【粟生線にも】神戸電鉄25番乗り場【たま駅長を】

>951粟生線利用促進のため、どうせなら三木、小野辺りのレストランも載せたら良いのに…

別府魚崎の通勤者ですが、帰りに直特が新開地に着くと、一揆にお客が降りて
神鉄に向かう。あの状況を毎日見て、神鉄の経営が苦しいとは、信じられん。
新開地を出ると６両編成とはいえ、山陽はｶﾞﾗｶﾞﾗになる。

>>953
神戸市北区は神鉄天下だからね。
市バスと客の取り合いをしている所もあるけど。
高速道路上にバス停がないから、特急・快速バスは三田市内や神戸市西区まではノンストップ。

みな塗装が褪せてるな・・・
2000系と5000系はマルーン１色にしたら？
3000系はマルーン帯。
他は適当に１色。

特に、今は3000の傷みが激しいね。
一時期、錆とか車体の傷みが激しかった1000が綺麗に塗り直していっているので次は3000も直して欲しいね。

>>953 朝晩の粟生線列車は客が多くて俺も見送る時がある。赤字は信じられない様だけど、
�@昼間はガラガラ �A駅の無人化でキセルや乗り逃げ多発 �B運賃値上げの場合は３年ぐらい前から赤字計上にする �C廃線にしたいから赤字を継続して努力行動の実績を残し、情報リークで住民を徐々に洗脳しっつ国や県・市からの金を狙っている状態。
などで赤字ではないのか？

平日昼間は、粟生→小野は確かに客が数人しかいないことが多いが、小野から先は徐々に客が増えてゆき西鈴蘭台に着く頃には最低でも、席が埋まる位には乗ってるんだけどね。

やはり小野から奥は完全廃線で決まりだな。
か〇が〇き〇う〇ょ〇もあることだしね。
小野の駅ビルを捨てる気は神鉄にはないだろうし。

>>953 急勾配があるからその面で電力代なんどのコストが高いかも。
車両は特殊なブレーキが必要だから2倍はする。

島田新助プロデュースで神鉄粟生線も商売繁盛！！

>960神鉄は、曲線が多いし、特に粟生線は単線で便数も多いのでレールの寿命が短い。

>>926鈴蘭台に甲南チケットあって驚いた。　

ウッディタウンも鈴蘭台も、すでに甲南じゃないな。

三田は、タイガーチケット。

>>953
ほとんどの客は鈴蘭台エリアで降りてしまうから。
約10キロの混雑路線と、約60キロのローカル線がある。
それが神鉄。

神鉄では鉄道事業と他の事業比率を50-50でやってるが、そろそろ社名変更してもいい時期だと思う。新しい社名でいいのはあるかな？
昔のキャッチコピーは「静かな空、青い空」だからサイレントブルースカイホールディングスってのはどうだ。略してＳＢＳＨＤ。
まんまでセンスがないなぁ…。
いいのある？

どんな妄想だよw

>>967
むずかしな。鉄道会社って堅いイメージがあるだろ？
統合しまくってよくわからなくなった銀行名やかっこつけすぎた
IT企業のような名前よりも、あえて「神戸電鉄・神鉄」を使い続けてるほうが
いいかもしれない。

いいところ、神鉄○○とかがギリギリいいが
せっかく神戸電鉄は親会社、神鉄○○（例：神鉄エンタープライズ）
は子会社というイメージが、付いているからな。この親子イメージを崩してもいいものかなぁ。

なんかまあ、余計なお世話満開やね。

そろそろ次スレを

鉄研で紹介してもらおうぜ。

走る男Ｆで走ってもらう

鵯越駅の匂い何の匂い？最近どんどんきつくなってる。

>>974
どんな匂い？
まさか閉鎖された歩道橋の中に？

>>974 >>975 多分　木の匂いじゃないかな、石鹸ぽい香水の匂いにも思えるし　、
　確かに独特な匂いだからなんて言ったらいいか。
　人によって感じ方は色々あるからね。

今日久々に神鉄乗ったけど
1000系もドア開閉時に6000みたいな音するようになったのね

>>977
どの編成？

ということは、ドアエンジンの換装かな。
この前まで１５００系のどれかが入っていたみたいだったんだが
復活したのかな？

>ということは、ドアエンジンの換装かな。
ドアチャイム付けただけかも知れないぞ？

>>979
なるへそ。そうかそうか勘違いしていた。ドアチャイム付き編成は
確か２つくらいあったよね。

それから、今日昼間に西鈴→藍那でデキかデヤが走っていたらしい。
非鉄な人からの話なので曖昧だが、話の感じからおそらくデヤかと。
まさか廃車じゃないのよね？

そろそろ次スレのようなので、案。
【粟生線】神戸電鉄２６番線【カウントダウン？】

>>978
1106だったかな？番号はうろ覚えだけど2扉の編成だったよ

とりあえず駅を減らすしかないな。

>>982
それは随分前に否定されました。
線形が悪く単線区間も多いから駅を減らしても大したスピードアップにならず、
駅を減らすとその分利用者が減ると考えられるため。

停車駅を減らすってのはよいのだが。

>>984
単線待ち合わせがあるので、優等をつくってもそんなに魅力がないという結論に。

>>985
そんな結論でてないよ。

一般客はほんの少しでも早い方がいいって言うね。
まあ、やるかやらないかは神鉄の自由だが。

追い越しがあるわけでもなく
急行でも普通でも所要時間はほとんど変わらんからな

西鈴から押部谷までの一部の駅通過するだけだからな

神鉄は昔、西脇までバスを走らせていたみたいだけど、何でやめちゃったの？

>>986は単線待ち合わせの意味が分かってるんだろうか？

妄想と割り切って、
阿呆特急(仮称)：停車駅　湊川、鈴蘭台、鈴蘭台西口、西鈴蘭台、小野、葉多
を考えると、西鈴蘭台までは良いが、そこ以西は名前の通り阿呆みたいにがらすきになるのは目に見えている。
西鈴蘭台以西には、特にここだけが大きいという駅がないので各駅停車で客を拾っていく／過半数の駅に止まるような中途半端な優等列車しか出来ない。
単線行き違いに目をつぶっても、現行快速程度のものしか出来ない。

西鈴蘭台までの優等をつくればいいんじゃね？

次スレは？

>>991
そろばん市民乙

>>988
それで十分。

次スレ案
【志染以西は】神戸電鉄26番線【バス転換】

【志染以西は】神戸電鉄26番線【減便やむなし】

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