〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属57

>>883お前もこっち行けよ

〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属・隔離スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267610376/

>>883お前もこっち行けよ

〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属・隔離スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267610376/
>>883お前もこっち行けよ

〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属・隔離スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267610376/
そんなもん見て他人がどれだけ不愉快かかんがえろ！

〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属・隔離スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267610376/

お前もふざけてんのか？
ここは落書き帳じゃねえぞ
そんなもん見て他人がどれだけ不愉快かかんがえろ！

>>883お前もこっち行けよ

〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属・隔離スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267610376/

>>883お前もこっち行けよ

〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属・隔離スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267610376/
>>883お前もこっち行けよ

次スレ立てた
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属58
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274847606/

>>954
スレ立て＆嫌阪和厨対策（特急をテンプレに含める）への協力乙です

>>936
兵庫県内は既に都市部は改良されまくってこれ以上投資する所なんて無かっただろ。
4年前といったら姫路の高架が一部完成した頃か。

ある、播但線に力を入れろ

播但線はＪＲ的にどうなんだろう。
採算取れているんかな。
関西線とかも気になるところ。

播但北部はどう考えても赤字だろうな
電化区間はマシなんだろうが、あそこは不正乗車が多そうな気が

させないような対策からだな。

実際西日本は不正乗車防げば１割近くは利益改善したりするんじゃないかな
人数的に１０人に１人も不正乗車してるのかと言われれば微妙だが
運賃的にはそれぐらいいっててもおかしくないかも

>>959
> 電化区間はマシなんだろうが、あそこは不正乗車が多そうな気が

先月、姫路から寺前行きに乗ったら、福崎の手前あたりで検札があった。
不正常者が多いのが理由だったのね。

誤字訂正。

不正常者　→　不正乗車

正常者が少ないから不正乗車が多いという解釈でＯＫ

和歌山線も最近は検札やってるらしいね
JRも大変だな……

>>961
特にIC化のされている桜井線、呉線とか怪しい奴がうじゃうじゃいるぞ。
ICOCAチラ見させて、さも簡易改札でタッチして運賃払うようなそぶり見せてそのまま素通りの奴とかいるし。
特に桜井線は無料サービスと化している。

後ろ側から降りる奴もおおいし、ｳﾃｼも何も言わない（言えない？）し
駅員置く金がないのならせめて2本に1本程度特別改札とかやって（もちろんICOCAの入場も確認）
あと乗降は前乗り前降りにすればいいのにっていつも思う。

なんかＩＣから情報を読み取らせないようにするカードあるやん？
あれつかったら防犯カメラ対策もできるわな

数時間で入場記録が消えるというシステムを利用した悪用だな

>>966
駅員おくお金がなければ
特別改札をする人を乗せるお金もない

ICOCAは入場記録なんて消えないしな。他社で消してもらうこともできないし。

>>967
なにを言ってるんだ？良くわからん

>>968
入場記録は消えん。数時間たつと不正防止で自動改札で出場できなくなる。出場しないままだと次から入場もできなくなる。
列車から降りるときにICOCA見せることで、ICOCAで入ったから車内で清算できないから、改札でタッチして降りるって運転士に言ってるが、
実際はICOCAは使用してなくて、無人駅から無人駅まで無賃乗車か、有人駅から初乗りで乗ってるだけ。

そういや、西はICカードでも車内で清算できる装置を開発中とか言ってたけどな。
まぁバスのICカードのシステムを流用しただけだろうけど。これが実用化できたら上記の不正乗車は不可能になるな。
IC定期を使ってるやつは有人駅だと入場記録付くから、降車時に車内でタッチしてから降りないと次から使えなくなるし。


>>969
2本に1本程度で特別改札なら、定年を超えた元JR社員を契約社員で2,3人雇うだけで済む。
元車掌なら運賃制度や車補端末の操作も知ってるしな

日勤教育の一環だったりして
業務と無関係の苦役を課したらまた叩かれるからな

>>968
ICOCAの利用履歴は、カード内に電子マネーでの利用履歴も含めた直近の20件分＋それとは別枠で
自動改札機（簡易型含む）の利用履歴が直近3件分、サーバ上に1ヶ月分、さらにサーバ保存分は
1ヶ月経過後に磁気テープにコピーされて少なくとも1年は保存されてるそうだ

車両にバス式のICカードリーダーを設置したらどうなんだ
和歌山線全線もIC対応にできるぞ

>>974
降りるいっこ前の駅でタッチだろJK

>>975
そうか、バスと違って一つ前のバス停に止まらないかもしれない、なんてことないもんな
浅はかだった

18きっぷ期間の和歌山線は、確実に検札来ますな。
最初巡回した時はスルーしていたのに、2回目に乗車券の提示を
求められた人がしぶしぶ精算に応じているのを何度も見ているｗ
不正乗車多いんだろうな。

>>975
考えることは同じですなｗ

駅改札口にIC入場記録機が設置とかされたりして。
入場は駅で、無人駅での出場は車内でってな感じで。
まー、後ろから降りる奴は防げないし、そこまで金がまわるかどうか判らんけど。

切符を入れるまでドアが開かない車両を作ればよくね？
１回１回閉じて開いて

東海なんて、後ろから降りたやつには体当たりしそうな勢いで追いかけてるのに。

ま、まずは運転手の前を通らないと駅から出れないようなホーム配置にするのが
先でしょうね。

四国の車掌は無人駅でドア開けたら駅の出口までダッシュしてたぞ。
ワンマンの時はしらね

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010052722400560ff0.jpg
こんなのでも簡単に置いたらいいのだけど
それができないからなあ
もちろん未タッチ入場には　厳しく罰金支払うようにしないと
外国並みでもいいよ　これだけは

日本に寄生してるＺはキセルやりほ〜だい

出入り口は一箇所で、確実に改札するために５分ぐらい止まっときゃいいよ

ドアは運転台後ろの1箇所のみで乗車と降車を分けたら良くね？
電車が止まったら一番前のドアだけ開けて先に降車客を下ろして、
降車が終わってからも他のドアを開けずに乗車をしてもらう。

京阪間の新快速でもたまに検札みかけるけど、
乗り越しなのか無札なのか知らんが結構金払ってる奴多いな。

二人以上同一行程のきっぷを二人分買って１人で乗るのは不正になるのか？

>>984
JR北海道のワンマン列車がこの方式だったっけ？

>>985
近江舞子に行くつもりが、快適だからついつい遠出をしたくなって・・・
とくに、いつも日本海の荒波を見てると、穏やかな瀬戸内海に憧れる。

で気がつくと、「近江舞子」→<脳内変換>→「舞子」　⇒　乗越し

で、知らない駅に降りたら迷子になったと

ところが、舞妓 に出逢ってシッポリと・・・

誰馬

まいこhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaN

10年前に近江今津まで乗った事があるなあ、琵琶湖が綺麗だったけど、それだけ
駅前には何も無いからすぐに大阪まで引き返した、そして近江高島でオーバーラン、良い思い出。

>>984
JR北海道方式だね

去年の総会でワンマン車はこの方式でやれって言われてたけど、
列車遅延の原因になるって事で上層部は採用するつもりはないっぽかったよ

ツーマンにする人件費とそれに酔って得られる収入は？

酔って収入を得られるのは紀伊だけ！

人件費＞＞（越えられない壁）＞＞不正乗車の被害額

>>997
さすがに・・・どうなんだろうか・・・
そこは普通に疑問を持ってる

北海道はそもそも乗降人数がさして多くないからできる
一方四国はあれはあれで徹底してるしね

１０００

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。