東武鉄道車両総合スレッド Part23

1 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 22:55:25 ID:BBjrBmNC0

東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍いやファンサイトのヲチ等の平穏な運営を妨たげる書き込み、車両とは関係無い話題やガセネタは厳禁です。

＞前スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part22
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264339523/

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東武東上線新・運用報3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268047725/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258734311/
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◎関連サイト
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2 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 23:22:23 ID:jl6H1CaR0

>>1　乙

3 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 00:26:41 ID:kUdAkV9G0

　　　　.,┯rlli､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 il┯rlq
　　　　.l!　 .,l,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l: 　 :l
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4 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 00:29:13 ID:kUdAkV9G0

2 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 23:22:23 ID:jl6H1CaR0
>>1　乙

ってｗｗｗｗｗｗ死ねよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
腹いっぱい笑ったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

5 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 00:30:43 ID:kUdAkV9G0

ね～～～～～～～～～～～～～よ
　　　ｫ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　 γ::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　!::::／~~~~~~~~~＼:::::::::::!　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ:::::～～～～ヽ:::::::ヽ
　　 !:::/　　　　　　　　ヾ::::::::!　　　　　　　　　　　　　　　/::::::ﾉ　　　　　　　ト::::::::}
　　　∧二二ゝノ二壬／:ﾍ/　　　　　　　　　　　　　　　/::::ノ　　　! .!___ｨェ＼::::::i
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￣￣＼　＼こ二 .イ／　　￣"''-,._　　　　　　　　　　　　＼/＼　　/ノl / / ﾉ`ーｰく／　
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6 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 12:12:30 ID:lerorRj50

2011年度より

野田線 50600系

7 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 20:37:11 ID:vRBLpt9i0

ガセ乙
野田線ってくれくれ厨多いよね

8 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 20:45:52 ID:Tec3CnR40

しかもたいていは野田線沿線民じゃない奴が書いてんだよな

9 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 20:49:34 ID:PL0s771e0

というか50600系ってなんぞ。
10000の6連は10600系ですかｗ

51601F～05F（だったかな）は2010年度予算だろ。
すでに発注済なもんひっくり返してなけりゃ。

10 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 22:21:44 ID:UzWjFHGe0

>>9
つ東武の車番規則

3桁目が表すのは
0…10両固定
2…2両固定
4…4両固定
6…6両固定
8…8両固定

6両固定の50000系列の第一編成であれば51601Fになる。

11 ：10：2010/03/17(水) 22:23:07 ID:UzWjFHGe0

レスアンカー間違えた。

>>6です。

12 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 23:55:17 ID:p+bBKpwM0

　祝　５００００系新車野田線に投入

一番電車が走った本日、野田線各駅では住民が日の丸の小旗を手に、歓喜の
万歳三唱で、５００００系の新車を出迎えました。　平成２２年○月○日

13 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 00:04:36 ID:bj1FpDpz0

http://blogs.yahoo.co.jp/son_height_flame/11079807.html

14 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 00:18:48 ID:c9Suwk7i0

51001Fは前面が量産車と違うのが地味に痛いな。
これを期に他の車両と共通化すればいいのでは。

ていうか実車の中を見たことないんで
運転台周りの互換性がわからないのだが。

15 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 00:34:15 ID:XyJrfQ3K0

・半直館林延伸
・野田に50000

この二つに共通することは？

16 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 00:39:59 ID:2l3WnMHE0

夢物語

17 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 00:52:57 ID:eRw3VY5K0

去年の官庁も罪作りだよな。

18 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 01:26:07 ID:0RbeP/ig0

>>15
東上ネガティブで逝こうorz
東上□.orz
TOJO HURT
NO! TOJO HURT
東上にもっと\を。

19 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 08:22:33 ID:bciBZcVT0

東上線もこれから一気に8000系減るんだろうな
最近10000系に当たることも多い

20 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 09:31:24 ID:33uAKvHQ0

この前(だいぶ前？)の花上館長の講演における｢野田線用新車｣についての見解が人によって違うんだが…

①｢野田線用に新車を入れても良いと思う｣という館長個人の願望的話だった
②｢野田線用に新車を入れるから、期待していて欲しい｣という半ばサプライズ発表的話だった

↑のどっちが正しいの？
教えてエロい人

21 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 09:39:36 ID:c9Suwk7i0

「野田線向けに50000を入れる」という解釈もあるが
「8000系よりも新しい車を入れる」いう見方もできる。

走行試験もしないでVVVFを入れるのはリスクが高いし
10000系6連の転属が妥当なんじゃないかな。

22 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 11:45:06 ID:X5+9g4TB0

野田線って3000系列→5000系→8000系だけど
3000系の前は何だったの？
73、78系は入ってないんだね。

23 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 11:47:59 ID:yl36JyBm0

>>22
32・54・53系
78系の一部は野田線に（現時点でも最後の新車として）新製配置されたものがあったはず

24 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 12:09:08 ID:p2H8kmjz0

。。。

25 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 12:18:19 ID:eO9myL9d0

ゴキブリ５ｋ

26 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 13:51:38 ID:CKTAAZHy0

>>22-23
総武鉄道引継ぎ車もあったな。
わりと最近、高松琴平電鉄で最後の総武鉄道の生き残りが廃車になり、野田線スレでちょっと話題になった。
主力は32系で圧倒的が多かった。
それに運輸省規格型や総武鉄道生き残りが混結されて4連を組んだ。

当時は本当にローカル線で、20～60分間隔でのんびり走っていた。
構内踏切り、スプリングポイント、短尺レール。
英国製のED3000電気機関車や、雑多な旧型車が吊り掛けを唸らせて雑木林の中をガタゴト走る。

45年前の野田線のイメージ。

27 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 14:06:28 ID:bciBZcVT0

2000年までことでんの元総武鉄道車は生きてた。
1996年に荒廃してたのを整備したものの廃車解体。

28 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 14:25:44 ID:Fojwf4Lv0

今でも思い出すんだよ…
真夏の夕方ラッシュ時の大宮で3000系４連が来た時のあの絶望感と言ったら…

29 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 14:55:16 ID:vQvO0NEi0

6050系で、冬に乗車すると窓からの隙間風が結構きつい編成がある。
足回りは元より側の部分も老朽化しているんじゃないかな。

東上線の8000系置き換えが終わったら再更新するなり新車投入して欲しいね。

30 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 15:29:15 ID:AY2tqcKGO

新製車に性能合わせてなｗ

31 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 16:53:40 ID:eO9myL9d0

284 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2010/03/18(木) 14:40:49 ID:LLOFChZj0
伊勢崎線に新曲か

32 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 23:38:40 ID:kNX4ceKD0

11663Fのフラットひど過ぎ。

33 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 14:15:20 ID:jelxjSLl0

8000系の8コテは東上線ATC化までに廃車なんだろうけど
中間4両を抜いて4コテにして初期の4コテを置き換えることはできないのだろうか？
8173Fって、どこが故障したんだ？
8173Fの廃車を見てると、今後
10000系6コテは修繕後野田線。
4コテは今8000系4コテが入っている線に入線し800、850系以外の8000系は
以外に早くなくなる可能性がある。
2コテは30000系の連結相手として、それから東上線の10コテはVVVF改造だろうか？

34 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 14:19:55 ID:5dOdvysA0

中間4両を抜いて4コテにして、
ついでに運転台撤去＆座席新設(廃品再利用)とか？

35 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 14:29:04 ID:b3hIV4DO0

新京成で800形だか、
廃車のボディ一部利用して先頭車の中間車化やったことあったなｗ

36 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 15:38:07 ID:wUkjvw2y0

>>32
11635Fも酷い
フラットはもちろんだが、側面表字幕の蛍光灯２～３本が切れてる

37 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 15:39:21 ID:JHIYkY930

あと10000系更新者全部

38 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 19:44:23 ID:TVhxaQSd0

2012年野田線に50000系導入

してもいいんじゃ。
本線東上も通勤車は置き換え完了するし、次は野田か6050系か特急だな

39 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 19:51:53 ID:SU8aaYnF0

>>36
側面表示幕といえば8162Fのモハ8862の左右も壊れたまま紙が貼られてるな。

40 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 21:48:49 ID:zXJ7TzcI0

じゃあ、先ず特急じゃね？
おらが経営者だったらそうするよ。

野田線利用者は、一部の鉄道オタクが新車とか優等とかほざいているだけで、一般的な利用者は今の車両でさえ何も文句も言わず利用してくれてるからね。

41 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 22:03:51 ID:bibnMQZv0

そもそも野田に新車入れたらその性能を殺す事になる単線区間が有る以上無理そうだな

42 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 22:26:03 ID:Upx42bJsO

殺しはしねーよ

43 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 23:32:45 ID:MvkZxxvj0

>>40
文句も言わずというか、諦めてるだけだろうけどな。

44 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 00:23:22 ID:1UXjXySR0

ふーんそう。あれ、東上線にも単線区間あるよな。ざんねんだねー。
ああくだらん。

平成２４年まで初期車がもつと思うの？
新車が入るまで、近々廃車する車を修繕して、どぶに金を捨てるようなことを
東武がするというのかい。東上線を優先して？
そんな判断を経営陣がするかね。
野田線は、もう待てないところまで来てるんじゃない。

45 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 00:28:20 ID:3++6Mk0x0

50600を伊勢崎に入れて10030を野田に持ってけばおｋ

46 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 00:45:28 ID:l7oMdlmb0

クレクレモードに突入したなｗ

47 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 00:59:06 ID:Q7AQPI2r0

8000の8連本当に全車解体するのか。もったいない
野田線は最低あと6本8000が来てあとは4+2で時間稼ぎ
日立の製造能力的に2012年までは無理なのは確実

48 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 01:11:59 ID:mRIoL0TE0

ＨＩＴＡＣＨＩももっと設備投資して増産体制とらないと、
Ａトレの商機を逸するぞ。
走るんですの一人勝ちだけはやめてほしい。

49 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 01:54:10 ID:fIwZl8WM0

よく分かっていない人がいるので何度でも書く

東上線は旧東上鉄道で東武鉄道と対等合併した
野田線は旧総武鉄道で東武鉄道に吸収合併される

つまり東上からワンマン除く8000淘汰が終わった後は
東上10050を改造した後、野田線に行くのがオチ
そして東上は50000の新造が続く

50 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 02:12:54 ID:OU3j48Io0

>>44
今日見た8164Ｆ、結構新しい更新車なのに錆汁跡が…
錆の上から応急的に塗装されてたけど、それでも傷んでるのがよく解る
野田の8000は限界だよ。

51 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 06:55:05 ID:hl15rJ9r0

運転台のある先頭車は高価なんだから、野田向けに6Rの新車入れるより、
東上に１0Ｒ入れて、6Rをを転属させた方が効率的でしょう。

52 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 07:13:27 ID:HYHdwShJ0

>>38
＞本線東上も通勤車は置き換え完了
ヒント：東武と東上

53 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 08:16:08 ID:bqJOklXE0

野田線の8000系は走る廃墟。
車内は幽霊屋敷のようだ。

54 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 08:18:42 ID:XWsVvS9K0

>>44
東上線の比較的新しい奴を野田線に転属させれば解決。
例えば、
8569F+8181F
8573F+8185F
8171F
8192F
とか。
それでも初期車は残るが、それらは新車で置き換えじゃないか？

55 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 09:51:49 ID:TsMzumdwO

馬鹿ばっか

56 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 10:07:26 ID:XWsVvS9K0

2chは素人が意見交換する場だからしょうがない。
むしろプロが来るほうが少ない。

57 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 10:22:58 ID:qo6WEPRz0

>>49
存続会社が東武鉄道、解散会社が東上鉄道。
これだけで十分、上下関係が築かれると思う。

58 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 10:48:58 ID:HYHdwShJ0

事実、東上の状況は悲惨だったからな…

59 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 10:57:26 ID:G/KYI8OL0

車両以前に駅舎がやばいぜ。

60 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 11:03:12 ID:pSVvMpH10

今は東上が独立したら東武は潰れるだろうがなｗ

61 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 11:13:33 ID:fIwZl8WM0

>>57
東上業務部の運営方針に東武本社は基本的に口を出せないんですが。
上下関係があるなら運行形態とか本線に合わせるはずなんですが。

62 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 12:10:27 ID:5XgRaRPC0

東上線独立すると野田線が更に悲惨に
8000系が80年走りかねんｗ

63 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 12:25:04 ID:c3Shf3wQ0

それはそれで、良いかもよ。 RT 62 東上線独立すると野田線が更に悲惨に
8000系が80年走りかねんｗ

64 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 13:28:12 ID:s0CR78V30

>>61
別に口を出す必要もあわせる必要ないから。

65 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 13:32:54 ID:HYHdwShJ0

上下関係が無いなら、東上の利益は東上で使えるから、全車両最低でもE233レベルの車両になっているだろ。

66 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 14:39:49 ID:XQReAcUm0

>東上業務部の運営方針に東武本社は基本的に口を出せないんですが。

口を出さない代償にカネを収奪して行く。だから現場もヤル気が出ないという悪循環。
いくら口を出してくれてもいいから、予算配分を収益に比例させて欲しい。結局大人の世界はカネが全て。カネの無い自主性など、怠惰を放置する程度の結果しか生まない。

67 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 14:47:35 ID:DJ+O81yg0

>>65
一応､同会社なんだけど？馬鹿？

68 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 14:58:48 ID:1vU3tOt0O

>>67
仲が悪いのでは？

69 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 15:30:32 ID:Q7AQPI2r0

51006F導入決定

70 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 16:18:26 ID:moAuMOL+0

51007F導入決定

71 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 17:10:07 ID:3elkTKs60

>>44
現実をよく見ろよ。ステンレスカーが東武に導入されて来年で30年。
この時期になってもステンレスカーが導入されていないローカル線に
新車なんか投入すると思うか？

2012年度ATC化対応、東横線直通準備、TJライナー大盛況で増発を視野

以上のことを考慮すれば、東上線への新型車両投入が続くのは明白。
2010年度早々に50000系の東上線への増投入が始まる。
野田線なんて他社線乗り入れも無し、東京都内を走行する路線でもなく
はっきり言ってたいして重要な路線ではない。（東上線や本線と比べて）

東上線50000系列投入による8000系、10000系列の野田線への玉突き転属が
行われるだけだろう。

72 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 17:21:50 ID:D7IQrjS60

野田線って7800すら新車で入れてもらえなかったからね。

73 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 18:01:50 ID:bx/9jVBtO

最近50050のぽんぽん音、音程かなり下がってないか？

74 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 18:19:20 ID:2Ic4fAIk0

>>71
知り合いの社員によると、どうやら50000系、導入されるようですよ？
東上線への導入が完了してからかどうか定かではありませんが、時間はかかるものと思われます。
･･･さすがにすぐに導入される訳では無いとは思います。

10000については本線で一生を終えると思われます。
50000導入までに8000が危険な状態に陥ったら援助として転属するかもしれませんが。

75 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 18:24:47 ID:XWsVvS9K0

>>71
つ千日前線

76 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 18:47:32 ID:qICkWVN80

>>74
またクレクレ厨かぁ
下手な芝居は脳内でやってくれ

77 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 18:55:01 ID:3elkTKs60

>>74
>知り合いの社員によると

この時点で信憑性が低いといわざるを得ません。

>東上線への導入が完了してからかどうか定かではありませんが、時間はかかるものと思われます。

50000系が導入される情報を知っている→でも導入の時期がわからない。
非常に曖昧な情報です。>>74の脳内情報だと考えるのが妥当でしょう。

>10000については本線で一生を終えると思われます

根拠は何でしょうか。根拠を示して下さい。
「50000系が導入されるらしい」との情報をくれた社員が
知り合いにいるのであれば、この根拠も教えてくれるでしょう。

野田線に新車、夢を見ることはおおいに結構な事です。

78 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 19:09:49 ID:YluV5tXe0

野田線には8156F～の6コテを最優先で転属させて少しでも体質改善を
昭和30年代製造の編成が8101F以外みんなヤヴァイ!!

79 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 19:12:50 ID:EY1+rrzU0

>>71
TJライナーって増発されるのか？
利用率が悲惨（空席の状態で発車するとか…。）って何処かで聞いたが・・・。

80 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 20:15:38 ID:XQReAcUm0

>>79
笑いが止まらない状況のようです。↓

329 名無し野電車区 [sage] 2009/07/18(土) 15:38:54 ID:LhR/QT7q0

【TJライナー乗車効率】
(08.6.14～09.3.31実績)
平　日：約98％
土休日：約72％
合　計：約91％

81 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 20:30:01 ID:moAuMOL+0

>>80
平日１００％じゃないじゃん。
どこが笑いが止まらないんだよ？

82 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 20:47:43 ID:TZAzsFxY0

>>81
平日80%
土休日50%

以上の数字で十分に儲けがでるそうです。
平日98%、土休日72%という数字は大成功ではなく、
大大成功なのです。>TJライナー乗車率

ちなみに本線の特急列車の乗車率はご存知ですか？>>81

83 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 20:53:08 ID:moAuMOL+0

>>82
80%

84 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 21:08:32 ID:LyEyBK640

>>73
それだいぶ前からだろ

ド♯だったのかシ♭に下がってる

85 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 21:56:04 ID:Q7AQPI2r0

東上線ATC化完了→9000系VVVF化開始
本線快速置き換え開始じゃね
20000系更新は予備大量にあるらしいし

86 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 22:59:18 ID:o9C3Ha+j0

>>84
ド♯だったのかシ♭

はい？

87 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 00:09:54 ID:udW5poLn0

でも野田線車両には貫通扉イラネーから非貫通車両直接投入も有りっちゃ有りなんだよな

>>84
N700系などもド井の音だったな
耳障りだったからか？＞シbへの変更

88 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 00:26:53 ID:PmFGAxwG0

野田線に新車って埼玉高速鉄道と直通運転することが前提だっただろ。
それがオジャンになったわけだから。
まあ>>71の通りになるだろうね。

89 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 00:41:39 ID:Te/7elQ+0

>>84 >>87
聞き間違えだろ、と思ってようつべで確認したらマジだった。
ていうか絶対音感あるやつそんなに居るのここ？ｗ

90 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 01:10:21 ID:tHgkfYi20

>>84
>>87
扉開中を示す音の音階が50090系でも変わったのを聞いて、西武2000系更新車で採用された音に似ている感じがしたが、やはりそうだったか。

91 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 03:29:04 ID:udW5poLn0

>>89
俺は絶対音感あるのかどうか分からないがこのソラドレは激しく不快
ttp://www.nihonshokken.co.jp/sora/soradore_tvcmhi/hi.html

92 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 03:48:40 ID:+c6JmuOg0

>>81
おまえオコチャマすぎる・・・

93 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 10:26:46 ID:Dy/WM9tK0

ちなみにね、私の友人の友人は東武の社員なんですよ…

94 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 10:29:17 ID:HYsbg3o60

俺の知り合いの知り合いは東武のレチなんですよ･･･

95 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 11:44:45 ID:5hKQc3Nk0

84だけど、絶対音感ありますお

あの視覚障害者誘導音？では西武2000のが一番耳に障る

96 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 12:07:28 ID:Z9Y3S7gBO

東上の万型は玉突きの予定なし

97 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 13:32:18 ID:Y39d6YnoO

葬式会場に来たような暗い気分にさせるようなチャイムなら、無い方がマシ。

98 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 14:42:01 ID:m53cl9BK0

オレ、アラブ人だけど友人の友人が
ママンから小遣いイッパイもらてるよ。

99 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 17:15:44 ID:Fy0vlssm0

>>95

100 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 17:16:05 ID:Fy0vlssm0

>>89
パソコンで解析してたりして

101 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 17:23:17 ID:udW5poLn0

>>100
楽器があれば凡人でも分かるだろ

102 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 17:25:02 ID:Fy0vlssm0

ド、ミ、ソ、ド～♪

何系の警笛でしょう？　　　ヒント:西日本

103 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 17:36:41 ID:udW5poLn0

>>102
281系

104 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 19:47:34 ID:HYsbg3o60

朝日でこのまえのジャンク品ツアーやってる

105 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 19:57:12 ID:rEQqxwsYO

DirectorsTVで、使い道のなくなった東武車両はリサイクルされない不要の車両とのことww間違ってないww小田急や東急、西武は未だに頑張ってるのに。やっぱり、ださださ東武車はイケメン小田急や東急西武と違い、どこからも貰い手がないってなこった(^-^;

106 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 20:06:49 ID:zxd8fax00

野田線の新車導入説、信じたくなけりゃ信じなくたっていいんだよ。
名鉄や京王、小田急とかでもメインじゃない路線に新車は入ってるし。

107 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 20:07:30 ID:g3B4wrns0

3000系解体シーン始めて見た。どうせならクハ8173見たかった。
まあロマンスカーやレットアローとは売却当時の車齢も全然違うし、ロマンス96年譲渡行ってる番組だし。
それはそうとふと思ったんだが1800系通勤車のLEDどうしたんだ。
廃棄？30000系予備？

108 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 20:30:58 ID:fKIXOJ9V0

今日のDirectorsTVで東武出てたか
見逃した

109 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 21:07:00 ID:Fy0vlssm0

ピン　ピロリロリ～ン♪

ドアが閉まります　　　ご注意ください

プシューーーーーー　　ドン！

110 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 00:29:37 ID:qVS1ly66O

>>106
小田急は本線用と支線用の運用区別してないし、
井の頭線は京王線と規格違うからお古は不可。

野田線に新車なんて東急に例えるなら大井町線各停に直接新車入れるぐらいありえん話しだろ。

111 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 01:04:01 ID:tL9p1idH0

どうしても野田線に新車を入れたくないようだが、ならば8000系の置換えはどうしたら良いかまじめに考えてみる。
東武はどうやら本気で8000系の取替えを始めたようだ。

伊勢崎線の8000系運用は一応終了したし、1万、3万系だけで運用を組めるならわざわざ新車に取り替える必要も無い。
新たに50000系の地上車を投入し、玉突きで10000更新車などを野田線に回すのも考えにくいし、それこそ嫌がらせだ。

東上線の事は良くわからないが、後期型の8000系は省令工事もしていないし、ATC化工事も関係するが、廃車も出始めている。
6両固定ならともかく、わざわざ組み替えて野田線に持ってきて、更に省令工事を施すのか？
それも考えにくい。

結局初期車ばかりが残ってしまった野田線にはあまり悠長な事をしている場合ではない。
イメージアップにもなるし、新車を入れるのが一番手っ取り早いし、自然だと思うんだが。

それでもやはりダメなのか？

112 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 01:19:12 ID:OdEggCpq0

ジャンクでパンタグラフを３０００円で落札したオッサンがいた。
輸送費に４、５万かかるって言ってたけど、それより保管場所があるのか？
あと、５７の「たびじ」の名板が１５万で落札されてた。
高いのか安いのか疑問だけど。
それにしても、結構東武ファンって多いのね。

113 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 01:21:12 ID:ZL+kSy6y0

東京に出なきゃ田舎路線ていう感覚がどうもね。
大宮・柏・船橋・春日部での混雑ぶりを見れば、野田線が新車投入にふさわしい
とすぐわかるだろう。
末端路線は８０００後期車をワンマン改造して転属させた。これは長く使うためだ。
野田線には８０００初期車を集めた。これは早期に置き換える腹づもりであることは、
想像に難くない。
東上の１万はちょうど１０両編成できる本数だ。都合がよい。
６両だけ野田線に持ってくると４両が余る。
越生線のワンマン置き換えるにはまだ早い。
しかも、全く本数が足りない。野田線の６０年代車は２１編成もある。
よって、東上線から１万転属というのはないと推察する。

114 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 02:06:33 ID:8yzbn9q70

>>111
8173Fは修理不能な故障したからなんですが。
21編成なら
8156F/8161F/8162F/8163F/8171F/8192Fの東上6連6本
8連短縮して
8175F+8547F/8177F+8559F/8179F+8560F/8181F+8566F/8185F+8569Fの4+2が5本
本線留置車の
8128F+8552F/8144F+8553F/8147F+8556F/8149F+8573Fの4+2が4本
東上4連の
8135F/8136F/8141F/8142Fを状態悪い4連の置き換え
で2013年位までもたしてその後一部のみ50000なり10000なりに置き換えかな

115 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 02:08:07 ID:CkEUpMxY0

それでも野田には新車は入らないんだよ。
俺は入れてもいいと思うけどね。
ただ、世代交代が始まれば比較的早く進むと思う。

116 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 07:35:30 ID:sNpp9e1I0

>>111
所詮クレクレ厨の発想しかない
新車入れる事で解決する→新車が欲しいだけの要望でしか聞こえない

117 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 08:33:38 ID:c3FD8+bZ0

>>102

681系、683系

118 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 09:09:22 ID:mHqdPRbjO

>>116
東上厨も同じだな

119 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 09:53:04 ID:Fts47bWX0

東上の場合は東武の一番のドル箱なのにって事があるだろw

120 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 11:23:30 ID:YKJ8LCKJ0

池袋-和光市でメトロと競合区間になる東上線と何も競合区間のない
野田線と一緒にしないで欲しいな。

121 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 11:28:32 ID:iDsiZJlR0

野田線の新車＝10000系リニューアル車と見た!!
大和路線の新車＝201系リニューアル車のように

122 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 11:40:21 ID:5PD/5lre0

本線系統は東上より面白いことになる

123 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 15:21:20 ID:jNhg30fOO

>>120
し、失礼な。武蔵野線と壮絶なデッドヒートを繰り広げてるじゃないか

124 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 20:19:17 ID:cuS9yKlK0

野田線に10000か50000が入ると言われてますが、
10000タイプと50000タイプだと、どっちがダイヤ乱れ時に
対応できるんですか?

125 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 21:06:33 ID:qjpAER1A0

野田線に回生車は入れるようになったのですか？
全部各駅停車で運転していて、駅間もそこそこある野田線には高加速高減速の車両は必要ないでしょう。
むしろ散発的に車両を置き換えるより、置換のスピードが重要だと考えます。240両以上の車両のある野田線ですから、40編成は電車があるわけです。
一年に3編成では置換に10年以上かかります。その間に8000の老朽化が進行すること、東武の財力では年間10編成程度の新車集中投入が望めないことを考慮すれば、野田線には10000系の転属の可能性の方が高いと思います。

126 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 21:07:37 ID:YKJ8LCKJ0

>>123
「私鉄の武蔵野線」って言われてるだけだろうが。
武蔵野線だって大半の車両が山手線のお古だよ。

127 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 21:14:40 ID:TF/6cVXB0

>>125
10000系を置き換えるにも新車は必要でっせ。
いずれにしろ、しばらくは8000系オンリーということだろう。

128 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 21:20:22 ID:qVS1ly66O

首都圏JR・大手私鉄でお古ばかりな路線

JR東武蔵野線・八高線・鶴見線
東急大井町線
京急大師線
東武野田線・宇都宮線他

東急池多摩はまだお古率高いが、
大型車が転用できないこともあって新車入ってるしな。
大井町線は急行用6000は例外だが…

129 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 21:40:42 ID:qjpAER1A0

>>127
8000系を走り潰す方針と見て間違いなさそうですね。せめて塗装だけでも直せばいいのですけど、野田線には塗装工場は無いのですか？
ただ、会社の意図どおりに8000系がきちんと動いてくれればいいのですが、故障で広範な運転障害などを再度起こしてしまったら、そんなに時間的余裕はないですね。
東武は外圧でしか動かない会社ですから。竹ノ塚踏切、半蔵門30000系置換、踏切非常ボタン設置・・・。
8000系の故障が起きないことを祈ります。

130 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 21:49:03 ID:ho7Dal5N0

>>128
八高線は新製配置された209系があるじゃん。
それに北線に目を向ければキハ110もある

131 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 22:46:14 ID:FxflNA7A0

>>128
JR205系と東武8000系じゃえらい違いじゃないか('A`)
大井町線もお古ったって8500系後期車と8090系だろうに。

132 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 23:03:28 ID:qVS1ly66O

>>130
すまぬ、忘れてたぜ。
あれは南線電化記念だったっけ?
大井町急行みたいにそのような記念ならば例外的に新車が入ることもあるな。
八高線はりんかい線のお古もあったりするが…

133 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 23:19:22 ID:f38j9GgR0

>>129
南栗橋にあるけど？>>塗装工場

134 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 23:55:18 ID:K1HpxSwz0

ＪＲ東でさえ、209系と701系の反省を活かしましな車両を造ったのに
50000系はＥ２３３より安っぽく見えてしまう。233は子供にも人気が高いよ。
東武は他社に比べて10年遅れて見える。

135 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 23:56:48 ID:f38j9GgR0

>>134
それはお前の主観だ

136 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 00:09:26 ID:RP02Z4iE0

50000だけど、余裕のある走りっぷりは好きだが、
ＬＣＤをドア上につけなかったのが神戸電鉄
以下だなあって思う。

よくＬＥＤで十分って言う輩がいるけど、
表示できる内容に歴然とした差が出るのは事実。
しかもＬＥＤとて千鳥配置だし。

あとは外装。とにかく汚れが目立つ。帯などを
つけてない車両なのだから、こまめに洗車して
欲しいものだ。

137 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 00:14:26 ID:A59SjFL+0

>>128
大手私鉄に入れるかは議論の余地ありだけど、
メトロ千代田線もけっこうやばい（6000と203に当たる率が半端無い）
あと、大井町線各停はこの前乗ったけど、そんなに古くは感じなかったなぁ
野田線といえば、初めて乗ってみたら車内がウ○コ臭かったのが衝撃だったｗも、漏らしたわけじゃないぞｗｗ

138 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 00:21:41 ID:Yz7b8rQt0

20年近く野田線沿線に住んでるが、南栗橋になってから塗装は随分改善された気がする。
昔は工場出て時間が経つと、駅の柱とか壁みたいに白っちゃけて酷かった。
今は錆汁が垂れても全体的な色は褪せないからまあいいよな。

139 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 00:49:00 ID:6RmJywSqO

>>137
お古ってのは他路線で使い古された車両のことであって、
最初から同じ路線走っている車両はお古とは言わない。

140 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 01:07:28 ID:296DW+YaO

>>138
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

141 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 02:57:37 ID:rTZgtJqv0

まあせめて清掃をしっかりしてほしいな。
長年東武電車を利用しているが、どうも汚れが以前以上に目立っている。
先日も本線に乗ったときに50050系に乗ったのだが、乗ったとたん車内には異様な臭いが漂い、家内も気分が悪くなった。
長距離を走るが故になかなか清掃まで行き届かない実情もあるかも知れないが、あまりのひどさに家内は実名で要望を出したよ。

なんだか以前社内報に出ていたが、スペーシアのトイレ悪臭対策も投書がきっかけで改善したとのこと。

142 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 02:59:01 ID:rTZgtJqv0

訂正
×＝なんだか以前社内報
○＝以前見た東武の社内報

東武さんの社内報は他社にも配布しているので話題にしても問題ないと思いあえて書き込みました。

143 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 09:50:28 ID:CevK3oUF0

あと10年くらいで8000系後期車も寿命を迎えるから
東上線への50000系新製→8000系後期車の野田線転属。
更に50000系増備→10000系の本線転属。
その後は
本線に30000系と併結できる新車投入→10000系6連の野田線投入。
10000系4連のワンマン化→支線転用
じゃないかな？
10000系は車内更新すれば、あと30年は使えるだろう。
その頃には俺、もうこの世にいない。

144 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 10:01:05 ID:GIUl+Hkf0

>>136
神戸電鉄は広告付けたのに千鳥でよくない。
LEDが全ドアにあった方が見やすくていい。

145 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 10:08:09 ID:n9Yup8GgO

東武電車は、ださい、くさい、きたない。以上。

146 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 10:16:48 ID:wi/noNe+0

洗車はしてますよ。自然の雨で。京成でさえ最近は車齢20年の3700がきれいですよ。

147 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 10:28:02 ID:KmlzKAuT0

>>141
スペーシアのトイレは構造的な欠陥があるような気がしてならない

148 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 10:35:30 ID:nZMSoJbe0

しょうがないじゃん沿線民度が最悪なんだし。

149 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 10:37:54 ID:CevK3oUF0

10000系6コテは全編成で41本、丁度野田線の所要数になる。
一方、10000系4コテは30本、ワンマン8000系の置き換えに丁度合致する。
今のペースでいくと、2年後の東上線ATC化までに東上線の8000系は50000系で置き換え完了しそうだ。
11801F、11802FってATC取りつけしたの？

150 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 11:11:07 ID:pNmmjxFO0

6連41編成分の抜けた穴をどうすんだよw

151 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 12:05:58 ID:296DW+YaO

万型はどうしても追い出したい馬鹿がいるようです(ﾟ∀｡)

152 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 13:03:43 ID:Hhb/VnoI0

>>150
それでも野田に新車が入る可能性は低いね。
41編成って言っても一斉に入れ替わるわけでもないし。
東上の10000シリーズは確実に野田に行くよ。
10連・8連・4連・2連は編成を変えてね。

153 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 13:37:29 ID:CevK3oUF0

>>150
あくまでも10年後の話。
東上線は50000系の増備で捻出。
その後、本線は50000系の6連、正面貫通版、または新形式で置き換え。

154 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 13:51:28 ID:l5mDWlzJ0

野田線自体変電所が回生対応にしたからいつでも入れるみたいだが、
野田市の電波障害？があるし地デシに移行すればすぐに万系が
はいるんじゃないのか。

155 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 14:10:27 ID:296DW+YaO

>>152
東上からは行きませんからご安心をｗ

156 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 14:15:59 ID:OrzQPmzt0

まあ東上から行くとしてもそれは何十年も先のこと

157 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 14:46:16 ID:CevK3oUF0

50000系をあと30本も造れば、東上線から8000系全部と10000系の6＋4は完全になくなるんだよね。
東武って一つの形式を時代遅れになろうと造り続けるのが好きだから、50000系はそれくらい造るんじゃない？
10000系の10コテはVVVF化して東上線に残るかも。

158 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 16:44:17 ID:pE7yvDzv0

>>141
50050は地肌むき出しの面が多いから汚く見えやすいのでは？
はっきり言って有楽町・副都心線内では50070よりメトロ10000の方がくすんでて汚い
まぁ洗浄線に入れるサイクルが短いのは水の使用量が減って環境にも優しいしいいんじゃない？

159 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 16:53:49 ID:pNmmjxFO0

まあ水ジャブジャブ使う余裕あるとこはええねｗ

160 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 18:07:33 ID:6RmJywSqO

>>157
VVVF化はしないだろ、
9000すらやらなかったぐらいじゃあ…

161 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 21:21:04 ID:FhWhJ0JJ0

幸手をさって、杉戸をすぎて、春日部かすって、越谷こして、草加そうかと
北千住、あっという間に浅草だ。

162 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 21:46:53 ID:A59SjFL+0

50000はなぁ・・・車内LEDも細いタイプで見づらいのがさらにイクナイ
あとせめて、駅名くらいはオレンジ表示にしろとｗ営団車まで表示合わせちゃってるじゃんｗ
次は北千住　つぎは　きたせんじゅ　つぎは　キタセンジュ・・・

163 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 21:53:18 ID:zvbTAKsS0

>>161
会社に欲しい人材だ。

164 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 23:21:50 ID:WAVnMxg40

>>134
完全に同意。

だから何？ボンクラ東武社員f38j9GgR0

165 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 23:29:30 ID:KRQz5RI20

東上から１万を動かすのは、ワンマン８０００を置き換えるときだろう。
５万で８０００を排除すれば、１万５万１０両編成でそろえることができる。
東上線としては何も問題ない。
東上の１万置き換えは、あと１０年はないだろう。
野田線の初期車を置き換えるには、
①本線に貫通先頭車の新型車６連を入れて、１万を野田に転属させる。
②野田に５万６連をいれる。
どっちかなんだけどね。
今年の事業計画で見えてくるでしょう。
野田線だからという偏見を取り除けば、②のほうが現実的だと思うよ。

166 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 23:42:06 ID:kmCjhLv70

2010年度と2011年度は東上線に全力投入しないと池袋口の8000淘汰ができない
2012年度にならんとわからんよ

167 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 23:45:10 ID:shMPEokr0

>>161
池袋を出ますと，次の停車駅は成増になります。

168 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 23:46:58 ID:5T5isbRR0

8000をVVVF化したら…もう…

169 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 23:47:59 ID:Hhb/VnoI0

>>166
ＡＴＣ導入・東横線直通は「2012年度」だよ。
だから2012年度まで50000を集中投入すればワンマン除く8000は
東上から完全淘汰できる。

170 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 23:51:30 ID:kmCjhLv70

2012年のダイ改と同時に切り替えるなら2011年度までに入れないと間に合わないじゃん

171 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 23:56:12 ID:Hhb/VnoI0

>>170
「2012年度」は2013年3月までを指すんだが

172 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 00:01:45 ID:WKI5b5R30

というか、皆がｗｋｔｋする展開の時の「**年度」って、大抵が3月(ギリギリ年度内)だよな…

173 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 00:04:34 ID:IinKrt7V0

>>134
同じく同意
というより、50000レベルの車両がここまでもてはやされるのは東武だから。
東武は大手私鉄のプライドを捨てて、JRからお古を買えばいいと思う。東武は車両が多く、車両置換の『速さ』が重要課題なのだから。
ああわかった。JRの車両は運転室後部の窓を塞ぐ工事が必要で買えるわけがないか・・・。

174 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 00:06:15 ID:y7XxKohk0

>>158
だが西武の兄弟は両Aトレと逆にテカテカで評判悪いぞ。
もし塗装しても西武6050みたいに醜い状態にもなる可能性高いが。

175 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 01:09:44 ID:MFtjcBiS0

>>173
というか、JRの車両は寸法が特殊すぎる。

176 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 06:34:07 ID:Q7XnrRdz0

177 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 07:48:26 ID:uSbS/HOW0

>>174
「テカテカで評判悪い」って・・・なんじゃそりゃ？

178 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 11:04:57 ID:2wGDVo2R0

>>158
メトロ10000は椅子も黒ずんでるの結構あるよな

179 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 13:24:54 ID:raVj+LmJ0

東武って、やるときはやるからね。
複々線も早かったし、副直の時だって51071～51074F、51091～51094Fを一気に増備したほかに
9102～9152Fの更新まで同時にやってる。
その調子で、あと2年間で51018Fくらいまで増備すれば東上線の8000系は淘汰できる。
8000系が無くなるのは個人的には悲しいけど。

180 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 14:21:40 ID:mRtvDKqQ0

日立って車両製作費高いな

E233でも一億で作れるだろ

181 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 14:42:38 ID:tjGCyaRJ0

>>179
あと13本位50000系を増備しないと8000系は淘汰できないのでは？
編成表サイト見ただけだからなんともいえない部分はあるけど。

182 ：日立製作所：2010/03/24(水) 14:46:18 ID:MTtP21CuO

他社の製造で忙しいから来年度分は雑に製造して早く出荷してあげる

183 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 14:55:22 ID:Kf8u0KsSO

>>181
足し算くらいまともにやれや

184 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 15:00:04 ID:tjGCyaRJ0

>>183
ttp://to-jo.info/car/8000/formation.htm
ここの編成表見て10連で運用されるであろう6コテと8コテの本数を足して13本と言ったのだが・・・。
間違いがあるなら煽りじゃなくて指摘して欲しい。

185 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 15:18:34 ID:tP5HHdJwO

最近は4+4+2の編成もあるのよ。

186 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 15:30:43 ID:yzpi+gfS0

13編成という数は兎も角として
>>179氏が述べたことそのままなんだがｗ
俺の気のせい?

187 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 15:41:38 ID:uYYBQC5W0

新系列車で朝の10連の中間運転台減らす方向で頼む

4+2+2+2とか来られるとへこむ

188 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 16:16:45 ID:Kf8u0KsSO

>>184
13本増備したら17本なのに、18Fまであればいいと言ってる>>179に反論するように言うなんて
計算間違ってるとしか思えないだろ…

189 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 16:22:52 ID:UK57FUYe0

8000は14でしょ
今地上用すべてで50本ある
で運用数が43だからあと10本ぐらい置き換えればいいんじゃね？

190 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 16:37:49 ID:tjGCyaRJ0

>>188
悪い。>>179の51018Fが51008Fに見えてた。スレ汚し失礼。

191 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 17:04:08 ID:raVj+LmJ0

>>186
>>190
>>179ですが、51018Fって言ったのは別に正確な根拠なくて、
今、8000系がそれくらいかなと思って適当に言ったのですが、みんなが真剣に議論してくれて涙が出るほどうれしい。
8000系と10000系では車両性能に大した差が無く、雨天時など10000系は空転がひどくて
下手すると8000系より加速が悪い。
に対して50000系は加速性能に大きな差があり、雨天時でも空転しにくい。
50000系と10000系を混在させると、ダイヤ上10000系に合わせると50000系はせっかくの性能を犠牲にすることになる。
野田線に50000系を入れても同じこと。
それならば、東上線に50000系を追加投入し、6＋4の10000系を他線に転属させた方が有利。
6は野田線に転属させ、4はワンマン改造して越生線や小川町以北にすれば
一番スッキリするが。
どのみち、まだまだ先の話だけど。

192 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 17:19:34 ID:MTtP21CuO

raVj+LmJ0はうざったい

193 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 17:38:02 ID:y/4DU7pi0

>>173
ハッキリ言ってしまえば、東武からしてみたら
8000の早期代替が重要課題だなどとは全く考えてないということよ。
要は50000系列導入やATC関連で発生する余剰車のうち
状態のいい車両を初期更新車を中心とした状態の悪い車両と差し替えて終わり。

もっとも、車齢が高かろうと保守状態が良好なら別段問題はないんだ。
アコモの新旧（車内案内装置の有無含む）なんざサービス上別段問題とはならん。
ただ東武の場合そこ（保守状態）が疎かにされているからな…

194 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 18:08:30 ID:Sy6L9bxW0

08年以前は池袋口47運用（10R車42運用/8R車5運用）、地下直8運用。
ダイ改で地下直が増えたけど、朝の上りダイヤにおける池袋口の減少分より多く増えてるから総運用数は若干増加？
仮に2運用増の57運用と仮定した場合、地下直の12運用を抜いた45運用が池袋口になる。
予備（注：ATC化工事に伴う一時的な増大分は含めず）を含めると最低所要は480～490両。
そこから9101F（10両）・10000/10030系（270両）・50000/50090系（80両）を差っ引くと120～130両。
2012年のダイヤ改正で池袋口の運用数に変化が無ければ、2010年から2012年にあと120～130両入れればOKということか？

195 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 19:05:08 ID:FwGiIF650

>>193
早期代替はするつもりだとおもうけどね。
むしろ、JRから中古買ったって、113系とか来ちゃうんじゃないか？

196 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 19:19:43 ID:y/4DU7pi0

>>195
東上のATC化が成った時に
8156・8171・8192あたりの6連口の後期更新車をどうするかで
8000の今後、即ち早期代替の有無が見えてくるだろうね。

197 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 19:55:48 ID:IinKrt7V0

>>191
地下鉄直通車両と同一の加速度3.3を持つ車両を、野田線に投入しても効果は薄いですね。1～2編成だけ足が速くてもどうしようもない。
東上線の普通電車だけを全て50000系列で賄えれば、朝の時短は出来そうです。8000系をただ撤退させるだけでなく、普通電車の速度アップを意図した50000系の投入と考えます。

あと、野田線用に加速度2.8くらいの50000系を投入するとかなら、可能性はありそうです。ただ、加速度の違いがコストダウンに直結していればの話ですけど。

198 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 20:36:45 ID:W/PN0f970

>>134
233が50000よりマシに見えるのは同感だね。八トタと宮ウラの233は東武よりは
清掃が行き届いてるよ。

199 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 20:46:52 ID:w9RvfNZg0

E233系より50000系が好きな俺は変わり者？
E233系は所詮プレハブだと思ってしまう。

200 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 20:50:04 ID:W/PN0f970

方向幕のフルカラー、液晶ＴＶの設置、座席の座り心地の改善、ドアを冷たい感じの
ステンレスを止めて白にしたのは50000よりは金がかかってるでしょ。

201 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 21:06:52 ID:IinKrt7V0

>>200
大量製造によるコストダウン効果は絶大でしょうね。東武単体では敵わないですね。
首都圏の私鉄各社で車両の共通化を図り、共同発注するなどしないと、劇的なコストダウンは無理でしょう。

202 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 21:10:03 ID:rIZi1fGk0

>>20
新車は期待してて欲しいと言ってた。
あの言い方は願望ではないと思うよ。
あとは色が変わるかも知れないとも言ってたね。

203 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 21:15:21 ID:tgEBIIMf0

>>199
俺も50000系統だな。
内装は褒められたものじゃないが、外装側面はいいと思う。

204 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 23:02:39 ID:KNz7RZ560

>>197
現状の分析が甘くないかい。野田線に新車が入るときは、１・２編成なんてことは
ないよ。後期車以外は全部置き換えと推測する。境界はＳミンデンからかな。
今の４３編成のうち残されるのは１０編成で、新車が３３編成投入されるだろう。
もし、東上から１０編成（うち５編成は４Ｍ２Ｔ）転属してきたら、２３編成の
投入と推測する。

それから、加速度の話をしているけど、加速度が良くて所要時間が短くなれば、
それはゆとり時間にあてるだけ。単線区間にゆとりのないダイヤの野田線には
好都合だ。
東上線だって、筋を立てるためには、１万を全車置き換えれることが必要だ。
同じことだよ。

205 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 23:57:46 ID:mRtvDKqQ0

http://uproda.2ch-library.com/228746WQ4/lib228746.png

206 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 07:43:30 ID:nXlkiS6A0

野田線は40運用だから、42編成あれば足りる。

207 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 16:14:51 ID:3cMNX0CG0

東上線の50000系、来年度から6.6.2のペースで入れれば間に合うのか。
ダイヤ改正って大体6月頃が多いよね。

208 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 16:29:21 ID:4Tw2PdqT0

good bye 8144F

209 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 16:56:47 ID:TXtZsjOaO

その道連れ8573F

210 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 17:11:45 ID:hBmSud1P0

8573Fまで廃車？

211 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 17:18:59 ID:TXtZsjOaO

んだ

212 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 18:32:12 ID:oSExj54Y0

>>202
なんで東武って性能のいい新車を各線に分散して入れちゃうんだろうね。
JR東みたいに1線区に絞って入れ替えちゃえばスジも立てられるし
修繕などの部品のストックを少なくできて有利だと思うけど。
優先順位として
東上→本線浅草口→野田線じゃない？

213 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 18:46:29 ID:TXtZsjOaO

>>212
SEXさんこんばんは

214 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 19:25:29 ID:l9MZbPV30

>>212
IDすげぇｗ

215 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 20:13:18 ID:sJLrlovZ0

>>212
収益率や将来性考えると
本線日直＝本線半直＝東上＞野田＞本線地上
ってほうが。

216 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 23:17:59 ID:k7cbmcWb0

つーか将来性云々より置き換え優先順位は東上＝野田＞本線だろ
本線だと後期8000も潰してるのにいつまで野田の初期8000を残しとくんだよ

217 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 23:24:49 ID:xDxVwvmd0

同じ形式なんだからさっさと動かして運用すればと我々素人は思うけど、
同じ形式の車両でも路線ごとの対応機材が付き、大きな改造をしない限り
転属はしない方針なのかもね。
本線・東上・野田は新車で入ったら、死ぬまでそこを走ると。
今、入ってる東上５万も３０年東上で使われるわけだよ。大事にしろよ。

218 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 00:01:49 ID:k7cbmcWb0

50000が30年も持つように思えないｗ

219 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 00:10:05 ID:+nvrfDSa0

>218
大丈夫、20年もすれば東武が好きな修繕をするから。

220 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 00:53:00 ID:QfGw6MFoO

リニューアルはするんじゃない？

221 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 00:54:20 ID:5urGflG80

ところで、51003Fはどした？

222 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 01:31:39 ID:3b8DpXVW0

そんなことより51601Fの発表はまだか？

来年度の投資計画が早く知りたい

223 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 02:42:36 ID:AH7Dh48e0

>>222
お前、その頃生きてるかどうか分からんじゃん

224 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 08:49:25 ID:MRepiXWc0

死人工事って実は結構コストかかってるんかもなｗ

225 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 08:57:57 ID:wmNX4Z4F0

>>212
30000系を集中投入したら東上厨がファビョりだしたじゃないか

226 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 09:14:12 ID:LQ4+czxK0

今年中に
10000系列486両＞8000系
になりそうな予感

227 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 12:09:07 ID:icPbRzxd0

>>225
その30000系だって半分は10000系と併結だから、性能を活かしていない。
併結相手の10050系2コテをVVVF改造すれば浅草口はすぐに高加速車で統一できる。

228 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 12:29:32 ID:mM0Xplin0

>>222
明後日、シリコへ行って館長講演会を聞いてみれば？
詳しいことはしゃべれないだろうけど、何かヒントをくれるかもよ。

>>225
30000集中投入に怒っているのではなく、乗り入れ相手の混雑を一切
考慮せずに中間運転台を無神経に作ってしまい、それでクレームが来て
直通運用にロクに使うことなく50050で置き換えをはじめたことに
怒っているわけで。
半直増発のために50050を入れるなら、誰も文句は言わない。
途中駅での分割併合運用を全く行わない東上線だと、中間運転台は
邪魔な上にフルーツバスケットの競争率を上げるだけの無駄な存在。
でも、そんな客の心情なんて、本社の連中は気付いていないんだろう。

229 ：本社員：2010/03/26(金) 13:39:26 ID:K+gKwDrB0

客の心情なんてどうでもいいのです。
私の出世の方が大事です。
どうせ客に怒られるのは現場の社員です。

事業が失敗してもかまいません。
何かをやった実績があれば良いのです。
どうせ責任をとるのは現場社員です。

鉄道会社なのになんでタワー？
私が入社した会社がたまたま鉄道業だっただけで、鉄道には詳しくなくてもかまわないのです。
どうせ現場社員の方が詳しいので何も知らなくてもいいのです。

230 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 14:36:05 ID:8jAWkmG+0

>>228
30000は5000系列代替も兼ねて新製されたものなのだから
半直開始前の地上運用を視野に入れて6+4で作られたのはいわば必然だったろう。
また、30000登場当時は東急8500にも5+5の分割編成が存在してたわけで
（同分割編成が後に大井町へ転属したのはあくまでも東急の車両代替計画によるもの）
中間運転台の存在を無神経だと批判するのは結果論に過ぎないよ。

231 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 16:46:44 ID:e1woD3ci0

>>227
そりゃー無理ってもんだ。朝の１万３万１０両８両とかどうするんだい。
１万全部ＶＶしなくちゃじゃん。
やっと８千がいなくなって全車共通運用ができるようになったのに。
欲望には際限がない。
高加速を生かしたダイヤが組まれるのは、１万が一掃されたときだよ。
でも、朝夕の動物公園－春日部－せんげん台、急行の筋を立てるには、複々線化と
春日部駅改造が必要なんだけどね。高加速が生かせるのは北越谷から。
春日部駅高架完成は平成３２年。あ、ちょうどいいかも。そのころ、１万置き換えも始まる。

232 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 17:31:38 ID:MRepiXWc0

まあトンネルの向こう側も混雑問題はそっちでなんとかしろよって思うｗ

233 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 17:54:08 ID:9Ij7m62T0

>>231
それならば、東上線を50000系の増備で8000系を置き換えた後
30000系を全車転属させて10000系の6＋4と入れ替え、10000系の10コテと8コテ、付属の2コテだけVVVF化し
後は50000系の増備→10000系6＋4を本線へ転属すれば数年で東上線は高加速車に統一される。
複々線区間が短く、成増までの各停区間の長い東上線では高加速車の投入は効果的だ。
急行を50000系で京急並みの走りをさせたら、池袋～森林公園何分くらいで着けるのだろうか？

234 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 17:57:18 ID:7UNI+GaA0

>>233
京急並の高加速が得られるような車両じゃないし、
VVVFをいじくって、加速を上げても、電力を馬鹿みたく食うたけで、それの代償は運賃値上げになるよ。
京急は、一部区間の運賃引き下げているだけで、それ以外の、例えば、品川～三崎口が900円掛かるからな…。

235 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 18:14:08 ID:9Ij7m62T0

本当に8573F廃車になったんだ。
車齢30年にも満たないし修繕もしてるのに。
8コテは確実にATC化前に廃車だね。
下手したら、11801F、11802F、11201F～11204Fなども修繕しないで廃車されるかもしれない。

236 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 18:58:05 ID:NRHEjlFCO

下手しすぎだろ

237 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 21:30:24 ID:SW638QseO

無印10000系(や9101F)は一人あたりのシート幅や空調吹き出し口が8000系と変わらないため、
8000系が全廃されるとむしろウィークポイントとして目立つ事になる。
他の鉄道会社であれば、早期に廃車される可能性もあり得ただろうな。他の鉄道会社であれば。

238 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 22:28:21 ID:u+nW0Udd0

11801Fと11802Fはリニューアルと同時に浅草ドアカット設置し、春日部に転属。
区間準急を終日８両化。
11201F～11204Fはリニューアルと同時にワンマン対応工事を施し、館林ローカルへ。
8561F～8563Fを淘汰すると同時に、春日部との予備車共有を中止。

239 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 22:47:53 ID:EGUO+5wC0

ガラガラの昼間の区間準急に８両もいらん。

８両じゃ浅草も１番線しか使えんし。

240 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 23:22:49 ID:u+nW0Udd0

>>239
分割併合作業をする作業員の給与を考慮すればｒｙ

241 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 23:52:45 ID:h5FuTGrR0

理想とする野田線以外の本線車両配置と運行（特急・快速除く）

●普通
大師線・亀戸線（10000系ワンマン2連）
小泉線・桐生線（8000系ワンマン2連）
佐野線・館林～伊勢崎（800・850系ワンマン3連）
浅草～北千住（30000系6連）
日比谷線～東武動物公園（日比直対応車8連）
久喜～館林（10000シリーズ6連）
南栗橋～東武宇都宮（30000系ワンマン4連）
新栃木～東武日光／鬼怒川方面（6050か代替新形式2連）

●区間準急（朝晩のみ）
北千住～南栗橋（50050系か10000シリーズつないで10連）

●区間急行（朝晩のみ）
北千住～新栃木・館林（10000・30000シリーズつないで10連）

●急行
半蔵門線～久喜・南栗橋（半直対応車10連）

できうることなら8000系をトブコ以南に入れないのは
もちろんのこと、トブコ～北千住間も昼間は高性能の
地下直通車両と特急・快速以外は走れないようにして
所要時間を減らすと良いかと。

242 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 23:53:31 ID:ZUOC850c0

>>240
昼間に分割なんてやってないだろ

243 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 23:58:49 ID:uIBkFqML0

>>241
最終的にそれに近いかたちになると思う。
館林以北の終日ワンマン化に向けて、段階的な系統分断を進めてるし。

館林～伊勢崎の一体化には、10000の2連をあてがえばよさそうだしね。

244 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 00:09:06 ID:YeOLmpPA0

540両　http://www.krfj.net/blog/

538両　http://www.geocities.jp/number_of_formation/102-formation.html

どっちが間違ってんのこれ

245 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 00:16:07 ID:m4GtyMlv0

>>244
538両でおk
ttp://www.krfj.net/kasukabe/tb.html

246 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 00:16:50 ID:84yWYIIr0

日中の区間準急久喜行きは、実は館林・太田行き。久喜に１０分停車する同じ車両。
８両では館林以北のホームは６両なのでアウト。２本だけ有ってもね。

>>233
それならば、といってるのに対案ではなく、東上だけ速くしようとする妄想とは。
いやはや、なんと申し上げて良いやら。

転属はもうしない方針なんだよ。

247 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 00:20:45 ID:3nwosoE60

>>館林～伊勢崎（800・850系ワンマン3連）
それをやるなら、8181F・8185Fの800系列化改造が必須となるね。
佐野線は、２連化してもいいだろう。

248 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 00:29:13 ID:XBJeP+mP0

本線ってよくわからんけど複々線でもラッシュ時のどん詰まり有るんかな？
登場のラッシュは殆ど全列車各停状態だぞw

249 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 00:35:52 ID:d9sbQYyr0

>>241
10030の4連が遊んでいるようですが…

250 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 00:39:33 ID:3nwosoE60

>>24
遊んでようが何しようが、30000の4連をワンマン転用すればいいようなことではないか

251 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 00:40:00 ID:/4XYyAJr0

10000の話なんか何十年も先の話や。話すにはまだ早い。

252 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 00:45:54 ID:YeOLmpPA0

>>245

1988 http://www.krfj.net/kasukabe/tb.html

1978 http://www.geocities.jp/number_of_formation/position.html

今度は10両違うｗｗｗ

253 ：250：2010/03/27(土) 00:46:24 ID:3nwosoE60

レス先間違えた。>>249だった。スマソ

254 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 06:02:04 ID:gGljHp1i0

プロフィール
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御来館ありがとうございます。
メイン:DMC-FX60(不調気味)→4月上旬までにHDC-TM70へ変える予定
サブ1:DMC-TZ7
サブ2:DMC-TZ5
2010/03/10～パートナーシップ参加

尚2009/03/03以前のものにつきましては別の機材にて撮影の為画質が動画によって変わっています。
予めご了承の上ご覧いただきますようお願いいたします。
ボチボチ沿線撮りもして行く予定ですが当方は動画専門ですので駅撮り中心になってます。そこの点も予めご了承ください。沿線撮りは廃車回送や貨物関係を中心にやっていく予定です
今後の予定
2010
1月頃　209TZ出場配給←ﾏﾘC415
4/2 E231-648.4648.647.4647配給輸送
4/4 E259NE016甲種輸送（徳庵遠征予定）
4/10 E233-5000ｹﾖ503配給輸送
4/10 51005F甲種
4/24 51006F甲種

TJの8000系の記録はお早めに。このペースで行くと本年度の大量増備が考えられるので・・・

255 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 10:48:43 ID:42EYdt+T0

ヒント：東武の東上に対する待遇

256 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 10:54:25 ID:uMkoRISD0

むしろ本線の万系４＋６にして東上に持っていきそう
先日の脱線事故で本社怒ってるみたいだし。

257 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 10:58:15 ID:42EYdt+T0

ただでさえ冷遇なのにさらに悪化かよ。

258 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 12:27:30 ID:8MB/fQrX0

>>255
現実
4/10 51005F甲種
4/24 51006F甲種

259 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 12:27:56 ID:lV8hPasr0

本線は分割編成必須
東上線は10両固定が望ましい

260 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 12:37:42 ID:AAasjyuk0

>>259
半直２編成除いて（これも必須ではない）、しばらくは東上線へ集中配置だろうな。

261 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 12:49:31 ID:spYs1mIp0

明日の川越市駅からの臨時むさしの号は8000系8112Fでしょうか？
8112Fはまた故障してしまったみたいなので走らないかな。

262 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 13:07:42 ID:/tBsVh4b0

>>248
ラッシュ時の各停状態なんて登場に限らず何処も同じだろ。
特に朝は。

263 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 13:11:36 ID:Au4yM4vo0

>>261
8112F　復帰してますよ。
明日の臨時は8111Fです。

264 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 13:11:46 ID:aTYhzXTd0

8173Fが故障による廃車なら8112Fなんか、とっくに廃車だと思うけど。
動態保存するのかな？
今、2連運用って、大師線と亀戸線以外にあるの？
北の方、まるっきりわからないので。

265 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 13:17:02 ID:urkjrTqu0

>>264
小泉線や桐生線が2連で運転されてる。

266 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 13:17:30 ID:lV8hPasr0

桐生線と小泉線

267 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 13:31:25 ID:hyiEXs+V0

ゴーナナ懐かしいなぁ。臨時快速の運転日はほとんど毎日通ったっけ。。。
http://www.youtube.com/watch?v=Qn-p9G8mqXc

268 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 13:53:50 ID:urkjrTqu0

>>267
今だったらネタ厨で沿線びっしりだな。
当時でも動物公園の南側あたりからポツポツといる位だし。

269 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 13:58:12 ID:lV8hPasr0

いま57走ったら姫宮～東武動物公園が鉄だらけになる

270 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 14:14:46 ID:YeOLmpPA0

8112Ｆは共食いで一回直してるからなぁ・・・。

271 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 15:27:08 ID:Lp+M5zqX0

スカイツリー絡みで本線に力が入るようになる
東上をヨイショするのはATCの工事が終わるまで

272 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 15:32:46 ID:7q2lIWYB0

下板橋の病院誘致はどうした？

273 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 15:38:52 ID:wLCjxgDf0

明日はいよいよ下板転線か・・・ｗ

274 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 15:40:12 ID:aTYhzXTd0

>>265
>>266
ありがとう。
小泉線、桐生線、大師線、亀戸線全部で2連は何本くらいあれば足りるのですか？
8573Fまで廃車しちゃって、この先どうするのかなと。

275 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 15:53:30 ID:2Khpmd4yO

>>254
5kは馬鹿だな

276 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 16:41:50 ID:6oirwDy8O

>>269 あの区間は遂に開発の手が入ってもうﾀﾞﾒﾎﾟ

57末期は結構あちこちでｶﾒﾗの砲列だったよ
梅島の細ﾎｰﾑは激ﾊﾟだったし板荷～下小代も凄かった

277 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 16:55:41 ID:aTYhzXTd0

300系の制御機ってDRCの流用？

278 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 20:00:07 ID:xPkkRWvJ0

京阪はびわ呼号本線運転へ。
束武も。。

279 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 20:11:15 ID:vVCTaVOU0

ＪＲ酉の北陸本線の４７１系初期車って車齢４７年だって。
８０００系はまだまだ甘いよな。

280 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 22:41:16 ID:VgrVV+aN0

>>279
国鉄471系：1962年
東武8000系（8101F～8112F）：1963年

ほんの1年しか違わねぇじゃねぇか・・・

281 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 23:11:55 ID:lUba0Gfm0

もう東京都内に出入りしている車両では最古参か？＞8000系

282 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 23:30:23 ID:3vF9V67X0

車体だけなら東急7700系に昭和36年製のがあったハズ。

283 ：281：2010/03/27(土) 23:55:23 ID:lUba0Gfm0

なるほど。それもすさまじいですね＞東急7700系。
東急7700系と東武8000系の昭和30年代製、どちらが先に都内から全廃になるか、
見ものですね。

284 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 23:56:04 ID:VAY7/pwr0

ダウンタウンと同級生の8000系

285 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 00:06:01 ID:MDXVmYC/0

>>284
まだまだ働き盛りだなｗ

286 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 00:31:43 ID:Mg2GV/+U0

23Special　Rapid　Service ◆SvlBw60Ob6 [] : 2009/07/19(日) 13:05:01 ID:p9qH+R3F
そういや田舎へ行けば行くほどスパッツ型は減っていってスク水が増えるね。

287 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 15:35:41 ID:suDXJB3t0

>>281
都電忘れるな

288 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 16:30:05 ID:QAQqBF0o0

>>281
東急7000とかもあるぜ

289 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 16:52:36 ID:cpaU/YFD0

>287
「出入り」しない

290 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 17:35:08 ID:IEUxL14k0

亀戸大師車や池袋口８０００系は昭和４０年代以降製だよ。

291 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 17:39:47 ID:5VkSrtlX0

>>290
8111F、8112Fは昭和３０年代製造なんだよな
サハ8711、8712とモハ8811、8812以外は

8116Fも昭和３０年代製造だったかな？

292 ：291：2010/03/28(日) 17:42:48 ID:5VkSrtlX0

ｽﾏｿ
8116Fは昭和４０年製造だったわ

293 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 18:17:57 ID:4Adtpvzt0

むさしの 8111F
例の特別列車 51091F

294 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 23:17:19 ID:awqnU4Bb0

50000はもって20年だな。外観はもうかなり汚い。座席もはげてきている。
日立製だからかな。

295 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 23:21:15 ID:TOdDhc6T0

東武だからだよ(謎

296 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 00:03:17 ID:Wf+rsqp20

館長トーク

・野田線は新車入れたいが実現は難しい、車両が汚くてお客様に失礼

297 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 00:41:08 ID:rpQpjyGV0

Ｓラッピン

298 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 01:48:54 ID:melBIdrz0

>>296
無事に初期車は現役で50歳を迎えられそうな勢いだな

299 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 02:05:15 ID:JzPIK2rv0

8573Ｆ潰すなんて電波なことしたからな。
ワンマン改造されて帰ってくるってことは無いか？
工事めんどいならせめて東上で2年働かせて初期車潰したほうがいいのに

300 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 02:32:33 ID:TNmcekFWP

50000系列が20年もったとして、10000系列と同時期に廃車…
東武なら十分ありうるが…

301 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 02:56:12 ID:qQqL93CS0

704 名前：名無し野電車区投稿日： 2010/03/28(日) 14:14:47 ID:t/UmVN2Y0
> 参列者に産まれてすぐに事故った５１００３Ｆがいますが・・・。
「連結面は滅多に見られないので是非写真に収めておいてください」by花上館長w

706 名前：名無し野電車区投稿日： 2010/03/28(日) 14:41:49 ID:vylRrohU0
・全国各地で車両引退が多いが、鉄道ファンのマナーの悪さは危惧される
・スカイツリーは明日東京タワーの高さを超える
・タワーの玄関になる業平橋駅を綺麗にしたい
・スペーシアは老朽化が目立つ、この前乗ったらトイレが2箇所故障してた
・区間快速はお客様から苦情が多い、あんな列車やめた方が良いと思う
・野田線は新車入れたいが実現は難しい、車両が汚くてお客様に失礼
・8112Fは時間の問題、東上は5マソか他からの転入で置き換えられるだろう
・51003Fはちょっとトラブルがあって、先頭車修理中。

708 名前：名無し野電車区投稿日： 2010/03/28(日) 14:56:32 ID:t/UmVN2Y0
・6050系を何とかせないかんが8000系の置き換えもあるからなかなか。
・会津マウントEXPの元名鉄車引退が近い。静かに見送ってあげて。
・30000系の半直仕様車はフラワーEXPの関係で２本残る。
・8000系の浅草乗り入れがなくなったが何もイベントが出来ず残念。
・50050系のラッピングはもう少し位置を考えてはどうか。
・展示している5700系の内部を徐々に公開していきたい。

302 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 05:34:05 ID:3MIWd+JAO

>>294
座席は日立どうこうではないだろ

303 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 05:46:31 ID:d047ZXnQ0

どうも発注した形跡がないと思ってたら
野田の新車導入は先送りになってたのか。

東上に50000を大量に入れるでもなんでもいいから
構体レベルで逝ってる8000は代替して欲しいね。

304 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 05:54:49 ID:d047ZXnQ0

あと、今回の館長の一連の発言で、
本社と東上は相変らず断絶してるんだなと実感。

車両管理は一枚岩でもないし、全車両を統括できてはいないという印象。

上からの鶴の一声にふりまわされている感のある東急とは真逆？

305 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 09:20:25 ID:snAAs/Z10

>>279
さすがに新車521系投入で471系・475系も無事とはいかなさそう

306 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 11:10:46 ID:EKvYtm3h0

>>303
社内で新車の話が出たのは間違いないだろうね

>>304
東武の場合は検討段階でコロコロと事情が変わるが、東急の場合は形になってからコロコロと事情が変わるｗ

307 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 12:01:54 ID:Ki6pzo+40

>>304
だから東上業務部は他の会社では考えられないような特殊な組織だよ。

308 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 12:44:56 ID:Nac6lwAs0

東上業務部って言う組織は、ほかの会社でいう支社よりも強大な権限がある
のだろうけど、車両の新製等々の経営の根幹にかかわる部分は
本社が握っているんだろうな。

本社と東上の関係を、京成と新京成ぐらいに完全に独立させちゃえば
スッキリしそうだけど。
通勤電車は同一設計車を作って量産効果を出す方向で。

309 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 13:47:48 ID:k+qxsCjD0

>>308
それをやったら、東上業務部の新設分割だろう。
どうせだったら、親会社（Ex.東武ホールディングス）を設立し、
その下に本線系の東武鉄道と東上鉄道を設立したほうが利害関係がなくすっきりする。

家電量販店のエディオン設立と似た感じ。

310 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 14:03:22 ID:rpQpjyGV0

ニトリ

311 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 14:22:06 ID:Lk/7wyxFO

>>304
本社と東上って仲悪いのか。

312 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 14:37:53 ID:FPT3ayh30

>>309
ダメダメ。そんなことしたら親会社に本社の人間が固まるから
東上の意見なんて今以上に無視される

313 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 14:43:23 ID:9wKITVWH0

なら、東上がクーデター起こして本社制圧するか、
いっそ路線ごと別会社に亡命するか、だな

…後者はともかく前者が出来てれば苦労しないんだろうけど

314 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 14:54:48 ID:FPT3ayh30

東上が赤字の際、東武と対等合併されたわけだけど
その際東上側に不利な条件がいくつか書いてあったんだろうね
赤字の東上はその条件を飲むしかなかった

315 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 15:37:15 ID:HqgnLMaw0

8000系Sミンデン車が西武2000系初期車並みだったら良かったと思う。

316 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 16:06:44 ID:d047ZXnQ0

50090、後2本入れれば30分間隔でTJ運転できるけど、やらんのかねえ

317 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 16:13:48 ID:MdqmbxYr0

TJ増発分だけ急行減便されますけど

318 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 16:23:21 ID:bNeApvp30

>>306
東横線の5000系はその象徴だろうか

319 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 20:42:24 ID:ZyTu1JGw0

>>307
人事・営業面で自主裁量権が与えられているが、資金面は完全に川向うに握られている。
所詮カネのない自主性など、怠惰を放置してやるのが関の山。カネを出せない代わりに、労働条件を緩くすることで経営と組合の話がついているのは、公然の秘密。

320 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 21:44:00 ID:3Ee0fUz80

押上＝新宿
池袋＝田端

みたいな関係でしょ。

321 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 22:58:29 ID:ZyTu1JGw0

>>320
本社にとってシャクの種は、本社より東上がカネを稼ぐこと。社内での地位は二流だが、カネを引いてくるだけにそれなりに尊重しなければならない。
またカネを稼ぐ分だけ、本社の統制に屈服するのをよしとしない風土が東上にはある。そこで人事・営業権の独立性を担保することで妥協しているが、これが却って両者を疎遠にして経営効率を悪くしている悪循環。
もし東上がカネを稼げなければ、とっくの昔に堤鉄道になっていただろう。
合併相手を見誤ったというべきだけど。東上からすれば。

322 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 23:23:21 ID:xWXj6+D80

ニッポン放送とフジテレビの関係とはまた違うんだろうな…

アラスカ=東上?
こういう例えはアメリカに失礼か。

323 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 23:24:03 ID:FPT3ayh30

東上の金を盗みスカイツリーを建築
スカイツリーの売上はすべて本社に

誰か何とかしてくれ

324 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 23:48:47 ID:YaBcURE8O

東上が独立した会社だったら、京王や相鉄みたいなふいんきになっただろうか。
経費ばかりかさむ長い閑散線区もなく、車両も600両くらいで足りる。
8000はとっくの昔に全廃、10000は引退して10030の初期車から内装リニューアル+VVVF化の真っ最中？

325 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 23:54:58 ID:wAp3OM0W0

東上が別会社のままだったなら、東武も東武スレもまたーりしたいい雰囲気になってたであろう。

326 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 00:55:24 ID:Vx1zy4GM0

3/30(

327 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 01:23:28 ID:hbxeTvoI0

東上を東武が合併しなかったらどうとかと言う書き込みが多いが、
東上鉄道は、元々東武本社内に創られた会社だろ？

328 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 01:36:34 ID:0S5Ulqhs0

>>314
東武と東上の合併の理由は、東上が赤字だったからじゃないぞ。
日光への延長計画やなんやらで資金が必要だった東武が財務体質の
強化のために東上を合併した。
しかも、合併前は賃率が東上＞東武だったが、合併後も賃率はそのままで
高い運賃の東上の利益が、日光線に充てられましたとさｗ

329 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 02:10:39 ID:DD0uQ2lx0

>>327
ttps://www.tobu.co.jp/history/fhistory01.html
> 44.11.14東上鉄道（株）創立総会を開催
> 東上鉄道（株）は創立当初から、当社の初代社長根津嘉一郎が社長として経営にあたっており、
> 東上鉄道の本社も当社の本社内に置くというきわめて密接な関係にあった。

330 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 03:09:42 ID:PBZ7O0dD0

304以降の書き込みが情弱の妄想に過ぎないわけかw

331 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 03:56:43 ID:71cRVSgQ0

どこで聞いたのか嘘ばっかだな

332 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 04:56:44 ID:Bz4Fuj0s0

東上厨はわがまま

333 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 08:38:06 ID:qzXYp4Hn0

自社のホームページに都合の悪いこと書いてたら尊敬するわｗ

334 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 11:56:01 ID:zrkGOCFN0

>>332
いまは野田厨の方がわがままだと思うが

335 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 12:35:48 ID:MnKr1LwZ0

新車よこせと言うだけでワガママ扱いするの？
大宮・柏・船橋、そして池袋。
これだけ目立つ駅で、古い車両が大きな顔して居座っていて
ＪＲ利用客に対し醜態をさらしていることを。
良いイメージはすぐに忘れるが、悪いイメージはずっと頭の中に残るもの。
全部が全部年がら年中錆汁たらしているわけではないけど、そんな車両を
たまたま目撃してしまった人の東武電車に対するイメージはどうなるか。

野田線・東上線だけに留まらず、東武という企業グループ全体にネガティブ
イメージを植え付けていることに、本線厨は気付いていないのかな。

336 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 16:14:46 ID:a0pb5Xmh0

>>335
一概に賛同も出来んが、否定も出来んな。
JRと東武じゃ元の資本の差がデカすぎだしねぇ…
古い車両でも車内さえ更新されてしまえば、一般人はコロッと騙される(実体験)

まぁ、ローカル区間に専用の新車入れるなんてなったら暴動起こすけどねｗ

337 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 17:39:03 ID:KD16pn9w0

一時更新で乗客だまして103系使ってた某社さえ最近は新車で置き換えだもんな

338 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 19:36:52 ID:cLH0p10y0

野田線より京成線なんかの方がもっとひどいだろ。
野田線はひどいと言われるけどまだまし。

339 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 23:23:30 ID:0S5Ulqhs0

>>338
車両が古くても阪急や京阪なみに掃除が行き届いていれば文句はない。
問題は掃除が行き届いてないこと。金のないローカル私鉄よりもひどい。
花上氏も言ってたぞ、「車両が汚くてお客様に失礼」と。

340 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 00:40:49 ID:FAZB3aX70

http://rail-channel.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/03/30/8113f2010323.jpg
汚すぎワロタ

341 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 02:13:37 ID:MBPm6iMs0

本数は今のままもでいいけど、樟葉で全部系統分断、京都方は全部4両で充分だと、
六地蔵～清水五条を回数券で利用してる俺は思う。

342 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 02:51:58 ID:xiJuFV8a0

>>341
そちらも2000系の末裔に苦労してますね。
>>340
8112Fとどっちが悲惨だろ

343 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 05:44:11 ID:uSrYbDfJ0

清掃の問題は野田に限らず、他の路線にも言える。
単線ローカルを莫大な費用をかけて複線化工事を進めているんだから、
東上より圧倒的なまでに優遇されているでしょう。

そのうえ、車両まで新車よこせとは・・・。

344 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 08:00:13 ID:WlVPbki40

東上の営業係数は都内で何位だと思ってるんだよｗｗ
金を盗まれてない限り余ってるだろ

345 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 09:24:43 ID:9Ggix3gj0

東武10000系と京王7000系は同期なのだが、東武も京王と同じ流れで10030系は
10000系のまま、9108Fみたいに車体形状のみの変更で継続生産し、京王8000系が出た頃
30000系に移行してれば良かったと思う。もちろん初期はGTOインバータだが。
東武は6050の顔が、よほど傑作だと思ったらしい。
8000系更新車も、前面の変更しないでスカート取り付けだったらカッコ良かっただろうな。
10000系の前面のままで、窓下部を10030系みたいにブラックアウトしてたら
どんな表情になってたのだろうか？

346 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 09:36:50 ID:vdxd8Bmn0

>>340
こんなのザラだよ。

八木崎でドアが開くと必ずくさい。
81117Fとかバリアフリー更新かと思ったら中身は中期更新だよ。最悪。
先頭車の中間車化改造のやつなんてライトをそのままペンキで塗りつぶすってどういうこと？
ガムテープで補修って何だよ。明らかにふざけてる
5070系時代なんて地獄同然だったんだろうなぁ･･･。

347 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 10:56:51 ID:+kjz2W2D0

わがままわがままって言う本線厨は誰のおかげできれいな電車に乗れてると思ってるんだか。

348 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 11:25:14 ID:9Ggix3gj0

8111Fって、大山表示等装備したんだね。
8108Fもリバイバルやって引退したから、8111Fもそうかな？
8112Fとセイジクリームと初期のツートンにしたりして。

349 ：341：2010/03/31(水) 11:26:44 ID:MBPm6iMs0

スマンｗ
おもいっきり誤爆だわ。

350 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 11:39:47 ID:vdxd8Bmn0

>>348
リバイバルはもうないでしょ
8112Fは車体ボロボロで悲惨だから6月あたりには廃車になってそう

でもツートンはもうないでしょ

351 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 12:54:11 ID:9Ggix3gj0

>>350
8000系、今の塗装になった時、大山表示等はまだ付いてた？
わざわざ付けるかな？
なにかしらリバイバルするんじゃない？

352 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 12:57:10 ID:AiltaXss0

>>351
過渡期には付いてたけどその後撤去。
こないだのイベントで付いた8111Fも翌日撤去

353 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 13:34:10 ID:9Ggix3gj0

8000系、先頭車1両でもいいから保存して欲しいな。
もちろん、登場時の姿に戻して。

354 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 15:29:13 ID:AiltaXss0

>>345
・10000
ttp://nagamochi.info/src/up5123.jpg
顔色悪くなった
・8000
ttp://nagamochi.info/src/up5124.jpg
・おまけ8000低運転台化
ttp://nagamochi.info/src/up5125.jpg
どっかの関西私鉄みたいになった

355 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 15:32:22 ID:AiltaXss0

>>354直林できんかった
http://nagamochi.info/src/up5123.jpg.html
http://nagamochi.info/src/up5124.jpg.html
http://nagamochi.info/src/up5125.jpg.html

356 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 15:58:39 ID:ZjT5Gj5J0

>>354
低運転台をミントグリーンにしたら西鉄6000になりそうｗ

357 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 16:57:07 ID:9Ggix3gj0

>>354
ありがとう！
8000系のスカート付きは、なかなかイケてるじゃない？

358 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 21:03:05 ID:vwM7Xogo0

野田線は汚い電車に乗せられているのだから、その分運賃値下げで還元してくれればいいと思います。
特特法で上乗せされた10円、野田線も本線に横取りされているはずですから。柏の方の複線化事業とか言う名目の分。
電車が古いのは仕方が無いとして、汚いのはダメですね。もう一路線、東上線みたいな搾取の壺があればいいんですけど・・・。

359 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 21:04:38 ID:Lvq8Up7e0

東武動物公園のモハ7300が大変なことになってる

360 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 21:18:07 ID:udJI0AWa0

本線沿線自治体も交付金クレクレだからな。
あの辺りはそういう体質なんだろｗ

361 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 22:12:29 ID:dcztzqBz0

もうこれから2012年度までは東上線にしか新車が入らないんでしょ？
本線厨からやっかみの声が聞こえそうだけど事実だからしょうがないよね。

362 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 22:21:01 ID:/jt1OoMI0

>>361
例外は半直の50050系２編成くらいだろう。それも必須ではない。
そうなった場合、同数の10000系が東上線に転属だろう。

363 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 22:27:20 ID:ZjT5Gj5J0

もう50050は入れないって館長が言ってた

364 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 22:48:53 ID:fPk8c+Zh0

２２年度東上６編成６０両
２３年度東上６編成６０両
２４年度野田６編成３６両　快速８編成２４両
２５年度野田６編成３６両　快速８編成２４両
２６年度野田１０編成６０両

こんな感じじゃね。野田の８千もてばいいね。　

365 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 22:50:30 ID:cYz0199y0

>>363
とりあえず所定の本数は足りてるからね。
30000にしても、朝ラッシュ時の田都上りを避ければ中間運転台があっても
さほど問題ない訳だし。
東上厨の立場で見ると、あと5年は東上線のみに新車でもおかしくない。

366 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 22:53:14 ID:dcztzqBz0

>>364
24年度（2012年度）も東上線だから。
入れるのは50000だけじゃなくＴＪ増発や東横線直通に備えて50070も50090も入る。

367 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 22:58:08 ID:vwM7Xogo0

盗上線からお金を盗んで行かないで。安心していると、10000系の修繕車あたりでごまかされそう。音は50000系列だと言って(笑)

368 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 23:05:33 ID:WlVPbki40

そもそも本来なら営業係数の高い東上に新車を導入すべきだよな
あえて本線だけに金をかけてるところをみると東上の不待遇さがよくわかる

369 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 23:13:08 ID:vwM7Xogo0

>営業係数の高い東上に新車を導入すべきだよな

営業係数は低い方が優秀なんですよ。100円を稼ぐのに必要なコストを示すので。
国鉄時代は路線別に公表していて、山手線は毎年45くらいでした。原価率45％

東上線はいくつなんですか？

本線にカネをかけるのではなく、カネをかけないとお客が逃げてしまうということです。お化粧して、何でもハイハイ聞いて、何とか男性の機嫌をとっている感じ。
東上線は資産家の娘だから、籍さえ入れておけばいいという感じですね。

370 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 23:32:13 ID:WlVPbki40

>>369
そうそう低いほうが優秀だったな。

東武東上線:70.6
東武伊勢崎線:77.4

ソース:東洋経済2010 4/3
偉そうでウザいからあとは自分で調べろ
本線厨ってこういうアホ丸出しの奴ばかりなの？幻滅したわ

371 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 23:38:18 ID:y/ky3nnJ0

東上線は坂戸、伊勢崎線はトブコ以南の営業係数で比較するべきでは？

372 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 23:39:24 ID:mzZTFdjw0

東上厨は鬱陶しいなぁ。

373 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 23:44:04 ID:75AX2mF5O

東急の迷走っぷりは異常

374 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 23:45:12 ID:y/ky3nnJ0

本線厨も東上厨も>>1のルール守ってない時点で目糞鼻糞

375 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 23:48:08 ID:vwM7Xogo0

>>370
ありがとうございます。収益が上がるのは経営的に立派なことです。これをみると、路線はコンパクトな方が有利ということですね。高崎の方まで出来ていたら、東上線も危なかったかも。
>>372
東武の米櫃東上線。これだけは間違いありません。虐待すると児童相談所に駆け込みますよ(笑)

376 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 00:08:11 ID:MNpP8oZw0

>>372
都心側ターミナルを勘違いした痛い路線が何を言ってもね。

377 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 00:19:23 ID:UI5tvbgy0

半直では30000⇒50050の製造などで東急に振り回された感があるが、
東横線は東急の側が優等10両を設定するなど東武・メトロ・西武に合わせる形に。
東武と西武は乗り入れ車両は全て10両だし。
東武の各駅停車の種別は「普通」のままになりそうだし。

378 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 01:07:32 ID:qIhjI/wV0

半直や日比直があっても本線の地価って安いんだよな。

379 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 01:31:19 ID:/wQJ7iYDO

>>373
新車を電装解除しちゃう東急w

380 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 02:05:52 ID:T5GtgZB/0

>>370
やはり不況なのか…東上線の係数かなり悪くなってるじゃん…
48はいつの日のことやら…

381 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 02:05:54 ID:7I7EFjRg0

9101FからYマーク撤去

382 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 02:47:26 ID:T5GtgZB/0

4月馬鹿乙

383 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 07:53:04 ID:Q3EiP/RN0

>>382
3月31日
http://blog.goo.ne.jp/wbkb1640/m/201003

384 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 11:15:55 ID:qBFROaWO0

8000系冷房車って6連の8156Fから始まり
改造も6連から始まったのかな？
すぐにセイジクリームへの塗色変更になったから、ツートンの冷房車は6連以外
無かったってこと？

385 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 11:29:42 ID:gX5xa5r+0

9101は地上専門で生きてくのね

386 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 12:00:21 ID:XgNqgZj90

通勤型なんて走ればなんでもいいんだよ

387 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 12:23:48 ID:ftJfH9tk0

>>377
待て。
東急のおかげで全便10両だった有楽町線（有楽町新線）に８両が割り込んでくる
結果になっているわけだが。
東上線に至っては、せっかく池袋口を10連で統一したのに、複々線区間
だけとはいえ短い8連が走り回る始末。
乗り入れ区間が短い＆Ｆ普通の東上線内利用客が少ないから、
大混乱にはなっていないけど。

388 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 12:41:28 ID:UI5tvbgy0

>>387
東横線と直通したら８両は全て和光市止まり（一部は新宿三丁目）

389 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 13:23:11 ID:8sERB85u0

9107F試運転で若葉上った。

390 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 14:22:27 ID:qBFROaWO0

>>386
今時、真夏の暑い日に7800系みたいのが来てもいいの？
ちゃんと走るよ。

391 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 14:34:18 ID:JDSXccRi0

>>366
異な事を申される。
八千置き換えには１２編成で足りるんでしょ。もし、ＴＪが３０分ヘッドに拡大されて、
五万九十が必要になればその中の４編成をあてればいいこと。
また、５万七十を造るということは、九千を置き換えるか地下直の筋を増やすと言うことになる。
そのような話が出ているのですかな。

392 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 14:54:51 ID:UI5tvbgy0

>>391
有楽町新線が渋谷まで延伸（⇒副都心線）して
何で50070を新造させたのかよく考えるといいよ。
有楽町線の乗り入れ数は減らしたのにね。

393 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 15:48:32 ID:4ZzrFKCQO

51059Fのドアチャイムが変わったな

音はシ？

394 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 15:59:17 ID:4ZzrFKCQO

録音したんで後でうぷします

395 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 18:40:36 ID:qBFROaWO0

地下直と本線浅草口、東上線池袋口以外（つまり野田線含むローカル運用）で通勤車って何両くらい必要なんだろうか？

396 ：393：2010/04/01(木) 19:02:29 ID:CXIgkMDC0

録音してきました
今までにない低い音　シ♯？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org779667.mp3

397 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 19:04:45 ID:CXIgkMDC0

>>89
ようつべにあった？

398 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 19:26:19 ID:5gOSeBP60

>>396
ファ＃

399 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 19:33:18 ID:CXIgkMDC0

アリガトン

もうかれこれ４回ぐらいかえてるなチャイムの音

400 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 19:42:04 ID:wvitJ3hu0

>>395
間違ってたら済まないが、約400両だったと思う

東上線閑散線区　 48両（4R×12）
秩鉄対応車.　　　　　4両（2R×2）
本線系閑散線区　 88両（4R×8＋3R×10＋2R×13）
野田線.　　　　　　 258両（6R×43）
――――――――――――――――――
合計.　　　　　　　　398両

401 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 08:33:51 ID:cbM/EZYQ0

>>ありがとう。
スレ番もちょうど400だよ。
8000系引退後、全ての10000系がローカル運用にまわっても100両近く余るわけか。
10000系は、あと30年は使うだろうから一部でもVVVF化しないと本線、東上線の高速化はできないな。

402 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 12:34:47 ID:vrk+vqKQ0

そこで全て野田転属ですよ。

403 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 15:00:08 ID:K4I3/uKcO

５１０５３Ｆもドアチャイム変更確認

404 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 15:01:36 ID:6bVNvvIuP

そうすると6Rが不足することになると思われますが。
10Rや8Rの中間車を4R車に組み込めばいいのかな？

それよか、野田線は基本的に柏で分断されているから、
西線に新車、東線に8000系（逆でもどうでもいいが）とするのはどうよ？
野田線の8000系で結構ガタが来ているのがあったような。

405 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 15:40:54 ID:M+1Ox1nT0

この前、ようやく50050後期車に乗れた。
51063F。
座席も空いていたので座ってみると、成程、E233等よりは若干薄～い印象を受けるが、
なかなかの乗り心地。
翌日、51062F。
２日続けての後期車にwktkしてたが、以前話題になっていた(？)台車付近からの異音の嵐。
なんだか怖かったなぁ…

406 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 16:55:58 ID:Rnb9hVMR0

>>404
10連はともかく8連はどう組み替えるんだ？
ちょっと説明してくれよ。

407 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 17:04:04 ID:WwTMKUgI0

8173Fごとく東上専用車は解体だろ

408 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 20:17:56 ID:pZv7UEvMO

車齢やや若めのやつまで解体なんてもったいねえな>8000八コテ

IGBTVVVFに改造して各停用で副都心線乗り入れさせればいいのに…

409 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 21:37:41 ID:ORjdcn980

基本設計が昭和30年代の老害汚物8000系は廃車になって当然。

410 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 22:26:12 ID:dsejJiTh0

http://2nd-train.net/z-topic/201004/107f.html

9101F

411 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 22:34:58 ID:rrFmuvqyO

>>410
絵ヅラ的に真後ろに10030がいるのが京急的なふいんきをかもし出してるな。

412 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 00:21:20 ID:hHl/G4YKO

朝の京王だろ

413 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 09:27:08 ID:gsucqAeb0

転用きかないのは車令若くても淘汰だな
5070系も5050系より早く淘汰された（サハ5470とモハ5570を抜いて4連化も面倒だからやんなかったし）

414 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 15:56:14 ID:BJzau5RBO

今､臨時ゆのさと乗ってんだけど
350のｸﾊってこんなに静かだったのか！
軽く♭してるが気にならない程度

東武にもこんな静かな車両があるなんて…

415 ：名無し野電車区：2010/04/04(日) 00:51:17 ID:fFFpamZE0

帰りはスペにお乗り。感動で泣くぞ。

416 ：414：2010/04/04(日) 10:21:38 ID:0QBKvTEzO

>>415
嫁の実家から
はまかぜ→きたぐに→磐越西線→AMEX→ゆのさとで
春日部に帰ってきたんだわ

おｽﾍﾟは内外のｷﾞｬｯﾌﾟが激しすぐる

417 ：名無し野電車区：2010/04/04(日) 19:39:33 ID:8uadg/wRO

いちおう仮にも、往時は東武の看板列車の一翼を担っていた急行型車両だから、
防音はしっかりしてるんだろうな。

418 ：名無し野電車区：2010/04/05(月) 12:37:30 ID:/KERus5D0

ゆのさとたん

419 ：名無し野電車区：2010/04/05(月) 20:39:40 ID:ipaj4DkC0

>>384 6連以外のツートン冷房車　8563F

420 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 01:08:59 ID:zi04njic0

4/6に50005F下松出発だったな

421 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 01:32:00 ID:dX+ppzLIO

>>420
君最近いろんなスレで編成の書き方間違ってるよね

422 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 02:13:33 ID:AtNDcvLA0

野田線に新車入んない理由って案外「千葉だから」だったりして。

423 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 02:21:21 ID:1BNDih650

「東武だから」でFA

424 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 14:43:52 ID:6SCrfLlI0

↓次スレからテンプレよろしく

・盗上線に50000は不要
・野田線は8000で十分

425 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 21:49:32 ID:1BNDih650

で?

426 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 00:15:56 ID:BTneLUJ30

しばらく本線には新車が入らないから新車がどんどん入る東上線に対しては
やっかみの書き込みが増えそうだな

427 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 03:04:09 ID:Q9yEVXqVO

10番台で終わりだけどね

428 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 17:18:28 ID:BI2lYER+0

9000系10両貫通と10050系6＋4編成では、やっぱり9000系の方が製造コスト高かったのだろうか？
地下鉄乗り入れ機器がなければ、どうなのかな？
制御機3台分AFEチョッパ(－)界磁チョッパ(－)運転室2両分では。

429 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 21:27:41 ID:rLwXtfUrO

抵抗バニラ制御

430 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 22:18:42 ID:6En0wNeiO

非ワンマン8000置き換え完了までは東上に新車が入りそうだけど、それ以降は判らんよね。
ATC搭載工事を行った10000系列をわざわざ他線に転属させるのもなんだし。
6050置き換えor野田線用新車が来るのか否か…

431 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 23:18:30 ID:4+NZxU8E0

×野田線用新車
○野田線用中古車

432 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 23:43:07 ID:XRU10KCVO

そのうち20000系列が野田に行ったりしないよな。

433 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 23:45:06 ID:8t2kz8fJ0

50000が落ち着いたら、そろそろスペーシアを何とかしないと…という感じ者ね?

434 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 00:02:24 ID:Udl2+hep0

今年も花急行運転

ttp://www.tobu.co.jp/file/2350/100406.pdf

435 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 06:26:49 ID:BMp3ZJdLO

>>432
無い
20000はまだ10年変わらん。
野田線は東上からの後期６両編成転属で前期車置き換え
新車なんかあり得ない。10000すら…

436 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 08:16:49 ID:WxKDuNyR0

18m車はもう野田線にはイラネ
2080系の失敗また繰り返すのか？ｗ

437 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 09:36:30 ID:kfgmT2Np0

30000系ってM車全車に制御機積んでるのですか？
電源用のSIVとかCPはそれぞれ分散配置ですか？
50000系はどうですか？
スペーシアは制御機1台で2両分ですよね？

438 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 09:38:22 ID:+rHv73uCO

先日の館長公演で当分は半直30000残すらしいが今後の計画変更に備えて69F&70F製造して一時的に東上線で使うのは不可？
花急行廃止時には製造次世代に変わってると思うのだが

439 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 09:54:02 ID:kfgmT2Np0

>>438
30000系は半直以外にも使えるから、普通に69F～70Fを製造して
30000系は通常は浅草口、必要時のみ半直に使えばいいと思います。

440 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 14:17:04 ID:VBy1zfhc0

>>432
20000は伊予鉄とか行くんじゃね？w

リアルに18m車だから、一部の地方私鉄には歓迎されそうな予感がする。ただ2連にするとかだと面倒だが。
東武のことだから当分使い続けるだろうけどね。

20000が譲渡されるとしたら、どこだろう。18mでも狭軌限定だから琴電は無理だしなぁ。

441 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 16:47:12 ID:+BEkJz8R0

>>440
2000系の冷房化が困難だったから20000系を新製したんでしょう？
20000系はなんら問題ないから、更新して使い続けるでしょう。
車内は9000系更新車みたいになるのかな？

442 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 17:25:54 ID:scZ7lOeZO

>>440
＞狭軌限定だから琴電は無理だしなぁ｡

足周りだけ他のやつと交換するっていう手もあるんだぜ？
まぁ、実際にやるか否かは知った事ではないが。

443 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 18:10:05 ID:flWWe9vv0

>>441
どんな車輌もいずれは最期を迎える件
しかーし地方私鉄ではまだまだ使えるレベルなのだ

>>442
それするくらいなら他社から貰うでしょ
その頃には京成3500とか3600とか京急800とかが候補に挙がってそう

444 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 21:32:05 ID:cSvWJuN5O

>>437
30000系も50000系も、制御装置を積んでいるのはパンタ付きの車両のみ。
SIVやCPは隣りの車両に積まれ、ユニットを構成している。よって1M車の"相棒"はサハになる。
50000系では圧縮空気の使用量が減ったためCPは編成に2台になった。

445 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 21:40:43 ID:KASr9hs90

>>444
わかりきったことを言われるのは、やはり不愉快ですねぇ

446 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 21:46:00 ID:+rHv73uCO

琴電は京急1500鋼製車が出るまで旧600と1080は持たすだろう。800や2000すらユニットで不可能らしいし他社はまず無い。リニューアルして最後は上毛じゃない？

447 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 22:00:34 ID:Lpj4jGd3O

>>444
30000はCPをパンタ付きモハに装備

448 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 22:55:29 ID:GRlSgTqdO

>>444
素で間違えてるのか、ふざけてるのか、分からない書き方が頭に来る。
30000の制御機は、>>437の言うとおり全M車に積んでいる。
CPは>>447の言うとおり。

449 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 23:19:36 ID:n3OWPiNZO

10080(GTO時代)や東京メトロ03系IGBT車は30000と違ってパンタ付車に1C4MのVVVF2台搭載やね

450 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 23:50:40 ID:UZPD50SL0

>>433
スペーシアの前に6050系じゃね？色々とやばそうな車両が多いｗ

451 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 00:03:00 ID:scZ7lOeZO

>>450
快速・区間快速を廃止。
新栃木以北は10050系2連で置き換え。

6050系に関してはコレでおk。

452 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 00:04:34 ID:2p+4W5DO0

10050系に300系の椅子を付けてくれたら神！

453 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 00:13:33 ID:lkQvsm6KO

>>451
2両編成にこだわる必要もない気がするが、
分割運用なくして強制乗り換えにするのも悪くはない。

454 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 00:25:30 ID:WePrST23O

>>435
8000はそのまま廃車予定

455 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 02:03:24 ID:sts5jOGF0

>>451
10000系列って東武日光・鬼怒川温泉に入線できたっけ？

>>453
実際問題として区間快速を通しで利用している人っているのかな？
それ次第だな。

456 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 04:28:58 ID:s5UyvaEH0

6050系はなくなってもかまわんけど、
南栗橋・久喜以南の区間快速は半直増発とかして維持してくれ。頼むよ。

457 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 05:20:58 ID:D4kIauz3O

>>454
何を根拠に断言する？

458 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 06:17:23 ID:u1s3eHXlO

10000.10050の２連は、ワンマン改造を施し、館林ローカルに転用

459 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 08:06:03 ID:XA4QSUOK0

6050系はあと3年間は使ってくれ
その後はもう使わないからどうでもよい

460 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 10:26:59 ID:m9S7GxnoO

区間快速は、せめて新大平下以南までは優等運転にして欲しい。
それ以北は各停でいいから。
新栃木どまりの直後にこの区間快速が走れば、乗り継ぎもうまくできる。

461 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 11:13:27 ID:i9gbeX55O

6050系新製車は日光・鬼怒川線等ローカルで、更新車は廃車なり置き換えすればいい

462 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 12:00:09 ID:/96Gk1Of0

>>448
回答ありがとう、と言いたいのだが、どれが正しいのかわからなくなってきた。
結論として、30000系は1M方式、SIV、CPはそれぞれのモハに分散配置
50000系は1C8M制御、SIV、CPは制御機を持たないモハに搭載ってことでOK？
>>451
区間快速要らないと思う。東武動物公園か南栗橋始発にして
日光、鬼怒川別々に走らせれば下今市までは30分ヘッドになる。
特別料金払いたくない人は南栗橋まで急行で来て乗り変えればいい。
空いたスジを利用して、昼間、業平橋で寝てる350系や300系を使った
格安の座席指定特急を走らせればいい。

463 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 13:02:09 ID:wlwdvnZhO

区間快速は中途半端。廃止するか新大平以南快速にするかはっきしするべき。
8000は廃虚検査通すのと東上後期対応改造するのとどっちがコストかかるのだろう。新車は東上初期&8連潰すか分すら間に合わない可能性あるのに。

464 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 13:10:14 ID:i9gbeX55O

>>463
中途半端さで言うならそっちのほうが中途半端だわなｗ

465 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 20:55:50 ID:65BGdFTL0

＞区間快速は中途半端。

東武沿線から日光・鬼怒川への移動、または栃木県内から東京方面への移動は、速くて便利な特急スペーシアをご利用下さい
by束式鉄道

466 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 21:38:42 ID:PzgRWWrF0

数十年後の東武鉄道

スペーシア引退記念としてDRCカラーリバイバル
20000系上毛へ
茨城スカイアクセス開通

467 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 21:39:39 ID:h6yglJCMO

>>455
10000･30000どちらも入線OK
数年前の一時期、早朝に30000の新栃木～日光間の運用があったはず。

468 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 21:46:04 ID:cGAhFHGr0

区間快速は、設定時に南栗橋～新栃木間の利便性向上を謳ってたから、
東武動物公園～新栃木間の優等運転は無理（新栃木～東武日光なら可能）

ttp://www.tobu.co.jp/news/2005/12/051216.pdfより転載
> ※　新設する「区間快速」について
> 　　　　現行の「快速」列車について、お客様のご利用状況を鑑み、昼間時に運転する列車を中
> 　　　　心に停車駅を見直し、利便性の向上による新たな需要の喚起を図るため、東武動物公園
> 　　　　以北から各駅に停車する「区間快速」列車として運転いたします(快速および区間快速
> 　　　　の時刻は添付資料２参照)。これにより、昼間時においては南栗橋～新栃木間の各駅に
> 　　　　停車する列車が、原稿が１時間に２本のところ、３本運転の増発となります。

469 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 21:48:44 ID:cGAhFHGr0

>>468
正　現行
誤　原稿

470 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 21:54:53 ID:O0pRqKVq0

東武宇都宮線の運行を南栗橋⇔東武宇都宮間にして特急退避除いた20分毎ダイヤの方が喜ばれると思う。
東上8000の8連廃車されそうだし、場合によっては越生線＆寄居口ワンマンを10030にして残った6両を野田線転属

471 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 22:33:24 ID:hFtUICOf0

明日の50000の甲種なんだけど、
岐阜通過何時か教えて欲しいっす。
すれ違いならサーセン

472 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 22:36:45 ID:pw/z5ZnW0

11日朝

473 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 22:43:43 ID:hFtUICOf0

えっ？明日ぢゃないの？？？

474 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 22:51:43 ID:hpmhNbSE0

>>471
スレチ以前にDJ読めばわかることだろ。

475 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 22:56:05 ID:hFtUICOf0

>>474
それはサーセンした
DJ読むの忘れてたんだよorz

476 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 22:59:47 ID:pw/z5ZnW0

ageんなカス

477 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 23:26:41 ID:MHvGWS7iO

上尾車庫

478 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 23:37:54 ID:oexM2/5rO

>>465
げごん・きぬ・きりふき・りょうもうもよろしくね

東部鉄道より

479 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 10:29:31 ID:dFMKeurvO

来週、ぶらり途中下車の旅『東武伊勢崎線』
ｷﾀ━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━!!

480 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 11:36:33 ID:uG6x0XDw0

>>479
空から日本を見てみようって、レポーターの姿が見えない
ぶらり途中下車の旅に見えて仕方ないんだがｗ

481 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 12:40:22 ID:13uylb200

焼き上がりに20分かかる絶品ホットケーキとは！？
日本一のこいのぼりに遭遇！その正体は？
うどん寿司にうどん汁粉…謎のうどん会席にびっくり！
時速200キロ！学生が真空砲の開発に成功？
春の伊勢崎線の旅、お楽しみに！

482 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 14:09:55 ID:wqic7Vd10

＞日本一のこいのぼりに遭遇！その正体は？
＞うどん寿司にうどん汁粉…謎のうどん会席にびっくり！

↑これが加須で

＞時速200キロ！学生が真空砲の開発に成功？

↑これは東武動物公園（日本工業大）かな。

483 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 15:22:50 ID:33zQHepnO

>>480
空からのやつは先日伊勢崎線をやってた。
関西の時は住友金属の台車工場に行ったし、何げに鉄臭い番組だな。

484 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 17:52:01 ID:4vpNDI+2O

>>458
30000の４両編成を本線投入するには、10000系列２両編成必須

余剰車両無し

485 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 18:26:04 ID:qZ441gNNO

あ

486 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 18:51:12 ID:KVOQXpX1P

>>481
加須取り上げられるのか
地元だし見てみよう

487 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 20:59:16 ID:2rTcI1XXO

>>484
４＋２をこれ以上増やしても、６連が大量に余ってしまう諸刃の剣

488 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 21:31:51 ID:6HTxAr9aO

平成国債大学

489 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 21:33:43 ID:T4c55KL00

>>433 >>450
スペーシアは新車ではなくリニューアルになりそう

490 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 21:36:17 ID:ONTzLGl5O

>>489
スペーシアに新車投入→100系をきりふり・しもつけ用に格下げし300系廃車。

じゃないのか?

491 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 21:46:34 ID:T4c55KL00

りょうもうに新車投入→200系をきりふり･しもつけ用に格下げし300系廃車。

になると予想している。
なぜなら
・200系は足回りが1700系からの流用であるため古い
・フリーストップ型リクライニングシートを搭載している編成数が300系･1800系の編成数と一致
・100系は個室となっているため改造費が高いと思われる

492 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 22:00:41 ID:z2WtPvx5O

故障した51003Fと人身にあった51001Fはまだ復帰してないの？

493 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 22:04:06 ID:hjkd0CY00

01Fはとっくに復帰してる
03Fはもうほっとけ

494 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 22:11:39 ID:2rTcI1XXO

>>493
これで、8179Fが検査通す羽目になったり。

495 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 22:16:37 ID:TZyIxXIgO

大丈夫だ、51005､06Fが来るから検査はせず天に召されるであろう

496 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 22:37:08 ID:xoa3U96p0

|∧　　
|Дﾟ)　
| U 　　
| │
| U
　∧_∧ 　
　( ﾟДﾟ)　　　チュイーーーン
　(⊃ ＼⊃
　　＼　 )ρ
　　くく

497 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 22:48:11 ID:uOLiU+rA0

http://www.geocities.jp/tswpw591/s8000top.jpg
奇跡的な写真
感動した

498 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 22:53:18 ID:saGJwCrY0

>>497
こんな風景も今月中だね・・・

499 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 23:07:35 ID:kAxz9PUjO

>>480-482
これで「ぶらり…」が東武動物公園から先なら、このあいだの「空から…」の続きでちょうどいいんじゃない？
東武動物公園から先は「空から…」では番組的に無理があるし。

500 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 23:55:10 ID:9/T/p4Y80

500系！(妄想)

501 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 23:58:58 ID:pVMmgHXU0

>>497
今日カメラ持ったお客さんが多かったような気がするがこれが原因かな？
地下鉄線から和光市まわりでキセルとか。

502 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 00:16:15 ID:g8H/QPcD0

6050や300がいらなくなるなら
TJに回して(ry

特急車欲しいとか贅沢は言わないけど
TJを指定席制にして
列車の接続（特に越生線）を改良してくれ
あと池袋のTJ待ちの所にベンチキボンヌ

503 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 01:20:43 ID:GHUawNHS0

スペーシアって東上線で使い物になる？
一回しか東上線使ったこと無いから沿線民の方教えてくれ

504 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 01:31:21 ID:MxrkECwo0

TJで使うとすると輸送力足りなくないか？
30分おきだと通過民が黙ってないだろうし、1時間おきだと取れる金も取れなくなる
それに50090にしたのは通常運用にも就かせたいからだろ
スペーシアじゃライナー運用にしか入れられないし

505 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 02:25:04 ID:eTsULq6W0

TJって、何人分の整理券を売っているのですか？
100系や200系の座席数より多いのかな？

506 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 04:19:34 ID:+5eeq2L+0

>>502
ＴＪをベンチが必要なほど待つ奴の気がしれない。
急行でかえれよ。そのまつ時間早くつくのに。
ああいうのはたまたまその時間に駅に来たくらいにあれば乗るというのが適当。

507 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 08:59:25 ID:ux0WU5Cp0

>>505
406席じゃなかったかな？

508 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 09:13:00 ID:FPOxyoOh0

>>503-505
ＴＪライナーの整理券発行数は、車端部を除いた座席数（進行方向に回転するイスの数）。
ドア間に12人分のイスが3箇所ある車両が10両つながっているので、360枚。
スペーシアと座席数に大差はない。
ただ、スペーシアは、ドアの数が少ないので50090より停車時間が延びてしまう。
本線に比べ地上設備が極端に貧弱な東上線でそんな電車を走らせて
使い物にならないかと。
全区間指定席での運行にして、乗客数を絞れば話は別なのかも知れないが
指定席券発行システムを整備するカネが勿体ないというのが、TJライナーが
今の運行形態に落ち着いた原因な訳で。

>>506
価値観の違いだ。最後の1行は完全同意なんだけど、現実は・・・
目的地が遠い人になればなるほど、時間かかっても良いから
とにかく座りたい、と考える人が増えてくる。
一番の理想は、JRのグリーン車みたいに、急行全部に特別席車が
つながっていることなのだろうけど。

509 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 11:19:55 ID:U5pftYJD0

最近定年退職したジジイの長文が多くて目に余るな

510 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 11:59:06 ID:V9+ZjFrT0

ガッコー始まって、ゆとりの春厨が減るからいいじゃまいか

511 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 12:06:32 ID:IZSMtexJO

それほど東上の地上設備は貧弱ではないと思うが…

512 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 12:55:42 ID:vBz25q9/O

ゴタクうんぬんよりも、現実的に
東上には、有料特急走らせるダイヤ余裕と、ソレを必要とする路線距離が無い。
しかし、お試しで始めたTJライナーの成功で
有料着席列車の必要性が、この路線に必要があったんだ。
と再認識した部分は多いにあった。
と、ある中の人談

裏を返せば、失敗だったらロングシート化して無かった事にしよう
という意味にも…

513 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 13:49:42 ID:46cjiSXm0

お試しで金かかる車両を何本も造るかよｗ
大きな観光地も無い・距離も短い・都市間輸送でも無いとなると
50090のような形での運用方法しかなかったんだろうな。

それにすぐお隣りの有料特急の昼間帯の惨状を見ると、とてもじゃないが…ｗ

514 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 14:41:11 ID:I6T6um8B0

test

515 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 14:45:42 ID:t+AaBfA1O

>>508
JRのグリーン車は着席保証じゃないから、混んでる時は結局イス取りゲームになる。
グリーン券を買ったが結局座れずじまいという悲惨な状況も。
TJライナーの着席保証とは意味が違う。

516 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 14:47:07 ID:I6T6um8B0

>>513
どうかな。
TJ車両は有料特急だけに使われるわけじゃないからね。
ともかく昼間の有料特急を作らなかった東上の判断は正しいな

517 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 18:03:49 ID:vBz25q9/O

>>513
造る分には問題無い
万が一、失敗だった場合
着席率を上げるため、バリアブルシートをロングシート化改造して50000系列の通勤車に格落ちさせるだけの事で新車が増えるだけの事。
出費はバカにはならないが、実情に合わせた改造は覚悟の上だった。
もっとも、そんな心配は無かった訳だが

518 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 18:37:22 ID:qEcQWLzm0

>>515
TJでも窓際確保の席取は起きてるけどなｗ

519 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 19:00:45 ID:ItqD5gu40

>>515
ＴＪも椅子取りゲームがあるんだ
俺はクロスは嫌いだから逆に３人のロングの方が良い
でもＴＪの座る率はやはり窓のクロスが圧倒的に多い

520 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 20:24:26 ID:PciOAdCF0

ふじみ野で降りる俺はもうどこでもいいって感じだな

521 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 20:36:18 ID:S30ExT750

>>503
スペーシアは完全な『特急車』だからねぇ・・・
東上線には有料特急で出かけるような観光地も無いし

仮にライナー兼用になり、特急『スペーシアみつみね』とかやったとしても、安値で乗れるライナーの方が人気になりそう

522 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 20:44:15 ID:msJn04naO

いるてしても200系の方だな。池袋は急行犠牲にすればいいとして川越がおスペじゃ絶望的。
東上線特急は１両にドア2つは必要。個室なおスペは論外

523 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 20:47:54 ID:nV0CWJQ2O

ちょっと前だけど、池袋でTJ乗ったら
ドア前の吊り革つかまってふじみ野までずっと
立っている人がいた。

すごく目立っていたw

524 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 20:51:08 ID:lqXL5ALM0

東上線特急車にはE257系みたいな車両が良さそう

525 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 21:22:40 ID:e8TfIlY20

ながら廃止で余った東海の373でいいんじゃね

526 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 21:38:39 ID:I6T6um8B0

川越の観光客って意外だけど無視できない人数いるよ。まあそもそも金を払って座る距離でもないけど。
川越を売りにするなら時間短縮して近距離の観光地を売りにするべき。でもそうすると座るまでもないという矛盾

仮にもっと遠距離に観光地があったとしても近所の現状を見てると金のムダ
TJライナーくらいの運用形態が望ましいから結局スペはいらない子

527 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 21:59:43 ID:CAU2dQoK0

>>525
日中昼寝してる編成は増えたが、実際殆ど余ってねーよ。
ながらの送り込み・返却の普通は残ってるんだし、ながらがなくなっても運用は大して変ってない。

528 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 01:20:07 ID:Svwgy8p7O

ＴＪの窓側はドア側の席は大部分が壁で占められてるから
俺は車窓を見たいから真ん中の席を狙ってダッシュだな
その真ん中の席にカーテン柱が有って邪魔なのが難点だけど妥協するしかない

529 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 02:44:34 ID:piJPtpU5O

50000の戸袋の広告枠の中って何があるの？

開く仕組みになってたんだけど

530 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 03:12:42 ID:39IDtGIF0

>>497
8111Fの前サボ撤去跡は再利用できるようにネジで埋めてあるだけっぽいね。

531 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 03:13:42 ID:NiOsN6jp0

TJあと2本増備して30分間隔にすれ。
8000淘汰後だと調整しづらくなるぜ

532 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 05:40:16 ID:PQ0aKyf9O

>>518-519 >>528
けど、椅子取りゲームに負けても、どこかには必ず座れるわけで。
贅沢版椅子取りゲームだね。

533 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 09:54:28 ID:Yb2tuXuD0

>>532
金払って椅子取りゲームさせられている時点で贅沢でもなんでもないわｗ　　

534 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 10:31:18 ID:nsWifzgyO

>>530
自分の予想だと、8111Fのサボ受け跡は『さよなら運転』で使う気がする。
8112Fは8125Fと組んでるみたいだけど、05Fと06Fが運用に就いたら両方ともお別れかもね…。

535 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 13:09:14 ID:mlGGktRaO

花上館長が「東武鉄道」は今は車両に掛けるお金が無いみたいだね。

下手をすれば、205系とか8500系を買ったほうがマシになりそうな気がする。

536 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 13:10:26 ID:mlGGktRaO

付け足し
一行目:無い「と言った」

537 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 14:02:00 ID:vSqRhy/8O

>>535
東急9000の5連化で余る3両を改造の種として譲ってもらいたいくらいだね。

538 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 14:48:35 ID:IOcV63iF0

>>466
スペーシアにDRCのカラーは似合うと思うよ。
エンジは窓周りじゃなくて窓下だったら、なおさらいい。
>>497
ちょっと前まではゴロゴロいたのにね。
俺は1カ月に1～2回しか電車乗らないけど、ここのところパーフェクトに
行きか帰りに8111F、8112F、9101Fのどれかにあたる。
9101Fの内装は古いのに、照明が明るいから汚い感じはしないね。
8112Fは好きだからうれしいけど、一般のお客さんからしたら、暗くて薄汚いって感じるよ。
昔の8000系の内装で、照明が明るかったらどうだろう？
>>491
スペーシアも200系も、車内更新すれば、あと15年はいけると思うけどね。
スペーシアはビュッフェカウンターの下がワゴンで削られて痛々しい。
今の使い方だと、350系×2、300、1800系合わせて2編成あれば大丈夫な気がするけど。
200系更新したら、リクライニングシートを1800、300、350系に譲ってほしい。

539 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 16:32:32 ID:QSNIK5+U0

車内以上に足回りをどうにかしないと。
300、350系はそのまま廃車でしょ。

540 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 17:22:37 ID:EJBzxviY0

>>526
そこでクーポンですよ

>>538
もしおスペのリニューアルをドーンデザインに依頼したら『DRCをイメージした塗装』かつ『JR九州の特急車並みに贅沢な車内』が実現しそう

森林公園のウォーターランド跡を買い取って保存車両展示場にするプロジェクト（脳内）

541 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 17:51:43 ID:9GvLbIjAO

１１４８０Ｆ快適すぎワロタ。

もう車両は新造しなくていいから足回りだけ変えろ

542 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 18:13:44 ID:NiOsN6jp0

8000葬ったあとな

543 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 20:43:46 ID:e72z8J5u0

TJで席取り合戦があるのは事実
「窓際の席がいい」とかそういうのも含まれているが
通路側に荷物置くバカ（俺は窓側に置くバカを目撃）もいるから
「券買っといて発車前に乗れれば～」なんて思ってると
立たされる場合も無くは無い

「どけ」と言う勇気があれば座れるがw

544 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 21:23:12 ID:ATHqsfvW0

>>543
発車直前にも関わらず横に荷物置いている奴は
自分の隣に座るなよ、的な意思表示なんだろうな。　　まぁ酷いマナー違反だが。
これが指定席なら｢自分の番号の席なんですけど…｣ってな感じで言えるんだろうけどな…

545 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 23:29:15 ID:tjJtW7A/0

それが酷ければ座席指定化するんだろうな。

546 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 23:49:05 ID:NiOsN6jp0

http://www.youtube.com/watch?v=F2tnptcSU30&feature=player_embedded
この併走シーン普通にスゲェと思った。

547 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 00:10:45 ID:EIftNE1iO

よく撮ったなー

548 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 00:44:14 ID:pNId5fhR0

http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/79264
クハ8659の正面窓、なぜか白フチになってた
ちょっと違和感

549 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 09:20:41 ID:AKDWfJNn0

まだ車両数を増やす必要ってあるの？
30年くらい前に1000両超えたらしいけど、30年間で倍になってる。
8000系の置き換え用に50000系造って、あとはステンレス車の更新で30年は持つんじゃね？
50000系をひたすら東上線に入れて、8000系を置き換えたあとは10000系の6＋4を置き換えて
10000系は野田線や支線に転属。
東上に残る10コテの10000系はVVVF化でどう？
話は変わるが、本線の急行って、けっこうのんびり走ってんのな。意外だった。
それに比べると、東上線はかなり飛ばしても8000系じゃきついからね。

550 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 09:50:09 ID:9TUNmp0d0

■整形すぎる市議、藤川優里はAV男優の加藤鷹の大ファンだった■

加藤鷹の指を触りながら｢ほんとにすべすべなんですね。気持ちいい｣と大はしゃぎ
実話ナックルズ2010年4月号
http://megalodon.jp/2010-0322-1013-57/kissho1.xii.jp/7/src/7jyou31212.jpg

■竹中平蔵が億ション暮らし■
森永卓郎
私の事務所のすぐ近くの高級マンションに、竹中平蔵大先生がお住まいになっているんですけど、
大阪大学の助教授がどうしてそんなマンションを買えたのか･･･
国会議員にしたって歳費は2000万くらいなのに、どうしてウン億もする豪邸が買えるのか
不思議で不思議で仕方がない。　　　漫画ナックルズ2009年7月号
http://megalodon.jp/2010-0322-0831-07/kissho1.xii.jp/7/src/7jyou31210.jpg

○赤坂プリンスホテル最高級のスイート・ルームに一年中宿泊している小泉純一郎
その純一郎の佐藤ゆかりの応援演説でのトンデモ発言を紹介します。
【ホームレスは、野原で寝るのが好きな人】
○元次官連続殺傷事件直後にワインの試飲会に出席。
http://wanwanlapper.se★esaa.net/article/114701364.html

■■■２．なぜ、これまで小泉・竹中政治の総括がなされてこなかったのか■■■
しかしながら新聞、テレビ、雑誌など大衆向けメディアは小泉・竹中批判どころか、むしろ小泉・竹中政治を絶賛していました。
http://bl★ogs.yahoo.co.jp/hisa_yamamot/10778003.html

551 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 10:07:01 ID:jqfrSfiFO

>>544
まあ、立席することはないからどこかに座るんだろうけどな。
後から来た奴の方が座ってからマナー違反という話もよくある話ｗ

552 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 14:28:43 ID:q2a6vBNw0

>>545
座席指定にしたらしたで別のトラブルが発生するんだろうけどなｗ
番号と違う席に座っているとかね。
あと車掌さんが座席確認で全車内を周らないといけないしね。

553 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 16:45:46 ID:e77p+OlK0

>>544
俺なら荷物窓からほかるｗ

554 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 21:31:56 ID:HluyBoEc0

>>546
餃子の王将にワロタｗ

555 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 00:33:36 ID:PzELqX4A0

>>523
亀レスだがTJライナー、相席を嫌う客などが立っていることはある。
運転開始直後の頃、数回相席トラブルを見かけた。
実際、ほぼ満席状態で仕方なく空いているところに座ろうとしたら隣に座るなと怒鳴ったDQN中年女もいたな。

556 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 00:48:25 ID:YVyk7j0c0

>>555
そういう時は冷静に通報ボタン押して「他の客とトラブルになりました」って言うといいよ。
金払ってるんだし。

557 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 08:47:43 ID:7DuDNfHn0

>>555
俺は発車直前に乗って車内をうろうろしてたら、中年女性に
「ここ、空いてますよ」って言われた。
おばさんにもてるみたい。

558 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 09:27:47 ID:ktgi0vd70

>>555
これは駅員なり車掌なりに突き出すべきだろう
バカにはきっちり学習させるべきだ

559 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 10:32:41 ID:sxPvfKEN0

>>555
いかにも東武沿線的なエピソードだな

実は俺もTJじゃないが似たような被害を本線でうけたことがある。

560 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 10:57:04 ID:OSltZ1NO0

今、一番速いスペーシアって表定速度どれくらい？
DRCの頃は、途中、下今市のみ停車で80.6km/hというのがあったけど。

561 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 20:18:56 ID:IDzTga5y0

↑自分で計算汁

562 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 21:46:24 ID:DKPSCLg50

>>555
通報ボタンを押すまでには至らなくても、そんな奴は駅員や車掌に突き出すべき。
混んでいるときぐらい、譲りあえ！

>>557
いい方に出会いましたね。
人間的にも素晴らしいでしょう。

563 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 00:50:44 ID:Dv/IV2t50

>>541
10000系列ってやっぱりVVVFになれば良い車両になるんだね。
金と人員や設備に余裕があれば足回りの改造をやりまくって欲しいな。

564 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 06:44:04 ID:L2aTr4y/0

今年も東上のみだね
http://www.geocities.jp/number_of_formation/102-formation.html

565 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 07:13:11 ID:+j0t0YZC0

>>564
この情報の裏付けは何なんだろう？

566 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 11:08:57 ID:AvLMWmrA0

>>563
10000系と同期の京王7000系はVVVF化が進行中だけど
7000系と10000系では両数が違うし、東武の場合、決して高加速性能を必要としない支線区への転用も視野に入れてるだろうから
もう少し様子見かも？
10000系2コテ、8コテ、10コテには全く手がつけられていないから、その辺の動向で今後が見えるかもね。
車体はステンレスで半永久的に使えるのと、8000系もあと10年程度で全廃だろうから
8000系置き換えのローカル運用分を除いて、突然VVVF化が始まるかもしれない。
本線のラッシュ時って、浅草行きはどんな運用してるの？
10両で来て、北千住で4両分割とか？夕方はその逆？
田園都市線みたいに、全部10両で地下直させて、北千住⇔浅草を6両で区間運用したほうが
スッキリしそうだけど。

567 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 11:31:42 ID:9FH5V8Hc0

伊勢崎線朝の区間急行10連は単純に6+4に出来ないんだよなぁ
2連を混ぜないと4連が遊んでしまうことになる・・・

568 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 11:52:32 ID:nAf5Cbvq0

10000系列は2連が多い（特に10050）けど、後々は日光線の6050系が主力の
区間にでも投入するの？

569 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 12:02:56 ID:AvLMWmrA0

>>568
8000系に比べれば、そうでもない。
10000系2連は22編成だと思った。
8000系は80編成あったからね。

570 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 12:15:33 ID:eGvL0phf0

>>564
また先走り編成厨か

571 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 12:40:33 ID:eryHMHT8O

万系２連は、空転がひどいから新栃木以北運用は無理。過去に亀戸線運用から外されてるし。
リニューアルやるとしたら、ワンマン対応もセットでやって、館林ローカルに転用かと。

572 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 14:30:06 ID:AvLMWmrA0

>>571
2連からVVVF化改造すれば、空転も少なくなり、併結相手である30000系とも性能が揃いスピードアップできる。

573 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 18:23:54 ID:2vvy1gsV0

前に見て驚いた編成
30000(４両)＋10080＋11267

574 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 18:28:17 ID:R2H6CVib0

基本が6(4+2)で増結が2もしくは4だからありえなくないか？

575 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 18:49:38 ID:vTVoXa830

30000系って面構えが無骨な野武士みたいで栃木の方でもなんか似合っててカッコイイ。

576 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 22:19:32 ID:TEuViD5J0

>>574
真ん中が67Fだったんだろうよ

577 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 22:41:41 ID:elyzLTpS0

東武って、更新を伴わない既存車のパンタグラフのシングルアーム化ってしないですね。
小田急なんか、廃車間際の9000系ですらシングルアーム化していたのに。
元々が雪に強いとされる下枠交差型だからですかね？

578 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 22:50:52 ID:lrEtaUYh0

>>570
半直用50050系は増備しないということですね。
フラワーエクスプレスのために30000系を残しているのも否定できませんが。。。

579 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 22:53:07 ID:5iA9ReSpO

>>578
今はATC化に伴う8000全廃のため東上優先なだけだろ。

580 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 23:31:36 ID:zFVz+dC80

今年の事業計画まだかよ

581 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 23:34:14 ID:+Yw0QAbV0

いつも5月になってじゃなかったっけ？

582 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 23:34:45 ID:S2C/Xm6z0

今年の事業計画
51005F.06F
51069F.70Ｆ（東上線に配置）
51095F.96F

583 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 23:53:01 ID:U7Bph/FN0

今年度の整備投資計画
51005F/51006F/51007F/51008F/51009F

584 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 00:45:19 ID:SS2KSvq10

>>582
50070系がある以上、51070Fという付番はできないよ(形式で5*070が使われてる)。
それに、何故東上線に50050系を配置しなければいけないのかがわからん。

585 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 01:13:48 ID:+a3uZgLO0

森林公園で急行中央林間行き…とかあり得ないこと言ってみるｗｗ

586 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 01:56:36 ID:TerfpfgOO

そういえば、51095F入れないと、50090は要検できなくならないか？
それだけのために、TJの運休はありえないし。

587 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 02:01:58 ID:b3VfmMg0O

>>586
ＴＪを50000で代走とか。

588 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 02:55:36 ID:6jldlcf30

効率の悪い車両だぜ>50090

589 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 03:00:15 ID:A09k9efO0

>>586
その気になりゃ8000でもＴＪ走らせんだろきっと

590 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 08:31:36 ID:BiBA631L0

代走で10030系10コテがきて池袋待ってる客が一斉にｽﾞｺｰ

591 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 08:45:15 ID:b1hvK7IL0

>>590
並ばなくても座れるからガマンガマン

592 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 10:00:41 ID:Fae0eE7B0

9101F更新してTJ仕様にしちゃえばいいのに。

593 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 10:33:10 ID:bCwz09/GO

51095Fはそのうち出てくるよ

594 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 11:14:41 ID:hIsFXr8O0

>>593
予定はありません。

595 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 12:33:12 ID:khbunHQ9O

今年度は05、06、07、08、09、95、96Fだ。

あと19日に03Fに期待。

596 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 13:08:21 ID:Nw74Mqp9O

ガセはやめましょう。
今年度は50000系5編成です。

597 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 13:21:38 ID:uSa2Jehw0

>>595
ガセ死ね。まだ9両なのに走るのか？

598 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 15:56:26 ID:khbunHQ9O

>>597
リアルにお前が死んだほうがいいと思う。

599 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 16:06:56 ID:lW9M6uJa0

今年度設備投資のプレスリリースが出ていない段階じゃ
いがみ合っても仕方ないだろうに。

600 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 16:31:14 ID:khCMcScoO

出たら出たでひがみ合うことになるんや・・・

601 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 17:17:07 ID:uSa2Jehw0

>>598
根拠はなんだよ？ソース出せや

602 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 17:53:30 ID:aCe1PAZ6O

今更、東上に50000がたくさん入ろうがどうでもいいだろ。みんないい加減乗り飽きてるだろ。

603 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 18:05:56 ID:cvaAwgoz0

>>602
乗り飽きてる？それはお前だけ。
利用者からすれば新しい車両の方が良いに決まってるだろ。

604 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 19:26:07 ID:tnKyZsrk0

>>603
座ったら10000系の方がいいって人はいると思う。

605 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 19:29:30 ID:ceyTUDav0

11004Fに乗ったことある奴挙手

今日の池袋発の11004F急行
発車時の乗り心地の悪さに失望

空転しまくりだったけど大丈夫なの？

606 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 19:37:30 ID:6jldlcf30

大丈夫だよ

607 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 19:37:52 ID:8GAaBSlJ0

>>603
俺はそうなんだけど、
知り合いなんかは9000系のリニュ車を新車と間違えてるくらいだから、
普通の客ならほとんどが新車にこだわらないんじゃないか？

608 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 19:43:20 ID:djJ61GIY0

>>607
新車ってより見た目が新しいかどうかでしょ
9000だと外見は古くは見えないし、内装はリニュで新車同然だし

609 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 20:07:03 ID:6jldlcf30

友人は8000のリバイバルを新車と言っていた。

オタ以外はそんなもんだろう。

610 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 20:09:18 ID:6jldlcf30

ちなみに、野田線は5000全廃後も
車両は「変わっていない」という認識のようだ。（複数名の反応）

611 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 21:15:19 ID:cw6PHdj6O

>>590-591
10030ならまだマシだけど、10000は窮屈だから、太めの人がいたら着席できない可能性が大いにある。

612 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 21:30:08 ID:/nOHX1YhO

9000系と10000系の更新車は内装だけじゃなくて、車体の帯の色も変えて欲しかったなぁ。
50000系と同じオレンジ色に。
かなり雰囲気変わると思う。

613 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 21:38:53 ID:E1RfnbmGO

50070や9000・9050の駅停車中の「ポーン」は全車低くなったのかな？

個人的には前の高い方が良かった。

614 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 23:27:13 ID:VcUDnpEQ0

>>610
今日某所で落ちてた5070系の走行音をiPodで聴きつつ、
録音とは時間帯が違うけど同じ区間で8000系に乗車。
結局、所要時間も十秒くらいしか変わらないか寧ろ遅いくらいでワロタ

録音当時から複線区間も随分延びたはずなんだが、新駅も出来てるし、
特に録音環境良くするために朝方の交換が少ない列車だから仕方ないか・・・

615 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 12:54:25 ID:MCIVy92d0

>>612
8000系後期修繕車なんか、一般の乗客は新車と思ってた人が多かった。
初期の前面が変わったやつは、当時は目新しかったが、今となってはオリジナルより古い感じがする。
後期だとライトも変わって表示もLEDだから、今でも新しく感じる。
初期修繕は前面変えないでスカート付けて欲しかったな。
それでもって、後期は30000系の顔にして、ライトも埋め込んで欲しかった。

616 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 13:11:08 ID:8z6wsQhE0

>>615
オリジナルにスカート似合わないから付けないで正解だったと思う。

617 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 14:25:03 ID:AK1UN00a0

10030系･10050系･10080系･20000系には付けた方がいい気がする
6050系や8000系中期修繕より後に登場したし

618 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 14:26:16 ID:AK1UN00a0

20050系･20070系も

619 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 15:25:08 ID:AbuHI6q/O

スカート付いてないとかただの痴女やんけw

620 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 20:41:57 ID:2/Ui7sdM0

つズボン

621 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 21:21:59 ID:whIp0filO

ネクタイをしてなかったらただの変態だな

622 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 21:58:49 ID:GTsP7utT0

伊勢崎線系って4月は何かネタ運用があったっけ？

623 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 23:55:03 ID:qp8wPXgS0

51009F迄の甲種は、決定らしいね。

624 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 01:06:15 ID:SO2Fh4cw0

>>623
ソースキボンヌ

625 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 10:37:25 ID:yV5Wpz5Q0

>>623
先走り編成厨がソースとか言うなよな？

626 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 11:05:19 ID:g1oucZcPO

３ヶ年計画で今年は最終年度
５万系列新造数が出てたような気がする。
この前の館長発言で投入線区を判断し残りを計算したんじゃねーの？

627 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 11:57:53 ID:WFXrbLf+O

>>615-617
鉄道車両のスカートは見た目で付けるんじゃないんだからｗ

628 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 12:12:16 ID:bLL/9Veu0

それなら8000系にも付けないだろう

629 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 17:50:18 ID:WJWMNDkLO

8000の８連は、今年度で全廃？

630 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 19:22:07 ID:zKLMvqxcO

8000はメトロ10000/7000の東上線への地上運用にて代替とします

とかにならんかね…

631 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 21:23:34 ID:4xA9G1GS0

足んねーよ

632 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 02:53:52 ID:5d2QWbZV0

最低限の規定しか守らん＝お客さま軽視＝殿様商売
乗るやつがいるから勝手に金入るだろ的なそんな束武に
何も期待していないがいいかげん野田線にラッシュ時、
よく冷房が効く車両いれてくれorz

633 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 12:51:11 ID:c0mDG1jkO

>>629
㍉だな。最近の新車導入ペースは年60両がせいぜいだから、その調子じゃ1年じゃ間に合わん。

634 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 17:05:45 ID:pENeapfs0

>>627
不思議なのが、8000系のスカートが付いた更新車より後に9000系量産車や20000系
10030系、9050系が出てるのにスカートが付いていない。
9000系は更新してスカート付けたから、8000系更新車は6050系のイメージでスカート付けて
9000系～は更新時にイメージアップする余地を残してスカートを付けなかったのか？
とも思ってしまう。
JRなんか201系や205系に一斉にスカート付けたからね。
>>629
8173Fって西武2000系初期車と同じ年に製造されてんだよね。
西武2000系は更新されて、まだまだ使いそうだけど。

635 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 19:00:52 ID:Hy2JdUb80

>>634
その西武2000系も2000Nに至っては平成5年まで製造されて、
今後も細々と更新される予定だし。
西武には金が本当にないから、時代遅れの界磁チョッパを
置き換える事も出来ない。汚物扱いされるのも、そう遠くない。

636 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 19:08:31 ID:Xs71SVJO0

20000系は新車作らなくてもリニューアルできる余裕ある？

637 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 19:44:22 ID:I5bsuXbTO

>>636
リニューアルのために予備車新造する必要があるということか?

638 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 20:11:27 ID:wgRLezyz0

金銭的に余裕があるかどうか、だろ多分

639 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 20:46:25 ID:45vRQCJB0

50000系、普通の下降窓が増えてきたな。

どうせなら、相鉄8000系みたいなパワーウインドーにしろ！
同じ日立なんだから出来るはず。

640 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 21:00:48 ID:5d2QWbZV0

阪急9000/9300もパワーウィンドウだったよな確か…
電動窓とかレベル高すぎだよなｗ

641 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 21:03:41 ID:Rk2Z+6220

それに9000/9300は遮光幕も自動だしなｗ
まあいつも閉めっぱの東武にはいらない機能か

642 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 21:35:11 ID:jZZsX0IA0

東上線でいつ開くかわからない自動窓の付いた車両を見たことがあるｗ

643 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 21:54:04 ID:s9jqIGf10

4/24-8/1
350系3編成車体装飾

644 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 23:04:32 ID:8oeC8Ll50

>>635
西武が2000系製造した頃は、東武は未だに8000系を増備していた。
東武でいえば10000系に相当する車両。
西武の場合４ドア化という目標があるから、わざわざ廃車にするほどだと思わない。

645 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 23:34:30 ID:Z9wdjGqQ0

西武は駅も車両もどんどん新しくきれいになってる。
東上のぼろい駅見るたびに淋しくなる。

646 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 00:10:33 ID:ZxyfeAxz0

タワー作ってるから余裕が無いんだろう。
あのタワーじゃコケて破産するのが落ちだろうがｗ

647 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 00:11:22 ID:HAkkWmr70

車両代替
西武　16-24両
東武　50-60両

車両更新
西武　101系　抵抗鋼鉄
東武　10000系　チョッパステンレス

西武　6000系　副都心線に対応しただけ
東武　9000系　内装も更新

あれれー

648 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 02:29:47 ID:NW5NlOif0

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

649 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 02:45:24 ID:NGUwitYp0

>>347
101系は多摩川線用の特殊車両、いわば小泉佐野線の800系みたいな位置づけだ。
問題は、新宿線にゴロゴロと居座っている2000と2000N。

これらは4ドアだから、当面は置き換えはないが、更新も多くて24両程度。
副都心直通までにLCD付けたりなどの内装工事が待っているらしいが、
本当に2010年までに間に合うのか、疑問だ。

650 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 03:10:28 ID:LeI+twq/0

>>639
スカイ首吊りータワーにかけ過ぎて金がないから無理。

でも、相鉄ってなにげに豪華装備多いよな。

東武も少しは見習いたまえ！

651 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 09:38:38 ID:RShqyKA00

>>635
西武2000系は回生ブレーキ、車内の配置なども最新の車両とたいして変わらないし
初期の2段窓車も上部はバランサー開閉式だから、更新してあれば最新車両となんら見劣りしないと思う。
東武8000系は後期車であっても内装だけは新しいけど、他は相当見劣りする。
バーニア制御で加速時の乗り心地が若干いいくらいか。
9050系の貫通扉って、副都心線乗り入れ改造時に交換してるの？
ドアチェックは付いたけど、改造前、どういう形だったか覚えていないので。
窓は大きかったような気がするけど。

652 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 10:18:01 ID:WWFuTHbFO

一般人は8000も西武旧2000も同じもんだと思ってるよ
乗ったらちょっとキレイだな、くらい

653 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 12:03:29 ID:7NE5C9C9O

京王なんて鋼製車は30年未満で廃車してしまうレベルだぞ、
西武や東武とは大違いだ。

654 ：653：2010/04/20(火) 12:05:48 ID:7NE5C9C9O

西武は2000より3000を先に廃車するだろう。
ほかの三ドアが消えれば。

655 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 13:00:18 ID:RShqyKA00

>>653
営業距離も路線特性も大違いだから当然じゃない？
近鉄や名鉄も鋼製車たくさん残ってる。
京王6000系は車体の出来が悪かったからね。

656 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 13:01:30 ID:rQmDXryf0

京王だと17年で廃車になったのがある

657 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 13:46:53 ID:qNKIkg1N0

　　　　　　＿＿＿_
　　　　／　　　　　＼　　　　　　　　　　「もしもし、壊れたパソコンを
　　　／:::::::::::::::: 　　　＼＿　　　　　　　　　　　　引き取ってもらえませんか？」
　／::::::::::::::::　　　　　　 ||　|　　　　
　 |:::::::::::::::::::::::: 　　　∩!　,ヽ　＿　　「え？パソコンの名前？
　＼:::::::::::::::: 　　　　|　ｰﾉ　　　　　　　　　フェニックス１号って云います」
　　 |　:::::::::::::::　　　 |　i　ｊ　￣￣￣|
　　 |　 :::::::::::::　　　ゝ__/＿＿＿＿i　　　　　「・・・・・・・・・・」
　　 |　　::::::::::　　　　　/　　　　　／
　　（＿＿（＿＿　　　ヽ⌒⌒⌒ヽ　　　　「・・・そうですか、無理ですか
　 /　 ,＿/　＿＿＿ノ　　　／　　　　　　　　　　ありがとうございました」
　 `ー'　　`ー'　　　　　　　／

658 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 15:04:18 ID:TpS6fRsj0

何かと相鉄や京王を持ち上げる馬鹿が湧いてるな
そんなに東武がイヤなら引っ越せよ

659 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 18:59:19 ID:aNQtqAYQ0

京王6000の強度って東武5000並だとか。それ以上に鋼製車追放政策の犠牲になったのが大きいだろうな。
西武2000はすでにあっちでは東武並みの延命確実といわれている
東武8000整備下手なのと他社のように形式細分化しなかったから変化少ないとされてるんだろ。京成や近鉄も同レベル

660 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 19:21:45 ID:PVT8ELI50

ATTTT

661 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 19:58:11 ID:7NE5C9C9O

>>658
別に他社の車両と比較するのはいいだろ。
東武が嫌いなわけではない。

662 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 22:45:09 ID:Fq3bEaxl0

>>628
十年前は「スカートを着けるとグモ客を変に巻き込む」から付けない
という会社もあったが、保安装置でもCS-ATCの受電器(レールに流す
信号ループ電流を拾うタイプ)は台車前面に付けなくてはいけなかっ
たり、ATS-P車上子も先頭台車の直ぐ後ろにつけなきゃまずかったり
して、グモられると、保安装置のアンテナに影響するから、
今はどこでも付けているよね。連結器周りはカバーしようがないけど。

今は知らんが、どうしても死体の一部が見つからず、台車抜きして、
足がでてきたという、スカートを最近まで着けなかった関東民鉄も
あったなぁ。スカート下部をゴムかスノープラウにして、車両床下
に巻き込まないようにしないと、乗務員も大変だよな。ついでに
運転席ガラスは熱さ５センチのジェット航空機用コックピットアクリル
ガラス、50000ファミリー前面窓オレンジ部分はチタン合金、10000～30000
は前面に２センチ厚の防弾ステンレス板「グモ・プロテクター」ね。

663 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 22:54:20 ID:PVT8ELI50

>>662
客を変に巻き込むてｗｗｗｗ

664 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 00:22:20 ID:qAcMQ/nE0

>>662
今は逆にスカートを巨大化しすぎて、死体が入り込んで上手く撤去できない事態に陥った緑の路線がJRにあるな。

665 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 17:04:45 ID:JS7dIbhq0

今思ったが、50000系列の腰掛袖仕切って腰掛の形状変更後は
窪みの下の部分がフィットしてないよね？

メトロの15000とかは直ってるのに…

666 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 22:34:49 ID:0zt3ByoU0

本日のときわ台での人身事故報告
事故ったのは8000系（車番未確認）急行
事故直後成増まで来ていた11641F準急は上板橋まで行き運転見合わせ
11時過ぎに事故車両の8000系はときわ台で乗せていた客を全員降ろして
森林公園まで回送
その後1時間15分の遅れで11641F準急は池袋に到着

「急行の運転継続が不可能」とかアナウンスで言ってたけど
そんなに車両の損傷ひどかったのか？

667 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 22:46:20 ID:oR+mcZKh0

>>666
シリコ回送してからちょっと検査して復帰したよ

668 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 00:43:04 ID:4h59sEaP0

京王7000系の登場時って、東武10000系の低運転台バージョン
みたいだった。

669 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 01:15:02 ID:h4Y8HnOe0

>>666

http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/80069

今日の11:30ごろ川越付近で撮影した画像の中に回送があったけど当該これかな？

670 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 08:55:53 ID:CjVuVtJMO

>>669
その写真から8192Fと見えるから、編成が変わってなければ8192F+8136Fが当該編成かもね。

671 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 09:57:21 ID:xBePWDA40

>>668
確か同時デビューだよ。
1カ月と違わなかったんじゃないかな？
最初、共通設計かと思った。
その後、京王7000系は車体構造のみ変わったけど、東武10000系は別形式のような
モデルチェンジをしたからね。

672 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 14:09:35 ID:mrNyCrtI0

俺の友人で京王7000系を東武色にした兵がいたｗ

673 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 18:20:03 ID:/Wh8CiVIO

>>671
10000系のほうが先だよ、
登場年は東武10000系が1983年、京王7000系が1984年になってるから。

674 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 19:45:32 ID:vv6TnFgf0

>>671-673
10000は、83年末。京王7000は84年初頭。
丸々一年違うわけではなく、実際には数ヶ月の差しかない。
東急車輌の場内では、両者が同時に製造されていた可能性もアルナ。

675 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 21:31:31 ID:xMUEAPGH0

10000系のトップナンバー11801Fは昭和58年10月アルナ工機製造。

東急車輌で製造した10000系の最初の編成は11601F＆11201Fで昭和59年1月。

676 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 23:45:36 ID:0MFbcKaD0

>>674
＞可能性もアルナ。

ふむ。

677 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 23:55:21 ID:sIgCH9Ce0

とれいんに載ってた輸送計画は51007F？

678 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 00:36:48 ID:SEt92FNg0

うん

679 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 01:20:46 ID:+AIvgpmw0

>>678
甲種？何日にあるの？

680 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 09:37:55 ID:+10FkBWf0

小田急も1988年の1000形からVVVFだったんだな。
10030系と同期。
10030系がVVVFで登場してたら、雨天時の空転もなかったのだろうか？
昨日あたりも乗ってると直→並列切り替え直後から空転が始まるからね。

681 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 10:59:34 ID:4jly0quY0

>>680
車輪で走ってるのに空転しない電車なんて存在するんですかね？

682 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 11:46:17 ID:+10FkBWf0

>>681
とても性格暗いか、とても暇人か、どちらかだね。
こっちも暇人だから、一応答えるけど、空転しないんじゃなくて
空転しやすい、最小限の空転で済ますの違い。
雨天時に10000系と50000系のM車乗り比べればわかる。
50000系ならフルノッチ入れっぱなしでも勝手に制御してくれるけど
10000系は、一旦ノッチオフして空転を納めてから再ノッチ投入しなければならない。
そこに加速のロスが生じるわけで結果として電車は遅れるって説明で満足した？

683 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 20:40:59 ID:MBfnphsJ0

23日坂戸駅構内にて発生した事故の影響により、一時的にサイトがつながりにくくなる状況が発生致しました。ご利用のお客様に大変ご迷惑をお掛け致しました事を深くお詫び申し上げます。
（公式）

坂戸にネット的に大事なものがなんかあるの？

684 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 20:43:42 ID:gidZrasgO

早朝に事故発生なんだから出かける前にアクセス集中で繋がりにくくなるって所か。

685 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 20:45:14 ID:rmhmweN+0

>>683
運行情報とろうとしてアクセスが集中したからだろｊｋ

686 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 21:41:16 ID:E8+DLBZY0

http://www.tobuws.co.jp/jp/sky/sky2.html
ワールドスクウェアの東京スカイツリーは明日開業です。
明日は無料で入場できます。

http://www.tobu.co.jp/file/2374/100416.pdf
「スカイツリートレイン」明日運行！

687 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 22:51:19 ID:yukFfs3mO

>682

VVVFとは関係ない答えだ。

688 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 22:57:18 ID:SEt92FNg0

8112Ｆ廃車？
http://uproda.2ch-library.com/238442KhI/lib238442.jpg

689 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 23:33:03 ID:DOUTh/WN0

>>688
「東上の恥晒し」は消えるのかw
まぁあの姿だったら廃車でも納得するだろ？

8111Fより乗る機会が多かった俺としては少し悲しいが

690 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 00:04:57 ID:Ycy0g7K40

>>682
それは最近の技術だろ。
そんな技術のない1990年代のVVVF車は雨の日に大袈裟に空転する車両も結構ある。

691 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 00:22:18 ID:gHXyd1T50

特に５０００系

692 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 10:40:50 ID:9PNsv9b3O

浅草10時30分発ゆのさと275号はスカイツリートレインになるはずだがスカイツリーのラッピングがされていません。ヘッドマークは初日限定の柄が付いています。

693 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 13:31:17 ID:zlEmZ97lO

館長が怒った

694 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 13:59:27 ID:YmDNtJqP0

花上は自宅に東武５０００系の実車でも飾ってろ

695 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 14:08:53 ID:IdCu4sWX0

51006Fって今日下松出発？

696 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 14:14:00 ID:lbH/WZK20

yes

697 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 14:51:50 ID:blYeF6lp0

来月またくるらしいよ。下旬。

698 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 15:08:13 ID:1M46C3YEO

5/29

699 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 15:51:29 ID:q2yGCj77O

いつぞの計画の新車半端18両投入はいつ？

700 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 17:22:31 ID:D93k9mNV0

>>698
違うよ。　5/22

701 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 20:45:17 ID:2pKTHFDY0

>>699
その計画の出展は何でしたっけ？
以前見たような気がするんだが忘れました。

702 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 00:32:01 ID:CSZRVl1lO

>>701
平成16～19年度新造車両数228両（増備40両代替新造188両）

あれ？とっくに予定過ぎてる。

703 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 15:15:37 ID:9OPzmOAf0

東上線で8000系10連が爆走する様は実に見ごたえがある

東上線には50000など入れず、未来永劫8000系を大活躍させてほしいものである

704 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 16:21:11 ID:zUgfY8yJ0

11201Fが川工入場。前パン出して走る姿を撮りたかった・・・

ペアの11801Fはシリコで寄居方先頭車(18801)が顔を出した状態で留置中。
（道路側から確認可能）

705 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 16:25:27 ID:0En5yvvIO

>>703
8000系八連はVVVF化して副都心線各停に使う話しもあったがなあ…。

706 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 16:26:56 ID:0NBqUeXDO

ねーよ馬鹿www

707 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 17:27:54 ID:AzvB/m5zO

50000系の投入計画(プレスより)
04年度-1編成 05年度-7編成 06年度-8編成(実際は6編成)
07年度-6編成 08年度-6編成 09年度-5編成
合計33編成330両 (実際は31編成310両)
随分増えました。

708 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 20:18:14 ID:NpMwU0Zs0

8000系は色的に西武方面と間違えられるだろうから眼中にないでしょ。

709 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 20:38:26 ID:Ux70L/pT0

8000系を副都心線対応化させるとしたら
西武101系を9000系VVVF車に改造するくらいの改造量が必要だと思う。

710 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 20:45:47 ID:o5471P1SO

9000系オレンジ50000塗装にしないかな。

711 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 21:17:18 ID:jghlDRBG0

地下鉄直通ということで9000系をオレンジにしたらいいと思う。
同じく半直の30000系もオレンジに。

>>708
西武の場合は4000系と同じカラーリングにすると区別できる。

712 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 21:49:54 ID:0En5yvvIO

>>709
最初から4ドアだから車体乗せ代えはいらんだろう。

713 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 22:16:36 ID:KvCT4t0/0

東上に前パン車が登場しないのは何故？
これも本線優遇？

714 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 22:21:11 ID:TnY3rhfH0

伊勢崎線で8000系が高架複々線を爆走する様は実に見ごたえがある
伊勢崎線には50050など入れず、未来永劫8000系を大活躍させてほしいものである

715 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 22:36:49 ID:NpMwU0Zs0

>>711
何か帯ばっかで微妙だな･･･wいっそ30000系みたいなグラデーションにしたら良いかも。

てか、8000系って地下直機能とATOぶち込んだだけじゃ乗り入れしちゃダメなの？
やっぱVVVFの仲で抵抗制御車は目障りでしかないか？

716 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 22:41:25 ID:v1f76E6s0

>>713
意味不明
てか、本線から召し上げた10000の2コテがいるじゃないか

717 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 22:51:05 ID:RNBx4fNX0

>>713
今日の上毛電鉄のイベントで花上館長が言うには、前パンだと車とぶつかったとき
正面がひしゃげてパンタが壊れて架線も巻き添えにする危険があるからだそうな

でも、850型前パンだよな…？

718 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 22:53:19 ID:0En5yvvIO

>>715
発熱する抵抗車は地下鉄には適さないからね、
それが理由で東武は9000を開発したんだし。

719 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 22:54:10 ID:KvCT4t0/0

本線から召し上げた10000の2コテも書泉中間封じこめだし。
2+2で越生線とかこないし。

720 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 23:17:43 ID:nSRK8W/b0

前パンだと顔が汚れるから
掃除がめんどくさいんじゃねーの。

721 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 23:20:10 ID:CeBMMUlP0

>>708
方面って、西武車の和光市行きなんて普通にあるんだから問題ないだろ

722 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 23:30:24 ID:LA1qaBW8O

前パン前にだす西武はバカってことかw

723 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 23:37:36 ID:o5471P1SO

9000はブラックフェイスにすれは50000塗装でもイケると思う。30000のよあは真ん中貫通扉は似合わないと思う

724 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 23:44:23 ID:BqAwWgHt0

霜取りパンタを前に出すのは愚かな行いですね　わかります

以後霜取りパンタは中間車に

725 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 23:44:53 ID:Q4haAN3z0

５１００６Ｆの明日の秩父線内のダイヤってどなたかわかりますか？

726 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 00:02:20 ID:VhAIotR70

朝それなりに早く

727 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 00:16:02 ID:zpk8XUb50

>>719
8連2本が森林公園でさみしがってますよ。

728 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 00:53:51 ID:tMVZwfMw0

>>715
8000だけじゃなく10000も幅がデカすぎて、ホームに車体が削り取られるだろ
乗り入れ規格もわからんのか

729 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 01:52:42 ID:dPnREvy90

8000系は地下鉄の不燃対策に対応していないのでは？
制御器うんぬんの前に。
昭和の車両に不燃対策するぐらいなら、50070系新製の方が早いかと。

730 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 01:58:06 ID:XbQWDGOV0

いつまで続くのこの流れｗ

731 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 01:58:13 ID:kJQjfxs40

東武の場合それでもやりかねんという皮肉だったよな＞8000のみなとみらい直通

732 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 02:46:54 ID:dZeqcKtW0

>>728
対応は論外としても有楽町線トンネルにも地上車の幅は対応して無いの？
50050は新玉川でケチったから狭いらしいが、有副は通常幅じゃないか？

733 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 04:33:23 ID:NKhvSSC70

野田線の50000系はまだですか？

734 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 05:02:28 ID:YasO9Fw6O

>>713
2+2+2+2+2で前パン出して走らせる事が優遇なのか？

>>715
9101Fがドア位置の関係で副都心線に入れないんだから、同じ理由で8000も無理だろ。

735 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 10:29:51 ID:gV+f97ahO

優遇どころかそもそも前パンってダサいだろ。なくて正解だわ

736 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 10:34:10 ID:sw4PzMa70

今はほとんどないけど車両数＝乗務員室は乗っててイライラするぞ。
特に10連

737 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 12:41:03 ID:z3OP8r340

10201Fに秩父鉄道のATS設置しないかな、今川越工場に入っているからねえ

738 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 12:56:40 ID:AlqTlvd3O

またいつもの奴か。

11201+12201

だから11201Fね。12201Fとは書かないくせに、50000系になると50001Fと書く。4桁は0固定じゃねーっすよ。

739 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 16:04:00 ID:o6d6kwJC0

51004F、化粧版が50090系と同じになってって高級感が出たな。
10000系の更新時にも採用してほしい。

740 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 17:10:25 ID:mKWrH+gpO

8711F

741 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 21:02:15 ID:P9rDPbdI0

8112F運用終了したらしい？

742 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 21:11:59 ID:MW/Hb/fo0

>>741
運用してますよ。　3367ﾚ 8112F＋8566F＋8505F　

743 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 22:55:35 ID:sw4PzMa70

>>737
　無知な池沼にマジレス

現段階で10000系は秩鉄内自走できねぇんだよカス

744 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 22:57:35 ID:lLLMc5050

もう関東大手で非V車を地下鉄に乗り入れさせてんのは、
東急、東武、京成のみになってしまったようだな。

東武はあと50070系を80両投入して、9000系チョッパ車は
地下鉄直通運用から撤退させてもらいたいもんだ。

745 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 23:01:29 ID:sw4PzMa70

おいこれも>>737か？

http://up.2chan.net/r/res/321671.htm

746 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 23:16:39 ID:XbQWDGOV0

撮ってる写真も51006になってるのに50006Ｆ
とか意味わからんな

こういう連中は
8000系は8001Ｆなのか8401Ｆなのか

747 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 23:25:03 ID:mKWrH+gpO

34409F+36609Fとかなｗ

748 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 23:25:24 ID:jY8hWZi90

8112F+8312F+8812F

749 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 23:27:06 ID:zCWeGRBeO

>>744
撤退させるならATO設置なんかしねえよ。
でも主回路チョッパじゃあそろそろ寿命じゃね?
数年後にはVVVF化するかもな。

東武のは抵抗器のないサイタリスタチョッパだから地下鉄に適しているだろう。
東急8500は回生使えるとはいえ主回路抵抗の界磁チョッパだし、
京成3500なんて無回生抵抗車だぜ。

750 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 23:29:37 ID:yZ+PWyED0

30606F+30406F

751 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 23:38:42 ID:P9rDPbdI0

10601F

752 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 00:55:14 ID:NS4HzWFH0

>>744
撤退させたら受け入れ先がなくなるのだが？

>>750
少なくともチョッパ制御の方がVVVFより寿命は長いというのに、まだ寿命が来るわけないじゃん。

753 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 02:33:04 ID:MtI6Kl8a0

>>744
あれ?203ってもう退役したんだっけ?それともJR以外の話?

754 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 04:44:13 ID:ueo1oAjW0

http://semiexp61.blog49.fc2.com/blog-entry-252.html
甲種回送だって

こっちっもなくならないねぇ

どこもかしこも情弱ばっかりだな

755 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 04:46:48 ID:gFlllB280

甲種なのか回送なのか

756 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 04:56:11 ID:ueo1oAjW0

正・甲種鉄道車両輸送

誤・甲種鉄道車両回送

757 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 06:15:36 ID:gFlllB280

営業列車であって、回送列車ではないからな。

758 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 08:43:57 ID:4XYiVkcq0

俺は界磁チョッパと（単純）抵抗制御は嫌いだが
主回路チョッパは地下鉄に良く似合ってると思う

759 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 09:46:12 ID:PdNNRr3H0

>>744
9000系、何が悪い？
加速だってVVVF以上にスムーズで車内も新車並みに綺麗で
外見のコルゲートは古めかしいけど、何も不足はないと思う。
東上線は最初から10000系投入しないで9000系ばかり投入してたら
あと2年後にはスピードアップできてたと思う。
急行などの地上運用に9000系が入ると、明らかに余裕の走りだもんね。
9101Fは2年後に8000系とともに引退かな？

760 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 09:51:25 ID:mn4GGWV/0

無題
ブログ始めたんですね、ブサメンでコンデジ＋三脚持ちで駅撮りばっかりの5k=S.Rapidさんｗ
某所であんたの顔写真が晒されたのは、ご存知でしょうか？
いつもネカフェで寝泊りしてるそうで、そんな事ばかりして、仕事とかしてないんですか？ｗｗ

あとはくつるが大宮に来た時、あんた暴動起こしたんですってねｗｗ
もうね、あんたを見てると悲しくなりますよ、本当に。
【2010/04/22 12:15】| | 某所から来ますた。 #4fbb4a5485 [ 編集 ]

761 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 12:55:57 ID:+Uhtz8lG0

>>744
メトロもまだフルチョッパは残っているだろ。

それよりも大量にいてどうしようもない界磁チョッパのオンボロ東急8500を・・・。

762 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 13:24:33 ID:9vHUZTIyO

それよりも抵抗で床下から発熱し迷惑な京成3500を…

763 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 14:02:37 ID:hpZbCrfK0

>>761
西武2000系も忘れないでください。
しかも新の方は雨漏り対策がダメダメで腐食が酷くて、
東武8000系以上の汚物と化すのも時間の問題。

764 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 14:23:05 ID:8+XbJLBe0

>>759
東武9000系の性能が悪いというより
東急5000系列の性能が良すぎて(65km/h程度まで3.3km/hs維持?)
東急側の車両が5000系列以降で統一された場合、
東武50070系やメトロ10000系も含めて他社車両が邪魔になりそうなかんじはする

765 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 14:49:58 ID:EYeueB8H0

車体は走るんですなのに性能は欲張ってるよな＞東急5000

766 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 14:51:47 ID:L6q0LUewO

>>763
ちょっと地下鉄で西武2000系を見たことはないなぁ

767 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 18:27:37 ID:bxa203HD0

>>764
東急9000系が残ってる間は大丈夫だろう。
東急5000系と東武50070系って性能どれくらい違うの？

768 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 18:32:15 ID:NS4HzWFH0

>>767
直通開始の時点で全編成大井町線に集結するぞ。

769 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 18:44:28 ID:uzdhKqiV0

2010年度の鉄道事業計画
http://www.tobu.co.jp/file/2392/100427.pdf

770 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 19:04:00 ID:0GKXxY0g0

>>767
全てMT比は1:1,10両固定編成だと、
東武50000系列 165kW 6.53 290.0t
メトロ10000系 165kW 6.21 294.8t
東急5000系列 190kW 6.21 294.0t
VVVF装置の出力も関係するらしいからこれだけでは比較できないけど、
実際、速度出す区間に乗ってる人からすると50000系列は高速域で加速が鈍りやすいらしい
50000系列の重量探してたらこんなのあったけど既出かな？
http://www.toshiba.co.jp/tech/review/2008/12/63_12pdf/f04.pdf

771 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 19:18:09 ID:CEjboNwc0

>>769
今年度は51005F～51011Fか

772 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 19:57:43 ID:PtzD7tUD0

>>771
「7編成70両新造」ということは野田線は無、が確定です。カワイソ

773 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 20:46:12 ID:CHhPkUI6O

>>770
出力よりモーターの許容回転数と歯数比の関係が大きい。
仮に許容回転数が同じモーターで比較した場合、歯数比の数字が大きい方が高速性能は悪くなる。
チャリで軽いけど回るギアで走ると低速の加速はいいけどスピードが出せないのと同じだ。

774 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 21:24:34 ID:dGgaI2OZ0

>>772
そりゃあ今は東上線の置換えが最優先だからな

775 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 21:40:41 ID:1MGAtaYY0

今シーズン廃車となる8000系の予想
・東上線
　8111F,8112F,
　8116F,8122F.8125F.8135F,8136F,8138F,8141F
・野田線
　8102F,8105F,8106F.8107F,8110F

・野田線に転属
　8156F,8161F,8162F,8171F,8192F

本線は半直用の50050系が入らない限り、変化なしだろうな。
仮にその場合は、同数の10000系が東上線に転籍だろう。

776 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 21:42:46 ID:R4K4+v1N0

＞＞７６７
各会社線で、ほぼ同じ加速度であるが、東急、西武、東武は２．７km/ｈな筈だよ。加速度が高いと思うのは体感でそう思っているだけ。

777 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 22:11:43 ID:ehNaS/Ck0

>>769
今年度は51005F～51008F、51069F、51070F、51095F

778 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 22:17:34 ID:sIhr98uA0

>>777
仮に本当だとして
51070Fって50050と50070のどっち?

779 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 22:18:33 ID:dMzbKKMv0

>>777
51005F～51011Fです。　50050・50070・50090の導入予定はありません。

780 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 22:19:47 ID:MtI6Kl8a0

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781 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 22:26:01 ID:1MGAtaYY0

>>778
50050じゃないか？
京王の場合、9749Fの次は9730Fだったからね。

782 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 22:52:27 ID:NS4HzWFH0

>>781
京王の場合9049Fが正しい呼称な。
上で編成表記議論してたから、スレチだけど念のため。

因みにスレチついでに、井の頭線は渋谷方先頭の車番で呼ぶ。

783 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 23:40:04 ID:MtI6Kl8a0

KOと109は車体番号の法則がわからん…

784 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 23:59:58 ID:IZw+qLTw0

>>783
東急の一例

9000系…9011F
1000系…1002F、1023F
2000系…2011F
3000系…3013F
5000系…5101F、5151F、5181F
新6000系…6101F
新7000系…7101F

785 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 00:03:09 ID:IZw+qLTw0

>784の続き

7600系…7601F
7700系…7905F、7915F

786 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 00:11:23 ID:b0zBAz5X0

http://www.geocities.jp/number_of_formation/109-formation.html
リスト

787 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 00:31:53 ID:DOhmdu3r0

>>783
東急は大人しく上り(渋谷・目黒・大井町・五反田)方先頭の車番だよ。

788 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 00:31:54 ID:PuWFwxv+0

>>782
デマ乙。パスネットにも9701みたいな書き方をしてたんだが

789 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 11:43:21 ID:4zMpUYpE0

未だに50050が今年度新造されると思ってる輩ってなに？

790 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 19:04:05 ID:7c8brjqu0

>>776
１時間で2.7kmしか加速しないのか？
という冗談はさておき、西武、小田急は社線内は2.7km/sに抑えるが
東武、東急は抑えていない。
地上用の東武50000系も3.3km/s。

791 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 19:21:08 ID:DOhmdu3r0

>>788
6030系を10コテ化したときに、運転台に+6040Fといったステッカーが貼られた。
それ以前に、公式文書には8001編成といった風に書かれてる。
これは、4月4日に平山研修センターを公開してた時に京王の元車掌に聞いたから確実。

それと、どのパスネットだ？
系列が書いてある奴はあるが、編成番号が書いてある奴なんてなかったぞ？

792 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 20:17:06 ID:HXLELDw10

初めて10000系更新車に乗ったけど、すごいな。新車そのものだ。
でも残念なことに、もう化粧板が汚れてきてる。
次回の更新は51003F～のような化粧板になることを期待。
50050系の窓が開くようになったのは化粧板はどういうの？

793 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 20:24:57 ID:0plWb4kY0

それにしても、３１４０３は、まだ、本線復活しないな
やはり、復活は無理かな

794 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 20:35:38 ID:f5dG27+A0

>>792
掃除しないからじゃない？段々こびりついて落ちなくなるから。

795 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 20:37:06 ID:+fNr/+F70

>>790
他人に突っ込むなら自分も正しい表記をしないとな。
加速度の単位はkm/h/sだよ。

796 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 20:42:43 ID:b0zBAz5X0

>>792
50050系の窓が開くようになったのは化粧板はどういうの？

？

797 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 20:59:17 ID:HXLELDw10

>>796
文章が悪かった。
50050系って途中から50090系みたいな窓になったでしょ。
そのマイナーチェンジ後の車両は化粧板は50090系みたいなタイプになったのかな？
51003F以降は50090系と同じ化粧板に変更されている。
>>795
へぇ～そうなんだ。
そんな表記見たことないけど。
1秒間に時速何キロずつ加速するんだから、まぁ正しいんだろうな。
車両ガイドなどには3.3km/sって書いてあるけど、あれは間違いか？
だったら交友社はじめ、雑誌社に抗議しないとならないじゃん？

798 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 21:00:42 ID:b0zBAz5X0

>>797
61F以降はなってる

799 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 21:58:56 ID:JFacyDOz0

>>797
3.3km/sだと、秒速3.3キロメートルという意味の速度の単位になってしまう。

学校で習う加速度の単位はm/s^2だけど、電車の加速度で使う単位はkm/h/s。

800 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 00:06:35 ID:aQ8vS0Wf0

>>770
モーター出力が低くてギヤ比が高い50000系はほんといいとこないな。

801 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 00:21:28 ID:zsZyo/mv0

きろめーとるまいじまいびょう

802 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 02:35:28 ID:KuUcBIqE0

趣味誌にスペックとして書かれているは起動加速度であって、
実際は50km/hあたりからそれぞれの形式のハード・ソフト両面による特性が顕著に現れるようになる。

だから、>>770が聞いたような話になるんだろうね。

803 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 03:25:58 ID:xvFormJE0

東上に70両なのにこの静けさ

804 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 05:53:24 ID:vO+yZaD20

TJに70両と決まった訳じゃないぞ?
過去のこともあるし。

805 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 09:13:10 ID:Kel1lAJV0

なんか8000の８両が大量に入った時の雰囲気と似ているなぁｗ

806 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 09:27:36 ID:X0Zbn3rV0

>>804
「7編成70両」とあるので東上以外では半直しかない。
花上館長の講演で今年度の5150F増備はないと言ってたらしい。
よって東上の00F、70F、90Fのいずれかになる。

807 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 09:28:24 ID:X0Zbn3rV0

>>806
訂正51050F

808 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 09:30:30 ID:273HHSdOO

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

809 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 09:56:27 ID:X0Zbn3rV0

掛った
ゴメン

810 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 09:57:05 ID:AckGYPN20

51005F～51009F
51095F,51096F

8000系の置き換えとTJライナーの増発だろ。

811 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 09:58:53 ID:1cJJcCZ60

>>810
2012年度までは東上線のダイヤ改正はなかったんじゃないの？

812 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 10:04:47 ID:Vese2sM10

>>810
半直は極端な話、１編成くらい整備に入っても全列車50050で運用可能。
50070は副都心線用車両のため、保安機器が高価（東武の所有だが使用の権利はメトロにある）

となると、51005F～51011Fがまっとうな考えだろうが、一部が50090になる可能性も
否定できなくない。
個人的には、日中の急行をクロスシートで運用してもよいと思うから。
いずれにせよ、東上線から8000系を撤退させるのが最優先課題だね。

813 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 12:37:04 ID:FCATxfzl0

今年度は10連しか作らないのだから、入る路線は東上か半直の
どちらかなのは確定。
シリコのイベントでの館長講演会では、30000を半直に2編成ほど
残すといっているが、途中で計画が変わる可能性もあるくらいに
考えておかないと。
東上の場合、ヲタがその時点で予想しうる最悪の結末から、更に
一段悪い方向に進んだ、という過去の歴史もあるんだし。

個人的には、ここまで30000を置き換えておいて、ＧＷの臨時列車の
ためだけに2編成残す、という方が不自然な気がするのだが。

814 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 12:51:51 ID:1cJJcCZ60

>>813
別に30000は渋谷駅朝ラッシュ時に運用を充てなければいいだけの話であって
残すのが不自然とかの問題ではない。

815 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 12:56:31 ID:kyNffEt90

>>813
30000を完全に半直から撤退させてしまうと、臨時電車での運転すら出来なくなる。メトロと東急の乗務員が運転感覚を忘れてしまうから。
1年に1度だけ、臨時電車の運転を突然しろと言われても無理。

世の中何があるか分からないので、折角得た権利（＝30000系が地下鉄乗入できること）を自ら放棄するのは得策でないと考える。1本だけでも30000は地下直として残すのがよい。

816 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 13:11:40 ID:roB9kWJD0

>>772
　今はタワーが最優先だから我慢

817 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 16:20:14 ID:DbqG198jO

>>815
地下鉄乗り入れ新型特急車を導入し、
土日に直通特急を運転するようにすれば30000で臨時列車を運転する必要なくなるぜ。

小田急はMSE登場以前は湯本行き臨時列車を1000の6+4で運行していたが、
MSEのメトロはこね号設定でその必要がなくなり、
1000の6+4は千代直ATC撤去された。

818 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 16:55:02 ID:1cJJcCZ60

>>817
直通特急を走らせるほどの需要があるかどうかが問題なんだが
日光とか鬼怒川はＪＲと手を結んだしな

819 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 17:48:07 ID:+8in/3wz0

半蔵門線・田都線に直通特急を乗り入れね。向こう側は観光地があるわけでもなし。
神奈川県側からの片側通行になるのが今市。
日比谷線・東横線の直通特急の方が双方向で需要がありそうでおもしろい。

820 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 18:06:28 ID:DbqG198jO

んじゃ6050の後継を50050ベースの四ドア近郊車にし、
土日のみ定期運転なんてどうだろうか?

821 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 18:26:44 ID:xvFormJE0

50090の所要（TJライナー）って何本？
3本運用なら1本検査入りするタイミングで予備1本を新造なんじゃない？

822 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 18:29:07 ID:ZnTEZeSh0

今年度7本と来年度分はすべて東上用50000系だそうです。　　　

823 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 18:52:23 ID:5BZww5Dw0

50070系・50090系先頭車はホームドア対応でちょっと長いんだけど
51003F以降はどうなっているんだろう。

824 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 19:59:14 ID:tfZNnCSI0

今年度の事業計画見ると、車両関係は全部東上線みたいだね。
50000系7本と10000系リニューアル。

825 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 21:07:12 ID:+UwD18BN0

>>824
本線の万系2連かも試練

826 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 21:17:30 ID:skVP7wQt0

>>823
51061F～51068Fと同じ仕様で作ってるみたい。つまり02Fから比較すると車体幅が30mm狭いぐらいか。

>>824
今年は全部東上線用0番台だろうけど、その記載はあてにならない。
毎年50000系何本って記載してるけど0番台がほとんど製造されず
50番台、70番台、90番台が大量に製造された。ようやく本当の意味で0番台を製造する時がきたけど･･･

827 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 21:21:26 ID:xvFormJE0

毎回この表記でオタがモメるよな。

去年なんで50050が3で50000が2ってわかってたんだっけ？

828 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 21:27:57 ID:vO+yZaD20

50030系かもしれんぞ?

…本線向けの。

829 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 21:29:19 ID:DG3jmadW0

>>828
ないない

830 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 21:30:34 ID:kyNffEt90

いつも思いますけど、東武の言う10000系は何を指すのでしょうか？

1　純粋に10000系だけ
2　10000系と10030、10050の全てを含む

10030系も東上線の10コテは1989年に登場しているので、そろそろ更新の時期だと思います。

しかしよく考えてみると、8000系の更新を2007年まで続けたのは失敗ですよね。2000年代になったらさっさと後継車両新造に切り替えればよかったのに。
おそらく8000を潰したのは発火等の事故が多発してお役所に睨まれたから仕方なくだと思います。会社は使う気満々だったと思います。

831 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 21:32:01 ID:X0Zbn3rV0

>>827
パーツ屋さん情報
何故か今年はだんまりを決め込んでいる。
貴重な存在だった。

832 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 21:34:22 ID:273HHSdOO

漏らすから湾内に沈められたんだよ

833 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 21:46:48 ID:HCRVSPnZ0

>>820
少なくとも田都にそんな列車は必要ない。
田都～東武線内まで直通する人なんて殆どいないんだし。

834 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 21:47:58 ID:xvFormJE0

>>831
あ、そうか。

東急やメトロの予定も明かされてたね

835 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 00:14:48 ID:dmXAEjOUP

本線系で日中の運用が北千住～館林・南栗橋にでもなるんなら50000系列の投入も分かるが、
そうでなければ東上線に優先配備が現実的な妄想だろうね。

836 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 00:42:45 ID:X5nPoM+f0

＞東上線に優先配備が現実的な妄想

意味がよく分からん。

837 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 01:50:45 ID:xxudwFFu0

>>830
「10000系」と言った場合、たいがいはコルゲートの初期型10000系を指しているようだ。
「10000系列」とすれば、00・30・50・80の全てを含むと解釈できる。
「100x0系」の場合も全て含んだ表現と言えるけど、30番台以降を指したい時に使われる事もある。
後は前後の文脈から推測するしかないだろうね。

838 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 09:35:13 ID:oevaNZeg0

10000系って8000系に比べ、どれくらい速く走れるのだろう。
起動加速度は僅かに高いけど、高速域の加速は体感的には速く感じる。
9000系だと、10000系なら加速中の場所で既に最高速度に達してしまい
早着することが多い。
東上線の10000系など、6M4Tだったら、もう少し速く走れるんじゃないかな？

839 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 10:55:54 ID:X+O/eszP0

>>828-829
北千住～南栗橋・館林間専用に５００３０系、まさかの登場！

・・・ンなわきゃないかｗ

840 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 11:50:23 ID:gk78ixsl0

６０５０系車両を改修し、

VVVF化します

841 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 13:14:19 ID:oevaNZeg0

6050系って車体はまだ大丈夫？
車体が大丈夫なら10000系1M車の足回りを転用すればいいと思う。
抑速ブレーキもついてるし。
機器を供出した10000系はVVVF化すればいい。

842 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 13:37:00 ID:uJpUtMX80

>>839
その区間限定で10両固定編成だとラッシュ時しか使えないってのが問題なんだよ。(輸送力過剰過ぎる)

843 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 13:52:44 ID:X5nPoM+f0

もはや10両固定を本線に入れる発想は無理がありすぎる。
浅草口の8000だって事実上淘汰できたんだから、次は東上線というのが自然な考え方。
本線民はしばらく10000のリニューアルで我慢しとけ。

844 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 14:06:49 ID:envmnUwtO

東上が終わったら新系列でいいよ

845 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 14:24:49 ID:zoglnMg90

>>841
年数的にはまだ大丈夫なはず。

846 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 14:40:41 ID:Pwo6+wo/0

でも車齢の関係もあり最終的には50050に統一する必要がある。
一時的に東上（地上）に50050配置してもいいんじゃないか。

847 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 14:43:50 ID:AANJa2gP0

>>841
機器の状態が…ってのはよく聞くけど車体に関しては何も漏れ伝わってこないな。
ただ、いくら防錆対策が施されてるといっても鋼製車体の下降窓車
しかも長距離運用で結構走行距離も稼いでる。
それが車齢25年を迎えたわけで、そろそろ改修時期に差し掛かってるのは間違いなさそ。

そういやｼﾘｺのイベントで館長氏が「東上が一段落したら次は6050」みたいなこと言ってなかったっけ。

848 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 15:32:04 ID:61ycH7ma0

６０５０か野田か

しかし今の糞ダイヤだったら新車の必要性感じないな

849 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 16:01:10 ID:X5nPoM+f0

>>846
無理に統一する必要なんてないんだが。
車齢なんて２０年以上先の話だろ。
50050を一時的に東上線なんてアホか。

850 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 16:31:49 ID:xHLkK+/70

6050の魔改造をします？VVVFインバーター制御とか。

6050は区間快速で使用した時点で、使い潰すことが確定したと言えるでしょう。高速運転用の2ドア抵抗制御車を各駅停車で使うなんて。
それに塗装車は8000で懲りてるでしょう。錆だらけ～。

そこで、30000系を足回りだけ生かして快速車両にするのはどうですか？
高加高減速で区間快速にはもってこいです。

特急誘導の結果、車両を老朽化させているのだからお間抜けとしか言いようがありません。
長距離、特に100ｋｍ超の運賃の逓減率をもっと見直してもいいでしょう。1区が20ｋｍあるんですよ。

851 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 16:41:12 ID:wKj4jS5M0

6050系は永久直列だから、8000系よりも使い勝手悪い

852 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 16:41:45 ID:2PMh+Rc/0

毎日快適に着席通勤させてもらっているのでクロスシートは残してくださいな

853 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 17:21:35 ID:Pwo6+wo/0

京阪のように5050系の車体に1800系の足回りを組み合わせることはできなかったの？

854 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 19:17:53 ID:gG6I93pl0

>>853
マジレスすると、やってどーするんだ!?

855 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 20:54:30 ID:zwk3fD7e0

Nゲージ

856 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 06:58:16 ID:qdi4GNyv0

本来は70両全車東上投入だったが脱線事故への懲罰的意味合いもあり
69F新造→30000系10両地上転用→10000系6＋4東上転属

857 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 09:45:09 ID:+/F++ifnO

>>839
というかそれならただの50000系でいいって話なわけでｗ

858 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 10:06:55 ID:D2p1lMcT0

でも50000型の次を50030型にしなかったのって、31編成以上作るつもりだったんだろうか
50050型と50070型の関係をみるにつけちょっと穿ってしまうんだが

859 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 10:26:54 ID:Md9Y/0px0

>>858
6+4や4+2も考慮してるんでしょう。
貫通部のデザインはどうなるのかな。

860 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 10:37:26 ID:OCRRTE3D0

>>847
冬は豪雪の野岩・会津線を走ってるしな

861 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 12:41:56 ID:mRbfe7Ux0

>>856
フラワーの予備どうするの？

862 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 12:53:50 ID:J8kmA44X0

>>861
本線民の妄想にマジレスしなくていいよ

863 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 14:28:48 ID:mw9BK3U40

>>862
×本線民
○本線厨

まともな本線民がそんなことをほざくわけがない
ていうかあんなのを本線民と一緒にするな

864 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 20:19:18 ID:sShlj+vCO

20030系

865 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 21:57:36 ID:Q53bMgKZ0

東武500系

赤城･東武日光～渋谷間で運行されるメトロりょうもう･メトロけごん用に設計された特急車両。
6両編成と4両編成がある。
車体はA-trainによるダブルスキン構造を持つアルミ合金車体を採用、
10両の場合、トイレは1号車･5号車･8号車に設置。
サービスカウンター･自動販売機･AEDが3号車･7号車に設置されている。
東武動物公園にて分割･併合を行う。
将来的に100系･250系を除く特急車両の置き換えも予定しており、
この車両の導入により30000系は直通運用を撤退、
フラワーエクスプレスは当形式により運行される。

866 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 22:08:20 ID:mRbfe7Ux0

渋谷でどう折り返すの？

867 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 22:26:44 ID:KKj7VOfUO

けど実際問題、スカイツリーの話題性は、想像以上だな。完成前から反響を呼び、すでに観光スポットとして人が集まりつつある。
完成の暁には東京の定番観光地になること間違いなし。社運を賭けたビッグプロジェクトだけに、完成時は新型特急を作るでしょう。タイミング的にも好機だし。
■東武500系、東武動物公園で5+5切り離し
・メトロりょうもう
長津田、たまプラーザ、二子玉川、渋谷、永田町、大手町、錦糸町、押上、北千住、春日部、動物公園、久喜、羽生、館林
・メトロけごん
東武動物公園、栗橋、新栃木、下今市、東武日光

神奈川県西部・山手線西側～北関東エリア＆北関東地区からスカイツリーへのアクセスを快適にし送客誘致。

868 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 23:20:35 ID:HNo7KBR4O

>>867
たまプラに停める必要なくね?

869 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 00:33:15 ID:+9L9bD/70

>>867
田都にそんな優等列車イラネ
それに、スカイツリーなら押上で降りればいいわけで。

870 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 00:42:11 ID:7TcawpASO

>>869
押上まで来る＝田都直通は避けられないよ。まぁはんちょくにメトロ優等自体が出来るかは知らんが、あればあったで便利かも

871 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 01:54:16 ID:OAYlXiJo0

>>867
栃木に行かなければ「りょうもう」じゃない気がする…

しかし、スカイツリーは意外と人気になったな。
誰かが言っていたが、東武鉄道終わっタワーになるかもしれないと思ったのに。

872 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 06:13:49 ID:MVF63SQO0

>>871
竣工してからが勝負だ。

現状では入場料の収入が全くないわけだし、
アクセスのための運賃なんてほとんど東武には関係ないし。

873 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 07:12:40 ID:hdHy3Olp0

>>872
そうですね。現在はタダ見の状態ですからね。錦糸町や押上から来る人は、JRやメトロの運賃しか払っていません。

タワーの最大の旨味は、放送局からの施設使用料です。インターネットが普及している今、放送局も東武の言い値では料金を払わないでしょう。
さて、どうなりますか？

874 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 08:34:42 ID:mNeJSh7T0

>>866
渋谷は千代田線北千住と同じ配線じゃなかった？
そうなってたら折り返しは可能でしょ。

875 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 09:20:29 ID:hyyfpXS70

大体、今後民放キー局の数は減るんだぞ。

876 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 10:40:40 ID:hDrfd0Gl0

>>872
スカイツリーを見学したという素人ブログを見ていると
浅草業平橋間や北千住業平橋間で東武を利用している人がまあまあいる

877 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 11:53:06 ID:R2UUWD7z0

>>876
東武電車に乗った人がゼロではないという意味に解釈した。
完成後の観光客輸送なんて、上野公園のあたりから浅草に寄ってスカイツリー
までまわるバスが設定されて終わりになりそうな予感なんだが。

完成後の集客効果を考えるなら、東京タワーに何回行ったか数えてみな。
展望台なんてそう何度も行く場所じゃないだろ？

878 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 12:55:35 ID:hJHNG6HZ0

test

879 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 12:56:57 ID:Tp3nvr1P0

平成２０年度の観光客数

箱根　　　　　　20,677,000人
日光・鬼怒川　　3,822,332人

これだけのケタ違いで日光方面の地下鉄特急が走るわけないだろう。

880 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 15:21:16 ID:5UyqS3Km0

東京タワーの高さを超えたのに、未だ展望室が姿を現さない。
これは、ものすごい高さからの眺望を拝むことができるということで、いままでの
日本の高層建築とはレベルが違う。とても楽しみ。
閣下推進の光ケーブル網が完成し、テレビも光で見るようになったら。
アンテナ？今時そんなものあるの。という時代になったら。
電波塔としての先行きがすごく心配。

デント線向けにメトロ特急は？？？
半蔵門・田都線は待避折り返し設備などのインフラが貧弱すぎる。やめた方がいい。

881 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 16:55:12 ID:/Sz8ooCF0

>>880
ひかりTVってCMでやっているけど、確かにあれが普及するようなことになると
まずいな

882 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 10:42:09 ID:iFUsKNOW0

>>881
ワンセグのこと忘れてないですか？
まさか、携帯に光回線つなぐわけにいかないし、携帯の電波使うにも帯域の容量を圧迫するから現実的ではないですし。

883 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 16:57:07 ID:/K4Lk2/c0

現行の日光/きぬがわを新宿から横浜まで定期列車として延長して、渋谷と武蔵小杉に停車させればもはやデント直通特急なんか役に立たないだろうよ。
せいぜい、昔あった「もみじ号」的な列車を運転するぐらいがいいところ。

近鉄が式年遷宮に合わせた新型特急車の構想を利用客アンケートで綿密に練っているみたいだけど、東武もそのくらいの気合がほしいところ。

884 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 21:58:11 ID:shdCmyZc0

>>880
>>881
全家庭に光ケーブル接続、しかもテレビ視聴は無料、さらに今の光TVみたいにテレビを視聴すると回線速度が落ちるような事が無くなる
…までなるには相当な時間がかかりそうだがね

885 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 14:24:17 ID:JpSiucoJ0

池袋口80型も運転終了まで2年を切りました。
撮影はお早めに。

886 ：JR西日本321系D25区間快速同志社前：2010/05/04(火) 15:27:20 ID:4rd3rcKm0

51076Fから51090Fまで増えます
51095Fと51096Fが増えるはず

887 ：関西：2010/05/04(火) 17:04:42 ID:70Zj65mSO

あ

888 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 18:41:11 ID:NKHkqFJU0

>>867
半蔵門線規格の狭い特急なんて…

889 ：妄想：2010/05/04(火) 19:50:07 ID:PmNpdAOB0

>>888
そこでどこかの私鉄特急みたいに連接車、とか
日比谷線・半蔵門のどちらにも入れるとか

890 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 20:06:57 ID:L7DNyeBQ0

>>888
新AE形　　.車体幅2,760mm　座席幅470mm　通路幅500mm
半直規格　車体幅2,770mm

通路幅を犠牲にすれば、着席スペースは何とかなるらしい

891 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 23:49:12 ID:YJsZP7NX0

つか、田都～半蔵～東武は渋谷・大手町で殆どの客が入れ替わる現状、どこに有料特急を造る必要があるのか？
スカイツリーなら押上までしか乗らないから東武への直通は一切関係ない。

892 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 01:44:27 ID:6SQlgAJk0

ゆあ東上で、東上沿線からスカイツリーへの行き方が複数載っていたのだが、
2番目がオモシロすぎる。

東上沿線→(東上線)→池袋→(丸ノ内線)→大手町→(半蔵門線)→押上

893 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 07:02:36 ID:lXjgxSt20

東上沿線だったら・・・

東上沿線→川越(川越線)→大宮(野田線)→春日部(伊勢崎線)→押上

がデフォではないかい？

894 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 07:16:54 ID:xMXIX1C00

池袋→浅草寿町行き都バス→徒歩or東武じゃないの？

895 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 08:02:42 ID:q3JrCUWc0

>>894
一度乗ったけど恐ろしいぐらい時間かかった。200円は安かったけど。

896 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 08:42:19 ID:sCqKQ9Qa0

池袋から浅草行きバスは、１時間以上はみておかないと。

897 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 08:50:26 ID:cZ+kruC/0

東上線の駅である池袋だったら、本線沿線在住者が出掛けることもあるだろう。
でも、東上沿線在住者が本線沿線なんて行くことはまずない。
日光へ旅行に行きたいなんて人くらいだろう。
まして浅草なんて、地方在住の親戚が上京したときに一緒にくっついていく
程度の街。

タワー建てれば東上沿線からも客が大量に押し寄せる、と考えているの
だろうけど、東上沿線在住者にしてみれば、業平橋も日光・鬼怒川と
同じくらい遠いイメージの場所なんだが。なにしろ乗り換えが多すぎる。

898 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 08:52:05 ID:8Yv2cpvY0

>>892
最もポピュラーだと思うけど、どこが面白いの？
池袋から押上へ行く方法としては、大手町、永田町、渋谷の３通りが考えられるが、
所要時間が最短なのは大手町乗り換えかな？

899 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 09:28:20 ID:5xbfkYq10

タワーの行き方なんてｽﾚﾁだろ
何も車両ｽﾚでやる話じゃない

900 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 14:13:09 ID:D4d+81ti0

http://bbs.avi.jp/photo/359908/128657

話題にはなってたけどきたねー

これを放置してるこの会社ってなんなの？

901 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 14:29:09 ID:+EdMqhWL0

>>900
こういう車両が東武の顧客満足度を下げてる要因になってることを上の人は理解してない。

902 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 19:21:14 ID:Jj/a9J9T0

>>900
ゾンビ電車だな…
俺は素人だからデッドマン工事？とか良く分からんけど、
伊勢崎とか東上で廃車にする電車があるなら、
程度が良いのを回せばと普通に思うんだが。
程度の良いのを廃車にして、こんな汚いのを使う会社の神経が分からん

903 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 22:29:00 ID:UqRp2etf0

スカイツリートレインになってる車両も錆汁垂らしてたし、塗装が浮いてた。
宣伝する車両までこれなんだから、支線車両なんかその程度だよ。

>>901
ていうか、これを悪いとすら思ってないから性質が悪い。
首ツリーが建てられればそれで満足なんでしょう。

904 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 22:36:31 ID:TED6qkJw0

外観が良くても機器類がイマイチ
外観が悪くても機器類は調子がいい
その他色々な要因が絡み合ってそりゃもう大変ったらありゃしない。

905 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 23:57:50 ID:MohD1CXS0

何この在日朝鮮人「白kk(ry」が運営してる掲示板ｗ

906 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 01:15:03 ID:vh6PieGY0

>>900
無邪気に客センに、
「どうしてこんなに汚いんですか？」
ってメールしたらどんな答えが返ってくるかなｗ

907 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 01:27:12 ID:qw2OQrF80

でも、イスの生地は埼玉高速2000（とメトロ9000初期車)より全然キレイだよ！

客層なのかねえ…

908 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 08:10:42 ID:X3pNvhuj0

50000系の椅子の黒ずみがよく話題になるけど
負けずにメトロ10000も結構アレなんだよなぁ

909 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 11:16:47 ID:Lb8nTMRz0

最近、東上線の8000系で再塗装されてるの見たことない。
本当になくなるんだな。
12201、ATCの車上子付いてるね。
床下がいっぱいでATC化できないなんて書き込みあったけど、大丈夫だったんだ。
ATC化されれば、成増やふじみ野、川越手前で急行がつっかえなくて済みそうだから
遅れが減るかな？

910 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 12:47:12 ID:oRJakeaq0

野田線8000は今後どうするんだか。8573Fや４０番台つぶした以上4+2は今後減らすだろうが、東上後期６連も６本しかないからな

911 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 13:14:09 ID:vh6PieGY0

結局野田線への転属条件満たしてるのか誰も把握してないという＞東上8000

912 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 15:04:22 ID:BPbvTFAm0

デッドマンつけるの面倒くさいて理由で全部潰しそう＞現在の東上8000

913 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 16:53:04 ID:Lb8nTMRz0

>>910
8000系の新製冷房車6連を野田線にまわして、足りない分は順次10000系の6連で補うんじゃない？
余った10000系4連はワンマン改造して4連運用の8000系を置き換え。
800、850系以外の8000系は意外と早くなくなるかも？

914 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 19:38:51 ID:0J1BraLT0

さっき、１８：００過ぎに北春日部車庫通過の際に、２００系がバラシテ止まってた
ってたけど、館林で修理出来ない事も有るのかな？

915 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 20:57:48 ID:YpQ752C40

>>912
その野田線は10000系の導入は教育が面倒だから組合が反対しているわけだが・・・・。

916 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 21:01:01 ID:bdoK3gmb0

ガセ乙

917 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 22:10:42 ID:+gi6HGNs0

>>909
12201Fって、18801Fや10003Fなどと仕様が同じじゃなかったっけ？
であれば可能だと思うけどね。
11101Fはモハだから床下スペースがなさそうだけどね。

あとATC化だけど、京王だと逆に遅くなったとの情報もあるようだ。
安全面では向上するだろうが、逆に遅くなったりして。

918 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 22:20:31 ID:PQNSmeZS0

いい加減付番法則くらいわかれよ

919 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 22:23:27 ID:lczI9YN/0

単にFが余分なんだろ。

920 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 22:54:17 ID:kPDI5g5n0

10000に1両固定ってあったっけ？

921 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 23:33:47 ID:EDTlwTVR0

両運ブツ10とかあったら面白いな

922 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 23:43:30 ID:0GANcteH0

>>921
ブツブツうるさい。

923 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 23:44:22 ID:Dqi9HdDq0

>>921
http://www2.isl.co.jp/SILKYPIX/japanese/campaign/railwayphoto/bbs/?mode=all&namber=214&type=0&space=0&no=0#216

924 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 09:44:50 ID:FuQVo8Tm0

>>917
まぁ慣れないことにはどうにもならんわな
今までの運転方式とは感覚的に別物になるだろうし

925 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 12:29:49 ID:rRMkZtpz0

>>908
50000系列は一般席と優先席の生地の色を逆にしたほうがいいと思うのは俺だけか

926 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 18:05:46 ID:exa+UArC0

東上線50000系の51003Ｆは未だに走行不可能なのだろうか・・・？

927 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 18:25:08 ID:b+u1ktVw0

メーカーに新品の台車を取り寄せ中との噂。

928 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 18:53:15 ID:exa+UArC0

やはり脱線時のダメージは相当なものであったのですか？
しかし，もう３ヶ月にもなります。その間に３編成が運用に
入っています。

929 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 19:22:15 ID:hANxZ4160

>>917
クハ12201のこと。床下にMGとCPを積んでる。
>>928
脱線させた運転士の懲罰はどれくらいなんだ？
かつての西なら1年間草むしりだな。
俺としては一生遮光幕閉めずに運転って懲罰にしてもらいたい。

930 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 19:26:21 ID:cTBhLEY00

今年度の50000系が全部来るまでは無理だな

931 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 23:58:06 ID:ku2OgSmY0

>>917
意味不明な番号だけど言いたい事は分かる。

(11201F)12201は(11801F)18801や(11003F)10003とは違う。
2両固定編成なんだからクハにもCPやMGを配置しないといけないから床下機器が多い。
だが既に本線側では2両固定の10050系に統合型保安装置を取り付けてる編成が出てる。
隅から隅まで機器配置しているからやろうと思えば出来るんだろう。

932 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 13:34:07 ID:T0kgQpxs0

東武には長らくご無沙汰だけれど、NHKの｢ゲゲゲの女房」に出てきた
アルミサッシで3等車型シートの背ずり上1/3程白ビニールシート掛けの
車は東武の長距離急行用車両では？(国鉄165系みたいな感じの）－－型式
忘れたが。（NHKは旧客の実物が無いので東京近くの電鉄の車両で代用した
との回答だったが､社名は伏せていた）

両毛号が猫のひげ2次型時代から桐生出張に度々利用したが、当時は大阪の
東武系旅行屋で両毛号の指定券を発売していなくて不便だった。

933 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 20:43:59 ID:fHCZ4waW0

626 ：名無しさん＠線路いっぱい：2010/05/08(土) 04:32:49 ID:7a
>>619
30000の転属は俺も聞いた
フラワーエクスプレス用に20両残して森林公園の10000と入れ替えるって
上だけじゃなくて現場レベルにも話がきてるそうな

なんか30000転属まんざらウソでもないらしんだが、半蔵門直通スジ増発のときは、
また30000にATC積んで直通させるのだからわざわざ転属させることはないと思う。
半直、朝すごく混むようになったし。

934 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 21:20:42 ID:40Ymjc8D0

３　０　０　０　０　転　属　さ　せ　る　な　ら　１　０　０　０　０　転　属　さ　せ　る　だ　ろ
　常　識　的　に　考　え　て

935 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 21:33:26 ID:BijLZw3m0

キモいのが発火してるよ

936 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 21:45:39 ID:s/2G/xDh0

どんなに地球が回ろうと30000が森林公園に来る事はない

937 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 22:35:03 ID:EBYdNQaL0

30000系を転属させる要因として、10000系との混結を避けるためならわからなくもないが、
少なくとも現状では不要でしょう。

938 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 23:37:56 ID:WNf+vrxH0

>>933
知的障害者は、妄想がこじれると延々と同じ発言を繰り返すようになるんだな。

939 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 02:35:45 ID:xcT70gby0

それって東上の運転士さんが新たに30000の運転を覚えるってこと？
効率悪そうだね・・・。

940 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 06:38:48 ID:yFeZrpbQ0

東上線は8000系置き換え後も、50000系を継続投入した方が効率的でしょう。
30000系が来たら嫌がらせですね。
もっとも、東武の車両施策は、本線視点で進むからどうなることやら。

941 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 07:08:16 ID:WBipZP6R0

>>938
>>939
本線の運転士を東上線に異動させればいいだろうが、効率悪そう。
>>939の通り置き換えなら10000系を再度本線に転属させたほうがいい。

942 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 10:55:18 ID:0LeF7xOn0

ものすごく好意的に捉えたとして、30000を東上に入れて10000の6+4を捻出。
6連は本線の分と合わせて野田線置き換え用に、4連は本線の4+4運用を増やして
8連にってことか？

943 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 11:36:15 ID:tXKTOa1FQ

30000転属がまじなら、ダイヤ改正で10000の加速度に合わせたスジにする必要がなくなるとか？

944 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 12:51:14 ID:MGBZahCl0

>>939
森林公園の保守要員にも30000系の取扱いを新規に覚えて貰う必要があるな。

945 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 12:56:28 ID:5RwGD/ah0

そもそもおまいら何のために東上10000系列にはATCが付いてると思ってるんだ？
30000で置き換えたら意味ナッスィングだろｗｗｗ

946 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 13:21:43 ID:Oy4J0F6g0

3 0 0 0 0 系はワンマン改造して宇都宮線へ！
ｂｙ8000だらけの宇都宮線ユーザー

947 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 13:52:26 ID:cNChdDCo0

>>933
　特別支援学校のかでも現場っていうわなｗ

948 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 18:22:14 ID:o0LQQ7fb0

>>933
>>941
東上線民ちゃうだろ。
現業は交流無いぞ

949 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 12:36:15 ID:MuEQrLxl0

10時から16時は朝霞駅は準急は通過してもいいと思いますよ。

東上線に30000系が着たら、本線で車両不足しませんか?

950 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 13:23:15 ID:9KTSP3mQ0

本線は主力である半直が高加速車で統一されてるから、浅草用に10000が入ってても問題ないけど
東上線は少数派である地下直しか高加速車じゃないから、50000系もせっかくの高加速を持て余してる。
30000系が6＋4で東上線に13編成も入ってくれば、10000系の10両固定からVVVF化改造すれば、数年で足の速いダイヤが組めるようになる。
話は変わるが、今朝東上線で見た8000系は途中側面のLED表示が消えてた。
走行中消えるプログラムに変更したのだろうか？

951 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 18:33:58 ID:V6AtKIBT0

あいもかわらずーーー。
５万が入るのまってなさいよ。

952 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 18:35:31 ID:8m96VrZ10

ふーん　すごいね！

953 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 19:14:00 ID:MuEQrLxl0

30000系が東上線に着たら、一回り小さいから、ホームと電車の間に落ちてしまうよ。

954 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 19:31:49 ID:Fq2G3eNP0

>>953
本線だって同じだろ？あっ浅草駅で乗客が慣れてるか。
それより俺は大山駅で50000系から降りるとき、カーブでホームの方が高くて
つまづいて隙間に落ちそうになった。

955 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 20:46:43 ID:iIycSsQ40

>>946
宇都宮線で走らせるくらいなら先に小川町～寄居と越生線で走らせた方がよい。
そうすれば東上線系から8000系を完全に一掃できる。

956 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 21:29:22 ID:daGC3IIQ0

なんで、東城は、３万クレクレなの？

957 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 21:51:46 ID:jX+vU8mh0

>>956
本線から30000を追い出して、その分新車が入ってくる事を願う本線厨が、
東上厨を装って30000ｸﾚｸﾚと言っているだけのような気がする。

30000をすべて転属させても、東上の10000系列を置き換えるには足りない。
8000が消えても、10000が残るなら東上線のスジは10000基準にしかならない。

958 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 23:02:31 ID:fl7W+L/10

TJライナーだけは50000基準でダイヤが引かれているんだよな…

959 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 23:10:17 ID:GiQUxq+c0

50090以外入らないんだから当然でしょ

960 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 00:21:05 ID:5ZNHXtva0

東武鉄道車両総合スレッド Part24
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273504820/

961 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 06:03:23 ID:CKKJy4NW0

JRの脱線事故で省令が改正されたので、東上線が終わったら本線もATC対応するでしょう。
http://www.keio.co.jp/group/traffic/security_feature/equipment/index.html
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/08/080324_.html

962 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 09:39:18 ID:lQ2rAlIb0

>>957
ヲタの戯言だが、東上線は50000系で8000系を置き換え、30000系を13編成投入して
10000系の6＋4を新しい物から本線系統に転属させ、10000系は転属させようのない10両固定と8＋2から
VVVF化改造していけば、更なる50000系の増備と合わせ数年で全車が50000系と足並みが揃う。
10000系はステンレスで車体寿命が永いうえ、あれだけ粘着性能が悪いのだから、VVVF化改造は有効だろう。
30000系投入により、ハンドル訓練なども必要になるが、13本も入れれば有効だし、整備関係では2本しかない9050系など
9000系とは全く別物なのに対応しているのだから、ナンセンスな話ではないと思う。
以上、30000系に憧れている東上民でした。

963 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 18:47:04 ID:4N9LLR6p0

なんだ東上厨か･･･

964 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 20:14:45 ID:NhKnS/eZ0

クレクレは本線民と本線沿線自治体だろｗ
春日部の交付税額は尋常じゃないな

965 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 22:46:49 ID:GcEiKavP0

>>961
これみると、きついカーブがある路線は全線区ATC入れろみたいな感じに受け取れるのは俺だけ?

966 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 23:03:42 ID:oAOOYmGc0

>>965
東武の場合、カーブの手前に信号機つけて警戒信号出しっぱなしにしておけば
60km/h制限にできるんだけどな。
それより遅くしないといけない急カーブだとまずいが。

だから、大山などに急カーブが存在する東上線が、本線より先に
ATC導入になった理由なのかな？

967 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 23:56:13 ID:4N9LLR6p0

>>965
ATS-Pみたいな速度落とせる奴だったらおｋじゃない？

968 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 00:23:43 ID:KH0JeAHH0

東上線民は8000が消えて50000がどんどん入ればいいと思っています。
30000なんて論外。
6+4はもういらない。

969 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 01:01:20 ID:+0xjrFLq0

東上民だけど30000が来たらいいなと思う
まあ30000持ってくるぐらいなら50000が入るだろうけど

970 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 01:22:44 ID:erQa+4sW0

あれ、デジャブ・・・

971 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 01:47:03 ID:4Z2GqLH00

ワンマン用以外は10コテに統一するんじゃないのか？

972 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 02:21:11 ID:7xSWtpn+0

>>953
51003F以降は50050と同じ車体幅なので、30000とも同じなんですが…
まぁ30000は入らないと思ってますけど、一応。

973 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 09:15:13 ID:Uf8tM1+N0

今のペースで東上線に50000系を年間7本くらい投入していけば、2年で8000系
5年後には10000系の6＋4編成を置き換えできる計算になる。
10000系の10両固定と8＋2をVVVF改造すれば30000系を入れなくとも高加速車で揃うことになる。
51003F～が50050系と同じ仕様ということは、半直増加時の転用も視野に入れてるということだな。

974 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 09:19:40 ID:oCDrz5pg0

キミが生きているうちは10000系はなくなりません。

975 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 10:08:12 ID:3RhZ4D+O0

>>960
乙！

976 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 12:09:16 ID:Uf8tM1+N0

>>974
10000系どころか8000系後期車だってわからない。
1819Fだって、俺より長生きするかもしれない。

977 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 17:47:11 ID:roPE6lyk0

結局、(8112Ｆ)は、どうなるの？
噂で今月の、17日がメーデーらしいが・・・。

978 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 17:47:53 ID:nF/FnLYi0

1819編成は57より長生きは確実とおもう

979 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 18:06:40 ID:3vigayyA0

8000はATCに合わせて間違いなく池袋口撤退確定だろうがその後の新車導入はどうするのか。
①野田線に直接新車導入
②本線に新車導入→10030未リニューアル車転属
③東上線に継続導入→10030（6+4）を転属
④通勤車は中断して6050を置き換え
個人的にはATC着けた以上①か②だと思う
③の場合６連は直接野田へ4連は二本繋いで本線に→６連運用を4+4み置き換えってかんじか。
まあ浅草でアウトだろうが

980 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 19:08:43 ID:Uf8tM1+N0

>>979
東上線の後は本線もATC化って発表されてたと思ったけど。
本線の10000系もATC装備したのが出てるでしょう？
わざわざ東上線に転属させるとも思えないし。

981 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 21:20:56 ID:LOeXSznp0

>>980
>東上線の後は本線もATC化って発表されてた

ソースよろしく。
無かった場合は詫びを入れよ。

982 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 21:38:38 ID:Yyg08swR0

それだったら野田線七光台検車区所属の8000系、小泉線・佐野線・伊勢崎線太田以北のワンマン対応車800系･8000系にもATC取り付けないとあかんな
南栗橋入場のために必要だし
>>980が全財産の資金を出せば、中の人も重い腰を上げる…か？

983 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 21:58:28 ID:KH0JeAHH0

ＡＴＣって乗り入れ車両にも付けないといけないんだよな

984 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 22:54:31 ID:UWqCZT0C0

東武型ATCと言うのがミソで、実は今のATSとそんなに違わないとか？だからちょっといじると出来上がり
なんてないかな？

985 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 23:54:18 ID:s6A8aFsZ0

8112F、森林公園検修区で池袋方に恐らく2＋2連を付けて留置中。
クハ8412の正面行先は「森林公園ー小川町」（種別は白幕）。
明日廃車回送でしょうか？

986 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 23:57:01 ID:gwcCLN9A0

今は職員のおもちゃｗ
でもキタニの留置線が空いたらドナドナされる

987 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 00:09:49 ID:zVhZq8qo0

>>984
Sの文字をCに書き換えるとか?

988 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 01:57:19 ID:YFKMRlXO0

50000系の新車が続々と到着し始め、ついに他に出す車両がない時のための
「完全な予備車」扱いになったっぽいように見受けられる。
とりあえず出動できるようにはしておいて、時期が来たらすぐにドナドナできるよう
編成も整えてあると。

989 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 06:13:28 ID:VF18Na9P0

989

990 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 06:14:10 ID:VF18Na9P0

990

991 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 06:14:53 ID:VF18Na9P0

９９１

992 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 06:15:33 ID:VF18Na9P0

992

993 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 06:16:15 ID:VF18Na9P0

993

994 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 06:18:05 ID:crMKAW2a0

994

995 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 06:18:48 ID:crMKAW2a0

995

996 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 06:19:38 ID:8N69MG5O0

996

997 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 06:20:18 ID:8N69MG5O0

パイ刷り

998 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 06:21:01 ID:8N69MG5O0

マン刷り

999 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 06:25:23 ID:8N69MG5O0

999

1000 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 06:26:04 ID:8N69MG5O0

セン刷り

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