/// 京急スレッド215 ///
前スレ
/// 京急スレッド214 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267870018/
規制時等の避難所
/// 京急スレッドEx.1 ///
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265685898/
次スレは>>970を目安に、一度宣言してから立ててください
スレタイは『/// 京急スレッド*** ///』(***にスレ番 半角スペース必須か)でお願いします
・テンプレは>>2-3くらいまで
・／|＼谷テンプレはいかなる場合においても無効
以下厳守事項
・荒らし（粘着チキンクレーマーなど）は完全スルー必須 相手する方も荒らし（粘着）です
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
/// 京急スレッド214 ///
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/// 京急スレッドEx.1 ///
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【大本営】
トップ ttp://www.keikyu.co.jp/index.shtml
路線図 ttp://www.keikyu.co.jp/train/rosenzu.shtml
電車情報 ttp://www.keikyu.co.jp/train/index.shtml
時刻検索 ttp://norikae.keikyu.co.jp/transit/apps/N1?AN=0
【乗り入れ先URL】
都営地下鉄 ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京成電鉄 ttp://www.keisei.co.jp/
北総鉄道 ttp://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道 ttp://www.sibatetu.co.jp/
【平均乗降人員・通過人員 -関東交通広告協議会】
ttp://www.train-media.net/report/0910/keikyu.pdf
【高架化大御所サイト】
ttp://umichan.chat-jp.com/kamata/
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【高架化大御所サイト】
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【関連スレ】
///京急車輌総合ｽﾚ 3号車 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268001603/
京急旧１０００形を見送るスレ 15H
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259822997/
【京成系列】 FNKTH運用報告スレ5【京急・都営】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258791161/
おけいきゅうの駅
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250306535/
こんな京急グループはいやだ！１４
ttp://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1244030846/
/// 京急真理教 4駅目 ///
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/psy/1214568716/
【赤 い】京 急 川 柳【稲 妻】
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/tanka/1145888712/
京浜急行バスグループ総合スレッド１０
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1258959005/
【乗り入れ先とその関連スレ】
都営地下鉄浅草線スレッド A-13
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256648393/
びゅんびゅん京成＠2ch[第118部]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268069388/
☆ 北総線スレッド ☆ Part32
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260937844/
≡≡≡ 新京成スレッド 26 ≡≡≡
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264749073/
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 22
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268528693/
///京急車輌総合ｽﾚ 3号車 ///
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京急旧１０００形を見送るスレ 15H
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【京成系列】 FNKTH運用報告スレ5【京急・都営】
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4 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/16(火) 19:09:52 ID:x9w8mrVp0
市野瀬大津(*´з｀)
5 ：有馬 ◆SHIne...8. ：2010/03/16(火) 19:13:34 ID:gPB0JSLyO
>>1
乙
乙
6 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 19:18:05 ID:pI78ooWl0
引越のため、この春から三浦海岸駅⇒品川方面へ通勤することになった者ですが…
平日朝のラッシュ時でも、この駅なら座って行けますよね？
それとも始発の三崎口まで戻らないと無理でしょうか？
…どなたか教えて下さい！
平日朝のラッシュ時でも、この駅なら座って行けますよね？
それとも始発の三崎口まで戻らないと無理でしょうか？
…どなたか教えて下さい！
>>1
スレ立て乙だｺﾞﾙｧ
スレ立て乙だｺﾞﾙｧ
8 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 19:40:44 ID:a8Ym3TQF0
>>6
名テンプレ乙
名テンプレ乙
>>6 無理。久里浜始発狙え。
有馬GJ
ついでに空港線は毎時５分ヘッドでよろしく
ついでに空港線は毎時５分ヘッドでよろしく
ウィング号
前スレでアナウンスが余計というのがあったが
蒲田手前で止まっても、アナウンスなかったぞ
品川発車前に車外から人数数えてたけど
前からあんなのあった？
前スレでアナウンスが余計というのがあったが
蒲田手前で止まっても、アナウンスなかったぞ
品川発車前に車外から人数数えてたけど
前からあんなのあった？
12 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 19:55:32 ID:pI78ooWl0
文庫に越せば毎日、増結車に座れるんだぜ♪
15 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 20:18:01 ID:BGZUo5mO0
>>埋め立てしてたアホ
その暇があったら次スレの案内をしておけ
その暇があったら次スレの案内をしておけ
前スレでちらっと出た鉄道コンセプトルーム「ＴＨＥ 京急宿泊プラン」
なんだが、5月以降が全日満室と出たんだが、まじなのか！？
なんだが、5月以降が全日満室と出たんだが、まじなのか！？
平日日中と土休日の急行復活は別に良いけど、ラッシュ時だけはやめてほしい
臨時停車でほぼ全部止まる急行は意味無い
現行の特急－普通－快特－普通で充分
2本セットみたいに走らせるなら特急－急行－普通－快特－急行－普通で3本の列車を6分間隔で回すならいいが、
急行は普通寄りだから無理かな
どっちにしてもラッシュのピークだけは絶対改悪しないでほしい
増結は650よりN1000を優先するとか、ラッシュ時に2100は使わないとか、そっちのほうが急行より重要でしょ
ありえないと思うが、4両単独の急行とか出来たら笑うしかない
日中はともかく、殆どの利用者に大きく関わるラッシュ時のダイヤはどうなるんだろうね
臨時停車でほぼ全部止まる急行は意味無い
現行の特急－普通－快特－普通で充分
2本セットみたいに走らせるなら特急－急行－普通－快特－急行－普通で3本の列車を6分間隔で回すならいいが、
急行は普通寄りだから無理かな
どっちにしてもラッシュのピークだけは絶対改悪しないでほしい
増結は650よりN1000を優先するとか、ラッシュ時に2100は使わないとか、そっちのほうが急行より重要でしょ
ありえないと思うが、4両単独の急行とか出来たら笑うしかない
日中はともかく、殆どの利用者に大きく関わるラッシュ時のダイヤはどうなるんだろうね
／|＼谷体制の黒遺産テンプレ
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え。
・嘘 隠ぺい体質
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥設定のC-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え。
・嘘 隠ぺい体質
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥設定のC-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回
>>16
たぶんまだ予約できないんでしょ
たぶんまだ予約できないんでしょ
20 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 20:45:45 ID:V/GHbvqo0
とりあえずだな。
ラッシュ時の客を以て「殆どの利用客」なぞという勘違いはいい加減にして欲しい訳だが。
ラッシュ時の客を以て「殆どの利用客」なぞという勘違いはいい加減にして欲しい訳だが。
え？別に間違ってないだろ・・・ 鉄道の真価はラッシュ輸送にあり。
羽田行く一見や土休のジッチャンバッちゃんも考慮しろという話？
羽田行く一見や土休のジッチャンバッちゃんも考慮しろという話？
ラッシュ時の客って、嫌でも乗るから、ほどほどに相手してやればいいけど、
一見のオバちゃんとかって、案内出してもみないし、放送しても聴かないし、
そのくせ文句だけは人一倍だから、扱いにくいよね。
役立たずでも何でも、直通が走るればそれに放り込めばいいんだから楽でしょ。
一見のオバちゃんとかって、案内出してもみないし、放送しても聴かないし、
そのくせ文句だけは人一倍だから、扱いにくいよね。
役立たずでも何でも、直通が走るればそれに放り込めばいいんだから楽でしょ。
23 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 21:07:16 ID:r51cxxt40
急行がラッシュ時に運転されることは、車両を大幅に増備しない限り、あり得ない。
現状のままでは、ラッシュ時にも急行に8連を回すほど車両に余裕がない。
日中であれば2000とか4連×2の8連が可能になる。
現状のままでは、ラッシュ時にも急行に8連を回すほど車両に余裕がない。
日中であれば2000とか4連×2の8連が可能になる。
24 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 21:11:09 ID:V/GHbvqo0
>>21
比率が半分にも満たないのに「ほとんど」とはフカしすぎだろう。
比率が半分にも満たないのに「ほとんど」とはフカしすぎだろう。
蒲田以南のエアポート急行設定の噂が出ているが、、
改正後の羽田空港の発車案内に、
急行 印旛日本医大
士急行 新逗子
快特 成田
と表示されるかもしれないのだよね？
もし、駅に疎い客が成田空港方面に行こうものならば
軽いパニックになるのでは・・・
改正後の羽田空港の発車案内に、
急行 印旛日本医大
士急行 新逗子
快特 成田
と表示されるかもしれないのだよね？
もし、駅に疎い客が成田空港方面に行こうものならば
軽いパニックになるのでは・・・
26 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 21:44:46 ID:HBOouowE0
士急行 スカイアクセス経由 成田湯川
士快特 成田空港方面 佐倉
士急行 横浜方面 新逗子
とかになりかねない。
士快特 成田空港方面 佐倉
士急行 横浜方面 新逗子
とかになりかねない。
28 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 21:52:08 ID:69UakVO40
29 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/16(火) 22:00:03 ID:x9w8mrVp0
>>17に胴衣。朝は今がベストバランスに思う。
普通の半数を急行に格上げすると、著しい混雑不均衡に陥るのは必定。
普通の半数を急行に格上げすると、著しい混雑不均衡に陥るのは必定。
京急リングノート \500 2010.3.27(Sat)新発売
1000形・800形・2000形・1500形・2100形・新1000形ステンレス車がせいぞろい!!
これ既出？
1000形・800形・2000形・1500形・2100形・新1000形ステンレス車がせいぞろい!!
これ既出？
31 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 22:09:18 ID:V5cp3dTu0
急行の復活と新たな停車駅の話題で持ちきりだが、元急行臨時停車駅の鶴見市場の名前が全く出ない件について。
日中の川崎文庫は別として、それ以外で
普通車の本数が減らされたらそれこそダイヤが成り立たなくなるだろ…
普通車の本数が減らされたらそれこそダイヤが成り立たなくなるだろ…
折り返し乗車認めてくれれば急行なんていらないのに・・・
35 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 23:11:01 ID:ktP1cn4T0
種別と言えば、びゅんびゅん京成にこんなののってたな
161 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 10:59:31 ID:5t4MmHDl0
ＳＡの経由の新種別名称はアクセス特急みたいだな
北総：アクセス特急、特急、急行、普通
京成：快特、特急、通勤特急、快速、普通
http://shobonet.blog60.fc2.com/blog-entry-144.html
161 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 10:59:31 ID:5t4MmHDl0
ＳＡの経由の新種別名称はアクセス特急みたいだな
北総：アクセス特急、特急、急行、普通
京成：快特、特急、通勤特急、快速、普通
http://shobonet.blog60.fc2.com/blog-entry-144.html
スレチだけど、大阪市営地下鉄 長堀鶴見緑地線で恐ろしい事故が起こっていたんだね・・・。
北総はアクセス特急と急行だけでいいお
朝の特急を急行に変えれば現行の特急はいらない
朝の特急を急行に変えれば現行の特急はいらない
38 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 00:07:10 ID:oNBrRiyw0
>>36
70mでびびってちゃ、京急乗れんぞｗ
70mでびびってちゃ、京急乗れんぞｗ
39 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/17(水) 00:10:06 ID:2be+eXJ0O
40 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 00:16:42 ID:zBQNgW+VP
今鉄道のネガキャンしちゃうと再起不能になるかも試練から
昔鶴見緑地線って今のグリーンラインのことだと思ってた
蒲田付近の高架の架線はどうなるのかな？
最近はやりのフィーダーメッセンジャーカテナリ（き電吊架線）にでもなるのかな
最近はやりのフィーダーメッセンジャーカテナリ（き電吊架線）にでもなるのかな
44 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 00:52:33 ID:717FDoG10
文庫以南の快特通過駅が冷遇されてる理由はなんだろう？
特に追浜や汐入は腫れ物に触れるが如くいっこうに改善されない。
次期改正に期待するか....
特に追浜や汐入は腫れ物に触れるが如くいっこうに改善されない。
次期改正に期待するか....
>>39
弟ポッポの自民離脱の方がニュースになるからでしょ、マスコミとしては。
弟ポッポの自民離脱の方がニュースになるからでしょ、マスコミとしては。
・【空港急行】毎時3本新逗子-空港
・【快特増結】浦賀-空港（平日・土休日毎時3本）、浦賀-品川（土休日毎時3本）
急行は文庫で快特待避、快特は八景で浦賀・新逗子発の普通に連絡。
快特は急行を挟む筋は12分間隔程度にして追いつかないようにする。
（10分間隔では快特が追いつくため不可）
これが、快特が八景に停車する理由かなと。
8駅も停車する急行ならどっかで待避が不可欠。
横浜-空港を優先するなら当然犠牲になるのは逗子線だろうね。
そもそも都心に行けない急行じゃ、逗子線の客は嫌でも後続の快特に乗り換える必要があるし。
その意味からしても文庫待避が濃厚。
今現在でも新逗子発着の普通は意外と速くて対横浜駅だと、快特待避が1度だけの筋があるんじゃないの？
逗子線急行でで喜んでる人いるけど、快特増結の方が利便性が良いと思うが。
・【快特増結】浦賀-空港（平日・土休日毎時3本）、浦賀-品川（土休日毎時3本）
急行は文庫で快特待避、快特は八景で浦賀・新逗子発の普通に連絡。
快特は急行を挟む筋は12分間隔程度にして追いつかないようにする。
（10分間隔では快特が追いつくため不可）
これが、快特が八景に停車する理由かなと。
8駅も停車する急行ならどっかで待避が不可欠。
横浜-空港を優先するなら当然犠牲になるのは逗子線だろうね。
そもそも都心に行けない急行じゃ、逗子線の客は嫌でも後続の快特に乗り換える必要があるし。
その意味からしても文庫待避が濃厚。
今現在でも新逗子発着の普通は意外と速くて対横浜駅だと、快特待避が1度だけの筋があるんじゃないの？
逗子線急行でで喜んでる人いるけど、快特増結の方が利便性が良いと思うが。
>>44
大津、久里浜、野比は京急不動産の分譲地がある。
追浜最寄の湘南たかとりは西武の分譲地だから優遇
される理由が無いし、普通のみ停車の小駅も10分毎に
列車が来ればそれで良しということでは？一部の列車は
文庫で快特に併結されるから、まだフォローがなされて
いると思うけど。 汐入は横須賀中央に優等停車駅を
まとめたかったからでは？
うちは能見台だが近所の京急の塩漬宅地の再造成が
始まった。売り出す時は「羽田空港へ直通列車で快適
アクセス」なんて謳うんだろうな。私鉄は自社開発分譲地の
最寄駅を優遇するはずなんだけど、能見台は今まで冷遇
されていた。次回の改正に大いに期待している。
大津、久里浜、野比は京急不動産の分譲地がある。
追浜最寄の湘南たかとりは西武の分譲地だから優遇
される理由が無いし、普通のみ停車の小駅も10分毎に
列車が来ればそれで良しということでは？一部の列車は
文庫で快特に併結されるから、まだフォローがなされて
いると思うけど。 汐入は横須賀中央に優等停車駅を
まとめたかったからでは？
うちは能見台だが近所の京急の塩漬宅地の再造成が
始まった。売り出す時は「羽田空港へ直通列車で快適
アクセス」なんて謳うんだろうな。私鉄は自社開発分譲地の
最寄駅を優遇するはずなんだけど、能見台は今まで冷遇
されていた。次回の改正に大いに期待している。
沿線住人の大多数は、羽田に直通で行ける事よりも、都心への快適なアクセスを
望んでいると思うのだが、士急行はその役割を果たし得るのかなぁ・・・
蒲田の魔改造が、空港線の強化だけではなく、本線系統のサービスアップにつながる事を切に望みます。
望んでいると思うのだが、士急行はその役割を果たし得るのかなぁ・・・
蒲田の魔改造が、空港線の強化だけではなく、本線系統のサービスアップにつながる事を切に望みます。
快速特急という名のJR某各駅停車以下の所要時間(笑
というか本線冷遇をやめろと・・・・
何で本線じゃないところが優遇されまくってんの？
何で本線じゃないところが優遇されまくってんの？
52 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/17(水) 02:39:51 ID:rcQW1Yx80
>>46
快特の10分間隔を少し崩して優等と普通を9：9にするというのは俺も考えた。
久里浜線内の行き違いと泉岳寺の接続がどうなるか若干不安。
前者については文庫以南の停車駅に差を付けて、
堀ノ内までの間に10分間隔に揃えてしまうという裏技もある。
快特の10分間隔を少し崩して優等と普通を9：9にするというのは俺も考えた。
久里浜線内の行き違いと泉岳寺の接続がどうなるか若干不安。
前者については文庫以南の停車駅に差を付けて、
堀ノ内までの間に10分間隔に揃えてしまうという裏技もある。
快特、急行、普通を8分間隔で運転してくれるなら全部許す
要は、どんな駅でも大体5分待てば何かしら来れば良い
急行通過駅で運が悪い時のみ8分待ち
今10分に2本普通が走ってるが、一部区間除いて2本の間隔が近すぎる
文庫－川崎が中途半端ってのもあるし、
8分間隔で普通が6両、快特の所要時間の邪魔をしない、空港は時間より混雑改善を優先
以上の条件が揃うなら良いんだけど・・・
てか、急行入れるとどうやったって通過駅の利用者涙目なんだから、
8分間隔で運転するとか、A快特のように急行を20分に1回にするかしないとマズくないか？
要は、どんな駅でも大体5分待てば何かしら来れば良い
急行通過駅で運が悪い時のみ8分待ち
今10分に2本普通が走ってるが、一部区間除いて2本の間隔が近すぎる
文庫－川崎が中途半端ってのもあるし、
8分間隔で普通が6両、快特の所要時間の邪魔をしない、空港は時間より混雑改善を優先
以上の条件が揃うなら良いんだけど・・・
てか、急行入れるとどうやったって通過駅の利用者涙目なんだから、
8分間隔で運転するとか、A快特のように急行を20分に1回にするかしないとマズくないか？
54 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 02:52:00 ID:oNBrRiyw0
やっぱり２種別説出てくるよね
空港線内考えると、１時間６本だと３本は各駅停車（現状）で
プラスの３本は、糀谷の単線並列区間支障時間もあるし、速達性もあるから止めたくない
だから併結か否かは別として、日中だけで２種別
ラッシュ時も考えると３種別ないと、終日１時間６本には厳しい
ただ京急も、最大１時間６本という言い方で、終日１時間６本とは言ってない
妄想種別談義が続いてすまん
空港線内考えると、１時間６本だと３本は各駅停車（現状）で
プラスの３本は、糀谷の単線並列区間支障時間もあるし、速達性もあるから止めたくない
だから併結か否かは別として、日中だけで２種別
ラッシュ時も考えると３種別ないと、終日１時間６本には厳しい
ただ京急も、最大１時間６本という言い方で、終日１時間６本とは言ってない
妄想種別談義が続いてすまん
急行が空港専用なら、快特の10分間隔崩しちゃうとウザさが増すような・・・
快特は最低10分に1本で、今より遅くなるようなことは無いようにしてもらわないと・・・
そういや八景停車で蒲田通過の話が出てたが、全体の所要時間は変わらなくても、
JRとの競争には勝てることになるのか？
急行のお陰で横浜－品川間の所要時間短縮とか、本線にもメリットが欲しいね
快特は最低10分に1本で、今より遅くなるようなことは無いようにしてもらわないと・・・
そういや八景停車で蒲田通過の話が出てたが、全体の所要時間は変わらなくても、
JRとの競争には勝てることになるのか？
急行のお陰で横浜－品川間の所要時間短縮とか、本線にもメリットが欲しいね
56 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/17(水) 02:55:39 ID:rcQW1Yx80
仮に>>52のような9-9パターンを採用すれば
急行は割と思い切って停車駅を絞れるはず。
というより絞らないとどこかで待避パターンが破綻する。
逆に前スレ>>1000のように急行を10分間隔にするならば、
乗降客の多い駅にあまねく配慮して「隔駅停車」のようにしないとまずいね。
急行は割と思い切って停車駅を絞れるはず。
というより絞らないとどこかで待避パターンが破綻する。
逆に前スレ>>1000のように急行を10分間隔にするならば、
乗降客の多い駅にあまねく配慮して「隔駅停車」のようにしないとまずいね。
なんかピカピカの蒲田を華麗にスルーする快特想像したら笑いが・・・
新しいダイヤで京急クオリティを見つけるのが楽しみだ
8連急行、ガラガラなのに2100ってのも充分ネタになるし、
急行で2000始まるかもしれない
妄想スマン
新しいダイヤで京急クオリティを見つけるのが楽しみだ
8連急行、ガラガラなのに2100ってのも充分ネタになるし、
急行で2000始まるかもしれない
妄想スマン
追浜民だが、正直追浜って快特が停まるに値するか？と思うんだ。
だって、駅前にこれといって何も無いし他線への接続もないじゃん。
それに乗降客が比較的多いのは日産住友などの工業地帯
があるからであって、朝夕運行される特急はそこへの通勤客を
捌くために停める必要はあるけど、昼間中心の快特は停める必要ないと思うんだ。
地元が駅前再開発に協力していれば快特が停まるかもしれないけど、
全然非協力的だからねえ。
とりあえず、文庫か八景で快特に必ず接続する形にすればいいと思うんだけどな。
もっとも文庫も駅前は何も無いし他線への接続駅でもないから、なんでこんな駅に
快特が停まるんだろ？と思ってるんだけどね。
だって、駅前にこれといって何も無いし他線への接続もないじゃん。
それに乗降客が比較的多いのは日産住友などの工業地帯
があるからであって、朝夕運行される特急はそこへの通勤客を
捌くために停める必要はあるけど、昼間中心の快特は停める必要ないと思うんだ。
地元が駅前再開発に協力していれば快特が停まるかもしれないけど、
全然非協力的だからねえ。
とりあえず、文庫か八景で快特に必ず接続する形にすればいいと思うんだけどな。
もっとも文庫も駅前は何も無いし他線への接続駅でもないから、なんでこんな駅に
快特が停まるんだろ？と思ってるんだけどね。
2000の8連は今のダイヤではお荷物なんだよな
廃車寸前の旧1000より酷い扱い
乗り入れ不可で低性能、8連なので優等しか入れず、日中ずっと放置の影響でボロいのに走行距離が伸びない
急行は2000の救世主かもな
出来れば新逗子－空港に限らないで色々なパターンを作ってくれると良いんだが
廃車寸前の旧1000より酷い扱い
乗り入れ不可で低性能、8連なので優等しか入れず、日中ずっと放置の影響でボロいのに走行距離が伸びない
急行は2000の救世主かもな
出来れば新逗子－空港に限らないで色々なパターンを作ってくれると良いんだが
そもそも、急行って快特からどのくらい逃げられるのだろうか？
１駅停車につき１～１分半余計に時間がかかるとして、
(快特が)１０分間隔だと追加停車５～６駅分逃げ切るのが限界な気がする。
前スレ>>943の停車駅（快特＋鶴新仲日井弘杉能）の場合、
【文庫＆新町】or【上大岡＆川崎or蒲田】の２回待避ってところか。
もし新町通過待避だと横浜ですら「羽田空港へお急ぎの方は後の快特に」状態になりそう。
直通・着席可とはいえ、空港向けの新設優等としてはさすがに魅力が薄れる。
また、川崎や蒲田で接続する分には、空港線内の間隔も考えると快特が蒲田で１本先の空港線には間に合わないだろうから、
快特発車～急行発車の間は横浜→羽田で急行乗車が事実上最速になるけど、
その一方で上大岡待避となると、本線的には使えない急行に。
うーむ・・・
１駅停車につき１～１分半余計に時間がかかるとして、
(快特が)１０分間隔だと追加停車５～６駅分逃げ切るのが限界な気がする。
前スレ>>943の停車駅（快特＋鶴新仲日井弘杉能）の場合、
【文庫＆新町】or【上大岡＆川崎or蒲田】の２回待避ってところか。
もし新町通過待避だと横浜ですら「羽田空港へお急ぎの方は後の快特に」状態になりそう。
直通・着席可とはいえ、空港向けの新設優等としてはさすがに魅力が薄れる。
また、川崎や蒲田で接続する分には、空港線内の間隔も考えると快特が蒲田で１本先の空港線には間に合わないだろうから、
快特発車～急行発車の間は横浜→羽田で急行乗車が事実上最速になるけど、
その一方で上大岡待避となると、本線的には使えない急行に。
うーむ・・・
61 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/17(水) 03:16:30 ID:2be+eXJ0O
文庫の場合はバス路線が集まってるのが大きいじゃないかな。
特に小型バスが幅を利かせるようになってから、本来なら八景の駅勢圏と言ってもよい高舟台のようなところにも文庫西口行きが新設された。
八景の駅前再開発が進まず、思うようにバス路線が乗り入れられない代わりを文庫が果たしているかのようだ。
特に小型バスが幅を利かせるようになってから、本来なら八景の駅勢圏と言ってもよい高舟台のようなところにも文庫西口行きが新設された。
八景の駅前再開発が進まず、思うようにバス路線が乗り入れられない代わりを文庫が果たしているかのようだ。
62 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 03:22:14 ID:oNBrRiyw0
日中は2000の8連で、朝夕は800の6連てか？
空港線の未来、素敵すぎないか？？
空港線の未来、素敵すぎないか？？
>>58
特急がラッシュ時にしか存在しなくなったから快特停車っていう希望が出てくるわけで・・・・
しかも横浜以南ではここいらでしか特急と快特の差が無いし、それらを重複させるくらいならまとめちゃえば？って話
快特停車というか、通勤快特みたいなのが走ってればいいかもね
ここは横須賀市で市内近郊の人は横須賀中央をメインに利用する人が多い上に
快特時間帯では横須賀やそれ以南へ往復もしにくい状態だし
特急がラッシュ時にしか存在しなくなったから快特停車っていう希望が出てくるわけで・・・・
しかも横浜以南ではここいらでしか特急と快特の差が無いし、それらを重複させるくらいならまとめちゃえば？って話
快特停車というか、通勤快特みたいなのが走ってればいいかもね
ここは横須賀市で市内近郊の人は横須賀中央をメインに利用する人が多い上に
快特時間帯では横須賀やそれ以南へ往復もしにくい状態だし
>>63
＞ここいらでしか特急と快特の差が無い
まとめれば、停車駅もわかりやすくなると思うが、三浦までの時間がより掛かる
ようになるという弊害がある。
＞通勤快特みたいなの
それだと、堀の内で普通と接続できたりできなかったりする。
ぶら下がり快特がベターだったかもしれないが、上りはそれだけで2分余計に
かかるから、それも本当はよくないんだよね。
＞快特時間帯では横須賀やそれ以南へ往復もしにくい状態
といっても、堀の内で必ず乗り換えできるし、たかだか4駅通過するか
しないかの差だと思うが。
利用客が少ない区間なのだから、無理に通過駅を設定して、
その通過駅が1時間に3本しか停まらんというのも考え物かと。
＞ここいらでしか特急と快特の差が無い
まとめれば、停車駅もわかりやすくなると思うが、三浦までの時間がより掛かる
ようになるという弊害がある。
＞通勤快特みたいなの
それだと、堀の内で普通と接続できたりできなかったりする。
ぶら下がり快特がベターだったかもしれないが、上りはそれだけで2分余計に
かかるから、それも本当はよくないんだよね。
＞快特時間帯では横須賀やそれ以南へ往復もしにくい状態
といっても、堀の内で必ず乗り換えできるし、たかだか4駅通過するか
しないかの差だと思うが。
利用客が少ない区間なのだから、無理に通過駅を設定して、
その通過駅が1時間に3本しか停まらんというのも考え物かと。
本線急行復活しそうだけど、停車駅の多さを考えると2000の起動加速度じゃちょっと・・・
66 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 07:53:18 ID:uu5XWLFp0
>>51
浦賀民？
浦賀民？
68 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 08:16:25 ID:0I74XbrS0
>>60
普通車の逃げ切りの事もお忘れなく…
普通車の逃げ切りの事もお忘れなく…
山手線の10号車の新しい4ドア車、どこかで見覚えがあるなと思ったら
800の中間車改造車か。
800って時代を先取りしているね。
FRP 固定窓 8011編成の熱戦吸収ガラス・・・
個人的には8011を保存してもらいたい。
旧1000はOKや1071編成が無くなった時点で終了しているし、
2000は3ドア改造で終了。
800の中間車改造車か。
800って時代を先取りしているね。
FRP 固定窓 8011編成の熱戦吸収ガラス・・・
個人的には8011を保存してもらいたい。
旧1000はOKや1071編成が無くなった時点で終了しているし、
2000は3ドア改造で終了。
70 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/17(水) 09:05:10 ID:2be+eXJ0O
>>69
その800もサハ490に学んだのです。
その800もサハ490に学んだのです。
71 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 09:08:59 ID:LKoq8YMt0
有馬死ね
72 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/17(水) 09:59:14 ID:2be+eXJ0O
(*´з｀)
空港線は今や京急の稼ぎ頭だからね。定期外客が多いのも魅力
優遇というか、力入れるのは当然かと
あと横浜直通は京急としてはやりたくないけど、行政側がうるさいので仕方なくやってるんだと思ってる
優遇というか、力入れるのは当然かと
あと横浜直通は京急としてはやりたくないけど、行政側がうるさいので仕方なくやってるんだと思ってる
工事のお金出してもらっている以上、なんかするのは当たり前
仲木戸のホーム50ｍ延伸工事が始まったんですが何のためでしょうか？
空港行き絡みなんでしょうか？
それとも、神奈川新町の駅ビル化工事のための臨時的な何か？？
他になにか目的が？？？？
空港行き絡みなんでしょうか？
それとも、神奈川新町の駅ビル化工事のための臨時的な何か？？
他になにか目的が？？？？
８連停車の予定があるので延伸しています。 いつ頃実現するかは不明です。
仲木戸は延伸のついでに屋根を付けて欲しい
78 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/17(水) 11:21:53 ID:2be+eXJ0O
>>75
50ｍも伸ばすのか。
50ｍも伸ばすのか。
有馬さんは5cmしか伸びないですね
80 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 12:06:44 ID:LKoq8YMt0
有馬の汚ねぇﾁ○ﾁ○の事か
エアポート急行の停車駅
横浜方面
逗子線内各駅 金沢八景 金沢文庫 能見台 杉田 上大岡
弘明寺 井土ヶ谷 日ノ出町 横浜 仲木戸 神奈川新町
京急鶴見 京急川崎 京急蒲田 空港線内各駅
品川方面
現状維持
横浜方面
逗子線内各駅 金沢八景 金沢文庫 能見台 杉田 上大岡
弘明寺 井土ヶ谷 日ノ出町 横浜 仲木戸 神奈川新町
京急鶴見 京急川崎 京急蒲田 空港線内各駅
品川方面
現状維持
82 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 12:24:40 ID:SvtMbq4S0
>>75
ホーム横浜寄りを通路化。
ホーム横浜寄りを通路化。
83 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/17(水) 12:43:35 ID:2be+eXJ0O
84 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 12:58:53 ID:NqP0DC5OO
>>83
今は朝は上りが着くと改札周辺がカオスるから、停車位置ずらすのはいいかも
今は朝は上りが着くと改札周辺がカオスるから、停車位置ずらすのはいいかも
>>51
じゃあ、堀ノ内～三崎口は線内折り返しで十分だなw
じゃあ、堀ノ内～三崎口は線内折り返しで十分だなw
86 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 13:34:45 ID:PfykjFRR0
1997年頃に横浜から弘明寺まで都営5300形の急行に乗ったことがある。
当時幼稚園児だったので種別や行き先は覚えてないが、急行で間違いなかっただろう。
このころは北総線から直通して新逗子まで走ってたんだっけ？
今は都営車を使った電車で横浜～上大岡の途中駅に止まる列車はないけどね。
当時幼稚園児だったので種別や行き先は覚えてないが、急行で間違いなかっただろう。
このころは北総線から直通して新逗子まで走ってたんだっけ？
今は都営車を使った電車で横浜～上大岡の途中駅に止まる列車はないけどね。
87 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 13:36:53 ID:PfykjFRR0
昔は京成車が三崎口まで乗り入れたり、北総車が新逗子まで乗り入れたりしてたんだよな。
その頃の動画があったらみたい。
その頃の動画があったらみたい。
88 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 13:58:31 ID:0I74XbrS0
逆言ったら、京急車が成田空港まで行ってたよな。
ついでに京成上野まで。
ついでに京成上野まで。
>>15
してただろ
してただろ
90 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 15:25:43 ID:PfykjFRR0
蒲田以南急行復活論は常にあったけど、所詮妄想でありえないと思ってた。
まさか本当に復活する日が来るとはね。
まさか本当に復活する日が来るとはね。
普通・急行・エアポート急行・特急・快特・エアポート快特・ウィング号
カオスだな
カオスだな
92 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 16:02:06 ID:e0Q66wUF0
93 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 16:21:09 ID:02f/9bz70
杉田と仲木戸は急行停車、ガチなんだね。
白紙に戻しての選定のなるとどうなるか楽しみだな。
通過駅より停車駅の方が多くなるのは避けて欲しいので
弘明寺、富岡、空港線内は通過がよろしいかと。
白紙に戻しての選定のなるとどうなるか楽しみだな。
通過駅より停車駅の方が多くなるのは避けて欲しいので
弘明寺、富岡、空港線内は通過がよろしいかと。
wing号でなく朝間上りにwindows号
96 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 17:45:58 ID:poq92dxp0
また快特の所要時分増になったりしねえだろうな？
97 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/17(水) 17:53:09 ID:Ju0mY/h10
Windowsが窓の大きい京急に寄ってきたか。
99 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 18:18:13 ID:yzd+lnCQ0
100 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/17(水) 18:18:45 ID:Ju0mY/h10
（ ´〒｀）ﾉ１００！
102 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 18:33:05 ID:PfykjFRR0
急行の停車駅情報は誰から聞いた？
杉田は乗降人員３万人以上だから別にいいけど、
仲木戸ってそんなに多くないよな？
杉田は乗降人員３万人以上だから別にいいけど、
仲木戸ってそんなに多くないよな？
東モノ、20日よりワンデーパス発売
700円
春休み＆ＧＷ限定
http://haneda.keizai.biz/headline/511/
http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/20100316_1day_pass.pdf
京急にケンカを売ってきたか
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京急にケンカを売ってきたか
104 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 18:43:19 ID:Wu4TC1pmO
>>102
譚ｱ逾槫･亥ｷ晞ｧ?蛻ｩ逕ｨ閠?縺悟､壹＞縺ｮ縺ｧ蛻ｩ萓ｿ諤ｧ蜷台ｸ翫?ｮ轤ｺ
譚ｱ逾槫･亥ｷ晞ｧ?蛻ｩ逕ｨ閠?縺悟､壹＞縺ｮ縺ｧ蛻ｩ萓ｿ諤ｧ蜷台ｸ翫?ｮ轤ｺ
105 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2010/03/17(水) 18:49:25 ID:r60GeoypP
>>104
日本語でおｋ
日本語でおｋ
>>102
増加を見込んで、ってことかな、もし情報が本当ならば。
ところで、まだ気が早いが成田空港への直通はどうなるんだろう。
横浜方面からの優等（快特→空港特急かな？）
もしくはNEXよりは安い全車指定の有料列車があれば便利だと思うが、
（時間はNEXとエアポート成田の間くらいでよい）
そうそう使うわけでもないので強く主張できない……
増加を見込んで、ってことかな、もし情報が本当ならば。
ところで、まだ気が早いが成田空港への直通はどうなるんだろう。
横浜方面からの優等（快特→空港特急かな？）
もしくはNEXよりは安い全車指定の有料列車があれば便利だと思うが、
（時間はNEXとエアポート成田の間くらいでよい）
そうそう使うわけでもないので強く主張できない……
108 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/03/17(水) 19:42:03 ID:Eh9qbsTm0 BE:80697582-2BP(1004)
その分横浜駅利用客が減ったりしないのかな？
110 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 19:51:53 ID:0I74XbrS0
111 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/17(水) 19:55:03 ID:zNJD4O7b0
112 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 20:28:32 ID:hCvfG0x30
つーか、減収になってしまうぞ。
113 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 20:43:34 ID:oMR75TzC0
金をかけ手間もかけて結果が減収。
どうなんだこれ。
どうなんだこれ。
仲木戸も杉田も道路を渡る橋の手前まで延長みたいね。
115 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 20:51:53 ID:XQJiUpei0
仲木戸の急行停車は、横浜以南から新横浜へ行くのに便利になるから大歓迎！
久里浜駅の野比側、ホーム延ばせそうだよね。
品川側のホームが狭いから、野比側に少し移動してくれるといいのだが。
ついでに屋根も。
品川側のホームが狭いから、野比側に少し移動してくれるといいのだが。
ついでに屋根も。
118 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/17(水) 21:37:43 ID:zNJD4O7b0
119 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 21:41:09 ID:ObjCWgIB0
横浜線から仲木戸で書いとく通過を眺めなるのが好きだから急行いらないです
122 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/17(水) 21:55:35 ID:H1Uz/vyT0
>>121
抽選で軍人さんを食べちゃう権利が当たらないかしら…
抽選で軍人さんを食べちゃう権利が当たらないかしら…
>>117
屋根の張り替えやるんじゃなかったかなぁ
屋根の張り替えやるんじゃなかったかなぁ
125 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/17(水) 22:02:28 ID:H1Uz/vyT0
実は急行の停車駅自体が思ったより少ないのでは…
126 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 22:06:42 ID:Me5qn2Je0
どうせ張り替えるならテント屋根にしてくれねえかな。
あの駅、暗いよ。あの駅に限った話じゃないが。
どっかの線の駅にあったなあ、テント屋根の駅。
小田急だっけかな・・・
あの駅、暗いよ。あの駅に限った話じゃないが。
どっかの線の駅にあったなあ、テント屋根の駅。
小田急だっけかな・・・
>>126
田園都市線の梶ヶ谷とかがテント屋根になってる。
田園都市線の梶ヶ谷とかがテント屋根になってる。
128 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/17(水) 22:12:19 ID:H1Uz/vyT0
受動喫煙防止条例対応で駅の禁煙表示に英語の注意書きが加わっているけど
まさか安保、地位協定で米帝は除外なんてことはないですよね。
まさか安保、地位協定で米帝は除外なんてことはないですよね。
132 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 22:44:27 ID:Me5qn2Je0
IDにかつて沿線にあった今は無き短大が・・・
134 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 22:51:59 ID:Me5qn2Je0
あ、思い出した。
ＴＸの研究学園駅だ。
ＴＸの研究学園駅だ。
135 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/17(水) 22:52:15 ID:H1Uz/vyT0
>>133
IDにNHK甲府が出ておる。
IDにNHK甲府が出ておる。
137 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/17(水) 23:03:19 ID:H1Uz/vyT0
元住吉が一部テント屋根だったような…
139 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 23:15:45 ID:2YBeJSNq0
関係ないけど、小田急小田原のガラスドーム最高
最近色んな駅で屋根延長してるけど仮設くさいんだよな…
横浜駅下り専用ホームを初めて使ったとき、まだ増築するのかなと思った
という訳で俺もテント屋根にして欲しい
横浜駅下り専用ホームを初めて使ったとき、まだ増築するのかなと思った
という訳で俺もテント屋根にして欲しい
久しぶりに、平成7年改正の時刻表を見てみた。
昼間上りの金沢文庫から横浜では、A快特の所要時間は15分程度だが、
D急行の所要時間は17分程度と読み取れる。
当時の急行停車駅は南から、金沢文庫、京急富岡、上大岡、黄金町、
日ノ出町、横浜だったが、今度設定される急行の停車駅を金沢文庫から
杉田と、上大岡から井土ヶ谷、日ノ出町、横浜と仮定しても、この間を
20分以内では走れると思われる。これが金沢文庫で快特に接続しての
発車だとすれば、京急川崎までは逃げ切れるような気がするのだが。
昼間上りの金沢文庫から横浜では、A快特の所要時間は15分程度だが、
D急行の所要時間は17分程度と読み取れる。
当時の急行停車駅は南から、金沢文庫、京急富岡、上大岡、黄金町、
日ノ出町、横浜だったが、今度設定される急行の停車駅を金沢文庫から
杉田と、上大岡から井土ヶ谷、日ノ出町、横浜と仮定しても、この間を
20分以内では走れると思われる。これが金沢文庫で快特に接続しての
発車だとすれば、京急川崎までは逃げ切れるような気がするのだが。
142 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 23:36:19 ID:a4ejxMLj0
二子玉川もと京成の日暮里も
144 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 23:39:11 ID:RvXYpHas0
>>141
あの間を17分はないだろ・・・
あの間を17分はないだろ・・・
145 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/17(水) 23:39:43 ID:H1Uz/vyT0
147 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 23:47:19 ID:RvXYpHas0
急行停車駅妄想
空港線各駅・川崎・鶴見・新町・仲木戸・横浜・日ノ出町・上大岡・杉田・文庫・逗子線各駅
蒲田から文庫まで快特から逃げ切り
下り普通：川崎→快特・急行待避 子安→快特待避 新町→急行待避 上大岡→快特待避 八景→快特待避・急行接続
上り普通：八景→快特待避 文庫→急行接続 上大岡→快特待避 新町→急行待避 子安→快特待避 川崎→急行・快特待避
空港線各駅・川崎・鶴見・新町・仲木戸・横浜・日ノ出町・上大岡・杉田・文庫・逗子線各駅
蒲田から文庫まで快特から逃げ切り
下り普通：川崎→快特・急行待避 子安→快特待避 新町→急行待避 上大岡→快特待避 八景→快特待避・急行接続
上り普通：八景→快特待避 文庫→急行接続 上大岡→快特待避 新町→急行待避 子安→快特待避 川崎→急行・快特待避
149 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 23:56:11 ID:T2swrXnm0
まさか21分サイクル？
150 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 00:10:29 ID:/qwNfaGw0
ノ´⌒｀ヽ
γ⌒´ ＼
.／／ ""´ ⌒＼ ）
.i / ＼ ／ ｉ ）
i (･ ）｀ ´( ･） i,/ 兄より優れた弟なぞ存在しねぇ！
ｌ （__人_）. |
＼ ｀ー' /
｀７ 〈
/ ／￣ ）
／ ／ノノノノノ ） ﾉ
,, ｲΞ / ノノノノノ / ノ
イ=≡∠ ノノノノノノ／
｀ﾞ"}{'´｀}{ﾞﾞ"´
´`` ´``
γ⌒´ ＼
.／／ ""´ ⌒＼ ）
.i / ＼ ／ ｉ ）
i (･ ）｀ ´( ･） i,/ 兄より優れた弟なぞ存在しねぇ！
ｌ （__人_）. |
＼ ｀ー' /
｀７ 〈
/ ／￣ ）
／ ／ノノノノノ ） ﾉ
,, ｲΞ / ノノノノノ / ノ
イ=≡∠ ノノノノノノ／
｀ﾞ"}{'´｀}{ﾞﾞ"´
´`` ´``
151 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 00:23:16 ID:xN/Uccw/0
152 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 00:50:14 ID:LDbfhqdc0
>>152
大人のモビットだろ
大人のモビットだろ
154 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 00:54:27 ID:Xnk50KWF0
特急は現状のままなのだろうか。朝夕ラッシュ時に急行の設定はどうなるのだろう？（４＋４とか）
8連固定は不足だろうし...
士急行を浦賀ないしは久里浜発着もあればどうなるだろう？
8連固定は不足だろうし...
士急行を浦賀ないしは久里浜発着もあればどうなるだろう？
士急行の停車駅
八景以北は8連で特急と同じ
八景で4+4(浦賀&新逗子)に分割併合して以南は各駅に停車
なんてわけないか
八景以北は8連で特急と同じ
八景で4+4(浦賀&新逗子)に分割併合して以南は各駅に停車
なんてわけないか
すまん、分割併合は文庫だな
157 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 02:31:17 ID:xN/Uccw/0
>>152
空港線から横浜方面の電車は、空港線内の普通をかねてるからね
１時間に３本を空港線内各駅に止めるか、品川方面の急行を増発しないとバランスが
という話では
>>154
６両なら横浜まで各駅でそっから急行（ラッシュ時）とか、浦賀始発も自由自在なんだけど
ホームの延長工事をみると８両にも思える
どもみち普通の半数を羽田行きにする（急行であれ普通であれ）他に、羽田にいけるスジも車両もない
あとは川崎止め特急を引っ張るくらいか、２０分に１本までなら
空港線から横浜方面の電車は、空港線内の普通をかねてるからね
１時間に３本を空港線内各駅に止めるか、品川方面の急行を増発しないとバランスが
という話では
>>154
６両なら横浜まで各駅でそっから急行（ラッシュ時）とか、浦賀始発も自由自在なんだけど
ホームの延長工事をみると８両にも思える
どもみち普通の半数を羽田行きにする（急行であれ普通であれ）他に、羽田にいけるスジも車両もない
あとは川崎止め特急を引っ張るくらいか、２０分に１本までなら
158 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 03:50:54 ID:u60GxHkQ0
個人的には羽田空港－京急川崎の普通を作ればいいんじゃないかと思ってるんだけどな
京急の不遇駅の代表格である雑色と六郷土手の救済もできていい案だと思うのだが
京急の不遇駅の代表格である雑色と六郷土手の救済もできていい案だと思うのだが
小熊美香が黄金町を紹介していた＞ｏｈａ４
>>159
来週も黄金町みたいですね。
来週も黄金町みたいですね。
163 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 09:03:37 ID:Xayk6cAX0
>>162
戸部通過まで1分25秒なので無理
戸部通過まで1分25秒なので無理
164 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 10:01:59 ID:xFnjalH/0
でも羽田に行くなら、快特で蒲田乗換えが主だと思うのだが、
空港急行の存在価値とは？
空港急行の存在価値とは？
165 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 10:07:18 ID:AuWcRCmw0
>>164
無ひ
無ひ
166 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 10:24:24 ID:uywyrH980
快速特急 ×
下位速特急 ○
JRから見れば京急なんて子供みたいなものだ。
本気出したら「赤」ん坊を泣かせてしまうからｳﾌﾌ
下位速特急 ○
JRから見れば京急なんて子供みたいなものだ。
本気出したら「赤」ん坊を泣かせてしまうからｳﾌﾌ
文庫あたりからたかが羽田空港に行くのに5分や10分を争う奴なんているか？
別に快特である必要なんてないだろ。直通で座れるなら急行で十分。
第一すべての客が羽田を目指しているわけじゃないんだから。文庫から横浜まででも利用する価値はある。
別に快特である必要なんてないだろ。直通で座れるなら急行で十分。
第一すべての客が羽田を目指しているわけじゃないんだから。文庫から横浜まででも利用する価値はある。
169 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 15:50:31 ID:Ru7fTRrr0
文庫駅東口が整備されたら、ぜひとも文庫～羽田のリムジンバスを開設してもらいたい。
172 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 17:24:10 ID:LDbfhqdc0
快特が八景に停車する噂があるけど、
羽田空港行きぶら下がりが無くなり単独となるため
文庫で増解結の時間ロス分と八景停車分で相殺って感じなのかな。
羽田空港行きぶら下がりが無くなり単独となるため
文庫で増解結の時間ロス分と八景停車分で相殺って感じなのかな。
173 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 17:25:36 ID:p/eoojlT0
>>168
別に5分や10分を争っているわけではない。
しかし目の前で何かに追い越され
しかもそちらの方が先着できるとなれば
一体何のための空港急行なのかという話だ。
さらにそんな愚にも付かねえ列車がために
既存のサービスのレベルが落ちるとしたら
もはやそれは無理な設定だということだ。
別に5分や10分を争っているわけではない。
しかし目の前で何かに追い越され
しかもそちらの方が先着できるとなれば
一体何のための空港急行なのかという話だ。
さらにそんな愚にも付かねえ列車がために
既存のサービスのレベルが落ちるとしたら
もはやそれは無理な設定だということだ。
174 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/18(木) 17:39:53 ID:glzU5W9r0
>>174
あれはライナーやＮ`ＥＸと価格面で差別化してるからいいけど、こっちは同じ値段だからなあ。
あれはライナーやＮ`ＥＸと価格面で差別化してるからいいけど、こっちは同じ値段だからなあ。
177 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 18:38:49 ID:xN/Uccw/0
まぁまだ追い越されると決まった訳でもなし
怒るのはちと気が早いだろ
怒るのはちと気が早いだろ
178 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/18(木) 18:42:46 ID:CjEYGyRb0
鉄板は勝手に予想して勝手に怒っちゃう人多いよね(´・ω・｀)
別に追い越されたっていいじゃん。
なんでサービス低下になるのかわからん。
なんでサービス低下になるのかわからん。
180 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 18:54:12 ID:4w5U56GY0
普通車が減ったり
快特が遅くなったり
充分サービス低下じゃね？
快特が遅くなったり
充分サービス低下じゃね？
うん。ダイヤが発表されてからだね。
仮に新町や川崎で追い越されるとしても、蒲田での乗り換えは後続のその急行になるから米
羽田に着く時刻は変わらない。
かえって文庫あたりで急行に乗り遅れても快特で追いかけられるし、
川崎あたりまでの分散乗車とかメリットも出てくると思う。
米なぜなら、快特で先着してもホーム移動して、品川からの急行に間に合う位の時間差が出るかな
ということと
荷物抱えているんでホーム移動したくない
という人もいると思うよ。
仮に新町や川崎で追い越されるとしても、蒲田での乗り換えは後続のその急行になるから米
羽田に着く時刻は変わらない。
かえって文庫あたりで急行に乗り遅れても快特で追いかけられるし、
川崎あたりまでの分散乗車とかメリットも出てくると思う。
米なぜなら、快特で先着してもホーム移動して、品川からの急行に間に合う位の時間差が出るかな
ということと
荷物抱えているんでホーム移動したくない
という人もいると思うよ。
182 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/18(木) 18:56:01 ID:KP1Qk5sK0
>>180
新ダイヤを見たの？
新ダイヤを見たの？
184 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/18(木) 19:06:59 ID:KP1Qk5sK0
轢いた…((((；ﾟДﾟ))))
----快特--急行--普通--快特
文--1003--1004--1008--1013
能--↓↓--1006--1010--↓↓
富--↓↓--↓↓--1011--↓↓
杉--↓↓--1009--1014--↓↓
屏--↓↓--↓↓--1015--↓↓
上着1009--1012--1018--1019
上発1010--1013--1024--1020
弘--↓↓--1015--1026--↓↓
井--↓↓--1016--1028--↓↓
南着↓↓--↓↓--1030--↓↓
南発↓↓--↓↓--1030--↓↓
黄--↓↓--↓↓--1031--↓↓
日--↓↓--1020--1033--↓↓
戸--↓↓--↓↓--1035--↓↓
横着1019--1023--1037--1029
文--1003--1004--1008--1013
能--↓↓--1006--1010--↓↓
富--↓↓--↓↓--1011--↓↓
杉--↓↓--1009--1014--↓↓
屏--↓↓--↓↓--1015--↓↓
上着1009--1012--1018--1019
上発1010--1013--1024--1020
弘--↓↓--1015--1026--↓↓
井--↓↓--1016--1028--↓↓
南着↓↓--↓↓--1030--↓↓
南発↓↓--↓↓--1030--↓↓
黄--↓↓--↓↓--1031--↓↓
日--↓↓--1020--1033--↓↓
戸--↓↓--↓↓--1035--↓↓
横着1019--1023--1037--1029
----快特--急行--普通--快特
横発1020--1024--1038--1030
奈--↓↓--↓↓--1039--↓↓
仲--↓↓--1026--1040--↓↓
新着↓↓--1027--1041--↓↓
新発↓↓--1028--1043--↓↓
子着↓↓--↓↓--1044--↓↓
子発↓↓--↓↓--1045--↓↓
安--↓↓--↓↓--1046--↓↓
生--↓↓--↓↓--1048--↓↓
花--↓↓--↓↓--1049--↓↓
鶴着↓↓--1031--1050--↓↓
鶴発↓↓--1032--1054--↓↓
市--↓↓--↓↓--1056--↓↓
八--↓↓--↓↓--1058--↓↓
川着1026--1034--1100--1036
川発1027--1038--1101--1037
土--↓↓--↓↓--1103--↓↓
雑--↓↓--↓↓--1105--↓↓
蒲着1030--1041--1107--1040
蒲発1031--1042--1112--1041
横発1020--1024--1038--1030
奈--↓↓--↓↓--1039--↓↓
仲--↓↓--1026--1040--↓↓
新着↓↓--1027--1041--↓↓
新発↓↓--1028--1043--↓↓
子着↓↓--↓↓--1044--↓↓
子発↓↓--↓↓--1045--↓↓
安--↓↓--↓↓--1046--↓↓
生--↓↓--↓↓--1048--↓↓
花--↓↓--↓↓--1049--↓↓
鶴着↓↓--1031--1050--↓↓
鶴発↓↓--1032--1054--↓↓
市--↓↓--↓↓--1056--↓↓
八--↓↓--↓↓--1058--↓↓
川着1026--1034--1100--1036
川発1027--1038--1101--1037
土--↓↓--↓↓--1103--↓↓
雑--↓↓--↓↓--1105--↓↓
蒲着1030--1041--1107--1040
蒲発1031--1042--1112--1041
いくらなんでも、2分では鶴見から川崎まで走れないだろw
188 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 19:45:53 ID:EE1vp3tt0
久里浜で上屋延伸工事始まったね。
妄想ダイヤつくる香具師は、実際に走れるのかどうか
検証してからにしてくれよ
鶴見～川崎間3.5kmで120秒って・・・加減速考慮せず平均105km/h！
検証してからにしてくれよ
鶴見～川崎間3.5kmで120秒って・・・加減速考慮せず平均105km/h！
190 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/18(木) 20:10:46 ID:fWGFUlAg0
でもさ、団子だけ貼って終わりにしないだけでも京急スレ住人はレベル高いと思う。
ダイヤを描いて貼ってくれる人もいるし。
ダイヤを描いて貼ってくれる人もいるし。
多少遅くても空港直通列車に乗り続けよう
という人は荷物が多かったりするから
空いている方が嬉しい
これから国際線の発着本数が多くなるから、スーツケースなど荷物が多い客が増える
そういう客は余裕があるであろう急行に誘導する必要がある
という人は荷物が多かったりするから
空いている方が嬉しい
これから国際線の発着本数が多くなるから、スーツケースなど荷物が多い客が増える
そういう客は余裕があるであろう急行に誘導する必要がある
192 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/18(木) 20:16:00 ID:fWGFUlAg0
快特のような人気列車に大荷物を持って乗られるとお互いに迷惑かかるしね…
急行を新町待避にして、快特を蒲田通過にすれば、
文庫-横浜：横浜までの乗客が快特に集中するのを防ぐ
横浜-空港：羽田空港までの乗客を担う
（後からくる快特に乗っても、結局川崎で見送った急行に乗り換える。
だったら、最初から急行に乗ったほうが楽でしょ？）
となると思うが。
文庫-横浜：横浜までの乗客が快特に集中するのを防ぐ
横浜-空港：羽田空港までの乗客を担う
（後からくる快特に乗っても、結局川崎で見送った急行に乗り換える。
だったら、最初から急行に乗ったほうが楽でしょ？）
となると思うが。
194 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/18(木) 20:25:05 ID:fWGFUlAg0
空港利用者層もさまざまということだよね。
先を急ぐビジネスマンも入れ歯、大荷物を抱えた旅行者もいる。
他の交通機関より大荷物を抱えた層がそれなりに多いので
速達サービス、乗換なしのサービスの両方が成り立つ。
先を急ぐビジネスマンも入れ歯、大荷物を抱えた旅行者もいる。
他の交通機関より大荷物を抱えた層がそれなりに多いので
速達サービス、乗換なしのサービスの両方が成り立つ。
195 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 20:34:43 ID:4R84ajck0
そうではなくてだな・・・
なぜ快特ではなく急行なのかという、そこなんだが。
なぜ快特ではなく急行なのかという、そこなんだが。
196 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 20:36:33 ID:TiIwpAXR0
つーか、ヲタが新種別の存在意義を必死で探しています之図だろ、こりゃ
197 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/18(木) 20:38:33 ID:UtNPwNfx0
>>195
今の本数に上乗せして快特を挿入…困難。それこそスジが寝てしまう。
現行どおり分割併合…4両×毎時6本としても輸送力が足りない？
結局、普通を間引いて新種別を入れるしか無い。
それを快特にすると、特に横浜以南の乗降客の多い中駅の犠牲が大きすぎる。
そこで…
今の本数に上乗せして快特を挿入…困難。それこそスジが寝てしまう。
現行どおり分割併合…4両×毎時6本としても輸送力が足りない？
結局、普通を間引いて新種別を入れるしか無い。
それを快特にすると、特に横浜以南の乗降客の多い中駅の犠牲が大きすぎる。
そこで…
198 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2010/03/18(木) 20:40:06 ID:bIxuHjNTP
有馬氏ね！
昼間のSH快特がH特急に戻るなんてことは、ないのかな？
>>194
本線快特を蒲田通過にすればそれでもいいんだけどね。
一度止めてしまうとどうだろうか。
急行みたいに冷却期間を置かないと無理ではないかと。
だから蒲田に本線快特を止めるのは反対だったんだよ。
見通しなさ過ぎ。
本線快特を蒲田通過にすればそれでもいいんだけどね。
一度止めてしまうとどうだろうか。
急行みたいに冷却期間を置かないと無理ではないかと。
だから蒲田に本線快特を止めるのは反対だったんだよ。
見通しなさ過ぎ。
単発質問失礼します。
今度の土曜日に２１００系快特のドレミファインバータの
音を聞きに行きたいと思います。できれば一番前に乗って
前面展望も楽しみたいと思ってます。で、質問ですが、
１．確か８両＋４両で走っていたと思いますが、２１００系が前に来るのは
上りですか？下りですか？
２．ドレミファインバータ付きの車輌は少なくなっていると聞きましたが、
どれくらいの割合で残っているのでしょうか？
（１時間待ってれば当たるとか）
他に何かアドバイスがあればお願いします。
今度の土曜日に２１００系快特のドレミファインバータの
音を聞きに行きたいと思います。できれば一番前に乗って
前面展望も楽しみたいと思ってます。で、質問ですが、
１．確か８両＋４両で走っていたと思いますが、２１００系が前に来るのは
上りですか？下りですか？
２．ドレミファインバータ付きの車輌は少なくなっていると聞きましたが、
どれくらいの割合で残っているのでしょうか？
（１時間待ってれば当たるとか）
他に何かアドバイスがあればお願いします。
202 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 20:49:19 ID:kGzd1B0c0
俺は現行ダイヤをベースに、
蒲田以南は快特の増結分を空港直通にすりゃ済むと思ってるけどね。
毎時24両分で本当に足りないんだかどうだか。
蒲田以南は快特の増結分を空港直通にすりゃ済むと思ってるけどね。
毎時24両分で本当に足りないんだかどうだか。
204 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 20:55:38 ID:kGzd1B0c0
>>201
純粋に音を楽しみたいのなら、車内で聴くより車外で聴いた方がいいよ。
勿論その場合は、到着時と出発時だけの音になってしまうのが最大の欠点。
しかし、遮蔽の無い音と、響きが楽しめる。
車内だとどうしたって篭った音になってしまうし、近くに五月蝿い客でもいると台無しだ。
ちなみに響きやすい駅というのがあり、俺がお奨めする「鑑賞場所」は上大岡と横須賀中央。
ホームの真ん中辺がよろし。
それと浅草線内各駅も構造上よく響く。こちらは最前に陣取って存分に鑑賞するがよろし。
純粋に音を楽しみたいのなら、車内で聴くより車外で聴いた方がいいよ。
勿論その場合は、到着時と出発時だけの音になってしまうのが最大の欠点。
しかし、遮蔽の無い音と、響きが楽しめる。
車内だとどうしたって篭った音になってしまうし、近くに五月蝿い客でもいると台無しだ。
ちなみに響きやすい駅というのがあり、俺がお奨めする「鑑賞場所」は上大岡と横須賀中央。
ホームの真ん中辺がよろし。
それと浅草線内各駅も構造上よく響く。こちらは最前に陣取って存分に鑑賞するがよろし。
（ ＾ω＾）ブーン
206 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2010/03/18(木) 21:00:54 ID:GL3AGWxi0
>>201
A1 ：下り列車・上り列車共に前（日中）
A2 ：2165・2101・2109がインバーター交換、2133が入場してるので代走が一本入る可能性も。
65・01・09が連続して入ってると一時間じゃきついかな。 そこいらはその時の運次第。
後、確かブルスカの運用はHPに載ってるからそれを狙うのもひとつの手
A1 ：下り列車・上り列車共に前（日中）
A2 ：2165・2101・2109がインバーター交換、2133が入場してるので代走が一本入る可能性も。
65・01・09が連続して入ってると一時間じゃきついかな。 そこいらはその時の運次第。
後、確かブルスカの運用はHPに載ってるからそれを狙うのもひとつの手
207 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 21:05:29 ID:VoyuI99j0
１年程京急長沢に住んだ。事情があって浦賀の実家に戻ったけれど、京急長沢の辺りが結構気に入ってしまった。
駅前周辺は閑散としているし、バスすら入って来ない田舎の駅なんだが、
家から海辺は散歩圏内、野比との小さな丘の上から望むちょっとした夜景、
また、夜明けの頃には東京湾を挟んでシルエットに浮かぶ房総の山なみが実に綺麗だった。
電車も、通勤時間帯に本数が少ないという変なダイヤだったけど、都心直通はそれなりに便利だった。
何より堀ノ内での乗換がないのは、寝過ごす心配もなくてよかったね。
また程なく実家を出ることになるが、またこの辺りで住まいを見つけられたらいいなぁと思う。
都心に通うのは確かに長いけど、自然や長閑な環境は住まいを持つには替えられないものがあるね。
だから、今以上の快特のスピードダウンは歓迎しないな。
私も>>202さんと同意見ですね。何も中途半端で首を傾げたくなるような「急行」なんか作らなくて、
今あるダイヤの文庫で増結、解放する品川編成を全て羽田空港行きにすれば済むだけの話だと思うんですが…。
公言されている横浜から毎時６本ということも難無く実現できますし…。
駅前周辺は閑散としているし、バスすら入って来ない田舎の駅なんだが、
家から海辺は散歩圏内、野比との小さな丘の上から望むちょっとした夜景、
また、夜明けの頃には東京湾を挟んでシルエットに浮かぶ房総の山なみが実に綺麗だった。
電車も、通勤時間帯に本数が少ないという変なダイヤだったけど、都心直通はそれなりに便利だった。
何より堀ノ内での乗換がないのは、寝過ごす心配もなくてよかったね。
また程なく実家を出ることになるが、またこの辺りで住まいを見つけられたらいいなぁと思う。
都心に通うのは確かに長いけど、自然や長閑な環境は住まいを持つには替えられないものがあるね。
だから、今以上の快特のスピードダウンは歓迎しないな。
私も>>202さんと同意見ですね。何も中途半端で首を傾げたくなるような「急行」なんか作らなくて、
今あるダイヤの文庫で増結、解放する品川編成を全て羽田空港行きにすれば済むだけの話だと思うんですが…。
公言されている横浜から毎時６本ということも難無く実現できますし…。
204さん、206さん。即レスありがとうございました。
子供にスーパーベルズの本物？を聞かせてこようと思います。
子供にスーパーベルズの本物？を聞かせてこようと思います。
ダイヤ改正にあたって、そもそも本線の日中で
「快特6・急行6・普通6」以外のパターンが考えられるのかな？
それぞれの種別の数を同じにしておけば退避の設定もしやすいだろうし、
「快特：三崎口～品川・泉岳寺方面」「急行：新逗子～羽田空港」
「普通：浦賀～品川」のように種別・行き先を1対1で対応させることも容易。
「快特6・急行6・普通6」以外のパターンが考えられるのかな？
それぞれの種別の数を同じにしておけば退避の設定もしやすいだろうし、
「快特：三崎口～品川・泉岳寺方面」「急行：新逗子～羽田空港」
「普通：浦賀～品川」のように種別・行き先を1対1で対応させることも容易。
文庫～川崎～羽田と全区間快特なら、現状の併結4連でもなんとかなる。
しかし、空港線内各駅の本数確保がそれを許さないと。
まぁ編成は長いに越した事はないよね(´･ω･`)
しかし、空港線内各駅の本数確保がそれを許さないと。
まぁ編成は長いに越した事はないよね(´･ω･`)
212 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 22:04:17 ID:0UMiBSp30
じゃあ空港線内は各停にすればいいじゃん。
213 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 22:12:42 ID:ikeGKZ6M0
ってか、だから現行ベースで快特増結車を空港直通にすればいいという訳なんだが。
とりあえず今のところ直通４路線で一番暗黒なのが京急てことでおｋ？
215 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 22:16:42 ID:eHVkmpj40
逗子線―空港線使ってる俺的には本線の人には悪いが、かなり良いんじゃないかと思う
最もラッシュ時はやらないっぽいっけど
夕方のラッシュ時の空港線で蒲田折り返しって作ってくれないのかな？(朝はあるのに)
10分ごとだからかなり混んでるんだよね
最もラッシュ時はやらないっぽいっけど
夕方のラッシュ時の空港線で蒲田折り返しって作ってくれないのかな？(朝はあるのに)
10分ごとだからかなり混んでるんだよね
216 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 22:18:43 ID:v7D5WVcO0
快速特急復活希望 快特遅すぎ
今のは快適特急か
>>203
ついでに最高速度も120→105に。
ついでに最高速度も120→105に。
219 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 23:05:23 ID:ZpkBW0eI0
今朝603Bに乗ったら、直前の普通車で気分の優れないお客様がいたとかで
谷津坂で救護したらしいが、その後どうなったん？
もしかして、車内ｹﾞﾛ？
谷津坂で救護したらしいが、その後どうなったん？
もしかして、車内ｹﾞﾛ？
グモ色ｹｲｷｭｳ色はオブツ
>>202
半年くらい前、平日14時頃に羽田から増結4両の浦賀行きに乗ったけど、
羽田・蒲田でドア閉めに時間がかかるくらい混んでた。
当時ってか今は横浜直通20分毎だし（尤も新設急行って10分毎？20分毎？）、
空港線内各停は13分ぶりだから混んでたってのもあるだろうけど（ただし1分前に士快特）、
毎時6本でも4両だと「乗れなくはないけどすごく混んでる」状態になりそう。
8両だと逆に空席出てもおかしくないけど。
現行の増結は、川崎文庫間快特だから速達性があって良いんだけど、
増結区間ではホーム端で乗降しないといけなかったり（→階段やエスカレーターまで長い距離歩く必要がある）、
羽田発列車は「川崎へお急ぎの際は蒲田でお乗換え」というのがややこしかったり、
という意味では、一部の乗客にとって面倒くさいのが難点。
現状ダイヤで横浜方面の乗客にとって「混んでるし面倒くさいから京急使うのやめよう」って思われるよりは、
多少遅いけど便利で座れる急行を設定した方が、ってことなんだと個人的には思う。
もちろん、本線快特との兼ね合いはいろんな意味で考える必要があると思うけど・・・
半年くらい前、平日14時頃に羽田から増結4両の浦賀行きに乗ったけど、
羽田・蒲田でドア閉めに時間がかかるくらい混んでた。
当時ってか今は横浜直通20分毎だし（尤も新設急行って10分毎？20分毎？）、
空港線内各停は13分ぶりだから混んでたってのもあるだろうけど（ただし1分前に士快特）、
毎時6本でも4両だと「乗れなくはないけどすごく混んでる」状態になりそう。
8両だと逆に空席出てもおかしくないけど。
現行の増結は、川崎文庫間快特だから速達性があって良いんだけど、
増結区間ではホーム端で乗降しないといけなかったり（→階段やエスカレーターまで長い距離歩く必要がある）、
羽田発列車は「川崎へお急ぎの際は蒲田でお乗換え」というのがややこしかったり、
という意味では、一部の乗客にとって面倒くさいのが難点。
現状ダイヤで横浜方面の乗客にとって「混んでるし面倒くさいから京急使うのやめよう」って思われるよりは、
多少遅いけど便利で座れる急行を設定した方が、ってことなんだと個人的には思う。
もちろん、本線快特との兼ね合いはいろんな意味で考える必要があると思うけど・・・
223 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/18(木) 23:15:35 ID:UtNPwNfx0
>>222
横羽間って増解結で時間かかるせいで、26分くらいかかってるから
急行にしてもたぶん3分くらいしか変わらないんだよね。
横浜駅で極細の下りのホーム北端部分に空港からの増結車がくるのは、
かなり不便だし危険だったと思う。
>>220
もし普通6急行6じゃなくてそうなるとしたら、
急行通過駅に配慮したってことだよね。
普通9本っていうのがどこ行きなのかが気になるけど、
川崎どまりじゃなければ、6両しか止まれない雑色も救われる。
横羽間って増解結で時間かかるせいで、26分くらいかかってるから
急行にしてもたぶん3分くらいしか変わらないんだよね。
横浜駅で極細の下りのホーム北端部分に空港からの増結車がくるのは、
かなり不便だし危険だったと思う。
>>220
もし普通6急行6じゃなくてそうなるとしたら、
急行通過駅に配慮したってことだよね。
普通9本っていうのがどこ行きなのかが気になるけど、
川崎どまりじゃなければ、6両しか止まれない雑色も救われる。
>>207
お前のようなレス書く奴、好きだぜ…
お前のようなレス書く奴、好きだぜ…
本線至上主義者ウザい
227 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 23:56:47 ID:mBWwz09/0
228 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 00:04:16 ID:IIKOr4Bf0
ん？
229 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 00:11:57 ID:qmT25gIc0
>>220
もしかして、新設の急行って、普通車を追い抜かない並行ダイヤになるとか？
もしかして、新設の急行って、普通車を追い抜かない並行ダイヤになるとか？
231 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 00:29:33 ID:0sRO90vh0
特急くらいにしておけばいいものを・・・
232 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/19(金) 00:30:10 ID:mjswKoB90
>>230
いや、逆に快特並に速くしないと…
いや、逆に快特並に速くしないと…
233 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 00:43:28 ID:QTxOaukx0
無理じゃん。
234 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/19(金) 00:45:43 ID:mjswKoB90
平行ダイヤにするくらいなら横浜以南各駅停車にするでしょ。
８連化はできなくなるけど。
８連化はできなくなるけど。
蒲田乗降 *49,193 空港乗換 135,032
川崎乗降 117.,282 大師乗換 *37,638
八景乗降 *54,173 逗子乗換 *34,994
堀内乗降 *13,249 久里浜乗換 106,336 浦賀方面 *39,662
川崎乗降 117.,282 大師乗換 *37,638
八景乗降 *54,173 逗子乗換 *34,994
堀内乗降 *13,249 久里浜乗換 106,336 浦賀方面 *39,662
デメリット
・逗子線は快特増結から急行へ実質格下げ
・快特鈍足化
・急行停車駅とほぼ同等の合計利用者がいる通過駅になる駅達
・横浜、上大岡―空港所要時間増
・ダイヤが分かりにくい
・各駅の利用者数ではなく、勝てもしない競争を挑むとしか思えない停車駅の選定で
生麦・雑色など乗降客の多い駅が通過になれば、利用者軽視で信頼減
・仲木戸停車は収入減の可能性
メリット
・汐入～追浜は快特増結が増加の可能性
・空港客の快特増結の誤乗防止
・急行停車駅の鶴見・川崎・蒲田への、鶴見の横浜方面への利便性（他はさほどメリットがない）
・停車駅の不動産価格効果
急行の所要時間を縮めるには停車駅を減らす＝利用者数無視で通過になる多くの駅が不便に。
多くの駅に停車して多くの客の利便性を高める＝快特が遅くなるor快特の待避が必要に。
停車駅が多いと何のための優等か分からなくなる。
レスをまとめるとこんな感じか。
青横や平和島クラスの規模の駅なら、多少無理して急行設定も分かるけどね。
・逗子線は快特増結から急行へ実質格下げ
・快特鈍足化
・急行停車駅とほぼ同等の合計利用者がいる通過駅になる駅達
・横浜、上大岡―空港所要時間増
・ダイヤが分かりにくい
・各駅の利用者数ではなく、勝てもしない競争を挑むとしか思えない停車駅の選定で
生麦・雑色など乗降客の多い駅が通過になれば、利用者軽視で信頼減
・仲木戸停車は収入減の可能性
メリット
・汐入～追浜は快特増結が増加の可能性
・空港客の快特増結の誤乗防止
・急行停車駅の鶴見・川崎・蒲田への、鶴見の横浜方面への利便性（他はさほどメリットがない）
・停車駅の不動産価格効果
急行の所要時間を縮めるには停車駅を減らす＝利用者数無視で通過になる多くの駅が不便に。
多くの駅に停車して多くの客の利便性を高める＝快特が遅くなるor快特の待避が必要に。
停車駅が多いと何のための優等か分からなくなる。
レスをまとめるとこんな感じか。
青横や平和島クラスの規模の駅なら、多少無理して急行設定も分かるけどね。
川崎で接続させればいいのでは？蒲田で乗り換えても数分かかる訳だし。
羽田へ向かうには横浜以南からは快特、横浜以北は急行で川崎で接続とか
急行が横浜辺りから川崎まで逃げ切れるようなダイヤ組めればいいのだろうが
羽田へ向かうには横浜以南からは快特、横浜以北は急行で川崎で接続とか
急行が横浜辺りから川崎まで逃げ切れるようなダイヤ組めればいいのだろうが
＞仲木戸停車は収入減の可能性
横浜線から都心方面の客は横浜にでちゃえば
別に京急に乗る必要もないわけで、東横なり・湘南新宿なり東海道に
乗られているのが現状なんじゃないだろうか
東海道や湘南新宿だと複乗になるが
京急がこっちに客を誘導する為に臨時改札や検札の強化をしてくれ
と要望できないでしょｗ
東神奈川・仲木戸乗換えなら京急に乗ってもらえるわけで
横浜線から都心方面の客は横浜にでちゃえば
別に京急に乗る必要もないわけで、東横なり・湘南新宿なり東海道に
乗られているのが現状なんじゃないだろうか
東海道や湘南新宿だと複乗になるが
京急がこっちに客を誘導する為に臨時改札や検札の強化をしてくれ
と要望できないでしょｗ
東神奈川・仲木戸乗換えなら京急に乗ってもらえるわけで
239 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 02:25:11 ID:R4PX/c6Z0
>>238
だから減収なんだが。
だから減収なんだが。
240 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 02:32:46 ID:bTPJqA220
>>236
まとめ乙。助かった。
>>237
個人的には川崎接続案賛成。急行も快特もバランス良く乗客を集められそう。
川崎接続前提なら、横浜→川崎の逃げ切りは可能なはず。
３駅停車だと、横浜で優等がほぼ等間隔になるぐらいか。
ただ、さすがに>>185-186のように文庫から川崎まで逃げ切れるかどうかは疑問。
接続が上大岡と川崎ならこの間６駅停車だからギリ逃げ切れないことはないかもしれないけど、
文庫付近→横浜の乗客にとってあまり使えない急行になるのが難点。
そちらを便利にしようとすると、今度は川崎まで逃げ切れず新町通過待避になりそう。
急行は空港優先＆横浜以南は普通の代理的役割、と考えるなら、
上りは川崎・上大岡接続というダイヤになる気がする。
（普通は文庫・南太田・子安・蒲田で快特待避。
急行は意外と遅くなるから新町接続のみでおｋ。
多分うまくいくけど組めてなかったらｽﾏｿ。）
ただ、下りの場合快特・急行が蒲田や川崎接続となると一気に快特に乗客が移りそうな悪寒。
新町待避（結局快特が横浜先着）よりはマシかもしれないけど。
まとめ乙。助かった。
>>237
個人的には川崎接続案賛成。急行も快特もバランス良く乗客を集められそう。
川崎接続前提なら、横浜→川崎の逃げ切りは可能なはず。
３駅停車だと、横浜で優等がほぼ等間隔になるぐらいか。
ただ、さすがに>>185-186のように文庫から川崎まで逃げ切れるかどうかは疑問。
接続が上大岡と川崎ならこの間６駅停車だからギリ逃げ切れないことはないかもしれないけど、
文庫付近→横浜の乗客にとってあまり使えない急行になるのが難点。
そちらを便利にしようとすると、今度は川崎まで逃げ切れず新町通過待避になりそう。
急行は空港優先＆横浜以南は普通の代理的役割、と考えるなら、
上りは川崎・上大岡接続というダイヤになる気がする。
（普通は文庫・南太田・子安・蒲田で快特待避。
急行は意外と遅くなるから新町接続のみでおｋ。
多分うまくいくけど組めてなかったらｽﾏｿ。）
ただ、下りの場合快特・急行が蒲田や川崎接続となると一気に快特に乗客が移りそうな悪寒。
新町待避（結局快特が横浜先着）よりはマシかもしれないけど。
243 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 04:41:47 ID:2asjty820
>>241
> 横浜線→京浜東北線→東京モノレール
そんな流れこそ然程ないと思うが。
ハマ線～京急（～浅草線）の流れは厳然としてあるぞ。
大抵横浜で乗り換える訳だが、上り方面の場合は横浜～仲木戸の分が確実に減収になる。
> 横浜線→京浜東北線→東京モノレール
そんな流れこそ然程ないと思うが。
ハマ線～京急（～浅草線）の流れは厳然としてあるぞ。
大抵横浜で乗り換える訳だが、上り方面の場合は横浜～仲木戸の分が確実に減収になる。
京急蒲田に待避線を作るらしいけど、
問題は横浜と川崎の間にもう一箇所か2箇所待避線が必要なことと、
横浜と上大岡の間に後1箇所待避線がほしい。
あと上大岡と金沢文庫の間の下り線に待避線がほしい。
京急富岡の上り線だけでは足りない。
問題は横浜と川崎の間にもう一箇所か2箇所待避線が必要なことと、
横浜と上大岡の間に後1箇所待避線がほしい。
あと上大岡と金沢文庫の間の下り線に待避線がほしい。
京急富岡の上り線だけでは足りない。
245 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 10:42:55 ID:Q4IFatgn0
>>234
案外それが空港急行の正体じゃ・・・・・
案外それが空港急行の正体じゃ・・・・・
246 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 10:52:11 ID:20q1uLzH0
>>243
その理屈だと、武蔵小杉は大減収だよな。
それに、横浜線→浅草線て、現状で横浜から京急使うか？
一見さんは京急と浅草線が繋がってて直通使おうって発想しないし、
常連なら浅草線乗り入れ本数の多い品川や、初乗り料金をケチッて新橋・五反田で乗り換えるだろ。
横浜線→羽田空港についてはその理屈に該当するけど、京急南部→横浜線という人の流れもある。
横浜線には新横浜があるので、これが結構バカにならない。
その理屈だと、武蔵小杉は大減収だよな。
それに、横浜線→浅草線て、現状で横浜から京急使うか？
一見さんは京急と浅草線が繋がってて直通使おうって発想しないし、
常連なら浅草線乗り入れ本数の多い品川や、初乗り料金をケチッて新橋・五反田で乗り換えるだろ。
横浜線→羽田空港についてはその理屈に該当するけど、京急南部→横浜線という人の流れもある。
横浜線には新横浜があるので、これが結構バカにならない。
247 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 11:05:18 ID:AgtSBmJy0
> 一見さんは京急と浅草線が繋がってて直通使おうって発想しない
それはない
それはない
248 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 11:10:05 ID:PTh2rvQ80
>>246
ちっと内容に無理あり過ぎ。
そこまで言って仲木戸の件を正当化したいのかよ。
どのみち近々に新ダイヤは発表される。
そしてその通りに電車が動き始める。
俺らはそれを見て乗ってみて、それからあーだこーだ論じればいいだけなのに
あんたのその必死さは何だよと。
まあ、これはあんたに限った話じゃないが。
ちっと内容に無理あり過ぎ。
そこまで言って仲木戸の件を正当化したいのかよ。
どのみち近々に新ダイヤは発表される。
そしてその通りに電車が動き始める。
俺らはそれを見て乗ってみて、それからあーだこーだ論じればいいだけなのに
あんたのその必死さは何だよと。
まあ、これはあんたに限った話じゃないが。
京急のやり方に文句言う奴は京急に乗るな 隣のJRかバスでも使ってろ
エアポート急行や快特八景停車はもう決まったようなもんなんだから
エアポート急行や快特八景停車はもう決まったようなもんなんだから
250 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 11:43:24 ID:3UsdC1Vt0
オレは横浜～羽田間はリムジンバス派だけどwww
公式プレスが出ないと何とも言いようがないな
5月小改正ならもうそろそろ出てもいい時期だし
5月小改正ならもうそろそろ出てもいい時期だし
253 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 12:28:45 ID:qmT25gIc0
ぽ
束の横浜支社は羽田アクセスは京急との協力体制を明言してる。急行の仲木戸停車もその一つだろ。
別に目くじら立てることでもない。
別に目くじら立てることでもない。
255 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 13:59:54 ID:wKzpq0V0O
そりゃそうだ横浜支社管内からの客を浜松町まで持ってって束モノは無理がある
256 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 14:44:05 ID:uMfeUuWZ0
以前のように朝夕で停車駅数が変化する急行の予感が
朝夕は停車駅多めの 急行
データイムは停車駅少なめの エアポート急行
みたいな感じで
朝夕は停車駅多めの 急行
データイムは停車駅少なめの エアポート急行
みたいな感じで
260 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 16:32:11 ID:p2t3JKKV0
横浜乗り換えで済むものを、何故にわざわざ仲木戸・・・
>>260
恐らくは横浜線利用客(ry
恐らくは横浜線利用客(ry
昔の急行の臨時停車って、誰がどうやって判断をして止めたの？
運転士さんが遠くからみて、人がたくさんいると停車させた
264 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 17:11:35 ID:xQJ34eot0
>>261
急行停車くらいで便利になるとはとても思えないんだが・・・・
急行停車くらいで便利になるとはとても思えないんだが・・・・
265 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 17:16:54 ID:qmT25gIc0
急行停車駅≒ケト停車駅
266 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 17:31:06 ID:dYd+ilcO0
黄金町発車時に、
急行 次、井土ヶ谷臨停
と喚呼して、止まるんだと意識付けしていた。
急行 次、井土ヶ谷臨停
と喚呼して、止まるんだと意識付けしていた。
267 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 17:51:37 ID:RFXXPiWe0
今度東京に行くんだけど
冬から変わったことありますか？蒲田ぐらい？
冬から変わったことありますか？蒲田ぐらい？
268 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 17:52:16 ID:GVLkFij30
>>267
春になった。
春になった。
逗子線は1000形4連の往復運用でおｋ
271 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/19(金) 18:33:31 ID:ZbjjZQxBO
冬虫夏草はどこか物悲しいわ(´；ω；`)
急行を否定する気はさらさらないけど
横浜発着民はYCATからリムジンバス
横浜線沿線～羽田空港は新横浜経由リムジンバス
が、今はデフォルトでしょ。所要時間も利便性も。
これに挑むわけでもなく（いずれにしろ京急グループだけど）
お得意様のはずの横浜以南の京急沿線民が
今よりも羽田空港までの時間が延びてしまったら
どうなんでしょう？って話かと。
横浜発着民はYCATからリムジンバス
横浜線沿線～羽田空港は新横浜経由リムジンバス
が、今はデフォルトでしょ。所要時間も利便性も。
これに挑むわけでもなく（いずれにしろ京急グループだけど）
お得意様のはずの横浜以南の京急沿線民が
今よりも羽田空港までの時間が延びてしまったら
どうなんでしょう？って話かと。
急行復活に文句付けたり、停車駅に文句つけてる諸君。
君たちの理想のダイヤを述べたまえ。
君たちの理想のダイヤを述べたまえ。
テンプレまとめになかったけど、適宜こっちのスレを利用しても良いと思う。
京急蒲田高架完成後のダイヤ予想スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1257725243/
京急蒲田高架完成後のダイヤ予想スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1257725243/
連レスｽﾏｿ。
>>272
例えば快特が有効利用できるダイヤ（川崎や蒲田で羽田急行に接続）なら、
横浜以南の乗客にとっても現状と同じかせいぜい＋２～３分ぐらいのものだと思う。
急ぐ人は快特を利用、時間に余裕のある人は直通急行（８両？）で着席利用。
選択肢が増えるという意味でも、「羽田空港⇔横浜方面利用客にとっては」便利になるものと期待している。
>>272
例えば快特が有効利用できるダイヤ（川崎や蒲田で羽田急行に接続）なら、
横浜以南の乗客にとっても現状と同じかせいぜい＋２～３分ぐらいのものだと思う。
急ぐ人は快特を利用、時間に余裕のある人は直通急行（８両？）で着席利用。
選択肢が増えるという意味でも、「羽田空港⇔横浜方面利用客にとっては」便利になるものと期待している。
羽田空港優先在日怪鳥を万歳していた信者さん今どんな気持ち? ねぇw
横浜まで先着しない急行w
快特の連結車まで取り上げられたら。
横浜駅下りホームの欠陥がダイヤにも影響を及ぼそうとしていること。
狭いホームに大きな荷物を持った客を降ろすのは危険だからね。
横浜まで先着しない急行w
快特の連結車まで取り上げられたら。
横浜駅下りホームの欠陥がダイヤにも影響を及ぼそうとしていること。
狭いホームに大きな荷物を持った客を降ろすのは危険だからね。
277 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 19:27:00 ID:kyDE691q0
>>275
そうではなくて、なぜ急行なのかという話なんだが。
そうではなくて、なぜ急行なのかという話なんだが。
278 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 19:31:06 ID:4nhIZR7+0
8両くらいの快特が続けて走る、じゃ駄目なの？
280 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 20:09:11 ID:wP04Bgcg0
281 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 20:10:31 ID:wP04Bgcg0
>>279
余計なことだが、帰りは何で町田BC行きを使わないんだろうかとｗ
余計なことだが、帰りは何で町田BC行きを使わないんだろうかとｗ
282 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 20:14:39 ID:Rlthp7Ls0
現状の快特ぶら下がり状態は、例え乗り換え不要という利便性があっても
毎時4連3本というキャパの問題や、品川方面の車両に乗車してしまった場合の移動（後ろ4連への）を考えると
やっぱりベストではないのは確かに思う。
理想は8連程度の独立した列車で、ある程度の速達性を有すればいいのだけど
現状のスジに割り込ませるには難があるのも確か。
京急は落とし処をどの様に考えているのか・・・
プレスの発表がとにかく楽しみだ。
毎時4連3本というキャパの問題や、品川方面の車両に乗車してしまった場合の移動（後ろ4連への）を考えると
やっぱりベストではないのは確かに思う。
理想は8連程度の独立した列車で、ある程度の速達性を有すればいいのだけど
現状のスジに割り込ませるには難があるのも確か。
京急は落とし処をどの様に考えているのか・・・
プレスの発表がとにかく楽しみだ。
283 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 20:18:17 ID:wP04Bgcg0
快特ばかり走らせると、通過駅から苦情がくる。
なので、少し停車駅を増やした急行を走らせる。
なので、少し停車駅を増やした急行を走らせる。
285 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 20:33:40 ID:wP04Bgcg0
>>284
バラバラと走らせないで、2本セットならそんなに苦痛じゃないんじゃないの？
つか、ここまでで急行の登場で
・普通車が減るかも
・快特が少し遅くなるかも
みたいな話が出てるが、仮にその通りならそれより全然マシじゃねえ？
バラバラと走らせないで、2本セットならそんなに苦痛じゃないんじゃないの？
つか、ここまでで急行の登場で
・普通車が減るかも
・快特が少し遅くなるかも
みたいな話が出てるが、仮にその通りならそれより全然マシじゃねえ？
286 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 20:38:05 ID:TgL3H+Qe0
京急→浜線客を横浜ではなく、仲木戸乗り換えさせるメリットは
横浜駅の混雑緩和以外の何物でもないのでは？
京急にとって横浜の混雑緩和は至上命題。
収入減とか言ってる次元ではないと思われ。
横浜駅の混雑緩和以外の何物でもないのでは？
京急にとって横浜の混雑緩和は至上命題。
収入減とか言ってる次元ではないと思われ。
287 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 20:44:15 ID:mRX8ci/jP
デトって運行日が祝日などで休日になっても運行しますか？
話の流れぶった切ってすいません。
話の流れぶった切ってすいません。
289 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 20:47:14 ID:mRX8ci/jP
>>288
原則運行しません。翌日に繰り越すことも無かったはず。
原則運行しません。翌日に繰り越すことも無かったはず。
120㌔運転とは一体なんだったの？
120㌔運転とは一体なんだったの？
ねえ
120㌔運転とは一体なんだったの？
ねえ
292 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/19(金) 20:57:34 ID:ZbjjZQxBO
今の普通を間引かずに空港快特を続行させることなど可能なのだろうか？
293 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 20:58:14 ID:TgL3H+Qe0
「品川～横浜が17分」
というポスターが懐かしいねｗ
というポスターが懐かしいねｗ
>>293
それを言うなら15分。
それを言うなら15分。
295 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 21:03:14 ID:uqLaR1kA0
空港に行くのに、所要時間で５分程度の誤差は気にならないだろ。
まともな客は、新幹線に乗るにも飛行機に乗るにも余裕を持って行動している。
まともな客は、新幹線に乗るにも飛行機に乗るにも余裕を持って行動している。
>>290
情報ありがとうございました。
情報ありがとうございました。
明日のぶらり途中下車の旅
298 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 21:45:14 ID:08IEq7Mx0
有馬死ね
299 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 21:51:15 ID:roRTsLp20
>>292
ヒント：1月3日
ヒント：1月3日
300 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 21:53:57 ID:mRX8ci/jP
302 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 22:01:17 ID:TgL3H+Qe0
今日の昼間、文庫の北側に青2100が居てビックリした。
あの辺り、建物も取り壊されて日に日に変わっていくねぇ……最終的にどういう姿で落ち着くんだろ
あの辺り、建物も取り壊されて日に日に変わっていくねぇ……最終的にどういう姿で落ち着くんだろ
>>302
2000系なんて（ｒｙ
2000系なんて（ｒｙ
306 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 22:35:41 ID:vFI46w9F0
>>303
つまりお前は趣味的に急行復活という事実が欲しいだけなんだろ。
つまりお前は趣味的に急行復活という事実が欲しいだけなんだろ。
307 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 22:45:08 ID:RFXXPiWe0
まだ逗子急行があった頃、新聞に横浜方面～羽田の直通列車の計画があると載っていた。
その時は、急行が川崎から延長されて、羽田まで行くのだと思っていた。
ところが、逗子急行は廃止になってしまった。
その後、登場した直通列車は快特併結となっていた。
そして現在、横浜方面～羽田の直通列車として急行復活が噂されている。
ようやく、あの時の予想が当たる時がきたようだ。
その時は、急行が川崎から延長されて、羽田まで行くのだと思っていた。
ところが、逗子急行は廃止になってしまった。
その後、登場した直通列車は快特併結となっていた。
そして現在、横浜方面～羽田の直通列車として急行復活が噂されている。
ようやく、あの時の予想が当たる時がきたようだ。
>>302
当時のダイヤは、こんな感じだった。
品川発 1449 1448
川崎発 1458 1457
横浜着 1504 1505
左側が快速特急、右側が悪茶。
1時間に1回、並走区間でブチ抜いてたよ。
当時のダイヤは、こんな感じだった。
品川発 1449 1448
川崎発 1458 1457
横浜着 1504 1505
左側が快速特急、右側が悪茶。
1時間に1回、並走区間でブチ抜いてたよ。
最近のだらけぶりを見てると、本当に品～横を15分で走っていたのか
疑いたくなってくる。
疑いたくなってくる。
でも穴守稲荷駅ってあんな辺鄙な駅なのに普通･急行･特急と停まるのはそそられるなぁ
穴を守るご利益もあるからね
313 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 23:51:10 ID:WrGIdIB70
>>297
有馬のティムポもぶらり旅(;´Д`)
有馬のティムポもぶらり旅(;´Д`)
314 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 23:52:41 ID:qmT25gIc0
ＥＤってことでおｋ
>>312
有馬御用達
有馬御用達
316 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/20(土) 00:26:53 ID:Yw4ClJWsO
>>313
新潟にいることがなぜ分かった！？Σ(ﾟДﾟ;
新潟にいることがなぜ分かった！？Σ(ﾟДﾟ;
誤爆した、見ないで。
これはどこのメーカーだ
京急車はグモくさいから乗りたくない
>>321
ぜってー乗るなよ、おまえ
ぜってー乗るなよ、おまえ
323 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 04:02:42 ID:eJMl+Ty50
>>312
だからJALが(ry
だからJALが(ry
>>310
120キロ運転当初、2100乗ってて京急蒲田付近をかっ飛ばしてた時は、なんかわからんが1世紀走り続けた歴史の重みを感慨深く思ったものだけどねぇ…
120キロ運転当初、2100乗ってて京急蒲田付近をかっ飛ばしてた時は、なんかわからんが1世紀走り続けた歴史の重みを感慨深く思ったものだけどねぇ…
おとっつぁん
おかゆができたわよ
おかゆができたわよ
さて～、本日のぶらりは…
北川湿地
>>323
ワロタｗｗｗ
ワロタｗｗｗ
>>324
2100形で蒲田高速通過を味わえたのは、ほんの数ヶ月だったな。
2100形で蒲田高速通過を味わえたのは、ほんの数ヶ月だったな。
ウイングは低速通過？
331 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2010/03/20(土) 09:50:46 ID:smDHN5hJP
333 ：有間川 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/20(土) 10:03:08 ID:Yw4ClJWsO
334 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 10:18:06 ID:HkyQ7Xiy0
ちんちんぶらり
ほとんど電車うつってねーぢゃん
ほとんど電車うつってねーぢゃん
俺は、東神奈川に住んでるからゆうけど
浜線→京急は結構いるよ、もちろん京浜東北も多いけど
仲木戸に急行が止まれば横浜駅から逃げたい人は増えると思うよ
浜線の乗客は駅の通路でも何処でもやたらとダッシュするからすぐわかる
あいつらなんであんなに急ぐんだろう？
浜線→京急は結構いるよ、もちろん京浜東北も多いけど
仲木戸に急行が止まれば横浜駅から逃げたい人は増えると思うよ
浜線の乗客は駅の通路でも何処でもやたらとダッシュするからすぐわかる
あいつらなんであんなに急ぐんだろう？
京浜蒲田という庶民的な響きもよかった。
ローカル支線の分岐駅という風情もあったな。
今後も都心方面から羽田へのアクセスは強化せざるを得ない状況だから、
高架化のメリットは平面交差の解消くらいで、蒲田―品川の快特のノロノロ運転は改善されない悪寒。
まあＪＲとぴったり並走してなくてよかったな。
ローカル支線の分岐駅という風情もあったな。
今後も都心方面から羽田へのアクセスは強化せざるを得ない状況だから、
高架化のメリットは平面交差の解消くらいで、蒲田―品川の快特のノロノロ運転は改善されない悪寒。
まあＪＲとぴったり並走してなくてよかったな。
337 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 11:32:32 ID:VG+Z9N1t0
>>335
俺もハマ線利用車だったからその話は分かるんだが、駅のキャパがな・・・。
あの駅は正直な話、来た電車にみんな乗ってくれるのが望ましいと思うんだ。
なので前にホームの一部通路化というレスがあった時は、それがいいと思ったのだが。
俺もハマ線利用車だったからその話は分かるんだが、駅のキャパがな・・・。
あの駅は正直な話、来た電車にみんな乗ってくれるのが望ましいと思うんだ。
なので前にホームの一部通路化というレスがあった時は、それがいいと思ったのだが。
338 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 11:43:23 ID:sk95klJg0
京急逗子線の延伸する条件はおそらく葉山町の人口が急増し、湘南国際村の開発が進み、佐島の丘のニュータウンが良く売れる．．．だと思うんですけどどうですか？
339 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 12:13:25 ID:i31aAepl0
まずないね
【運行情報】大森海岸駅構内の架線に飛来物が付着した影響で、１２時３０分現在、金沢文庫駅以南の下り線に遅れが発生しています。
何故大森海岸なのに金沢文庫以南？ｗ
何故大森海岸なのに金沢文庫以南？ｗ
>>336
蒲田で普通が退避できるようになれば
蒲田品川間は結構改善されると思う。
高架化終了後のラッシュ時の本線優等列車のスピードアップは
ttp://www.keikyu.co.jp/corporate/bz_library/pdf/nj80/3_6.pdf
にも書いてあるよ。
蒲田で普通が退避できるようになれば
蒲田品川間は結構改善されると思う。
高架化終了後のラッシュ時の本線優等列車のスピードアップは
ttp://www.keikyu.co.jp/corporate/bz_library/pdf/nj80/3_6.pdf
にも書いてあるよ。
ｼﾄﾞﾚﾐﾌｧｿﾗｼﾄﾞﾚ～
>>340
遅れの範囲が南に移動したんだろうが
遅れの範囲が南に移動したんだろうが
130キロ運転も夢ではなさそうだな
345 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 15:24:31 ID:uERYZK+d0
いいえそれは
不可能だと思う
※福知山線の事故の影響で速度向上申請が通りにくい
※福知山線の事故の影響で速度向上申請が通りにくい
347 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/20(土) 15:58:50 ID:Yw4ClJWsO
>>340
また吹っ飛んだのか…
また吹っ飛んだのか…
>>346
C-ATS完備しているのに、まだいちゃもんつけるのかアホ国交省が
C-ATS完備しているのに、まだいちゃもんつけるのかアホ国交省が
349 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/03/20(土) 16:25:58 ID:bgV3HYZp0 BE:105915773-2BP(1004)
130km/h申請して125km/h走行を期待したい
なぜに今日は快特が平和島に臨時停車してるの？
総理杯だから？
総理杯だから？
>>312
おねぇちゃんのあそこも守ってくれるの?
おねぇちゃんのあそこも守ってくれるの?
353 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 18:02:51 ID:0fw+w2Pz0
>>349
ちゃいまんがな、150kphで申請して130kph化。
ちゃいまんがな、150kphで申請して130kph化。
>>333
嗚、こんな時におっ母さんが生きていたらなあ・・・・・・
嗚、こんな時におっ母さんが生きていたらなあ・・・・・・
355 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/20(土) 19:40:46 ID:Yw4ClJWsO
>>350
あ～だから大津京がそれらしい客で賑わってたのか。
あ～だから大津京がそれらしい客で賑わってたのか。
356 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 19:45:33 ID:i31aAepl0
>>354
おとっつぁん、それは言わない約束でしょ
おとっつぁん、それは言わない約束でしょ
JAL守稲荷
359 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 20:38:01 ID:tCUy0UfP0
アナル守稲荷
360 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 21:02:47 ID:4ziLbszZ0
以前は初日号って2本も走っていたんだね
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/2000/00_1208.shtml
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/2000/00_1208.shtml
>>350
大森海岸で架線に飛来物が引っかかった関係
大森海岸で架線に飛来物が引っかかった関係
初日0号～4号まであったような・・・。
561 代打名無し＠実況は野球ch板で sage 2010/03/14(日) 00:10:58 ID:kBneWgX50
JALで羽田に降りると
・モノレール…２タミ駅でANA組が着席してしまうので１タミ駅では座席争奪戦
・リムジンバス…先に２タミのANA組が窓側を占めていて通路側しか空いてない
これが納得いかんので京急になってしまうw
JALで羽田に降りると
・モノレール…２タミ駅でANA組が着席してしまうので１タミ駅では座席争奪戦
・リムジンバス…先に２タミのANA組が窓側を占めていて通路側しか空いてない
これが納得いかんので京急になってしまうw
364 ：実は133,136,143でした：2010/03/20(土) 21:45:56 ID:swKGiQFHP
>>356
ヤスダーーーッ！！
ヤスダーーーッ！！
365 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 21:46:21 ID:i31aAepl0
モノレール、折り返し乗車しない所が正直者だね。
☆東京都ら／京急線２区間の高架化、上り線が５月に開通
3月18日日刊建設工業新聞
東京都や公式サイトに後追いあるのかと思って出さなかったけど
3月18日日刊建設工業新聞
東京都や公式サイトに後追いあるのかと思って出さなかったけど
367 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 22:15:14 ID:43N7GOIW0
>>363
京急は公平だねぇ～
京急は公平だねぇ～
368 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/20(土) 22:18:02 ID:TnPjtHIu0
370 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 23:04:03 ID:8lEUJ9kH0
ﾌﾀﾁｭｷﾞ
この間、試しに乗ってみたけど
相当なジェットコースターっぷりだな
あと、座席の配置が特殊なのにも戸惑った
相当なジェットコースターっぷりだな
あと、座席の配置が特殊なのにも戸惑った
つーか、普通の電車の乗り心地が改善されて
相対的にモノレールの乗り心地が悪く感じるようになったんだろう。
相対的にモノレールの乗り心地が悪く感じるようになったんだろう。
374 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 23:34:21 ID:i31aAepl0
ダイナミックにゆっさゆっさ揺れる感じ、結構好きだなぁ。
ジェットコースターって湘南モノレールのことかね。
376 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 23:51:12 ID:sSIujlFx0
>>373
そういう問題じゃなくてだな・・・
そういう問題じゃなくてだな・・・
この前、いかにも上京してきたばっかりで
どこへいったらいいのか分からない感じの女の子が
東京モノレールの案内所で「品川へ行くのはどうしたらいいんですか？」って
尋ねてたけど、東モノの係員は京急の乗り場を案内してた。
激しい争奪戦をしてるライバルとは言え、さすがに自社を勧めるわけにはいかないのか。
どこへいったらいいのか分からない感じの女の子が
東京モノレールの案内所で「品川へ行くのはどうしたらいいんですか？」って
尋ねてたけど、東モノの係員は京急の乗り場を案内してた。
激しい争奪戦をしてるライバルとは言え、さすがに自社を勧めるわけにはいかないのか。
378 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/20(土) 23:53:56 ID:TnPjtHIu0
ビッグアーチ帰りのアストラムラインに立って乗ってると気怠いの何の…
負けたあとは更に＿|￣|○
負けたあとは更に＿|￣|○
品川から山手線使ってると分かるけど
未だに羽田～渋谷方面でモノレール使ってる人結構いる。
羽田発はともかく、京急品川からだと座れない可能性が結構あるのが痛いよね。
多少時間がかかっても大きな荷物抱えてたら、着席乗車のがいいんだろうね。
立ち席で大きな荷物だと、他の客から邪魔扱いされるし。
空港の競争で言えば、スカイアクセスで京成の利用者が大幅に増えると思えんな。
もともとJRは一般列車はやる気がないし、
NEXの客は乗り換えを少なくする＝山手線を利用しないっていう嗜好があるからね。
未だに羽田～渋谷方面でモノレール使ってる人結構いる。
羽田発はともかく、京急品川からだと座れない可能性が結構あるのが痛いよね。
多少時間がかかっても大きな荷物抱えてたら、着席乗車のがいいんだろうね。
立ち席で大きな荷物だと、他の客から邪魔扱いされるし。
空港の競争で言えば、スカイアクセスで京成の利用者が大幅に増えると思えんな。
もともとJRは一般列車はやる気がないし、
NEXの客は乗り換えを少なくする＝山手線を利用しないっていう嗜好があるからね。
380 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 00:00:44 ID:i31aAepl0
せめて通し運賃だったらね・・・
だからそこで品川3番発の快特羽田空港行きですよ
382 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 00:16:39 ID:AnA/Vloa0
京急蒲田～横浜で上りは神奈川新町・子安・京急鶴見・京急川崎の４回待避するのに、
下りは生麦・神奈川新町or子安の２回しか待避しないのはなぜ？
下りは生麦・神奈川新町or子安の２回しか待避しないのはなぜ？
383 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 00:26:32 ID:B7sBwAyH0
>>382
下りが鶴見で待避する方法があったら、是非教えて欲しい
下りが鶴見で待避する方法があったら、是非教えて欲しい
>>382
釣り?
釣り?
385 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 01:02:07 ID:DlTx+wHw0
5月開通なの？
だとすると仮ダイヤ改正か
だとすると仮ダイヤ改正か
京急さん、今日は風雨が強く隣りは毎度のように全線不通になり大変だと思いますが、頑張ってかっ飛ばしてくださいな
388 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/21(日) 07:56:32 ID:ruHDyA81O
>>386
それは一種のセルフ？
それは一種のセルフ？
390 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 08:59:13 ID:l6DtnIAc0
>>383
これだけズレたツッコミも珍しいな
これだけズレたツッコミも珍しいな
391 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 09:16:12 ID:pSvhPAlW0
>>388 氏ね
392 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/21(日) 09:32:28 ID:ruHDyA81O
高松道で元700形と併走喜多━━(*´з｀)━━!!
S31年製？
394 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 10:33:27 ID:oNK4CkGE0
しかし今朝の豪雨は凄すぎたぞ
台風並みだったな
雨はやんでも風は続くみたいよ
黄砂まみれになりそう
雨はやんでも風は続くみたいよ
黄砂まみれになりそう
396 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 11:25:38 ID:uqqDm1xw0
有馬は琴電で旧型車まつりか。
東横に逝けば会えるぞw
東横に逝けば会えるぞw
397 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/21(日) 12:02:40 ID:ruHDyA81O
いや、松山でサカパン祭だ(*´з｀)
たまに出て来るが、エアポート急行って何だよw
まさか空港線各駅、その後品川か、空港線は国際線ビル、京急蒲田でその後平和島、立会川、青物横丁でも停まるのか？
一体どちらなんだ？
つまりエアポート快特より3つ多く停まる、急行より3つ少ない。
まさか空港線各駅、その後品川か、空港線は国際線ビル、京急蒲田でその後平和島、立会川、青物横丁でも停まるのか？
一体どちらなんだ？
つまりエアポート快特より3つ多く停まる、急行より3つ少ない。
>>398
実情が全然掴めないからこの話題で持ちきりなんだよ
実情が全然掴めないからこの話題で持ちきりなんだよ
やっぱり龍馬だね
3/22 ｢京急沿線龍馬をめぐる旅｣ ニッポン
4/17 ｢アド街･立会川｣
3/22 ｢京急沿線龍馬をめぐる旅｣ ニッポン
4/17 ｢アド街･立会川｣
修正。
エアポート快特よりは4つ多い、だったね。（糀谷、大鳥居、穴守稲荷、天空橋停車）
急行よりは3つ少ないけど（青物横丁、立会川、平和島通過）。
エアポート快特よりは4つ多い、だったね。（糀谷、大鳥居、穴守稲荷、天空橋停車）
急行よりは3つ少ないけど（青物横丁、立会川、平和島通過）。
402 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 13:28:45 ID:rv2qRE840
>>398日本語で(ry
これだけ風きついのに、JRはニートしないのか
398みたいな奴が来ると今まで散々議論してたことが空しくなるなｗ
>>406
空港線を本線・久里浜線より格下にしないと気が済まない人に何言っても無駄。
空港線を本線・久里浜線より格下にしないと気が済まない人に何言っても無駄。
同じ5分差といっても
10分と15分
30分と35分
じゃそりゃ違うさ
10分と15分
30分と35分
じゃそりゃ違うさ
そうだ、だから空港まで、
15分を10分にしたら、
モノレールにも勝てるんだよ。
15分を10分にしたら、
モノレールにも勝てるんだよ。
今日もエアポート快特が平和島に臨停してた。
411 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 18:35:58 ID:eAGcuqe20
待避線を増やせないのか？
京急鶴見にも作るとか？
京急鶴見にも作るとか？
作って作れないことは無いだろうが
金が相当かかるぞ
金が相当かかるぞ
415 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/21(日) 19:25:16 ID:ruHDyA81O
Ｄ急が健在だった頃、夕方は生麦で抜かれた普通車が南太田まで逃げ切るパターンだったのを覚えている。
416 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 20:28:57 ID:W+MHKwbQ0
質問です
モバイルスイカでwing有料券を
購入することは可能ですか？
モバイルスイカでwing有料券を
購入することは可能ですか？
>>416
京急の敵はどこだろうね
京急の敵はどこだろうね
>>413
鶴見はビルが近すぎて増設は無理じゃないかな。
横浜駅は邪魔してるのがLUMINEだけだから、
ルミネの建て替えにあわせれば増線可能な気がする。
この前建った駅ビルは細いから、ホームに取り込んでしまえば問題ないし。
ただ隣のＪＲが納得するかっていう問題はあるけど。
一番作るのが簡単なのは、実際に昔退避線があった仲木戸のはず。
でもあそこに退避線作ってもほとんど意味ないんだよね。
鶴見はビルが近すぎて増設は無理じゃないかな。
横浜駅は邪魔してるのがLUMINEだけだから、
ルミネの建て替えにあわせれば増線可能な気がする。
この前建った駅ビルは細いから、ホームに取り込んでしまえば問題ないし。
ただ隣のＪＲが納得するかっていう問題はあるけど。
一番作るのが簡単なのは、実際に昔退避線があった仲木戸のはず。
でもあそこに退避線作ってもほとんど意味ないんだよね。
421 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 22:04:09 ID:cy8mV2ol0
富山を走るレッドアローに使われている旧1000の運転台が→テレ朝
423 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 22:24:11 ID:aH71AmXw0
<FONT color="#660000" size="4" face="HGP創英角ｺﾞｼｯｸUB">、</FONT>
424 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/21(日) 22:25:50 ID:WK0oRnog0
>>420
新町を特急通過に出来るのなら意味があるけど難しいだろうね
新町を特急通過に出来るのなら意味があるけど難しいだろうね
スレチだがこまちの画像で「400系」とか言ってたな。つばさならまだしも…
仲木戸を２面４線(１２連対応)にして新町から職員用の通路を作ればいいんじゃないか？
新町は普通のみ停車の信号所みたいな扱いでいい。
新町は普通のみ停車の信号所みたいな扱いでいい。
平日の朝夕は海側のテクノウェーブのお陰で新町利用が多いので
終日普通のみ。はきついんじゃないか
平日朝夕に噂の急行が走るなら、急行・普通のみでもいけるかもしれないが
終日普通のみ。はきついんじゃないか
平日朝夕に噂の急行が走るなら、急行・普通のみでもいけるかもしれないが
何か本線急行ってデメリットばかりみたいだけど
逆にメリットって何なのかな？
速くて便利な急行と、快特の所要時間の現状維持を両立させるダイヤってあるの？
もっと言うと、停車駅・通過駅に選別する理由も必要だよね。25000人以上は停車とか。
ただ数千人程度の差で停車と通過を選別するのは、どうにもやり過ぎな気がするんだよね～。
8000人の駅と30000人の駅に差をつけるなら分かるんだけど、20000人前後の駅が結構あるわけで。
逆にメリットって何なのかな？
速くて便利な急行と、快特の所要時間の現状維持を両立させるダイヤってあるの？
もっと言うと、停車駅・通過駅に選別する理由も必要だよね。25000人以上は停車とか。
ただ数千人程度の差で停車と通過を選別するのは、どうにもやり過ぎな気がするんだよね～。
8000人の駅と30000人の駅に差をつけるなら分かるんだけど、20000人前後の駅が結構あるわけで。
432 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 00:06:31 ID:kBZ7lKNV0
>>429
> 快特の所要時間の現状維持
むしろここは更なる速さを追及すべきなわけで・・・
それを邪魔する存在が新たにできるのは明らかに後退。
現行ダイヤで日中の特急がなくなり快特シフトが明確になったと思ったら
また急行新設とか、支離滅裂。
> 快特の所要時間の現状維持
むしろここは更なる速さを追及すべきなわけで・・・
それを邪魔する存在が新たにできるのは明らかに後退。
現行ダイヤで日中の特急がなくなり快特シフトが明確になったと思ったら
また急行新設とか、支離滅裂。
434 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 00:51:17 ID:IPRjHek00
速くなるったって日中だけの話でしょ
結局喜ぶのはヲタだけ
一般人が喜ぶラッシュ時のスピード化
を何とかしてほしいものだ
結局喜ぶのはヲタだけ
一般人が喜ぶラッシュ時のスピード化
を何とかしてほしいものだ
>>433
同じ待避パターンなら、ね。
同じ待避パターンなら、ね。
437 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 01:15:43 ID:+KLLhn+b0
438 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 01:21:06 ID:/z0XakwE0
急行論議をずっとROMってきたけど、あんまりピンとせんな。
つか、今のダイヤがよくできすぎ。
川崎以南でフリークエントサービスを提供しつつ、文庫以南の各駅には
乗り換えなしで品川へ速達サービスを提供かつ快特・普通体制は
シンプルこの上ない。
品川～文庫で12両運転が継続されるのは確実だから、現行が一番
現実的なんじゃない？
つか、今のダイヤがよくできすぎ。
川崎以南でフリークエントサービスを提供しつつ、文庫以南の各駅には
乗り換えなしで品川へ速達サービスを提供かつ快特・普通体制は
シンプルこの上ない。
品川～文庫で12両運転が継続されるのは確実だから、現行が一番
現実的なんじゃない？
>>438
まあ、そうなんだけどね。
まあ、そうなんだけどね。
440 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 01:28:52 ID:gecf7P/90
新ダイヤが発表されれば全てわかる事なのに･･･。
>>436
金麦がなんだって?
金麦がなんだって?
442 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 01:35:39 ID:EWjFDuVW0
昔の川崎始発の急行は俺は好きだったけどね
夕ラッシュのときは急ぐ必要もないし、青横から川崎までは特急でいってそこから急行に乗り換え
始発なので座れるのがよかったよ
退避とか停車駅が多いとかあったけど、なにより座って帰れることが嬉しかった
あの当時みたいな運用になればいいなって思うよ
夕ラッシュのときは急ぐ必要もないし、青横から川崎までは特急でいってそこから急行に乗り換え
始発なので座れるのがよかったよ
退避とか停車駅が多いとかあったけど、なにより座って帰れることが嬉しかった
あの当時みたいな運用になればいいなって思うよ
>>438
自分も急行投入ダイヤをいくつか考えてみたけど、
正直今のダイヤの分かりやすさ・使いやすさを改めて思い知った。
日中は川崎（上り）・上大岡・文庫・堀ノ内ならもれなく快特⇔普通の対面乗換ができるのも大きい。
急行を設定すると、快特と緩急接続を行う駅付近で急行通過駅利用者涙目なダイヤにならざるを得ない。
特に川崎以南ではシンプルでわりと使いやすい現状ダイヤだけど、
今のダイヤで難があるとすれば、例えば羽田⇔横浜方面の直通本数・両数が微妙なことで、
特に増結車であるが故に４両で混みやすい上ホームの端っこまで(から)歩かないといけないのが困る。
快特への増結だから速達性はあるけど、川崎での分割併合で本線快特の方の所要時間が増えるのが難点。
さらに下りでは、増結車が川崎直前で待たされるという「一見」理解しがたい状態でもあるし。
そのあたりの問題点に対し、うまいこと空港線直通急行が機能してくれれば、と思う。
>>442
川崎始発が設定されるならともかく、空港始発の直通急行だと、
空港線からの「着席狙い」の乗客が増える分微妙かも。
ただまぁ８両なら席数あるし、蒲田や川崎で横浜先着の快特に接続してくれれば、
少なくとも急行が混雑したまま、って事はないと思うけどね。
（もっとも、急行が復活したとしてラッシュ時にも設定されるかは分からないが。）
>>440
全くその通りだと思いつつ、予想したくなるのが(ry
自分も急行投入ダイヤをいくつか考えてみたけど、
正直今のダイヤの分かりやすさ・使いやすさを改めて思い知った。
日中は川崎（上り）・上大岡・文庫・堀ノ内ならもれなく快特⇔普通の対面乗換ができるのも大きい。
急行を設定すると、快特と緩急接続を行う駅付近で急行通過駅利用者涙目なダイヤにならざるを得ない。
特に川崎以南ではシンプルでわりと使いやすい現状ダイヤだけど、
今のダイヤで難があるとすれば、例えば羽田⇔横浜方面の直通本数・両数が微妙なことで、
特に増結車であるが故に４両で混みやすい上ホームの端っこまで(から)歩かないといけないのが困る。
快特への増結だから速達性はあるけど、川崎での分割併合で本線快特の方の所要時間が増えるのが難点。
さらに下りでは、増結車が川崎直前で待たされるという「一見」理解しがたい状態でもあるし。
そのあたりの問題点に対し、うまいこと空港線直通急行が機能してくれれば、と思う。
>>442
川崎始発が設定されるならともかく、空港始発の直通急行だと、
空港線からの「着席狙い」の乗客が増える分微妙かも。
ただまぁ８両なら席数あるし、蒲田や川崎で横浜先着の快特に接続してくれれば、
少なくとも急行が混雑したまま、って事はないと思うけどね。
（もっとも、急行が復活したとしてラッシュ時にも設定されるかは分からないが。）
>>440
全くその通りだと思いつつ、予想したくなるのが(ry
今のダイヤがいいとかって言う奴は、
単に自分が慣れているからそう言っているんじゃないのか？
単に自分が慣れているからそう言っているんじゃないのか？
んじゃ急行がそんなにいいと思うのか？
446 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 03:22:55 ID:+KLLhn+b0
どう考えたって現行ダイヤの方が優れてるよ。
とにかくわかりやすい、だから間違いがない。
しかもそれは全ての客にとって、だ。
とにかくわかりやすい、だから間違いがない。
しかもそれは全ての客にとって、だ。
>>445
どういうダイヤになるのかわからんから、いいかどうかわからんし、
ダイヤの組み方が下手なら俺も否定せざるを得ない。
でも、過去スレを見ていると、少なくとも現行ダイヤのパターンになった
99年から後しばらくは賞賛どころかバッシングが多かったと思うのだが。
結局は慣れた方がいいだけなんだよな。
どういうダイヤになるのかわからんから、いいかどうかわからんし、
ダイヤの組み方が下手なら俺も否定せざるを得ない。
でも、過去スレを見ていると、少なくとも現行ダイヤのパターンになった
99年から後しばらくは賞賛どころかバッシングが多かったと思うのだが。
結局は慣れた方がいいだけなんだよな。
>>438
現在のダイヤは空港線内の途中駅を完全に犠牲にしてるから、
このままというわけにはいかないと思う。
これ以上空港線を増発するには、空港駅の容量と
ダイヤが乱れたときの対処を考えれば8連への統一が必要だろうし、
ここを改善するためには現状のダイヤの変更はやむを得ないんじゃないかな
ただ急行通過駅の利便性低下を最低限に抑えるためにも、
急行が普通と接続せずに追い抜くのは避けないといけない。
一番そうなる可能性が高いのは南太田なので、
ここでの追い抜きをしないですむダイヤを組んでほしいと思う。
現在のダイヤは空港線内の途中駅を完全に犠牲にしてるから、
このままというわけにはいかないと思う。
これ以上空港線を増発するには、空港駅の容量と
ダイヤが乱れたときの対処を考えれば8連への統一が必要だろうし、
ここを改善するためには現状のダイヤの変更はやむを得ないんじゃないかな
ただ急行通過駅の利便性低下を最低限に抑えるためにも、
急行が普通と接続せずに追い抜くのは避けないといけない。
一番そうなる可能性が高いのは南太田なので、
ここでの追い抜きをしないですむダイヤを組んでほしいと思う。
449 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 09:02:30 ID:t1osx6ti0
空港線内部にも、
待避線が必要なんだよね。
穴守稲荷か、天空橋あたりにほしい。
あとは、品川から鮫洲のあいだに、
もうひとつぐらいあってもいいかも。
平和島で急行を追い抜くのを、
立会川あたりに待避線を作るとかしたらいいんだろうな。
後は、やはり京急鶴見の拡張だろう。
12両編成対応にして特急を朝夕だけは停車させたい。
待避線が必要なんだよね。
穴守稲荷か、天空橋あたりにほしい。
あとは、品川から鮫洲のあいだに、
もうひとつぐらいあってもいいかも。
平和島で急行を追い抜くのを、
立会川あたりに待避線を作るとかしたらいいんだろうな。
後は、やはり京急鶴見の拡張だろう。
12両編成対応にして特急を朝夕だけは停車させたい。
全部普通車でいいんじゃね？
どれが先に着くとか関係なくなるし。待避も不要。
どれが先に着くとか関係なくなるし。待避も不要。
結局は本線を放置してきたつけが回ってきている。
正直、休日10分間隔の増解結は
現場にとっても効率が悪いのだろうと
増結車を消滅させれば
いざというときに
SH快特の代走を都営車や京成車にも担当してもらえる
現場にとっても効率が悪いのだろうと
増結車を消滅させれば
いざというときに
SH快特の代走を都営車や京成車にも担当してもらえる
増解結がなくなると、日中快特は常時8両で走ることになるのか。
急行が出来たとしても、横浜や川崎まで行く人たちが
「急行でのんびり行くかな」ってな感じでどこまで急行に
シフトするかは未知数だし、蒲田→品川間を8両ってのも
結構大変だよね。2100形なら尚更。
急行が出来たとしても、横浜や川崎まで行く人たちが
「急行でのんびり行くかな」ってな感じでどこまで急行に
シフトするかは未知数だし、蒲田→品川間を8両ってのも
結構大変だよね。2100形なら尚更。
454 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 09:42:07 ID:t1osx6ti0
やはり本線を大事にしなくなって12年ぐらい経過したよね？
1998年？から羽田空港に路線が乗り入れてから。
1998年？から羽田空港に路線が乗り入れてから。
自社の本線は一番大事にしなきゃいけないってルール何時出来たんだ？
他私鉄では本線を見捨てている会社もあるんだぞ 例 東武
ついでに速さだけを求めてる奴は知能が子供だな
何でも速ければいいってもんじゃないだろ
他私鉄では本線を見捨てている会社もあるんだぞ 例 東武
ついでに速さだけを求めてる奴は知能が子供だな
何でも速ければいいってもんじゃないだろ
>>455
見事なまでに見捨ててますねｗｗ東上本線
見事なまでに見捨ててますねｗｗ東上本線
日中の京急蒲田以南が普通と快特に集約された時は
わかりやすいダイヤということで、中、長距離利用者は
快特、短距離利用者およびフィーダーサービスは普通と
役割を明確にした。
京急蒲田駅の改良で横浜方面からも空港直通列車を
終日運転できるようになると空港利用客を都心⇔郊外利用客と
分離し、かつ普通が減便になる京急川崎～金沢文庫間の小駅
利用者をある程度救済するとなると急行が妥当なんだろうな。
また仲木戸の急行停車は横浜線方面からの空港利用客
取込み、京急沿線から新横浜との連絡改善、杉田は元々
利用者数の多かったことと、根岸線との競合も意図している
のかもしれない。
わかりやすいダイヤということで、中、長距離利用者は
快特、短距離利用者およびフィーダーサービスは普通と
役割を明確にした。
京急蒲田駅の改良で横浜方面からも空港直通列車を
終日運転できるようになると空港利用客を都心⇔郊外利用客と
分離し、かつ普通が減便になる京急川崎～金沢文庫間の小駅
利用者をある程度救済するとなると急行が妥当なんだろうな。
また仲木戸の急行停車は横浜線方面からの空港利用客
取込み、京急沿線から新横浜との連絡改善、杉田は元々
利用者数の多かったことと、根岸線との競合も意図している
のかもしれない。
459 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 10:10:09 ID:gQcqU3VC0
>>456
定期券より切符の方が多いだろうしね
定期券より切符の方が多いだろうしね
461 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 10:27:01 ID:bUVJHDS/0
ちまちまの神様
462 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 11:12:19 ID:Xg/wjXmm0
463 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 11:21:13 ID:/z0XakwE0
基本的に現行パターンを維持して、上りは快特増結4両を川崎から普通品川行き
にして、川崎まで普通で来た6両普通車と対面接続。6両普通車は川崎から
特急羽田空港行きに化けさせるっているのはどう？
下りは？よく分からん。
にして、川崎まで普通で来た6両普通車と対面接続。6両普通車は川崎から
特急羽田空港行きに化けさせるっているのはどう？
下りは？よく分からん。
465 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 12:02:38 ID:EWjFDuVW0
仲木戸に乗車区もろとも移動して、2面4線ホームにすればすごくいいと思うんだけどな・・・
466 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 12:39:32 ID:QPJkyn0y0
>>456
仮に最高速度を130キロ～150キロにしたとしても、
八つ山で抜かれてしまうんだよね。
あれさえなければ、
横浜＝品川間を、
JRは20分（東海道線）から25分（横須賀線）なんだけど、
京急は閑散時15分から16分ラッシュ時でも20分程度でいけるはずなんだけど。
惜しい。
仮に最高速度を130キロ～150キロにしたとしても、
八つ山で抜かれてしまうんだよね。
あれさえなければ、
横浜＝品川間を、
JRは20分（東海道線）から25分（横須賀線）なんだけど、
京急は閑散時15分から16分ラッシュ時でも20分程度でいけるはずなんだけど。
惜しい。
羽田空港から浦賀へ行く8連の空港特急（鶴見・生麦停車）を設定して、
蒲田から先は快特と続行運転させる事ができれば、万事解決しそうな気がする。
上りは鶴見と金沢八景、下りは生麦と金沢八景で快特を退避し、
先行する普通車の追い抜きは神奈川新町、上大岡、逸見の
3駅だけでやるようにすれば6連対応の駅もそれほど不便にはならないだろう。
蒲田から先は快特と続行運転させる事ができれば、万事解決しそうな気がする。
上りは鶴見と金沢八景、下りは生麦と金沢八景で快特を退避し、
先行する普通車の追い抜きは神奈川新町、上大岡、逸見の
3駅だけでやるようにすれば6連対応の駅もそれほど不便にはならないだろう。
468 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 12:53:33 ID:iauZOKwg0
ニッポン放送で京急
冒頭品川の駅アナウンスがフルで流れてフイタｗｗｗ
radikoが役立ったｗ
冒頭品川の駅アナウンスがフルで流れてフイタｗｗｗ
radikoが役立ったｗ
470 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 13:10:54 ID:/8wEClgk0
>>466
あれ、北品川の手前か新馬場辺りから、
高架のまま第一京浜～JR線上空へ線路を出して京急の用地へ入ってからレベルを戻せばいい。
直線にはならないし急勾配はできるが、今よりははるかにマシになる。
制度上の障害はあるが、物理的には大きな障害はない。
だがこの話をすると、なぜかこのスレではソッポを向かれる。
あれ、北品川の手前か新馬場辺りから、
高架のまま第一京浜～JR線上空へ線路を出して京急の用地へ入ってからレベルを戻せばいい。
直線にはならないし急勾配はできるが、今よりははるかにマシになる。
制度上の障害はあるが、物理的には大きな障害はない。
だがこの話をすると、なぜかこのスレではソッポを向かれる。
471 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 13:19:14 ID:o2PX4BjCP
八ツ山橋って、いつまで使い続けるんだろう。
473 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 13:32:10 ID:/8wEClgk0
>>471
住宅はたぶん、北品川駅の隣のたばこ屋さんだけ。でもあれも借家っぽい。
高架後の高架下のその部分相当を家主に権利譲渡するか、
逆に京急が借りる形にすれば、家主にとっても京急にとっても悪い話じゃないわな。
そして、都道の八ツ山踏切渋滞も解消。
>>472
そこだわ。
都道は最近改修したが、京急側もいつかは架け替えしなければならなくなる。
その時Ｓカーブのままで改修することはないと思うんだな。
住宅はたぶん、北品川駅の隣のたばこ屋さんだけ。でもあれも借家っぽい。
高架後の高架下のその部分相当を家主に権利譲渡するか、
逆に京急が借りる形にすれば、家主にとっても京急にとっても悪い話じゃないわな。
そして、都道の八ツ山踏切渋滞も解消。
>>472
そこだわ。
都道は最近改修したが、京急側もいつかは架け替えしなければならなくなる。
その時Ｓカーブのままで改修することはないと思うんだな。
仲木戸ー新町は歩いても５分くらいなんだから
ホーム延長ついでに新町までつなげちゃってひとつの駅にすればいいのに
ホーム延長ついでに新町までつなげちゃってひとつの駅にすればいいのに
>>473
短絡新線スレでの議論だと、品川駅自体が今の高さだと高輪口の自由通路延長に支障する
上に上げてそれ以降を上記の計画に繋げようとすると泉岳寺側の勾配がとんでもないことになる
地下しかないのではって話になっていた気がするが
短絡新線スレでの議論だと、品川駅自体が今の高さだと高輪口の自由通路延長に支障する
上に上げてそれ以降を上記の計画に繋げようとすると泉岳寺側の勾配がとんでもないことになる
地下しかないのではって話になっていた気がするが
仮にSカーブ解消するのはいいとして
品川でどうやって切り替えやるんだろ？
直上高架は無理に等しいから第一京浜に仮線でも作るのか？
品川でどうやって切り替えやるんだろ？
直上高架は無理に等しいから第一京浜に仮線でも作るのか？
>>467
理想像は分からなくもないけどあえて何点かマジレスしておくと、
鶴見・生麦で快特待避させるくらいなら川崎or蒲田での接続が良いかと。
横浜―川崎間を先着しない時点で乗客が無駄に避けそう。仮に乗り継ぎ次第で便利な列車だとしても。
あと、浦賀行というのも追浜・汐入の乗客を考えると確かにそうしたいところだけど、
別途普通列車が走るとなると完全なる増発だから運用増になるのが難点。
空港直通を快特続行系・特急レベルの列車にするのは、対空港や中距離の速達性で見れば理想だけど、
代わりに１０分毎に減便になる普通列車が混み過ぎる気がする。
特に横浜―上大岡間は現状ですら日中でも立客が多い列車があるのでは。
優等を新設するなら、快特もある以上は速達性を若干犠牲にしてでも、
乗降の多い駅（日ノ出町など）にそこそこ止めて乗客の分散化を図った方が、
最終的なイメージとしては良くなる気がする。
理想像は分からなくもないけどあえて何点かマジレスしておくと、
鶴見・生麦で快特待避させるくらいなら川崎or蒲田での接続が良いかと。
横浜―川崎間を先着しない時点で乗客が無駄に避けそう。仮に乗り継ぎ次第で便利な列車だとしても。
あと、浦賀行というのも追浜・汐入の乗客を考えると確かにそうしたいところだけど、
別途普通列車が走るとなると完全なる増発だから運用増になるのが難点。
空港直通を快特続行系・特急レベルの列車にするのは、対空港や中距離の速達性で見れば理想だけど、
代わりに１０分毎に減便になる普通列車が混み過ぎる気がする。
特に横浜―上大岡間は現状ですら日中でも立客が多い列車があるのでは。
優等を新設するなら、快特もある以上は速達性を若干犠牲にしてでも、
乗降の多い駅（日ノ出町など）にそこそこ止めて乗客の分散化を図った方が、
最終的なイメージとしては良くなる気がする。
東武の本線ってどこだよｗ 伊勢崎線のことか？
481 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 16:39:52 ID:iauZOKwg0
482 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 16:41:08 ID:iauZOKwg0
急行を10両編成にできないものか？
問題は空港線内のホームが短いことか。
問題は空港線内のホームが短いことか。
なんという春休みw
上り高架化が完成したら、朝通勤時間帯の京急蒲田での快特→急行の乗り換えは
楽になるのかなぁ
今は３番線到着→地下連絡通路をダッシュ→１番線でギリギリか１分の猶予があるか
ないかってところだけど
楽になるのかなぁ
今は３番線到着→地下連絡通路をダッシュ→１番線でギリギリか１分の猶予があるか
ないかってところだけど
485 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 18:01:47 ID:Qb3xO4Xt0
妄想合戦爆裂中
だがそれが一番楽しかったりするｗ
487 ：sage：2010/03/22(月) 19:00:59 ID:jACnwh8c0
新ダイヤ・・・
トンネル内各駅停車の快特羽田空港は泉岳寺から士快特に種別変更で蒲田通過。
当然、トンネルから士快特はそのままで蒲田通過。
トンネルからの横浜方面SH快特は蒲田停車。
誤乗多発の悪寒。
トンネル内各駅停車の快特羽田空港は泉岳寺から士快特に種別変更で蒲田通過。
当然、トンネルから士快特はそのままで蒲田通過。
トンネルからの横浜方面SH快特は蒲田停車。
誤乗多発の悪寒。
488 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 19:09:47 ID:jsaabSA50
>>487
恐ろしいダイヤだな・・・・・・
恐ろしいダイヤだな・・・・・・
>>484
蒲田から品川方面に行く電車は全部２階、
蒲田から横浜方面に行く電車は全部１階になるから、
横浜方面から品川方面への快特→空港から品川方面への急行
への乗り換えは、全て２階で同一ホーム乗り換え可能になるはず。
蒲田から品川方面に行く電車は全部２階、
蒲田から横浜方面に行く電車は全部１階になるから、
横浜方面から品川方面への快特→空港から品川方面への急行
への乗り換えは、全て２階で同一ホーム乗り換え可能になるはず。
>>491
妄想に付き合うなよ
妄想に付き合うなよ
士快特って下りは蒲田手前、上りは鮫洲手前で信号待ちするような状態なのに、
停車駅減らしても意味ないだろ。
今日も16時半前後に平和島臨停してたけど、遅れが出る事もなかったくらいだし。
停車駅減らしても意味ないだろ。
今日も16時半前後に平和島臨停してたけど、遅れが出る事もなかったくらいだし。
条件変わるのに、現行ダイヤでモノ語るなよ。
このスレになってから、ずっとダイヤのネタばかりなのだが
他にネタ無いの？京急
他にネタ無いの？京急
496 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 20:44:11 ID:fWYh2f2r0
それにしても無意味な議論だな。
新ダイヤが発表され、または実施されてから議論すりゃいいのに。
新ダイヤが発表され、または実施されてから議論すりゃいいのに。
スカイアクセスの話題もやってくれよ。
一応仲間なんだから。
京急ヲタのプライドが邪魔をするｗ
一応仲間なんだから。
京急ヲタのプライドが邪魔をするｗ
498 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 20:54:02 ID:LcFjQLil0
ＬＥＤ方向幕でＷｉｎｇって表示できるの？
白地に黒文字？
白地に黒文字？
俺の予想！
エアポート急行
新逗子～文庫・杉田・上大岡・日ノ出町・横浜・仲木戸・新町・鶴見・川崎・蒲田～羽田空港
エアポート快特
泉岳寺・品川・羽田空港
異論反論は認める！が、批判は認めないw
エアポート急行
新逗子～文庫・杉田・上大岡・日ノ出町・横浜・仲木戸・新町・鶴見・川崎・蒲田～羽田空港
エアポート快特
泉岳寺・品川・羽田空港
異論反論は認める！が、批判は認めないw
>>497
京急沿線からスカイアクセスの恩恵を受けるとしたら
スカイライナーの青砥停車とそれに接続する地下鉄線内を
通過運転する速達列車が必要と思うのだが、開業時点では
そのようなダイヤではなさそうだし。
東が横浜方面のNEX増強したから今後も横浜からNEXまたは
YCATからリムジンバス利用になりそう。
中国出張が多いから10月以降は羽田発着なんてことにも
なりそう。そうなると出張当日に一仕事してから出発になりそうで鬱。
京急沿線からスカイアクセスの恩恵を受けるとしたら
スカイライナーの青砥停車とそれに接続する地下鉄線内を
通過運転する速達列車が必要と思うのだが、開業時点では
そのようなダイヤではなさそうだし。
東が横浜方面のNEX増強したから今後も横浜からNEXまたは
YCATからリムジンバス利用になりそう。
中国出張が多いから10月以降は羽田発着なんてことにも
なりそう。そうなると出張当日に一仕事してから出発になりそうで鬱。
春だとバカが増えるね
502 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 21:09:05 ID:O6YAa8qJ0
遅れの一因の１２連を無くして、
逃げ切れない普通を急行にするのでは？
逃げ切れない普通を急行にするのでは？
503 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 21:11:07 ID:WnAcBRuT0
6+6のぶら下がりでいいじゃん
>>498
黒地に白文字
黒地に白文字
6+6とか4+4+4とかできないの？
506 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 21:14:03 ID:o2PX4BjCP
>>362
最終日69号とかは？
最終日69号とかは？
509 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 21:22:41 ID:o2PX4BjCP
話の流れ的には八ツ山の大減速をなんとかしたいという
ところから来てるから、ホーム部分の改修は関係ないかもね。
グーグルの航空写真で見ると、品川～八ツ山鉄橋の高架に
意味深な出っ張りがあるよね。
カーブ緩和構想とか過去にあったのかなぁ。
ところから来てるから、ホーム部分の改修は関係ないかもね。
グーグルの航空写真で見ると、品川～八ツ山鉄橋の高架に
意味深な出っ張りがあるよね。
カーブ緩和構想とか過去にあったのかなぁ。
地下新線作れとか始まるんだよ、いつも
>>509
今の自由通路を延長してペデストリアンデッキにして第一京浜を渡れるように出来る構想があるらしくて
それには京急が邪魔
八ツ山の踏切解消時には一気呵成にペデストリアンデッキ工事とセットになるだろうから、上げるか下げるかって話になると思う
今の自由通路を延長してペデストリアンデッキにして第一京浜を渡れるように出来る構想があるらしくて
それには京急が邪魔
八ツ山の踏切解消時には一気呵成にペデストリアンデッキ工事とセットになるだろうから、上げるか下げるかって話になると思う
513 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 21:55:05 ID:fWYh2f2r0
514 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/22(月) 21:55:45 ID:z1A+tJb+O
そこでまさかの併用軌道化
横浜から快特乗ると名前負けしてるな。
品川には京浜東北の各駅停車の方が到着が早かったというオチ…乗り継ぎもJRの方が便利だしね。
各駅停車より遅い優等なんて二度と乗りたくないねｗ
京急は最高速度はJRより速いが、結局速度の起伏が激しいだけで結局鈍いでFA
これでJRが120km運転始めたら京急のセールスポイントはウルトラマン変態電車くらいしかなくなるｗ
品川には京浜東北の各駅停車の方が到着が早かったというオチ…乗り継ぎもJRの方が便利だしね。
各駅停車より遅い優等なんて二度と乗りたくないねｗ
京急は最高速度はJRより速いが、結局速度の起伏が激しいだけで結局鈍いでFA
これでJRが120km運転始めたら京急のセールスポイントはウルトラマン変態電車くらいしかなくなるｗ
①連結･解放作業 上り朝ラッシュ時
金沢文庫(連）、神奈川新町（解）、品川（解）
②連結･解放作業 下り朝ラッシュ時
品川（連）、京急川崎（解）、神奈川新町（解）、金沢文庫（解）
③連結･解放作業 上下日中
金沢文庫（連・解）、京急川崎（連・解）
④連結･解放作業 上り夕ラッシュ時
金沢文庫（連）、品川（解）
⑤連結･解放作業 下り夜間ラッシュ時
品川（連）、京急川崎（連）、金沢文庫（解）
⑥連結･解放作業 上下土休日
金沢文庫（連・解）、京急川崎（解・連）、品川（解・連）
③は完全廃止
⑤の川崎はD特廃止で品川に変更
⑥の川崎はD特廃止で品川に変更
②の川崎は化け普通の存在が無くなれば廃止可能
②の新町は特急である限り廃止不可
金沢文庫(連）、神奈川新町（解）、品川（解）
②連結･解放作業 下り朝ラッシュ時
品川（連）、京急川崎（解）、神奈川新町（解）、金沢文庫（解）
③連結･解放作業 上下日中
金沢文庫（連・解）、京急川崎（連・解）
④連結･解放作業 上り夕ラッシュ時
金沢文庫（連）、品川（解）
⑤連結･解放作業 下り夜間ラッシュ時
品川（連）、京急川崎（連）、金沢文庫（解）
⑥連結･解放作業 上下土休日
金沢文庫（連・解）、京急川崎（解・連）、品川（解・連）
③は完全廃止
⑤の川崎はD特廃止で品川に変更
⑥の川崎はD特廃止で品川に変更
②の川崎は化け普通の存在が無くなれば廃止可能
②の新町は特急である限り廃止不可
517 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 22:19:51 ID:y7DdWyv80
>>512
それはきいたことがあるが、しかしそれがために鉄道施設を動かすってのも無茶な話。
と言うか、あれ京急の線路を動かさなくてもできるぞ。
それでも動かせという圧力があるとしたら、それはＪＲの妨害工作だな。
それはきいたことがあるが、しかしそれがために鉄道施設を動かすってのも無茶な話。
と言うか、あれ京急の線路を動かさなくてもできるぞ。
それでも動かせという圧力があるとしたら、それはＪＲの妨害工作だな。
さっき、川崎22：08発金沢文庫行きの特急が800だったので驚いた。これってデフォなのか？
800でも川崎～金沢文庫間でも特急のスジに乗れるんだな。
800の特急は羽田空港～蒲田間だけで川崎から普通になる列車だけかと思ってた。
800でも川崎～金沢文庫間でも特急のスジに乗れるんだな。
800の特急は羽田空港～蒲田間だけで川崎から普通になる列車だけかと思ってた。
>>519
よく話題になるけど、レギュラー運用。
よく話題になるけど、レギュラー運用。
帰りが遅くなった時によく狙うなw(文庫で待ちぼうけになるのを覚悟の上で)
>>515
そう。閑散時でも走るんですに負ける京急快特ｗ
そう。閑散時でも走るんですに負ける京急快特ｗ
523 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 22:58:19 ID:7G0BKHBX0
524 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 22:58:45 ID:Qb3xO4Xt0
>>519
達磨だから最高速は100Km/h。
達磨だから最高速は100Km/h。
みなさんどうもサンクス。
そうなんだ、いつもノロノロ走ってる800で
川崎～横浜間疾走してるのは新鮮な感じだった。
そうなんだ、いつもノロノロ走ってる800で
川崎～横浜間疾走してるのは新鮮な感じだった。
527 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 23:21:34 ID:gecf7P/90
予想、つか、妄想ばっかで、
最近この板気持ち悪いorz
最近この板気持ち悪いorz
528 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 23:31:01 ID:nKNYRNZP0
529 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/22(月) 23:47:58 ID:/P9k9zpE0
>>527
板全体を馬鹿にするのはやめてください＞＜
板全体を馬鹿にするのはやめてください＞＜
530 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/22(月) 23:49:08 ID:/P9k9zpE0
>>523
小田原と今の品川の自由通路の作りは基本的に変わらないと思うが。
小田原と今の品川の自由通路の作りは基本的に変わらないと思うが。
531 ：sage：2010/03/22(月) 23:55:12 ID:jACnwh8c0
>>528
ヒント、国際ターミナル駅のホームドア。
ヒント、国際ターミナル駅のホームドア。
>>531
3ドア対応となると800形は入線できなくなるね。
行っとけ発動時に空港線入線車種が制限されて
しまうな。とはいえ、旧1000の次の廃車候補の
可能性が高いからあまり問題にならないのかもしれない。
3ドア対応となると800形は入線できなくなるね。
行っとけ発動時に空港線入線車種が制限されて
しまうな。とはいえ、旧1000の次の廃車候補の
可能性が高いからあまり問題にならないのかもしれない。
運番はどうなる
やはりHか
やはりHか
534 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/23(火) 00:12:36 ID:sdfOXJY/0
>>531
セントレアみたいな感じになるんじゃなくて？
セントレアみたいな感じになるんじゃなくて？
535 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 00:12:52 ID:H3WAMC4c0
SH快特が急行になり、ぶら下がりの空港行きが士急行に・・・
現在の空港行き普通は、川崎から士急行に化けたり・・・
現在の空港行き普通は、川崎から士急行に化けたり・・・
>>527
おっと、有馬の悪口はそこまでだ
おっと、有馬の悪口はそこまでだ
538 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/23(火) 00:15:08 ID:sdfOXJY/0
>>537
IDが仙台放送(*´з｀)
IDが仙台放送(*´з｀)
>>536
アミーおだちか…(´；ω；`)
アミーおだちか…(´；ω；`)
540 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/23(火) 00:28:54 ID:sdfOXJY/0
小田原駅～板橋を往復するバスが20分おきに走ってたあの頃
541 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 00:55:34 ID:qz3zQT8r0
次期ダイヤ改正で快特のぶら下がりが無くなったら不便。
無くすなら汐入や追浜に快特もしくはSH快特を特急として運転してほしい。
無くすなら汐入や追浜に快特もしくはSH快特を特急として運転してほしい。
542 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 07:32:14 ID:7N2RNH340
昼間は品川まで12両編成にするべきだよね。
Ａ特は１２両で運転してほしいね。できれば文庫－久里浜をホーム延伸で。
545 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 09:32:57 ID:BEiy5f8x0
なんか夢に、800+新1000（4連）+新1000（4連）の14両編成の急行と、10両固定編成の急行が出て来た。
14連とか10両固定編成とかってなんだよ。と突っ込みたくなってしまった。
14連とか10両固定編成とかってなんだよ。と突っ込みたくなってしまった。
ホームドアなんて一駅だけ付けても無駄
京急だってわざわざ自分の首を絞めるようなことはしないだろ
中部国際空港のホームドアは車両側とは非連動
京急だってわざわざ自分の首を絞めるようなことはしないだろ
中部国際空港のホームドアは車両側とは非連動
Ａ特の平日12連は京急のシンボル的存在として続けてほしいが、泉岳寺行きなので品川での増解結作業がネックだな。
品川止まりならそのまま引き上げ線に入ってＪＲの客にもいい宣伝になるが、現在の泉岳寺での乗り継ぎは結構便利なので捨てがたいな。
品川止まりならそのまま引き上げ線に入ってＪＲの客にもいい宣伝になるが、現在の泉岳寺での乗り継ぎは結構便利なので捨てがたいな。
549 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 10:49:09 ID:tzzeeWSO0
ホームドアは、必ずしも車両とベタ付けする必要も無いしね。後のスペース有りそうだし。
セントレアもそうだけど、新横浜の新幹線ホームも、扉の位置は合ってない所あるし、
客が車両とホームドアの間で、バリアフルに移動すれば良いだけの話。
そうなれば、３ドアだの４ドアだの制限無くなる。
セントレアもそうだけど、新横浜の新幹線ホームも、扉の位置は合ってない所あるし、
客が車両とホームドアの間で、バリアフルに移動すれば良いだけの話。
そうなれば、３ドアだの４ドアだの制限無くなる。
550 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/23(火) 10:52:35 ID:5ONBx1kaO
国際ターミナルのドアはカートが線路に落ちないようにするためのものではないの？
人ではなく。
人ではなく。
4扉があるうちは無理だな
800ってあとどのくらい使うつもりなんだろう
800ってあとどのくらい使うつもりなんだろう
552 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 11:14:57 ID:tzzeeWSO0
空港のカート、ホームまで使えるの？
邪魔になりそう…
邪魔になりそう…
工事現場見た限りそんな広くなさげなので改札前までじゃね？
定期的に沸く快特とJRを比較する奴はネカフェと自宅PCによる自作自演か
556 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/23(火) 12:26:41 ID:5ONBx1kaO
557 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 12:29:24 ID:fS8uVTuf0
558 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 13:44:37 ID:fCVWPoSG0
ホームドアねえ・・・
道路と違って、電車がこっちに向かって突っ込んでくることはあり得ない
接触だの転落だのは100％お客の責任なんだが
お客がこんなにズボラになったのはいつ頃からなんだろうねえ
まったくくだらんコストだ
道路と違って、電車がこっちに向かって突っ込んでくることはあり得ない
接触だの転落だのは100％お客の責任なんだが
お客がこんなにズボラになったのはいつ頃からなんだろうねえ
まったくくだらんコストだ
もうさ、急行じゃなくて快特を2本続けて走らせればよくね？
もちろん、普通は削減ｗｗｗｗｗｗｗｗ
もちろん、普通は削減ｗｗｗｗｗｗｗｗ
560 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 14:20:21 ID:jxyTGNNRO
>>556
シヨは混んでるとシウマイ弁当買うのも難儀だからな
ホームも売店も人で埋まる上にみんな荷物持ってるから身動きとれんし
一時は壊の供食会社の策略で崎陽軒売店数制限やら、自社売店では自社製シウマイ弁当のみ販売とかしたからな
もう崎陽軒のシウマイ弁当求めて右往左往
シヨは混んでるとシウマイ弁当買うのも難儀だからな
ホームも売店も人で埋まる上にみんな荷物持ってるから身動きとれんし
一時は壊の供食会社の策略で崎陽軒売店数制限やら、自社売店では自社製シウマイ弁当のみ販売とかしたからな
もう崎陽軒のシウマイ弁当求めて右往左往
561 ：中山大好き：2010/03/23(火) 14:27:00 ID:NdAJuIHe0
562 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/23(火) 14:47:07 ID:5ONBx1kaO
そもそも静岡駅パルシェ食品街で購入可能。
ただし夕方には真空パックしか売れ残っていない('A`)
ただし夕方には真空パックしか売れ残っていない('A`)
崎陽軒の魚の照り焼きと鳥のから揚げを単品で売ってくれ！
564 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 16:41:40 ID:NyFEv9HV0
以前は能見台のような各停しか止まらない駅でも、崎陽軒はあったんだが。
今、京急の駅で崎陽軒のある駅ってどこよ？
今、京急の駅で崎陽軒のある駅ってどこよ？
横（ｒｙ
>>563
硬めのご飯とタケノコも単品販売キボン
硬めのご飯とタケノコも単品販売キボン
567 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 18:02:29 ID:sinF5SJY0
みんな食い意地ばかり見せちゃって…なんとまぁ
(;_;)
(;_;)
569 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 19:00:05 ID:BEiy5f8x0
単品のシュウマイとシュウマイ弁当のシュウマイとで、味が違う気がするんだけど。
シュウマイ弁当のシュウマイの方が断然美味しいと思う。
シュウマイ弁当のシュウマイの方が断然美味しいと思う。
572 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/23(火) 19:37:32 ID:J9DdVJr90
そんなことより聞いてくれよ。新しい崎陽軒のCMを考えたぜ。
・シウマイの包みを持ったOLが夜道で露出狂に遭遇「ジャーーーン！」
・「キャーーーー！」OLはシウマイの包みを放り投げて逃げ出す
・たまたま通りがかったメガネの警官に助けを求める「おまわりさん、露出狂です」
・「よし！犯人を捕まえるんだ！」警官は警察犬を仕向ける
・警察犬は犯人に見向きもせずシウマイをむさぼる
・OL「ああっ、あたしのシウマイが･･･＿|￣|○」警官「こらーー！犯人を捕まえんか！」
美味しいシウマイ 崎陽軒♪
・シウマイの包みを持ったOLが夜道で露出狂に遭遇「ジャーーーン！」
・「キャーーーー！」OLはシウマイの包みを放り投げて逃げ出す
・たまたま通りがかったメガネの警官に助けを求める「おまわりさん、露出狂です」
・「よし！犯人を捕まえるんだ！」警官は警察犬を仕向ける
・警察犬は犯人に見向きもせずシウマイをむさぼる
・OL「ああっ、あたしのシウマイが･･･＿|￣|○」警官「こらーー！犯人を捕まえんか！」
美味しいシウマイ 崎陽軒♪
山崎友也(笑)
575 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/23(火) 19:52:12 ID:J9DdVJr90
>>574
まさに東北獣姦腺。。。
まさに東北獣姦腺。。。
[京急蒲田駅付近連続立体交差事業]の進捗に伴い、上り線を高架化します
ttp://www.keikyu.co.jp/corporate/press/_tmp_mk_auto/20100323.shtml
ttp://www.keikyu.co.jp/corporate/press/_tmp_mk_auto/20100323.shtml
577 ：有馬 ◆SHIne...8. ：2010/03/23(火) 20:00:58 ID:sGQBZaiNP
>>572
文章が有馬っぽくないｗｗｗ
文章が有馬っぽくないｗｗｗ
公式発表ｷﾀｰ
579 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/23(火) 20:06:30 ID:J9DdVJr90
>>576
ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･:.｡..｡.:*・゜(ｎ’∀’)η.*･゜ﾟ･:.｡..｡.:*・゜
>>577
そんなこと言うなよ。
10年前市大病院入院中に思いついてずっと封印してたネタなんだぜ(´；ω；｀)
ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･:.｡..｡.:*・゜(ｎ’∀’)η.*･゜ﾟ･:.｡..｡.:*・゜
>>577
そんなこと言うなよ。
10年前市大病院入院中に思いついてずっと封印してたネタなんだぜ(´；ω；｀)
>>579
ずっと入院してればよかったものを
ずっと入院してればよかったものを
582 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/23(火) 20:13:31 ID:R75JSrXP0
ダイヤ改正の気配すら感じさせないのが気になる。
詳細未定でも「上り高架化にあわせダイヤ改正を予定しております」くらいは書いてもいいのに。。。
まさか改正無しで乗り切るつもり！？
詳細未定でも「上り高架化にあわせダイヤ改正を予定しております」くらいは書いてもいいのに。。。
まさか改正無しで乗り切るつもり！？
>>576
ダイヤ関係の同時発表はないのかよw
ダイヤ関係の同時発表はないのかよw
584 ：情報：2010/03/23(火) 20:16:44 ID:gYsTrpmz0
新宿、池袋間で架線点検の為
山手･埼京･湘南新宿ラインの一部ストップ中
山手･埼京･湘南新宿ラインの一部ストップ中
高架化大御所ページが微修正で乗り切る仮定をしていたが、ああなるのか?
でもあれって行き違い施設の仮設が前提だったような
でもあれって行き違い施設の仮設が前提だったような
成田アクセス開通まで現行ダイヤで引っ張って、
蒲田要塞絡みの本変更は、2012年までおあずけとかねｗ
蒲田要塞絡みの本変更は、2012年までおあずけとかねｗ
始発は.comな…
(;_;)
(;_;)
>>587
山田君座布団１枚取って・・・！
山田君座布団１枚取って・・・！
４．２０１２年度の全事業区間上下線高架化により期待される効果
（１）国道１５号，環八通りなど合計２８箇所の踏切道の立体化による交通渋滞の解消
（２）羽田空港へのアクセス改善（京急蒲田駅総合改善事業の補助対象）
イ) 都心(品川)～羽田空港間の運転本数（ピーク時）
現在の10分間隔から６～７分間隔に拡充
ロ) 横浜～羽田空港間の運転本数
現在の20分間隔から10分間隔に拡充
ロを読む限り、上下線高架化完了まではぶら下がり快特の切り離し特急が
羽田に行くダイヤかと。要は現状と同じかもしれないね。
えあぽーときゅうこうはなんだったの？？？
（１）国道１５号，環八通りなど合計２８箇所の踏切道の立体化による交通渋滞の解消
（２）羽田空港へのアクセス改善（京急蒲田駅総合改善事業の補助対象）
イ) 都心(品川)～羽田空港間の運転本数（ピーク時）
現在の10分間隔から６～７分間隔に拡充
ロ) 横浜～羽田空港間の運転本数
現在の20分間隔から10分間隔に拡充
ロを読む限り、上下線高架化完了まではぶら下がり快特の切り離し特急が
羽田に行くダイヤかと。要は現状と同じかもしれないね。
えあぽーときゅうこうはなんだったの？？？
上り高架を使用開始するとしか書いてないけど
>>589見ると2012年に改正するとしか思えない
>>589見ると2012年に改正するとしか思えない
公式が出ても妄想が止まらない･･･
修正だと言い張ってしまえばそれまでかもしれないが、
現行ダイヤが維持できないのは確かだから、どうするんだろうね。
修正だと言い張ってしまえばそれまでかもしれないが、
現行ダイヤが維持できないのは確かだから、どうするんだろうね。
594 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 21:29:11 ID:AArvr9e90
京急スレってなんで他のスレよりも
レスが多いの？人気ある鉄道なの？
京急沿線沿いに住む２ちゃんねらーが
多くいるから？
レスが多いの？人気ある鉄道なの？
京急沿線沿いに住む２ちゃんねらーが
多くいるから？
>>576
京急蒲田って、観光名所にしてもいいんじゃないか、って思う。
京急蒲田って、観光名所にしてもいいんじゃないか、って思う。
596 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/23(火) 21:33:27 ID:fYBkBsS60
何にせよ、えきめんやの早期復活を…
■2008仮高架化発表時の項目
１．環状８号線付近における上り本線仮高架化
２．仮高架化による事業効果
３．これまでの経緯と事業完成
４．列車ダイヤ
・今回の仮高架橋への移設に伴ってのダイヤ改正はありません。
５．全体事業完成により期待される効果
■2010上り高架化発表時の項目
１．上り線高架化
２．今回の上り線高架化による事業効果
３．これまでの経緯と今後の予定
４．２０１２年度の全事業区間上下線高架化により期待される効果
前回と項目を揃えろよ京急
それともダイヤ改正あるがまだ内容は明かせないか？
１．環状８号線付近における上り本線仮高架化
２．仮高架化による事業効果
３．これまでの経緯と事業完成
４．列車ダイヤ
・今回の仮高架橋への移設に伴ってのダイヤ改正はありません。
５．全体事業完成により期待される効果
■2010上り高架化発表時の項目
１．上り線高架化
２．今回の上り線高架化による事業効果
３．これまでの経緯と今後の予定
４．２０１２年度の全事業区間上下線高架化により期待される効果
前回と項目を揃えろよ京急
それともダイヤ改正あるがまだ内容は明かせないか？
ちなみに
仮高架化
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/2007press_files/080331_2.shtml
上り高架化
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/mk_auto/20100323.shtml
見やすさ・まとめ方がバラバラ。仮高架化の時のほうが見やすい。
仮高架化
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/2007press_files/080331_2.shtml
上り高架化
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/mk_auto/20100323.shtml
見やすさ・まとめ方がバラバラ。仮高架化の時のほうが見やすい。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2010/03/20k3n600.htm
東京都のサイトにも掲載されてた
こっちをみたら、切替に伴う列車の運休はないと書かれてた
こういう肝心な情報こそ、京急のサイトに書いてもらいたいけどね
東京都のサイトにも掲載されてた
こっちをみたら、切替に伴う列車の運休はないと書かれてた
こういう肝心な情報こそ、京急のサイトに書いてもらいたいけどね
運行に支障がないのに特記する必要も無かろう
京急は布団と人混み以外で止まらんよ
京急は布団と人混み以外で止まらんよ
603 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 22:09:16 ID:rbK4NaDk0
イ) 都心(品川)～羽田空港間の運転本数（ピーク時）
現在の10分間隔から６～７分間隔に拡充
ということは、品川～羽田の急行が10分に1本
（6本／時間）ぐらいに増えて、うち半分は品川発
ということですか？エロい人教えて！
現在の10分間隔から６～７分間隔に拡充
ということは、品川～羽田の急行が10分に1本
（6本／時間）ぐらいに増えて、うち半分は品川発
ということですか？エロい人教えて！
快特６、急行３の予定
＞・荒天等の理由により，工事が実施出来ない場合は，翌週５月２３日（日）となります。
こういう不確定要素がある以上、当日時点ではダイヤは微修正ぐらいしかできないでしょ
こういう不確定要素がある以上、当日時点ではダイヤは微修正ぐらいしかできないでしょ
606 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/23(火) 22:15:04 ID:fYBkBsS60
607 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 22:22:28 ID:rbK4NaDk0
>>604
＞快特６、急行３の予定
って都営線直通が快特３＋急行３で
残り快特３は品川発で、後ろ4両は羽田空港行きです
とかいうやつですか？それとも単独ですか？
または全部都営線からくるのですか？
素人なもんで・・・
＞快特６、急行３の予定
って都営線直通が快特３＋急行３で
残り快特３は品川発で、後ろ4両は羽田空港行きです
とかいうやつですか？それとも単独ですか？
または全部都営線からくるのですか？
素人なもんで・・・
609 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 22:40:02 ID:TIdhEC1I0
有馬氏ね
これって
品川方面からの横浜方面京浜間快特を
時間辺り6本から4本に減らすフラグのような気がする
穴埋めは羽田空港発の横浜方面優等で(ry
品川方面からの横浜方面京浜間快特を
時間辺り6本から4本に減らすフラグのような気がする
穴埋めは羽田空港発の横浜方面優等で(ry
そんな小田急みたいなダイヤは勘弁だ
612 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/23(火) 22:50:12 ID:fYBkBsS60
(*´з｀)
ダイヤ改正は結局京成とかと同日の7/17って事でしょ
ピーク時って表現、ラッシュ時とは違うのかもな。
早朝とか夕ラッシュ後とか…
早朝とか夕ラッシュ後とか…
横浜～空港方面が毎時6本ならば
品川～空港系統が毎時8本になったり、
京浜間快特が毎時4本にはならないと思う。
品川～空港系統が毎時8本になったり、
京浜間快特が毎時4本にはならないと思う。
619 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/23(火) 23:06:27 ID:fYBkBsS60
「空港輸送の」ピークなんだろうな。
しかし平日午前中でも横浜-品川間ってそんなに混まないからなぁ
品川に近づくにつれて乗客が減っていくし
自分がよく使う一番後ろの車両の話なんだが
品川に近づくにつれて乗客が減っていくし
自分がよく使う一番後ろの車両の話なんだが
日中は6本、ピーク時は9本かな？
土日は朝夕9本で良いけど、平日は通勤輸送があるから、
そっちのピークを外した時間だけになるのでは？
土日は朝夕9本で良いけど、平日は通勤輸送があるから、
そっちのピークを外した時間だけになるのでは？
空港輸送のラッシュは通勤ラッシュと逆向きだから、
品川⇒空港⇒川崎とか、川崎⇒空港⇒品川と
通勤ラッシュのお釣り・送り込みを有効活用するのかも。
品川⇒空港⇒川崎とか、川崎⇒空港⇒品川と
通勤ラッシュのお釣り・送り込みを有効活用するのかも。
>>610
横浜-羽空が6本/hだから快特・普通は10分サイクルだと思う
横浜-羽空が6本/hだから快特・普通は10分サイクルだと思う
>>599の上り高架化の写真を見たが、
魚眼レンズで撮ると、本線が物凄い急カーブのように見えるな。
魚眼レンズで撮ると、本線が物凄い急カーブのように見えるな。
626 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 23:38:35 ID:FY94GxQ10
少なくとも5/16の切り替えで、本線と空港線の平面交差がなくなるわけだから、
ラッシュ時にデフォルトとなっている数分遅れは解消されるんじゃない？
あと、上り線に関して言えば、蒲田の通過線は使用開始しそうだな。
（営業列車で使うことはないけど）
ラッシュ時にデフォルトとなっている数分遅れは解消されるんじゃない？
あと、上り線に関して言えば、蒲田の通過線は使用開始しそうだな。
（営業列車で使うことはないけど）
627 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 23:42:12 ID:rbK4NaDk0
いつの日か
京急本線は羽田ー泉岳寺なんて言われるんだろうな
京急本線は羽田ー泉岳寺なんて言われるんだろうな
第一場内信号機は4～6番線用に既に3基設置されているけど・・・
待避線は使わないのかな？
待避線は使わないのかな？
>>572
.＿＿＿
| | ﾉ∀`| ＜ すっぽんぽんのCMを再開するまで崎陽軒の不買運動を(ry
| |. |
|￣|￣￣￣￣|
|￣￣|￣￣￣￣￣￣|
| |..(ﾉ∀`)ｵﾁｬｰ |
| |. ここに眠る |
|＿＿|＿＿＿＿＿＿| Σ（ﾟдﾟlll）お墓がしゃべった
.＿＿＿
| | ﾉ∀`| ＜ すっぽんぽんのCMを再開するまで崎陽軒の不買運動を(ry
| |. |
|￣|￣￣￣￣|
|￣￣|￣￣￣￣￣￣|
| |..(ﾉ∀`)ｵﾁｬｰ |
| |. ここに眠る |
|＿＿|＿＿＿＿＿＿| Σ（ﾟдﾟlll）お墓がしゃべった
>>585
私も大御所を見て気になったから蒲田～糀谷の行き違いについて調べてみたけど
現状ダイヤだと平日の朝夕時間帯に地上と高架でそれぞれ18回ずつ支障があるみたい。
朝は500Aと523Hから928Nと1075Hまで、夕は1608Dと1585Hから2398Hと2397Hまで。
私も大御所を見て気になったから蒲田～糀谷の行き違いについて調べてみたけど
現状ダイヤだと平日の朝夕時間帯に地上と高架でそれぞれ18回ずつ支障があるみたい。
朝は500Aと523Hから928Nと1075Hまで、夕は1608Dと1585Hから2398Hと2397Hまで。
>>627
あのな、堀ノ内から三崎口が本線だなんて言われてないだろ？
あくまで久里浜線なんだよ
堀ノ内から浦賀が浦賀線だなんて言われてないだろ？
あくまで本線なんだよ
だから空港線はあくまで空港線なんだよ
あのな、堀ノ内から三崎口が本線だなんて言われてないだろ？
あくまで久里浜線なんだよ
堀ノ内から浦賀が浦賀線だなんて言われてないだろ？
あくまで本線なんだよ
だから空港線はあくまで空港線なんだよ
誰がなんと言おうと勝手
回線切って癇癪起こしててください
回線切って癇癪起こしててください
634 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/03/24(水) 01:54:54 ID:IjkkMnKn0 BE:151308465-2BP(1004)
久里浜と掘ノ内以北の快特停車駅にはえきめんやと崎陽軒をラチ内に出店させるべき
ちょっと前までは「春に白紙改正で急行設定」っていう意見が多数あって、
それに反対したり、ソース無しの関係者のような書き込みを注意した方が責められてたけど
実際本当に春の改正で急行は設定されるの？
7月以降に停車駅が変わるなら、なぜ半年も前から発車案内をいじる必要があるんだ？
あれも決して分かりやすくはないけど、普段利用しない客にとってはないよりあった方がまし。
それを半年以上もあの状態で放置するのであれば、まさに意味不明。
それに反対したり、ソース無しの関係者のような書き込みを注意した方が責められてたけど
実際本当に春の改正で急行は設定されるの？
7月以降に停車駅が変わるなら、なぜ半年も前から発車案内をいじる必要があるんだ？
あれも決して分かりやすくはないけど、普段利用しない客にとってはないよりあった方がまし。
それを半年以上もあの状態で放置するのであれば、まさに意味不明。
636 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/24(水) 02:04:01 ID:+dzuzh+G0
最後の一行は同意。
急行は丸々無くなってエアポート急行がだな
638 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 02:41:19 ID:MO18xx5s0
減価償却の都合。
随分前から発車案内表の改修してたし
士急行幕を入れたりしているが何故長期に渡って放置なのだろう？
まだ内部で停車駅などの選定で決まってないのだろうか？
正体不明の士急行や快特が八景停車など
士急行幕を入れたりしているが何故長期に渡って放置なのだろう？
まだ内部で停車駅などの選定で決まってないのだろうか？
正体不明の士急行や快特が八景停車など
一昼夜に準備が終わったら誰も苦労しない
641 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 06:45:16 ID:kdbVxiPv0
>>640
日本語は正確につかえ
日本語は正確につかえ
>>628
実は品川辺りにある会社のスイングパノラマだったりして
実は品川辺りにある会社のスイングパノラマだったりして
抵抗勢力がいて急行の復活が遅れたんだろw
645 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 10:10:42 ID:gbXBizy30
5月中か・・・、確かに京蒲のホームに階段できかけてるが、一本きりだと混雑がえらい事になりそうだな・・・
>>639
このスレで結論が出るのを待ってるからｗ
このスレで結論が出るのを待ってるからｗ
もし５月中にダイ改やるとするならば車両運用やら乗務員運用やらで
ある程度ひな型は出来ているはず何時何分発がどこ行きなんて詳しくは後ほどでいいから
種別の新設とか優等列車の停車駅の見直しぐらいの情報は出せると思うが・・
ある程度ひな型は出来ているはず何時何分発がどこ行きなんて詳しくは後ほどでいいから
種別の新設とか優等列車の停車駅の見直しぐらいの情報は出せると思うが・・
649 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 11:16:21 ID:RVLx0Tyv0
早く公式発表出してほしい。
この数か月、この板は、予想ダイヤの妄想ばかり。
新ダイヤがどうなるかは楽しみで、みんなの意見は楽しく見せてもらったが、
もういい加減に疲れた。
この数か月、この板は、予想ダイヤの妄想ばかり。
新ダイヤがどうなるかは楽しみで、みんなの意見は楽しく見せてもらったが、
もういい加減に疲れた。
× シュウマイ
○ シウマイ
○ シウマイ
652 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 12:26:44 ID:DeXNp2zH0
崎陽軒でシュウマイ弁当なんてうってねーと書こうとしたら既に書かれてた
653 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 12:27:35 ID:DeXNp2zH0
5/16～は暫定で本編は7/17じゃないの？
>>653
うん
うん
657 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 12:53:09 ID:i2KSqIOn0
５月１６日の切り替え時点で、環八にかかっている仮上り高架線は
同時に仮下り線として転用されるのか？
576のリンク先を見ると、次にステップで切り替えられるようにも
読めるんだが。
同時に仮下り線として転用されるのか？
576のリンク先を見ると、次にステップで切り替えられるようにも
読めるんだが。
>>655
割り出しじゃなかったんだ
割り出しじゃなかったんだ
ちゅうことは、環八は完全にフリーか
あーしかし、空港線の第一京浜踏切の閉まる時間が短くなるのは不便だな、
あそこは世にも珍しい、閉まってた方が便利な踏み切りだからな・・・
あそこは世にも珍しい、閉まってた方が便利な踏み切りだからな・・・
662 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 13:20:05 ID:t/XC93B8O
>>634
えきめんやは駅に必要不可欠だと思うのだが。特に駅前に大した店がない、またはあってもショボいか高い所は、乗降がそこそこでも需要はあると思う。
えきめんやは駅に必要不可欠だと思うのだが。特に駅前に大した店がない、またはあってもショボいか高い所は、乗降がそこそこでも需要はあると思う。
664 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/24(水) 14:00:09 ID:rpUZ+M5vO
>>643
旧千は急行に入れないのか(´･ω･`)
旧千は急行に入れないのか(´･ω･`)
665 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 17:10:40 ID:SO3PPzrh0
上り仮高架部分は下り線の仮高架に転用するってのはすでに案内済みでしょ。
5月の上り連続高架化のときにせーので上がるかどうかは知らないけど。
5月の上り連続高架化のときにせーので上がるかどうかは知らないけど。
下り仮高架を同時に行う必要性はないから、別の日に行うだろ多分。
2100の車内にあるＳＩＭＥＮＳって書いたステッカーのキーホルダーどこに売ってるかしらない？
上大岡行ってみた？
そんな風なグッズは大抵あそこに揃ってるもんだと思うが
そんな風なグッズは大抵あそこに揃ってるもんだと思うが
673 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 20:59:17 ID:41VH4J7s0
>>672
俺のも買っといてくれ。
俺のも買っといてくれ。
675 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 21:23:54 ID:Sex66Zyv0
ところで駅名キーボルダーってのはまだあるのけ？
676 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 21:24:08 ID:wKyHhMhmO
>>643
他社がみんな両開き扉に走るなか、開閉時間に差はないと頑として受け入れなかった社風なだけに、それは確かにあるかも
他社がみんな両開き扉に走るなか、開閉時間に差はないと頑として受け入れなかった社風なだけに、それは確かにあるかも
677 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 21:28:08 ID:wKyHhMhmO
>>644
ジェットシウマイを固定窓のトカ線の2ＦＧでやるとな、シウマイの香りが小田原過ぎても熱海過ぎても伊東に着いても漂ってるからすごいよね
ジェットシウマイを固定窓のトカ線の2ＦＧでやるとな、シウマイの香りが小田原過ぎても熱海過ぎても伊東に着いても漂ってるからすごいよね
678 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 21:34:08 ID:loepBS710
品川～横浜の快特が4本って厳しいな～
679 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/24(水) 21:42:47 ID:cr9Nrk0J0
ジェットボックスシウマイは浜スタや日惨で売ればいいじゃないかな。
681 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 21:53:03 ID:sX+a0eeo0
え？
八景のこと？
八景に停まっても、蒲田は通過だろ？ｗ
八景のこと？
八景に停まっても、蒲田は通過だろ？ｗ
682 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 21:58:01 ID:3rhVgBhD0
こうなったら
金沢文庫から先
三崎口まで各駅に止まりますでいいや
金沢文庫から先
三崎口まで各駅に止まりますでいいや
蒲田通過せずとも八景停車でも
空港系統との併結を止めるなら所要時間は延びるまい。
空港系統との併結を止めるなら所要時間は延びるまい。
684 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 22:04:30 ID:Ni7SyoS50
マジレスもなんだが、それは八景以南の客にとって広く不幸だろう。
まさに急行復活。
>>686
それってもう手に入らないの？
それってもう手に入らないの？
688 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 23:06:15 ID:PeFirFPD0
つか偽物はいらん
品川～羽田空港を6～7分間隔って、品川～横浜方面の快特の10分間隔を維持した
ままそうするなら、その一部を品川～蒲田まで並結して来て切り離すしか無いと
思うんだけど・・・。
ままそうするなら、その一部を品川～蒲田まで並結して来て切り離すしか無いと
思うんだけど・・・。
690 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 23:29:27 ID:V8lWoOAq0
羽田空港駅がパンクしそうな悪寒も・・・
693 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/24(水) 23:37:27 ID:cr9Nrk0J0
>>689
その付属編成は品川始発ということだよね。
切り離すには、蒲田で空港線乗り場に入線しないと。
しかも12両はポイントをまたぐから前8両を三崎口に行きにする必要がある。
物理的には可能だが、果たしてそこまでやるかどうか。
せっかく蒲田に整備した本線待避線は何だったのかということになりかねない。
その付属編成は品川始発ということだよね。
切り離すには、蒲田で空港線乗り場に入線しないと。
しかも12両はポイントをまたぐから前8両を三崎口に行きにする必要がある。
物理的には可能だが、果たしてそこまでやるかどうか。
せっかく蒲田に整備した本線待避線は何だったのかということになりかねない。
694 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 23:40:23 ID:wKyHhMhmO
696 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 23:41:27 ID:V8lWoOAq0
697 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 23:42:20 ID:V8lWoOAq0
>>694
それ、横浜サイドでもそうしたっていいわけだよね。
それ、横浜サイドでもそうしたっていいわけだよね。
698 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/25(木) 01:12:00 ID:IrdMPJ+V0
青横住民です。
今は横浜から快特で、蒲田で急行に乗り換えて帰ってきてますが
３番線から１番線への階段の昇り降りが苦痛です。
５月の高架化で同一ホームで乗り換えができるようになるんでしょうか？
今は横浜から快特で、蒲田で急行に乗り換えて帰ってきてますが
３番線から１番線への階段の昇り降りが苦痛です。
５月の高架化で同一ホームで乗り換えができるようになるんでしょうか？
即レスありがとうございました
705 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 11:44:49 ID:GgaaImyS0
フジで国際線ターミナルの報道してた
新駅は京急のみ紹介してた
新駅は京急のみ紹介してた
706 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/25(木) 12:12:29 ID:MkGeKE8uO
ﾊﾞﾙﾑﾊﾞﾙﾑの正しいエンディングが聞けるのはさんさんテレビとさくらんぼテレビだけ！！！
708 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/25(木) 13:03:07 ID:MkGeKE8uO
>>707
断定したと断定した根拠を教えれ
断定したと断定した根拠を教えれ
仲木戸のホーム延伸、完了は5月ではないんでしょ？ そしたら5月にダイ改があるわけないじゃん。
誰だよ、騒いだのは。
誰だよ、騒いだのは。
本当に外れてﾜﾛﾀ
だれだよ
八景停車とか急行できるとか騒いでた奴
だれだよ
八景停車とか急行できるとか騒いでた奴
712 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/25(木) 13:21:41 ID:MkGeKE8uO
なんか急にカリカリした奴が増えたな。
>>712
有馬がカリとな？
有馬がカリとな？
714 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/25(木) 13:38:52 ID:MkGeKE8uO
その都度剥かないと…
暫定的に6連というのは？
6連足りなくなるんじゃ？ 10分ごとになる普通が4連では・・・
そこで2Vの登場ですよ。
718 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 14:40:26 ID:lSy4lPe10
車両不足で、
新造ラッシュになりそうだな。
4両編成を8両編成と6両編成にしないと。
急行は8両編成。
普通は全部6両編成。
4両の付属編成は、文庫の増結だけか。
新造ラッシュになりそうだな。
4両編成を8両編成と6両編成にしないと。
急行は8両編成。
普通は全部6両編成。
4両の付属編成は、文庫の増結だけか。
留置線は足りるの
720 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 15:02:18 ID:lSy4lPe10
留置線を増やさないとあかんな。
久里浜工場を拡張しないと。
久里浜工場を拡張しないと。
普通車6両化、日中文庫での増結なしなら
行き場を失った4両を急行（4+4編成）に持っていけば
それほど車両不足にはならない気もするが。
行き場を失った4両を急行（4+4編成）に持っていけば
それほど車両不足にはならない気もするが。
有馬は包茎だったのか
チンカス掃除してもらってる?
チンカス掃除してもらってる?
724 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/25(木) 16:01:27 ID:MkGeKE8uO
>>722
スラパンで拭き取ってる。
スラパンで拭き取ってる。
みんな喧嘩なんかしてないで
哀れな有馬のちんちん剥いてやれよ
楽しくやろうや
哀れな有馬のちんちん剥いてやれよ
楽しくやろうや
>>709 ７月末完成って書いてあった。
７月未完成か・・・
5月の上り高架化においては大きなダイヤ改正は無いだろう。
蒲田~糀谷で不具合のある個所について修正するだけの小規模なものと考える。
7月の成田SAに関するダイヤ改正の時どうなるか。
蒲田~糀谷で不具合のある個所について修正するだけの小規模なものと考える。
7月の成田SAに関するダイヤ改正の時どうなるか。
730 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/25(木) 19:38:45 ID:NILxetUC0
金沢文庫で留置線増やす工事してるけど・・・
あれは事業用車専用なのかな？
あれは事業用車専用なのかな？
732 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/25(木) 19:59:55 ID:p3tJfu0A0
>>731
上りホーム拡幅の支障移転ではなくて？
上りホーム拡幅の支障移転ではなくて？
733 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 20:26:17 ID:Fl0Ap87F0
今の文庫上りホームって、仮の拡幅なの？
734 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 20:33:09 ID:yvLUGyeZO
横浜駅下りで駅員さんが、「ダァ閉めます」
車掌じゃないけど、
イイ
車掌じゃないけど、
イイ
>>727
7月末完成で、かつ7月未完成だったら、7月31日の24時に完成するのか。
7月末完成で、かつ7月未完成だったら、7月31日の24時に完成するのか。
7月31日・・・・・・
奇しくも11年前に白紙改正を行った日か
奇しくも11年前に白紙改正を行った日か
738 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/25(木) 20:59:21 ID:p3tJfu0A0
そのころウリは入院していた…
デカイ改正が体調不良フラグにならないことを祈る(-人-)
デカイ改正が体調不良フラグにならないことを祈る(-人-)
>>729
600も出てるだろ
600も出てるだろ
741 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 21:20:59 ID:qkVPSQU60
なので乗務区所属社員は全員、今棒高跳びの特訓を受けている。
742 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/25(木) 21:21:10 ID:p3tJfu0A0
あの通路やたら存在感あったよな
旧乗務区は駅舎が地平時代からあったので
橋上化に伴う通路の変更は苦労したと思うよ
妙に斜めだったのがその証
橋上化に伴う通路の変更は苦労したと思うよ
妙に斜めだったのがその証
あの乗務区は旧駅舎の頃からあって以前の跨線橋につながっていた時の跡が残っていたな。
しかし文庫もまたホーム拡げて一部が仮ホーム然としてるのは何とも…
橋上駅舎完成後も長いことバラック屋根ののまま放置されていたな。
そんで９５年頃のＲＪで横浜の私鉄特集とかいうのがあって、その姿が７００形とともにでかでかと掲載されてしまったことがあった。
対する相鉄のきれいな駅舎とはあまりに対照的だった。
しかし文庫もまたホーム拡げて一部が仮ホーム然としてるのは何とも…
橋上駅舎完成後も長いことバラック屋根ののまま放置されていたな。
そんで９５年頃のＲＪで横浜の私鉄特集とかいうのがあって、その姿が７００形とともにでかでかと掲載されてしまったことがあった。
対する相鉄のきれいな駅舎とはあまりに対照的だった。
京急で見栄えする駅はかみおおおおおかぐらい。
それでも他私鉄ではそれほどでもない。
京急は基本的に駅に金かけない。
それでも他私鉄ではそれほどでもない。
京急は基本的に駅に金かけない。
746 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 22:01:58 ID:Otg0XiXt0
そういや新町の駅ビルの計画はどうなったの？
747 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 22:23:58 ID:sjJsJYbn0
750 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 22:30:10 ID:Wldu+L7o0
>>729
なんかあまりにもスカイライナーがかわいそうだな・・・
なんかあまりにもスカイライナーがかわいそうだな・・・
751 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 22:33:58 ID:LTBgzTRIO
>>738
何のご病気でございますか？痔かなにか？
何のご病気でございますか？痔かなにか？
752 ：織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/25(木) 22:40:50 ID:p3tJfu0A0
(´・ω・｀)
753 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 22:42:18 ID:sjJsJYbn0
>>749
陽が当たらない分、寒いのでは？
陽が当たらない分、寒いのでは？
>>698
あ、うちの最寄のバス停が既にある。
あ、うちの最寄のバス停が既にある。
>>753
あなぐら構造だから風が通るとか
あなぐら構造だから風が通るとか
756 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 23:11:45 ID:vEePfS2+0
杉田のホーム端っこでなんか工事してるけど延長工事？
文庫と北久里の京急SHOPが閉店したけど、あれもセブンになるのか？
758 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 23:24:35 ID:97pWlI6b0
7必死だなｗ
あんなとこでまだ買い物してる奴の気が知れねえ
あんなとこでまだ買い物してる奴の気が知れねえ
759 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 23:28:19 ID:raYjZK5F0
ホームを延長するのかな。
いまは下り線をメインに工事してるね？
いまは下り線をメインに工事してるね？
760 ：織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/25(木) 23:33:40 ID:p3tJfu0A0
>>754
「既に」という表現…磯子車庫前？
「既に」という表現…磯子車庫前？
761 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 23:52:56 ID:PEX6WzkyQ
羽田特急久里浜行き
只今嘔吐特急になっております
吐きまくりだよこのサラリーマン(ﾟ-ﾟ)
只今嘔吐特急になっております
吐きまくりだよこのサラリーマン(ﾟ-ﾟ)
762 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 23:54:37 ID:PEX6WzkyQ
汐入で降りた(ﾟ-ﾟ)
残ったのは嘔吐物
残ったのは嘔吐物
歓送迎会シーズンだから注意だなｗ
>>707
普通、それぽっちの根拠だけで確定なんて言う言葉を使うかね？
否定する理由だっていくらでも思いつくのに。
鉄ヲタって自分の妄想や欲望を現実にしたがるよな。
撮影のために危険な場所に立ち入る奴やセルフ車掌なんていい例だ。
普通、それぽっちの根拠だけで確定なんて言う言葉を使うかね？
否定する理由だっていくらでも思いつくのに。
鉄ヲタって自分の妄想や欲望を現実にしたがるよな。
撮影のために危険な場所に立ち入る奴やセルフ車掌なんていい例だ。
>>748
記事中の線名表記が「羽田線」となっているところが何とも・・・
記事中の線名表記が「羽田線」となっているところが何とも・・・
766 ：織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/26(金) 00:00:37 ID:p3tJfu0A0
>>761
そのまま鴨東線に直通だな
そのまま鴨東線に直通だな
767 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 00:04:23 ID:QMlZrYca0
>>764
それズバリ、自閉症所以。
それズバリ、自閉症所以。
種別幕交換でwing号も三崎口、久里浜以外の駅名も表示できるようになったけど
[wing 浦賀]とか[wing 新逗子]ができたらカオスだなｗ
[wing 浦賀]とか[wing 新逗子]ができたらカオスだなｗ
770 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 00:18:49 ID:rvl+UO1A0
いやいや
[wing 成田空港]
とかさｗ
[wing 成田空港]
とかさｗ
>>761-762
あ、嘔吐ではなく羽田発だったのかw
あ、嘔吐ではなく羽田発だったのかw
>>770
隣の会社で昔走ってた特急だなｗ
隣の会社で昔走ってた特急だなｗ
773 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 04:35:58 ID:OJx12XrL0
京成スレのこれは、ガセなのか、それとも内部の人なのか、判断付かんなぁ
わからんけど、とりあえずはっとく
490 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 23:50:03 ID:5JFYF+lb0
>>417-421
詳細は書けないけど、京成でも5月に改正(修正ではない)があるよ。
下りは日中の現行パターン維持で時刻がずれる。
上りは待避パターンが変わるのでかなり変わる。
あとは遅延の原因になっている部分をある程度梃入れするっぽい。
わからんけど、とりあえずはっとく
490 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 23:50:03 ID:5JFYF+lb0
>>417-421
詳細は書けないけど、京成でも5月に改正(修正ではない)があるよ。
下りは日中の現行パターン維持で時刻がずれる。
上りは待避パターンが変わるのでかなり変わる。
あとは遅延の原因になっている部分をある程度梃入れするっぽい。
[wins 横 浜]
775 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 09:33:23 ID:i9yx3Ddj0
ウィングは、22：20、22：40あたりまで増発してくれると嬉しいんだが。
776 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 09:41:41 ID:+fHywikT0
778 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/26(金) 10:02:10 ID:cBjgWje+O
ここまで今朝の日経東京版の話題無し。
780 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 11:02:01 ID:OJx12XrL0
思わず日経電子版無料登録しちゃったよｗ
載ってるねぇ、５月改正、羽田行き増発
ただ２０１２年にかけて段階的にいくみたいだね
どの程度なのか具体的記述はなし
載ってるねぇ、５月改正、羽田行き増発
ただ２０１２年にかけて段階的にいくみたいだね
どの程度なのか具体的記述はなし
＞まず上り線高架化に合わせ５月に空港線を増便するダイヤ改正を予定している。
誰だよ、細かい修正だけって言ったやつ
誰だよ、細かい修正だけって言ったやつ
エアポート急行の予感
増便かぁ・・・直通なんかより区間往復列車（蒲田⇔空港）を増やしてくれた方が
沿線利用者としてはありがたいんだけどな。本線に影響しないし、される事もない。
優遇優遇と言われている割に不便なのが空港線の切ないところ。
欲を言えば、品川からの直通は全部空港までノンストップにして、空港利用客との住み分けを
図れるようにして欲しい・・・。
沿線利用者としてはありがたいんだけどな。本線に影響しないし、される事もない。
優遇優遇と言われている割に不便なのが空港線の切ないところ。
欲を言えば、品川からの直通は全部空港までノンストップにして、空港利用客との住み分けを
図れるようにして欲しい・・・。
784 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 12:53:25 ID:i9yx3Ddj0
1217Hでアレ引っかけたので2分遅延
ま た C - A T S か
787 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 13:15:45 ID:46eWb1DU0
【社会】「短パン窮屈そう」と男子児童の下腹部触る 横浜の小学校の男性教諭を懲戒免職
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1269576430/l50
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1269576430/l50
788 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 13:22:09 ID:OJx12XrL0
>>784
俺もそこがなぞ
ただ仮線に切り替えると、単線並列区間ができるから
同時にダイヤ改正しないと、電車がぶつかると思うのだが
京成スレをみると京成も同時ダイヤ改正で間違いないようだし
ダイヤ改正ごと順延なんて可能なのか、全く謎
俺もそこがなぞ
ただ仮線に切り替えると、単線並列区間ができるから
同時にダイヤ改正しないと、電車がぶつかると思うのだが
京成スレをみると京成も同時ダイヤ改正で間違いないようだし
ダイヤ改正ごと順延なんて可能なのか、全く謎
790 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 14:12:22 ID:9VU62IXa0
空港利用には、いまの通勤電車形の、
車両じゃなくて、空港に行くためのトランクとかを置ける車両にしてほしい。
車両じゃなくて、空港に行くためのトランクとかを置ける車両にしてほしい。
ダイヤ改正は切替前だよ
>>791
空港線増結車よ さらば(違
空港線増結車よ さらば(違
空港乗り入れ前は空港輸送専用車両、もしくは空港輸送に応じた設備を持つ車両も
妄想したりしたけど、これまで車両面ではまったくそれらしい対応もしてないね。
一応、2100は車端部シートを上げられるようにしたけど使用してないし。
妄想したりしたけど、これまで車両面ではまったくそれらしい対応もしてないね。
一応、2100は車端部シートを上げられるようにしたけど使用してないし。
エアポート急行が出来る代わりに今の空港増結車が無くなるんだな
大方前に誰かが言ってたことと合ってるのね
大方前に誰かが言ってたことと合ってるのね
795 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 15:55:32 ID:MOIXujx50
796 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 17:15:00 ID:9VU62IXa0
ダイヤ改正っていっても、
2012年の高架完成までは本格的なダイヤは組めないだろうな。
問題は、本線の輸送力が落ちてて混雑が激しすぎるってことだな。
2012年の高架完成までは本格的なダイヤは組めないだろうな。
問題は、本線の輸送力が落ちてて混雑が激しすぎるってことだな。
正直、今の体制だと
本線混雑は無視するとおもう
京浜間の混雑対策と空港線強化を天秤にかけたら
どう考えても後者の方が将来性(羽田空港国際ターミナル)もあるので
前者はJRに任せる形で(ry
本線混雑は無視するとおもう
京浜間の混雑対策と空港線強化を天秤にかけたら
どう考えても後者の方が将来性(羽田空港国際ターミナル)もあるので
前者はJRに任せる形で(ry
>>780仲木戸にも急行が止まる可能性出てきたな。
799 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 19:29:07 ID:BkjbTap50
>>795
釣りスレならまだしも、マジスレに突っ込んでも面白くないぞ。
釣りスレならまだしも、マジスレに突っ込んでも面白くないぞ。
804 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 23:20:30 ID:oNKDlPGp0
嵐電がパープルサンガにあわせて紫色に変更らしいが
京急も見習ってFマリノスにあわせて青色に汁
京急も見習ってFマリノスにあわせて青色に汁
805 ：急に名無しが来たので ◆13wx.ARIMA ：2010/03/26(金) 23:21:26 ID:TTI6TCWx0
>>804
全部が紫になったの？
全部が紫になったの？
806 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 23:30:22 ID:TW5wQaGC0
お隣から振り替え受託
品川で東海道が事故
品川で東海道が事故
>>805
京福電鉄嵐山本線（嵐電）は２５日、開業１００周年の記念式典を開き、嵐電の新しいイメージカラー「京紫色」に塗装
した車両を公開した。
京都の伝統や風格を表すとされる、ほんのり赤みを帯びた紫色。年間７００万人を超える乗客の約７割は嵐山や寺社
を巡る観光客で、「京都らしさを前面に」と、２０１２年度までに一部の車両を除き１９車両を塗り替える。
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100325185754f3e84.jpg
ってかFマリノスのユニを京急にあわせて赤と銀にすればｏｋだな
京福電鉄嵐山本線（嵐電）は２５日、開業１００周年の記念式典を開き、嵐電の新しいイメージカラー「京紫色」に塗装
した車両を公開した。
京都の伝統や風格を表すとされる、ほんのり赤みを帯びた紫色。年間７００万人を超える乗客の約７割は嵐山や寺社
を巡る観光客で、「京都らしさを前面に」と、２０１２年度までに一部の車両を除き１９車両を塗り替える。
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100325185754f3e84.jpg
ってかFマリノスのユニを京急にあわせて赤と銀にすればｏｋだな
何の関係もないのに単色にしている酉があるからあんまり注目しないであげて
811 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 00:04:19 ID:qrfLLL940
品川下りで人身みたい。
813 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 01:42:41 ID:nhQm5nyo0
814 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 01:53:10 ID:pyL3T5p00
つーかこれ、京都市からクレーム来るだろｗ
警笛は「ぱらりらぱらりら～」とか、「ゴッドファーザー」だったりするんだろうか。
817 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 07:46:02 ID:xdsb6iDv0
北品川駅を廃止した場合新馬場駅の利用者数は5万人を越すか？
成功例：初台駅・池尻大橋駅
品川駅に地下鉄乗り入れでもして大きく変わらない限り無理か？
成功例：初台駅・池尻大橋駅
品川駅に地下鉄乗り入れでもして大きく変わらない限り無理か？
818 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 08:48:47 ID:NouOtC320
おけいはんが昭和9年の電車を動態で復活させるそうな
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20100326-OYT8T00085.htm
公式
http://www.keihan.co.jp/news/data_h22/2010-03-25-02.pdf
どけいきゅうも、デ1形を復活させたりしたら祭りだろうな～。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20100326-OYT8T00085.htm
公式
http://www.keihan.co.jp/news/data_h22/2010-03-25-02.pdf
どけいきゅうも、デ1形を復活させたりしたら祭りだろうな～。
>>817
JKはどうするんだよ。
JKはどうするんだよ。
北品川を廃止したら、品川に流れると思うが…
横浜方面に行くとしても、快特が停まる駅の方が便利だし、
トータルでは早い場合が多い。
横浜方面に行くとしても、快特が停まる駅の方が便利だし、
トータルでは早い場合が多い。
821 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 09:41:11 ID:gLjgRaW30
品川の出口が1箇所しかないから不便すぎる。
北品川よりから高輪口に出れるようにしてほしい
北品川よりから高輪口に出れるようにしてほしい
ＪＲの方が速いのは当たり前。
北品川にしても神奈川にしても花月園にしても軌道時代の負の遺産といっても過言ではない。
こんな悪条件にもかかわらず国鉄（ＪＲ）に追いつけ追い越せと努力してきた京急に僕らは魅力を感じているんだな。
北品川にしても神奈川にしても花月園にしても軌道時代の負の遺産といっても過言ではない。
こんな悪条件にもかかわらず国鉄（ＪＲ）に追いつけ追い越せと努力してきた京急に僕らは魅力を感じているんだな。
823 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 10:09:16 ID:0h3nvYhH0
824 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 10:15:11 ID:0h3nvYhH0
>>783
本線利用者としては、下り快特で蒲田停車時に
空港方面からの列車を接続して発車するのは
とても苛立たしい。
これだけで2分くらいロスしてるし。
蒲田に停車するようになってから
横須賀・品川間の所要時間がすごい延びたし。
全列車とは言わないから、品川・横須賀を結ぶ快特のうち
何本かは蒲田川崎を通過させてほしい。
あと横浜も。
それこそ空港発の横須賀方面の快特等を作れば
蒲田や川崎の客は救済されるし。
本線利用者としては、下り快特で蒲田停車時に
空港方面からの列車を接続して発車するのは
とても苛立たしい。
これだけで2分くらいロスしてるし。
蒲田に停車するようになってから
横須賀・品川間の所要時間がすごい延びたし。
全列車とは言わないから、品川・横須賀を結ぶ快特のうち
何本かは蒲田川崎を通過させてほしい。
あと横浜も。
それこそ空港発の横須賀方面の快特等を作れば
蒲田や川崎の客は救済されるし。
何本か通過とかいうのが一番ロスがあって無駄なんだよな。
蒲田はともかく川崎や横浜は通過しなくてもいいだろう。
>>824
それだけ駅を通過したところでどれだけの人が利用すると思ってるんだ？自己満ダイヤはいい加減にしろ。
特に乗降30万オーバーの横浜通過とか狂喜の沙汰としか思えない。沿線の利便性が落ちることで文庫以南の先細りに余計拍車をかけるだけ。
それだけ駅を通過したところでどれだけの人が利用すると思ってるんだ？自己満ダイヤはいい加減にしろ。
特に乗降30万オーバーの横浜通過とか狂喜の沙汰としか思えない。沿線の利便性が落ちることで文庫以南の先細りに余計拍車をかけるだけ。
>>827 文脈から判断して、この場合は狂喜じゃなくて「狂気」じゃないか？
829 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/27(土) 10:41:25 ID:tpJtd0d6O
>>815
そりは鹿島臨海鉄道
そりは鹿島臨海鉄道
>>828
そでしたな、こりゃ失礼。
そでしたな、こりゃ失礼。
831 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 11:04:18 ID:0h3nvYhH0
利用者の多い横浜を敢えて通過させるその意味がわからない者も意外といるんだな。
列車利用の分散化という考え方ができないかな。
列車利用の分散化という考え方ができないかな。
遅れるほど乗降あるのに分散も糞もあるか
だめだ。>>831が周りを見えてない。。誰か助けてあげて。
836 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 11:21:16 ID:irt7EO7D0
昼間の逗子線（下り）は八景で4分程上りを待つこともあるんだな…。慣れれば何も感じないけど。
横浜がにくくてにくくて仕方ない人>>831のような人は無視してあげましょう。
だいたい横須賀から横浜まで早く行くためにかいとくがあるのに、横浜通過とか意味がわからない。
ウィングを品川通過にするようなもんだ。
だいたい横須賀から横浜まで早く行くためにかいとくがあるのに、横浜通過とか意味がわからない。
ウィングを品川通過にするようなもんだ。
お隣のﾓルｰﾙ国際ターミナル駅で火災
何が燃えてるのか判らないと
842 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 11:53:49 ID:xdsb6iDv0
勝手に仲木戸駅利用者数予想
2006年度 13100？
2007年度 13900
2008年度 15100(現在)
2009年度 15900(予想)
2010年度 16600(予想)
2006年度 13100？
2007年度 13900
2008年度 15100(現在)
2009年度 15900(予想)
2010年度 16600(予想)
843 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 11:55:38 ID:9BTvc4U70
品川駅を拡張したくても、
海側にはJRがあって、
山側には国道があって、
どうにも狭い。
新馬場から、地下にもぐって、
地上駅と地下駅の2階建てにできないものか？
それが無理なら、京急蒲田まで国道15号線の地下に、
別線を敷設したらいいんだろうけど。
で、京急蒲田まで複々線にする。
海側にはJRがあって、
山側には国道があって、
どうにも狭い。
新馬場から、地下にもぐって、
地上駅と地下駅の2階建てにできないものか？
それが無理なら、京急蒲田まで国道15号線の地下に、
別線を敷設したらいいんだろうけど。
で、京急蒲田まで複々線にする。
844 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 11:57:48 ID:HZ1ahLbu0
>>839-841
羽田空港の新国際ターミナルに隣接する建設中のモノレール駅で火災 延焼中 (03/27 11:51)
ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00174325.html
ttp://10.niceboat.org/10/s/10ko173281.jpg
ttp://10.niceboat.org/10/s/10ko173282.jpg
ttp://10.niceboat.org/10/s/10ko173283.jpg
羽田空港の新国際ターミナルに隣接する建設中のモノレール駅で火災 延焼中 (03/27 11:51)
ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00174325.html
ttp://10.niceboat.org/10/s/10ko173281.jpg
ttp://10.niceboat.org/10/s/10ko173282.jpg
ttp://10.niceboat.org/10/s/10ko173283.jpg
空港関連施設建設中に火災とな。
火元は瓶か？
火元は瓶か？
京急影響無いかね？
847 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 12:05:25 ID:xdsb6iDv0
4月10日の切り替えに影響しないかな？
NHKｷﾀｰ
852 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 12:10:15 ID:9BTvc4U70
京急に影響が無ければいいね。
モノレールは、乗客が減ってるからな。
京急に続々と移っているんだろう？
モノレールは、乗客が減ってるからな。
京急に続々と移っているんだろう？
モノレール終ったな
855 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 12:12:00 ID:OpErSnE10
煙が凄かったね、NHK
856 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 12:12:18 ID:xdsb6iDv0
お騒がしい中恐縮ですが
蒲田の高架化が終わったら京急は何に金をかけるのでしょう？
蒲田の高架化が終わったら京急は何に金をかけるのでしょう？
>>851
そういや俺の近所にも某航空会社の寮があるんだけど、
前そこに住んでいた人が、
「今は空港線の近くの寮に引っ越して起きる時間が大幅に減ったんですよー」
って喜んでる話をしていたのを聞いた事があったな
そういや俺の近所にも某航空会社の寮があるんだけど、
前そこに住んでいた人が、
「今は空港線の近くの寮に引っ越して起きる時間が大幅に減ったんですよー」
って喜んでる話をしていたのを聞いた事があったな
861 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 12:19:38 ID:iV46njT80
862 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 12:19:59 ID:xdsb6iDv0
>>857
どうやるのが京急らしいやり方？
どうやるのが京急らしいやり方？
863 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 12:20:51 ID:iV46njT80
>>851
CAとか普通に穴守や大鳥居近くのロー○ンとかにいるぜ。ほっともっとにもいるし。あっちはSE○A社員も多いがｗ
CAとか普通に穴守や大鳥居近くのロー○ンとかにいるぜ。ほっともっとにもいるし。あっちはSE○A社員も多いがｗ
>>862 再開発しないのが京急らしいやり方。
ヤフーだと京急って出てるぞ？語法か
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100327-00000404-yom-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100327-00000404-yom-soci
866 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 12:30:09 ID:xdsb6iDv0
ところで京急は久里浜線を延伸するための土壌作りをしようとしているが、自然保護団体に提訴され・・・
空港線みたいに観音崎の方に浦賀駅移動してもう一つ駅を作ってしまえばいいと思うのだがどうでしょう？
空港線みたいに観音崎の方に浦賀駅移動してもう一つ駅を作ってしまえばいいと思うのだがどうでしょう？
>>865
ヤフーってか読売の記事だね
ヤフーってか読売の記事だね
>>863
糀谷とか結構乗ってくるよな、ただひっつめ髪には萌える所が無い・・・
糀谷とか結構乗ってくるよな、ただひっつめ髪には萌える所が無い・・・
870 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 12:41:20 ID:9BTvc4U70
ニュース速報＋ではモノレールになってる？
仮に京急線の国際ターミナル駅の火災だったら
空港線が運転見合わせになるはず
誤報だね
空港線が運転見合わせになるはず
誤報だね
>>859
蒲田⇔穴守往復とノンストップ空港直通を分けるとかは、現状には合わないかもです。
空港がそこにある以上、どうしても沿線に関係者が多くなりますから・・・。
空港沿線は約10分間隔で品川方面行きと横浜方面行きが交互にやってくるダイヤなので、
どちらへ行くにしても結局1/2の確率で蒲田乗り換えになるのが現状です。
これならいっそ昔みたいに直通なんか無くして・・・などとつい妄想してしまいます。
蒲田⇔穴守往復とノンストップ空港直通を分けるとかは、現状には合わないかもです。
空港がそこにある以上、どうしても沿線に関係者が多くなりますから・・・。
空港沿線は約10分間隔で品川方面行きと横浜方面行きが交互にやってくるダイヤなので、
どちらへ行くにしても結局1/2の確率で蒲田乗り換えになるのが現状です。
これならいっそ昔みたいに直通なんか無くして・・・などとつい妄想してしまいます。
コスト削減ばっかで現場の質が落ちたんじゃないの。
もし京急側が原因だとすれば
もし京急側が原因だとすれば
>>871
あー、火元は京急だね
あー、火元は京急だね
876 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 12:51:22 ID:9BTvc4U70
京急神話が最近崩れそうで困る。
台風でも大地震でも運行するぐらいであってもらわないと。
台風でも大地震でも運行するぐらいであってもらわないと。
>>872
でもモノレールは止まった？
でもモノレールは止まった？
>306 名前：名無しさん＠平常通り[sage] 投稿日：2010/03/27(土) 12:45:36 ID:66WE6/SG0
>読売と毎日は京急の駅と言ってるな。
>
>ちなみに両線とも今の所平常運行中。
京急側で確定かな？交通情報板より
もし火元がモノ側なら即座に運休させんだろ、サボり魔JRは。
>読売と毎日は京急の駅と言ってるな。
>
>ちなみに両線とも今の所平常運行中。
京急側で確定かな？交通情報板より
もし火元がモノ側なら即座に運休させんだろ、サボり魔JRは。
>>872
京急なら「地上部分だしそんなの関係ねえ」で済ませるかと。
京急なら「地上部分だしそんなの関係ねえ」で済ませるかと。
引渡し前で建築側の問題だとしてもイメージダウンだな・・・
在日怪鳥に支配されているからねw
チョンは馬鹿なくせに特権で居座り続ける奴が多い。
チョンは馬鹿なくせに特権で居座り続ける奴が多い。
ケチ浜急行哀れざまあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
886 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 13:09:25 ID:hzwThLMh0
鹿島か。
ちょっと前までの東急か西武だったら「ターミナル『ビル』の火災」って報道させてたかもね。
889 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 13:18:44 ID:nhQm5nyo0
>>837
お前の言っていることの方が意味かんねｗ
お前の言っていることの方が意味かんねｗ
890 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 13:25:39 ID:23vBAXxIO
ちょうど11時40分ぐらいにその下を通過したんだがかぶりついてたら
妙に煙多いし徐行してるし妙に列車無線とってるなとか思ってたらそういうことか
妙に煙多いし徐行してるし妙に列車無線とってるなとか思ってたらそういうことか
891 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 13:27:47 ID:nhQm5nyo0
>>834 つ 京成船橋
892 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 13:32:24 ID:yeg5SkWe0
こりゃ開業遅れるか？
国際ターミナル駅
間に合わない絶対間に合わない・・・ｵﾜﾀ
間に合わない絶対間に合わない・・・ｵﾜﾀ
894 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 13:50:19 ID:xdsb6iDv0
>>890
まさか穴守稲荷駅ー羽田空港駅運転見合わせて、東モノに振替輸送委託？
まさか穴守稲荷駅ー羽田空港駅運転見合わせて、東モノに振替輸送委託？
895 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 13:50:26 ID:iYRjJisT0
犯人だれよ
896 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 13:52:56 ID:+FRZ5GkC0
犯人はターミナル駅開業を阻止したい奴だ、たぶん
>>844
第一報は「ばるむばるむばるうぇｗｗうぇｗｗうぇｗｗ」かｗ
第一報は「ばるむばるむばるうぇｗｗうぇｗｗうぇｗｗ」かｗ
900 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 14:21:47 ID:eI3X4O0s0
新駅建設長の名言
「大丈夫だお。ホームとかにこびり付いた煤はおまいらのミルクで流すだお。新駅はミルクでカピカピだお＼(^o^)／」
「大丈夫だお。ホームとかにこびり付いた煤はおまいらのミルクで流すだお。新駅はミルクでカピカピだお＼(^o^)／」
901 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 14:23:36 ID:yeg5SkWe0
こりゃ開業は来年に見送りだな
また過激派か
903 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 14:29:24 ID:VpYXREgt0
いやＪＲ東日本だろｗ
羽田なんてあってもなくても変わらない束が京急潰すに来るなら運賃半額設定で終了だろ。
京急には振替で恩を感じているからモノレールは赤字がでないように上手くやってるだけ。
京急には振替で恩を感じているからモノレールは赤字がでないように上手くやってるだけ。
905 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 14:46:12 ID:bDbXo8t90
冗談にマジレスすんなよwwwwwwwww
>>906
それは京急をぶっ潰すためのささやかな経費
それは京急をぶっ潰すためのささやかな経費
908 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 15:27:02 ID:UO1Kbt460
>>873
品川～蒲田を複線で放置して蒲田に退避線を作ってお茶を濁すからこうなるんだな。
横浜方面の客は速度が落ちるわ本数を減らされて混むわでいら立つ。
空港線地元客は乗り換えを強いられ不便。空港客は本数が少ないし遅い電車が多くてがっかり。
これだけ重要な系統なのだから複々線に取り組むべきだった。
品川～蒲田を複線で放置して蒲田に退避線を作ってお茶を濁すからこうなるんだな。
横浜方面の客は速度が落ちるわ本数を減らされて混むわでいら立つ。
空港線地元客は乗り換えを強いられ不便。空港客は本数が少ないし遅い電車が多くてがっかり。
これだけ重要な系統なのだから複々線に取り組むべきだった。
もし引渡し直前だとしたらもう納期間に合わないなこれ
焦げたまま使えばいい
911 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 16:06:29 ID:xdsb6iDv0
もし複々線化するなら大森海岸駅を中２線を通過線の２面４線化し、鈴ヶ森付近から15号線下を地下で品川駅へ。
位しか今からできないだろうに。
位しか今からできないだろうに。
やらないべ
高架が終わったら三崎延長に取り掛かるよ
高架が終わったら三崎延長に取り掛かるよ
913 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 16:14:26 ID:xdsb6iDv0
>>910
焦げてても機能的に使えれば問題ないからねw
焦げてても機能的に使えれば問題ないからねw
915 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/27(土) 16:49:01 ID:tpJtd0d6O
>>887
磯のしわざか！ヽ(`Д´)ﾉ
磯のしわざか！ヽ(`Д´)ﾉ
ちょっと話題変わるけど
京急を苦しめたC-ATS(デジタルATCベース)の京三製
京王相模原線というところで京三製のD-ATCが使用開始になったらしいんだが
同時にホーム進入速度～停止までの連続照査も同時に稼働
これってそのうち京急がC-ATSの付加機能として
今後導入するものと だいたい同じなんじゃないか？
京急を苦しめたC-ATS(デジタルATCベース)の京三製
京王相模原線というところで京三製のD-ATCが使用開始になったらしいんだが
同時にホーム進入速度～停止までの連続照査も同時に稼働
これってそのうち京急がC-ATSの付加機能として
今後導入するものと だいたい同じなんじゃないか？
京急がやらかしたのか
918 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 17:48:11 ID:xzO/6bkN0
>>916
稼働以来、遅れまくってるよ。
稼働以来、遅れまくってるよ。
>>913
それもいいけど、やらないと思う。
それもいいけど、やらないと思う。
921 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 18:20:09 ID:XEGrqBe70
京急のせいじゃないのに・・・
施主だから仕方がないのかな
施主だから仕方がないのかな
922 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/27(土) 18:23:43 ID:tpJtd0d6O
施主の責任ってのはあるよね。
だからこそ請負業者への指導も厳しくなる。
鹿島は勝ち点３剥奪でいいじゃないかな。
だからこそ請負業者への指導も厳しくなる。
鹿島は勝ち点３剥奪でいいじゃないかな。
923 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 18:37:37 ID:Z2jdWaz50
>>893
再発防止策を関係各所に提出・承認されるまで工事は基本中止。
これからできるのは、損傷した部材などを撤去するくらい。
熱・煙・消化剤などで、施設の損傷は予想しているよりも大きい。
消火に水を多用（今回は泡などの消化剤と思う）したとすると、階下の施設の被害も大きそう。
となると、駅改札・ホームもダメージがあるかと・・・。
恐らく、ほとんど部材交換しないと駄目だろうね。
10月予定の開業はかなり厳しいかと。
年末まで間に合えば御の字か。
今回の火災は京急に責任はないものの、開業遅れによる損失は大きいだろうね。
それまでは、天空橋乗り換えで何とか対応かな。
再発防止策を関係各所に提出・承認されるまで工事は基本中止。
これからできるのは、損傷した部材などを撤去するくらい。
熱・煙・消化剤などで、施設の損傷は予想しているよりも大きい。
消火に水を多用（今回は泡などの消化剤と思う）したとすると、階下の施設の被害も大きそう。
となると、駅改札・ホームもダメージがあるかと・・・。
恐らく、ほとんど部材交換しないと駄目だろうね。
10月予定の開業はかなり厳しいかと。
年末まで間に合えば御の字か。
今回の火災は京急に責任はないものの、開業遅れによる損失は大きいだろうね。
それまでは、天空橋乗り換えで何とか対応かな。
924 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/27(土) 18:39:25 ID:tpJtd0d6O
やはりチェ一族の手の者の差し金…
925 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 18:40:39 ID:Z2jdWaz50
こげたまま使う。黒くなった部分は黒で塗装すればばれない
927 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 18:47:05 ID:lwlKR7VqO
空港線新駅炎上万歳
本線軽視の代償は大きいのうwww
本線軽視の代償は大きいのうwww
928 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 18:54:29 ID:37JY8J020
束による、京急弾圧攻撃が始まってしまったかwww
どう考えても、束の仕業。
それを、マスゴミを上手く使って京急が悪いようにした。
どう考えても、束の仕業。
それを、マスゴミを上手く使って京急が悪いようにした。
930 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 18:57:57 ID:tbK8znIV0
931 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 18:58:50 ID:37JY8J020
それと。
結局電車が駅部で徐行しただけで済んだところを見ると
駅施設への被害は無いか、軽微なのではないかと思う。
消火剤が駅部へ及んでるようなら、運行を止めるっしょ。
実際は煙が到達しただけで、内装が煤けた程度じゃないのかと。
まあ電気関係は何とも言えんが。
結局電車が駅部で徐行しただけで済んだところを見ると
駅施設への被害は無いか、軽微なのではないかと思う。
消火剤が駅部へ及んでるようなら、運行を止めるっしょ。
実際は煙が到達しただけで、内装が煤けた程度じゃないのかと。
まあ電気関係は何とも言えんが。
天井がってことはその下側が焦げた、その上の電車は普通に運行・・・
屋根補強すれば大丈夫だ。
圧力に負けるな
屋根補強すれば大丈夫だ。
圧力に負けるな
新駅開業は半年くらい延期かな
>>824
Wingみたいな列車ですか？
Wingみたいな列車ですか？
真理教徒によるスレだからな
938 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/27(土) 19:39:24 ID:tpJtd0d6O
>>935
束はJR東日本と関係有馬線といなされて終わりじゃ(´；ω；`)
束はJR東日本と関係有馬線といなされて終わりじゃ(´；ω；`)
煙が結構すごかったから、直接ダメージなくても煤とかがこびりついてるだろうからなぁ
洗い流すなりペンキ塗り直しするにしても時間かかる
復旧工事をしながら開業に持ち込むのかな
洗い流すなりペンキ塗り直しするにしても時間かかる
復旧工事をしながら開業に持ち込むのかな
940 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 19:53:50 ID:lwlKR7VqO
ショートさせた奴GJだな
金一封贈ってやりたい
金一封贈ってやりたい
押上で支障物排除
都営線直通は品川行きで運転
都営線直通は品川行きで運転
942 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 20:04:06 ID:nhQm5nyo0
品川で列車がカオスか？
943 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 20:05:12 ID:nhQm5nyo0
つか、それってどんだけな障害物だｗ
944 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 20:05:34 ID:Qo7MFKqo0
【運行情報】現在、都営線の押上駅において支障物排除の影響で
都営線直通列車は「品川」行きで運転します。
JR各線・東京モノレールに振替輸送を委託中です。
都営線直通列車は「品川」行きで運転します。
JR各線・東京モノレールに振替輸送を委託中です。
これじゃほとんど都内を走ってない事になるな。
今日は大変な日だねまったく。
今日は大変な日だねまったく。
946 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 20:08:57 ID:JeL9okLh0
>>943
風船らしいお
風船らしいお
947 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 20:10:24 ID:nhQm5nyo0
浅草線や京成の運行情報では、正常運転中のようだが？
こんな偶然あるかよｗ
絶対わざとだよ。
やっぱり京急に恨みがあるやつの犯行だ
絶対わざとだよ。
やっぱり京急に恨みがあるやつの犯行だ
950 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 20:15:38 ID:nhQm5nyo0
951 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 20:20:22 ID:nhQm5nyo0
つかｱﾙﾐ風船ほど迷惑なものは無いな。
とっとと禁止にすれば良いのに。
とっとと禁止にすれば良いのに。
953 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/27(土) 20:26:51 ID:AvoZhX3k0
954 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 20:27:28 ID:50CE3qCy0
実際遅れているんだが・・・・
直通は再開したよ
直通は再開したよ
報道公開された後の火災。
偶然なのだろうか?
法則発動だろうなw
偶然なのだろうか?
法則発動だろうなw
956 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 20:54:35 ID:3PBMMHnL0
ま た 浅 草 線 か
19:44頃押上駅で運転支障物だってさ。
京急・京成・北総も巻き添え食らってる。
19:44頃押上駅で運転支障物だってさ。
京急・京成・北総も巻き添え食らってる。
957 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 21:00:26 ID:TMC3zBJuO
ぐだぐだ
前に、田園都市線だか半蔵門線だかで、アルミ風船が架線に接触して、
地絡→架線切断ということがあったが、同じような事がまた起きたか。
地下駅へのアルミ風船持ち込みは禁止しないといかんかもね。
地絡→架線切断ということがあったが、同じような事がまた起きたか。
地下駅へのアルミ風船持ち込みは禁止しないといかんかもね。
959 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/27(土) 21:05:10 ID:AvoZhX3k0
そういうことすると出銭が一切の広告類掲示拒否とか報復に出そう。
960 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 21:10:44 ID:nhQm5nyo0
ねずみがなんぼのもんじゃい
こうなるとグモも来そうで怖い
962 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 21:39:17 ID:HKvpsStA0
日テレでKQｗ
終末か
スレもそろそろ終盤だしな…
産業道路駅の下り方にある信号機って、
単線になるポイントの手前にあるから、
出発信号機かと思っていたが、第一
場内信号機なんだな。
駅舎がある辺りはすでに小島新田駅の
構内なわけだ。
単線になるポイントの手前にあるから、
出発信号機かと思っていたが、第一
場内信号機なんだな。
駅舎がある辺りはすでに小島新田駅の
構内なわけだ。
都営なんてATS(70≒C-ATS 68)ギリギリの65Km/hのままホーム侵入するからなあ
>>972
話題が卑猥すぎるｗｗｗ
話題が卑猥すぎるｗｗｗ
ｽﾏｿ、誤爆した・・・
>>972に期待
_,r'´::::::::::::::::::::::::::｀'､. / 入 遠 ほ
{::::::::rr-‐-‐'^i::::::::::::::i. ! れ 慮 ら
ﾞl'´ﾞ《 __,,,ゝ:::r､:::::l | て し
ﾄ=r;､ ﾞ"rｨｧ‐ﾘﾒ }:::::} ヽ み .な
ﾞi`"l ￣ ｿ::::ヽ l′ ろ い
ﾞi. ゝ^ , /ヾヾヾ､ ヽ, よ で
ヽ ﾞこ´ / ヽ､ ∠_
ヽ､ ／__,∠､ ｀'-､ ^ー――
｀ﾞｸ'ﾞ´ ｀ ﾞ'､ ヽ
/ 〉 ヽヽ
ｨ ヽヽ
_,,-'´::: ﾞi
／ ｀ }
／ ,-ｨ‐r'´´ / l
__r'〈 ,ノ ／ ``｀l / l
-‐ ´ ‐ '' ´ ／l::: l ｰ'´ l
{::::::::rr-‐-‐'^i::::::::::::::i. ! れ 慮 ら
ﾞl'´ﾞ《 __,,,ゝ:::r､:::::l | て し
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ﾞi`"l ￣ ｿ::::ヽ l′ ろ い
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ヽ ﾞこ´ / ヽ､ ∠_
ヽ､ ／__,∠､ ｀'-､ ^ー――
｀ﾞｸ'ﾞ´ ｀ ﾞ'､ ヽ
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__r'〈 ,ノ ／ ``｀l / l
-‐ ´ ‐ '' ´ ／l::: l ｰ'´ l
973 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 02:29:58 ID:WBWu9rGD0
>>972
阿部さんかよｗ
>>973
それは今のC-ATSも同じだな
それより、今日の1025編成はどうしたんだ？
代走でやけにトラブルが多いようだが・・・
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10171948
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10176480
阿部さんかよｗ
>>973
それは今のC-ATSも同じだな
それより、今日の1025編成はどうしたんだ？
代走でやけにトラブルが多いようだが・・・
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10171948
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10176480
>>966
以前の京王相模原線って加速が悪い所を除けば、京急並の走りっぷりだったんだよな。
ダイヤがキツ過ぎたというのもあるんだけど。
ATCの動画を見たけど、アレはねーわ。
京急でアレ導入したらスジ寝まくりで間違いなくJRに客を取られます。
以前の京王相模原線って加速が悪い所を除けば、京急並の走りっぷりだったんだよな。
ダイヤがキツ過ぎたというのもあるんだけど。
ATCの動画を見たけど、アレはねーわ。
京急でアレ導入したらスジ寝まくりで間違いなくJRに客を取られます。
次スレ立ててくる
ダメでしたorz…誰かよろしくお願いします。
じゃ、おれが立ててくる
梅屋敷通過
980 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 05:40:46 ID:ZhnIfzmA0
>>980
ありがとうございます
ありがとうございます
982 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 07:18:58 ID:+5TYKPg10
>>967
つ 神奈川 北久里浜
つ 神奈川 北久里浜
983 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 07:21:17 ID:vj1lDRna0
梅
985 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/28(日) 08:16:37 ID:OVDgZXTkO
梅崎司
こういう恥ずかしいことを他所のスレに書くなよ
482 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/28(日) 08:02:00 ID:eCnkczID0
京急だって都が2100系の乗り入れを認めてくれれば30分ヘッド化に何も問題がない。
５月に蒲田高架化上り線が開通し、大鳥居-京急蒲田が単線並列になるのがネックだが、線路容量自体は増えるのでダイヤは組みやすくなる。
ま、京成が40分ヘッドなら我々京急沿線民は品川からNEX使えば良いだけなんだけど。
482 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/28(日) 08:02:00 ID:eCnkczID0
京急だって都が2100系の乗り入れを認めてくれれば30分ヘッド化に何も問題がない。
５月に蒲田高架化上り線が開通し、大鳥居-京急蒲田が単線並列になるのがネックだが、線路容量自体は増えるのでダイヤは組みやすくなる。
ま、京成が40分ヘッドなら我々京急沿線民は品川からNEX使えば良いだけなんだけど。
30分ヘッド化？
梅原千尋
>>975
今だって全然JRに客取られまくってるだろ。
羽田空港客が増えたから見た目上は横浜以北で客が増えてるように見えるけど。
空港駅の火事は、今までイケイケドンドンでやってきた京急の限界が垣間見えた事故だろう。
この際、保安設備も世の中の水準レベルのものを導入して、
それで遅れを出さずにすむ落ち着いた運行に切り替えるべき。
今までのジェットコースターみたいな限界を切り詰めることそのものを目的にしてるような運行は
ヲタクの受けはいいかもしれないけど、乗ってる立場からすればおっかなくてしょうがない。
今だって全然JRに客取られまくってるだろ。
羽田空港客が増えたから見た目上は横浜以北で客が増えてるように見えるけど。
空港駅の火事は、今までイケイケドンドンでやってきた京急の限界が垣間見えた事故だろう。
この際、保安設備も世の中の水準レベルのものを導入して、
それで遅れを出さずにすむ落ち着いた運行に切り替えるべき。
今までのジェットコースターみたいな限界を切り詰めることそのものを目的にしてるような運行は
ヲタクの受けはいいかもしれないけど、乗ってる立場からすればおっかなくてしょうがない。
＞乗ってる立場からすればおっかなくてしょうがない。
沿線民だけど別におっかないと思ったことはないな。
他所から来た人は知らんけど。
沿線民だけど別におっかないと思ったことはないな。
他所から来た人は知らんけど。
羽田空港を使うときぐらいしか乗らないけど、横浜方面行の折り返し時間が1分ぐらいしかなくて、
大抵発車時刻になっても入線すらしてないなんてザラだからな。
もうこの鉄道会社の運行は破綻してるんじゃないかと思うよ。マジでやばくね？
大抵発車時刻になっても入線すらしてないなんてザラだからな。
もうこの鉄道会社の運行は破綻してるんじゃないかと思うよ。マジでやばくね？
992 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 09:29:48 ID:fF9nA4WP0
>>989
京急が東海道線に負けるのは、
仕方がない面がある。
東海道線は20メートル車両が15両編成。
京急は最長でも快特の18メートル車両が12両編成。
普通車にいたっては、18メートル車両で4両編成だ。
京急が東海道線に負けるのは、
仕方がない面がある。
東海道線は20メートル車両が15両編成。
京急は最長でも快特の18メートル車両が12両編成。
普通車にいたっては、18メートル車両で4両編成だ。
994 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 10:08:05 ID:a47Ux16a0
995 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/28(日) 10:12:29 ID:OVDgZXTkO
>>994
過剰安全ってのは違うよ。
京急が曲芸的な運行をしなきゃならないほど無理、無謀なことをやってるってだけ。
乗務員や駅員など職員が身や心を削りながら何とか保ってる、そんな路線。
つまり、京急電鉄とはブラック企業。
過剰安全ってのは違うよ。
京急が曲芸的な運行をしなきゃならないほど無理、無謀なことをやってるってだけ。
乗務員や駅員など職員が身や心を削りながら何とか保ってる、そんな路線。
つまり、京急電鉄とはブラック企業。
997 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 10:27:55 ID:fF9nA4WP0
998 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 10:27:59 ID:lDdR895N0
有馬死ね
999 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 10:29:36 ID:lDdR895N0
有馬氏ね
1000 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 10:30:42 ID:lDdR895N0
有馬逝け
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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