南海8000系を語るスレ 9両目

>>987
3次車以前を更新するぐらいなら、新車を作った方が費用的にも戦略的にも有利になる。

車体更新や機器更新、アコモ更新等を行うだけでもかなりの費用が必要となるのに、
新車登場に比べてインパクトは薄い。
そのうえ、南海としては座席指定特急を増強していきたい考えで、
何れにせよ新車投入が必要になれば、全て置き換える案が出てくるのも当然の流れだ。

運用に関しては、現在も走行距離調整などのため、こまめに組成変更を行っている。
不具合が生じると言うが、何を根拠にそう言えるのだろうか？
これは以前も書いたが、今の7000系列ほどの車両数がなくても問題はない。
なぜなら、相方の一般車が増えても余りは6R等その他の運用に入ることになるからだ。
つまり、必要最低限の状態と変わらないということで、
常に12000系＋5編成程度の予備があれば、走行距離に関する問題は起きない。

これも既に書いたことだが、7000系がサザン運用から離脱しても、
6R運用に入れて玉突きで7100系を4Rに回せばいい話。

計画云々以前に、今の8000系の両数で何の問題も起きないのだ。
それでもまだ不満があるというのなら、
実際に今の運用形態を調べてからああだこうだ言ってほしい。