
　＿＿＿__＿
,/;;;;;;;;;;;;;;;/::::::|
|:::| :>>693|| ::i :::│　　　　 ∧＿∧
ヽ ;;;;;;;;;;;:::ヽ │　　　　（・ω・　 ） はいはいわろすわろす
￣￣￣￣|￣￣| 　　 O目⊂ )
＿＿＿＿|＿＿|　　　(＿(＿⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/￣￣￣￣/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿ /　 NEC　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼/＿＿＿＿/

日本海の切符を頼んだら特急東海を発券されたでござるの巻

>>696
そのネタみたことある。

だけど、ほん東海？

大阪民國だな

>>696
漢字は若い世代が読めないのでまずいニダ
それに「東海」と漢字表記すると中国が怒るニダ（中国では「東シナ海」を「東海」と呼ぶ）
ハングル表記か、カタカナで"トンヘ"にしろニダ

そーいえば、あの国の国歌に"トンヘ"を超えてどうたらああたらいう歌詞があるセヨ
あの国の教科書によれば、日本は古代よりずっと朝鮮半島を侵略し続けてるという
話セヨ。いつか日本に復讐したいニダが、あの国の悲願セヨｗ

くだらん話はどうでもいい！
ポンカイだ、ポンカイの話をしろ！

>>693
アホ、世界が認めてるのにくそﾁｮﾝどもがいつまでも駄々こねてるんだろ
ゴミどもはほっとけ

誰か流れを本来の位置に戻してくれ、俺が言っても誤情報で誤爆して終わるだけだから。

直江津を出ますと能生まで停まりません

ノーーーッ。

今でもノーツ使ってるやついるのかな？

昨夜の上野で下り能登の撮り鉄5・6名。能登の利用客は1両に数名程度で発車。
もう来年には消えていそうだな。

>>706
そのうちの１人が私です。今の能登は空いてて快適でちゅ。でもこのままだと臨時能登は先が短そうだな。

臨時能登
週末金・土の設定は多すぎる
連休・盆・年末年始の限られた日だけでいいよ

変わるなら来年3月改正以降だろうね・・・

>>706-707
昨日の夕方、MVで昨夜の下りを見たら
１〜３号車は散在
４号車全席空席、５号車は１席のみだった
◎は３号車のみで
全く売れていない４号車や殆んど売れていない５号車は
そこそこ売れていた１〜２号車と同じ○だった
○じゃなくて◎にする規準や理由って何？

北陸なら週末臨でも埋まりそうだけどな

やっぱり能登は人気ないか。
今のうちに撮りに行くか。

>>694
実際にホリデー快速河口湖に使用されたOM201編成に専用の幕を入れたが結局1年で使用しなくなった。

そのような例は意外とあるわけだが

ゴロントシートでもつけりゃ格段に利用率あがるのになぁ・・・

>>713
利用率は上がるだろうが
週末にしか走らない列車のために
何らかの改造がわざわざ必要なうえ、特殊仕様で他の使い道も殆んど無い車両を使うのと
無改造で、他の列車の予備にもなるが
無人の車両もあるくらいガラガラなのでは
採算性ではどっちがマシなんだろうね？

全車指定にしたから利用率減ったと思ってるのは俺だけ？

そこでサハE230ですよ

>>709
編成知らずに書くけど、空席率じゃなくて空席数でみてるからだと思う。
4号車あたり68系なら特定席・多目的室ついてて座席数は少ない、臨能登も同じかな？

ちなみに、発売時も同じ感じで、空席数が多い車両から売れるようになってるから、
68系ハザで一番快適な4号車がガラガラでさらに快適だったりする。

>>693
クソ韓国人乙。

Ｅ２５７ムーンライト信州とかもそうだったなｗ
ある号車は混んでるのに他の号車はガラガラと言うのもあるよね
なるべく空いてる所がいいな

>>715
それはあるかも

>>716
改造に幾らかかるんだ？

北陸能登が定期廃止になったことで金沢・富山発着のツアーバスが
めちゃくちゃ増えたんだがどう見ても供給過剰

臨時能登でも乗るわけがない・・・

でもツアーバスは富山以東の滑川・魚津・黒部・入善・泊・糸魚川・直江津といったところは
当然完全無視

西日本JRバスがドリーム金沢号のテレビCM流しはじめたんだな。

全車指定だと面倒だからな・・・

自由席のほうが気軽でユーザも多かったからなぁ・・・

は？能登は空気だったじゃん

東京往復フリー切符ってりんかい線と東京モノレール乗れると書いてあるのですが、
これは普通に自動改札機通ってもよろしいのでしょうか？
何か違う会社だから自動改札に切符が吸いこまれそうで怖いのですが。

通って良し。
東京モノレールはJR東の子会社。

>>726
情報提供ありがとうございました！

>>724
だから、能登の自由席は快適だった訳だが？
バスでも4席(能登のように隣のボックスにも人がいないと人目を気にせずになお楽)できるのかね？

自由席なら4席使えて快適…ってアホか！

まぁ
今の能登の指定券の実態は、指定席というよりも
ライナー券みたいなモノだろ
でも
全席指定席というだけで敷居が高く感じる人は、非鉄を中心にいる訳で
自由席があると違うと思うが

まあ現状の能登はそのうちに廃止を前提に設定されてるのだろｗ
489系定期時代でもガラガラだったのに、あえて臨時・全車指定で設定したのは
廃止しやすくするのを狙ってるとしか思えない。
車両もつい最近までムーンライトえちごやフェアウエーに使っていたから、
グレードが高いわけでもないし。

あえて全車指定というのは理由がある。

定期のラストラン（３月１２日）や帰省シーズンに昔の大垣夜行みたいになったら困るから。
動画で見たけど、ラストランの自由席は立席の乗客も多かった。
帰省シーズンなどは全車指定でも増結して編成を増やせばいい。

だったら快速の全車指定にすればいいじゃないかっていうのもあるんだけど、
それができれば苦労はない。新潟へ行くえちごと併結して、長岡で車両分割。
でも、深夜帯の時間に手動での連結は危険すぎる。自動なら苦労はしない。

それこそ、新幹線みたいに自動で連結できれば、えちごと統一してる。
前６両新潟行き・後ろ６両金沢行きとかで。たぶん、大宮・高崎・長岡とも１２両停まるよね。

ホントは４両でいいんだけど、レディースカーも必要だから６両にしてる。
４両でも可能かな。３両が一般車・１両がレディースカーでもできそう。

ダイヤと停車駅を１０分遅れでぴったり合わせれば、経費は節約できるんだろうね。
快速ムーンライト上越とか改称して。もう、始発駅も新宿でいいじゃん。
新宿〜長岡を１０分間隔で運転すれば、各停車駅の負担も減るだろうし。

あけぼのも自動でカマ交換だね

>>732
> 動画で見たけど、ラストランの自由席は立席の乗客も多かった。
上野→大宮と高崎→上野の間だけだけどね
車掌も普通に検察して回れる程度の混雑だったし

>>732
定期運行時代の能登は、帰省シーズンでも立ち客があるほど混んでなかったけど何か！

妄想にマジレス禁止

>733
>それこそ、新幹線みたいに自動で連結できれば、えちごと統一してる。
前６両新潟行き・後ろ６両金沢行きとかで。たぶん、大宮・高崎・長岡とも１２両停まるよね。

そこで253の登板ですよ。

片道２０００円台のツアーバス、団体だと緑ナンバーでさえあれば料金設定も
運行計画も認可不要のやり放題、よーく見ると東京の某ぽっぽバスの中古を黄色い
車体のまま使っている聞いたこともない怪しげなバス？会社も混じってるｗ
無理な運行による居眠運転やDQN運転手の暴走運転による死傷事故とか、
整備不良による車軸折損とかエンジン火災事故とか。死人が出ないと懲りないだろなｗ
６月からの高速料金上限性で、この傾向にはさらに拍車がかかるだろうな。

>>738
梶屋敷から先どうすんだよ

>>739
何年か前にそんな事故なかったか？
でもあれはスキーバスだったか。

>>736
碓氷峠健在の頃の上野口の下りは、連日のように
自由席は言うに及ばず、指定席車でもデッキは
すし詰め状態でしたが、何か？





ここ数年はガラガラになっちゃったけどね
定期列車ラストランを目前にした平日に乗ったが
グリーン車も普通車も指定券完売という状態にもかかわらず
自由席は４席できたのには愕然としたよ

>>742
それは通勤客で混雑してたからだろう！
妙高号廃止後、熊谷までの終電的役割があったから。熊谷から先はガラガラだったろう。
通勤客がなければ事実上同じ。

>>743が正しい。
ちなみに大方の予想に反して？、定期「能登」が廃止になった理由は
「能登」の後に普通列車が設定されたため、「能登」から高崎線最終列車の
役割が無くなり上野−熊谷間の乗車率が激減したことだろうな。
激安高速バスやETC自家用車に客取られたのも大きいだろうけど。

にしても民主党はこの国の交通政策で何をやりたいんだろうね。
二酸化炭素輩出削減とか道路建設予算削減を考えれば鉄道にシフトしていくのが
一番合理的だって幼稚園児でもわかる話なのにね。
高速道路料金上限制だって、普通の発想ならば、長距離移動を高額にして鉄道利用
へ誘導するだろ。都市内も鉄道以外を使うと高つくようにする。
民主党はやってることが支離滅裂だわ。結局は「朝三暮四」式に参選向けに国民を
買収（原資は借金！）して、後は野となれ山となれで、自民党になりかわって
癒着構造の甘い汁を安定独占しようとする卑しい根性しか見えてこん。

民主党の評価以前に、鳩ぽっぽ内閣が、我が国憲政史上で最悪最低の無能内閣
だってことだけは証明された。世界的にもこれほど、無能な内閣は珍しい。
民主党について言えば、そもそも思想的にデタラメ。自民党ですら使いものに
ならなかった連中に、なんたら政経塾出た頭デッカチの隠れ新自由主義者、
公務員の既得権益死守にしか興味がない労組代表、これらの単なる野合ｗ

民主党は、鉄道や公共交通を破壊するだけでなく、我が国も潰すだろうね。

政権の混乱の隙を突き、チーノの軍艦が公海上を通過w

その民主党に投票したのはオマイラだから、人を見る目が無かったと思って日本撃沈を素直に受け入れたし。

擦れ違いスマソ

>>744
あかぎ増発で十分かと思った。

>>745-746
民主党がどうこう言うより、その前の自民党政権が余計な高速道路・空港を造るため
無駄な公共事業ばかりやったからだろう。その上に整備新幹線建設とはとんでもない話！
むしろ民主党はその後始末に追われ四苦八苦だろう。

ただ鳩も調子良すぎはある。コンクリートから人へとマニフェストに謳って、
その裏でAV女候補の応援で「北陸新幹線は開通させます」とは言うことが矛盾している。

>>747
それは一面的だろな。小選挙区制の魔術？のおかげだろ。
得票率からすれば、民主は自民を数パーセント上回ってたにすぎんからｗ

>>749
確かに自民がデタラメおっぱじめたのはあるが、民主はその後始末どころか
ただただ右往左往した挙句に結局はさらにデタラメを追加してるだけだろ。
だいたい、自民党政権がと言うが、今の民主党幹部連中も多くが元自民党で
しかも「無駄な公共事業」を推進した旧田中派だろ。だから「後始末」という
よりは「自業自得」と言うのが正確。

自民も民主も道路族

鉄道会社もロビイストがいればな

>>750
小沢が幹事長時代に公共事業加速させたもんなあ･･･
そもそも社会党だって裏では自民党と手を結んで
甘い汁を吸って来た訳だし

共産党以外が言うのはハッキリ言って変だよな｡

>>750
民主党政権になってまだ半年経過した程度だから右往左往するのは当たり前。
元自民党でも岡田外相はあんな堅物はいないと言うほど自民党とかけ離れている。

ところでこのスレいつから政治スレになったｗｗ

>>753
２ちゃんだものｗ
ミンスを叩ける流れになればどっからか湧いてくるｗ

教えてくんで、すいません。
東京都内の駅のＭＶで能登の座席表を見るには、どこの駅に行けばいいのでしょうか？
東京都下の駅ではみれません。

６月の乗ろうとしていたのですが、このスレを見る限りグリーン車でなくて、指定席のほうが、４席独占してのんびりの可能性があって良さそうですね。
北陸フリー切符のグリーン車用だから、グリーン車に乗らないともったいないけど。

>>755
見れないってのは窓側と通路側しか選べないってこと？
少なくともJR東のMVでは座席表は出ると思うけど。

>>755
「時刻表通りの検索」から当たらないと、辿りつけない。
確か、黄色のパネルだったかな？

そこで、上野発２３時３３分なり入力して、目的駅を打ち込めば、
臨時能登の指定が取れる。もっとも今は５月１４日発までしか取れないが。

空席には余裕があるので、帰宅時に入手すればよい。

臨時能登って日曜運行してないのか…

>>753
半年？　もっとたってるだろが。
それにいつになったら、まともに歩き始めるんだ？　
日本経済だけがどんどんボロボロになっていくのに。
日本が破滅するのが先か、民主が進路定めるのが先か・・・ｗ
民主の混乱ぶりは、「当たり前」と寛容決め込むことができる程度の「右往左往」
というよりは、理念・戦略そのものが無い無為無策無能の現れではないのか？

堅物の岡田外相、確かに堅物なんだろうが、最近は顔に死相が出ているようなｗ
いずれにせよ表情に精彩が消え失せ、外務官僚の掌の上で、鳩ぽっぽの無能に
巻き込まれなーんにも出来ない、存在感ゼロの存在に成り下がった。
その意味では、長妻や原口も同様だが。

どうでもいいけど、なんではくたかと能登が一緒なの？このすれ。

>>760
「関東方面への列車」という括りじゃないの？
はくたかは関東まで直通しないけど利用実態を考慮してという事では？

直江津から金沢方面は完全に同一方向だし、
直江津から越後湯沢・長岡周りも高崎・東京方面が目的地と言うのは変わらない。

だから、ホントは北越も入れても良いんだけどね。北越も入れる？
金沢以西のみを走る急行・特急列車はこの括りには入らない。

ほくほく線を、普通に新幹線として作ってれば、
はくたかみたいな中途半端な立ち位置の特急は無かったし、
能登もずいぶん昔に廃止されていたのに。

その一方で碓氷峠が現存して、妙高の筋が残る、と。
長野オリンピックが余計だったよなあ、やっぱり。

>>760
489つながりでわ？　
定期「能登」廃止＝489定期運用廃止＝489「はくたか」（ボンたかネｗ）が最後の頼みの綱？
＝ついでに489の兄弟485つながりで臨時「能登」もちょい気になるな、みたいなｗ
498がスクラップになるか、臨時「能登」が消えるかあるいは充当車両が485以外になるか、
そうすればスレそのものが継承されなくなると思うよ。

>>763
ほくほく線を「普通に新幹線」なんていう構想というか可能性あったのかな？
直江津−金沢間を標準軌化するというのも込みで？
長野オリンピックが、余計な推進役になったのは事実だろうが。

>>764
スーパー特急としての構想はあったけど
フル規格新幹線にする予定は無かったはず
もしもフル規格に変更する構想有るなら青函トンネルや瀬戸大橋の様に
フル規格での建設を考慮した準備工事をして置くはずだけど
トンネルだって最初から在来線の単線規格で建設されてたからね

>>760
「はくたか」は「北陸」「能登」同様関東まで乗り入れていて、新幹線が開業した後も上越新幹線までの連絡特急として運行してるからじゃなかったっけ？
「北越」も関東とを結ぶ新幹線に連絡するための列車ではあるけど、直接乗り入れていたことがないからここでは取り合ってなかったはず。まぁ>>1見れば一目瞭然かも分からないけどね。
次スレで「北越」がどこで取り扱われるかが一時話題になったこともあったけどね。

>>763-765
単なる未成線が
北陸方面新幹線接続特急を走らせる事を口実に
高速仕様にして建設再開して開通できただけ
野岩線を皮切りに、雨後の筍のように出てきた
第三セクター鉄道会社で未成線を開通させる機運が無ければ
未成線のままで終わったはず

上越新幹線から分岐する北陸方面への新幹線構想は
長岡からスイッチバックするように北陸方面へ向かう
上越新幹線長岡駅ホームが島式っぽいつくりなのはそのため

>>765
スーパー特急ってのはトンネル断面はフル規格で作るんだぞ。

>>765>>768
鍋立山トンネルが更に難工事になった事でしょう

>>756-757
ご教示ありがとうございました。

明日でも、ＭＶ叩いてみます。

グリーン車と指定席ならどちらがお勧めでしょうか？
当然グリーン車でしょうか？

スーパー特急は、路盤や高架橋やトンネルはフル規格で作って、狭軌で開通させるんだな
結果的にはスーパー特急で開通した区間はない（建設中はあるし、検討中もある）のだが、同様の方式で開通した青函トンネルや瀬戸大橋などはあるよ

test

>>759
ならばオマエは利権ズブズブの自民党政権に戻るのがいいか？ｗ

民主党政権よりは自民党政権の方がいいな

どこがやっても民主以下はないだろな

利権ベッタリ or 中朝ベッタリ

鉄ヲタは共産党

>>771
建設済ならあるのでわ。石動信号場（仮称）−新倶利伽羅トンネル−東金沢
付近までは、タテマエ上はスーパー特急方式として建設されて、トンネルと
高架橋は完成済。新倶利伽羅トンネルあたりは完成して10年ぐらいたってる
はずだよ。・・・あの区間、耐用年数が60年として（減価償却上の話だが）
金沢開業時にはその３分の１が既にすぎてるわけでｗ

>>770
普通車がそれなりの乗車率だった
快速のムーンライトえちごなら間違いなくグリーン車だが
グリーン料金の距離上限が高い急行なうえ
普通車でも１両独り占めが有り得るくらいガラガラな
能登だと普通車で前の席を回して４席で充分かも
但し
普通車はリクライニング角が浅いから
寝台に近い角度が欲しいならグリーン車

臨時能登は定期券＋急行券で乗車できるの？

立ち上がれ鉄ヲタ党

でも自由席4席の方がグリーンより快適だよ
グリーンは車内が狭いし
座席が大きいだけで何となくまだ4席の方が楽

流行りの半室以下グリーンか。

自分が2月ごろ能登乗ったとき、自由席は4席余裕でぐっすり。
降りるときG車のぞいたら満席！しかも全員進行方向と逆向いてるしｗ
自由4席＞＞＞＞＞G車に間違いない。

489系離脱直前のデータは全く参考にならない

>>778
糸魚川の高速の上の高架橋も同じぐらいだね。

明日のＮＨＫ19:30から絶対見ないとな。

>>787
特集でもあるの？

>>788『ありがとうふるさと列車〔急行能登最後の１日〕

NHK総合
ナビーゲーション
毎週金曜日 総合 午後7:30〜7:55
（中部7県、愛知・三重・岐阜・福井・石川・富山県向け）

見られないんだけど・・・

中部地区限定な

＞７８９北陸地区ローカル放送？

上野の馬鹿面をさすがに全国放送出来なかったかw

>>792愛知、岐阜、三重もネ。

>>779
ご教示ありがとうございました。

ＭＶの黄色いボタンを押したら、座席表まで見れました。
明日を見ると、グリーン車は通路側しか空いておらず（△表示）でしたが、指定席の４,５号車は場所さえ選べば４席独占も夢ではないですね。
６月に北陸フリーきっぷを使うときは、とりあえずグリーン車を押さえて、当日ＭＶを見て独占できそうなら乗車変更をかけるのがよさそう。

>>792>>794

静岡もやっています。

>>795
3番席は
どちら向きに走っても窓の柱部分

4番席通路側は
荷物や体が通路にはみ出すと
自動ドアに反応する場合があるから、寝相の悪い奴は要注意

今日の番組は富山局制作なのかな？

NHK総合が楽しみ
能登くしゅうしてくれるなんて

新潟はやらないのか…　orz

新潟はこないだ糸魚川のやつ特集やったからな
全国版で地方局番組の紹介放送やるときがあるから、それに期待するしかないな

今日能登の特集はいるね。

楽しみだな

はじまったああぁ

はじまった！

ちょ細田監督ですか
しらんかった

うはデジタル電波うつらなくなった
ＮＨＫ市ねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あの模型はNそれともHO？

おまえらのせいではるかちゃん泣いてるｗ

ラウンジきめぇｗ

いかにもって感じな人ばかりだ

しかしそれがいい
ふじぶさのラストランで色々な人と会話したな

アナログざらざらで見れないｗｗｗｗｗ
誰か助けてくれｗｗｗｗｗｗ

寝てる奴多いな

俺は
金沢⇒富山
小杉⇒金沢
だったな

徹夜でここに書き込みしてたわｗ

最後のアナウンス。ジーンとキタ−！

サイズはＨＯだべ

おわた

おわった
いちおうざらざら画像で二週する

グリーン車より普通車の方がいいんだよな

とりあえず録画完了。まぁ俺の技術力では何も出来ないが。

短かったけど、内容的にはなかなかよかったな。

急行に489を使うって、よく考えたら贅沢だよな
本来は特急に使われる車両なのに

快速にも特急車両を使う事もあるし(ムーンライトながらの373系等)
急行料金や快速料金で特急車両に乗れるという事の喜びを感じない人は鉄マニ失格だと思う

大昔の能登は雑客だったがそれでも急行券は当然必要
その頃に489系に乗るには白山やはくたかの特急指定席券だったけど
ロマンスシートでリクライニングなしの背にテーブル付き
そう思うと今の能登は贅沢だな

雑客ねぇ…
暫く前までは旧客と言っていたし、それ以前は一般型客車と言っていたな。

普通乗車券で特急型に乗ると何かなんとも無い気分だけど
特急料金を払って乗るといかにも乗っている気分だよねｗ

あと朝の歌がテレビとかで流れると未だに急行能登のおはよう放送を思い出すなぁ・・・
上尾付近であの音が30秒ぐらい流れて・・・
外は薄暗く…そしておはようございますと流れ
丁寧に日付と天気を言うんだよね…

そんな489系が、ＧＷに再び舞浜にやって来ますね♪
乗ってる人より、沿線で撮影する人の方が多いだろうな〜

>>827
そうだろうな。

能登なら乗りも撮りも少ないか？

もしかして、撮り鉄のことだから485能登より489舞浜臨の方が人出多いんじゃ？

>>824
昭和57年11月改正で雑客急行を駆逐し、14系が急行に当たり前のようになってからかな。
特急車両は民営化後数年間で国鉄からの車両はさかんにアコモ改良され、
それが優等列車の標準になってしまったからな。

>>823
俺は喜びを感じる。373系の東京〜静岡普通はグッド。
ただ全国的には一時に比べれば少なくなっている。
国鉄末期〜民営化の頃は山陰本線の広範囲でキハ181系が快速･普通の運用に使われたり、
北陸本線で直江津〜富山運転でしらさぎの間合い快速とか、東海道東京口も185系間合いも
今より本数が多かった。

>>829
その可能性はあるな。
おいらは遠くて舞浜臨は行けないが。

夜は余り撮り鉄見かけないな、舞浜臨。

能登臨時化されたけど…乗車率どんなもんかしら？

かわいい程度でつ。

>>833
利用する駅にMV見つけたら見てみなよ
文字通り>>834の言うとおりかわいい程度

ttp://dic.nicovideo.jp/v/sm8766519

北陸廃止からもう一ヶ月になるんだな。
高崎線沿線に住む俺にとっては、北陸の通過音を聞くのが就寝の準備の
合図だった。今でも廃止は嘘じゃないのかと心のどこかで思ってる。
今ではあけぼのの通過音を風呂に浸かりながら聞くことと、夜更かしした時に
聴く焼島紙ﾜﾑのｺﾞﾄｺﾞﾄいう通過音が数少ない楽しみだ。

2月の平日、高崎で撮ったけどこんなかんじ。

ttp://web5.twitpic.com/img/88333902-8da1fb58d27e66f7978fa757079068ec.4bcb2398-scaled.jpg

>>838
見れないぞ。

>>837
深谷市民乙！！

ｽﾚﾁかもしれないけど北陸の14系は
まだ尾久に留置してあるのかな？
もう解体？
まだ有るなら九州のふじぶさ14系のように
ｲﾍﾞﾝﾄや臨時で使って欲しいな（妄想願望）。

今度臨時能登に乗ろうと思っているんだが、
号車によって座席のグレードが違ったりする？

>>841
JR倒壊が極度の客車嫌いなので不可w

まだ留置なら何となく「復活！北陸」みたいなのやって
その後すぐ廃車になると予想

ところで夏ごろに能登を使う予定なんだが
7月以降も運転されるよな？
時刻表とかじゃ6月までしか書いてないんでな

>>843
臨時能登の設定なくても、
長岡きたぐに乗り換えで、金沢三時着の苦行を希望。

>>843
わからない。もしかしたら、ムーンライトえちごとの部分的な統一もありえるかもよ。
今でさえ、大宮〜長岡間は能登・えちごが両方運転してるからね。

能登・えちごもいきなり廃止はないけれど、運転日削減はあるかもね。
フラグは、長岡が能登の新停車駅になった場合かな。

その時は快速に格下げか

うん、同時に新宿始発。快速格下げは新宿〜長岡ｏｒ直江津間。
直江津〜金沢はこれまで通り、急行運転すると思う。

いや、えちご・能登の両方は長岡まで同じ区間を走るから。
それでいて、臨時能登の乗車率は半分くらい。全車指定にしたからかな。

さて、どっちを残すかだよなあ。えちごか？それとも能登か？
特に、上りは長岡１時着なんだから、上りに限っては統一しやすいよ。

どちらが生き残るにせよ、残れなかった方は、
急行金沢〜長岡・快速新潟〜長岡を走らせなければならないから。

神岡板によると1011Mボンたかとのこと

>>848
情報ありがとう
1011Mは間に合わなかったけど1014M頂いてきました

ボンたか、H01編成だったね。
1014Mはそのまま1025Mに入るのかな？

過去の流れだと1025には681が戻るけどどうかなぁ

14号ボンたかだったね、H1編成で高岡では2人撮影者居たわ。
放送は「本日はくたか14号は普段の編成を変更して能登の編成で運転しております。その為････」だった。

>>852
「能登の編成」という訂正かｗ

普段は車輌を変更とだけしかアナウンスしないのにね。
25号はボンたかではないのかな

>>853
流石に851のように681系に戻るとも思うけど･･･、そもそも代走の原因て何だったの？

天災は何も起こってないみたいだから681が故障したのかも

故障だとしたらしばらくは代走・・・・いやすぐ直るか。
でも遅延て11分程度で済むんだね。てっきりボンだと極端に遅れるって聞いてたから40分ほど遅れるのかと思ってたけどたいしたことないみたいだね。

でも、上りだと越後湯沢での接続がとれない。
数分ならともかく、それ以上なら、新幹線が在来の遅延を待つという事はない。
あんまり上りで能登仕様の車両を使われると、今度は接続が苦しくなってゆく。

ボンたか代走では「とき」の接続ははじめからなくて
「たにがわ」に間に合わせるスタンスでしょ

「とき」からさらに東北新幹線乗継ってなってたらまず涙目ってオチ

それだと確かにキツイな･･･、こればかりはどうしようも出来ないのか･･･。

確かに。
以前のぞみが遅延して、はやて乗換えがピンチになったことがある。
雪でもないのに車両故障かいな。

>>860
あ〜それはきついな。東海と東日本は会社線が違うから、
のぞみ→はやての乗り換えは指定券の保障がないんだよね。

とき→はやてなら同じ東日本だから、越後湯沢駅で証明をもらえば、
後続はやてに乗車することはできるけど。

というか、直江津でボンネットが来たら遅延確定だな。
時速160キロ出せないの分かりきってるし。
せめて下りだけにしてくれないと・・・。

色んな動画で挙がっている３月１２日の感動が霞む。

ボンたかでも160km/h運転に期待したいがやっぱ無理か？

>>862
489系だとGG信号が出ない

>>861
のぞみ→はやてだって遅れたときに後続のはやて指定席に乗車可能、証明もいらない。
証明はもらっておくにこしたことは無いけど。

そもそも、遅れたときに後続の指定席に乗れるってのはJR共通の扱いであって、
会社が違うとかは関係無い。

>>864
JRの責任で遅れたとしても後続の自由席に有効なのが正しいルールでは？
はやては全車指定席だし八戸行くのはこれしかないからからこその特別扱いだろ

>>861
そうそう
489系や能登は完全廃止かと思っていたのに

>>865
いや、指定席に変更できる。
http://www.wdic.org/w/RAIL/%E4%BA%8B%E6%95%85%E5%88%97%E5%A4%89

でも、後続の自由席に乗った場合は半額払い戻しが受けられるから、自由席に乗ったほうがいいかも。

んだんだ、事故列変の基本的取り扱い。
営業で他社またぎ気にするのはクレカぐらいでしょ。
あと、「会社線」とは私鉄のことを指しますぜ。

事故列変の除外対象「のぞみ」って今でも有効なのかな。
中津川20:26発WVしなの24（1024M）→名古屋21:20→22:10発ひかり487（487A）→新大阪23:16の乗り継ぎで
しなのの名古屋到着が50分以上遅れると487A以降の新大阪方面は「のぞみ」しかない。

今のケチ倒壊なら差額だろうが自由席だろうがダメ言いそうだが。

例えば越後湯沢接続で、はくたかが遅延した場合
一般的にはときではなくて、たにがわ接続の案内になってますよね?
その際、接続できなかったときの指定席券持っていた場合は
上でおっしゃっているような、後続のとき指定席に振り替えできるわけですか?
みどりの窓口通すと結構スムーズに運ぶんですかね。
遅延の時って結構混雑すること多いんで、結局は後続自由席に乗った方が
ベターなのかもしれませんが。

>>870
単純に東京方面に先着だけを考えれば、たにがわに乗った方が良い。
越後湯沢〜東京間は基本的に追い越しないから。

ただ、高崎・大宮から長野新幹線・東北新幹線の指定券が接続してる場合、
越後湯沢駅で証明なり手続なりしておいたほうがいい。

でも、一般のはくたかでも越後湯沢着は遅延があるらしいから、
一番いいのは、あらかじめ３０分延着する予定でダイヤを組んでおく事。
犀潟通過でも地盤沈下で１〜２分遅れてるらしいし。

ところで、上りでボンネットはくたかが来る確率はどのくらい？
実は直江津で１回だけやられた。結果は越後湯沢に１１分延着。
その時だけ、新幹線が接続を待ってくれていた。新幹線も、６分延発。

下りなら接続の普通列車を待たせればいいけど、新幹線を待たせるのはもう無理だろう。

>>871
のぼりでも下りでもたまたまボンたかが来る確立なんて今までの通算で計算しても１０００分の１くらいじゃない？
それだけ珍しい現象だと思うよ
てかボン使ったなつかしの〜マダー？

>>872
489系仕様のリバイバルって余り期待しないほうがいいかもしれない。
東は差し当たり問題起きてないから良いけど、西はつるぎとあすかで酷い目にあってるしな･･･。

でも出来ることなら廃止された列車含めて一通りやってほしいな。

>>873
＞東は差し当たり問題起きてないから良いけど
つ207-900

Ｎの『とみ』から
さよなら能登、北陸セットが出るんだね。
さよならシリーズは毎回恒例になっているけど、欲しいな。

>>871
なるほど、どうもです。
東京に早く行きたい場合はたにがわ飛び乗り。
中途乗り換えの場合は遅延証明等必須と。

>>876
東京方面に行くだけだったらそれでＯＫ。
でも、高崎・大宮で長野・東北新幹線に乗り換える場合は、
理想は越後湯沢駅で次発のたにがわ・ときに接続する新幹線に指定券を乗変。

はやてだったら、単純に大宮発の列車が１時間遅れる。
時間がなかったり、次発の接続が満席だった場合は、証明書をもらって事故列変。
ただ、ボンネットはくたかの遅延情報は認知度低いから、ちゃんと証明を受けないとトラブルのもと。

だいたい、毎回毎回、車両故障や信号機故障で越後湯沢着が１５分遅れるのはおかしい。
しかし、ボンたかでは最初から時速160キロは出ない仕様になってるから、
上りでは結果的にそういう現象が起こる。

北越急行の直江津〜越後湯沢のダイヤは、もともとトンネル内で時速160キロで走る事を
前提にダイヤを組んでるから、ボンたかだと１００％延着することになる。

書いてて思ったけど、接続が折れるほどの遅延するなら特急料金を取るのは難しい。

越後湯沢では大多数の乗客が新幹線に乗り換えるのであって、
在来乗り換えや改札を出る乗客はあまりいない。
だから、ボンネット代走の状況に遭遇したら、打つ手はないなあ。

北越急行線のトンネルって、はくたかが時速１６０キロを出すために作ったようなものだから。
直江津〜越後湯沢間を平均５０分で走るのは、ボンネット車両には無理だわ。

北急線はもともと非電化の単線用に作られたからトンネル断面が狭い
高規格化が決まって架線張るためにトンネルの床を掘り下げたほどだ

H01が自走で松任に入場したらしいぞ
ちなみにH03とモハ488・489-15もそのまま

>>880
らしいな。
某板で知ったけど、残念だなあ・・・。
残るはH02だけか。

>>870

遅レス気味すまんが、風規制で「はくたか」が遅れて「たにがわ」接続になった実体験がある。

案内では、「たにがわ」では取り敢えず接続できなかった「とき」の指定席と同じ席に座ってくれと。
もし途中で「たにがわ」のその席の券持った乗客が来たら車掌まで知らせてくれ、って事だった。

オレはグリーン車利用だったが、東京まで誰も来なかった。

>>880
ということは先日の代走が実質ラストランだったんだろうか。
急ぎ廃車にしないでほしいが････

>>880
昨日、修学旅行臨やって、今日早速松任取込かあ
まだ団体でも営業に使うなら松任行かないよなあ

今日の金沢発はT１８編成。

>>883
４８９系のボンネット車両の所属は西日本だったと思うから、
直江津・新潟圏の、快速くびき野や妙高、北越急行快速とかは無理なんだよね。

まだ使えるんだったら、直江津〜金沢〜敦賀で急行・快速で走ってもらいたいけどね。
快速とまでは言わないけど、接続を折ってる時点で急行がようやくだと思う。

多客期に「きたぐに」の補完として臨時で走るのも悪くないだろうし。
「きたぐに」は混雑する時は、立客まで出るという。

>>886
その運用だと、別にｻﾜの489系である必要も無いんじゃない？


ｷﾄの485系でも充分いけるし、9両なんて無駄だろ。

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan094955.jpg

東武みたく[特急連絡｜直江津]なんてどうだｗ
金沢で雷鳥やしらさぎを受けて富山でひだ、直江津で妙高とくびきのに接続。

>>889
それだと金沢〜直江津の区間運転だから、急行に戻してほしいな。
在来ではまだまだ使えるんだから、廃車はしばらく先にして欲しい。
ただ、新幹線以外の連絡には使えそうだよね。

ttp://rail.hobidas.com/rmn/archives/2010/04/jr423.html
> 入場後、編成から中間5号車のモハ488-204のみ切り離され作業棟に
> 押し込まれたことから、前日の団臨で使用の際に発生した不具合の
> 修繕のためと思われる。

あまり大きな声では言えないが、今回の489入場は>>891にもあるように修繕

直ぐに出てくるよ　2編成は確保したい

よかった、このまま廃車じゃあっけないからね。
とにかく本当に良かった。

松任本所は運用離脱組のH編成や475系に加えて
H01は5号車だけ抜かれて、1-4号車、その手前に6-9号車が道路側に留置と
にぎやかになってた

[特急はくたか｜上野]

これはひどいｗｗ


ttp://up.2chan.net/r/src/1272200391556.jpg

※グロ注意

>>896
きめえｗ

うほっ！

４８９系舞浜臨の回9526Mのスジわかる方いらっしゃいましたら、
教えていただけないでしょうか。
お願いします。

知らん

>>900
そもそも今度いつくるの？

>>896
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

鉄道ダイヤ情報って雑誌に載っているので、見に行ってください。
出来れば買ってあげて。確認だけのためにｗ

>>902
GWです。2日から4日にかけて。

>>905
�dクス

99 ：名無しでGO!：2010/04/27(火) 11:45:07 ID:as1Sp4on0
4/27北陸本線続報
ＪＲ北陸線で人身事故、ダイヤ乱れる
http://www2.knb.ne.jp/news/20100427_23814.htm

　２７日朝、ＪＲ北陸線の西高岡駅と高岡駅の間で人身事故が起き、はねられた女性が死亡しました。
　北陸線は福岡駅と高岡駅の間の上下線で一時運転を見合わせ、ダイヤが乱れました。
　高岡警察署などによりますと、２７日午前７時半すぎ、高岡市辻のＪＲ北陸線の西高岡駅
と高岡駅の間で金沢発越後湯沢行きの下り特急はくたか３号が女性をはねました。
　はねられたのは高岡市内の３７歳の女性で、死亡しました。
　列車の乗客・乗員にけがはありませんでした。
　運転士の話によりますと、女性は線路内にいたということで、警察では自殺を図った可能性
が高いと見て調べています。
　この事故で北陸線は福岡駅と高岡駅の間の上下線で運転を見合わせ、午前８時半すぎ
に運転を再開しましたが、はくたかとサンダーバードの特急４本と普通列車４本が運休または
区間運休しました。

　また、特急と普通合わせて２５本に最大で１時間半余りの遅れが出ました。　

自殺志願だったなら氏ね。運転士の身にもなってみろって思う。

強風の為、本日のはくたかは20号以降ウヤ。ハンパじゃなねー風だわナ。

風で家やばい。こりゃまともに運転したら間違えなく数年前のいなほの脱線と同じ状況になるのは確実だな･･･。

訂正>>908
氏ねと書いたもののもう死んでたというわけで、　成仏スンナに訂正。
でも冗談抜きで運転士大丈夫だろうか････。

ぼんちゃんの出番か？

>>908
場所考えろって話だよね。死ぬのなら誰にも迷惑かからん場所と方法にしろって。
鉄道自殺について言えば、ＪＲは損害金額を全額遺族に賠償請求するべきだし、
乗客等で損害を被った人も遺族をばんばん訴えるべきだと思う。最低でも億単位の
損害賠償請求が遺族親族へいくって話、社会常識にすべきだよね。

>>909
JR束の脱線転覆事故以来、強風規制が厳しくなっているわけで。

>>910
入社間もない女性運転士だったら・・・。

>>911
"ぼんちゃん"、今のところ出番はないみたいだよ。
ちなみにH01とH03は松任入り中（H01は修理中、H03は限りなく解体待）。

遺族に責任は無いかと

遺族のことを考えられる余裕があれば自殺なんてしない

ダイヤを乱す奴は電車に轢かれて死ね

↑　だからそれじゃもっと乱れるだろ？

はくたか13、16ボン

6013M〜6016M　H02

ボン間に合わなかった･･･明日もあるかな･･･。

3月の改正でボンたかはなくなると思ったのに…
いつになったら６８１・６８３系オンリーになるんだよ

>>912
そして高額の賠償金を払わされることを強いられて人生を狂わされた遺族が世をはかなんで
電車に飛び込み自殺を決行する，と。

グモったのは全てJR車の編成か・・・　　＠北越急行HP編成表
その編成が使えないからボン代走とか？ｗ

>>921
相続放棄したら負債も破棄だから、
財産と債務を相殺してマイナスになるなら放棄して終わりだよ

・・・何だかんだと言って昨日高岡駅南で降りたら新聞に書かれてない葬儀があった。
親族はどちらかと言うと若い人が多い。高齢でもせいぜい65歳程度の人しか居なかった。
そして今日の新聞にも出ていない････。
まさか････

今日はボンあるかな･･･

まず、それだよな。田舎で新聞に載せないなんてありえないし。

>>924
残念ながら……

人身でぼん代走あるのは当日か翌日だけだよね大体

実際問題、後片付けにかかった人件費（鉄道会社や警察以外の外部の人間や
下請孫請業者が動いた分）とか現場の現状復帰費用以上の分を
遺族に損害賠償請求する例は少ないらしい。表沙汰にしないのが大部分なの
で詳細はわからんけれども、列車遅延分やダイヤ混乱分まで（下手すれば数千万
単位にはなる）損害賠償請求するのは少ない。列車妨害とか他人を巻き添えに
する意図が明らかな自殺（自爆みたいなもんだな）を除き。
また乗客が損害賠償請求をする例も少ない。急ブレーキで乗客が怪我した場合
も人間が飛び込んだ場合の衝撃程度なら大した怪我にはならず、鉄道会社が保険
で面倒みてすんでしまうのもあるだろうけど。
鉄道会社が乗客の怪我治療費分を請求したとしても、相続が問題になるほど財産が
ある遺族であれば、示談金感覚で払える程度だろ。

厄介なのは、車で踏切でわざと止めて自殺する類。これだと間違いなく結構な怪我人
が出るし（運転手などは命に関わるだろ）、ダイヤ遅延分まで請求しなくても
現状復帰や車両修繕費で巨額な損害賠償をしているはず。
ただ、この場合、自殺なのか事故なのかの判定が難しいと聞いたことがある。
事故の場合は、損害賠償請求ではなく、保険で処理できるとか。

相続放棄したらの話は本当。数千万単位の損害賠償請求されたならば、
破産寸前の遺族ならもちろん、普通の遺族であっても相続財産を軽く上回る
場合が大部分だろうし。
ただ、鉄道会社が損害賠償請求を行うのは、書類上も含め全ての後始末が
終わって損害金額が確定した後で、早くても半年以上後になるそうだ。
場合によっては遺族が遺産相続手続きを終えた後に損害賠償請求が来る
こともあるんではないかな。そうなると、アウトｗ

それと、自殺者が精神異常とか明らかに言動がおかしくなっていたケース
では、同居していた遺族に保護監督者としての責任を問えると聞いたこともある。
そうすれば、損害賠償請求は自殺者本人ではなく、遺族に行くことになるから
相続放棄とは無関係になるよね。

とにもかくにも、学校教育とか、社会人教育（自動車学校や免許更新時なんか
は、踏切事故の悲惨さと合わせて教えれば良い）で、鉄道自殺がいかに悲惨で
どれほどの迷惑を社会にかけ、莫大な損害賠償があり得るかということを
徹底的に教えていくべきだと思うね。
一方で、鉄道自殺を、自動車の危険運転致死罪なみの悪だというキャンペーンも
行うべきだろ。マスコミも自殺者の顔や個人情報を曝せばいいと思う。
できれば、遺産相続に関係なく、遺族にも責任を問えるよう法的整備を行うべきだな。

鉄道自殺＝テロの一種　これがキーワード。
連続で長々とスマソ。

金沢まで行ってボン無かったｧーｯ!!＼(＾o＾)／

ＴＢＳラジオ　５／５（水）２１：００〜２２：００
夜汽車は遠くなりにけり〜寝台特急「北陸」急行「能登」がつないだ上野−金沢５１７キロ

多目的室があると赤ちゃんに授乳できてたすかるのに、
いつもの車両が来ないと困るのよね。
あしたはだいじょうぶかしら？

どうしたおっさん

便所くらいは付いてる。
赤ちゃん落として線路上ってことも今はナイ。

>>936
便所じゃ無理だろ。
ベビーベッド付きなら、かろうじてオムツ替えが出来るが、授乳までは。

>>935
はい、ご名答w。「と、妻が申しております」だったんだけど、
家族で乗る時には、ぼんたかにはきてほしくないな。
　

>>938
心配しなくても滅多に来ないｗ
車掌に相談すれば、車掌室貸してくれるｗ
てゆーか、ひねくれもん気取るのもイイカゲンにすればぁ、ウザイからｗ
＃おまえのガキじゃなくて、おまえがヨメさんのパイパイ吸いたいだけやろｗ

ちなみに漏れの家族は、ぼんたかに出くわした時、喜んでたぜ。
まぁ日頃から地道に家族を洗脳してきた成果もあるがｗ

487系

臨時野戸は金沢駅に着くとHM回されますか？

>>938
彼女すらいない人も多いところで妻子の話しはタブーっちゅうことだなw

ここだけはキレたらまずいだろに。「家族」だってよ。涙出るよな。

>>910
成仏してくれんと俺が夜寝られないです。合掌

>>939
お前みたいなのが居るか（ｒ

家族もパパが２ちゃんでムキになってるの知ったら悲しみそう
一家で同じことやってるなら話は別だが

藻前ら釣られすぎｗ
家族？　んなもん脳内妄想か、単なる釣りネタってのがミエミエ（ﾌﾟｯ

>>945
お前みたいなのがいるから鉄ヲタって馬鹿にされるんだよ

同意。ひねくれ過ぎてるから社会でうまくいかないんだろ。

そんなに悔しかったのか・・・

黒部あたりのグモで富山発が20分ほど遅れる見込み
　

ボンネット代走は出るかな？

>>950
あるよ










俺の鉄道模型で

鉄道自殺した奴なんかごときに現場検証は不要！

鉄道自殺するくらいなら自宅で毒を飲んで死んでくれ！

俺たちはいきていかなきゃならんし、列車を止められたら大迷惑だ

始発駅１日発車の急行「能登号（上野行き）」は、
ＪＲ西日本管内での人身事故の影響で、遅れがでています。

>>954
orz
自殺は線路でするな！

鉄道自殺者へ小便ひっかけろ！

こんな奴らは列車妨害してるだけだ。現場検証なんかしないで、遺体をぶっ潰せ！

鉄道自殺者への提言

列車へ飛び込みすると残された
経済面で遺族に、感情面で乗客・乗務員に多大な迷惑がかかり
ますので、東尋坊へお越し下さいませ。

http://a342.g.akamai.net/7/342/86068/v001/tw.img.nextmedia.com/images/twapple/640pix/20100501/LA08/LA08_003.jpg
http://a342.g.akamai.net/7/342/86068/v001/tw.img.nextmedia.com/images/twapple/640pix/20100501/LA08/LA08_004.jpg
http://a342.g.akamai.net/7/342/86068/v001/tw.img.nextmedia.com/images/twapple/640pix/20100501/LA08/LA08_001.jpg
http://a342.g.akamai.net/7/342/86068/v001/tw.img.nextmedia.com/images/twapple/640pix/20100501/LA08/LA08_002.jpg

おととい臨時能登乗ったんだけど、
上野駅で幕表示変えるときに、「はくたか　大阪」とかいう謎の幕を見た。
いったい何のために入ってるんだろう。
それと、「指定席」のサボが手書きだった。手抜きw

>>953
室内自殺も迷惑だぜ。すぐに死体発見されればいいが、腐乱した日には
近所迷惑甚だしいし、検死だの後片付けだのさせられる関係者が大変。
借家やアパートだったりした日にゃ、大家にとっては死活問題になる。

>>957
東尋坊も迷惑だぜ。地元民や漁船が死体捜索に借り出されるから。

一番いいのは、これから自殺すると警察に連絡した上で、屋外のわかりやすい
場所＝私有地だと迷惑だから、河川敷あたり、で服毒自殺することだわな。
自殺で迷惑かけた場合、自殺者の氏名や顔できれば死体写真をばんばん曝す
べきだし、遺産相続放棄に関係なく、遺族に損害賠償請求を（鉄道会社も
迷惑被った乗客も）できるという法律を制定すべきだな。

>>959
昔、一部はくたかが大阪まで延長運転してたんだよ。
そのころサンダーバードが「スーパー雷鳥（サンダーバード）」と呼ばれてたから
「スーパー雷鳥サンダーバードはくたか」って呼んでた

GWで変なのが一匹沸いてるな。。

ながらやえちごと同じような車両使っておきながら、急行券の料金がかかるし、18きっぷで乗れない！

ぼったくり能登なんて、いらね！
臨時もなくしちゃえ！
実際、ガラガラなんだろう？

２月の平日　＠高崎
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan098937.jpg

空気は混んで、どないすんねん！

そういえば明日か
帰ってくるのわ

確かに。
北陸はともかく定期能登のとどめを刺したのは、激安ツアーバスとの競争だったはず。
臨時能登としては、激安ツアーバスとどう競争するかが一番肝心なはず。
北陸−東京間の激安ツアーバスは片道２５００円でも毎便５割の乗車率で採算が取れるらしい（地元紙の記事によれば）。

料金で勝負するのか、他か。
ちょい前までのバスならば、居住性で４８５や４８９の方がマシで、定時性で優位性が明らかだった。
でも今のバスは、座席の質はグリーン車をはるかに上回り（地デジの液晶ＴＶがついてたりする）。
定時性についても、週末運転の臨時能登だと、ビジネス客はほとんどおらず、渋滞での１時間程度の
遅延ならば文句も言わない旅行客（ＴＤＬ詣でとか）ばかりだ。

となると、長距離列車特に夜行が生き残る方法は、豪華化しかないような気もする。

今のバスってそんなにすごいのか

>>966
採算とれるったって企画会社がでしょ。
実際にバスを出す会社は泣かされているんだろうな

>>962-966
臨時化前の能登も常にガラガラだったから、需要なし→廃止の流れを作りたいだけ。
北陸も廃止したため、批判をかわすために上野直通を臨時で残したのだろう。

ツアーバスもデフレだな。確かに運転を請け負う地元観光バス会社は悲惨だろうね。
列車を豪華にするのは夜行を残す手法としては賛成だが、今の若い人には安さ！が必要なのでしょ。そこが一番難しいよね。俺ははくたかのグリーン車とか価値あると思ってるけど、一般の人は安い方を取るよね。

スレ建て行ってくる。

次スレ
特急はくたか/臨時急行能登[25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272898140/

急行能登
現状の設備で良いから、横2列使えますorシートを転換させて4席使用できます。
って言うように出来ないのかね？

>>973
その誘い文句に乗った奴等で、万が一満席近くなったらできなくなるじゃないのｗ

そこまでしなくても、快速 ムーンライト能登にでもした方がお客さん乗るだろう。なぜ急行にこだわるのか。

今の臨時能登ですら運行経費ペイできてないだろ
18きっぷで乗られたらますます意味ないわ

18きっぷで乗せた方が、絶対JRは得をする。

977に同感。18きっぷの売上貢献になると思う。関東から北陸の旅行者も増えるだろうし。実際、北陸フリーや首都圏往復もそういった割安なきっぷがあるからこそ、旅行の意欲がわく。
あと、能登の金沢〜上野を夜行で移動出来るメリットは大きい。
東北新幹線の始発も利用出来る。実際、北陸から東北新幹線に乗り換えた客結構いたしね。東にしても能登単独で考えないで、他への波及効果を検討して欲しい。

んな面倒なことはしない。
いかにサイドビジネスで稼ぐかが大切で、夜行列車なんて面倒なものは
廃止したいのが本音。
分割民営化直後は本業で頑張るしかなかったから各夜行列車にもテコ入れ
したけれど、今はもっと旨い商売があることに気付いてしまったからね。

>>974
最初からシート4席を1区画として販売するという意味

ムーンライト化でデフレ商売するくらいなら余ってる485の内装改造で簡易2段寝台化した方がいいわ。
需要では北陸>能登だったのは自明であるし、北陸の廃止主因が車両の老朽化であるわけで。
すずめの涙程度の収益で、ただでさえ多客期縮小の18キッパー御用達列車作っても尻すぼみなだけだし。
ムーンライト化したところで、毎週末運転したとしても18きっぷ使えない期間は利用しないんだろうし。
それくらいなら今のまま花の急行で静かに引退させてやった方がいい。

一般利用者から(盗み)聞いた話。

上京や帰省するときによく使いました。能登も北陸も両方使いましたが、能登を利用すると北陸ー東京間では結構腰にきました。
帰省するときは能登にすることもしばしあったのですが実家につく頃にはもうそこら中痛く疲れ切りました。
それに比べ北陸だと、揺れや寝苦しさはあるものの到着した後はそれほど疲れも出なかったし仮眠程度には寝る事ができました。
痛かったり揺れたりで思い出深い能登と北陸ですがなくなってしまうのはとても残念です。
もう大学に行っているわけでもないので最近は乗る事がありませんでしたが、無くなるとなると寂しいものです。
ぶっちゃけ北陸に残って欲しかったんですけどね（笑

と3月12日に新聞記者のインタビューに答えていた女性が言っていた。
やはり誰が使うにしろ時間的に寝台は捨てがたい。
ちなみにその新聞には「毎回撮る為に朝早く起きて沿線にかけつけたものだ」が採用されていた。

>>979>>981
同意。

安い切符があるから旅行行くってのは多くは無いと思う。（西パスとかは別にして）
行く用事が出来て、そこから車か飛行機か鉄道かの選択肢の中で、
時間と費用と効率等を考えての選択になると思う。
その中で安い手段・切符があったら「儲けたな」「お得だな」とシメシメと思うだけ。

18きっぷなんざ大半の人には眼中にない。
普通の社会人なら時間と効率（主に体力的に）の制約から選択順位はかなり下かと。
んで結局、そこらへんをＪＲも見越してムーンライト化はありえないんじゃね、って話。

>>968
ところが、地元紙を信じるとして前提だがバス会社の方も採算とれているそうな。
正確には、激安ツアーバスとのデフレ競争に巻き込まれた定期バスの運行会社は
苦境にたっているが、ツアー用にバスを貸し出したり運転手付でリースしたりする
会社や事業部門は採算とれているとか。中古バスのレンタルもあるそうだ。
運転手の方もバス会社に委託しなくても、時給なんぼの激安契約運転手を雇えば
いいとか。
そのうち、バス会社は定期バスをやめて、激安ツアーバス用のバスレンタルに特化して
いくかも知れないね。バス版の上下分離？ｗ
安くていいと喜んでばかりはおられんだろね。デフレ経済、公共交通体系の崩壊、そして
大事故に巻き込まれるという形で、近いうちに国民にツケがドカンとくるだろ。
民主党は奇妙なところばかり再国有化もどきとか規制強化やろうとしているが、
こういうところは全く無関心の無為無策だからなぁｗ

それと激安ツアーバスを喜んで使っている連中、必ずしも金のない若者ではないそうだ。
むしろ、ＴＤＬとかアウトレットとかでの大盤振る舞い目当ての、どちらかと
言えば職業的にも生活的にも安定している層が、利用客全年齢共通だという記事を
読んだ記憶がある。
そもそもワーキングプアーにとっては片道２５００円さえ大枚だろうし、職探しか出稼ぎ
か夜逃げ以外に旅行する機会がないだろうから。たとえ旅行したとしても、一回限り。
激安ツアーバスを支える常連客になるはずもなかろう。

ＪＲの方は、激安ツアーバスとの競争は勝ち目が少ない。
安全性と定時性を徹底して宣伝するか、バスにはない快適性やサービスを用意するか、
いずれにしても中途半端なやり方では失敗するだろうね。
で、俺には中途半端でまずいやり方の典型が、今の臨時能登だと思う。
全席指定にしたのは全員着席のバスに対向したのかも知れないが、今の日本で
昔みたいに夜行で通路にまで乗客が寝ているなんていう激混みはありえない。
いかにも現場を知らないＪＲエリートの思いつきに見えてしまうね。
夜行全廃のための口実作りとする見方もあるようだが、国鉄じゃあるまいし、
民間企業がそんなことを考える必要があるだろうか？

というかまずＪＲは能登を殺したいからこういう事をしているんじゃないのか？

年末、定期能登は通路まで人が座っていた記憶があるんだが・・・。
一応、2年前の話だけど。

連休中盤の5/2発下りに乗ったけどがらがらだった。
今年はガッツリ長期休暇傾向というから中盤の動きは少ないのだろうけど、
それでもこの好天続きの大型連休中にこの有り様はちょっと…

>>984
本当のところ手を付けない理由として、旅行業界崩壊の危機を招く危険性がある
から。ただでさえ長期不況で旅行業界は危険水域。バス業界規制緩和の行われた
2000年当時でさえ、日旅と近ツーとＪＲ西旅行業部門の統合計画が出ていたり、
当時でも観光バス会社は法人団体の需要急減や新免へのフリーパス、更にウイン
タースポーツ関係の減少で少ないパイを食い合う状況が出ていた。

だから仮に規制をきつくすると、新免の倒産続出を招くことが予想され当時規制
緩和を画策した自民党・二階議員と公明党の面子が崩れるために何もしない。
（二階議員はネオ小沢で地元では通っている）

>>977
売店とかの施設も儲かるよな
>>985
ただ夜行列車を廃止にしたいだけだと思う
もっと安くするなりすればいいのにね
夜行バスだって若者が多いのだから・・・
それに気づいてなく
利益だけを求めてるのが現状だろ…
客もどんどん離れていくのだろうな

＞もっと安くするなりすればいいのにね
喪前何も理解できてねえやろ？

はくたかガラガラ

いや快速になれば俺も能登に乗るよ。
高級路線っていったっていいとこ485-2000だろ？681系を使う可能性も無さそうだし

ムーンライト能登にするか廃止かどっちかしか選択肢ない気がする。

485系2000番台って新製でも改造でも存在しないのだが・・・
何と勘違いしてるんだ？

ｇ

訂正485-3000だ

681-2000と勘違いした

>>982
能登は乗車率2割
北陸は乗車率6割で廃止になった。
だから能登が485・489系の電車で残っても
乗車率2割は変わらない公算は最初からあった。

>>989
ツアーバスに手を出した既存のバス会社の場合、実はスキー需要が激減していたところへの
救世主かも？ということで始めたって話もるね。

妻帯者が書いて、いけなかったみたいですが、すみませんでしたね。

臨時はくたかも、681系で、予定通り多目的室のそばの座席で、
楽に移動／授乳できました。

次スレ
特急はくたか/臨時急行能登[25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272898140/

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