★ 高崎線 ★

快速碓氷の上野到着時に撮り鉄が何人もいたな

シーハイル上越で、本庄⇒熊谷で乗車した私は
恥ずべき存在ですか、そうですか

>>953
ン年前に快速「尾瀬ハイク号」に乗って何とか帰宅した私も
恥ずべき存在ですね。
あれ、たしか「能登」(当時はこれが最終でした)の後、大宮
0:35に発車するやつだったか。

>>930
痴漢のほうはキャンペーン中だから仕方がない。

>>954
一瞬「痴漢しても許されるキャンペーン」かと思った

テスト

一般人だって183に乗りたいんだろ
特に料金は変わらないしよ

>>957
うん、それで何回か　籠原−大宮　で乗ったことある。
でもあれ、大宮着いた時には幕が「回送」になってて、
１回も撮れたことないんだよねorz

183系って今時は珍しい車両なんだ〜

一般人には汚物に見える車両が鉄オタが見ると神車両だからな

>>959
珍しいかも
でも、183に車端ダンパが付いてて185に付いてないのはなぜ？

>>961
単に予算ケチったからだろう
急行型16Xが空気ばねなのに対してDC58系がコイツばねみたく

国鉄末期で財政ガタガタだったからな

大宮12番

高崎線-東海道線を走る【湘南新宿ライン】は、宮ヤマ車も該当するのか？

先日、高崎線直通に乗ったら、イスが固いのでアレレと思い、確認すべくドア上の電光案内を見たら、１行表示の古いやつで、さらに外の車端部をみたら【宮ヤマ】でビックリした！
高崎線-東海道線直通は、【横コツ】車だけだと思っていたけど…？
運用など変わったのかな？

遅延かなにかで運用変更したんじゃないかな？

そういえば、結構前だけど、人身事故か何かで、高崎線→横須賀線という新宿ラインに乗ったことがある。

>>964
2月末から3月上旬にかけて小山車が1編成国府津に貸し出されて湘南新宿ラインの運用にも
入ってたけど、それとは違うのかな

>>965
南行がダイヤの乱れで大船折り返しになる場合は配線の関係で東海道線ホームでの
折り返しができないので戸塚での転線をせずに横須賀線ホームで折り返してるけど、
それとは違うのかな

上尾から乗ったのですが、逗子行きでした。
新宿で大崎で降りたので逗子まで行ったのかどうかは分かりませんでしたが、
車掌も本日に限り逗子行き、と案内していたので、逗子まで行ったと思います。

昇進運用のウンコ満タン問題って解決できたのか？
もうじき大型連休で昇進が平日以上に激混みする訳で
トイレ特にグリーン車絶賛放置プレーだったら大顰蹙買うぞ

「ウンコはお持ち帰りください」でいいだろ

GW中の特快グリーンは料金踏み倒す奴いるだろうな。
立ち客がいると検札しない場合があるし乗り移りでかわせる事もあるし。

踏み倒しというか熊谷辺りまででグリーン座席埋まるから
それ以降は立ってるしか無くなり大体は払い戻しするんだがな
高崎線民は使わなかった場合の払い戻し知らない情弱が多いみたいだけど

んでトイレも使われまくりだから入ったばっかなのに
DQN親が「子供がいるんですよ！」とかって怒鳴ってトイレ戦争になると。

ＪＲ大宮駅の中央改札（南）で制服警察官、南改札で私服警察官がネズミ捕りしてた。
中央改札（北）、北改札はみてない。

というか、宇都宮とかならまだしも首都圏の駅でこんなにバッチリ自動改札を
監視してるところは初めてです。

>965>966>967
みんな、ありがとう！

次スレぼちぼち

まだまだイケルゾ

このような工事ができるのも高崎線のおかげです。
高崎支社もきっと感謝しているでしょう。

ＪＲ東、両毛線伊勢崎駅を高架に　５月30日
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819490E3E7E2E4E18DE3E7E2E6E0E2E3E29EE7E3E2E2E2
ＪＲ伊勢崎駅　周辺高架化が完了　来月末、使用開始へ
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20100415/CK2010041502000120.html

>>976
自動車天国群馬県のお布施だろ

線路が邪魔だから高架にしてしまえ

なんだそれｗ

>>976
連続立体交差事業の鉄道側の工費負担は10〜15％だけどな

>>977
マジレスしておくと、JR負担分を除いた分のうち半分が国の道路予算からの補助金で、
残りを群馬県と伊勢崎市が折半するということになってる
線路が邪魔だから高架にしてしまえというのはその通りｗｗｗ

JRもドル箱上尾駅の改修にはたった4億円しか出さないのにね。

・上尾駅舎改修
総工費：40億6,600万円（上尾市：36億5,100万円、JR東：4億1,500万円）

・高崎駅東口駅舎改修
総工費：13億5,000万円（高崎市：5億7,000万円、JR東：7億8,000万円）

次スレよろしく〜

立てる。

もうちょい！

ボロ電車
糞ダイヤ
低民度客


終わってるな

報告し忘れたが、駄目だったので頼む。

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★ 高崎線 ★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271966319/

籠原駅ビル建設決定については話題になっていないんだな。

>>986
乙！

>>986
乙

高崎

>>987
マジで？
どこ情報よ。

>>990
旧籠原運輸区庁舎跡や、今の交番辺りを一斉につぶす。
駅ビル内に保育ステーションや市の出張所、交番、多少の店舗を入れる予定。
中間駅にありがちな小規模ビルの予定だったと思う。
社内向けの今年度支社経営計画に出ているな。

今更籠原に駅ビルつくっても客入るのかね？

いっその事、籠原増解結タイムを狙ってホーム上に
売り場を設けてみては？
昔の横川駅釜めしタイム見たく

211系ってそんなに扱いずらい汚物なのか？

37 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2010/04/22(木) 23:13:28 ID:Cw4lSeng0 [2/4]
>32
國鐵千葉動力車労働組合がメンテしている113系を
毎日利用しているモノですが、211系や209系よりも
遙かにマシですよ。

座席とか、乗り心地とか、雰囲気とか。

動労は部品が足りんと言ってますが、更新したS編成
とかころ軸化した香具師は乗り心地はよろしいですよ。
シートピッチ改善車はモケット張り替えBOXでも広くて
快適ですし。

211系は以前から言われている通り加速時と減速時の
ギッコンバッコン衝撃が酷すぎますし（特に東労組ｳﾃｼ）、
いくら殺虫剤かけてもゴキブリだらけでﾜﾛｽ状態です。

>>991
なるほど、北本の駅ビルみたいになるのかな。
でも、JRの駅ビルサイトだと、はぶられてるんだよな。

>>994
駅パラだっけか
あそこはルミネなどの駅ビル運営会社の管理ではないミニ駅ビルは掲載がないことがあるからな

宮原や北本のミニ駅ビルはこっちに載ってる
http://www.jrtk.jp/develop/data/station_buil_list.html

駅ビルがポコポコ出来ると、高崎線の雰囲気が変わってしまうな

籠原は駅より周辺道路を広げてくれ

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