さよなら500系電車

うなぎの保守

Vが故障して迷惑をかけているようだな。W時代には故障しない優秀な機体だったのに

だったらＷに戻せばよくね？

>>218
すでに中間車は重機の餌にしちゃったでしょ

それならば先頭に自動解結装置を装置を付けて重連で、

……　あれ？

そういえば500系Wの故障はあまり聞いたことが無い

>>221
それを考えるとN700系よりは優秀だったのに・・・いくら席数そろえてなくても故障の少ない500系Wのほうが会社としてもいいと思うのだが・・・

>>217>>221故障らしい故障がなかったのは、W1の功績としか言いようが無い。
営業速度300を前提としていた事を考えると、当たり前かもしれないが、あれだけ時間を掛けて走り込みをして、問題点を追求した新幹線車両が、今まであっただろうか！
距離的には、開業前の０系以上に走り込みをしたと思える。
500系車両の信頼性から考えると、先に改造した、V2〜V6､V9が問題なく走っている事もあるので、今回のV7の事故を予測しろと言う方が酷かもしれませんが、V7は出場当時にトラブルがあった記憶があるので、もう少し手を掛けるべきだったとも思います。

今回もV7の故障だったのか

てか故障の原因はどうせ老朽化だろ

>>209
長野から先の現行開業区間に入れない前提で北陸新幹線の試験車両とか。

そうでなければ重機の餌になるか保存になるかと。

>>225
V7が老朽化なら元気すぎるV2は何なんだｗ

>>207>>211それは500系ファンなら、皆が思っているはず！
ヘッドライトを輝かせて、相生や新下関を300Km/hで通過して行く姿は忘れられない(泣)
１日１往復なんて贅沢は言わない…
月に１回でもいいから、臨時のぞみで走らせて欲しい…

>>209>>226W1を試験車両にするなら、北陸新幹線の前に九州新幹線で試験をする話が出ていても、おかしくないのでは！
でも、現状を考えると、九州新幹線ではN700S編成がすでにあるから、500系を使うとは思えないし、北陸新幹線での試験車両なら、16両編成での営業は考え難いので、W1よりもV編成を使う方が、妥当ではないだろうか！
しかし、博総の中だけとはいえ、W1を動かしている事が気に掛かる…
今までの経歴から考えると、(０系100系500系)車籍を抹消されて半年立てば、改造されるか廃車になっているはず！
博物館入りするとしても、今だにフル編成で残しているのも考え難い！
酉さんはW1で、何を企んでいるのだろうか…

団体専用できのこる

検査切れで廃車。

500系は
国宝か近代遺産に指定され
永久保存される

V7の不調は改造時の電気工事ミスか・・・

配線ミスだったみたいだが、復帰して元気に走っているよ!!

(*^-^)ﾉV7頑張れ

715系なんかも改造工事の不手際で、ドアが開かないなどのトラブルがあったような気がする。

米国加州知事にｽﾝｶﾝｾﾝの売り込みとして東日本のﾖ5系に試乗させてたけど
よりによってあのチンポ顔に乗せるなんて、売り込む気ゼロだろ。
ガイジンなんて乗り心地より見た目なんだから、
姫路ホームで500系の本気の通過を見せて、そして500系に乗せてやればイチコロなのによ。

>>235まさしく禿同だ!!
オマケに上野〜大宮間に乗車させたのには、笑うしかなかった。
埼京線の併走区間で205系と併走する、新幹線に乗ったら、どう思うのだろうか！
例え日本人でも、初めて乗った新幹線があの区間なら、感動も何も無いだろ！？
これでアメリカに、日本の新幹線が走る可能性は、限りなく０になったな！
ヽ(´ー｀)ノオワタァ
500系ならＶ編成でも、インパクトがあっただろうに…

出たー500系狂信者wwwww

激狭でうるさくて今時コンセントもない500系なんて完全に時代遅れwwwww
あんなの、囲碁チンポと同じくらい恥ずかしいわwwwww

本気で売り込むならN700系に乗せるべきだった
加速も良くて最高330km/hも出せるN700系こそマジ最高

>>236
上野大宮って、、、在来線特急以下の区間じゃん・・・
品川新横浜で300系に乗せる方がまだマシｗｗｗ

東北新幹線乗せるなら少なくとも仙台までじゃないとなぁ。
宇都宮から先がメインのような物なのに。

そういえばオレンジが賓客を乗せて米原京都で
N700の330キロ試運転していたよな。
東日本は中国にコピー元を提供したり、在来線にも劣る区間を
プレゼンとか、とことん間抜けな会社だな。

>>236だが>>237ここは500系の板なんだから、500系を押して悪いのか？
でも、いい物はいいし、相手がヨーロッパ人なら、俺もN700をお勧めする。
しかし今回はアメリカ人という事を考えたら、やっぱり500系だろ！？
アメ車と欧州車で、比較したら、分かり易いだろ!!
コンセントがどうの言っているが、中古を売る訳では無いんだよ。
現状の技術を使って500系を作ったら、N700に負けるとは思えないしね。
絵に描いた餅の330Km/hより、画像にも残っている現実の300Km/hだろ!!

>>236, >>238
全くだ。

日本側の本気（売る気）のなさなのか、
「時間がない」とかなんとかの理由をつけて、
本気の走りを見せられる区間にのる機会を作らなかった加州側の策なのか
どっちかわからんが、あれだけで新幹線の良さが分かるとは思えん。

どうせプライベートジェットなんだから、
名古屋から乗せて富士山見せて、東京で降りるとかでもいいのにね
間でビュンビュンこだまを抜くのも見せられるし

　
■　Ｎ700系の顔はチンポの裏にそっくりｗｗｗｗｗ
　
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■　Ｎ700系の顔はチンポの裏にそっくりｗｗｗｗｗ
　
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■　Ｎ700系の顔はチンポの裏にそっくりｗｗｗｗｗ
　
■　Ｎ700系の顔はチンポの裏にそっくりｗｗｗｗｗ
　
■　Ｎ700系を 新幹線の 「恥部」 と呼べｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>243お前のチンポの裏はN700に見えるのか？

それなら間違いなく脱腸だから、医者に行って来い!!

お大事に…

500系のぞみ復活希望

今は昔の500系グリーン車は、電球色の照明が
ムードぶち壊しの印象があったな。
特にトンネル内で。
むしろフツウの蛍光灯を使って程よく照らし、濃い目のグレーと
藤色を組み合わせた普通車はムードが個人的に気に入ってる。
電球色の照明は不粋に使うと内装が汚く見える。特にN700の普通車なんか。

V＋V＝W

>>247

V＋V＝W間違い×

V＋V＝V＋V

貫通してこそ、初めてＷ

そういえば、久々に散歩中のW1を見た。
やっぱり動いているＷは、いいなぁ…

散歩ｗ

病院の中庭に車いすで出てきた程度だな今の状況だと

1日中病床に臥したままよりはマシといったところか

いつになったら退院するんだ、W1君。
まさか、このまま・・・？
大手術を経て、すばらしく生まれ変わって退院すればいいけどｗ

Ｗ１保守


【ただいまの速度300Km/h】

保守

　東　海　道　撤　退　万　歳

アマノジャク乙

新横浜で、のぞみを待っていたら、W1が当たり前のように通過していった。

えっ？通過？停まらないの？と、思ったが、なぜか嬉しかった。

その瞬間、夢から覚めて、新横浜に到着。

もうあのシーンは二度と見られない…

ふれあいでー　は？

博多下見いったけどＷ１見つけられなかった。隠したのか？解体されてしまったのか？

本スレにあったようにＷ１健在＆運転台見学に使用されていて運転台見れた。当分現状どおりみたい

運転台見学にVじゃなくW1かよ・・・見たかった・・・

W1が北陸新幹線新規開業区間の酉用試験車となって廃車とか。
それが近くなるまでの当面は波動用だったり。

>>261
もはや部品取り車じゃないのか、W1。だとすると、もう廃車同然。

W1編成は文化財として16両のまま永久保存する方向で話が進んでいる
どういう扱いにするのか詰めの議論が行われている

色々なジャンルの文化財指定があるが
「機械遺産」、「未来技術遺産」、などが候補に上がっている

ホントだとしたらこれほど嬉しいことは無い

文化財としての価値は０系以下なのにw