4ドア車のロングシートを6人掛けに

小柄な女性ならともかく、大柄な男性が7人座ると窮屈すぎ

ってオマエらも思うよな

日本人の標準体型も年々大きくなってるんだから、座席もそれにあわせるべきだ

>>1
だから車端がどんどん短くなってるだろ

>>3
それはドア脇が広くなった分で相殺されてる

デブビー部(*´Д｀)

>>4
されてない。座席寸法はここ20年でそれなりに広くなってる。

>>3
車端はイス無しで良い気がするなぁ。危険防止で窓も埋めちゃえばいい。

>>1
思わない

終了


逆にE233みたくポール設置を義務付けてきちんと7人座れるようにして欲しい

つメトロ東西線のワイドドア車

>>8に同意

近鉄のシリーズ21は6人掛け。
旧型車も普通に6人掛けしています。
ＪＲ西はひどいときは5人掛けです。

関西以外で6人掛けしている地域はほかにありません。

>>8
でもあれは特に太った人（おすもうさんとか）は肩身の狭い思いするんじゃないかな。

>>12
バケットシートの車の場合は、
「メタボのお客様はお座りにならないで下さい。」では？

え？最初から6人掛けだけど？

>>11
近鉄沿線はデブビーのメッカだからね(*´д`)

西日本は車端部4人掛け、中間部6人掛けにしているが。
東日本や関東大手民鉄が同調しないのは着席定員が2人減ってしまうからなのだろうな。

国鉄標準は430mm
E233は460mm
特急等は500mm弱

ただし肘掛を含まない数値のため、特急等は体感的にもっと広く感じる

鶴舞線のことか
3000とか100がくるとたいてい6人掛けになってる

>>16
京王は昔から車端4人、扉間7人がけだが

小田急や西武もそうだったが、最近の車両は標準車体とかで車端が3人になった

近郊型のセミクロスについて、
四半世紀前と同じシートピッチをもっと広げてほしい

太ってるなら座るなよ
少しでも痩せるために立ってろや
デブは迷惑なんだよ

>>19
京王や東急は昔はドア間8人かけだった

ラッシュ時以外で8人座ってるのをあまりみなかった

>>1
つしずちゃん
つ猫ひろし

座席の幅って、JIS規格で定められてたような
ただ、何十年もまえに定められたから、いまの日本人の体格には合わなくなっている
と聞いたことがある

どこだかで、７人のところおっさんが無理やり座って８人座ってたのを見たぜ

あまり無理につめてしまうと、降りる時に抜けなくなって乗り越すことになるよ。
ご用心！！

むしろ昔の東急8000系みたいに8人-4人がけにしろ。
7人できついとか言ってる奴って相当のピザだろ。
むしろ座席定員が減って座れなくなる方が余程困る

肩幅の広い男性と腰幅の広い女性が交互に座れば
４３０ミリで満足できるはずなのだが、
いまどき無理だろうな

全面的に>>8に同意
>>1はピザ

俺は178cmで肩幅もあるほうだが、
450mmや460mm幅の3-7-7-7-3で全く問題ない

着席確率が下がってもいいから、座るときはゆったりと座りたい、に1票かな

激ラッシュ時は別として、新聞を折りたたまずに読めるくらいが理想
430mmと思われる古い車両だと、着膨れするこの時期の7人掛けはさすがに辛い

１人分の座席幅は昔の電車より一人当たり４〜５�p程度は広くなったのに。

>>16
通勤電車標準規格で車両を作ろうとする
必然的に　３−７−７−７−３　になる。

>>22
東急は、ドア間は３||４の７人掛け

映画館みたいに1席ごとに肘掛けを設置できないかな？

>>１ に両手を挙げて賛成。
古い規格が残って、ダメにしてる典型。
高速道路の制限速度にも通じる。

>>4
首都圏の通勤電車は、座席幅を広げて、その分ドア脇のスペースを狭くしている。
また、車端4人掛けや扉間8人掛けの私鉄は、標準化も合わせて、3-7-7-7-3になり、
一人当たりの幅も広がっている。

高度経済成長期の京阪と阪急は、ドア脇のスペースを広げて、座席を減らした。
京阪では45cm8人掛けが42.5cm7人掛けと寸法まで詰められた（もっとも、ほとんど6人で掛けているが）。

ピザじゃない俺からしたら　座席数＞座席幅　だけどな。
313-2000系なんてドア脇ギリギリまで座席にして座席幅も詰めればドア間12人掛けにできそうな気がするんだが。
車端部も5人がけぐらいにできそうだ。

戦前の国電（省電）20ｍロングシート車（40系）の座席は
１人当たり46.5cmあった。

戦時中の63系から43cm台になったようだが、
当時とは日本人の体格は比較にならないのだから、
46cm以上ないと苦しいのではないか？

それよか
座席端の仕切り板設置を
義務規格化して欲しい

自分がピザでなくても、隣にピザが来れば同じこと

なので>>1に賛成

長時間肩をすぼめて座るのは辛い

隣にピザが来た時の絶望感ときたらもう…

>>1はE233やE531に乗ったことがないんだろうね

それかただのピザか

わずかな寸法の違いで快適さが格段に違うことはあるからな
国鉄の115と165じゃ似たような4人掛けクロスだけど窓側肘掛け分の有無で窮屈さはかなり違った

ピザでもないし、ほぼ毎日E233に乗っているが、身長185以上のオレは少しでも広いほうがうれしい

43は肩幅がないのか

>>1
痩せろ

痩せてても、隣にデヴが来れば意味が無い
おまえら、他人と肩をぶつけ合う趣味でもあるのか？

ピザは座らなければいい

>>27
東急8000系は更新で7人がけに改造されたという過去があるからなあ…

３２１系って扉間６人掛けなんだよな

>>48
きのうは田園都市線で未更新(8人がけ)の8500を見た
まだいたんだ…

1両の長さは限られてるから7人がけ450mm幅で充分
長さが同じ座席で座る奴が1人減ったら立ち客が増えて迷惑

ピザは通勤通学先まで自転車で行くべし

ピザが自転車なんか乗るか

6人にしなくてもいいけど、7人は狭いときがある

ピザ法度

近鉄の新型車も隅の席だけじゃなくて全席に肘掛けつけろよ。

ピザじゃなくても男は肩幅があるから7人がけは無理がある

そもそもバケットシートにしたり仕切り付けたりしないで、必要に応じて6〜8人座れるようにしておいたほうがいい。

そしたらゆるい方にそろっちゃうんだよな
始発時点ではあまり混雑してなくて、だんだん混んでくる路線だと特に

そうそう。
関西行く度にそれを実感する。
座りたい時に微妙な隙間だけがあるとイラっとする。
しかも自分が座ってる時はババアが狭いとこに入ってきやがる。

区分が曖昧なシートなんて不快なだけ。
450〜460mmの7人がけでポール付けて2-3-2に区切るのがベスト。

>>59
>しかも自分が座ってる時はババアが狭いとこに入ってきやがる。

｢座るなｳﾞｫｹ！｣とか｢見て分からんか、座ったら他に迷惑掛かるだろうが！｣と叱ればいい。
とはいえﾊﾞﾊﾞｱって怒鳴っても叱られているという謙虚な考えないからな。
頑固親父ですらﾊﾞﾊﾞｱは言い包めるからね。

>>59
2-3-2なんて言わないで全部仕切った方が良いよ。海外の地下鉄であったな。
背もたれからカンチレバータイプの肘掛けで１人づつ仕切られてる奴。

>>58
>>59
>>61

関東人はちょっと詰めて欲しく思っても
それを口に出すこともできないのか？

コミュニケーション能力の低下かもしれないが、
それで精神状態を悪くしたくないため、
やたら席を区切れ言っているようにも聞こえる。

　大阪市営地下鉄 車両総合スレッド

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252401918/

　 303　名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/07(日) 16:55:04 ID:iCtnCDPP0

　　座席に１人の幅に応じて凹みを付けたり色を変えたりしている時点で
　　「そんな簡単なことも指示されなければ出来ない馬鹿な国民性」を
　　表しているようでアホだと思う。これ以外にも優先席などの類いや
　　幼稚園レベルの表示は総じて馬鹿だと思う。優先席は阪急や横浜市は
　　GJだったが、阪急の方は株主からクレームが入って戻ってしまった。

　

7人がけで良いから座席を全部ひとつずつ板で仕切ってくれ

>>63
近鉄や東武がそれに近いこと実際にやったら6人掛けになった件について

>>61
仕切るのであればなら8人分に仕切って欲しいところ。
入りきらない奴は立ってればいい。

201系の車端にあるシート、3人掛けだと窮屈だが2人掛けだと１人座れるか
どうかくらいの隙間が空くんだけど、それ見ると何か微妙な気持ちになる。

当時は3人掛けでちょうどいいような設計だったんだろうけどね

>>65
４扉車で扉間８人で仕切りを入れると
１人当たり４０センチを切るぞ。
　
そんなことしたらたいていの男はもちろん
女・子供でも大半は入れない。

＞入りきらない奴は立ってればいい。　
なんて言ってると、座る者がほとんどいなくなるか、
妙にナナメに腰掛けて片足を通路に突き出す者がいて、
結局今よりも混雑はひどくなると思われ。

ところであんたは４０センチ以下の座席に座れるほどの
スレンダーでつか？

座面高さを上げるべきだな。
どうせ通勤電車だし床から600〜700mmくらいのところに
ﾊﾟｲﾌﾟを設置しておけばいい。

>>67
体脂肪率一桁の俺が通りますよ。

>>58
始発駅で座れない人が出る路線・電車なら、定員どおりにきちんと座れるのだけど、
数駅停まってから席が埋まる路線では、間隔を中途半端に空けて座っていくから
座る人数が定員より１〜２人少なくなる。関西の路線では特に顕著だ。

>>62
関西と首都圏の両方で通勤をしてきたけど、両者にあまり差はないよ。
首都圏でも声をかけて詰めるように促す人はいるし、
関西でも上で書いたように、中途半端に空いたままになったり。

男女交互に座ればいいんですよ。
少しは頭を使うべきですね。

軽自動車の座席幅は38cm以上っていう規定があるから38cmあればいける。
鉄道の43cm以上という規定は無くなった。

日産ティーダの前席中央は280mmしかないぞ。

しかもこの席に対応するエアバッグなし。
とはいえ、ここに人を乗せているティーダを見たことはないが。

>>71
男が5人以上いたらどうするんだ

男は座らなければいい

JR東日本仙台支社の有名な言葉（新聞で公開された）に

「座れなくてクレームが来るのは、座って化粧が出来なくなるから」

というのがある
つまりは化粧をしない男は座りたいという欲求が少ないと考えられる

なので無理に座る必要は無い

男は靴を脱ぐために座る必要があるのです
あと某路線では宴会のために…これは立ってでもできるか

仙石線の２０５系２ｗａｙシート・・・

朝夕のラッシュ時は立って乗る乗客の方がはるかに多いっつーのに、
JR東ときたら6ドアもやめるし、
E233は、209やE231に比べて一人あたり10mm広げたんだろ、
ドア横が単純計算でも67.5mm狭くなったんだぞ。
前なら4人でも立てたのに、
両脇で平気で新聞広げたままのゆとりとか団塊とかがいると、3人目すら間に立てなくなった。
何考えてんだ東は、通勤にキビシイ車両つくりやがって。

もし6人掛けって言うなら、もちろんドア横は広〜くしてくれるんだろうなぁ　え？

ドア横に立ってほしくないんだろ、ＪＲとしては
まあ乗るほうからすれば楽な場所だが

京急８００はドア間６人掛けだぞ

関西は６人掛けでも８人座ります、ババアが無理矢理にケツをブチ込んで来ますから。

>>81
そうでもない
つ　321系とか結構5人掛けになってる

どうせなら、1人分ずつ色を変え、バケットのエッジもきつくして区分を徹底しろ、と。

そこで815系のスプリット座席ですよ

DQN高校生にはそれでも無力らしいが

>>83
アレはいいと思う

スプリット座席って何？

>>85
ttp://www6.airnet.ne.jp/yossy/ryokou/kyusyu2/img/815in.jpg

こんな感じアルヨ
どうせならスタンションポールで3人ずつ分けて欲しかった

ロンドン地下鉄が最強だろ。
ttp://farm4.static.flickr.com/3151/2618147930_f6ca20501c_b.jpg

ずいぶん天井が低いんだな。

>>87
銀座線といい勝負だな車内の狭さは

ロンドン地下鉄、2種類のサイズがあるが、小さい方は大江戸線よりも狭い。
大きい方が銀座線ぐらいの広さ。

漏れはピザでもデヴでもないが全体長は今のままで是非６人掛にしてほしい
ぎゅうぎゅうにつめるのは絶対嫌だ、横に荷物置いてゆったり座りたいw
であのクソ邪魔なスタンションポールも取っ払ってくれ

>>81
そんなクソババアは座るなって蹴りでも入れりゃいい

>>91
＞横に荷物置いてゆったり座りたい
お前もクソババアと同類ｗ目くそ鼻くそ

絶対に強制で６人掛けになる近鉄ＬＣカーのＬモード
各席に肘掛があるから嫌でも６人までしか座れない

シリーズ21より前の車両は7人がけだったけどな
でも一人あたりの幅が420mmだったこともあって、混んでても6人がけがデフォ

205(440mm)なんかがだいたい7人がけになっているのを見ると
ゆったりのほうがいい vs きつくてもなるべくたくさん座る
の分かれ目はこのあたりなのかも

座席一人あたりの幅は500〜550mm位にしてほしい
んでバケット式で区分をはっきりさせる

要するにゆ〜ったり座らせろw

>>95
関西人は言われなくてもゆったり座っています。

インドネシアじゃ7人がけに8人座るのがデフォらしいのに
日本でもそうして欲しいところ。

じゃあインドネシアに住めば？

>>97
バカなの?死ぬの?
>>94
440�_じゃダメ
最低でも450�_以上にして、1人分の区画をハッキリ分ける
バケットを強調し、1人ずつ色を変え、2-3か3-3か3-4でスタンションポールを設ける

100をもって終了

再開

>>99
色かえるぐらいじゃだめ。ちゃんと１人づつ肘掛けつけて区切らないと。

ＪＲ束バラック電車の強制的７人掛けは廃止すべき

>>103
6人にして3-3配置にするならおｋ

近鉄名物　車端部3.5人掛けシート
最悪だ！！！！！！！！！
４人でギューギュー
３人でスカスカ

座席減らされて座れなくなったら困るのでできるだけ座席定員は多くしてほしい。
窮屈に座るか立つかの2択でいいだろ。

>>105
亀レスですが、
近鉄一般車の車端部座席は
ＶＶＶＦ車は４人、
それ以前の車は３人は座れます。
（本当の座席定員はどちらも＋１らしいですが）

今度乗車するとき、よく見て下さい。

>>106
ダメ
4扉20mなら、ドア間6人で十分に着座幅を取るべきかと。
どうしても7人･･･なら、扉の開閉幅を1.15m（扉自体は1.3m）にしてスペースを稼ぐ。

>>108
それじゃあ座れなくなってもいいというのか？
完全着席のできてない現状からしたらむしろドア間8人掛けにしてでも座れるようにして欲しいぐらいなんだが。

>>109
だから、意地でも定員着席するようにすればいいの
しＲ熊襲815系みたいにするとか、スタンションポールつけるとか。
1人分の幅は最低でも460�_を確保すべき。

>>110
だからその定員着席の「定員」が減ることが問題になってるんだが。
それともお前は電車で立った事が無いのか？

韓国にも6人掛けが存在する。

http://www.2427junction.com/koreaseoul01.html