都道府県中心駅の隣駅を見れば真の都会度がわかる

鳥取駅の隣　福部駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/f/fc/Fukube_stn.jpg/800px-Fukube_stn.jpg

京急神奈川

本千葉

埼玉って都会じゃね？ｗ

新前橋

>>1
消えろ。　

徳島駅の隣、一面一線のすっごい貧相な阿波富田駅だが、乗降客はかなり多い。

高松駅の隣、昭和町駅もまた、しかり。

都道府県中心駅を定義しない時点で何でもあり。

和歌山に対する挑戦状か

新青森

新幹線駅前なのに、駅前に何もありません。

けっこう良スレかも知れん。

凡スレ

>>8
JR及び和歌山電鐵の和歌山駅の隣駅
　阪和線　紀伊中ノ島
　和歌山線　田井ノ瀬
　紀勢線　宮前、紀和
　和鐵貴志川線　田中口

南海和歌山市駅の隣駅
　本線(及び加太線)　紀ノ川
　和歌山港線　和歌山港
　ＪＲ紀勢線　紀和

うーん・・・・

枇杷島駅に対する挑戦状か

>>12
紀和が和歌山駅だったときなら、
隣駅は和歌山市と東和歌山。
両隣が大きな駅だから和歌山大都会！！

…！？

神奈川駅バカにしてんのか

薬院か…

都道府県中心駅自体がアレの前橋

盛岡行きが10:39の後13:48まで無い大釜
街中なのに1日に6往復しか列車が来ない上盛岡

岩手最凶伝説w

>>18
上盛岡付近はバス使うからな。

>>7
時刻表の路線図見れば？

大元駅 …… ビル街に囲まれた高架駅
西川原駅、法界院駅 …… 大学生の利用が多い
備前三門駅 …… 高校生の利用が多い
北長瀬駅 …… 一軒家が多い新興住宅地

いずれも、大都会の町外れの駅としてふさわしい発展ぶりがうかがえる。

山口駅

単線の上に非電化。
無人駅。
いまだにSLが走ってる。

田舎だ都会だ言うやつはなんなの？
別に田舎であることは罪ではない

膳所駅
商圏の中心部はむしろここ。京阪の乗換駅でもあり、新快速通過駅でありながらそれなりに人が多い。
あと、8月のアノ日はカオスになる。

山科駅
京都市山科区の中核を成す駅。琵琶湖線では京都を除けば随一の利用客がある。
都道府県中心駅(一応)の隣駅が別の都道府県になってしまうのは、対新幹線駅間を除けば大津しかない。

お国自慢厨のスレだなｗ

枇杷島←名古屋→尾頭橋
栄生←名鉄名古屋→山王
米野←近鉄名古屋

これが最強だろ。

>>26

そんなもん>>18と比べたら大したことない

新大阪
大阪駅の隣、新幹線乗換駅だが、すぐそばにはB地区がある

>>1と>>18

　　　ダメだこりゃ！　　次　行ってみよう

>>3
埼玉には中心駅が無い　以上

>>17
中心駅は高崎ってことで

>>24
>都道府県中心駅の隣駅が別の都道府県
運転系統も対象に含めれば大阪も入るね。
あと、昔は奈良、青森も対象だったなあ。

よく言うよな>>3
うらわ駅
→イマイチだな。
普通車も、つうか。

>>24

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1259320953/790

群馬は路線数は充実しているのに、駅間が異様に離れていたり
本数があまりに貧弱すぎてもったいないと思う。

埼玉人の中心駅は池袋なんだろ？

都道府県中心駅の定義ってなんだ？
各都道府県庁の最寄り駅って事？　それなら東京都は都庁前になるし、千葉県はモノレールの県庁前、
静岡県は静鉄の新静岡になる。いくらなんでもショボすぎないか。
都道府県庁所在地の中心駅？　埼玉県は浦和って事になってるけど、どう考えても大宮の方が駅としては
格上だし。やたら槍玉に上げられる山口なんて、殆ど晒し者だ。素直に新山口にしとけって思う。

丸ノ内線東京駅と、隣駅の大手町と銀座駅じゃあ、
隣の大手町や銀座の方が東京駅より立派なんだけど(笑)

都会だと、そもそも埼玉とか千葉とかベッドタウンの
実質的な中心は東京なわけだし。

田舎県だとそもそも鉄道は社会の中心ではないから
鉄道駅を見たところで何の参考にもならないな。
沖縄でモノレール見ても意味無いようなもの。

中心駅が特急どころか快速すら通過するおいらの地元。
隣駅は特急も快速も止まるのだが。

>>40
真の田舎だと近鉄大阪線の伊賀上津〜榊原温泉口かんみたいに特急以外全部各停になるよ

>>32
大阪〜尼崎なんて対象に含めたら、
名古屋〜岐阜羽島とか広島〜新岩国とかも入っちまうと思うけど？

>>37
JTBの大判の時刻表の路線図を見りゃ載ってる。定義は知らんが。

>>24
岐阜の隣が木曽川（愛知県一宮市）

隣駅が支社数日本一の横浜駅とＫＱのターミナル品川駅である、
東海道線川崎駅が最強だと思ったら、
埼京線新宿駅の方が最強だった。
まあそんな事も尻手無かったのかと言われそうだが。

>>45
それは南武線とかけた洒落かねｗｗｗ

>45
東海道線川崎駅は都道府県の中心駅でも隣駅でもないわけだが。

神奈川県庁の最寄りは日本大通りだし、
横浜の都心は関内の方だしな。

平城山を見れば真の都会度がわかるね。

都が置かれた1300年前、あのあたりは竹薮だった。

山科駅は京都駅と大津駅両方の隣駅だが、大津駅よりも乗降客が多い。

スレちだがターミナルの一つ隣の駅選手権でもやれば代官山が優勝だな。

>>50
何をどう考えればそこで代官山なんぞが出てくるのかがわからない。

>>51　
ちぇっ　うるせーな 　反省してまーす

>>52
こんなところで油売ってないで金取るための最終調整をしなさい

>>52
国母自重w

>>50
博物館動物園

はもう無いか。。。

各県の最も発展してる駅と最も過疎ってる駅をあらゆる面で平均化した方が各県のレベルがわかるんじゃないだろうか


新宿と奥多摩？
横浜と新芝浦？
とか

>>56
新芝浦よりは根府川じゃないか？

谷峨とかじゃないのか

北鉄金沢の隣の駅とか（600Vのころ）凄かったｗ

うむ

東京（都）は文句なしに日本一の大都会だが、田舎もやはり日本一だと思う。多分島嶼部を入れなくても。

>>61
東京は２３を一つの市として考える。
でも千葉市やさいたま市には遭難しそうな所はないが、
札幌市中央区や仙台市青葉区には、ケモノ道を迷ったら死を覚悟すべき山奥がある(笑)

仙台はもはや基地外。
駅周辺は東京･大阪並みの都会だが、
10kmでかなりの田舎になる。

>>61
関東人以外は東京は何処に行っても都会だと勘違いしている人も多いかと思う
しかし､実際は西半分はドがつく程の田舎｡
青梅以西に至っては日本でも有数の田舎地帯かも｡
これに島嶼部を入れたら････

大久保、新大久保、南新宿・・・みすぼらしいな

名古屋の隣駅は普通４両限界の無人駅、近鉄米野

>>61
おまえは北海道の田舎を舐め過ぎ

>>61
チバ市ワカバ区の奥、
さいたま市ミヌマ区の奥、
よこはま市も、山が多い。

東京23区と大阪市だけでしょう。
まんべんなく都会なのは。

JR時刻表では、鹿児島県は鹿児島中央駅と鹿児島駅の両方が県代表駅マークになってるな。

ということは、その隣駅に普通列車にも通過される竜ヶ水駅があるわけで…

>>69
確かに東京一極集中の東京と、市域がすごく狭い大阪だけが都会だな。

>>37
定義どころか、何のためにそんなもん決めてるんだかサッパリわからん。
しかも全部ＪＲの駅になってるんだろ？
全然意味ねえよな。

>>65
新大久保、大久保って別にみすぼらしくないよ、両駅は歩いてすぐの距離だけど・・・
通った事があるだけで、実際に降りた事ないだろ

隣の新宿や高田馬場に比べてホームはヒッソリ感があるが
両駅周辺は人が多くて、新宿駅からの延長って感じでゴミゴミしてて活気あるし、それに新大久保は歌舞伎町最寄駅だよ
南新宿は目立たなくてヒッソリしてるかな？あんま知らんけど

南新宿はヤバいだろあそこは
廃止してもいいんじゃ

>>71
東京一極集中は、地方自治体としての東京ではなく
首都としての東京に集中している
権力や権限といったものに集中している構図は、江戸の場合と変わらない
革新官僚の構築した戦時体制の亡霊が、
戦後の高度成長を支えたといっても過言ではない
東京一極集中は官僚の許認可権の行使によって導かれてきた

>>75
というか江戸より以前から、権力によって都が作られると言うか、権力に人が集められるというか集まるというか、人が集まるからこそ権力があるというか…

首都はもちろん県庁所在地だってそうだ。
そうでないのは群馬くらいか…

>>76
三重と山口ディスるのはいけません！

>>77
昔なら埼玉も

>>74
おれは西新宿の会社に勤めているけど、南新宿利用者が結構いる。
あそこは代々木や高層ビル街に行くには便利なんだよね。

反町、高島町、平沼橋、神奈川。
そして、焼け落ちたまま50年放置された“平沼”。
横浜駅、最凶!!

>>76
滋賀も思い出してあげて(>_<)

前橋9853
新前橋5940
前橋大島1669
(駒形)2697

高崎28749
本庄早稲田2181
上毛高原725
安中榛名275


だいぶ恣意的だが隣駅なら前橋の方が上だな

連投だが在来線と上信入れても案外少ないな

北高崎1641
高崎問屋町2150
倉賀野1582
南高崎48

やはり大名古屋駅の隣ながら無人駅の山王が、日本一に間違いない。

枇杷島、山王がバカにされがちだけど
八田も忘れてはいけない
単線で１時間２本だぞ

亀島も酷い感じ　本数こそ多いが

やはり２両編成駅や単線や無人駅の名古屋が落差のネ申だな(笑)

そういえば枇杷島発着の車両は単コロ、気動車、バックミラー付きだったな(笑)

名古屋って本当に２両が走ってんの？
笑えるんだけど

ま、中心駅の隣では無いが23区内にも単コロが走ってる訳で、>>89みたいに安易に笑えないわな。

>>89
関西線はデフォで２両編成。

>>90
都電荒川線のこと？
でも名古屋市北区を走るようなディーゼル単コロは、
首都圏では茨城県の穀倉地帯まで行かないと、
見られないんだな。

正雀車庫に都電荒川線　留置していたので前に撮影しました。

>>89
失礼な！1両も走ってるわ！

>>69
大阪市でも汐見橋は都会か？
去年は2割以上乗客が増えたようだが、それでも3桁だからね。

汐見橋は、大阪の中心とはいえないけど、中央区難波の隣駅、桜川の乗り換え駅だよ。

>>94
地図見ろよ。
どう考えても都会だろ。

>>91
スレ違いだが単行ディーゼルは蘇我の3駅先でも見られる。
常総線の場合も、今は水海道や守谷まで行かなくても取手で単行列車が見られる。

そしてどちらの場合も15両→単行の乗継ぎができるw

　 ∩∩　ぼ　く　ら　の　春　は　こ　れ　か　ら　だ　！　　V∩
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜
＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、椎名町　/~⌒　　　　⌒/
　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／`i　北品川　/
　 　 ｜北池袋|　｜南新宿　/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　 　 　 ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　　｜
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　 /

>>97
マジレスするが東京の中心駅は日本の中心駅。
日本の中心駅は東京駅。だから東京から新宿へ向かう列車は上りで無く下り。
それにもともと新宿・渋谷・池袋は初代東京市に入れなかった郡部なんだな。
だから市になったのは岡山などの方が先だったんだ(笑)

東京〜有楽町、神田、大手町、銀座、日比谷、八丁堀

札幌〜苗穂、桑園、大通、北１２条、北１３条東

疲れた。。。

>>62
札幌市中央区に？南区ではなくて？
>>68
さいたま市見沼区は平地だと思うが。

>>95
現場を見ろよ、と言いたい。

>>100
ばんけいとか大倉山といった山がある。
スキー場やジャンプ競技場も中央区内にある。オリンピックの会場にもなった。
地図を見てほしい。できれば現場もね。

>>101
確かに大倉山スキージャンプ場は有名ですね、あれが中央区とは。1区で都会と田舎を満喫できるのか。あと西区も山あるね。手稲区もかな？


東京の隣はどこも大都会。しかし新宿の隣は・・・に対し、名古屋の隣は・・・に対し栄の隣はどこも都会（東大手は微妙か？）。なぜだろう。
東京と名駅は新幹線、新宿と名古屋栄は繁華街という点で。

ドサクサに紛れて栄の例に例えて新宿を出すなよ。
栄なんて昭和３０年頃までにチンチン電車しか、
交通網が無かったところ。
新宿は戦前から私鉄や国鉄があり交通は便利だった。

岐阜の隣の長森は、確か駅前の道路が未舗装だったはず

プレゼント３.１号によるマンション価格(単位は万円)

○新宿・品川駅と横浜駅のショボい隣駅
南新宿 4905
北品川 4721
椎名町 4127
北池袋 3850
戸部 3293(神奈川と高島町はデータ無し)
平沼橋 3256
反町 3249

●地方のターミナル駅
心斎橋 3436
梅田 3413
天王寺 2610
三ノ宮 2435
京橋 1994
なんば 1844
栄 1691
名古屋 1304

>>105
たぶんだけど、最寄り駅は「売り」にされていない。
南新宿なんか、代々木駅利用可能をプッシュしてそう。

>>106
南新宿 4905
代々木 4648

代々木よりショボい南新宿の方が高値なんですが。

>>101
俺､しょっちゅう汐見橋使うがあれはどうみても都会だろ｡
あれのどこをどう見たら田舎に見えるのか｡

大阪は知らんが、都会の場末(笑)は田舎とは違うぞ。
東京で言えば、鐘ヶ淵、堀切、牛田、八広、四ツ木など。
終わった感じはするが、都会の一部だ(笑)

>>73 >>74
南新宿か…、
大都会の片隅の駅って感じだな。
夜は女性の一人歩きはやや注意が…。
小田急沿線から
代々木方面へ向かうには意外と便利。

>>110
経堂や下北沢から代々木に行く場合は使い分けることが可能だよね、多摩急行を除きすべて新宿まで先着だから。

ささしまライブ

大津市大都会決定！！！！！！
隣駅１:大手私鉄との接続駅。徒歩５分に大手百貨店・ファッションビルあり。
隣駅２:特急停車駅。湖西線・地下鉄・大手私鉄との接続駅。乗車人員は線内一。駅前に大手百貨店。ただし、京都市。

>>113
つ>>24

亀島、栄生、米野

>>115
確かに名古屋は・・・。国際センター、中村区役所、伏見、金山ぐらいか、都会は。
栄生、尾頭橋、亀島、三河安城はそこそこ。
しかしささしまライブ、米野、枇杷島、八田、岐阜羽島、山王は・・・。
尾頭橋と三河安城は微妙か？

>>104
駐車場が未舗装

山王

ナゴヤ球場前時代はなあ…

駅前の商業地域から住宅地に変わり、その先の農村地帯に至るまでの
厚みを比べてみればわかる

>>70
中央駅の方も、隣の広木は新駅のくせにあれだからな。
10分歩けばそれなりの住宅街だが。

>>119
変化が駅前からの田舎ならそれで簡単に分かるだろうね。

>>113
http://sumai.nikkei.co.jp/special/rosen/index.cfm?i=20020807p8007p8


http://www.saikaihatsu.gr.jp/16bunka1.html
衰退大津＜今後の展開＞
元々、大津のまちは大変古く、P4にありますように、丸屋町商店街、長等商店街、菱屋町商店街等は
昭和30年代には滋賀県で最大の商店街で、12月の年末などは身動きがとれないほど混雑しましたが、
現状は夕方の4時〜5時の買い物の時間帯でも通行量が少なく、最近行った通行量調査でも、
日曜日で2,500人程度の通行量しかありませんでした。全盛期には2万人近い通行量がありましたので、
それから考えますと1／10ぐらいの通行量になっているわけです。

↓の５１ページ をよーーーく読め
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040810/4-3.pdf
↑の５１ページ をよーーーく読め

http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syougyo/result-2/h16/xls/niji/kaku3.xls

　　　　　年間商品販売額
大津市　　　563 279 　　　
津市　　 　　628 167
松江市　　　575 113
佐賀市　　　751 410

津と大津、岡山と大岡山ってどっちが都会なの(笑)

奥多摩駅は町の中心だし秘境って感じはしないな

>>99
札幌の隣駅は地下鉄だと大通以外基本しょぼい。
北13条東は札幌市営地下鉄で最も利用客が少なく、出口周辺もマンションこそあるものの人気がない。
北12条も北大最寄なのに利用客が少ない。

JRだとターミナル駅にしては隣駅が2つしかないのも何だが、
桑園は至って相応の駅
苗穂はボロ駅舎だが今年中に移転橋上化計画と周辺の広大な再開発計画の概要が発表される
いずれは白石新駅舎のような駅になるんだろう。

それぞれの県内にあるすべての駅を平均して見た場合
一番都会的なのは実は沖縄県ではないだろうか？

千葉の隣駅
西千葉、東千葉、本千葉、新千葉、千葉中央、市役所前、千葉公園、栄町
新千葉以外は結構栄えてんじゃないか？千葉公園は降りたことないから知らん。

>>128
>西千葉、東千葉、本千葉、新千葉、千葉中央、市役所前、千葉公園、
>栄町、新千葉以外
？？

>>56
奥多摩より白丸かと…
(;_;)