トヨタプリウスの様に電制がすっぽ抜ける鉄道車両

不謹慎シリーズ

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

トヨタが自殺が多いっていうけど、ラインに飛び込んだ自殺ってないよね？
JR東海なんか新横浜で・・・

>>1
消えろ。　

京成３４００形のスレはここですか？

205系

203系のスレはここですか？

営団03系

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008604.jpg

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008607.jpg

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008609.jpg drive

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008608.jpg

相鉄8000系のスレはここですか？

【社会】 "電磁波で加速装置暴走" モノレールのブレーキが利かなくなり、正面衝突寸前に…湘南モノレール
http://www.unkar.org/read/tsushima.2ch.net/newsplus/1245981348

★電磁波で加速装置暴走＝湘南モノレールのオーバーラン−運輸安全委

・湘南モノレールで昨年2月、神奈川県鎌倉市の西鎌倉駅に停車しようとした大船発湘南江の島
　行き下り電車（3両編成）がオーバーランし、同駅に入ろうとしていた上り電車と正面衝突しそうに
　なるトラブルがあり、運輸安全委員会は26日、加速装置の電源部分から発生したノイズと呼ばれる
　電磁波の影響で同装置が暴走し、ブレーキをかけても止まらない状態になったことが原因とする
　調査報告書を公表した。

　同モノレールはアース方法が特殊だったことなど、いくつかの要因が重なったため暴走したと
　みられるが、この加速装置はほかの鉄道でも広く使用されている。同委員会は、ノイズ発生で
　装置の暴走が起こり得ることを各鉄道事業者に周知させるとともに、ブレーキが利かなくなった
　際は電気の流れを止めて停止させるなどの方法を運転士に徹底させるよう、国土交通省に求める
　「意見」を付けた。
　
　報告書によると、トラブルは同月24日午前9時55分ごろ発生。下り電車の運転士は同駅手前で
　ブレーキをかけたが利かず、駅を通過。先は単線となっており、上り電車が近くまで来ていたが、
　下り電車に気付いてブレーキをかけたほか、下り電車がポイントに衝突して止まったことで衝突は
　免れた。停止した際の双方の距離は約19メートルだった。　

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090626-00000057-jij-soci

ﾌﾞﾚｰｷ効かず】VVVFは危険!抵抗制御を復活せよ【TIMS
http://www.unkar.org/read/anchorage.2ch.net/rail/1246120665

電子制御は怖すぎる、今こそ抵抗制御・アナログ制御を復活させよう！！！

http://hissi.org/read.php/auto/20100207/NGNpZll2UXMw.html

これは痛いｗ
ttp://viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro006105.jpg

201系

まあ、この世代のはみんなしょうがないね・・・

つうか回生抜けなんてどこの車両でもあるじゃん。
ＩＧＢＴのＶＶＶＦだろうが同じ。

束の糞新車全部

>>4
消えろ

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008604.jpg

　　　　　　（；ﾟДﾟ）＜　止まれ！止まれよ！プリウス！止まれ！止まれゴラァ！！
　　　　　　（((φφ))　
　　　　　　　[￣￣]　　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ,,........
　　　　　／プリウス＼
　　　 ／　　　_ノ 　　ヽ＼　　　
　　　/　　　　　　３　　３　|　
　　　|　　　　　::::::（__人__）|　 ＜・・・か・・・・・・回生・・・・？
　　　＼ ＿　　　　｀i 　i´ノ 　
　　　／　　　　　　U`⌒く 　　



　　　　　　（；ﾟДﾟ）＜そうじゃねーよ！止まれって言ってんだよ！うっあああぁぁぁぁ！！
　　　　　（((φφ))　
　　　　　　[￣￣]　　
　　　　／　欠陥､_＼ 　ｳｶﾞｰ!!!!　　
　　 ／（ ＠）}liil{（＠ ＼
　／　　　 （__人__）　　　＼　　＜　加速！！！！！！！
　|　　　ヽ　|!!il|!|!l|　/　　　|
　＼　　　　|ｪｪｪｪ| 　 　.／l!|
　／　　　　　`ｰ'　 　　.＼ |i　

KTX

戦時中ではあるが南海でブレーキが故障して急勾配を止められず脱線。
死者も多数発生したことがある。

支那はやて

そもそも、電制を積まなければどうってことはない、って東武8000に書いてあった。

メトロ6000系チョッパ車

鉄道車両にＡＢＳはないから、関係ないだろうな。

>>26
フラット防止装置が思いっきりABSだが

>>27
thanks.

>>26
滑走防止装置は最近の電車にほとんど付いてるよ

>>29
Thanks.