静岡地区在来線座席論争スレ

>>549
今回の三島市長選の行方について解説して下さい。
また、次期静岡市長選の行方についても解説して下さい。

>>544
次期浜松市長選の行方について解説して下さい。

イチローと大魔神佐々木の対談

「実績がない人が言っても説得力がない。
佐々木さんのような実績がある人が言うのと
そうでない人が言うのとでは同じ内容でも
全く違う」

結果がない人間が言う言葉には説得力がない。

>>553
実績がない人というのはつまり、駿府人と遠州人のことですね。
わかります。

>>550
私は誰の批判もしていませんよ。

>>551
それはただの嫉妬ですね。

>>552
最近は得票数すら捏造される時代になりましたからね。
市民の支持とはまったく別方向の候補者が当選する可能性が否めません。

>>553
それはプロの世界の話でしょう。この2ちゃんねるを生業としている人などいませんよ。
まったく別次元の話だと思いますね。

>>555
> それはただの嫉妬ですね。

自意識過剰にも程がありますよ。

>553
内野安打しか打てないゴキローがエラソーに言っても
説得力ないですよ。

内野安打のどこに魅力がありますかね？
私にはさっぱりわかりません。

悔しかったら外野安打量産しみろ！ゴキロー！

>>558
切れたか
凡人だな、遠州人は(笑)

>>555
一人二役乙

何だか駿府人を見ていたら、背中に「バカ」と書かれた紙を貼られているのに気づかずに偉そうなことを言っているあのAAを思い出すのだが。

>553
ゴキローは過大評価され過ぎですね。
ゴキロー本人は「その気になればホームランを打つ事は可能」と、
言ってますけど説得力ゼロ。

>>560
ワロタｗ

>561
そのとおりですね。
バッティングセンスでは藤王が群を抜いていますね。
ゴキはせいぜい田尾に毛が生えた程度。

>>563
お主あなどれませんな。
でも田尾は素晴らしい選手でそ。

イチロー嫌いということは、鹿沼人はイチローに打たれて負けた某半島人ということですな。
むしろ結果を出されて悔しかったとｗｗｗ

中日　田尾
巨人　松本
阪神　真弓
広島　高橋
大洋　屋敷
ヤクルト　角


やはり田尾がダントツでしょう

>565
メイジャーリーグもレヴェルが下がったんですよ。
ゴキが内野安打しか打てないとわかっていても、日本の
スポンサーをぶら下げているからしかたがなくスタメンで
使われるだけ。

守備にしてもメイジャー全盛の頃のグリフィーや
オジー・スミスの動きは神レヴェル。
ゴキの守備はせいぜい平野謙に毛が生えた程度。

>>567
必死にならなくてもいいよ。
遠　州人君よ

内野安打をアウトとカウントしたら
ゴキの生涯打率は.270程度ですよ。

>>569
HNを正直に「韓国人」に変えろよｗｗｗ

野球の話はさっぱりわかりませんので、スルーさせてもらいますね。

さて、師走も半ばに入り、東海道線の混雑も激しくなる時期になりましたね。
そういうときこそ、オールロング化のありがたみがよくわかるものです。
JR東海の適切な判断に感謝したいものですね。

>>571
ついでに名古屋もオールロングにすべきだと思いますね。
名鉄のやり方は非常にうまい。
静岡は座席がなんであろうと移動に時間がかかりすぎですから
すっと前から車を使っています。
最近は静岡も名古屋も道路環境がどんどんよくなりつつあり
早く新東名や岡崎ジャンクション、国道23号線バイパスの早期完全4車線化
ならびに浜松までの国道1号接点までの完成が待ち遠しいですよ。

塵さんよぉ、
何でそんなにイチローの事を嫌うんですかい？
あと、メイジャーリーグってふつうに発音出来ないんですかい？

竹中のそそのかされて製造派遣制度を強行採決した単細胞小泉
そのせいで秋葉原とマツダの工場で殺人事件が起きてしまった

>>573
> あと、メイジャーリーグってふつうに発音出来ないんですかい？
単にカッコイイと思っているだけじゃないのか？ｗ
ほら、ああいうお年頃や頭の弱い人って無闇矢鱈と「b」を「v」に置き換えたり、変な読み方をするのをカッコイイと思っているモンだし。

>574
ヒント　年次改革要望書

>573
ふつうはメイジャーでしょう。
物差しじゃあるまいし。

>>572
ロングシート需要は名鉄が担っていますので、並行する名古屋地区東海道線はオールクロスシート
長編成で徹底したサービスアップをすべきでしょう。
それと静岡の移動に時間がかかりすぎるとおっしゃいますが、一般道を使って静岡〜浜松までを
70分で移動できるでしょうか？できませんね。
あなたのおっしゃっている「鉄道での移動に時間がかかりすぎる」というのは詭弁だということが
はっきりわかりましたね。

>>574
ヒント：総合規制改革会議

>>578
>それと静岡の移動に時間がかかりすぎるとおっしゃいますが、一般道を使って静岡〜浜松までを
>70分で移動できるでしょうか？できませんね。
>あなたのおっしゃっている「鉄道での移動に時間がかかりすぎる」というのは詭弁だということが>
>はっきりわかりましたね。

それはおまいさんが鉄道を使うことを前提にした考え方で全く古くて頑固頭だな(笑)
いきたいところにわざわざ鉄道とバスの乗り継ぎ、あるいはタクシーの乗り継ぎなんて高いし、
時間も掛かりすぎだな。
逆に車の場合は目的地までにカーナビや携帯端末がちゃんと教えてくれるからありがたいもの。

休日1000円が開始された時は完全に鉄道を使ったこともないし、来年から始まる全日2000円でも
遠方へいけばいくほどお得だし、時間を最大限に利用できるから、しらさぎやひだなんて編成短縮か
あるいは廃止でしょう。

名古屋でも車端部ロングがはじまった時は思わず、駿府人、遠州人の脳内(笑)完全オールクロス計画は
破綻しましたねwww

名古屋の新快速なんて55過ぎのおまいさんがクロスに座った時は、強い体臭が周囲にばらまかれて
隣に座っている人が耐えられなくて出て行くと思うよ。
おまけに窓ガラスに脂汗や髪の毛がくっついた時は吐き気がしたり、長時間乗りっぱなしだから
汗臭いにおいか、あるいはうんこ臭いにおいに耐えられないほど名古屋の新快速は汚い電車だと。
だから俺は以前、名古屋へＪＲを使うときは通路側に座るか、ヨタや18きっぱーらしき客が乗っているときは
なるべき隣に座らないことにしているww
名古屋の新快速って18きっぱー御用宅の電車なんですねぇ。

>>566
あんまり知らない名前だな。
ということは遠州人は今は50〜60過ぎってこと？

田尾なんて指揮官としては失敗でしたか。

>579
休日1000円施行以来、高速道路を高速で移動できなくなり、
本来の目的が達せられない。高速道路の体を成していない。
こんな馬鹿げた施策は即廃止すべきでしょう。

全区間現行の料金体系の半額とし、ETCは廃止。
そしてハイウェイカートを復活させるのがふつうでしょう。

>>579
名古屋近郊ならともかく、
静岡は道路については不当に恵まれすぎていると認識すべし

>>582
静岡はこれからも第二東名改め、新東名の開通が間近に迫っています。
つい最近、川勝県知事が2012年度開通予定を1年前倒しして2011年度に開通させたい旨を
打ち出しています。が、第二東名が開通すれば>>581の問題点がほぼ解消されることになり
ますます鉄道離れ進行することになります。
今後、改善すべき箇所として
　�@三ヶ日〜岡崎間の早期開通で第一東名の岡崎付近の慢性的な渋滞の解消
　�A伊勢湾自動車道の四日市周辺の別ルート建設&早期開通
　�B国道23号線の蒲郡郊外の建設、4車線化と国道1号への接点早期開通
　�C三信遠自動車道の本格的な建設　　
　�Dサービスエリア･パーキングエリアの充実化
などです。
　特に�Dの件ですが、エクスパーサと呼ばれる名称で商業施設として立派な設備を備えています。
最近新しくできたエクスパーサ多賀を利用しましたが、感動するくらい満足しています。
一般道路にしても、車道の拡張ならびに曲線改良等などがどんどん進み、大変走りやすくなっています。
ついでに言えばETCカードできっぷを買い、列車に乗ることができればいいんではないでしょうか？
>>581の遠州人さんは頭固いですね。>>581のいったことは負け犬の遠吠えにしか聞こえません。

>>580
そうみたい。爺が書いた>>566は、調べてみると75年以降から90年代前半に掛けて
在籍してる奴ら。自分から50〜60の爺だと暴露しちまったな。

>>583
静岡の場合、鉄道なんか一切合切廃線にしても良さそうだな。
高校生だって、バイク３無い運動なんかさっさとやめて
バイク通学に切り替えれば良いのに・・・・

>>585

へっ？
最近の新聞で見たんだけど、バイクを買って利用するのは中高年ばかりで
若者は以前と比べてあまり買わなくなったそうだよ。
いまの時代、バイク通学をするほどのものかと…

>>586
どこかに書いてあった話だが、バイク自体がもうマニアの乗り物になってしまった・・・という側面もあるらしいからな。

>>586-587
つスーパーカブ

鉄道を廃線にすることを前提に書くが、
スクールバスを出すほどのものか？

スクールバスなら最近見かけるなw

静岡とかどうでもいいから、早くリニアを開業して、あと新幹線の輸出に真剣に取り組んで欲しい。

>>579
それなら静岡駅まで自動車やバイク、自転車で来て、駐車場や駐輪場に停めて、新幹線を
利用して浜松まで行けばいいんですよ。
だいたい目的地に必ず駐車場があるとは限らないでしょう。
それに自動車での移動の場合は、渋滞にはまると予定がだいぶずれたりしますが、鉄道は
よほどのことがない限り定時運行ですからね。

それから私を誰かと勘違いしているようですが、私は55歳とか、そんな年寄りではありませんよ。
以前にも書いたと思いますが、30代前半です。

>>581
営業収支が40ほどの黒字運営でであるにもかかわらず、「赤字だ」とデマを垂れ流し高速道路の利権を
私物化した猪瀬を即刻逮捕すべきですね。

>>590
新幹線を輸出してなにかいいことでもあるのですか？
「日本の発展のためには外貨を稼いで〜」みたいな経済オンチ丸出しなトンチンカンな回答は
しないでくださいね。

>>591
>だいたい目的地に必ず駐車場があるとは限らないでしょう
いきたいところの目的地側はちゃんと本なりネットなりで、見ている人がどうやって行くかを考えているはずです。
車でやってくる客のこと、電車でやってくる客のことに対しどうやってアクセスするか、車だったらここに駐車場とかがあるはずです。
ネットやカーナビとかグーグルマップはちゃんと駐車場の表記が出ます。
またタイムス24とか名鉄通商さん等の専門の駐車場とかありますよね。
定時運行が長所でも人数分の運賃を払ってまで鉄道で行きたいと思いますか？
また目的地へ行くついでに、近くのスーパーなり家電なり大きな買い物を背負ってまで鉄道を利用したいとは
思わないでしょう？

>以前にも書いたと思いますが、30代前半です。
そりゃ、そうでしょう。どこの誰だか個人情報がわからんようでは自ずから年令を偽ることもできますからね。
>駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
このコテで1年前に北陸線に以前、普通列車のグリーン車にのったことがありますよと駿府人がカキコしたときに
いろいろと書籍やネットで調べたんですよ。そうしたらそう言う運用は1980年代前半まで存在していて
その後、当時の国鉄が天文学的な赤字解消にむけて無駄なものを次々を排除してまで北陸線の急行の全廃とか
グリーン車の廃車や他地区への転属等をやっていて、そのあたりから普通列車のグリーン車運用はなくなっています。
そこから数えて30年以上たってますよ、駿府人さん。2〜3歳で認識したとは言えないでしょう。
つまり、いろいろと興味を覚える高校生〜25歳くらいで乗ったと考えるべきです。
そこから30年たっていますから、当然、今の年齢は50以上でないと辻褄があいませんからね。

>>592
>営業収支が40ほどの黒字運営でであるにもかかわらず
どこの会社のことを言っているのですか？
それとも以前あった道路公団のこと？
本来、作家業の人物が道路を私物化するなんておかしな話だね。
作家業で得た収入で生活が成り立つならいいんだが。
それともなぜ駿府人は猪瀬氏を告発して逮捕すべきだとの勇気が公にできないんですかね？

>>593
新幹線は完熟したシステムで、もうそれ以上、発展がありません。
当然、輸出して外貨を稼がねばなりません。
フランスアルストム･ドイツシーメンス等は国家のバックアップをうけて
つぎつぎと高速鉄道システムを輸出していますね。
新幹線には何故、それが出来ないのでしょうか？
当然、対外的に渡り合えるだけの実力がない証拠です。

>>594
別に鉄道で行きたい人は鉄道でいけばいいと思いますし、自動車がいい人はそれでいいと
思いますよ。
ではなぜ「静岡の鉄道での移動に時間がかかりすぎる」と書いたのでしょうか？
それは快速がないから、という意味で書き込んだのではないのですか？
静岡地区の東海道線は、表定速度60ｋｍ/ｈを上回っており、他線区の快速に遜色のない
速さですよ。それなのに「移動に時間がかかりすぎる」とは。
どんなに言い訳しようが、乞食根性丸出しなのがはっきりわかるんですよね。

それから、北陸本線のグリーン車の話が出ていますが、私はそういう書き込みをしたことは
ありませんね。よく調べてからおっしゃってくださいね。
私は今まで一度も北陸本線にも、グリーン車にも乗ったことはありませんよ。

>>595
高速道路は道路公団時代から黒字でしたよ。
それなのに、なぜ税金を投入しているだの赤字だのわざわざ嘘をつく必要があるんですかね？

外貨についてですが、日本国内で使えない外貨をこれ以上稼いでどうするのですか？
外貨を使うには、輸入を増やすか、海外に設備投資するよりほかにありません。
それすらわからないなら、狂牛でも毒米でも食っていなさいということですよ。
日本国民にとって死財にしかならない外貨を手に入れるために、日本円を使って新幹線を
わざわざ作るぐらいなら、国内の利用者のためにそれを還元すべきだと私は思いますね。

個人情報がわからない状況じゃ駿府人の年齢が特定できないようでは
>>594のいうとおり自分で30代前半ですよなんて言えますか？
だから駿府人の年齢はわからなくてもいいですよ。
ていうかあまりにも現代の人が使わないような言葉(例えばサーヴィスとか)とか我々が知らないような
プロ野球の選手名を他人がｼﾞｼﾞｲと指摘されようものならば駿府人はもはや高齢世代と言われても
仕方ないのではないでしょうか？

>外貨についてですが、日本国内で使えない外貨をこれ以上稼いでどうするのですか？
>外貨を使うには、輸入を増やすか、海外に設備投資するよりほかにありません。
まるで北朝鮮だけしか使えないやり方みたいだね。そんなことをしていたら
日本からお金がどんどん出て行って大幅な赤字になることくらいわかるでしょ？
だったらどんどん新幹線のシステムを海外に輸出してもいいはずです。
ＪＲ東海の葛西会長もアメリカのいくつかの都市にも売り込むを計っているではありませんか？

>別に鉄道で行きたい人は鉄道でいけばいいと思いますし、自動車がいい人はそれでいいと
>思いますよ。
>ではなぜ「静岡の鉄道での移動に時間がかかりすぎる」と書いたのでしょうか？
>それは快速がないから、という意味で書き込んだのではないのですか？
>静岡地区の東海道線は、表定速度60ｋｍ/ｈを上回っており、他線区の快速に遜色のない
>速さですよ。それなのに「移動に時間がかかりすぎる」とは。
>どんなに言い訳しようが、乞食根性丸出しなのがはっきりわかるんですよね。

それは静岡〜浜松間でどのくらいの数値が出るのかをただ単純に駿府人が言っているだけ。
快速がないからとか評定速度が高いとか>>594はそのことは言っていませんがね。
例えば、待っている時間とか自宅から駅までにかかる時間とかは駿府人はそのことに
全く頭に入れていませんね。だからその分の時間がかかるわけ。
>>594の言っていることは正論。
静岡はそれぞれの駅周辺に住宅街なんてありますかね？
鉄道路線は東京･名古屋等の大都市にくらべて少ないし、駐車場付きの新築物件はどんどん郊外に行っていますよ。

そこを考えれば静岡県内の交通シェアで鉄道の受け持つシェアってどのくらいかな？多分、微々たるものだな。

>>599
新東名高速の開通をにらんで、インター予定地には工業団地や区画整理が進んでますな。
駅周辺にあった工場などがそこに移ればその分、鉄道利用が減少することは明白だろう。
加えて東海道線の南北を高速道路が挟みうちするから、鉄道利用者を奪うのに十分すぎるくらいだな。

>>598
私は「サーヴィス」などという言葉の使い方はしませんし、プロ野球に関する話もしたことは
ありませんよ。誰かと勘違いされているのではありませんか？

また外貨に関する話ですが、貿易黒字がどういうものか理解されていないようですね。
わかりやすく説明されているページがありますので、よく読んでくださいね。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/335113.html

>>599
鉄道での移動に時間がかかるというのが、嘘であると指摘しただけなんですがね。
自宅から駅まで時間がかかろうが私は知ったことではありませんし、自動車で渋滞にはまろうが
しったことではありません。
ただ、「静岡の道路事情が恵まれている」なんていう人は、実際に静岡県内の道路を自動車で
走ったことがない人だと思いますよ。

駿府塵&遠州塵が怒り、また非常に悲しくさせる雑誌を今日、書店で見た。
なるほど、駿府が見たら脳天をくだすほどの衝撃的な記事だな。
>>598>>599の言うとおりになるかもしれん。

>>602
ｋｗｓｋ

>>598-600
静岡の東海道線なんかさっさと廃止にして、駅跡地は駐車場にでもした方が良くね？
もちろん通学の高校生は、スクールバスを用意するか、
さもなくば「バイク３無い運動」なんかやめてスーパーカブにでも乗せとけば良い。

>>601　駿府塵
>「静岡の道路事情が恵まれている」なんていう人は、実際に静岡県内の道路を自動車で
>走ったことがない人だと思いますよ。
「両毛デルタ地帯」擁する群馬・栃木に比べれば道路事情は悪いかもしれないが、
静岡は全国的に見れば、道路事情に恵まれすぎている部類ではあることを忘れるな

【東急】8500系優遇を監視するスレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284890487/237

237:名無し野電車区 :2010/12/12(日) 15:29:34 ID:/U4RTQrB0 [sage]
>>235
自演は駿府塵のお家芸だからねｗ

>>603
怒りの矛先はレポに駿府の大嫌いな木村裕子がメインで掲載されていること。

また、駿府が涙目の記事とは、もし米原ルートを含めて北陸新幹線が関西まで延長した場合、
平行する北陸線はＪＲとしてはすべて廃止予想。
それどころか、福井県･富山県のＪＲ線が一つも存在しなくなり、石川県に至っては七尾線のみＪＲ線として残る予想。
つまり富山県からＪＲ線が消えているということは、静岡口スレで駿府が民度が低いといった岐阜県でも高山線が
ＪＲ線としての役割を終えるということ。
さらに飯田線･参宮線･名称線も消えている。
静岡県の場合は身延線のみ。
なんという雑誌かは大型書店へ行って自分の目で見て確かめて欲しい。

以上

606の訂正

名称線　×
名松線　○

さらに名松線と参宮線をレポした記事があって家城〜伊勢奥津間を廃止と書かれていたｗ
実際は2016年度をめどに復旧するんだがね。
さらに名松線の営業係数が635かな？参宮線が617だった。