船橋駅を千葉北西部の中心に

東葉高速を少し曲げて船橋駅を経由させ、船橋まで東西線船橋から東葉高速にする
武蔵野線も少し曲げて船橋駅を通す

そうすると船橋は総武快速・総武各停・武蔵野線・京葉線・メトロ東西線・東葉高速・東武野田線・京成線の集まる
駅になり・東京から横浜・大宮とほぼ等距離に同規模の大ターミナルが誕生することになる

Ａ列車で行こう９でお楽しみください

船橋の快速ホームパンクする

それもまた一興

>>1
計画段階だと、東洋高速は船橋経由してたんじゃなかったっけ
途中の段階で変更された記憶があるが、調べてみるか

すなおに西船橋でいいだろｗ

>>1は無理でも、
東海神を2面4線化で折り返し可能にして東海神まで東西線の区間にし、
東海神から船橋まで地下街をつくって東武のデパ地下や地下駐車場などに直結とはいかないものか。
（特に後者）

乗降人員は、西船橋60万人/日、船橋45万人/日がおおよそだな。
しかもJRにしろメトロにしろ、東葉にしろ京成にしろ増加率が凄まじい。

東葉高速は東海神駅をちょっと南側に移動して船橋駅にできるだろ。
てかなんでしなかったんだよ。

千葉といい船橋といい微妙に分散させるよな

>9
地下を走る鉄道の多くは、道路の下を走るということを覚えた方がいいぞ。
鉄道ファンの基礎知識として。
用地買収で苦労して、船橋市内のクソ地主のせいであの高い運賃になったのを知らないだろ。

さて、京葉線三鷹・津田沼延伸線が完成したら
船橋・津田沼駅はどこに設置するのか・・・

東葉は夏見台作ろうとして京成に猛反発くらったって聞いたことある

京成の船橋駅をＪＲの駅の隣に移転した上で、2面4線の追い越し可能な駅にすることで、
明石みたいな超便利な乗り換え駅にしろ。
話はそれからだ。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20100224-OYT8T01310.htm

線路曲げて船橋駅経由フラグ来たな

例え線路を曲げたところであのクソ高い運賃は変わらないだろ

むしろ上がる

俺も西船にまとめた方がスマートだと思う。

ポテンシャルはあるのにもったいない

西船橋、船橋、加えて津田沼と分かれているよな
路線は総武線、京葉線、東西線、武蔵野線、東葉高速、京成各線、東武野田線と充実しているのに
>>7の東西線を船橋に持ってくるのは面白いな。京葉線もなんとかできれば最高

同じ様に、国分寺駅を多摩の中心にすべき

>>21
確実に無理
立川がある以上は。

立川・国分寺・町田・八王子に分散しているのは事実といえば事実だしな。

立川もよくあそこまで八王子から中心奪ったよな
やっぱ土地あったから？

なんでもいいけど、都内に抜ける新線が必要
東西線も京葉線も飽和状態
田舎に東葉鈍足延ばすぐらいなら西船橋から京葉道路〜首都高7号の地下に地下鉄通して都内へのアクセスを確保すべき

ほとんど都営新宿線と被るな
東葉高速を西船橋から本八幡まで運行させて都営新宿線に客を流すのは、無理だろうか

それなら元々の原案通り、現･東葉高速を新宿線の延長として作っておけばよかったのにね。

当初のルート上だった中山〜若宮〜行田団地〜夏見台あたりなんて、
未だにバスとか自転車で総武線の駅までの地味に遠い道のり経て都内に通勤してるからねぇ…

てす

>>26
ホント、夏見なんか住宅密集地だからそこら辺に駅があればなかなかの利用率なのに

駅を北西部の中心にしても船橋は駅前がダメダメだろ。
開発しようにもスペースはないし。

じゃあ西船橋に集中させるか

西船橋はもっとだめ

>>29
一応こんな計画はあるぜ

船橋駅南口再開発
http://www.city.funabashi.chiba.jp/saikaihatsu/html/minami-top.htm

まぁ、FACE以降全然進んで無いんだがなw
ただ、A1・C1街区は水面下でいろいろ動いているらしい。

パチンコ屋を潰せば、いいスペースが出来るんだがなあ。

新しいビルができたりもしているが
基本は1982年頃から全然変わらない。

野田線スイッチバックさせて西船乗り入れすれば船橋の混雑緩和できる。
そうだ、そのまま京葉線に直通して南船橋行きとしよう。

そもそも東葉高速って意味あるの？

>>36
そんなくだらんことでageんなカス

アゲ↑アゲ↑

千葉駅の周りって、商業地としては何か中途半端だよね。
店がありそうで無い。
都心からの距離も微妙に遠いし。

津田沼市に改変

津田沼駅が中心の津田沼市　実際にそう思う香具師がいるらしい

津田沼市の中心に位置する駅
旧船橋市および周辺を併合

>>30
亀レスで悪いが、西船はヨーカドーや西友などの大型スーパーすらない場所。
まともな商業施設は食品スーパーと駅ナカのDelaくらい。
景観的にも都会とはいえない。
http://tamagazou.machinami.net/nishifunabashi.htm
>>35
朝ラッシュ時ピークの京葉線武蔵野快速、東西線通勤快速の混雑を見るといいよ。

http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E6%B4%A5%E7%94%B0%E6%B2%BC%E5%B8%82
津田沼市　安置が存在していた
津田沼駅始終発列車が多いこともだね

駅周辺を纏めて再開発しないと無理じゃね？

習志野は千葉市に吸収された方がいいと思う

東洋経済に全国百貨店の売り場面積当りの売上ランキングがあったが、船橋東武は好調で上位につけてる一方、西武は激ヤバだったな。

西武が南口の再開発に絡んでいるという話をどこがで聞いたが大丈夫だろうか？

>>46
まだ船橋市に吸収されたほうがマシだ

>>48
千葉だったら区名で習志野の名前が残るけど。

>>48-49
船橋と習志野の合併は何度か取り沙汰されているが、
結局習志野市長がゴネて終わり。
「習志野」という地名の都合上、合併するなら千葉市より船橋市だろう。

千葉市は四街道市にも合併を断られ、求心力が落ちてるからな。

ベッドタウンで単独でも勝手に人口が増えていくから
無理に合併する必要は無いんだよな
市民の関心は「千葉市」よりも「都心」方面に向いているし…

>>50
船橋+習志野じゃ政令市になれないの？
人口は合わせて76.3万人くらいだし、相模原市より多いよ？

>>52
なる必要がない。
どうせ「なんちゃって政令指定都市」と呼ばれるんだろ？
住民の俺にとっちゃ政令市など全くもって御免だ。

政令市なんかは興味ないが、face側駅前の汚さをどうにかして欲しい。

AION（パチンコ）〜ときわ書房あたりのゴチャゴチャした店舗をまず全部ぶっ潰して、綺麗にするべき。
あと西武デパート〜京成船橋間にもパチンコ屋やらきったねぇ飲み屋などがあるけど、邪魔すぎるから消えて欲しい。

どこも財政状況はよくないけど、特に千葉市は県庁所在地とはいえ、
今みたく平成の大合併で政令市のバーゲンセール状態じゃない時代に
人口80万超えしてスグに「なんちゃって政令指定都市」的に無理やり移行して財政が最悪だからね。
そりゃ、どこも一緒にはなりたくないでしょ？

当時の要件の「近い将来、人口100万人超えの見込み」を唯一、達成してないし。

船橋・習志野・八千代の3市合併がいいと思う
市境線の長さや入り組み方や商圏、東京指向など
人種が同じって感じがする

>>56
八千代民おつ
って言われそう

ま、習志野市はいずれどっかに吸収されそうだな。
中途半端だし。

>>58
法務局は千葉の本局の管轄だし、吸収されるなら千葉市だろうな。

>>59
千葉市吸収は習志野市民が猛反対するだろう
市の外れになってしまうし
東京と逆方面の自治体と合併するといことに心理的な抵抗感もある

本来は船橋市との合併が望ましいな。
「習志野」には船橋市の地域も含まれる訳だし、南北で分断された津田沼駅も統一できる。

というより本来の習志野は船橋市が大部分を占めている。
北習志野駅と習志野駅は船橋市、新習志野駅は習志野市
西習志野と習志野台と習志野は船橋市、東習志野は習志野市

>>62
この辺に引っ越してきた直後は土地感覚が全然つかめなかったわ

森田知事、外国人の旅行者に限ったカジノの導入について検討
http://www.nhk.or.jp/news/k10013433471000.html

カジノができれば船橋市は世界最凶のギャンブルシティになれる。

合併しなくてもやっていけちゃうからな
そもそも市民は地方からベッドタウンに移住してきた新住民が多数派だから地元に関心ないし
古くからの地元民は少数派だからな

習志野市が千葉市に吸収されたら、千葉市内に自動車の千葉ナンバー地域と習志野ナンバー地域が
混在してややこしくなるから、船橋市に吸収される方が良い。

でも、旧郡では習志野市は千葉郡、船橋市は東葛飾郡（一部は千葉郡）だから、習志野市は千葉市と
関連がある。

どこにあるか他地域の人には分かりにくい習志野ナンバーを船橋ナンバーに改名し、習志野市は
千葉市に編入して千葉ナンバーにしても良い。

千葉市に吸収されれば千葉市北部の拠点として発展する。
船橋市に吸収されれば、埋没しそうな感じ。

>>67
習志野市が千葉市の財政超赤字に加わることとなる。

age

>>50の言ってることが原因なのか、船橋は合併による政令指定都市化についての研究を習志野とではなく、
市川・松戸・鎌ヶ谷と合同でやった。
今、船橋が合併を意識しているのは西側のようだ。
習志野市長が合併に前向きだという考えを表明しなければ、船橋は市川・鎌ヶ谷あたりと合併する気がする。

で、習志野市長はなんで反対なん？

>>71
地域エゴ

京成船橋から東海神あたりまでを纏めて再開発したほうがいいんじゃね？
あと道路の整備。

北口の方が綺麗な町並みだね
南口はスラム街に見える

しょうがないだろ。
南側はチョンの巣窟なんだから。
早く再開発して全員追い払え

陸運局、陸上自衛隊、日大の習志野と名前のつくものは船橋市にある
市長が合併反対なのは習志野高校がなくなるからではないか
あそこは市立船橋に対抗心を持っている

>>76
いちいち、そんな理由で合併反対なんかしないさｗ

だいたい他と合併したって、
習志野市立習志野高等学校が○○市立習志野高等学校になるだけで
習志野高校のまま名称も学校自体も合併が理由でなくなるってことはないと思うよ

あげ

>>74
ただでさえ南口はチョンの巣窟なのに、道路の工事のために一部の土地が空き地になってたり、
駐車場になってたりするせいで余計に酷い。
あと数軒立ち退けば道路の整備ができるみたいだが、京成の高架の側にある協会が問題だ。

>>79
あの教会も朝鮮系らしい

243 名前： まちこさん 投稿日： 2010/03/20(土) 19:36:49 ID:29USvbXg [ 1.159.192.61.east.bflets.alpha-net.ne.jp ]
http://www.city.funabashi.chiba.jp/saikaihatsu/img/kotuhiroba(new)1.jpg
これってパチ屋と協会かな？
ほんとすぐ裏まで道路は出来ているのにな。
数軒退くだけで一気に再開発が進むのに。
とにかく再開発を望む人は道路予定地上の店舗を利用しないで欲しいね。

↑
街Ｂのカキコだけど(ホストまで晒してｽﾏｿ)
この画像を見るとパチ屋と協会がガンだな。

>>80
本当に朝鮮系ばっかだなｗ
しかし、船橋西武の売上がやばいらしいから早く再開発して売上増やさないとと潰れちゃうかも。

>>81
朝鮮教会と朝鮮玉入れ屋が船橋の発展を阻害している。
その写真を見てるとその2つの建物が船橋の血の巡りを悪くしている動脈瘤のように見えてきた。

船橋はチョンに巣食われた日本の縮図かもしれない。

ちなみに船橋市場北側にあるキリスト教系の教会も朝鮮系（韓国系）です。
まあ、地図によってははっきりと名前（在日大韓基督教教会）がでているから
知っている人も多いと思うけどね。

その教会のサイトには代わりの土地見つけてくれたら立ち退くおって書いてあるな。

どうせなら狭っこい道路ちまちま作らないで、
14号線から市場通りまでぶち抜いて南北に6車線くらいの大通りでも作れよ
そうでもしないと道路事情的に根本策にはならんだろ

船橋の再開発以上にマッカーサー道路って呼ばれるくらい今さらな
環状2号線の西新橋の予定地なんか、ここ2〜3年で大量の雑居ビルぶっ壊して
すごい壮大な空き地ができてるぜｗ

>>85
そのページは何年も前から更新されてません。
表面上は穏便にやってる顔して最低の奴だよ。

パークハウスの脇のドブのボロ小屋はなんなんだ？

船橋駅前の再開発を妄想してみた。

JR船橋駅は老朽化＆新線乗り入れに対応するため全面的に建て替える。
尚、味の街ビルは建て替えずに駅前広場にする。

南口駅前からスクランブル交差点に到るまで乱立している
パチンコ屋・サラ金・居酒屋等が入居する雑居ビル群を一掃し、
複合施設やホテルを建設する。

タワーマンションを建てるなら、北口にある市場のJR社宅地に・・・

と、１００％無理だろうから、とりあえずパチンコ屋を駆逐して
都市景観を向上させて欲しいな。

>>89
＞パチンコ屋・サラ金・居酒屋等が入居する雑居ビル群を一掃

それができたら苦労しないわ

>>90
まったくだ。
駅前という立地の良さから、補償金などによる立ち退きに応じてくれる店舗も多くはない。
よって、いくつかの店舗はフェイスの1Fのパチンコ屋のように再開発ビル内に居座ることになる。
最善策としては千葉駅西口再開発の計画のように、再開発ビルを2棟以上にして1棟をそういった店舗専用の雑居ビルにすることだろう。

A1街区とA2街区を同時に再開発してA1街区に西武百貨店別館を核店舗とする商業ビル、
A2街区にパチンコ屋などの邪魔なものを入居（フェイスにあるパチンコ屋などもそこに移転）する雑居ビル。
C1街区とC2街区を同時に再開発してC1街区はJRの新駅ビルを核店舗とする商業ビル、
C2街区はA2街区同様（味の街ビルは広場にする）、というのが俺の妄想。
（街区名は市のホムペのものを使用）

>>91
千葉駅西口はスタートまで何十年もかかってる間に入居予定だった地権者が消えていったらしいな。

>>91
>>86のマッカサー道路の計画で例えるなら、
中野ブロードウェイみたいに雑多な構造の1街区と虎ノ門再開発のメインになる3街区みたいな感じか

あそこは森ビルに任せときゃ、海老川みたくデベロッパーに逃げられるって心配もないだろからいいよね

>>93
あ。。
×マッカサー
○マッカーサー だね…

いつの時代も馬鹿は馬鹿
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1269311562/84-

>>91
もう強制的に接収すればいいだろ。
そこで躊躇するから成田といい千葉はダメなんだ。

西武の裏はだいぶ進んでるよ
昨年も2軒消えて駐車場になった
住んでる人もリフォームすらしてないし
着工を待っているけどあの教会が邪魔している道路が
整備されないと何もはじめられない
まずはあそこ
つーか教会
つーか林家

ゴネ得協会マジでうぜーな。
抗議集会とかやればいいのに。

失火すればいいのに

>>96
千葉は土地収用委員会の会長襲撃事件によって一度土地収用委員会が機能停止になったから、それで余計に強制収用に対して躊躇してるのかも。
成田空港は今でも収用委員会の対象外らしい。

船橋駅にいるオカッパ野郎が居たよ！
場所は、８時４０分〜８時５０分程度。エレベーターにいる！
特徴は、男なのか女なのかわかりませんｗｗ

・・・船橋駅にいるんなら、そりゃ居るだろ。

神や徳を唱える教会がゴネ得狙いって笑え無いなｗ
海老側ぞいの教会（在日大韓基督教会）みたいに
駅前の教会もあっち系なのか？

>>100
収容委員の復活には確かに「成田空港関連地域の収用には非関与」の
特約みたいなのがあるが、言い替えれば
成田空港関連意外については完全に機能する収用委員会の復活ってことなんだよ。
実際、外環道関連で市川や松戸の収容はどんどんすすんでいる。
船橋だって可能だろ。

千葉北西部の中心になるより東京の植民地のほうがいいよ
住人の多くは、職場は東京で寝に帰るような場所なんだし

京成船橋の商業施設、「ネクスト船橋」３割増床
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819490E3EBE2E7E68DE3EBE2E7E0E2E3E29EE5E3E2E2E2

ここは恐らく教会が代替地にせがんでたところだな。

いままで教会は駅周辺への移設をゴネてきたらしいが、そんなまとまった土地がそうそうある訳がない。
これで教会は駅から離れた土地に退去か、それとも市民に一生冷たい目で見られるかの二者択一になった。

そもそも、苟も教会という立場でありながらこのようなゴネ得行為をしていて恥ずかしくないのか。

>>106
高架下の店舗を成田側にも延長するってだけじゃね？
京成船橋から成田方面の高架下は今のところ空き地だったはずだから。

京成は新鎌ヶ谷にも高架下商業施設を作るみたいだし、今後も積極的に主要駅限定で開発をしていくみたいだ。
ちょっと前の日経に乗ってた。

ビルが無くなって高架の凹みが丸見えになってたところか

収用委員会はスカイアクセスの件で動いたようだが
朝鮮は流石に無理か

りんりんハウスはまだありますか

>>103
なにを今更
駅前も朝鮮系の教会だよ