【さざなみ】JR房総特急255系 1【わかしお】

JR東日本房総線（内房線・外房線）を走る特急「ビューさざなみ」・「ビューわかしお」に使用され、
「房総ビューエクスプレス（Boso View Express）」の愛称で親しまれた。
現在も同線で「さざなみ」・「わかしお」として、
東京→館山、東京→安房鴨川間を走る255系について語るスレです。

255 Boso View Express
http://www.jreast.co.jp/train/express/255.html

どうせ落ちるんだから、JR束特急スレが立った時に合併するがよろし。

ビューと言いつつ、小さく汚い窓で眺望は悪い。

外見が良いし、妙にツンとした感じがグッジョブ

＞小さく汚い窓
っていうほど汚くないだろ
新しく入ってきたEなんとか系とかいう鼻糞車両より数倍も良いだろ

デザインよし、走行音よし、サービスよし、まさに房総特急にふさわしいね。
E257はツラが酷い。ロボットかよと。

>>1
どっちかというと総武本線「しおさい」の主力ですぞ。
「わかしお」なんてもはや主役の座を奪われたに等しいorz
運用本数で言うと
しおさい＞さざなみ＞＞＞わかしお

>>5
255系はデザインが良い。シャープさと美しさの2つを取り入れてるし、255独自のデザインが良い。

＞「しおさい」の主力
それは少し悲しい。俺にとって。
「ビューさざなみ」「ビューわかしお」として頑張ってもらいたかった。
まぁ、格下げは仕方がないことだけども。
わかしおはまぁいいとして、「さざなみ」としては当分の間残っていてもらいたい。
E257はまさに一応大量生産させた的な車両。

アクアラインがなければこんなことにはならなかった。
こいつが都心〜房総間の最短コースになったせいで客は激減。
ゆえに減便を余儀なくされた。

とウィキペに書いてある。
誰か水線を安全に爆破してくれ('A｀)

そういや最後に183系が代走したのっていつ？

元喫煙車を引くと萎える

マリE257だが
漏れは２（７）号車と４（９）号車しか乗らない
どうも天井の黄色は落ち着けない

ところでさざなみとわかしおの電番変えたらどうだ？
わかしおを0番台に、さざなみを50番台に
ついでに房総ローカルも外房を100番台に

館山〜君津ノンストップなんて今じゃできないな

デザインと配色はいいよな。国鉄型特急が好きな俺でもこいつとスーパーひたち、サンライズ、カシオペア、ソニックは大好きだ。

Ｅ２５５系で行く新春先取り！　房総一周ツアー

東京〜錦糸町〜船橋〜千葉〜佐倉〜成田〜鹿島神宮〜香取〜銚子〜成東〜東金〜大原〜勝浦〜安房鴨川〜館山〜木更津〜海浜幕張〜東京

>>11
木更津〜千葉ノンストップもな。
今から考えると、ノンストップ速達主義をさっさと捨てて全列車五井停車にして
市原の客をがっちりつかんでいたら、さざなみがここまで凋落しなかったかもしれない。

E257なのでスレチだが、（現）さざなみ1号の廃止は不満だ
蘇我や五井で見かけると自由席ぎっしりなんだが…
君津止まり全車自由席にすれば存続可能なんじゃ？

何度聞いてもいい音を奏でる255ﾏﾝｾｰ

>>14
折り返し上り館山9:05も普通運用だから館山発車時点での乗車率は一番高い部類。
館山〜君津ノンストップどころか特急運用がそもそも間違い。全部君津以南普通でいい。
今や君津より客取れる姉ヶ崎通過があるのもおかしい。

フロントの3連ライトが好き

まあ君津以南はノンストップにしても所要時間ほとんど変わらんからな

新宿さざなみ→小湊・いすみ→安房鴨川か館山まで出て、新宿わかしおか新宿さざなみ、というのをツーデーパスでやろうと思っている。
沿線の食事処や駅弁でオヌヌメあったら教えれ　下さい

ボクちゃんちに来る？
巌根だけど。

近くのスーパーowariyaで買った明太鰯をご馳走するよ！

253を房総色にしてくれ

>>20
行く逝くイクぅ〜
電話番号と住所おせーて

>>21
昔♪に上がってたけどIKEAみたいな色で気持ち悪かったｗ

デビューは１７年前だっけ？
当時小学生だった俺は館山駅で255を見たときは衝撃的だったな

JR東日本地区唯一の東芝GTOという点でも希少価値は高いねえ。

>>23
それ、多分赤を青にしてグレーを黄色、みたいに
塗り分けをそのままにしたのが不味いんでない？
255とまるきり同じに塗り分ければイケるかと。

>>24
なにげにそんなに経つんだな。
俺が255を知ったのはわずか４年前だけどw

ハイブリッド・モビリティ

age

まあ、最近の妙に硬い座席ブームと比べたら格段に座り心地いいし、
アコモが古くなってはきているが十分満足だな。

見かけたときのワクワク感においてE２５７とは比較にならない
顔のみならず、側面のデザインが好きだな
発着時のモーター音も然り

255は房総特急の鏡。

E257は千葉以外でも見れるから正直どうでもいい。

すべてが美しい255サイコー

俺の中ではいまでも255系＝「ビューわかしお」

ニコニコだが当時のCM
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2145777

そういや「ビューかいじ」てあったな

車体はまだまだイケてるが車内はくたびれてる感じがする。走るンです初期世代のＦＲＰの車内では
車内の汚れや変色が目立つ。ＦＲＰの取り替えってできないものか？

>>32
ビューさざなみは？

糞スレ落しage

落ち目のさざなみの電番を50番台に
そしてわかしおを0番台に

>>35
俺の祖母の家が外房線の沿線だったから俺の中では「ビューさざなみ」
よりも「ビューわかしお」のほうのイメージが強いんだ。

このスレ落ちたらこちらへ移動な。
【251/253/255】JR束特急車両ｽﾚ【651/E653/E751】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267826721/

糞スレ>>39落としage

高速バスの房総なのはな号がまた増発するみたいだね。もうさざなみはいらないんじゃない？

またダサスカートになったし･･･
かっこ悪い･･･

しかし、なんで房総半島は、高速道路が開通すると、負けっぱなしなんだ？

シートポケットにファミリオ館山のパンフが入っていた
一応さざなみで東京から1時間50分のアクセスガイドもあったが
安くて早くて本数多い高速バスで約2時間や、自家用車のルートも併記されていた
旅館が儲かればアクセスはどうでも良いのだな

さざなみの減便もそろそろ限界だろう
今度強いて更に減らすなら下りは東京17:30分と上りは館山8時過ぎのやつかな？

人口密度が薄く、観光地や集客施設が駅から離れているからだろう。

単線で、速度が遅いのも関係かるんだろうな。

>>41
4月17日ダイ改。JR便の行先延長（白浜３往復、館山国民休暇村３往復）、東京館山直行便３往復設定。

>>43
むしろよくここまで持ってたな？だな。
道路網未発達を良いことに殿様営業。

道路だって渋滞するから時間は我慢できる。
しかしあの座席は酷い。おまけに風が吹けばダイヤ無茶苦茶。

アンチはお引き取りください

複線で、高速走行が可能なら、話はまた違ってたんだろうな。
多少高くても、早くて安定感のある電車の方がいい、という層はあるだろうから。
時間が同じで、料金は倍近いんじゃ、勝負にならん。

完全子会社のバス関東に移管。しかも関鉄メインの鹿島と違って八割バス関東便
だから束にとっては儲からない事業を子会社移管で悪くは無い。
木更津　君津を京成にとられたのは痛かったが。

糞スレ>>39落としage

255も257もさざなみ大幅減便前の本数満たせる数作ってるはずだから、余ってるのかな？
257の何本かは増結用になったんだろうけど
255使用のしおさいも少し前に減らされたような。
なんか勿体ないなあ…

って、さざなみ減便と257のしおさい投入が同時だったから257はそこまで余ってないか…

確かE257は、さざなみの動向を見ながら増備量数を変更したはず。
もし新車投入で客が増えるならもっと増やすつもりだったが、
そうはならなかったのでさざなみの大減便に対応した量数にとどめた。

新宿発着に変更しないかな・・・

>>56
賛成１票！
新宿発着の実績はすでにあるしﾓｰﾏﾝﾀｲ

君津〜館山の中間駅がしょぼすぎるのも、鉄道としては致命的だった。
ところで、なぜ以前は特急は君津を全て通過してたの？
青堀〜館山では昭和47年の特急設定時から、竹岡と那古船形以外の小駅にも特急が停車していたのに。

>>34
同意。あのFRPは変色が激しい。昔松本からグレードアップ183,189系が幕張に転属してきた時は
255系よりも綺麗に見えたものだ。

>>58
全列車停車の木更津の隣だからじゃね？
君津までは本数がまあまあ多いから、特急としての格(笑)を優先したんだろう。
そんなもんにこだわって五井や君津を冷遇したのがさざなみ衰退の一因だと思うけど。

房総特急衰退の最大の原因はアクアライン。
こいつのが都心から千葉への最短ルートになって客を奪った。

東京湾フェリーには負けてなかった（？）のに･･･。

255系のVVVFインバーター音とモーター音はなかなかに風情があって良い。

２３７８号車だけがM車な
４M５T

Qみたいに糞安い切符発売してくれよ
東京〜館山2000円とか

>>61
つまり、ＪＲ独占で不便を客に押しつけてたと。。。

>65
それより東京・臨海フリーが土日専用で
平日は加齢臭倶楽部の連中しか使えない件

休日倶楽部という名前なので平日優遇するな！

>>60
元々急行レベルだったのに特急料金取りたいがために格上げしたようなもんだからね

１３０km運転することある？
回復以外で

>>69
新宿わかしおの錦糸町→船橋
NEXの後追いで同区間11分で走ってる
あと錦糸町〜千葉を20分で走るしおさいもあったべ(E257かも 183時代は21分)

内房外房は120kmが最高だからね
まあ京葉線の100kmよりはマシか

「京葉ライナー」
新宿・渋谷・東京テレポート・海浜幕張・五井・木更津
ライナー券500円(中央ライナー方式)でE257系5両

「さざなみ」よ
こんな感じにしてくれたら便利

255じゃなきゃありがたみがない

700円ならグリーン車使いたいなｗ＞255

>>58
君津なんて、某製鉄会社以外何もなかったから。
あの程度の規模の街に全便停車の方が不思議。

君津なんて通過しても大して時短にならんだろうに。

もう君津以南は普通化でおｋ

こうして厨房工房の餌食になりましたと。
まあわかしおくらいに増やしてもいいとは思うけどな。区間特急。

糞スレ落としage

房総特急は普通区間に入ると途端に自動放送offにしてしまうな
その後は肉声のみ、4点チャイムのみ使用、とレチにより様々
以前めちゃ遅延した時255系で鴨川まで自動放送かけっぱだたことがある
やればできるのに・・

>79
あっ、IDが二酸化炭素ｗ

>>81
ついでにIDにグッジョブ言われたw

>>80
わかしおは乗ったことないなぁ。
ちなみに去年、たまたま千倉行きがあったんで音鉄目的で乗ったけど
館山到着から先の自動放送狂ってたw
一応「千倉行きです」というアナウンスは対応できてるのに。

鈍行だったら千倉行は毎日見れる件

千倉小湊の国鉄型配線age

君津もはやはベッドタウンだからな。
通勤客乗せた方が儲かる。

京葉快速がこれから快速運転を始める矢先の海幕での特急誘導ダイヤ
結構引っかかって美浜リーマンが乗り込んでくるので成功だな
検札犬がドアで見張っていて出発後速攻で噛み付いている
房総特急の良い小遣い稼ぎにはなってる

君津止まりのライナー運転してくれ

255ってあと何年くらい走れるの？

東京〜大原・上総湊までは「房総エクスプレス」として
普通乗車券・定期券＋500円で乗車可能に。
それ以遠は普通・快速列車として運転。

そうすれば高速バスから鉄道に客が流れてきそうな気はする。

糞スレ落とし

線区に合わせた仕様の特急型車両を作るという試みは255系が最後になったのかな。
以後はE653系から始まる汎用型車両の時代だよね？

E351は...

age

255ﾏﾝｾｰ

255系でもE257系でも、夜間に余っている編成ってないのかな？
あれば、ムーンライトえちご充当も面白そうだと思ったんだけど…何せ今じゃ183系だし

255が使われるなら乗るぞ

255系が上越国境を越えられるとは思えないんだが･･･。

東京地下駅から地上まで上れる電車が
どうして上越国境を越えられないと思うのか、まるで理解できん。

夏季限定ML運用とかおもしろそうだな。
ビューかいじの実績活かして信州にも。

ビューの愛称がいつの間にかなくなっていることに最近になってようやく気づいた。
しかもウィキペディアで調べたら2005年に廃されたとのこと・・・この5年間まったく気づかなかったなんて・・・。

＼やべぇ、超やべぇ／

G車の有無で判別できるけどな。
房総大周りには区間特急わかしお1・10号をご利用ください。

しおかぜが〜♪
呼んでいる〜♪
（キョンキョン）

255系使用の「しおさい」「わかしお」「さざなみ」、
どうせグリーンガラガラだろ？
…って思ってると意外に乗ってるときあるよな

>>102
「おはようさざなみ」時代の255系グリーンに乗ったことがある。
平日の朝、8:40分頃に東京駅着くのに1両に2〜3人しか居なくて凄い優越感だった。

定員重視で651系からの3列シートをやめたんだったよな。

255系に乗るなら、Ｍ車を選択したいところ。

モーター音が四国8000系と似てる

>>105
禿同！
あんなに柔らかい音はこいつと相鉄8000くらいしかない

255系には京葉線で気楽に乗れるけど、京葉線では100km/hまでしか出さないが残念。
総武線経由だったら130km/hで突っ走っていたんだろうね。

>>108
そんな君にしおさいをｵﾇﾇﾒする。
ずばり総武本線回りで今や255の主力。
さざなみより割り当てが多い。
一番飛ばすのは錦糸町〜千葉間かな？

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272425298/

側面の行先表示、幕頃の方が三色LEDより見やすかったよね。確か今は亡き400系と同じフォントだったっけか。

>>111
ＪＲ東海はフルカラーＬＥＤが一般化するまで幕にこだわっていたよね。
ただ幕はきちんと整備しないと汚れが目立つから・・・。
京浜東北線の209系なんて、一時期は側面の方向幕が真っ黒に黒ずんでいたし。

95kWの底力。
130km/h対応車両で尤も主電動機の一時間定格出力が低い車両なんじゃないか。

>>109
常磐特急と似たものを感じるよな。
複々線区間を高速進行。

255系は実質的には汎用車だよな。中央線のトンネル通れるし。
ビューかいじはもうやらないのかな？

汎用車ってと185とか373みたいに普通すらこなす特急車両のイメージ

クロでもクロハでもサロハでもなくサロがあるのが好き。
しかも9両貫通編成。

umu

ＪＲ東日本の汎用型の特急車両はE653系からじゃないかな。

汎用型かどうかの境目はグリーン車が4列になったところから、とみなしている俺ガイル

そもそも束の特急車両で汎用性が低いのはリニューアル前の251系と253系くらい。
ここで汎用車とか言ってるのは、きっとビジネス客向け仕様がそうみえるんだと思う

255系のVVVFインバーターって東芝だっけ？

いかにも。
そのなかでも随一の美声を奏でるぞ

255系は蘇我駅発車して京葉線に登る勾配での音が凄いよｗ
正直うるさいｗ

255系はグループ客を想定して向かい合わせにした時にもテーブルが使えるよう、
シートの背面ではなく肘掛にテーブルを内蔵するタイプとしたんだよね。
E257系500番台ではテーブルはシートの背面に戻されたから、評判芳しくなかったのかな。

背面テーブルに戻しちゃったもんだから利用客からは非難轟々だよ

>>126
E257系500番台のテーブルで非難が浴びせかけられた事例なんて聞いたことないけど。

鉄サイトではいわれているけど苦情はなかったらしい。 4人掛けでドリンク置けるように折り畳み式のホルダーを付けるとか対策ある。

被写体としてのデザインはもっと評価されていいと思う
しおさい運用がメインになって久しいのに巷にあふれる写真は京葉ばかり
ﾓﾉｻｸとかじゃ見向きもされないのか？

>>129
引退が近い201が頻繁に動いてるからしょうがないかと。
量産に移されないE331もいるし

255系のデザインを手掛けたのはGKかな？

うん

GKはいい仕事するよね。
E257系なんかも好きだよ。

ほ

館山で開催するのに何故か「わかしお」トライアスロンｗ

本数少なくて認知度の低くなったさざなみはネーミングに適さないみたいだ
GWも臨時大増発してもあの乗車率じゃあな

昔行われた若潮国体のネーミングのなごりだろ

東京17時半発のさざなみを255にしてくれ

需要の回復が見込めないさざなみわかしおは廃止して
浮いた車両で八街特快を運行すべきではないかな？

１２月改正でさざなみ減便です。

255系はまだ廃車になることはないですね。

内房外房を直通する列車を復活しないかな

>>140
モーターはかなり無茶してると思うからどうだろうね...
95kWで6.06で130km/hなんて特急でやってるの255くらいだろ

糞スレより下なんて許せねえあが

http://www.youtube.com/watch?v=Z5IbVYUpQHs

>>17にも書かれてるけど
251・255・215・E217と3連ライトが当時流行ってたのか？のかねｗ

あー651もか

>>144
当時はHIDが一般的じゃなかったから、ランプ２つだと暗いし、４つだと無駄に明るい。
だから３つなんだろう。早い話がコスト削減策じゃないかな？

他にもE351系がある。
251系に関しては標識灯まで３つｗ

>>145
あれは２つだ

>>144
全部、GKデザインのような気が。

今更だけど255の行先表示は幕のままでよかったと思うんだ

表示が入りきれなかったんだよ

特急さざなみ　　館山
東京　蘇我　木更津　君津　館山

255系って機器更新を行なう予定はあるの？

あのGTOが聞けなくなるの？

GTO素子を用いたVVVFインバーターって次々に機器更新されているから、引き続き255系を使用するのであれば、
機器更新を行なうんじゃない？
でも255系とほぼ同世代の253系が引退することを考えると、機器更新を行なわずに廃車という可能性もあるのかも。

房総特急の本数削減→E257だけでまかなえるようになる
ってことはあるかもな

長電にあげよう

255系を見ても、車体が253系ベースというのをあまり感じさせないよね。

253系は今月で引退だそうで・・・。

でも　一部は長野へ移るのでしょ。

253系って200番台が東武直通特急用になって、あとは廃車じゃないの？

北長野に送るついでに長電にあげればいいとかネタで言ってたら
ほんとにそうなったでござる

>>160
電撃移籍！
253系3両編成2本が長野電鉄が譲り受けたそうで。
ロマンスカーとＮＥＸが走る地方私鉄・・・凄いな。

電撃移籍! 初代成田エクスプレス「253系」が長野電鉄へ - 2011年春から運行
http://journal.mycom.co.jp/news/2010/06/04/040/index.html

長野電鉄は3日、JR東日本から253系特急電車を譲受したと発表した。
2011年春から長野 - 湯田中間の特急列車として運行するという。
これに伴って、老朽化した2000系特急電車は引退する予定。
（中略）
「始めから赤い電車の購入を検討したわけではない」(同社)とのことだ。

そのうち内房外房から撤退とかなりそうだ

わかしお・しおさいは意外に利用度は堅調なんだよね。

sage

age

保守

>>162
サンクス

夏限定で盛況となるさざなみってまさにE257系向けだよな。
奥地までそこそこの街があって比較的コンスタントに利用があるしおさいわかしおにこそ
255系が適任なのかもしれない。

あやめ？旧すいごう？
ノーコメントで勘弁ｗ

夏はバスの席が混雑で取れない→じゃあ特急使おうって流れもあるしね。

内房には大原・勝浦的な存在がないからねぇ…館山がそこそこ利用客いるとはいえ。

255系は機器更新の予定ないのかな。
253系と違って廃車にしなければならないほど痛んでもいないと思うのだけど。

>>169
客がいれば10両で運転しまつ
バスにやられっぱなしだったら5両で運転して、また来年減便しまつ
　特急さざなみをどうにかする会

さざなみってGWに81・82号までフル動員しても客減っているだよな
館山道渋滞してもアクアバスや1000円乞食に敵わない
本当に終わってる

5月4日に「さざなみ1号」乗ったけどガラガラだった…

正直、房総特急の需要は激しく落ち込んでいるよね。

>>175
子会社（JRバス関東）が全力で殺しにかかってきてるもんな

保守あげ

保守あげ

ここまであやめ5号ネタなし

保守

あやめ5号