京阪電車スッレドPart132

>>950
昔の特急　乗車率５％
今の特急　乗車率１５０％

とかなって暴動が起きるんですね

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　　　　　　　　　　　　敗方は枚方であると見抜ける人でないと
　　　　　　　　　　　　（掲示板を使うことは）難しい

新スッレド立てました

京阪電車スッレドPart133
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272164791/

134だっての

重複してたからね
でもこの方がわかりやすいだろ？

>>940
大阪市内〜伏見区通勤。

マジで枚方通過してほしい。

>>957
近鉄で京都駅まで北上して、新快速なり有料特急なり新幹線なり使えや

ここは京阪スレなんだから、京阪で解決しようぜ。（出来ないか・・・）

長距離乞食はただでさえ運賃面で優遇されてるんだから家畜車両で我慢しろや
そんなに座りたいなら速くて快適な新快速使え　以上

だからどの区間からもそれなりの金が取れるようになればノンストップ特急も復活するさ｡
今の運賃体系でグチャグチャ言うから、一番割高で利用客の多い層から文句が出るだけで｡

総ての問題の根源は京阪間を異様に安くしている料金体系だろｗ
阪急とカルテル組んで値上げしろよｗ

近鉄の運賃は中距離でもクソ高いが、長距離でもクソ高い
それに”遠”の利用者が多いから遠近分離してもそれほど文句が出ない（いや、出まくってるけどね

京阪阪急は”遠”の利用者が”近”に比べて圧倒的に少なく、しかも運賃が”近”に比べて圧倒的に安い
それで遠近分離しようという考えがおかしい　脳みそに蛆虫湧いてるとしか思えない

30kmまではＪＲのほうが通勤定期安いからそれに対抗して阪急京阪は30kmまでの運賃を下げ、30km以上の運賃を上げるべき
それなら少しは遠近分離する価値が出てくる

>>962
遠距離利用者が少ないんじゃないよ。

そこんとこ、考えてほしい。
座れない。

>>963
10年前から少ないわボケ

10年前
出町柳21000 三条23000 四条28000
丹波橋31000 樟葉32000 枚方市43000 香里園34000 寝屋川40000 守口25000

守口にすら負けてる出町柳・三条wwwww
樟葉以下の四条wwwwwwww

閑散時ならまだしも
通勤時に座れると思うのが間違い。

すいませんねぇ、ラッシュ時でも三条から着席できて、それと帰りも枚方市からは確実に
座れるしな、新快速だとこうはいかん

逆転の発想

京阪本線の足を引っ張りまくってる京都に特急は必要ない
8000系は全て樟葉で折り返させ、樟葉から先は全て宇治色特急

>>966
はっきりいって京阪特急って枚方―京橋以外はガラガラだよなw
そりゃラッシュ時は混んでるけど、阪急特急だってラッシュ時はやばいぐらい混んでるし
新快速は全部12両で輸送力を補強してる

遠距離・近距離に関わらず、ラッシュ時に座れないのって常識じゃないの？
京阪特急が、直通客を優遇しすぎただけで、あんな安い運賃で着席保障なんて
日本中どこにも無いと思うんだが・・・

>>967
ふだん京阪使ってる感覚で阪急の快速急行乗ったときはやばかった、長岡京過ぎたら
座れるかなぁって思ってたけど座れなかった、それでも桂で何とか席を確保したけど

京都府内主要駅の乗客数は、大阪府内の駅ではどのくらいか。
※各府統計書より。統計年次は2007年。

出町柳（18585）　≒　北浜（17761）
三条（17587）　≒　門真市（17566）
祇園四条（23309）　≒　守口市（24465）
七条（7068）　≒　御殿山（7157）
丹波橋（28175）　≒　天満橋（29010）
中書島（6082）　≒　森小路（6299）

京阪間優等種別の歴史

85年　JR新快速新大阪停車
90年　JR新快速高槻停車（昼のみ）
93年　JR新快速高槻追加停車（休日朝）　京阪特急中書島停車（朝の一部列車のみ）
97年　JR新快速高槻終日停車　京阪特急枚方市停車（朝のみ）　阪急特急高槻終日停車
00年　京阪特急中書島・丹波橋終日停車（当時は夕ラッシュ時でも京橋から座れる程度の混雑率）
01年　阪急特急桂長岡茨木停車
03年　京阪停車特急枚方・樟葉に終日
07年　阪急特急淡路停車

京阪の対応が遅すぎるww
時代から取り残された　だから利用者減ってるんだよ
もっとガンガン停車させれば良かった

鬼門鉄道まけまけまけまけまけいはん

何か茨木は忍頂寺辺りの猿が淀川を泳いでまでして喚き散らしてると聞いて飛んできますた。

若葉は中之島からの２本だけってなるといつもの
「一本目＝紺猿、二本目＝芋虫」
って感じやな。

>>943
一番大暴れしてるのはあんただと思うよ。

>>967
>京阪特急って枚方―京橋以外はガラガラだよな

嘘はいいから、早くこっから出てってくれよ。
頼むから、人の書き込みを盗んで煽らないでくれないか。

>>974
ガラガラだろw
最優等種別なんだから新快速や阪急特急と比べるのは当然
あっちでは絶対に座れないが京阪特急では着席を狙える

今の時代は最優等種別＝最混雑種別　なんだから
阪急特急なんて桂で既に座れねーぞww　京阪特急はラッシュ時以外なら樟葉でも着席を狙える

猿だけでなくロリバカまで加わってとんでもねぇことになってきたなぁ

>>975
よりによってなんで樟葉なんだ？
買い物ラッシュは無視か？
上りか下りかどっちだ？

＞あっちでは絶対に座れない
＞桂で既に座れねーぞ

このへんも嘘だよなあ。

>>930
偉そうなこというけど、人から聞いた話しか書かないのはなんで？

ロリ馬鹿は"もう京阪には乗らない"んじゃなかったっけ？
もうこのスレに来なくてもいいよ

快速特急・急行・区間急行・普通のサイクルヘッドでよろしい

優等は、特急（一般８連）・急行（３０００）・快速特急（８０００）・特急（一般８連）・急行（３０００系）
でよくね？

久しぶりに来てみればひどい有様なんだけどダイヤ議論（）笑スレはどうなったの？

>>968
そこが京阪の良いところなんだよ。
だから、着席サービス無くすな。

まぁ、時代ですよね。

保守

好景気な時ならば値上げできるがいまデフレで不景気だし
そう簡単には京阪直通も含め値上げ出来ないのではないの？
その証拠が京都市営地下鉄。
本当は累積赤字などで値上げしたいが、景気の悪化で値上げできない
と（確か市民新聞で書いてあったような）

>>983
だったら作り話書いてないで京阪乗れ。
乗らないと客としてカウントされないんだから、余計座れなくなるぞ。

ここで吠えてる通勤客とやらの何％が実際に利用してるのやら・・・

>>986
安すぎる運賃を適正にするだけだからね。
そもそもＪＲの５４０円だって本来は７４０円区間なんだぜ｡

>>988
通過厨の大学生どもは実際に使ってるだろww
儲けにならない通学定期でな

283 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2010/04/25(日) 17:54:46 ID:24mmvPGv
第二京阪開通後

敗方影響圏では
関空リムジンの回送車が敗方へ向かう途中寝屋川市内で事故
国道307号では連日大渋滞による遅延で苦情だらけ
殺人事件の犯人が突っ込んで来て大騒ぎ


また基地害が人の不幸を喜ぶ投稿してるぞ

>990
通学定期ってどれくらい安いの？

学生が喜んでいるときってわかりやすいよな。
綺麗で豪華な電車を褒めるような会話なんて、いくらでも聞こえてくる。

鉄道が好きな人なら、何かしら思うことがあるはずなのに。
ここの連中は「色がケバイ」「椅子が少ない」しか言わない。

席を譲ってくれるどころか、2人並んで座れるように
場所を変わってくれた兄ちゃんを忘れることなんてできないよ。

学生が乗る日と乗らない日、あるいは時間帯で
どのくらい座りやすさが変わるのかを
自分の言葉で説明できる奴なんて、ここにはいないだろうな。

この程度のことなら、毎日乗っていれば嫌でも覚えるよな。
中之島線が出来てから何日経ったっけな。
あえて答えは書かないから、趣味でやってるんなら自分で調べて京阪に金落とせよ。

>>992
基本的に通学定期は7回乗れば元が取れる程度の値段だけど、京阪阪急は更に安い

出町柳⇒京橋なら
通勤定期が17070円なのに対し通学定期は5490円
普通運賃が460円だから6回往復すれば元が取れる　はっきりいって安すぎ

鬼門鉄道まけまけまけまけまけいはん

>>994
タダ乗り同然じゃね？もう少しっていうか３倍くらい高くてもいい気がする。

今日1日で15回も20回も書き込む暇があるお前ら2人は京阪にでも乗ってろ。

平日は、毎日乗っております。
直通客じゃないけど。

はい20回目。
おいもう一人、15回目の書き込みで1000でも取っとけ。

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京阪電車スッレドPart133（実質134）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272164791/

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