【N700化】東海道・山陽新幹線90【進行中】

>>815
正解は定期利用者です。
わざわざ遅いひかりに乗ってくるんじゃねーよ！と言いたい。
ジャパソレーﾉﾚパスもしくはジパソゲ会員ユーザーとかは知らんが、
名古屋到着前から座っていて静岡発車後も座っているヤツがいる。
のぞみイッパイあるんだからそっち逝ってくれよ。
静岡・浜松で使える数少ない列車なんだから＞＜

岐阜羽島から名古屋間は並行在来線が全くない珍しい区間
（あえて言えば、名鉄の羽島線、竹鼻線、本線特急乗り継ぎで５０分かかる）
なので、便利にすればもっと通勤利用者が増えるはず。
実際は、渋滞する道を尾張一宮まで木曽川を越えて車で行き、そこから
東海道の在来線というルートをとる人も多い。
新幹線が便利に使えれば定期通勤客がもっと増える。
自分もフレックスパスを自費購入して通っているけど、金城学園の女子高生なども
新幹線通学しているし、４６５６０円は適価でも、こだまの間引きが不便にしている。
下りが、名古屋発１９時台が１本のみ、２０時以降は１１分と２２分というのを何とかすれば
５倍くらいには新幹線利用が増えるのではないか。

そんな小さい需要を拾うために東京大阪間の輸送に支障を来たすことはできません。

JR東海本社の駅の隣駅との間が時間１本しかないというのは問題だよ。

新大阪駅の限界でこれ以上新大阪折り返しを増やすわけには行きません。
山陽新幹線直通もこれ以上は山陽区間での輸送力過多になるため増やすことが出来ません。
名古屋駅に下り方面の折り返し設備があれば山陽新幹線が名古屋まで延伸可能になり
快適な700系E編成が乗り入れてくれます。
岐阜県のお金でぜひ名古屋に折り返し設備を作ってください。

>>822
おまえバカｗ
自分だけの想像の世界を生きている。
１８時台までは２２分と４７分の下りがあって、１９時だけがこだまを２本とも
名古屋止まりにしている話をしている。
山陽区間の名古屋乗り入れなどどっからきたの。統合失調症？

>>821

羽島市でJR東海の社宅誘致すれば?
「パパ品川だって通えちゃうぞ」って、
住民税たくさん払ってくれる家族が大喜びするよ。
たぶん。

はっきりいって東海道にはひかりは要らん。
小田原−三河安城と岐阜羽島･米原はこだまで十分。

新大阪or京都→三島or熱海
の可能性は？

新大阪ネックを理解できない馬鹿ばっか

>>827
JR東海の方針を理解できていないお前も馬鹿。

>>825
昭和４７年のダイヤ改正時に新横浜や静岡を差し置いて
なぜ米原にひかり号の停車が設定されたか忘れたのか？

米原経由なんてもう流行らない

>>830
北陸新幹線が福井まで開通すればその通りだけどな

>>829
忘れたんじゃなくて知らないんじゃねーの

浜松工場へ行っておけばよかった。
来年も公開があるといいけど。

工場の空いた真ん中の敷地は今後どうするつもりだろうか？

>>829,>>832
そのために設定された特急「加越」が在来線特急表定速度ナンバーワンなんて
時期があったのも当時の鉄道少年はみんな知ってることでしたなぁ

ＪＲ東海、浜松工場を全面刷新　870億円投資、耐震性高める
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E2E2EA848DE1E2E2E5E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;at=ALL

ＪＲ東海：禁煙車拡大　「のぞみ」「ひかり」自由席すべて
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20100731k0000m040081000c.html