相模原線ばかり肩入れする京王は大手私鉄の恥

・東武、京成、京急、東急、京王の関東５大私鉄で唯一クロスシート車両がない
・関東５大私鉄で唯一高架化工事が遅れている
・関東５大私鉄で唯一被差別部落八王子に乗入れ
・関東５大私鉄で唯一支線(相模原線)を依怙贔屓したダイヤ
・関東５大私鉄で唯一私鉄同士の直通運転がない
・関西の大手私鉄にも劣る

※但し全て1の主観による

>>2死ねば

>>1の出棺ﾏﾀﾞｰ？

×関東5大私鉄
○>>1の好きな会社

糞スレばかり立てる>>1は路車板の恥

三大私鉄なら東武・西武・東急だろうし、
五大ならそれ＋小田急・京成だろ？
どう考えても京王は入らないじゃんｗｗｗｗ

ダイヤ的に見れば明らかに本線＞相線だが。

相線は殆どの時間帯において調布で乗り換えないと新宿まで最速では行けない。

早朝の相模原線で新宿まで行く優等は本線に比べると極めて少ない。
土日の早朝に至っては各停ですら調布どまりが多い。

2000年代前半、本線優等(特急・準特急)は8000系・7000系がメインなのに対し、
相模原線優等(急行・快速)は6000系がほとんどだった。

9030増備で車両の新しさも逆転してしまったが…

相線改善が見込まれる調布地下化ダイ改後に立てるべきスレだな
現行ダイヤは間違いなく本線優遇だからなｗｗｗｗｗ

西武･小田急･相鉄･東京メトロは大手私鉄ではないといいたいのですね、わかります。

>>1
素直に関東大手私鉄って事でよくね？
あ、相鉄…

省エネだけはトップだかさあ…

VVVF統一は後一年ぐらいかかるみたいね、
抵抗全廃は1999年と全大手で一番早かった。

エアコン導入は、井の頭線が一番最初

相模原市が政令指定都市になるから当然

京王は「相模原」線。
ＪＲは「相模」線。

ちなみに、
光明学園は「相模原」高校。
東海大学は「相模」高校。

ガンバレ東海大相模！

東横線ばかり肩入れする東急は大手私鉄の恥


田都冷遇酷杉。

女性専用車両で大揉め　「反対する会」男性乗り込む
3月29日20時42分配信 J-CASTニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100329-00000006-jct-soci

＞女性専用車両に反対する会

相模原線だけでなく高尾線にも肩入れしてね？
で、逆に井の頭線の冷遇ぶりは異常。いい加減10連化してもいいんじゃないかと。

調布地下化で相線改善かｗ

関東大手でVVVF導入が一番遅かったくせに、
全車VVVF化なんて生意気すぎる。

>>10
まあ、2000年代前半も京王線新宿発着の快速は8020がメインだったけどね

>>20
いきなり5連→10連とか簡単に言うなよww
あと高尾線なんて昔より直通の優等が減ってるじゃん

今気がついたがここは過疎スレなのね

>>23
橋本特急廃止後は快速がそのまま使用車種引き継いだって感じか、
でも8020より6000のほうが乗った回数多いなあ…

快速終日十両化は不要だったな、
電力の無駄。

相模原線の維持自体が無駄

>>1
高架化工事が最も遅れてるのは西武。

東上線は高架区間が７２メートルしかないらしい。どの辺かわからないけど。

>>1
関東で相鉄の次に小規模なくせに、
相鉄を差別するとは生意気すぎる。

京王はたしかに閉塞間はあるな。他者乗り換えも不便。

京王八王子からの延伸を実現化する為に>>1が京王に寄付するばGJ？
w

>>1
なぜ西武と小田急がない？
あと相鉄もか。

京王・相鉄は準大手

西武は上場してない。相鉄は20年前まで準大手だった。

とか無理矢理理由をつけてもいいんだけど、なぜ1は
小田急を無視しちゃったかが不思議でしかたない。

age

京王なんて、関西でいう山陽電車みたいなもんだろ。
企業イメージも、東急みたいになりたいです！　って必死な感じだしw

9030は本線系統が少ない

>>37
山陽って大手ですらないんだが？
それに、京王より相鉄の方が山陽に近いだろ。

>>38
地下鉄直通が相模原線に流れるんだから当然だろ。

今年度は新造車ゼロみたい

6000の残りは暫く安泰なのかな？

7000も新型に代えよ

>>42
オールステンレス車体なんだからまだ使うだろJK
ATC化でやむを得ず廃車になった6000系とは違うんだよ。

6000系が当初計画どおりステンレスだったら、
今頃初期抵抗車がV改されて走ってるんだろうか・・・？

>>43
東急7700なんかもしぶとく生き残ってるしな。

京王は準大手かと思っていた

線路が長いかどうかが大手かどうかの基準じゃない、っていうのは
そんなに知られてない事実なのかな…

スパッまであと○秒
http://poko.weblog.am/img/date/0505/050515ng.jpg

車両は相模原線優遇
ダイヤは本線優遇

京王は面白味のない車両ばかり

9000系の後釜は本線ばかりになるｗｗｗ

8000系にもLCD取付を

>>52
同意

西の新京成

>>52
　ケチ王には期待できない

ケチ王なんて大東急解体の時に井の頭線めぐんでやってなかったら、
倒産してたろ。高尾線も相撲原線も開業できてなかったはず。

ちなみに相鉄スレはケチ王信者の巣窟だしwww
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268485666/644-657

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100615-00000156-jij-soci
京王の御通過の報道について
「tok*****」ってやつ、文句言っているんだが、理想は高いが理想だけで中身なし。
このコメント欄では珍しいほど驚異的な「私はそう思わない」の多いこと多いこと。
今回の件はシステムとしては完成度が高いのに、運転士の勘違いと防止装置の誤動作
なのに、人件費削減が問題だとかシステム問題だとかまくし立てた挙句、営業停止に
しろとか、池沼回答のオンパレード。
営業停止にするとどれほど沿線住民が迷惑するか丸で考えていない。

こんなバカに「私はそう思わない」をポチっとしてやれよ。

類似スレ：横東線ばかり肩入れする東急は大手私鉄の恥

【横東優遇】何とかならないの？東急
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274317515/

多摩境駅　廃駅　撤去　山林に戻せ！

京急も空港線重視じゃんw

多魔境

>>58
東横線は都市間輸送、田都線は片方向輸送だから仕方ない。
ちなみに田都線スレに混雑対策に関して、冷やかしレスつけると、
マジで抗議レスがきてフルボッコされるらしい。
京王スレはバカレスには華麗にスルーだが。
寝不足のイライラ田都線沿線民は怖い。

>>60
それは儲かるから。天空橋〜羽田空港間の一駅の運賃が高杉でワロタ

age

多魔境

本線系統も9030増備もしくは新形式を導入汁

多魔境

馬車軌

東急のように創価臭い

あなたの　あしたを　あたらしく
あなたと　あたらしい　あしたへ

age

多魔境

待避線を撤去した小田急多摩センターのほうがケチ。

駅員のいない駅のある小田急のがケチ
でも精算機はある(´・ω・｀)

最近小田急との並走で負けてるし(´・ω・｀)

多魔境

多摩境駅廃止　小田急　はるひ野駅廃止でハッピー

相模原線に特急が設定された時はさすがにふざけるな、と思った。

橋本　新宿間でちょっと通勤していたがほんと地獄というか
すごいストレスだった
　まず時間が実車1時間　　遅すぎ
横浜線乗り換えだったのでゆっくり歩くと座れない　　
浜線京王とも本数も少ないのでほどよい乗換えができない
遠隔地のためラッシュが7時早々から始まっている
景色も小田急あたりと比較してもつまらなすぎ
　客もサラリーマンばっかしでうざっ
地下部分も短いという思い込みはあるが実際は3駅分　　渋谷三茶間くらいあり
けして短くはない
あの通勤2年やったらうつ病になるわ

せっかくだから小田急の目の保養スポット
　町田以東で
町田の芹が谷？公園　玉川学園　柿生あたりの斜面の緑　喜多見の国分寺崖線
成城の住宅　参宮橋あたりの公園と住宅　その先の西新宿の遠望
客もバラエティあり

かたや京王　　よみうりランドあたりの崩した山くらいか　　
　ここはどこの鉱山跡地なんだって感じの　

京王は大手なのか

>>77
あんな使いもんにならない特急なんか廃止して良かったよ。
「新宿へは速くて安い京王特急で」なんて横断幕を多摩センター駅の
小田急ホーム側に向かって挑発的宣伝してたな。

京王は都営乗入れ急行に落ち着き、小田急もメトロ乗入れ多摩急行主体
で、両急行の乗客数は見た目互角というところか。

多摩境　八王子みなみ野　はるひ野　
廃駅ですべての
問題は解決します

多摩センより西は、小田急に施設してほしかったよ。
ほんとうに。
今からでも遅くないので、京王は小田急に無償譲渡してほしいな。
地域の関連施設からも退去してほしいな

イメージキャラクターが広末某(笑)

小田急は上下分離で上溝まで延伸する予定だが

保守

8000も9000も似たようなスタイルしてるわな

>>84
多摩センター以西の利用者激減するねｗ

相模原線自体廃止でいいよ

廃止は困る

むしろ分倍河原を廃駅の方向で

古畑任三郎が困るだろうがｗ

多摩境駅廃止でスルーしたい

>>86
火災帝国傘下の日車製では期待できない

6000系全廃まだ？

多魔境駅廃止まだ？

京王よみうりランドと南大沢に待避線用地を用意しておいて、
相模原線開業当初から京王が肩入れしてたのは容易に察知できる。

それよか横浜線にも北野駅を開業したら便利になるのに。
八王子⇔京王八王子をテクテク歩かなくて済む。
相模原線だけかよ横浜線の接続駅は。やっぱり優遇されてる相模原線。

「一部の9030と7000」以外の車両でも自動放送開始された？

>>96
八王子乗換はそこまで言うほど不便じゃない件
そのくらい歩いてね

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>>96
南武線乗り換えなら本線のほうが優遇だろう。
分倍は稲田よりｽﾑｰｽﾞに乗り換えできるし、
土日ダイヤは朝を除き特急を全部準特化したしな。

休日準特急化は北野対策だろうが。

>>98
八王子に関しては雨の日を除けば同意。
しかし片倉と京王片倉だけは誤解をうむほど距離があるな。

前に高尾山を目指す（と思われる）横浜線からの乗換の団体客が京王片倉の
ホームで「京急久里浜とJRの久里浜位だと思ってたのに･･･」と嘆いていた。

横東優遇の東急と似ている

>>104
京王は本線冷遇だからぜんぜん似てない

多摩境

>>106
そこは最後のフロンティア

>>105
特急橋本‥新宿　明大前　調布　稲田堤　多摩センター　橋本
準特急橋本‥新宿　明大前　調布　稲田堤　永山　多摩センター　南大沢　橋本

廃止してほしい

>>105
実質は東横本線だよな。本線に肩入れするのが筋
相模原線も田都線も新興住宅地を結ぶ路線でしかない

西武鉄道だってヒサベツ○○の東村山・小平に乗り入れているよ

>>105
本線の方が優遇されてるじゃん。

琴光喜の処分甘くね。それと大嶽親方は90年代の長州力に似て折角いい
キャラなのにさ。相模界はやっぱり読売狙いだったのかね？
相模ファンがひいきの相模取りに肩入れしたくなる気持ちは分かるけど、
世間の常識からするとまだ甘いということを認識してほしい。

白鵬は布田で謝罪

age

保守

■■菅直人に韓国人ホステスの子 ■■
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/uwasa/1276926570/1-100
「与謝野氏周辺からの情報だが、菅さんには韓国人ホステスとの間に隠し子がいるようなんだ。
もう２歳くらいかな。オンナは帰国させたんだけど、実は国家情報院に通じているという噂もある。
ウラはとれていないんだけどね。でも、菅さんに日本の行く末をまかせられないだろ」
自民党の安倍元首相周辺のジャーナリストはこう語る。
この情報が確かなら、国家を揺るがす大スキャンダルなのだが・・・。

「官邸も『安倍氏周辺が流している情報』として把握しているようです。
民主党幹部は「このタイミングでオンナ絡みのうわさは困るね」とこぼしていました
（政治部記者）

（略）

女は赤坂にあった韓国クラブ「Ｓ」の元ママ。実際、民主党議員は
韓国クラブで遊ぶことが多い。政策は真っ赤で、夜はピンクというわけ（笑）。
現在、情報を確かめるために調査員を韓国に派遣しています。
重大な証拠を持ち帰れば菅政権も一巻の終わりでしょう」（同議員）
情報の真意はともかく、
自民党は本気で調査に乗り出しているのだ。

◎台湾のテレビニュースで報道されてる模様
http://www.youtube.com/watch?v=aGQ1jrQP9tY&feature=player_embedded

>相模原線ばかり肩入れする京王
調布地下化の白紙ダイ改でそうなるのかね

>>119
特急系(相線内急行)の復活あるかも

保守

>>119
特急が全て相模原線にならない限り、
相線ばかり肩入れとは言えないと思うが

半々だと中立でしょう

今朝稲田堤７時４３分の快速に乗れなかったから７時５７分の各停に乗ったが、
調布で来たのは八幡山で急行に抜かれる快速。その急行に乗ったが、新宿
到着は後に来る準特急と１分差でほぼ同時。その準特急は稲田堤８時８分発
の快速で乗れるので、対新宿は実質７時４３分から８時８分まで２５分ない
のと同じ。

一方本線にはその間を走る急行がある。どこが相模原線ばかり肩入れだよ。

このスレ立てたの分倍河原厨だから。

多摩境

>>123
土休日は酷いよな

>>126
土日は急行の営業終了早すぎだよなｗ

多摩境で人身事故発生

↑ガセ情報つかまされましたorz

>>127
平日はだいぶ改善されたんだけどねｗｗ

多摩境廃止でよくなりますよ

>>127
相模原線の改善が予想される調布地下化の白紙ダイ改までお待ちくださいｗｗ