阪急6300系スレッド・7編成目

>>576
6300系の河原町入線がないのか、大量のヲタとともに入線するのがないのか、どっちかね？

今日、正雀車庫見て来たんだが　6354×6見当たらず・・・・。

桂へ回送された！？

6350×6は、またいつもの場所に留置されたけど。

6354F正雀入場したかも。

普段から6350と6354を使うような方法はないものかな。8200だって一応週休２日で働いてるのに。

色々へたってるんだから、今くらいのペースで十分だよ。
嵐山線も含めて、実質動態保存という感じだ。
8200は、むしろ今までさぼってた分働けという気がする。

>>579

6連で検査入り！？　それともアルナに嵐山線用同様のリニューアル工事施工の為の入場！？

それなら7300を、と言いたいなぁ。

こりん星逝き

そんなんいやや

>>582

アルナに入場。

http://blogs.yahoo.co.jp/kgu_maroon_ak_8760/26417086.html

>京都新聞に「嵐山への観光を目的とした車両を、既存の6両編成1本を改造した上で投入する。」
京都新聞とってたのに初めて知ったorz

本当だな。
どうせ嵐山線活性化を目的とするなら、毎朝夕に河原町まで直通で走らせれば、
河原町2号線キーパーにもなって一石二鳥の気が。

それやるなら、せいぜい土休日ダイヤだけだろう
平日の朝夕に河原町まで入れたら、桂転線だけでダイヤ乱れにつながるわ

裾を絞って神宝線でも走って欲しいな。
アルナなら出来るだろ？w

無理どすえ〜

京都線スレがないのでこっちに
洛西口付近高架化工事
下り仮線使用9月11日〜

>>590
長年あんだけ走っても全然やせないから無理です。

>>582
観光目的にといっているから、嵐山線同様の内容ではないと思う。
ベースは１+２列シートかもしれないが随所に京都らしさをちりばめるのでは
ないだろうか？例えばシートは京都らしく紫色とか１両ずつ違う内装になるかも
しれないし注目したい。デビューは来春桜シーズンか？

遅ればせながら初めて嵐山線リニューアル編成に乗った。

支線用なのに予備編成も含めてここまでやるか！？と驚いた。
これなら7300、8300らをすっ飛ばして9300がお下がりに
なるまでモツかもと本気で思ってしまった。

>>9300がお下がり
きっと22世紀だな

たぶんそんなに長持ちしないと思うｗ

↑　何故ですか？

100年も使う気かw

9300が新造から30年強くらいでお下がりになるとしたら2035〜2040年くらいか。
その時6300は車齢60〜65年。絶対不可能とも言い難い。

しかしその頃ならさすがに3ドア新形式が大量投入されてるだろうから
素直に8300Ｘ4連を使うだろう。

9300系が嵐山線用になるのは2045年以降
俺はその頃７０歳w

>>592
工事中の上り線路が下り線路に向かって少し曲がってるが、まさか一部単線とかないよな？

>>599-601
その頃も2300系が現役で活躍していそうな予感

>>602
その場所は桂高校の踏切やんね。
それは無いわ〜。

現在の下り線にぶつからないように曲げてるんでしょ。

10月24日に正雀イベントがあるけど
6354と9002が気になる
阪急ミュージアムもリニューアルするし、平井の高架下のカットボディも持ってきて展示するかな?
けど前に正雀のイベントで嵐山線用の6300系を見えないところに隠したから
6354もこの秋の正雀イベントでは見られないのかな

6354は今アルナ預かりだから見れないと思うよ。
個人的には阪急ミュージアムのリニューアルがすごく気になるが、まさか2800系の頭持ってきてくれるのかなぁ。
うわさでは平井の下には810，1000の頭もいると聞くが・・・。

平井の高架下には、2801・1000・820の運転台部分のカットボディがあった筈。その他、
色々な部品類も保管されている様で、静態保存になっていた頃の116号車から取り外さ
れた主電動機も、平井に保管されていたとか。

京都でのAPEC開催に向けた警備の訓練が桂車庫であったみたい。
6300系も登場してた。（NHKでやってた）

地元の新聞にその記事が載ってる。

西鉄2000系はさよなら運転で旧社章を復元するらしい。
阪急6300系もHマークと京阪神の社章を復元してほしかった。

社紋の位置が復活してるよ！

>>611
今の花みたいな社紋じゃなくて
昔の社紋にしてほしかったんじゃね〜の。

やっぱり阪急のマークは昔のＨマークの方がいいな。

Hマークは社内ではネガティブなイメージが持たれているらしいが本当だろうか？
6350Fさよなら運転の時に小さく出ただけでもいい方だとか

Hマークは現場社員から人気があったけど、お偉方は嫌いとのこと

Hマークは鉄道会社のCIとしてなら良いけど阪急グループのCIとしてはイマイチと俺も思う
鉄道会社のCIは頭文字のアルファベットを斜めにして〜とテンプレ化しすぎてたんで変更は避けられなかったんじゃないかね
とはいえ現CIはユル過ぎるんだよなぁ、締まりがなさ過ぎる

↑
３年前に別れた彼女の下の口だよ。

>>615
ま、おそらく嫌がってたのは菅井だろう。それからまだその頃は存命だった公平かな。
お偉方でも喜んでたのは大橋なんじゃない？

自分は今の花マーク、良いと思うけどな。
グループを良く表してると思うし、阪急でなけりゃあんなデザインは成立しないし。
ま、でも、旧社紋の位置に小さくして取付けるくらいなら、あそこは旧社紋のままで
良かったような気がするのも確かだけども。

あのマークでさえ、新車と「更」新車に切り抜きで車体に取り付けるとは…。
最近ステッカーで済ませる会社が多いのに。

Hマークは運転席を広げて、窓をなくしたかわりにつけた現場マターだからな。
お偉方は、(旧)者紋があるのに別のロゴを付けられて、
気に障ったのだろう。

2800系みたいな人生と、6300系（6350）みたいなさよなら運転になったな、西鉄2000系
登場時期はほぼ同じで、用途は似たようなものだったけど。利用者からしたら新車入れてくれる
西鉄の方が良いんだろうけど

Hマークについては、鉄ピクの特集号に載ってる。

age

もう「フーム」よりも
わかめの方が長く存在しているのだな。

前者は1975〜1992
後者は1992〜

100周年で再度チェンジがあってもよかったのにな。
阪神と統一するとか。