阪堺電気軌道スレッド16

>>950
堺市のくせに大阪市交通局を当てにしているだけで公共交通乞食と言わざるを得ない

所詮他所を当てにしないと始まらないんだろ・・・ぷっ！
廃線後に交通局に断られたら全弁済お前ができるんだったら勝手に吠えとけ・・・ぷっ！
どこかを当てにしないとなにもできないネトウヨ乞食ちゃん(笑)

企業努力が足りないとかイベントを増やせとか

昔の、お猿の電車じゃないんだぜ

堺市に負担して貰ったら、これから一生奴隷扱いされますよ…

>>952
そういえば、せっかく政令指定都市になったのに、市が独自に市営交通を考える気配はありませんね。

最近、コマルの中の人に、新市長が言い出した四つ橋線、ニュートラムの堺延伸案について聞いたら
「大賛成。試算してみたら四つ橋線の収支が劇的に改善するそうだ。…もちろん、建設費は全額堺市持ちが条件だぞ」
「ニュートラムの延伸？誰が乗るんだよ？今あるのだってWTCごと府に売り飛ばしたいのに」
と言われましたとさ。ついでに
「それよりも、あべのの再開発、阪堺さんがなーんにもしないから、こっちも手を出さなかったらしいが…いいのか？
　再開発地域であそこだけ、バリアフリーにもなんにもならないぞ。道路も電停もいじる気ないのか？あいつら」
と、呆れておりましたとさ。再開発計画で阪堺の電停と線路「だけ」、ぽっかりと現状維持なんだとさ。
　

コマルと阿倍野再開発は部署違うから全く無関係だろ。

後半は第三者の視点というだけだろ。

━―━―━―━―━―━―━　[　路　線　図　]　━―━―━―━―━―━―━

　 　 ━━━━━━━━━┓　
　 　 阿松東北姫帝帝神　 ┃　　　 　 　 　普通運賃 　通勤定期 　　通学定期
　 　 倍虫天畠松塚塚ノ 　 ┃　　１区間　 　２００円 　　 ８４００円　　 ５６００円
　 　 野　 下　 　 山山木　 ┃　　２区間　 　３００円 　 １２６００円　 　８４００円
　 　 　 　 茶　 　 三四　 　 ┃
　 　 　 　 屋　 　 丁丁　 　 ┃　　１区間 ： １回乗車の場合（乗り換えはできません）
　 　 　 　 　 　 　 目目　 　 ┃　　２区間 ： 住吉・我孫子道で乗り換える場合
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━
恵南今今松北聖天東塚東住住細安我大高綾　　　日中運行本数　１時間当たり
美霞池船田天天神玉西粉吉吉井立孫和須.ノ　　　 阿倍野−　 綾ノ町　　 ４本
須町　　　町下坂.ノ.出　 浜　 鳥川町子川神町　　　 阿倍野−我孫子道 　 ４本
町　　　　　　茶　 森　 　 　 　 居　 　 道　 社　 　 恵美須町−我孫子道 　 ４本
　　　　　　　 屋　 　 　 　 　 　 前


＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＼＿＿＿／
　　　　　　　大阪市内　　　　　　　　　　　堺市内

>バリアフリー
このような支出こそ公費補助する必要があるんじゃないのか？
阪堺任せにするのは無責任だろ？
そもそも横断歩道であべの筋と結ばれていたのを歩道橋に改築したのは他ならぬ大阪市だろ？
歴史的に見ても大阪市は自己都合で阪堺の天王寺駅前停留所に干渉しすぎだな。

>>957
もう全線一律でいいだろｗ

ハガキと同じで、均一にしちゃった方が、
管理経費が浮き、ペイできるだろ。

何度もその話題出てるが、南海が五月蝿いんだとさ。

自分とこの客が減るって。

今日の昼間にえびす町で貸切の701号がパン下げ留置してた
正面下部のバンパーらへんにドローバー？連結棒？付いてたけど、
連結運転してたんだろうか？見たかった

初めはやはり堺市内も残さないとと思っていたけど現実問題厳しいよね。
南海と併走していて、それぞれ停留所と駅は年寄りでも難なく歩ける距離なんよね。
この前の対話集会で、残せと言っていた人も理由は「自分が通勤で使うから困る」との次元だったよね。
単に交通費をちょろまかしたいだけかと思ったよ。
つまり無くても困る人は居なかったよね。
もう一つは阪堺の経営姿勢だと思うね。
今まで何の努力もしないで、苦しいから廃止する残して欲しいなら税金をよこせな姿勢は納得する人は少ないね。
まるで北朝鮮のやり方だね。
本来は市内の交通網のあり方で討論すべきなのが、実際は阪堺の利益保障の一点で話が進むのはどうかと思うね。
結局廃止で困るのは阪堺の関係者だけじゃないのかと思ったよ。

>>955-956
阿倍野から天王寺まで谷町線が上町線の真下を走っているから、第三者ではないな。
阪堺があの付近で何かやる場合には必ずコマルに相談の上になるだろう。

それで、昨日天王寺へ行ってきたのだが、天王寺駅前〜阿倍野間の上町線の路盤はえらくボコボコだな。
速度が速度だから脱線はないだろうが・・・

>>957の路線図よく見ろ

＞この前の対話集会で、残せと言っていた人も理由は「自分が通勤で使うから困る」との次元だったよね。
＞単に交通費をちょろまかしたいだけかと思ったよ。
＞つまり無くても困る人は居なかったよね。

ここがようわからん

>>966
ID:2w4RrugO0は日本語が不自由な犯罪朝鮮人なんだよ

どうせ「いつもの人」でしょ

廃止記念パピコ

たった８キロの区間、それも利用が少ないのに残そうとは無理がある。
昨日の夜でも数人しか乗っていなかった。
そもそも地域の人からも選んでもらえない時点で終わっている。
客の少なさがすべてを物語っている。
周りでは無駄金を使わず、その分を待機児童の解消に向けて欲しいとかの声もある。
老い先短い老人が利用する程度の阪堺線を残すのは違和感を感じる。

待機児童ｗ
子育てをサボるババアの言いわけだろがｗ
家で育てないから頭の悪い糞ガキができるんだよｗ

次スレどうそ…

阪堺電気軌道スレッド17
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280255888/

いつもの彼は、結局ひねくれ者の嫌われ者なのだな

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1266378808/468

ちなみに「いつも」氏は後者を絵に描いたような男。

つ　相手を否定する事が目的だから、相手を否定できそうな口実を常に探してる。
つ　それが事実に基づく物だろうが単なる想像だろうが関係ない。
つ　何かを肯定する事はあっても、それは誰かを否定する為に必要な時だけ。
つ　こんな人は、誰かを肯定する事を一番嫌がる。

>>972
�d！

利用価値というより歴史的価値なんだろうな

＞利用価値というより歴史的価値なんだろうな
利用価値のないものに50億円の税金を無駄遣いしないでください。
歴史的価値だったら、みさき公園か浜寺公園で動態保存すれば十分だろ。

お前が金出すならな

利用価値があるから新車入れるんだっての、うるさいなあ。

嵐電と半壊、何でこんなに差がついてしまったのか

観光名所の差

せやな

親会社の「やる気」の差

堺市にも千利休の井戸の跡、というある意味とんでもない名所があるぞ

上空から見る堺市はおもしろい

嵐電と半壊
やる気の無さでは目糞鼻糞だから、純粋に京都の道路交通の悪さと観光需要で助かっているなｗ

スルッと関西カードも使えない半壊はカス
ちなみに嵐電はもちろん使えます

恵美須町−浜寺駅前 直通を復活して欲しい

今日ぐらいは臨時出すんかいな

今日は堺大魚夜市だったけど乗客の数はどんな感じだったの？

そろそろ埋めますか

せやな

ほな始めまっさ

crementexが1000までにレスしなかったら阪堺線廃止

梅

>>993
ワロス

>>993
それ無理じゃねｗｗｗ

じゃ存続だね

crementexが1000までにレスしたので阪堺線は我孫子道まで存続

堺市内区間はどうするのか、1000の反応を見てみよう。

どうでもいいや存続

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。