◇◇◇◇ JR四国ｽﾚｯﾄﾞ Part 70 ◇◇◇◇
1 ：栗林君 ◆ZgIahMWJ5Q ：
【前スレ】
◇◇◇◇ JR四国ｽﾚｯﾄﾞ Part 69 ◇◇◇◇
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261492866/
【公式ページ】
JR四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/
◇◇◇◇ JR四国ｽﾚｯﾄﾞ Part 69 ◇◇◇◇
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261492866/
【公式ページ】
JR四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/
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2 ：栗林君 ◆ZgIahMWJ5Q ：2010/02/06(土) 21:10:44 ID:xys5Ycpi0
■四国関連スレ
高松琴平電気鉄道ｽﾚ28
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248837504/
◆◆◆ 伊予鉄道Part34 ◆◆◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256201744/
【なはり】高知県の鉄道（土佐く．JR．土電）7.2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219308457/
【オール非電化】とくしません【徳島・鳴門・阿南】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231417985/
サンライズ瀬戸・出雲PART26
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259962400/l50
【完全複線化】瀬戸大橋線スレPART6【ﾏﾀﾞｰ?】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234421548/
【JR四国にだけ】 四国新幹線スレ 6 【･･･ない涙】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246154372/
空港アクセス【JR北海道･東北･JR四国･JR九州】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254104722/
【ｺﾋ】【西】赤い青春18きっぷ32枚目【四】【九】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1257886574/
★四国発着の高速バス★１３号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1251813919/
ジ ェ イ ア ー ル 四 国 バ ス 2行路
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208348219/
ＪＲ四国を黒字にするためには？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1225657638/
高松琴平電気鉄道ｽﾚ28
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248837504/
◆◆◆ 伊予鉄道Part34 ◆◆◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256201744/
【なはり】高知県の鉄道（土佐く．JR．土電）7.2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219308457/
【オール非電化】とくしません【徳島・鳴門・阿南】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231417985/
サンライズ瀬戸・出雲PART26
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259962400/l50
【完全複線化】瀬戸大橋線スレPART6【ﾏﾀﾞｰ?】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234421548/
【JR四国にだけ】 四国新幹線スレ 6 【･･･ない涙】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246154372/
空港アクセス【JR北海道･東北･JR四国･JR九州】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254104722/
【ｺﾋ】【西】赤い青春18きっぷ32枚目【四】【九】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1257886574/
★四国発着の高速バス★１３号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1251813919/
ジ ェ イ ア ー ル 四 国 バ ス 2行路
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208348219/
ＪＲ四国を黒字にするためには？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1225657638/
3 ：栗林君 ◆ZgIahMWJ5Q ：2010/02/06(土) 21:12:05 ID:xys5Ycpi0
次スレ立てるのまだ早いぞ
5 ：栗林君 ◆ZgIahMWJ5Q ：2010/02/06(土) 23:05:04 ID:xys5Ycpi0
基地害早漏ｺﾃﾊﾝの立てたスレなんか使えるかよ。
阿南駅にホテルができるらしい。
1000系5両が回送されていったけど、1200系改造のため？
1500系はもうこれ以上増やさないのかな。
1500系はもうこれ以上増やさないのかな。
土佐大正駅。
高知駅のﾃﾞｻﾞｲﾝは買うけど。
人が少ない。
人が少ない。
12 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 01:52:59 ID:9DB0gTdK0
イノシシが徘徊しムクドリとカラスのフンだらけのド汚い不潔マツヤマンコ村
食い物はゲロマズで旅行客からそっぽ向かれ
頼みの「坂の上～」も史上稀に見る大失敗低視聴率ドラマ（１２．９％）で
田舎土人の目論んでた１５０億の経済効果もいまや幻
商店街は松前の某商業施設にヒトもカネも吸われて壊滅状態
風俗はかわいいチャイニーズガールがのさばって
おかげで地元の田舎ブサイク娘は職にあぶれて風俗ですら働けない貧民街
食い物はゲロマズで旅行客からそっぽ向かれ
頼みの「坂の上～」も史上稀に見る大失敗低視聴率ドラマ（１２．９％）で
田舎土人の目論んでた１５０億の経済効果もいまや幻
商店街は松前の某商業施設にヒトもカネも吸われて壊滅状態
風俗はかわいいチャイニーズガールがのさばって
おかげで地元の田舎ブサイク娘は職にあぶれて風俗ですら働けない貧民街
あれ？阿波池田の殺人未遂カキコなし？
14 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 06:18:43 ID:9DB0gTdK0
愛媛出身の恥ずかしい有名人
友近 恥も外聞もなくテレビで脱ぎまくってやってることは道後の風○嬢とまるで同じ。
ノッチ せっかくオバマ似でブレイクしかけたのにトーク力のなさ、芸人としての才能のなさが露呈して再び落ち目。
鬼嫁特集で夫婦で出たのはいいがおもしろいのは実は嫁のほうだったことが発覚。
レイザーラモンRG 結局HGに寄生してただけ。唯一のレギュラーだったサンテレビ土曜深夜のエロ番組が突然終わって仕事なし。
愛川ゆず季 デブりすぎて痩せないと事務所強制解雇、芸能界引退の危機！？
テレ東系の番組でウエストのサイズ大嘘こいてたことが発覚。（実際のサイズは公表していたサイズのプラス１０cm以上）
友近 恥も外聞もなくテレビで脱ぎまくってやってることは道後の風○嬢とまるで同じ。
ノッチ せっかくオバマ似でブレイクしかけたのにトーク力のなさ、芸人としての才能のなさが露呈して再び落ち目。
鬼嫁特集で夫婦で出たのはいいがおもしろいのは実は嫁のほうだったことが発覚。
レイザーラモンRG 結局HGに寄生してただけ。唯一のレギュラーだったサンテレビ土曜深夜のエロ番組が突然終わって仕事なし。
愛川ゆず季 デブりすぎて痩せないと事務所強制解雇、芸能界引退の危機！？
テレ東系の番組でウエストのサイズ大嘘こいてたことが発覚。（実際のサイズは公表していたサイズのプラス１０cm以上）
昨夜のNHK、ザ・プロフェッショナル、観音寺第一高校の定時制教師の奮闘記を
やっとったな。
やっとったな。
17 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 13:10:22 ID:2BnK00E0O
1000系が、多度津駅に7両編成、回送されてた。
18 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 16:58:09 ID:Rsdh7pDN0
19 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 23:03:38 ID:oJ9DsVyi0
今度は、ＪＲ四国、何に手を出すのかな？
居酒屋事業かな？
居酒屋事業かな？
手を出す以前に、何から撤退するか、だろ w
21 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 07:18:42 ID:2trjhRWq0
松山って最近いつ行っても元気ないね
地元土人自慢のボロアーケード商店街もラフォーレ潰れてエミフル出来て以来
が ら が ら
行くたびに空き店舗が増えてるしロクな店がないし
あっても年寄り向けのダサい店、饅頭屋、ゲーセン、パチ屋、ドラッグストアだけ
昨日も日曜日の午後とは思えないほどさみしい人出でした
まああとで松山の基地外土人が火消しに躍起になると思うけど
つぶれたラフォーレの近くにあるデパートなんか先月も売上げが
マイナス１６．４％だったことが納得できるくらいのスカスカぶり
銀天街にあるファションビルもどきもあいかわらず開きテナントだらけ
あんな寂れきって人がいない繁華街が自慢って松山ってよほど自慢できるものがないんだね
地元土人自慢のボロアーケード商店街もラフォーレ潰れてエミフル出来て以来
が ら が ら
行くたびに空き店舗が増えてるしロクな店がないし
あっても年寄り向けのダサい店、饅頭屋、ゲーセン、パチ屋、ドラッグストアだけ
昨日も日曜日の午後とは思えないほどさみしい人出でした
まああとで松山の基地外土人が火消しに躍起になると思うけど
つぶれたラフォーレの近くにあるデパートなんか先月も売上げが
マイナス１６．４％だったことが納得できるくらいのスカスカぶり
銀天街にあるファションビルもどきもあいかわらず開きテナントだらけ
あんな寂れきって人がいない繁華街が自慢って松山ってよほど自慢できるものがないんだね
22 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 07:22:20 ID:2trjhRWq0
愛媛新聞ニュースより
＞越冬カラス「フン害」拡大 松山中心部
ラフォーレ潰れてエミフルに買い物客奪われて中心部から人がいなくなったけど
イノシシが出没したりカラスが大挙してやって来てフン撒き散らしたり
田舎松山も別の意味で賑わってますね
＞越冬カラス「フン害」拡大 松山中心部
ラフォーレ潰れてエミフルに買い物客奪われて中心部から人がいなくなったけど
イノシシが出没したりカラスが大挙してやって来てフン撒き散らしたり
田舎松山も別の意味で賑わってますね
23 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 12:56:09 ID:i4R+S6QQ0
２両のDE10は多度津工場で解体されたのかな？廃車回送のことしか知らない。
24 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 13:00:46 ID:YQynxyPv0
松山駅の高架化まだ？
26 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 18:58:03 ID:D57GbnmW0
昨日かおとといか忘れたが、阿波池田駅で受験帰りの高校生？が刺された件、
犯人はタクシーで逃走ってあったけど、
高松や松山みたいにガヤガヤしている所ならとにかく、
阿波池田くらいの駅で人を刺した後にタクシーに乗っても、
すぐバレてしまうんじゃないの？
刺した後は駅がザワザワしていただろうにタクシー運転手は気付かなかったのかな。
犯人はタクシーで逃走ってあったけど、
高松や松山みたいにガヤガヤしている所ならとにかく、
阿波池田くらいの駅で人を刺した後にタクシーに乗っても、
すぐバレてしまうんじゃないの？
刺した後は駅がザワザワしていただろうにタクシー運転手は気付かなかったのかな。
27 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 19:23:03 ID:ZTvzsDbhQ
特急南風27号阿波池田駅下車客4、5人しかいなかったからなｗ
タクシーの運ちゃんは暇だから、客が来るまで寝てるか、同業者と雑談。
客が来た途端に目覚めて、仕事モードに即突入。
客が来た途端に目覚めて、仕事モードに即突入。
29 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 22:45:50 ID:ISCn6ep7O
休日分散化法案でJR四国復活
阿波池田駅って線路の数が減ったな。
>>26
阿波池田駅だと、改札出たら、あとは待合室を抜けりゃ、目の前にタクシーが待機してるから、
犯行後さっさとタクシーに乗ってしまえばとりあえず逃走は可能だろう。
もっとも、小さい町だからすぐに足は付くだろうけど。
阿波池田駅だと、改札出たら、あとは待合室を抜けりゃ、目の前にタクシーが待機してるから、
犯行後さっさとタクシーに乗ってしまえばとりあえず逃走は可能だろう。
もっとも、小さい町だからすぐに足は付くだろうけど。
32ならキハ32全廃
33 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 05:34:49 ID:eoabb2S60
広島市はあんなに発展してパルコやハンズ、ロフトがあるのに
対岸の県にある県庁所在地はラフォーレ潰れまともなショップもできず衰退するばっか
対岸の県にある県庁所在地はラフォーレ潰れまともなショップもできず衰退するばっか
34 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 05:40:23 ID:eoabb2S60
松山って最近いつ行っても元気ないね
地元土人自慢のボロアーケード商店街もラフォーレ潰れてエミフル出来て以来
が ら が ら
行くたびに空き店舗が増えてるしロクな店がないし
あっても年寄り向けのダサい店、饅頭屋、ゲーセン、パチ屋、ドラッグストアだけ
昨日も休日の午後とは思えないほどさみしい人出でした
まああとで松山の基地外土人が火消しに躍起になると思うけど
つぶれたラフォーレの近くにあるデパートなんか先月も売上げが
マイナス１６．４％だったことが納得できるくらいのスカスカぶり
銀天街にあるファションビルもどきもあいかわらず開きテナントだらけ
あんな寂れきって人がいない繁華街が自慢って松山ってよほど自慢できるものがないんだね
ちなみに松前のエミフルは昨日も人で一杯でした
地元土人自慢のボロアーケード商店街もラフォーレ潰れてエミフル出来て以来
が ら が ら
行くたびに空き店舗が増えてるしロクな店がないし
あっても年寄り向けのダサい店、饅頭屋、ゲーセン、パチ屋、ドラッグストアだけ
昨日も休日の午後とは思えないほどさみしい人出でした
まああとで松山の基地外土人が火消しに躍起になると思うけど
つぶれたラフォーレの近くにあるデパートなんか先月も売上げが
マイナス１６．４％だったことが納得できるくらいのスカスカぶり
銀天街にあるファションビルもどきもあいかわらず開きテナントだらけ
あんな寂れきって人がいない繁華街が自慢って松山ってよほど自慢できるものがないんだね
ちなみに松前のエミフルは昨日も人で一杯でした
JR松山駅ってどうしてあんな外れにあんの？
まずは前スレ使ってから
37 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 16:03:37 ID:qgyKw2S6O
3月26日で宇高航路廃止となると、瀬戸大橋抑止の振替輸送が。。。
坂出－児島間に代替バス走らせるんかな
四国・宇高国道フェリー廃止かよ…
>>6>>16
せっかく、>>1がこんな素晴らしい良スレを立ててくれたのにそれをdat落ち
させようとする人が居るなんて信じられない！
>>19
そういえばそろそろ2010年の事業計画が発表される頃だね。
車両関係で新たな動きが出てくるのかどうか気になるけど。
>>30
固定資産税の関係で不要な線路をはがしたんでしょ。
>>35
もともとは市の中心部に予讃線を通し駅を設けるはずだったんだけどね。
>>37>>39
それ、マジなの？
せっかく、>>1がこんな素晴らしい良スレを立ててくれたのにそれをdat落ち
させようとする人が居るなんて信じられない！
>>19
そういえばそろそろ2010年の事業計画が発表される頃だね。
車両関係で新たな動きが出てくるのかどうか気になるけど。
>>30
固定資産税の関係で不要な線路をはがしたんでしょ。
>>35
もともとは市の中心部に予讃線を通し駅を設けるはずだったんだけどね。
>>37>>39
それ、マジなの？
41 ：山陽新聞：2010/02/12(金) 17:06:01 ID:hpTJEBOw0
【速報】宇高航路廃止へ
四国フェリー（高松市）と国道フェリー（同）の宇高航路２社は１２日、３月２６日を最後に宇高航路から撤退する事業廃止届を四国運輸局に提出した。
瀬戸大橋を含む高速道路料金の休日１０００円化などで利用客が減少し、これ以上の航路存続は困難と判断した。宇高航路は開設１００年（６月１２日）の節目の年に姿を消す。
四国フェリー（高松市）と国道フェリー（同）の宇高航路２社は１２日、３月２６日を最後に宇高航路から撤退する事業廃止届を四国運輸局に提出した。
瀬戸大橋を含む高速道路料金の休日１０００円化などで利用客が減少し、これ以上の航路存続は困難と判断した。宇高航路は開設１００年（６月１２日）の節目の年に姿を消す。
予想通りフェリーの壊滅が始まったな。
マジかよ！！！
こないだ乗ったのが最初で最後になっちまった
こないだ乗ったのが最初で最後になっちまった
風呂はいれてよかったのに、廃止か・・・車での本州が遠くなるな
45 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 17:39:09 ID:VBAifBps0
宇高の深夜便、便利だったのになぁ…
これでジャンボフェリーまで廃止になったら泣くわ
これでジャンボフェリーまで廃止になったら泣くわ
47 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 18:53:32 ID:Z+vYgdNo0
ギャンブル（競馬や宝くじ、totoなど）の当選金でJR四国にひたすら乗りまくるとかどうよ
どうせ自治体の支援受けて存続することになるんじゃないの
宇野線があぼーんするかもしれないな
52 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 20:49:48 ID:B/OOQYkD0
53 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 21:16:16 ID:R1qMB9uW0
えっ。
これ、台風などで瀬戸大橋線の振替輸送になったら宇高国道フェリーの乗り場まで歩くってことだよな。
結構遠いぞ。
結構遠いぞ。
>>54
小豆島へ行くのか？
小豆島へ行くのか？
>>54
四国も国道も終わるから完全になくなるぞ
四国も国道も終わるから完全になくなるぞ
関川駅。写真撮影にはいい場所ですね。
>>56
心配するな。もうすぐ、ＪＲも廃止になるから、振替輸送の必要も無くなる。
今日（正確には昨日だけど）の朝日新聞夕刊でも書かれてただろ？
ＪＲ四国を炭坑のカナリアみたいに、高速道路無料化の警報を知らせる
道具に使えって。
炭坑のカナリアは危険な場合、人より先に騒いで、死んでしまうことで、人を
守る。ＪＲ四国は、他のＪＲより先に潰れることで、高速道路の無料化が他の
ＪＲにも影響を及ぼすことを知らせる、ってわけだ。つまり、潰れることが前提
だってワケ。
まぁ、書いた朝日新聞自体、「苦境に追い込まれるなら」なんてのんきな論調
だから、今既に苦境にある、なんてこれっぽっちも思っていないみたいだが。
心配するな。もうすぐ、ＪＲも廃止になるから、振替輸送の必要も無くなる。
今日（正確には昨日だけど）の朝日新聞夕刊でも書かれてただろ？
ＪＲ四国を炭坑のカナリアみたいに、高速道路無料化の警報を知らせる
道具に使えって。
炭坑のカナリアは危険な場合、人より先に騒いで、死んでしまうことで、人を
守る。ＪＲ四国は、他のＪＲより先に潰れることで、高速道路の無料化が他の
ＪＲにも影響を及ぼすことを知らせる、ってわけだ。つまり、潰れることが前提
だってワケ。
まぁ、書いた朝日新聞自体、「苦境に追い込まれるなら」なんてのんきな論調
だから、今既に苦境にある、なんてこれっぽっちも思っていないみたいだが。
直島経由で行けます。
>>58
朝日は あらたにす で勝ち組みの方なんだが
朝日は あらたにす で勝ち組みの方なんだが
東京の｢さぬきうどんNREめりけんや｣とＪＲ四国に資本関係ってある？
廃止になった宇高連絡船にちなんで駅で「連絡船うどん」をやってるんだから
今度は「国道フェリーマンガ喫茶」でもやれよｗ
今度は「国道フェリーマンガ喫茶」でもやれよｗ
>>63
廃止になる宇高国道フェリーにちなんで高松駅で漫画喫茶やれっていう話だろ。
廃止になる宇高国道フェリーにちなんで高松駅で漫画喫茶やれっていう話だろ。
先ほどNHKで「JR四国予讃線 八幡浜～宇和島間運転見合わせ」と出たが、何があったんだ？
相変わらず、公式の運行情報は役に立たないし…。
相変わらず、公式の運行情報は役に立たないし…。
>>66
自己レス。やっと公式来た。信号トラブルか…。
自己レス。やっと公式来た。信号トラブルか…。
>>66
公式、更新されてるぞ。
公式、更新されてるぞ。
>>66
卯之町や宇和島なら宇和島バスもあるし、JRが止まると非常に困る区間でもないな
卯之町や宇和島なら宇和島バスもあるし、JRが止まると非常に困る区間でもないな
70 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 00:06:24 ID:lr2UkJjM0
いずれ無料でアボンする区間
いずれ人もいなくなる区間
いずれ宇和島バスもなくらるが誰も困らないね
故郷を見捨てた人以外は
いずれ人もいなくなる区間
いずれ宇和島バスもなくらるが誰も困らないね
故郷を見捨てた人以外は
71 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 01:24:13 ID:iS/jRepQO
関西・広島近辺～四国の高速船は、本職のﾔｼらが散々やった後に
ことごとく撤退してるんだが。
ことごとく撤退してるんだが。
毎便毎便少しずつ岩やコンクリートブロックを積み込んで
航行中に捨てて行けば、いつかは松山と柳井を地続きにできる。
航行中に捨てて行けば、いつかは松山と柳井を地続きにできる。
75 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 12:01:26 ID:azSHo+Dr0
>>49
フェリー連絡以外にも地元利用者がいるから、すぐにはなくならないかと。
朝もかなり長い編成（6両？）が茶屋町でとまっているのを見るし、
なくすのなら中国地方の山間部のローカル線のほうが先では？
>>64など
そもそも、フェリー並みの見合わせレベルに抑えるために瀬戸大橋の風規制を
緩和できるよう、防風対策はできないのか？
風がより強いであろう、線路の上の瀬戸中央道が通行止めになるよりも先に
運転見合わせをするのは以前から不思議に思う。
もし金さえあればできる話なら、道路改良（R32新猪ノ鼻トンネル、R33三坂道路等）
と同等の考えでできなくはないのかも。
フェリー連絡以外にも地元利用者がいるから、すぐにはなくならないかと。
朝もかなり長い編成（6両？）が茶屋町でとまっているのを見るし、
なくすのなら中国地方の山間部のローカル線のほうが先では？
>>64など
そもそも、フェリー並みの見合わせレベルに抑えるために瀬戸大橋の風規制を
緩和できるよう、防風対策はできないのか？
風がより強いであろう、線路の上の瀬戸中央道が通行止めになるよりも先に
運転見合わせをするのは以前から不思議に思う。
もし金さえあればできる話なら、道路改良（R32新猪ノ鼻トンネル、R33三坂道路等）
と同等の考えでできなくはないのかも。
じゃあ強風の時は風通しのいいトロッコ列車を走らせよう
手荷物その他が海の藻屑になってしまう罠w
>>79
確かそんな転落事故あったな。
余談だが、人間が飛ばされるほどの風速ってどれくらいだろう?
台風でも人間が飛ばされて転落したとか叩きつけられたなんてニュース聞かないし。
傘さしてたり二輪乗ってたら分からないが、
普通に手ぶらで立ってる人間を一瞬で吹き飛ばしたり巻き上げたりなんてできるとは思えない。
確かそんな転落事故あったな。
余談だが、人間が飛ばされるほどの風速ってどれくらいだろう?
台風でも人間が飛ばされて転落したとか叩きつけられたなんてニュース聞かないし。
傘さしてたり二輪乗ってたら分からないが、
普通に手ぶらで立ってる人間を一瞬で吹き飛ばしたり巻き上げたりなんてできるとは思えない。
付随車の床下に水ダンクを付けて
風が強い時は宇多津・坂出・児島でたっぷり20tぐらい水を入れて行くとか。
風が強い時は宇多津・坂出・児島でたっぷり20tぐらい水を入れて行くとか。
>69
八幡浜・宇和島間のバスはない。糞しRでも止まると車のない俺にとっては地味に困る。
八幡浜・宇和島間のバスはない。糞しRでも止まると車のない俺にとっては地味に困る。
83 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 22:26:34 ID:aNbFdn2HQ
バス最終早過ぎて使い物ならんわｗ
84 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 22:34:30 ID:lr2UkJjM0
遅いし便数も少ない炎上自損と良い事ない
強風にあおられて余部橋梁から転落したお座敷列車みやびは
デビュー後9か月のぴかぴかの新車だった
もちろん廃車
デビュー後9か月のぴかぴかの新車だった
もちろん廃車
2010/02/14
22:00 予讃線[高松～松山]
列車遅延 豊浜～箕浦駅間で発生した人身事故の影響で、現在も列車に遅れが出ています。
22:00 予讃線[高松～松山]
列車遅延 豊浜～箕浦駅間で発生した人身事故の影響で、現在も列車に遅れが出ています。
>>82
伊予吉田での火事でケ-ブル焼けたんだな 卯之町折り返しにしてたらいいのにな
伊予吉田での火事でケ-ブル焼けたんだな 卯之町折り返しにしてたらいいのにな
松山駅のふれあいボックス12月22日投稿文がすごいから、読むことをお勧めするｗ
もしすべて事実なら接客で取る対応とは思えないぞ。
もしすべて事実なら接客で取る対応とは思えないぞ。
うｐ
91 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 17:52:19 ID:pXl/gjc90
>>89
kwsk
kwsk
92 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 18:20:57 ID:bv1ZfG/M0
伊予鉄のｳﾃｼがﾀｲｰﾌｫされたってホンマ？
93 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 19:15:22 ID:Z1F9zy6x0
伊予鉄の事は伊予鉄で
ここはJR四国のスレ
ここはJR四国のスレ
94 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 21:55:24 ID:aFDXquNC0
95 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 22:22:05 ID:t7WecQRm0
ぜひトク割り2枚回数券を使って松山駅まで見に来て下さいね。
97 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 00:58:09 ID:VQx6dFTy0
2枚きっぷ、4枚きっぷ使って見に行こうかな？
98 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 13:42:46 ID:VQx6dFTy0
来月バースディきっぷで乗り鉄に行ったついでに
伊予電車に乗ろうと思ってるんだけど
伊予電車の郊外向けの電車の中で転クロってある？
伊予電車に乗ろうと思ってるんだけど
伊予電車の郊外向けの電車の中で転クロってある？
一切ありません。
100 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 14:15:59 ID:VQx6dFTy0
>>99
㌧！
㌧！
101 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 15:07:01 ID:fcJYKHpp0
DE10もう解体されてるみたいだね
102 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 16:46:15 ID:E6N6q10y0
103 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 17:04:07 ID:5+lSLzvd0
今治駅の駅員の態度は悪いと思っていたのですが、まさかそのこと？？
104 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 20:11:05 ID:1spBfokZ0
>>104
前は改札外のトイレの壁際にあったけど、最近はみどりの窓口の中に移った。
つか、恐れていたとおり、今日撮りに行ったら１月１～２月１日の投稿分に替わってたわ。
これで掲示は毎月16日更新だというのが分かった。
前は改札外のトイレの壁際にあったけど、最近はみどりの窓口の中に移った。
つか、恐れていたとおり、今日撮りに行ったら１月１～２月１日の投稿分に替わってたわ。
これで掲示は毎月16日更新だというのが分かった。
商売人みたいなヘコヘコした駅員も鬱陶しいけどね。
107 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 22:00:43 ID:SgK0pdCp0
なんぼその投稿が凄い言うても坂出みたいに一言一句バカ正直にそのままは載せへんやろ？
都合悪いとこは省いたり脚色したりしとんちゃうん？他の駅でもﾌﾂｰに考えたら・・・
でも坂出だけはマジでガチやから投書のしがいがあるｗ
都合悪いとこは省いたり脚色したりしとんちゃうん？他の駅でもﾌﾂｰに考えたら・・・
でも坂出だけはマジでガチやから投書のしがいがあるｗ
みどりの窓口の係員が監視することによって閲覧者にまで圧力を掛ける作戦だな。
以前は用紙とボックスを案内所の前に置いて投稿者だけ監視していたが。
以前は用紙とボックスを案内所の前に置いて投稿者だけ監視していたが。
さっき上りの特急列車が高瀬～詫間で列車妨害されて破損したらしい。
公式はまだ。
公式はまだ。
・予讃線（詫間～高瀬）
22時22分頃、詫間駅～高瀬駅間で車両点検のため、同区間内で列車の運転を見合わせていましたが、22時58分頃より運転を再開しました。なお、同区間を運行する列車を中心に遅れが発生しています。そのため、所定の接続ができない場合があります。
22時22分頃、詫間駅～高瀬駅間で車両点検のため、同区間内で列車の運転を見合わせていましたが、22時58分頃より運転を再開しました。なお、同区間を運行する列車を中心に遅れが発生しています。そのため、所定の接続ができない場合があります。
>>107
松山も恐らく原文そのままで載せてたぞ。
ただ、実際に検討の余地がありそうな要望に対しても、あの決まりきった回答文なのはいただけないが。
（川島某みたいに妄想極まったものは定型文でスルーしてもいいが）
松山も恐らく原文そのままで載せてたぞ。
ただ、実際に検討の余地がありそうな要望に対しても、あの決まりきった回答文なのはいただけないが。
（川島某みたいに妄想極まったものは定型文でスルーしてもいいが）
113 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 00:12:37 ID:Wtj781uu0
>>107
ウザっ！！
ウザっ！！
114 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 01:13:58 ID:dWveMRup0
>>108
お前が言うな！カス
お前が言うな！カス
115 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 18:49:39 ID:yDUmuOCt0
鉄塔ボルト外し犯と同じ臭いがする
117 ：C58295：2010/02/17(水) 21:00:03 ID:3lkOkK7D0
小山容疑者は情けないな。ストレスのうっぷんを晴らすために踏切の非常ボタンで２０回ほど列車を止めたらしい。
118 ：栗林君 ◆ZgIahMWJ5Q ：2010/02/17(水) 22:01:33 ID:8VSwMBWy0
僕の、２月１３日の、週末フリーきっぷ、旅行記。
ＪＲ高松駅 ５：１７
ＪＲ宇和島駅 ９：２８（特急いしづち１号）
ＪＲ宇和島駅 ９：５４
ＪＲ松山駅 １１：１３（特急宇和海８号）
ＪＲ松山駅 １１：２５
ＪＲ丸亀駅 １３：２８（特急いしづち１６号）
ＪＲ丸亀駅 １３：４３
ＪＲ大歩危駅 １４：４３（特急南風１１号）
ＪＲ大歩危駅 １５：０５
ＪＲ善通寺駅 １５：５１（特急特急南風１８号）
ＪＲ善通寺駅 １６：０２
ＪＲ阿波池田駅 １６：３４（特急南風１５号）
ＪＲ阿波池田駅 １６：３９
ＪＲ徳島駅 １７：４８（特急剣山８号）
ＪＲ徳島駅 １８：２９
ＪＲ栗林駅 １９：３０（特急うずしお２６号）
ＪＲ高松駅 ５：１７
ＪＲ宇和島駅 ９：２８（特急いしづち１号）
ＪＲ宇和島駅 ９：５４
ＪＲ松山駅 １１：１３（特急宇和海８号）
ＪＲ松山駅 １１：２５
ＪＲ丸亀駅 １３：２８（特急いしづち１６号）
ＪＲ丸亀駅 １３：４３
ＪＲ大歩危駅 １４：４３（特急南風１１号）
ＪＲ大歩危駅 １５：０５
ＪＲ善通寺駅 １５：５１（特急特急南風１８号）
ＪＲ善通寺駅 １６：０２
ＪＲ阿波池田駅 １６：３４（特急南風１５号）
ＪＲ阿波池田駅 １６：３９
ＪＲ徳島駅 １７：４８（特急剣山８号）
ＪＲ徳島駅 １８：２９
ＪＲ栗林駅 １９：３０（特急うずしお２６号）
119 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 22:44:22 ID:lm2VIa17Q
糞林氏ねｗ
120 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 22:56:55 ID:5mwQ1Ztz0
高松駅か坂出駅の自動券売機って18きっぷ購入できたっけ？
121 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 22:58:16 ID:OI3RiAxl0
122 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 23:18:49 ID:yDUmuOCt0
列車止めた疑いで男を逮捕
ttp://www.nhk.or.jp/takamatsu/lnews/06.html
三豊市のＪＲ予讃線で異常がないのに踏切の非常ボタンを押し列車を止めた疑いで４６歳の男が逮捕されました。
男はほかにも２０回ほど列車を止めたことを認めているということで警察が調べを進めています。
逮捕されたのは三豊市高瀬町の会社員、※※※※容疑者（４６歳）です。
警察の調べによりますと※※容疑者は２月６日の午前１１時すぎ、自宅近くのＪＲ予讃線で異常がないのに踏切の非常ボタンを押し
高松に向かっていた普通列車をおよそ２分間止めた偽計業務妨害の疑いがもたれています。
列車には乗客およそ２５人が乗っていましたが、けがはありませんでした。
調べに対し※※容疑者は容疑を認め「会社でストレスを抱えうっぷんを晴らそうと思った」と供述しているということです。
※※容疑者は、ほかにも非常ボタンを押したり、鉄板を線路に置いたりして２０回ほど列車を止めたことを認めているということで
警察が調べを進めています。
ttp://www.nhk.or.jp/takamatsu/lnews/06.html
三豊市のＪＲ予讃線で異常がないのに踏切の非常ボタンを押し列車を止めた疑いで４６歳の男が逮捕されました。
男はほかにも２０回ほど列車を止めたことを認めているということで警察が調べを進めています。
逮捕されたのは三豊市高瀬町の会社員、※※※※容疑者（４６歳）です。
警察の調べによりますと※※容疑者は２月６日の午前１１時すぎ、自宅近くのＪＲ予讃線で異常がないのに踏切の非常ボタンを押し
高松に向かっていた普通列車をおよそ２分間止めた偽計業務妨害の疑いがもたれています。
列車には乗客およそ２５人が乗っていましたが、けがはありませんでした。
調べに対し※※容疑者は容疑を認め「会社でストレスを抱えうっぷんを晴らそうと思った」と供述しているということです。
※※容疑者は、ほかにも非常ボタンを押したり、鉄板を線路に置いたりして２０回ほど列車を止めたことを認めているということで
警察が調べを進めています。
123 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 23:20:33 ID:yDUmuOCt0
昨日の鉄製フェンスもこいつの仕業かな？
４６歳にもなってみっともないのう・・・
４６歳にもなってみっともないのう・・・
124 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 23:23:50 ID:xi1ymUJa0
まさに三豊の栗林だなｗ
125 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 15:22:32 ID:NbXh0jP10
うぜええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ
何やこいつ、飛び込みよりタチ悪いわ
>線路に鉄板、
これは信号が変わるって言うことを知ってたのだろうか
何やこいつ、飛び込みよりタチ悪いわ
>線路に鉄板、
これは信号が変わるって言うことを知ってたのだろうか
126 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 16:30:45 ID:lKixOg4S0
衝突して巻き込んでるから信号変わらなかったんｼﾞｬﾏｲｶ
>>125
妨害行為の回数が尋常でないところをみると、
快感に魅了されてだんだんエスカレートしていったんじゃね？
（万引き常習者や放火魔の心理と同じ）
鉄道の特性上、たった一件の妨害が広範囲に影響を与えることも多いので、
厳罰に処してほしいですな。
妨害行為の回数が尋常でないところをみると、
快感に魅了されてだんだんエスカレートしていったんじゃね？
（万引き常習者や放火魔の心理と同じ）
鉄道の特性上、たった一件の妨害が広範囲に影響を与えることも多いので、
厳罰に処してほしいですな。
129 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 22:13:29 ID:SsDNjHsY0
サンライズのノビノビ座席（横になって寝れるからノビノビ「寝台」と言った方が人気出るだろうに）ってさ、
枕がないのになんで枕カバーがあるの？
Ａ寝台にはテレビがあるけど、ほとんど電波受信不可能だから付いてる意味がほぼ無い。
試運転とかでテレビが使えなかったことがわからなかったのか？ 経費の無駄。
むしろ寝る時テレビが邪魔、ない方がいい。
サンライズで出雲と瀬戸で、出雲の方が混んでいるのはなぜ？
山陰なんてド田舎に用事がある人より、高松という都市に用事がある人の方が多いでしょ。
岡山までの人は、乗り過ごした時の対処のしやすさから「瀬戸」を選ぶし、
「出雲」の方が混雑する理由がわからん。
岡山～出雲市間の途中駅で下車する人が多いってことかな？ 瀬戸も松山や高知・徳島まで行けば瀬戸も客増える？
松山は実際に延長運転あるだろうし（広島ゆきが消滅したように今後も松山ゆきがあるかは知らんが）。
瀬戸駅に行かないのに瀬戸、出雲駅に行かないのに出雲。おかしい。
つか、「瀬戸駅」ってないし、出雲も「出雲市駅」なのに。
サンライズのノビノビを、夜を過ごすのではなく、東京→熱海とか、岡山→姫路とかで使ってる人っているの？
始発駅発車時間が深夜というわけではないから、終電代用にはなりそうもないが。
枕がないのになんで枕カバーがあるの？
Ａ寝台にはテレビがあるけど、ほとんど電波受信不可能だから付いてる意味がほぼ無い。
試運転とかでテレビが使えなかったことがわからなかったのか？ 経費の無駄。
むしろ寝る時テレビが邪魔、ない方がいい。
サンライズで出雲と瀬戸で、出雲の方が混んでいるのはなぜ？
山陰なんてド田舎に用事がある人より、高松という都市に用事がある人の方が多いでしょ。
岡山までの人は、乗り過ごした時の対処のしやすさから「瀬戸」を選ぶし、
「出雲」の方が混雑する理由がわからん。
岡山～出雲市間の途中駅で下車する人が多いってことかな？ 瀬戸も松山や高知・徳島まで行けば瀬戸も客増える？
松山は実際に延長運転あるだろうし（広島ゆきが消滅したように今後も松山ゆきがあるかは知らんが）。
瀬戸駅に行かないのに瀬戸、出雲駅に行かないのに出雲。おかしい。
つか、「瀬戸駅」ってないし、出雲も「出雲市駅」なのに。
サンライズのノビノビを、夜を過ごすのではなく、東京→熱海とか、岡山→姫路とかで使ってる人っているの？
始発駅発車時間が深夜というわけではないから、終電代用にはなりそうもないが。
130 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 22:47:37 ID:BZaNq10WO
質問です
うずしおってどの区間で130Km出しますか？
また、130Km出してるのは速達タイプだけなのでしょうか
うずしおってどの区間で130Km出しますか？
また、130Km出してるのは速達タイプだけなのでしょうか
131 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 23:02:26 ID:qqHsO7MQO
瀬戸駅
山陽本線
山陽本線
>>128
なんかフォトショとか使い始めた厨房が描いたみたいな絵だなｗ
なんかフォトショとか使い始めた厨房が描いたみたいな絵だなｗ
>>132
枕は車掌から買えるんだっけ？ ってまるちだったのか
枕は車掌から買えるんだっけ？ ってまるちだったのか
135 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 12:16:49 ID:3sDzg8q50
マイ枕持参は駄目？
136 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 21:28:12 ID:tgh8Fc4K0
明日四国に乗り鉄とうどん巡りのついでに18の赤券購入予定なんだけど
香川で高松か高瀬以外でどっかある？
香川で高松か高瀬以外でどっかある？
端岡鴨川引田
138 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 21:49:40 ID:tgh8Fc4K0
おおぅ、㌧！
139 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 23:57:38 ID:6CGnt/dZ0
明日から発売だな
140 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 10:27:35 ID:M/Pb55TCQ
二軒屋・二名駅入場券ゲットせんとな
そういえば、おまいらはＪＲ四国のレア物なにを持ってる？
非売品のアンパンマン号のシャーペン
もうぼろぼろです・・・
もうぼろぼろです・・・
143 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 12:43:26 ID:tf28UGgd0
俺はボールペンしか持ってない
富田靖子のオレカ
エコーはがき（広告入りで2円程度安く販売している）のJR四国広告の奴持ってるよ。
富田靖子の写真入りの奴。
あと、「Allways Railways」の車内広告（額付き）。写真は2000系ピンクアンパンマンと700系新幹線の奴。
JR四国の広告なのに全て他社の車両の写真と言う逸品。ちなみに額は車両端につけられてたもので、
多度津工即売品、時期的にはキハ58か65についていたんだろうが、裏面にはなぜだか
「181-37」とあるので、元々はキハ181で使われていた額だと思われる。
富田靖子の写真入りの奴。
あと、「Allways Railways」の車内広告（額付き）。写真は2000系ピンクアンパンマンと700系新幹線の奴。
JR四国の広告なのに全て他社の車両の写真と言う逸品。ちなみに額は車両端につけられてたもので、
多度津工即売品、時期的にはキハ58か65についていたんだろうが、裏面にはなぜだか
「181-37」とあるので、元々はキハ181で使われていた額だと思われる。
146 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 23:33:37 ID:OHfYfZLA0
四国四季彩とかのカレンダーぐらいだな・・・
あと、快速サンポートのＨＭのキーホルダー。
これは見たことるやつ少ないかな・・・？
何のために作られた物かがわからん
あと、快速サンポートのＨＭのキーホルダー。
これは見たことるやつ少ないかな・・・？
何のために作られた物かがわからん
147 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 23:39:25 ID:QLQqS7tB0
四国に政令指定都市があればJR四国の経営が傾くことはなかったのに
本社所在地の高松市よりも松山市の方が人口が多い。
本社所在地の高松市よりも松山市の方が人口が多い。
12500円
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t152268785
12100円
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t152268781
運輸部長表彰のオレカって凄い高値つくんだな
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t152268785
12100円
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t152268781
運輸部長表彰のオレカって凄い高値つくんだな
113系部品取り用で四国入りした113系の補助席。自立しない上に重たい。
クハ111-507の記載があるから、横須賀色と思われ・・・。
クハ111-507の記載があるから、横須賀色と思われ・・・。
150 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 03:19:46 ID:uYmu/271O
高松ﾎｰﾑﾗｰﾒﾝ屋のﾚｼｰﾄ
２が並ぶ日に記念入場券を発売へnhk
あさって、平成２２年２月２２日は数字の２が並ぶことから、ＪＲ四国は２にちなんだ記念の入場券を発売します。
この入場券は、ＪＲ四国の駅のうち駅名に漢数字の「二」がつく徳島県の牟岐線・二軒屋駅と愛媛県の予土線
・二名駅の入場券がセットになったものです。
入場券にはあさって平成２２年２月２２日の午後１０時２２分、つまり２２時２２分に発行されたように印刷されています。
発売されるのは２２２２枚で、価格は通常の入場券の２枚分にあたる３２０円です。
この券はあさって２２日の午後１０時２２分から、ＪＲの▼高松駅▼松山駅▼高知駅で発売されるほか、翌日の２３日
からは▼徳島駅と▼ＪＲ四国のホームページなどでも購入することができます。
また、入場券に印刷された通し番号が「２２２２」になる２２２２枚目の券については、混乱を避けるために、はがきで
申し込みを受け付け抽せんで当たったひとりにプレゼントするということです。
今年度はＪＲ四国が民営化してから２２周年を迎えていて、ＪＲ四国は「今しかない券なので、記念に買い求めて
もらえれば」と話しています。
222dって無くてワンマンの4222dしかないんだな
あさって、平成２２年２月２２日は数字の２が並ぶことから、ＪＲ四国は２にちなんだ記念の入場券を発売します。
この入場券は、ＪＲ四国の駅のうち駅名に漢数字の「二」がつく徳島県の牟岐線・二軒屋駅と愛媛県の予土線
・二名駅の入場券がセットになったものです。
入場券にはあさって平成２２年２月２２日の午後１０時２２分、つまり２２時２２分に発行されたように印刷されています。
発売されるのは２２２２枚で、価格は通常の入場券の２枚分にあたる３２０円です。
この券はあさって２２日の午後１０時２２分から、ＪＲの▼高松駅▼松山駅▼高知駅で発売されるほか、翌日の２３日
からは▼徳島駅と▼ＪＲ四国のホームページなどでも購入することができます。
また、入場券に印刷された通し番号が「２２２２」になる２２２２枚目の券については、混乱を避けるために、はがきで
申し込みを受け付け抽せんで当たったひとりにプレゼントするということです。
今年度はＪＲ四国が民営化してから２２周年を迎えていて、ＪＲ四国は「今しかない券なので、記念に買い求めて
もらえれば」と話しています。
222dって無くてワンマンの4222dしかないんだな
152 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 12:43:34 ID:HPIQpLCY0
列車のHMがイッパイ入った定規と剣山のHMキーホルダー
確か、剣山が運転開始したときにオヤジがJRの営業の人からもらってきた
確か、剣山が運転開始したときにオヤジがJRの営業の人からもらってきた
四国鉄道1?0周年だったかの蒸機の下敷きを持ってたが、
学生の時なんで、割れるまで使ってた。
上の方にC56の大きめの写真、下の方はうっすらと時刻表の写真が印刷してあって、
なかなかイイ物だったが、多分、オカンが捨てただろうな・・・
ピストンを削って作った灰皿ならまだ持ってるが、
削ってない元のままのがよかったな。どの機関のかは不明だけども。
学生の時なんで、割れるまで使ってた。
上の方にC56の大きめの写真、下の方はうっすらと時刻表の写真が印刷してあって、
なかなかイイ物だったが、多分、オカンが捨てただろうな・・・
ピストンを削って作った灰皿ならまだ持ってるが、
削ってない元のままのがよかったな。どの機関のかは不明だけども。
>>153
そのピストンヘッドの灰皿、俺も持ってるよ。
コチで買ったけど、売っている人は2000系の奴だといっていたな。
ただ、その中にひとつだけ「ダイハツ」と刻印されたものがあったんだな。
それは間違いなくキハ２８用の冷房用エンジン４KVのものだろう。
今は職場の机の上において、クリップなどの小物入れにしている。
そのピストンヘッドの灰皿、俺も持ってるよ。
コチで買ったけど、売っている人は2000系の奴だといっていたな。
ただ、その中にひとつだけ「ダイハツ」と刻印されたものがあったんだな。
それは間違いなくキハ２８用の冷房用エンジン４KVのものだろう。
今は職場の机の上において、クリップなどの小物入れにしている。
おまえらすごいな
うちには切符のクレカ領収書しかないよ
うちには切符のクレカ領収書しかないよ
157 ：136：2010/02/21(日) 16:43:46 ID:Y7D3AiEh0
饂飩巡りのついでに18買って来たｗ
http://hikky.gotdns.com/digihari/bbsdata/1882-0.jpg
http://hikky.gotdns.com/digihari/bbsdata/1882-0.jpg
158 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 21:52:26 ID:P91khLtN0
JR四国の分際で夜中の1時台に列車を走らせるとは
159 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 22:46:44 ID:Tnkc3ss20
半夜行列車復活きぼんぬ
例えば始発・最終のマリンライナーに接続する列車とか。
昔は夜中の3時台に高松に到着する急行いよがあった。
例えば始発・最終のマリンライナーに接続する列車とか。
昔は夜中の3時台に高松に到着する急行いよがあった。
>>158
昼間より需要があるんだろ w
昼間より需要があるんだろ w
本州に出る路線もう一つ作らないの？
九州に出る路線の方がいい
で、四国内はろくに停まらずに、本州～九州の通り道にする、と w
164 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 16:59:50 ID:Gx0184Y10
２２：２２に記念きっぷ買いに行く暇な香具師いる？
>>164
ノ
ノ
悪名高いキハ32だが、被写体としてはどの形式よりも重宝する。
かつての18きっぷの海線ポスターもそうだけど224Dの映ったオレカでも改めて分かる。
鋼製で白主体だからカメラ映りがいいし、40や58よりも尺が短いから撮りやすく構図も楽。
かつての18きっぷの海線ポスターもそうだけど224Dの映ったオレカでも改めて分かる。
鋼製で白主体だからカメラ映りがいいし、40や58よりも尺が短いから撮りやすく構図も楽。
168 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 18:59:45 ID:Gx0184Y10
169 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 19:03:28 ID:jd0yQLLLO
>>161
明石海峡大橋で計画あったが、構造に難があってあぼ～んした。
明石海峡大橋で計画あったが、構造に難があってあぼ～んした。
明日徳島駅に記念入場券買いに行こうと思ってるんだけど、2222枚限定だから早めに並んだ方がいいのかな
遅めに行っても余裕で買えるかな？
遅めに行っても余裕で買えるかな？
172 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 21:38:12 ID:P9eC8oDa0
今二軒屋駅で券売機に200円入れて、陣とっているバカがｗ
一般客の迷惑だからやめてほしい。
こんなのが居るから鉄道ファンが白い目で見られるんだよな～。
一般客の迷惑だからやめてほしい。
こんなのが居るから鉄道ファンが白い目で見られるんだよな～。
173 ：栗林君 ◆ZgIahMWJ5Q ：2010/02/22(月) 21:49:10 ID:4bXWSsSz0
今ね、ＪＲ栗林駅からね、特急うずしお、ＪＲ徳島駅行き、発車した、んだ、よ。
174 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 22:44:55 ID:ERO0gTp+0
22：22切符、買えなかった・・・
22：22に購入して22：20。
22：23：30ぐらいに購入したら22：23。
こんな日ぐらい、主要駅の券売機の時間を合わせておいてくれ・・・
22：22に購入して22：20。
22：23：30ぐらいに購入したら22：23。
こんな日ぐらい、主要駅の券売機の時間を合わせておいてくれ・・・
175 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 22:50:38 ID:r35vnDxpO
記念入場券目の前で売り切れ＠高知
俺も買えなかったぜ (;´д｀)ﾄﾎﾎ…
177 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 23:05:25 ID:NM4hzx5s0
俺は高松市の西端の駅で22：22の切符入手。
入場券はなかったので160円区間にしたけどな
俺以外誰もいなかった・・・
ただ家出るときに小銭がなくて焦ったわｗ
入場券はなかったので160円区間にしたけどな
俺以外誰もいなかった・・・
ただ家出るときに小銭がなくて焦ったわｗ
明日徳島で買う人は頑張ってな
高松は1～だったけど
他の駅は何番からだったの？
他の駅は何番からだったの？
各地の販売枚数はどれくらいなんだろうな？
そうそうテレビいたよねー
買えた人おめ～
松山はどうだったかな？
買えた人おめ～
松山はどうだったかな？
ふぅ ネットで買えた・・・
おまえら数字並びなんか放っといて「さよならJR四国記念きっぷ」買うための貯金しとけよ
186 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 01:05:40 ID:rF/kqYSe0
>>185
寝言は寝て言え
寝言は寝て言え
187 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 01:13:29 ID:87f9u8vlO
松山は320枚だってさ。ちなみに、券番は最後のナンバーが2020番。
フェリー廃止で代替輸送に懸念nhk高松
ＪＲ四国の松田清宏社長は２２日、の記者会見で、高松港と岡山県の宇野港を結ぶフェリーの会社が航路の廃止を
決めた問題に関連して、強風などで瀬戸大橋を列車が通行できなくなった際、フェリーでの乗客の代替輸送が出来
なくなることに懸念を示しました。
高松港と宇野港を結ぶフェリーを運航する四国フェリーと国道フェリーは来月２６日に航路を廃止することを決めま
したが、ＪＲ四国では、平成１２年度以降、強風などで瀬戸大橋を列車が通行できなくなった場合、このフェリー２社
に多いときで年間１０回程度、乗客の代替輸送を依頼していました。これについて２２日の記者会見でＪＲ四国の
松田清宏社長は「電車が止まっても、フェリーは動いているというケースは多々あった。代替輸送の手段がとれなく
なくなるというのは危機管理の面でも非常に大きな問題だ」と述べ、航路が廃止されればフェリーでの代替輸送が
出来なくなることに懸念を示しました。
一方、高速道路無料化の段階的な実施に向けた社会実験の対象路線がＪＲ予讃線と土讃線の一部の区間と競合
する形となる影響について松田社長は、来年度・平成２２年度の鉄道収入が５億円前後減る見通しを示し、今後、
国や自治体に対して中長期的な公共交通のあり方を考える場の設置を働きかけていく考えを示しました。
2*9切符って郵便局と提携したらもっとよかったかも
ＪＲ四国の松田清宏社長は２２日、の記者会見で、高松港と岡山県の宇野港を結ぶフェリーの会社が航路の廃止を
決めた問題に関連して、強風などで瀬戸大橋を列車が通行できなくなった際、フェリーでの乗客の代替輸送が出来
なくなることに懸念を示しました。
高松港と宇野港を結ぶフェリーを運航する四国フェリーと国道フェリーは来月２６日に航路を廃止することを決めま
したが、ＪＲ四国では、平成１２年度以降、強風などで瀬戸大橋を列車が通行できなくなった場合、このフェリー２社
に多いときで年間１０回程度、乗客の代替輸送を依頼していました。これについて２２日の記者会見でＪＲ四国の
松田清宏社長は「電車が止まっても、フェリーは動いているというケースは多々あった。代替輸送の手段がとれなく
なくなるというのは危機管理の面でも非常に大きな問題だ」と述べ、航路が廃止されればフェリーでの代替輸送が
出来なくなることに懸念を示しました。
一方、高速道路無料化の段階的な実施に向けた社会実験の対象路線がＪＲ予讃線と土讃線の一部の区間と競合
する形となる影響について松田社長は、来年度・平成２２年度の鉄道収入が５億円前後減る見通しを示し、今後、
国や自治体に対して中長期的な公共交通のあり方を考える場の設置を働きかけていく考えを示しました。
2*9切符って郵便局と提携したらもっとよかったかも
＞今後、国や自治体に対して中長期的な公共交通のあり方を考える場
＞の設置を働きかけていく考えを示しました。
ついに隣の西日本のように、新車導入や高架化などの度に自治体にタカるんだろうか？
香川以外は寄付しなければ、ボロのまま放置とかしたりして。
＞の設置を働きかけていく考えを示しました。
ついに隣の西日本のように、新車導入や高架化などの度に自治体にタカるんだろうか？
香川以外は寄付しなければ、ボロのまま放置とかしたりして。
190 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 10:17:32 ID:jybdREyUO
>>189
それより前に予土線廃止だろ。
それより前に予土線廃止だろ。
191 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 19:43:48 ID:Gudy0+oC0
予土⇒予讃海周り⇒予讃非電化の順に廃止と言いたいんですね
わかります
わかります
192 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 20:33:31 ID:jdk5Q6Wt0
改正号より。予讃線2両化は、以下の特急
・「いしづち」7･9･11･19･21･23･31･33･2･4(休日のみ)･6･8･16･18･20･28･30号
・「ミッドナイトEXP高松」(休前日)
・「宇和海」3･9･10･14号（全て平日）
・「いしづち」7･9･11･19･21･23･31･33･2･4(休日のみ)･6･8･16･18･20･28･30号
・「ミッドナイトEXP高松」(休前日)
・「宇和海」3･9･10･14号（全て平日）
194 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 20:52:27 ID:Gudy0+oC0
7両編成、ついに来たか
最終的には
需要のない高松行きは将来廃止全車しおかぜ（５両のみ）
ミッドナイトEXP高松も廃止（快速系埋め）
「宇和海」は全日全便２両⇒終日運転のみ２両 平日普通運行特急なし
最終的には
需要のない高松行きは将来廃止全車しおかぜ（５両のみ）
ミッドナイトEXP高松も廃止（快速系埋め）
「宇和海」は全日全便２両⇒終日運転のみ２両 平日普通運行特急なし
195 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 21:19:43 ID:yNbrqgiK0
需要のない高松行きは将来廃止全車しおかぜ（５両のみ）
→同意。5両で混雑する時間帯のみ7～8両でいいかと。
ミッドナイトEXP高松も廃止（快速系埋め）
「宇和海」は全日全便２両⇒終日運転のみ２両 平日普通運行特急なし
→みすみす特急料金を取れなくなるようなことをしなくても、減車のみで良いかと。
8000系の場合、都会の雰囲気が出て好感は持てるが、需要に応じた
フレキシブルな運用がし辛いのが難点だな。
（周りを見渡すと、しおかぜ運用でアンパンマン列車の便をあえて外す
ような人もいるので、そういう意味では電化は正解だったのだろうが）
→同意。5両で混雑する時間帯のみ7～8両でいいかと。
ミッドナイトEXP高松も廃止（快速系埋め）
「宇和海」は全日全便２両⇒終日運転のみ２両 平日普通運行特急なし
→みすみす特急料金を取れなくなるようなことをしなくても、減車のみで良いかと。
8000系の場合、都会の雰囲気が出て好感は持てるが、需要に応じた
フレキシブルな運用がし辛いのが難点だな。
（周りを見渡すと、しおかぜ運用でアンパンマン列車の便をあえて外す
ような人もいるので、そういう意味では電化は正解だったのだろうが）
196 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 21:47:09 ID:kIh7nHP30
新ダイヤ思ったより減便されてない
減便よりワンマン化を進めたんじゃない？
四国にはやはりキハ185系のような編成設計思想が適しているわけだ
199 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 23:50:20 ID:weXS8UyD0
減便より野球部を廃部にすべし
年間運営費が2億掛かるってウィキに書いてあった
年間運営費が2億掛かるってウィキに書いてあった
200 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 23:52:50 ID:ho/p/xXQ0
ウィキの情報が正しいとも限りませんが・・・。
ＪＲ東日本で大量にクモヤが廃止になっているぞ。
ワンマン電車には最適な種車。
クハ１１５？と一緒にさっさと購入してこい。車籍なくなって甲種輸送ができなくなるぞ。
東海美濃太田にあるキロ28 2303も２両のキハ１８１の代わりに無償譲渡してもらって、多工で動態保存化しるー。
一人二枚まで発売した記念切符がネットオークションに登場するのはいつか？
商才ない連中を本社執行からたたき出すことが優先だな。
>>198
当然。
気動車は１両単位、特急用電車は３両単位？
正確には、松山運転所移転も伊予市以南の電化も松山駅０番線を旅客化することで不要。
四国のＤＥ１０は２両廃車になったとコトデンデジカメが書いているがどうなの？
ワンマン電車には最適な種車。
クハ１１５？と一緒にさっさと購入してこい。車籍なくなって甲種輸送ができなくなるぞ。
東海美濃太田にあるキロ28 2303も２両のキハ１８１の代わりに無償譲渡してもらって、多工で動態保存化しるー。
一人二枚まで発売した記念切符がネットオークションに登場するのはいつか？
商才ない連中を本社執行からたたき出すことが優先だな。
>>198
当然。
気動車は１両単位、特急用電車は３両単位？
正確には、松山運転所移転も伊予市以南の電化も松山駅０番線を旅客化することで不要。
四国のＤＥ１０は２両廃車になったとコトデンデジカメが書いているがどうなの？
>>四国のDE10
すでに事後、煙突が2組置いてあった。
高知に残った外装ボロボロの12系3両もスグだろうなぁ。
で、キロだけもってきて どうしようと。
そこそこ集客力のある国鉄色の58+65すら残せないほど、保存余力がないのに。
すでに事後、煙突が2組置いてあった。
高知に残った外装ボロボロの12系3両もスグだろうなぁ。
で、キロだけもってきて どうしようと。
そこそこ集客力のある国鉄色の58+65すら残せないほど、保存余力がないのに。
美濃太田のキロはもう機械扱い。
つまり多工の機械扱いのひげ付５８＋６５と同様。
そのキロは東海の博物館に入らない。
なら「保存目的」で貰ってきて、国鉄色ひげ付５８＋６５と連結して動態保存にすることで価値を高める。
昔四国が気動車急行王国だったことを知らない者にはこの意味が永遠に理解できまい。
ＤＥ１０アーボンか しくしく
高知の非検査１２系３両もアーボンかな スハフ１２だけは編成美と発電用エンジンの関係で引き続き保有してもらいたいが。
、
つまり多工の機械扱いのひげ付５８＋６５と同様。
そのキロは東海の博物館に入らない。
なら「保存目的」で貰ってきて、国鉄色ひげ付５８＋６５と連結して動態保存にすることで価値を高める。
昔四国が気動車急行王国だったことを知らない者にはこの意味が永遠に理解できまい。
ＤＥ１０アーボンか しくしく
高知の非検査１２系３両もアーボンかな スハフ１２だけは編成美と発電用エンジンの関係で引き続き保有してもらいたいが。
、
205 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 06:22:46 ID:oza2e4dw0
四国の社員、民主には投票しないだろうな
ところが、ＪＲの労働組合は民主党の支持基盤だったりする。
kioskでほかの時刻表より早く出る「全国携帯時刻表」（関西だけ全駅掲載の小型時刻表）を見てきたが、
土讃線の普通列車には面白い動きがあるな。
ひとつは阿波池田～土佐山田間の普通列車が誕生すること。
今までは阿波池田～高知だった列車を土佐山田で分断、
現在の７３３Dと4234Dは阿波池田～土佐山田 土佐山田～高知・伊野がそれぞれ折り返すような形になり、
阿波池田～土佐山田がワンマン化される模様。
もう一本、高知を１７時代に出る普通列車が土佐山田で分断されるが、これに対応する阿波池田からの下りがないので、
高知から来た車両が分割されるものと思われる。
もうひとつは、土讃線大歩危以西の下りの最終の普通列車になる現在の4273Dが、高知どまりから須崎まで延長されること。
ご存知のとおり土讃線伊野以西の普通列車は１０００に統一されているので、久々のキハ３２又はキハ５４復活か、それとも
土佐山田～琴平間に1000の定期列車が誕生するのか、どちらかになると思われる。
ちなみに、土讃線高知県内のホームかさ上げ未完了駅のかさ上げ費用に関しては、高知県が補助金を準備しているようなので
今年度中にかさ上げが完了するものと思われる。
土讃線の普通列車には面白い動きがあるな。
ひとつは阿波池田～土佐山田間の普通列車が誕生すること。
今までは阿波池田～高知だった列車を土佐山田で分断、
現在の７３３Dと4234Dは阿波池田～土佐山田 土佐山田～高知・伊野がそれぞれ折り返すような形になり、
阿波池田～土佐山田がワンマン化される模様。
もう一本、高知を１７時代に出る普通列車が土佐山田で分断されるが、これに対応する阿波池田からの下りがないので、
高知から来た車両が分割されるものと思われる。
もうひとつは、土讃線大歩危以西の下りの最終の普通列車になる現在の4273Dが、高知どまりから須崎まで延長されること。
ご存知のとおり土讃線伊野以西の普通列車は１０００に統一されているので、久々のキハ３２又はキハ５４復活か、それとも
土佐山田～琴平間に1000の定期列車が誕生するのか、どちらかになると思われる。
ちなみに、土讃線高知県内のホームかさ上げ未完了駅のかさ上げ費用に関しては、高知県が補助金を準備しているようなので
今年度中にかさ上げが完了するものと思われる。
733Dの土佐山田以南に1000を取られて不足したから須崎延長が復活したと考えることもできる。
そうなると4722Dあたりが32か54になる可能性は大いにある。
そうなると4722Dあたりが32か54になる可能性は大いにある。
キハ54
阿波池田3+1
キハ32
多度津1阿波池田2+2高知3
わかりにくいのでまとめる
多度津1阿波池田5+3高知3
改正で
多度津1阿波池田5高知2or3須崎1
と考えたら2or3両余る
これを松山に転属させてワンマン拡大と考えることは十分可能。
阿波池田3+1
キハ32
多度津1阿波池田2+2高知3
わかりにくいのでまとめる
多度津1阿波池田5+3高知3
改正で
多度津1阿波池田5高知2or3須崎1
と考えたら2or3両余る
これを松山に転属させてワンマン拡大と考えることは十分可能。
それでも1000をラッシュに3,4両も持って行かれるわけだから
朝夕のどれかは減車されそう。
朝夕のどれかは減車されそう。
ＪＲ四国の時刻表も明日出るかな？
212 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 19:54:02 ID:yZ2b2e3p0
布師田の南端においてあった1138が、ものすごい近くで眺めていられるので
好きだったんだけどなぁ。
編成美という点ではいいかもだけど
そのムーンライト色のまま残されたスロフが一番（見た目の）状態が悪い。
黙示録ネタも四国verがでたのか。
つーか、どうしてここまで流行ってんの。
好きだったんだけどなぁ。
編成美という点ではいいかもだけど
そのムーンライト色のまま残されたスロフが一番（見た目の）状態が悪い。
黙示録ネタも四国verがでたのか。
つーか、どうしてここまで流行ってんの。
>>208
4722Dに運用後、布師田から回送してきた（あるいは高知に滞泊した）１０００ 2～3両程度を増結し、
現在の4234Dのスジに載せれば、折り返しで733Dの土佐山田以南の列車となるので、1000でもまわせるよ。
（現在の733Dの土佐山田以南のダイヤはダイヤ改正後繰り下げられます）
4722Dに運用後、布師田から回送してきた（あるいは高知に滞泊した）１０００ 2～3両程度を増結し、
現在の4234Dのスジに載せれば、折り返しで733Dの土佐山田以南の列車となるので、1000でもまわせるよ。
（現在の733Dの土佐山田以南のダイヤはダイヤ改正後繰り下げられます）
215 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 21:09:34 ID:k+0A1dUH0 BE:529286944-2BP(13)
なるほど。阿波池田の滞泊は激減するな。
阿南以南に1000が乗り入れるならかなり運用が変わるな
219 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 21:27:50 ID:q1SFXYiG0
予讃非電化区間は、9月の修正を列番に反映させただけで変更なしっぽい
32・40・54の松山転属はないんじゃないかと
32・40・54の松山転属はないんじゃないかと
高知県内が嵩上げできてもダメだと思う。
4273Dのスジが阿波池田で分断されていないなら32か54しか有り得ない。
あと夕方の車両が回らないから。
4273Dのスジが阿波池田で分断されていないなら32か54しか有り得ない。
あと夕方の車両が回らないから。
>>220
香川･徳島県内のかさ上げ状況に関してはなんともいえないが、車両の繰り回しに関しては、1両だけなので何とかなると思うが。
現行の２４８D（ダイヤ改正後は全区間ワンマン化される模様）→4252D→4273Dでまわせるから。
香川･徳島県内のかさ上げ状況に関してはなんともいえないが、車両の繰り回しに関しては、1両だけなので何とかなると思うが。
現行の２４８D（ダイヤ改正後は全区間ワンマン化される模様）→4252D→4273Dでまわせるから。
とはいえ733Dの土佐山田以北が単行になるなら
32の一部が54に置き換えられそうだ。
32の一部が54に置き換えられそうだ。
248Dなら4254Dと4271Dに分かれるはずだが
255Dと257Dにつないでしまうのか?でないと無理だぞ
255Dと257Dにつないでしまうのか?でないと無理だぞ
224 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 21:48:35 ID:it1WFGXo0
>>212
それ、俺が製作中の動画と同じタイトルなんだがｗ
それ、俺が製作中の動画と同じタイトルなんだがｗ
ということは4249Dは布師田回送?客扱いナシになるだけ?
1000でもいいと思うが、256Dになることを考えると････
1000でもいいと思うが、256Dになることを考えると････
ただし4260Dが256Dの分割になる可能性はある
朝に必要な車両が減った以上
朝に必要な車両が減った以上
>>223
その辺は知っているが、俺の記憶が間違いなければ、248Dは4000番台の列番にかわっていたよ。
2両ワンマンが認可になっていない限り、単行になるはずだから、その辺の運用は変わるだろうな。
>>225
小型時刻表なので、土佐山田折り返し分に関しての表記がない可能性はあるのでその辺はなんともいえない。
その辺は知っているが、俺の記憶が間違いなければ、248Dは4000番台の列番にかわっていたよ。
2両ワンマンが認可になっていない限り、単行になるはずだから、その辺の運用は変わるだろうな。
>>225
小型時刻表なので、土佐山田折り返し分に関しての表記がない可能性はあるのでその辺はなんともいえない。
>>227
2両目回送扱いってことないよなw
2両目回送扱いってことないよなw
54の取り回しに必要なスジはなんとかして残すはず。
4242D、4253D、223Dor4231D、264Dor266D
4242D、4253D、223Dor4231D、264Dor266D
ＪＲ四国の時刻表買って来たけど、中はモノクロになったんだな・・・・
鉄道収入１５か月連続前年割れnhk高松
ＪＲ四国の先月の鉄道収入は２４億９２００万円で、高速道路料金の大幅値下げの影響などから１５か月連続で
前の年の同じ月を下回りました。
ＪＲ四国によりますと、定期券を除く先月、１月の鉄道収入は２４億９２００万円で、前の年の同じ月より２億４１００万円、
率にして８．８％減少しました。
鉄道収入が前の年を下回るのはおととし１１月以降１５か月連続です。
このうち、▼「四国内」の鉄道収入は７億８０００万円で９．１％の減少、▼「本州方面」は１７億１２００万円で８．７
パーセントの減少でした。
県別では、▼香川県が１１億１０００万円で ８．７％の減少、▼愛媛県が８億２６００万円で８％の減少、
▼高知県が３億１００万円で１２．３％の減少、▼徳島県が２億４７００万円で７．９％の減少となっています。
これについて、ＪＲ四国の松田清宏社長は「景気低迷のなか高速道路料金の大幅値下げの影響が続いている
ことに加え、年末年始の輸送が全体的に低調だったことも大きな要因だ」としています。
ＪＲ四国の先月の鉄道収入は２４億９２００万円で、高速道路料金の大幅値下げの影響などから１５か月連続で
前の年の同じ月を下回りました。
ＪＲ四国によりますと、定期券を除く先月、１月の鉄道収入は２４億９２００万円で、前の年の同じ月より２億４１００万円、
率にして８．８％減少しました。
鉄道収入が前の年を下回るのはおととし１１月以降１５か月連続です。
このうち、▼「四国内」の鉄道収入は７億８０００万円で９．１％の減少、▼「本州方面」は１７億１２００万円で８．７
パーセントの減少でした。
県別では、▼香川県が１１億１０００万円で ８．７％の減少、▼愛媛県が８億２６００万円で８％の減少、
▼高知県が３億１００万円で１２．３％の減少、▼徳島県が２億４７００万円で７．９％の減少となっています。
これについて、ＪＲ四国の松田清宏社長は「景気低迷のなか高速道路料金の大幅値下げの影響が続いている
ことに加え、年末年始の輸送が全体的に低調だったことも大きな要因だ」としています。
232 ：名無し号：2010/02/25(木) 12:51:13 ID:4307G2LM0
>230
カラーでの印刷に対してコスト削減をしたからだろう。
カラーでの印刷に対してコスト削減をしたからだろう。
>>230
巻末の編成表が無くなってるね。製本も手抜きだし。
巻末の編成表が無くなってるね。製本も手抜きだし。
JR西日本も真っ青なケチケチ振りだな。
予讃線
伊予寒川～伊予土居運転見合わせ
伊予寒川～伊予土居運転見合わせ
不通区間が伊予三島～伊予土居間に拡大
またやまじ風けや
238 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 16:42:49 ID:6pxrzSB70
昨日また讃岐塩屋でオーバーランやらかしたんか
239 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 17:39:02 ID:G6bgOEqJ0
今日、連絡船うどんで観光客らしき客が
そばを扱ってないことにムカついてたらしく
大将にイチャモンつけてた
そばを扱ってないことにムカついてたらしく
大将にイチャモンつけてた
240 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 18:36:51 ID:G4Im+TZ8O
>>234
酉は商売道具の車両塗装を今後手抜きするからびっくりはしないだろうなｗ
酉は商売道具の車両塗装を今後手抜きするからびっくりはしないだろうなｗ
242 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 19:10:03 ID:x3pVqc+s0
JR6社の中でICカード式乗車券を導入していないのはJR四国だけ
243 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 19:10:54 ID:x3pVqc+s0
・予讃線（伊予寒川～伊予土居）
強風の影響により、伊予寒川駅～伊予土居駅間で飛来してきたビニールが架線に絡まったため、伊予三島駅～伊予土居駅間で列車の運転を見合わせていましたが、15時50分頃より運転を再開しました。なお、同区間を運行する列車を中心に遅れが発生しています。
強風の影響により、伊予寒川駅～伊予土居駅間で飛来してきたビニールが架線に絡まったため、伊予三島駅～伊予土居駅間で列車の運転を見合わせていましたが、15時50分頃より運転を再開しました。なお、同区間を運行する列車を中心に遅れが発生しています。
公式発表にあるような、最終列車の時間を早めることなんてのは、今ごろになってやることかという気はする。
四国の24時台なんて乗務員以外誰が乗ってんだ。
四国の24時台なんて乗務員以外誰が乗ってんだ。
246 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 20:36:47 ID:N5lLCJh90
高徳線最終ワンマン客居ない状態だぜ！
248 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 20:57:16 ID:fGG7DY7G0
客がいなくても車内アナウンスしてるのだろうか？
249 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 21:26:54 ID:x3pVqc+s0
四国の人口が東京都並に多ければ経営が傾くことは無かったのに
確か4県合わせて400万人程度しかいないはず。
確か4県合わせて400万人程度しかいないはず。
いしづち 女性席廃止？>>改正後の時刻表より
251 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 21:58:24 ID:DRdR8ceP0
車内販売って観音寺⇔丸亀間だけ?
>>245
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/osirase/10-02-25/01.htm
これか 旧185m→新179mがいしづち33号/しおかぜ29号に抜かれずに伊予西条まで先行するんだな
予土線は宇和海21号から1時間待ちが無くなり直ぐ接続で早く帰れたりしてるな。
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/osirase/10-02-25/01.htm
これか 旧185m→新179mがいしづち33号/しおかぜ29号に抜かれずに伊予西条まで先行するんだな
予土線は宇和海21号から1時間待ちが無くなり直ぐ接続で早く帰れたりしてるな。
253 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 22:39:07 ID:zqa1uGEV0
高徳の最終オレンジ止まりかよ
運転士はどこで寝るんだ
運転士はどこで寝るんだ
>>253
オレンジタウンにいやいや買わされた自宅とかｗ
まあ、帰りは回送だろう。最終便の折り返しに当たる翌朝の列車はないから。
翌朝の4304Dは当日の4305Dの折り返しだと推測できるし（どちらも土･日ウヤ）。
オレンジタウンにいやいや買わされた自宅とかｗ
まあ、帰りは回送だろう。最終便の折り返しに当たる翌朝の列車はないから。
翌朝の4304Dは当日の4305Dの折り返しだと推測できるし（どちらも土･日ウヤ）。
40の高松口送り込みは376Dに戻りそうだ
256 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 23:39:03 ID:zhSWiwoQ0
258 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 23:54:54 ID:zqa1uGEV0
どうやらオレンジタウン行き最終4397Dは40単行のようだ
回送されること考えたら引田まで普通に1500走らすより燃費効率が悪くなってるような・・・
回送されること考えたら引田まで普通に1500走らすより燃費効率が悪くなってるような・・・
259 ：名無し号：2010/02/25(木) 23:57:51 ID:4307G2LM0
4553M（松山着20:57）はJR四国の時刻表を見たらワンマン列車じゃなくなってた。
これだけかな、ワンマン列車から撤退するのって
これだけかな、ワンマン列車から撤退するのって
260 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 00:26:12 ID:wO6Qy4qZ0
牟岐線は昼間のほとんどが1500と1200に変わってるな
４７５４D
快速サンポート
なかなかいいですね。
1150円の交通新聞社時刻表にて
快速サンポート
なかなかいいですね。
1150円の交通新聞社時刻表にて
262 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 00:40:45 ID:yEGJvgb30
新改通過ワンマンが朝と晩2本になってるし
須崎～窪川の区間列車が日中に発生してるな
須崎～窪川の区間列車が日中に発生してるな
あしずり51号は無くなるのに、
あしずり1号の「1号」は消えないんだな。
あしずり1号の「1号」は消えないんだな。
今後あしずり2号ができそうだからか？
せめて造田か津田まで走らせろよ、オレンジ止まりは
266 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 12:15:02 ID:bw2+wLLr0
牟岐線にやか銭使うてどーすんでや！
四国で一番悲惨な観音寺～伊予西条にもっと銭使え！
あと三島川之江、新居浜に早よルミ子流さんかい！いつまで待たすんぞ！
四国で一番悲惨な観音寺～伊予西条にもっと銭使え！
あと三島川之江、新居浜に早よルミ子流さんかい！いつまで待たすんぞ！
東予になぜ投資されないか、よくわかった w
268 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 17:03:35 ID:8WdzQHFV0
定期的にルミ子厨出てくるな
土讃線の阿波池田発多度津行きが繰り上がったことで
270Dか4268Dが回ってくる可能性がでてきた
しかし1000か7両多度津にいたとはいえ、朝ラッシュにこれだけ運用増えたら
減車は避けられないと思う。
今回は徳島に玉突きで回ってくる車両なんてないし、あってもロクなもんじゃないから。
わざわざ勾配に向かない47をコチに連れて来ても誰得としか言いようがないから
あと236Dがワンマンになったことと(223Dの折り返しでもよさそうだが、そんなに乗らないのか)
須崎直通が復活したことを考えると一昔前の運用を思い出す。4720Dあたりで高知に戻すんだろう。
270Dか4268Dが回ってくる可能性がでてきた
しかし1000か7両多度津にいたとはいえ、朝ラッシュにこれだけ運用増えたら
減車は避けられないと思う。
今回は徳島に玉突きで回ってくる車両なんてないし、あってもロクなもんじゃないから。
わざわざ勾配に向かない47をコチに連れて来ても誰得としか言いようがないから
あと236Dがワンマンになったことと(223Dの折り返しでもよさそうだが、そんなに乗らないのか)
須崎直通が復活したことを考えると一昔前の運用を思い出す。4720Dあたりで高知に戻すんだろう。
>>265
オレンジタウン駅ができるまでは、現行の高松⇔オレンジタウン系統は
造田で折り返してなかったっけ？
前後の区間に比べて造田～讃岐津田の閉塞が長いから、仕方ない希ガス。
（造田で折り返した場合、1線塞いでる間は造田で交換・退避ができなくなる）
>>269
高知の1000型は予備車4両で回していたと思うから、
窪川～須崎の減車と、予備車の切り詰め（4→3両）で何とかなるんじゃね？
あと236Dなんだが、以前はキハ32単行の運用だったよ。
（ワンマンの時期もあれば、車掌乗務の時期もあった）
現行ダイヤの4231Dが改正後も土佐山田からワンマン解除になるから、
改正後の4240Dにも車掌は便乗しているんではないかと。
オレンジタウン駅ができるまでは、現行の高松⇔オレンジタウン系統は
造田で折り返してなかったっけ？
前後の区間に比べて造田～讃岐津田の閉塞が長いから、仕方ない希ガス。
（造田で折り返した場合、1線塞いでる間は造田で交換・退避ができなくなる）
>>269
高知の1000型は予備車4両で回していたと思うから、
窪川～須崎の減車と、予備車の切り詰め（4→3両）で何とかなるんじゃね？
あと236Dなんだが、以前はキハ32単行の運用だったよ。
（ワンマンの時期もあれば、車掌乗務の時期もあった）
現行ダイヤの4231Dが改正後も土佐山田からワンマン解除になるから、
改正後の4240Dにも車掌は便乗しているんではないかと。
>>265
津田まで行ける1往復を除いて造田までしか行けないよ
最終下りは?というツッコミはなしでね
>>270
>あと236Dなんだが、以前はキハ32単行の運用だったよ。
そう。だから須崎直通があった時期の運用からイメージした。
朝にもう1本あったスジは土佐山田で切られたけどね。
津田まで行ける1往復を除いて造田までしか行けないよ
最終下りは?というツッコミはなしでね
>>270
>あと236Dなんだが、以前はキハ32単行の運用だったよ。
そう。だから須崎直通があった時期の運用からイメージした。
朝にもう1本あったスジは土佐山田で切られたけどね。
最終大歩危行きの折り返しがなくなっているが
おそらく回送だろうな。板野みたいに夜間留置は無理か
おそらく回送だろうな。板野みたいに夜間留置は無理か
273 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 20:07:11 ID:XGiBQ2dN0
最近栗林来ないな？
274 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 20:43:40 ID:s6w4yTtcO
>>273
奴なら殺害されたよ
奴なら殺害されたよ
275 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 21:30:30 ID:XnC1MWlD0
276 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 21:32:55 ID:cCpZkpit0
確かに高松～阿波池田復活してﾎｽｨな
>>276
キハ32でよければ
キハ32でよければ
278 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 22:51:35 ID:AUb0aPQF0
徳島線みたけど、穴吹～阿波池田のワンマンがかなり増大していたわぁ…
穴吹で停車時間がかなりある列車もあり、その間で増解結？
穴吹で停車時間がかなりある列車もあり、その間で増解結？
279 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 00:26:27 ID:YrqHGDjO0
いしづち減車って喫煙ルーム３号に作るつもりか？
全車禁煙で良いよ（無駄な事するな）
愛媛県側の予讃線だけ碌な事しないな（快速延長なしかよ
全車禁煙で良いよ（無駄な事するな）
愛媛県側の予讃線だけ碌な事しないな（快速延長なしかよ
280 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 01:53:00 ID:+OGyJSAv0
高速道路社会実験区間設定で予讃線松山以南と土讃線高知以西の運命は決まった。
料金値下げとか対抗はせずに収益確保のため本数削減と料金値上げをしてもいい。
今後は通勤通学と定時性確保のために特急料金を払える利用者のみを見てていい。
料金値下げとか対抗はせずに収益確保のため本数削減と料金値上げをしてもいい。
今後は通勤通学と定時性確保のために特急料金を払える利用者のみを見てていい。
>>280
うーん。そうかなぁ？高知に関しては俺はそんなに影響はないと思うけど。
たしかに乗客数は減るだろうけど、それは今も減っている理由と同じで、
たかだか高知－須崎間が無料になるぐらいだし。
それで喜ぶのはいつも車を使っている人でしょ？
公務員のためにつくられた「あしずり51号」も結局は意味なかったしな。
うーん。そうかなぁ？高知に関しては俺はそんなに影響はないと思うけど。
たしかに乗客数は減るだろうけど、それは今も減っている理由と同じで、
たかだか高知－須崎間が無料になるぐらいだし。
それで喜ぶのはいつも車を使っている人でしょ？
公務員のためにつくられた「あしずり51号」も結局は意味なかったしな。
282 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 06:39:05 ID:iUO9FmTE0
高速無料といっても一年間の暫定だし今後はどうなるかわからん。
民主党が倒れたら高速無料なくなるし。
倒れなかったらそのうちすべて無料になってJR四国終了かも。
民主党が倒れたら高速無料なくなるし。
倒れなかったらそのうちすべて無料になってJR四国終了かも。
283 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 07:42:08 ID:+OGyJSAv0
今後の予讃線特急車両運行改善予想
1.いしづちとしまんとを完全分離してしまんとは高松～多度津にして多度津で接続
2.いしづち分離による車両捻出により2000しおかぜを電車化して宇和島直通特急廃止
3.しおかぜの編成を3+2にして伊予西条で2両を分離して松山～伊予西条は3両で運転
4.しおかぜと南風を多度津で併結して岡山まではしおかぜ5両+南風3両で運転
1.いしづちとしまんとを完全分離してしまんとは高松～多度津にして多度津で接続
2.いしづち分離による車両捻出により2000しおかぜを電車化して宇和島直通特急廃止
3.しおかぜの編成を3+2にして伊予西条で2両を分離して松山～伊予西条は3両で運転
4.しおかぜと南風を多度津で併結して岡山まではしおかぜ5両+南風3両で運転
284 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 07:44:43 ID:NmcubunVO
朝の阿波池田→伊野が土佐山田で分断されるって事は、高知以西から国鉄型が消滅するという事だな。
>>281
いや、それなりに影響出るぞ。
今回無料化が発表されたのは須崎までだが、高知道は久礼まで延伸（須崎～久礼は元々無料の予定）するからね。
更に窪川までの延伸も視野に入っているしな。
>>284
つ 4277D
ダイヤ改正前の4273Dに当たる列車だが、ダイヤ改正後は琴平から須崎まで通しの運転。多分キハ32だろう。
いや、それなりに影響出るぞ。
今回無料化が発表されたのは須崎までだが、高知道は久礼まで延伸（須崎～久礼は元々無料の予定）するからね。
更に窪川までの延伸も視野に入っているしな。
>>284
つ 4277D
ダイヤ改正前の4273Dに当たる列車だが、ダイヤ改正後は琴平から須崎まで通しの運転。多分キハ32だろう。
286 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 08:45:27 ID:F2HNji1i0
平日のマリンライナーは通勤通学時間帯には坂出からだと殆ど座れない？
以前乗った時も混んでたが、１～２両減車になったそうだから、
もう絶対着席不可能になったはず。
朝の岡山行きは何時頃の便から空いてくるんだろう？
坂出８時３６分発だとどうかな？
あと、岡山駅９時１８分着MLから、相生行き普通９時１９分発に乗り換えるのは不可能？
恐らく対面乗換えじゃないはずだから、１分じゃ絶対無理だな・・。
以前乗った時も混んでたが、１～２両減車になったそうだから、
もう絶対着席不可能になったはず。
朝の岡山行きは何時頃の便から空いてくるんだろう？
坂出８時３６分発だとどうかな？
あと、岡山駅９時１８分着MLから、相生行き普通９時１９分発に乗り換えるのは不可能？
恐らく対面乗換えじゃないはずだから、１分じゃ絶対無理だな・・。
>>283
今治～松山は、特急流金の安さもあって自由席はそこそこ混んでる印象があるんだが…
指定席は知らんが。
下りに乗ってると、今治を出たところで「混みあった車内では座席に荷物を置かないよう(ry」
の電光表示が流れることも多い
今治～松山は、特急流金の安さもあって自由席はそこそこ混んでる印象があるんだが…
指定席は知らんが。
下りに乗ってると、今治を出たところで「混みあった車内では座席に荷物を置かないよう(ry」
の電光表示が流れることも多い
288 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 09:27:53 ID:NmcubunVO
289 ：名無し気動車：2010/02/27(土) 09:35:43 ID:Qiw8Hrxc0
201の名無し野電車区が書いている「東海美濃太田にあるキロ28 2303も２両のキハ１８１の代わりに無償譲渡してもらって、多工で動態保存化しるー。
」って嘘じゃないのか？
」って嘘じゃないのか？
>>288
あと、時刻表から判断することはできないが、高知～伊野間の区間列車の中にはキハ３２使用のものがあると思われる。
あと、時刻表から判断することはできないが、高知～伊野間の区間列車の中にはキハ３２使用のものがあると思われる。
292 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 11:58:50 ID:H10AdJu80
今日マルナカめちゃ混んどるやい
>>291
有力議員のいない田舎の高速道路なんて仕分けられちゃうんじゃないの？
有力議員のいない田舎の高速道路なんて仕分けられちゃうんじゃないの？
>>295
須崎～中土佐はほぼ完成しているし、中土佐～窪川は着工済み。
ちなみにこの区間の選挙区を地盤にしている参議院議員は無所属から民主党入り。
また、引退しているが小沢一郎氏の懐刀ともいえる方が幡多地区出身のため、簡単に仕分けはされないだろう。
須崎～中土佐はほぼ完成しているし、中土佐～窪川は着工済み。
ちなみにこの区間の選挙区を地盤にしている参議院議員は無所属から民主党入り。
また、引退しているが小沢一郎氏の懐刀ともいえる方が幡多地区出身のため、簡単に仕分けはされないだろう。
>>295
それはないよ。そんなことしたら公約違反だしな
それはないよ。そんなことしたら公約違反だしな
>>296
そうそう。高知を軽視してたら、今日ぽっぽは高知に来てないだろうしｗ
そうそう。高知を軽視してたら、今日ぽっぽは高知に来てないだろうしｗ
ＪＲが春の臨時列車運転へ
春の行楽シーズンにあわせてＪＲ四国では瀬戸大橋や四万十川沿いなどの景色が楽しめるトロッコ列車など
２５０本の臨時列車を運転することにしています。
ＪＲ四国は３月から春の行楽シーズンにあわせて２５０本の臨時列車を運転します。
このうち、▼瀬戸大橋線では子どもたちに人気のあるキャラクター「アンパンマン」をデザインしたトロッコ列車が
運転されます。
運転は３月２０日から土・日や祝日に高松駅と岡山駅の間と香川県の琴平駅と岡山駅の間でいずれも
１日１往復です。この列車は床の一部が透けていて眼下に瀬戸内海を眺めることができます。
また、▼予土線では四万十川沿いを走るトロッコ列車が高知県の窪川駅と愛媛県の宇和島駅の間で
３月２０日から土・日や祝日に１日１往復運転されます。
さらに▼土讃線では徳島県の阿波池田駅と大歩危駅の間で大歩危峡の景色が楽しめるトロッコ列車が４月３日
から土・日や祝日に１日２往復運転されることになっています。
ＪＲ四国では「トロッコ列車に乗って四国の風景を満喫してもらえれば」と話しています。
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1267224770249.jpg
うぇるかめトロッコは今後？
春の行楽シーズンにあわせてＪＲ四国では瀬戸大橋や四万十川沿いなどの景色が楽しめるトロッコ列車など
２５０本の臨時列車を運転することにしています。
ＪＲ四国は３月から春の行楽シーズンにあわせて２５０本の臨時列車を運転します。
このうち、▼瀬戸大橋線では子どもたちに人気のあるキャラクター「アンパンマン」をデザインしたトロッコ列車が
運転されます。
運転は３月２０日から土・日や祝日に高松駅と岡山駅の間と香川県の琴平駅と岡山駅の間でいずれも
１日１往復です。この列車は床の一部が透けていて眼下に瀬戸内海を眺めることができます。
また、▼予土線では四万十川沿いを走るトロッコ列車が高知県の窪川駅と愛媛県の宇和島駅の間で
３月２０日から土・日や祝日に１日１往復運転されます。
さらに▼土讃線では徳島県の阿波池田駅と大歩危駅の間で大歩危峡の景色が楽しめるトロッコ列車が４月３日
から土・日や祝日に１日２往復運転されることになっています。
ＪＲ四国では「トロッコ列車に乗って四国の風景を満喫してもらえれば」と話しています。
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1267224770249.jpg
うぇるかめトロッコは今後？
300 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 15:44:07 ID:T/ndN+Ny0
300
>>256
数年前にうずしお31号が新設されるまでは、
造田以遠へ行く人も結構いたんじゃね？
>>220
超遅延レス申し訳ないが、
2005年～2007年にかけて撮影した写真があったので、引っ張り出して調べてみた。
三縄・祖谷口・阿波川口は嵩上げ済みのように見える。
大歩危は1.2番線は大丈夫と思われるが、3番線はキハ32のステップとホームが
結構開いているので、1000系列には厳しいかもしれない。
（小歩危は未撮影だった、スマソ）
とまぁこんな感じなので、大歩危～阿波池田に関しては、
少しの改良で1000系列が走れるような希ガス。
数年前にうずしお31号が新設されるまでは、
造田以遠へ行く人も結構いたんじゃね？
>>220
超遅延レス申し訳ないが、
2005年～2007年にかけて撮影した写真があったので、引っ張り出して調べてみた。
三縄・祖谷口・阿波川口は嵩上げ済みのように見える。
大歩危は1.2番線は大丈夫と思われるが、3番線はキハ32のステップとホームが
結構開いているので、1000系列には厳しいかもしれない。
（小歩危は未撮影だった、スマソ）
とまぁこんな感じなので、大歩危～阿波池田に関しては、
少しの改良で1000系列が走れるような希ガス。
302 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 17:01:34 ID:F2HNji1i0
>>292
創業５０年バーゲンやってるからな。大特価５０円商品に客が殺到してる。
でもまあ、ポテチが５０円とか大して安くないし１個限りしか買えないものが殆どなのに。
それでも、せっかく行ったのに全然買えなかった人も居て不満タラタラの企画だろ今回のは。
創業５０年バーゲンやってるからな。大特価５０円商品に客が殺到してる。
でもまあ、ポテチが５０円とか大して安くないし１個限りしか買えないものが殆どなのに。
それでも、せっかく行ったのに全然買えなかった人も居て不満タラタラの企画だろ今回のは。
造田の保線車両止める場所にでもホーム作って、
列車を留置させてしまえ。運転手は造田で寝ろ。
列車を留置させてしまえ。運転手は造田で寝ろ。
宿泊設備の新設できれば早朝のスジが休日にも運転できるな。下りはなくなってもいいし
306 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 22:06:25 ID:NWIWu7jP0
あしずり51号を廃止するなら代替で1000の快速でも運行してもらいたかったが
快速なのでもっと利用されるだろ
快速なのでもっと利用されるだろ
307 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 22:13:00 ID:HQJhbpFM0
172の「今二軒屋駅で券売機に200円入れて、陣とっているバカがｗ
一般客の迷惑だからやめてほしい。 こんなのが居るから鉄道ファンが白い目で見られるんだよな～。」
て書いている奴は徳島駅で同じように券売機の前でいたらしいぞ。
一般客の迷惑だからやめてほしい。 こんなのが居るから鉄道ファンが白い目で見られるんだよな～。」
て書いている奴は徳島駅で同じように券売機の前でいたらしいぞ。
308 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 23:26:27 ID:ZbAdZ6Zc0
309 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 03:40:15 ID:7hJWzFa20
JR四国の未来のためにも特急は極力グリーン車か指定席に乗ろうぜ
むろとで指定席に座るの恥ずかしいよぅ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
なんで？
ﾏﾀｰﾘできていいじゃん
ﾏﾀｰﾘできていいじゃん
今日、坂出から高松に行くのだが、マリンのグリーンに乗ってやる。
指定席で静かにしたいのに、わざわざ5番にうるさいのが乗ってくるとうんざりするなぁ。
JR四国は津波運休しないのかな？
>>314
ttp://trafficinfo.westjr.co.jp/list.html
西の公式に南風９号運転見合わせのお知らせ
…中村行きとか宿毛行きならわかるが、なんで高知止めの便を？
…と思ったら四国も公式北
ttp://trafficinfo.westjr.co.jp/list.html
西の公式に南風９号運転見合わせのお知らせ
…中村行きとか宿毛行きならわかるが、なんで高知止めの便を？
…と思ったら四国も公式北
土佐山田までなら全く問題ないのに
ふと思ったけど、こういうのを記録するサイトがあったら便利だな
こういうときは9Dが松山駅で折り返すの？
320 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 12:40:03 ID:pI+W0CgJ0
JR麻痺しすぎワロタ
◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（12:12更新）
津波警報の発令に伴い、次の線区において１３時頃より順次列車の運転を見合わせます。
【予讃線】八幡浜駅～宇和島駅 ※特急列車は松山駅～宇和島駅
【土讃線】阿波池田駅～窪川駅 ※特急列車は岡山駅～窪川駅
【高徳線】引田駅～徳島駅 ※特急列車は高松駅～徳島駅
【牟岐線】全 線
【鳴門線】全 線
【徳島線】徳島駅～穴吹駅 ※特急列車は徳島駅～阿波池田駅
【予土線】江川崎駅～宇和島駅
津波警報の発令に伴い、次の線区において１３時頃より順次列車の運転を見合わせます。
【予讃線】八幡浜駅～宇和島駅 ※特急列車は松山駅～宇和島駅
【土讃線】阿波池田駅～窪川駅 ※特急列車は岡山駅～窪川駅
【高徳線】引田駅～徳島駅 ※特急列車は高松駅～徳島駅
【牟岐線】全 線
【鳴門線】全 線
【徳島線】徳島駅～穴吹駅 ※特急列車は徳島駅～阿波池田駅
【予土線】江川崎駅～宇和島駅
吉野川下流域ってそんなに危ないかなあ……
吉野川大橋とかできる限り渡るなってことでしょ？
吉野川大橋とかできる限り渡るなってことでしょ？
323 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 13:24:13 ID:TbNBUxZM0
１４：３０に徳島沖にくるって言ってたけど１ｍだから大丈夫でしょ。
阿波池田～高知とか関係あるのか・・・？
なんだこれ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
過剰反応しすぎだろ
過剰反応しすぎだろ
JR死酷名物「便乗運休」で赤字軽減ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
327 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 13:53:51 ID:BI4ZpfuIQ
日曜客少ないからって運休し過ぎだろｗ
328 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 13:58:56 ID:Ew+mkQPX0
ホンマに停まるん好きな会社じゃねやｗ
運休列車
南風１１号（岡山１３時０５分発～中村駅１７時２６分着）
南風１３号（岡山駅１４時０５分発～宿毛駅１９時０３分着）
南風１０号（中村駅８時０４分発～岡山駅１２時４１分着）
http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html
南風１２号（宿毛駅９時０６分発～岡山駅１３時４１分着）
南風１１号（岡山１３時０５分発～中村駅１７時２６分着）
南風１３号（岡山駅１４時０５分発～宿毛駅１９時０３分着）
南風１０号（中村駅８時０４分発～岡山駅１２時４１分着）
http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html
南風１２号（宿毛駅９時０６分発～岡山駅１３時４１分着）
松山駅
もちろん特に代行バスなどなし
宇和島行くには松山市駅までいって宇和島バス使ってくれとのこと
さっき二時台のしおかぜは宇和島からは通常通り着いていたが
宇和島行きは運休の模様
もちろん特に代行バスなどなし
宇和島行くには松山市駅までいって宇和島バス使ってくれとのこと
さっき二時台のしおかぜは宇和島からは通常通り着いていたが
宇和島行きは運休の模様
高知市も避難勧告でてる・・・
333 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 16:16:50 ID:FEs69kSI0
予土線とか山の中走るのに、関係ないだろｗｗｗ
影響のない区間だけでも折り返し運転しようという気が微塵もないな
利用者の都合＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜運転上の都合
利用者の都合＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜運転上の都合
阿波池田～土佐山田ぐらいは運転できるだろ
336 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 16:30:41 ID:Z1caxeaz0
列車止まるならトップページに表示してよ。
分かんないじゃない。
分かんないじゃない。
337 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 16:56:13 ID:NCt8nWoh0
宇和島運輸フェリーでさえ運行してるのに・・・
338 ：佃にて：2010/02/28(日) 17:04:17 ID:MyqBWAfBO
徳島線阿波池田から穴吹運転してます。
339 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 17:08:44 ID:wazWMyXV0
予土線はどう考えても便乗運休だな
340 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 17:18:18 ID:JHZa2lYd0
今回の予土のｳﾔは早速坂出のふれあいボックス行きだな
341 ：阿波池田駅にて：2010/02/28(日) 17:31:50 ID:MyqBWAfBO
大歩危行きですら打ち切りって…
徳島鉄道検定 Ｗ
しょうもなくてワロタ
しょうもなくてワロタ
誰か大歩危に津波が来るメカニズムを解説してくれｗ
345 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 18:15:17 ID:1va3RU0j0
JR四国は金がないんだから車両を内陸部に移動させて少しでも被害を減らさないと
JR東のめんどくさいから運休よかいいと思う
JR東のめんどくさいから運休よかいいと思う
阿波池田から多度津方面の最終が繰り上がったことで
4268Dか270Dが入ってくる可能性が出てきた
夕方の高知～土佐山田の32が持っていたスジを1000にする可能性が出てきた
226Dで阿波池田に1両余らせないと4260Dと4273Dの両方は出せないから減車されなかったと思われる
4262Dはそのまま4266D→4283Dだろう。車両がまったくないから。
4268Dか270Dが入ってくる可能性が出てきた
夕方の高知～土佐山田の32が持っていたスジを1000にする可能性が出てきた
226Dで阿波池田に1両余らせないと4260Dと4273Dの両方は出せないから減車されなかったと思われる
4262Dはそのまま4266D→4283Dだろう。車両がまったくないから。
>>337
でも宇高のフェリーは止まってるみたいだがな
でも宇高のフェリーは止まってるみたいだがな
>>331
これでバスの快適さを知ったら二度と客は戻らんぞw
これでバスの快適さを知ったら二度と客は戻らんぞw
宇和島行バスは松山市駅19:55が最終。
これ以後不通が続き代行バス出さないとなれば
松山で列車ホテルもあるか?
これ以後不通が続き代行バス出さないとなれば
松山で列車ホテルもあるか?
>>322
吉野川大橋は何にも規制してない。パトカーも警官も見当たらない。
吉野川橋には居た。
アンダーパスが通行止めなんで、東西どころか南北方向まで渋滞。
いくつか駅も見たけど、チリの地震や津波警報を知らない人が多いんじゃないかな？
駅に来て初めて気付く、みたいな。
吉野川大橋は何にも規制してない。パトカーも警官も見当たらない。
吉野川橋には居た。
アンダーパスが通行止めなんで、東西どころか南北方向まで渋滞。
いくつか駅も見たけど、チリの地震や津波警報を知らない人が多いんじゃないかな？
駅に来て初めて気付く、みたいな。
１２系をお座敷に改造するよりも、キハ１０００形を１両改装したほうが運用しやすいかも。
板違いだが、岡山の「ゆめじ」来月で廃車。宮島口往復が最後
ＡＴＳ－Ｐを搭載しなかったばっかりにこのざまだよ。
阪和線一部区間でＡＴＳ－Ｐが使用開始になった時点でつけるべきだった。
そうしたら、使用率は上がっていたし、団臨受入拒否のＪＲ東海が唯一拒否できないＪＴだったことから、東京遠征に多く使われていただろうに。
板違いだが、岡山の「ゆめじ」来月で廃車。宮島口往復が最後
ＡＴＳ－Ｐを搭載しなかったばっかりにこのざまだよ。
阪和線一部区間でＡＴＳ－Ｐが使用開始になった時点でつけるべきだった。
そうしたら、使用率は上がっていたし、団臨受入拒否のＪＲ東海が唯一拒否できないＪＴだったことから、東京遠征に多く使われていただろうに。
>>346
これを踏まえてキハ54が新たに担当するであろううスジ
4223D→4236D→4249D→4262D→4266D→4283D
223D→4246D→4252D→4269D→4268D
4220D→4237D→4234D→4243D→4244D→4251D→4257D→270D→4274D
4229D→224D→4259D→4260D→4279D→4281D
4223Dと4262Dは列車の性格上54を回すべきだと思うので。
かつてのスジでは54+54+32+32と32+32だったわけだし。
あとは2週間後の裏づけを待つ。
これを踏まえてキハ54が新たに担当するであろううスジ
4223D→4236D→4249D→4262D→4266D→4283D
223D→4246D→4252D→4269D→4268D
4220D→4237D→4234D→4243D→4244D→4251D→4257D→270D→4274D
4229D→224D→4259D→4260D→4279D→4281D
4223Dと4262Dは列車の性格上54を回すべきだと思うので。
かつてのスジでは54+54+32+32と32+32だったわけだし。
あとは2週間後の裏づけを待つ。
とはいえ、このままの計算だと2運用余ってしまうから
他のどのスジに入るのかが気になる。他区に転出の可能性もないわけではないが････
他のどのスジに入るのかが気になる。他区に転出の可能性もないわけではないが････
354 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 20:01:28 ID:wEE2ipPA0
ゆめじ 逝ってまうのね。。。
検査時の代走でクロ+クモハ+クハ+3両ユニットが来てた頃が懐かしい
検査時の代走でクロ+クモハ+クハ+3両ユニットが来てた頃が懐かしい
>>350
4時過ぎ頃に吉野川の北岸堤防道路をR11に向けて順調に走ってたら
いきなり渋滞の後尾に付いたから何事？と思ったがよく考えたら
津波でアンダーパス通行止めなのかと気付いた、何せ大潮でも通行止めあるからなあそこ
で、Uターンして堤防降りて徳島道の側道に迂回した
家に帰ってTV付けたらJRも止まってると始めて知った
4時過ぎ頃に吉野川の北岸堤防道路をR11に向けて順調に走ってたら
いきなり渋滞の後尾に付いたから何事？と思ったがよく考えたら
津波でアンダーパス通行止めなのかと気付いた、何せ大潮でも通行止めあるからなあそこ
で、Uターンして堤防降りて徳島道の側道に迂回した
家に帰ってTV付けたらJRも止まってると始めて知った
★土讃線 今後の運行予定★
①特急列車「南風２５号」岡山駅２０時０５分発高知駅行きは、本日多度津駅２１時１２分以降発車で後免駅まで運行予定です。
②特急列車「南風２７号」岡山駅２１時３８分発高知駅行きは、本日後免駅まで運行予定です。
両列車とも後免駅で抑止の予定です。後免駅～高知駅間の代行輸送はありませんのでご注意ください。なお、津波警報が解除となった場合は、両列車とも高知駅行きとなります。
----------------------------------------------------
津波警報の発令に伴い、次の線区において１３時頃より順次列車の運転を見合わせています。
【予讃線】八幡浜駅～宇和島駅 ※特急列車は松山駅～宇和島駅
【土讃線】阿波池田駅～窪川駅 ※特急列車は岡山駅～窪川駅（下り特急列車南風２５号・２７号のみ後免駅まで運行予定。津波警報解除の場合高知駅行き）
【高徳線】引田駅～徳島駅 ※特急列車は高松駅～徳島駅
【牟岐線】全 線 【鳴門線】全 線
【徳島線】徳島駅～穴吹駅 ※特急列車は徳島駅～阿波池田駅
【予土線】江川崎駅～宇和島駅
国分川のせいで渡れないんだな
本当に2両余れば松山に転出させて
627D→ヨ→912Dとする手があるけどね･･････
いずれは昼間の八幡浜での系統分離にもつながるし
627D→ヨ→912Dとする手があるけどね･･････
いずれは昼間の八幡浜での系統分離にもつながるし
359 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 22:07:14 ID:R+6gt8kM0
360 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 22:09:31 ID:wazWMyXV0
松山ー宇和島の特急を運休させる意味が分からない。
一番海に近くなるのは伊予吉田付近だが、駅付近は海抜は低いが海から離れてるし
駅を過ぎて海に接近する部分はかなり高いところを走っている。
それより海の真横を国道56号が走ってるわけだが、そこすら通行止めになってないし
列車は運休するからそこを走るバスに乗り換えろって、どう考えてもアホとしか言いようがない。
一番海に近くなるのは伊予吉田付近だが、駅付近は海抜は低いが海から離れてるし
駅を過ぎて海に接近する部分はかなり高いところを走っている。
それより海の真横を国道56号が走ってるわけだが、そこすら通行止めになってないし
列車は運休するからそこを走るバスに乗り換えろって、どう考えてもアホとしか言いようがない。
362 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 23:16:36 ID:jj4PvkbE0
363 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 23:20:06 ID:wazWMyXV0
この状況で宇和島駅まで津波が来るわけないだろ。
>>363
お前が保証できるんなら、被災時の補償を全て請け負ってやればいい。
警報出されていて、津波・高潮時の浸水地域にある線路に列車を走らせるなんて、
普通の企業ならやらないだろ。自分に何の責任も権限も無いから、お前みたいな
無責任な意見が言えるだけ。
お前が保証できるんなら、被災時の補償を全て請け負ってやればいい。
警報出されていて、津波・高潮時の浸水地域にある線路に列車を走らせるなんて、
普通の企業ならやらないだろ。自分に何の責任も権限も無いから、お前みたいな
無責任な意見が言えるだけ。
まぁまぁ。おまいらもちつけ
まぁ代替バスくらいだしてあげたらよかったのに
まぁ代替バスくらいだしてあげたらよかったのに
どうせあの津波マークの標識が立ってる南海地震用の浸水予想区域を
機械的に当てはめて決めてるんだろ。
阿呆のJR四国が考えそうなこったｗ
機械的に当てはめて決めてるんだろ。
阿呆のJR四国が考えそうなこったｗ
乗っている人がいるかわからんが、後免駅で降ろされた人はどうするんだろ
自腹で高知駅までタクシー？
むごい
自腹で高知駅までタクシー？
むごい
368 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 23:51:06 ID:wazWMyXV0
>>364
社員乙。
だからこの程度の津波で
港から離れた宇和島駅が被災するわけないって言ってるだろ。
国道56号の海岸沿いを走る宇和島自動車が津波が来るからって運休したか？
高松から机上の理論だけで動かしてるから便乗運休って言われるんだよ。
社員乙。
だからこの程度の津波で
港から離れた宇和島駅が被災するわけないって言ってるだろ。
国道56号の海岸沿いを走る宇和島自動車が津波が来るからって運休したか？
高松から机上の理論だけで動かしてるから便乗運休って言われるんだよ。
社員じゃないと思うけど。
ＪＲ四国がお役所みたいなのは周知のことじゃない？
よくわからんけど、社内で定められた基準があるんでしょ。
それを勝手に変えるならいろんなとこに許可がいるとか？
まぁ後日対応に批判はくるだろうけど
ＪＲ四国がお役所みたいなのは周知のことじゃない？
よくわからんけど、社内で定められた基準があるんでしょ。
それを勝手に変えるならいろんなとこに許可がいるとか？
まぁ後日対応に批判はくるだろうけど
>>368
なんでもかんでも社員乙って書けば良いと思ってるのか？
この程度の津波、だと分かったのは津波が来た後だろうが。それともお前は朝から
知っていたのか？なら、もったいぶらずにＪＲに教えてやるべきだろ。
あと、波で線路が歪めば脱線につながりかねない鉄道と、水さえ避けておけばまず
大丈夫なバスを同列に語るのは、無知の極みだと教えておいてやるよ。
なんでもかんでも社員乙って書けば良いと思ってるのか？
この程度の津波、だと分かったのは津波が来た後だろうが。それともお前は朝から
知っていたのか？なら、もったいぶらずにＪＲに教えてやるべきだろ。
あと、波で線路が歪めば脱線につながりかねない鉄道と、水さえ避けておけばまず
大丈夫なバスを同列に語るのは、無知の極みだと教えておいてやるよ。
もう動き出したんかな
◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（0:04更新）
津波警報の発令に伴い、次の線区において終日運転を見合わせます。
なお津波警報が解除となった場合、運転する特急列車がありますが、状況によっては本日中に運転再開できない場合もあります。
【予讃線】八幡浜駅～宇和島駅 普通列車
※津波警報が解除となった場合
特急列車「宇和海２３号・２５号」八幡浜駅→宇和島駅間運転
【土讃線】阿波池田駅～窪川駅間の普通列車
※津波警報が解除となった場合（運転区間は予定）
特急列車「南風２５号・２７号」後免駅→高知駅間運転
特急列車「南風５８号」高知駅→岡山駅間運転
特急列車「しまんと１０号」高知駅→高松駅間運転
特急列車「南風２３号」高知駅→中村駅間運転
【牟岐線】全 線 【鳴門線】全 線
【予土線】江川崎駅～宇和島駅
【高徳線】引田駅～徳島駅間の普通列車 ※特急列車は高松駅～徳島駅
【徳島線】徳島駅～穴吹駅間の普通列車 ※特急列車は徳島駅～阿波池田駅
373 ：名無し野電車区：2010/03/01(月) 00:07:01 ID:1va3RU0j0
>>368
津波警報が出た時点で動かさないのが一番だろ
宇和島自動車は宇和島自動車で大丈夫だと判断しただけであって関係ない
この程度の津波でとかアホか
津波の怖さを知らないからこの程度なんて言ってしまうんだろうけど
津波警報が出た時点で動かさないのが一番だろ
宇和島自動車は宇和島自動車で大丈夫だと判断しただけであって関係ない
この程度の津波でとかアホか
津波の怖さを知らないからこの程度なんて言ってしまうんだろうけど
あらＩＤ変わってない
何とか自宅（高知）に戻ってきました。
今日は、九州から遊びに来ていた友人が帰るということで、香川県内まで観光案内がてら彼の車に便乗し、
うどんを食ってぼちぼち帰ってくる予定がこんなはめに…。
特急が止まったので多度津発16時の普通列車に乗っることになったのだが、駅での案内では大歩危行となっていたし、
阿波池田から上り特急を運転すると思われるスタフを持った運転手も便乗していたので、運転再開は近いと感じていたのだが、
途中、讃岐財田で発車しかけた列車を車掌の合図用ブザーで止めて便乗していた運転手が飛び降りたあたりで雲行きが怪しく
なってしまった。
結局>>341で報告した通り、列車は阿波池田で打ち切り、下りは特急・普通とも再開のめどが立たず、仕方なく善通寺に
引き返して高速バスで帰ってきました。
善通寺に引き返す際に佃ですれ違った琴平発の普通列車は「高知」の幕を出していたが、結局どこまで運転したんだろう…。
>>368
そう言ってやるな。現場の職員さんは皆、きちんと対応してくれたぞ。ただ、情報がないからどうしようもなかったみたいだ。
今日は、九州から遊びに来ていた友人が帰るということで、香川県内まで観光案内がてら彼の車に便乗し、
うどんを食ってぼちぼち帰ってくる予定がこんなはめに…。
特急が止まったので多度津発16時の普通列車に乗っることになったのだが、駅での案内では大歩危行となっていたし、
阿波池田から上り特急を運転すると思われるスタフを持った運転手も便乗していたので、運転再開は近いと感じていたのだが、
途中、讃岐財田で発車しかけた列車を車掌の合図用ブザーで止めて便乗していた運転手が飛び降りたあたりで雲行きが怪しく
なってしまった。
結局>>341で報告した通り、列車は阿波池田で打ち切り、下りは特急・普通とも再開のめどが立たず、仕方なく善通寺に
引き返して高速バスで帰ってきました。
善通寺に引き返す際に佃ですれ違った琴平発の普通列車は「高知」の幕を出していたが、結局どこまで運転したんだろう…。
>>368
そう言ってやるな。現場の職員さんは皆、きちんと対応してくれたぞ。ただ、情報がないからどうしようもなかったみたいだ。
376 ：名無し野電車区：2010/03/01(月) 00:09:38 ID:+Lj68gXj0
そこまで危ないんだったらもう四国全部止めたらいいじゃんｗ
大歩危まで津波が来るんだったら本社の人も指令の人もさっさと逃げないと
浜ノ町なんて海の底になっちゃうよｗ
大歩危まで津波が来るんだったら本社の人も指令の人もさっさと逃げないと
浜ノ町なんて海の底になっちゃうよｗ
>>376
津波が川を逆流することを知らないのか？
津波が川を逆流することを知らないのか？
378 ：名無し野電車区：2010/03/01(月) 00:12:40 ID:f/qY73580
もう奥尻の津波被害を覚えている人は少ないのかな。
公共交通機関が運休することで警報を無視して海に近づく人を抑制できる。
ちなみに津波の恐ろしさを曖昧にしたサザンオールスターズは大嫌いである。
公共交通機関が運休することで警報を無視して海に近づく人を抑制できる。
ちなみに津波の恐ろしさを曖昧にしたサザンオールスターズは大嫌いである。
大歩危まで逆流ってww
いくらなんでも運休を正当化しすぎ。
いくらなんでも運休を正当化しすぎ。
>>375
よくバス乗れたなぁ。それは駅でそういう案内があった？
よくバス乗れたなぁ。それは駅でそういう案内があった？
>>377
さすがに大歩危までは逆流しないよ。そもそも、運転している穴吹～阿波池田より上流なんだから。
>>378
先ほど九州に帰りついた友人から電話があったが、車内で聞いていたラジオはずっと津波情報ばかりだったそうだが、
あまりにも大げさに報道し、しかも「興味本位・野次馬は海に近付かないでください」と連呼するものだから、
これはかえって逆効果じゃないかと思っていたと言ってましたよ。
>>380
なかった。このままいてもらちが明きそうになかったので、ふと高速バスで帰れないかと思った。高速バスが動いていることは
阿波池田駅で確認はできた。
阿波池田からもぎりぎりで列車に乗ったし、善通寺で入手した高速バスのチケットも1つしか席が開いていないと言われた。
間一髪だった。
さすがに大歩危までは逆流しないよ。そもそも、運転している穴吹～阿波池田より上流なんだから。
>>378
先ほど九州に帰りついた友人から電話があったが、車内で聞いていたラジオはずっと津波情報ばかりだったそうだが、
あまりにも大げさに報道し、しかも「興味本位・野次馬は海に近付かないでください」と連呼するものだから、
これはかえって逆効果じゃないかと思っていたと言ってましたよ。
>>380
なかった。このままいてもらちが明きそうになかったので、ふと高速バスで帰れないかと思った。高速バスが動いていることは
阿波池田駅で確認はできた。
阿波池田からもぎりぎりで列車に乗ったし、善通寺で入手した高速バスのチケットも1つしか席が開いていないと言われた。
間一髪だった。
宇和海八幡浜まで運転しろや
大洲・八幡浜までの客多いのに
大洲・八幡浜までの客多いのに
>>381
あの時間、学生さんなんかを中心に大歩危までお客さんいるんだよ。
現に、俺が運転再開を待っている間も、動いているかどうかを確認し、動かないとわかると電話して親に迎えに来てもらう
学生さんが何人かいたよ。
池田から先は高知の運転手の担当区間で、運転手の手配が出来なかったのかもしれないが、高知行の普通列車を区間運転しないまでも、
大歩危止まりの列車ぐらい、運転してもよさそうなものだと思ったよ。
あの時間、学生さんなんかを中心に大歩危までお客さんいるんだよ。
現に、俺が運転再開を待っている間も、動いているかどうかを確認し、動かないとわかると電話して親に迎えに来てもらう
学生さんが何人かいたよ。
池田から先は高知の運転手の担当区間で、運転手の手配が出来なかったのかもしれないが、高知行の普通列車を区間運転しないまでも、
大歩危止まりの列車ぐらい、運転してもよさそうなものだと思ったよ。
>>338>>379>>381
情報が入ってきやすい管理駅（終日有人の社員配置駅）で運転区間を切ったほうが、
車両や人員のやりくり、旅客案内をやりやすいからじゃね？
（土讃線の管理駅は多度津・阿波池田・高知・須崎・窪川だったかと）
仮に大歩危まで運転した場合、大歩危までの区間利用者はそれでいいが、
事情を知らない高知方面へ向かう客が、大歩危駅まで来てしまった場合、
駅員がいないから運転士しか社員がいない。
（大歩危は平日午前のみ有人駅・売店はない）
「再開の見込みは？」「運賃返せ」って言われても、対応できない希ガス。
まぁ、大杉まで行ってくれれば、
高知県交通の路線バス（田井線）で高知へ帰れたんだけどね…
情報が入ってきやすい管理駅（終日有人の社員配置駅）で運転区間を切ったほうが、
車両や人員のやりくり、旅客案内をやりやすいからじゃね？
（土讃線の管理駅は多度津・阿波池田・高知・須崎・窪川だったかと）
仮に大歩危まで運転した場合、大歩危までの区間利用者はそれでいいが、
事情を知らない高知方面へ向かう客が、大歩危駅まで来てしまった場合、
駅員がいないから運転士しか社員がいない。
（大歩危は平日午前のみ有人駅・売店はない）
「再開の見込みは？」「運賃返せ」って言われても、対応できない希ガス。
まぁ、大杉まで行ってくれれば、
高知県交通の路線バス（田井線）で高知へ帰れたんだけどね…
389 ：名無し野電車区：2010/03/01(月) 05:33:09 ID:IsGp/iFZ0
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>>388
その肝心の管理駅としての機能を果たしていなかったわけだが＞多度津および阿波池田
運行再開のめどが立たないのは仕方ないにしても、多度津駅は大歩危行と案内していたし（実際、大歩危までの切符を買って乗っていた人もいた）、
多度津・阿波池田とも代替輸送に関してのアナウンスはなし（聞けば答えてくれたが）。
高知方面への客に関しては、阿波池田駅においていったん降りて待機なり他の方法で言ってもらうなり案内すればよいだけのこと。
そのうえで、大歩危までの各駅で下車する客のみのせて発車すればよい。
その肝心の管理駅としての機能を果たしていなかったわけだが＞多度津および阿波池田
運行再開のめどが立たないのは仕方ないにしても、多度津駅は大歩危行と案内していたし（実際、大歩危までの切符を買って乗っていた人もいた）、
多度津・阿波池田とも代替輸送に関してのアナウンスはなし（聞けば答えてくれたが）。
高知方面への客に関しては、阿波池田駅においていったん降りて待機なり他の方法で言ってもらうなり案内すればよいだけのこと。
そのうえで、大歩危までの各駅で下車する客のみのせて発車すればよい。
392 ：名無し野電車区：2010/03/01(月) 06:51:10 ID:P0nf5QAS0
>>368
同意。今回のは予め気象庁も最大で1メートル程度とか予報してたもんな。
同意。今回のは予め気象庁も最大で1メートル程度とか予報してたもんな。
393 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 19:01:22 ID:maru5xx70
ようやく復旧したか
ε-(´∀｀*)ﾎｯ
おまいら久しぶり
おまいら久しぶり
396 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 20:16:08 ID:Z6ji10nz0
しかし、牟岐線の全線が終日運休だったようだけど
需要がそこそこあるのに代替交通手段がないよな、徳島～阿南とか結構混乱してたんじゃないの？
徳島～橘のバスくらいか？大混雑だったんじゃないの？どんな惨状か見たかった。
鳴門線は元々並行するバスの便数が多いからいいけど。
土讃線はどうだったの？単行ワンマン普通に特急列車分の乗客が詰め込まれてたわけ？
四国の場合は運休も大変だけど、次の日の車両繰りも大変だったろうなあ‥‥。
アンパンマンとかＮ２０００運用とか？
夜行の回送とかあったのかな？お疲れ様です。
需要がそこそこあるのに代替交通手段がないよな、徳島～阿南とか結構混乱してたんじゃないの？
徳島～橘のバスくらいか？大混雑だったんじゃないの？どんな惨状か見たかった。
鳴門線は元々並行するバスの便数が多いからいいけど。
土讃線はどうだったの？単行ワンマン普通に特急列車分の乗客が詰め込まれてたわけ？
四国の場合は運休も大変だけど、次の日の車両繰りも大変だったろうなあ‥‥。
アンパンマンとかＮ２０００運用とか？
夜行の回送とかあったのかな？お疲れ様です。
397 ：名無し号：2010/03/03(水) 21:04:56 ID:uJa1iPRm0
JRの謝罪は四国だけじゃないはずだが…。
399 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 22:41:20 ID:fOwj96olO
バスない線だとタクシー使った客居ただろうにな。
>>391
駅員がひとりしかいないならまだしも、運転士ひとりがパニクった旅客の客扱いを任せるのは組合的にも安全的にもムリかと
駅員がひとりしかいないならまだしも、運転士ひとりがパニクった旅客の客扱いを任せるのは組合的にも安全的にもムリかと
>>396
土讃線は普段の土日より多かったが、詰め込まれたという感じはなかった。
岡山・高松からの乗客は高速バスに移行したようだ。
ただ、情報不足で皆あちこち動き回ったのか、俺が飛び乗った高松～高知の高速バス最終便に乗り合わせた乗客の中には、
岡山から南風に乗る予定だったのに、結局高松から高速バスに乗ったなんて人もいたよ。
また、多度津からの普通列車で見かけた家族連れは、琴平から乗ってきて池田で先に進めなくなっていたりもしたな。
翌日の車両繰りに関しては、2/28の昼には列車が止まっていたうえに、南風の下りは夜中に営業運転で2本、後免まで運転してるから
大した影響は出ていないはずだが、3/1の佐川方面からの上り普通列車は通勤時間帯に30分遅延やらかしていたから、それなりに影響があった可能性はあるな。
ちなみに、トラブル時のJR四国の対応のまずさは普段からのようで、先週末にも南風の多度津打ち切りがあったようだが、そのあおりでうちの職場の同僚が
大阪方面からの帰りに指定席取っていた南風に岡山から乗れず、坂出経由で多度津まで出て、そこから南風だったらしいのだが、未乗区間の特急券払い戻しに
関してアナウンスや車内改札時の説明が一切なかったらしく、知らずに高知で精算せず自動改札通して出てしまったらしい。
改札の外に出て、精算窓口に人が並んでいるのを見て、駅員に質問して精算できることに気づいたようだが、駅員は「改札出たら払い戻しできない」とのたまったそうな。
たまたま、指定席の番号と、投入した自動改札機を覚えていたので駅員に交渉し、改札機開けて券を出してもらって払い戻しを受けたそうだが、こんな対応してたら
高速バスに客を奪われても仕方ないだろうな。
土讃線は普段の土日より多かったが、詰め込まれたという感じはなかった。
岡山・高松からの乗客は高速バスに移行したようだ。
ただ、情報不足で皆あちこち動き回ったのか、俺が飛び乗った高松～高知の高速バス最終便に乗り合わせた乗客の中には、
岡山から南風に乗る予定だったのに、結局高松から高速バスに乗ったなんて人もいたよ。
また、多度津からの普通列車で見かけた家族連れは、琴平から乗ってきて池田で先に進めなくなっていたりもしたな。
翌日の車両繰りに関しては、2/28の昼には列車が止まっていたうえに、南風の下りは夜中に営業運転で2本、後免まで運転してるから
大した影響は出ていないはずだが、3/1の佐川方面からの上り普通列車は通勤時間帯に30分遅延やらかしていたから、それなりに影響があった可能性はあるな。
ちなみに、トラブル時のJR四国の対応のまずさは普段からのようで、先週末にも南風の多度津打ち切りがあったようだが、そのあおりでうちの職場の同僚が
大阪方面からの帰りに指定席取っていた南風に岡山から乗れず、坂出経由で多度津まで出て、そこから南風だったらしいのだが、未乗区間の特急券払い戻しに
関してアナウンスや車内改札時の説明が一切なかったらしく、知らずに高知で精算せず自動改札通して出てしまったらしい。
改札の外に出て、精算窓口に人が並んでいるのを見て、駅員に質問して精算できることに気づいたようだが、駅員は「改札出たら払い戻しできない」とのたまったそうな。
たまたま、指定席の番号と、投入した自動改札機を覚えていたので駅員に交渉し、改札機開けて券を出してもらって払い戻しを受けたそうだが、こんな対応してたら
高速バスに客を奪われても仕方ないだろうな。
>>400
はあ、多度津駅にも阿波池田駅にも駅員はいないのか？
阿波池田駅にて、乗客に対し駅員が大歩危以降の運転の見込みが立たないこと、運転が再開されても阿波池田からの運行になるので、
いったん下車していただいても問題がない旨をきちんと説明すれば、客も安心して阿波池田で下車するのだが。
現実問題、大歩危始発で高知方面に列車を走らせることはないわけだから。
はあ、多度津駅にも阿波池田駅にも駅員はいないのか？
阿波池田駅にて、乗客に対し駅員が大歩危以降の運転の見込みが立たないこと、運転が再開されても阿波池田からの運行になるので、
いったん下車していただいても問題がない旨をきちんと説明すれば、客も安心して阿波池田で下車するのだが。
現実問題、大歩危始発で高知方面に列車を走らせることはないわけだから。
せっかく鯖復活したのにまだやってるんですか？
正直、そろそろうざくなってきたな
正直、そろそろうざくなってきたな
>>391
>>388です。（>>400とは別人）
管理駅でさえ、そんな対応だったのか…
せめて「阿波池田から先は、今のところ代行輸送してません」
くらいの案内は乗車前にしてほしかったかもね。
あと、>>391の後半に関して、二つ疑問点が…
まず、三縄～小歩危から土佐岩原以遠へ乗車予定の人はどう対応する？
乗車拒否するにしても、人数次第では運転士だけじゃ対応できないよ。
（代替輸送や切符払い戻しの説明など）
もうひとつは、事前に説明して…ってあるけど、どれだけ口を酸っぱくして注意しても
（故意でないにしろ）話を聞かない人は必ずいるんだわ。（下記の事例を参照）
まえに（2004年くらい？）ダイヤが乱れた時に、
予讃線下り特急が伊予三島の3番線で、ドアカットの上で客扱いした時、
「後ろ4両のドアは開かないので、前4両から下りてください」
って旨を放送をしたにもかかわらず、
「ドアが開かずに降りれなかったぞ」って苦情が殺到したことがあった。
それ以来伊予三島or伊予土居～新居浜が不通になった場合、
特急列車は伊予三島まで進める時でも、川之江で折り返すようになった。
（伊予三島は3番線からしか折り返しができない）
なにはともあれ、輸送障害時の案内・対応は大変そうだ。
（だからって手抜きはしてほしくないけど）
>>388です。（>>400とは別人）
管理駅でさえ、そんな対応だったのか…
せめて「阿波池田から先は、今のところ代行輸送してません」
くらいの案内は乗車前にしてほしかったかもね。
あと、>>391の後半に関して、二つ疑問点が…
まず、三縄～小歩危から土佐岩原以遠へ乗車予定の人はどう対応する？
乗車拒否するにしても、人数次第では運転士だけじゃ対応できないよ。
（代替輸送や切符払い戻しの説明など）
もうひとつは、事前に説明して…ってあるけど、どれだけ口を酸っぱくして注意しても
（故意でないにしろ）話を聞かない人は必ずいるんだわ。（下記の事例を参照）
まえに（2004年くらい？）ダイヤが乱れた時に、
予讃線下り特急が伊予三島の3番線で、ドアカットの上で客扱いした時、
「後ろ4両のドアは開かないので、前4両から下りてください」
って旨を放送をしたにもかかわらず、
「ドアが開かずに降りれなかったぞ」って苦情が殺到したことがあった。
それ以来伊予三島or伊予土居～新居浜が不通になった場合、
特急列車は伊予三島まで進める時でも、川之江で折り返すようになった。
（伊予三島は3番線からしか折り返しができない）
なにはともあれ、輸送障害時の案内・対応は大変そうだ。
（だからって手抜きはしてほしくないけど）
>>403
ごめん、他のネタ振ってくれよｗ
>>404
＞せめて「阿波池田から先は、今のところ代行輸送してません」
くらいの案内は乗車前にしてほしかったかもね。
大歩危発車時には、代行輸送どころか運転再開の見込みだったようだからその辺は仕方ないかもね。
ちなみに、池田で打ち切った際には、打ち切ったことに対する説明は一切なかったな。
＞三縄～小歩危から土佐岩原以遠へ乗車予定の人はどう対応する？
ほぼ100％いないから大丈夫。そもそも、夕方の下りで途中駅から乗ってくることがない。
更に、途中の阿波川口駅はしっかりしたじいさんが委託でやってるから、阿波川口から事情を知らずに乗るなんてことはあり得ない。
＞事前に説明して…ってあるけど、どれだけ口を酸っぱくして注意しても
（故意でないにしろ）話を聞かない人は必ずいるんだわ。
車はキハ54の単行でっせ。しかも普段より多いとはいえ始発の時点で空席がある状態で来ている。
駅員が全ての客に個別に説明してもたかが知れてるよ。
ごめん、他のネタ振ってくれよｗ
>>404
＞せめて「阿波池田から先は、今のところ代行輸送してません」
くらいの案内は乗車前にしてほしかったかもね。
大歩危発車時には、代行輸送どころか運転再開の見込みだったようだからその辺は仕方ないかもね。
ちなみに、池田で打ち切った際には、打ち切ったことに対する説明は一切なかったな。
＞三縄～小歩危から土佐岩原以遠へ乗車予定の人はどう対応する？
ほぼ100％いないから大丈夫。そもそも、夕方の下りで途中駅から乗ってくることがない。
更に、途中の阿波川口駅はしっかりしたじいさんが委託でやってるから、阿波川口から事情を知らずに乗るなんてことはあり得ない。
＞事前に説明して…ってあるけど、どれだけ口を酸っぱくして注意しても
（故意でないにしろ）話を聞かない人は必ずいるんだわ。
車はキハ54の単行でっせ。しかも普段より多いとはいえ始発の時点で空席がある状態で来ている。
駅員が全ての客に個別に説明してもたかが知れてるよ。
ここは愚痴を語るところか？
他のネタを求める前に自重しろ。
他のネタを求める前に自重しろ。
巣があるじゃないか。こっちへ行ってさっさと消えろ。
【アホか！】津波騒ぎに乗じて業務放棄するJR四国
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267334603/
【アホか！】津波騒ぎに乗じて業務放棄するJR四国
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267334603/
408 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 00:09:56 ID:3yfhVApU0
話し聞かないヴァカ居るよな
南風2号→いしづち4号で高松へ行く時なんかも多度津到着前や間際に
「坂出、高松へお越しのお客さまは降りられまして正面に停車中の列車へ…」
と言ってたのに降りた瞬間パニくって「これ？これ？」と言って騒ぐヴァカ居るな。
多度津通過の便でも善通寺で乗り換えるように放送しさらに「この列車は多度津
に停まりません。多度津へお越しのお客様いませんか」とレチが言って歩いてい
たのに多度津通過中にデッキで騒いでたヴァカも居たな。
そういう香具師にも対応せないかんのだから大変な仕事だわ。
南風2号→いしづち4号で高松へ行く時なんかも多度津到着前や間際に
「坂出、高松へお越しのお客さまは降りられまして正面に停車中の列車へ…」
と言ってたのに降りた瞬間パニくって「これ？これ？」と言って騒ぐヴァカ居るな。
多度津通過の便でも善通寺で乗り換えるように放送しさらに「この列車は多度津
に停まりません。多度津へお越しのお客様いませんか」とレチが言って歩いてい
たのに多度津通過中にデッキで騒いでたヴァカも居たな。
そういう香具師にも対応せないかんのだから大変な仕事だわ。
>>405
＞ごめん、他のネタ振ってくれよｗ
謝ってるのか、煽ってるのかわからんわ。
いろんな論議はしてもいいと思うけど、長文で同じことを言うのならば、自重するか他のスレを立てるべきだと思うんだ。
ネタがないからって言われても困る。
＞ごめん、他のネタ振ってくれよｗ
謝ってるのか、煽ってるのかわからんわ。
いろんな論議はしてもいいと思うけど、長文で同じことを言うのならば、自重するか他のスレを立てるべきだと思うんだ。
ネタがないからって言われても困る。
410 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 00:34:11 ID:8DHc/JTL0
せめて特急運休はせずにすべて普通か快速にすればよかったのにね。
特急料金払い戻しならば納得したと思う。
普通列車として運転すれば前から列車が来れば行き違いさせるだけだし。
指令も楽でしょ。
特急料金払い戻しならば納得したと思う。
普通列車として運転すれば前から列車が来れば行き違いさせるだけだし。
指令も楽でしょ。
411 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 00:40:56 ID:mBBq9Ts9O
マリン７７号は坂出～高松ノンストップでええんや！
412 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 01:53:20 ID:1EpnZ1520
77号は2両編成だからむしろ八十場と讃岐府中と香西にも停まってもいい。
そうなると快速じゃなくなるから坂出以降は普通に種別変更しないと。
そうなると快速じゃなくなるから坂出以降は普通に種別変更しないと。
妄想だが、四国新幹線がこんなん↓になるのと
フリーゲージが導入されるのではどちらがいいのだろう（；´д｀）
宇児岡相姫西新新
多島山生路明神大 東海道へ→
津＿＿＿＿石戸阪
●●●━○━●● のぞみ （従来の岡山始発を延長） 原則東京直通
●●●●●●●● ひかり （従来の岡山始発を延長） 原則東京直通
●●●●●●●● こだま （従来の岡山始発を延長） 原則新大阪まで
（予讃線特急、土讃線特急、高徳線特急は宇多津で乗り換え。宇多津始発。）
中途半端にフル規格で整備すると広島、博多方面へ行くのは乗換えが増えてやや不便になるが・・・。
フリーゲージが導入されるのではどちらがいいのだろう（；´д｀）
宇児岡相姫西新新
多島山生路明神大 東海道へ→
津＿＿＿＿石戸阪
●●●━○━●● のぞみ （従来の岡山始発を延長） 原則東京直通
●●●●●●●● ひかり （従来の岡山始発を延長） 原則東京直通
●●●●●●●● こだま （従来の岡山始発を延長） 原則新大阪まで
（予讃線特急、土讃線特急、高徳線特急は宇多津で乗り換え。宇多津始発。）
中途半端にフル規格で整備すると広島、博多方面へ行くのは乗換えが増えてやや不便になるが・・・。
414 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 05:01:14 ID:qo7AiUxJO
docomo OK
416 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 12:03:51 ID:O5gGqO9CO
つかぬ事だがしおかぜリレー号ってあったの？
１日に高徳線でｸﾞﾓあったね
訂正、２日だった
419 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 15:15:14 ID:o9kQaSna0
420 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 15:40:31 ID:lRLLyZqQ0
421 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 17:56:15 ID:t+zoUCBuO
話題になってないみたいだが、複線区間の駅にワンマンミラー&床の表示が出来てたぞ。
そのミラーなんだけど、宇多津の2番3番ホームの児島方に自立型のが端っこに立ってるけど、あれ何の意味があるの？
>>420
宇多津までの新幹線ならいらね～よ
それで瀬戸大橋線の在来線廃止になったら身も蓋も無い
瀬戸大橋で騒音問題で最高速度が抑えられるなら、岡山から莫大な費用を掛けて延伸する
だけの時間短縮効果がえられないだろう
しかも宇多津までなら西に丸投げとなるから児島は関係ない
もし本気で四国が新幹線狙うなら、リニア新幹線のルートを大阪ー関西空港ー淡路島ー鳴門ー
三島川之江-伊予市-豊予海峡-大分ルートを画策する方が良い
四国内の駅は、鳴門、伊予市二駅くらいで充分じゃないか?
在来線電化で高松-鳴門を強化すればいい
伊予市は新伊予市になるかな?
東海道リニアの様子から、高松や松山迂回は考えられないからな
宇多津までの新幹線ならいらね～よ
それで瀬戸大橋線の在来線廃止になったら身も蓋も無い
瀬戸大橋で騒音問題で最高速度が抑えられるなら、岡山から莫大な費用を掛けて延伸する
だけの時間短縮効果がえられないだろう
しかも宇多津までなら西に丸投げとなるから児島は関係ない
もし本気で四国が新幹線狙うなら、リニア新幹線のルートを大阪ー関西空港ー淡路島ー鳴門ー
三島川之江-伊予市-豊予海峡-大分ルートを画策する方が良い
四国内の駅は、鳴門、伊予市二駅くらいで充分じゃないか?
在来線電化で高松-鳴門を強化すればいい
伊予市は新伊予市になるかな?
東海道リニアの様子から、高松や松山迂回は考えられないからな
よかったですね～。宇高航路の廃止取り下げだと。
[速報]国道フェリーが廃止表明撤回 - 山陽新聞地域ニュース
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2010030418132080/ ほか
これでJR四国も安心して強風時に列車を止められますね。
[速報]国道フェリーが廃止表明撤回 - 山陽新聞地域ニュース
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2010030418132080/ ほか
これでJR四国も安心して強風時に列車を止められますね。
425 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 18:41:44 ID:YTFkp6TJO
四国フェリーは続けるのかな？
廃止なら便数半減か。
廃止なら便数半減か。
>>425
今のところ、取り下げたのは国道フェリーだけ。
今のところ、取り下げたのは国道フェリーだけ。
本気で廃止する気もないのにゴネて支援取り付け大成功って感じだなｗ
JR四国ももっと補助金出せ！！ってゴネてみようぜ
JR四国ももっと補助金出せ！！ってゴネてみようぜ
支援欲しさに廃止するって言ってみただけなんだろうな
2社が口裏合わせて廃止って言い出した時点でバレバレ
廃止の方針には変わりなし
6月の高速無料化までは減便営業を続けるとしただけ
高松―岡山 宇高航路のフェリー１社は当面存続
高松港と岡山・宇野港を結ぶ「宇高航路」で、３月２６日に定期便を全便廃止することを決めていた国道
フェリーと四国フェリー（いずれも高松市）のうち、国道フェリーが４日、四国運輸局に２月１２日に提出
した事業廃止届を取り下げ、当面は運航継続することを明らかにした。宇高航路は当面存続することに
なる。
四国運輸局によると、国道フェリーは同局に対し「政府が無料化の方針を打ち出している高速道路の
新料金が決まるか施行されるまでは、少なくとも運航を続ける」と伝えたという。現在の１日２２往復の
減便や、従業員のリストラなどで対応するという。
同局の貞広恵三海事振興部長は記者会見し、「宇高航路の存続を強く望む地域の思いを受け止めた
ものと理解している。ただ、当面は継続されてもその後は不透明であり、関係自治体と連携しながら
（将来を）検討したい」と記者会見で述べた。
両社は、昨春始まった高速道路の「休日上限１千円」の影響で利用客が激減したなどとして、廃止届
を提出していた。
http://www.asahi.com/national/update/0304/OSK201003040093.html
6月の高速無料化までは減便営業を続けるとしただけ
高松―岡山 宇高航路のフェリー１社は当面存続
高松港と岡山・宇野港を結ぶ「宇高航路」で、３月２６日に定期便を全便廃止することを決めていた国道
フェリーと四国フェリー（いずれも高松市）のうち、国道フェリーが４日、四国運輸局に２月１２日に提出
した事業廃止届を取り下げ、当面は運航継続することを明らかにした。宇高航路は当面存続することに
なる。
四国運輸局によると、国道フェリーは同局に対し「政府が無料化の方針を打ち出している高速道路の
新料金が決まるか施行されるまでは、少なくとも運航を続ける」と伝えたという。現在の１日２２往復の
減便や、従業員のリストラなどで対応するという。
同局の貞広恵三海事振興部長は記者会見し、「宇高航路の存続を強く望む地域の思いを受け止めた
ものと理解している。ただ、当面は継続されてもその後は不透明であり、関係自治体と連携しながら
（将来を）検討したい」と記者会見で述べた。
両社は、昨春始まった高速道路の「休日上限１千円」の影響で利用客が激減したなどとして、廃止届
を提出していた。
http://www.asahi.com/national/update/0304/OSK201003040093.html
431 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 22:01:50 ID:qo7AiUxJO
>>427
酉と同じ事をするのかよ。
酉と同じ事をするのかよ。
酉と違って国からは予め2000億円もの大金をもらっています
433 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 22:37:35 ID:Fe+bYRqEO
徳島発着の特急はどうせノロいから、全列車佐古に停車でいいんじゃない？
佐古は徳島の駅では利用客多い方だし
佐古は徳島の駅では利用客多い方だし
国道フェリーはチラ見しながら首吊りする振りをしてるやる夫みたいなものか
435 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 23:44:29 ID:gjNOBH/x0
中村線は国鉄時代から特急が走っていたのに特定地方交通線に指定されたのが不思議。
もしJRのままだったら予土線の窪川～若井間で青春18きっぷ使用時に別料金を徴収されることはなかったのに
もしJRのままだったら予土線の窪川～若井間で青春18きっぷ使用時に別料金を徴収されることはなかったのに
>>432
国の計算では、元々四国は１５０億円近い赤字。その欠損を毎年埋めるわけにはいかない
から、毎年１５０億円の金利が得られるよう持たせたのが経営安定基金。
その根拠が当時の金利の１０年平均で、７．３％。だから、２０８２億円×７．３％で約１５０億円
というスキームとなった。
ＪＲ四国からしてみれば、経営安定基金は返すから、当初の想定通り、毎年１５０億円の損失を
国が埋めてくれ、ってところだろうな。その気持ちは分からんでもない。
国の計算では、元々四国は１５０億円近い赤字。その欠損を毎年埋めるわけにはいかない
から、毎年１５０億円の金利が得られるよう持たせたのが経営安定基金。
その根拠が当時の金利の１０年平均で、７．３％。だから、２０８２億円×７．３％で約１５０億円
というスキームとなった。
ＪＲ四国からしてみれば、経営安定基金は返すから、当初の想定通り、毎年１５０億円の損失を
国が埋めてくれ、ってところだろうな。その気持ちは分からんでもない。
437 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 23:50:17 ID:1EpnZ1520
四国フェリーは小豆島便とか他にもあるから廃止しても会社は存続できる。
国道フェリーは廃止＝会社解散だから廃止と存続では天と地ほどの差がある。
四国運輸局はまさか両者そろって航路廃止届けがでるとは思わなかったはず。
そしてかなりあせった挙句に国道側に圧力をかけて取り下げさせたのだろう。
国道フェリーは廃止＝会社解散だから廃止と存続では天と地ほどの差がある。
四国運輸局はまさか両者そろって航路廃止届けがでるとは思わなかったはず。
そしてかなりあせった挙句に国道側に圧力をかけて取り下げさせたのだろう。
438 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 23:58:37 ID:1EpnZ1520
たった200円くらいケチらずにくろ鉄に払ってくれよ。
でももし中村線がJRのままなら宿毛線とごめんなはり線は開業できなかったよ。
あと三セクになって面倒なのは智頭急行と伊勢鉄道くらいかな。
でももし中村線がJRのままなら宿毛線とごめんなはり線は開業できなかったよ。
あと三セクになって面倒なのは智頭急行と伊勢鉄道くらいかな。
開業できなかったって、なんで言い切れないと思うけどな。
>>422
2両編成以上の列車で、先頭車のみワンマンで客扱いするときに使うんじゃね？
（停止位置が1両編成の場合とずれる時用）
ちなみに、伊予岩城は八幡浜方面用のミラーが1両編成用と別に
2両編成の停止位置のところにもう1本ある。
（今はどうか知らんが）前に乗った4668Dが2両編成ワンマンで（2両目は回送）
伊予岩城では、ポイントに支障するので、2両編成の停車位置で客扱いしてたよ。
「20時XX分発の八幡浜行ワンマンは、停車位置が異なります。通常のワンマン乗車位置より
八幡浜方にある、白い乗車口案内付近でお待ちください。」っていう掲示がしてあった。
長くなったうえに、説明下手でスマソ。
2両編成以上の列車で、先頭車のみワンマンで客扱いするときに使うんじゃね？
（停止位置が1両編成の場合とずれる時用）
ちなみに、伊予岩城は八幡浜方面用のミラーが1両編成用と別に
2両編成の停止位置のところにもう1本ある。
（今はどうか知らんが）前に乗った4668Dが2両編成ワンマンで（2両目は回送）
伊予岩城では、ポイントに支障するので、2両編成の停車位置で客扱いしてたよ。
「20時XX分発の八幡浜行ワンマンは、停車位置が異なります。通常のワンマン乗車位置より
八幡浜方にある、白い乗車口案内付近でお待ちください。」っていう掲示がしてあった。
長くなったうえに、説明下手でスマソ。
某掲示板情報
昨日の予土線4823Dが、32×3だったとか。
松山に2両転属したということか？
昨日の予土線4823Dが、32×3だったとか。
松山に2両転属したということか？
ふーむ・・・
ここ数年、高知運転所が1000系ばかりになったり、ＤＥ10がいなくなったりして、さみしいわ。
ここ数年、高知運転所が1000系ばかりになったり、ＤＥ10がいなくなったりして、さみしいわ。
443 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 08:17:20 ID:mGlhhHisO
>>440
ところが本当にホームの端っこなんだよ
ホーム上屋がないから自立型で立ってる
８両編成のワンマン列車ｗでもない限り必要ないような場所
３番線のミラーは８両編成のワンマン列車ｗだと必要な場所だけど、２番線にまで設置されてる
意味がわからないな
２番線から児島・高松方へ出発する列車って「うずしお」くらいだし
ところが本当にホームの端っこなんだよ
ホーム上屋がないから自立型で立ってる
８両編成のワンマン列車ｗでもない限り必要ないような場所
３番線のミラーは８両編成のワンマン列車ｗだと必要な場所だけど、２番線にまで設置されてる
意味がわからないな
２番線から児島・高松方へ出発する列車って「うずしお」くらいだし
徳島線や土讃線高知以西は減車祭りになりそうだ。
>>445
そんなに端っこなのか。
まさか、南風と連結する「しまんと」や「岡山うずしお」の運転士の確認用のミラーとか？
しまんとも岡山うずしおも、高松方先頭車はホーム端っこまで行っていたような希ガス。
どちらも宇多津～高松であれば、ワンマソ化できそうだし。
ついでにいうと2008年の改正までは、今は高松～坂出間運転の各駅停車の何本かが
宇多津駅で折り返していたよ。
そんなに端っこなのか。
まさか、南風と連結する「しまんと」や「岡山うずしお」の運転士の確認用のミラーとか？
しまんとも岡山うずしおも、高松方先頭車はホーム端っこまで行っていたような希ガス。
どちらも宇多津～高松であれば、ワンマソ化できそうだし。
ついでにいうと2008年の改正までは、今は高松～坂出間運転の各駅停車の何本かが
宇多津駅で折り返していたよ。
八幡浜でバースデー切符は買えますか？
ミンスを応援しているのは上層部じゃなく労組だろ。
452 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 18:53:22 ID:Atc2bnmq0
今さら泥舟状態の自民党を応援するほうが馬鹿げている。
民主党が与党なのだから民主党に要望するのも当然のこと。
自民党が与党なら票田にならない要望には耳も貸さないだろう。
民主党が与党なのだから民主党に要望するのも当然のこと。
自民党が与党なら票田にならない要望には耳も貸さないだろう。
>>452
そんな当たり前のこと言わなくても・・・
そんな当たり前のこと言わなくても・・・
>>451
現時点で労組が自民を推す訳にはいかんだろう。それに四国は単組だからね。社員はほかの選択肢がないんだよ。
現時点で労組が自民を推す訳にはいかんだろう。それに四国は単組だからね。社員はほかの選択肢がないんだよ。
>>452
各政党本部と国会議事堂、永田町にある各省庁、信濃町の某宗教施設をピンポイント爆撃し、日本を全て制圧すべし。
各政党本部と国会議事堂、永田町にある各省庁、信濃町の某宗教施設をピンポイント爆撃し、日本を全て制圧すべし。
458 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 23:32:22 ID:cZj+9Zhm0
いつになったら８０００系S編成２両でてくるの？
ちゃんと改造してんの？
ちゃんと改造してんの？
460 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 00:02:31 ID:NSTE/uZTO
減車後マリンの指定を使う人が増えたような気がするな。とくに岡山ゆきの坂出乗車。
>>459
マジレスしてやる。
都合が良かったのは、民主党の方。組合は、高速無料化やるなら応援できない、と再三
申し入れてる。その都度、「政権取ったらちゃんと配慮するから。」と言い続けた。
で、本当に政権取ったら、「マニュフェストに明記したことを止めるのは難しい。」と
手のひらを返したような対応。
四国じゃないんだけど、別の地方の組合で聞いた話をまとめると、こんな感じ。
マジレスしてやる。
都合が良かったのは、民主党の方。組合は、高速無料化やるなら応援できない、と再三
申し入れてる。その都度、「政権取ったらちゃんと配慮するから。」と言い続けた。
で、本当に政権取ったら、「マニュフェストに明記したことを止めるのは難しい。」と
手のひらを返したような対応。
四国じゃないんだけど、別の地方の組合で聞いた話をまとめると、こんな感じ。
ってか、まだ無料化してないぞ。
上限1000円を始めてJRの首を絞めてるのは何を隠そう自民党ｗ
上限1000円を始めてJRの首を絞めてるのは何を隠そう自民党ｗ
盗用多などからの企業献金・石油利権＞＞＞＞＞＞＞＞＞三島会社の維持
だったからなぁ。
だったからなぁ。
464 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 09:35:22 ID:NH1mJ3rv0
労働組合は共産党支持に回るのか？
>>461
＞マジレスしてやる。
言い方にちょっとイラッとするけどｗ そんな裏側があったのか。
でも、あのマニフェスト自体に無理があるのは普通わかると思うけどね。
自民を応援してるわけでもないが、休日1000円で県外客が増えているのは事実。
それらの言い分を聞いて、うまく調節するのが政権がしないといけないことなんだろうけど。
＞マジレスしてやる。
言い方にちょっとイラッとするけどｗ そんな裏側があったのか。
でも、あのマニフェスト自体に無理があるのは普通わかると思うけどね。
自民を応援してるわけでもないが、休日1000円で県外客が増えているのは事実。
それらの言い分を聞いて、うまく調節するのが政権がしないといけないことなんだろうけど。
JR四国の話かもしれんが、いいかげんもう政治話題は他でやれよ
話題が全くないのはわかるがｗ
話題が全くないのはわかるがｗ
長い6日間だな
>>460
マリン指定席が30円相当と破格の5489きっぷのせいじゃないか？
マリン指定席が30円相当と破格の5489きっぷのせいじゃないか？
470 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 20:01:54 ID:oSCrEg+H0
>>416
ありましたよ。
ありましたよ。
471 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 21:26:13 ID:UhmQQhRM0
パンタ1基になったら高松～宇多津で室内灯がものすごくチカチカしそうだな
473 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 12:39:31 ID:bLrr52V00
>>469
なにそれ？詳しくお願い
なにそれ？詳しくお願い
いま平成15年のインシデントの報告書読んでるんだが、
土佐山田にて車両検修員の出動を要請
とあるんだが、山田に検査なんか居るの？
土佐山田にて車両検修員の出動を要請
とあるんだが、山田に検査なんか居るの？
475 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 19:36:46 ID:IZv8ctdM0
高知から呼んだんだよ
そんで40分の遅延発生
そんで40分の遅延発生
あの事故がきっかけで58の置き換えが進んだのかなｗ
>>478
アスベストは置き換え発表のあとで問題になった。
アスベストは置き換え発表のあとで問題になった。
480 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 14:33:43 ID:G/lyFpXo0
川之江駅に行ったら、ダイヤ改正の日から窓口営業時間が19時10分までになるのね。
川之江以外の駅も営業時間短縮になるんだろうけど、これで夜のダイヤが尚更乱れるね。
更に、19時以降は列車到着時の駅員のアナウンスが無くなり、事故が増えそうだな。
やっぱり、ルミ子は必須ということか。
川之江以外の駅も営業時間短縮になるんだろうけど、これで夜のダイヤが尚更乱れるね。
更に、19時以降は列車到着時の駅員のアナウンスが無くなり、事故が増えそうだな。
やっぱり、ルミ子は必須ということか。
481 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 14:44:11 ID:fNcOsJEU0
三島川之江、新居浜に早急にルミ子設置へ！
482 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 15:50:15 ID:dbMTTOYdO
シコチューは今年夏公開の映画『書道ガールズ』のロケ地やし、観光客が押し寄せるかも。
ＪＲ四国さんも営業努力せな。まずは、川之江・伊予三島にルミ子を流すことから始めましょう。
ＪＲ四国さんも営業努力せな。まずは、川之江・伊予三島にルミ子を流すことから始めましょう。
483 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 16:46:10 ID:q5Y8YdtKO
新居浜は都はるみやろがや！(-_-メ
484 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 17:00:10 ID:iWWiumYi0
新居浜は高見知佳かｻｶｰの福西か木村健吾
三島はtrfのｳﾞｫｰｶﾙ
川之江は日ﾊﾑの鎌倉
三島はtrfのｳﾞｫｰｶﾙ
川之江は日ﾊﾑの鎌倉
485 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 17:03:38 ID:eioX4yFS0
岡山駅で新幹線降りて四国へ渡ろうと思い瀬戸大橋線ホームへ行くと、松山行特急しおかぜが停車していたがその電車が何と汚いことｗ汚いことｗ
思わず発展途上国のフィリピンやタイのゴミ列車を思い出したぞ
松山行きの特急って何であんなに汚いのだ？
ばい菌いっぱい居そうだから絶対にあんな汚い電車には乗らん。
余りにも汚いからオレは高松行きの快速電車にした（こちらは綺麗だった）。
もし松山へ行くのなら高松から高速バスで松山へ行こうと思う
思わず発展途上国のフィリピンやタイのゴミ列車を思い出したぞ
松山行きの特急って何であんなに汚いのだ？
ばい菌いっぱい居そうだから絶対にあんな汚い電車には乗らん。
余りにも汚いからオレは高松行きの快速電車にした（こちらは綺麗だった）。
もし松山へ行くのなら高松から高速バスで松山へ行こうと思う
さっき松山駅に行くと「16時51分発伊予長浜経由…」と放送が聞こえたので、急ぎ足で改札に向かうと
時計が16時50分を指していたし両手がふさがっていたので
俺「車内で切符を買って構いませんかね？」
ゴミクズ女駅員T「はぁ～？」
俺「（一発殴りたい気持ちを抑えつつ）車内で切符を買いたいんですが？」
女「どちらまで？」
俺「伊予市方面ですが？」
女「急いでくださいよ？」
降りた伊予市駅で運賃を払うときの駅員の応対とは大違い。
よくこのザマで潰れないことだ。どんどんこうやってサッサと自滅しろよ。
国に泣きついて税金に頼るんじゃねえぞ、クズの掃き溜めの分際で。
>>485
６編成のうち５編成は稼働してるから、まともに掃除や手入れする時間がないのが一番の理由かと。
時計が16時50分を指していたし両手がふさがっていたので
俺「車内で切符を買って構いませんかね？」
ゴミクズ女駅員T「はぁ～？」
俺「（一発殴りたい気持ちを抑えつつ）車内で切符を買いたいんですが？」
女「どちらまで？」
俺「伊予市方面ですが？」
女「急いでくださいよ？」
降りた伊予市駅で運賃を払うときの駅員の応対とは大違い。
よくこのザマで潰れないことだ。どんどんこうやってサッサと自滅しろよ。
国に泣きついて税金に頼るんじゃねえぞ、クズの掃き溜めの分際で。
>>485
６編成のうち５編成は稼働してるから、まともに掃除や手入れする時間がないのが一番の理由かと。
487 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 18:05:28 ID:a6cTiVB30
松山側の折り返しが極端に短いからな。
というか、あの本数にしてここまで「分かりやすすぎる」車両運用してる例は他にない。
というか、あの本数にしてここまで「分かりやすすぎる」車両運用してる例は他にない。
>>477
アスベストもあったけど、その前にこの事故で老朽化が顕著になったからじゃないかと思ってたわ
>>486
大きな駅は対応悪いよな。
社員もパートも。
でも、高松駅は良かったという印象ばかりだな。
アスベストもあったけど、その前にこの事故で老朽化が顕著になったからじゃないかと思ってたわ
>>486
大きな駅は対応悪いよな。
社員もパートも。
でも、高松駅は良かったという印象ばかりだな。
489 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 19:34:20 ID:P6t5FwJu0
松山駅は国鉄気質･お役所仕事云々でなく、単に対応が悪い。
松山駅はクレーマー生産工場
491 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 19:39:26 ID:LLSfISsJ0
週末にバースデーきっぷで四国を回ってきたが、本当に車掌と運転士の談笑がひどいな。
車掌が前でドアを開ける駅前後なんかずっとしゃべってる。しかも笑顔で。
しかもガムを噛みながら乗務してるのもいるし。
他の鉄道会社でここまでひどいのは見たことないぞ。
乗る前はどうせ青春18買う気だから、同じ買うなら四国の駅でで買ってあげようと思ったけど、買うのをやめた。
おみやげとか出来るだけ四国キオスクで買おうと思ってたが、弁当もおみやげも全て街中で買った。
こんなにだらけた勤務態度の会社に金を落とす気になれん。
車掌が前でドアを開ける駅前後なんかずっとしゃべってる。しかも笑顔で。
しかもガムを噛みながら乗務してるのもいるし。
他の鉄道会社でここまでひどいのは見たことないぞ。
乗る前はどうせ青春18買う気だから、同じ買うなら四国の駅でで買ってあげようと思ったけど、買うのをやめた。
おみやげとか出来るだけ四国キオスクで買おうと思ってたが、弁当もおみやげも全て街中で買った。
こんなにだらけた勤務態度の会社に金を落とす気になれん。
>>491
該当の列車をＪＲ四国本社へ投書してあげてくれ。
該当の列車をＪＲ四国本社へ投書してあげてくれ。
493 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 19:43:47 ID:EG3qbj5E0
本業をちゃんとやっているんだからそれくらいいいじゃん
対岸のJR西日本や京阪・阪急を筆頭とする関西私鉄が厳しいだけ。
安全面以外の規律なんてもっと国鉄時代並みに緩くしてもいいわ。
安全面以外の規律なんてもっと国鉄時代並みに緩くしてもいいわ。
495 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 20:00:13 ID:phXQQOZYQ
496 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 20:07:23 ID:V7JOyYtf0
>>491に追記
8000は指定席とグリーン車をリニューアルしてるが、自由席もリニューアルしろよ。
自由席に乗る客が多くて指定席に乗せたいのならわかるが、JR四国の敵は高速バスだろうが。
高速バスから客を取り戻したいなら自由席もケチらずにリニューアルしろや。
指定席しかリニューアルしなかったら、リニューアルした席は実質510円の値上げだろうが。
JR四国は本当にバカなのか。こんなピントハズレなことしてるからバスに客取られまくるんだよ。
あと2000系はグリーンも含めて内装がくたびれすぎ。
走行性能はかなりいいもの持ってるんだからリニューアルして乗りたい列車を作れ。
8000は指定席とグリーン車をリニューアルしてるが、自由席もリニューアルしろよ。
自由席に乗る客が多くて指定席に乗せたいのならわかるが、JR四国の敵は高速バスだろうが。
高速バスから客を取り戻したいなら自由席もケチらずにリニューアルしろや。
指定席しかリニューアルしなかったら、リニューアルした席は実質510円の値上げだろうが。
JR四国は本当にバカなのか。こんなピントハズレなことしてるからバスに客取られまくるんだよ。
あと2000系はグリーンも含めて内装がくたびれすぎ。
走行性能はかなりいいもの持ってるんだからリニューアルして乗りたい列車を作れ。
498 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 20:11:01 ID:V7JOyYtf0
>>492>>495
そう徳島。
1番ひどかったのは、3/5の特急剣山5号の乗務員
ガムを噛んでいたのは談笑している車掌。ずっと運転士の後ろで立って口を動かしてる。
一応乗務内容はちゃんとしていたが、わざわざ粗探しをしたわけでもないが
185系の構造的に座席からも運転席が丸見えなのでめちゃくちゃ気になった。
と同時に、「四国の乗務員は気楽でいいなぁ」とか「四国は金がないから給料安いんだろうけど、
こんなに適当に仕事していいのなら給料安くても文句言えんわな」って思った。
南風の乗務員（運転士も車掌も高松所属だった）や
高知のワンマン列車の運転士は真面目に仕事してるって感じがしたんだけどな。
そう徳島。
1番ひどかったのは、3/5の特急剣山5号の乗務員
ガムを噛んでいたのは談笑している車掌。ずっと運転士の後ろで立って口を動かしてる。
一応乗務内容はちゃんとしていたが、わざわざ粗探しをしたわけでもないが
185系の構造的に座席からも運転席が丸見えなのでめちゃくちゃ気になった。
と同時に、「四国の乗務員は気楽でいいなぁ」とか「四国は金がないから給料安いんだろうけど、
こんなに適当に仕事していいのなら給料安くても文句言えんわな」って思った。
南風の乗務員（運転士も車掌も高松所属だった）や
高知のワンマン列車の運転士は真面目に仕事してるって感じがしたんだけどな。
500 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 20:28:43 ID:bwOUH8SN0
499 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/01/20(水) 21:38:46 ID:jaYx9+KO0
徳島ー阿波池田の普通列車の運転士と車掌のDQNぶりは凄まじいものがあるな。
衆人環境で、よく１時間も延々と歓談できるものだと、ほとほと呆れ果てた。
運転士が年上で車掌が若手。この若手車掌に何人かDQNが居る。徳島発車して
３０分くらいすると前にやってきて運賃箱にどかっと座って延々と池田まで左の
運転士と大声で歓談ゲラゲラ大笑い。
乗客の帰宅中高生の馬鹿騒ぎかと間違うほどの延々たる大声の歓談。一瞬アナウンスの時
以外は途切れない。アナウンスはいい加減な早口で駅名は何を言ってるか分からないほど。
運転士も延々と歓談し続けてるが、事故を起こさないから良いというものではないだろう。
まあしかし、後ろの乗客の存在など全く無視したかのような態度に、以前の国鉄の
腐敗ぶりを思い出した。乗客の目の前であんな態度を取るのは、何か確信めいた
ものを感じる。あるいは、それを考えることも出来ないほどのDQNなのか。
とにかく、ちょっと異様な光景だった。以前にも別の車掌が運転士と延々と喋ってて
不愉快に思ったことがあったが、今回は、乗ってて気分が悪くなるほど酷かった。
あれは、おそらく毎度のことで、いくら乗客が密告しても何のお咎めも無いのだろう。
なぜ、そのようなことが許されるのか疑問だが、どこの世界でも不可思議なことが
まかり通ることは良くあることで、何らかのアンタッチャブルな領域なのかもしれない。
もう、JR四国の普通列車に車掌は要らない。全部ワンマン運転にしろ。
車掌が居るせいで余計に運転が危なくなるのでは最悪だ。あんないい加減な
勤務態度の車掌と運転士に給料が払われてるのかと思うと腹立たしい。
徳島ー阿波池田の普通列車の運転士と車掌のDQNぶりは凄まじいものがあるな。
衆人環境で、よく１時間も延々と歓談できるものだと、ほとほと呆れ果てた。
運転士が年上で車掌が若手。この若手車掌に何人かDQNが居る。徳島発車して
３０分くらいすると前にやってきて運賃箱にどかっと座って延々と池田まで左の
運転士と大声で歓談ゲラゲラ大笑い。
乗客の帰宅中高生の馬鹿騒ぎかと間違うほどの延々たる大声の歓談。一瞬アナウンスの時
以外は途切れない。アナウンスはいい加減な早口で駅名は何を言ってるか分からないほど。
運転士も延々と歓談し続けてるが、事故を起こさないから良いというものではないだろう。
まあしかし、後ろの乗客の存在など全く無視したかのような態度に、以前の国鉄の
腐敗ぶりを思い出した。乗客の目の前であんな態度を取るのは、何か確信めいた
ものを感じる。あるいは、それを考えることも出来ないほどのDQNなのか。
とにかく、ちょっと異様な光景だった。以前にも別の車掌が運転士と延々と喋ってて
不愉快に思ったことがあったが、今回は、乗ってて気分が悪くなるほど酷かった。
あれは、おそらく毎度のことで、いくら乗客が密告しても何のお咎めも無いのだろう。
なぜ、そのようなことが許されるのか疑問だが、どこの世界でも不可思議なことが
まかり通ることは良くあることで、何らかのアンタッチャブルな領域なのかもしれない。
もう、JR四国の普通列車に車掌は要らない。全部ワンマン運転にしろ。
車掌が居るせいで余計に運転が危なくなるのでは最悪だ。あんないい加減な
勤務態度の車掌と運転士に給料が払われてるのかと思うと腹立たしい。
＞JR四国の普通列車に車掌は要らない。全部ワンマン運転にしろ。
それは四国運輸局に言ってくださいね。
JR四国も認可さえ下りれば２両ワンマンをしたくてしょうがないようだから。
あ、編成が長ければ長くなるほど事故や不正乗車が起きやすくなるけど、
そうなったらあなたが責任を取るんでしょうかｗ
それは四国運輸局に言ってくださいね。
JR四国も認可さえ下りれば２両ワンマンをしたくてしょうがないようだから。
あ、編成が長ければ長くなるほど事故や不正乗車が起きやすくなるけど、
そうなったらあなたが責任を取るんでしょうかｗ
>>499
JR東海はJRグループで社員の自殺率No.1だからな。（2番目はJR西日本）
JR東海がマスコミや電通に広告料としてお布施しているせいか、JR東海のネガティブなニュースが
全く取り上げられないから、例の事故を起こしたJR西日本とは違い、あまり気付かれないが。
国鉄本社が実質縮小したJR東日本の施策を批判し、改革派を気取っているつもりなんだろうけど・・・。
JR東海はJRグループで社員の自殺率No.1だからな。（2番目はJR西日本）
JR東海がマスコミや電通に広告料としてお布施しているせいか、JR東海のネガティブなニュースが
全く取り上げられないから、例の事故を起こしたJR西日本とは違い、あまり気付かれないが。
国鉄本社が実質縮小したJR東日本の施策を批判し、改革派を気取っているつもりなんだろうけど・・・。
504 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 21:16:35 ID:eYDq1kc30
>>496
いくらリニューアルしようとも、その後のこまめな手入れができてなければ同じこと
いくらリニューアルしようとも、その後のこまめな手入れができてなければ同じこと
沿線人口などを見てもあの本数を維持できてるだけで奇跡に近い水準なのだが
言っては悪いが昼間のスジは臨時化されてもおかしくない。
区間によっては積極的にバス転移をしていくべきレベル。
言っては悪いが昼間のスジは臨時化されてもおかしくない。
区間によっては積極的にバス転移をしていくべきレベル。
>496
8000系のリニュ座席は腐ってるから、2000系や8000系自由席の座席の方が乗ってて疲れないんだが。
8000系のリニュ座席は腐ってるから、2000系や8000系自由席の座席の方が乗ってて疲れないんだが。
510 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 22:53:21 ID:YocLGoT8O
>>501
それができたら121もワンマン化改造されそうｗ
それができたら121もワンマン化改造されそうｗ
>>488
高松駅はサービスいいぞ。親戚が入鋏済の切符を払い戻しさせてたしｗ
駅員私銭切ったんじゃねえかな？
>>491
四国に限らず労使が対等もしくは労が強いところは似たようなもの。
ルーチンで慣れた仕事だから運転士は起きてる限り大抵の事故は体で反応できる。
から、駅間が長い路線では運転士を起こしておくために私語を禁止しないのも安全策と言えるだろうと俺は思うがなぁ
高松駅はサービスいいぞ。親戚が入鋏済の切符を払い戻しさせてたしｗ
駅員私銭切ったんじゃねえかな？
>>491
四国に限らず労使が対等もしくは労が強いところは似たようなもの。
ルーチンで慣れた仕事だから運転士は起きてる限り大抵の事故は体で反応できる。
から、駅間が長い路線では運転士を起こしておくために私語を禁止しないのも安全策と言えるだろうと俺は思うがなぁ
>>511
だから、高松駅はいいと書いてあるでしょｗ
だから、高松駅はいいと書いてあるでしょｗ
>>511
他社の運転士だが、指差確認喚呼やってても眠くなるときは眠くなるからね。
慣れた路線なら尚更。
助役曰く指差確認喚呼は眠気防止になるとのことだが･･･。
うちも添乗の助役はある程度話しかけてきたりするよ。
さすがに小声でではあるけど。
世の中あまり目くじらを立てすぎても良い事は無いと思うんだけどねぇ･･･。
他人に厳しく自分に甘くっていう本末転倒な人間が増えてるからなぁ。
他社の運転士だが、指差確認喚呼やってても眠くなるときは眠くなるからね。
慣れた路線なら尚更。
助役曰く指差確認喚呼は眠気防止になるとのことだが･･･。
うちも添乗の助役はある程度話しかけてきたりするよ。
さすがに小声でではあるけど。
世の中あまり目くじらを立てすぎても良い事は無いと思うんだけどねぇ･･･。
他人に厳しく自分に甘くっていう本末転倒な人間が増えてるからなぁ。
>>511
>>513
あんたらの言うことと、今出ているのとはまた違う話だと思うけどね。
もう一回>>511や>>498を読み直して見たら？
あと>>513は現役の運転士さんらしいけど、運転士にとっては厳しいことかもしれないけど、
>>498や>>511なんていうのは、金を出してサービスを受けている立場の客は言う資格はあると思うけどね。
>>513
あんたらの言うことと、今出ているのとはまた違う話だと思うけどね。
もう一回>>511や>>498を読み直して見たら？
あと>>513は現役の運転士さんらしいけど、運転士にとっては厳しいことかもしれないけど、
>>498や>>511なんていうのは、金を出してサービスを受けている立場の客は言う資格はあると思うけどね。
517 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 05:05:52 ID:9u2kUu8Q0
事故を起こさず「安全」に目的地まで運ぶのがサービスで
この対価として払うのがお金
この対価として払うのがお金
ちゃんと目的地に運んでもらえりゃ、商売人みたいなヘコヘコした挨拶なんかいらない。
ヘコヘコした挨拶があっても、脱線事故を起こすような隣のJRみたいになって欲しくないし。
こういうのは非上場の強みだわな。
こういうのは非上場の強みだわな。
>>517
そうだよ。だから、安全に目的地に行くために金払ってるんだろ？
それに乗務員が大声で笑ったりされると不安になるわな。
ワンマンに乗ったときに、「走行中は運転士に話しかけないでください」って放送があるしな
>>518
>>519
どこにヘコヘコした挨拶を求めるって書いた？
そうだよ。だから、安全に目的地に行くために金払ってるんだろ？
それに乗務員が大声で笑ったりされると不安になるわな。
ワンマンに乗ったときに、「走行中は運転士に話しかけないでください」って放送があるしな
>>518
>>519
どこにヘコヘコした挨拶を求めるって書いた？
522 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 11:20:10 ID:7A+RwifE0 BE:1389377276-2BP(13)
>>521
僕が幼稚園だったころ（平成初期）に乗せてもらった記憶あります。
あの当時はまだ国鉄時代の風情が残ってたんだな。
高松は構内はいいけど、みどりの窓口の応対はあんまり良くないイメージが。
駅員に笑顔が一切なくて愛想ないし、なんか窓口の雰囲気も重苦しい感じが。
ただ発券の時、機械に入力する手さばきはすごい。まさに職人芸。あれは四国のみどりの中では一番やな。
僕が幼稚園だったころ（平成初期）に乗せてもらった記憶あります。
あの当時はまだ国鉄時代の風情が残ってたんだな。
高松は構内はいいけど、みどりの窓口の応対はあんまり良くないイメージが。
駅員に笑顔が一切なくて愛想ないし、なんか窓口の雰囲気も重苦しい感じが。
ただ発券の時、機械に入力する手さばきはすごい。まさに職人芸。あれは四国のみどりの中では一番やな。
523 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 11:33:02 ID:JqHb1JoB0
そういえば四国の113系は東から来るとき甲種輸送で来たの？それとも自走？
あと部品提供車は今もいるの？
あと部品提供車は今もいるの？
524 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 13:56:14 ID:y4OjArwH0
>>498
でも、徳島には優しい乗務員が多いぞ。
徳島の乗務員がJR四国で一番優しい人が多いと思う。
>>522
確かにいいが、高松には嫌な乗務員が多いような・・・
2月7日に4252Dに乗ったが、ワンマン放送録音していたら放送のタイミングずらしたり、わざと途中で切って最初から放送しなおしたりされた。
運転時刻表見てたら見えないようにされたし・・・
鉄道ファンが嫌いなのは仕方がない。
睨んだり、運転時刻表の向きを変えるのは構わないが、他の乗客の迷惑になるような事はやめてほしい。
この列車に乗務していた四カマのS運転士、最悪だった。
でも、徳島には優しい乗務員が多いぞ。
徳島の乗務員がJR四国で一番優しい人が多いと思う。
>>522
確かにいいが、高松には嫌な乗務員が多いような・・・
2月7日に4252Dに乗ったが、ワンマン放送録音していたら放送のタイミングずらしたり、わざと途中で切って最初から放送しなおしたりされた。
運転時刻表見てたら見えないようにされたし・・・
鉄道ファンが嫌いなのは仕方がない。
睨んだり、運転時刻表の向きを変えるのは構わないが、他の乗客の迷惑になるような事はやめてほしい。
この列車に乗務していた四カマのS運転士、最悪だった。
525 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 14:22:01 ID:I7ju/mSa0
>>522>>524
特定の運転所がいい・悪いとかじゃなくて、
どこの運転所にも、愛想のいい人・悪い人はいるってことじゃね？
それに「優しい」ったって、人それぞれ「優しい」と感じる基準が違う。
接客がうまい人、無愛想だが鉄道愛好家に協力してくれる人、
どちらも人によっては「優しい」になっちまう。
サービスの良しあしはどうしても主観が入るから、評価が難しい希ガス。
>>524
ウザがられてるなら、素直にやめて出直すのがいいんじゃね？
車内のどの位置で録音してたのかは知らんが、
ワンマン列車の場合、出入り口付近でウロウロされると、
かなりストレスになるらしいぞ。
特定の運転所がいい・悪いとかじゃなくて、
どこの運転所にも、愛想のいい人・悪い人はいるってことじゃね？
それに「優しい」ったって、人それぞれ「優しい」と感じる基準が違う。
接客がうまい人、無愛想だが鉄道愛好家に協力してくれる人、
どちらも人によっては「優しい」になっちまう。
サービスの良しあしはどうしても主観が入るから、評価が難しい希ガス。
>>524
ウザがられてるなら、素直にやめて出直すのがいいんじゃね？
車内のどの位置で録音してたのかは知らんが、
ワンマン列車の場合、出入り口付近でウロウロされると、
かなりストレスになるらしいぞ。
JR[四国の場合、大体この時間になると定時より数分遅れで運転するのが標準なわけだが、
なぜ昼間のガラガラ時間帯と同じ所要時間なんだ？
駅に停車するごとに元の時刻から２分ずつ遅らせていけばちょうどいい具合だろうに。
なぜ昼間のガラガラ時間帯と同じ所要時間なんだ？
駅に停車するごとに元の時刻から２分ずつ遅らせていけばちょうどいい具合だろうに。
>>527
旧型基準でスジを引くか?車両数増える覚悟で。
旧型基準でスジを引くか?車両数増える覚悟で。
529 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 20:15:26 ID:OG+mHqoK0
しおかぜ/いしづちの松山折り返し時間何とかならんか？
昼下がりの便とか弁当や飲み物のカスが散乱してるし…
席も自分で回転させないかんから車内がごちゃつくし…
席回し終わった瞬間ババアが座りやがって揉めた
昼下がりの便とか弁当や飲み物のカスが散乱してるし…
席も自分で回転させないかんから車内がごちゃつくし…
席回し終わった瞬間ババアが座りやがって揉めた
＞席回し終わった瞬間ババアが座りやがって揉めた
これ、>>529がまわし終わったらそこに（狙いすましたかのように）ババァが座ったってこと？
だとすれば最悪だな
こういう傍若無人なババァほど自分のために優先座席があると思い込んでるんだろうな
目の前に松葉杖ついた人が立ってても知らん振りで
これ、>>529がまわし終わったらそこに（狙いすましたかのように）ババァが座ったってこと？
だとすれば最悪だな
こういう傍若無人なババァほど自分のために優先座席があると思い込んでるんだろうな
目の前に松葉杖ついた人が立ってても知らん振りで
>>529
岡山は言うに及ばず、高松なんか1時間近く居座ってるのになw
岡山は言うに及ばず、高松なんか1時間近く居座ってるのになw
居る居る、そういう強欲ババア。ねらっているから、必ず回す前に荷物をおいておくといいよ。
ここにいるオタのお前らくらい指定席を買ってやれよ
そういうことじゃないだろ
自由席での最低限のマナーも守れない奴こそせめて指定席買うべき
まあそういう奴に何を言っても無駄だろうけどな
もうそれで何十年も生きてきたんだろうから
自由席での最低限のマナーも守れない奴こそせめて指定席買うべき
まあそういう奴に何を言っても無駄だろうけどな
もうそれで何十年も生きてきたんだろうから
県内寒波で交通期間に影響 ttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=36148
前略)ＪＲ予讃線の伊予土居駅の構内で正午過ぎに積雪の影響でポイントが切り替わらなくなり、普通列車３本が運休。
特急を含む１２本の列車に最大９０分の遅れが出ました。(後略
昼間に凍結？
前略)ＪＲ予讃線の伊予土居駅の構内で正午過ぎに積雪の影響でポイントが切り替わらなくなり、普通列車３本が運休。
特急を含む１２本の列車に最大９０分の遅れが出ました。(後略
昼間に凍結？
大阪民國の延長だからな
538 ：529：2010/03/09(火) 22:31:18 ID:OG+mHqoK0
>>530
その通り
自分が座ろうとした席の後ろの人も回そうとしたら
リクが倒れていてつっかえたから手伝っていたほ
んの5秒くらいの間にやられた
手伝ってあげた後席の人も「あんたいかんよ！こ
の人が先に来てたんだから」と加勢してくれたから
救われた
>>532
次からはそうするよ
ありがとう
その通り
自分が座ろうとした席の後ろの人も回そうとしたら
リクが倒れていてつっかえたから手伝っていたほ
んの5秒くらいの間にやられた
手伝ってあげた後席の人も「あんたいかんよ！こ
の人が先に来てたんだから」と加勢してくれたから
救われた
>>532
次からはそうするよ
ありがとう
>>535
積雪でポイントが動かなくなる理屈わかってる？？
積雪でポイントが動かなくなる理屈わかってる？？
>>534
というか、席取りでもめなければいけないほど少ない座席で運行しているＪＲが責任を
取るべき。
４席に１人ぐらいが座っている、という状況なら、隣もいないし足も伸ばせる。
そのくらいに増結するよう、行政指導でも業務改善命令でも出してもらえないかなぁ。
前なんとか頑張れ！
というか、席取りでもめなければいけないほど少ない座席で運行しているＪＲが責任を
取るべき。
４席に１人ぐらいが座っている、という状況なら、隣もいないし足も伸ばせる。
そのくらいに増結するよう、行政指導でも業務改善命令でも出してもらえないかなぁ。
前なんとか頑張れ！
シルバー席じゃなく、シルバー列車を作り、強制的にそっちに閉じこめればいいんだよ、オールロングで。
一般車に居るようであれば、あっちに行けでおｋ。
一般車に居るようであれば、あっちに行けでおｋ。
>>541
もう死ねよ・・・
もう死ねよ・・・
545 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 19:37:41 ID:eO98KvF00
546 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 19:41:37 ID:OX/AHWJY0
徳島線のキハ40系は、今度の改正でも生き残ってるのだろうか？
池田１０時23分発徳島行きに何度か乗ったが楽しかったなあ。
もしやあれがキハ40で無くなるなら悲しい・・。
池田１０時23分発徳島行きに何度か乗ったが楽しかったなあ。
もしやあれがキハ40で無くなるなら悲しい・・。
スポンサーがつかないから、折りたたみ式時刻表の配布は中止します
欲しい奴はホームページからPDFをダウンロードするか、キヨスクで170円出して買えや
という看板を高松駅で見た
欲しい奴はホームページからPDFをダウンロードするか、キヨスクで170円出して買えや
という看板を高松駅で見た
>>521
激しく同意。
世の中がギスギスしだしてから、人の温かみとかに触れ合う機会が減ったし、
うつ病の人が激増した気がする。
金払ってるから何でもしていいと思ってる人が多すぎるよ。
そりゃ明らかに不利益を被ったとかならともかく、小さな事で苦情とか言いすぎ。
団塊の世代が中高年を迎えてから圧倒的に増えた気がするのは気のせいなのか？
激しく同意。
世の中がギスギスしだしてから、人の温かみとかに触れ合う機会が減ったし、
うつ病の人が激増した気がする。
金払ってるから何でもしていいと思ってる人が多すぎるよ。
そりゃ明らかに不利益を被ったとかならともかく、小さな事で苦情とか言いすぎ。
団塊の世代が中高年を迎えてから圧倒的に増えた気がするのは気のせいなのか？
552 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 16:36:56 ID:oEWUsCEBi
高松朝一の引田行きは、47のままなのでしょうか？
牟岐線は、海部付近は、ほとんど新車にらなってしまうのでしょうか？
牟岐線は、海部付近は、ほとんど新車にらなってしまうのでしょうか？
土讃線でも2両のワンマン（もちろん1両は回送）が登場するようだ
四国フェリーも廃止取り下げｗ
とりあえず、といった所ですか。
こちらは期限までは言及してないけれど国道と一蓮托生と見るかな。
それにしても、鉄道にせよバスにせよ海運にせよ
一連の高速への著しい傾斜は 損害賠償とれるレベルなんじゃないの？
こちらは期限までは言及してないけれど国道と一蓮托生と見るかな。
それにしても、鉄道にせよバスにせよ海運にせよ
一連の高速への著しい傾斜は 損害賠償とれるレベルなんじゃないの？
556 ：栗林君 ◆ZgIahMWJ5Q ：2010/03/11(木) 20:55:20 ID:wSHZGx1h0
予讃線の、走行を、妨害した、男が、逮捕だって。
557 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 21:02:46 ID:7ztu36ir0
お前ちゃうんか
558 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 22:12:59 ID:2oHU68ttO
>>552
牟岐～海部では夕方以降185間合い以外は40系列の模様。
牟岐～海部では夕方以降185間合い以外は40系列の模様。
559 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 23:01:04 ID:vVbRkc7/0
高徳の最終は40の単行になってオレンジ到着後わざわざ高松まで回送されるんだろ
これだったら1500の単行を引田まで走らせて次の日の朝高松行きで折り返した方が経費削減だろ
これだったら1500の単行を引田まで走らせて次の日の朝高松行きで折り返した方が経費削減だろ
>>559
そういえば4397Dのスジは結構寝てるな。
翌朝の運用があるからじゃね?
303D→314Dがなんとかなれば
ぶっちゃけ高松口に40が顔出すメリットないんだよな。
トイレのある47と違って丸一日高松で遊ばせるメリットが思いつかないw
そういえば4397Dのスジは結構寝てるな。
翌朝の運用があるからじゃね?
303D→314Dがなんとかなれば
ぶっちゃけ高松口に40が顔出すメリットないんだよな。
トイレのある47と違って丸一日高松で遊ばせるメリットが思いつかないw
泣いても笑っても明日は移り変わり運用だ。
折り返しのない運用における減車・増結要チェックだね。
折り返しのない運用における減車・増結要チェックだね。
ちょうど仕事のシフトが夕方～終電（汽車だけど）の時間だ orz
牟岐線で40系の写真を撮ってたけど、下手なんで、ろくな写真が無い。
停車中に撮ろうと思っても、高徳と違って島式ホームが多いから、
下回りが隠れちゃうんだよな・・・
牟岐線で40系の写真を撮ってたけど、下手なんで、ろくな写真が無い。
停車中に撮ろうと思っても、高徳と違って島式ホームが多いから、
下回りが隠れちゃうんだよな・・・
牟岐線に関しては4591Dが1500になっている可能性あり。
翌日の526Dになるために、もしかしたら2両になってるかも知れないし、
なってなければ4527Dにくっつけて送り込むかも知れない。
526D→535Dは後の運用考えると新型でないと回らないから。
回送でもすれば別だけど。
改正後の4591Dと4593Dの徳島阿南の所要時間が40分と
若干ではあるがスジ立ってるし。
あとは鳴門線980D。47の3両固定が残るかどうか。
翌日の526Dになるために、もしかしたら2両になってるかも知れないし、
なってなければ4527Dにくっつけて送り込むかも知れない。
526D→535Dは後の運用考えると新型でないと回らないから。
回送でもすれば別だけど。
改正後の4591Dと4593Dの徳島阿南の所要時間が40分と
若干ではあるがスジ立ってるし。
あとは鳴門線980D。47の3両固定が残るかどうか。
で、高知から松山にキハ32が転属したというのはマジか?
松山地区ではかなり豪華な増結があったり賑やかそうだが。
松山地区ではかなり豪華な増結があったり賑やかそうだが。
565 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 09:49:21 ID:zIRKB0rX0
キハ１８５－３０００も運用が変わるのか気になります。
今回は現状維持でしょうか？
今回は現状維持でしょうか？
>>556
線路に鉄板置いた男を逮捕
先月、三豊市のＪＲ予讃線で踏切の非常ボタンを押して列車を止めたとして逮捕・起訴されている男が、同じＪＲ
予讃線の線路に鉄の板を置いて特急列車の運行を妨害したとして往来危険などの疑いで１１日、再逮捕されました。
再逮捕されたのは、三豊市高瀬町の会社員、小山政樹容疑者（４６）です。
警察の調べによりますと、小山容疑者は先月１６日の夜、三豊市三野町の道路と田んぼの間にかけられていた
長さ２メートル８０センチ、幅４０センチ、重さ３４キロの鉄の板を盗み、ＪＲ予讃線の線路の上に置いて、特急
「いしづち」に衝突させ、列車の運行を妨害したなどとして往来危険などの疑いが持たれています。
この事故で特急列車は車体の一部が壊れ現場に４０分近く停車しましたが乗員・乗客あわせて１３人にけがは
ありませんでした。
小山容疑者は先月６日にも三豊市内のＪＲ予讃線で、異常がないのに踏切の非常ボタンを押して普通列車を
停車させたとして逮捕・起訴されています。
警察の調べに対し小山容疑者は「会社でストレスがたまっていた。うっぷんを晴らすためにやった。」などと述べて
容疑を認めているということです。
警察によりますと小山容疑者はほかにも５年くらい前から線路に消火器などを置くなどしておよそ２０回列車を
停車させたと供述しているということで警察でさらに詳しく調べています。
これかあ
線路に鉄板置いた男を逮捕
先月、三豊市のＪＲ予讃線で踏切の非常ボタンを押して列車を止めたとして逮捕・起訴されている男が、同じＪＲ
予讃線の線路に鉄の板を置いて特急列車の運行を妨害したとして往来危険などの疑いで１１日、再逮捕されました。
再逮捕されたのは、三豊市高瀬町の会社員、小山政樹容疑者（４６）です。
警察の調べによりますと、小山容疑者は先月１６日の夜、三豊市三野町の道路と田んぼの間にかけられていた
長さ２メートル８０センチ、幅４０センチ、重さ３４キロの鉄の板を盗み、ＪＲ予讃線の線路の上に置いて、特急
「いしづち」に衝突させ、列車の運行を妨害したなどとして往来危険などの疑いが持たれています。
この事故で特急列車は車体の一部が壊れ現場に４０分近く停車しましたが乗員・乗客あわせて１３人にけがは
ありませんでした。
小山容疑者は先月６日にも三豊市内のＪＲ予讃線で、異常がないのに踏切の非常ボタンを押して普通列車を
停車させたとして逮捕・起訴されています。
警察の調べに対し小山容疑者は「会社でストレスがたまっていた。うっぷんを晴らすためにやった。」などと述べて
容疑を認めているということです。
警察によりますと小山容疑者はほかにも５年くらい前から線路に消火器などを置くなどしておよそ２０回列車を
停車させたと供述しているということで警察でさらに詳しく調べています。
これかあ
567 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 10:27:46 ID:Vgzw9Ms50
牟岐線の徳島～阿南はほとんど1500か1200になりそうだな
特に下りは朝から47が入る余地が全く無いし
阿南以南も1500がメインだし今までの立場が一気に逆転しそう
結局トイレ付車両を高松に送り込む必要のある高徳だけが車両のバランス取れて他の路線は車両が偏りすぎ
高徳こそ朝夕の40・47が高速化を妨げてるのに
特に下りは朝から47が入る余地が全く無いし
阿南以南も1500がメインだし今までの立場が一気に逆転しそう
結局トイレ付車両を高松に送り込む必要のある高徳だけが車両のバランス取れて他の路線は車両が偏りすぎ
高徳こそ朝夕の40・47が高速化を妨げてるのに
高徳県境の上りは夕方になると40系だけになるのか
つまり1200や1500は半分以上が翌朝まで居残るのか。
なおさら4397Dが40であるという理由が分からない。
つまり1200や1500は半分以上が翌朝まで居残るのか。
なおさら4397Dが40であるという理由が分からない。
185を普通列車専用に使うのはもったいないと思うが、1000や1500が走らない引き替えのようなもんか
>>571
厳密に言えば、片運車が足りないんだよな････
40か32が回ってくれば松山～八幡浜に入れて八幡浜～宇和島に54を封じ込めるとか
浮いた54で185置き換えるとかいろいろ工夫できるんだよ。
厳密に言えば、片運車が足りないんだよな････
40か32が回ってくれば松山～八幡浜に入れて八幡浜～宇和島に54を封じ込めるとか
浮いた54で185置き換えるとかいろいろ工夫できるんだよ。
573 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 21:37:22 ID:dk20XExm0
>>567
車両数の削減のための1200/1500導入であり高速化のための導入ではない。
47の両運転台化でもよかったが車齢を考えると新車導入が正解である。
朝夕は過密ダイヤで遅いので40/47運行のほうが収容人数が多く効率的である。
車両数の削減のための1200/1500導入であり高速化のための導入ではない。
47の両運転台化でもよかったが車齢を考えると新車導入が正解である。
朝夕は過密ダイヤで遅いので40/47運行のほうが収容人数が多く効率的である。
574 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 21:40:54 ID:dk20XExm0
>>541
そういう意味ではグリーン車後ろの指定部分を4分割して個室にできないか。
料金は1室4人分でもいいので周りの目を気にせず飲み食い騒ぎ密着できる。
いっそグリーン部分も個室にすれば喧騒を嫌う人達の需要を喚起できるかも。
そういう意味ではグリーン車後ろの指定部分を4分割して個室にできないか。
料金は1室4人分でもいいので周りの目を気にせず飲み食い騒ぎ密着できる。
いっそグリーン部分も個室にすれば喧騒を嫌う人達の需要を喚起できるかも。
今日いしづちに乗ってて思ったんだけど、中間車を抜いたら完全禁煙？
俺はその方がありがたい なんだかんだで煙が流れ出してきてるからな
俺はその方がありがたい なんだかんだで煙が流れ出してきてるからな
>>567
だいたいＯＫ
朝でも、４７の両開きドアが故障続発で、片開きがゆえに乗降速度の遅い４０だから・・・。
４７をワンマンにした４１は座席数が４７より１／４？ほど少ない。
おまけに４７は朝以外使いにくい。
40はエンジン換装でまだまだ使える。
>>570-572
キハ１８５ 3000番台は、片運不足でも車両不足でもない。
高徳線高速化事業の一環で投入されたＮ２０００系によってキハ１８５自体があまったから。
キハ1000を新製して置き換えてもよかったけど、急行形気動車の換わり＋４０s・３２・５４・５８sとの併結運転ＯＫだったから、そのまま流用。
キハ1000は同型だけ、キハ1200はキハ1500だけ併結運転可能。
前にも書いたけど、「砂丘」使用計画12はＪＲ九州売却20と同様1992年。
九州が多く必要とし、投入区間の閉塞装置もすでに自動閉塞（特殊自動閉塞式（軌道回路検知式））。
だいたいＯＫ
朝でも、４７の両開きドアが故障続発で、片開きがゆえに乗降速度の遅い４０だから・・・。
４７をワンマンにした４１は座席数が４７より１／４？ほど少ない。
おまけに４７は朝以外使いにくい。
40はエンジン換装でまだまだ使える。
>>570-572
キハ１８５ 3000番台は、片運不足でも車両不足でもない。
高徳線高速化事業の一環で投入されたＮ２０００系によってキハ１８５自体があまったから。
キハ1000を新製して置き換えてもよかったけど、急行形気動車の換わり＋４０s・３２・５４・５８sとの併結運転ＯＫだったから、そのまま流用。
キハ1000は同型だけ、キハ1200はキハ1500だけ併結運転可能。
前にも書いたけど、「砂丘」使用計画12はＪＲ九州売却20と同様1992年。
九州が多く必要とし、投入区間の閉塞装置もすでに自動閉塞（特殊自動閉塞式（軌道回路検知式））。
キハ40は、エンジン換装してまでは使わないだろう。
オレンジタウン閉村式・閉駅式は何時から？
579 ：4236D乗車中：2010/03/13(土) 08:08:18 ID:UTNLMMwAO
232D 1000*2
731D キハ32*2
1853D 9640*2
733D 1000*4
227D キハ54*3＋キハ32
4236D キハ32
227Dはさすがにダイヤ移行に伴う回送増結だろうがすごかったな。
731Dも想定外。日中にキハ32が須崎まで行くようになるとは。
ちなみに布師田はもぬけの殻。キハ32が1両いた他は2000が3両、あとは12系ぐらいしか見当たらなかったな。
731D キハ32*2
1853D 9640*2
733D 1000*4
227D キハ54*3＋キハ32
4236D キハ32
227Dはさすがにダイヤ移行に伴う回送増結だろうがすごかったな。
731Dも想定外。日中にキハ32が須崎まで行くようになるとは。
ちなみに布師田はもぬけの殻。キハ32が1両いた他は2000が3両、あとは12系ぐらいしか見当たらなかったな。
580 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 09:19:19 ID:9Mz6A7b20
どーでもいいけど”キハ1500”とか書いてるやつは
”クモハ7000形”とか”クロハ5100形”とか書いてるんだろうか
”クモハ7000形”とか”クロハ5100形”とか書いてるんだろうか
乙です
>227Dはさすがにダイヤ移行に伴う回送増結だろうがすごかったな。
仮にそうだとしても54をごっそり持ってきたという意味でさらに驚いた。
減車もなくあれだけ分捕ったらどのスジを置き換えるかと思ったら731D→738D?か。
>227Dはさすがにダイヤ移行に伴う回送増結だろうがすごかったな。
仮にそうだとしても54をごっそり持ってきたという意味でさらに驚いた。
減車もなくあれだけ分捕ったらどのスジを置き換えるかと思ったら731D→738D?か。
582 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 09:47:37 ID:RaeP3Aht0
高徳線
310D 1500×3
312D 1200×2
316D 1200×2
310Dと312Dは平日4両で土日減車
316Dは土日限定で1200×2に変わる模様
373Dを土日に47×4→47×2に減車し1200は翌日の4309D(309D)のための送り込みと思われる
310D 1500×3
312D 1200×2
316D 1200×2
310Dと312Dは平日4両で土日減車
316Dは土日限定で1200×2に変わる模様
373Dを土日に47×4→47×2に減車し1200は翌日の4309D(309D)のための送り込みと思われる
583 ：阿波池田にて：2010/03/13(土) 10:01:36 ID:UTNLMMwAO
4236Dで到着したキハ32は、別のキハ32を増結。日中に2両ワンマン登場か？
徳島線のキハ47運用は残ってます。
徳島線のキハ47運用は残ってます。
584 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 10:10:58 ID:/J3f4SHW0
トクのキハ47の廃回はどうするんだよ
>>584
まだ374Dがある。
まだ374Dがある。
車両運用表を作ってくれる方きぼんぬ
ほい予想図
529D→4529D→4544D→4551D→4568D→
529D→4537D→4554D→4562D→4566D→
4527D→526D→4539D→4550D→4559D→4564D→571D→576D→581D→584D→4593D
4527D→4540D→4545D→4556D→4555D→4572D
526D→535D→540D→569D→4584D→584D→4591D
526D→535D→544D→569D→4584D→584D→4386D→4387D
4302D→4333D→4557D→4564D→4356D→4353D→
524D→4956D→4961D→4557D→4578D→4976D→4979D→980D
563D→4563D→4580D→4586D→4489D
4430D→950D→957D→573D→4573D→4590D→4595D
4520D→435D→440D
4301D→435D→440D
953D→4384D→4395D
529D→4529D→4544D→4551D→4568D→
529D→4537D→4554D→4562D→4566D→
4527D→526D→4539D→4550D→4559D→4564D→571D→576D→581D→584D→4593D
4527D→4540D→4545D→4556D→4555D→4572D
526D→535D→540D→569D→4584D→584D→4591D
526D→535D→544D→569D→4584D→584D→4386D→4387D
4302D→4333D→4557D→4564D→4356D→4353D→
524D→4956D→4961D→4557D→4578D→4976D→4979D→980D
563D→4563D→4580D→4586D→4489D
4430D→950D→957D→573D→4573D→4590D→4595D
4520D→435D→440D
4301D→435D→440D
953D→4384D→4395D
松山駅にMV端末入ったのね。
ふれあいボックス見てきたけど、2chより酷いね。
ふれあいボックス見てきたけど、2chより酷いね。
松山駅の券売機が変わってて、
ボタンに駅名が書いてないので一瞬戸惑った。
ボタンに駅名が書いてないので一瞬戸惑った。
590 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 11:21:53 ID:1zKFAdtvO
松山駅のふれあいボックスはどこにあるの？わかりにくい
592 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 12:29:51 ID:CXEGfdyMQ
時刻表配布なしワロタ
今朝の4329Dが1552だった
さすが新車、静かすぎワロタ
さすが新車、静かすぎワロタ
>>587
おーートン
おーートン
松山駅がクソボロすぎて爆笑
596 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 17:51:48 ID:VKCh6ldr0
597 ：579：2010/03/13(土) 18:08:24 ID:UTNLMMwAO
俺のカキコは有効に使って下さい。
追加情報
224Dは多度津方からキハ32＋キハ54の模様。多度津の留置車両を確認。 留置位置から4259Dはキハ54、4261Dはキハ32と思われます。
また、箸蔵、坪尻両駅にてかさ上げ工事をしてました。
追加情報
224Dは多度津方からキハ32＋キハ54の模様。多度津の留置車両を確認。 留置位置から4259Dはキハ54、4261Dはキハ32と思われます。
また、箸蔵、坪尻両駅にてかさ上げ工事をしてました。
>>590
掲示はみどりの窓口の道路側出入り口にある
掲示はみどりの窓口の道路側出入り口にある
>>596
おｋ任せた
おｋ任せた
600 ：名無しマン：2010/03/13(土) 19:29:18 ID:mTcLYD/m0
>578
オレンジタウンが閉駅するって聞いたことないな。
オレンジタウンが閉駅するって聞いたことないな。
601 ：596：2010/03/13(土) 19:59:36 ID:zI4nDMMe0
サンクス
まだ簡易的なＴＯＰページしか出来てないけどアドレス貼っとくわ。
変化の大きい徳島・高知地区の運用を優先的に書いていきたいから情報提供よろしく。
ttp://www.geocities.jp/jrshikoku_unyouhyou/index.html
まだ簡易的なＴＯＰページしか出来てないけどアドレス貼っとくわ。
変化の大きい徳島・高知地区の運用を優先的に書いていきたいから情報提供よろしく。
ttp://www.geocities.jp/jrshikoku_unyouhyou/index.html
>>601
(・ω・｀)乙
(・ω・｀)乙
603 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 20:34:30 ID:ttdqJZgVO
>>597
40系列を順次淘汰していく事になれば、54・32だけで伊予市以西、土讃線土佐山田～多度津、鳴門線を回すのは無理だからね。
予想で悪いが次回の1500投入も徳島に入り、1200を高知に回して54・32を松山・徳島（鳴門線）に回して47廃車という玉突きとなるんじゃないかね。
40系列を順次淘汰していく事になれば、54・32だけで伊予市以西、土讃線土佐山田～多度津、鳴門線を回すのは無理だからね。
予想で悪いが次回の1500投入も徳島に入り、1200を高知に回して54・32を松山・徳島（鳴門線）に回して47廃車という玉突きとなるんじゃないかね。
604 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 21:03:15 ID:E63Ump0k0
605 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 21:11:07 ID:RaeP3Aht0
今さらだけど1500の窓はどうして223系か6000系みたいに座席ごとに区切らないんだ？
窓開けてる人はほとんど見ないし形が横長だからカーテン下ろすのにも気を使うし
転クロに合わないと思うのだが
窓開けてる人はほとんど見ないし形が横長だからカーテン下ろすのにも気を使うし
転クロに合わないと思うのだが
>>603
1000だけでは9両しかないから全部置き換えるには足りない。
32が8/10、54が4/5だから。
だが松山の47を淘汰するには丁度いい数である。
その場合距離は伸びてないので、徳島に送ることも考えられる。
1000だけでは9両しかないから全部置き換えるには足りない。
32が8/10、54が4/5だから。
だが松山の47を淘汰するには丁度いい数である。
その場合距離は伸びてないので、徳島に送ることも考えられる。
607 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 23:05:59 ID:bFvmMzby0
ダイヤ改正って、今日でしたよね？？
8000系はもう２両になったんですか？
8000系はもう２両になったんですか？
須崎直通は54らしい。
4229D→224D→4259D→4258D→4277D→4783D
4720D→4240D→239D→4262D→4266D→4283D
223D→4246D→4252D→4269D→4268D→4274D
某所の情報と照らし合わせると、この3運用はガチだとオモ。
4229D→224D→4259D→4258D→4277D→4783D
4720D→4240D→239D→4262D→4266D→4283D
223D→4246D→4252D→4269D→4268D→4274D
某所の情報と照らし合わせると、この3運用はガチだとオモ。
610 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 01:10:13 ID:oFAicW4l0
うどん掲示板にレポあるよ
612 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 11:56:06 ID:HA17tc2o0
>>611
ありがとうございます。修正しておきました。
ありがとうございます。修正しておきました。
1246M、先の減車で日曜日は2両編成だったのに、今日は4両編成だった
珍しく増車したんだな
珍しく増車したんだな
土讃線円行寺口駅にて、
4779Dが2両ワンマン（後ろは回送）で運転する旨の掲示がありやした。
車種は未確認、明日行けそうなので確認してきます。
このスジ、改正前は1000×2、
2006年の5月末まではキハ58系列が運用されていた希ガス。
4779Dが2両ワンマン（後ろは回送）で運転する旨の掲示がありやした。
車種は未確認、明日行けそうなので確認してきます。
このスジ、改正前は1000×2、
2006年の5月末まではキハ58系列が運用されていた希ガス。
615 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 18:46:18 ID:as1LHFY80
374D廃回きた？
617 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 19:15:51 ID:aALK/C6IO
618 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 19:39:34 ID:uWMSVPL1O
>>615
たぶん後ろ2両が廃回
たぶん後ろ2両が廃回
619 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 19:54:03 ID:as1LHFY80
にゅおわぁぁぁぁぁぁ、写真撮りたかったぁぁぁぁぁぁ
374Dの後ろ2両は廃回だったのかよ。
前2両がタラコだったので撮ったが、俯瞰気味で前から撮ったから
廃車の番号がわからねえ orz
前2両がタラコだったので撮ったが、俯瞰気味で前から撮ったから
廃車の番号がわからねえ orz
明日の303Dだったりして･････なわけないか
622 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 20:11:16 ID:as1LHFY80
誰か車番見た奴居ない？？？？？
374Dは高松着21：07だから、そちらの方面のﾔｼはまだ確認できるな。
624 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 21:08:12 ID:NoRM8ds10
北海道と四国では営業列車にへばり付く回送列車もあるんだな
他社ではあまり見られないな。
他社ではあまり見られないな。
625 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 21:12:04 ID:oFAicW4l0
626 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 21:16:02 ID:nhBX3Qbx0
いしづち減車してないな。
いつもどおりしおかぜとセットで８両だった
いつもどおりしおかぜとセットで８両だった
627 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 22:03:26 ID:aALK/C6IO
土曜の435Dはキハ40系だった。
剣山1号から追い越し時に、さっと見ただけだから詳しく見てないけど40×2だったと思う。
433Dは阿波池田4番に1000形2両があったからそれじゃないかな。
>>618
廃回もうやったのか、DT44のキハ47に乗れる機会はもうないのか
明日するならば回送が昼からのことを祈る・・・・
剣山1号から追い越し時に、さっと見ただけだから詳しく見てないけど40×2だったと思う。
433Dは阿波池田4番に1000形2両があったからそれじゃないかな。
>>618
廃回もうやったのか、DT44のキハ47に乗れる機会はもうないのか
明日するならば回送が昼からのことを祈る・・・・
630 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 23:12:53 ID:t1M75yuL0
全ての8000いしづちが減車となる訳ではない。
3編成が2両になったようだがどのS編成かは不明。
少なくとも試作S1編成は3両のままだろう。
3編成が2両になったようだがどのS編成かは不明。
少なくとも試作S1編成は3両のままだろう。
>>622
1087 116
1087 116
寒地型じゃないな。
633 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 00:20:25 ID:ZJzjdDByO
車内の壁が白色の方か
634 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 00:39:25 ID:2VQvsBL80
多度津のヨンナナ解体されたみたい
いちおう、JR四国のページに、列車編成表掲載されてるね
松山伊予北条グモ 運転再開age
637 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 17:10:11 ID:qs72VdVhO
>>634
もはや解体か？
もはや解体か？
638 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 20:02:50 ID:2VQvsBL80
今日も374D廃回だった
車番見えなかった、、、
車番見えなかった、、、
早いな。落ちたのが3編成だから明日もあるだろう。
640 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 22:19:51 ID:OE0IBKMF0
それにしても牟岐線のゴリ押しすごいな
6割以上が1500で1200すらほとんど見ないし
6割以上が1500で1200すらほとんど見ないし
641 ：運用表の人：2010/03/15(月) 23:07:47 ID:s8s2Qhg60
642 ：名無し号：2010/03/15(月) 23:20:37 ID:9OoG0FA70
予讃線の930D、発車時間帯からしてワンマン列車になるのでは思ったわ。
松山発11:55はワンマン列車になったのはいいが、減車しないのが不思議。
松山発11:55はワンマン列車になったのはいいが、減車しないのが不思議。
松山の185の運用どうなってる？
644 ：名無し号：2010/03/15(月) 23:34:01 ID:9OoG0FA70
松山の185は913D→930D→671D→914D→925D→626Dで合ってるかも。
2009年9月の編成見直しで185系の運用減ったからなぁ。
2009年9月の編成見直しで185系の運用減ったからなぁ。
374Dは寒地型がひとつ混じってた
362Dは47四両
364Dは1000形の二両、971Dは40と47
383Dは47二両、4387Dは1500
後は徳島運転所に1501と501が四時くらいにとまっているのを確認したくらい
362Dは47四両
364Dは1000形の二両、971Dは40と47
383Dは47二両、4387Dは1500
後は徳島運転所に1501と501が四時くらいにとまっているのを確認したくらい
SRSTのホームページから何度も問い合わせしても返答がないんですが、
管理人さんの行方をご存知の方いらっしゃいますか？
管理人さんの行方をご存知の方いらっしゃいますか？
649 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 00:05:23 ID:0XTGTT1i0
南風14往復
白鳥、スーパー白鳥10往復
この路線にこんなダイヤ設定・・・
これ以上どんな企業努力をして高速1000円に対抗すればいいんだ？
白鳥、スーパー白鳥10往復
この路線にこんなダイヤ設定・・・
これ以上どんな企業努力をして高速1000円に対抗すればいいんだ？
650 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 01:22:09 ID:p45VeO6r0
>>649
鉄道だけじゃない！高速バスも露骨に客が減っている。
出張で時間帯に応じ回数券を駆使(?)してバスとJR使い分けてるけど
繁忙期とかイベントでもない限り2人掛け席を1人で占領できる。
数年前まではそんなこと無かったのに…
鉄道だけじゃない！高速バスも露骨に客が減っている。
出張で時間帯に応じ回数券を駆使(?)してバスとJR使い分けてるけど
繁忙期とかイベントでもない限り2人掛け席を1人で占領できる。
数年前まではそんなこと無かったのに…
>>649
３０分ヘッドの高頻度ダイヤ。
いつでも乗れる２４時間運行。
線形改良と電化による表定速度100km/hの実現。
全席３列シートで水平までリクライニングできるシートの導入。
全線ロングレール化による乗り心地向上、走行音の低減。
特急料金の廃止と、運賃の値下げ。
飛行機並みの車内サービス。
空港並みの駅空間提供。
駅から目的地までの無料送迎サービス。
手荷物の無料配達サービス。
…数え上げたらきりが無いと思うが？
３０分ヘッドの高頻度ダイヤ。
いつでも乗れる２４時間運行。
線形改良と電化による表定速度100km/hの実現。
全席３列シートで水平までリクライニングできるシートの導入。
全線ロングレール化による乗り心地向上、走行音の低減。
特急料金の廃止と、運賃の値下げ。
飛行機並みの車内サービス。
空港並みの駅空間提供。
駅から目的地までの無料送迎サービス。
手荷物の無料配達サービス。
…数え上げたらきりが無いと思うが？
バカ丸出し
そのなかで地力で実現可能なものがいくつあると思ってるんだろ
654 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 08:49:10 ID:QDNx8uk3O
↑1000系の土讃線（琴平～阿波池田間）投入フラグ？
656 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 11:04:12 ID:0XTGTT1i0
阿波池田以南（駅名忘れたが大歩危-大杉間）でもやってた
657 ：名無し号：2010/03/16(火) 13:07:52 ID:wHwLQGdw0
>647
今後、予讃線の伊予市以西が嵩上げして1000系気動車を入れれば930Dがワンマン化する方法になるだろう。
1000系自体ワンマン対応車両だし
今後、予讃線の伊予市以西が嵩上げして1000系気動車を入れれば930Dがワンマン化する方法になるだろう。
1000系自体ワンマン対応車両だし
659 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 14:46:04 ID:QDNx8uk3O
660 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 15:43:20 ID:gA6awxHC0
来週四国に乗り鉄しにいくよ
徳島線と牟岐線って車窓とかいい？
時間の関係でカットしようと思ってるんだけど
徳島線と牟岐線って車窓とかいい？
時間の関係でカットしようと思ってるんだけど
人それぞれ
＞特急料金の廃止と、運賃の値下げ。
これだけ簡単に実現できるんじゃない？
JR四国を解体し、県営３セク化（高知県だけは土佐くろしお鉄道のまま）すれば、
特急料金を取ってまで採算の合わない路線は快速化されるだろう。
これだけ簡単に実現できるんじゃない？
JR四国を解体し、県営３セク化（高知県だけは土佐くろしお鉄道のまま）すれば、
特急料金を取ってまで採算の合わない路線は快速化されるだろう。
663 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 17:18:29 ID:ZR1UqEaZ0
キハ185系のうずしおは急行に格下げするべき
N2000系と速度の差が激しすぎ。
N2000系と速度の差が激しすぎ。
>>658
627Dが停車時間長いのは分割があるからだろ
925Dも欲を言えば54+32にしたいね
そのまま832D→ヨ→811Dで。
そのかわり623Dは54単行ワンマン化となり、4816D→4815Dも632Dから続けて54に変更でおk
もう少し進めれば185の宇和島発着がなくなり、47の代わりになりそうだ
627Dが停車時間長いのは分割があるからだろ
925Dも欲を言えば54+32にしたいね
そのまま832D→ヨ→811Dで。
そのかわり623Dは54単行ワンマン化となり、4816D→4815Dも632Dから続けて54に変更でおk
もう少し進めれば185の宇和島発着がなくなり、47の代わりになりそうだ
>>663
それ言い出したら関東圏の185特急なんか詐欺だぞ
それ言い出したら関東圏の185特急なんか詐欺だぞ
667 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 19:52:01 ID:Dzbzklt40
ヨンナナの廃回は確か４編成だけだとＪＲ関係の方が言ってたような気がするぞ。
669 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 20:01:13 ID:Dzbzklt40
ワンマンになった分の車両が違う運用につけるからだと思う。
例
今まで
Ａ＋Ｂで運用
改正後
Ａ（ワンマン）運用
Ｂ（ワンマン）運用
例
今まで
Ａ＋Ｂで運用
改正後
Ａ（ワンマン）運用
Ｂ（ワンマン）運用
670 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 20:06:43 ID:62j4Y1ex0
今日も374Dの後ろ2両に廃回あり
車内の電気はついてたけど
車内の電気はついてたけど
671 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 20:43:59 ID:QDNx8uk3O
>>660
徳島線は、トンネル1こ（しかも短いの）しかなくて、吉野川沿いをひた走るから割といいかも。
ただしどこまでいっても似たような景色なのと、横を走る国道の車にじゃんじゃん抜かれていくのはご愛嬌ｗ
牟岐線は、田井ノ浜とか牟岐から先で太平洋が見える
が、こっちも基本的に山越え川を越え町があってまた田んぼ、て感じだな
そして甲浦まで行くと、「なぜ甲浦～奈半利が繋がらなかったのか」が身にしみてわかるというオマケ付きｗ
徳島線は、トンネル1こ（しかも短いの）しかなくて、吉野川沿いをひた走るから割といいかも。
ただしどこまでいっても似たような景色なのと、横を走る国道の車にじゃんじゃん抜かれていくのはご愛嬌ｗ
牟岐線は、田井ノ浜とか牟岐から先で太平洋が見える
が、こっちも基本的に山越え川を越え町があってまた田んぼ、て感じだな
そして甲浦まで行くと、「なぜ甲浦～奈半利が繋がらなかったのか」が身にしみてわかるというオマケ付きｗ
今でさえ456Dとか959Dみたいなどう考えても2両も要らない運用が残ってるからなw
前者は307Dと951Dのスジを入れ替える、後者は日曜日以外徳島分断とかするしかない。
一説では鳴門線でもホーム嵩上げをやるらしいが
コチに1000を玉突きして32を引き取ってくる方が手間かからんと思う。
財政負担もバカにならんし
前者は307Dと951Dのスジを入れ替える、後者は日曜日以外徳島分断とかするしかない。
一説では鳴門線でもホーム嵩上げをやるらしいが
コチに1000を玉突きして32を引き取ってくる方が手間かからんと思う。
財政負担もバカにならんし
675 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 21:39:54 ID:GZkn8fNb0
九州でも485やキハ185系はいるし、キハ47改の特急はあるし、
北海道でもキハ183系0台はいるし・・・・
北海道でもキハ183系0台はいるし・・・・
677 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 21:56:23 ID:QDNx8uk3O
>>673
鳴門線の嵩上げをやるにしても、土讃線より後だろうからね。
最後まで残りそうなのが松山だけど、松山～内子～八幡浜だけに絞って海回りと予土線は54と185置き換えまで放置されそう。
その間に予土線は嵩上げされる事なく廃止なんだろうけど。
鳴門線の嵩上げをやるにしても、土讃線より後だろうからね。
最後まで残りそうなのが松山だけど、松山～内子～八幡浜だけに絞って海回りと予土線は54と185置き換えまで放置されそう。
その間に予土線は嵩上げされる事なく廃止なんだろうけど。
徳島線、特急料金節約にと1500で途中まで行って特急に乗り換えたんだが185より1500のが快適でびっくり。
まぁ検札がなくて特急料金払い損ねたからいいんだがｗ
まぁ検札がなくて特急料金払い損ねたからいいんだがｗ
679 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 22:27:14 ID:62j4Y1ex0
1500でも車両によって乗り心地は微妙に違うけどな
当然だが新しい方がいいけど
ただし1551と他の1500を連結した場合の最初の変速時は連結部が結構な揺れと音だったから
4次車と1次車や2次車が相性合うのか心配だな
当然だが新しい方がいいけど
ただし1551と他の1500を連結した場合の最初の変速時は連結部が結構な揺れと音だったから
4次車と1次車や2次車が相性合うのか心配だな
680 ：bibiansu：2010/03/16(火) 22:32:03 ID:R5Y8PAlL0
中村線をＪＲに復帰してもらえないかなー。なんか運賃計算めんどくさいのよね。
681 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 22:34:34 ID:Fz4X29Rh0
>>670
普通に客乗せて回送してた
後ろ2両は502と111
あああああああああああああああああああああ
俺の愛車の502がぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ重機のエサになるなんて
寒地車よ、はるばる新潟から徳島に来てくれてありがとう。
お前の事は忘れない。
普通に客乗せて回送してた
後ろ2両は502と111
あああああああああああああああああああああ
俺の愛車の502がぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ重機のエサになるなんて
寒地車よ、はるばる新潟から徳島に来てくれてありがとう。
お前の事は忘れない。
夕方ラッシュに供されるようになっただけマシなのかorz
県境では空気だろうけど
県境では空気だろうけど
宇多津駅、ワンマン後ろから逃げられまくりワロタ
取りこぼし防ぐならサンポートを宇多津・坂出発着にして都市型ワンマンやるほうが堅いよな
普通はツーマンでもいいよ。
普通はツーマンでもいいよ。
685 ：bibiansu：2010/03/16(火) 23:08:11 ID:R5Y8PAlL0
四国に食堂車を！！！！！！！
686 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 23:22:29 ID:YwDyVYPO0
この前の日曜日だけど徳島線の４４３Dが走行中に車両故障になったのがニュースでやってたけど１５００型の４次車？ここでは話題になってないけどさ。
687 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 23:25:15 ID:BGtTbv9l0
>>683
逃げても駅の改札出られないんじゃないのか？
逃げても駅の改札出られないんじゃないのか？
>>687
160円払えば通してくれるよw
160円払えば通してくれるよw
689 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 23:30:24 ID:MhO+hhD50
いしづちの雌席って廃止になったの?
時刻表から記載がなくなってるけど
時刻表から記載がなくなってるけど
>>689
そんなのが要るほど乗ってたら減車されるわけがない
そんなのが要るほど乗ってたら減車されるわけがない
691 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 23:36:20 ID:BGtTbv9l0
693 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 23:49:43 ID:BGtTbv9l0
>>693
ワンマン列車乗ったことある？
ワンマン列車乗ったことある？
695 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 00:01:13 ID:BGtTbv9l0
あるよ。
696 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 00:36:49 ID:FDmrBBUKO
四国はワンマン後ろ乗り前下車
つーか、北海道以外全部そうなんじゃない？
>>697
大湊線と紀勢線(西区間)は前乗り前降りなんだな
大湊線と紀勢線(西区間)は前乗り前降りなんだな
>>698
紀勢線は前乗り、前降りなのか。
ずっと北海道みたいに前乗り、前降りにしたら無賃乗車させずに済むのにと思っていたが。
特に桜井線・和歌山・呉線あたりはひどすぎ。
ICOCAエリアで改札口にタッチするところがあるから、前からも後ろからも堂々と降りてホームでもタッチせず無賃乗車してやがる。
四国でも後乗り、前降りは無賃乗車の温床なのでは？
あと、降車客いなくなったら後ろだけ開けるのはあれなんなの？
紀勢線は前乗り、前降りなのか。
ずっと北海道みたいに前乗り、前降りにしたら無賃乗車させずに済むのにと思っていたが。
特に桜井線・和歌山・呉線あたりはひどすぎ。
ICOCAエリアで改札口にタッチするところがあるから、前からも後ろからも堂々と降りてホームでもタッチせず無賃乗車してやがる。
四国でも後乗り、前降りは無賃乗車の温床なのでは？
あと、降車客いなくなったら後ろだけ開けるのはあれなんなの？
>>699
>降車客いなくなったら後ろだけ開けるのはあれなんなの？
乗る人が困らないように、
外側からだけドアボタン押させるようにすればいいんだろうけど
国鉄型DCでは無理だな。改造するには年を取り過ぎてる。
>降車客いなくなったら後ろだけ開けるのはあれなんなの？
乗る人が困らないように、
外側からだけドアボタン押させるようにすればいいんだろうけど
国鉄型DCでは無理だな。改造するには年を取り過ぎてる。
701 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 05:50:04 ID:LyQIPpqZ0
田吾作の本音
http://www.yajyu.com/kankou/seikatu21.htm
松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く
松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く
松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く
松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く
松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く
http://www.yajyu.com/kankou/seikatu21.htm
松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く
松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く
松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く
松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く
松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く
702 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 05:50:57 ID:LyQIPpqZ0
２００９年松山商店街ニュース
①ヴァージン松山撤退
②プラダ松山撤退
③ジョー・コーポレーション経営破たん
④三越松山店売り上げ不振のため営業時間短縮閉店時間を７時から６時半に変更
⑤コムサイズム銀天街ＧＥＴ店撤退
⑥梅津寺パーク閉園
⑦まつちかラーメンステーション撤退
⑧生産拠点海外移転のため帝人松山工場規模大幅縮小１８００人規模のリストラ予定
⑨大街道の借り手のない空き店舗をタダで貸して素人雑貨店オープン
⑩銀天街の丸三書店経営破たん
①ヴァージン松山撤退
②プラダ松山撤退
③ジョー・コーポレーション経営破たん
④三越松山店売り上げ不振のため営業時間短縮閉店時間を７時から６時半に変更
⑤コムサイズム銀天街ＧＥＴ店撤退
⑥梅津寺パーク閉園
⑦まつちかラーメンステーション撤退
⑧生産拠点海外移転のため帝人松山工場規模大幅縮小１８００人規模のリストラ予定
⑨大街道の借り手のない空き店舗をタダで貸して素人雑貨店オープン
⑩銀天街の丸三書店経営破たん
703 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 05:51:40 ID:LyQIPpqZ0
ttp://npo-hitozukuri.blog.so-net.ne.jp/2008-10-20
＞松山市のメインの銀天街、大街道でさえ寂れている
＞銀天街も大街道も昼間の人通りは閑散としている
＞旅行者の目線からみると、地方都市らしい特色がない
＞地元の人も買わない、旅行者も買わないそれではいつのまにやら店じまいも仕方ない
＞銀天街、大街道の中でめだつのが、パチンコ屋、ゲームセンター、カラオケ、キャッシュマシーン
＞端から端まで３０分もかからない短い通りに多すぎるようだ
704 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 05:52:29 ID:LyQIPpqZ0
まつやまの歌～その１
フランフランいいな
できたらいいな
ロフトにハンズといっぱいあるけど
みんなみんなみんな来てくれないよ
ど田舎松山素通りするよ
ロフトで雑貨を買いたいな 「広島にでも行けば」
あんあんあん
とってもみじめな田舎町
フランフランいいな
できたらいいな
ロフトにハンズといっぱいあるけど
みんなみんなみんな来てくれないよ
ど田舎松山素通りするよ
ロフトで雑貨を買いたいな 「広島にでも行けば」
あんあんあん
とってもみじめな田舎町
705 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 05:53:18 ID:LyQIPpqZ0
まつやまの歌～その２
ラフォーレ行こうと大街道出かけたら
とっくにつぶれて愉快な松山
みんなが笑ってる～
タカマチョンも笑ってる～
ル～ルルルッル～
今日も閑古鳥～
明日のないお先真っ暗の衰退都市松山の提供でお送りしま～す
いたちま～ちゅ
ふんがふふ
ラフォーレ行こうと大街道出かけたら
とっくにつぶれて愉快な松山
みんなが笑ってる～
タカマチョンも笑ってる～
ル～ルルルッル～
今日も閑古鳥～
明日のないお先真っ暗の衰退都市松山の提供でお送りしま～す
いたちま～ちゅ
ふんがふふ
伊予鉄そごうの歌に乗せてやるならまだしも、センスねーな
ID:LyQIPpqZ0は死ねばいいのにね
高齢女性が列車と接触し大けがttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=36188
松山市のＪＲ予讃線で、線路を横断していた高齢者の女性が列車と接触し、大けがをしました。3/15午前９時２０分頃、
松山市堀江町のＪＲ予讃線で、線路を渡っていた、近くの無職女性８３歳が転倒し、普通列車と接触しました。女性は、
手や足に大けがをして、病院で手当てを受けています。列車の乗客、乗員合わせて、およそ６０人にけがはありません
でした。この事故の影響で、伊予北条駅と松山駅の間で、一時運転を見合わせていましたが、午前１０時３０分頃に、
運転を再開しました。
県内荒れ模様の一日にttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=36192
ＪＲ予讃線が一部区間で運転を見合わせるなどの影響が出ました。
13:45-3時間やまじ風だったんだな
松山市のＪＲ予讃線で、線路を横断していた高齢者の女性が列車と接触し、大けがをしました。3/15午前９時２０分頃、
松山市堀江町のＪＲ予讃線で、線路を渡っていた、近くの無職女性８３歳が転倒し、普通列車と接触しました。女性は、
手や足に大けがをして、病院で手当てを受けています。列車の乗客、乗員合わせて、およそ６０人にけがはありません
でした。この事故の影響で、伊予北条駅と松山駅の間で、一時運転を見合わせていましたが、午前１０時３０分頃に、
運転を再開しました。
県内荒れ模様の一日にttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=36192
ＪＲ予讃線が一部区間で運転を見合わせるなどの影響が出ました。
13:45-3時間やまじ風だったんだな
>>708
ババアの分際で迷惑かけてんじゃねーよ、長生きだけでも十分迷惑なのに。
ババアの分際で迷惑かけてんじゃねーよ、長生きだけでも十分迷惑なのに。
線路に進入て犯罪だよな。
回復を待って逮捕して欲しい。
回復を待って逮捕して欲しい。
△線路を渡っていた、近くの無職女性８３歳が転倒し、普通列車と接触しました。
○近くの無職女性８３歳が線路に侵入し、普通列車に衝撃しました。
○近くの無職女性８３歳が線路に侵入し、普通列車に衝撃しました。
712 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 12:50:59 ID:oFUFqAF9O
>>699
北海道は回収とオレカ販売はやたら熱心だよ。
北海道は回収とオレカ販売はやたら熱心だよ。
713 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 13:04:21 ID:MGz7OKM+Q
夜間高徳線、栗林志度佐古ワンマン後ろ扉から降りる奴大杉ｗｗｗ
1000や7000なら多少混んでても前へ移動できるけど、1500はたまに移動が無理なときがある
やむを得ず後ろから降りるけど、不正してるみたいでイヤだからホームを歩いて運転士のとこへ行くけど
やむを得ず後ろから降りるけど、不正してるみたいでイヤだからホームを歩いて運転士のとこへ行くけど
715 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 13:44:07 ID:SxRXLaeF0
改札のない欧米の鉄道では、時々抜き打ち検札行って不正にはきつーいペナルティーがあるらしいが、
JRでは全くの野放しなのか？
JRでは全くの野放しなのか？
716 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 15:43:08 ID:fg/eURmA0
>>716
未来のためとか、後世のためとかで、子供を生む奴がどれだけいるんだよ。
しょせんは自己満足・快感の結果であって、その年代のせいで今が苦しいのは事実。
それを分からん奴は長生きするな、国に頼るな。
感謝してもらいたかったら結果で示せ。
未来のためとか、後世のためとかで、子供を生む奴がどれだけいるんだよ。
しょせんは自己満足・快感の結果であって、その年代のせいで今が苦しいのは事実。
それを分からん奴は長生きするな、国に頼るな。
感謝してもらいたかったら結果で示せ。
はいはい。またスレチスレチ
719 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 16:35:14 ID:GsNINktj0
717>>おまえも年をとるんよ
年よりは大事にせな
年よりは大事にせな
予土線で単行特急を試してみるとか
普通に年金やら保険やらの費用を払ってきたのはまだしも、渋川の火災だっけ？この間の朝日にのってたけど、生活保護を受けているロクデナシ年寄り共が行き場が無いと書かれていたけど、あの世という行き場があるだろと思ったわ。
こういうのは集団火葬でいいわな、この間の札幌？のように、事故に見せかけて廃棄処分で良いわ。
こういうのは集団火葬でいいわな、この間の札幌？のように、事故に見せかけて廃棄処分で良いわ。
722 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 17:41:01 ID:Wr5jv/GY0
駅停車中に気動車に外部電源を接続できるようにしたらいいのに
こうすればアイドリングストップをしても冷房使用が可能になるが。
こうすればアイドリングストップをしても冷房使用が可能になるが。
お客様は神様だ！とか言って傍若無人に振舞う客
お年よりは大事にしろ！という腹で傍若無人に振舞う年寄り
大事にするってのは何をやっても無罪放免ということではないからな
遠慮がちになる必要は全くないが老若男女問わず最低限の常識は弁えてくれ
大事にするってことの意味を履き違えてる人は結構多い
お年よりは大事にしろ！という腹で傍若無人に振舞う年寄り
大事にするってのは何をやっても無罪放免ということではないからな
遠慮がちになる必要は全くないが老若男女問わず最低限の常識は弁えてくれ
大事にするってことの意味を履き違えてる人は結構多い
もういいって。
>>715
四国は機動改札するには人が足りないんじゃないかな？発足当初から定員割れしてて超勤でごまかしてただろ。10倍とれるならまだしも、たいていは3倍すらとれないからなぁ
>>711
衝撃は鉄道用語かと。
四国は機動改札するには人が足りないんじゃないかな？発足当初から定員割れしてて超勤でごまかしてただろ。10倍とれるならまだしも、たいていは3倍すらとれないからなぁ
>>711
衝撃は鉄道用語かと。
727 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 20:52:38 ID:yhemqj520
衝撃?
衝突 激突の間違いだろう
衝撃の告白 とかに使う
衝突 激突の間違いだろう
衝撃の告白 とかに使う
728 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 20:58:26 ID:zgVZ3cbQ0
JR四国だけかもしれんけど衝撃ってよく言うよね
>>715
一般人の基本スタンスは、「検札に来たら払う。来なければ払わない。」
酷い奴になると、不正は当たり前。
そこで強い口調で払ってくださいと言おうモノなら、
「客に対してなんだその態度は！監督官庁に苦情を出す！」
そんなもんだよ。
一般人の基本スタンスは、「検札に来たら払う。来なければ払わない。」
酷い奴になると、不正は当たり前。
そこで強い口調で払ってくださいと言おうモノなら、
「客に対してなんだその態度は！監督官庁に苦情を出す！」
そんなもんだよ。
鉄オタは「検札されなくても正規の額を払う。それだけでなく、少し余分に払おうとする。」が基本。
>>722
アイドリングストップで会社の経営が良くなるかかなり疑問なんだが。停車何分間をメドにエンジン止めてるの？
京成だか東武だかのバス課員では資金面からアイドリングストップをやめたし。
>>727>>728
鉄道会社全般で使うんじゃねーかな？
衝突って言ったら正面衝突って意味になるはず
アイドリングストップで会社の経営が良くなるかかなり疑問なんだが。停車何分間をメドにエンジン止めてるの？
京成だか東武だかのバス課員では資金面からアイドリングストップをやめたし。
>>727>>728
鉄道会社全般で使うんじゃねーかな？
衝突って言ったら正面衝突って意味になるはず
本日の374D
最後尾にキハ40 2109
松山送り？
最後尾にキハ40 2109
松山送り？
>>731の訂正
衝突って言ったら鉄道側に責任があるってことになるはず
衝突って言ったら鉄道側に責任があるってことになるはず
>>731
> 停車何分間をメドにエンジン止めてるの？
気動車列車のアイドリングストップについて
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/09-02-23/01.htm
> 停車何分間をメドにエンジン止めてるの？
気動車列車のアイドリングストップについて
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/09-02-23/01.htm
>>722
> 駅停車中に気動車に外部電源を接続できるようにしたらいいのに
> こうすればアイドリングストップをしても冷房使用が可能になるが。
銀座線や丸ノ内線みたいに駅構内(ホーム下)に第三軌条設けて電源供給できるな
しかし、メリットが投資額に見あうのか?
いっそ電化すればディーゼルなんか捨てられるし
つか、電化して採算取れない路線はさっさと黒鉄なんかに売り飛ばせば良いと思う
> 駅停車中に気動車に外部電源を接続できるようにしたらいいのに
> こうすればアイドリングストップをしても冷房使用が可能になるが。
銀座線や丸ノ内線みたいに駅構内(ホーム下)に第三軌条設けて電源供給できるな
しかし、メリットが投資額に見あうのか?
いっそ電化すればディーゼルなんか捨てられるし
つか、電化して採算取れない路線はさっさと黒鉄なんかに売り飛ばせば良いと思う
>735
ちょうど試運転をやってたバッテリー式トラムの技術が転用出来そうですが＞構内だけ電化
#トラブルで長時間停車すると自力起動不可になるという問題がありますが。
ちょうど試運転をやってたバッテリー式トラムの技術が転用出来そうですが＞構内だけ電化
#トラブルで長時間停車すると自力起動不可になるという問題がありますが。
志度－オレンジタウン間 17:35～17:38の間に走行の下り普通列車(363D)
1200×2両だった。
1200×2両だった。
738 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 01:43:51 ID:I3+OFr+C0
>>683
該当時間に10人程度取りこぼしても車掌1人の人件費以下なら問題なしかな。
怖いのは噂が広がって大人までが無賃乗車して車内が無法地帯となることだ。
地元自治会とか消防団とかで駅を巡回させれば学生の犯罪行為は予防できる。
該当時間に10人程度取りこぼしても車掌1人の人件費以下なら問題なしかな。
怖いのは噂が広がって大人までが無賃乗車して車内が無法地帯となることだ。
地元自治会とか消防団とかで駅を巡回させれば学生の犯罪行為は予防できる。
739 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 03:12:20 ID:u4PXccTM0
所要時間を延ばしてでも前乗り前降りにしたほうがいいな
ワンマンにして取りこぼしをしたら意味がない
ワンマンにして取りこぼしをしたら意味がない
運賃を取りこぼさずに利用者をますます取りこぼせと言うのかｗ
741 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 05:03:53 ID:KP4nOIjG0
とんでもない僻地～松山
とんでもない田舎～松山
何にもないから高松までお買い物
http://www.yajyu.com/kankou/seikatu21.htm
続いてショッピング！ 松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く、バーゲンシーズンとかになるとフェリー通りは大きな紙袋を抱えたnice girl & nice boyで溢れかえる。
続いてショッピング！ 松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く、バーゲンシーズンとかになるとフェリー通りは大きな紙袋を抱えたnice girl & nice boyで溢れかえる。
続いてショッピング！ 松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く、バーゲンシーズンとかになるとフェリー通りは大きな紙袋を抱えたnice girl & nice boyで溢れかえる。
続いてショッピング！ 松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く、バーゲンシーズンとかになるとフェリー通りは大きな紙袋を抱えたnice girl & nice boyで溢れかえる。
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とんでもない田舎～松山
何にもないから高松までお買い物
http://www.yajyu.com/kankou/seikatu21.htm
続いてショッピング！ 松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く、バーゲンシーズンとかになるとフェリー通りは大きな紙袋を抱えたnice girl & nice boyで溢れかえる。
続いてショッピング！ 松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く、バーゲンシーズンとかになるとフェリー通りは大きな紙袋を抱えたnice girl & nice boyで溢れかえる。
続いてショッピング！ 松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く、バーゲンシーズンとかになるとフェリー通りは大きな紙袋を抱えたnice girl & nice boyで溢れかえる。
続いてショッピング！ 松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く、バーゲンシーズンとかになるとフェリー通りは大きな紙袋を抱えたnice girl & nice boyで溢れかえる。
続いてショッピング！ 松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く、バーゲンシーズンとかになるとフェリー通りは大きな紙袋を抱えたnice girl & nice boyで溢れかえる。
特急料金の金額は客の裁量で決められるようにすれば良いんじゃねーの？
もちろん、最低１円から。
もちろん、最低１円から。
743 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 09:12:33 ID:EdCLApQQ0
頻繁に廃止とリバイバルを繰り返せば、常に最終富士・はやぶさのような超満員。
745 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 10:51:12 ID:EdCLApQQ0
>>744
アイデアだけなら、おいらも。
ハイブリッドカーにパンタグラフを搭載する。
窪川、高知、阿波池田、徳島駅構内は電化しアイドリングストップ＋バッテリーチャージ。
琴平～高松～岡山はパンタをあげて、モーターメイン・エンジンアシストで走行。
無論、全区間で回生ブレーキ使用可能。
投資に見合うリターンは、もちろんない。
アイデアだけなら、おいらも。
ハイブリッドカーにパンタグラフを搭載する。
窪川、高知、阿波池田、徳島駅構内は電化しアイドリングストップ＋バッテリーチャージ。
琴平～高松～岡山はパンタをあげて、モーターメイン・エンジンアシストで走行。
無論、全区間で回生ブレーキ使用可能。
投資に見合うリターンは、もちろんない。
装備だらけで重量増だな。
747 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 16:29:17 ID:C66at0RH0
748 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 17:51:07 ID:he4RdrrE0
おいオマエラ
KSBで撮り鉄特集しとるぞｗ
キキキキ-------キモいｗｗ
ドを越した糞撮り鉄キター
KSBで撮り鉄特集しとるぞｗ
キキキキ-------キモいｗｗ
ドを越した糞撮り鉄キター
749 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 18:11:23 ID:PrQytGhNO
>>745
それならまだハイブリッドか燃料電池のほうがまだ可能性ありそう。
それならまだハイブリッドか燃料電池のほうがまだ可能性ありそう。
750 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 18:16:50 ID:ibUJZcmb0
今日も廃回あるのかな
751 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 22:10:56 ID:Bw3cWyDF0
752 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 00:28:24 ID:1mI6yinx0
牟岐線思ったよりもキハ４０・４７走ってるな。てっきり朝夕にこっそり運転かと思ってたんだが。
753 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 19:50:16 ID:/fQitjR60
ＹＯＵ君はいつから四国に住んでいるのか？
昔は近畿圏で撮影してたようだが・・・。
昔は近畿圏で撮影してたようだが・・・。
754 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 20:07:23 ID:CQO1MwqO0
栗林公園に売ってる鯉のえさって、人間が食べても平気なの？
755 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 20:47:27 ID:Mo5Kl4Ra0
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/jigyou/jigyou_H22.pdf
鳴門線のホーム嵩上げを実施。
1500をさらに6両追加。
2000系のリニューアル工事など。
鳴門線のホーム嵩上げを実施。
1500をさらに6両追加。
2000系のリニューアル工事など。
756 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 20:58:48 ID:kJf8ffbC0
これで徳島の40を松山に回して47はオール廃車
徳島の1000は高知、高知の1000(2次車)を1200にして徳島
その結果徳島は1500と1200が28両ずつ合計56両って感じか
最近の徳島は推されてるな
徳島の1000は高知、高知の1000(2次車)を1200にして徳島
その結果徳島は1500と1200が28両ずつ合計56両って感じか
最近の徳島は推されてるな
757 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 21:07:02 ID:CD3g3yRvQ
徳島ワンマンなるんやろうな
まだまだ2000系を使うんだな
759 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 22:16:12 ID:e4uNC12j0
マリンライナー６号の５両やめて。
おまけに補助席が使えんようになってるしorz
おまけに補助席が使えんようになってるしorz
>>756
今までも、松山電化関連以外はすべて一般型は徳島優遇、高知おこぼれ、松山変化無し(185除く）
今までも、松山電化関連以外はすべて一般型は徳島優遇、高知おこぼれ、松山変化無し(185除く）
>>758
2000系は走行性能的には決して時代遅れではないからな
2000系は走行性能的には決して時代遅れではないからな
>>759
乗り換え時間に余裕を持てないなら指定席かグリーン席をどうぞ。
乗り換え時間に余裕を持てないなら指定席かグリーン席をどうぞ。
松山では17年前の8000系が「最新型」車両。
285系もコキ100系も来なくなった。
285系もコキ100系も来なくなった。
>761
というか、エンジン出力が多少上昇した以外にこの20年足回りには技術の進歩がない。
ハイブリッドや燃料電池は重くなるから振り子車には向かないし。
ただ、車体については確実に1世代以上進んだから、2000系のように無茶な軽量化しても
簡単にヤレない車は作れるとは思う。
（TSEなんか209系が可愛く見えてくるくらいボロボロだもんね）
いっそ主要機器流用で車体更新します？
というか、エンジン出力が多少上昇した以外にこの20年足回りには技術の進歩がない。
ハイブリッドや燃料電池は重くなるから振り子車には向かないし。
ただ、車体については確実に1世代以上進んだから、2000系のように無茶な軽量化しても
簡単にヤレない車は作れるとは思う。
（TSEなんか209系が可愛く見えてくるくらいボロボロだもんね）
いっそ主要機器流用で車体更新します？
ＪＲ 来年度２２億赤字見通しnhk
ＪＲ四国は、国が高速道路の無料化に向けた社会実験などを実施する影響で運賃収入が大幅に落ち込み来年度は
２２億円の赤字になるとする見通しを明らかにしました。
これは１９日の記者会見で松田清宏社長が明らかにしたものです。それによりますとことし６月をメドに高速道路の
無料化に向けた社会実験が四国でも松山自動車道と高知自動車道の一部で実施されることになっているほか、
そのほかの区間でも新たな割引制度の導入が検討されています。
この影響で、ＪＲ四国は来年度の運賃収入が今年度の見込みより１４億円少ない２１３億円にとどまり、２２億円の
赤字になると見込んでいます。
こうした厳しい収支の見通しを受けて、ＪＲ四国では、松田社長などの役員報酬を５％減らすことを決め、ことし６月に
予定されている株主総会で承認された新たな役員の体制から実施したいとしています。
また松田社長は、社会実験が実施された後の利用状況しだいでは、さらに列車の車両数の削減やワンマン化などに
踏み切る考えを示しました。
さらに松田社長は、四国における鉄道のあり方について考える検討会の立ち上げに向けて準備を進めていることを
明らかにしました。検討会は経済界を中心に鉄道事業者と国や自治体、それに学識経験者などが参加し、ことし５月の
大型連休前後に初会合を開く方向で調整が進められているということです。
松田社長は「今後も黒字の見通しが立ちにくい中で、ＪＲ四国が公共交通機関としての役割をどの範囲まで果たす
べきなのか議論を深めてほしい」と話しています。
121のワンマン改造もするのかな？
ＪＲ四国は、国が高速道路の無料化に向けた社会実験などを実施する影響で運賃収入が大幅に落ち込み来年度は
２２億円の赤字になるとする見通しを明らかにしました。
これは１９日の記者会見で松田清宏社長が明らかにしたものです。それによりますとことし６月をメドに高速道路の
無料化に向けた社会実験が四国でも松山自動車道と高知自動車道の一部で実施されることになっているほか、
そのほかの区間でも新たな割引制度の導入が検討されています。
この影響で、ＪＲ四国は来年度の運賃収入が今年度の見込みより１４億円少ない２１３億円にとどまり、２２億円の
赤字になると見込んでいます。
こうした厳しい収支の見通しを受けて、ＪＲ四国では、松田社長などの役員報酬を５％減らすことを決め、ことし６月に
予定されている株主総会で承認された新たな役員の体制から実施したいとしています。
また松田社長は、社会実験が実施された後の利用状況しだいでは、さらに列車の車両数の削減やワンマン化などに
踏み切る考えを示しました。
さらに松田社長は、四国における鉄道のあり方について考える検討会の立ち上げに向けて準備を進めていることを
明らかにしました。検討会は経済界を中心に鉄道事業者と国や自治体、それに学識経験者などが参加し、ことし５月の
大型連休前後に初会合を開く方向で調整が進められているということです。
松田社長は「今後も黒字の見通しが立ちにくい中で、ＪＲ四国が公共交通機関としての役割をどの範囲まで果たす
べきなのか議論を深めてほしい」と話しています。
121のワンマン改造もするのかな？
確かにＴＳＥ＝2000系試作は上から下までそろそろ限界なんだが、富士重なくなったから、N2000すら作りたくても作れないんだなぁ。
宿毛の２両もいまだ補充されていないし。
話し変わるけど、屋島駅の各ホーム長と有効長わかる香具師いたら、カキコよろしく。
１２１系１両ワンマン化は車体材質の関係上難しいから、東から１４３シリーズを買えっーの。
宿毛の２両もいまだ補充されていないし。
話し変わるけど、屋島駅の各ホーム長と有効長わかる香具師いたら、カキコよろしく。
１２１系１両ワンマン化は車体材質の関係上難しいから、東から１４３シリーズを買えっーの。
771 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 16:59:36 ID:9x27Mv5+0
なんで１２１系をワンマンにするの？7000系でも使って不要品は
そんなの鉄くずにしてしまえばいい。
そんなの鉄くずにしてしまえばいい。
772 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 17:12:48 ID:Cpdc5W340
やまじ風ストップキター
773 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 17:26:01 ID:b4HrMpD+0
特急「いしづち」は特急「やまじ風」に改名したらどうだろうか…
予讃、土讃の主力特急は風シリーズで統一ってことで。
予讃、土讃の主力特急は風シリーズで統一ってことで。
775 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 17:43:07 ID:xmkro8Te0
伊予三島発着の特急は「特急やまじ風」
伊予西条発着の特急は「特急いしづち」
松山発着の特急は「特急しおかぜ」
宇和島まで行く特急は「特急ドリームしおかぜとか特急ワイドビューしおかぜ」
にしたほうが吉
あまりにもやまじ風抑止多杉ｗ
伊予西条発着の特急は「特急いしづち」
松山発着の特急は「特急しおかぜ」
宇和島まで行く特急は「特急ドリームしおかぜとか特急ワイドビューしおかぜ」
にしたほうが吉
あまりにもやまじ風抑止多杉ｗ
>>770
マジかよ。100億とかもはや経営とかいうレベルじゃないな。
九州が鉄道以外も含めた連結とはいえ、平成15年度決算でギリ黒字（いまは若干赤字？）な中
そこまでの赤字額だと相当格差があるな。
よく知らんのだけど、この低金利時代に80億以上の運用益が出るってことは
経営安定基金の元本はいくらあるんだよ。兆のレベルだぞ
マジかよ。100億とかもはや経営とかいうレベルじゃないな。
九州が鉄道以外も含めた連結とはいえ、平成15年度決算でギリ黒字（いまは若干赤字？）な中
そこまでの赤字額だと相当格差があるな。
よく知らんのだけど、この低金利時代に80億以上の運用益が出るってことは
経営安定基金の元本はいくらあるんだよ。兆のレベルだぞ
しかし、新しい四国再発見切符なんて当日買えないし、利用価値がいまいちだよね。
18切符の補助として買うくらいで、普通は時間の関係上特急のフリーを使ってしまう。
18切符の補助として買うくらいで、普通は時間の関係上特急のフリーを使ってしまう。
778 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 18:15:35 ID:sezre/GZO
22億円の赤字、こりゃ予土線廃止を近々発表するフラグとも取れるな。
780 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 19:04:34 ID:sezre/GZO
>>779
2006年度の各線輸送密度だが…
全体→4846人/日Km（単位は以下同）
本四→21841
予讃→ 7084
高徳→ 4717
内子→ 4285
徳島→ 3276
土讃→ 3218
牟岐→ 2032
鳴門→ 1650
予土→ 291
確かに瀬戸大橋線と予讃線以外は2006年度の時点で7000人を割り込んでいるが、その中でも予土線は飛び抜けて悪い。
2006年度の各線輸送密度だが…
全体→4846人/日Km（単位は以下同）
本四→21841
予讃→ 7084
高徳→ 4717
内子→ 4285
徳島→ 3276
土讃→ 3218
牟岐→ 2032
鳴門→ 1650
予土→ 291
確かに瀬戸大橋線と予讃線以外は2006年度の時点で7000人を割り込んでいるが、その中でも予土線は飛び抜けて悪い。
>>776
経営安定基金は、２０８２億円のはず。
この時勢で３％以上の金利で運用している。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090629c6c2902529.html
上のリンクはＪＲ九州の話だが、四国も同じ。
経営安定基金は、２０８２億円のはず。
この時勢で３％以上の金利で運用している。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090629c6c2902529.html
上のリンクはＪＲ九州の話だが、四国も同じ。
782 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 20:29:03 ID:CuoiLKtF0
再度やまじ風抑止発生！
783 ：いよかんぼーい：2010/03/20(土) 20:31:06 ID:kUrfdWba0
伊予三島～伊予土居間
やまじ風の影響で運転見合わせ！
ほんまに風に弱いJR予讃線じゃのう
ルミ子流さんけん山の神が怒るんじゃわい
やまじ風の影響で運転見合わせ！
ほんまに風に弱いJR予讃線じゃのう
ルミ子流さんけん山の神が怒るんじゃわい
予土線廃線前に乗りに行かなきゃ
785 ：いよかんぼーい：2010/03/20(土) 20:41:02 ID:kUrfdWba0
オレ生粋の愛媛賢人だが何か聞きたいことある？
あんまり運休してると高速に客取られるぞ。
風はどうしようもないが。
風はどうしようもないが。
787 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 20:45:35 ID:syrEIXRp0
国がJR東海の東名阪リニアに補助金を出してやるからJR四国の面倒をみろというような
ぶっ飛んでいることでもしないとJR四国はもう無理
ぶっ飛んでいることでもしないとJR四国はもう無理
788 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 21:31:02 ID:sezre/GZO
>>784
去年ここの社長が、経営が悪くなれば維持できない路線が出てくるって内容のコメント出してたし、名指しこそしていないが予土線の事だからね。
去年ここの社長が、経営が悪くなれば維持できない路線が出てくるって内容のコメント出してたし、名指しこそしていないが予土線の事だからね。
予土線も中村に繋げとけば良かったのに
ムダに大金を投じて建設して結局大赤字路線
ムダに大金を投じて建設して結局大赤字路線
790 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 22:52:04 ID:IDzRN6N70
宇和島より田舎の中村なんかにつなげても意味なし。
宇和島～愛南～宿毛～中村と繋げていれば
徳島線程度の輸送密度はありそうだが…。
徳島線程度の輸送密度はありそうだが…。
JR北海道は300億近い営業赤字だし
九州はかろうじて営業黒字なったのは新幹線部分開業してから
三島会社が経営安定基金頼りの綱渡り経営だって知らない奴って多いんだな
だから無茶な要求するのねｗ
九州はかろうじて営業黒字なったのは新幹線部分開業してから
三島会社が経営安定基金頼りの綱渡り経営だって知らない奴って多いんだな
だから無茶な要求するのねｗ
793 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 00:20:06 ID:cJ+9j1v80
完全国営化 上下分離 西に統合＋廃線 の３択
＞宇和島より田舎の中村なんかにつなげても意味なし
八幡浜以南は繋げても意味がない と思うんだが？
３セクで良いよ
宇和島鉄道＝おらが村観光線
八幡浜～宇和島＋予土線
＞宇和島より田舎の中村なんかにつなげても意味なし
八幡浜以南は繋げても意味がない と思うんだが？
３セクで良いよ
宇和島鉄道＝おらが村観光線
八幡浜～宇和島＋予土線
予土線に必要なのは54が1両、32が4両の計5両。
ちょうど185を宇和島から追い払えるくらいの数だ。
玉突きで47が2編成落ちる。
同時に627Dと912Dの減車ができれば
47の代わりが185の4編成3運用で解決。八幡浜までなら予備は32でも間に合うし。
ちょうど185を宇和島から追い払えるくらいの数だ。
玉突きで47が2編成落ちる。
同時に627Dと912Dの減車ができれば
47の代わりが185の4編成3運用で解決。八幡浜までなら予備は32でも間に合うし。
来月バースデイきっぷで予土線のトロッコ乗ってくるけど
もしかしたら最後になるかもしれないなぁorz
9640鉄道には何とか頑張ってもらいたいが・・・
もしかしたら最後になるかもしれないなぁorz
9640鉄道には何とか頑張ってもらいたいが・・・
予土線廃止のあかつきには八幡浜～宇和島を54限定運用にして
もう少しスジを立てることを真剣に考えてもいいと思う。
しかしこの区間のローカル朝ラッシュってどんなんだろう?
54が1両すし詰めになるくらいは乗るよね?
もう少しスジを立てることを真剣に考えてもいいと思う。
しかしこの区間のローカル朝ラッシュってどんなんだろう?
54が1両すし詰めになるくらいは乗るよね?
798 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 00:51:06 ID:44iqgttq0
輸送密度291は普通にやばいだろ・・・
2001～2002年度のデータだが、既に廃止になった北海道ちほく高原鉄道の302、三木鉄道の341と同レベル
土佐くろの中村・宿毛線は1229もあるので当面大丈夫だろうが
2001～2002年度のデータだが、既に廃止になった北海道ちほく高原鉄道の302、三木鉄道の341と同レベル
土佐くろの中村・宿毛線は1229もあるので当面大丈夫だろうが
>793
酉本体の路線も危ういのに、これ以上お荷物背負えるかよ。
8000系ならまだしも2000系なんて巻き上げる価値もないし、他車はいわずもがな。
酉本体の路線も危ういのに、これ以上お荷物背負えるかよ。
8000系ならまだしも2000系なんて巻き上げる価値もないし、他車はいわずもがな。
>>780
鳴門線ってそんなに低いか？
鳴門線ってそんなに低いか？
801 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 06:50:20 ID:LI5eeIHkO
802 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 08:27:44 ID:4cA+qcRy0
＞2006年度の各線輸送密度だが…
＞全体→4846人/日Km（単位は以下同）
電化で当面自社存続だが西が出さなければ国策で
本四→21841
予讃→ 7084
=＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
第3セクタ化で残れるかも
高徳→ 4717
内子→ 4285
徳島→ 3276
土讃→ 3218
=======================
第一段階 このあたりが廃線で消える
牟岐→ 2032
鳴門→ 1650
予土→ 291
＞全体→4846人/日Km（単位は以下同）
電化で当面自社存続だが西が出さなければ国策で
本四→21841
予讃→ 7084
=＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
第3セクタ化で残れるかも
高徳→ 4717
内子→ 4285
徳島→ 3276
土讃→ 3218
=======================
第一段階 このあたりが廃線で消える
牟岐→ 2032
鳴門→ 1650
予土→ 291
瀬戸大橋線運転見合わせ
宇多津・坂出―児島
宇多津・坂出―児島
>>771
121系の下回りは化石級だが、車体は腐ってない。
205系か209系の廃車から発生した台車に振り替えて、モーターとVVVF装置を
新製して、内装は113系のように改装したらまだまだ行けると思うんだが。
121系の下回りは化石級だが、車体は腐ってない。
205系か209系の廃車から発生した台車に振り替えて、モーターとVVVF装置を
新製して、内装は113系のように改装したらまだまだ行けると思うんだが。
>>780
幹線である土讃線は地方交通線である徳島線より低いのか。
おそらく高速開業で相当やられたんだろうと思うが、
JR西日本と合併した時に、土佐くろしお鉄道に売り飛ばされそう。
>>792
JR北海道は新幹線開業で経営が好転する可能性が充分にあるけどな。
四国は仮に新幹線が開業してもそれ自体がお荷物になる可能性が・・・。
幹線である土讃線は地方交通線である徳島線より低いのか。
おそらく高速開業で相当やられたんだろうと思うが、
JR西日本と合併した時に、土佐くろしお鉄道に売り飛ばされそう。
>>792
JR北海道は新幹線開業で経営が好転する可能性が充分にあるけどな。
四国は仮に新幹線が開業してもそれ自体がお荷物になる可能性が・・・。
＞四国は仮に新幹線が開業してもそれ自体がお荷物になる可能性が・・・。
それはさすがにないだろう。並行在来線も経営分離できるし。
それはさすがにないだろう。並行在来線も経営分離できるし。
瀬戸大橋線運転再開
土佐穴内、1両分だけホーム嵩上げされてました。（同時にミラーも移設）
減車祭りでほとんどが単行になったから、1両分でも無問題ではあるが…
あと、1043がトイレ付になってた。徳島転出・1200型化フラグ？
いずれも既出だったらスマソ。
減車祭りでほとんどが単行になったから、1両分でも無問題ではあるが…
あと、1043がトイレ付になってた。徳島転出・1200型化フラグ？
いずれも既出だったらスマソ。
809 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 16:59:17 ID:iqxn0jBw0
穴内だけ？
>>809
先日土佐穴内駅近くに用事があったもんで。
➀2005年の時点で嵩上げ済みだった駅
三縄・祖谷口・阿波川口・豊永
②2007年の時点で嵩上げ済みだった駅
大歩危駅の1・2番線、土佐岩原
③2007年の時点で嵩上げ未実施の駅
大歩危の3番線、角茂谷、繁藤
自分で確認したのはこれくらいっす。
➀②はいずれも3～4両分嵩上げしていたが、
土佐穴内は本当に1両分しかなかった。
先日土佐穴内駅近くに用事があったもんで。
➀2005年の時点で嵩上げ済みだった駅
三縄・祖谷口・阿波川口・豊永
②2007年の時点で嵩上げ済みだった駅
大歩危駅の1・2番線、土佐岩原
③2007年の時点で嵩上げ未実施の駅
大歩危の3番線、角茂谷、繁藤
自分で確認したのはこれくらいっす。
➀②はいずれも3～4両分嵩上げしていたが、
土佐穴内は本当に1両分しかなかった。
失礼ですが、我らがJRQが便乗商法よろしく 龍馬伝 ラッピング車走らせ始めました。。
＞783 特急かもめ
ホントはJR漆黒さんに花持たせるべきだったんでしょけどｗ
＞783 特急かもめ
ホントはJR漆黒さんに花持たせるべきだったんでしょけどｗ
812 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 21:34:30 ID:URSRPm6I0
>>811
いえいえwわざわざありがとうございます。
いえいえwわざわざありがとうございます。
>>810
まさかとは思うが、ラッシュ時だけ国鉄型を使う気かも試練。末期の58よろしく。
まさかとは思うが、ラッシュ時だけ国鉄型を使う気かも試練。末期の58よろしく。
いまどのマリンも5000系だけで運行してるんだけど、強風の影響？
それとも日曜日は客が少ないから223を減車？
それとも日曜日は客が少ないから223を減車？
>>780
>2006年度の各線輸送密度だが…
>全体→4846人/日Km（単位は以下同）
これっておかしくない？
全体が最高の瀬戸大橋線より高いってありうる？
輸送密度ではなく、輸送人員数なら分かるけど。
>2006年度の各線輸送密度だが…
>全体→4846人/日Km（単位は以下同）
これっておかしくない？
全体が最高の瀬戸大橋線より高いってありうる？
輸送密度ではなく、輸送人員数なら分かるけど。
志村桁数
ｗ
某うわさ話掲示板に、1500のお布施が出なかった場合は47を両運転台に改造してでもワンマン列車を増やすつもりだったとか
書かれてるｗ
道理で徳島だけ新車が入るわけだ。
書かれてるｗ
道理で徳島だけ新車が入るわけだ。
819 ：いよかんぼーい：2010/03/22(月) 00:12:08 ID:RMTkt0VT0
8000系洗車されて綺麗になってる
失礼しました。
しかし、高徳線や土讃線が平均以下とは驚いた。
しかし、高徳線や土讃線が平均以下とは驚いた。
821 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 03:06:02 ID:2vyLg3AR0
四国に移住して四国の人口を増やせ
こうすればJR四国の経営状況が改善するだろう。
こうすればJR四国の経営状況が改善するだろう。
来んな。
823 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 12:26:50 ID:p/6SUuHK0
移住じゃなくて作れ。
俺も移住しても構わんけど、その前に60歳以上死亡爆弾でも投下した後にしてくれ。
年寄りは邪魔、一回リセットしないとね、負債を。
四国の女子高生100人に種付け
826 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 15:25:13 ID:ILbKlHhB0
剣山は遅すぎる。
827 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 17:04:23 ID:baIu1ea0Q
剣山乗らずに普通列車乗る客のほうが多いよ！
828 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 17:22:04 ID:OzXWkTVii
剣山5号は結構速くかんじたねー。
早朝、土休日運休の板野→徳島って、47ですか？
47狙っても，行き合う列車ばかりorz
早朝、土休日運休の板野→徳島って、47ですか？
47狙っても，行き合う列車ばかりorz
阿波池田→牟岐が「むろと」１号になったのに
牟岐→阿波池田が「剣山」９号のままなのは非常にややこしいと思ったんだが
何か特別な事情でもある？
牟岐→阿波池田が「剣山」９号のままなのは非常にややこしいと思ったんだが
何か特別な事情でもある？
832 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 18:39:28 ID:oszdn35UO
>>830
単に行き先（着地）に合わせたから。
単に行き先（着地）に合わせたから。
>>830
使う車両は一緒じゃなかった？
使う車両は一緒じゃなかった？
835 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 20:38:07 ID:b2/AuRrL0
なんで高松地区の予讃線はあんまりワンマンにしないんだ。
どう考えても昼間の高松⇔坂出の普通電車は全部ワンマンでいいと思うけど。
どう考えても昼間の高松⇔坂出の普通電車は全部ワンマンでいいと思うけど。
836 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 20:51:11 ID:fkOIsnZW0
>>835
JR香川だからデス。
JR香川だからデス。
837 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 20:58:30 ID:ZWWxHNy00
>>835
7000系に限定されるしな
7000系に限定されるしな
昼間の普通とサンポートを
すべて7000にできるほどの数はないだろjk
121の後継に7000系と併結できる電車を作るならいいが
すべて7000にできるほどの数はないだろjk
121の後継に7000系と併結できる電車を作るならいいが
839 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 21:17:56 ID:MDa7Rpx+0
2000系リニューアルって 置き換えの話無くなったのかな？それとも
一時しのぎ？2000も相当ガタ来てるみたいだが
一時しのぎ？2000も相当ガタ来てるみたいだが
840 ：阪和線：2010/03/22(月) 21:18:18 ID:DXPWwcy30
そんな、必要ない、徳島から気動車でも回せばいい。
もっと柔軟に考えろ。
もっと柔軟に考えろ。
>>839
それは良い考えだが、絶対数足りるか?もちろん運用増にならない範囲でな。
それは良い考えだが、絶対数足りるか?もちろん運用増にならない範囲でな。
>>841
一番遊んでる40を2両昼の引田・三本松発着に増やせば
とりあえずなんとかならなくもないと思うが
問題は310Dや312Dで高松に来てから355Dまでに高松に戻ってこれるかだな。
もちろん汚物処理の間合いも確保して。
一番遊んでる40を2両昼の引田・三本松発着に増やせば
とりあえずなんとかならなくもないと思うが
問題は310Dや312Dで高松に来てから355Dまでに高松に戻ってこれるかだな。
もちろん汚物処理の間合いも確保して。
843 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 21:41:20 ID:MDa7Rpx+0
2000系置き換えの話は少なくとも先送りだなたぶん5年は遅れるような気もする
ただ8000みたいに半分リニューアルするのか 新しい車両の話は中止か凍結か
リニューアルはどのくらい費用かけるのか 俺的にはリニューアルするくらいなら
2000のドア何とかしてほしい
ただ8000みたいに半分リニューアルするのか 新しい車両の話は中止か凍結か
リニューアルはどのくらい費用かけるのか 俺的にはリニューアルするくらいなら
2000のドア何とかしてほしい
予讃線に40か
高松駅では185いしづちと4番線の取り合いだな
高松駅では185いしづちと4番線の取り合いだな
845 ：栗林君 ◆ZgIahMWJ5Q ：2010/03/22(月) 21:48:27 ID:2l1+9XAH0
僕ね、昨日ね、ＪＲ使わずにね、僕の愛車でね、６人でね、高知のね、日曜市、行って来た、ん、だ、よ。
タケノコ、キーホールダー、ヒロメ会館内でね、カツオのたたき、ビール、戴いたんだ、よ。
タケノコ、キーホールダー、ヒロメ会館内でね、カツオのたたき、ビール、戴いたんだ、よ。
846 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 22:02:31 ID:h/gR3ZhR0
法曹界の犯罪専門用語で飲酒運転といいますな
847 ：栗林君 ◆ZgIahMWJ5Q ：2010/03/22(月) 22:04:52 ID:2l1+9XAH0
>>847
お前と同じ日に同じ場所に出かけた俺…なんだか情けない。
お前と同じ日に同じ場所に出かけた俺…なんだか情けない。
ブログでやれ。
850 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 22:22:36 ID:h/gR3ZhR0
鉄オタにも優しい高速1000円ｗ
851 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 22:49:16 ID:oszdn35UO
>>843
事業計画で2000をリニューアルすると書いてるんだから、置き換えは当面延期だろうね。
新型特急車の先行車を入れるとして、運用に入れても徳島に185特急が残っているからその置き換え（玉突き）程度かと。
事業計画で2000をリニューアルすると書いてるんだから、置き換えは当面延期だろうね。
新型特急車の先行車を入れるとして、運用に入れても徳島に185特急が残っているからその置き換え（玉突き）程度かと。
852 ：栗林君 ◆ZgIahMWJ5Q ：2010/03/22(月) 22:54:35 ID:2l1+9XAH0
僕のね、四国フリーきっぷ、プラン、だ、よ。
ＪＲ高松駅発 ５：１７ ＪＲ宇和島駅着 ９：２８ 特急いしづち１号。
ＪＲ宇和島駅発 ９：５４ ＪＲ松山駅着 １１：１３ 特急宇和海８号。
ＪＲ松山駅発 １１：２５ ＪＲ丸亀駅着 １３：２８ 特急いしづち１６号。
ＪＲ丸亀駅発 １３：４３ ＪＲ窪川駅着 １６：４９ 特急南風１１号。
ＪＲ窪川駅発 １７：２９ ＪＲ多度津駅着２０：２１ 特急南風２６号。
ＪＲ多度津駅発２０：２２ ＪＲ高松駅着 ２０：５０ 特急しまんと６号。
ＪＲ高松駅発 ２１：１６ ＪＲ栗林駅着 ２１：２０ 特急うずしお２７号。
ＪＲ高松駅発 ５：１７ ＪＲ宇和島駅着 ９：２８ 特急いしづち１号。
ＪＲ宇和島駅発 ９：５４ ＪＲ松山駅着 １１：１３ 特急宇和海８号。
ＪＲ松山駅発 １１：２５ ＪＲ丸亀駅着 １３：２８ 特急いしづち１６号。
ＪＲ丸亀駅発 １３：４３ ＪＲ窪川駅着 １６：４９ 特急南風１１号。
ＪＲ窪川駅発 １７：２９ ＪＲ多度津駅着２０：２１ 特急南風２６号。
ＪＲ多度津駅発２０：２２ ＪＲ高松駅着 ２０：５０ 特急しまんと６号。
ＪＲ高松駅発 ２１：１６ ＪＲ栗林駅着 ２１：２０ 特急うずしお２７号。
ないとは思うが、185で47を玉突きしたら
朝ラッシュが香ばしくなるだろうなw
朝ラッシュが香ばしくなるだろうなw
2000の何をリニューアルするんだろう？
化粧板、トイレ、LEDくらいか？
化粧板、トイレ、LEDくらいか？
855 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 00:59:11 ID:NRiKyrsJ0
8000程金かけんようなきがするが どうせ１時しのぎだし
2000も上下老朽化してるからそれが原因で事故ったら本当にやばい
まあ相当金かけてリニューアルするならまだしもそれなら新車購入の
ほうが安く済むこともあるし、まあ憶測だがな
ところで気になるのは今後ともＪＲ四国は新型気動車特急の投入
を目指して動いてゆくのか それとも10年前みたいに完全に白紙撤回
するのか関係者いたら教えてくれない？
2000も上下老朽化してるからそれが原因で事故ったら本当にやばい
まあ相当金かけてリニューアルするならまだしもそれなら新車購入の
ほうが安く済むこともあるし、まあ憶測だがな
ところで気になるのは今後ともＪＲ四国は新型気動車特急の投入
を目指して動いてゆくのか それとも10年前みたいに完全に白紙撤回
するのか関係者いたら教えてくれない？
関係者じゃないけれど
高速が痛すぎて白紙って記事になっていたような。
伊予鉄の旧京王車をドナドナしたときに編入改造費が1両5千万と書かれていたのを見ると
下手にレストアするよりは、新しい方が結果的によさそうなもんだけど
十億の赤字に、ペーパーで百万の節約 な惨状を見ると
致し方ないのかも。
高速が痛すぎて白紙って記事になっていたような。
伊予鉄の旧京王車をドナドナしたときに編入改造費が1両5千万と書かれていたのを見ると
下手にレストアするよりは、新しい方が結果的によさそうなもんだけど
十億の赤字に、ペーパーで百万の節約 な惨状を見ると
致し方ないのかも。
857 ：いよかんぼーい：2010/03/23(火) 06:13:49 ID:tN9Mx74p0
三千Kは白紙撤回です
ささやかながら簡易車体傾斜装置の技術検討は継続
当初は予讃線の岡山直通気動車特急を中心に置き換える予定でしたが
今後の輸送需要を勘案するにあたり余りにも先行き不透明なので
ささやかながら簡易車体傾斜装置の技術検討は継続
当初は予讃線の岡山直通気動車特急を中心に置き換える予定でしたが
今後の輸送需要を勘案するにあたり余りにも先行き不透明なので
858 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 07:24:58 ID:pQE5sT1bO
当面の車両代替は、1500投入による47置き換えで効率化していくのが最も安全という判断もあるのだろう。
859 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 08:23:56 ID:lnmP7XLM0
新車投入しようがリニューアルしようが1000円高速に流れた客を取り戻す程の魅力とはなりえまい。
JR四国は本当に頑張ってると思うよ。
土讃線なんか、あのひどい線路で最大限のスピードとフリークエンシーを提供していると思う。
高速優遇の国策にはどう逆立ちしても勝てまい。
JR四国は本当に頑張ってると思うよ。
土讃線なんか、あのひどい線路で最大限のスピードとフリークエンシーを提供していると思う。
高速優遇の国策にはどう逆立ちしても勝てまい。
860 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 11:11:22 ID:lnmP7XLM0
茄子の次の質問を予測するのも安眠のコツ
発熱時ボルサポ → 一日何回までですか？
SPO2・・・でO21ｌup → 上限は？
不穏時セレネース → それでも無効なら？
パターンやん。
発熱時ボルサポ → 一日何回までですか？
SPO2・・・でO21ｌup → 上限は？
不穏時セレネース → それでも無効なら？
パターンやん。
861 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 11:12:43 ID:lnmP7XLM0
↑誤爆ｽﾏｿ
862 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 11:16:46 ID:fWmdTWGC0
1500を増やすのはいいけどそろそろ車内にも手を加えるべきだろ
あの転クロに合わない窓、男が座ったら頭丸ごと出てしまう短い背もたれ、補助席
あの転クロに合わない窓、男が座ったら頭丸ごと出てしまう短い背もたれ、補助席
いしづち＋しおかぜの分離＆併結はヤメテ欲しいよなぁ
昨日岡山からしおかぜ17号乗ったけど４両だぜ・・・通勤電車なみに混んだわ
宇多津でいしづちと併結されいしづち側に行って座れたけど
頼むから、いしづちは廃止してしおかぜ１本で岡山まで行ってくれろ
殆ど用のなくなったいしづちの替りは、多度津あたりから高松までリレー快速でよろしく
しおかぜと南風をまとめて受けたら快速がてきるとおもうけどね
それとも高松口に特急がなくなるのは困るの?
昨日岡山からしおかぜ17号乗ったけど４両だぜ・・・通勤電車なみに混んだわ
宇多津でいしづちと併結されいしづち側に行って座れたけど
頼むから、いしづちは廃止してしおかぜ１本で岡山まで行ってくれろ
殆ど用のなくなったいしづちの替りは、多度津あたりから高松までリレー快速でよろしく
しおかぜと南風をまとめて受けたら快速がてきるとおもうけどね
それとも高松口に特急がなくなるのは困るの?
864 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 11:42:14 ID:626+0DM4Q
特急回数券、阪神フリーなら指定取って乗れよｗ
わりいw
普段はGなんだが、昨日はG、指定ともに無かった
本当はグリーン半車でなく１両欲しいのだが・・・わがままだよな
昨日は連休最終日だったんだね
ボンバル機がきちんと遅れなく事故運休ないのであれば電車なんかつかわないけどね
あ、ちなみに岡山乗り換え云々じゃないよ 特急のくせに停車が多いのは嫌だw
時々気分転換に新大阪－広島をのぞみ使って、スーパージェット乗り換えもやる
時間的、金額的に微妙だが
もう一つしおかぜに不満がある
それは遅い時間帯の途中客扱いだ・・・まともに遅れずに松山に着いた記憶が少ない
夜間無人駅で客扱いど～なのよ
普段はGなんだが、昨日はG、指定ともに無かった
本当はグリーン半車でなく１両欲しいのだが・・・わがままだよな
昨日は連休最終日だったんだね
ボンバル機がきちんと遅れなく事故運休ないのであれば電車なんかつかわないけどね
あ、ちなみに岡山乗り換え云々じゃないよ 特急のくせに停車が多いのは嫌だw
時々気分転換に新大阪－広島をのぞみ使って、スーパージェット乗り換えもやる
時間的、金額的に微妙だが
もう一つしおかぜに不満がある
それは遅い時間帯の途中客扱いだ・・・まともに遅れずに松山に着いた記憶が少ない
夜間無人駅で客扱いど～なのよ
867 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 12:15:06 ID:viLyeIA5O
>>863
いしづち2、しおかぜ5にすれば良いかと
いしづち2、しおかぜ5にすれば良いかと
>>755
いよいよ鳴門線にも1000系や1500系とかが入るのだろうか？
>>768
四国は全体的に減車する方針だから宿毛事故で廃車になった車両の
代替新造を行う可能性はもう無いだろうな。
>>805
人口希薄地帯を走る所が多いのも影響しているかもしれないな。
>>843>>851>>855-857
2000系のリニュアルは比較的状態が良い後期車（主にうずしお号用の
N車）を中心に行い老朽化が進んでいる初期車は新型車両に置き換え
もしくは高速道路との競争が激しい路線のみに限って新型車を導入し
それ以外の路線は2000系をリニュアルして継続使用するという可能性
なども考えられなくはないが。
いよいよ鳴門線にも1000系や1500系とかが入るのだろうか？
>>768
四国は全体的に減車する方針だから宿毛事故で廃車になった車両の
代替新造を行う可能性はもう無いだろうな。
>>805
人口希薄地帯を走る所が多いのも影響しているかもしれないな。
>>843>>851>>855-857
2000系のリニュアルは比較的状態が良い後期車（主にうずしお号用の
N車）を中心に行い老朽化が進んでいる初期車は新型車両に置き換え
もしくは高速道路との競争が激しい路線のみに限って新型車を導入し
それ以外の路線は2000系をリニュアルして継続使用するという可能性
なども考えられなくはないが。
869 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 17:21:21 ID:NRiKyrsJ0
いよかんボーイさんありがとうございます。今日ちょっと知り合いに聞いたのですが
2000の後継は本当に白紙になったみたいですね
しかし、話が完全に途切れたわけでもなく水面下では検討を進めるみたいです
知人の話によると
１FTG 新型特急気動車の計画は遅れる公算が高い
２しかし2000系は老朽化がひどくリニューアルしたところで新車と
同様の耐用年数はとてもじゃないが期待できないので10年以内に何
らかの動きはある
３ただ高速道路の利用状況をみて再検討するのでここ数年は変化はなかも
４そして数年以内にもし変化が起こるとしたら牟岐線の高速化が正式に決定
でそれを機会に新車（地元負担？）ができる（2000系が足りなくなるから）
まあその知人いわく確実に言えるのはあと15年もすれば新車の先行車はできている
とのこと
2000の後継は本当に白紙になったみたいですね
しかし、話が完全に途切れたわけでもなく水面下では検討を進めるみたいです
知人の話によると
１FTG 新型特急気動車の計画は遅れる公算が高い
２しかし2000系は老朽化がひどくリニューアルしたところで新車と
同様の耐用年数はとてもじゃないが期待できないので10年以内に何
らかの動きはある
３ただ高速道路の利用状況をみて再検討するのでここ数年は変化はなかも
４そして数年以内にもし変化が起こるとしたら牟岐線の高速化が正式に決定
でそれを機会に新車（地元負担？）ができる（2000系が足りなくなるから）
まあその知人いわく確実に言えるのはあと15年もすれば新車の先行車はできている
とのこと
あと15年もしたらJR四国自体存在してるのか怪しいな
JR四国の将来はとても暗い
高速道との競争において特に土讃線の勝ち目は全くないと言える。
特に高知市を除いての沿線人口
高知から宇多津までも線形が悪すぎ、このままのルートで電化しても高速と対抗は不可能だ
まったく実現不可能な案だが、大杉あたりから新線で高速に沿って北上して予讃線につなぐ電化新線でもあれぱ
高知の客は少しは戻るかもしれない。
高知以西はもっと悲惨で、伊野－須崎間は高速ルートの足元にも届かない。
予讃線も香川県内都市間連絡は生き残れるかも知れないが、このまま高速道路が安くなると松山－岡山も怪しい
高縄半島根元の短絡新線は一気に挽回する手段かもしれない。
この短絡線が在来線でも松山-岡山は2時間を切る所要時間となり、松山-新居浜間が40分以内で結ばれれば新しい
都市間移動のルートになる
ちなみに松山市、東温市、西条市、新居浜市合わせれば60万を超す人口がある
ただし、予讃線の長浜海線と八幡浜以南は土讃線と同じく線形と人口問題が大きく存続は
難しいと思う。
予土線とセットで別の存続形式になるだろう。
高速道との競争において特に土讃線の勝ち目は全くないと言える。
特に高知市を除いての沿線人口
高知から宇多津までも線形が悪すぎ、このままのルートで電化しても高速と対抗は不可能だ
まったく実現不可能な案だが、大杉あたりから新線で高速に沿って北上して予讃線につなぐ電化新線でもあれぱ
高知の客は少しは戻るかもしれない。
高知以西はもっと悲惨で、伊野－須崎間は高速ルートの足元にも届かない。
予讃線も香川県内都市間連絡は生き残れるかも知れないが、このまま高速道路が安くなると松山－岡山も怪しい
高縄半島根元の短絡新線は一気に挽回する手段かもしれない。
この短絡線が在来線でも松山-岡山は2時間を切る所要時間となり、松山-新居浜間が40分以内で結ばれれば新しい
都市間移動のルートになる
ちなみに松山市、東温市、西条市、新居浜市合わせれば60万を超す人口がある
ただし、予讃線の長浜海線と八幡浜以南は土讃線と同じく線形と人口問題が大きく存続は
難しいと思う。
予土線とセットで別の存続形式になるだろう。
15年もせずに３セク化もしくは、ＪＲ西日本（単独黒字だと思われる瀬戸大橋線
・予讃線）＋３セク（それ以外）の分割統治になっているだろうな。
自民党の安定政権に戻ったら話は別だけど。
・予讃線）＋３セク（それ以外）の分割統治になっているだろうな。
自民党の安定政権に戻ったら話は別だけど。
873 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 18:14:50 ID:NRiKyrsJ0
みなさんすごい悲観論ですね＾＾
4年間特急で通学しましたが、四国内は求人が少ないので、4月から本州で働くことになりました。
876 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 19:05:23 ID:1UEEwhL/0
栗林君おる？
877 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 19:30:13 ID:7w2r1YNR0
瀬戸大橋が不通になったら分割併合なしで
そのままいしづちに回ってくるんだろう
鳴門線の嵩上げで昼間のワンマン運用に関しては
増備なしでも間合いで対応できるからな。
全体的に減らそうと思ったら
522Dの減車とかしないとダメだろう(徳島で4430Dを併結して318Dとか)
逆がネックだけどね。586Dで帰って来ないと1500足りないし。
そのままいしづちに回ってくるんだろう
鳴門線の嵩上げで昼間のワンマン運用に関しては
増備なしでも間合いで対応できるからな。
全体的に減らそうと思ったら
522Dの減車とかしないとダメだろう(徳島で4430Dを併結して318Dとか)
逆がネックだけどね。586Dで帰って来ないと1500足りないし。
879 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 19:35:41 ID:pQE5sT1bO
>>863
いしづちを高松滞泊分を除いて廃止、余る8000S編成を基本編成増や増結用に最低限改造の上組み替え、しおかぜ全てを電車化。
2000捻出分は高知と調整しながら185置き換えへ。更に185は波動用以外を全て47置き換えに回す。
これで大量の車両純減策の出来上がりさ。
いしづちを高松滞泊分を除いて廃止、余る8000S編成を基本編成増や増結用に最低限改造の上組み替え、しおかぜ全てを電車化。
2000捻出分は高知と調整しながら185置き換えへ。更に185は波動用以外を全て47置き換えに回す。
これで大量の車両純減策の出来上がりさ。
880 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 19:47:26 ID:NRiKyrsJ0
JR四国勤務の人です。ちょっと電話であくまで可能性なので＾＾（15年後とは冗談ぽかったですが）
しかし2000系の置き換えは将来どの道不可避らしいのは確からしいです。まあ私お見解では景気の
動向じゃないのでしょうか
しかし2000系の置き換えは将来どの道不可避らしいのは確からしいです。まあ私お見解では景気の
動向じゃないのでしょうか
景気の動向か・・・。
数年後、日本全体が回復基調になっても、四国だけは底這い状態ではないだろうか・・・。
数年後、日本全体が回復基調になっても、四国だけは底這い状態ではないだろうか・・・。
JR四国も、ﾄｸﾄｸきっぷをもっと安くすればいいと思うんだ。
週末ﾌﾘｰきっぷ 7000円
四国ﾌﾘｰきっぷ 10000円
阪神ﾌﾘｰきっぷ 9800円
週末ﾌﾘｰきっぷ 7000円
四国ﾌﾘｰきっぷ 10000円
阪神ﾌﾘｰきっぷ 9800円
883 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 21:49:03 ID:NRiKyrsJ0
確かに気になりますね 再来年卒業なんですが
四国の大学に合格したとき2000の後釜の話が本格化
していてウキウキしたものです。また松田社長も去年
の秋に某雑誌2000系の後継車両の発表もそんなには
遠くないだろうといわれておられたので・・・・
四国の大学に合格したとき2000の後釜の話が本格化
していてウキウキしたものです。また松田社長も去年
の秋に某雑誌2000系の後継車両の発表もそんなには
遠くないだろうといわれておられたので・・・・
再発見を前の5500円（5回分）に戻してほしいもんだ
思い立ったときにフラっと乗りに行けるのが良かったのにorz
思い立ったときにフラっと乗りに行けるのが良かったのにorz
>>884
マジレスすると再発見厨のために積み残し出したら割が合わないからだよ
マジレスすると再発見厨のために積み残し出したら割が合わないからだよ
ＪＲ四国さ、東京で企業回って定期の訪問販売を主力にしたらどうかな？ひたすら東の定期を売って5%頂くの
仮称3000系はどこで製造するつもりだったんだろう。
日車？ 北海道同様川重＋多工？
富士重がなくなったのが痛い。
気動車はキハ５２とかの例外を除きだいたい30年程度しか保てない。
エンジンが高価で、軽量化車体がゆえに耐久性が悪い。
どれだけ頑張っても40年程度。→だから10年以内に試作車登場かも。
TSE/1989
でも、特急用気動車って特急用電車に比べたらほとんど需要がないから・・・。
西日本の日本海側、北海道、九州横貫、四国縦貫。
木製枕木で2000系を運用していたから、案外重軌条化＋キハ２６１系四国版が安価かも。
日車？ 北海道同様川重＋多工？
富士重がなくなったのが痛い。
気動車はキハ５２とかの例外を除きだいたい30年程度しか保てない。
エンジンが高価で、軽量化車体がゆえに耐久性が悪い。
どれだけ頑張っても40年程度。→だから10年以内に試作車登場かも。
TSE/1989
でも、特急用気動車って特急用電車に比べたらほとんど需要がないから・・・。
西日本の日本海側、北海道、九州横貫、四国縦貫。
木製枕木で2000系を運用していたから、案外重軌条化＋キハ２６１系四国版が安価かも。
888 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 01:58:04 ID:nnrfUUwJ0
1500に初めて乗りましたが、車内にあれほどエンジン音が響き渡るとは。
加速が、めちゃくちゃいいですねー。
加速が、めちゃくちゃいいですねー。
まあ、「五月蝿い」って言う人も居るけどね w
890 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 07:57:59 ID:DKrOgjuw0
気動車はすべて新潟トランシスで作ればいいじゃん
特急のワンマン化も考えないとな
特急のワンマン化も考えないとな
891 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 09:59:02 ID:F23b+q0d0
おｽﾞﾗ「俺はうどんなんか絶対に食わない」
http://www.youtube.com/watch?v=BD4bGDEJ12s
http://www.youtube.com/watch?v=BD4bGDEJ12s
892 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 10:15:52 ID:O+Juq4N40
>特急のワンマン化も考えないとな
新造なしの依存のキハ改造で十分
特急のワンマン化を視野にいれてに新造は予算の無駄使いだよ
快速＋特急の新造の方が先だろう
何時消えても可笑しくない（余命数年）非電化区間の車両なんか新造するなよ
新造なしの依存のキハ改造で十分
特急のワンマン化を視野にいれてに新造は予算の無駄使いだよ
快速＋特急の新造の方が先だろう
何時消えても可笑しくない（余命数年）非電化区間の車両なんか新造するなよ
893 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 10:20:29 ID:TdZcJ9UNO
>>887
北海道の場合は酷寒地向けDC新製を引き受けるメーカーがなくなったから、川重から箱を購入して機器を苗穂工場で通常業務の合間に予定入れながらぎ装していく方法しかなかった。
四国は別にトランシスでも日車でもいいし、コストも手間もかかる事をわざわざ多度津でやる必要などない。
北海道の場合は酷寒地向けDC新製を引き受けるメーカーがなくなったから、川重から箱を購入して機器を苗穂工場で通常業務の合間に予定入れながらぎ装していく方法しかなかった。
四国は別にトランシスでも日車でもいいし、コストも手間もかかる事をわざわざ多度津でやる必要などない。
894 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 15:03:18 ID:dLUa9b9y0
サッカー開催時は徳島～鳴門に臨時快速走らせてほしい。
本数少ない上に単行ワンマンだから混みまくり。
本数少ない上に単行ワンマンだから混みまくり。
>>894
そうだなぁ
そうだなぁ
897 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 17:50:40 ID:dLUa9b9y0
>>896
アンタ香川or高知県民だね（笑
アンタ香川or高知県民だね（笑
898 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 18:01:35 ID:24f8EI9q0
現実的には観客数千人程度のイベントには臨時列車は出せない。
プロ野球公式戦や国際試合なら松山のように臨時便を設定できる。
今季3連勝の徳島がJ1に昇格したら臨時快速も現実的になるかな。
プロ野球公式戦や国際試合なら松山のように臨時便を設定できる。
今季3連勝の徳島がJ1に昇格したら臨時快速も現実的になるかな。
というか大塚が貸切走らせろよ。
弱小チーム応援してやってんだから。
弱小チーム応援してやってんだから。
そうだな
Ｊ２昇格１年目に臨時出したのに客少なくてすぐ中止されたから
次に臨時出すとしたらＪ１昇格した時だろう
Ｊ２昇格１年目に臨時出したのに客少なくてすぐ中止されたから
次に臨時出すとしたらＪ１昇格した時だろう
あの時は上り殿様うずしおを池谷に臨時停車させたりしてたけど
乗車する人は２、３人程度だった
乗車する人は２、３人程度だった
誰か貴賓が来て
もう一度8000系が伊予市まで延長運転されないかな
もう一度8000系が伊予市まで延長運転されないかな
JR時刻表(交通新聞社の1150円のやつ)の505ページの誤植、まだ直ってなかったと思ったら…
黄色のページの最後に訂正が出ていたw
ようやく気づいたようだなwwwww
黄色のページの最後に訂正が出ていたw
ようやく気づいたようだなwwwww
>>898
Ｊ２なんかＪＲが相手にするわけ無い、まだ、甲子園予選用に走らせるなら分かるが。
Ｊ２なんかＪＲが相手にするわけ無い、まだ、甲子園予選用に走らせるなら分かるが。
905 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 20:48:25 ID:7GHVIgas0
JR四国はいつ頃からICカード導入予定なん？
906 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 21:00:21 ID:TdZcJ9UNO
>>905
資金難につき延期とかｗ
資金難につき延期とかｗ
907 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 21:02:07 ID:DZ/xgneJ0
名称は「JR四(ﾖﾝ)国のICカード」からYonca(ﾖﾝｶ)かな？
JR西日本から「小文字にすな！ｽｲｶみたいやろ？」と言われそうだから
YONCAかな？
好きにせぇーや！
JR西日本から「小文字にすな！ｽｲｶみたいやろ？」と言われそうだから
YONCAかな？
好きにせぇーや！
>893
トランシスはキハ187-0で「やらかした」前科があるからなぁ。
トランシスはキハ187-0で「やらかした」前科があるからなぁ。
910 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 22:10:26 ID:fDkbDZuA0
高知ってJRで通勤してる人って少ないぜよか？
朝夕、高校生ばかりみかけるぜよ。
サラリーマン風の人はほんと少ないぜよ。
高校生様様ぜよ。
朝夕、高校生ばかりみかけるぜよ。
サラリーマン風の人はほんと少ないぜよ。
高校生様様ぜよ。
焼き豚がファビョってるようだが今度の四国ダービーで臨時快速が出るじゃないか。
>>910
てめー高知をナメてんのか？ｗ
てめー高知をナメてんのか？ｗ
>>905
バスみたいに車内導入でいいよ。お金無いだろうし、不正を防ぐには。
バスみたいに車内導入でいいよ。お金無いだろうし、不正を防ぐには。
>>893
トランシスoemで日立が作ったことあったな
トランシスoemで日立が作ったことあったな
915 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 22:46:48 ID:rQVpY28Q0
予讃にも1500入れて
916 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 22:47:50 ID:jPX94WLQ0
ところで2000の後釜の白紙ってどこの新聞に出てたんだジスれでも聞いたことだが
政権が政権だから仕方ない罠…
>893
レスサンクス
10両程度では手は出せないということか。
最低２１両＋地方自治体からの補助金がなければ製造できないのなら、仮称3000系の登場はだいぶん先だな。
レスサンクス
10両程度では手は出せないということか。
最低２１両＋地方自治体からの補助金がなければ製造できないのなら、仮称3000系の登場はだいぶん先だな。
>>918
船舶には鉄道・運輸機構(旧船舶整備公団)共有やオリックスのリ-ス(両備の小豆島航路とか)があるんだがなあ
船舶整備公団の融資ノウハウを鉄道融資に使えば---
駅レンタカー四国のカーシェアリングって一種のリース業でもあるからそこからリ-スバックって方法も？
船舶には鉄道・運輸機構(旧船舶整備公団)共有やオリックスのリ-ス(両備の小豆島航路とか)があるんだがなあ
船舶整備公団の融資ノウハウを鉄道融資に使えば---
駅レンタカー四国のカーシェアリングって一種のリース業でもあるからそこからリ-スバックって方法も？
>>920
鉄道でもリースやってるところはあるよ。
400系新幹線は山形ジェイアール直行特急保有株式会社が所有してリースしてるし、
Ｅ３系新幹線は秋田新幹線車両保有株式会社が所有してリースしてる。
他にも阪急京都線の車両は海外のリース会社に売却して借り受けた上で運行してるし。
まぁ、ＪＲ東日本の新幹線は補助金と３セクの絡みだからまた毛色が違うけど、このように前例が無いわけでもない。
鉄道でもリースやってるところはあるよ。
400系新幹線は山形ジェイアール直行特急保有株式会社が所有してリースしてるし、
Ｅ３系新幹線は秋田新幹線車両保有株式会社が所有してリースしてる。
他にも阪急京都線の車両は海外のリース会社に売却して借り受けた上で運行してるし。
まぁ、ＪＲ東日本の新幹線は補助金と３セクの絡みだからまた毛色が違うけど、このように前例が無いわけでもない。
922 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 01:53:46 ID:zeKVHtph0
もしも小松島線がJR四国に承継されていたら扱いが煩雑になっていた可能性があるかと。
小松島港仮乗降場が駅に昇格されて全線の営業キロが1.9kmから2.2kmになって「民営化で全長が伸びる」極めて珍しい路線になり、その上小松島～小松島港間が富山港線大広田～東岩瀬間（約450m）を超えて日本一短い駅間距離になっていたと思われ。
小松島港仮乗降場が駅に昇格されて全線の営業キロが1.9kmから2.2kmになって「民営化で全長が伸びる」極めて珍しい路線になり、その上小松島～小松島港間が富山港線大広田～東岩瀬間（約450m）を超えて日本一短い駅間距離になっていたと思われ。
923 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 08:16:22 ID:88fCZBWE0
1041トイレ設置済み。
この車両もいずれは徳島へ送られるのだろうか…
>>893
振り子式「電車」8000系は日車だったから、頼み込めば何とかなるかも？
ただ新しく設計して製造するとなると、どうしてもコストがかさむようだ。
この車両もいずれは徳島へ送られるのだろうか…
>>893
振り子式「電車」8000系は日車だったから、頼み込めば何とかなるかも？
ただ新しく設計して製造するとなると、どうしてもコストがかさむようだ。
924 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 09:04:21 ID:RcOhAXRtO
>>913
それでも前乗り前降りじゃなきゃ不正を防ぐ手立てはなさそうだがな。
>>918
白紙の件は、いしづちがあまりに低迷しているのが課題になったのだろう。
>>923
倒壊傘下とは言え競合関係にはないし、普通に発注すればいいだけかと。
それでも前乗り前降りじゃなきゃ不正を防ぐ手立てはなさそうだがな。
>>918
白紙の件は、いしづちがあまりに低迷しているのが課題になったのだろう。
>>923
倒壊傘下とは言え競合関係にはないし、普通に発注すればいいだけかと。
925 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 09:29:37 ID:ITO+Tt7G0
ん？
926 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 12:01:33 ID:RJyzhuiY0
>>899
徳島って弱小チームか？Ｊリーグ知らないくせに言うなｗ
>>909
残念ながら混みまくりｗ
まぁ対戦相手にもよるけどね。前節の千葉戦は混みまくりだったよ。
スレチになってきたからこの辺でやめとくわｗ
徳島って弱小チームか？Ｊリーグ知らないくせに言うなｗ
>>909
残念ながら混みまくりｗ
まぁ対戦相手にもよるけどね。前節の千葉戦は混みまくりだったよ。
スレチになってきたからこの辺でやめとくわｗ
927 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 14:42:22 ID:Nz/iItHt0
徳島J1昇格時には浦和や鹿島やG大阪戦は2万人以上来訪し半分以上は県外から来る。
現状設備では到底運びきれないので鳴門線は大幅な増便と改修が必要になる。
・6両での運行が可能となるよう鳴門駅ホーム改修とあと1本ホームを増設する。
・途中教会前駅に列車行き違い設備を設置して15分ヘッドで運行可能とする。
・池谷乗換は混雑するので高松からスイッチバックで直接入線可能とする。
・試合開催時には開催日専用ダイヤとして各停運休で直通快速のみ運行する。
リーグ戦ナビスコ天皇杯でホーム主催は20試合はあるので設備改修は必須である。
これを契機に池谷駅大幅改修や板野直通列車設定ゆ鳴門線一部複線化もあるかな。
現状設備では到底運びきれないので鳴門線は大幅な増便と改修が必要になる。
・6両での運行が可能となるよう鳴門駅ホーム改修とあと1本ホームを増設する。
・途中教会前駅に列車行き違い設備を設置して15分ヘッドで運行可能とする。
・池谷乗換は混雑するので高松からスイッチバックで直接入線可能とする。
・試合開催時には開催日専用ダイヤとして各停運休で直通快速のみ運行する。
リーグ戦ナビスコ天皇杯でホーム主催は20試合はあるので設備改修は必須である。
これを契機に池谷駅大幅改修や板野直通列車設定ゆ鳴門線一部複線化もあるかな。
929 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 15:56:48 ID:RcOhAXRtO
鹿は意外と内弁慶。
脚は地理的に近いけど高速バス利用が大半じゃないかな。
赤は全国どこへでも行く。泊まりの人は鳴門線使ってくれるかも。
脚は地理的に近いけど高速バス利用が大半じゃないかな。
赤は全国どこへでも行く。泊まりの人は鳴門線使ってくれるかも。
931 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 16:10:14 ID:VEVHuqZY0
◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（14:53更新）
本日14時13分頃、高瀬～比地大間を走行中のしおかぜ18号・いしづち18号（岡山・高松行き）が
異音を感知したため現地に約20分ほど停車し点検を行いました。
この影響により付近を運行する列車を中心に遅れが出ています。
また投与硬貨ｗ
本日14時13分頃、高瀬～比地大間を走行中のしおかぜ18号・いしづち18号（岡山・高松行き）が
異音を感知したため現地に約20分ほど停車し点検を行いました。
この影響により付近を運行する列車を中心に遅れが出ています。
また投与硬貨ｗ
932 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 17:00:48 ID:7ytMbSGw0
予讃線の鳥越トンネルは建築限界厳しすぎ。
せめて盤下げすれば良かったのに
低屋根の115系800番台でも無理（折りたたみ高さが3950mmあり身延線は可能だが予讃線は不可）。
元々屋根高さが非常に低い381系なら大丈夫そう。
せめて盤下げすれば良かったのに
低屋根の115系800番台でも無理（折りたたみ高さが3950mmあり身延線は可能だが予讃線は不可）。
元々屋根高さが非常に低い381系なら大丈夫そう。
933 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 17:42:39 ID:VEVHuqZY0
ホンダは低床・低重心
きんときライナーの鳴門線区間ののろさを考えたら
大した効果は出ないと思うが。
両端のカーブを除けば高速化自体は難しくないが、優等列車を設定しないなら
大した意味はない。
踏切もいじらないといけないし。
池谷の2面3線化をやらない限り無理な相談だな
大した効果は出ないと思うが。
両端のカーブを除けば高速化自体は難しくないが、優等列車を設定しないなら
大した意味はない。
踏切もいじらないといけないし。
池谷の2面3線化をやらない限り無理な相談だな
とりあえず池谷～鳴門ノンストップで10分切れば上出来かと。
ttp://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2010032504
宇高航路開設から１００周年となる今年、ＪＲ四国は、宇高連絡船を１日限りで復活させる方針を明らかにしました。
ＪＲ四国によりますと、今年６月、宇高航路が開設してから１００周年を迎えるのにあわせ、長年、県民に親しまれた宇高連絡船を復活させることを検討しています。
復活するのは、航路が開設した記念日である今年、６月１２日で、今のところ１便限りの予定で、連絡船で使っていたドラや紙テープも用意するということです。
復活にあたりどの船を使用するかや、従来の宇野ー高松間で運行できるかなどについても検討中ということです。
また、６月１２日の記念日には、宇高連絡船展示場や高松港の赤灯台周辺を散策する「ウォークイベント」も開催し、連絡船に思いをはせてほしいとしています。
宇高航路開設から１００周年となる今年、ＪＲ四国は、宇高連絡船を１日限りで復活させる方針を明らかにしました。
ＪＲ四国によりますと、今年６月、宇高航路が開設してから１００周年を迎えるのにあわせ、長年、県民に親しまれた宇高連絡船を復活させることを検討しています。
復活するのは、航路が開設した記念日である今年、６月１２日で、今のところ１便限りの予定で、連絡船で使っていたドラや紙テープも用意するということです。
復活にあたりどの船を使用するかや、従来の宇野ー高松間で運行できるかなどについても検討中ということです。
また、６月１２日の記念日には、宇高連絡船展示場や高松港の赤灯台周辺を散策する「ウォークイベント」も開催し、連絡船に思いをはせてほしいとしています。
938 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 19:56:41 ID:kbbGOwjR0
はよルミ子導入せーよ！クソバカ
939 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 20:05:49 ID:Nz/iItHt0
>>929
2～3本程度の中途半端な増発では数千人の乗客はさばけず更なる混乱を招く。
開始前終了後に乗客集中するので鳴門駅の容量を増やさないと乗客があふれる。
また池谷駅高松方面乗換で陸橋を一度に数百人がわたる光景は将棋倒しが恐い。
それならW杯の和田岬線のように完全運休で勝瑞からバス連絡のほうがいい。
2～3本程度の中途半端な増発では数千人の乗客はさばけず更なる混乱を招く。
開始前終了後に乗客集中するので鳴門駅の容量を増やさないと乗客があふれる。
また池谷駅高松方面乗換で陸橋を一度に数百人がわたる光景は将棋倒しが恐い。
それならW杯の和田岬線のように完全運休で勝瑞からバス連絡のほうがいい。
940 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 20:07:34 ID:7ytMbSGw0
941 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 20:09:08 ID:7ytMbSGw0
ついでにホーバー便や高速艇も復活きぼんぬ
駅から遠いスタジアムから鳴門や勝瑞駅までバスに乗るなら、
徳島駅前に直接バスで行ったほうがいいような・・・
徳島駅前に直接バスで行ったほうがいいような・・・
943 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 20:17:22 ID:xsITEHVz0
たこフェリー借りてきてリバイバル宇高ですって言われてもねえ・・・
高松駅から桟橋まで走って、船内でウドン食ったら、それらしくなるかな
高松駅から桟橋まで走って、船内でウドン食ったら、それらしくなるかな
945 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 20:34:05 ID:RcOhAXRtO
946 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 20:37:57 ID:YThLlM/Z0
予土線って全部の列車ロングシートなんだよな、腹の立つ。
予土線こそボックス席だろ。予土線を都市型電車みたいなロングシートにしてどうするんだ。
こっちはゆっくり景色が見たいのにあれじゃ。乗る気なくなる。
俺みたいな客結構取り逃がしてると思うな。
予土線こそボックス席だろ。予土線を都市型電車みたいなロングシートにしてどうするんだ。
こっちはゆっくり景色が見たいのにあれじゃ。乗る気なくなる。
俺みたいな客結構取り逃がしてると思うな。
土讃線の山越えも似たようなもんだけど
あれはホーム高さの問題＋出力の問題でキハ54しか適任者がいないだけだからなあ…
あれはホーム高さの問題＋出力の問題でキハ54しか適任者がいないだけだからなあ…
あと30年もすれば1000が回ってくるんじゃね？
>>946
どうせ、１８きっぷでしか乗らん奴は要らないんじゃない？
どうせ、１８きっぷでしか乗らん奴は要らないんじゃない？
950 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 20:46:48 ID:xsITEHVz0
JR九州なら予土線に魅力的な列車走らしてただろうな。
今ふと思ったんだけど、キハ54の座席って、鉄道車両で世界一長いロングシートじゃない？
国鉄末期の適当仕事とはいえ、よくこんなもん作ったな。
今ふと思ったんだけど、キハ54の座席って、鉄道車両で世界一長いロングシートじゃない？
国鉄末期の適当仕事とはいえ、よくこんなもん作ったな。
清流しまんと号のことも思い出してあげてください･･･
>>950
新潟の方でキハ４０系でオールロングがあった
新潟の方でキハ４０系でオールロングがあった
あれが只見線をロングランしているんだから恐ろしい。
ただセミクロスとペアで走ることがほとんどだけどね。
ただセミクロスとペアで走ることがほとんどだけどね。
954 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 21:55:01 ID:BMYLfL4V0
JR東の123系のロングが一番長く感じたな
予土線で普通列車の本数をあんなに確保しているのは凄いと思う
九州みたいな観光特急がほしいな
清流しまんとじゃたいしたお金を取れないし
予土線で普通列車の本数をあんなに確保しているのは凄いと思う
九州みたいな観光特急がほしいな
清流しまんとじゃたいしたお金を取れないし
直流電化して変電所に「整流しまんと」のプレートを掲げよう。
高徳線の電化はまだか。札沼線や武豊線より頻度が高いからな。
…キハ32が寿命に到達した頃が目途だろう。
…キハ32が寿命に到達した頃が目途だろう。
清流しまんとって、どうしてトロッコに乗れる区間が短いの？
係員の入れる区間とかだったら、さぼりすぎだろ。
係員の入れる区間とかだったら、さぼりすぎだろ。
958 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 22:29:36 ID:XI9izjwb0
予土線、観光資源としてはポテンシャル高いから、金さえあれば投資してるだろうけど
廃止３セク以下の輸送密度では当分キハ32・54の置き換えはないだろうね
廃止３セク以下の輸送密度では当分キハ32・54の置き換えはないだろうね
959 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 22:39:48 ID:BMYLfL4V0
少しは観光に使えそうな車両を宝くじ号として導入できないのかな？
960 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 22:56:52 ID:Nz/iItHt0
予土線は本来は廃止すべき路線だったのが代替道路未整備で生き残っただけ。
同じ理由で生き残った深名線や名松線のようにバス転換しても全然問題ない。
残すとしたら全国から20と58を集めて嵯峨野観光鉄道のような運転形態かな。
同じ理由で生き残った深名線や名松線のようにバス転換しても全然問題ない。
残すとしたら全国から20と58を集めて嵯峨野観光鉄道のような運転形態かな。
>>954
余ってる185を使って12年くらい前に松山・宇和島～高知を走らせたけど、当然失敗ｗ
余ってる185を使って12年くらい前に松山・宇和島～高知を走らせたけど、当然失敗ｗ
予土線より愛南市経由で宿毛までつないだ方が客が増えただろうな…
高徳線全線より高松口それも屋島以西だけで充分。
ただ、高徳線は高松～木太町間が移設される可能性が捨てきれないので・・・・・。
キハ５４の客室中央付近に仮設のお座敷を設置したらいいかも。
次スレは990踏んだやつが建てヨロ
ただ、高徳線は高松～木太町間が移設される可能性が捨てきれないので・・・・・。
キハ５４の客室中央付近に仮設のお座敷を設置したらいいかも。
次スレは990踏んだやつが建てヨロ
968 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 23:43:50 ID:7Lxw/PJo0
それならやらない方がマシだろ
志度あたりでは既に空気輸送、ということか
確かに夕方ラッシュのスジでも高松出て鶴羽あたりまで来たら
恐ろしいほどガラガラだったことがある。
確かに夕方ラッシュのスジでも高松出て鶴羽あたりまで来たら
恐ろしいほどガラガラだったことがある。
970 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 23:48:15 ID:YThLlM/Z0
高徳線より徳島線の徳島⇔石井間の複線電化だ。
徳島県内ではあそこが一番需要あるだろう。
徳島県内ではあそこが一番需要あるだろう。
972 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 00:00:26 ID:xsITEHVz0
徳島人たちよ、今更電化とか複線化とかｗ
おまいらは、明石海峡大橋建設前に、『滑走路延長も高速もいりません。明石を鉄道併用にしてください』と土下座すべきだった。
そしたら今頃スーパーはくとみたいな特急、いやもしかしたら西の新快速が来てたのに・・・
四国の玄関・顔になっていたのに・・・
おまいらは、明石海峡大橋建設前に、『滑走路延長も高速もいりません。明石を鉄道併用にしてください』と土下座すべきだった。
そしたら今頃スーパーはくとみたいな特急、いやもしかしたら西の新快速が来てたのに・・・
四国の玄関・顔になっていたのに・・・
973 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 00:06:02 ID:3g2VJjzb0
明石大橋に鉄道が通ってたら、
特急うずしお大阪行きとか快速エディーライナーとか阿波路快速とかあったんだろうなぁ
特急うずしお大阪行きとか快速エディーライナーとか阿波路快速とかあったんだろうなぁ
あえて平仮名で「あわじ快速」になってたかも
>>956
昭和６２年ごろに計画があったが、消えた。
昭和６２年ごろに計画があったが、消えた。
>>967
次スレある
◇◇◇◇ JR四国ｽﾚｯﾄﾞ Part 71 ◇◇◇◇
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269261736/l50
>>946
キハネ３２とキハネ５４ですがなにか？
次スレある
◇◇◇◇ JR四国ｽﾚｯﾄﾞ Part 71 ◇◇◇◇
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269261736/l50
>>946
キハネ３２とキハネ５４ですがなにか？
978 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 00:48:07 ID:8AgagXJ80
979 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 00:50:26 ID:0qrM7miK0
54はセパレートだから寝ると痛そう('A`)
予土線の密度が問題視されてるけど
たった1往復の2両ツーマン列車である811D、832Dの混雑だけは別格なのかな?
1日の90%行ってるとか。
たった1往復の2両ツーマン列車である811D、832Dの混雑だけは別格なのかな?
1日の90%行ってるとか。
983 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 06:01:54 ID:/nvpHFSG0
伊予鉄終電２２時台
ＪＲ快速ナシで松山駅平屋オンボロ廃墟
松前のショッピングセンターにマツヤマ商店街ボロ負け
商店街スッカスカガラガラ空き店舗だらけゴーストタウン
メジャーショップの新規オープンゼロ
マツヤマンコド田舎っぺ村のいいところゼロ
ＪＲ快速ナシで松山駅平屋オンボロ廃墟
松前のショッピングセンターにマツヤマ商店街ボロ負け
商店街スッカスカガラガラ空き店舗だらけゴーストタウン
メジャーショップの新規オープンゼロ
マツヤマンコド田舎っぺ村のいいところゼロ
ＪＲ鳴門線って、必要？
>>966
予算的にもう無理。
予算的にもう無理。
>>982
ＪＲ予土線、残そう。乗ろう。
ＪＲ予土線、残そう。乗ろう。
今ﾃﾞｰﾃﾝって何両残ってるの？
“代行輸送確保ほっとした”nhk
高松港と岡山県の宇野港を結ぶフェリー航路が、当面、存続することになったことについてＪＲ四国の松田清宏社長は
２５日の定例会見で「強風で瀬戸大橋線が止まった時のフェリーによる代行輸送の体制を当面、確保できたとういう
意味でほっとしている」と述べました。
この中でＪＲ四国の松田社長は、高松港と宇野港のあいだでフェリーを運航している２つの会社がいずれも、今月
航路の廃止届けを取り下げたことについて「強風で瀬戸大橋線が止まった時にフェリー会社に代行輸送をお願い
しているが、その体制が当面確保できたので輸送を預かっている立場としてはほっとしているのが本音だ」と述べました。
その上で、松田社長は、「フェリー会社の経営の苦しさは変わっておらずいつ万策尽きたと言われるかもしれない
状況なのでそこは心配の種だ」と述べ将来にわたってフェリーによる代行輸送の体制が維持できるかどうか懸念
しているという認識を示しました。
高松港と岡山県の宇野港を結ぶフェリー航路が、当面、存続することになったことについてＪＲ四国の松田清宏社長は
２５日の定例会見で「強風で瀬戸大橋線が止まった時のフェリーによる代行輸送の体制を当面、確保できたとういう
意味でほっとしている」と述べました。
この中でＪＲ四国の松田社長は、高松港と宇野港のあいだでフェリーを運航している２つの会社がいずれも、今月
航路の廃止届けを取り下げたことについて「強風で瀬戸大橋線が止まった時にフェリー会社に代行輸送をお願い
しているが、その体制が当面確保できたので輸送を預かっている立場としてはほっとしているのが本音だ」と述べました。
その上で、松田社長は、「フェリー会社の経営の苦しさは変わっておらずいつ万策尽きたと言われるかもしれない
状況なのでそこは心配の種だ」と述べ将来にわたってフェリーによる代行輸送の体制が維持できるかどうか懸念
しているという認識を示しました。
989 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 13:20:05 ID:3MvxLZf00
>>984
不要w
不要w
>>988
自分達の置かれている状況と重ね合わせて、感無(ry
自分達の置かれている状況と重ね合わせて、感無(ry
991 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 16:20:50 ID:Jt61HuM20
>>989
必要だから。馬鹿かお前ｗ
必要だから。馬鹿かお前ｗ
992 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 17:08:25 ID:epOjT/jaO
鳴門線以前にいしづちを廃止したら、鳴門線の運行分の経費分くらい浮きそうだがな。
993 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 17:41:54 ID:Y/wzdATJQ
993
994 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 17:47:19 ID:K/gaj0wG0
新再発見、元に戻さないかなぁ・・・
995 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 18:17:21 ID:Q28h6SB90
>>983
また来た・・・無視無視ww
また来た・・・無視無視ww
銀河鉄道996
997 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 18:33:57 ID:ZucZbvBb0
996
998 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 18:34:40 ID:ZucZbvBb0
998
999 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 18:34:45 ID:23noJg3L0
>>997
俺の勝ちｗ
俺の勝ちｗ
1000 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 18:35:22 ID:ZucZbvBb0
1000getzuza-
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。