阪神武庫川線（武庫川団地〜武庫川…武庫大橋）

武庫川線専用スレがあってもいいんじゃね？
と思って立てました。

北に伸ばして西宮北口まで延伸希望

そろそろここにも新車を

近い将来1000の2コテになると予想

1000系の営業運転開始前にここで試運転した実績があったな

武庫大橋までの路線はあっても良かったと思うんだけどなあ
あれば間違いなく利用者があると思うんだが

甲子園口の利用客の奪取と、その路線を抱える経費の
費用対効果がどれほどなのか微妙なところだな

てか武庫川線って団地の中央部までもっと伸びてたら（バスで言う武庫川団地中央らへん）
甲子園の利用客はやや減って、武庫川はもうちょい多いんだろうな
まぁバスも使ってくれた方が儲かるんだから絶対にやらんと思うがｗ

>>7
もともと団地内部までの延伸を要望していたが、目の前に小学校があるなど
周辺環境の処理が面倒でお流れになったと記憶してる。

しかし、その小学校は既に廃校ｗ

武庫川線を武庫川団地まで延伸(旧洲先まで復活)させた時は確か複線化すると言う話だった。

>>6
妄想中悪いが、もう絶対不可。住宅建ててるやん。

20年くらい前までだったら線路敷どころか武庫大橋の駅舎やホームまで残ってたんだがなあ

終戦前後あたりまで、
国鉄の蒸気機関車が走っていたようですね。
日本で、三線軌条に蒸気機関車が
走った例は、おそらく最初で最後
でしょうね。

>>11
線路敷きは家庭菜園、駅舎やホーム跡は秘密基地になってたりしたね。

>>13
でも所有権は移っていないから、また線路を敷いて、架線張って...って再開しようと思えばできたんです。でも思わなかったんですね、阪神電気鉄道。

>>14
モータリゼーション真っ只中で国道線をはじめとする中低速軌道が次々槍玉に
上げられてた時代だから、復活なんて考えもつかなかったんだろう。

今年でこの線はワンマン化10周年だな

昼間はｱﾎﾞﾂ線より本数少ないんだな…

>>14
阪神なんば線を昨年にいたるまで放置してたような阪神だからなあ
他会社なら再開してたレベルなのに

４５Ｋｍ/ｈしか出さないのに、高速運転に対応してる架線なのかが不思議。

>>18

その阪神なんば線だって国の補助金の関係で
ようやくやる気になったレベルだし

何で大開より本数少ないねんorz

常時東鳴尾での交換が見られるようになると良いですね

せっかくたくさんの団地住民が乗降する駅なんだから武庫川団地駅の構内に何か店つくれませんかね?

>>23
マックスバリュ

>>23
ソイジョイの自販機

>>23
「明るい家庭計画」の自販機

武庫川駅西側と団地前駅西側の待機線、なんで使わんのだろう？
特に武庫川駅の方は、昼間に本線高架下に２編成目を待機させているのは、
カッコ悪く思うんだが。せっかくある待機線なのにな。

保守

>>27
もうちょっと乗客が増えて複線化すると武庫川駅、武庫川団地前駅のもう1線も活きるんですけどね。

もうちょっと本数が増えると使いやすいんだが。
昼間20分に1本はいただけない。
ワンマン対応の車両を増やす必要もあるとは思う。
2000系もまだ使えそうだから、廃車にしないでワンマン改造して、
武庫川線に回せばいいと思うけど。

>>30
かと言って2両編成の10分毎では供給過剰だし... いっそのことラッシュ時以外元の1両にもどして10分毎?

2000系をバラして両運4両に。ラッシュ時はこれをつないで2両編成。

えちぜん鉄道から3301が帰ってくると聞いてとんできますた！

まじ

>>12
膳所〜浜大津間は片方の線路が3線軌条で、SLが走ってたよ。

武庫川線って、今後ずっと本線のお古を使っていくのか？
武庫川線用のワンマン対応の新車とかないか。。。とほほ。

北は小松(旧国道より北)、南は団地中央部まで延伸できると良いのに。それか併用軌道で浜甲子園まで延伸とか。

今だ！>>37ゲットォォォォオ！
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東鳴尾・洲先にも自動改札等の設置希望。
武庫川の中間改札はめんどくさいや。

リゾ鳴尾浜まで延伸きぼんぬ

>>39
うん、うん、そこで右にクイっと曲げて浜甲子園、中津浜。もうひと頑張りして今津!

なんでマネシタの工場まで延伸しないの？なんで？
橋脚に橋桁のせるだけじゃん。

>>40>>41

戦前の大海岸線計画が実現してたら、今頃結構需要あるだろうな

>>42
臨港線廻りのバスはえらい本数少ないけど

>>41
高速湾岸線の工事で橋脚は撤去されたと聞いてるが

>>40
もうふた頑張りして今津南線と相互乗入れ。

川の上に駅があるとこだっけ？

>>40
それは実際戦前に計画があったんです、宝塚から浜甲子園まで相互乗り入れ。ただしその頃阪神と阪急で合併の話があったからだけど。

今津(南)線って中途半端だから阪神の甲子園くらいまで乗り入れするとちょうど人の流れに合っている気がするんですけど。

阪急西宮北口〜JR西宮〜阪神西宮でも良かったな
スレチごめん

武庫川駅の改札、両端を一方通行にしてほしい
電車到着で一気に人が押し寄せたら、全部の改札が一方通行になってしばらく入れなくなるぜ・・・


そりゃあ乗り遅れはしないんだけどさぁ

武庫川駅南側の歩道橋、一応自転車は降りて通れて書いとるけど誰も守らんな
夜中もイヤホン付けたり携帯見ながら無灯火で猛スピードで歩行者押しのけ爆走するアホばっか

まあ仕方ないさ。アホが増殖してるのは武庫川だけの話とちがうから。
日本アホ化政策進行中

武庫川線、もうちょっとスピードアップしてくれたらいいんだがなぁ。
堤防沿いの車にどんどん抜かれてイライラするときあるわ。

駅間距離を考えたら、あの速度で妥当かも。
スピードアップするためにはジェットカーが必要。
でも、そんなことするわけないし。

いついっても、7890だっけ？
専用車輛には乗れないorz

武庫川駅の使われていない線路を潰して、アンスリーにしてくれ。

アンスリーではなくアズナスとなっておりんす。

武庫川とか団地前の使われてない線路、非常時には使用するのか？てか使用できるのかな？
阪急河原町2号線は錆取り的に1日1,2本使用しているようだが…。

武庫川線って客層は良いの？

>>12

京急逗子線(池子弾薬庫関係)、川崎市電−国鉄貨物線…。

>>58
京阪石山坂本線も追加で

洲先は必要なのか？

>>58
終戦直後の京急羽田空港線も、
米軍の要請で国鉄蒲田駅から臨時に
つなげて貨物列車を走らせたようだから、
ここもかな。

以前、武庫川と鳴尾の合併が検討されたことがあったらしいが、
実現していたら武庫川線はどうなっていたのだろうか。

>>62
国鉄貨物線を引き継いで、
甲子園口駅まで旅客化していたと思う。

>>62-63
小松駅構想では、コの字型のホームを作って、両側に本線、真ん中に武庫川線を
挟み込んで折り返し、というようなイメージが考えられてた。

>>62-64
地元の知人に聞いた話では実現していれば武庫川線は廃線とのこと。